第一篇：汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車維修實(shí)訓(xùn)報(bào)告

我在懷化吉程別克4s 店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來這三個(gè)多月的工夫里我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，懂得一些汽車的保養(yǎng)知識(shí)，可以和其它同事做一些技術(shù)性較強(qiáng)的修理，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)目的

1.通過實(shí)行加深自己對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)自己對(duì)汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。

3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)自己綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，自己要深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

經(jīng)過復(fù)雜的面試，我成功的成為了吉程別克4s 店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事，由店里的技術(shù)經(jīng)理劉經(jīng)理對(duì)我們幾個(gè)進(jìn)行入職培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，劉經(jīng)理向我們介紹啦吉程別克4s 店的發(fā)展歷程，讓我對(duì)吉程別克4s 店的了解又深了一層。劉經(jīng)理告訴我們，為了創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，我們在平時(shí)工作時(shí)必須注意許多的禮節(jié)和同事打好關(guān)系對(duì)我們以后的工作很有幫助，能更快的適應(yīng)這份工作。在培訓(xùn)后期劉經(jīng)理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析，讓我們有一些可以應(yīng)付一些客戶。最后把我分配到一個(gè)張師傅手下，以下是我在吉程別克4s 店學(xué)到一些東西： 汽車保養(yǎng)是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項(xiàng)任務(wù)：

1.干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求。

2.檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實(shí)。

3.檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實(shí)。

4.檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。

5.檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由路程能否符合規(guī)定。

6.檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u 形螺栓能否結(jié)實(shí)可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。機(jī)油：機(jī)油的作用次要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐?? 等。若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)工夫”來計(jì)算的。(自估均勻時(shí)速：公里/小時(shí))x(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/分解油)=換油公里數(shù)。

汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：

(1)正確選用潤滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。(2)選用正軌廠家消費(fèi)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

(3)換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常任務(wù)溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)改換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時(shí)改換。拆卸濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時(shí)造成保護(hù)。

(5)機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會(huì)造成光滑油耗費(fèi)過快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費(fèi)增加。過少會(huì)造成油壓太低、光滑不良等后果。

電氣設(shè)備部分：

(1)檢查蓄電池電解液比重，加注電解液比重，加注蒸溜水并充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動(dòng)線路，緊固蓄電池支架。

(2）檢查汽車全部電氣設(shè)備及完好狀況，檢查調(diào)整喇叭、指示燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗(yàn)離心塊彈簧拉力和真空 調(diào)節(jié)器的工作情況，檢驗(yàn)電容器和點(diǎn)火線圈和工作性能。

(3）檢查、清理泣滑發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器起動(dòng)機(jī)，試驗(yàn)其工作性能，每行駛6000-8000km（可根據(jù)具體情況適當(dāng)增減）又進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)時(shí)，必須對(duì)發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)解體進(jìn)行預(yù)防性檢查，消除隱患。

輪胎部分：

(1）清除胎紋里的石子等夾雜物，栓查外胎有無鼓泡、脫層、裂傷、變殂、老化等故障。(2）拆卸輪胎，對(duì)輪輞進(jìn)行除銹，檢查內(nèi)胎和誓帶有無損傷或拆折現(xiàn)象，按規(guī)定氣壓充 氣，進(jìn)行輪胎翻邊或換位。

(4）檢查輪胎與翼板、車箱底板、鋼板彈簧、擋泥板等有無摩擦碰掛現(xiàn)象。整車檢驗(yàn)項(xiàng)目檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動(dòng)，檢查制動(dòng)系統(tǒng)工作效能及管路密封情況，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作情況以腋號(hào)、照明設(shè)務(wù)的工作情況，按照“全車潤滑圖”中的規(guī)定檢查潤滑情況，如發(fā)現(xiàn)有故障或不合要求時(shí)，分別由有關(guān)工種及工位調(diào)整修理。進(jìn)行汽車路試，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、美中不足速時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗(yàn)制動(dòng)器的制動(dòng)性能，應(yīng)無跑偏、攔顫及制動(dòng)不靈現(xiàn)象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動(dòng)器拉緊，應(yīng)停住不動(dòng)。路試一段距離后，檢查變速器殼、后橋主減速器殼、各制動(dòng)鼓等處是否過熱。路試后，發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即予以檢查、調(diào)整、排除。

三﹑實(shí)習(xí)總結(jié)

雖然我在這家4s 店實(shí)習(xí)的的時(shí)間很短，但是我在這家4s 店學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真和師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，好培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認(rèn)真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達(dá)到了我實(shí)習(xí)的要求，在企業(yè)里，我了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)?？傮w來說我成功的完成了這次習(xí)，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。同時(shí)我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無保留的把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會(huì)像老師那樣的無私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會(huì)督促你的，所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們在這一個(gè)多月里相處得很好，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。所以，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度.以前我對(duì)于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí)，只限于書本上，根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了，不過通過實(shí)習(xí)，我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。在實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應(yīng)換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢？開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅，師傅細(xì)心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動(dòng)手去、體驗(yàn)，首先我打了一個(gè)師傅不滿意說，你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng)。這次實(shí)習(xí)還后我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學(xué)的理論知識(shí)還不夠，對(duì)于一些小修都還不能完全會(huì)操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認(rèn)真、更加用心、更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會(huì)、學(xué)懂師傅所教的東西。這也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動(dòng)、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動(dòng)手、多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)。

四、分析與心得

1、在人文素養(yǎng)方面的收獲： 安全意識(shí)方面我們知道自己的安全很重要，安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)時(shí)刻 刻的在我們腦海里。就在實(shí)習(xí)這段時(shí)間我熟悉到了安全意識(shí)的重要性不僅要時(shí)時(shí)刻刻的在腦海里還要付諸實(shí)踐。公司十分的注重安全意識(shí)的培訓(xùn)，在這期間各單位按照計(jì)劃，結(jié)合本部分工作實(shí)際，制定本單位的培訓(xùn)計(jì)劃，讓員工認(rèn)真執(zhí)行，有計(jì)劃、有資料、有實(shí)施、有記錄、有總結(jié)，要真正的起到效果，進(jìn)步職工安全意識(shí)和安全技能，確保我 們的人身安全。從中我學(xué)到了很多，我們要注重安全意識(shí)的學(xué)習(xí)，更 要把安全意識(shí)時(shí)時(shí)刻刻的掛在心上確保不會(huì)發(fā)生安全事故。

2、企業(yè)分析

制度和健全的體系文件。公司是一家、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的汽 車零部件企業(yè)，主營汽車汽車保險(xiǎn)杠，汽車頂蓬、汽車地毯，隔熱墊、電動(dòng)座椅、底盤部件等產(chǎn)品

3、工作崗位所需質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 首先要具備良好的職業(yè)道德，其次是有較強(qiáng)的溝通能力，再次要有一 定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，最后要懂得一些相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。現(xiàn)在基本上在師傅 的指導(dǎo)下能夠共同努力來完成工作任務(wù)，顧客的滿意度得到提高，返廠數(shù)量減少。每個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)有工人嚴(yán)格的操作標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一些外銷客 戶來說，對(duì)于產(chǎn)品都會(huì)比較挑剔，但工廠都會(huì)滿足這些的要求。這也 就是為什么我們工廠的產(chǎn)品會(huì)有質(zhì)量的保障，在產(chǎn)品上很少出現(xiàn)質(zhì)量 紕的原因。而同樣是國內(nèi)訂單的話，往往會(huì)有一些刁蠻的客戶，在產(chǎn)品沒有品質(zhì)問題的時(shí)候卻還要挑一些小“瑕疵”。對(duì)于這些問題，我 覺得除了要和客戶解釋清有些是因?yàn)槟举|(zhì)品本身的問題之外，還要讓 他們了解我們工廠對(duì)于質(zhì)量方面的控制要求是達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平的，很多質(zhì)量問題的產(chǎn)生很可能實(shí)在運(yùn)輸過程中的碰撞和野蠻運(yùn)輸。

