第一篇：火電廠輸卸煤系統(tǒng)人身事故原因分析和防范措施
火電廠輸卸煤系統(tǒng)人身事故的原因分析和防
范措施
邱運(yùn)雄
（四川華電珙縣發(fā)電有限公司，四川 宜賓 644502）
摘 要：火電廠輸卸煤系統(tǒng)是人身傷害事故的頻發(fā)區(qū)域，分析輸卸煤系統(tǒng)人身死亡事故的原因，提出防范對策和措施，以減少和避免輸卸煤系統(tǒng)發(fā)生人身傷害事故。關(guān)鍵詞：輸卸煤系統(tǒng)；人身事故；原因分析；防范措施 0 引言
火電廠的輸卸煤系統(tǒng)在火電廠生產(chǎn)系統(tǒng)中屬于輸助系統(tǒng)，在火電廠的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要性和技術(shù)性比不上電氣、汽機(jī)、鍋爐等專業(yè)，但火電廠輸卸煤系統(tǒng)卻是人身傷害事故的頻發(fā)區(qū)域，所以有必要對輸卸煤系統(tǒng)發(fā)生的人身傷亡事故進(jìn)行深入分析，提出有效的防范措施，以減少和避免發(fā)生人身傷害事故，確保輸卸煤系統(tǒng)從業(yè)人員的安全。輸卸煤系統(tǒng)事故案例
1.1 某電廠處理翻車機(jī)缺陷時(shí)發(fā)生人身死亡事故 1.1.1 事故經(jīng)過
2008年9月12日10時(shí)15分，某電廠燃料運(yùn)行班長發(fā)現(xiàn)＃1牽車平臺推車器鋼絲繩出槽故障，通知外委單位維護(hù)負(fù)責(zé)人楊某，楊某隨后安排檢修工作負(fù)責(zé)人紀(jì)某（死者）處理故障。
13時(shí)18分，紀(jì)某通知張某、李某二人去現(xiàn)場作業(yè)，然后先行來到作業(yè)現(xiàn)場，隨后張某、李某也到達(dá)現(xiàn)場。紀(jì)某在現(xiàn)場牽車平臺下面處理滾桶上的鋼絲繩，安排張某、李某在牽車平臺配合作業(yè)。
13時(shí)50分，張某、李某正在平臺配合作業(yè)時(shí)，＃1牽車平臺推車器返回（該推車器行走速度是0.75米/秒），將正在平臺下面處理滾桶上鋼絲繩的紀(jì)某擠傷，立即報(bào)120急救中心，經(jīng)120救護(hù)人員搶救無效死亡。
1.1.2 事故原因
1.1.2.1 紀(jì)某等三人作業(yè)組，既沒有開工作票，也沒有通知運(yùn)行人員停電，嚴(yán)重違反安全工作規(guī)定進(jìn)行違章作業(yè)，是造成本次人身死亡事故的直接和主要原因。
1.1.2.2 ＃1牽車平臺推車器動(dòng)作原因分析：因＃1牽車平臺推車器未停電，且未退出程控狀態(tài)，在處理攪亂的鋼絲繩工作中，需要推動(dòng)推車器。當(dāng)接觸到限位開關(guān)時(shí)，該推車器延時(shí)3秒鐘后自動(dòng)返回，造成平臺下面處理滾筒上纏繞鋼絲繩的紀(jì)某擠傷至死。
1.2 某廠清理輸煤皮帶積煤時(shí)發(fā)生人身死亡事故 1.2.1 事故經(jīng)過
2010年4月6日13時(shí)30分，某廠輸煤系統(tǒng)清潔班班長李某安排陳某（死者）等三人打掃#11皮帶圍欄外地面清潔（三人日常清潔區(qū)域?yàn)槠鷻谕獾孛妫?5時(shí)22分，運(yùn)行人員停運(yùn)#3乙皮帶，15時(shí)35分，運(yùn)行人員啟動(dòng)#3乙皮帶，皮帶啟動(dòng)前自動(dòng)響警鈴30秒。15分38分，現(xiàn)場工作人員蔡某發(fā)現(xiàn)在#3乙皮帶下方，有1人脖子卡在#3乙皮帶與鐵鍬木柄之間，鐵鍬木柄卡入#3乙皮帶與下平行托輥之間，立即拉#3乙皮帶拉繩保護(hù)開關(guān)，停運(yùn)#3乙皮帶，隨即將傷者陳某解救后送往醫(yī)院進(jìn)行搶救，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
1.2.2 原因分析
1.2.2.1 清潔班員工陳某在#3乙皮帶周圍做地面清潔時(shí)，違章進(jìn)入#3乙皮帶圍欄內(nèi)，導(dǎo)致使用的鐵鍬木柄卡入#3乙皮帶與下平行托輥之間，致使其脖子卡在#3乙皮帶與鐵鍬木柄之間，是造成此次事故的直接原因。
1.2.2.2 燃料運(yùn)行人員在啟動(dòng)#3乙皮帶時(shí)，未對現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查，沒有發(fā)現(xiàn)清潔工陳某在皮帶圍欄內(nèi)清理積煤，是造成陳某死亡的重要原因。
1.3 某電廠清理輸煤皮帶落煤口時(shí)發(fā)生人身死亡事故 1.3.1 事故經(jīng)過
某電廠汽車煤上煤口位于輸煤三段，由A、B兩個(gè)矩形落煤口組成（4×4.5m，深約4m），兩個(gè)落煤口之間為鋼筋混凝土分隔墻（寬度約0.5m）。當(dāng)落煤口有積煤時(shí)，由燃料運(yùn)行人員組織清理（屬于間斷性工作，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)）。
2011年1月25日上午10時(shí)30分，設(shè)備維護(hù)部實(shí)施輸煤三段A側(cè)落煤口篦子修復(fù)工作，臨時(shí)將A側(cè)落煤口篦子吊出，在A、B兩個(gè)落煤口之間設(shè)置安全警示帶（非固定硬質(zhì)圍欄）。
13時(shí)左右，燃料運(yùn)行班長孫某帶兩名勞務(wù)派遣工王某（死者）、金某，在輸煤三段B側(cè)落煤口配合上煤工作。13時(shí)20分，王某站在B側(cè)落煤口清煤過程中，越過安全警示帶，不慎踏空將要滑落到A側(cè)落煤口時(shí)，監(jiān)護(hù)人孫某急忙去拉王某，由于身體慣性，二人同時(shí)跌入A側(cè)落煤口內(nèi)（王某頭朝上，孫某頭朝下），由于落煤口周邊積煤較多，積煤繼續(xù)下落將二人埋壓。現(xiàn)場其他人員立即組織救援，清理積煤，解救被埋人員。13時(shí)45分，孫某被救出，并在現(xiàn)場立即急救。13時(shí)50分，120救護(hù)車趕到現(xiàn)場，將孫某送至當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救。15時(shí)16分，孫某經(jīng)搶救無效死亡，醫(yī)院確定為窒息死亡。王某被救出后未現(xiàn)異常。
1.3.2 事故原因
1.3.2.1 工作組成員王某對清理積煤前周邊設(shè)備狀態(tài)判斷不仔細(xì)，工作不到位，腳下出現(xiàn)閃失，是導(dǎo)致本次事故的直接原因。
1.3.2.2 工作負(fù)責(zé)人燃料運(yùn)行班長孫某安全意識薄弱，對現(xiàn)場危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控能力不足，自我防護(hù)能力不強(qiáng)，監(jiān)護(hù)不到位，是導(dǎo)致此次事故擴(kuò)大的主要原因。
1.3.2.3 設(shè)備維護(hù)部現(xiàn)場作業(yè)，對吊走輸煤汽車上料口A側(cè)篦子后留下的孔洞未采取有效的防護(hù)措施，未加裝臨時(shí)蓋板，安全圍欄設(shè)置不牢固，留下安全隱患，是導(dǎo)致本次事故的重要原因。輸卸煤系統(tǒng)發(fā)生人身傷害事故的主要原因 2.1 管理方面
火電廠的工作任務(wù)是生產(chǎn)發(fā)電，管理重點(diǎn)是在鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)等主要設(shè)備和相關(guān)人員的管理上，由于輸卸煤系統(tǒng)設(shè)備短時(shí)故障或退出運(yùn)行不直接影響機(jī)組發(fā)電，在管理上對輸卸煤專業(yè)的重視程度比不上主機(jī)專業(yè)，在資金費(fèi)用的安排上也是優(yōu)先保證主機(jī)專業(yè)。如果輸卸煤系統(tǒng)又是委外單位承包，安全風(fēng)險(xiǎn)就更大，因?yàn)槌邪鼏挝坏墓芾砟芰⒉畈积R，個(gè)別承包單位存在重效益、輕安全的問題，這是造成輸卸煤系統(tǒng)頻發(fā)人身傷害的主要原因。
2.2 人員方面
輸卸煤專業(yè)從業(yè)人員和主機(jī)專業(yè)從業(yè)人員相比，在知識水平和技能水平方面都有一定差距。目前很多新建電廠都將輸卸煤專業(yè)外委或使用勞務(wù)公司的派遣人員，外委承包單位或勞務(wù)派遣單位的作業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，大部分勞務(wù)人員的安全意識較差、技能水平不足、自我保護(hù)意識不強(qiáng)，這是造成輸卸煤系統(tǒng)頻發(fā)人身傷害事故的主要根源之一。
