第一篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)一：

一、問(wèn)題描述

有3種不同產(chǎn)品類(lèi)型的臨時(shí)實(shí)體將按照正態(tài)分布間隔到達(dá)。臨時(shí)實(shí)體的類(lèi)型1,2,3之間均勻分布。當(dāng)臨時(shí)實(shí)體到達(dá)時(shí)，它們將進(jìn)入暫存區(qū)并等待檢驗(yàn)。有三個(gè)檢驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)后的臨時(shí)實(shí)體放到輸送機(jī)上。在輸送機(jī)終端再被送到吸收器中，從而推出模型。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、將實(shí)體從庫(kù)里拖到投影試圖視窗中，將各實(shí)體的端口一次連接，并將檢測(cè)器的出口與發(fā)生器的入口相連。設(shè)計(jì)的布局如圖所示。

2、設(shè)置發(fā)生器的參數(shù)：

（1）雙擊發(fā)生器鍵打開(kāi)其參數(shù)視窗，設(shè)定到達(dá)時(shí)間間隔為normal(10，2，0）。如圖所示：

（2）指定臨時(shí)實(shí)體的類(lèi)型和顏色。選擇發(fā)生器觸發(fā)器分頁(yè)。選擇離開(kāi)觸發(fā)器下拉菜單選擇。在下拉菜單中選擇“Set Itemtype and Color（設(shè)定臨時(shí)實(shí)體類(lèi)型和顏色）”選項(xiàng)。如圖：

3、設(shè)定暫存區(qū)容量

雙擊暫存區(qū)打開(kāi)暫存區(qū)參數(shù)視窗，改變最大的容量為25。如圖：

4、為暫存區(qū)指定臨時(shí)實(shí)體流選項(xiàng)。在參數(shù)視窗選擇臨時(shí)實(shí)體流分頁(yè)來(lái)為暫存區(qū)指定流程。選擇by expresion參數(shù)，如圖所示。

5、為處理器指定操作時(shí)間

將形狀參數(shù)（scale value）改為30，對(duì)其它的處理器重復(fù)上述過(guò)程。如圖

6、設(shè)置輸送機(jī)速度，1m/s.如圖所示。

7、重置模型并運(yùn)行

為了在運(yùn)行模型前設(shè)置系統(tǒng)和模型參數(shù)的初始狀態(tài)，先點(diǎn)擊主視窗底部的鍵，然后點(diǎn)擊運(yùn)行模型。結(jié)果如圖所示。

三、分析數(shù)據(jù)圖：

檢測(cè)器的處理速度較快，存在空閑等待時(shí)間，所以，再加入一個(gè)等待區(qū)，充分利用檢測(cè)器，此時(shí)該系統(tǒng)可以處理更多的檢測(cè)。

四、結(jié)論：

運(yùn)行結(jié)果無(wú)過(guò)多排隊(duì)現(xiàn)象，無(wú)需改進(jìn)。

實(shí)驗(yàn)二：

一、問(wèn)題描述

采用一組操作員來(lái)為模型中臨時(shí)實(shí)體的檢驗(yàn)流程進(jìn)行預(yù)置操作。檢驗(yàn)工作需要兩個(gè)操作員之一進(jìn)行預(yù)置。預(yù)置完成后就可以進(jìn)行檢驗(yàn)了，無(wú)需操作員在場(chǎng)操作。操作員還必須在預(yù)置開(kāi)始前將臨時(shí)實(shí)體搬運(yùn)到檢驗(yàn)地點(diǎn)。檢驗(yàn)完成后，臨時(shí)實(shí)體轉(zhuǎn)移到輸送機(jī)上，無(wú)需操作員協(xié)助。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、向模型中添加一個(gè)分配器和兩個(gè)操作員。連接中間和輸入/輸出端口，編輯暫存區(qū)臨時(shí)實(shí)體流設(shè)置使用操作員。

2、為檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)刻配置操作員

為了使檢測(cè)器在預(yù)置時(shí)使用操作員，必須連接每個(gè)檢測(cè)器的中間端口和分配器的中間端口。按住鍵盤(pán)“S”鍵點(diǎn)擊分配器拖到檢測(cè)器釋放。在“預(yù)置時(shí)間” 下拉菜單中選擇“Constant Value（常數(shù)值）” 選項(xiàng)，然后打開(kāi)代碼模板視窗，將時(shí)間改為10。選擇“使用操作員進(jìn)行預(yù)置”旁的復(fù)選框，預(yù)置所需的操作員數(shù)量為1，“ 選取操作員”的被選內(nèi)容應(yīng)設(shè)置為中間端口1。

3、斷開(kāi)輸送機(jī)到吸收器的端口間連接

按住鍵盤(pán)“Q” 鍵點(diǎn)擊輸送機(jī)拖動(dòng)至吸收器。按住“A”鍵點(diǎn)擊每個(gè)輸送機(jī)拖動(dòng)至?xí)捍鎱^(qū)。然后用同樣的操作連接暫存區(qū)的輸出端口至吸收器。

4、添加運(yùn)輸機(jī)

從庫(kù)中拖出一個(gè)叉車(chē)輸送機(jī)放置到模型視窗中。添加叉車(chē)后，將暫存區(qū)的中間端口連接到此叉車(chē)。按住鍵盤(pán)“S”鍵點(diǎn)擊暫存區(qū)拖動(dòng)到叉車(chē)。

5、調(diào)整暫存區(qū)的臨時(shí)實(shí)體流參數(shù)來(lái)使用叉車(chē)

選擇“臨時(shí)實(shí)體流”分頁(yè)并選中“使用運(yùn)輸機(jī) ”復(fù)選框。暫存區(qū)的中間端口1已經(jīng)被連接上，因此無(wú)須其它調(diào)整。點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕關(guān)閉視窗。

6、運(yùn)行模型

三、數(shù)據(jù)分析圖

四、結(jié)論

儲(chǔ)存區(qū)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象，建議增加一個(gè)檢驗(yàn)器和操作員的數(shù)量

實(shí)驗(yàn)三

一、問(wèn)題描述

在模型三中將用三個(gè)貨架代替吸收器，用來(lái)存儲(chǔ)裝運(yùn)前的臨時(shí)實(shí)體，需要改變輸送機(jī)1和3的物理布局，使他們的末端彎曲以接近暫存區(qū)。采用一個(gè)全局表作為參考，所有實(shí)體類(lèi)型1的臨時(shí)實(shí)體都送到貨架2，所有試題類(lèi)型2的臨時(shí)實(shí)體都送到貨架3，所有實(shí)體類(lèi)型3的臨時(shí)實(shí)體都送到貨架1。采用網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)實(shí)體，可以為一個(gè)叉車(chē)建立一個(gè)路徑網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)它從輸送機(jī)暫存區(qū)往貨架運(yùn)輸臨時(shí)實(shí)體時(shí)用此路徑網(wǎng)絡(luò)。還要用實(shí)驗(yàn)控制器設(shè)定多次運(yùn)行仿真來(lái)顯示統(tǒng)計(jì)差異，并計(jì)算關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的置信區(qū)間。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、重新配置輸送機(jī)1和3的布局

使用輸送機(jī)1和3的參數(shù)視窗中的布局分頁(yè)，改變其布局，使輸送機(jī)在末端有一個(gè)弧段，將臨時(shí)實(shí)體輸送到離輸送機(jī)暫存區(qū)更近的位置去。至少需要添加一個(gè)附加的弧段來(lái)實(shí)現(xiàn)此目的。

2、吸收器

為模型添加貨架做準(zhǔn)備，先要把模型2中的最后的吸收器刪除。選中吸收器，使它成為黃色高亮顯示，并按鍵盤(pán)上的“ Delete” 鍵即可將其刪除。

3、給模型添加3個(gè)貨架

在庫(kù)中選擇貨架實(shí)體，往模型中拖放3個(gè)貨架。模型中放入貨架后，創(chuàng)建從輸送機(jī)暫存區(qū)到每個(gè)貨架的端口連接，方法是按住“ A”鍵然后從這個(gè)暫存區(qū)到每個(gè)貨架進(jìn)行點(diǎn)擊拖動(dòng)操作。

4、設(shè)定用來(lái)安排臨時(shí)實(shí)體從暫存區(qū)到貨架的路徑的全局表

在工具欄中選擇全局表按鈕。打開(kāi)全局建模工具視窗后，按全局表旁邊的按鈕，選擇按鈕來(lái)設(shè)定此表，在全局表參數(shù)視窗中，將表的名稱改為“rout”，設(shè)定此表有3行1列，然后點(diǎn)擊應(yīng)用按鈕。，選擇視窗底部的確認(rèn)按鈕。

5、調(diào)整輸送機(jī)暫存區(qū)上的“送往端口”選項(xiàng)

在輸送機(jī)暫存區(qū)上雙擊打開(kāi)其產(chǎn)生視窗。選擇臨時(shí)實(shí)體流分頁(yè)，在“送往端口”下拉菜單中，選擇“By Lookup Table”選項(xiàng)。選擇了查表選項(xiàng)后，選擇代碼模板按鈕。編輯模板來(lái)使用叫做“rout” 的表。

6、重置和運(yùn)行

三、數(shù)據(jù)圖分析

（1）發(fā)生器的數(shù)據(jù)分析

（2）暫存區(qū)數(shù)據(jù)分析

四、結(jié)論

檢驗(yàn)速度大于搬運(yùn)速度，導(dǎo)致出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，建議增加叉車(chē)的數(shù)量

實(shí)驗(yàn)四：

一、問(wèn)題描述

一自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)存放兩種貨物，貨物到達(dá)的時(shí)間間隔服從exponential(0,60,1)，對(duì)于入庫(kù)的貨物需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)刻需要配置操作員，預(yù)置時(shí)間為20s，三種產(chǎn)品的檢測(cè)時(shí)間是介于160~180s之間的均勻分布，檢測(cè)合格的貨物分類(lèi)入庫(kù)存放，檢測(cè)不合格的貨物退回供應(yīng)商，A產(chǎn)品的合格率為95%，B產(chǎn)品的合格率為96%，不合格貨物每10個(gè)進(jìn)行打包后退回。仿真系統(tǒng)一天8小時(shí)的運(yùn)行狀況。

