第一篇：《鐵路行車(chē)組織》教學(xué)大綱

《鐵路行車(chē)組織》教學(xué)大綱

一、課程基本情況：

課程名稱(chēng)：《鐵路行車(chē)組織》 課程類(lèi)別：專(zhuān)業(yè)必修課 適用專(zhuān)業(yè)：三年制中專(zhuān)/鐵道專(zhuān)業(yè) 開(kāi)課系或教研室：基礎(chǔ)及思政部

二、課程概述：

鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備、合理組織列車(chē)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸過(guò)程的計(jì)劃和組織工作。其主要內(nèi)容包括：車(chē)站工作組織、接發(fā)列車(chē)工作、列車(chē)運(yùn)行圖及鐵路區(qū)間通過(guò)能力及改編能力、技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)輸方案等。

三、教學(xué)目的：

鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主干專(zhuān)業(yè)課，是培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸技術(shù)人才的必修課程。通過(guò)學(xué)習(xí)本課程，使學(xué)生掌握鐵路行車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程、車(chē)站工作計(jì)劃的制定、組織列車(chē)作業(yè)過(guò)程的基礎(chǔ)知識(shí)，為更好的學(xué)習(xí)其他專(zhuān)業(yè)課及今后從事相關(guān)工作提供重要的理論基礎(chǔ)。

四、教學(xué)方法：

本課程具有較強(qiáng)的理論性特點(diǎn)，教學(xué)方法主要采用課堂講授、電教PPT、播放鐵路紀(jì)錄片等教學(xué)手段，易于學(xué)生理解本課程的知識(shí)。

五、教學(xué)課時(shí)：

本課程設(shè)計(jì)總課時(shí)：102課時(shí)

其中教學(xué)90課時(shí)；期末復(fù)習(xí)8課時(shí)；機(jī)動(dòng)4課時(shí)。

六、各章節(jié)教學(xué)內(nèi)容及重點(diǎn)：

第一章 概述

內(nèi)容要求：

1、鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔煤瓦\(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程。

2、車(chē)站

3、列車(chē) 學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

鐵路運(yùn)輸較其他運(yùn)輸之優(yōu)越性和特點(diǎn)； 車(chē)站辦理的作業(yè)和設(shè)備； 列車(chē)運(yùn)行圖。教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

第二章 貨物列車(chē)及貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程

內(nèi)容要求：

1、技術(shù)站的貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)；

2、信息及票據(jù)的傳輸過(guò)程；

3、貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

技術(shù)站的貨車(chē)列車(chē)的技術(shù)作業(yè)種類(lèi)及圖表； 貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)走行徑路圖； 貨車(chē)的集結(jié)過(guò)程和時(shí)間。教學(xué)課時(shí)：5課時(shí)

第三章 車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與指揮

內(nèi)容要求：

1、車(chē)站班計(jì)劃；

2、階段計(jì)劃；

3、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

班計(jì)劃的編制步驟與方法； 編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)和方法 教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

第四章 調(diào)車(chē)計(jì)劃

內(nèi)容要求：

1、調(diào)車(chē)工作概述；

2、牽出線調(diào)車(chē)；

3、駝峰調(diào)車(chē)；

4、中間站調(diào)車(chē)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

鐵路線路分類(lèi)；車(chē)站線路及道岔的編號(hào)方法；道岔用中心線表示法；線路有效長(zhǎng)。教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

第五章、會(huì)讓站、越行站及中間站

內(nèi)容要求：

1、掌握會(huì)讓站、越行站及中間站的主要作業(yè)。

2、掌握中間站布置圖型，掌握安全線的作用、設(shè)置條件及位置。

3、了解中間站線路數(shù)量，客、貨運(yùn)設(shè)備布置

4、了解中間站改（擴(kuò)）建常見(jiàn)情況。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

會(huì)讓站、越行站的設(shè)置目的；安全線的設(shè)置。教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

第六章、區(qū)段站

內(nèi)容要求：

1、掌握區(qū)段站主要作業(yè)及設(shè)備。

2、掌握單、雙線橫列式區(qū)段站圖型及作業(yè)進(jìn)路分析。

3、掌握區(qū)段站運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。

4、了解區(qū)段站貨運(yùn)設(shè)備。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

單、雙線橫列式區(qū)段站圖型及作業(yè)進(jìn)路分析。教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

第七章、區(qū)段站的通過(guò)能力

內(nèi)容要求：

1、理解區(qū)段站通過(guò)能力概述

2、車(chē)站咽喉的重要性

3、區(qū)段站最終通過(guò)能力 學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

車(chē)站咽喉的重要性和通過(guò)能力指標(biāo)。教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

第八章、編組站

內(nèi)容要求：

1、掌握編組站主要作業(yè)、分類(lèi)及圖型分析。

2、了解編組站設(shè)備及輔助調(diào)車(chē)場(chǎng)及箭翎線設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

編組站主要作業(yè)、分類(lèi)。教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

第九章、高速、重載鐵路站場(chǎng)

內(nèi)容要求：

1、掌握高速和重載鐵路站場(chǎng)特點(diǎn)。

2、了解重載運(yùn)輸方式；高速鐵路車(chē)站布置圖，重載鐵路站場(chǎng)布置圖。學(xué)習(xí)重點(diǎn)： 高速和重載鐵路站場(chǎng)特點(diǎn)。

第十章、鐵路樞紐

內(nèi)容要求：

1、掌握鐵路樞紐類(lèi)型。

2、了解各種鐵路樞紐優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：

鐵路樞紐類(lèi)型。教學(xué)課時(shí)：4課時(shí)

七、課程考核

本課程為理論考試，總分100分；其中平時(shí)成績(jī)40%。期末考試60%。

參考書(shū)：《鐵路站場(chǎng)與樞紐》 劉其斌

中國(guó)鐵道出版社

《高速鐵路線路與車(chē)站設(shè)計(jì)》 陳應(yīng)先

中國(guó)鐵道出版社

第二篇：鐵路行車(chē)組織教學(xué)大綱

《鐵路行車(chē)組織》課程教學(xué)大綱

一、課程性質(zhì)與任務(wù)

《鐵路行車(chē)組織》是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備、合理組織列車(chē)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的計(jì)劃和組織工作。其主要內(nèi)容包括：車(chē)站工作組織、接發(fā)列車(chē)工作、列車(chē)運(yùn)行圖及鐵路區(qū)間通過(guò)能力、車(chē)站通過(guò)能力及改編能力、技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)輸方案等。

