第一篇：城市規(guī)劃原理考試資料

馬丘比丘憲章

《馬丘比丘憲章》首先強調了人與人之間的相互關系對于城市和城市規(guī)劃的重要性，并將理解和貫徹這一關系視為城市規(guī)劃的基本任務。《馬丘比丘憲章》摒棄了《雅典憲章》機械主義和物質空間決定論的思想基石，宣揚社會文化論的基本思想。

《雅典憲章》的思想基石是機械主義和物質空間決定論。

有機疏散理論

把個人日常的生活和工作即沙里寧稱為“日?；顒印钡膮^(qū)域，作集中的布置；不經常的“偶然活動”（例如看比賽和演出）的場所，不必拘泥于一定的位置，則作分散的布置。個人的日常生活應以步行為主，并應充分發(fā)揮現代交通手段的作用。

鄰里單位

為適應現代城市因機動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結構的變化，改變過去住宅區(qū)結構從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。

根據C·A·佩里的論述，鄰里單位由六個原則組成：

（1）規(guī)模：一個居住單位的開發(fā)應當提供滿足一所小學的服務人口所需要的住房，它的實際的面積則由它的人口密度所決定。

（2）邊界：鄰里單位應當以城市的主要交通干道為邊界，這些道路應當足夠寬以滿足交通通行的需要，避免汽車從居住單位內穿越。

（3）開放空間：應當提供小公園和娛樂空間的系統(tǒng)，它們被計劃用來滿足特定鄰里的需要。

（4）機構用地：學校和其他機構的服務范圍應當對應于鄰里單位的界限，它們應該適當地圍繞著一個中心或公地進行成組布置。

（5）地方商業(yè)：與服務人口相適應的一個或更多的商業(yè)區(qū)應當布置在鄰里單位的周邊，最好是處于交通的交叉處或與臨近相鄰鄰里的商業(yè)設施共同組成商業(yè)區(qū)。

（6）內部道路系統(tǒng)：鄰里單位應當提供特別的街道系統(tǒng)，每一條道路都要與它可能承載的交通量相適。

理性主義規(guī)劃理論

特點：1依程序行事 2防止快速決斷 3連續(xù)性決策，每個過程都要選擇 4綜合審視，不專注于一方面

批判：1規(guī)劃具有一套規(guī)劃龐大的體系，實施失去了靈活性，及失去了時效性。

2收集所有的決策信息是不可能的，規(guī)劃者不可能實現特定目標的所有的規(guī)劃方案，建筑師作為“價值中立”的決策者不現實。

3標榜的“公共利益”在實踐中無效。

4技術性的科學方法過于繁雜，失去人性化得東西，而且背離規(guī)劃的初衷。新馬克思主義城市理論

對資本主義城市社會的一種全新解讀,它主張在資本主義生產方式理論框架下去考察城市問題,著重分析資本主義城市空間生產和集體消費,以及與此相關的城市社會階級斗爭和社會運動,力圖揭示城市發(fā)展如何連接、反映和調節(jié)資本主義基本矛盾,以及如何體現出資本主義的運作邏輯.新馬克思主義城市理論發(fā)展并創(chuàng)新了馬克思主義,為豐富和發(fā)展城市社會學做出了很大貢獻。

第二篇：城市規(guī)劃原理考試總結

城市規(guī)劃原理考試總結 一.名詞解釋

1.城市：從文字字義來看，城是以武器守衛(wèi)土地的意思，是一種防御性的構筑物。市是一種交易的場所，城市是有著商業(yè)交換職能的居民點;城市與農村的主要區(qū)別,在于它們的產業(yè)結構、居民的人口規(guī)模和集聚密度的不同。2.城鄉(xiāng)規(guī)劃：城鄉(xiāng)規(guī)劃是各級政府統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)發(fā)展建設空間布局，保護生態(tài)和自然環(huán)境，合理利用自然資源，維護社會公正與公平的的重要依據，具有重要公共政策的屬性。3.城市規(guī)劃區(qū)：城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內其他因城市建設和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域。

4.城市建成區(qū)：城市行政區(qū)內實際已成片開發(fā)建設、市政公用設施和公共設施基本具備的地區(qū)。

5.新城市主義：是城市規(guī)劃中新的一個城市設計運動，始于1990年初。是基于市郊不斷蔓延、社區(qū)日趨瓦解的背景而發(fā)展起來的。新城市主義主張借鑒二戰(zhàn)前美國小城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有城鎮(zhèn)生活氛圍、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延的發(fā)展模式。

6.日照間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日，獲得所需日照量而保持 一定間距為日照間距。一般以冬至日中午正南太陽能照射到住宅底層窗臺高度為依據，寒冷地區(qū)可以考慮太陽能照射到住宅的墻腳。7.一化二系三結構：

一化——城市化水平；

二系——交通、通訊、供水、供電以及社會、公共服務設施系統(tǒng)；區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)； 三結構——規(guī)模等級結構；職能結構；布局空間結構（空間發(fā)展軸；發(fā)展構成中的增長極；生長點的研究）

8.田園城市：是為健康、生活以及產業(yè)而設計的城市，它的規(guī)模能足以提供豐富的社會生活，但不應超過這一程度；四周要有永久性農業(yè)地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由一委員會受托管理。

9.新城：是一定區(qū)域范圍內的中心城市，為其本身周圍的地區(qū)服務，并且與中心城市發(fā)生相互作用，成為城鎮(zhèn)體系中的一個組成部分，對涌人大城市的人口起到一定的截流作用。10.區(qū)位：指為某種活動所占據的場所在城市中所處的空間位置。各種區(qū)位理論的目的就是為各項城市活動尋找到最佳區(qū)位，即能夠獲得最大利益的區(qū)位。