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、實(shí)體圖如圖所示

2、發(fā)生器參數(shù)，生成兩種不同顏色類(lèi)型的貨物 設(shè)置貨物到達(dá)時(shí)間間隔服從exponential(0,60,1)分布 按類(lèi)型送到檢驗(yàn)器 設(shè)置調(diào)用操作員 設(shè)置檢測(cè)器的預(yù)置時(shí)間是20s, 三種產(chǎn)品的檢測(cè)時(shí)間是介于160~180s之間的均勻分布 設(shè)置暫存區(qū)最大存儲(chǔ)量為30 設(shè)置使用搬運(yùn)設(shè)備 運(yùn)行模型

三、數(shù)據(jù)圖分析

四、結(jié)論

檢測(cè)前的輸送機(jī)出現(xiàn)排隊(duì)擁堵現(xiàn)象，建議增加檢測(cè)器的數(shù)量。

實(shí)驗(yàn)十

一、問(wèn)題描述

配送中心建模，該配送中心從三個(gè)供應(yīng)商進(jìn)貨，向三個(gè)生產(chǎn)商發(fā)貨。仿真的目的是研究配送中心即時(shí)庫(kù)存成本和利潤(rùn)，并試圖加以改善。建立如下圖所示模型

二、實(shí)驗(yàn)過(guò)程

1、分別設(shè)置發(fā)生器的時(shí)間間隔

2、設(shè)置前三個(gè)處理器的參數(shù)

3、為貨架設(shè)置參數(shù)

4、設(shè)置暫存區(qū)的參數(shù)

5、設(shè)置后三個(gè)處理器的參數(shù)

三、數(shù)據(jù)圖分析

第二篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

5.基礎(chǔ)信息管理

5.1 任務(wù) 1：資源（設(shè)備、人員、車(chē)輛）管理

在系統(tǒng)中錄入該分公司自有設(shè)備、人員、車(chē)輛等信息并能夠進(jìn)行修改、查看，如圖所示：

5.1.2.2 人力資源管理

在【人力資源管理】下點(diǎn)擊新增，新增若干人力。如：

姓名：張三，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼

07001，身份證號(hào) ***456，工種類(lèi)型： 庫(kù)管員。

姓名：李四，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07002，身份證號(hào) ***318，工種類(lèi)型：貨運(yùn)員

姓名：王五，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07003，身份證號(hào) ***273，工種類(lèi)型：庫(kù)工

姓名：鄭六，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07004，身份證號(hào) ***335，工種類(lèi)型：叉車(chē)司機(jī)

姓名：劉七，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07005，身份證號(hào) ***439，工種類(lèi)型：司機(jī)

姓名：陳一，所屬類(lèi)型：本公司，區(qū)別碼：07006，身份證號(hào) ***657，工種類(lèi)型：理貨員

錄入【基本信息】如圖：

5.1.2.3 車(chē)輛資源管理

在【車(chē)輛資源管理】下點(diǎn)擊新增，增加一個(gè)貨運(yùn)車(chē)輛的信息，如車(chē)牌號(hào)魯 B36748，可載貨長(zhǎng)寬高為 7.2*2.3*2.1，載重噸 4.445，9.6 米單橋全封閉廂式貨車(chē)。如圖：

5.2 任務(wù) 2：路由管理

5.2.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生能夠在系統(tǒng)中查詢公司所有站點(diǎn)分布信息； 能夠錄入運(yùn)力、取派運(yùn)力的信息； 能夠規(guī)劃運(yùn)輸路由。

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

5.2.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.2.2.1 取派運(yùn)力

在【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【取派運(yùn)力】中，進(jìn)行市內(nèi)上門(mén)取送貨的運(yùn)力信息進(jìn)行維護(hù)，包括來(lái)自分供方的和自有的運(yùn)力。點(diǎn)擊【新增】，錄入短途取貨送港運(yùn)力的信息。如，車(chē)牌號(hào)為魯 B34609，自有 2 噸車(chē)。如圖： 5.2.2.2 運(yùn)力

在系統(tǒng)【基礎(chǔ)信息管理】—》 【基本信息管理】—》 【路由信息維護(hù)】—》 【運(yùn)力】，可新增、修改、查看、刪除公司現(xiàn)有外部運(yùn)力，包括所有分供方的運(yùn)力資源。這個(gè)操作一般在錄入分供方（供應(yīng)商）信息之后。點(diǎn)擊【新增】，錄入外部運(yùn)力的信息，如將動(dòng)力來(lái)源“青島長(zhǎng)安君達(dá)”的運(yùn)力信息錄入，包括 起始站、運(yùn)力類(lèi)型、車(chē)型、車(chē)牌號(hào)等信息。以便公司內(nèi)部運(yùn)力不足時(shí)查看和使用。如圖：

5.3.庫(kù)房管理

5.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

學(xué)生在【倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)】—》 【倉(cāng)儲(chǔ)管理】—》 【庫(kù)房管理】中完成庫(kù)房信息的錄入、庫(kù)區(qū)劃分、儲(chǔ)位規(guī)劃等工作。可讓學(xué)生基于調(diào)研或教師設(shè)定的業(yè)務(wù)背景來(lái)構(gòu)造合理的庫(kù)房。要求結(jié)合庫(kù)房、客戶和貨品實(shí)際情況，合理劃分儲(chǔ)位。

5.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

5.3.2.1 新增庫(kù)房（庫(kù)房管理）

新增一個(gè)庫(kù)房，輸入模擬庫(kù)房的詳細(xì)信息。如圖：

在【門(mén)信息】頁(yè)面輸入庫(kù)房所有門(mén)的信息，點(diǎn)擊【增加】，輸入信息后點(diǎn)擊確定，重復(fù)可增加多個(gè)門(mén)。如，這里我們?cè)黾右粋€(gè)進(jìn)貨門(mén)和一個(gè)出貨門(mén)，如圖：

在【庫(kù)管員】界面，點(diǎn)擊【增加】維護(hù)庫(kù)管員信息，例如：庫(kù)管員：張三，是否是當(dāng)前庫(kù)：是，再點(diǎn)擊【確定】，如圖：

5.3.2.2（區(qū)儲(chǔ)位管理）

1.凡是需要在信息系統(tǒng)中跟蹤貨物狀態(tài)的區(qū)域都需要在系統(tǒng)中錄入。庫(kù)房一般由辦公區(qū)、存儲(chǔ)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)構(gòu)成，存儲(chǔ)區(qū)又可按存儲(chǔ)方式的不同、貨品種類(lèi)的不同、客戶的不同等分為不同區(qū)域。這里我們按存儲(chǔ)方式分為堆垛區(qū)、托盤(pán)區(qū)和貨架區(qū)。在【區(qū)/儲(chǔ)位管理】中點(diǎn)擊【新增】，錄入信息后【提交】即保存如圖：

重復(fù)操作，新增三個(gè)庫(kù)區(qū)。點(diǎn)擊庫(kù)區(qū)信息，對(duì)庫(kù)區(qū)【分配儲(chǔ)位】。

A、存儲(chǔ)方式為堆垛區(qū)或托盤(pán)區(qū)

分別對(duì)行數(shù)和列數(shù)進(jìn)行定義，如 8 行，10 列，點(diǎn)擊【生成】，再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次點(diǎn)擊【分配儲(chǔ)位】進(jìn)入出現(xiàn)如圖儲(chǔ)位分配圖，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)各個(gè)儲(chǔ)位進(jìn)行了編號(hào)。

B、存儲(chǔ)方式為貨架區(qū)

分別對(duì)貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號(hào)（可在下面具體劃分通道的起始行和結(jié)束行）進(jìn)行定義，如名為貨架區(qū)的庫(kù)區(qū)，10 個(gè)貨架，3 層，10 個(gè)截面，2 個(gè)通道；名為托盤(pán)貨架區(qū)的庫(kù)區(qū)，10 個(gè)貨架，6層，8 個(gè)截面。

點(diǎn)擊【生成】再點(diǎn)擊【保存】即退出，再次進(jìn)入可看到如下儲(chǔ)位分配圖：

6.1.1新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項(xiàng)目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國(guó)美，項(xiàng)目名稱：國(guó)美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

6.1.2 新增客戶合同

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶合同管理】下新增客戶合同。例如：

合同名稱：青島峰星運(yùn)輸合同，業(yè)務(wù)代表人：朱濤，客戶帳號(hào)：峰星，結(jié)算方式：托運(yùn)人月結(jié)。

8.訂單管理

8.1.2.2 新增客戶信息

在【客戶管理】－》 【客戶信息維護(hù)】－》 【客戶信息管理】下新增客戶，例如：

客戶單位名稱：青島峰星，項(xiàng)目名稱：峰星，拼音碼：qdfx；

客戶單位名稱：青島國(guó)美，項(xiàng)目名稱：國(guó)美，拼音碼：qdgm；

客戶單位名稱：青島蘇寧，項(xiàng)目名稱：蘇寧，拼音碼：qdsn；

客戶單位名稱：青島華聯(lián)，項(xiàng)目名稱：華聯(lián)集團(tuán)，拼音碼：qdhl；

8.1 任務(wù) 8：入庫(kù)訂單管理

8.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受客戶以某種方式發(fā)出的入庫(kù)指令，根據(jù)指令生成入庫(kù)訂單，并轉(zhuǎn)換為公司的作業(yè)計(jì)劃單。入庫(kù)信息，商務(wù)部門(mén)接到通知后要在系統(tǒng)中錄入訂單信息，生成作業(yè)計(jì)劃，下達(dá)給倉(cāng)儲(chǔ)部或庫(kù)房管理員。

在【訂單管理系統(tǒng)】－》 【訂單管理】－》 【訂單錄入】下點(diǎn)擊【訂單錄入】，如圖

8.2任務(wù) 9：出庫(kù)訂單管理

8.3.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生以客服人員的身份接受庫(kù)內(nèi)加工指令，將其轉(zhuǎn)換成公司內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃單。