《鐵路行車(chē)組織》是鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主干專(zhuān)業(yè)課，在培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸技術(shù)人才方面起著重要作用。

二、課程的基本理念與設(shè)計(jì)思路

1、本教材在編寫(xiě)過(guò)程中，以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵路現(xiàn)行規(guī)章和部頒標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，及時(shí)納入了“四新”內(nèi)容。

2、為體現(xiàn)中職教育以學(xué)生能力培養(yǎng)為主導(dǎo)、以技能訓(xùn)練為主線的特點(diǎn)，本教材按照行車(chē)組織有關(guān)工種對(duì)理論和技能的要求進(jìn)行了編寫(xiě)，實(shí)用性強(qiáng)。

3、本教材既有較為系統(tǒng)的理論知識(shí)闡述，又有密切結(jié)合實(shí)際的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，將理論知識(shí)與動(dòng)手能力有機(jī)地結(jié)合在一起。

三、課程目標(biāo)

通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生較為寬廣的基礎(chǔ)理論和扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，使非運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生熟悉鐵路車(chē)站、鐵路局運(yùn)輸組織工作的業(yè)務(wù)流程和具體作業(yè)組織方法，以滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸相關(guān)工作崗位的技能要求。

四、課程教學(xué)的基本要求

在本課程的教學(xué)過(guò)程中，要讓學(xué)生熟悉鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的過(guò)程及特點(diǎn)，掌握鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)的基本概念、基本原理和主要內(nèi)容，并及時(shí)關(guān)注本學(xué)科發(fā)展動(dòng)態(tài)，以便于全面了解鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)、行車(chē)組織各環(huán)節(jié)的作業(yè)過(guò)程與方法，形成鐵路運(yùn)輸組織管理完整的、科學(xué)的概念。

五、課程教學(xué)計(jì)劃與課時(shí)分配 第一章

概述

教學(xué)要求：要求掌握鐵路運(yùn)輸、車(chē)站、列車(chē)的基本概念和基礎(chǔ)知識(shí)，為今后學(xué)習(xí)有關(guān)章節(jié)打下基礎(chǔ)。教學(xué)內(nèi)容及課時(shí)分配：

1-1 鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔眉斑\(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程。（1學(xué)時(shí)）1-2 車(chē)站。（1學(xué)時(shí)）1-3 列車(chē)。（1學(xué)時(shí)）1-4復(fù)習(xí)思考題。（1學(xué)時(shí)）

第二章

貨物列車(chē)及貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程

教學(xué)要求：掌握貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)與貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)的區(qū)別及其作業(yè)內(nèi)容。2-1技術(shù)站的貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)。（3學(xué)時(shí)）2-2信息及票據(jù)的傳輸過(guò)程。（1學(xué)時(shí)）2-3貨車(chē)在站技術(shù)作業(yè)過(guò)程。（2學(xué)時(shí)）2-4復(fù)習(xí)思考題。（1學(xué)時(shí)）第三章

車(chē)站作業(yè)計(jì)劃與指揮

教學(xué)要求：掌握車(chē)站作業(yè)計(jì)劃的各項(xiàng)內(nèi)容，學(xué)會(huì)編制各項(xiàng)計(jì)劃的方法。3-1車(chē)站班計(jì)劃。（2學(xué)時(shí)）3-2階段計(jì)劃。（2學(xué)時(shí)）3-3調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。(2學(xué)時(shí))3-4復(fù)習(xí)思考題。（1學(xué)時(shí)）第四章

調(diào)車(chē)工作

教學(xué)要求：調(diào)車(chē)工作概念，牽出線調(diào)車(chē)與駝峰調(diào)車(chē)的基本原理與作業(yè)特點(diǎn)，調(diào)車(chē)鉤、調(diào)車(chē)程的概念，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制原理與方法。4-1調(diào)車(chē)工作概述。（2學(xué)時(shí)）4-2牽出線調(diào)車(chē)。（2學(xué)時(shí)）4-3駝峰調(diào)車(chē)。（2學(xué)時(shí)）4-4中間站調(diào)車(chē)。（1學(xué)時(shí)）4-5復(fù)習(xí)思考題。（1學(xué)時(shí)）第五章

車(chē)站工作統(tǒng)計(jì) 教學(xué)要求：掌握現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)、裝卸車(chē)統(tǒng)計(jì)和貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容及統(tǒng)計(jì)方法。5-1現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)。（2學(xué)時(shí)）5-2裝卸車(chē)統(tǒng)計(jì)。（2學(xué)時(shí)）5-3貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)。（2學(xué)時(shí)）5-4復(fù)習(xí)思考題。（1學(xué)時(shí)）

第六章

車(chē)站通過(guò)能力與改編能力

教學(xué)要求：掌握車(chē)站通過(guò)能力與改編能力的概念，并且能夠掌握計(jì)算方法。6-1概述（1學(xué)時(shí)）

6-2咽喉道岔組通過(guò)能力（2學(xué)時(shí)）6-3 到發(fā)線通過(guò)能力（1學(xué)時(shí)）6-4車(chē)站改編能力（1學(xué)時(shí)）6-5提高車(chē)站能力的措施(1學(xué)時(shí))6-6復(fù)習(xí)思考題。（1學(xué)時(shí)）第七章

列車(chē)編組計(jì)劃 教學(xué)要求：掌握貨物列車(chē)編組計(jì)劃的作用和內(nèi)容，以及裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃的內(nèi)容，7-1列車(chē)編組計(jì)劃（1學(xué)時(shí)）

7-2裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)編組計(jì)劃（1學(xué)時(shí)）7-3技術(shù)站列車(chē)編組計(jì)劃

(2學(xué)時(shí))7-4列車(chē)編組計(jì)劃的執(zhí)行（1學(xué)時(shí)）第八章

列車(chē)運(yùn)行圖及區(qū)間通過(guò)能力

教學(xué)要求：掌握列車(chē)運(yùn)行圖的格式及分類(lèi)，以及列車(chē)運(yùn)行圖的組成因素。

8-1運(yùn)行圖的格式及分類(lèi)（1學(xué)時(shí)）

8-2列車(chē)運(yùn)行圖組成因素（2學(xué)時(shí)）8-3鐵路區(qū)間通過(guò)能力

（2學(xué)時(shí)）8-4列車(chē)運(yùn)行圖的編制

(3學(xué)時(shí))8-5復(fù)習(xí)思考題。（1學(xué)時(shí)）

第九章

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃及運(yùn)輸方案 9-1概述（1學(xué)時(shí)）