2.3 設(shè)備方面
2.3.1 輸卸煤系統(tǒng)的主要設(shè)備有輸煤皮帶、斗輪機(jī)、翻車機(jī)、碎煤機(jī)等，這些設(shè)備都是機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，特別是輸煤皮帶從十幾米到幾百米的長度不等，輸煤皮帶的電機(jī)、皮帶、滾筒、托輥等都屬于轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，作業(yè)人員又經(jīng)常在轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備附近區(qū)域進(jìn)行工作，很容易發(fā)生機(jī)械傷害事故。
2.3.2 輸卸煤系統(tǒng)設(shè)備輸送介質(zhì)是煤碳，由于煤粉揚(yáng)塵和撒落煤的影響，輸卸煤生產(chǎn)現(xiàn)場工作環(huán)境較差；受煤種、煤質(zhì)、大煤塊、雜物等原因的影響，造成輸卸煤設(shè)備積煤、粘煤和設(shè)備缺陷較多，經(jīng)常進(jìn)行積煤清理和消缺搶修工作，增加了人身傷害的機(jī)率。防止輸卸煤系統(tǒng)人身傷害的主要措施 3.1 火電廠要高度重視輸卸煤系統(tǒng)的安全管理?；痣姀S領(lǐng)導(dǎo)層和管理層要充分認(rèn)識到輸卸煤系統(tǒng)安全管理的重要性和特殊性，不能因?yàn)槭禽o助專業(yè)就降低管理標(biāo)準(zhǔn)和放松管理要求，必須按照主機(jī)專業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行管理，防止從源頭上出現(xiàn)管理漏洞和隱患。
3.2 落實(shí)輸卸煤系統(tǒng)工作人員的安全責(zé)任。以制度形式來明確相關(guān)工作人員的安全責(zé)任，做到一崗一責(zé)，安全責(zé)任明確、清晰，把安全責(zé)任落實(shí)到人。發(fā)生不安全事件后，必須嚴(yán)格按崗位職責(zé)追究安全責(zé)任，提高輸卸煤工作人員的安全責(zé)任意識。
3.3 做好輸卸煤外委單位的安全管理工作。對外包隊(duì)伍的資質(zhì)要嚴(yán)格審查，絕不允許將輸卸煤工作承包給不具備資質(zhì)的單位。督促外包單位做好安全管理工作，加強(qiáng)委外工作安全監(jiān)督、協(xié)調(diào)和處罰力度，堅(jiān)持對危險(xiǎn)場所作業(yè)派專人監(jiān)管，確保監(jiān)督到位，杜絕“以包代管”、“以罰代管”。
3.4 強(qiáng)化輸卸煤從業(yè)人員安全技能培訓(xùn)。針對多數(shù)輸卸煤從業(yè)人員文化水平不高的特點(diǎn)，要細(xì)化“三級安全教育培訓(xùn)”內(nèi)容，采用圖片、幻燈片、視頻、現(xiàn)場指導(dǎo)等多種形式的培訓(xùn)方式，重點(diǎn)學(xué)習(xí)安全管理規(guī)定和現(xiàn)場危險(xiǎn)因素及防范措施，讓從業(yè)人員清楚自身崗位安全職責(zé)，熟悉現(xiàn)場危險(xiǎn)點(diǎn)和如何防范事故。
3.5 加強(qiáng)輸卸煤生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理。要細(xì)化現(xiàn)場巡檢規(guī)定、操作規(guī)程，明確各項(xiàng)操作要求和安全注意事項(xiàng)；特別是對于危險(xiǎn)性較大的作業(yè)和檢修工作，如清理落煤口積煤、打開吊裝孔起吊材料等，必須開展作業(yè)前危險(xiǎn)點(diǎn)分析和預(yù)控，完善作業(yè)組織措施和技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”和安全規(guī)定，防止因安全措施不全、人員違章等原因造成人身傷害事故。
3.6 加強(qiáng)輸卸煤系統(tǒng)隱患排查治理工作。要明確隱患排查治理的職責(zé)和分工，把責(zé)任落實(shí)到現(xiàn)場的運(yùn)行和檢修人員，并建立完善隱患排查治理的臺帳記錄；針對輸卸煤系統(tǒng)設(shè)備缺陷較多的問題，要認(rèn)真做好日常維護(hù)檢修工作；設(shè)備發(fā)生異常后，要仔細(xì)分析原因、及時(shí)處理，提高設(shè)備的可靠性。
3.7 完善輸卸煤系統(tǒng)的安全設(shè)施和監(jiān)控系統(tǒng)。對輸煤皮帶、翻車機(jī)等設(shè)備的危險(xiǎn)區(qū)域要實(shí)施全封閉管理，現(xiàn)場安全警示牌要齊全醒目，如皮帶周圍懸掛“禁止跨越”、“當(dāng)心機(jī)械傷人”等警示標(biāo)志。對于現(xiàn)場無人或少人值守的輸卸煤系統(tǒng)要配置足夠的攝像頭，監(jiān)控畫面應(yīng)能夠覆蓋工作區(qū)域、危險(xiǎn)地帶和現(xiàn)場工作崗位。
3.8 做好輸卸煤系統(tǒng)的環(huán)境治理工作。要加強(qiáng)日常檢查維護(hù)，保證現(xiàn)場樓梯、平臺、欄桿牢固，孔洞蓋板齊全；要重視輸卸煤區(qū)域照明的日常維護(hù)工作，保證現(xiàn)場照明充足；要認(rèn)真治理輸卸煤系統(tǒng)煤粉揚(yáng)塵的問題，改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境。結(jié)束語 火電廠輸卸煤系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生人身傷害事故，我們要充分認(rèn)識到輸卸煤系統(tǒng)安全管理的重要性，認(rèn)真采取和落實(shí)有針對性的防范措施，就能夠有效防止輸卸煤系統(tǒng)人身傷害事故的發(fā)生，保證輸卸煤系統(tǒng)從業(yè)人員的安全。
第二篇：火電廠輸煤程控系統(tǒng)抗干擾措施范文
火電廠輸煤程控系統(tǒng)抗干擾措施
[ 錄入者:HelloEMC | 時(shí)間:2008-10-28 14:08:58 | 作者:栗海峰，張國明，楊
勇 | 來源: | 瀏覽:258次 ] [摘 要] 結(jié)合三門峽華陽發(fā)電有限責(zé)任公司輸煤程控系統(tǒng)應(yīng)用情況，對該系統(tǒng)故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。分析表明，其主要干擾為外部干擾。對此，從硬件和軟件兩方面提出了外部設(shè)備抗干擾的幾種措施。
[關(guān)鍵詞] 輸煤程控；電磁干擾；繼電器隔離；接地；屏蔽；數(shù)字濾波；軟件容錯(cuò)
大型火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)普遍采用PLC邏輯控制設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。作為工業(yè)控制的自動(dòng)裝置，PLC本身具有一定抗干擾能力，比較適應(yīng)工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境。但是，由于火電廠輸煤系統(tǒng)運(yùn)行條件惡劣，干擾信號較多，特別是電磁干擾嚴(yán)重，抗干擾問題成為輸煤程控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、調(diào)試及運(yùn)行中的一大難題。許多電廠輸煤程控系統(tǒng)不能長期穩(wěn)定運(yùn)行，抗干擾能力差是其最主要的原因。
PLC系統(tǒng)故障可分為內(nèi)部故障和外部故障兩大類。內(nèi)部故障指PLC本體的故障，外部故障指系統(tǒng)與實(shí)際控制過程相關(guān)連的傳感器、檢測開關(guān)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分的故障。三門峽華陽發(fā)電有限責(zé)任公司輸煤程控系統(tǒng)2002年~2004年的故障分布統(tǒng)計(jì)情況見表1。
由表1看出，系統(tǒng)中只有1%的故障發(fā)生在PLC內(nèi)部，說明PLC自身的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外部設(shè)備，提高輸煤程控系統(tǒng)可靠性的重點(diǎn)是解決外部設(shè)備的干擾問題。對此從硬件和軟件兩方面考慮，綜合運(yùn)用以下幾種抗干擾措施，取得良好效果。1 信號繼電器隔離