11.可持續(xù)發(fā)展：既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發(fā)展。12.城市性質：是指城市在國家經濟和社會發(fā)展中所處的地位和所起的作用，是各城市在 城市網絡以至更大范圍內分工的主要職能。國標《城市規(guī)劃基本術語標準》：城市性質是指“城市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內的政治、經濟與社會發(fā)展中所處的地位和所擔負的主要職能?！?/p>

13.城鎮(zhèn)化：最簡單的解釋是農業(yè)人口和農用土地向非農業(yè)人口和正式用地轉化的現象和過程，具體包括以下幾個方面：（1）人口職業(yè)的轉變（2）產業(yè)結構的轉變（3）土地及地域空間的變化 14.城市形態(tài)：

15.城市用地：是城市規(guī)劃區(qū)范圍內賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱，是用于城市建設和滿足城市技能運轉所需要的空間。通常所說的城市用地，既是指已經建設用地利用的土地，也包括已列入城市規(guī)劃區(qū)域范圍內尚待開發(fā)建設的土地。

16.城市對外交通：是城市與外部保持密切聯系，維持城市正常運轉的重要手段和通道。通常由鐵路、公路、航運以及航空運輸組成。

17.城市基礎設施：最初由西方經濟學家在20世紀40年代提出的概念，泛指由國家或各種公益部門建設經營，為社會生活和生產提供基本服務和一般條件的非營利性行業(yè)和設施。《城市規(guī)劃基本術語標準》將其定義為：城市生存和發(fā)展所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱。

18.城市總體布局：是城市的社會、經濟、環(huán)境以及工程技術與建筑空間組合的綜合反映。19.城市結構：由于城市功能而產生的各種地區(qū)、核心、主要交通通道以及相互之間的關系構成了通常被稱為城市結構的城市形態(tài)的框架。城市結構所反映的是城市功能活動的分布及其內在聯系，是城市、經濟、社會、環(huán)境及空間各組成部分的高度概括，是它們之間的相互關系與相互作用的抽象寫照，是城市布局要素的概念化表示和抽象表達。20.規(guī)劃黃線：對城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎設施用地的控制界線。

規(guī)劃藍線：是指城市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界線

規(guī)劃紫線：是指國家歷史文化名城內的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府公布的歷史文化街區(qū)的保護范圍界線，以及歷史文化街區(qū)外經縣級以上人民政府公布保護的歷史建筑的保護范圍界線。二．復習重點內容

1.我國城市建設的學科層次：國土規(guī)劃——區(qū)域規(guī)劃——總體規(guī)劃——分區(qū)規(guī)劃——街道|廣場——建筑群——建筑|小品——室內——家具

新的城鄉(xiāng)規(guī)劃體系：

2.《美國大城市的死與生》：雅布斯(J.Jacobs)1961年出版(The Death and Life of Great American Cities)運用社會使用方法對美國城市空間中的社會生活進行調查。街道和廣場是真正的城市骨架形成的最基本要素。雅各布斯認為街道要有生命力

①作為整體的地區(qū)至少要用于兩個基本的功能：生活、工作、購物、進餐等等，而且越多越好。②沿著街道的街區(qū)不應超過一定的長度。有較多的轉角場所。③不同時代的建筑物共存于她稱之為“紋理緊密的混合”之中。④街道上要有高度集中的人。《尋找失落的空間》 《拼貼城市》 《交往與空間》

3.現代城市規(guī)劃的發(fā)展的重要文獻：（1）《雅典憲章》（1933）功能分區(qū)（2）《馬丘比丘憲章》（1977）功能融合（3）《華沙宣言》（1981）人 + 建筑 + 環(huán)境（4）《環(huán)境與發(fā)展宣

言》與《21世紀議程》可持續(xù)發(fā)展（5）《北京憲章》建立“全球---地區(qū)建筑學”等思想，以迎接新世紀挑戰(zhàn)。.影響城市空間環(huán)境演進的主要因素：(1)從封閉的單中心到開放的多中心空間環(huán)境。(2)從平面空間環(huán)境到立體空間環(huán)境。(3)從生產型城市空間到生活型城市空間。(4)從分離的均質城市空間到連續(xù)的多樣城市空間。

5.希波丹姆模式：公元前5世紀的規(guī)劃建筑師希波丹姆于希波戰(zhàn)爭后從事大規(guī)模的建設活動中采用了一種幾何形狀的，以棋盤式路網為城市骨架、以城市廣場為中心的規(guī)劃結構形式。希波丹姆的規(guī)劃思想在米利都城建設工作中完整地得到體現。米利都城三面臨海，四周筑城墻，城市路網采用棋盤式。兩條主要垂直大街從城市中心通過。（圖在外國建設史書上29頁）

6.城市形成和發(fā)展的必要條件：（1）具有自然優(yōu)勢：耕地肥沃；交通便利；能得到淡水供應等。（2）經濟發(fā)展水平（3）政治組織。

城市發(fā)展歷程：

（1）古代的城市發(fā)展——城市與防御的要求；社會形態(tài)發(fā)展與城市的布局；政治體制對城市的影響；經濟發(fā)展對城市的影響（2）近代的城市發(fā)展——

工業(yè)的發(fā)展與人口的聚集；城市布局的變化；城市與環(huán)境；科學技術發(fā)展（城市的聚集效益和城市生活的高質量

（3）二戰(zhàn)后的城市發(fā)展——城市人口達到50%以上，生態(tài)環(huán)境問題；經濟全球化與對外交通規(guī)劃；城市中心的退和復蘇；城市外延擴展；科學技術的利用等。7.古代東西方城市發(fā)展的特征：

