成績(jī)

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

課程設(shè)計(jì)報(bào)告

學(xué)院名稱(chēng)

管理學(xué)院

專(zhuān)

業(yè)

物流工程

班

級(jí)

級(jí)物流工程班

學(xué)生姓名

學(xué)

號(hào)

指導(dǎo)老師

2016年7月4日—2016年7月15日

一、設(shè)計(jì)題目

設(shè)計(jì)任務(wù)：運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)

二、設(shè)計(jì)目的“物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)”課程設(shè)計(jì)是對(duì)物流系統(tǒng)做一次系統(tǒng)的設(shè)計(jì)訓(xùn)練，它是《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其主要目的是：

1、通過(guò)課程設(shè)計(jì)使學(xué)生對(duì)物流節(jié)點(diǎn)選址、網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、物流組織等有一個(gè)比較清楚的感性認(rèn)識(shí)，為以后的工作實(shí)踐奠定基礎(chǔ)。

2、通過(guò)選址與布局規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)，掌握物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的基本原理與運(yùn)作方式，培養(yǎng)學(xué)生將理論用于實(shí)際的能力，同時(shí)，也培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的綜合能力。

3、通過(guò)常用數(shù)學(xué)優(yōu)化方法的使用，數(shù)學(xué)模型的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)通過(guò)地圖的利用，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)其它業(yè)務(wù)工具的應(yīng)用能力。

4、組織結(jié)構(gòu)與職位設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，主要是為了學(xué)生走入實(shí)際工作進(jìn)行物流組織變革，形成高效的物流管理運(yùn)行機(jī)制以及畢業(yè)后快速走上中高管理層奠定理論基礎(chǔ)

三、設(shè)計(jì)要求

1、任選一個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)，獨(dú)立按時(shí)完成，禁止抄襲。

2、各項(xiàng)計(jì)算、分析、繪圖、制表正確。

2、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)任務(wù)要求撰寫(xiě)設(shè)計(jì)報(bào)告，嚴(yán)禁雷同。

3、課程設(shè)計(jì)報(bào)告嚴(yán)格排版要求，要做到：條理清晰，內(nèi)容完整，字跡工整，字?jǐn)?shù)不少于6000字。

4、課程設(shè)計(jì)結(jié)束后，將課程設(shè)計(jì)報(bào)告打印稿按規(guī)定時(shí)間交給班長(zhǎng)，由班長(zhǎng)統(tǒng)一交指導(dǎo)教師批改。

四、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

4.1案例背景介紹：

基本情況

4.1.1國(guó)內(nèi)某汽車(chē)制造企業(yè)（為方便計(jì)算，生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)地假設(shè)為西安市）的銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)，上年總生產(chǎn)汽車(chē)為24萬(wàn)輛，出口2萬(wàn)輛，其它全國(guó)范圍內(nèi)銷(xiāo)售；

4.1.2淡旺季情況：每年11月到次年2月為旺季運(yùn)輸，是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的200%；每年5-7月為淡季運(yùn)輸，是正常運(yùn)輸運(yùn)力需求的50%；其他為正常運(yùn)輸；

4.1.3上年以前基本全部為公路汽車(chē)運(yùn)輸方式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)蕉?jí)以上城市（包括省會(huì)城市），簡(jiǎn)化起見(jiàn)，可以在每個(gè)省份內(nèi)挑選重要的二級(jí)城市5個(gè)左右；

4.1.4運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每輛商品車(chē)的運(yùn)費(fèi)為1200元，即1200元/輛。

4.1.5訂單周期：假設(shè)為2周一次。

4.2客戶(hù)要求

4.2.1商品車(chē)要求“零”公里交貨（即交車(chē)時(shí)車(chē)輛行駛里程不高于50公里）；

4.2.2運(yùn)輸時(shí)間：從裝車(chē)到交到客戶(hù)4S店或指定地點(diǎn)在一周內(nèi)；

4.2.3商品車(chē)交車(chē)時(shí)無(wú)破損，否則按照廠家規(guī)定賠償；

4.2.4相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)用包含在運(yùn)輸價(jià)格內(nèi)，并由物流企業(yè)負(fù)責(zé)。