8.3.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】－》 【訂單錄入】－》 【訂單錄入】，在此列表界面點(diǎn)擊【新增】，在進(jìn)入的界面點(diǎn)擊【庫(kù)內(nèi)加工】。如圖：

在【加工信息】界面填寫(xiě)，庫(kù)房、加工類(lèi)型、源貨品及目標(biāo)貨品。

8.7 任務(wù) 14：運(yùn)輸訂單管理

8.7.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

能夠受理客戶托運(yùn)，并根據(jù)客戶指令錄入運(yùn)輸訂單。要求學(xué)生至少錄入 4 個(gè)運(yùn)輸訂單，分別采取門(mén)到門(mén)、客戶自提自送各兩筆。

8.7.2實(shí)訓(xùn)步驟

進(jìn)入【訂單管理】—》 【訂單錄入】，在此界面點(diǎn)擊【新增】，在跳轉(zhuǎn)的界面選擇【運(yùn)輸訂單】，然后確定可錄入的詳情。見(jiàn)圖。這里的運(yùn)輸指從北京往外埠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

9.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)

10.9.1 任務(wù) 17：入庫(kù)作業(yè)

9.1.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度員或信息管理員的身份，對(duì)入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃指定儲(chǔ)位、作業(yè)資源，打印出儲(chǔ)位分配單、入庫(kù)單；

能夠查詢作業(yè)明細(xì)。

點(diǎn)擊【保存訂單】即可。

選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃】，點(diǎn)擊【詳情】可查看該筆訂單的基本信息、貨品信息和作業(yè)信息

9.5 任務(wù) 21：出庫(kù)作業(yè)

9.5.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

以倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度員的身份，錄入出庫(kù)訂單，進(jìn)行出庫(kù)調(diào)度，指定作業(yè)資源；打印揀貨單和出庫(kù)單；進(jìn)行

出庫(kù)操作，并完成作業(yè)反饋；能夠查詢作業(yè)明細(xì)。9.5.2實(shí)訓(xùn)步驟

9.5.2.1 出庫(kù)單錄入

用戶選擇【訂單管理】－》【訂單錄入】－》【訂單錄入】，點(diǎn)擊【新增】，選擇出庫(kù)訂單。在【訂

單信息】界面填寫(xiě)客戶碼等，如圖：

9.5.2.2 生成作業(yè)計(jì)劃

點(diǎn)擊【保存訂單】即可保存，然后選中剛才新增的訂單，點(diǎn)擊【生成作業(yè)計(jì)劃單】，查看此筆新

增的作業(yè)單的信息后，點(diǎn)擊【確認(rèn)生成】。9.5.2.3 出庫(kù)調(diào)度

用戶選擇【倉(cāng)儲(chǔ)管理】－》【出庫(kù)作業(yè)】－》【出庫(kù)預(yù)處理】，選中剛才的出庫(kù)訂單，點(diǎn)擊【調(diào)度】，如圖： 對(duì)【資源調(diào)度】界面進(jìn)行維護(hù)

點(diǎn)擊【調(diào)度完成】，則到【作業(yè)反饋】界面。9.5.2.4 出庫(kù)反饋

用戶選擇【倉(cāng)儲(chǔ)管理】－》【出庫(kù)作業(yè)】－》【出庫(kù)反饋】，選中剛才的出庫(kù)單，點(diǎn)擊

【作業(yè)計(jì)劃單反饋】，對(duì)用戶的作業(yè)單進(jìn)行反饋，點(diǎn)擊【反饋完成】，則庫(kù)管員把完成的

出庫(kù)操作反饋給調(diào)度

10.3.運(yùn)輸調(diào)度

只要在前面【訂單管理】—》【訂單錄入】模塊新增了運(yùn)輸訂單并生成作業(yè)計(jì)劃的運(yùn)單，都可以在【分單】頁(yè)面中看到。運(yùn)輸調(diào)度人員需在此進(jìn)行路線和運(yùn)力的調(diào)度。如下圖，頁(yè)面

分為兩部分，上面是本站始發(fā)訂單列表，下面是通過(guò)本站中轉(zhuǎn)運(yùn)單列表。轉(zhuǎn)運(yùn)分單與訂單分

單的操作相同，此處介紹訂單分單的操作。

2、通過(guò)點(diǎn)擊【訂單信息】可以查看相關(guān)信息（內(nèi)容同訂單錄入時(shí)一致，運(yùn)送圖書(shū)從青島至

威海，要求取貨送貨，即門(mén)到門(mén)），根據(jù)訂單信息進(jìn)行調(diào)度。

3、調(diào)度人員在【訂單調(diào)度】頁(yè)面為該訂單選擇路由、路徑、時(shí)限。

1）當(dāng)勾選“按項(xiàng)目過(guò)濾路由”時(shí)路由列表會(huì)根據(jù)當(dāng)前項(xiàng)目過(guò)濾。項(xiàng)目和路由的關(guān)系在【基

礎(chǔ)信息管理】—》【基本信息管理】－》【路由】中維護(hù)。

2）【路徑】是指始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站及其所用運(yùn)輸方式的選擇。如這里用青島到威海 公路直達(dá)?！具\(yùn)輸方式】處顯示選擇“送港”和“提貨”。

4、將客戶填寫(xiě)在運(yùn)單上的編號(hào)回注到上一個(gè)頁(yè)面的運(yùn)單號(hào)處。

5、填寫(xiě)后點(diǎn)擊【預(yù)打印運(yùn)單】

10.4 任務(wù) 23：運(yùn)輸進(jìn)港的調(diào)度與場(chǎng)站作業(yè)

10.4.1實(shí)訓(xùn)任務(wù)

要求學(xué)生分別模擬運(yùn)輸調(diào)度和場(chǎng)站人員的身份在【運(yùn)輸管理系統(tǒng)】中完成對(duì)目的站為本

站的貨物進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)、調(diào)度、出場(chǎng)作業(yè)。10.4.2實(shí)訓(xùn)步驟

10.4.2.1【待到達(dá)】—處理到貨/提貨調(diào)度

1、進(jìn)入【調(diào)度作業(yè)】—》【待到達(dá)】查看將運(yùn)到本站的運(yùn)力，對(duì)于下圖顯示的運(yùn)力是直接運(yùn)

輸?shù)綀?chǎng)站的，可直接點(diǎn)擊【到貨】，即將信息傳達(dá)給場(chǎng)站準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。如圖：

2、對(duì)于下圖顯示的標(biāo)有“提貨”的運(yùn)力，表示需要組織運(yùn)力到口岸提貨，點(diǎn)擊【運(yùn)力號(hào)】，可以看到運(yùn)力信息，查看【運(yùn)力類(lèi)型】發(fā)現(xiàn)要到航空口岸提貨。

點(diǎn)擊【確定】后，再點(diǎn)擊該運(yùn)力信息后的【到貨】，即完成對(duì)提貨運(yùn)力的調(diào)度，并將信息通知場(chǎng)站。物流實(shí)驗(yàn)感想：

通過(guò)三周的實(shí)驗(yàn)流程的梳理，基本上掌握了物流整個(gè)環(huán)節(jié)的一個(gè)總體的概述！同時(shí)，通過(guò)客戶管理，訂單管理，供貨管理，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，人員，配送管理等一系列子系統(tǒng)之間的關(guān)系的介紹，基本了解各個(gè)環(huán)節(jié)之間的先后順序。在做實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，有不明白的相互提問(wèn)，相互解答，這樣一個(gè)過(guò)程，學(xué)到了不少東西。

第三篇：《物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《物流管理》實(shí)驗(yàn)課

實(shí)

驗(yàn)

報(bào)

告

學(xué)

院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí)：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)0902 指導(dǎo)教師：李創(chuàng) 姓

名：趙媛媛 學(xué)

號(hào)：310910070211 時(shí) 間：2011/11/17

實(shí)驗(yàn)一 倉(cāng)儲(chǔ)物流中心物流管理實(shí)訓(xùn)

一、實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)介

根據(jù)立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)存儲(chǔ)功能，業(yè)務(wù)操作員根據(jù)庫(kù)存生成的訂貨單和到貨預(yù)報(bào)單，配送中心預(yù)檢員根據(jù)到貨預(yù)報(bào)單，訂貨單核對(duì)，預(yù)檢生成預(yù)檢單。預(yù)檢收貨員將預(yù)檢單交入庫(kù)驗(yàn)貨員驗(yàn)收生成入貨單。業(yè)務(wù)員根據(jù)用戶的要貨單生成發(fā)貨單，將發(fā)貨單交配貨發(fā)貨員。配貨發(fā)貨員將發(fā)貨單一聯(lián)交倉(cāng)庫(kù)保管員。倉(cāng)庫(kù)員根據(jù)發(fā)貨單配貨出庫(kù)，配貨出貨員和倉(cāng)庫(kù)員驗(yàn)貨，簽字。

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

(1)了解自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的收貨和發(fā)貨的具體過(guò)程

（2)了解電子標(biāo)簽輔助分揀系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，以及摘取式和播種式兩種分揀方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

三、主要的儀器設(shè)備

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（堆垛機(jī)、輥道控制柜、輸送鏈等）、電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)、物流裝配線。

四、實(shí)驗(yàn)計(jì)劃與安排

計(jì)劃學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí),每15人一組。

五、實(shí)驗(yàn)步驟

(1)業(yè)務(wù)員根據(jù)庫(kù)存生成訂貨單和到貨預(yù)報(bào)單(2)預(yù)檢,生成預(yù)檢單(3)入庫(kù)登帳

(4)根據(jù)要貨單生成發(fā)貨單

(5)倉(cāng)庫(kù)保管員根據(jù)發(fā)貨單,配貨出庫(kù)(6)驗(yàn)貨,簽字(7)送貨

六、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)又稱自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、高層貨架倉(cāng)庫(kù)等，是由高層貨架、巷道堆垛機(jī)、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備