一、城市發(fā)展階段

西方：每個時期特色鮮明，城市進化階段比較明顯

我國：自秦漢以來2000多年沒有發(fā)生本質的變化，墨守《周禮考工記》

二、建成的目的

西方：并非圍繞單一權力中心展開

我國：城市建設自始至終體現至高無上的皇權，城市中基本不存在廣場、公共綠地等公共活動空間。

三、城市職能

對外防守，對內統(tǒng)治

西方：軍事功能、政治統(tǒng)治、宗教信仰、商品交換等。我國：經濟因素考慮較少，自發(fā)產生

四、城市規(guī)模

西方：除古羅馬外，個體規(guī)模普遍較小 我國：用地規(guī)模較大，百萬人口：

中國唐長安：84KM2 ；古羅馬：20KM

2五、城市形態(tài)

西方：不同時期（規(guī)劃意圖、自然發(fā)展）我國：因城市類型而異

六、城市規(guī)劃

西方：規(guī)劃理論體系；不連續(xù)沒有傳承關系 我國：一脈相承

? 8.我國城鎮(zhèn)化新的發(fā)展趨勢：(1)東部沿海地區(qū)城鎮(zhèn)化總體快于中西部內陸地區(qū)，但中西部地區(qū)將不斷加速。(2)以大城市為主體的多元化的城鎮(zhèn)化道路將成為我國城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的主要選擇(3)城市群、都市圈等將成為城鎮(zhèn)化的重要空間單元。(4)在沿海一些發(fā)達的特大城市，開始出現了社會居住分化、“郊區(qū)化”趨勢。9.城市規(guī)劃的主要內容：（1）城市和區(qū)域的發(fā)展戰(zhàn)略研究；（2）土地使用的配置及城市空間的組合和設計；（3）交通運輸網絡的架構及各項城市基礎設施的綜合安排；（4）城市政策的設計與實施；（5）城市發(fā)展的時序安排和建設的規(guī)劃管理。

根據城市多年風向觀測記錄匯總所繪制的風向頻率圖和平均風速圖又稱風玫瑰圖

10我國古代城市規(guī)劃理念及其演變 ? 西周奴隸制社會

《周禮·考工記》 ? 東周奴隸制——封建制

儒家·道家·法家

《管子》 ? 西漢

封建制

“廢黜百家，獨尊儒術”

宋代

商品經濟發(fā)展

? 唐宋時期

? 隋朝——大興城(長安)城市布局嚴整。

? 唐朝——由宇文愷負責制定規(guī)劃，體現了《周禮·考工記》記載的城市形制規(guī)則。? 元明清時期 ? 體現《周禮·考工記》的王城的空間布局制度。? 元大都是自唐長安城以后中國古代都城的又一典范 《周禮·考工記》

“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經九緯，經涂九軌，左祖右社，前朝后市”。

書中記述的周代城市建設的空間布局制度對中國古代城市規(guī)劃實踐活動產生了深遠的影響。11.勒·柯布西埃的現代城市設想

柯布西?！蟪鞘斜旧淼膬炔扛脑欤ìF代建筑運動的重要人物）

1922年發(fā)表”明天城市“The City of Tomorrow)的功能和理性角度——現代城市規(guī)劃的基本構思。規(guī)劃方案——300萬人口的城市規(guī)劃

整個城市的平面是嚴格的幾何形構圖，矩形的和對角線的道路交織在一起。

中心思想——提高市中心的密度，全面改善交通，全面改造城市地區(qū)，形成新的城市概念，提供充足的綠地、空間和陽光。

柯布西埃還特別強調大城市交通運輸的重要性。中心區(qū)的交通干道由三層組成： 地下走重型車輛，地面用于市內交通，高架道路用于快速交通。

市區(qū)與郊區(qū)由地鐵和郊區(qū)鐵路線來聯系。? 影響力：

集中體現主持撰寫的《雅典憲章》(1933)。深刻地影響了第二次世界大戰(zhàn)后全球范圍的城市規(guī)劃和城市建設。? 設計實踐：

昌迪加爾(Chandigarh)規(guī)劃

嚴格遵守《雅典憲章》而且布局規(guī)整有序而得到普遍的贊譽。12.現代城市規(guī)劃形成的行政實踐——法國巴黎改建

奧斯曼(GeorgeE．Haussman)1855年對巴黎進行了全面的改建,成為19世紀末20世紀初歐洲和美洲大陸城市改建的樣板。

道路—— 以道路切割來劃分整個城市的結構，將塞納河兩岸緊密連接

街道改建——街景建設、標準的住房布局方式和街道設施。

森林公園——在城市中配置了大面積公共開放空間。13.格迪斯的學說

1915年出版《進化中的城市》 主要主張：

城市和鄉(xiāng)村的規(guī)劃納入到同一的體系之中。

在進行城市規(guī)劃前要進行系統(tǒng)的調查，取得第一手的資料進行研究。名言是“先診斷，后治療”

現代城市規(guī)劃過程的公式：“調查——分析——規(guī)劃”(Survey analysis-plan)。

美國芒福德(Lewis Mumford)等人的發(fā)揚光大，形成了對區(qū)域的綜合研究和區(qū)域規(guī)劃。

14.有機疏散理論是沙里寧：為緩解城市過分集中所產生的弊病;采用必要的和健康的疏散方法 1942年出版《城市：它的發(fā)展、衰敗和未來》 指導思想

①把衰敗地區(qū)中的各種活動，按照預定方案，轉移到適合于這些活動的地方去； ②把上述騰出來的地區(qū)，按照預定方案，進行整頓，改作其他最適宜的用途； ③保護一切老的和新的使用價值。

