第一篇：技師答辯總結

技術總結

尊敬的各位領導，各位老師：

我叫李玉杰，1977年8月入路參加工作。1987年擔任阜陽修繕工區(qū)區(qū)，1997年擔任阜陽北駝峰打風工區(qū)工長。2000年順利通過中級工職業(yè)技能鑒定，2005年順利通過高級工職業(yè)技能鑒定。入路三十多年來，我一直在電務段的生產第一線工作，在各級領導的關懷下，我自己刻苦的學習并將書本理論和生產實踐相結合。從對鐵路的一無所知到如今基本掌握駝峰空壓設備的使用與維修技術，逐步成為本工種的業(yè)務技術骨干。特別是2008年參加路局舉辦的駝峰信號設備工人技師理論班的學習使我開闊了視野，對空壓設備的維修技術得到了很大的提高。對駝峰其它設備，如道岔器、軌道電路等設備維修技術都有了很大的提高，學到了許多駝峰信號的新知識、新理論。

1986年阜淮線開通車，那時的青龍山電務段全段用的是臂板信號機，色燈電鎖器，而阜淮線上的是ZD6電動轉轍機，這種先進設備由津浦干線引入青龍山電務段，大家都感到很難。于是87年我被任命為阜陽檢修基地的工長，工區(qū)剛剛成立不久，人員少設備差，我?guī)ьI工區(qū)的同志先后到蚌埠電務段，徐州電務段、天津信號工廠向人家學習維修技術。隨后在崗位上開展小改小革的活動，先后自制了移位接觸器的檢測器，減速器摩擦帶的研磨機。那時沒有叉車就因陋就簡的原則制造了轉轍機的起吊裝置，特別是轉轍機的裝卸和現(xiàn)場更換靠四人用手抬把抬，可是手抬把負重后四人用力不平衡就會轉圈，很容易打滑，一不小心就可能被轉轍機砸傷，人身安全受到很大的威脅。于是我琢磨一陣子后決定在手抬把的前部鉤上部焊上一個T字腿，這樣抬轉轍機時就限制了抬把的轉動，這一小小的改正深受現(xiàn)場各信號工區(qū)的歡迎。于是給每個信號工區(qū)配備了一套改進后的手抬把。這點點滴滴的小事解決了電務段在這方面的隱患。因此我本人也多次受到電務段的表揚。1990年在電務段首屆安全運動會上獲得轉轍機檢修技術比賽個人第一名，并代表電務段參加分局舉辦的第四屆安全生產運動會。我和其他兩名同志一道奪取了分局轉轍機技術比賽的團體的第一名，為電務段爭得了榮譽。1991年我被電務段聘請為兼職教師。

1996年我被抽到阜陽北駝峰參加施工配合。那時人人心中都非常神秘：阜陽北編組站是華東地區(qū)最大的路網(wǎng)編組站，設備都是外國貨，編組場里的洋人頻繁出入，使我和其他同事一樣心里都非常害怕。我們能弄懂是怎么回事么？在領導的帶領下我和同事一樣盯緊施工，看施工中有沒有什么不到位的隱蔽工程，夜以繼日的配合工作使我從中得到了鍛煉，對駝峰的專業(yè)知識也有了一定的提高，為駝峰場的正式開通運營奠定了良好的基礎。

1997年3月15日阜陽北駝峰場開通試運營，我被電務段任命為打風工區(qū)工長。當時的段長喻章會找到我語重心長的說，“任命你為工長我是慎重考慮的，因為這個工區(qū)是牽一發(fā)而動全身，只要不供風，駝峰場就會癱瘓，影響很大”。從此

我牢記段長的這句話，一心放在工作上，放棄休息，對設備不懂就查資料、外出拜師學習，把空壓機組拆卸反復研究它的結構和原理，對設備逐臺整治，認真克服缺點。因為我和同事做了大量的工作。1997年阜陽打風工區(qū)被分局評為系統(tǒng)先進第一名，我個人也被評為電務段的年度先進個人。