23走搬運(yùn)路線，增加單位時(shí)間的揀貨量；要求少量，多批次的配送，批量揀取就越有效。

其缺點(diǎn)是：對(duì)訂單的到來(lái)無(wú)法做出及時(shí)的反應(yīng)，必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理，因此會(huì)有停滯的時(shí)間產(chǎn)生。摘果法和播種法常見(jiàn)于零售行業(yè)，對(duì)于電子商務(wù)的小訂單，少品種少數(shù)量多頻次很不適應(yīng)于是出現(xiàn)了復(fù)合用法。

4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)：

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性是多方面的，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下幾個(gè)方面得到體現(xiàn)：

（1）能較好地滿足特殊倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的需要,保證貨品在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全運(yùn)行,提高了作業(yè)質(zhì)量；

（2）由于采用了高層貨架和自動(dòng)化管理系統(tǒng),大大提高了倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；

（3）減少了貨物處理和信息處理過(guò)程的差錯(cuò)；（4）能夠合理有效地進(jìn)行庫(kù)存控制；（5）便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體優(yōu)化。同時(shí)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)還具有以下不足：

（1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜,配套設(shè)備多,需要的基建和設(shè)備投資很大；（2）貨架安裝精度要求高,施工比較困難,而且施工周期長(zhǎng)；

（3）儲(chǔ)存貨品的品種受到一定的限制,不同類(lèi)型的貨架僅適合于不同的儲(chǔ)存物品,因此,自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一旦建成,系統(tǒng)的更新改造比較困難。

七、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)越性是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)可以提高空間利用率,充分節(jié)約有限且寶貴的土地。以前的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)只是貨物儲(chǔ)存的場(chǎng)所,保存貨物是其惟一的功能。而自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備,能按照指令自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè),并對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行自動(dòng)化管理,使物料搬運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)更加合理。對(duì)于如何加快我國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展，當(dāng)前最重要的一條是立體倉(cāng)庫(kù)廠商應(yīng)該開(kāi)發(fā)一些使用方便、價(jià)格低廉、適用不同場(chǎng)合需求的、分散式的小型立體倉(cāng)庫(kù)。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起和物流業(yè)的迅猛發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也越來(lái)越受到廠商與社會(huì)的廣泛關(guān)注。因此,倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化的普及也必將向著發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏。

（6）增值服務(wù)：

代收貨款；限時(shí)退款、快速安全 最迅速、最放心的貨款回收服務(wù)。客戶將商品出售給到達(dá)客戶，德邦物流可替發(fā)貨客戶向到達(dá)客戶收回貨款，并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將該筆貨款匯出，讓客戶及時(shí)并安全地回籠資金。

三日退：確認(rèn)收到貨款后三日內(nèi)將所收款匯至客戶所提供的賬號(hào)

即日退：指定銀行24小時(shí)精準(zhǔn)退款服務(wù)，24小時(shí)到賬。

（7）保價(jià)運(yùn)輸：快速理賠，解決后顧之憂。保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式。托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值，若貨物出險(xiǎn)，即可獲相應(yīng)賠償。

德邦的業(yè)務(wù)范圍：

（1）零擔(dān)快運(yùn)：零擔(dān)快運(yùn)是德邦提供的快于普件運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)產(chǎn)品，服務(wù)于有快速運(yùn)輸需求的客戶群。

（2）代收貨款：代收貨款是德邦物流公司為買(mǎi)賣(mài)雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保證，使客戶真正安心。

（3）貨物保價(jià)：貨物保價(jià)是客戶根據(jù)自身貨物的價(jià)值，按國(guó)家規(guī)定3-7‰的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。

（4）包裝服務(wù)：為提高貨物運(yùn)輸安全性、防止丟損，德邦物流公司特推出多種材質(zhì)和規(guī)格的有償服務(wù)。

（5）短信通知：德邦首創(chuàng)，第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給客戶。

（6）簽單返回：如果客戶發(fā)貨提供簽收單，德邦可有償為客戶提供簽單簽收與返回服務(wù)。

（7）倉(cāng)儲(chǔ)配送：對(duì)月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可根據(jù)貨物種類(lèi)、數(shù)量、距離為客戶提供上門(mén)提貨、送貨服務(wù)。

德邦最大的優(yōu)勢(shì)是服務(wù)好、走貨安全?，F(xiàn)在每臺(tái)車(chē)上都有GPRS，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都有3個(gè)報(bào)警器。接貨都是司機(jī)一個(gè)人接，營(yíng)業(yè)部的接貨員基本上不用出去，司機(jī)和營(yíng)業(yè)也并不完全是分開(kāi)兩個(gè)部門(mén)，有些大部門(mén)一樣配有司機(jī)。第二是網(wǎng)點(diǎn)多、專(zhuān)線多；員工沒(méi)有加班費(fèi)，一個(gè)月有7天自由假期。但是沒(méi)有一個(gè)不是超長(zhǎng)時(shí)間上班的，到半夜1點(diǎn)的是正常的事情。但這是員工自愿的，就是因?yàn)樗麄兒侠砘墓芾砗图?lì)措施，使員工更有責(zé)任心。

德邦員工的責(zé)任心之所以這么強(qiáng)，得益于“德邦人才生產(chǎn)線”的人才培育方法?！暗掳钊瞬派a(chǎn)線”采用了現(xiàn)代人力資源開(kāi)發(fā)的工具和系統(tǒng)思維的方法，科學(xué)實(shí)用。首先，它采用職業(yè)圓錐三維發(fā)展通道，不同專(zhuān)業(yè)崗位的員工都能找到自己的成長(zhǎng)路徑，員工可以看到自己成功的頂峰以及通向成功的階梯。因此，“德邦人才生產(chǎn)線”能讓員工充滿信心與期盼，有利于激勵(lì)員工產(chǎn)生積極向上的行為，有利于德邦物流留住人才。其次，“德邦人才生產(chǎn)線”采用專(zhuān)業(yè)的技能測(cè)評(píng)體系，避免從局部出發(fā)，錯(cuò)誤使用培訓(xùn)評(píng)估工具，這有助于保證員工真正達(dá)到勝任工作的要求，從而實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。最后，“人才生產(chǎn)線”的兩個(gè)系統(tǒng)所涵蓋的五個(gè)要素與人力資源方針是一個(gè)整體，是全面、系統(tǒng)解決企業(yè)實(shí)戰(zhàn)人才培養(yǎng)的重要途徑之一。

對(duì)于我們參觀的這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)而言，其規(guī)模很?。簝H有幾間倉(cāng)庫(kù)，院內(nèi)停有一輛德邦的貨運(yùn)汽車(chē)，還有一間營(yíng)業(yè)廳。他們的員工年紀(jì)和大學(xué)生差不多，分別負(fù)責(zé)前臺(tái)、取貨、運(yùn)貨和倉(cāng)庫(kù)。地方不大，但是干凈、整潔、有序，給人的印象很好。參觀期間正好有人取貨，使我們得以看到前臺(tái)工作人員在電腦上的操作。貨物沒(méi)有品名，都是由編碼代替，是整個(gè)操作方便、快捷。

營(yíng)業(yè)廳隔壁就是儲(chǔ)物柜，存放的都是包裝用品，這里的員工告訴我們，客戶的物品在這里進(jìn)行包裝時(shí)，用的都是德邦自己專(zhuān)用的包裝材料，規(guī)格、編碼整齊，使用方便。

在倉(cāng)庫(kù)中，我們看到許多堆放有序的貨物，分列在不同的托盤(pán)上。負(fù)責(zé)人說(shuō)，取貨時(shí)，取貨單上會(huì)有貨物的規(guī)格型號(hào)，托盤(pán)的規(guī)格與取貨單相對(duì)應(yīng)，者應(yīng)一來(lái)，取貨員只要先找到相應(yīng)的托盤(pán)，就很容易找到要取的貨物。

四、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新型服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模和效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價(jià)值。在第三方物流迅猛發(fā)展的今天，德邦能夠屹立不倒并更加壯大，得益于以客為尊、放心托付、追求卓越、勇于爭(zhēng)先的經(jīng)營(yíng)理念，得益于以人為本、人企雙贏、適度競(jìng)爭(zhēng)、寬嚴(yán)相濟(jì)的管理理念，也得益于巨大的市場(chǎng)需求。市場(chǎng)孕育了德邦，德邦也創(chuàng)作了自己的市場(chǎng)。

第四篇：物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物 流 管 理 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí)：市場(chǎng)12-2班 姓名：張寧寧

學(xué)號(hào)：311210070212

物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

——關(guān)于韻達(dá)快遞的案例分析

隨著2010年的快運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展壯大，EMS、順風(fēng)、宅急送、申通、聯(lián)邦快遞、DHL的競(jìng)爭(zhēng)加劇，韻達(dá)的發(fā)展壓力越來(lái)越大。然而在這一機(jī)會(huì)與威脅并存的形勢(shì)下，和競(jìng)爭(zhēng)者相比，韻達(dá)在運(yùn)輸速度和質(zhì)量上都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？傮w的到達(dá)時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手晚差不多半天，丟失破損率要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高幾個(gè)百分點(diǎn)。分析造成這種情況的原因，主要是由于公司的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，銜接不流暢，造成了派送的晚點(diǎn)以及貨物的破損和丟失。本文主要針對(duì)公司的業(yè)務(wù)流程提出問(wèn)題，并針對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)這一環(huán)節(jié)的問(wèn)題嘗試給出解決方案。

一、公司簡(jiǎn)介

韻達(dá)快運(yùn)是國(guó)內(nèi)知名的民營(yíng)快遞快運(yùn)品牌企業(yè)，十余年來(lái)，始終秉承“為客戶創(chuàng)造價(jià)值；為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富；為員工創(chuàng)造就業(yè)”的企業(yè)宗旨，銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，現(xiàn)擁有員工五萬(wàn)余名，并在全國(guó)建設(shè)了七十余個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和近萬(wàn)個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)34個(gè)?。▍^(qū)、市）。韻達(dá)快遞為客戶提供快遞、物流及電子商務(wù)等一系列門(mén)到門(mén)服務(wù)，為大客戶訂制物流解決方案，并形成了到付、貴重物品、同城區(qū)域當(dāng)天件、國(guó)內(nèi)次晨達(dá)件、國(guó)內(nèi)次日達(dá)件、代收貨款等特色服務(wù)。

