第一篇：汽車(chē)駕駛技術(shù)教案1

汽車(chē)駕駛技術(shù)教案

授課內(nèi)容： 汽車(chē)構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)

第 1 次課 授課教師 ：譚永通 班級(jí)： 人數(shù)： 教學(xué)目的： 了解汽車(chē)構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)；了解汽車(chē)發(fā)展史；理解汽車(chē)性能簡(jiǎn)介及評(píng)價(jià)指標(biāo)； 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 重點(diǎn)：汽車(chē)簡(jiǎn)介、汽車(chē)基本結(jié)構(gòu) 教學(xué)方法及手段：

講授法

圖示法

教學(xué)程序、教學(xué)內(nèi)容

一、導(dǎo)入新課（5分鐘）

汽車(chē)是一個(gè)由上萬(wàn)個(gè)零件組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交通工具，汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)可以有較大的差異，但他們的基本構(gòu)造基本相同。

一、汽車(chē)構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力裝置：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) 組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)

燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系

2、底盤(pán) 接受動(dòng)力的裝置 組成：

傳動(dòng)系：離合器、變速器和萬(wàn)向傳動(dòng) 行駛系：車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架 轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 制動(dòng)系：制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

3、電器與電子設(shè)備

組成：電源、點(diǎn)火系、起動(dòng)系、照明與信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表等組成。

4、車(chē)身

殼體：承載式和非承載式，其保護(hù)作用

二、汽車(chē)分類(lèi)

1、轎車(chē)

微型、普通型、中級(jí)、中高級(jí)及高級(jí)

2、客車(chē)

微型、輕型、中型、大型及特大型

3、載貨汽車(chē)

微型、輕型、中型和重型

4、越野汽車(chē) 輕型、中型和重型

5、牽引汽車(chē)：用于牽引全掛車(chē)、半掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)的掛車(chē)組、火炮和各種裝備的汽車(chē)。

6、自卸汽車(chē)：用于運(yùn)送散裝貨物且具有可傾斜的貨箱。

7、農(nóng)用汽車(chē)：用于農(nóng)村地區(qū)從事運(yùn)輸和農(nóng)耕作業(yè)的汽車(chē)。

8、專(zhuān)用汽車(chē)：具有專(zhuān)用功能且承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車(chē)。

9、改裝汽車(chē)：在載貨汽車(chē)底盤(pán)上安裝特種用途的車(chē)身或加裝某種機(jī)構(gòu)而成的汽車(chē)。

三、汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位和作用

1、在交通結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用

2、創(chuàng)造巨大產(chǎn)值

3、提供較多就業(yè)機(jī)會(huì)

4、科學(xué)技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志

5、帶來(lái)了強(qiáng)大的出口和巨額稅收

四、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車(chē)重量輕量化

采用超輕高強(qiáng)度鋼板、采用鋁合金、采用鎂或鎂合金、采用塑料等

2、汽車(chē)燃料多樣化

合成燃料、液化石油氣、壓縮天然氣、醇類(lèi)燃料和氫氣

3、汽車(chē)控制電子智能化

4、汽車(chē)能電動(dòng)化

5、汽車(chē)安全化

五、汽車(chē)性能簡(jiǎn)介

1、汽車(chē)動(dòng)力性：最高行駛車(chē)速、加速時(shí)間、最大爬坡度

2、汽車(chē)的使用經(jīng)濟(jì)性：燃油潤(rùn)滑材料和輪胎

3、汽車(chē)的行駛安全性：主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性

4、汽車(chē)的行駛平順性

5、汽車(chē)的通過(guò)性：最小離地間隙、接近角、離去角、轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差、驅(qū)動(dòng)形式和通過(guò)半徑。

三、課堂總結(jié)及對(duì)學(xué)生的要求（3分鐘）

總結(jié)：汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)及分類(lèi)

汽車(chē)的性能及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

第二篇：汽車(chē)駕駛技術(shù)

汽車(chē)駕駛技術(shù)

1、遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)

進(jìn)一步熟悉交通規(guī)章制度，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，有意識(shí)鍛煉自己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車(chē)安全。

2、控制高速行車(chē)，克服驕傲情緒

要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車(chē)，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。

3、遇有緊急情況，果斷迅速處理

緊急情況處理的原則為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤(pán)不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。

4、預(yù)防為主，確保行車(chē)安全

開(kāi)車(chē)時(shí)，注意研究各類(lèi)行人的心理狀態(tài)和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、不開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號(hào)為警告；以制動(dòng)求保險(xiǎn)；保持安全車(chē)距；遇見(jiàn)行人寧遠(yuǎn)離而行。

5、方向盤(pán)的正確握法(左舵車(chē))兩手分別握住方向盤(pán)左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤(pán)姿勢(shì)。這種姿勢(shì)便于騰出右手進(jìn)行其他操作。

*方向盤(pán)的三種操作方式

（1）直線行駛時(shí)的修正法

在直線上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，切忌猛打猛回。需要改變車(chē)道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可。

（2）大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，整打整回。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。

（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法

遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤(pán)時(shí)，右手推過(guò)右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的位置拉下方向盤(pán)，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作?；叵驎r(shí)，操作正好相反。

*兩個(gè)注意事項(xiàng)

（1）在行駛中應(yīng)握緊方向盤(pán)，防止路面顛簸引起方向盤(pán)打手。

（2）汽車(chē)停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。

6、制動(dòng)踏板(腳剎車(chē))

操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過(guò)踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。操作油壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松踏板。除緊急制動(dòng)需要一腳踩下制動(dòng)踏板外，一般情況下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動(dòng)。需要停車(chē)時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車(chē)將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。在多雨山區(qū)行駛時(shí)，車(chē)輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后再繼續(xù)施加制動(dòng)。

7、加速踏板（油門(mén)）

右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作進(jìn)行操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動(dòng)。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車(chē)速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在80%左右比較合適。

8、離合器踏板

操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動(dòng)系沖擊和避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。

9、制動(dòng)器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法

就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)檔位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車(chē)和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。

（2）連綿制動(dòng)法

即碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。（3）蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法

這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。

10、方向盤(pán)的使用方法 *少打快回法

此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。

*慢慢打回法

此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺(jué)。因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)Ｓ頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)Ｓ頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。

11、發(fā)動(dòng)引擎的基本操作程序

踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門(mén)，開(kāi)啟馬達(dá)起動(dòng)。

*常見(jiàn)的不良習(xí)慣

由于汽車(chē)的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。

*為什么是不良習(xí)慣

從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動(dòng)力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，如果不踩下離合器，必須帶動(dòng)離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶?jī)?nèi)更多的電能量。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來(lái)就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對(duì)齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說(shuō)不定就因此就發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。從安全性的角度看，由于汽車(chē)的變速桿是可以前后左右移動(dòng)的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。加上有的汽車(chē)保養(yǎng)不良、機(jī)械老化等原因，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車(chē)就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。過(guò)去的汽車(chē)馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車(chē)無(wú)法沖出去。而現(xiàn)在的汽車(chē)引擎性能好，小轎車(chē)的馬力比過(guò)去的大客車(chē)的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車(chē)錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門(mén)的作用，足可以使汽車(chē)一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。