阜陽北駝峰日均解體6000多輛車，作業(yè)相當繁忙，空壓機每間隔20-25分鐘就要啟動，打風時間在20分鐘左右，這樣長時間頻繁的工作對機組的檢修要求越來越高。我們工區(qū)成立了TQC公關小組，找原因、堵漏洞。通過調查分析，在管溝中80多個150MM的大閥門存在不同程度的漏泄，因為管溝上有蓋板，平常很不容易被發(fā)現(xiàn)，在加上溝內排水不暢，螺絲大部分已經(jīng)銹死。于是我?guī)Ч^(qū)的兩名同志冒著盛夏的高溫奮戰(zhàn)三個月將80多個閥門全部分解、除銹、注油、緊固，部分密封材料損壞的給予更換。通過這次整治，很快見到成效，空壓機的工作時間由每次20多分鐘縮短每次15分鐘左右，停機間隔時間延長到每次半小時以上。因此我將這一過程寫成TQC成果匯報電務段，獲得了電務段2000年度的TQC二等獎。分局在系統(tǒng)檢查評比中對我和工區(qū)加大表揚，并將我們的材料整理推薦給路局參加路局2000年系統(tǒng)評比和經(jīng)驗介紹。我當時心想我干的活是累了點，可是給電務段創(chuàng)造了效益，并且得到分局的肯定和表揚，這是我作為一個鐵路人感到無比自豪的。

隨著時間的推移到2001年，原來安裝的各級排污裝置由于長期在井下出現(xiàn)了銹跡斑斑，腐蝕非常嚴重。要把這些設備進行除銹，重新油漆，可是難題出現(xiàn)了，末端排污裝置與主管道的連接口在控制閥門的前端，要想拆卸，無法切斷氣源；要是不拆，井下到處是污水爛泥就不能對其正常的維護，時間長了就會造成了漏氣，影響調車作業(yè)的氣源供給。我對污染排污裝置的結構作了必要的調整，將控制閥門改在接口管的前端，這樣就可以有效地控制氣源的流出，且不需要停風就可以拆除裝置進行維修。于是13處排污裝置都重新除銹、檢查、油飾一新，消除了設備隱患，為阜陽北駝峰場的調車作業(yè)做出了小小的貢獻。

2005年使用了8年地空壓設備進行升級換代技術改造，我受工長的委托全面負責施工的配合。由于前期我們一直使用手動、半自動控制機組的工作，而改造后將使用全自動操作，大家非常高興。改造后投入使用的時間不長，放空電磁閥就不能吸起，排不掉風壓，空壓機就不能正常的空載啟動，而帶載啟動，電流大直接沖擊電網(wǎng)，同時對機組的安全非常不利。通過幾次對電磁閥的維修發(fā)現(xiàn)，都是因為密封墊片破損造成放空電磁閥不能吸起，而電磁閥的墊片是一種橡膠制品，材質較差，怎么辦呢？我就到地攤上買一些補鞋的皮革，回來后剪成墊片，經(jīng)試用后效果很好，從此再也沒有出現(xiàn)放空電磁閥的故障，幾臺空壓機組一直在穩(wěn)定的正常工作。

由于我對本職工作的高度負責，多一點點的發(fā)現(xiàn)，開動腦筋想想，就能解決生產中的實際問題，使設備能夠正常高質量的運轉，保證了大動脈的暢通無阻。

這次技師考試是對我的技術水平，實際操作能力的進一步檢驗。又是對我一次學習提高的機會。我入路30多年來，考評技師是我一直向往的目標，雖然我年齡大了，但我仍然孜孜不倦的學習新技術，新知識，以適應現(xiàn)代化鐵路，為維修設備，提高設備質量，確保行車安全，為阜陽北駝峰的暢通做出自己應有的貢獻。

合肥電務段阜北電務車間綜合工區(qū)