4、自身分析：

在實(shí)習(xí)的過程中，我在學(xué)校掌握的基本理論知識(shí)不能運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，沒有發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，沒成為一名有知識(shí)有技能的高素質(zhì)人才。但是通過這次的實(shí)習(xí)，我由第一天的拘謹(jǐn)，對(duì)什么事情都充滿著好奇，轉(zhuǎn)而逐漸適應(yīng)了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進(jìn)。這次的實(shí)習(xí)，讓我懂得了許多，知道了許多，大學(xué)文憑其實(shí)只是一塊敲門磚。進(jìn)入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人 會(huì)手把手教你。所以，我們有必要培養(yǎng)主動(dòng)學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，必 須努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)時(shí)代的需要。雖說大學(xué)文憑只是一 塊敲門磚，但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時(shí)的重要籌碼。首先是 學(xué)習(xí)成績，用人單位認(rèn)為成績的好壞從一定程度上說明了你學(xué)習(xí)能力 的強(qiáng)弱，所以，學(xué)習(xí)成績是他們非?？粗氐囊稽c(diǎn)。因此，我們首先要 學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)。其次，他們看重的就是我們的社會(huì)實(shí)踐能力。這一點(diǎn)就要看我們平時(shí)的實(shí)際動(dòng)手及操作能力。

五、感謝

轉(zhuǎn)眼間在學(xué)校兩年的時(shí)間，在校外實(shí)習(xí)半年的時(shí)間都過去了，腦海中還記得當(dāng)年軍訓(xùn)的樣子，時(shí)間總是在不經(jīng)意間從手指間流逝了，在此我要感謝我的母校和諄諄教導(dǎo)我們的老師們以及實(shí)習(xí)公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事們在我平時(shí)生活和學(xué)習(xí)上給予的幫助，在這里我由衷的向您們說聲：謝謝！

第二篇：汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

本學(xué)期的第十七周我們汽車班在任老師的組織下進(jìn)行了為期兩天的汽車實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)以小組的模式進(jìn)行，主要參觀了豐收路和名車城的幾個(gè)品牌汽車4S店。參觀的過程中我們了解了4S店的構(gòu)成和汽車銷售的幾個(gè)步驟，也學(xué)習(xí)到一些銷售的技巧，了解到幾個(gè)品牌汽車的文化。這過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，下面是我自己的一些看法。第一，4S店的店內(nèi)布局和風(fēng)格。

我們第一天去了豐收路的別克店。別克屬于中高級(jí)汽車，個(gè)人也比較喜歡別克這個(gè)品牌。我們進(jìn)去這個(gè)店第一感覺是這個(gè)店有點(diǎn)亂，店內(nèi)4，5種車型，站了店內(nèi)的很大面積。再一方面就是銷售人員比買車的人還多，都在店內(nèi)站著給人很吵雜的感覺。

第二天我們?nèi)チ吮捡Y寶馬等幾個(gè)高端品牌車。進(jìn)店的第一感覺是比較冷清，店很大車型不多。

看到這些問題也許是不成熟的，但是我想說自己的一些建議。首先，對(duì)于中低檔品牌車來說。由于資金投入的一些原因，可能店面不會(huì)弄的很大，這便造成了上面的一些問題。我有個(gè)想法，店面內(nèi)不要放過多的車型，只放一些買的較好的車型，這是在保證進(jìn)入店內(nèi)沒有感到很擁擠的情況下，可不可以放一些車的模型，這樣第一，顧客不會(huì)感覺到嘈雜的感覺，第二，顧客可以看到整車的效果。然后車的內(nèi)飾用一些三D影像弄出來，顧客對(duì)哪種車型感興趣可以把實(shí)型車放到店外較安靜人較少寬敞的環(huán)境當(dāng)中，這樣顧客可以更充分的考慮。第二，對(duì)于一些高端品牌來說，資金肯定不是問題。這樣可以考慮是不是多注意一些品牌文化或者店面風(fēng)格特色的突出。店內(nèi)布置突出特色個(gè)性，車型風(fēng)格用一些布置突出，這樣更容易激起顧客的購買欲望。

第二，銷售人員的態(tài)度。

這是很多同學(xué)都提到夠的問題。這里關(guān)鍵是一個(gè)以貌取人的問題。在一些低端的品牌車店里銷售員的態(tài)度可能好一點(diǎn)，但是一些高端的品牌店里我們很容易收到冷眼，原因是他們認(rèn)為我們買不起車。很多同學(xué)說過不要以貌取人，要把每一位來店的人當(dāng)成一個(gè)潛在顧客。我認(rèn)為這有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。我們也買過衣服，我們會(huì)看到每天有那么多的人來來往往，每天推銷要說那么多重復(fù)的話，而且也不確定買不買。我們做過購買者，我們的心里有時(shí)候只是對(duì)哪一件商品抱著看一看的態(tài)度根本沒有想買的意圖，這時(shí)候如果推銷者再十分熱情的推銷我們也會(huì)搞得我們不好意思而離開這個(gè)店，也就減少了對(duì)其他商品購買的可能性。其實(shí)每天那么多顧客怎么可能做到百分之百的態(tài)度很熱情。所以說在這個(gè)過程中，如果我們要做銷售這一行應(yīng)該學(xué)會(huì)看人，察言觀色，銷售是有技巧的，而不是憑著一腔熱情就可以的，不必說每時(shí)每刻的百分百熱情，也不要對(duì)某些人冷漠，應(yīng)該有一定的針對(duì)性。第三，銷售模式。

在如今買車的人越來越多，汽車品牌也越來越多，就像買手機(jī)一樣品牌很多，型號(hào)很多，性能也各有不同，所以賣手機(jī)的時(shí)候我們會(huì)感到很盲目，不知道買那個(gè)品牌，那種型號(hào)的好。買車其實(shí)也是一樣的，消費(fèi)者只是大概想買多少價(jià)位的車對(duì)車型，車的性能，車的風(fēng)格都不是很了解。4S店是一個(gè)很好的平臺(tái)，但是我感覺于消費(fèi)者還不夠貼近。我想像的一個(gè)平臺(tái)是消費(fèi)這可以隨時(shí)隨地全面的了解車的一切，而且不能是那種很專業(yè)的術(shù)語，要以一種消費(fèi)者能夠理解能夠接受的解釋方式。換句話來說，在4S店與消費(fèi)者之間少了一個(gè)紐帶。這個(gè)紐帶應(yīng)該是以消費(fèi)者為首，一種人性化的橋梁。這個(gè)橋梁應(yīng)該是把自己當(dāng)成是買車的人，這樣通過這個(gè)橋梁消費(fèi)者可以很全面很實(shí)用的得到自己想了解的車型的情況，購買到自己自己用著最舒適，買著最放心的車。這樣不僅讓消費(fèi)者更加方便，也使4S店效益更好，這是一個(gè)良性的循環(huán)。

第四，我們的前景。

有個(gè)銷售人員說了一句話我記得很清楚，他說，我們這里不要求學(xué)歷只要會(huì)說就行。我覺得確實(shí)如此，銷售不是搞科研沒有那么高的技術(shù)要求，也沒有那么墨守陳規(guī)，不過這確實(shí)很悲哀，我們上了兩年大學(xué)究竟學(xué)到了什么，我們所謂的科班出身，我們學(xué)的汽車專業(yè)，我們的優(yōu)勢到底在哪里？將來我們該做些什么？汽車銷售這一行的競爭很激烈，聽一個(gè)學(xué)姐說，基本工資才300，賣一輛車的提成300，真的很難做。我認(rèn)為我們畢業(yè)以后還是從事一些技術(shù)性的工作，從最基本的修車開始?；蛟S大學(xué)2年我們沒有學(xué)到很多關(guān)于汽車的技術(shù)方面的東西，但是我們有一個(gè)優(yōu)勢就是我們剛剛畢業(yè)我們還保留著一些學(xué)生的氣息，我們肯學(xué)，我們對(duì)技術(shù)有很大的興趣。我們還年輕應(yīng)該趁早學(xué)點(diǎn)技術(shù)，這可以為我們以后從事更大的事業(yè)打下基礎(chǔ)。

其實(shí)汽車是一個(gè)涉及面很廣的商品，與汽車有關(guān)的產(chǎn)物很多，比如汽車美容，汽車保險(xiǎn)，汽車二手車服務(wù)。我們可以做的很多，只是我們愿不愿意做，愿不愿意精通一門。無論從事那一行我們都該盡量多的學(xué)習(xí)和了解與汽車有關(guān)的知識(shí)。