15.從城市土地使用形態(tài)出發(fā)的空間組織理論

城市土地使用——最為基礎的是同心圓理論、扇形理論和多核心理論。同心圓理論——由伯吉斯1923年提出。扇形理論——是霍伊特1939年提出。

多核心理論——哈里斯和烏爾曼1945年提出。

16.新的《城市規(guī)劃編制辦法》四大轉變包括：1）規(guī)劃的前提，從確定增長規(guī)模為發(fā)展目標轉向注重控制合理的環(huán)境容量和確定科學的建設標準2）規(guī)劃編制的內容，從重點確定開發(fā)建設項目和用地安排轉向各類資源的有效保護和空間管子，在功能上體現從技術文件走向公共政策的轉變3）規(guī)劃調控和管理范圍，從局限于城市規(guī)劃區(qū)，轉向更加突出強調區(qū)域統(tǒng)籌和全市域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的概念。4）規(guī)劃編制的組織方式，從以行政手段為主轉向依法行事、社會監(jiān)督、公眾參與，從單一政府行政主管部門組織編制轉向建立健全政府、專家、多部門與公眾參與的程序保障。

17.城市環(huán)境容量是指環(huán)境對于城市規(guī)模及人的活動提出的限度。

城市環(huán)境容量的制約條件主要包括：

1)城市自然條件 2)城市現狀條件 3)經濟技術條件 4)歷史文化條件

18.城市用地適用性的評價影響因素：

綜合考慮社會、經濟、文化、環(huán)境等多方面。涉及： ? １）建設現狀——用地內已有的建筑物和構筑物 ? ２）基礎設施——用地內的基礎設施條件

? ３）土地利用總體規(guī)劃——用地的用途規(guī)定及調整的可能性

? ４)生態(tài)環(huán)境——自然環(huán)境背景、自然基礎及環(huán)境質量，正負面的影響。

? ５)文化遺產——地上、地下及待探明的保護規(guī)劃與規(guī)定。

? ６)社會問題——產權、動遷、社會、民族、經濟等。19.工業(yè)用地在城市中的位置

工業(yè)用地在城市中的位置

重點 P258 圖8-10 布置在生活居住區(qū)的小型工業(yè)用地

。生產用地面積較小、運輸量小、無污染、與居民生活關系密切的工業(yè)，如食品、縫紉、玩具制作、手工藝品等，可布置在居住區(qū)的角落或邊緣；

? 對居住區(qū)無影響的小型精密儀器、儀表、服裝鞋帽等，可以布置在居住區(qū)的獨立街坊。布置在城市邊緣地帶的工業(yè)區(qū)

? 對城市稍有影響的工業(yè)區(qū)，布置在城市的一側或幾個相對集中的區(qū)域。按街坊整塊布置。布置在城市外圍地區(qū)的獨立工業(yè)區(qū)

? 在大城市中，大型工業(yè)企業(yè)對稱市的影響很大，應與城市有一定距離，用綠化隔離。鋼鐵、化工、機械制造

獨立的工業(yè)城鎮(zhèn)

? 大型工業(yè)企業(yè)

北京燕山石化、上海金山衛(wèi)石化

? 開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)

北京亦莊、上地，蘇州、上海浦東 20.城市居住用地的分類

1）一類用地 ——適合于城市建設，不須或只須稍加工程措施即可用于建設。2）二類用地 ——須采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。

3）三類用地

——不適于修建的用地，或只有采取重大工程措施才能修建，因而在經濟上不合理。城市居住用地的選擇

? 參考譚縱波著《城市規(guī)劃》 P240-246

? 城市居住用地市城建設用地中比例最大的部分，又是城市居民直接使用、關系最密切的部分。21.22.23.城市道路系統(tǒng)基本形式（《城市規(guī)劃》書277頁）1）放射環(huán)狀2）方格網式3）混合型4）方格網加斜線型

24.城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：1）在合理的城市用地功能布局基礎上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道路系統(tǒng)2）按交通性質區(qū)分不同功能的道路3）充分利用地形，減少工程量4）要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求5）要滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求

? 25.城市工程系統(tǒng)重要設施的布局要求：重點布局要求：工藝要求

安全要求

環(huán)保要求

經濟要求 ? 26.歷史地段的保護與整治保護內容：保護內容（六項）： ? １）街區(qū)建筑的保護---局部、立面、結構保存 ? ２）街道格局的保護

? ３）建筑高度與尺度的控制 ? ４）基礎設施的改造

? ５）居住人口及方式的調整 ? ６）街區(qū)功能性質的調整

27.控制性詳細規(guī)劃的指標體系

控制性詳細規(guī)劃的控制指標分為規(guī)定性指標和指導性指標。規(guī)定性指標包括：用地性質、建筑密度、建筑控制高度、后退建筑線、容積率、綠地率、交通出入口方位以及停車泊位和其他需要配件的公共設施。指導性指標包括：人口容量，建筑形式、體量、風格、色彩等方面的要求以及城市景觀風貌、環(huán)境等方面的要求

城市總體規(guī)劃編制的強制性內容： 28.29.城市總體布局基本形態(tài)（書275頁）1)集中式布局：網格狀；環(huán)形放射狀

2）分散式布局：組團狀；帶狀；星狀；環(huán)狀；衛(wèi)星狀；多中心與組群城市

30.城市總體布局方案比較的內容：1）自然條件與環(huán)境的適宜性2）工程條件的可行性3）城市布局的合理性4）經濟上的可行性及社會成本的比較

第三篇：城市規(guī)劃原理考試復習資料

城市：城市是以非農業(yè)和非農業(yè)人口聚集為主要特征的居民點。包括三方面因素：人口數量，產業(yè)構成及行政管轄的意義。

第二次世界大戰(zhàn)后城市發(fā)展出現的問題：生態(tài)環(huán)境惡化（大氣及水質惡化，溫室效應）；人口擁擠帶來的交通問題；市中心地區(qū)發(fā)展出現衰退的遷郊現象。

