國道315線剎車至英吉沙段公路工程

第SCY-1標(biāo)段橋涵施工技術(shù)要求

為保證施工質(zhì)量滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T

F50-2011及設(shè)計(jì)要求，使橋涵工程順利交工，現(xiàn)對各橋涵施工隊(duì)做出如下要求

一、總體質(zhì)量目標(biāo)分解

1.橋梁總體：橋梁內(nèi)外輪廓線條應(yīng)順滑清晰，無突變、明顯折變或反復(fù)現(xiàn)象。防落網(wǎng)、防護(hù)欄的線形順滑流暢，無折彎現(xiàn)象。橋面中線偏位、橋?qū)?、橋長、道路中心線與橋梁中心線銜接、橋頭高程銜接滿足規(guī)范要求。

2.鉆孔灌注樁：樁頂面應(yīng)平整，樁柱連接處應(yīng)平順且無局部修補(bǔ)?；炷翉?qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、傾斜度、沉淀厚度和鋼筋骨架高程滿足規(guī)范要求。

3.墩、臺身、蓋梁、臺帽：表面平整、施工縫平直、棱角線平直、外露面色澤一致?；炷翉?qiáng)度、斷面尺寸、豎直度、頂面高程、軸線偏位、節(jié)段間錯臺、大面積平整度、預(yù)埋件位置、支座墊石預(yù)留位置滿足規(guī)范要求。

二、為保證達(dá)到上述質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)對以下質(zhì)量通病采取防治措施

1.混凝土脹模

（1）不允許使用變形模板.（2）按施工方案做好模板圍箍的設(shè)置工作，圍箍間距應(yīng)根據(jù)新澆砼側(cè)壓力隨著深度而增大的特點(diǎn)，采取下部間距小，上部間距大而設(shè)置。

（3）澆搗砼時，不能用振動器強(qiáng)振模板，不得拆除柱箍支撐。澆筑時應(yīng)分層澆搗，采取串筒下料，并控制施工速度，避免產(chǎn)生過大的側(cè)壓力。

（4）加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核工作，認(rèn)真檢查，澆筑砼時派專人進(jìn)行看模，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即采取整改措施。

2.模板漏漿

（1）鋼模板拼縫處應(yīng)平直刨光，拼板緊密。澆筑砼前要隔夜?jié)菜?，使模板濕潤膨脹，使拼縫處擠緊。

（2）邊柱外側(cè)模板下口應(yīng)比內(nèi)模板落低50mm，使其夾緊下段柱砼，防止可能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

（3）梁、板模與柱模接合處以及板模與梁模接合后，應(yīng)考慮模板澆水濕潤后膨脹因素，適當(dāng)縮小梁、板模板尺寸，這樣模板吸水膨脹可防止漏漿，又可避免梁板底模嵌入柱或梁內(nèi)。

（4）加強(qiáng)技術(shù)復(fù)核工作。檢查模板接縫是否緊密；如遇縫隙過大，采取寬式膠粘紙封閉，避免漏漿。

（5）澆搗砼時，要注意振搗適度，防止模板因強(qiáng)力振動而出現(xiàn)縫隙，造成漏漿。

3.鋼筋偏位

（1）鋼筋綁扎或焊接牢固，固定鋼筋措施應(yīng)可靠有效。

（2）為保證保護(hù)層厚度，柱筋應(yīng)嚴(yán)格墊加保護(hù)層墊塊，柱頭外伸鋼筋部分要加一道臨時箍筋，按圖紙位置綁扎好。

（3）梁筋除底部墊加墊塊外，應(yīng)在梁側(cè)也墊加保護(hù)層墊塊，防止梁骨架左右位移、偏位。

（4）砼澆筑時，盡量不碰撞鋼筋，嚴(yán)禁砸壓、踩踏鋼筋和直接頂撬鋼筋。

（5）砼澆筑時，派專人隨時檢查鋼筋位置，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時校正。

（6）施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格保證鋼筋預(yù)埋深度，對預(yù)埋深度不合格處應(yīng)及時進(jìn)行鉆孔加深。

4.砼表面裂縫

（1）水泥須經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。

（2）嚴(yán)格控制水灰比，不使骨料大量下沉。

（3）澆筑砼時，不能踩踏鋼筋，保證鋼筋位置正確，提高砼抗收縮能力。

（4）加強(qiáng)支模工作，底模剛度大，支撐體系穩(wěn)固。

（5）按施工規(guī)程及時進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)工作，夏天一般以覆蓋養(yǎng)生氈灑水養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)為主，防止因高溫使混凝土表面出現(xiàn)裂縫；冬季以覆蓋保溫膜或保溫氈保溫防凍為主，防止因冬季溫度過低而使混凝土內(nèi)部活性水凍結(jié)膨脹，使混凝土產(chǎn)生變形，表面產(chǎn)生裂縫。

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2016年10月10日