韻達(dá)是具有中國(guó)特色的物流及快遞品牌，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化的模式運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。已在全國(guó)擁有三千余個(gè)服務(wù)規(guī)范的服務(wù)站點(diǎn)，致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的解決方案?？萍嫉耐顿Y和推進(jìn)，以優(yōu)化內(nèi)部管理和客戶服務(wù)，提高客戶滿意度；建立了全方位的、多層次的運(yùn)送保障體系，提供適合客戶需要的產(chǎn)品。韻達(dá)快運(yùn)擁有并且不斷提升快遞、物流解決方案、空運(yùn)和運(yùn)輸各方面的專(zhuān)門(mén)技能支持和幫助客戶完成他們的目標(biāo)，以成為客戶的長(zhǎng)遠(yuǎn)互利的合作伙伴。

對(duì)于韻達(dá)快遞的工作流程，簡(jiǎn)單歸為以下5類(lèi)（下面是韻達(dá)快遞大致的工作流程圖）：

1、打電話叫送貨員來(lái)收貨：數(shù)據(jù)整理 →業(yè)務(wù)部填取貨單交公司 →公司安排投遞部配合取貨[分流向→取貨后，取貨單交公司督察部] →業(yè)務(wù)部填寫(xiě)數(shù)據(jù)打印申請(qǐng)表。

2、送貨員把貨拿回公司：打印簽收單（3小時(shí)內(nèi)數(shù)據(jù)部交業(yè)務(wù)部，特殊情況例外）[分流向→打印完畢后將數(shù)據(jù)打印單交督察部] →業(yè)務(wù)部填寫(xiě)投遞通知單 →業(yè)務(wù)部提前24小時(shí)將投遞通知單、簽收單一并交于投遞部（特殊情況例外）→投遞部接單后安排投遞 →投遞部48小時(shí)內(nèi)將簽收單、投遞通知單交于督察部（特殊情況例外）[分流向→投遞部制作投遞報(bào)告交督察部] →抽查完畢后交數(shù)據(jù)部進(jìn)行數(shù)據(jù)整理[分流向→督察部抽查后制作抽查報(bào)告連同投遞報(bào)告及所有單據(jù)裝訂交公司存檔]。

3、運(yùn)輸：交給運(yùn)輸部，確定貨物已送出，簽收單據(jù)。

4、中轉(zhuǎn)：中途可能遇到轉(zhuǎn)運(yùn)，例如海陸空聯(lián)運(yùn)，從一個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)城市。特別是在中小城市轉(zhuǎn)運(yùn)更為明顯，還有村鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)運(yùn)。在途中都會(huì)有單據(jù)的記錄，確保貨物的安全。

5、目的地送貨員送貨：當(dāng)?shù)竭_(dá)客戶的地方，就會(huì)分送到各個(gè)送貨員手中，分配任務(wù)，在送達(dá)客戶手中。

二、韻達(dá)快遞基本情況

韻達(dá)快遞品牌創(chuàng)建于1999年8月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽(yáng)路109號(hào)是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國(guó)內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。目前總部設(shè)在中國(guó)上海,是中國(guó)國(guó)內(nèi)十大知名品牌之一公司經(jīng)過(guò)七年的發(fā)展歷程現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè),并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。與韻達(dá)公司致力于專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng),發(fā)展民族事業(yè);將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)的每個(gè)鄉(xiāng)村。公司分別在全國(guó)各全國(guó)各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司,吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn),全網(wǎng)絡(luò)有員工23500多人。相信我們一站式的服務(wù)一定會(huì)給您帶來(lái)更多方便,選擇了韻達(dá)公司,您就選擇了速度、安全和便利。截至2006年,圓通公司已發(fā)展成為各類(lèi)運(yùn)輸、派送車(chē)輛3500余輛的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、發(fā)展國(guó)際化”的格局。公司始終秉承“一切為客戶滿意”的服務(wù)宗旨,以“超越自我,創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo);以“誠(chéng)信與塌實(shí),開(kāi)拓創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念。公司于2005年通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并成為2005“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌” “中國(guó)快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌” “2006中國(guó)最佳快遞企業(yè)”的榮譽(yù)稱號(hào)。公司為了更好的給客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的民族品牌,于2005年投入了巨資,在上海北青境內(nèi)購(gòu)置100余畝土地興建了“韻達(dá)總部基地”,又購(gòu)置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。新公司已于2005年12月30日正式投入使用。一個(gè)全新的現(xiàn)代化、智能化的民營(yíng)物流、速遞企業(yè)已呈現(xiàn)在世人面前。伴隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,韻達(dá)速遞將始終不渝的奉行“一切為客戶滿意”的服務(wù)宗旨,將以其周到的服務(wù)體系、創(chuàng)新的服務(wù)意識(shí)、全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),全速推動(dòng)客戶走向成功！

三、中國(guó)快遞業(yè)存在的問(wèn)題

（1）部分從事快遞服務(wù)活動(dòng)的不具備合法資格。新修訂的《郵政法》以及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必須向郵政部門(mén)申請(qǐng)前置審批，并持郵政部門(mén)頒發(fā)的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證向工商機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照;在申請(qǐng)?jiān)O(shè)立登記時(shí)，必須符合法律、法規(guī)規(guī)定的注冊(cè)資本、服務(wù)能力等限制性條件要求。（2）內(nèi)部管理不規(guī)范,制度不健全。沒(méi)有正規(guī)的辦公場(chǎng)地，多數(shù)租賃經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所面積狹小，設(shè)施有1-2個(gè)電腦、2張辦公桌外，堆放快遞物品雜亂無(wú)章、極容易混淆錯(cuò)亂;缺乏科學(xué)的管理制度，員工工作無(wú)章可循，出現(xiàn)問(wèn)題追究困難。

（3）快遞服務(wù)質(zhì)量名不副實(shí)。根據(jù)規(guī)定，快遞企業(yè)從收寄開(kāi)始，到第一次投遞的時(shí)限如下：國(guó)內(nèi)同城快遞服務(wù)在24小時(shí)內(nèi)，國(guó)內(nèi)異地城市在72小時(shí)內(nèi)?？爝f服務(wù)重在快，但一些快遞服務(wù)企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中將快遞變成了慢遞，容易侵害消費(fèi)者權(quán)益。

（4）業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)。部分快遞經(jīng)營(yíng)者在招收員工時(shí)審查不嚴(yán)，個(gè)別員工素質(zhì)差;快遞工作工資低、時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大，多數(shù)快遞企業(yè)沒(méi)有給員工辦理養(yǎng)老保險(xiǎn)和工傷保險(xiǎn);企業(yè)對(duì)員工教育管理不力，以上三點(diǎn)造成業(yè)務(wù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，工作存在隨意性，貨物搬運(yùn)、存放不規(guī)范，造成貨物損壞、錯(cuò)送、延時(shí)。

（5）快遞契約不規(guī)范，減少企業(yè)責(zé)任?？爝f須知或契約條款等快遞合同條款有相當(dāng)一部分內(nèi)容不公平，往往是在推卸責(zé)任，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者索賠較難。如消費(fèi)者在取貨時(shí)，快遞公司拒絕驗(yàn)貨，先簽收后驗(yàn)貨;快遞公司不履行保險(xiǎn)、保價(jià)告知義務(wù);貨物遺失或損壞只按郵資賠償。

（6）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同行競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。企業(yè)為求生存，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中只考慮眼前利益，同行之間有惡意競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，為增加更多的客源，相互殺價(jià)，不計(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，有的企業(yè)出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。

四、SWOT分析

1、Strength(優(yōu)勢(shì))（1）知名度高。韻達(dá)快運(yùn)作為一家主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二屆“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”評(píng)選活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂揭曉，韻達(dá)快運(yùn)獲得“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”。

（2）網(wǎng)店密集。2009年，韻達(dá)快運(yùn)在全國(guó)擁有51個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，有 3000多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，形成了全國(guó)暢通的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

（3）韻達(dá)快運(yùn)建立了自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事快遞業(yè)務(wù)。降低了對(duì)外界運(yùn)輸條件的依賴；而且醒目的黃色logo也為公司起到了很好的宣傳作用。

2、Weakness(劣勢(shì))（1）加盟式經(jīng)營(yíng)模式對(duì)公司的制約。韻達(dá)快運(yùn)實(shí)行加盟式經(jīng)營(yíng)，加盟商質(zhì)量參差不齊，貪圖個(gè)人利益，不從公司角度考慮問(wèn)題。公司不能集中人力、財(cái)力、物力辦大事，發(fā)展后勁不足。

（2）企業(yè)缺乏凝聚力。企業(yè)文化建設(shè)投入不足。缺乏企業(yè)文化建設(shè)，僅僅空喊幾句口號(hào)，不付諸實(shí)際行動(dòng)。

（3）人才缺乏。韻達(dá)快運(yùn)企業(yè)員工以中老年人為主，缺乏激情、素質(zhì)較低、工作積極性不高，工作效率低。

（4）客戶滿意度低。公司業(yè)務(wù)操作不規(guī)范，丟失件、破損件數(shù)量多；快遞效率低、速度慢；售后服務(wù)質(zhì)量差，客戶滿意度較低，不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3、Opportunity(機(jī)會(huì))（1）“十二五”計(jì)劃高度重視物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)家將投入大量資金發(fā)展物流行業(yè)，物流的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的宏觀環(huán)境。

（2）以淘寶、阿里巴巴等為代表的電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場(chǎng)潛力巨大，為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

（3）快遞行業(yè)正處于發(fā)展階段，據(jù)權(quán)威人士估計(jì)，全球快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)速度達(dá)10%-20%，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長(zhǎng)速度最快的地區(qū)，快遞業(yè)的迅速增長(zhǎng)為韻達(dá)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。（4）國(guó)內(nèi)航空快遞發(fā)展勢(shì)頭良好且處于初步發(fā)展階段，而韻達(dá)快運(yùn)在航空快遞方面所占比例較小，有廣大的發(fā)展空間。