城市化：農業(yè)人口及土地向非農業(yè)的城市轉化的現象，包括以下方面：人口職業(yè)的轉變，產業(yè)結構的轉變，土地及地域空間的變化。特征：城市人口占總人口的比重不斷上升；產業(yè)結構中農業(yè)、工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長，不斷變化；城市化水平與人均國民生產總值增長成正比；城市化水平高不僅是建立在二三產業(yè)發(fā)展的基礎上，也是農業(yè)現代化的結果。希波丹姆模式：古希臘城邦時期出現的希波丹姆提出的以方格網的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場為中心的一種城市規(guī)劃模式，代表：米列都城。

田園城市理論：英國城市規(guī)劃師霍華德于1898年針對英國快速城市化所出現的交通擁堵、環(huán)境惡化以及農民大量涌入大城市的城市病所設計的以寬闊的農田林地環(huán)抱美麗的人居環(huán)境，把積極的城市生活的一切優(yōu)點同鄉(xiāng)村的美麗和一切福利結合在一起的生態(tài)城市模式。衛(wèi)星城市理論：衛(wèi)星城市是指大城市管轄區(qū)范圍內與中心城市有一定距離，在生產、生活等方面，既有一定聯系，又按規(guī)劃建成自成體系的工業(yè)企業(yè)、住宅區(qū)和成套的生活服務設施，具有相對獨立和一定規(guī)模的城市。

《雅典憲章》與《馬丘比憲章》對比：《馬丘比憲章》肯定了《雅典憲章》的某些原則的正確性，如把交通看做城市的基本功能之一，道路應按功能性質進行分類，改進交叉口設計等，同時也指出把小汽車作為主要交通工具和制定交通流量的依據的政策應改為使私人車輛服從于公共客運系統(tǒng)的發(fā)展，要注意在發(fā)展交通與能源危機之間取得平衡；《雅典憲章》中認為城市規(guī)劃的目的在于解決城市依照功能劃分成區(qū)的辦法，但是實踐證明應該創(chuàng)造一個綜合的多功能的生活環(huán)境；《馬丘比憲章》還提出了城市急劇發(fā)展中如何更有效的使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區(qū)的關系，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問題。

鄰里單位：由美國社會學家佩里提出的，為適應現代城市因機動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結構的變化，改變過去住宅區(qū)結構從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。思想要求：在較大范圍內統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個鄰里單位成為組成居住區(qū)的“細胞”；在同一鄰里單位內安排不同階層的居民居住，設置一定的公共建?；驹瓌t： 1.鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位的內部； 2.鄰里單位內部道路系統(tǒng)應限制外部車輛穿越，采用盡端式，以保持內部的安靜、安全和交通量少的居住氣氛； 3.以小學的合理規(guī)模為基礎控制鄰里單位的人口規(guī)模，使小學生上學不必穿過城市道路； 4.鄰里單位的中心建筑是小學校，它與其他的鄰里單位服務設施一起布置在中心公共廣場或綠地上； 5.鄰里單位占地約160英畝，每英畝10戶，保證兒童上學距離不超過半英里； 6.鄰里單位內的小學附近設有商店、教堂、圖書館和公共活動中心。

有機疏散思想：伊利爾?沙里寧；《建筑十書》：維特魯威。

城市設計研究及批評：吉伯特：《市鎮(zhèn)設計》《凱文?林奇》《城市意象》；布羅西：《論新技術對城市形態(tài)的未來的影響》；格里斯：《美國景觀的桂冠》；雅各布斯&阿普雅德：《走向城市設計的宣言》。簡?雅各布斯《美國大城市的生與死》；大衛(wèi)多夫：《規(guī)劃中的倡導與多元主義》《規(guī)劃選擇理論》；羅爾斯：《公正理論》；大衛(wèi)哈維：《社會公正與城市》；約翰?弗雷德曼《女權主義與規(guī)劃理論：認識論的聯系》。

城市規(guī)劃：任務：在計劃經濟體制下，城市規(guī)劃的任務是根據已有的國民經濟計劃和城市既定的社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略，確定城市的性質和規(guī)模，落實國民經濟計劃項目，進行各項建設投資的綜合部署和全面安排。在市場經濟體制下，城市規(guī)劃的本質是合理的、有效的和公正的創(chuàng)造有序的城市生活空間環(huán)境，這項任務包括實現社會政治經濟的決策意志及實現這種意志的法律法規(guī)和管理體制，同時也包括實現這種意志的工程技術、生態(tài)保護、文化傳統(tǒng)保護和空間美學設計，以指導城市空間的和諧發(fā)展，滿足社會經濟文化發(fā)展和生態(tài)保護的需要。編制城市規(guī)劃應遵循的原則：人工環(huán)境與自然環(huán)境相和諧的原則；歷史環(huán)境與未來環(huán)境相和諧的原則；城市環(huán)境中各社會集團之間社會生活和諧的原則。