9-2運(yùn)輸生產(chǎn)的數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃（2課時(shí)）9-3貨車(chē)運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃

（2課時(shí)）9-4運(yùn)用車(chē)保有量計(jì)劃

（1課時(shí)）

9-5機(jī)車(chē)運(yùn)用指標(biāo)計(jì)劃

（1課時(shí)）

9-6運(yùn)輸方案

（2課時(shí)）

第十章

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作

教學(xué)要求：掌握調(diào)度工作的概念以及調(diào)度工作的基本任務(wù)。

10-1運(yùn)輸調(diào)度工作概述（2學(xué)時(shí)）

10-2車(chē)流調(diào)整

（2學(xué)時(shí)）

10-3調(diào)度日計(jì)劃

（2學(xué)時(shí)）

10-4列車(chē)調(diào)度指揮（2學(xué)時(shí)）

六、期末復(fù)習(xí)

（2學(xué)時(shí)）

七、實(shí)施建議

（一）教學(xué)建議

1、應(yīng)結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行思想品德、職業(yè)道德、敬業(yè)精神、方面的教育。

2、在教學(xué)中積極進(jìn)行教法改革，運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)手段，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，能力本位、以學(xué)生為主體的教學(xué)原則，培養(yǎng)分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力和創(chuàng)新能力。

3、在講授的同時(shí)，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家和技術(shù)人員進(jìn)行案例分析專(zhuān)題講座。

（二）考核評(píng)價(jià)建議

改革學(xué)習(xí)成績(jī)的考核辦法，探索新的科學(xué)的評(píng)價(jià)辦法。加入案例分析，做到理論聯(lián)系實(shí)際。

（三）課程資源開(kāi)發(fā)與利用建議

1、多媒體教學(xué)課件

八、參考書(shū)