4.3相關(guān)信息和數(shù)據(jù)

4.3.1車(chē)型和數(shù)據(jù)

車(chē)型分類(lèi)

車(chē)型外型尺寸（長(zhǎng)*寬*高，mm）

可選擇運(yùn)輸方式

A

3745*1505*1925

公路、船舶

B

3588*1563*1574

公路、鐵路、船舶

C

3885*1695*1635

公路、鐵路、船舶

D

4434*1708*1471

公路、鐵路、船舶

表1

4.3.2運(yùn)輸方式和運(yùn)輸設(shè)備數(shù)據(jù)

運(yùn)輸設(shè)備

載運(yùn)內(nèi)尺寸（長(zhǎng)*寬*高，m）

備注

專(zhuān)用汽車(chē)

19.6*2.40*

雙層，平均可以裝8輛

專(zhuān)用火車(chē)廂

17.0*2.69*(1.60上層，1.65下層)

雙層，一列43節(jié)車(chē)皮

RO-RO船300、600、800個(gè)車(chē)位

高度滿(mǎn)足車(chē)輛外尺寸

表2

4.3.3上年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售信息

區(qū)域

省份

各車(chē)型年銷(xiāo)售量（臺(tái)）

年總銷(xiāo)售量（臺(tái)）

A

B

C

D

汽車(chē)運(yùn)次

總運(yùn)量

東北

黑龍江

10180

2692

1940

288

150

14400

吉林

5476

1482

1268

153

7680

遼寧

8164

2173

1752

230

120

11520

內(nèi)蒙古

5476

1482

1268

153

7680

華北

北京

17572

4592

2496

499

260

24960

天津

6820

1828

1560

192

9600

河北

12196

3210

1728

345

180

17280

河南

10852

2864

1536

307

160

15360

山東

10180

2692

1440

288

150

14400

山西

5476

1482

968

153

7680

西北

陜西

12116

918

788

2880

寧夏

6209

1311

172

1728

青海

6008

1259

944

1440

甘肅

7344

1345

792

1920

西南

重慶

1806

1207

415

1152

四川

9720

1728

1960

192

9600

云南

5344

1345

892

1920

貴州

6881

1483

968

2688

華中

安徽

9016

1918

888

2880

湖北

8838

1944

1191

138

6912

湖南

9368

1923

1124

124

6240

華南

廣東

18752

2764

1936

307

160

15360

廣西

2916

1518

988

2880

海南

1008

1259

744

1440

華東

上海

2008

1259

844

1440

江蘇

12617

2730

1916

303

158

15168

浙江

6451

1658

1921

184

9216

華東南

福建

6612

1414

1230

2304

江西

6612

1414

1230

2304

合計(jì)

154022

39605

22003

4400

2292

220032

表3

4.3.4成本費(fèi)用（單位：元/輛*公里）

A型車(chē)

B型車(chē)

C型車(chē)

D型車(chē)

公路

0.65

0.70

0.70

0.75

鐵路

0.65

0.65

0.70

水路

0.60

0.60

0.60

0.60

表4

（鐵路、水路運(yùn)輸成本中不含卸車(chē)、卸船前后的短途公路運(yùn)費(fèi)）

4.2要求

4.2.1仔細(xì)閱讀參考資料。

4.2.2選擇一個(gè)區(qū)域或多個(gè)區(qū)域作為研究對(duì)象，確定西安市到所選區(qū)域的各個(gè)省省會(huì)及二級(jí)城市（每個(gè)省份內(nèi)挑選重要的二級(jí)城市5個(gè)左右）的運(yùn)輸距離。（如果由省會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)可計(jì)算西安市到省會(huì)距離+省會(huì)到各個(gè)二級(jí)城市距離。）

4.2.3計(jì)算西安市到所選區(qū)域各個(gè)省的二級(jí)城市的單程運(yùn)輸時(shí)間（分別計(jì)算各種可能運(yùn)輸方式組合所需時(shí)間，如到達(dá)沿海城市的運(yùn)輸時(shí)間為公路或鐵路運(yùn)輸+水路運(yùn)輸時(shí)間）。