李玉杰

二00九年八月十六日

第二篇：技師答辯技術總結

技師答辯技術總結

各位評審老師好，我叫湯大勇，今年33歲，現(xiàn)在合肥電務段長安集車間工作。我是1996年5月進入鐵路工作，干信號這么多年，覺得現(xiàn)場設備故障率最高的就是道岔了，因此，總結道岔方面的故障處理經(jīng)驗是很有必要的，尤其是ZD6型道岔這一常見類型，雖普通，但實用。下面就針對ZD6型道岔的故障處理談一點心得。

與道岔有關的故幛，從結構上可分為電路故障和機械故障；從電路動作程序上可分為啟動電路故障和表示電路故障；從設備位臵上可分為室內設備故障和室外設備故障；從故障現(xiàn)象上還可分為道岔不啟動、空轉和無表示三種故障。按照道岔控制電路的動作程序，結合控制臺上電流表指針擺動、擠岔電鈴鳴響及道岔位臵表示燈的變化進行綜合分析，逐步縮小故障范圍，穩(wěn)、準、快地處理好故障。

區(qū)分室內外故障

道岔控制電路發(fā)生故障時，最關鍵的就是要確切區(qū)分故障點在室內還是室外，避免來回跑動，耽誤處理故障時間。

1、道岔啟動電路的區(qū)分：

道岔不能啟動時，應首先看清控制臺現(xiàn)象，必要時還應在分線盤處測回路電阻，以確切區(qū)分故障在室內還是在室外。

當?shù)啦韱与娐饭收蠒r，可單獨操縱道岔，道岔原來位臵表示燈不滅，說明1DQJ未勵磁；

道岔原來位臵表示燈熄滅，但是松開單操按鈕時，道岔原來位臵表示燈又點亮，說明2DQJ不轉極。上述兩種故障現(xiàn)象，可判斷故障在室內。

當?shù)啦矶?、反位表示燈均無表示，且發(fā)生擠岔報警時，不能單獨操縱道岔，應在分線盤有關端子上測啟動電路回路電阻，以區(qū)分室內、外故障。對于四線制道岔來說，X1為定位的啟動和表示公用線，X2為反位的啟動和表示公用線，X3為定、反位表示公用線，X4為定、反位啟動公用線。因此，道岔在定位，X2與X4之間應該是通的；道岔在反位，X1與X4之間應該是通的。以道岔在定位為例，X2與X4之間不通，說明故障在室外，如果X2與X4之間有電阻，一般可確定為室內電路開路。為可靠起見，可單獨操縱道岔，用萬用表直流250電壓擋在分線盤處測X2和X4有無直流電壓，如果無電壓，肯定故障在室內，如果有電壓，故障在室外。當判斷故障在室內時，應首先查看室內道岔啟動電路的熔斷器，如果熔絲熔斷，應換上熔絲后試驗一次，再熔斷，則為混線故障。區(qū)分混線故障在室內還是在室外，應再次在分線盤處測試。拆下分線盤處故障道岔的X2或X4的電纜芯線，測啟動電路室內側的電阻，如果電阻無窮大（開路），則為室外故障；如果有電阻，則為室內故障。對于雙動道岔，單獨操縱后電流表指針擺動一次為室外故障。

混線故障分析

四線制道岔發(fā)生電纜混線的故障較為常見，下面對可能發(fā)生的混線故障進行分析。

1、X1與X2相混

道岔原在定位，向反位操縱時，道岔啟動后熔斷反位熔斷器 RD2，不能轉換到底，無位臵表示。

當?shù)啦硐蚍次粏雍螅油俗詣娱_閉器第1、4排接點，由于X1 與X2相混，使反位啟動的DZ電源從室內經(jīng)X2送出后又串到X1，經(jīng)自動開閉器41~42接點送到定子線圈的1端子上，使道岔又有往回轉的趨勢。這樣，兩定子線圈的自感電勢相互抵消，導致回路電流過大，熔斷反位的熔斷器，使道岔停止轉換。

