第一篇：機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作總結(jié)

神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作總結(jié)

目前神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作主要集中在以下幾個(gè)方面：

一，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)根據(jù)本部門的工作計(jì)劃至少每日四次進(jìn)行機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)驅(qū)鳥工作，早晨8:30與飛機(jī)降落前進(jìn)行駕車巡視驅(qū)鳥，這是例行巡場(chǎng)驅(qū)鳥工作。在其他時(shí)間也有場(chǎng)務(wù)驅(qū)鳥員不定期的到機(jī)場(chǎng)跑道、環(huán)場(chǎng)到進(jìn)行巡場(chǎng)。并且在巡場(chǎng)的過程中記錄在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的鳥類，以及鳥類在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的區(qū)域、飛行的高度，出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的時(shí)間。不同的鳥類在機(jī)場(chǎng)的活動(dòng)的時(shí)間，通過查閱有關(guān)鳥類的覓食、育雛、筑巢等鳥類行為，以及在機(jī)場(chǎng)觀察不同鳥類的活動(dòng)，在機(jī)場(chǎng)跑道兩端活動(dòng)的鳥類比較多的是樹麻雀、樹鷯、灰嵴鸰、白嵴鸰等鳥類。這些鳥類通常在機(jī)場(chǎng)飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經(jīng)常數(shù)只鳥類在一起活動(dòng)，也有單只活動(dòng)的鳥類。這些在機(jī)場(chǎng)跑道兩端活動(dòng)的鳥類對(duì)飛機(jī)的起飛，降落都構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。機(jī)場(chǎng)跑道兩側(cè)的草坪區(qū)，還有停機(jī)坪也會(huì)有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，有些鳥類經(jīng)常性的橫穿機(jī)場(chǎng)跑道以及在停機(jī)坪上逗留，在飛機(jī)降落起飛或者在跑道、停機(jī)坪上滑行的過程對(duì)飛機(jī)的安全造成嚴(yán)重的威脅。機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作人員在機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)的過程中將會(huì)把每次的鳥情信息記錄在機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作簿中為以后尋找鳥類在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)規(guī)律做好資料積累。每月進(jìn)行一次的機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作總結(jié)，這將會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作有很好的促進(jìn)作用。通過對(duì)機(jī)場(chǎng)以及周邊地區(qū)鳥情資料的收集，積累一年內(nèi)春夏秋冬不同季節(jié)在機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的鳥情資料。通過資料收集的整理與分析為機(jī)場(chǎng)防范鳥擊提供參考，同時(shí)也為將來建立本機(jī)場(chǎng)的鳥情信息庫做好準(zhǔn)備。

二 神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)在驅(qū)鳥工作中的主要運(yùn)用的驅(qū)鳥工具為驅(qū)鳥鳥車，驅(qū)鳥槍，鳥網(wǎng)，以及運(yùn)用石灰進(jìn)行驅(qū)鳥工作。同時(shí)為治理機(jī)場(chǎng)草坪，機(jī)場(chǎng)的工作人員要進(jìn)行農(nóng)藥除草和機(jī)械割草工作。機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥員對(duì)使用的驅(qū)鳥車進(jìn)行定期的檢查與維護(hù)，以確保驅(qū)鳥車以及車上的語音驅(qū)鳥器可以正常的工作。同時(shí)對(duì)驅(qū)鳥工作的車輛進(jìn)行定期的清洗車身，有時(shí)需要對(duì)車內(nèi)的污漬洗滌，因?yàn)樵谑褂密囕v的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內(nèi)，因此工作人員為降低安全事件的發(fā)生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內(nèi)外。在驅(qū)鳥過程中使用驅(qū)鳥槍，要求驅(qū)鳥員嚴(yán)格按照驅(qū)鳥槍的使用要求進(jìn)行規(guī)范使用，在槍支彈藥的存放的規(guī)定上有明確的責(zé)任。每次在使用完槍之后，驅(qū)鳥隊(duì)員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛機(jī)滑行時(shí)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成航空事故。由于神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)是新建成的機(jī)場(chǎng)位于群山之中，周圍的鳥類種類眾多、數(shù)量大，尤其是在6~9月份這段時(shí)間更是幼鳥成長活動(dòng)的時(shí)間，幼鳥缺乏成鳥飛行經(jīng)驗(yàn)更加容易造成鳥擊事故。所以在治理鳥類在機(jī)場(chǎng)經(jīng)?；顒?dòng)地方架設(shè)鳥網(wǎng)變得非常重要，而且驅(qū)鳥架設(shè)鳥網(wǎng)也必須因地制宜，有些地方架設(shè)鳥網(wǎng)是“一”字型，有些地方是字母“S”型。所以驅(qū)鳥員經(jīng)常根據(jù)需要更換鳥網(wǎng)的擺設(shè)型狀，以保證鳥類較少出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)區(qū)，這樣做可以減少發(fā)生鳥擊事故的概率，但也在另一方面增加了驅(qū)鳥員的工作負(fù)荷。在夏天是由于機(jī)場(chǎng)處在獨(dú)特的環(huán)境之中，機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的昆蟲會(huì)在經(jīng)常在跑道、滑行道、停機(jī)坪等地方活動(dòng)，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會(huì)飛到機(jī)場(chǎng)覓食死在跑道、滑行道、停機(jī)坪上的昆蟲。這就不可避免的造成鳥擊事故，所以在早晨驅(qū)鳥員進(jìn)行巡場(chǎng)需要對(duì)鳥類進(jìn)行驅(qū)趕，必要時(shí)可以使用驅(qū)鳥槍進(jìn)行獵殺，或使用毒餌誘殺。機(jī)場(chǎng)草坪區(qū)除草工作主要有兩種方式，一是化學(xué)除草也稱農(nóng)藥除草，二是物理除草也稱機(jī)械割草。這兩種割草工作各有利弊，目前驅(qū)鳥員使用的是物理方法，這是因?yàn)樵谏褶r(nóng)架保護(hù)區(qū)為保護(hù)周邊地區(qū)的生態(tài)環(huán)境而不可使用化學(xué)藥劑。在機(jī)械割草機(jī)過程中必須熟悉割草機(jī)的操作流程，驅(qū)鳥員在長時(shí)間使用背式割草機(jī)過程中有造成身體疲憊的感覺，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的草坪區(qū)的面積較大而場(chǎng)務(wù)工作人員相對(duì)較少。機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥員每次使用割草機(jī)前也要進(jìn)行檢查，并且把壞的割草機(jī)修好，而且使用完事后也要注意割草機(jī)的保養(yǎng)，不定時(shí)的試用割草機(jī)以保證割草機(jī)在割草前可以正常使用。在沿機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道撒石灰時(shí)，驅(qū)鳥員也會(huì)事先觀察預(yù)測(cè)未來幾天機(jī)場(chǎng)是否會(huì)有降雨。驅(qū)鳥員在使用時(shí)石灰時(shí)撒的寬度40cm，因?yàn)橛行├ハx會(huì)穿越石灰到達(dá)跑道上。以上的這些工作是目前驅(qū)鳥工作的主要內(nèi)容，雖然任務(wù)多，工作量相對(duì)較大，但是為保證飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)驅(qū)鳥站所有員工一定會(huì)完成各項(xiàng)工作。