*鄭重建議

以上分析可以看出，若在掛空擋的同時(shí)踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車(chē)更容易起動(dòng)。所以我們鄭重建議在起動(dòng)引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車(chē)，或者是不熟悉的車(chē)，千萬(wàn)要踩下離合器再起動(dòng)，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。

12、汽車(chē)起步的步驟

踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T(mén)，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到

Biting point（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）后，保持不動(dòng)。當(dāng)達(dá)到 Biting point 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，并會(huì)感到車(chē)身抖動(dòng)和稍許移動(dòng)——觀察后視鏡——如果需要，打左轉(zhuǎn)信號(hào)（左舵車(chē)），以提醒其他司機(jī)和行人——松開(kāi)手閘，并立即把手放到方向盤(pán)上——繼續(xù)緩慢放松離合器。

當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，停止松離合器，左腳保持不動(dòng)。注意右腳保持油門(mén)不動(dòng)。此時(shí)沒(méi)有必要加大油門(mén)，把注意力集中在離合器的操作上。（步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。）

一旦車(chē)開(kāi)始移動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車(chē)行三、四米后再緩緩地放開(kāi)離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。注意不要把腳放到離合器上休息。

*常見(jiàn)錯(cuò)誤

①當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，立刻松開(kāi)離合器。②當(dāng)車(chē)達(dá)到 Biting Point 后，松開(kāi)油門(mén)。

13、正確的駕車(chē)姿勢(shì)

駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車(chē)的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對(duì)座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。一般身體應(yīng)正對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤(pán)的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過(guò)程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來(lái)觀察。轎車(chē)具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車(chē)在起步、加速、減速時(shí)，保持車(chē)速的平穩(wěn)過(guò)渡。

（2）行駛中對(duì)方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車(chē)道行車(chē)，保持相應(yīng)車(chē)速下的適當(dāng)車(chē)距，以順應(yīng)車(chē)流的速度行駛。

14、預(yù)熱車(chē)身

行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車(chē)身。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤(rùn)滑油也需依靠引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油無(wú)法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車(chē)的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動(dòng)著的引擎依然很涼。如果沒(méi)有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。

*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。但發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油仍然很冷，沒(méi)有達(dá)到真正預(yù)熱車(chē)身的目的。

*慢行可以省掉預(yù)熱車(chē)身過(guò)程

汽車(chē)在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車(chē)身的目的，就象人在做劇烈活動(dòng)以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動(dòng)熱身一樣。其實(shí)剛開(kāi)出的汽車(chē)即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車(chē)身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過(guò)幾個(gè)轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車(chē)完全有自然熱身的時(shí)間和路程，用不著開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。現(xiàn)在汽車(chē)引擎發(fā)動(dòng)數(shù)秒后，油底殼的潤(rùn)滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，達(dá)到潤(rùn)滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門(mén)，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車(chē)輛就可以正常行駛了。同時(shí)要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門(mén)，以免因混合氣過(guò)濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。

15、上坡起步的基本要領(lǐng) 其實(shí)，一旦熟悉了 MT 車(chē)上坡起步的各項(xiàng)操作，其中的竅門(mén)并非很難掌握。具體的方法是，在坡道上停車(chē)需要拉上駐車(chē)制動(dòng)（手閘）；要起步時(shí)，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時(shí)輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時(shí)，緩緩放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車(chē)速正常行駛了。

*車(chē)身向下一沉，表示起步成功

以上操作的關(guān)鍵問(wèn)題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合狀態(tài)以及什么時(shí)候放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿。這兩項(xiàng)操作不要操之過(guò)急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤地完成。

進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。當(dāng)離合器開(kāi)始結(jié)合時(shí)，能感到車(chē)身后端向下一沉，說(shuō)明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動(dòng)力，與此同時(shí)，放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿，汽車(chē)就會(huì)順利起步。

*練習(xí)上坡起步的注意事項(xiàng)

要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門(mén)。練習(xí)時(shí)，必須隨時(shí)練習(xí)車(chē)后的情況，當(dāng)車(chē)后有機(jī)動(dòng)車(chē)輛或者行人、自行車(chē)時(shí)，最好等其過(guò)后再練，以防汽車(chē)后退傷人或與后面的車(chē)輛相撞。萬(wàn)一汽車(chē)后退時(shí)，只要及時(shí)踩制動(dòng)踏板，車(chē)就會(huì)立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，引起事故。操作熟練后，可以在不用駐車(chē)制動(dòng)的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車(chē)停在坡道上。有意識(shí)地進(jìn)行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。

16、彎道駕駛要點(diǎn)

A、將車(chē)速控制在自己能掌握車(chē)輛的范圍。B、絕對(duì)不要把車(chē)開(kāi)到逆行車(chē)道上，以防在彎道回車(chē)中發(fā)生碰撞。C、不要緊跟前車(chē)之后，也不要猛踩制動(dòng)踏板，以防追撞事故。

*轉(zhuǎn)彎的兩個(gè)技巧（1）外-內(nèi)-外路線

是指進(jìn)入彎道時(shí)車(chē)輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)又靠彎道外側(cè)行駛。這樣，車(chē)輛實(shí)際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)的離心力，對(duì)防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車(chē)輛的穩(wěn)定性有好處。

（2）慢進(jìn)快出

即在進(jìn)入彎道前降低車(chē)速，在離開(kāi)彎道時(shí)加快車(chē)速。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運(yùn)用緩行或制動(dòng)使車(chē)速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過(guò)彎道。當(dāng)彎道較緩時(shí)，也可以不換擋減速通過(guò)。在視線良好的條件下，為了減短通過(guò)彎道的時(shí)間，將要離開(kāi)彎道時(shí)可以加速行駛。若轉(zhuǎn)彎后動(dòng)力損失嚴(yán)重，汽車(chē)乏力時(shí)，可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車(chē)速行駛。

17、上下坡道的駕駛方法－AT車(chē)要鎖住超速檔

在上下坡路段行駛時(shí)，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車(chē)要比平時(shí)多降低一個(gè)檔位，而AT車(chē)必須鎖住超速檔。AT車(chē)鎖住超速檔后，檔位只能自動(dòng)增至三檔，不會(huì)出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動(dòng)力，從而滿足正常行駛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求。對(duì)帶有動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車(chē)，將撥桿撥到動(dòng)力模式下可以得到更大的驅(qū)動(dòng)力。

上坡時(shí)節(jié)氣門(mén)可以開(kāi)大一些，當(dāng)需要降低車(chē)速時(shí)，只需松一松加速踏板即可。由于上坡時(shí)汽車(chē)的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。因此，上坡時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不要過(guò)猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。

在下坡時(shí)，首先利用制動(dòng)踏板將車(chē)速控制在比較合適的范圍，同時(shí)，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減緩汽車(chē)在下坡時(shí)的行駛速度。如果僅用制動(dòng)踏板控制行車(chē)速度，在下長(zhǎng)坡時(shí)容易發(fā)生制動(dòng)器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，使蹄片與制動(dòng)器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)性能完全喪失。