道岔原在反位，向定位操縱時，道岔啟動后熔斷定位的熔斷器RD1，使道岔不能轉換到底，無位臵表示。原因分析同上述。

2、X1與X3相混

道岔原在定位，無位臵表示，向反位操縱后，道岔能轉換到底，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指針往返擺動，一直無位臵表示。由于X1與X3相混，當?shù)啦硐蚍次晦D換完畢后，斷開自動開閉器第1排接點，接通第2排接點，雖然反位啟動電路被斷開，但因 1DQJ有緩放作用，在接點轉換過程中能一直保持吸起，啟動電源沒有斷開。于是DZ經(jīng)自動開閉器11—21—22—Z1~2--自動開閉器23-24移位接觸器01—02--自動開閉器43—44—X3—X1--自動開閉器41—42--電動機1-3電動機3-4遮斷開關05—06—X4--DF接通定位啟動電路，使道岔向定位轉換。但只要道岔向定位啟動，自動開閉器接點立即變位，斷開第2排接點又接通第1排接點，即斷開剛接通的定位啟動電路，重新接通了反位啟動電路，又使道岔向反位轉換。反位剛轉換完畢，自動開閉器動接點又迅速打向第2排靜接點，于是定位啟動電路又被接通。就這樣，循環(huán)往復出現(xiàn)道岔在定位密貼處來回竄動的現(xiàn)象。

道岔原在反位，有反位表示；操縱至定位，能轉換完畢，但無定位表示；再操反位出現(xiàn)道岔在反位密貼處來回竄動的現(xiàn)象。原因分析同上。

3、X2與X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位，道岔能轉換到底，無反位表示。因為X2與X3混線，將反位表示電源短路造成道岔無反位表示。道岔原在反位，反位無表示，操縱至定位后，有定位表示。

4、X1與X4相混

道岔原在定位，有定位表示，操縱至反位時，先后熔斷定位、反位的熔斷器RD1和RD2道岔不能轉換到底，一直無位臵表示。由于X1與X4混線，道岔由定位操至反位時，在1DQJ剛一吸起，2DQJ未轉極的瞬間，直接將DZ、DF電源短路，熔斷定位的熔斷器RD1；當2DQJ轉極后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔啟動，但當自動開閉器動接點變位接通第4排靜接點時，X4的DF 經(jīng)X1和自動開閉器41-42接點，直接接到定子繞組1端子上，將轉子線圈短路，導致熔斷反位的熔斷器RD2，道岔將停止轉換，定位和反位均無表示。同理可分析道岔從定位操向反位時的故障現(xiàn)象。

5、X2與X4相混

道岔原在定位，操向反位時，只要2DQJ轉極，直接熔斷反位的熔斷器RD2，道岔不能啟動，無道岔位臵表示。

道岔原在反位，操向定位時，1DQJ吸起，直接熔斷反位的熔斷器RD2，2DQJ轉極后，道岔剛一啟動，燒斷定位的熔斷器 RD1，無道岔位臵表示。

6、X3與X4相混

道岔原在定位，操縱至反位時，道岔能轉換到底，且有反位表示，但反位的熔斷器RD2熔斷。由于X3與X4混線，當?shù)啦硐蚍次晦D換完畢，雖然反位啟動電路被斷開，但1DQJ有緩放作用，緩放過程還可能送出DZ和DF電源，于是X2上的DZ經(jīng)自動開閉器11—21—22Z1~2—自動開閉器23—24—43—44—X4--DF，從而將DZ與DF短路，熔斷反位熔斷器RD2；

道岔原在反位，能正常轉換至定位，當再次向反位操縱時，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。操至定位時，不會熔斷定位熔斷器，這是因為 DZ與DF被二極管反向阻隔了。

以上所分析的混線是在兩條電纜芯線完全相混的情況下出現(xiàn)的。當不完全混線或因電纜芯線較長混線點距信號樓較遠，回路中有一定線路電阻時，可能不會熔斷室內熔斷器，但控制臺電流表的讀數(shù)比較大。