為保證飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行，以及使用更有效，又節(jié)約人力節(jié)省成本的做好驅(qū)鳥工作。將來機(jī)場(chǎng)隨著航班次數(shù)的增加，發(fā)生鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的概率也會(huì)增加，所以不得不做好以下幾點(diǎn)驅(qū)鳥工作：

一 機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作人員必須根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況提前制定鳥擊應(yīng)急預(yù)案，提前制定鳥擊應(yīng)急預(yù)案是為了防止發(fā)生鳥擊事件是有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的損失降至最低。機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)必須運(yùn)用對(duì)機(jī)場(chǎng)各部門的了解必要時(shí)將會(huì)調(diào)動(dòng)各方面的力量支持解決鳥擊事件。由于發(fā)生鳥擊事件將會(huì)給機(jī)場(chǎng)公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失，更加會(huì)造成社會(huì)輿論的壓力。對(duì)于社會(huì)造成財(cái)產(chǎn)人員損失，普通民眾對(duì)乘坐飛機(jī)的安全信心降低，這種壞的社會(huì)影響是長久的需要很長的時(shí)間恢復(fù)民眾對(duì)機(jī)場(chǎng)保障飛機(jī)安全的能力的信任。因此望機(jī)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)重視機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥工作。

二 機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥站必須制定出完整的鳥情綜合調(diào)查計(jì)劃，對(duì)機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的鳥情進(jìn)行一次徹底的調(diào)查。在機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作中進(jìn)行機(jī)場(chǎng)生態(tài)調(diào)查，以判斷機(jī)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境在吸引鳥類方面的作用。治理機(jī)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境有助于切斷鳥類食物鏈，可以更好的減少鳥類在機(jī)場(chǎng)及周邊活動(dòng)的誘因。同時(shí)也為將來在機(jī)場(chǎng)鳥類治理提供可靠的資料。制定機(jī)場(chǎng)鳥類調(diào)查，對(duì)機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的鳥類進(jìn)行調(diào)查，明確鳥類活動(dòng)時(shí)間，區(qū)域，筑巢的位置，行為規(guī)律，食性與飛行的高度等鳥情信息。這些對(duì)與建立鳥類信息庫提供必要的資料。制定昆蟲調(diào)查報(bào)告與植物調(diào)查報(bào)告，這將鳥類生境的食物源調(diào)查清楚，以備將來切斷鳥類食物源做好資料收集。同時(shí)在春秋鳥類遷徙期間，針對(duì)神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的地形、環(huán)境的特點(diǎn)在神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)觀察機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的鳥類，以及鳥類的行為規(guī)律。了解春秋季鳥類遷徙期間經(jīng)過神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)的鳥類，并且觀察候鳥在機(jī)場(chǎng)及周邊的居留期。這無疑會(huì)減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據(jù)以往鳥擊事件分析鳥擊事件多發(fā)生在鳥類遷徙期間。

三 為避免有大量鳥類同時(shí)出現(xiàn)并在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)活動(dòng)，場(chǎng)務(wù)驅(qū)鳥站應(yīng)提前制定應(yīng)對(duì)之策。根據(jù)目前機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥站的相關(guān)驅(qū)鳥設(shè)備無法應(yīng)對(duì)大量的鳥類在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)活動(dòng)，尤其是在鳥類遷徙時(shí)期。以此建議提前購買有關(guān)的驅(qū)鳥藥物。當(dāng)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大量鳥類威脅飛機(jī)運(yùn)行安全時(shí)及時(shí)進(jìn)行藥物誘殺，保障飛機(jī)以及機(jī)組人員和乘客的安全。