在火電廠輸煤程控系統(tǒng)中，現(xiàn)場設(shè)備與I／0模塊之間的開關(guān)量信號是否需經(jīng)繼電器隔離，一直是爭論的焦點(diǎn).有的觀點(diǎn)認(rèn)為不需經(jīng)繼電器隔離，理由是：I／O模塊本身具有一定抗干擾能力；模塊內(nèi)已采用光電隔離器；已采用阻容濾波電路；省去了中間繼電器，系統(tǒng)接線簡化，系統(tǒng)故障點(diǎn)減少。根據(jù)多年維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際觀察分析，認(rèn)為盡管PLC自身有良好的抗干擾性能，但在輸煤控制中采用繼電器隔離仍很有必要，理由如下：
(1)現(xiàn)場設(shè)備至PLC輸入模塊間的信號電纜較長，阻抗較大，電纜間的分布電容充放電效應(yīng)使信號電纜上產(chǎn)生干擾信號，加之輸入模塊的輸入阻抗大(內(nèi)阻約2．5 kid、動(dòng)作功率小(
(2)繼電器與PLC輸入模塊相比，耐過電壓、耐電流沖擊的能力較強(qiáng)，可避免因過壓、過流信號而損壞PLC模塊。迄今為止，國內(nèi)已有多個(gè)電廠輸煤程控系統(tǒng)在運(yùn)行和調(diào)試過程中出現(xiàn)過這方面的故障。對于輸出模塊，采用繼電器隔離增加了輸出接點(diǎn)容量，可將繼電器接點(diǎn)方便地接入設(shè)備控制回路中。
(3)現(xiàn)場I／O信號經(jīng)繼電器隔離，與PLC系統(tǒng)在電路上分開，切斷干擾信號的通道，避免形成接地環(huán)路引起的電位差。同時(shí)使控制室內(nèi)外自成系統(tǒng)，便于檢查和維護(hù)。
(4)程控系統(tǒng)增加繼電器隔離并不會增加投資。采用繼電器隔離后，PLC與繼電器之間采用DC 24V電源供電，繼電器與現(xiàn)場設(shè)備間采用AC 220V供電。因此，PLC系統(tǒng)可選用DC 2~V、32點(diǎn)I／O模塊(不采用繼電器隔離，則需選用AC 220V、16點(diǎn)i／o模塊)，可見選用繼電器隔離方式可節(jié)省一半I／O模塊。對于
設(shè)備范圍廣，信號繁多的輸煤系統(tǒng)來說，i／o模塊減少節(jié)省的費(fèi)用與采用繼電器增加的費(fèi)用相當(dāng)，總投資并不會因此而增加。
三門峽華陽發(fā)電有限責(zé)任公司的輸煤程控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中將PLC輸入、輸出均采用繼電器同外界隔離，程控與電控部分各自成系統(tǒng)，近十年的生產(chǎn)運(yùn)行表明，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，抗干擾能力比較強(qiáng)。2 電纜屏蔽接地
在程控系統(tǒng)中，應(yīng)避免接地形成環(huán)路，消除各電路電流經(jīng)公共地線阻抗時(shí)產(chǎn)生的干擾電壓，避免磁場及電位差的影響。接地是抑制干擾、提高系統(tǒng)可靠性的重要方法，與屏蔽方法結(jié)合起來使用可解決大部分電磁場干擾問題。在低頻電路中，布線和元件間的電感并不是大問題，而接地形成的環(huán)路干擾影響卻很大，因此通常采用單點(diǎn)接地方式。若接地點(diǎn)超過一個(gè)，接地點(diǎn)之間的電位差將產(chǎn)生感應(yīng)電流，形成電磁干擾源。PLC控制系統(tǒng)屬于低頻范疇(1 MHz以下)，也應(yīng)遵循單點(diǎn)接地的原則。在程控系統(tǒng)中，PLC模塊、電源設(shè)備、繼電器都放在控制柜內(nèi)，對電磁場的屏蔽較好。電磁干擾主要由傳輸導(dǎo)線引入，因此對導(dǎo)線采取屏蔽措施也十分必要，對I／O信號應(yīng)采用完全屏蔽的信號電纜，并且電纜的金屬屏蔽層要采用一點(diǎn)接地。為防止不同類型地線之間的干擾，應(yīng)將系統(tǒng)中的數(shù)字接地、擬接地、屏蔽接地分別相連，然后匯集到總的接地點(diǎn)，接入輸煤程控系統(tǒng)單獨(dú)接地網(wǎng)。3 電纜選擇與敷設(shè)
信號傳輸線之間的相互干擾主要來自導(dǎo)線間分布電容、電感引起的電磁耦合。為防止干擾，應(yīng)注意電纜的選擇，應(yīng)選用金屬鎧裝屏蔽型的控制、信號電纜，這一方面可以減少電磁干擾，另一方面也增強(qiáng)了電纜的機(jī)械抗拉強(qiáng)度。另外，電纜敷設(shè)施工時(shí)應(yīng)注意將動(dòng)力電纜和控制電纜分開，控制電纜中將強(qiáng)電電纜和弱電電纜分開。同時(shí)，還要注意盡量把模擬量信號線、開關(guān)量信號線、直流信號線和交流信號線分開排列，以減少不同類型信號問的干擾。4 數(shù)字濾波
對于較低信噪比的模擬量信號，常因現(xiàn)場瞬時(shí)干擾而產(chǎn)生較大波動(dòng)，若僅用瞬時(shí)采樣值進(jìn)行控制計(jì)算，會產(chǎn)生較大誤差。為此在輸煤程控中通常采用數(shù)字濾波的方法?，F(xiàn)場模擬量信號經(jīng)A／D轉(zhuǎn)換變?yōu)殡x散的數(shù)字量信號，然后按時(shí)間序列存人PLC內(nèi)存，再利用數(shù)字濾波程序?qū)ζ溥M(jìn)行處理，去除干擾。對設(shè)備工作電流、皮帶秤煤量、碎煤機(jī)溫度及振動(dòng)、煤倉煤位等模擬量信號采用平均值濾波方法進(jìn)行預(yù)處理，用連續(xù)采集的10個(gè)數(shù)據(jù)的平均值來代表當(dāng)前時(shí)刻的采樣值，即：Yn=Xi／10，其中y 為濾波值，Xi為連續(xù)采集的l0個(gè)數(shù)據(jù)的和值。5 軟件容錯(cuò)
由于輸煤系統(tǒng)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，干擾信號較多，I／O信號傳送距離也較長，電磁干擾常常會引起信號出錯(cuò)，產(chǎn)生設(shè)備誤動(dòng)或拒動(dòng)等十分嚴(yán)重的后果。為提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，在程序編制中還廣泛應(yīng)用了軟件容錯(cuò)技術(shù)。(1)對于非嚴(yán)重影響設(shè)備運(yùn)行的故障信號，采取延時(shí)執(zhí)行方式，以防止輸入接點(diǎn)抖動(dòng)而產(chǎn)生“假故障”，延時(shí)后若信號仍不消失，則執(zhí)行動(dòng)作。如對皮帶打滑、皮帶跑偏信號，按輸煤系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行速度，在程序中采用了15 S和2 s延時(shí)執(zhí)行方式。(2)充分利用信號間的組合邏輯關(guān)系進(jìn)行條件判斷。這樣即使個(gè)別信號出現(xiàn)錯(cuò)誤，系統(tǒng)也不會影響其正常的邏輯功能。如在程序編制中，皮帶打滑跑偏及拉繩開頭等信號均同皮帶運(yùn)行信號串聯(lián)使用，即控制邏輯只有在皮帶啟動(dòng)后才能產(chǎn)生作用。這種方法在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)用中具有很大靈活性。
(3)筒倉、原煤倉煤位傳感器在配煤過程有誤發(fā)信號的現(xiàn)象，程序設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合筒倉配煤的特點(diǎn)，采取順序配煤方式、優(yōu)先配煤方式和余煤配煤方式，并且所有方式只根據(jù)高、低煤位信號判斷進(jìn)行，取消了超高、超低煤位信號，以減少傳感器對配煤的影響。
由于系統(tǒng)硬件配置已經(jīng)確定，對其增加和修改都比較困難，軟件容錯(cuò)無需增加任何設(shè)備，可作為硬件容錯(cuò)的補(bǔ)充?，F(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用表明，數(shù)字濾波和軟件容錯(cuò)技術(shù)在程序設(shè)計(jì)中必不可少，且行之有效。[參 考 文 獻(xiàn)] [1] 王兆義．可編程控制實(shí)用技術(shù)EM]．機(jī)械工業(yè)出版社 [2] s7—200可編程控制器操作手冊[R]．德國西門子公司 [3] 自動(dòng)化技術(shù)與SIMATIC s5一l15UER]．德國西門子公司
[上一篇]活塞發(fā)動(dòng)機(jī)火花電磁干擾抑制方法..