汽車一班 朱修濤

學(xué)號(hào)100109129

第三篇：汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)

四個(gè)月的實(shí)習(xí)一晃而過，給了我很多感受，很多收獲。福田重工的全稱是福田雷沃國際重工股份有限公司。由福田歐利、福田歐豹、福田谷神、福田五星四種產(chǎn)品。福田歐利是工程機(jī)械，福田歐豹是拖拉機(jī)，福田谷神是收割機(jī)，福田五星是農(nóng)用三輪車，每一種產(chǎn)品又有一系列不同的類型。這次我們實(shí)習(xí)所在的是福田五星車輛廠，我所在的車間是總裝車間，所在班組是總裝四班。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，因?yàn)槭?月份開始的實(shí)習(xí)，并且正值忙季，工作量很大，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量，效率。首先是安全問題。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕，碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，特別是我這個(gè)工位，我的主要工作是處理車輛下線后所有的裝配問題，并且還要調(diào)試門鎖，在維修時(shí)，要根據(jù)車型選擇有效的方法處理，有的問題是裝配不到位，有的是裝配錯(cuò)誤，問題很多，有的還要拆了換新的，不小心就會(huì)造成碰撞劃傷，我們總是小心小心再小心。

一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)裝臵，鏈條從裝臵伸出，連接到重物，而裝臵的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如那些車身，車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清各種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型，不知道該怎么處理問題，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)機(jī)動(dòng)三輪的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

在短暫的實(shí)習(xí)過程中，實(shí)習(xí)中，我采用了看、問，親自動(dòng)手等方式,對(duì)在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解,分析了人與人之間特點(diǎn),方式.我深深地感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏.一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。

我們的教育應(yīng)該社會(huì)實(shí)踐得結(jié)合起來,采用理論和實(shí)踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系，暑期實(shí)踐與平時(shí)實(shí)踐的關(guān)系，社會(huì)實(shí)踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實(shí)踐把我們所學(xué)的和運(yùn)用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，經(jīng)過這次短暫而又充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)非常重要作用，對(duì)將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗(yàn),好的習(xí)慣和他們的知識(shí)也會(huì)是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財(cái)富.這次實(shí)踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識(shí)、道理。通過短暫的實(shí)習(xí)工作，我覺得自己學(xué)到了很多東西，這其中包括了知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、以及團(tuán)體協(xié)作精神，這其中有很多東西是我在學(xué)校里學(xué)不到的，我很感謝單位給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實(shí)習(xí)工作使我充分認(rèn)識(shí)到了自身的不足之處，接下來我會(huì)積極改進(jìn)自身不足的地方，為畢業(yè)后的社會(huì)生活做好準(zhǔn)備。我相信我一定會(huì)在畢業(yè)后的工作中闖出自己的一片天地。

實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，提高的方面很多,但對(duì)我來說最主要的是動(dòng)手能力的進(jìn)步。畢業(yè)實(shí)習(xí)主要的目的就是提高我們應(yīng)屆畢業(yè)生社會(huì)工作的能力,如何學(xué)以至用,給我們一次將自己在大學(xué)期間所學(xué)習(xí)的各種書面以及實(shí)際的知識(shí),實(shí)際操作、演練的機(jī)會(huì).自走進(jìn)麗偉開始我本著積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極主動(dòng)的參與汽車裝配，并對(duì)企業(yè)公司結(jié)構(gòu)的熟悉,讓自己以最快的速度融入公司,發(fā)揮自己特長.同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)收獲。主要有兩個(gè)方面。一是通過直接參與汽車裝配的過程，學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高。二是提高了實(shí)際工作能力，動(dòng)手能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

在四個(gè)月前，五星汽車對(duì)于我來說還是一個(gè)陌生的地方，但四個(gè)月后的今天，五星汽車對(duì)于我來說已經(jīng)是一個(gè)熟悉的地方，這里的街道，還在腦海纏綿，是那么的熟悉，或許已經(jīng)成了習(xí)慣，習(xí)慣在那黃昏的時(shí)候，行走在這條條本來陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。

突然想起一句話：這里本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出來的，每個(gè)人一生總要去很多陌生的地方，然后熟悉，而接著又要啟程去另一個(gè)陌生的地方。在不久就要踏上人生另一旅程的時(shí)候，有時(shí)不免會(huì)感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預(yù)設(shè)，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的厄運(yùn)，百倍的勇氣去面對(duì)一切的不幸！每個(gè)人在通往成功的大道上都會(huì)遇到各種這樣或那樣的不快事，有時(shí)或許會(huì)是一場不幸，有的人或許會(huì)一蹶不振，但我覺得，生活總有許多的跌跌落落，每個(gè)人都應(yīng)該用笑臉去面對(duì)，或許事實(shí)很難做到，但不管怎么樣，人不可以走出自己！永遠(yuǎn)堅(jiān)信自己的方向，把握自己的前途。！很快我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。

五星汽車是美麗的地方，作為初涉社會(huì)的開端，這里總有許多回憶和聯(lián)想，面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)社會(huì)，每個(gè)人都無法選擇逃避，除了勇敢面對(duì)，我們也無從選擇！

人生在一次次的選擇，雖然我曾經(jīng)有過選擇失誤，但我從不后悔，因?yàn)槟且咽沁^去，我后悔又有何用呢！在大學(xué)的最后一年，我依舊會(huì)好好的把握自己。我相信我會(huì)成功，即使現(xiàn)在很多人用另一種眼光看我，但我走自己路，我不喜歡那世俗的眼光去挫傷我那前進(jìn)的步履！

走向明天，我依然走我自己！

作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。2１世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力

車間相對(duì)來說也是一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)明的集體場所，有著嚴(yán)明的制度和作息時(shí)間安排。進(jìn)入車間實(shí)習(xí)時(shí)，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內(nèi)。學(xué)要戴安全帽。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進(jìn)入車間。嚴(yán)禁在車間內(nèi)追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實(shí)習(xí)無關(guān)的書刊。車間安全是必須受到重視的，因?yàn)檐囬g是一個(gè)運(yùn)做整體，一條生產(chǎn)線上的任一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題就會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行。實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無實(shí)踐。所以從學(xué)校到社會(huì)是個(gè)轉(zhuǎn)折也是另一種生活的開始。車間里也是需要學(xué)習(xí)的，而且這種學(xué)習(xí)往往是無形而且需要用心。

實(shí)習(xí)生活全面檢驗(yàn)了我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！對(duì)我有幫助

這四個(gè)月，是適應(yīng)的過程，很多不足之處需要改進(jìn)，這是學(xué)習(xí)的過程，很多觀念得到修正，雖然辛苦疲憊，但是我相信自己肯定能克服的。這只是實(shí)習(xí)之初，今后還需要不斷地摸索，同時(shí)必須對(duì)自己有所要求，才會(huì)有所收獲。我想接下來的實(shí)習(xí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇，我一定要好好把握這個(gè)機(jī)遇。

在五星汽車?yán)锩恳晃粏T工都是我的老師。我虛心學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，將所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來，多思考，多總結(jié)，多請教，充分發(fā)揮自己的工作積極性。我覺得到了實(shí)際工作中以后，學(xué)歷并不顯得是最重要的，主要看的是個(gè)人的業(yè)務(wù)能力和交際能力。我深刻的體會(huì)了這一點(diǎn)。學(xué)歷只是一張證書、只是代表你接受的文化教育的程度，但并不能完全的展現(xiàn)個(gè)人。以實(shí)際說話，也許你能說出很多新興詞匯，可是顧客不懂，那你就算不上是個(gè)優(yōu)秀的員工。實(shí)習(xí)的時(shí)間雖然只有短短的四個(gè)多月，但是我感覺我的收獲還是很大的。我要感謝我的吉利汽車的老師們，當(dāng)我在工作上遇到什么不懂的問題請教他們時(shí)，他們都會(huì)悉心幫我解答，使我大大提高了對(duì)五星汽車的熟悉程度，這對(duì)我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷來說是十分重要的。

因此，我體會(huì)到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，使一個(gè)專科生具備較強(qiáng)的處理實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，這才是我們實(shí)習(xí)的真正目的。