由于神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)是一所新建成的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥工作還剛剛起步，有些工作還沒得到完全的有計(jì)劃的完成。雖在工作中遇到許多的困難，相信在未來的工作中逐步完善驅(qū)鳥工作的制度，添購相關(guān)的驅(qū)鳥工具，根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況運(yùn)用合理的驅(qū)鳥方法，將神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥工作做得更好。機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于驅(qū)鳥工作的重視與支持將會(huì)更加的有利于機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥工作的開展。

第二篇：民用機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥槍支管理辦法

民用機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥槍支管理辦法

第一條

為了保護(hù)航空器和人身的安全，根據(jù)《中華人民共和國槍支管理法》規(guī)定，結(jié)合民用機(jī)場(chǎng)使用驅(qū)鳥槍支的特點(diǎn)，特制定機(jī)場(chǎng)使用驅(qū)鳥槍支的管理辦法。

第二條

民用機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥槍支是用于機(jī)場(chǎng)驅(qū)趕鳥害的專用槍支，不準(zhǔn)用于狩獵或他用。

第三條

驅(qū)鳥槍支由機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部門負(fù)責(zé)使用和日常管理。

民航公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥槍支彈藥的購置、槍支管理證件的申領(lǐng)，對(duì)驅(qū)鳥槍支的使用、日常管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。

第四條

槍支彈藥要集中保管，槍、彈必須分離存放。存放槍彈的庫或柜必須堅(jiān)固安全，具有防盜和報(bào)警功能，指定專人負(fù)責(zé)日常管理。

第五條

使用驅(qū)鳥槍支人員，必須經(jīng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部門和民航公安機(jī)關(guān)政治審查合格。對(duì)不適合從事持槍驅(qū)鳥工作的人員，不得發(fā)給持槍證件，已發(fā)給持槍證件的應(yīng)當(dāng)立即收回。

第六條

使用驅(qū)鳥槍支的人員必須經(jīng)過專門業(yè)務(wù)培訓(xùn)。第七條

驅(qū)鳥人員持槍執(zhí)行任務(wù)時(shí)，必須攜帶持槍證件，二人同行；任務(wù)完畢，應(yīng)當(dāng)立即將槍支彈藥移交給接班人員或者交回單位保管，并辦理交接手續(xù)。

第八條

持槍驅(qū)鳥人員未進(jìn)入驅(qū)鳥區(qū)域之前，彈藥不得上膛，驅(qū)鳥時(shí)槍口必須成仰角45度至90度鳴槍，嚴(yán)禁槍口對(duì)準(zhǔn)人員、建筑物和航空器鳴槍。出驅(qū)鳥區(qū)域時(shí)，彈藥必須退出槍膛。

第九條

驅(qū)鳥人員不得攜帶槍支參加宴請(qǐng)和飲酒，不準(zhǔn)酒后攜帶或使用驅(qū)鳥槍支，禁止攜驅(qū)鳥槍支出機(jī)場(chǎng)。

第十條

驅(qū)鳥人員每天要以書面形式報(bào)告（填表）彈藥消耗情況，嚴(yán)禁虛報(bào)彈藥消耗量，嚴(yán)禁出借、出租、贈(zèng)送和買賣驅(qū)鳥槍支和彈藥。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部門應(yīng)當(dāng)定期向民航公安機(jī)關(guān)或頒發(fā)槍支管理證件的當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告彈藥消耗情況和槍支管理情況。

第十一條

驅(qū)鳥槍支彈藥被盜、被搶、丟失和發(fā)生其他事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告民航公安機(jī)關(guān)和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，民航公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)組織力量偵破追繳槍支彈藥。

第十二條

對(duì)違反本辦法的當(dāng)事人和主管領(lǐng)導(dǎo)，給予行政處分；構(gòu)成違法行為的，應(yīng)當(dāng)依法追究責(zé)任。

第十三條

民航各?。▍^(qū)、市）局公安處（局）和地區(qū)管理局所在地機(jī)場(chǎng)民航公安機(jī)關(guān)可根據(jù)實(shí)際情況，制定驅(qū)鳥槍支的具體使用和管理辦法（應(yīng)含違規(guī)處理?xiàng)l款），并報(bào)民航總局公安局和管理局公安局備案。

<完>

第三篇：驅(qū)鳥設(shè)備使用管理規(guī)定

1.0 驅(qū)鳥設(shè)備使用管理規(guī)定 1.1 驅(qū)鳥車的使用和維護(hù)

1.1.1 驅(qū)鳥人員在使用驅(qū)鳥車時(shí)，嚴(yán)禁將驅(qū)鳥車開出飛行控

制區(qū)（加油、排故除外）。

1.1.2 當(dāng)日驅(qū)鳥值班人員負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)驅(qū)鳥車24h（從當(dāng)日接班時(shí)間至第二日交班時(shí)間），車輛必須保持干凈、整潔，并認(rèn)真檢查車輛的完好狀況，嚴(yán)禁車輛及驅(qū)鳥設(shè)備在不整潔和帶故障時(shí)交接。

1.1.3 驅(qū)鳥車發(fā)生故障值班人員無法排除時(shí)，須及時(shí)上報(bào)，禁止車輛及車載設(shè)備帶故障過夜。

1.2 驅(qū)鳥槍支使用和維護(hù)