4、Threat(威脅)（1）物流行業(yè)處于初步發(fā)展階段，物流行業(yè)沒(méi)有形成成熟、穩(wěn)定的規(guī)章制度，各快遞企業(yè)暗自降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，公司面臨著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

（2）以Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，它們是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大阻力。

（3）新《郵政法》對(duì)快遞行業(yè)的影響。按照國(guó)家《郵政法》的規(guī)定，新建和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國(guó)有郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)，這意味著目前快遞市場(chǎng)上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新《郵政法》的規(guī)定將對(duì)民營(yíng)快遞行業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。

5、優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)分析

公司要好好把握政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視、網(wǎng)購(gòu)和電子商務(wù)快速的發(fā)展、國(guó)內(nèi)航空業(yè)快遞發(fā)展勢(shì)頭，并且利用公司的知名度高、站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)密集和自己擁有的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，使公司得到更好地發(fā)展。

6、劣勢(shì)機(jī)會(huì)分析

公司要抓住機(jī)會(huì)來(lái)彌補(bǔ)公司在行業(yè)內(nèi)存在的劣勢(shì)。由于韻達(dá)快遞是加盟式模式制約了公司的發(fā)展，公司可以利用快遞業(yè)快速的發(fā)展這個(gè)機(jī)會(huì)改變公司的經(jīng)營(yíng)模式；客戶對(duì)公司滿意度低，公司可以抓住電子商務(wù)的日益發(fā)展這個(gè)機(jī)會(huì)，提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶的滿意度，讓客戶改變對(duì)公司的看法；企業(yè)缺乏凝聚力，公司可以借助快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，在發(fā)展的過(guò)程中加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；人才的缺乏問(wèn)題。公司可以通過(guò)政府對(duì)物流業(yè)的高度重視，人才的聚集，招聘一些現(xiàn)代物流人才。

7、優(yōu)勢(shì)威脅分析

由于Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，但是公司可以利用公司的知名度的優(yōu)勢(shì)發(fā)展公司，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)；物流業(yè)處于初步發(fā)展的階段，各種制度不完善，公司可以充分利用擁有的資產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)，完善公司的規(guī)章制度；新《郵政法》的推出，公司可以利用之身站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)密集，知名度高的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)移公司的業(yè)務(wù)范圍，提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

8、劣勢(shì)威脅分析

對(duì)于公司面臨的劣勢(shì)和威脅，公司要盡量的減小劣勢(shì)避開(kāi)各種威脅。公司在不斷發(fā)展的過(guò)程中改變公司的經(jīng)營(yíng)模式；通過(guò)企業(yè)文化的建設(shè)與宣傳加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；招聘一些現(xiàn)代化物流人才，重人才的培養(yǎng)；通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)提高客戶的滿意度；雖然現(xiàn)在快遞業(yè)的發(fā)展處于初發(fā)展的階段但這也說(shuō)明了快遞業(yè)的發(fā)展空間很大，公司要對(duì)快遞業(yè)充滿信心；

總之，韻達(dá)物流的發(fā)貨速度相比其他公司來(lái)說(shuō)是比較快速的 只是在運(yùn)輸過(guò)程中 工作人員沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技能操作 只要求操作速度快 而導(dǎo)致物品受損壞。要加強(qiáng)物流人員 對(duì)公司還是比較發(fā)展還是很有利的，在公司里雖然很累，因?yàn)槲覀冎灰峭砩仙习?很辛苦 但學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)實(shí)踐的知識(shí) 自己對(duì)物流企業(yè)又加深了一些實(shí)質(zhì)性的知識(shí)

【參考文獻(xiàn)】

1、韻達(dá)快遞網(wǎng)站

2、王軍.關(guān)于我國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考[J].連鎖與特許，2003

3、董明望，胡志輝.依托物流 發(fā)展中國(guó)快遞業(yè)[J].交通企業(yè)管理，2004

4、畢康，張東亮.國(guó)內(nèi)現(xiàn)代快遞行業(yè)物流發(fā)展模式研究[J].沿海企業(yè)與科技

第五篇：電子商務(wù)物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《電子商務(wù)物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

專(zhuān)

業(yè)

：

電子商務(wù)

年

級(jí)

：2014級(jí)

學(xué)

號(hào)

：

學(xué)生姓名

：

指導(dǎo)老師

：

XX學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編

I

實(shí)驗(yàn)要求

1．通過(guò)實(shí)驗(yàn)操作，根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。

2．上機(jī)之前應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備工作，以提高上機(jī)效率。

3．具備團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務(wù)物流的全過(guò)程。

4．上機(jī)結(jié)束后，應(yīng)整理出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。書(shū)寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告時(shí)，重點(diǎn)放在具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實(shí)驗(yàn)中的得與失，以達(dá)到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動(dòng)手能力的目的。

II

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

實(shí)驗(yàn)一

了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解國(guó)內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．國(guó)有、民營(yíng)、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)是什么？

2．選擇一個(gè)代表性的物流企業(yè)，訪問(wèn)它的網(wǎng)站，對(duì)它的服務(wù)進(jìn)行分析。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

物流企業(yè)

代表

優(yōu)勢(shì)

劣勢(shì)

國(guó)有物流企業(yè)

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司

；2

中鐵快運(yùn)股份有限公司

；3

中郵物流有限責(zé)任公司

；4

中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司

；5

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司

；6

招商局物流集團(tuán)有限公司

；7

中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司

；8

山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司

；9

中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司

；10

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）國(guó)資背景和外資背景的企業(yè)，資金實(shí)力、現(xiàn)代化視野、確定中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構(gòu)成最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由此三點(diǎn)，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營(yíng)企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長(zhǎng)的主要基因。

（1）

國(guó)資企業(yè)，陋習(xí)沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢(shì)是水土不符，看不清、看不透、摸不著門(mén)道；（3）原生的民營(yíng)企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來(lái)的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢(mèng)想，同時(shí)，也大多都是“開(kāi)著飛機(jī)修飛機(jī)”，強(qiáng)于短期策略，中長(zhǎng)期戰(zhàn)略缺失或不切實(shí)

民營(yíng)物流企業(yè)

1遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司；2山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司；5上海佳吉快運(yùn)有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運(yùn)股份有限公司；8福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司；9、天津大田集團(tuán)有限公司

10福建盛豐物流集團(tuán)有限公司

（1）

價(jià)格優(yōu)勢(shì)。價(jià)格較低，比EMS低50%

（2）

空間優(yōu)勢(shì)。位置幅員遼闊。

（3）

服務(wù)時(shí)間靈活。實(shí)行“二班制”和“三班制”

（4）

服務(wù)方法。他們用摩托車(chē)、自行車(chē)、馬車(chē)解決飛機(jī)、輪船、火車(chē)不能做到的服務(wù)。

（5）

本土化優(yōu)勢(shì)。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)行為很了解，跟容易和消費(fèi)者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷(xiāo)售、服務(wù)戰(zhàn)略。

（3）

信息問(wèn)題。民營(yíng)快遞的報(bào)價(jià)、查詢、信息反饋不及時(shí)，大大影響其服務(wù)質(zhì)量。

（4）

人才短缺。很少有接受過(guò)高等教育或受過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專(zhuān)業(yè)物流人才。

外資物流企業(yè)

DHL，UPS，馬士基，MSC，達(dá)飛等

（1）外資的進(jìn)入，帶來(lái)了新的物流需求，擴(kuò)大了物流市場(chǎng)容量。

（2）外資的進(jìn)入，對(duì)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

外資的進(jìn)入，將加劇國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，使原本基礎(chǔ)薄弱的中國(guó)物流業(yè)面臨重新洗牌。

德邦物流是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理服務(wù)。德邦企業(yè)的劣勢(shì)：發(fā)展稍顯單一，再加上國(guó)有強(qiáng)企的零擔(dān)物流的競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)輸方式略顯單一。優(yōu)勢(shì)：有直營(yíng)的網(wǎng)店和自行購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，能有效而快速的進(jìn)行貨物流通，涉足空運(yùn)，同時(shí)設(shè)計(jì)代收貨款和保價(jià)運(yùn)輸?shù)脑鲋捣?wù)，讓客戶更放心的進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

小

結(jié)

通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)讓我了解到都內(nèi)外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長(zhǎng)，但在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后：經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定,，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

實(shí)驗(yàn)二

電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的選擇

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類(lèi)型和組成要素，能夠運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問(wèn)題，并提交分析報(bào)告。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)收集若干個(gè)著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務(wù)物流的資料，比較其物流運(yùn)作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析報(bào)告。

2．針對(duì)某一種特定類(lèi)型的企業(yè)如何從事電子商務(wù)物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式策劃方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

企業(yè)

物流運(yùn)作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營(yíng)的B2C平臺(tái)，也有開(kāi)放給商家的B2C平臺(tái)。商家交易時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)由京東統(tǒng)一收取之后再做結(jié)算，京東有自己的倉(cāng)庫(kù)和物流，會(huì)開(kāi)放物流給商家使用，也會(huì)幫商家開(kāi)具發(fā)票。同時(shí)京東也支持商家以純淘寶的模式進(jìn)駐開(kāi)店。

（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國(guó)23所座重點(diǎn)城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結(jié)合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；缺點(diǎn)為需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配；較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣(mài)家商家自主選擇，買(mǎi)家可以與賣(mài)家協(xié)商。目前主要為國(guó)內(nèi)幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺(tái)方，天貓沒(méi)有自營(yíng)的產(chǎn)品，只是打造了一個(gè)網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲(chǔ)、物流、交易時(shí)的發(fā)票等都是由商家自己負(fù)責(zé)完成。

（1）

淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日創(chuàng)立投資。

（2）目前每天全國(guó)三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢(shì)為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)

物流模式有：

第三方物流

淘寶網(wǎng)

第四方物流

阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

物流聯(lián)盟

中糧我買(mǎi)網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)