第三篇：公司輸煤皮帶撕裂的原因分析及防范措施
輸煤皮帶撕裂的原因分析及防范措施
韓
林
概述：輸煤皮帶機(jī)是火力發(fā)電廠燃料運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，輸煤皮帶一般分為普通皮帶和鋼繩芯皮帶。火電廠通常使用普通皮帶，其帶寬一般都使用1～1.4m左右的，帶寬1m的普通皮帶每米正常市價(jià)為300 元，隨著帶寬的增加，其價(jià)格越昂貴。由于皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較快（正常帶速在1～3m/s），在運(yùn)輸過程中時(shí)有因設(shè)備自身或一些其它原因造成皮帶撕裂，一旦發(fā)生都是幾十米乃至上百米的長度，由此帶來的經(jīng)濟(jì)損失少則幾萬多則十幾萬，與此同時(shí)還可能直接影響到機(jī)組的正常運(yùn)行。雖然一些單位在輸煤系統(tǒng)上安裝了防皮帶撕裂裝置，但在實(shí)際運(yùn)行中因系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信號傳輸?shù)榷喾N問題并不能有效地防止皮帶撕裂的發(fā)生。因此應(yīng)充分做好輸煤皮帶防撕裂工作，保證機(jī)組正常生產(chǎn)顯得尤為重要。
綜合多年來一些電廠發(fā)生的皮帶撕裂情況來看，皮帶撕裂一般分為橫向撕裂和縱向撕裂。橫向撕裂一般是在膠接頭膠接不牢的情況下發(fā)生斷裂，此種情況很少會發(fā)生。在運(yùn)行過程中較常見的是縱向撕裂，這主要和皮帶的運(yùn)行方向有關(guān)。皮帶發(fā)生縱向撕裂的原因主要由兩方面造成
一、設(shè)備自身存在的問題
A、皮帶機(jī)導(dǎo)料槽后端由于受上級煤流的垂直沖擊（即落煤點(diǎn)）其正下方托輥在運(yùn)行中脫落，進(jìn)入尾部改向滾筒卡住造成皮帶撕裂。
示例 ：某廠燃料運(yùn)行班2003年7月20日，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)正在供煤倉的4甲帶撕壞，緊急停行后檢查發(fā)現(xiàn)皮帶撕壞長約45m。
原因：尾部導(dǎo)料槽部分一節(jié)槽形上托輥受到煤流的沖擊脫落正好掉在下皮帶的非工作面上夾入尾部改向滾筒卡住造成皮帶撕壞。
B、皮帶機(jī)的機(jī)架周圍的部件有凹不平或縫隙、托輥支架有鋒利的尖角等，當(dāng)皮帶發(fā)生跑偏時(shí)正好處在這個(gè)位置或卡住。
示例：某廠燃料運(yùn)行班2002年3月11日，斗輪機(jī)的懸臂皮帶南側(cè)約每隔40cm有一處劃傷、皮帶的邊緣約1cm處多處被劃穿。該皮帶為1.4m，帶速為3.15m/s，皮帶長為50m。
原因：斗輪機(jī)懸臂皮帶驅(qū)動(dòng)滾筒下方落煤筒上有一角鐵，在焊接處有一小縫隙，當(dāng)皮帶堆料運(yùn)行向右側(cè)跑偏時(shí)正好卡在這個(gè)縫隙中，將皮帶邊緣卡壞。
C、設(shè)備本身的部件損壞，掉落在落煤筒內(nèi)，因不能跟隨煤流走出而卡在導(dǎo)料槽內(nèi)，造成皮帶損壞。
示例1：某廠燃料運(yùn)行班2007年7月12日中班，1號皮帶機(jī)縱向撕裂，撕裂長約90m，該皮帶帶寬1m，帶速為2.5m/s，帶長為200m。
原因：檢查發(fā)現(xiàn)該煤斗內(nèi)一塊振動(dòng)器振動(dòng)板因脫焊斷裂，掉落一塊70CM*45CM*2CM的鐵板，卡在導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)致皮帶撕裂。
示例2：2008年某廠3號爐甲給煤機(jī)皮帶整圈撕裂，檢查發(fā)現(xiàn)一大鐵件卡在給煤機(jī)出口處，原因：此鐵件原為皮帶機(jī)尾部導(dǎo)料槽上方開口的蓋板，因運(yùn)行中振動(dòng)滑入皮帶上，隨著煤流進(jìn)入原煤倉，而導(dǎo)致給煤機(jī)皮帶撕裂。
二、煤流中的雜物如鐵件、石塊、木塊
由于一些電廠的燃料系統(tǒng)建制比較早，除鐵器、大塊分離器、碎煤設(shè)備等未設(shè)置或不能可靠投用，致入廠煤、入爐煤中的雜物不能有效清除。而皮帶縱向撕裂最常見的則是從皮帶機(jī)尾部落煤管及導(dǎo)料槽中發(fā)生。這主要是物件卡在煤管或?qū)Я喜鄄荒茈S煤流一同向外走，受阻并著力于皮帶，發(fā)生皮帶撕壞。
示例：某廠燃料部運(yùn)行2005年8月13日中班，5號皮帶值班工向班長匯報(bào)5號甲帶撕壞，現(xiàn)場檢查皮帶撕壞長約130m，該皮帶帶寬為1m，帶速為2.5m/s，長為230m。
原因：現(xiàn)場檢查為一石塊（530×370×260mm）卡在導(dǎo)料槽內(nèi)，正好夾在導(dǎo)料槽上壁與皮帶機(jī)下方的緩沖床之間，致使皮帶撕裂。
結(jié)論：從上述事例我們可以總結(jié)出造成輸煤皮帶縱向撕裂主要是由于設(shè)備本身附件存在缺陷及脫落造成對輸煤皮帶的損壞，二是燃煤中存在的鐵件、大塊雜物沒有及時(shí)清除在運(yùn)輸過程中對輸煤皮帶造成的損壞。
預(yù)防措施：在日常供、卸煤過程中除了要正常投用除鐵器中、大塊分離器外，還應(yīng)該加強(qiáng)對輸煤皮帶設(shè)備本身及其附屬設(shè)施的檢查，對一些如振動(dòng)器振動(dòng)板、緩沖擋板等高處的附屬設(shè)施應(yīng)作為重點(diǎn)危險(xiǎn)點(diǎn)源，建立檢查周期，進(jìn)行跟蹤檢查。對煤流中的大塊雜物除投用一些必要設(shè)施外還要加強(qiáng)燃料運(yùn)行值班人員的責(zé)任心，尤其是落煤斗出口處值班人員的責(zé)任意識，發(fā)現(xiàn)大塊及及時(shí)停運(yùn)清除。重點(diǎn)主要分為以下幾個(gè)措施：
1、日常維護(hù)中作為檢修班組及運(yùn)行班組應(yīng)對皮帶機(jī)尾部設(shè)備部件進(jìn)行定期檢查和日常檢查，定期檢查應(yīng)建立相應(yīng)的周期，特別是尾部落料點(diǎn)部分的托輥，發(fā)現(xiàn)有損壞的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換處理。
2、對導(dǎo)料槽的落料點(diǎn)的部分不是緩沖床的應(yīng)對上托輥進(jìn)行防止脫落的措施。
1、是除了更換為緩沖床外，調(diào)整落料點(diǎn)下方導(dǎo)料槽與托輥組間的間隙，在多年的運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)其間隙越大由于沖擊的作用越容易造成上托輥的脫落。
2、將落料點(diǎn)下方的普通槽形托輥組更換為。
3、對普通槽形托輥的支座加防脫落的銷軸或加固措施。
3、在尾部改向滾筒前加裝與皮帶運(yùn)行方向成45°夾角的清掃裝置，其要求是與皮帶等寬，高在45cm左右，這種方法在我部門多年的使用中效果明顯，能有效地防止托輥脫落夾入尾部改向滾筒內(nèi)。
4、應(yīng)定期檢查導(dǎo)料槽、落煤筒、煤斗里的附加設(shè)備，如振動(dòng)器振動(dòng)板、鎖氣器擋板、導(dǎo)料槽尾部擋板等，以防止這些設(shè)備的損壞、脫焊掉落損壞皮帶。根據(jù)危險(xiǎn)源的大小不同設(shè)定不同的檢查周期，并形成制度。
5、除積極投用各類除鐵裝置和篩分設(shè)備外，對入廠煤皮帶系統(tǒng)上應(yīng)增設(shè)大塊分離器，或在前一二級皮帶犁煤器落料口上加裝擱篩，間隔在25mm×30mm左右，能有效地防止大塊進(jìn)入場地或供煤系統(tǒng)。
6、對皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)周圍的設(shè)備檢修、焊接氣割時(shí)應(yīng)提高工藝水平，防止存在尖利的切口，在皮帶發(fā)生跑偏時(shí)劃傷皮帶。
7、加強(qiáng)燃料運(yùn)行輸煤值班工的責(zé)任心，及時(shí)清除煤流中的雜物。
第四篇：淺析火電廠輸煤PLC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
淺析火電廠輸煤PLC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要隨著輸煤系統(tǒng)自動(dòng)化水平的不斷提高，PLC系統(tǒng)在電廠輸煤程控中得到越來越廣泛的應(yīng)用。本文對火電廠輸煤PLC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡要分析。
關(guān)鍵詞輸煤系統(tǒng)PLC 聯(lián)鎖運(yùn)行模式 施耐德
一、前言