下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級(jí)。

18、拖擋問(wèn)題

拖擋，即是利用制動(dòng)系統(tǒng)減慢車(chē)速的同時(shí)，將檔位逐檔降低?，F(xiàn)在很多人仍然堅(jiān)信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車(chē)，甚至很多駕駛自動(dòng)車(chē)的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。

*為什么要拖擋？

通常的解釋?zhuān)鹤鳛橹苿?dòng)系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車(chē)速。

對(duì)汽車(chē)了解的人：用來(lái)減低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動(dòng)失效的可能性。

喜歡賽車(chē)的人：是入彎前的一個(gè)準(zhǔn)備，用來(lái)保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動(dòng)作，同時(shí)也可收到機(jī)械剎車(chē)之效。

拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)壽命。

*拖擋的弊端

拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)排擋車(chē)，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時(shí)候，你踩下制動(dòng)踏板，車(chē)子便已經(jīng)在你的控制下減速。如果在這個(gè)時(shí)候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤(pán)，去應(yīng)付突發(fā)事件。而其實(shí)在拖擋減速時(shí)也要讓后面的車(chē)輛知道，你必須輕輕地踩著制動(dòng)以令制動(dòng)燈亮著，然后拖擋減慢車(chē)速。否則在沒(méi)有踩下自動(dòng)踏板的情況下強(qiáng)行拖擋，令車(chē)子減速，尾隨的車(chē)輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。

關(guān)于汽車(chē)的耗損。拖擋雖然可以減低制動(dòng)系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，只是制動(dòng)片或制動(dòng)碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實(shí)利用引擎在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運(yùn)行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來(lái) 減低車(chē)速，無(wú)疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。不用多說(shuō)，太頻繁的換擋，亦會(huì)增加變速箱和離合器的損耗。

*拖擋－結(jié)論

>拖擋的確是有助減低車(chē)速，從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車(chē)子，尤其是高速行駛時(shí)，必須先拖擋降低車(chē)速，再加上制動(dòng)，這樣便可安全地剎車(chē)。但倘若車(chē)速不高，只利用制動(dòng)器停車(chē)，就足夠了。

19、新司機(jī)的初次上路

每位新司機(jī)都會(huì)面臨初次上路的考驗(yàn)，所以要有一定的心理準(zhǔn)備，才能順利、安全地行車(chē)。

當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車(chē)上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動(dòng)作操作，是能夠做到安全行車(chē)的。

其次，行車(chē)時(shí)要集中精力，保持視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的敏銳，準(zhǔn)確判讀車(chē)況，提前做好處理情況的心理準(zhǔn)備。行車(chē)時(shí)最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機(jī)和行人。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無(wú)法啟動(dòng)、坡道起步向后溜車(chē)、嚴(yán)重塞車(chē)、氣候突變、車(chē)輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會(huì)導(dǎo)致操作失常，引起事故。

初次駕車(chē)上路，行車(chē)前的技術(shù)準(zhǔn)備是十分必要的。要駕駛車(chē)況良好的汽車(chē)，并熟悉所駕車(chē)輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開(kāi)闊地帶練習(xí)一段時(shí)間，找到方向盤(pán)、換擋、離合器、油門(mén)和剎車(chē)的感覺(jué)后再上路。上路前檢查剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車(chē)習(xí)慣，保證安全。最好是在汽車(chē)后部貼上一張“新手，手潮”之類(lèi)字樣，請(qǐng)車(chē)后的老前輩們多多關(guān)照為妙。

初次行車(chē)，要注意選擇行車(chē)時(shí)間、路線?？蛇x擇休息日或避開(kāi)上下班的交通高峰時(shí)間。路上車(chē)輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安全順暢地駕駛。行車(chē)路線應(yīng)選擇車(chē)流量較少，開(kāi)闊平坦，與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行較少，自己相對(duì)比較熟悉的路段。先易后難，循序漸進(jìn)，逐步提高。初次上路，切忌開(kāi)快車(chē)，搶行猛拐，頻繁超車(chē)、并線。一般要保持３０米以上的安全車(chē)距，車(chē)速越高，車(chē)距越要拉大。否則遇到緊急情況，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)很難巧妙處理。需要并線或超車(chē)時(shí)，要先觀察前后車(chē)輛的安全距離和路況，先打燈再轉(zhuǎn)向，動(dòng)作不能猶豫。新司機(jī)要注意盲區(qū)問(wèn)題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。行車(chē)要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。不但會(huì)阻礙交通，還會(huì)使后車(chē)頻繁超車(chē)，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全。

總之，新司機(jī)初次上路會(huì)遇到許多問(wèn)題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實(shí)踐，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。一般單獨(dú)駕車(chē)超過(guò)2000公里以后，緊張的心理便會(huì)逐漸消除，超過(guò)5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。

初次上路，是所有駕車(chē)人都要過(guò)的一關(guān)，別著急，慢慢來(lái)，誰(shuí)都曾經(jīng)這般過(guò)。

20、空擋行駛很危險(xiǎn)

很多人在平坦的道路上行駛時(shí)，將汽車(chē)加速到相當(dāng)?shù)乃俣群?，踩下離合器掛空擋，利用慣性行駛。待汽車(chē)速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高速度。如此反復(fù)以節(jié)省燃料。這是一個(gè)不省油且非常危險(xiǎn)的不良習(xí)慣。

*空擋駕駛并不省油

其實(shí)，汽車(chē)在掛空擋時(shí)是可以省一點(diǎn)油，但當(dāng)汽車(chē)速度降低后再加速到原來(lái)的速度時(shí)必須消耗比掛檔行駛時(shí)更多的油料。這樣，在空擋--加速這一個(gè)周期內(nèi)消耗的燃料并不比掛檔行駛時(shí)少，沒(méi)有達(dá)到省油的目的?？論跣旭偛坏皇∮停矣捎陬l繁的換擋，對(duì)離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較大。

*空擋駕駛非常危險(xiǎn)

一輛汽車(chē)在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開(kāi)油門(mén)，改踩剎車(chē)踏板實(shí)行緊急剎車(chē)。這時(shí)若汽車(chē)處于正常操作中，從車(chē)輪到所有傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。引擎轉(zhuǎn)速變慢，對(duì)于憑慣性飛跑的汽車(chē)產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，這就是人們經(jīng)常所說(shuō)的盡情引擎剎車(chē)。這樣，一方面可以防止瞬間剎車(chē)的壓力使剎車(chē)鼓抱死而減低剎車(chē)效果；另一方面能使左右兩個(gè)車(chē)輪剎車(chē)的作用保持平衡，使車(chē)輛安穩(wěn)地緩慢下來(lái)。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車(chē)，則底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不連接，沒(méi)有引擎剎車(chē)作用的幫助。這樣，不僅剎車(chē)效果不佳，會(huì)使車(chē)輛失去平衡而左右滑行，最終司機(jī)無(wú)法控制汽車(chē)而肇事。而且這樣剎得越快，剎車(chē)用力越猛，滑得越厲害。