在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。

5.社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審吧！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的四個(gè)月中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我們初步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！對(duì)于一個(gè)大學(xué)生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。我踏上了社會(huì)實(shí)踐的道路。想通過親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)踐中增長見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會(huì)實(shí)踐，找出自己的不足和差距所在。

在實(shí)踐的這段時(shí)間內(nèi)，這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會(huì)有人會(huì)告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長學(xué)姐，他們總是隊(duì)我說要好好珍惜在學(xué)校的時(shí)間。在這次實(shí)踐中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況。

大學(xué)生一直生活在 學(xué)校 的這座“象牙塔”內(nèi)，與外面社會(huì)接觸的機(jī)會(huì)十分的少，而社會(huì)正是一個(gè)可以磨練一個(gè)人意志的地方。短期的實(shí)習(xí)讓我短暫的接觸到了社會(huì)，認(rèn)識(shí)了一些社會(huì)生活的一些基本準(zhǔn)則。帶著一股年輕的沖勁,我踏上了進(jìn)入我那漫長的職業(yè)生涯 四個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。自己的工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成。被別人蔑視很多人都知道是怎樣的。我在這個(gè)廠里，也嘗到了，也體會(huì)到了，同時(shí)‘也感受到。在廠里要面對(duì)很多在我們 學(xué)校 里沒有的東西，就是要跟自己的領(lǐng)導(dǎo)交流。我在廠里做錯(cuò)事，要自己面對(duì)，受到批評(píng)是在所難免的。這種被別人輕視的感覺是沒有嘗試到，也只有把它咽下去了，被人批評(píng)的感覺真的不好受啊。每個(gè)人都有犯錯(cuò)時(shí)候，只要我們?nèi)ジ恼蜁?huì)成功，但是我想，在 學(xué)校 教育人的地方，通常是用道理教導(dǎo)人的，為什么廠里就要罵人，而不仁慈一點(diǎn)，跟他們的工人講道理呢？

在 學(xué)校 里，特別是上了大學(xué)以后，我就好久沒有嘗過辛苦的滋味。大學(xué)的生活和現(xiàn)在相差太遠(yuǎn)。但在這車間實(shí)習(xí)的日子里。由早上的四個(gè)小時(shí)，到下午的六個(gè)小時(shí)，更慘的是有時(shí)候晚上還要加班。這些日子太累了。整天都要做著重復(fù)的事情，太苦悶的事情，使人的生產(chǎn)工作積極性都是沒有的，所以感覺特別的累，我想這樣的日子仍然要繼續(xù)的，一樣的忙碌，但心情卻有著很大的差別。但是我想，員工們都可以這樣的堅(jiān)持下來了，為什么我就那么短的時(shí)間都不能呢？我還是堅(jiān)持下來了，而且是沒有請過一天的假?？粗约侯I(lǐng)到的加班費(fèi)，雖然少，但是我的辛勤所得，心理上的苦早就沒有了。就像一個(gè)廠里主管跟我們說的那樣，無奈的無奈總是會(huì)改變的，很多時(shí)候，很多事情是我們必須去體驗(yàn)的，真的，這已經(jīng)不算是什么了，很好的一次鍛煉機(jī)會(huì)啊，我想在以后的找工作過程中，這么累的我們都過去了，還怕什么呢？

在廠里的種種現(xiàn)象我都是看在眼里，記在心里的。就像有很多的員工的年齡比我要小，這樣的現(xiàn)象，就可以說我們的幸運(yùn)了，因?yàn)樵谖覀兊倪@個(gè)年齡，他們就要出來為了三餐而奔波了。我們還在 學(xué)校 里，受著 學(xué)校 的保護(hù)，受著家長的愛護(hù)，就像溫室里的花朵一樣，這次實(shí)習(xí)好比我們這些花朵走出溫室，出來前的一次練習(xí)，但是還是有人受不了的，回 學(xué)校 的，其實(shí)，我也有想過回 學(xué)校，當(dāng)每次忍受不下去是，想著回 學(xué)校 繼續(xù)上課，但是，機(jī)會(huì)只有一次，我要知道我來實(shí)習(xí)的目的，還是得去堅(jiān)持，忍受，這樣的現(xiàn)實(shí)，真的很痛苦。但是我相信，經(jīng)過了這次實(shí)習(xí)以后，我們的同學(xué)的適應(yīng)能力一定比別人強(qiáng)的，不經(jīng)歷風(fēng)雨怎么見彩虹呢？“吃得苦中苦，方為人上人”。我想很難再有機(jī)會(huì)做流水線，很難再有這次機(jī)會(huì)全班一起實(shí)習(xí)，這不是一次很好的經(jīng)歷，既然我選擇的，就要從這條路走下去。有時(shí)，很欣賞員工們的這種精神的，細(xì)心，耐心，恒心，忍耐力，精力等等，都是我們的 學(xué)習(xí)榜樣。我在他們身上真的發(fā)掘了很多的值得我去 學(xué)習(xí)的。如果時(shí)間再長的話，我發(fā)掘的不止只有這些。

這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時(shí)間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。肩上開始扛著民事責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯(cuò)誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對(duì)不起和一紙道歉書所能解決。人生經(jīng)驗(yàn)都是在我們的人生中不斷的積累的，在實(shí)習(xí)中我所收獲到的不止是我的知識(shí)，更重要的是我的精神也有了進(jìn)一步的提高。

第四篇：汽車參觀實(shí)訓(xùn)報(bào)告[范文模版]

重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《汽車參觀實(shí)訓(xùn)》報(bào)告

專 業(yè) 汽車制造與裝備技術(shù) 班 級(jí) 2012 學(xué) 號(hào) 12100007 姓 名 指導(dǎo)教師 成績評(píng)定

前言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，競爭越來越激烈，當(dāng)代社會(huì)對(duì)即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來越高，實(shí)訓(xùn)是一個(gè)很關(guān)鍵的學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)。對(duì)于我們來說，為了能更好的適應(yīng)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能盡快的融入社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我系同學(xué)開展了實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。平常學(xué)到的都是書面上的知識(shí)，而實(shí)訓(xùn)正好就給了我們一個(gè)在投身社會(huì)工作之前把理論知識(shí)與實(shí)際設(shè)計(jì)聯(lián)系起來的機(jī)會(huì)，實(shí)訓(xùn)作為學(xué)校為我們安排的在校期間一次全面性、總結(jié)性的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，它既讓我們看到實(shí)際的中設(shè)計(jì)生產(chǎn)狀況，也我們在就業(yè)之前“實(shí)戰(zhàn)預(yù)演”，我們可以從中看到的不僅僅是一個(gè)車間的生產(chǎn)運(yùn)作過程，還有大量實(shí)際設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，以及我們還十分缺乏的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)都包含在每個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中，通過實(shí)習(xí)能夠使我們更好的完善自己。本次實(shí)訓(xùn)包括理論課程和實(shí)踐課程，讓我對(duì)于本專業(yè)應(yīng)掌握的技能和大學(xué)生動(dòng)手能力都是一種鍛煉，在卡賽威實(shí)訓(xùn)的過程中許多汽車零部件的拆裝過程都對(duì)我們有著很大啟發(fā)。

本次實(shí)訓(xùn)，我學(xué)習(xí)到許多機(jī)器重要的專業(yè)知識(shí)：汽車總成包括四個(gè)方面車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、和電器部分（主要有行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、潤滑系等）。次報(bào)告將介紹我在實(shí)訓(xùn)期間所學(xué)的關(guān)于汽車的重要專業(yè)知識(shí)技能。

目錄

一、明確實(shí)習(xí)目的.............................................................4

二、現(xiàn)代汽車的類型........................................................4 三、汽車的總體構(gòu)造........................................................4 四、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體結(jié)構(gòu)....................................5 五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造...................................................5 六、汽車行駛系的組成和功用.......................................8 七、汽車轉(zhuǎn)向系的類型和功用.......................................8 八、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用、組成及類型.......................8 九、汽車防滑（ABS/ASR）控制系統(tǒng)..........................8 十、報(bào)告總結(jié)....................................................................9