城市規(guī)劃工作的基本內容：收集和調查基礎資料，研究滿足城市經濟社會發(fā)展目標的條件和措施；研究確定城市發(fā)展戰(zhàn)略，預測發(fā)展規(guī)模，擬定城市分期建設的技術經濟指標；確定城市功能的空間布局，合理選擇城市用地，并考慮城市空間的長遠發(fā)展方向；提出市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，確定區(qū)域性基礎設施的規(guī)劃原則；擬定新區(qū)開發(fā)和原有市區(qū)利用、改造的原則、步奏和方法；確定城市各項市政設施和工程措施的原則和技術方案；擬定城市建設藝術布局的原則和要求；根據城市基本建設的計劃，安排城市各項重要的近期建設項目，為各單項工程設計提供依據；根據建設的需要和可能，提出實施規(guī)劃的措施和步驟。特點：城市規(guī)劃是綜合性的工作；城市規(guī)劃是法治性、政策性很強的工作；城市規(guī)劃工作具有地方性；城市規(guī)劃是長期性和經常性的工作；城市規(guī)劃具有實踐性。

城市規(guī)劃調查研究工作：現場踏勘：城市規(guī)劃工作者必須對城市的概貌、新發(fā)展地區(qū)和原有地區(qū)要有明確的形象概念，重要的工程也必須進行認真的現場踏勘；基礎資料的收集與整理：主要應取自當地城市規(guī)劃部門積累的資料和有關主管部門提供的專業(yè)性資料；分析研究：這是調查研究工作的關鍵，將收集到的各類資料和現場踏勘中反映出來的問題，加以系統(tǒng)地分析整理，去偽存真、由表及里，從定性到定量研究城市發(fā)展的內在決定性因素，從而提出解決這些問題的對策，這是制定城市規(guī)劃方案的核心部分。

城市規(guī)劃層面：城市發(fā)展戰(zhàn)略層面的規(guī)劃主要是研究確定城市發(fā)展目標、原則、戰(zhàn)略部署等重大問題，表達的是城市政府對城市空間發(fā)展戰(zhàn)略方向的意志；建設控制引導層面的規(guī)劃是對具體每一地塊未來開發(fā)利用做出法律規(guī)定，工業(yè)布局風向影響：如果全年只有一個盛行風向，且與此相對的方向風頻最小或最小風頻風向與盛行風向轉換夾角大于90度，則工業(yè)用地應放在最小風頻之上風向，居住區(qū)位于其下風向；在全年又有兩個方向的盛行風時，應避免有污染的工業(yè)處于兩盛行風向的上風方向，工業(yè)及居住區(qū)一般可布置在盛行風的兩側。

用地分類：一類用地：是指用地的工程地質等自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件案后才能修建的用地。三類用地：是指不適于修建的用地。城市用地分類：居住用地：公共設施用地；工業(yè)用地；倉儲用地；對外交通用地；道路廣場用地 ；市政公用設施用地 ；綠地；特殊用地；水域和其他用地

居住區(qū)分級控制規(guī)模：

戶數（戶）

人口（人）居住區(qū) 10000～15000 30000～50000 小區(qū) 2000～4000 7000～15000 組團 300～700 1000～3000

密爾頓?凱恩斯：在布局上改變了傳統(tǒng)的鄰里單位的概念，將商業(yè)服務設施、學校等設置在街區(qū)邊緣和交通干道附近，為各街區(qū)居民提供多個選擇的機會，同時還將無污染的小工業(yè)設于街區(qū)內，形成“環(huán)境區(qū)”，居住用地無明顯的等級構成的區(qū)劃。

工業(yè)協作：目的：按照專業(yè)化協作原則改組工業(yè)，可大大節(jié)約用地和建設投資，最大限度實現原料和“三廢”的綜合利用，改善城市的衛(wèi)生狀況，更重要的是便于采用先進的工藝設備、提高生產的自動化程度，從而大大提高勞動生產率。工業(yè)的統(tǒng)一布置，也能使建筑布局完整，從而改變工業(yè)區(qū)的面貌。包括：產品、原料的相互協作；副產品及廢渣回收利用的協作；生產技術的協作；廠外工程協作；動力設施的協作；備料車間及輔助設施的協作；地方工業(yè)部門的協作；廠前建筑的協作。

公共設施分布規(guī)劃要考慮以下方面：公共設施項目要合理的配置；公共設施要按照與居民生活的密切程度確定合理的服務半徑；公共設施的分布要結合城市道路與交通規(guī)劃考慮；根據公共設施本身的特點及其對環(huán)境的要求進行布置；公共設施布置要考慮城市景觀組織的要求；公共設施的分布要考慮合理的建設順序，并留有余地；公共設施的布置要充分利用城市原有基礎。

城市綠地指標：人均公共綠地面積；綠地率；綠化覆蓋率。

城市規(guī)劃體系內容：一化二系三結構，即預測各發(fā)展階段區(qū)域城市化水平，規(guī)劃交通、通訊、供水、供電以及社會公共服務設施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，研究各城鎮(zhèn)的人口規(guī)模等級結構、各城鎮(zhèn)在體系中的職能結構以及城鎮(zhèn)的布局空間結構。

自然增長：指人口再生產的變化量，即出生人數與死亡人數的凈差值。通常以一年內城市人口的自然增減數與該城市總人口數之比的千分率表示其增長速度，稱為自然增長率。機械增長：指由于人口遷移所形成的變化量。

城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統(tǒng)；按交通性質區(qū)分不同功能的道路；充分利用地形、減少工程量；要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；要滿足輻射各種管線及與人防工程相結合的要求。