1.2.1 驅(qū)鳥人員持槍執(zhí)行任務(wù)時(shí)，至少兩人同行，執(zhí)行任務(wù)完畢后，應(yīng)當(dāng)立即將槍支、彈藥存放入庫，并開啟警報(bào)系統(tǒng)。

1.2.2 持槍驅(qū)鳥人員未進(jìn)入驅(qū)鳥區(qū)域之前，彈藥不得入膛，驅(qū)鳥時(shí)槍口必須成仰角45°至90°鳴槍；嚴(yán)禁槍口對(duì)準(zhǔn)人員、建筑物和航空器鳴槍；出了驅(qū)鳥區(qū)域時(shí)，彈藥必須退出槍膛。

1.2.3 驅(qū)鳥人員不準(zhǔn)酒后攜帶或者使用驅(qū)鳥槍支，禁止將驅(qū)鳥槍支帶出機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)。

1.2.4 驅(qū)鳥人員每天要以書面形式報(bào)告（填表）彈藥消耗量。1.2.5 驅(qū)鳥槍支、彈藥嚴(yán)禁外借、出租、贈(zèng)送和買賣。1.2.6 驅(qū)鳥槍支、彈藥被盜、被搶、丟失或發(fā)生其他事件時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告民航公安機(jī)關(guān)和當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)。

1.2.7 驅(qū)鳥人員交接班時(shí)，槍支要擦拭干凈，并保持槍支1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.5 完好。

驅(qū)鳥槍支彈藥庫管理規(guī)定

驅(qū)鳥槍支彈藥庫鑰匙嚴(yán)禁隨手亂放，必須放在規(guī)定的安全地方，槍柜、彈藥柜的鑰匙應(yīng)由兩位值班員分別保管。

驅(qū)鳥槍支、彈藥必須分開保管，驅(qū)鳥槍支彈藥庫必須做到“三鐵一器”嚴(yán)格按照機(jī)場(chǎng)公安部門的要求進(jìn)行管理。

進(jìn)入槍支彈藥庫必須兩人同行，出庫時(shí)及時(shí)上鎖開啟警報(bào)器。

驅(qū)鳥煤氣炮的使用和維護(hù)

驅(qū)鳥人員在使用驅(qū)鳥煤氣炮前，必須檢查發(fā)射裝置電力及儲(chǔ)氣罐燃?xì)馐欠癯渥愫蠓娇墒褂谩?/p>

驅(qū)鳥人員在使用驅(qū)鳥煤氣炮遙控發(fā)射裝置時(shí)，必須在有效的遙控范圍內(nèi)使用。

驅(qū)鳥煤氣炮必須每周不少于一次的定期檢查和維護(hù)。

驅(qū)鳥激光槍的使用和維護(hù) 1.5.1 驅(qū)鳥激光槍使用時(shí)，嚴(yán)禁照射飛行器和人員。1.5.2 驅(qū)鳥激光槍使用前檢查電源電力是否充足，使用后必須及時(shí)充電。

1.5.3 驅(qū)鳥激光槍必須在傍晚或黃昏后使用。

第四篇：機(jī)場(chǎng)鳥撞文獻(xiàn)概述

機(jī)場(chǎng)鳥撞情況文獻(xiàn)概述

一、鳥撞概述

鳥擊又稱鳥撞，它是指飛機(jī)在起飛、飛行和著陸的過程中與空中的飛鳥相撞所產(chǎn)生的飛行安全事故或事故征候。隨著民用和軍用航空事業(yè)的迅速發(fā)展，航班次數(shù)的不斷增加，鳥類與飛機(jī)相撞事故不斷發(fā)生，已公認(rèn)是世界范圍的新問題。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，全球每年大約發(fā)生萬次鳥擊飛機(jī)事件，每年因機(jī)鳥相撞損失100多億美元，國際航空聯(lián)合會(huì)已把鳥害升級(jí)為“A類航空災(zāi)難”。在高速碰撞時(shí)，一只小鳥相當(dāng)于一發(fā)炮彈，對(duì)民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)的飛行安全都構(gòu)成威脅。相撞后的力量超過飛機(jī)某一部件的承受力，就有可能損壞飛機(jī)的機(jī)體或零部件，輕者讓飛機(jī)不能正常飛行，被迫緊急降落；嚴(yán)重的就直接威脅飛行安全。據(jù)計(jì)算，一只0.45公斤的小鳥撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上會(huì)產(chǎn)生22，000公斤的力量，一只500g的小鳥與時(shí)速370公里的飛機(jī)相撞，將產(chǎn)生高達(dá)3t的沖擊力。據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇鳥撞的次數(shù)最多。

鳥撞事故的發(fā)生與鳥的活動(dòng)、鳥的數(shù)量、鳥的群體有密切關(guān)系。我國目前有1300多種鳥類活動(dòng)，它們大多在1000米以下低空活動(dòng)，所以我國的飛機(jī)鳥撞事故發(fā)生高度在1000m以下的占事故總數(shù)的85.5％，500m以下的占79.1％，300m以下的占62.6％。按飛行階段統(tǒng)計(jì)，我國有67.5％的鳥撞事故發(fā)生在飛機(jī)起飛、降落階段。而FAA(The Federal Aviation Administration)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大約98％的鳥撞發(fā)生在飛機(jī)起飛和爬升的階段，2％的可能性發(fā)生在飛行中。因此，現(xiàn)階段鳥擊防范的重點(diǎn)在低空和地面機(jī)場(chǎng)責(zé)任區(qū)范圍內(nèi)。