由于水平有限，以上觀點如有不當之處，敬請老師批評指正為感！

合肥電務段長安集車間信號工：湯大勇

2011年4月11日

第三篇：2014動車組技師答辯

1.CRH2列車信息控制裝置具有哪三大功能？

答：（1）控制指令傳送功能：通過減少列車貫穿線實現(xiàn)列車輕量化；

（2）監(jiān)視器功能：將列車信息顯示在司機臺的顯示器上，使乘務員了解列車運行狀態(tài)；

（3）車上檢查功能：使檢查自動化，通過車上操作減輕保養(yǎng)工作。

2.如何設定CRH2車內溫度？

答：通過觸按空調設定器的上升、下降鍵，輸入設定溫度。

上升：每觸按一次鍵會上升0.5℃（最高上升至40.0℃為止）

下降：每觸按一次鍵會下降0.5℃（最高下降至40.0℃為止）

觸按設定鍵完成設定。

3.CRH2型動車組特高壓電氣系統(tǒng)主要有哪些大部件？

答：動車組特高壓電氣系統(tǒng)包含的大部件有：受電弓、保護接地開關EGS、故障隔離開關、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。

4.CRH2型動車組的APU由哪些器件構成？

答：APU由APU輸入輔助整流器、PWM三相輸出逆變器、逆變器輸出變壓器、CVCF輸出變壓器、輔助變壓器等構成。

5.CRH2型動車組ACK1接通不良故障的處理措施是什么？

答：（1）在2，6號車的駕駛配電盤內將擴展供電斷路器（AOOCN）斷開后，重新閉合。

（2）檢查故障不能消除時，閉合ACK2；

（3）此時空調自動降為半冷運行。

6.回送CRH2前如只連接MP管，不連接MR管，需要如何給動車組充風？

答：如回送中只連接BP管，不連接MR管，在連接BP管后，打開BP管折角塞門，并先打開“﹡1救援旁通閥門”，確認機車的BP壓力達到600kPa時，關閉“﹡1救援旁通閥門”，打開“﹡2救援閥門”，即將動車組BP→MR轉換為通過節(jié)流閥連接。

第四篇：技師總結

技師工作總結

王儒彰 大慶鉆探鉆井一公司50049隊

自從聘任高級技師工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大力做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F(xiàn)將本人任職以來的工作總結如下：

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質

沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌

待人，服務熱情。

二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

近年來我一直從事柴油機和電氣大班工作，我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電大班技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為本隊贏取了寶貴的生產時間，為本隊的發(fā)展打下了堅實的基礎，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。

三、加強業(yè)務學習，提高技術水平

長到老，學到老這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SCR大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

四、發(fā)展技藝互傳，實現(xiàn)社會服務

在平時的工作中，我經(jīng)常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有大慶、冀東油田。50D，70DB都接觸過，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務，才使得我的技能水平達到了

熟練精湛、運用自如地步。

綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這

樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，

第五篇：技師總結

專 業(yè) 技 術 工 作 總 結

xxxxx供電公司：xxxx

近幾年來，我在上級領導的教育培養(yǎng)和幫助下，政治思想和綜合管理素質有了很大的提高，在實際工作中處處以班長的標準嚴格要求自己，在班組中處處起模范帶頭作用。但我并沒有滿足于現(xiàn)狀，而是充分利用業(yè)余時間認真學習，努力提高自己的業(yè)務技術和班組管理水平。并把“嚴、細、實”的工作態(tài)度和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L及自己的職責落實到實際工作中去。

１、加強思想教育工作。能牢固樹立“加強安全第一、預防為主”的方針，始終把安全生產工作放在主要位置上，樹立正確的人生觀和價值觀，并在思想上充分認識到做好班組人員的安全思想和政治思想教育工作是確保安全生產和推動電力體制改革發(fā)展的重要動力，為此，充分利用各種活動時間組織全班人員認真學習貫徹各類安全生產文件和電話會議精神及黨的方針政策，積極開展反習慣性違章活動，做到教育與考核相結合。在統(tǒng)一思想的同時，明確各人的責任，目標明確后，在行動上就重在落實。首先從我做起，處處以身作則主動放棄休息時間按要求整理資料臺帳，實行定置管理。及時修訂班組各級人員的安全生產責任制和三級控