在現(xiàn)代集散控制系統(tǒng)中，PLC已經(jīng)成為一種重要的基本控制單元，在工業(yè)控制領(lǐng)域中應(yīng)用前景極其廣泛。在筆者開發(fā)的烏魯木齊石化電廠三期輸煤自控系統(tǒng)中，系統(tǒng)要求在遠(yuǎn)離輸煤廊的主廠房控制室里，對兩條輸煤線的設(shè)備進(jìn)行控制，并實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。
鑒于電廠輸煤系統(tǒng)的重要性，我們采用PLC實(shí)現(xiàn)輸煤設(shè)備的聯(lián)鎖控制以保證其可靠性和特殊性，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)則作為上位機(jī)與PLC互相配合，共同完成輸煤系統(tǒng)的監(jiān)控功能。本文將主要介紹PLC的控制應(yīng)用。
二、PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1.PLC選型。根據(jù)輸煤系統(tǒng)的自控要求，我們選用了法國施耐德公司的Quantum系列PLC，其具有可靠性高、體積小、擴(kuò)展方便，使用靈活的特點(diǎn)。基本CPU單元選用的是CPU型號：67160，其性能如下：（1）采用Pentium II 266M芯片；（2）多種參數(shù)顯示、診斷和設(shè)置：系統(tǒng)診斷、停機(jī)診斷、參數(shù)設(shè)置；（3）集成多種通訊端口：Modbus、USB、Modbus Plus、Ethernet（或光纖HSBY）；（4）可擴(kuò)展內(nèi)存：最大可達(dá)17M。
2.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。在本方案中，考慮到輸煤系統(tǒng)的重要性，4個(gè)遠(yuǎn)程站通訊方式為冗余通訊，從而保證了不會因?yàn)橥ㄓ崋栴}影響整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
同時(shí)，為了保證在突然斷電而不影響PLC系統(tǒng)的，在控制內(nèi)為PLC系統(tǒng)配置了UPS電源，保證30分鐘內(nèi)PLC系統(tǒng)不斷電，當(dāng)電源恢復(fù)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。
三、運(yùn)行模式
根據(jù)輸煤過程的要求，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了兩種運(yùn)行模式。在一般情況下，采用并行模式，可根據(jù)需要單獨(dú)選用或同時(shí)運(yùn)行輸煤甲線和輸煤乙線。交叉模式是由輸煤甲線和輸煤乙線的有關(guān)設(shè)備組成的，主要由電動(dòng)三通實(shí)現(xiàn)兩條線之間的切換，可以根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)行線路。
四、設(shè)備的控制
1.皮帶機(jī)的控制。無論是手動(dòng)還是自動(dòng)啟動(dòng)皮帶機(jī)前，都要先響警鈴20秒，通知在皮帶周圍的人員盡快遠(yuǎn)離，以免發(fā)生事故。皮帶機(jī)是輸煤系統(tǒng)的主要運(yùn)輸設(shè)備，因此對它的保護(hù)和要求也就相應(yīng)的多了一些。在皮帶機(jī)兩側(cè)設(shè)事故拉線開關(guān)，巡檢人員發(fā)現(xiàn)皮帶及其附近設(shè)備有異常情況時(shí)，可直接拉事故拉線，使皮帶停止。
皮帶重跑偏、縱向撕裂、打滑、管道堵煤等信號都直接進(jìn)入了PLC，一旦其中某一個(gè)事故出現(xiàn)時(shí)，都要使皮帶機(jī)立即停止。但是為了避免由于這些事故的假信號影響正常上煤，還設(shè)置了一些屏蔽這些信號的鍵，當(dāng)操作人員能夠確認(rèn)某個(gè)信號為誤動(dòng)作時(shí)，就可以使用屏蔽鍵令這個(gè)信號不起作用，等信號處理好后，要馬上恢復(fù)此信號的功能，以免造成更大的損失。2.電動(dòng)三通擋板的控制。為了使上煤系統(tǒng)更加靈活，設(shè)置了4個(gè)電動(dòng)三通擋板，并且要求其參與系統(tǒng)聯(lián)鎖，且能就地、程控操作。在自動(dòng)工作狀態(tài)下，當(dāng)按下預(yù)啟動(dòng)鍵時(shí)，三通擋板根據(jù)選定的在其前后兩條皮帶的位置，自動(dòng)完成通甲路或通乙路的動(dòng)作（例如現(xiàn)在選中的是1#甲皮帶和2#乙皮帶，按下預(yù)啟動(dòng)鍵后，1#三通擋板就自動(dòng)打在了通乙路的位置上），為下一步的程啟做好準(zhǔn)備。
但是由于種種原因，甲、乙路到位信號有可能在使用過一段時(shí)間后失靈，因此就又增加了甲路通到位和乙路通到位的假信號，在到位信號失靈后替代實(shí)際信號工作。
為了避免由于誤操作而引起上煤中斷，在已經(jīng)運(yùn)行的流程中對所有三通擋板操作無效（閉鎖操作）。
3.除塵器。系統(tǒng)設(shè)置了15個(gè)除塵器，自動(dòng)時(shí)，在預(yù)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)，但在啟動(dòng)皮帶時(shí)不判斷除塵器是否運(yùn)行。聯(lián)鎖手動(dòng)時(shí)與所在帶式輸送機(jī)聯(lián)動(dòng)，在啟動(dòng)皮帶前先輸出啟動(dòng)除塵器信號，但不論除塵器啟動(dòng)與否，都繼續(xù)向下啟動(dòng)皮帶機(jī)。除塵器自身故障不連跳主設(shè)備。
4.除鐵器。系統(tǒng)共有2個(gè)盤式除鐵器和4個(gè)帶式除鐵器，自動(dòng)時(shí)，在預(yù)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)，但在啟動(dòng)皮帶時(shí)不判斷除塵器是否運(yùn)行。聯(lián)鎖手動(dòng)時(shí)與所在帶式輸送機(jī)聯(lián)動(dòng)，在啟動(dòng)皮帶前先輸出啟動(dòng)除鐵器信號，但不論除鐵器啟動(dòng)與否，都繼續(xù)向下啟動(dòng)皮帶機(jī)。除鐵器自身故障不連跳主設(shè)備。
5.皮帶秤。皮帶秤輸出的脈沖累加點(diǎn)用于計(jì)算累計(jì)上煤量。
6.震動(dòng)給煤機(jī)。震動(dòng)給煤機(jī)由變頻器拖動(dòng)，操作員根據(jù)需要，通過上位機(jī)設(shè)置頻率達(dá)到合適輸煤量。
7.斗輪機(jī)。斗輪機(jī)的控制是由斗輪機(jī)自帶控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，輸煤PLC系統(tǒng)只向其提供“允許堆煤”和“允許取煤”的信號，當(dāng)斗輪機(jī)操作員收到信號后就可以對斗輪機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的操作。為了防止系統(tǒng)誤運(yùn)行，對斗輪機(jī)運(yùn)行信號和配煤流程程序進(jìn)行了互鎖。
8.滾軸篩。滾軸篩位于10#皮帶和9#皮帶之間，其作用是把煤炭進(jìn)行篩分，篩下物直接落到9#皮帶運(yùn)往原煤倉，篩上物通過11#皮帶和碎煤機(jī)進(jìn)行破碎后送入原煤倉。當(dāng)滾軸篩出現(xiàn)故障時(shí)，煤炭直接從9#皮帶落在10#皮帶上運(yùn)往原煤倉，可保證原料的供應(yīng)不會因?yàn)闈L軸篩的故障而停止。
9.犁式卸煤器。犁式卸煤器共有八個(gè)，分布在四個(gè)煤倉上的甲乙兩條皮帶上面，其功能是把11#皮帶上的煤炭卸到原煤倉中。
五、配煤方式
分為自動(dòng)配煤、手動(dòng)配煤和就地配煤3種方式。
在自動(dòng)配煤方式下，當(dāng)輸煤系統(tǒng)發(fā)出“啟動(dòng)”操作后，配煤皮帶（11號甲、乙）即先運(yùn)行。當(dāng)配煤皮帶出現(xiàn)運(yùn)行信號后，首先按照煤倉的順序進(jìn)行檢測，從第一倉開始進(jìn)行順序配煤，將所有煤倉配至高煤位。此時(shí)如果某些倉不使用，則需要把這些倉置于停用狀態(tài)，這樣在輪到這個(gè)倉配煤的時(shí)候，就會把它跳過去，繼續(xù)為下一個(gè)倉配煤。當(dāng)所有倉都處于高煤位時(shí)，配煤就完成了。
手動(dòng)配煤是由操作人員根據(jù)現(xiàn)場的煤位，在上位機(jī)上手動(dòng)操作設(shè)備的運(yùn)行/停止，完成原煤倉的配煤工作。
就地配煤是在現(xiàn)場由操作人員根據(jù)實(shí)際情況，操作小車的運(yùn)行/停止，完成原煤倉的配煤工作。
六、結(jié)束語