4.2.4計(jì)算上年各省各種車(chē)型每天平均需求量（一年按365天計(jì)算）。

4.2.5請(qǐng)根據(jù)上述相關(guān)信息進(jìn)行此汽車(chē)制造企業(yè)的商品車(chē)銷(xiāo)售物流的分析和優(yōu)化

方案設(shè)計(jì)，相關(guān)信息可以根據(jù)情況適當(dāng)合理假設(shè)。方案至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

第一部分：分析原物流操作模式存在的問(wèn)題及其原因（見(jiàn)案例內(nèi)容）。

第二部分：提出新的運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案。

方案設(shè)計(jì)遵循滿(mǎn)足服務(wù)要求前提下的成本最低原則。新的設(shè)計(jì)方案主要包含以下內(nèi)容：

1)

確定使用的運(yùn)輸方式（公路、水運(yùn)、鐵路）組合。（例如省內(nèi)可以用公路直運(yùn)，沿海可組合公路/鐵路/水路運(yùn)輸，省外內(nèi)陸地區(qū)可組合鐵路+公路運(yùn)輸…）

2)

根據(jù)你所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，描述需要哪些運(yùn)輸方式（公路、水運(yùn)、鐵路）？不同運(yùn)輸方式的運(yùn)力資源如何配備（需要多少汽車(chē)、船舶和專(zhuān)用火車(chē)車(chē)廂）？

3)

繪制該項(xiàng)目運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局圖（可在地圖上標(biāo)出）。

4)

計(jì)算各省每次運(yùn)輸量。（每天平均需求量×訂單周期）

5)

計(jì)算各省每年運(yùn)輸次數(shù)。

6)

計(jì)算合計(jì)運(yùn)輸批量與運(yùn)輸次數(shù)。

4.3以華北區(qū)域?yàn)槔?/p>

4.3.1計(jì)算距離

4.3.1.1華北區(qū)域的省份：北京、天津、河南、河北、山東、山西。省份的二級(jí)城市:①北京：

②天津：

③河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

④河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

⑤山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

⑥山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

4.3.1.2以西安為中心分別計(jì)算到各省份的距離：

①公路

(單位：公里)