1、《鐵路行車(chē)組織》中國(guó)鐵道出版社，2001

2、《鐵路行車(chē)組織與管理》中國(guó)鐵道出版社2003

3、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作》中國(guó)鐵道出版社2002

4、《軌道交通系統(tǒng)行組織》中國(guó)鐵道出版社2005

5、《鐵路運(yùn)輸能力的計(jì)算與利用》中國(guó)鐵道出版社2001

第三篇：鐵路行車(chē)組織

1.鐵路行車(chē)組織（organization of train operation）鐵路行車(chē)組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列 車(chē)運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的生產(chǎn)計(jì)劃與組織工作。它的主內(nèi)容包括：車(chē)站技術(shù)作 業(yè)組織、車(chē)流組織、列車(chē)運(yùn)行圖和鐵路通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作等。2.鐵路技術(shù)管理規(guī)程（簡(jiǎn)稱(chēng)《技規(guī)》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技規(guī)》是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù) 設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，行車(chē)組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號(hào)顯 示的要求和方法以及鐵路運(yùn)輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。3.鐵路行車(chē)組織規(guī)則（簡(jiǎn)稱(chēng) 《行規(guī)》 Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行規(guī)》是鐵路局根據(jù)《技規(guī)》中行車(chē)組織篇規(guī)定的原則，結(jié)合鐵路局管內(nèi)技術(shù)設(shè)備的具 體條件所制定的一種行車(chē)組織的補(bǔ)充規(guī)則，作為《技規(guī)》的補(bǔ)充。4.車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則（簡(jiǎn)稱(chēng)《站細(xì)》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站細(xì)》是根據(jù)《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車(chē)站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)等具體條件所 制定的車(chē)站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本技術(shù)文件。5.列車(chē)（train）按照規(guī)定條件把車(chē)輛編掛成的車(chē)列，并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志時(shí)，稱(chēng)為列車(chē)。單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)雖未具備列車(chē)條件，當(dāng)指定有列車(chē)車(chē)次時(shí)亦按列車(chē)辦理。6.車(chē)組（wagon group）若干車(chē)輛連掛在一起，稱(chēng)為車(chē)組。7.車(chē)列（train stock;train set）若干車(chē)組連掛在一起，稱(chēng)為車(chē)列，前部掛有機(jī)車(chē)，后部掛有尾部標(biāo)識(shí)。分為列車(chē)車(chē)列和調(diào)車(chē)車(chē)列。8.旅客列車(chē)（passenger train）旅客列車(chē)是以客車(chē)（包括代用客車(chē)）編組的為運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車(chē)。9.混合列車(chē)（mixed train）混合列車(chē)是以運(yùn)送旅客的車(chē)輛為基本車(chē)組，與運(yùn)送貨物的車(chē)輛混合編成的列車(chē)，或是貨物 列車(chē)中編掛乘有旅客的車(chē)輛達(dá)到規(guī)定輛數(shù)的列車(chē)。10.客運(yùn)列車(chē)（passenger train）旅客列車(chē)與混合列車(chē)的總稱(chēng)。11.軍用列車(chē)（military train;troop train）軍用列車(chē)是按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)與軍用物資的列車(chē)。12.貨物列車(chē)（goods train;freight train）貨物列車(chē)是以運(yùn)送貨物的車(chē)輛編成的列車(chē)。13.快運(yùn)貨物列車(chē)（fast goods train）快運(yùn)貨物列車(chē)是快帶運(yùn)送鮮活、易腐及其他急運(yùn)貨物的列車(chē)。14.直達(dá)列車(chē)（through goods train;block train）在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)，稱(chēng)為直達(dá) 列車(chē)。其中包括始發(fā)直達(dá)列車(chē)、階梯直達(dá)列車(chē)、空車(chē)直達(dá)列車(chē)、循環(huán)直達(dá)列車(chē)。技術(shù)直達(dá) 列車(chē)等。15.始發(fā)直達(dá)列車(chē)（through goods train originated from one loading point）在一個(gè)車(chē)站裝車(chē)后組成的直達(dá)列車(chē)，稱(chēng)為始發(fā)直達(dá)列車(chē)。16.階梯直達(dá)列車(chē)（through goods train originated from several adjoingin loading points）在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個(gè)站裝（卸）車(chē)后組成的直達(dá)列車(chē)，稱(chēng)為階梯直達(dá)列車(chē)。17.空車(chē)直達(dá)列車(chē)（through train of empty wagons）在一個(gè)或數(shù)個(gè)卸車(chē)站，或者在技術(shù)站由空車(chē)編成而成的直達(dá)列車(chē)，稱(chēng)為空車(chē)直達(dá)列車(chē)。18.循環(huán)直達(dá)列車(chē)（unite train;shuttled through block train）以一定類(lèi)型和數(shù)量的貨車(chē)編成，在固定的裝（卸）站之間不拆散循環(huán)往返的直達(dá)列車(chē)，稱(chēng) 為循環(huán)直達(dá)列車(chē)。19.技術(shù)直達(dá)列車(chē)（technical through train）在技術(shù)站以中轉(zhuǎn)車(chē)及貨物作業(yè)車(chē)等編成的直達(dá)列車(chē)，稱(chēng)為技術(shù)直達(dá)列車(chē)。20.直通列車(chē)（iner-marshalling yard through goods train;transit train）在技術(shù)站編組并通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)，稱(chēng)為直通列車(chē)。21.區(qū)段列車(chē)（district train）在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)，稱(chēng)為區(qū)段列車(chē)。22.摘掛列車(chē)（pick-up goods train;way freight train）在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)，稱(chēng)為摘掛列車(chē)。只在指定的 幾個(gè)中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)稱(chēng)為重點(diǎn)摘掛列車(chē)；附掛有沿途零擔(dān)車(chē)的摘掛列車(chē)稱(chēng)為沿 零摘掛列車(chē)。23.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)（district transfer train;joint terminal transfer）在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。在樞紐內(nèi) 各站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。二者統(tǒng)稱(chēng)為小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。24.超限列車(chē)（train attached with wagons loaded with out-of-gauge goods）掛有裝載超限貨物的車(chē)輛并冠以超限列車(chē)車(chē)次的列車(chē)稱(chēng)為超限列車(chē)。25.重載列車(chē)（heavy-load train）牽引重量超過(guò) 5000t 的貨物列車(chē)為重載列車(chē)。26.組合列車(chē)（combined train）由二或三列車(chē)聯(lián)掛在一起組成的貨物列車(chē)，稱(chēng)為組合列車(chē)。27.路用列車(chē)（service train）路用列車(chē)是專(zhuān)為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備的列車(chē)。28.特殊用途列車(chē)（special-purpose train）為特殊目的而開(kāi)行的列車(chē)，如專(zhuān)運(yùn)列車(chē)、救援列車(chē)、搶修搶救列車(chē)、除雪列車(chē)、回送入廠 列車(chē)、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)等。29.列車(chē)牽引重量標(biāo)準(zhǔn)（又稱(chēng)列車(chē)牽引定數(shù) train load limit;train tonnage rating）在一定類(lèi)型機(jī)車(chē)車(chē)輛及線路條件下，按照牽引計(jì)算和牽引試驗(yàn)所確定的列車(chē)重量，稱(chēng)為列 車(chē)牽引重量標(biāo)準(zhǔn)。30.換算長(zhǎng)度（簡(jiǎn)稱(chēng)換長(zhǎng) converted length）機(jī)車(chē)車(chē)輛通常以其前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按 11m 長(zhǎng)為一換算單位計(jì)算得出的比值表示其長(zhǎng)度，稱(chēng)為換算長(zhǎng)度。除列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的本務(wù)機(jī)車(chē)、重聯(lián)機(jī)車(chē)及補(bǔ)機(jī)外，列車(chē)所編掛的機(jī)車(chē)車(chē)輛換算長(zhǎng)度的總 和，稱(chēng)為列車(chē)換算長(zhǎng)度。

第四篇：鐵路行車(chē)組織

鐵路行車(chē)組織復(fù)習(xí)題

一、填空：

1.鐵路具有高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)和半軍事化管理的特點(diǎn)。

2.鐵路具有運(yùn)輸成本較低，投資效果較高的優(yōu)越性。

3.位移。

4.車(chē)站按客貨運(yùn)量和作業(yè)量及政治、經(jīng)濟(jì)和路網(wǎng)地位劃分為六等。（特等站和一、二、三、四、五等站）

5.使用補(bǔ)機(jī)地段兩端的中間站，要辦理補(bǔ)機(jī)的摘掛作業(yè)。

6.區(qū)段站設(shè)在機(jī)車(chē)牽引區(qū)段的分界處。

7.列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京的方向?yàn)樯闲小?/p>

8.最大（繁忙）的一組道岔。

9.技術(shù)站辦理的貨物列車(chē)包括自編始發(fā)列車(chē)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)、部分改編列車(chē)和到達(dá)解體列車(chē)。

10.當(dāng)相鄰區(qū)段牽引定數(shù)不同時(shí)，在技術(shù)站要進(jìn)行11.列車(chē)編組順序表也稱(chēng)列車(chē)到發(fā)確報(bào)（運(yùn)統(tǒng)1）

12.t13.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃，階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。

14.階段計(jì)劃是班計(jì)劃分階段

15.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是每臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的具體行動(dòng)計(jì)劃。

二.1.（x）車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。（客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站）

2.（√）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)可不進(jìn)行列尾裝置作業(yè)。

3.（x）班計(jì)劃由車(chē)站值班站長(zhǎng)審批。

4.（√）車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表是車(chē)站調(diào)度員用以編制階段計(jì)劃和進(jìn)行調(diào)度指揮的工具。

5.（√）階段計(jì)劃于階段計(jì)劃開(kāi)始前半小時(shí)下達(dá)。

6.（√）編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，要依據(jù)階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車(chē)作業(yè)的順序和起止時(shí)分。

7.（√）分部解體時(shí)，應(yīng)在禁溜車(chē)之后開(kāi)口。

8.（x）解體調(diào)車(chē)是牽出線調(diào)車(chē)。（牽出線調(diào)車(chē)、駝峰調(diào)車(chē)）

9.（√）調(diào)車(chē)區(qū)縱向劃區(qū)時(shí)，可以避免同一線路兩端同時(shí)作業(yè)而產(chǎn)生不安全因素。10（√）拉風(fēng)的目的是使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解。