報(bào)告內(nèi)容

一、明確實(shí)習(xí)目的

階段實(shí)習(xí)是學(xué)校教學(xué)的一個(gè)重要組成部分，學(xué)生社會(huì)實(shí)踐雖然安排在一個(gè)完整的學(xué)期進(jìn)行，但并不具有絕對(duì)獨(dú)立的意義。它的一個(gè)重要功能，在于運(yùn)用教學(xué)成果，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。就是看一看課堂教學(xué)與實(shí)際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學(xué)中存在的不足，以便為完善教學(xué)計(jì)劃，改革教學(xué)內(nèi)容與方法提供實(shí)踐依據(jù)。

二、現(xiàn)代汽車的類型

現(xiàn)代汽車分為轎車、客車、貨車、牽引車和汽車列車表、特種車、工礦車和自卸車、農(nóng)用汽車和越野汽車。

（一）按排量分 微型（排量≤1.0），普通型（＞1.0~ ≤1.6），中級(jí)（＞1.6~ ≤2.5），中高級(jí)（＞2.5~ ≤4.0），高級(jí)（＞4.0）。

（二）轎車的分類

1、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分(1)發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)

（三）貨車的分類

1、按貨箱形式分類

按貨箱形式分類：分為欄板式、篷式、罐式、自卸式、平頭式、箱式。

2、按汽車質(zhì)量分類

微型(＜ 1.8)，輕型(1.8~6),中型(＞1.6~ ≤2.5),重型(＞ 14)。

3、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)分類

按駕駛室總成結(jié)構(gòu)分為長頭車、短頭車、平頭車。

三、特種用途車 特種用途車分為防彈高級(jí)迎賓車、檢閱車、銀行運(yùn)款專用車等三大類。

（四）改裝車

改裝車可以分為消防車、救護(hù)車、灑水車、清掃車、殯喪車、垃圾裝運(yùn)車、掃雪車、等等幾大類。

（五）汽車的總體構(gòu)造

汽車總體分為：發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤、車身、電氣設(shè)備等四大類。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體結(jié)構(gòu)

（一）基本術(shù)語

基本術(shù)語有：上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程(S)、曲柄半徑(R)氣缸工作容積(V h)發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總?cè)莘e(Va)工作循環(huán)、(D——?dú)飧字睆絤m)(S——活塞行程mm)公式：Vh= πD2·S ×10-6/4

（L）

（二）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡單工作原理

1、四沖程汽油機(jī)的工作原理

四沖程汽油機(jī)行程分為：進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、作功行程。

2、汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同點(diǎn)

汽油機(jī)：汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣，電火花點(diǎn)燃混合氣，有點(diǎn)火系，無噴油器。

柴油機(jī)：進(jìn)入氣缸的是純空氣，高溫氣體加熱柴油燃燒，無點(diǎn)火系，有噴油器。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)的分類

1、車用內(nèi)燃機(jī)分為：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、車用內(nèi)燃機(jī)分為：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、車用內(nèi)燃機(jī)分為：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、車用內(nèi)燃機(jī)分為：單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、車用內(nèi)燃機(jī)分為：單列式發(fā)動(dòng)機(jī)和多列式發(fā)動(dòng)機(jī)。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造分為兩大機(jī)造和五大系統(tǒng)

兩大機(jī)構(gòu)分為：曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)。

五大系統(tǒng)分為：供給系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系、起動(dòng)系。

（二）配給機(jī)構(gòu)的作用 根據(jù)工作需要，適時(shí)開閉進(jìn)、排氣門，及時(shí)把可燃?xì)庖M(jìn)氣缸和排出廢氣。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)分電器、汽油泵等機(jī)件進(jìn)行工作。

配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括：進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)件等。另外，當(dāng)進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)，保證氣缸密封。進(jìn)飽排凈，四行程發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門式配氣

機(jī)構(gòu)。

（三）配氣機(jī)構(gòu)的型式

1、根據(jù)氣門的安裝位置的不同，分為：

（1）氣門頂置式：氣門位于氣缸蓋上稱為氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。其特點(diǎn)，進(jìn)氣阻力小，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，氣流攪動(dòng)大，能達(dá)到較高的壓縮比，目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門頂置式配

(2)氣門側(cè)置式：氣門位于氣缸體側(cè)面稱為氣門側(cè)置式配氣構(gòu)，由凸輪、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。省去了推桿、搖臂等另件，簡化了結(jié)構(gòu)。因?yàn)樗倪M(jìn)、排氣門在氣缸的一側(cè)，壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。

2、按照凸輪軸的布置位置分

分為：凸輪軸上置式、凸輪軸中置式和凸輪軸下置式。

3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部分。

在作功沖程中，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、由曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力；在其它沖程中，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、通過連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，為下一次作功創(chuàng)造條件。

（四）冷卻系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系。

在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、采暖裝置(類似散熱器)。

1、冷卻系的功用

將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

2、冷卻液

冷卻液又稱防凍液，是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性，防蝕性，熱傳導(dǎo)性和不變質(zhì)的性能?，F(xiàn)在經(jīng)常使用乙二醇為主要成分，加有防腐劑添加及水的防凍液。

（五）潤滑系統(tǒng)

1、潤滑系統(tǒng)的功用

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

2、壓縮比

表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機(jī)的壓縮比為6—10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16—22。

3、高壓縮比的優(yōu)劣勢

劣勢：但過高的壓縮比也會(huì)使氣缸內(nèi)溫度升高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，甚至自燃。

（五）汽車底盤的組成：汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分

組成。

1、傳動(dòng)系

傳動(dòng)系包括：離合器，變速器，萬向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能。

2、行駛系

行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。它保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3、轉(zhuǎn)向系

轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分。

在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系

4、制動(dòng)系

制動(dòng)系包括：制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)裝置?，F(xiàn)代汽車制動(dòng)系中還裝設(shè)了制動(dòng)防抱死裝置。其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動(dòng)。

（二）傳動(dòng)系的組成及各總成功用

1、機(jī)械式傳動(dòng)系

主要由離合器，手動(dòng)變速器，萬向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。

2、液力機(jī)械式傳動(dòng)系

主要由液力機(jī)械變速器，萬向傳動(dòng)裝置，主減速器及差速器，半軸組成。

（三）離合器

1、離合器的功用。

使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，保證變速器換擋平順。限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過載。

2、離合器的分類

離合器分為：磨擦式離合器、液力式偶合器、電磁式離合器。（1）按其從動(dòng)盤的數(shù)目不同，分為單盤式、雙盤式和多盤式。（2）按壓緊彈簧的形式分，主要有周布彈簧式和膜片彈簧式。

（3）按操縱方式不同，可分為機(jī)械操縱式、液壓操縱式和氣動(dòng)操縱式等。

3、幾種典型的離合器（1）單片磨擦式離合器

（2）雙片式離合器（3）雙盤式離合器

（四）變速器

1、按傳動(dòng)比變化方式分類

（1）有級(jí)變速器

（2）無級(jí)變速器

（3）綜合式變速器

2、按操縱方式不同分類

（1）手動(dòng)操縱式變速器

（2）自動(dòng)操縱式變速器

6（3）半自動(dòng)操縱式變速器

六、汽車行駛系的組成和功用

（一）汽車行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成。

（二）汽車行駛系的功用

1．通過驅(qū)動(dòng)車輪與路面之間的附著作用，使傳動(dòng)系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿?qū)動(dòng)力矩。

2．支承汽車總質(zhì)量，傳遞路面作用于車輪上的各種力及力矩。

3．緩和沖擊，衰減振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性和與轉(zhuǎn)向系配合保證汽車的操縱穩(wěn)定性。

七、汽車轉(zhuǎn)向系的類型和功用

（一）轉(zhuǎn)向系的功用：汽車轉(zhuǎn)向系的功用是改變和保持汽車的行駛方向。

（二）轉(zhuǎn)向系的類型： 汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。

八、汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用、組成及類型

（一）功用：根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時(shí)限制車速；保證汽車停放可靠。

（二）組成：行車制動(dòng)系統(tǒng)，駐車制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

（三）類型：制動(dòng)系有不同的分類方法，按使用目的分類可分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系；按使用能源分類可分為人力制動(dòng)系置、伺服制動(dòng)系和動(dòng)力制動(dòng)系。

九、汽車防滑（ABS/ASR）控制系統(tǒng)