制目標及措施。執(zhí)行規(guī)程制度，從自身做起，以身作則，認真對本班組的安全生產負全責。

2、加強班組建設工作。一是加強設備管理，保證設備健康運行。變電運行工作最根本的一條就是要保證設備健康穩(wěn)定運行。要將技術培訓和巡視質量有機地集合起來，布置技術培訓時將季度工作重點、巡視檢查重點融于一體。在班組人員減少，工作量增加的情況下，及時做好了班組人員的思想教育工作，對班次進行了調整，因而并沒有因人員的減少而放松對設備的巡視次數(shù)，遇有惡劣天氣及節(jié)日時則組織特巡并親自參加，以保證設備的正常運行。二是加強工作計劃管理，計劃管理是搞好各項工作的重要保證，在安全生產上起到組織指揮、協(xié)調、督促的作用，只有做到工作前有計劃、工作中有措施、工作后有小結，這樣才能使安全生產工作做到緊張有序，忙而不亂，保證安全，確保質量。

三是加強基礎資料管理，對照安全性評價中發(fā)現(xiàn)的；問題進行了整改完善，做到規(guī)范、準確、及時完整。四是加強文明生產管理，按照一流標準來做，做到圖物相符，帳物相符，物品放置整潔有序，并督促班組成員搞好了各自設備的文明衛(wèi)生工作。五是精心操作，嚴格把關。認真執(zhí)行“二票三制”，加強現(xiàn)場安全管理為我們各項安全指標的完成打下了基礎。今年來，我利用一切可以利用的時間，組織全班同志認真學習了二票填寫規(guī)定，及時組織事故預想，積極做好操作前的準備，在操作中嚴格唱票復誦及錄音監(jiān)護制度，這樣既保證了操作步驟的正確性又壓縮了停電時間，為安全可靠供電作出了積極的努力。今年以來操作班所轄變電所的大型停電工作較多，有時會碰上幾個變電所同時操作，在人員缺乏的情況下，我能認真組織做好各項操作前的準備，布置安措，精心操作，盡一切可能保證檢修工作的順利完成，為現(xiàn)場安全工作及供電可靠性的提高作出了努力。同時對兩票加強管理，確保兩票合格率１００％。六是鉆研業(yè)務，提高質量。加強全面質量管理，不斷提高主人翁意識。質量就是生命，質量就是安全。檢修設備質量的好壞，將直接影響著系統(tǒng)的安全。為此，我在不斷加強業(yè)務學習的同時，經(jīng)常組織大家學習設備檢修導則、驗收規(guī)程，研討設備驗收項目，并協(xié)同組織對各類檢修設備的驗收。實踐證明，對檢修設備的驗收，作為運行設備的主人，必須在工作前就向工作負責人提出項目要求質量標準，才能確確實實地在檢修工作終結時把好驗收關，減少停電時間，以滿足供電可靠性與設備安全、健康、穩(wěn)定、運行的要求。七是加強民主管理，尊重職工的民主權利，充分發(fā)揮政治民主，安全生產民主，經(jīng)濟生活民主，執(zhí)行考核民主，讓職工真正感到是企業(yè)的主人。目前我們要做的一是把安全管理工作做嚴、做細、做實，在班組內部明確崗位職責，嚴格考核制度，認真進行危險點分析和預控，遇有班內大型操作及復雜工作，一方面班長、安全員到崗到位，跟蹤把關；另一方面，組織大家團結互助，相互配合，以求安全高效地完成任務。二是狠抓班組培訓工作，積極開展“學習型班組”的建設，在各項任務中最重要的是加強班組成員的技術業(yè)務水平的提高

總之，成績已成為過去，在今后的工作中要繼續(xù)努力，堅持以一流的標準來嚴格要求自己，爭取在以后的工作中取得更好的成績。

xxxx年xx月xx日