11（√）在平面牽出線調(diào)車(chē)中，以人力制動(dòng)機(jī)為主。

12（x）選擇輕型的車(chē)輛下鞋，可以提高制動(dòng)效率。（重軸車(chē)）

13（x）減速頂需要外部能源。

14（x）摘車(chē)鉤按其采用的作業(yè)方法不同，又可以分為推送鉤和牽出鉤。（推送鉤和溜放鉤）

15.（x）單推單溜的駝峰作業(yè)方案可以充分發(fā)揮駝峰的效能。(機(jī)車(chē)效能得到充分發(fā)揮）

三.選擇題：

1.中間站的主要行車(chē)工作時(shí)C。C.接發(fā)列車(chē)

2.區(qū)段站一般不辦理貨物列車(chē)的D。D.通過(guò)

3.武漢北編組站是A的編組站圖形。A.雙向三級(jí)七場(chǎng)縱列式

4.在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上的區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車(chē)是B。B.直通

5.K556次列車(chē)是B旅客列車(chē)。B.跨局快速

6.列車(chē)必須按C規(guī)定的列車(chē)時(shí)刻運(yùn)行。C.列車(chē)運(yùn)行圖

7.整車(chē)回送鐵路篷布按Bkg計(jì)算。B.60

8.T集與該去向一晝夜的車(chē)流NC。C.無(wú)關(guān)

9.班計(jì)劃的核心內(nèi)容B。B.列車(chē)出發(fā)計(jì)劃表

10.到達(dá)列車(chē)要占用股道要在B計(jì)劃中安排。B.階段

11.列車(chē)中相互連接的車(chē)鉤中心水平線的高度差不得超過(guò)Amm。A.7

512.單鉤溜放法是機(jī)車(chē)推送車(chē)列每加減速一次溜出的A個(gè)車(chē)組。A.一

13.超過(guò)2.5‰坡度的線路上禁止D調(diào)車(chē)作業(yè)。D.溜放 14.提鉤的方法是D。D.一查二看三提四呼應(yīng)

15.A站使用附有車(chē)站線路示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。A.中間

四、名詞解釋?zhuān)?/p>

1.車(chē)站--車(chē)站是鐵路線上設(shè)有配線的分界點(diǎn)。

2.編組站--擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車(chē)流改編作業(yè)，編組直達(dá)、直通和其他列車(chē)的車(chē)站稱(chēng)為編組站。

3.列車(chē)--是指按規(guī)定條件把車(chē)輛編成的車(chē)列，掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。4.車(chē)列集結(jié)過(guò)程--從組成某一到達(dá)站出發(fā)車(chē)列的第一組貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)之時(shí)起，至組成該車(chē)列的最后一組貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)之時(shí)止，為車(chē)列的集結(jié)過(guò)程。

5.調(diào)車(chē)--除列車(chē)在車(chē)站到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。

五、簡(jiǎn)答題：

15.車(chē)站行車(chē)組織工作中應(yīng)遵循的基本原則是什么？

答：①堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》（簡(jiǎn)稱(chēng)《技規(guī)》）、列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)《站細(xì)》）和其他有關(guān)規(guī)章制度，在確保安全的基礎(chǔ)上提高效率。②貫徹集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。③加強(qiáng)技術(shù)管理和計(jì)劃管理，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷采用新技術(shù)改進(jìn)作業(yè)過(guò)程，提高計(jì)劃編制質(zhì)量，保持車(chē)站良好的生產(chǎn)秩序，實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、高效、暢通。④加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，組織均衡生產(chǎn)，保證車(chē)站作業(yè)的協(xié)調(diào)和節(jié)奏性，合理使用勞力和設(shè)備，增強(qiáng)車(chē)站運(yùn)輸生產(chǎn)效能。⑤積極采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，及時(shí)推廣先進(jìn)工作經(jīng)念，充分挖掘生產(chǎn)潛力，降低運(yùn)輸成本，全面完成車(chē)站運(yùn)輸生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)。

16.到達(dá)解體列車(chē)有哪些作業(yè)項(xiàng)目？

答：①檢車(chē)員、車(chē)號(hào)員、貨運(yùn)檢查員、列尾作業(yè)員等出動(dòng)。②車(chē)輛技術(shù)檢修作業(yè)（包括試風(fēng)、摘機(jī)車(chē)）。③列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè)。④車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē)。⑤貨運(yùn)檢查。⑥有關(guān)人員與到達(dá)司機(jī)辦理運(yùn)統(tǒng)1和貨運(yùn)票據(jù)交接。⑦準(zhǔn)備解體。17.簡(jiǎn)述部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)的組織方法。

答：①減軸時(shí)，對(duì)摘下的車(chē)輛采取先摘下后檢修的做法。②補(bǔ)軸時(shí)，對(duì)補(bǔ)軸車(chē)組可采取先檢修后掛車(chē)的方法。③換掛車(chē)組的作業(yè)組織方法，甩車(chē)時(shí)與減軸的方法相同，掛車(chē)時(shí)與補(bǔ)軸的方法相同。④變更列車(chē)運(yùn)行方向時(shí)，一般不需要進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)你，只需換掛列尾裝置。18.技術(shù)站日常運(yùn)輸生產(chǎn)中壓縮貨車(chē)集結(jié)時(shí)間的措施有哪些？

答：①組織貨車(chē)按去向分階段配合到達(dá)。②組織本站自裝重車(chē)或自卸空車(chē)并及時(shí)取回，擴(kuò)大最后車(chē)組，提前結(jié)束車(chē)列集結(jié)過(guò)程。③組織超軸列車(chē)，將同去向的貨車(chē)掛完，造成集結(jié)中斷。19.班計(jì)劃的內(nèi)容有哪些？

答：①列車(chē)到達(dá)計(jì)劃。②列車(chē)出發(fā)計(jì)劃。③卸車(chē)、排空及裝車(chē)計(jì)劃。④客車(chē)底取送。⑤班工作總?cè)蝿?wù)。

六、綜合題：

2.下表是某站某日非號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記?。ú糠郑b車(chē)數(shù)20，卸車(chē)數(shù)10.試填寫(xiě)表中空格，并計(jì)算t有，t無(wú)，t中，t貨（寫(xiě)出計(jì)算公式及過(guò)程)