自建物流

京東商城、凡客誠(chéng)品、小丑鮮花

航空、陸運(yùn)

中國(guó)郵政速遞物流EMS

其他

公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸

德邦物流

各種物流方式的區(qū)別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評(píng)”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始自建物流，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟

小投入

掌控多區(qū)域配送。

第四方物流

外包物流方案實(shí)現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來(lái)的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?biāo)，給客戶帶來(lái)效率和成本的最合適“性價(jià)比”。

當(dāng)當(dāng)物流運(yùn)作模式策劃方案

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流策略運(yùn)作是“鼠標(biāo)＋水泥”式。鼠標(biāo)mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺(tái)的新經(jīng)濟(jì)，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。鼠標(biāo)＋加水泥就是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)資源相結(jié)合，充分利用協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)利潤(rùn)。

＊以第三方物流的方式進(jìn)行配送

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨(dú)立的配送中心，以自身為主，同時(shí)相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類(lèi)別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類(lèi)別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。與民營(yíng)快遞公司合作，并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心。并且通過(guò)選好配送公司，從而以更快的速度為消費(fèi)者提供更高的服務(wù)。

＊單車(chē)快遞

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準(zhǔn)確無(wú)誤地送到客戶手中，要求每個(gè)快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。單車(chē)物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時(shí)表示，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)將成網(wǎng)上零售的核心問(wèn)題，管理好供應(yīng)鏈，對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要。

＊零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存的控制

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買(mǎi)書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書(shū)者選擇自需方式進(jìn)行支付書(shū)款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書(shū)售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。

小

結(jié)

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時(shí)間問(wèn)題導(dǎo)致如今企業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

實(shí)驗(yàn)三

網(wǎng)上采購(gòu)

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉各種采購(gòu)方式的特點(diǎn)，掌握采購(gòu)流程及采購(gòu)控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源收集采購(gòu)信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。

2．能夠進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)、招標(biāo)、評(píng)標(biāo)等活動(dòng)，完成網(wǎng)上采購(gòu)業(yè)務(wù)流程。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購(gòu)信息，總結(jié)提交網(wǎng)上采購(gòu)的操作流程和操作要領(lǐng)。

2.對(duì)大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石化等）的網(wǎng)上采購(gòu)進(jìn)行了解，寫(xiě)出它們的采購(gòu)流程。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月29日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

*網(wǎng)上采購(gòu)操作流程

一、采購(gòu)計(jì)劃

1.計(jì)劃整理。

采購(gòu)代理機(jī)構(gòu)根據(jù)政府采購(gòu)執(zhí)行計(jì)劃，結(jié)合采購(gòu)員的急需程度和采購(gòu)物品的規(guī)模，編制月度詢價(jià)采購(gòu)計(jì)劃。

2.收集信息。

根據(jù)采購(gòu)物品或服務(wù)等特點(diǎn)，通過(guò)查閱供應(yīng)商信息庫(kù)和市場(chǎng)調(diào)查等途徑進(jìn)一步了解價(jià)格信息和其他市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

二、詢價(jià)

1.詢價(jià)時(shí)間告知市招標(biāo)辦、資金管理部門(mén)等有關(guān)部門(mén)。

2.遞交報(bào)價(jià)函。被詢價(jià)供應(yīng)商在詢價(jià)文件限定的時(shí)限內(nèi)遞交報(bào)價(jià)函，工作人員應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函的密封情

3.詢價(jià)準(zhǔn)備會(huì)。在詢價(jià)之前召集詢價(jià)小組召開(kāi)詢價(jià)預(yù)備會(huì)，確定詢價(jià)組長(zhǎng)，宣布詢價(jià)步驟，強(qiáng)調(diào)詢價(jià)工作紀(jì)

4.詢價(jià)。詢價(jià)小組所有成員集中開(kāi)啟供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函，作報(bào)價(jià)記錄同時(shí)簽名核對(duì)，按照符合采購(gòu)需求、質(zhì)量

成交候選人同時(shí)排列順序。

5.詢價(jià)報(bào)告。詢價(jià)小組必須寫(xiě)出完整的詢價(jià)報(bào)告，經(jīng)所有詢價(jià)小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購(gòu)人根據(jù)詢價(jià)小組的書(shū)面談判報(bào)告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當(dāng)確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購(gòu)人可以依序確定其他候選人為成交人。采購(gòu)人也可以授權(quán)詢價(jià)小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購(gòu)人向成交人發(fā)出《成交通知書(shū)》，同時(shí)將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。

3.編寫(xiě)采購(gòu)報(bào)告。詢價(jià)活動(dòng)結(jié)束后二十日內(nèi)，就采購(gòu)過(guò)程、采購(gòu)結(jié)果等有關(guān)情況，編寫(xiě)采購(gòu)報(bào)告

*操作要領(lǐng)

：

①需求的確定與采購(gòu)計(jì)劃的制定要精細(xì)；

②供應(yīng)商的搜尋與分析要到位；

③定價(jià)要跟實(shí)際情況相結(jié)合，綜合定價(jià)；

④做好供應(yīng)商的管理；

⑤要持續(xù)對(duì)訂單的跟蹤；

*實(shí)例：

1.寶鋼

2.中國(guó)移動(dòng)

*采購(gòu)流程模型圖：

小

結(jié)

對(duì)于網(wǎng)上采購(gòu)有一定的了解了。線上采購(gòu)較傳統(tǒng)采購(gòu)，效率更高，透明公正度更高。

實(shí)驗(yàn)四

運(yùn)輸管理

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇運(yùn)輸方式，編制貨運(yùn)計(jì)劃，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．結(jié)合武漢中百的網(wǎng)點(diǎn)布局及武漢的交通狀況，讓學(xué)生進(jìn)行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運(yùn)輸路線方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：5.6

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

運(yùn)輸管理

一、商品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：

1．按照商品運(yùn)輸?shù)墓芾韮?nèi)容，安排商品的運(yùn)輸、提貨、驗(yàn)貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發(fā)排使用商品運(yùn)輸工具，建立健全各項(xiàng)管理制度。

二、商品運(yùn)輸工作范圍：

1．送貨上門(mén)運(yùn)輸；2．商品移庫(kù)運(yùn)輸；3．商品入庫(kù)運(yùn)輸；4．商品下站運(yùn)輸；5．商品上站運(yùn)輸；

三、商品運(yùn)輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運(yùn)

2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接

3．運(yùn)輸任務(wù)完成后，商場(chǎng)運(yùn)輸員需在派車(chē)單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運(yùn)輸中，因商場(chǎng)運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問(wèn)題，按場(chǎng)內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。

四、商品運(yùn)輸安排與申報(bào)

五、運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)

實(shí)例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉(cāng)儲(chǔ)、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉(cāng)儲(chǔ)大賣(mài)場(chǎng)122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專(zhuān)賣(mài)店26家。

[武漢市網(wǎng)點(diǎn)分布圖]

中百倉(cāng)儲(chǔ)：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門(mén)口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長(zhǎng)豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽(yáng)、武昌、青山、洪山等城區(qū)。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū)，毗鄰107國(guó)道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)10-20分鐘車(chē)程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬(wàn)平方米，擁有近100個(gè)裝卸貨口，庫(kù)存金額可達(dá)5000萬(wàn)元，除滿足中百自身200余家超市門(mén)店日常配送外，可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷(xiāo)。通過(guò)引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車(chē)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無(wú)線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)行按客戶、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類(lèi)定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

二、庫(kù)房

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?，?個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線分明。庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“U”形，物流動(dòng)線有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“U”型物流動(dòng)線。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送，屬社會(huì)物流體系。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè)，呈“L”型物流動(dòng)線。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門(mén)店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。

三、作業(yè)管理

其作業(yè)流程可總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心。該中心采用無(wú)線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng)、補(bǔ)貨、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化，隨時(shí)保證帳實(shí)相符，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法，采取ABC分類(lèi)原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤(pán)、前移式電瓶叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤(pán)為單元，實(shí)施收貨定倉(cāng)、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

四、環(huán)境

武漢歷來(lái)有“九省通衢”之稱，是我國(guó)少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內(nèi)交通漢口、漢陽(yáng)和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長(zhǎng)江大橋、二橋連接了起來(lái)，使得人們?cè)谌?zhèn)之間往來(lái)方便了很多。

武漢的交通相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較堵的，武漢的交通運(yùn)輸體系還在健全中，隨著消費(fèi)水品的提高，私家車(chē)越來(lái)越多，車(chē)流量越來(lái)越大，交通壓力也隨著越來(lái)越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r?，F(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設(shè)中，到時(shí)候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

中百公司運(yùn)輸路線方案

首先，可以對(duì)貨物進(jìn)行規(guī)范的分類(lèi)，置于合適的地點(diǎn)儲(chǔ)存，不能為了存貨的方便而隨便儲(chǔ)存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對(duì)員工進(jìn)行信息系統(tǒng)方面的培訓(xùn)，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理，提高運(yùn)送速率，也可以降低運(yùn)送出錯(cuò)率。

另外，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

針對(duì)不同的區(qū)域可以實(shí)行不同的運(yùn)輸方式。比如武漢是一個(gè)集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運(yùn)為一體的交通運(yùn)輸體系。運(yùn)輸方式不必采用統(tǒng)一的運(yùn)輸方式，為選擇最快捷的方式可以結(jié)合多種運(yùn)輸方式結(jié)合來(lái)提高運(yùn)輸效率。

小

結(jié)

對(duì)貨物的運(yùn)輸管理有了一定的了解，也對(duì)中百的經(jīng)營(yíng)模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運(yùn)送的一種發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)驗(yàn)五

熟悉免費(fèi)物流軟件

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉免費(fèi)物流軟件。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．下載易流免費(fèi)物流軟件或易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

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內(nèi)

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易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件

【介紹】

易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件是陸運(yùn)中國(guó)網(wǎng)站推出的中國(guó)第一款完全免費(fèi)的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運(yùn)單管理、單據(jù)打印、庫(kù)存管理、在線投保、網(wǎng)點(diǎn)協(xié)作、同行易貨、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營(yíng)分析等功能。物流公司無(wú)論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；