這套系統(tǒng)目前已經(jīng)運(yùn)行了一年半時(shí)間，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況證明：整個(gè)系統(tǒng)安全可靠，穩(wěn)定性高，控制靈活性強(qiáng)。隨著計(jì)算機(jī)和PLC技術(shù)的提高，輸煤系統(tǒng)的自動(dòng)化水平也在不斷提高，目前已經(jīng)做到了把相對分散的各個(gè)設(shè)備統(tǒng)一集中到一起控制的情況，幾乎涵蓋了全部的設(shè)備，這其中大部分設(shè)備可以自動(dòng)順序啟/停，個(gè)別設(shè)備只能夠上位機(jī)手動(dòng)操作，表明了目前自動(dòng)化水平的提高。相信隨著我國電力工業(yè)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)、PLC硬件及軟件水平的不斷提高，程序控制作為輸煤系統(tǒng)的主要控制方式，在火力發(fā)電廠將得到更加廣泛的應(yīng)用。
第五篇：火電廠輸煤系統(tǒng)人身傷害事故預(yù)防措施
附件
火電廠輸煤系統(tǒng)人身傷害事故預(yù)防措施
1.總則
1.1 為深刻汲取事故教訓(xùn)，防止輸煤系統(tǒng)人身傷害，加強(qiáng)輸煤系統(tǒng)作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全管理,制定本措施。
1.2 本措施是集團(tuán)公司《電力安全工作規(guī)程（2013版）》(熱力和機(jī)械部分)、《發(fā)電企業(yè)作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全管理規(guī)定（2013版）》的補(bǔ)充,作為火力發(fā)電企業(yè)制定防止輸煤系統(tǒng)人身傷害事故相關(guān)工作計(jì)劃、“兩措”計(jì)劃及開展安全生產(chǎn)檢查的重要依據(jù)。
1.3 本措施適用于火力發(fā)電企業(yè)燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送系統(tǒng)各環(huán)節(jié)人身傷害事故的預(yù)防工作。
2.一般要求
2.1 從事輸煤系統(tǒng)作業(yè)的人員進(jìn)入現(xiàn)場時(shí)，必須嚴(yán)格按照《安規(guī)》等有關(guān)規(guī)定著裝，衣服和袖口不應(yīng)有被輸煤皮帶或轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械絞住的部分，嚴(yán)禁身體的任何部位觸及運(yùn)行的輸煤皮帶或其他設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)部分。
2.2 清車（清船）作業(yè)現(xiàn)場、儲煤場、卸煤溝等處作業(yè)人員及調(diào)車作業(yè)人員必須穿著帶有反光條的工作服（背心）。
2.3 燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送系統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場，必須按照《火力發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)安全設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)》要求，設(shè)置齊全、規(guī)范、完
整、醒目的安全標(biāo)志標(biāo)識。
2.4 燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送系統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場的臨邊、洞口、吊裝孔等邊緣必須設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)要求的、牢靠的固定式護(hù)欄；溝道、井孔等蓋板必須齊全牢靠，且有明顯的黃黑相間漆色條紋標(biāo)志。
2.5 嚴(yán)禁在運(yùn)行中清掃、擦拭和潤滑燃料機(jī)械設(shè)備的旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)的部分。嚴(yán)禁將手或其他物體伸入設(shè)備保護(hù)罩及柵欄內(nèi)。清掃、擦拭運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的固定部分時(shí)，嚴(yán)禁戴手套或把抹布纏在手上使用。
2.6 燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送作業(yè)開始前，值班人員必須清理工作區(qū)域內(nèi)與作業(yè)無關(guān)的人員，收回有關(guān)工作票，檢查設(shè)備上確無人員作業(yè)；嚴(yán)禁與工作無關(guān)的人員在燃煤接卸、轉(zhuǎn)儲、輸送作業(yè)區(qū)域通行或逗留。
2.7 認(rèn)真完善并落實(shí)車輛調(diào)度、煤炭接卸及輸煤系統(tǒng)作業(yè)時(shí)的聯(lián)絡(luò)措施，聯(lián)絡(luò)不暢時(shí)，必須停止相應(yīng)作業(yè)。
2.8 移去煤中雷管時(shí)，必須由專業(yè)人員操作并特別小心，防止撞擊、擠壓或受熱，在任何情況下不得拉動(dòng)導(dǎo)火線，嚴(yán)禁將雷管放在衣兜內(nèi)。煤中取出的雷管，必須立即交由專職部門處理。輸煤皮帶上發(fā)現(xiàn)雷管時(shí)，應(yīng)立即將皮帶停下處理。
2.9 工作人員用水沖洗地面時(shí)，不得沖洗或使水濺及電動(dòng)機(jī)、配電柜或控制柜等電氣設(shè)備；工作人員應(yīng)穿絕緣鞋，嚴(yán)禁濕手觸及電氣設(shè)備外殼、電纜護(hù)管以及現(xiàn)場照明燈具，時(shí)刻做好防 — 4 —
止觸電措施。
2.10 翻車機(jī)區(qū)域、螺旋卸煤機(jī)區(qū)域及各段輸煤皮帶現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置足夠的電視監(jiān)控裝置，監(jiān)控畫面應(yīng)能夠覆蓋工作區(qū)域、危險(xiǎn)地帶，便于緊急情況下，及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急操作或發(fā)出語音警告、安全提示等。
2.11 工作人員應(yīng)在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，并與運(yùn)行設(shè)備保持安全距離，在設(shè)備未停止前，嚴(yán)禁處理設(shè)備異常情況。
3.燃煤運(yùn)輸
3.1 與運(yùn)輸作業(yè)無關(guān)人員嚴(yán)禁在鐵路道線、機(jī)車和汽運(yùn)車輛運(yùn)行現(xiàn)場、翻車機(jī)區(qū)域、螺旋卸車機(jī)室區(qū)域通行或逗留。
3.2 在機(jī)車完全停止以前，嚴(yán)禁人員上下車輛或跳車；任何情況下，嚴(yán)禁在鐵路道線上或機(jī)車車廂底下休息，嚴(yán)禁在機(jī)車車廂下面或兩節(jié)車廂連接處通行或逗留。
3.3 機(jī)車車輛摘鉤、掛鉤或啟動(dòng)前，必須由專職調(diào)車人員查明車底下或各節(jié)車廂的連接處確已無人，方可發(fā)令操作。
3.4 廠內(nèi)鐵道或遷車臺運(yùn)行中，機(jī)車兩側(cè)1.5米范圍內(nèi)嚴(yán)禁行人或其他車輛通行。
3.5 機(jī)車車輛經(jīng)過人工采樣平臺（采樣機(jī)）前，專職調(diào)車人員必須認(rèn)真檢查人工采樣平臺梯子（采樣頭）確已收回，方可指揮車輛推進(jìn)，防止未回收梯子刮碰調(diào)車作業(yè)人員（或撞壞采樣頭）。
3.6 廠區(qū)內(nèi)有行人或車輛通行的鐵路道口，必須有合格、— 5 —
標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)示牌、音響和信號裝置，并設(shè)有合格的護(hù)欄。企業(yè)要制定專門的鐵路道口管理制度，確保鐵路道口通行安全。
3.7 卸船碼頭應(yīng)有可靠的防止人員落水及掉入船艙措施，進(jìn)入船艙清艙前，應(yīng)采取可靠的防止人員中毒窒息措施。
4.卸煤系統(tǒng)
4.1 卸煤作業(yè)區(qū)域內(nèi)鐵道口，應(yīng)設(shè)通行天橋或警示信號及欄桿等安全設(shè)施。
4.2 翻車機(jī)、遷車臺、重車牽（調(diào)）車機(jī)、空車牽（調(diào)）車機(jī)作業(yè)區(qū)域應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)護(hù)欄，設(shè)置出入門并上鎖。