*相關(guān)的幾個(gè)不良習(xí)慣

剎車(chē)時(shí)踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險(xiǎn)。特別是下坡時(shí)，不能踩下離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。同樣的道理，在停車(chē)前不能先踩離合器或先換入空擋。把左腳放在離合器上休息，也是不正確和危險(xiǎn)的。

21、行車(chē)省油十法

（1）每次出行，都應(yīng)該了解行車(chē)路線。這一點(diǎn)很重要，不僅要選擇兩點(diǎn)間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準(zhǔn)停車(chē)、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。

（2）要避免堵車(chē)。堵車(chē)是最浪費(fèi)燃料的，因此，建議您盡量避開(kāi)上下班的高峰期上路。

（3）停車(chē)等人或裝卸物品時(shí)，最好關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)每空轉(zhuǎn)10分鐘，約浪費(fèi)140CC燃料，而這些燃料可供您的車(chē)行駛1440米。

（4）要避免行車(chē)中途突然加速。行車(chē)時(shí)的檔位選擇要適當(dāng)，該四檔的時(shí)候，不能用三檔。不能在低速檔的情況下，僅用油門(mén)來(lái)加速。要用合理的速度行車(chē)，或快或慢都浪費(fèi)燃料，特別是猛加速時(shí)，耗費(fèi)燃料最多，猛加速10次，約耗費(fèi)燃料120CC以上。

（5）起步時(shí)，最好緩慢些。急速起步傷車(chē)，也浪費(fèi)燃料，據(jù)測(cè)算，急速起步10次，約浪費(fèi)燃料120CC以上。

（6）避免空踩油門(mén)?？詹扔烷T(mén)10次，約浪費(fèi)燃料60CC以上。

（7）該快時(shí)，不能慢。在高速公路上行駛，時(shí)速最好保持在80公里，這個(gè)車(chē)速的耗油量最小。

（8）要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費(fèi)燃料260CC，所以，行車(chē)前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。

（9）車(chē)上應(yīng)避免放置無(wú)用的物品。不要以為放置零星物品隨車(chē)行駛，對(duì)車(chē)影響不大，其實(shí)轎車(chē)對(duì)載重非常敏感，如果置放10公斤無(wú)用的物品隨車(chē)行駛1000公里，就會(huì)白白浪費(fèi)400CC燃料。

（10）要達(dá)到節(jié)油的目的，選擇什么車(chē)型是最根本的，排氣量越大的車(chē)耗油越多。因此，要根據(jù)使用車(chē)的目的、坐車(chē)的人數(shù)，選擇最省燃料、效率最高的車(chē)。

22、駕車(chē)節(jié)油小知識(shí)（1）在平地開(kāi)５０公里／小時(shí)時(shí)，開(kāi)幾檔最省油？ Ａ：開(kāi)三檔； Ｂ：開(kāi)四檔。

答：正確的答案應(yīng)是開(kāi)四檔。因?yàn)槿藗冞x擇的檔數(shù)越高，馬達(dá)轉(zhuǎn)速就越慢，耗油也越小。

（2）在天氣寒冷時(shí)，發(fā)動(dòng)汽車(chē)后該怎樣？ Ａ：在啟動(dòng)車(chē)輛前，先讓馬達(dá)空轉(zhuǎn)一會(huì)兒使其熱起來(lái)。Ｂ：立即啟動(dòng)車(chē)輛。

答：正確的做法是立即啟動(dòng)車(chē)

23、駕駛技竅（1）、提速并線。正常路況下，常見(jiàn)新手司機(jī)一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少會(huì)立即引起堵車(chē)。

應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10KM左右，以免后車(chē)處理不及。

（2）、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡?，F(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí)順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。

（3）、過(guò)彎技巧。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾－－有此癖好者除外。

（4）、減檔超車(chē)。需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力－－僅適用于手檔車(chē)。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。

（5）、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是鐵撞肉，麻煩大大。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問(wèn)題而已。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。

扭距：發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)之一，活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。它是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，在功率固定的情況下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。它反映在汽車(chē)性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。

在某些場(chǎng)合，例如起步或在山區(qū)行駛時(shí)，扭距越高的車(chē)運(yùn)行反映越好。以同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，對(duì)汽車(chē)的磨損也會(huì)相應(yīng)減少。反正，簡(jiǎn)單的說(shuō)，扭距大的發(fā)動(dòng)機(jī)就是力氣大.舉個(gè)通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車(chē)而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車(chē)，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車(chē)而言，扭矩越大車(chē)?yán)闹亓吭酱蟆Ｔ谂帕肯嗤那闆r下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車(chē)子隨心所欲，想加速就可加速，貼背感很好。

現(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車(chē)有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車(chē)在0－100公里／小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來(lái)講，扭矩的最高指數(shù)在汽車(chē)2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說(shuō)明這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車(chē)在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車(chē)扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明力量：就不是此車(chē)所長(zhǎng)。

倒車(chē)技術(shù)

很多新手可能都會(huì)遇到這樣的尷尬——明明車(chē)位就在后邊，可就是把車(chē)倒不進(jìn)去。其實(shí)，要把汽車(chē)停進(jìn)停車(chē)位，并沒(méi)有想象的那么困難。

近日，記者采訪了幾位停車(chē)好手，高手們總結(jié)了三種常見(jiàn)字形;停車(chē)方法，只要根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的字形，按照要點(diǎn);一筆一畫(huà);認(rèn)真練習(xí)，用不了多久，新手也能成為停車(chē)高手。

口字形

路邊的停車(chē)位多是呈這種字形，停車(chē)的時(shí)候，與旁邊停放的車(chē)輛，保持一定的距離平行行駛，當(dāng)車(chē)身越過(guò)停車(chē)位，與前車(chē)平行時(shí)，然后準(zhǔn)備倒入停車(chē)位。倒入的時(shí)候，將方向盤(pán)向右打滿輪，車(chē)的右前角接近前車(chē)左后角時(shí)開(kāi)始回輪。開(kāi)始時(shí)，回輪速度要慢一些，當(dāng)車(chē)頭越過(guò)前車(chē)后保險(xiǎn)杠，再將方向打滿輪。車(chē)的左尾部與后車(chē)車(chē)頭左前部對(duì)齊后，迅速將方向回正并停車(chē)，最后再前后修正一下位置就可以了。

非字型

這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)是平時(shí)最常見(jiàn)的。因?yàn)樵谕＼?chē)的時(shí)候，車(chē)主會(huì)將更多注意力集中在汽車(chē)的尾部，所以，車(chē)頭部分會(huì)很容易刮蹭到停放在兩邊的車(chē)輛。所以，在這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)停車(chē)的時(shí)候，最好是倒進(jìn)停車(chē)位，讓車(chē)頭面向車(chē)道。這樣停車(chē)，同時(shí)也避免了倒車(chē)出位時(shí)和車(chē)道上行駛的車(chē)輛相撞。停車(chē)的時(shí)候，順著停車(chē)位一邊開(kāi)車(chē)，當(dāng)車(chē)頭部分超過(guò)停車(chē)位的時(shí)候，迅速向斜前方打輪，盡量使車(chē)身與停車(chē)位成一條直線，然后就可以輕輕松