（2）一條或多條專(zhuān)線單向運(yùn)輸物流公司；

（3）一條或多條專(zhuān)線往返運(yùn)輸物流公司；

（4）沿途多點(diǎn)卸貨運(yùn)輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉(zhuǎn)外包

本功能可以讓專(zhuān)線商在同行易貨的過(guò)程中，完成托運(yùn)單的必要信息在線交接給其他使用易運(yùn)的公司，也可以在網(wǎng)絡(luò)上直接接收其他公司傳過(guò)來(lái)的托運(yùn)單信息。此功能的實(shí)現(xiàn)，專(zhuān)線商在同行易貨時(shí)，托運(yùn)單信息不需要重新錄入就能完成運(yùn)單的交割，使得專(zhuān)線商進(jìn)行中轉(zhuǎn)外包業(yè)務(wù)更加方便高效。也使易運(yùn)通用戶在網(wǎng)上進(jìn)行協(xié)作時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，不但能進(jìn)行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬時(shí)保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專(zhuān)線商與各合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬更加方便準(zhǔn)確。使用過(guò)程中如有疑問(wèn)，請(qǐng)咨詢陸運(yùn)中國(guó)客服。

（2）客服系統(tǒng)

此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運(yùn)通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進(jìn)行客戶關(guān)系管理等操作。本功能是測(cè)試版本，對(duì)此功能感興趣的用戶請(qǐng)聯(lián)系陸運(yùn)中國(guó)。

（3）財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化

現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財(cái)務(wù)再次統(tǒng)計(jì)，月底出賬單更是無(wú)處可循，易流專(zhuān)線版堅(jiān)持用業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計(jì)軟件。實(shí)行統(tǒng)一管理，僅需開(kāi)單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實(shí)際管理需求。

（4）貨物狀態(tài)全程追蹤

易流專(zhuān)線版，實(shí)行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開(kāi)單--線路配載--出發(fā)--到達(dá)到最后的貨物簽收，每個(gè)流程及操作時(shí)間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運(yùn)輸軌跡，直接鎖定問(wèn)題步驟，責(zé)任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運(yùn)輸合理性、安全性。

（5）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成易流專(zhuān)線版堅(jiān)持一次數(shù)據(jù)錄入，自動(dòng)生成各種物流企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶對(duì)賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績(jī)及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。

（6）實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)

多分公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)共享

最多可達(dá)5級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的單位級(jí)別機(jī)制，網(wǎng)點(diǎn)級(jí)別在軟件中可開(kāi)設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國(guó)任何一家物流公司的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張需求。同時(shí)多網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量做到一定規(guī)模后，對(duì)代收貨款的管理是見(jiàn)很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)目的網(wǎng)點(diǎn)的代收收款情況不清楚或知道的不及時(shí)，延誤放款時(shí)間，長(zhǎng)期以來(lái)客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專(zhuān)線版代收，收付狀態(tài)實(shí)時(shí)同步，目的網(wǎng)點(diǎn)收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)，實(shí)時(shí)放款，互不影響。

（8）企業(yè)級(jí)安全認(rèn)證

易流專(zhuān)線版結(jié)合國(guó)內(nèi)知名安全服務(wù)商，推出U盾+MAC認(rèn)證的雙重安全認(rèn)證體系。通過(guò)事先預(yù)防嚴(yán)謹(jǐn)及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。

小

結(jié)

通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件有了一定的了解了，易運(yùn)通的優(yōu)勢(shì)在于為商家節(jié)約了開(kāi)店成本，貨物預(yù)約送達(dá)全程定位，車(chē)輛和人員調(diào)動(dòng)全程控管，運(yùn)送速率和貨物安全都達(dá)到了要求。

為

實(shí)驗(yàn)六

熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．訪問(wèn)1號(hào)店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務(wù)的，它們的物流服務(wù)成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

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流

程

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1號(hào)店

1號(hào)店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟(jì)南七大運(yùn)營(yíng)中心的基礎(chǔ)之上,在廣東洪梅開(kāi)建華南地區(qū)最大的自動(dòng)化B2C電商倉(cāng)庫(kù)，在上海推出“準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)”，并推出“全國(guó)包郵”政策；擁有強(qiáng)大的PIS系統(tǒng)（價(jià)格智能管理系統(tǒng)）。1號(hào)店P(guān)IS系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬(wàn)種商品的價(jià)格和庫(kù)存信息，根據(jù)1號(hào)店的價(jià)格策略實(shí)時(shí)調(diào)整價(jià)格，保證了1號(hào)店的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為顧客省錢(qián)。同時(shí)，在價(jià)格規(guī)范監(jiān)管方面，1號(hào)店在2013年上線了基準(zhǔn)價(jià)流程，并在公司內(nèi)部設(shè)立專(zhuān)人負(fù)責(zé)價(jià)格巡查，通過(guò)系統(tǒng)和人工方式對(duì)價(jià)格進(jìn)行更嚴(yán)格的規(guī)范管理。

從2013年起，1號(hào)店開(kāi)始對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送進(jìn)行ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。同時(shí)，1號(hào)店制定了

“4+1”質(zhì)量控制安全管理體系，即在供應(yīng)商審核、產(chǎn)品入庫(kù)檢查、存儲(chǔ)配送管理、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題追溯等4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督流程，并對(duì)供應(yīng)商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理，在2013年，1號(hào)店臨期商品投訴達(dá)到5.6個(gè)西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬(wàn)分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號(hào)店推出“托盤(pán)共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車(chē)”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國(guó)巨頭采用；而“品牌直通車(chē)”同樣是1號(hào)店的模式創(chuàng)新，通過(guò)與全球消費(fèi)品巨頭300個(gè)全球品牌達(dá)成銷(xiāo)售信息、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、庫(kù)存?zhèn)湄?、物流綠色通道、顧客滿意度、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗(yàn)七個(gè)層面的“直通”，1號(hào)店為顧客提供更安全可信、更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

*

卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國(guó)，是一家中國(guó)B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購(gòu)后，成為其子公司。亞馬遜中國(guó)目前有15個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，分別位于北京（2個(gè)）、蘇州（2014年1月撤銷(xiāo)）、廣州（2個(gè)）、成都（2個(gè)）、武漢、沈陽(yáng)、西安、廈門(mén)、昆山、上海（2014年1月運(yùn)營(yíng)）、天津、哈爾濱、南寧，總運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)70萬(wàn)平米，擁有世界一流的自動(dòng)化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺(tái)，以及先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)。亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。同時(shí)，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門(mén)，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買(mǎi)家的費(fèi)用。

*

京東商城

京東將信息部門(mén)、物流部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營(yíng)快遞的，則使用京東自營(yíng)快遞。京東的自營(yíng)快遞已經(jīng)可以覆蓋中國(guó)大多數(shù)地區(qū)了京東自營(yíng)物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營(yíng)物流無(wú)法抵達(dá)的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國(guó)的幾個(gè)地方成立了物流集散中心和倉(cāng)庫(kù)。在京東購(gòu)買(mǎi)的物品都會(huì)在接受地附近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。

提貨方式：

1）上門(mén)自提：上門(mén)自提是京東商城推出的一項(xiàng)服務(wù)。當(dāng)訂購(gòu)的貨品抵達(dá)收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點(diǎn)領(lǐng)取。

自助式提貨點(diǎn)：自助式提貨點(diǎn)（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項(xiàng)服務(wù)。京東商城的快遞員把購(gòu)買(mǎi)的商品放到就像商場(chǎng)里的存包機(jī)一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。

2）211限時(shí)：211限時(shí)達(dá)在離物流倉(cāng)庫(kù)或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時(shí)達(dá)的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達(dá)。覆蓋范圍主要是京東商城倉(cāng)庫(kù)所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉(cāng)庫(kù)的距離遠(yuǎn)近，京東對(duì)此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達(dá)：相較于211限時(shí)達(dá)來(lái)講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。

*

天貓

物流服務(wù)成本

1）

貨品成本。這個(gè)不過(guò)多討論，除非天貓未來(lái)只給廠商服務(wù)，不然貨品成本應(yīng)該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場(chǎng)已經(jīng)取消了保證金制度。

3）年費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。線下商場(chǎng)大部分服務(wù)都涵蓋在扣點(diǎn)里，水電物業(yè)等等。

4）地租成本或扣點(diǎn)：線下零售商場(chǎng)要明顯高過(guò)天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會(huì)保持一致。

6）人工服務(wù)費(fèi)：商場(chǎng)主要是營(yíng)業(yè)員和店長(zhǎng)承擔(dān)全部服務(wù)內(nèi)容，而天貓對(duì)商家的評(píng)價(jià)體系很?chē)?yán)密，這就使得商家分工很細(xì)。

7）推廣費(fèi)：商場(chǎng)有終端作用，費(fèi)用較低；天貓商城的推廣費(fèi)用較高。

8）物流費(fèi)用：商場(chǎng)基本為零，天貓商城較大，庫(kù)存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達(dá)到5.6%。

9）售后服務(wù)：商場(chǎng)的售后服務(wù)基本可以歸于正常售賣(mài)工作的一部分，天貓商城需要專(zhuān)門(mén)的反向物流處理。

10）運(yùn)營(yíng)成本：商場(chǎng)主要是柜臺(tái)裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關(guān)費(fèi)用

物流顯性成本包括（運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。

小

結(jié)

企業(yè)在物流方面的改善越來(lái)越大，現(xiàn)在是面向服務(wù)的社會(huì)，只有在服務(wù)方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場(chǎng)占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

實(shí)驗(yàn)七

擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．在前面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)，提出一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案，要求將所學(xué)物流知識(shí)運(yùn)用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

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流

程

小

結(jié)

實(shí)驗(yàn)八

物流優(yōu)化

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況制定物流計(jì)劃，選擇運(yùn)輸方式，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．淘寶、天貓雙十一的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的考驗(yàn)是什么？快遞終端如何應(yīng)付爆倉(cāng)的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

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流

程

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結(jié)