解：車(chē)小時(shí)=車(chē)數(shù)x12

t有=∑Nt有÷Nt有=（1452+1748-1358）÷[(347+249)÷2]=1842÷298=6.2h.t無(wú)=∑Nt無(wú)÷Nt無(wú)=（564+92-27）÷[（69+123）÷2]=629÷96=6.6h.t中=（∑Nt有+∑Nt無(wú)）÷(Nt有+Nt無(wú))=(1842+629)÷(298+96)=2471÷394=6.3h.t貨=∑Nt貨車(chē)÷（u裝+u卸）=（372+156-203）÷（20+10）=325÷30=10.8h.1.畫(huà)出有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖。答：如下圖，41003次列車(chē)接入3道.列車(chē)到達(dá)后應(yīng)先將5道整零及圓木對(duì)好貨位,然后帶著機(jī)場(chǎng)2輛卸車(chē)趕到機(jī)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)線.專(zhuān)1全部留下并對(duì)好汽油貨位,單機(jī)再到專(zhuān)2掛上2輛空罐,再到專(zhuān)1將機(jī)油掛上送至專(zhuān)對(duì)好貨位,拉著2輛空罐回站連結(jié)本列.

第五篇：鐵路行車(chē)組織方案.

中鐵三局集團(tuán)有限公司南百增建二線NBSG-6標(biāo)鐵路工程行車(chē)組織方案

南寧至百色增建二線工程N(yùn)BSG-6標(biāo)

行車(chē)組織方案

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

中鐵三局集團(tuán)有限公司南昆線南百段增建二線施工六標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部

二零一六年八月

中鐵三局集團(tuán)有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

中鐵三局集團(tuán)有限公司南百增建二線NBSG-6標(biāo)鐵路工程行車(chē)組織方案

目錄

一、編制依據(jù).............................................二、工程概況.............................................三、編制目的.............................................四、作業(yè)范圍.............................................五、作業(yè)事項(xiàng).............................................六、既有線施工安全管理...................................1.目標(biāo)、指標(biāo)........................................2.安全管理措施......................................2.1既有線施工工作制度............................2.2既有線作業(yè)安全保證措施........................2.3封鎖線路要點(diǎn)施工安全注意事項(xiàng)..................2.4既有線軌道車(chē)運(yùn)行安全規(guī)定......................2.5既有線梯車(chē)及單軌車(chē)的使用符合下列規(guī)定..........2.6既有線確保施工行車(chē)安全的保證措施..............3.軌道機(jī)械安全施工作業(yè)應(yīng)做到以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：...........（1）出乘前應(yīng)做到：.............................（2）出乘與掛車(chē)應(yīng)做到...........................3.1發(fā)車(chē)和運(yùn)行應(yīng)做到.............................3.2調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)做到...............................3.3到達(dá)、進(jìn)站應(yīng)做到.............................八、軌道車(chē)運(yùn)行運(yùn)用管理..................................中鐵三局集團(tuán)有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

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九、軌道車(chē)運(yùn)行規(guī)程......................................十、軌道車(chē)平板裝料安全規(guī)定..............................十一、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案......................1.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)....................................2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案.....................中鐵三局集團(tuán)有限公司南昆鐵路南百段增建二線施工六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

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一、編制依據(jù)

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司《軌道車(chē)管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2007〕22號(hào)）、《南寧鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（寧鐵運(yùn)〔2013〕26號(hào)）、南寧鐵路局《行車(chē)組織規(guī)則》（寧鐵師〔2009〕139號(hào)）等。

二、工程概況

南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程位于廣西壯族自治區(qū)南寧、百色市境內(nèi)，線路起點(diǎn)自南寧樞紐江西村站，經(jīng)南寧市江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、隆安縣和百色市平果縣、田東縣、田陽(yáng)縣，終至右江區(qū)百色站，全長(zhǎng)209公里。本標(biāo)段NBSG-6ZD1K0+000～K83+100（不含）段全部站后工程（含增建二線、既有線病害整治、引入樞紐相關(guān)工程）。

1)江西村站出站端改建既有湘桂線，里程GDK812+600~K815+900，長(zhǎng)3.921km。湘桂改線施工便線0.701km。

2）本標(biāo)段工程站改工程為江西村、南武康、那桐、隆安站4個(gè)站，關(guān)閉站場(chǎng)為楊美、定頓、雙鄧、連安、雁江等5站。

三、編制目的

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4．從那桐站出車(chē)前，應(yīng)在車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記，經(jīng)車(chē)站值班員準(zhǔn)許后，方可出車(chē)。

5.在那桐站內(nèi)停留期間，按照《行規(guī)》內(nèi)相關(guān)條款做好防溜措施，并按規(guī)定進(jìn)行巡視，檢查。

六、既有線施工安全管理

1.目標(biāo)、指標(biāo)：杜絕既有線行車(chē)事故發(fā)生。

2.安全管理措施 2.1既有線施工工作制度

根據(jù)本項(xiàng)目工程施工特點(diǎn)，在工程線施工時(shí)堅(jiān)持以下作業(yè)制度：登記制度、工作票制度、開(kāi)工收工制度、作業(yè)防護(hù)制度、作業(yè)自檢互檢制度、作業(yè)小票制度、予想會(huì)、總結(jié)會(huì)制度、巡視檢查制度、材料予配制度。

2.2既有線作業(yè)安全保證措施

（1）施工期間設(shè)專(zhuān)人加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)段巡視檢查，及時(shí)排除施工問(wèn)題。下班前和輪班交接時(shí)，都要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查清理，并認(rèn)真做好記錄。

（2）當(dāng)施工需要封鎖線路或停用電力牽引供電影響行車(chē)時(shí)，在施工前規(guī)定期限向上級(jí)相關(guān)部門(mén)提報(bào)施工計(jì)劃，在施工計(jì)劃實(shí)施前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批

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① 坑內(nèi)作業(yè)時(shí)坑上應(yīng)有人防護(hù)，當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)坑內(nèi)不得有人。② 基坑開(kāi)挖作業(yè)必須保證路基的穩(wěn)定。挖坑時(shí)遇到排水溝應(yīng)先做好疏通改排水工作。