以西安為中心

直接到達(dá)的距離

經(jīng)由省會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)的距離

北京

1081.4

天津

1105.1

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

482.3

372.3

643.5

537.5

410.8

530.2

482.3

136.7

188.5

78.0

265.2

97.2

河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

796.1

703.1

930.9

1080.5

1212.6

1359.0

796.1

170.6

141.8

428.2

423.6

567.3

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

895.7

1185.1

1357.5

1419.0

964.7

1111.0

895.7

365.3

460.8

522.3

262.7

214.3

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

610.4

822.3

885.7

365.0

242.4

558.8

610.4

213.3

276.7

263.9

392.8

223.0

表5

②鐵路：

（單位：）

以西安為中心

直接到達(dá)的距離

經(jīng)由省會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)的距離

北京

1157.7

天津

1310.5

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

507.3

384.9

677.0

575.7

454.8

592.1

507.3

128.3

188.4

69.3

371.2

94.9

河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

907.1

739.1

1034.5

1361.3

1501.1

1659.3

907.1

180.2

143.7

450.7

489.6

568.4

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

1170.0

1534.6

1664.9

1749.9

1199.0

1370.4

1170.0

367.8

498.1

574.4

343.2

203.6

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

1193.6

866.0

996.9

381.6

243.6

781.5

1193.6

222.7

352.6

273.3

411.4

285.7

表6

③組合運(yùn)輸：

（單位：）

以西安為中心

組合方式

運(yùn)輸方式

公路

鐵路

水路

北京

796.1

297.3

天津

875.7

418.8

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

796.1

796.1

796.1

450.7

489.6

568.4

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

436.2

436.2

623.8

678.2

651.5

507.3

725.6

851.3

851.3

507.3

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

表7

4.3.2單程運(yùn)輸時(shí)間

4.3.2.1單程運(yùn)輸時(shí)間

（單位：時(shí)間）

以西安為中心

單程運(yùn)輸時(shí)間

單程運(yùn)輸時(shí)間

組合運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸方式

公路

鐵路

公路+鐵路+水路

北京

13h04m

12h34m

10h32m+1h20m

天津

12h16m

16h10m

3h40m+11h20m

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

5h39m

4h34m

7h03m

5h57m

5h13m

6h02m

6h42m

5h20m

8h17m

7h30m

7h13m

9h34m

河北：石-家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張-家口、唐山、秦皇島

9h51m

7h35m

10h25m

10h34m

13h51m

15h14m

10h40m

11h11m

11h5m

15h52m

20h55m

23h31m

13h04m+7h47m

13h04m+8h11m

13h04m+8h02m

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

9h50m

12h55m

14h37m

15h23m

10h33m

12h02m

13h52m

18h52m

25h04m

25h34m

14h30m

16h45m

5h27m+6h42m

8h16m+6h24m

6h14m+9h38m

7h05m+9h38m

7h54m+6h42m

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

6h55m

8h57m

9h32m

10h32m

3h06m

6h24m

9h26m

15h25m

17h32m

6h32m

4h26m

9h31m

表8

4.3.3由省級(jí)匯轉(zhuǎn)

以西安為中心

單程運(yùn)輸時(shí)間

單程運(yùn)輸時(shí)間

單程運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸方式

公路

鐵路

水路

北京

13h04m

12h34m

天津

2h10m

2h16m

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

5h56m

1h50m

2h20m

1h16m

3h15m

1h16m

6h42m

2h11m

2h15m

2h17m

5h40m

2h30m

河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

10h11m

2h15m

1h56m

5h10m

4h49m

6h15m

10h40m

3h12m

2h04m

7h43m

8h11m

8h02m

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

10h15m

4h26m

5h15m

6h00m

3h33m

2h37m

13h52m

4h33m

6h30m

9h00m

4h03m

2h30m

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

7h14m

2h40m

3h19m

3h26m

4h46m

3h07m

9h26m

4h23m

4h02m

4h29m

6h51m

6h16m

表9

4.3.4計(jì)算上年各省各種車(chē)型每天平均需求量

m----每天平均需求量

n----年總銷(xiāo)售量

d----時(shí)間

得

單位（輛）

各車(chē)型每天平均銷(xiāo)售量（臺(tái)）

省份

A

B

C

D

平均運(yùn)量

北京

天津

河北

河南

山東

山西

表10

4.4分析原物流操作模式存在的問(wèn)題及原因

4.4.1存在的問(wèn)題：

運(yùn)輸方式單一，主要是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸模式；

旺季車(chē)輛嚴(yán)重積壓、運(yùn)力資源不足，甚至造成停產(chǎn)；

淡季運(yùn)力資源過(guò)剩，運(yùn)輸司機(jī)業(yè)務(wù)不飽和，經(jīng)濟(jì)利益受損，司機(jī)抱怨；

運(yùn)輸提前期難以控制，不能均衡生產(chǎn)和運(yùn)輸。

4.5新的運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案

4.5.1確定使用的運(yùn)輸方式

經(jīng)過(guò)調(diào)查確定使用：

①經(jīng)由省會(huì)匯轉(zhuǎn)的方式運(yùn)輸。

②公路加鐵路組合運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

③天津、河北（秦皇島、張家口、唐山）、山東省（濟(jì)南、青島、濰坊、威海、煙臺(tái)）采用公路加鐵路的方式運(yùn)輸，其余采用公路運(yùn)輸。

4.5.2運(yùn)輸方式與運(yùn)力分配

4.5.2.1運(yùn)輸方式為：公路與鐵路組合運(yùn)輸

4.5.2.2運(yùn)力分配

各車(chē)型每年平均銷(xiāo)售量（臺(tái)）

運(yùn)輸方式

公路

公路+鐵路

省份

A

總計(jì)

B

C

D

總計(jì)