松倒入停車(chē)位了。

人字型

這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)，車(chē)位往往比較狹窄，倒車(chē)出位會(huì)更加困難，所以，非字形停車(chē)場(chǎng)一樣，車(chē)主最好還是選擇倒車(chē)進(jìn)位，其停放方法與非字形停車(chē)場(chǎng)相似。如果只能用順位停車(chē)，將車(chē)尾面向車(chē)道停放，在出位的時(shí)候，一定要注意車(chē)道上的行車(chē)情況。倒車(chē)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)一半左右的車(chē)身已經(jīng)超過(guò)鄰車(chē)尾部的時(shí)候，要迅速打滿方向。

在停車(chē)的時(shí)候，一定先要注意觀察地形，看看周邊有沒(méi)有諸如消防栓、水泥墩、花盆之類(lèi)的障礙物，以免倒車(chē)的時(shí)候傷及無(wú)辜。如果有人幫忙指揮停車(chē)，記住要把汽車(chē)玻璃放下來(lái)，從而方便與指揮者進(jìn)行溝通。必要的時(shí)候，可以打開(kāi)汽車(chē)大燈來(lái)停車(chē)，這樣對(duì)判斷與障礙物的距離大有幫助，因?yàn)橥斗旁谡系K物上的光點(diǎn)越小，說(shuō)明距離障礙物越近。

第三篇：汽車(chē)駕駛技術(shù)教案

汽車(chē)駕駛技術(shù)教案

教學(xué)目的：了解汽車(chē)汽車(chē)選購(gòu)的意義，理解汽車(chē)駕駛證管理的原則及方法，掌握汽車(chē)保險(xiǎn)的種類(lèi)。教學(xué)重點(diǎn)：汽車(chē)選購(gòu)的意義難點(diǎn)：汽車(chē)保險(xiǎn)的種類(lèi) 教學(xué)方法及手段：講授法、舉例法 教學(xué)內(nèi)容

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)已成為我們生活中必不可少的交通工具，面對(duì)市場(chǎng)上眾多的車(chē)型以及逐漸完善的售后管理體系，如何選購(gòu)自己滿意的車(chē)和掌握更多的駕駛管理常識(shí)對(duì)每個(gè)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)都是非常重要的。

一、汽車(chē)的選購(gòu)

1、選購(gòu)

在購(gòu)置新車(chē)時(shí)，如何選擇成型、品牌。

2、購(gòu)車(chē)程序 1）明確購(gòu)車(chē)的動(dòng)機(jī)

代步、從事?tīng)I(yíng)業(yè)、貨運(yùn)、兩者兼顧——車(chē)型 2）經(jīng)濟(jì)實(shí)力

決定汽車(chē)的等級(jí)、品牌 3）汽車(chē)的可靠性與維修性

可靠性：規(guī)定的使用條件下和行駛里程內(nèi)不發(fā)生故障的性能。維修性：一旦發(fā)生故障后，是否能迅速排除故障。4）汽車(chē)的動(dòng)力性 決定生產(chǎn)效率 5）汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性 決定汽車(chē)使用的費(fèi)用 6）汽車(chē)的安全環(huán)保 噪聲、尾氣排放 7）汽車(chē)的售后服務(wù)

三包、上門(mén)服務(wù)、維修配件的供應(yīng)等

3、新車(chē)的檢查 1）外觀

2）配置、證書(shū)、使用手冊(cè) 3）性能

二、駕駛證的管理

1、分類(lèi)

學(xué)習(xí)駕駛證、臨時(shí)駕駛證、駕駛證

2、內(nèi)容

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诵老?車(chē)輛管理所簽注內(nèi)容

3、申領(lǐng)程序 1）申請(qǐng)表

2）身份證、體檢表 3）理論知識(shí)考試 4）場(chǎng)地考試、道路考試 5）申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)號(hào)牌及行車(chē)證

提供申請(qǐng)者的證明、提供車(chē)輛來(lái)歷憑證、國(guó)家或地方規(guī)定的其他證明

4、換證、補(bǔ)證與注銷(xiāo)

換證：有效期為六年、十年和長(zhǎng)期 補(bǔ)正：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说纳矸葑C明 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證遺失的書(shū)面聲明

注銷(xiāo)：死亡的、身體條件不符的、提出注銷(xiāo)的、喪失行為能力的、超過(guò)駕駛證有效期的、年齡超過(guò)規(guī)定的、駕駛證被依法吊銷(xiāo)的

三、汽車(chē)保險(xiǎn)

1、種類(lèi)

基本險(xiǎn)：車(chē)輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)

附加險(xiǎn)：全車(chē)盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車(chē)輛停駛損失險(xiǎn)、自然損失險(xiǎn)、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)、車(chē)上責(zé)任險(xiǎn)、無(wú)過(guò)失責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)載貨物掉落責(zé)任險(xiǎn)以及不及免陪特約險(xiǎn)。

2、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算

車(chē)損險(xiǎn)=基本保險(xiǎn)費(fèi)+保險(xiǎn)金額*費(fèi)率

3、責(zé)任及義務(wù)

保險(xiǎn)車(chē)輛的情況如實(shí)申報(bào)，并在簽訂合同時(shí)一次交清保險(xiǎn)費(fèi)；

做好車(chē)輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保險(xiǎn)車(chē)輛裝載必須符合規(guī)定；再保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)賣(mài)、轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)送他人、變更用途或增加危害程度被保險(xiǎn)人索賠時(shí)不得有隱瞞事實(shí)、偽造單證、制造假案等

4、索賠程序

當(dāng)被保險(xiǎn)人車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人；提供保險(xiǎn)單據(jù)，事故的證明，事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)、事故調(diào)解書(shū)、判決書(shū)、損失清單和有關(guān)費(fèi)用單據(jù)。要求：了解選購(gòu)汽車(chē)的依據(jù)；掌握汽車(chē)駕駛證管理的原則及保險(xiǎn)分類(lèi)及責(zé)任。

第四篇：汽車(chē)駕駛技術(shù)

汽車(chē)駕駛技術(shù).txt人生重要的不是所站的位置，而是所朝的方向。不要用自己的需求去衡量別人的給予，否則永遠(yuǎn)是抱怨。本文由heeshuhej貢獻(xiàn)

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汽車(chē)駕駛技術(shù)

第二講 汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)

白城師范學(xué)院 李武成主要內(nèi)容：

汽車(chē)的使用性能指標(biāo) 汽車(chē)分類(lèi) 汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示方法 汽車(chē)選購(gòu)

一．汽車(chē)的使用性能指標(biāo)

使用性能 容載量 動(dòng)力性 操縱方便性 出車(chē)迅速性 使用 方便 性 乘客上下車(chē) 和貨物裝卸 方便性 可靠性和耐 久性 維修性 防公害性 量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù)

表1.1 額定裝載質(zhì)量（t），單位裝載質(zhì)量（t／m3），貨廂單位 有效容積（m3／t），貨廂單位面積

表1.1 汽車(chē)使用性能的主要使用性能指標(biāo)