（一）ABS系統(tǒng)的基本功能：提高汽車制動(dòng)過程中的方向穩(wěn)定性，防止汽車側(cè)滑甩尾；使汽車在最短的距離內(nèi)停車；在制動(dòng)過程中保持對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向控制；防止輪胎抱死拖滑，減輕輪胎磨損；減少駕駛員的緊張情緒。

（二）ASR系統(tǒng)的功能：能有效地提高車輛在各種路面上的附著能力，從而改善起步和加速性能；能提高車輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性；能提高車輛行駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。

（三）電子穩(wěn)定程序裝置（ESP）：它是綜合了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。

（四）巡航控制系統(tǒng)（CCS）：巡航控制系統(tǒng)英文名稱為Speed Control System或Cruise Control System，這是一種減輕駕車者疲勞的裝置。巡航控制系統(tǒng)英文名稱為Speed Control System或Cruise Control System，這是一種減輕駕車者疲勞的裝置。

（五）電子制動(dòng)力分配裝置（EBD）：EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文縮寫為EBV，所以很多歐洲車用EBV表示。作用：能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

（六）電子制動(dòng)輔助裝置（EBA）：電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”的英文全稱是（Electronic Brake Assist）。

（七）安全氣囊系統(tǒng)（SRS)：汽車的安全性分為兩大類，一類叫做“主動(dòng)安全性”，又稱“積極安全性”，所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。被動(dòng)安全性，又稱“消極安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。

十、總結(jié)

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)！

不快不慢，兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束。此次實(shí)訓(xùn)的地點(diǎn)是在學(xué)校的卡賽威實(shí)訓(xùn)基地。在短短的實(shí)訓(xùn)中，讓我收獲很多，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。

對(duì)于當(dāng)代大學(xué)生來說，實(shí)訓(xùn)是一個(gè)很關(guān)鍵的學(xué)習(xí)內(nèi)容，也是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)。對(duì)我們來說，平時(shí)學(xué)到的都是些書面上的知識(shí)，而實(shí)訓(xùn)則剛好給了我們一個(gè)將理論與實(shí)際設(shè)計(jì)相結(jié)合的機(jī)會(huì)。

感謝學(xué)校為我們安排這樣一個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使們在實(shí)踐中學(xué)習(xí)了知識(shí)，知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，讓我們看清就業(yè)形勢和就業(yè)能力的要求，最后要感謝實(shí)習(xí)單位，是你們的辛勤付出才有我們有這樣一個(gè)愉快的實(shí)習(xí)過程。同時(shí)針對(duì)自己的不足，對(duì)自己提出了以下幾點(diǎn)要求：

1.繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論涵養(yǎng)。在信息時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重

要途徑。走上工作崗位后，我會(huì)積極響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。

2.努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

3.提高工作積極性和主動(dòng)性。要有信心，有勇氣，不怕困難，勇敢前進(jìn)。不但有良好的工作態(tài)度,而且要有很好的表現(xiàn)力。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五篇：汽車發(fā)電機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

《發(fā)電機(jī)拆裝》

實(shí)

訓(xùn)

報(bào)

告

班

級(jí)

姓

名

學(xué)

號(hào)

指導(dǎo)教師

****年**月**日

機(jī)電工程系1緒論..............................................................1

1.1引言.........................................................1 1.2發(fā)電機(jī)拆裝的目的及意義.......................................1 2發(fā)電機(jī)的拆裝......................................................9

2.1發(fā)電機(jī)拆裝一般步驟...........................................9 2.2 注意事項(xiàng)....................................................9 3發(fā)電機(jī)的故障檢測.................................................10 3.1發(fā)電機(jī)定子繞組的檢測........................................10 3.2整流器的檢修................................................12 4結(jié)束語...........................................................14

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1緒論

1.1引言

隨著我國汽車市場的迅速發(fā)展，汽車的保有量大幅的增加轎車也不在是奢侈品，大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，是整個(gè)汽車的技術(shù)核心。而發(fā)電機(jī)呢也隨著汽車的發(fā)展，人們生活水平的日益提高，為提高駕車的舒適性，駕車的方便性，發(fā)電機(jī)也隨之發(fā)展的越來越快。其目的就是為了適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的汽車發(fā)展?fàn)顩r。交流發(fā)電機(jī)呢乃是汽車電器的主要電源。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，顯而易見，其主要發(fā)展發(fā)面是主要在為駕駛者的舒適性，安全性，以及方便性而努力。而其以上的優(yōu)點(diǎn)由于其汽車上的電氣設(shè)備是離不開的。然而交流發(fā)電機(jī)又是汽車電器的主要電源?？梢姡涣靼l(fā)電機(jī)在當(dāng)代為了其舒適性、安全性而努力發(fā)展的汽車及其行業(yè)上的重要性。所以要學(xué)好發(fā)電機(jī)，如果能設(shè)計(jì)出屬于自己的，并且具有相當(dāng)水平的交流發(fā)電機(jī)，那該是多么的令人興奮地一件事啊！我們之所以學(xué)習(xí)發(fā)電機(jī)不只是為了簡單的學(xué)習(xí)其如何維修，應(yīng)該加入自己的想法在里面，假設(shè)自己是交流發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)者，自己應(yīng)該如何去完善這款發(fā)電機(jī)，我們?nèi)祟惖那斑M(jìn)歷程就是在不斷地改革，創(chuàng)新中發(fā)展的，所以我們也要沿著這條路繼續(xù)其那人的征程。

1.2發(fā)電機(jī)拆裝的目的及意義

（1）加深對(duì)汽車用硅整流發(fā)電機(jī)構(gòu)造及工作原理的理解；（2）熟悉硅整流發(fā)電機(jī)拆裝操作順序。<1>硅整流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)

硅整流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇及皮帶輪、電刷及電刷架等6個(gè)部分組成。

1.轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，其結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。轉(zhuǎn)子軸上壓裝有導(dǎo)磁鐵心(也稱磁扼)，鐵心上繞有勵(lì)磁繞組，兩塊爪極壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與鐵心壓緊，頁門頁腳

繞組的兩端線引出后，分別焊接在兩個(gè)彼此絕緣的滑環(huán)上。電刷與發(fā)電機(jī)滑環(huán)緊密接觸。當(dāng)電刷與電源接通時(shí)，勵(lì)磁繞組有電流通過，產(chǎn)生磁場。兩塊爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極。于是在轉(zhuǎn)子的表面形成了N, S極相互交錯(cuò)的六對(duì)磁極，磁極的分布，見圖3-2。

圖3-1 轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)

圖3-2 轉(zhuǎn)子磁極分布

2.定子

硅整流發(fā)電機(jī)的定子又叫電樞，它的作用是產(chǎn)生三相對(duì)稱交流電。定子由鐵心和繞組兩部分組成。鐵心由圓環(huán)狀相互絕緣的硅鋼片疊成，其內(nèi)圓有溝槽，定子繞組就嵌裝在溝槽內(nèi)。JF1522A型發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，如圖3-3所示。

三相繞組的形狀、尺寸完全相同，對(duì)稱地安裝在定子鐵心的槽內(nèi)，三相繞組一般為星形連接形式。

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圖3-3 JF1522A型發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)

1-緊固螺母及彈普熱圈;2-帶輪;3-風(fēng)扇;4-前軸承蓋;5-前端蓋;6-半圓鍵;7-宗位套筒;8-前軸承(個(gè)封閉式);9-軸承蒸緊固螺栓;10-轉(zhuǎn)子總成;11-后軸承(個(gè)封閉式);12-電刷;13-電刷架;14-定子總成;15一后端蓋;16-正極管;17-負(fù)極管;18-絕緣板;19-搭鐵散熱板;20-絕緣散熱板;21-防護(hù)罩;22-防護(hù)罩固宗螺釘;23-拉緊螺栓