北京

17572

17572

4592

2496

499

7587

天津

6820

6820

1828

1560

192

3580

河北

12196

12196

3210

1728

345

5313

河南

10852

10852

2864

1536

307

4707

山東

10180

10180

2692

1440

288

4420

山西

55476

55476

1482

968

153

2603

表11

各車(chē)型每次訂單平均需求運(yùn)力資源

淡季

平常

旺季

省份

公路+鐵路

公路+鐵路

公路+鐵路

北京

42（+19）+1

84（+37）+2

168（+74）+3

天津

16(+8)+1

32(+16)+1

64(+32)+1

河北

29(+14)+1

58(+27)+1

161（+54）+2

河南

27（+11）+1

53（+21）+1

106（+42）+2

山東

25(+11)+1

49（21）+1

98（+42）+2

山西

13(+7)+1

25(+13)+1

50（26）+1

表12

其中：A類(lèi)車(chē)只能采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，BCD類(lèi)車(chē)可采用公路和鐵路組合的方式運(yùn)輸。

北京：672/8=84（輛）[西安--北京]

294/8=37（輛）[西安--石家莊]

294/258=2（列）[石家莊--北京]

天津：252/8=32（輛）[北京--天津]

126/258=1（列）[北京--天津]

或者

126/8=16（輛）[北京--天津]

河北：462/8=58（輛）[西安--石家莊]

210/8=27（輛）[西安--石家莊]

或者

210/258=1（列）[西安--石家莊]

河南：420/8=53（輛）[西安--鄭州]

168/8=21（輛）[西安--鄭州]

或者

168/258=1（列）[西安--鄭州]

山東：392/8=49（輛）[西安--濟(jì)南]

168/8=21（輛）[西安--濟(jì)南]

或者

168/258=1（列）[西安--濟(jì)南]

山西：196/8=25（輛）[西安--太原]

98/8=13（輛）[西安--太原]

或者

98/258=1（列）[西安--太原]

各車(chē)型每次訂單實(shí)際需求運(yùn)力資源

淡季

平常

旺季

省份

公路+鐵路

公路+鐵路

公路+鐵路

北京

58（27）+1

116（+53）+2

242+4

天津

河北

29(+14)+1

58(+27)+1

161（+54）+2

河南

27（+11）+1

53（+21）+1

106（+42）+2

山東

25(+11)+1

49（21）+1

98（+42）+2

山西

13(+7)+1

25(+13)+1

50（26）+2

表13實(shí)際運(yùn)力需求表

4.5.3繪制運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局圖

以西安為起點(diǎn)，分別將各個(gè)省份的省會(huì)城市作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成物流網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸方式。

圖1

華北區(qū)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

圖2

北京為起點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖

圖3

太原為起點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖

圖4

濟(jì)南為起點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)圖

圖5綜合網(wǎng)絡(luò)圖

4.5.4計(jì)算各省每次運(yùn)輸量

a----每天平均需求量

b----訂單周期

c----各省每次運(yùn)輸量

得c=

省份

每天平均需求量

訂單周期

每次運(yùn)輸量

北京

2（周）

138

天津

2（周）

河北

2（周）

河南

2（周）

山東

2（周）

山西

2（周）

表14

4.5.5計(jì)算各省每年運(yùn)輸次數(shù)

d----各省每年運(yùn)輸次數(shù)

f----各省每年運(yùn)輸量

g----各省每次運(yùn)輸量

得d=

各省每年運(yùn)輸次數(shù)

省份

f

g

d

北京

25159

138

183

天津

10400

180

河北

17479

182

河南

15559

181

山東

14600

183

山西

8079

176

表15

4.5.6計(jì)算合計(jì)運(yùn)輸批量與運(yùn)輸次數(shù)

合計(jì)運(yùn)輸批量與運(yùn)輸次數(shù)

運(yùn)輸批量

運(yùn)輸次數(shù)

北京

138

183

天津

180

河北

182

河南

181

山東

183

山西

176

合計(jì)