使用性能 燃料經(jīng)濟(jì)性 使用性能 速度性能 越野性、機(jī)動(dòng)性 量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù) 最低燃料消耗平均最低燃料耗量 量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù) 動(dòng)力性平均技術(shù)速度 汽車(chē)最低離地間隙 接近角 離去角 縱向通過(guò)半徑 前后軸荷 分配 輪胎花紋及尺寸 輪胎對(duì)地面單位壓力 前后輪轍重合 度 低速檔的動(dòng)力性 驅(qū)動(dòng)軸數(shù) 最小轉(zhuǎn)彎半徑

穩(wěn)定性 縱向傾翻條件 橫向傾翻條件 安全性 制動(dòng)性 乘坐舒 適性平順性 制動(dòng)效能 制動(dòng)效能恒定性 制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性 振動(dòng)頻率 振動(dòng)加速度及 變化率 振幅

（一）汽車(chē)的質(zhì)量利用 整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之關(guān)系。

汽車(chē)裝載質(zhì)量 整備質(zhì)量利用系數(shù) = 汽車(chē)整備質(zhì)量

是現(xiàn)代貨車(chē)技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一。輕貨：1.1，中貨：1.35，重貨：1.3～1.7。平頭車(chē)比長(zhǎng) 頭車(chē)?；拘蛙?chē)比變形車(chē)，整備質(zhì)量利用系數(shù)高。

（二）容載量 汽車(chē)能裝載貨物數(shù)量或乘坐旅客的最多人數(shù)。貨車(chē)容 載量的評(píng)價(jià)。

汽車(chē)裝栽質(zhì)量 比載質(zhì)量 =，t / m 3 車(chē)廂容積

貸物容積質(zhì)量(t / m 3)× 車(chē)廂容積(m 3)裝載質(zhì)量利用系數(shù) = 額定裝載質(zhì)量(t)

（三）汽車(chē)的動(dòng)力性 評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有： 1 ．汽車(chē)的最高車(chē)速Vmax ——汽車(chē)滿載在水平良好的 路面上所能達(dá)到的最高行駛車(chē)速。2 ．汽車(chē)的加速能力。包括原地起步加速能力和超車(chē)加 速能力。原地加速起步能力——汽車(chē)用Ⅰ檔（或Ⅱ檔）起步，以 最大的加速度連續(xù)換至最高檔后，達(dá)到某一預(yù)定車(chē)速所 需時(shí)間或行駛的距離； 超車(chē)加速——用最高檔或次高檔由某一車(chē)速全速加速到 某一高速所需要時(shí)間或所行駛的距離。

． 最大爬坡度imax ——汽車(chē)不拖掛滿載時(shí)，在良好路 面上以一擋所能通過(guò)的最大道路坡度。一般貨車(chē) imax≥30%（約16.5），越野車(chē)可達(dá)60%（≈30）。4 ．平均技術(shù)速度 即汽車(chē)行駛時(shí)間內(nèi)的平均速度，計(jì)算時(shí)不包括裝卸 物質(zhì)、上下乘客、排除技術(shù)故障的停駛時(shí)間，但包括 遵守交通法規(guī)必須要停車(chē)的時(shí)間。評(píng)價(jià)動(dòng)力性的指標(biāo)還有：比功率 和比扭矩汽車(chē)。

（四）汽車(chē)使用方便性 1．汽車(chē)的行駛平順性 指標(biāo)評(píng)價(jià)：振動(dòng)頻率、振幅、振動(dòng)加速等 2．乘坐舒適性 身體、身心兩方面 3．乘客上下車(chē)的方便性 4．裝卸貨物方便性 5．操縱方便性 評(píng)價(jià)指標(biāo)：操縱力、操作頻率、工作裝置位置、裝備情 況，視野，照明及信號(hào)裝置是否完善等。6．緊湊性 汽車(chē)長(zhǎng)度、汽車(chē)外形面積利用系數(shù)；比容截面積和體 積。

7．最大續(xù)駛里程 主油箱加滿油后所能行駛的最大里程。

（五）汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性通常以單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗作為 評(píng)價(jià)指標(biāo)。貨車(chē)以L/100tkm，客車(chē)以L/1000人km，轎車(chē)以 L/100km為計(jì)。影響因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、汽車(chē)整備質(zhì)量、汽車(chē)外 形和輪胎及使用技巧、維護(hù)修理質(zhì)量、道路狀況等。

（六）汽車(chē)的安全性 以最少的交通事故和最小的公害，適應(yīng)使用條件的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)有： 1．主動(dòng)安全性 主要指標(biāo)：操作穩(wěn)定即抗縱、橫向傾翻能力，制動(dòng)效能 及恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。2．被動(dòng)安全性，發(fā)生交通事故后，減輕乘員和行人傷亡、以及減少車(chē)輛損失的結(jié)構(gòu)性能。3．防公害的安全性 廢氣排放，噪聲，電波干擾、幅射強(qiáng)度等。

（七）汽車(chē)的通過(guò)性 一定載質(zhì)量下，不用其他輔助措施，以足夠高的平均車(chē) 速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力。主要指標(biāo)有：輪廓通過(guò)性圖1.8，及支承通過(guò)性（力學(xué)通 過(guò)性）、機(jī)動(dòng)性。同時(shí)還與汽車(chē)的動(dòng)力性、平順性、穩(wěn) 定性等參數(shù)有關(guān)。1．輪廓通過(guò)性。車(chē)輛通過(guò)坎坷不平路段、障礙（陡 坡、側(cè)坡、臺(tái)階、壕溝等）的運(yùn)行能力。主要指標(biāo)： h、C、α、β、ρ、ρi。2．支承通過(guò)性。車(chē)輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙 漠、滑溜路面上運(yùn)行的能力。主要指標(biāo)：附著重力、附著系數(shù)及車(chē)輪接地比壓。3．機(jī)動(dòng)性——車(chē)輛在最小面積內(nèi)活動(dòng)的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)有：前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通 道寬度及突伸距和內(nèi)輪差。

（八）汽車(chē)的可靠性和耐久性 1．可靠性 汽車(chē)在規(guī)定條件、規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功 能的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)：平均首次故障里程、平均故障間隔里程、故障率和當(dāng)量故障率。2．耐久性——在規(guī)定的使用、維修條件，達(dá)到某技術(shù) 或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)完成規(guī)定功能的能力。汽車(chē)極限技術(shù)狀況即汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)達(dá)到了技術(shù)文 件規(guī)定的極限值的狀況。

一般用汽車(chē)從投入使用到進(jìn)入極限狀況時(shí)的總行程或 使用延續(xù)期表示。指標(biāo)：第一次大修里程、大修間隔里程、γ％行程。γ％行程指汽車(chē)以γ％的概率使用到極限狀況的行程。3．汽車(chē)的使用壽命 汽車(chē)的使用壽命指新制汽車(chē)開(kāi)始使用，直至注銷(xiāo)為止 的使用延續(xù)時(shí)間（或行程）。分為： 技術(shù)使用壽命——汽車(chē)運(yùn)行到完全不可用，技術(shù)上無(wú)法 恢復(fù)（不含更換基礎(chǔ)件）總的使用延續(xù)期或總行程，經(jīng)濟(jì)使用壽命——汽車(chē)有了嚴(yán)重耗損，若經(jīng)修復(fù)繼續(xù)使 用，經(jīng)濟(jì)上不如重置使用同類(lèi)新型汽車(chē)合算，即注銷(xiāo)報(bào) 廢，所運(yùn)行的總時(shí)間或總行程，合理使用壽命——考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)的承受能力和整個(gè)社 會(huì)的節(jié)約原則所確定的汽車(chē)使用壽命。