③ 開(kāi)挖基坑時(shí)應(yīng)防止道床污染的措施，棄土應(yīng)投到坑外0.6m以外的地方。堆積高度不得超過(guò)軌面。

④基坑開(kāi)挖本著“邊開(kāi)挖，邊澆注”的原則，在挖坑地段應(yīng)設(shè)專(zhuān)人巡回檢查，遇有大雨、連雨天氣時(shí)，不進(jìn)行挖坑作業(yè)，已開(kāi)挖的基坑應(yīng)根據(jù)具體情況做好防護(hù)或及時(shí)回填。

⑤ 在站臺(tái)上，平交道口，行人較多的地點(diǎn)開(kāi)挖后未立支柱前，應(yīng)在坑邊設(shè)立明顯的標(biāo)志，并采取防止行人墜落的安全措施。

⑥ 必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時(shí)要與運(yùn)營(yíng)部門(mén)取得聯(lián)系。

⑦ 插入基坑未整正的支柱，采取固定措施，固定時(shí)支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜。支柱整正時(shí)，支柱任何部分、手扳葫蘆和整正器均不得侵入鐵路限界，整正后應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)?；謴?fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。

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（1）軌道車(chē)的運(yùn)行嚴(yán)格按照鐵路運(yùn)輸管理“行規(guī)”、“技規(guī)”以及成都鐵路局有關(guān)要求辦理行車(chē)手續(xù)，配備有效的通信信號(hào)設(shè)備、安全防護(hù)用品、主要工具和備件等。

（2）施工負(fù)責(zé)人并做到 ①對(duì)搭乘人員進(jìn)行安全教育。

②運(yùn)行中嚴(yán)禁人員站立或坐在端板、側(cè)板及連接處。

③監(jiān)督乘車(chē)人員待車(chē)停穩(wěn)后方可上下，確認(rèn)有關(guān)人員上下完畢，方能通知司機(jī)開(kāi)車(chē)。

2.5既有線梯車(chē)及單軌車(chē)的使用符合下列規(guī)定

（1）梯車(chē)及單軌車(chē)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可使用。

（2）使用梯車(chē)及單軌車(chē)時(shí)，取得車(chē)站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并作好登記簽認(rèn)。

（3）使用梯車(chē)及單軌車(chē)時(shí)做到： a 經(jīng)施工負(fù)責(zé)人指定的專(zhuān)人負(fù)責(zé)使用；

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值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在前后各50m處顯示停車(chē)手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。

2.6既有線確保施工行車(chē)安全的保證措施

（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)車(chē)輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關(guān)部門(mén)頻率相同的無(wú)線報(bào)話系統(tǒng)，使用無(wú)線報(bào)話系統(tǒng)時(shí)不干擾正常行車(chē)指揮。

（2）司機(jī)在出車(chē)前，全面檢查車(chē)況，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可運(yùn)行；值乘時(shí)精力集中，謹(jǐn)慎駕駛。

（3）軌道車(chē)定期用超聲波檢測(cè)儀進(jìn)行軸探，防止行車(chē)途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動(dòng)車(chē)前和停車(chē)后，認(rèn)真檢查車(chē)輛和折角塞門(mén)等關(guān)鍵走行部位，開(kāi)車(chē)前進(jìn)行試車(chē)，避免軌道車(chē)帶病行駛。

（4）加強(qiáng)運(yùn)行過(guò)程車(chē)況狀態(tài)的控制，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全檢查。作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)司機(jī)按機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)，每天填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。

（5）工程列車(chē)進(jìn)入線路作業(yè)時(shí)，保證有雙動(dòng)力牽引。

（6）作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)在沿線各站停放時(shí)，采取防溜措施，車(chē)上有留守人員。

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④按規(guī)定對(duì)“三項(xiàng)設(shè)備”進(jìn)行試驗(yàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，再開(kāi)啟“三項(xiàng)設(shè)備”電源。停機(jī)時(shí)，須先關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”電源，再停機(jī)。

⑤運(yùn)送施工人員和材料時(shí)，確認(rèn)人員處于安全位置，材 料裝載符合標(biāo)準(zhǔn)（不超高、不超限、不偏載）后方可動(dòng)車(chē)。（2）出乘與掛車(chē)應(yīng)做到

①認(rèn)真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動(dòng)車(chē)、人不到齊不開(kāi)車(chē)、車(chē)

不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，根據(jù)調(diào)度命令確認(rèn)信號(hào)后動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)前撤除防溜裝置，開(kāi)啟“三項(xiàng)設(shè)備”，在行車(chē)中注意鄰線車(chē)輛和行人安全。

②出站或轉(zhuǎn)線時(shí)，須按規(guī)定換端操作和試閘。副司機(jī)

進(jìn)行配合主司機(jī)共同確認(rèn)線路、信號(hào)、道岔和標(biāo)志。按規(guī)定速度行駛，并認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

③多臺(tái)車(chē)聯(lián)掛時(shí)，主司機(jī)認(rèn)真檢查、確認(rèn)聯(lián)掛狀態(tài)，正確處理好制動(dòng)機(jī)，并由本務(wù)司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。動(dòng)車(chē)時(shí)，必須得到所有聯(lián)掛車(chē)的回示后方可動(dòng)車(chē)。

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附加時(shí)分和通過(guò)時(shí)分的潛力，精心操縱，積極趕點(diǎn)，恢復(fù)列車(chē)正點(diǎn)。隨時(shí)檢查車(chē)輛制動(dòng)缸、制動(dòng)主管壓力，確認(rèn)好制動(dòng)閥手柄位置。

（5）按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)與車(chē)站進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控。列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話出現(xiàn)故障不得上線運(yùn)行。在運(yùn)行中列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在前方站停車(chē)報(bào)告，調(diào)度員接到報(bào)告后要及時(shí)下達(dá)調(diào)度命令，并傳達(dá)到司機(jī)和運(yùn)行前方各站，司機(jī)得到調(diào)度命令后，方可繼續(xù)運(yùn)行。

（6）運(yùn)行中正確使用“三項(xiàng)設(shè)備”，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。當(dāng)換端操作或電臺(tái)頻率發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)按規(guī)定轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置。