工程管線綜合布置原則：壓力管讓重力自流管；管徑小的管線讓管徑大的管線；易彎曲的管線讓不易彎曲的管線；臨時性的管線讓永久性的管線；工程量小的管線讓工程量大的管線；新建的管線讓現有的管線；檢修次數少的和方便的管線，讓檢修次數多的和不方便的管線。居住區(qū)規(guī)劃的內容：選擇、確定用地位置、范圍；確定規(guī)模，即確定人口數量(或戶數)和用地的大?。粩M定居住建筑類型、數量、層數、布置方式；擬定公共服務設施(包括允許布置的生產性建筑)的內容、規(guī)模、數量、標準、分布和布置形式；擬定各級道路的寬度、斷面形式、布置方式．對外出入口位置。停車輛和停泊方式；擬定綠地、活動、休憩等室外活動的數量、分布和布置方式；擬定有關巾政工程設施的規(guī)劃方案：擬定各項技術經濟指標和造價估算。

居住區(qū)規(guī)模影響因素：公共設施的經濟性和合理的服務半徑；城市道路規(guī)劃方面的影響；居民行政管理體制方面的關系；住宅的層數對居住區(qū)人口和用地規(guī)模也有很大的影響。

居住區(qū)規(guī)劃結構的基本形式：以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)；以居住組團為基本單位組織居住區(qū)；以住宅組團和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)。

居住區(qū)道路規(guī)劃設計的基本要求：居住區(qū)內部道路主要為本居民住區(qū)服務，應根據功能要求進行分級；道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通；應充分利用和結合地形，盡可能結合自然分水線和匯水線，以利雨水排除；在進行舊居住區(qū)改建時，應充分利用原有道路和工程設施；車行道一般應通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應不小1.5米，與車行道邊緣的距離不小于3米；盡端式道路長度不宜超過120米，在盡端處應能便于回車；如車道寬度為單車道時，則每隔150米左右應設置車輛互讓處；道路寬度應考慮工程管線的合理敷設；道路的線型、斷面等應與整個居住區(qū)規(guī)劃結構和建筑群體的布置有機地結合；應考慮為殘疾人設計無障礙通道。

用地平衡表的作用：對土地使用現狀進行分析，作為調整用地和制定規(guī)劃的依據之一；進行方案比較，檢驗設計方案用地分配經濟性與合理性的依據；審批居住區(qū)規(guī)劃設計方案的依據之一。

城市中心交通組織：市中心等居民活動大量集中的范圍內的交通以步行為主；疏解與中心活動無關的車行交通；中心區(qū)四周布置足夠的停車設施；發(fā)展立交，設天橋、隧道，人車分開；中心區(qū)規(guī)模相當大時，可劃定一定范圍作為步行區(qū)。

文物保護單位：文物保護單位指國家確定的、在城市中不可移動的文物，以及城市中的歷史遺跡、歷史遺址、古代和近現代杰出人物的紀念地、古木、古橋等構筑物。目的：對構成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體表現進行保存，使新的作用和活動與歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)的相適應，確保歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)作為一個整體和諧關系，并適應城市持續(xù)發(fā)展的需要。

日照間距：日照間距指前后兩排房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間距。

第四篇：城市規(guī)劃原理

一、居住區(qū)發(fā)展歷程

（一）中國古代城市居住區(qū)規(guī)劃

基本組織形式： 唐代以前——里坊制 北宋仁宗末年以后——街巷制 元代以后——胡同結構形制

1.里坊制

里坊制在春秋戰(zhàn)國時期基本形成，西漢至唐代年間為發(fā)展的鼎盛時期。特點：

由經緯道所劃分的地盤為“里”的地域范圍，里的平面一般呈方形或矩形，四周圍為墻，設里門出入，里內排列居民住宅。

具有封閉性，體現了“官民不相參”和便于管理的指導思想。2.街巷制

北宋中葉以后，商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展使封閉的單一居住性的里坊制不能適應新的社會經濟狀況和城市生活方式的變化，坊墻逐漸被商店所代替，住宅直接面向街巷，與商店、作坊混合排列。坊內的街改造為東西向為主的“巷”，巷直達干道，交通大為便利。3.胡同

元朝以后，原來的巷改為胡同，形成大街——胡同——四合院三級組織結構。胡同內的院落式住宅并聯建造。

（二）近現代城市居住區(qū)規(guī)劃 1.大街---里弄

街---弄---里三級組成，街是城市行車干道，街兩側的分支就是里弄，一般情況下不通機動車，弄兩側的分支是里，一般為盡端路。

里弄的出現實際是由于城市人口急劇增長，造成街巷、三合院空間壓縮形成的，日照、通風條件較差、幾乎沒有綠化，空間呆板單調。2.鄰里單位

1929年，美國人佩里提出“鄰里單位”理論； 中國在50年代初居住區(qū)建設受到此理論影響。鄰里單位理論的基本原則：

鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內部； 內部道路系統(tǒng)應限制外部車輛穿越；

以小學的合理規(guī)模為基礎控制鄰里單位的人口規(guī)模； 鄰里單位占地約160英畝（合64.75hm2)；

鄰里單位的中心建筑是小學校，與其他的鄰里服務設施一起布置在中心公共廣場或綠地上； 鄰里單位內的小學附近設有商店、教堂、圖書館和公共活動中心

3.擴大街坊

鄰里單位被廣泛采用同時，前蘇聯提出了擴大街坊的組織形式。與鄰里單位相比在空間布局上更自由靈活。

優(yōu)點：形成完整的街景和內向的院落； 缺點：住宅拐角多，東西向多，不利于通風采光

4.人車分流 人車分流的交通組織方式上世紀20年代在美國提出，1933年在美國建筑師斯泰恩設計的雷德朋居住區(qū)中實施，被稱為雷德朋體系。設計原則：

1、進入住宅區(qū)后步行道路與汽車道路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立的路網系統(tǒng)。