3.整流器

整流器的作用是將電樞繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電。

硅整流發(fā)電機(jī)的整流器一般是由六只二極管組成的三相橋式整流電路。整流二極管的外形如圖3-4所示。二極管的外殼和中心引線分別是它的兩個(gè)電極。按中心引線極性的不同，二極管有兩種形式:一種是中心引線為二極管的正極，稱正極管;另一種是中心引線為二極管的負(fù)極，稱負(fù)極管。便于區(qū)分，正極管管殼的頂部涂有紅色標(biāo)記，負(fù)極管則涂有黑色標(biāo)記。負(fù)極管壓裝在后端蓋上，正極管壓裝在元件板上。元件板與后端蓋絕緣并通過與后端蓋絕緣的螺栓引出，作為發(fā)電機(jī)的火線接線柱，標(biāo)記為“電樞”或“+”。

圖3-4 極管的外形及安裝

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元件板由鋁合金材料制成，以利散熱，它固定在后端蓋內(nèi)。有些發(fā)電機(jī)將同一極性的整流元件直接制作在一塊散熱板上，制成如圖3-5所示的整體式整流器。這種形式的整流器只要有一只二極管損壞，整個(gè)整流器即報(bào)廢，但整體式整流器更換維修方便，因而應(yīng)用也較廣泛

圖3-5 整體式整流器

4.前、后端蓋

前、后端蓋上均有軸承座孔，用于安裝轉(zhuǎn)子軸承以支撐轉(zhuǎn)子。兩端蓋分別有掛腳，利用掛腳和調(diào)整臂將發(fā)電機(jī)安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，改變調(diào)整臂的固定位置可以調(diào)整傳動(dòng)皮帶的松緊程度。

前后端蓋用鋁合金材料制成，鋁合金是非導(dǎo)磁材料，它既可以防止漏磁，又具有良好的導(dǎo)熱性能，有利于散熱。

5.電刷及電刷架

電刷架安裝在后端蓋上。兩電刷分別裝在電刷架的兩個(gè)方形孔內(nèi)。電刷用石墨粉壓制而成，帶有一條多股銅質(zhì)引線。電刷外端裝有彈簧，依靠彈簧使電刷與滑環(huán)緊密接觸。電刷架結(jié)構(gòu)有兩種形式，一種是拆裝電刷在外部進(jìn)行，另一種是拆裝電刷必須在發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行。

兩電刷的引線分別接后端蓋上的兩個(gè)接線柱，按接線柱形式的不同，發(fā)電機(jī)被分成內(nèi)搭鐵和外搭鐵兩種形式。其中，內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)的一個(gè)接線柱與后端蓋絕緣，稱為“磁場”接線柱，標(biāo)記“磁場”或“F“，另一接線柱與后端蓋直接接觸(搭鐵)，稱為“搭鐵” 接線柱，標(biāo)記“搭鐵”或“-”。外搭鐵式發(fā)電機(jī)的兩接線柱都與后端蓋絕緣，分別標(biāo)記”F1“、”F2"。工作時(shí)，勵(lì)磁繞組的一端須經(jīng)調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)外部搭鐵。兩種發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的接法見圖3-6。

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圖3-6 勵(lì)磁繞組的搭鐵形式

6.風(fēng)扇及皮帶輪

風(fēng)扇一般用低碳鋼板沖壓而成，在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。皮帶輪一般用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，有雙槽和單槽之分

<2>發(fā)電原理

硅整流發(fā)電機(jī)的三相定子繞組是對(duì)稱的。即每相繞組的個(gè)數(shù)及每個(gè)線圈的匝數(shù)都相等，繞組的繞法也相同，且按相同的規(guī)律分布在定子鐵心的槽中，它們之間互差120°電角度，繞組的接法見圖3-7(a)。

三相交流電動(dòng)勢分別用eA、eB、eC表示，其瞬時(shí)值方程為:

式中:Em—每相電動(dòng)勢的最大值;

E—每相電動(dòng)勢的有效值;

w—角頻率（）, f為交流電的頻率，與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比)。

硅整流發(fā)電機(jī)每相繞組產(chǎn)生的交流電動(dòng)勢的有效值與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和磁通的乘積成正比，可表示為

:發(fā)電原理如下:

當(dāng)勵(lì)磁繞組有電流通過時(shí)，轉(zhuǎn)子的兩塊爪極被磁化，形成了N, S極相互交錯(cuò)的三對(duì)磁場。發(fā)電機(jī)工作時(shí)，磁場同時(shí)旋轉(zhuǎn)。于是，定子三相繞組與磁場

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發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，定子繞組切割磁場磁力線，產(chǎn)生感生電動(dòng)勢。三相定子繞組所產(chǎn)生的感生電動(dòng)勢是頻率相同、最大值相同、相位相差120。的三相對(duì)稱正弦交流電動(dòng)勢

式中:C1—電機(jī)常數(shù)(與發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān));

n—發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速;

Φ—磁場磁通。

發(fā)電機(jī)的三相繞組與整流器連接在一起時(shí)，三相繞組向整流器輸出三相交流電，發(fā)電機(jī)輸出的交流電壓uA , uB, uC也是對(duì)稱的，電壓波形見圖3-7(b)。

圖3-7 三相橋式整流器整流原理

<2>整流原理 1.二極管的導(dǎo)通原則

整流器的作用就是利用二極管的單向?qū)щ娦?，通過三相橋式整流電路，將電樞繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電。硅二極管具有單方向?qū)щ娞匦裕灰O管正極的電位交于負(fù)極電位，管子呈低電阻，處于“導(dǎo)通”狀態(tài)，反之管子呈交電阻，處于“截止”狀態(tài)。電樞繞組輸出的三相交流電，在某一瞬間，有一相電壓最高，同時(shí)還有一相電壓最低，接在電壓最高的相線上的正極管獲得正向電壓導(dǎo)通。同時(shí)，接在電壓最低的相線上的負(fù)極管也獲得正向電壓導(dǎo)通(此時(shí)相線上的電位低于接地電位，或者說，接地電位高于該相線電位，因而該二極管導(dǎo)通)。其余四個(gè)二極管皆因承受反向電壓而截止。由于這兩個(gè)二極管的導(dǎo)通，整流器的“+”端電位最高，“-”端電位最低，將發(fā)電機(jī)兩相線之間的電壓(線電壓)加在負(fù)載R上。

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2.整流器工作過程

不同形式的發(fā)電機(jī)，整流器二極管的數(shù)量也不同，下面分別介紹整流器工作過程與作用。

(1)普通(六管)整流器普通整流器見圖3-7(b)。整流過程為:在t1~t2時(shí)間內(nèi)，A相電壓最高，B相電壓最低，因而二極管V， VQ導(dǎo)通。電流由A點(diǎn)→V→負(fù)載R→V4→B點(diǎn)。

在t2~t3時(shí)間內(nèi)，A相電壓仍最高，但此時(shí)C相電壓最低，故V1, V6導(dǎo)通，電流由A→V1→負(fù)載R→V6→B;在t3~t4時(shí)間內(nèi)，V3, V6導(dǎo)通;在t4~t5時(shí)間內(nèi)，V3、V2導(dǎo)通。

依此類推，六只二極管兩兩輪流導(dǎo)通，于是，將電樞繞組產(chǎn)生的 三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電，向負(fù)載R供電。輸出電壓波形如圖3-7(c)所示。

發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后的直流電壓與每相電動(dòng)勢的有效值成正比，可表示為: 式中:C為電機(jī)常數(shù)。

有些硅整流發(fā)電機(jī)把中性點(diǎn)用導(dǎo)線引出，接在中性點(diǎn)接線柱(一般用“N'’標(biāo)記)上。這一電壓常用來控制充電指示燈或某些繼電器。中性點(diǎn)輸出的整流原理如下(見圖3-7)。

在0~t2時(shí)間內(nèi)，由于V4導(dǎo)通，中性點(diǎn)負(fù)載的電流由三相繞組中性點(diǎn)→中性點(diǎn)負(fù)載RN→搭鐵→發(fā)電機(jī)“-”→VQ→發(fā)電機(jī)B相首端構(gòu)成回路，將uB反向加在RN上。

在t2~t4時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)通的V6，將uC反向加在RN上;在t4~t6時(shí)間內(nèi)，導(dǎo)通的V2，將

uA反向加在RN上，即導(dǎo)通負(fù)極管將與其相接的那相電壓反向加在中性點(diǎn)負(fù)載上，其輸出波形見圖3-7(d)。顯然中性點(diǎn)電壓UN的平均值是發(fā)電機(jī)輸出電壓的一半。