（7）在站內(nèi)停車(chē)時(shí)須實(shí)施保壓停車(chē)。發(fā)車(chē)前掌握緩解時(shí)機(jī)，確保充滿(mǎn)風(fēng)開(kāi)車(chē)。乘務(wù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離車(chē)。站停時(shí)間5分鐘及以上的停車(chē)站，應(yīng)對(duì)列車(chē)走行部進(jìn)行檢查。停車(chē)超過(guò)20分鐘或摘掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，擰緊手制動(dòng)機(jī)，并采取防溜、防護(hù)措施。車(chē)輛停留必須留人看守，并按規(guī)定進(jìn)行安全防護(hù)。

（8）車(chē)輛運(yùn)行中正確使用制動(dòng)機(jī)，適時(shí)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)力大小，并隨時(shí)注意列車(chē)制動(dòng)管貫通狀態(tài)。

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3.2調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)做到

（1）在中間站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，司機(jī)根據(jù)車(chē)站值班員或調(diào)車(chē)指揮人布置的作業(yè)方法，注意事項(xiàng)進(jìn)行作業(yè)。

（2）調(diào)車(chē)作業(yè)中，須認(rèn)真了望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信

號(hào)顯示的要求及呼喚應(yīng)答、車(chē)機(jī)聯(lián)控等制度，信號(hào)中斷或不明須立即停車(chē)。（3）推進(jìn)轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須在推進(jìn)方向的前端操縱，副司機(jī)在前方引導(dǎo)，嚴(yán)格按規(guī)定速度推進(jìn)。

（4）摘解車(chē)輛時(shí)要做到“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。需摘開(kāi)所掛車(chē)輛時(shí)，須按規(guī)定對(duì)停留車(chē)輛作好防溜。

（5）連掛車(chē)輛時(shí)，嚴(yán)格按“十、五、三”車(chē)距離和信號(hào)要求控制速度。接近連掛車(chē)輛時(shí)，要做到一停、二引、三檢、四掛。

（6）站內(nèi)調(diào)車(chē)不得越過(guò)出站信號(hào)機(jī)。3.3到達(dá)、進(jìn)站應(yīng)做到

（1）架線、安裝作業(yè)車(chē)、軌道車(chē)及軌道吊車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站后，司機(jī)應(yīng)與車(chē)站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，并按其要求轉(zhuǎn)線或進(jìn)站（停留線）。

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嚴(yán)禁關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致運(yùn)行控制設(shè)備不控、誤控的，按變相關(guān)機(jī)嚴(yán)肅處理。運(yùn)行途中本機(jī)“三項(xiàng)安全設(shè)備”發(fā)生故障無(wú)法恢復(fù)時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定及時(shí)向車(chē)站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告，同時(shí)在《軌道車(chē)工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備，用車(chē)載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系，按車(chē)站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員要求和指導(dǎo)行車(chē)至其要求的?？空荆缓髮?duì)該故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保三項(xiàng)安全設(shè)備工作良好。

4、運(yùn)行中，駕駛員嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、降級(jí)、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉放風(fēng)閥、變更運(yùn)行控制模式等，確保全程運(yùn)行真實(shí)有效的通過(guò)設(shè)備反應(yīng)出來(lái)。

5、機(jī)車(chē)出勤應(yīng)在《軌道車(chē)工作日志》上做好相關(guān)記錄，確保記錄真實(shí)有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。

6、運(yùn)行和調(diào)車(chē)，必須確保設(shè)備開(kāi)啟，并按設(shè)備規(guī)定速度行車(chē)，嚴(yán)禁超速和冒進(jìn)。

九、軌道車(chē)運(yùn)行規(guī)程

1、軌道車(chē)運(yùn)行必須按《部規(guī)》、《軌規(guī)》、《行規(guī)》執(zhí)行，必須接受鐵路局軌道車(chē)管理部門(mén)的指導(dǎo)和監(jiān)督。

2、軌道車(chē)司機(jī)必須按《軌規(guī)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定操作運(yùn)行。

3、軌道車(chē)不得掛用超修、超檢的車(chē)輛。

4、軌道車(chē)進(jìn)出區(qū)間運(yùn)行時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)60Km/h。

5、軌道車(chē)在通過(guò)道岔時(shí)，應(yīng)一度停車(chē)執(zhí)行聯(lián)控制度，司機(jī)確認(rèn)信號(hào)、道岔開(kāi)通無(wú)誤后，方可通過(guò)道岔（需人工扳道時(shí)，通過(guò)后再

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組 員：孫雪池、郭 磊、尹書(shū)平、胡云鵬、宋金虎、趙一丹

領(lǐng)導(dǎo)小組要按照中國(guó)鐵路總公司、南寧鐵路局的要求，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，研究制定應(yīng)急實(shí)施方案。并負(fù)責(zé)事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時(shí)監(jiān)督事故救援的進(jìn)展情況。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度室。

2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案

由司機(jī)立即通知施工負(fù)責(zé)人或就近作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，組織機(jī)組人員將備用的木枕塊、千斤頂及液壓復(fù)軌器放臵到指定的地點(diǎn)，由熟練的操作人員將復(fù)軌器液壓油管接好進(jìn)行復(fù)救。在復(fù)救的過(guò)程中要由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，使自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備恢復(fù)到線路上。其步驟如下：

（1）、軌道車(chē)發(fā)生脫軌事故不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話及時(shí)通知兩端車(chē)站值班員及列車(chē)調(diào)度員，講明情況。并及時(shí)準(zhǔn)確地將事故發(fā)生的時(shí)間、區(qū)間、里程、司機(jī)、車(chē)次、車(chē)型、脫軌情況及損失情況報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度。

（2）、司機(jī)要準(zhǔn)確檢查車(chē)輛損壞情況，并就地采取緊急防溜措施，在列車(chē)兩端對(duì)未脫軌的車(chē)輛放臵鐵鞋，擰緊手制動(dòng)機(jī)，同時(shí)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》的要求做好防護(hù)（即：應(yīng)從故障點(diǎn)的方面不少于800米處設(shè)臵響墩防護(hù)，夜間應(yīng)點(diǎn)燃火炬，如確知來(lái)車(chē)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車(chē)方向進(jìn)行防護(hù)，已請(qǐng)求救援的，應(yīng)從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向距離列車(chē)不少于300米處防護(hù)，影響鄰線行車(chē)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行防護(hù)）。

（3）、采取緊急措施組織救援，盡快開(kāi)通線路。并立即成立事故救援小組，確定軌道車(chē)班長(zhǎng)為事故救援領(lǐng)導(dǎo)指揮人，司機(jī)、副司

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