（九）汽車(chē)的維修性（維修適應(yīng)性）在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法維 修時(shí)，保持或恢復(fù)到規(guī)定功能的概率。影響因素：：需定期維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目數(shù)；需維護(hù)的部 件、機(jī)構(gòu)的易接近性；總成和部件的連接方式、單 獨(dú)拆卸、更換總成的可能性，總成部件在整車(chē)中緊 固的簡(jiǎn)便性，取下沉重總成的簡(jiǎn)便性；總成和部件 拆裝的簡(jiǎn)便性；易損件更換和修理的簡(jiǎn)便性；同一 總成中各零件具有等壽命和相等的耐磨性；零、部 件規(guī)格的統(tǒng)一和互換性，以及采用的工具、器具和 潤(rùn)滑材料規(guī)格的統(tǒng)一和互換性。評(píng)價(jià)指標(biāo)：維修度、平均修復(fù)時(shí)間和修復(fù)率。

汽車(chē)的分類(lèi)與識(shí)別代號(hào)

一．汽車(chē)的分類(lèi) GB9417-89將汽車(chē)分為：載貨車(chē)、越野車(chē)、自卸 車(chē)、牽引車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、半掛車(chē)等８ 大類(lèi)。缺陷： “轎車(chē)”、“面包車(chē)”、“越野車(chē)”等非 國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的稱(chēng)謂。05年起采用ＧＢ／Ｔ3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，將汽車(chē)分為 乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)兩大類(lèi)：

乘用車(chē)：9座以下、以載客為主，包括基本乘用車(chē)、MPV、SUV、及除以上三類(lèi)外所有乘用車(chē)等4類(lèi)品種； 商用車(chē)：大于9座的客車(chē)、載貨車(chē)、半掛車(chē)、及客車(chē) 與載貨車(chē)非完整車(chē)輛等5類(lèi)品種。我國(guó)汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)新舊對(duì)照表

新分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) 基本型乘用 → 乘 多功能車(chē) → 用 運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē) → 車(chē) 交叉型乘用車(chē) → 商 轎車(chē) 轎車(chē)+輕型客車(chē) 輕型客車(chē)+輕型越野車(chē) 微型客車(chē)及不屬于上述三類(lèi) 的車(chē)型 載貨車(chē) 舊分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)

客車(chē)+客車(chē)非完整車(chē)輛(客車(chē)底盤(pán))→ 客車(chē)（含駕駛員9座以上）用 貨車(chē)+貨車(chē)非完整車(chē)輛(貨車(chē)底盤(pán))+ 車(chē) 半掛牽引車(chē) →

二．汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示方法

（一）國(guó)產(chǎn)車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示方法 1．汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則。新的汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制方法未出臺(tái)前，仍按GB941788《汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》編制。如圖1.9。如圖1.9 首部—由2或3個(gè)漢語(yǔ)拼音字母組成，是企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)。例如： 一汽—CA 北汽—BJ 重汽—CQ 二汽—EQ 濟(jì) 南—JN 上?！猄H 南京—NJ 陜西——SX 天津— TJ 中部—4位數(shù)字。分別為類(lèi)別，主參數(shù)，產(chǎn)品序號(hào)。類(lèi)別代號(hào)表1.3。表1.3 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)

種類(lèi) 載貨汽車(chē) 越野汽車(chē) 自卸汽車(chē) 牽引汽車(chē) 類(lèi)別代號(hào) 1 2 3 4 種類(lèi) 專(zhuān)用汽車(chē) 客車(chē) 轎車(chē) 半掛車(chē)及專(zhuān)用半掛車(chē) 類(lèi)別代號(hào) 5 6 7 9 主參數(shù)：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。貨、越野、自卸、牽引、專(zhuān)用與半掛車(chē)主參數(shù)為車(chē)輛 的總質(zhì)量（t）。當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時(shí)，允許用三位數(shù)字表示。客車(chē)及半掛車(chē)主參數(shù)以車(chē)長(zhǎng)（m）表示。轎車(chē)主參數(shù)以排量表示，精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，以其 值十倍數(shù)值表示。序號(hào)于型號(hào)第四部分，用數(shù)字由0、1、2?依次使用。

（3）尾部—分為兩部分，前部為漢語(yǔ)拼音，表示專(zhuān)用 汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)，如：X表示廂式汽車(chē)，G表示罐式汽車(chē)等； 后部為企業(yè)自定代號(hào)，用漢語(yǔ)拼音字母或數(shù)字表示 基本型汽車(chē)編號(hào)一般沒(méi)有尾部，其變型車(chē)(如：采用不 同的發(fā)動(dòng)機(jī)、加長(zhǎng)軸距、雙排座駕駛室等)為了與基本型區(qū) 別，常在尾部加A、B、C等，由企業(yè)自定代號(hào)。專(zhuān)用汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)第五部分，用反映車(chē) 輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示，結(jié)構(gòu)特 征代號(hào)按表1.4規(guī)定。表1.4 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)特征代號(hào)

廂式 罐式 專(zhuān)用自卸 特種結(jié)構(gòu) 起重舉升 倉(cāng)柵式 X G Z T J C 2．字母標(biāo)在車(chē)身上表示特殊含義?！癝GL”，超豪華級(jí)，“EFI” 電子燃油噴射； “T” 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)； “TURL” 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?！?×4，6×6，4WD”分別表示4輪驅(qū)動(dòng)、6輪驅(qū)動(dòng)和 “4× 4WD”分別表示4輪驅(qū)動(dòng)、6 全輪驅(qū)動(dòng) “MPV”的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle，即多用途車(chē)?！癛UV”的全稱(chēng)是Recreational Utility Vehicle，即休閑型 多功能車(chē)?！癝UV”的全稱(chēng)是SportUtilityVehiccle——運(yùn)動(dòng)型多 用途車(chē)。

（二）進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示方法 進(jìn)口轎車(chē)的編號(hào)由車(chē)型編號(hào)和規(guī)格編號(hào)兩部分組成，如：豐田車(chē)系 圖1.10。

（1）a代表發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型編號(hào)，見(jiàn)表1.5。

表1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型編號(hào)

編號(hào) M R C 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

4M、5M、5MGE、6M、M 5R、12R、16R、18R、21R、22R 1C、1C-L、2C 編號(hào) K B Y 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 2K、3K-C、3K-H、4K-C、4K-J B、2B、3B、13B、14B 1Y、2Y、3Y、4Y（2）b代表底盤(pán)類(lèi)型編號(hào)，見(jiàn)表1.6。表1.6 底盤(pán)類(lèi)型編號(hào)

編號(hào) S T 底盤(pán)類(lèi)型型 Crown（皇冠牌）Corona（光冠牌）編號(hào) X E 底盤(pán)類(lèi)型型 Crcssids（克雷西達(dá)牌）Corolla（花冠牌）