從鳥撞發(fā)生的時(shí)間看，多集中在春季和秋季。春天是繁殖(孵化)期，幼鳥出生，植物萌芽，昆蟲生長，鳥類到處覓食，同時(shí)候鳥北遷，鳥類活動(dòng)增多。秋天

也是候鳥遷徙期，鳥類數(shù)量會(huì)劇增。因此每年4月、5月和10月是鳥撞事故的高峰期。把一天的時(shí)間分早、中、晚，鳥在上午忙覓食，傍晚回巢過夜，活動(dòng)量大。早晚鳥撞事故為76.6％，其中晚上的鳥撞事故占鳥撞事故總數(shù)的55.3％，高峰又集中在上半夜(月份多在鳥的遷徙期)，這可能與鳥的夜行性和遷徙性有關(guān)。

從鳥撞種類看，小到麻雀大到猛禽都有可能。根據(jù)國際民航組織2000鳥擊研究報(bào)告顯示，該共記錄到鳥擊3040起，鳥擊次數(shù)最多是雀形目鳥類，為1058起，占鳥擊總數(shù)的35%；其次是鷗類，724起，占鳥擊總數(shù)的24%；猛禽類378起，占鳥擊總數(shù)的12%；雞鴿類共334起，占鳥擊總數(shù)的11%；水禽類（除去鷗類）共244起，占鳥擊總數(shù)的8%。

二、機(jī)場(chǎng)鳥類多樣性研究概述

機(jī)場(chǎng)鳥類的分布取決于地形和周圍的棲息地，在不同的機(jī)場(chǎng)會(huì)有不同的鳥類群落結(jié)構(gòu)。對(duì)不同生境、不同季節(jié)鳥類多樣性的比較研究，可以幫助了解機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)周圍對(duì)鳥撞造成威脅的主要鳥類是來自哪種生境因素，從而更好地規(guī)劃和預(yù)防鳥撞工作。目前，國內(nèi)很多機(jī)場(chǎng)通過對(duì)周邊的鳥類進(jìn)行生物多樣性調(diào)查，了解鳥類群落的特征，從而確定機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)鳥類，再利用“生態(tài)鏈驅(qū)鳥”方式來降低“鳥口”密度，從而減少鳥擊發(fā)生概率。

目前，機(jī)場(chǎng)鳥類多樣性調(diào)查多采用樣帶法和固定半徑樣點(diǎn)法，調(diào)查機(jī)場(chǎng)及周邊8km范圍內(nèi)的鳥類群落。根據(jù)每種鳥類的數(shù)量及每條樣線的鳥種和數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理。從生物多樣性指數(shù)、均勻度指數(shù)、優(yōu)勢(shì)度指數(shù)、密度、風(fēng)險(xiǎn)值等方面進(jìn)行分析比較。鳥類威脅安全飛行的因子包括：鳥類密度、體重、活動(dòng)高度、遇見頻次、活動(dòng)地點(diǎn)及時(shí)間等。因此，在確定鳥類的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上往往先選取相關(guān)評(píng)價(jià)因子，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。例如，咸陽國際機(jī)場(chǎng)在鳥類群落調(diào)查中選擇鳥類

密度、飛行高度、野外觀察到鳥類的集群行為、是否穿越跑道及其上空的數(shù)據(jù)進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)估，將具有潛在威脅的鳥類劃分為最危險(xiǎn)、危險(xiǎn)、較危險(xiǎn)和不危險(xiǎn)4個(gè)等級(jí)。咸陽國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)及周邊區(qū)域直觀到的鳥類群落中最危險(xiǎn)的鳥類有紅隼、普通燕鷗、家鴿、家燕、白頭鵯、灰椋鳥、灰喜鵲、麻雀等8種，危險(xiǎn)的鳥類有蒼鷺、池鷺、白鷺、赤腹鷹等27種，較危險(xiǎn)的鳥類有草鷺、綠翅鴨等33種，不危險(xiǎn)的鳥類有普通秧雞、普通夜鷹等32種。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)及周邊8km范圍內(nèi)鳥類密度最大的9種鳥依次為麻雀、家燕、灰椋鳥、金翅雀、白頭鵯、田鷚、灰喜鵲、家鴿、珠頸斑鳩。這部分鳥數(shù)量大、活動(dòng)頻繁，對(duì)飛行安全也有較大威脅。

機(jī)場(chǎng)吸引鳥類的因素主要有：食物、水源、棲息地、遷徙和飛行、氣候和天氣、人為因素。通過對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類進(jìn)行生態(tài)群落調(diào)查后，根據(jù)調(diào)查結(jié)果可以提出不同季節(jié)、不同區(qū)域以及不同鳥種的針對(duì)性防范意見以及機(jī)場(chǎng)管理對(duì)策，可有效進(jìn)行鳥撞防范。

三、鳥撞防范措施概述

鳥撞的防治需要采用綜合的治理方法，減少機(jī)場(chǎng)環(huán)境中吸引鳥類的生態(tài)因子是解決鳥撞威脅的根本辦法，以生態(tài)學(xué)和鳥類學(xué)為指導(dǎo)，改善機(jī)場(chǎng)內(nèi)外的生態(tài)環(huán)境，對(duì)鳥的活動(dòng)進(jìn)行一定限制，同時(shí)再配置適當(dāng)?shù)尿?qū)鳥設(shè)備進(jìn)行驅(qū)趕，結(jié)合鳥害宣傳全面進(jìn)行綜合治理，才能達(dá)到鳥撞防范的最佳效果。