4.3 翻車機(jī)室出入口應(yīng)設(shè)置燈光、音響警示裝置，翻車機(jī)進(jìn)、出端應(yīng)置警戒線。
4.4 各式運(yùn)煤、卸煤機(jī)械操作室的門窗應(yīng)保持完好，窗戶加裝防護(hù)欄桿，操作室門加裝閉鎖，上下操作室的樓梯、平臺護(hù)欄必須完整牢靠并符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
4.5 除司機(jī)外，嚴(yán)禁其他人員開動(dòng)運(yùn)煤、卸煤機(jī)械。運(yùn)煤、卸煤機(jī)械在運(yùn)行中不準(zhǔn)人員上下和進(jìn)行維護(hù)工作。
4.6 操作運(yùn)煤、卸煤機(jī)械的司機(jī)，應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格。操作屬特種設(shè)備的運(yùn)煤、卸煤機(jī)械司機(jī)，還應(yīng)經(jīng)政府具備資質(zhì)的部門培訓(xùn)，并取得相應(yīng)資格證書，且要接受定期復(fù)訓(xùn)驗(yàn)證。
4.7 司機(jī)進(jìn)入各式運(yùn)煤、卸煤機(jī)械操作室進(jìn)行操作前，應(yīng)當(dāng)檢查其門窗是否保持完好，門的閉鎖是否可靠。司機(jī)離開操作室時(shí)，應(yīng)將運(yùn)煤、卸煤機(jī)電源切斷或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)停止；較長時(shí)間離 — 6 —
開時(shí)，還應(yīng)將操作室的門上鎖。
4.8 翻車機(jī)、重車和空車牽（調(diào)）車機(jī)作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行三次音響警示，每次警示時(shí)間不少于15秒，間隔5秒。
4.9 翻車作業(yè)前，操作人員應(yīng)檢查確認(rèn)車廂內(nèi)、翻車機(jī)區(qū)域無人后，方可進(jìn)行翻車操作。
4.10 翻車機(jī)工作區(qū)域應(yīng)設(shè)有安全通道，任何人員進(jìn)出翻車機(jī)工作區(qū)域必須走安全通道，禁止在翻車機(jī)平臺上穿行或逗留。
4.11 重車、空車牽車作業(yè)時(shí)，人員應(yīng)遠(yuǎn)離牽車鋼絲繩，嚴(yán)禁跨越牽車鋼絲繩。
4.12 在遷車平臺運(yùn)行和調(diào)試時(shí)，禁止任何人員進(jìn)入基坑內(nèi)。4.13 如需在翻車機(jī)下部煤篦子上清除大塊煤及雜物時(shí)，必須取得值班人員許可，切斷翻車機(jī)電源，并在電源開關(guān)把手上懸掛“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可開始作業(yè)，作業(yè)期間要有專人監(jiān)護(hù)。
4.14 如需在翻車機(jī)下部煤篦子上進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)時(shí)，必須辦理工作票，取得值班人員許可，切斷翻車機(jī)電源，并在電源開關(guān)把手上懸掛“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可開始作業(yè)，作業(yè)期間要有專人監(jiān)護(hù)。
4.15 在翻車機(jī)下部清理煤篦子時(shí)，翻車機(jī)上禁止有車廂。人員通行或作業(yè)的煤篦子上要設(shè)置可靠的防護(hù)板，防止作業(yè)人員的腳或腿部陷入煤篦子造成傷害。
4.16 卸煤溝、儲煤場卸煤道線等處應(yīng)裝有音響等警示裝
置，以便及時(shí)警示卸煤作業(yè)人員。嚴(yán)禁推煤機(jī)、裝載機(jī)駛?cè)胄睹簻象髯由线M(jìn)行推煤、打堆。
4.17 螺旋卸煤機(jī)操作前，必須檢查確認(rèn)車廂內(nèi)無人作業(yè)，螺旋體位于安全高度，并發(fā)出聲光等警示信號，方可開動(dòng)螺旋卸煤機(jī)。操作過程中，應(yīng)時(shí)刻注意觀察周圍人員和設(shè)備情況。
4.18 嚴(yán)禁螺旋卸煤機(jī)和人員在同一車廂內(nèi)進(jìn)行卸煤作業(yè)，嚴(yán)禁螺旋卸煤機(jī)從有人工作的車廂上方通過。
4.19 禁止用螺旋卸煤機(jī)從事運(yùn)送人員、吊起重物、推拉車皮等工作。
4.20 為防止溜車，放置鐵鞋應(yīng)在車輛停穩(wěn)及手閘可靠制動(dòng)后進(jìn)行。
4.21 在確認(rèn)車輛停穩(wěn)并可靠制動(dòng)后，方可進(jìn)行清車廂作業(yè)。4.22 嚴(yán)禁不熟悉火車車廂門操作方法的人員開閉車門，在開閉車門操作中應(yīng)特別注意防止被砸（碰）傷。開閉車門前應(yīng)通知煤車上及附近的有關(guān)人員。車門打開或關(guān)閉后應(yīng)掛牢。
4.23 卸船機(jī)、橋式及龍門抓煤機(jī)抓斗、斗輪機(jī)輪斗活動(dòng)范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員通過或逗留。嚴(yán)禁在卸船機(jī)、橋式及龍門抓煤機(jī)抓斗、斗輪機(jī)輪斗下方作業(yè)、停留或通行。如確需在這些設(shè)備下面進(jìn)行檢修等作業(yè)時(shí)，必須做好防止抓斗（輪斗）突然下落的安全措施。
4.24 嚴(yán)禁用抓斗載運(yùn)人員或工具。
4.25 運(yùn)煤汽車進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)必須嚴(yán)格按指定道路行駛，并在 — 8 —
相關(guān)道路上裝設(shè)限速、限高標(biāo)示牌。運(yùn)煤汽車應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有秩序卸煤，不得靠近煤垛邊緣和容易坍塌的部位，不得搶道行車。
4.26 運(yùn)煤汽車未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁人員上車作業(yè)。指揮人員必須與卸煤車輛保持安全距離。
4.27 人工卸煤過程中不得開動(dòng)汽車，只有卸煤作業(yè)人員全部撤離車輛后方可開動(dòng)汽車。嚴(yán)禁運(yùn)煤汽車憑慣性卸煤。
4.28 汽車卸煤時(shí)，嚴(yán)禁在汽車行走中打開或升降車廂，人員應(yīng)遠(yuǎn)離推煤機(jī)拖動(dòng)的載重汽車。嚴(yán)禁采樣人員在車廂兩側(cè)停留、行走。
4.29 堆取料機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)煤汽車進(jìn)入堆取料機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)卸煤。
4.30 清理自卸式運(yùn)煤汽車車廂黏煤時(shí)，車廂應(yīng)放平，嚴(yán)禁在車廂傾斜時(shí)進(jìn)行人工清煤作業(yè)。嚴(yán)禁在車廂內(nèi)有人情況下升降車廂。
5.儲煤系統(tǒng)
5.1 不準(zhǔn)在有煤塊等掉落的地方通行或工作，應(yīng)在周圍設(shè)置圍欄和“當(dāng)心落物”、“禁止入內(nèi)”安全警示標(biāo)示牌。作業(yè)人員不得靠近煤垛邊緣和容易坍塌的部位。
5.2 推煤機(jī)、裝載機(jī)等配合堆取料機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)與堆取料機(jī)保持5米以上的安全距離。推煤機(jī)、裝載機(jī)在煤場上作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)時(shí)刻注意周圍人員情況，并保持安全距離。夜間作業(yè)時(shí)煤場上應(yīng)有充足的照明。
5.3 堆取煤時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意保持煤堆有一定邊坡，避免形成超過60°陡坡，以防坍塌傷人。在作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)有形成陡坡的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施加以消除。對已經(jīng)形成的陡坡，在未消除以前，禁止人員和車輛從上部或下部靠近。
5.4 推煤機(jī)上下煤堆時(shí)，煤堆邊坡不得超過35°，以防止推煤機(jī)溜車；在煤堆上作業(yè)時(shí)，推煤機(jī)駕駛員應(yīng)時(shí)刻注意煤堆有無坍塌、塌陷可能，推煤機(jī)作業(yè)時(shí)要和煤堆邊緣保持1.5米以上的距離，以防推煤機(jī)翻倒。