504

1085

表16

4.5.7成本費(fèi)用

4.5.7.1距離

以西安為中心

經(jīng)由省會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)的距離

運(yùn)輸方式

公路

鐵路

北京

天津

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

482.3

136.7

188.5

78.0

265.2

7.2

507.3

128.3

188.4

69.3

371.2

94.9

河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

796.1

170.6

141.8

428.2

423.6

567.3

907.1

180.2

143.7

450.7

489.6

568.4

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

895.7

365.3

460.8

522.3

262.7

214.3

1170.0

367.8

498.1

574.4

343.2

203.6

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

610.4

213.3

276.7

263.9

392.8

223.0

1193.6

222.7

352.6

273.3

411.4

285.7

表17

4.5.7.2費(fèi)用

以西安為中心

經(jīng)由省會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)的距離

運(yùn)輸方式

公路

鐵路

北京

天津

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

1350.44

382.76

527.8

218.4

742.56

272.16

河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

2229.08

477.68

397.04

969.01

1052.64

1222.06

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

735.56

2515.5

790.77

1070.92

1234.96

437.74

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

1709.12

597.24

774.76

738.92

1099.84

642.4

表18

4.5.7.3實(shí)際費(fèi)用

以西安為中心

經(jīng)由省會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)的距離

運(yùn)輸方式

公路+鐵路

北京

2229.08

639.20

天津

2451.96

900.42

河南：鄭州（省會(huì)）、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、南陽(yáng)、許昌

1350.44

382.76

527.8

218.4

742.56

272.16

河北：石家莊（省會(huì)）、邯鄲、保定、張家口、唐山、秦皇島

2229.08

477.68

397.04

1198.4

1186.08

567.3

969.01

1052.64

1222.06

山東：濟(jì)南（省會(huì)）、青島、煙臺(tái)、威海、臨沂、濰坊

2507.96

1022.84

1290.24

11462.44

735.56

600.04

2515.5

790.77

1070.92

1234.96

437.74

山西：太原（省會(huì)）、朔州、大同、臨汾、運(yùn)城、長(zhǎng)治

1709.12

597.24

774.76

738.92

1099.84

642.4

表19

五、心得體會(huì)

通過(guò)此次課程設(shè)計(jì)，使我更加扎實(shí)的掌握了有關(guān)運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)者方面的知識(shí)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中雖然遇到了一些問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識(shí)欠缺和經(jīng)驗(yàn)足。

過(guò)而能改，善莫大焉。在課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。最終的檢測(cè)調(diào)試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過(guò)而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設(shè)計(jì)終于順利完成了，在設(shè)計(jì)中遇到了很多問(wèn)題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在今后社會(huì)的發(fā)展和學(xué)習(xí)實(shí)踐過(guò)程中，一定要不懈努力，不能遇到問(wèn)題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，然后一一進(jìn)行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠(yuǎn)不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠(yuǎn)不可能得到社會(huì)及他人對(duì)你的認(rèn)可！

課程設(shè)計(jì)誠(chéng)然是一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，給我很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)技能上的提升，同時(shí)又是一門(mén)講道課，一門(mén)辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時(shí)，設(shè)計(jì)讓我感觸很深。使我對(duì)抽象的理論有了具體的認(rèn)識(shí)。

我認(rèn)為，在這學(xué)期的實(shí)驗(yàn)中，不僅培養(yǎng)了獨(dú)立思考、動(dòng)手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，在實(shí)驗(yàn)課上，我們學(xué)會(huì)了很多學(xué)習(xí)的方法。而這是日后最實(shí)用的，真的是受益匪淺。要面對(duì)社會(huì)的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐，再學(xué)習(xí)、再實(shí)踐。這對(duì)于我們的將來(lái)也有很大的幫助。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂(lè)，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。就像中國(guó)提倡的艱苦奮斗一樣，我們都可以在實(shí)驗(yàn)結(jié)束之后變的更加成熟，會(huì)面對(duì)需要面對(duì)的事情。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，也對(duì)自我能力的考察，讓我知道要努力學(xué)習(xí)，在成功后體會(huì)喜悅的心情。只有不斷提升自己才能換來(lái)最終完美的結(jié)果。

回顧起此課程設(shè)計(jì)，至今我仍感慨頗多，從理論到實(shí)踐，在這段日子里，可以說(shuō)得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的東西，同時(shí)不僅可以鞏固了以前所學(xué)過(guò)的知識(shí)，而且學(xué)到了很多在書(shū)本上所沒(méi)有學(xué)到過(guò)的知識(shí)。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會(huì)服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中遇到問(wèn)題，可以說(shuō)得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。

指導(dǎo)教師簽字：

****年**月**日