（一）生態(tài)防治

1、生境改造

及時(shí)修剪草坪，施用殺蟲劑和除草劑，引種抗蟲草種，減少昆蟲繁衍，從而減少鳥類食物；平整土地，填埋洼地，建立良好的排水系統(tǒng)，盡可能減少機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的地表水，在排水溝上加蓋板，定期清理排水溝（防洪渠）；清除或改造機(jī)

場(chǎng)附近林地、灌叢，減少鳥類棲息地；定期清理麻雀、家燕等鳥巢，對(duì)飛行區(qū)內(nèi)建造的鐵塔及高大的柱狀建筑物或設(shè)施的突出部位以及圍界鐵絲網(wǎng)上安裝防鳥刺，或安裝防鳥電籬笆以減少鳥類的停棲。

2、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)管理

加強(qiáng)對(duì)硬化地表面的日常巡查力度，保持硬化地表面的絕對(duì)清潔；機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有垃圾統(tǒng)一封閉管理，垃圾桶加裝頂蓋，防止鳥類利用；加強(qiáng)夜間起飛跑道、滑行跑道燈光區(qū)環(huán)境的監(jiān)測(cè)和管理；建立鳥撞防范管理體系，加強(qiáng)鳥情監(jiān)控、信息分析、驅(qū)趕防治和制度管理。

3、機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境整治

周邊有農(nóng)田的，與農(nóng)民協(xié)商改種不吸引鳥類的農(nóng)作物或發(fā)展大棚種植或培育苗圃；澆灌農(nóng)田用的排水溝改用暗渠替代；減少周邊水域范圍，及時(shí)割除周邊水域的蘆葦?shù)韧λ参?；?guī)范周邊生活小區(qū)垃圾管理；禁止周邊地區(qū)飼養(yǎng)家鴿和放飛信鴿；加強(qiáng)附近居民的宣教教育工作。

（二）主動(dòng)驅(qū)鳥

1、物理化學(xué)方法

利用聽覺威懾、視覺威懾和噴灑藥物等。如采用“驅(qū)鳥王”播放鳥類天敵的恐怖聲音或鳥類受傷時(shí)的哀鳴聲音用以驅(qū)散鳥類的聲音驅(qū)鳥設(shè)備,或者用“煤氣炮”、“乙炔炮”將鳥嚇走；或者從鳥類的視覺入手,制造“稻草人”或在飛機(jī)上彩噴大型的鳥類的“恐怖眼”驅(qū)趕鳥類；或者用一些驅(qū)鳥劑放在鳥類容易出現(xiàn)的地方，例如鄰氨基苯甲酸甲酯可以刺激鳥類三叉神經(jīng)，使鳥類產(chǎn)生厭惡感，在鳥類停歇地噴灑粘性化學(xué)劑，使鳥產(chǎn)生不適等。

2、生物學(xué)方法

利用鳥類自身的天敵驅(qū)鳥，例如訓(xùn)練某些猛禽驅(qū)鳥，在機(jī)場(chǎng)附近的林地養(yǎng)貓等其他方法，使鳥類感到害怕，從而躲避機(jī)場(chǎng)環(huán)境。

3、網(wǎng)捕和槍射方法

在機(jī)場(chǎng)圍欄處和跑道外設(shè)立攔鳥網(wǎng)，必要時(shí)利用獵槍獵殺鳥類。

4、遙控航模驅(qū)鳥

利用航模的外型將其制成像猛禽的樣子、恐怖眼、稻草人等，并且用無線電指揮操縱這些模型。

5、雷達(dá)測(cè)鳥

利用雷達(dá)監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)周圍的鳥類，建立機(jī)場(chǎng)鳥擊數(shù)據(jù)庫，對(duì)收集到的信息記錄并存儲(chǔ)，預(yù)報(bào)鳥情，防止鳥擊事故的發(fā)生。

四、結(jié)論

1、鳥撞事件的影響因素很多，不單單和鳥的大小有關(guān)、鳥的數(shù)量、鳥的活動(dòng)、機(jī)場(chǎng)環(huán)境及周邊的生境等都有密切關(guān)系。避免鳥撞事件發(fā)生的前提是要先了解機(jī)場(chǎng)及周邊鳥類生物群落的特征，再針對(duì)不同鳥種、時(shí)間、區(qū)域進(jìn)行鳥類防范。

2、鳥撞防范的短期方法是利用各種設(shè)備或技術(shù)對(duì)鳥類進(jìn)行驅(qū)趕，但長期有效的方法還是需要通過生態(tài)環(huán)境的改造治理，同時(shí)加強(qiáng)管理，建立鳥撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

3、生態(tài)環(huán)境治理改造的同時(shí)，人工干擾的措施也必不可少。此外，動(dòng)物對(duì)生態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力很強(qiáng)，各種驅(qū)鳥設(shè)備和方法只是短期有效，多種手段組合使用，不斷改變先后次序才能有效驅(qū)鳥。