圖3-7 三相橋式整流器整流原理

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(2)九管整流器九管整流電路見圖3-8，它是在六管整流器的基礎(chǔ)上增加了三只較小功率的正極管，形成了兩個(gè)三相橋式整流電路，且獨(dú)立整流，由三只小功率正極管與三只負(fù)極管構(gòu)成的整流器用來輸出發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，因此三只小功率正極管被稱為勵(lì)磁二極管。

圖3-8 九管磚整流發(fā)電機(jī)原理電路

采用九管整流器的目的是用來控制充電指示燈，原理是:

.發(fā)電機(jī)不發(fā)電或其電壓低于蓄電池時(shí)，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流由蓄電池通過點(diǎn)火開關(guān)SW,充電指示燈L，經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器，到發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，充電指示燈被點(diǎn)亮，表明發(fā)電機(jī)不對(duì)蓄電池供電。

.當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到或超過蓄電池端電壓時(shí)，B+與D+電位相同，發(fā)電機(jī)開始對(duì)蓄電池充電，這時(shí)，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路變?yōu)?發(fā)電機(jī)D+→電壓調(diào)節(jié)器→發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組→搭鐵一發(fā)電機(jī)負(fù)極構(gòu)成回路。

.充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電。

(3)帶中性點(diǎn)整流管的整流器某些發(fā)電機(jī)在其中性點(diǎn)和發(fā)電機(jī)正、負(fù)極間分別接一個(gè)較小功率的整流二極管，見圖3-9。其作用是對(duì)中性點(diǎn)處的高次諧波進(jìn)行整流，將其輸出電流疊加在輸出端，以提高發(fā)電機(jī)的輸出功率。實(shí)踐證明，發(fā)電機(jī)接入中性點(diǎn)二極管后，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000r/min時(shí)，功率可提高10%~15%。

圖3-9 帶中性點(diǎn)整流管的整流器

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2發(fā)電機(jī)的拆裝

2.1發(fā)電機(jī)拆裝一般步驟

1）發(fā)電機(jī)的解體

（1）按發(fā)電機(jī)數(shù)量劃分小組，準(zhǔn)備好實(shí)習(xí)報(bào)告；

（2）拆下（本文來自 電子商務(wù)論文 http://www.004km.cn，轉(zhuǎn)載請保留。）后軸承蓋及油封，旋下轉(zhuǎn)子軸緊固螺母；

（3）拆下前、后端蓋的緊固螺釘，使裝有轉(zhuǎn)子的前端蓋與裝有定子的后端蓋分離，并在前后端蓋及定子鐵芯上同作一記號(hào)，以便裝復(fù)時(shí)用；

（4）拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；

（5）拆下前軸承蓋，取出前軸承；

（6）拆下后端蓋上的防護(hù)罩；

（7）拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成。

（8）拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，取下元件板總成。

在解體過程中，不能用手錘敲擊轉(zhuǎn)軸，使轉(zhuǎn)子和前端蓋、定子和后端蓋分離。若遇轉(zhuǎn)子軸與軸承配合過緊時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用拉力器拆卸，如無拉力器，可用木錘輕擊使之分離。

2）發(fā)電機(jī)的裝復(fù)

裝復(fù)發(fā)電機(jī)時(shí)，按上述解體相反順序進(jìn)行，但應(yīng)注意，首先在軸承中加1～3號(hào)復(fù)合鈣鈉基潤滑脂，但軸承內(nèi)填充潤滑脂的量不宜過多，以免易發(fā)生溢出而濺在滑環(huán)上，造成電刷接觸不良。

2.2 注意事項(xiàng)

（1）拆裝過程中不得丟失、損壞和漏裝零部件；

（2）拆裝中有問題應(yīng)及時(shí)向指導(dǎo)教師報(bào)告；

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（3）拆裝完后，應(yīng)清洗、收理好所有工具。

3發(fā)電機(jī)的故障檢測

3.1發(fā)電機(jī)定子繞組的檢測

1)直觀檢查

.檢查繞組外露部分導(dǎo)線有無斷路，絕緣有無損壞。

.若有斷路，可將斷路處的導(dǎo)線兩端頭刮凈，取同樣直徑一段導(dǎo)線，搭接在斷路處焊牢。焊劑用松香酒精焊膏或單用松香皆可，不得使用酸性焊膏。

.焊接完畢后，進(jìn)行絕緣處理:先用布帶包扎，然后涂絕緣漆烘干。

2)用萬用表測量

.側(cè)定子三相繞組的通路斷路。萬用表的一表筆接三相繞組的中性點(diǎn)，另一表筆分別接繞組的三個(gè)首端(見圖3-14)。

圖3-14 判斷定子續(xù)組有否斷路

電阻值應(yīng)接近0且相等。如果有一相電阻值為無窮大，則該相斷路。因繞組的電阻值很小，在側(cè)量繞組的電阻值時(shí)，用數(shù)字式萬用表顯示更為清楚。

.側(cè)量三相繞組與鐵心的絕緣情況。將萬用表的一表筆接定子鐵心，另一表筆接任一繞組的首端(見圖3-15)，如指示無窮大，說明繞組絕緣良好。如指示為零或電阻很小，說明至少有一相繞組搭鐵。

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圖3-15 檢查定子續(xù)組與鐵心的維緣情況

.判斷搭鐵繞組。將中性點(diǎn)燙開，使三相繞組導(dǎo)線分離。然后將萬用表的一表筆接定子鐵心，另一表筆分別接三個(gè)繞組的首端(見圖3-16)，如測得某一相電阻為零或電阻極小，說明該相繞組已搭鐵或絕緣不良。對(duì)搭鐵繞組仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)搭鐵部位，可做應(yīng)急包扎絕緣處理。如不能處理，或定子繞組已燒壞發(fā)黑，應(yīng)折除重繞。

圖3-16 判斷定子搭鐵續(xù)組

.繞組之間絕緣的側(cè)量。燙開三相繞組的中性點(diǎn)，將萬用電表的一表筆接一相繞組的首端，另一表筆分別接其余兩個(gè)繞組的首端，正常值應(yīng)為ac。如某次側(cè)得的阻值為零或有一定數(shù)值，說明該兩相繞組短路或絕緣不良。

.定子繞組的重新制作。首先折除舊繞組，并將線槽清理干凈。同時(shí)記錄每相繞組線圈的個(gè)數(shù)，每個(gè)線圈的匝數(shù)、導(dǎo)線線徑及繞組的安裝位置等參數(shù)。按原參數(shù)重新繞制線圈，在定子槽內(nèi)墊一層復(fù)合聚醋膜，再把線圈嵌裝于定子槽內(nèi)，用竹楔楔緊，最后浸漆烘干。

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3.2整流器的檢修

1)正極管的測量[見圖3-17(a)]

.將萬用表撥到Rx1檔，紅表筆接元件板，黑表筆分別接三只管子的引線，側(cè)得的電阻值應(yīng)為8~10Ω;

.萬用表撥到Rx1K檔，黑表筆接元件板，紅表筆分別接三只管子的引線，側(cè)得的阻值應(yīng)為10kΩ以上。

.若某整流管兩次側(cè)得的電阻值都為零，表明該整流管已擊穿損壞。

.若兩次側(cè)得的電阻值均為無窮大，表明該整流管已斷路損壞。

2)負(fù)極管的測量[見圖3-17(b))

.用萬用表Rxl檔，黑表筆接后端蓋，紅表筆分別接三只整流管的引線，電阻值應(yīng)為8~10Ω;

.萬用表撥到Rxl K檔，紅表筆接后端蓋，黑表筆分別接三只整流管的引線，電阻值應(yīng)在10kΩ以上。

.若某整流管兩次側(cè)得的電阻值都為零，表明該整流管已擊穿損壞。

.若兩次側(cè)得的電阻值均為無窮大，表明該整流管已斷路損壞。圖3-17 二極管的測量

3)整流管的更換對(duì)于整體式整流器，一旦發(fā)現(xiàn)有整流管損壞，須更換整個(gè)整流器。

對(duì)壓裝整流管式整流器，若有整流管損壞，可按圖3-18的方法更換整流管。

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圖3-18 二極管的拆裝

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4結(jié)束語

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。