5.5 嚴(yán)禁在中間有大面積自燃的煤堆上進(jìn)行推煤、壓實(shí)作業(yè)。5.6 人員在堆取料機(jī)活動(dòng)梁、鋼梁等處進(jìn)行高處維護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好防止高處墜落的措施，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置1.05m高的安全水平扶繩。
5.7 人員進(jìn)入儲煤筒倉前，應(yīng)進(jìn)行有毒有害氣體檢測，正確佩戴好個(gè)體防護(hù)用品，做好防止中毒窒息措施。
5.8 嚴(yán)禁人員在儲煤筒倉防爆門附近停留。
5.9 嚴(yán)禁人員隨意進(jìn)入儲煤筒倉內(nèi)處理蓬煤。如需在儲煤筒倉下部處理粘煤、蓬煤時(shí)，應(yīng)做好防止煤塊墜落及滑倉的措施，并保證至少兩人一同作業(yè)，互相監(jiān)護(hù)。
5.10 儲煤筒倉進(jìn)料前，要確認(rèn)儲煤筒倉內(nèi)無人員停留或作業(yè)。
5.11 6級及以上大風(fēng)以及暴雨、雷電、暴風(fēng)雪、大霧等惡劣天氣下，室外大型燃料機(jī)械應(yīng)停止運(yùn)行，做好防風(fēng)措施，并應(yīng) — 10 —
停止室外高處作業(yè)。遇有暴雨天氣時(shí)，嚴(yán)禁無關(guān)人員在露天煤堆周圍停留、行走。
5.12 認(rèn)真排查治理煤炭接卸、輸送系統(tǒng)建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全隱患，防止部件掉落、局部或整體坍塌等造成人身傷害。
6.輸煤系統(tǒng)
6.1 完善輸煤系統(tǒng)各轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶、滾筒、托輥、聯(lián)軸器、液力偶合器、取樣器等護(hù)欄、護(hù)罩。輸煤皮帶頭、尾部滾筒部位必須采用網(wǎng)狀護(hù)欄，網(wǎng)狀護(hù)欄距離滾筒邊緣的長度應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；皮帶兩側(cè)護(hù)欄應(yīng)高于皮帶上層托輥上沿；液力偶合器防護(hù)罩應(yīng)為實(shí)體圍護(hù)；所有拉緊皮帶的重錘均應(yīng)設(shè)護(hù)欄。
6.2 各輸煤段人行通道、出入口、上下樓梯等處要保持暢通，無障礙物，地面不應(yīng)有使人滑倒、絆倒可能，應(yīng)急出口有醒目的指示標(biāo)識。臨邊、洞口等邊緣無堆積物。
6.3 輸煤系統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)照明充足，輸煤系統(tǒng)集中控制室、有人值守的輸煤段廊橋內(nèi)應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明。
6.4 輸煤系統(tǒng)的井、坑、孔洞蓋板或卸煤溝篦子以及其他安全裝置設(shè)施等因作業(yè)需要臨時(shí)拆除時(shí)，必須履行審批手續(xù)，并在揭開蓋板（或篦子）的井、坑、孔洞或卸煤溝周圍設(shè)置牢靠的硬質(zhì)護(hù)欄，在護(hù)欄明顯位置設(shè)置“當(dāng)心墜落”安全警示標(biāo)示牌，夜間作業(yè)時(shí)，護(hù)欄上還應(yīng)設(shè)置紅色警示燈。
6.5 每一段輸煤皮帶兩側(cè)，均應(yīng)設(shè)置拉線開關(guān)，拉線覆蓋整段皮帶，且每段拉線長度不應(yīng)超過50米，否則應(yīng)增設(shè)拉線開
關(guān)；拉線開關(guān)應(yīng)每周試驗(yàn)1次，并做好記錄，確保靈活好用。
6.6 輸煤系統(tǒng)的篩煤、碎煤、給煤、配煤等機(jī)械設(shè)備應(yīng)設(shè)置就地緊急停止按鈕，并具備與皮帶機(jī)聯(lián)鎖的保護(hù)功能。
6.7 輸煤皮帶兩側(cè)每隔50～70米，應(yīng)設(shè)置一塊“禁止跨越”安全警示標(biāo)示牌；根據(jù)每一段輸煤皮帶長度，適當(dāng)設(shè)置人員通行橋，通行橋兩側(cè)懸掛“從此跨越”安全警示標(biāo)示牌，上述標(biāo)示牌要醒目，其尺寸、顏色符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
6.8 每一段輸煤皮帶應(yīng)設(shè)置音響警告裝置，皮帶啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行三次音響示警，每次警示時(shí)間不少于15秒，示警間隔5秒，確定附近無人和障礙物時(shí)方可啟動(dòng)。
6.9 進(jìn)入上方有除鐵器的落煤管作業(yè)時(shí)，應(yīng)停止除鐵器運(yùn)行，并將除鐵器上吸附的鐵件清除干凈后，方可作業(yè)。
6.10 移動(dòng)式除鐵器應(yīng)安裝車擋、限位開關(guān)和提示行走用的聲光警示裝置，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。除鐵器換位時(shí)現(xiàn)場應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，除鐵器移動(dòng)時(shí)下方嚴(yán)禁有人通行或停留。
6.11 帶式除鐵器傳動(dòng)輪周圍應(yīng)有防護(hù)罩，并有防止運(yùn)行中的除鐵器上鐵物飛出傷人的措施。
6.12 除鐵器棄鐵處周圍應(yīng)設(shè)有圍欄，并設(shè)置“當(dāng)心機(jī)械傷人”及“當(dāng)心落物”安全警示標(biāo)示牌。
6.13 輸煤皮帶運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁人工清理滾筒黏煤、撿拾皮帶上或煤中雜物以及對皮帶進(jìn)行其他清理工作。有必要進(jìn)行人工清理皮帶滾筒黏煤或?qū)ζЪ捌涓綄僭O(shè)備進(jìn)行其他清理工作時(shí)，必須 — 12 —
停止皮帶運(yùn)行，切斷皮帶機(jī)電源，并在電源開關(guān)上設(shè)置“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可進(jìn)行上述作業(yè)。
6.14 嚴(yán)禁在運(yùn)行輸煤皮帶上直接用手撒松香或涂油膏。嚴(yán)禁向運(yùn)行皮帶上撮落地煤。
6.15 嚴(yán)禁在運(yùn)行輸煤皮帶上人工取煤樣。
6.16 嚴(yán)禁對運(yùn)行的輸煤皮帶及其附屬設(shè)備進(jìn)行維修工作，嚴(yán)禁用木棍、鐵棍等工具以及通過向皮帶滾筒上撒煤的方法校正運(yùn)行中皮帶。
6.17 無論輸煤皮帶運(yùn)行或停止中，嚴(yán)禁在皮帶上行走、站立或跨越，跨越皮帶必須走通行橋。嚴(yán)禁隔皮帶傳遞各種工具。
6.18 運(yùn)行中需加油的設(shè)備，其加油裝置應(yīng)設(shè)在護(hù)欄或護(hù)罩外面，嚴(yán)禁將手伸入護(hù)欄或護(hù)罩內(nèi)進(jìn)行加油作業(yè)。
6.19 輸煤系統(tǒng)各落煤管應(yīng)有捅煤孔（檢查孔），皮帶運(yùn)行中禁止打開，并懸掛（或粘貼）相應(yīng)警示牌。皮帶運(yùn)行中禁止捅落煤管內(nèi)積煤。嚴(yán)禁擅自進(jìn)入落煤斗、落煤管內(nèi)捅煤。如需進(jìn)入捅煤時(shí)，必須辦理工作票，采取防止落煤管上部塌煤措施，停止與其連接的所有輸煤設(shè)備運(yùn)行，切斷相關(guān)設(shè)備電源，并在電源開關(guān)上設(shè)置“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可進(jìn)行捅煤作業(yè)，作業(yè)時(shí)必須有專人監(jiān)護(hù)。
6.20 嚴(yán)禁運(yùn)行中打開碎煤機(jī)的檢查門、人孔門，嚴(yán)禁在檢查門、人孔門附近長時(shí)間停留。如果檢查門松動(dòng)或被振開，應(yīng)立即停止碎煤機(jī)運(yùn)行，待轉(zhuǎn)子完全靜止后，方可關(guān)閉檢查門。
6.21 對碎煤機(jī)或篩煤設(shè)備進(jìn)行清理或檢修作業(yè)時(shí)，必須辦理工作票，停止碎煤機(jī)或篩煤機(jī)以及與其連接的所有輸煤設(shè)備運(yùn)行，切斷相關(guān)設(shè)備電源，并在電源開關(guān)上設(shè)置“禁止合閘，有人工作”安全警示標(biāo)示牌后，方可進(jìn)行作業(yè)。
點(diǎn)擊咨詢 