第五篇：輸電線路鳥害研究及驅(qū)鳥裝置的研制

輸電線路鳥害研究及驅(qū)鳥裝置的研制

摘要：當(dāng)今社會(huì)，人類面臨著生物多樣性的喪失，氣候變化，自然資源日漸枯竭等全球性問題。這種情況，引起了我國政府的高度重視，將自然保護(hù)工作提上了日程。在人與自然和諧共存的前提下，以降低架電線對(duì)鳥類的傷害以及鳥害所產(chǎn)生的跳閘率為目的，通過對(duì)架電線鳥害故障的類型，成因和特性進(jìn)行了分析，結(jié)合了數(shù)來年以有的防害經(jīng)驗(yàn)，提出了以驅(qū)引相結(jié)合的綠色防害的防護(hù)措施?！膀?qū)”代表利用裝置達(dá)到驅(qū)趕鳥類的目的?！耙眲t代表在輸電桿上安裝鳥籠引導(dǎo)其在內(nèi)筑巢，以避免其亂搭亂建。該措施成功解決了輸電線的鳥害隱患，使其得到有效控制。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路；鳥害；驅(qū)鳥裝置；防護(hù)措施

隨著鳥類種類與數(shù)量的不斷增加，國家對(duì)鳥類保護(hù)方面采取了高度重視，并將其設(shè)定為改善生態(tài)環(huán)境的重要的指標(biāo)。人與自然要想和諧共存，人類就有義務(wù)與責(zé)任保護(hù)鳥類。凡事都有兩面性，鳥類作為人類的朋友，在帶給人們歡樂的同時(shí)，也給航空飛行，漁業(yè)養(yǎng)殖以及電力輸送等方面帶來了一定的災(zāi)害。以電力為例，因其在輸電線上肆意筑巢與排便引發(fā)的故障頻頻發(fā)生，所以鳥害故障也急需得到控制，以避免對(duì)電網(wǎng)安全造成的潛在隱患。

在人類自然保護(hù)意識(shí)不斷增強(qiáng)的今天，如何減少鳥類對(duì)架電線造成了危害成為了電力企業(yè)一個(gè)需要攻克的社會(huì)課題。為此，“驅(qū)引結(jié)合”的措施被提上了日程，這一措施在一定程度上減少了鳥類給電網(wǎng)造成的破壞。

一、鳥類筑巢方式的觀察

筑巢行為是鳥類在繁殖活動(dòng)中的一個(gè)顯著行為。鳥類繁殖一般包括占領(lǐng)地區(qū)，求偶，筑巢，產(chǎn)卵孵化，育雛等幾個(gè)階段。筑巢行為有利于鳥類的繁殖行為的順利進(jìn)行。鳥類筑巢活動(dòng)，對(duì)已經(jīng)形成配對(duì)的鳥類來講，是至關(guān)重要的。在繁殖的過程中，每對(duì)鳥都要占領(lǐng)自己的獨(dú)有地盤，并在區(qū)域內(nèi)的較高點(diǎn)筑巢（如桿塔，樹等）。

由于野外的大樹相對(duì)較少，所以桿塔自然成為鳥類筑巢的好去處。它筑巢的位置大多位于鐵塔端頭的凹槽處，層層包裹，且十分穩(wěn)固。鳥巢的材質(zhì)也是各種各樣，如樹枝，布片，草葉，羽毛等，形狀大致可分為碗狀與袋狀等。

二、輸電線鳥害故障的原因分析

（一）架空線路鳥害跳閘原因

架電線因鳥害出現(xiàn)跳閘原因大致分為以下幾種：

1.鳥類在架電線上搭建巢穴時(shí)，需要用到一些樹枝，鐵絲，金箔等材質(zhì)。在其叼物在空中飛行時(shí)，物體偶爾會(huì)出現(xiàn)脫落狀況，如其落于導(dǎo)線與橫擔(dān)之間時(shí)，會(huì)瞬時(shí)導(dǎo)致電路短路。這類故障發(fā)生率高，故障點(diǎn)不利于查找。

2.在陰天的情況下，經(jīng)常伴有陣風(fēng)和大雨，桿塔上的巢穴被打濕或者被風(fēng)吹散脫落，如其落于導(dǎo)線或者懸瓶上，即可造成輸電線短路接地的故障。這類故障發(fā)生的頻率極低，但故障點(diǎn)不容易查找。

3.鳥類在橫擔(dān)或?qū)Ь€上空飛行時(shí)出現(xiàn)排便情況，鳥糞隨著風(fēng)吹向帶電導(dǎo)體造成了空氣間隙的擊穿，從而引起故障。此類事故多發(fā)生于大風(fēng)天氣，且多為排便量大的鳥類，此故障比較普遍，且極易查找。

4.鳥類經(jīng)?；顒?dòng)于橫擔(dān)之間，排便量也極少，不會(huì)對(duì)線路產(chǎn)生直接性負(fù)擔(dān)。但是隨著時(shí)間累積，橫擔(dān)上雜質(zhì)日漸增厚，后遭陰雨，大風(fēng)天氣即可跳閘。此類故障屬于特殊的污閃。

5.一些鳥類，例如烏鴉等樂于嘴銜樹枝，鐵線等飛行，在導(dǎo)線或者上空穿梭飛行時(shí)，易導(dǎo)致接地短路或者相間短路。

6.鳥類在導(dǎo)線間食用食物時(shí)，易引起線路接地跳閘。

架電線發(fā)生鳥害的跳閘故障后會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全性運(yùn)行造成一定的干擾，但重合閘基本性能仍完好，不會(huì)造成大型事故。但是當(dāng)斷路器或保護(hù)類二次設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，事態(tài)才會(huì)擴(kuò)大化。