（3）c代表系列數(shù)。用2~3 位數(shù)字表示。如花冠（Corolla）牌轎車(chē)，用K系列發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，系列數(shù)為KE70，而改用A系列發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，系列數(shù)為AE80等。（4）d代表轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置編號(hào)。L為左置轉(zhuǎn)向盤(pán)，R 為右置轉(zhuǎn)向盤(pán)。（5）e代表車(chē)身類(lèi)型編號(hào)。G為旅行車(chē)，不標(biāo)時(shí)為普 通轎車(chē)。

（6）f代表車(chē)型名稱(chēng)編號(hào)。與底盤(pán)類(lèi)型編號(hào)相同。（7）g代表車(chē)身類(lèi)型編號(hào)，見(jiàn)表1—7。車(chē)身類(lèi)型 2門(mén)轎車(chē) 4門(mén)轎車(chē) 3門(mén)轎車(chē)（前2門(mén)后1門(mén)）5門(mén)轎車(chē)（前4門(mén)后1門(mén)）可拆疊車(chē)頂 編號(hào) S T V W X 車(chē)身類(lèi)型 2門(mén)硬頂 4門(mén)硬頂 2門(mén)工具車(chē) 旅行車(chē) 4門(mén)旅行車(chē)

編號(hào) D E G H K（8）h代表變速器編號(hào)，見(jiàn)表1—8。

編號(hào) Y 手 動(dòng) 變 速 器 B K Q M F 變速器操作類(lèi)型 3檔轉(zhuǎn)向柱式 4檔轉(zhuǎn)向柱式 4檔地板式 5檔轉(zhuǎn)向柱式 5檔地板式 6檔地板式 自 動(dòng) 變 速 器 編號(hào) G N H S P 4檔轉(zhuǎn)向柱式 4檔地板式 變速器操作類(lèi)型 2檔轉(zhuǎn)向柱式 3或4檔轉(zhuǎn)向柱式

（9）i為車(chē)輛級(jí)別編號(hào)，見(jiàn)表1—9。

編號(hào) R D、DX、M、XL 底盤(pán)類(lèi)型 標(biāo)準(zhǔn)級(jí) 豪華級(jí) 編號(hào) 底盤(pán)類(lèi)型 XG、GD、GLX 超豪華級(jí) Q、GL、GT、GTS 皇家級(jí)

汽車(chē)的選購(gòu)

一．影響汽車(chē)運(yùn)行的條件

（一）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件條件 包括社會(huì)及經(jīng)濟(jì)制度、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式，地方性法規(guī)對(duì) 車(chē)輛的限制等。

（二）運(yùn)輸（用途）條件 何用途，達(dá)到何目的，根據(jù)功用去選擇合適的車(chē)型。

（三）久居地的地理位置、道路、交通環(huán)境——道路條件

（四）氣候條件

（五）組織技術(shù)條件

二．汽車(chē)的選購(gòu)原則 適用、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、個(gè)人喜好原則 三．汽車(chē)的選購(gòu)方法

復(fù)習(xí)思考題

1．汽車(chē)使用性能指標(biāo)有哪些？ 2．汽車(chē)是如何分類(lèi)的？試說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)的表示 方法。

第五篇：汽車(chē)駕駛預(yù)見(jiàn)性技術(shù)

汽車(chē)駕駛的預(yù)見(jiàn)性技術(shù) 目前，道路交通事故日益頻繁。據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)資料表明，事故中與汽車(chē)有關(guān)的占70％，其中屬于駕駛員責(zé)任的占80％。駕駛員除必須熟練掌握駕駛基本功和嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)外，學(xué)習(xí)和總結(jié)預(yù)見(jiàn)性駕駛方法，進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性駕駛，也是保證安全行車(chē)的有效措施之一。

一、預(yù)見(jiàn)性駕駛方法：所謂預(yù)見(jiàn)性駕駛就是駕駛員在行車(chē)中,隨時(shí)針對(duì)路況和交通的有關(guān)跡象進(jìn)行分析判斷,從而對(duì)前面可能出現(xiàn)和可能發(fā)生的情況做出預(yù)先估計(jì),隨之采取相應(yīng)的預(yù)防措施,如及時(shí)減速、選擇停車(chē)位置、加速通過(guò)、緊急制動(dòng)等，也就是采取以預(yù)防為主的方法來(lái)駕駛汽車(chē)，以達(dá)到安全行車(chē)的目的。

二、預(yù)見(jiàn)性駕駛方法的指導(dǎo)作用：預(yù)見(jiàn)性駕駛方法對(duì)安全行車(chē)有重大的指導(dǎo)作用。駕駛員在行車(chē)中對(duì)前方的交通情況,通過(guò)頭腦中的判斷、估計(jì)、分析,預(yù)計(jì)可能會(huì)發(fā)生的情況變化,這樣就可以減少緊急情況和危險(xiǎn)的出現(xiàn)。采用預(yù)見(jiàn)性駕駛方法的關(guān)鍵在于要有設(shè)想和聯(lián)想.對(duì)汽車(chē)駕駛員來(lái)講,要培養(yǎng)職業(yè)的敏感性,平時(shí)多注意學(xué)習(xí),勤奮思考,不斷積累經(jīng)驗(yàn),設(shè)想和聯(lián)想的水平就會(huì)逐步提高.三、預(yù)見(jiàn)性駕駛方法的重要性：優(yōu)秀的駕駛員均在行車(chē)中能隨時(shí)應(yīng)用預(yù)見(jiàn)方法進(jìn)行駕駛,只是往往被當(dāng)成個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)看待了.應(yīng)該就是評(píng)價(jià)一個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)技術(shù)水平的高低,不僅在于他處理緊急情況時(shí)的措施是否得當(dāng),也在于他是否能預(yù)見(jiàn)到緊急情況的發(fā)生.四、道路交通法規(guī)、管理?xiàng)l例與預(yù)見(jiàn)性駕駛方法：道路交通法規(guī)、管理?xiàng)l例是我們?cè)谛熊?chē)中采用預(yù)見(jiàn)方法的理論依據(jù)和前提,法規(guī)、條例是關(guān)于車(chē)輛管理及事故的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和鮮血寫(xiě)出來(lái)的，是血的結(jié)晶。預(yù)見(jiàn)性駕駛方法是一種有意識(shí)的為保證安全行車(chē)而自我控制的方法，是貫徹、執(zhí)行、遵守道路交通法規(guī)和管理?xiàng)l例，安全行車(chē)的有效方法。

當(dāng)然，使用預(yù)見(jiàn)性駕駛方法不等于疑神疑鬼，顧忌重重，而是通過(guò)對(duì)發(fā)現(xiàn)情況的判斷做出預(yù)見(jiàn)，使自己心中有數(shù)，做到該快就快，該慢就慢，該停就停，絕不猶豫，為能使自己更果斷、有效的采取安全措施。因此，在駕駛員中提倡預(yù)見(jiàn)性駕駛方法，對(duì)減少交通事故的發(fā)生會(huì)起到極大作用。

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