（二）鳥類故障產(chǎn)生類型 1.筑巢類

很多鳥類樂于在桿塔上建筑巢穴，在很多情況下。鳥窩中的金屬類導(dǎo)電物質(zhì)（如金屬絲，金箔片等）接觸導(dǎo)線后發(fā)生接地或者跳閘類事故。如若在木桿上筑巢，會(huì)由于放電接地而引起燃燒事故。2.排泄類

鳥類在鐵塔上排泄的糞便以及生活雜質(zhì)所引發(fā)的電力跳閘事故頻有發(fā)生。故障一般存在兩種：一是鳥糞積累到一定情況下引發(fā)絕緣子污閃；二是糞便形成的線性通路造成接地性短路事故。

（三）鳥類故障發(fā)生的特性 1.時(shí)間特性

鳥害造成的故障多發(fā)生于夜間，大約在18時(shí)到次日6時(shí)。2.季節(jié)特性

鳥害造成線路故障具有季節(jié)性特性，發(fā)生時(shí)間約為每年11月到次年3月。其中1至3月為鳥害最嚴(yán)重的時(shí)期。3.區(qū)域特性

在比較發(fā)達(dá)的城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)生鳥害的概率幾乎為零；但是在人員稀少，樹木繁茂以及河流聚集地，則常常是電力鳥害故障的高發(fā)區(qū)域。4.重復(fù)特性

重復(fù)特性是指同種類型造成的鳥害事故可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)于同一地點(diǎn)重復(fù)發(fā)生。5.遷移特性

遷移特性是指當(dāng)鳥類在一處的巢穴造成破壞后，會(huì)在附近另尋覓棲息地從而引發(fā)故障。6.選擇特性

鳥害故障普遍位于鐵桿的桿塔之上，絕大部分在絕緣串上和瓷瓶串上，水泥桿上鳥害的故障特別罕見。

三、輸電線鳥害故障的防范措施(一)驅(qū)鳥措施

針對(duì)輸電線日益嚴(yán)重的鳥害狀況，目前可以采用多種防鳥措施，主要分為以下幾種： 1.防鳥檔板

目前防鳥擋板已投入使用，在已經(jīng)安裝檔板的桿塔線段，基本杜絕鳥害。2.驅(qū)鳥器

目前已經(jīng)有多路段在塔頂上安裝光電聲三位一體驅(qū)鳥器，但鳥類適應(yīng)性相對(duì)較強(qiáng)，初始安裝階段效果較強(qiáng)，后期鳥類慢慢適應(yīng)，效果不再明顯。3.防鳥磁性油漆 涂刷磁性油漆是利用油漆內(nèi)含有的磁性材料所產(chǎn)生的磁場(chǎng)來干擾鳥類生活已達(dá)到目的。但需考慮油漆脫落事宜，脫落后效果不佳。4.防鳥刺

在橫擔(dān)上加裝一部分防鳥刺。向上的鋼刺罩住橫擔(dān)形成蘑菇狀，可有效避免鳥害。但是缺點(diǎn)頗多：一是固定螺母時(shí)間久易生銹，無法打開；二是時(shí)間長，易變形，大型鳥仍可棲落。三是影響后期維修工作。(二)封堵型防鳥措施

封堵型防鳥措施的基本思路是在鐵塔的橫擔(dān)頭一段安裝一個(gè)防鳥盒，對(duì)橫擔(dān)頭側(cè)鳥兒筑巢的有利位置進(jìn)行了有效的封堵。防鳥盒主要采用絕緣型塑料面板經(jīng)過拼裝制作而成。但是由于該防鳥盒的形狀設(shè)計(jì)不是特別合理，且工藝欠缺，拼裝的縫隙過大等種種因素，鳥類叼雜物從縫隙進(jìn)入筑巢，雜物脫落導(dǎo)致跳閘事故。因此該措施只收到了部分成效。

（三）人為筑巢與封堵相結(jié)合防鳥措施

鐵塔擔(dān)頭安裝防鳥盒已經(jīng)有了部分成效，但是由于自身材質(zhì)原因，經(jīng)過風(fēng)吹日曬，防鳥盒都會(huì)有變形或者脫落等情況的發(fā)生。而且如果電力出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)，防鳥裝置會(huì)給其維修人員造成諸多不便，甚至被其踩踏，損耗嚴(yán)重。將原有復(fù)雜的防鳥盒改換成平板鋪裝。做到了安裝簡(jiǎn)便，不易變形，不易移位等特點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了人與鳥類和諧之景。結(jié)束語：

鳥類長期威脅電網(wǎng)的安全正常運(yùn)行。這個(gè)問題在全國的電力系統(tǒng)中都普遍的存在。針對(duì)屢禁不止的鳥害問題，我們需建立一套可行性與實(shí)用性并存的常態(tài)運(yùn)行化機(jī)制。同時(shí)結(jié)合了我們所掌握的實(shí)際情況，采取多層次高強(qiáng)度的預(yù)防措施。溯根求源的研究鳥害治理的措施，提出一套科學(xué)完整的預(yù)防方法。

架空輸電線路的綠色防鳥害將是一項(xiàng)具有長期持久性的工作，是人鳥和諧共存的寫照。鳥類的繁衍生息和自然規(guī)律的多樣性與復(fù)雜性等因素的不斷變化，再結(jié)合輸電線塔型的多變性，防鳥害工作仍然需要不斷的總結(jié)和不斷的探索，從而實(shí)現(xiàn)人類對(duì)鳥害的可控性與在控性。參考文獻(xiàn)：

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