2、車行路應分級明確，可采取圍繞住宅區(qū)或住宅群落布置的方式，并以枝狀盡端路或環(huán)狀盡端路的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口。

3、在車行路周圍或盡端設置適當數量的住戶停車位，在盡端車行路的盡端應設回車場地。

4、步行路應貫穿于住宅區(qū)內部，將綠地、戶外活動場地、公共服務設施串聯起來，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口，起到連接住宅院落、住宅私院和住戶起居室的作用。

人車分行的路網布局一般要求步行路網與車行路網在空間上不能重疊，在無法避免時可以采用局部立交的工程措施。

5.居住小區(qū)

指以城市道路或自然分界線劃分，不為城市交通干道穿越的完整地段，配建有一套能滿足該區(qū)居民日常生活所需的公共服務設施。居住小區(qū)基本特征：

1.居住小區(qū)由城市道路或城市道路與自然界線（如城市道路、綠地、水面、溝渠、鐵路或其他專用地界等）劃分，用地的界限明確，地塊完整，不被城市交通干道所分割。

2.規(guī)模：一般以小學的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，以小區(qū)公共服務設施的最大服務半徑作為控制用地的上限。

3.小區(qū)內設置小學、托幼、會所等公共服務設施。

4.道路自成系統(tǒng)，避免將城市干道上的機動車交通引入到居住小區(qū)內。5.有一定面積的公共綠地和室外活動場地。

6.居住區(qū)

泛指：不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地

特指：由多個居住小區(qū)組成，除小區(qū)級公共中心外，同時設有更加完善的居住區(qū)級公共中心，實際基本具備了小型城市的功能。

7.擴大小區(qū)、居住綜合體、綜合居住區(qū)

（1）擴大小區(qū)：在城市干道間的用地內（一般約100—150h㎡)不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。其公共服務設施結合公交站點布置在擴大小區(qū)邊緣。

（2）居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務的公共服務設施組成一體的綜合大樓或建筑綜合體。（3）綜合居住區(qū)：將居住和工作環(huán)境布置在一起的一種居住組織形式。優(yōu)點：生活與工作方便，減少交通，節(jié)約時間，城市建筑空間形態(tài)豐富多樣。如：

生產綜合居住區(qū)——居住與無害工業(yè)結合；

辦公綜合居住區(qū)——居住與行政辦公結合商業(yè)綜合居住區(qū)——居住與商業(yè)服務結合等 8.社區(qū)理論

社區(qū)是在一定地域內發(fā)生各種社會關系和社會活動，有特定的生活方式，并具有成員歸屬感的人群所組成的一個相對獨立的社會實體。四個條件：

有一定的社會關系 一定地域內相對獨立 有比較完善的公共服務設施 有相近的文化價值認同感

社區(qū)與小區(qū)的共同點：

都存在相對獨立的區(qū)域 比較完善的公共服務設施

社區(qū)與小區(qū)的不同點：

社區(qū)是從人的價值、物質關系確定的，小區(qū)從人口、用地規(guī)模數量決定 價值取向不同

9.新城市主義

“新城市主義”是作為一種以再造城市社區(qū)活力的設計理論和社會思潮，于20世紀80年代末期在美國興起的。

基本理念：從傳統(tǒng)的城市規(guī)劃設計思想中發(fā)掘靈感，并與現代生活的各種要素相結合，重構一個被人們所鐘愛的、具有地方特色和文化氣息的緊湊性鄰里社區(qū)來取代缺乏吸引力的郊區(qū)模式。

1993年召開了新城市主義協會（CNU）的第一次會議。1996年CNU第四次大會通過了“新城市主義憲章”，主要原則有：

社區(qū)的緊湊；

清晰的中心和邊界的鄰里結構；

各種城市功能和居住類型、居住人群的混合； 適合步行的環(huán)境和尺度； 公共空間的重要性； 公眾參與。核心思想：

（1）重視區(qū)域規(guī)劃，強調城市從區(qū)域整體的高度看待和解決問題；（2）以人為中心，強調建成環(huán)境的宜人性以及對人類社會生活的支持性；（3）尊重歷史和自然，強調規(guī)劃設計與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。

新城市主義的兩種開發(fā)和組織方式：

(1)TOD體系（Transit Oriented Development,以交通為導向的開發(fā)）

以區(qū)域城市理論（宏觀）為基礎，提倡建立區(qū)域性的公共交通體系為結構，引導城市和郊區(qū)沿大型公共交通的路線進行集約式發(fā)展，減少對私人汽車的依賴。使城市和郊區(qū)經過發(fā)展逐漸融合成為有多個核心的網絡。

(2)TND體系（Traditional Neighborhood Development,傳統(tǒng)住區(qū)開發(fā)）

提倡學習美國傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)形態(tài)和結構，主張相對密集的開發(fā)，混合的功能和多元化的住宅形式，創(chuàng)造街道、廣場及社區(qū)活動場所等有意義的空間并加強步行可達性。

ＴＮＤ鼓勵和建設多種交通方式，狹窄的網絡行街道是ＴＮＤ開發(fā)模式的基礎。設計原則：

1.具有容納商業(yè)、文化或行政活動的鄰里中心； 2.到達工作或購物地點的距離在5分鐘行程內；

3.小尺度的街區(qū)劃分，街道以網格狀布置從而提供多種選擇的交通路線，減輕交通壓力； 4.以巷道輔助街道使其尺度減小，人行道帶來開放性和步行性；

5.建筑物容納多種功能，他們的高度和退界受到限制使街道得以保持統(tǒng)一性； 6.在顯著位置安排市政建筑或社區(qū)公共建筑； 7.在盡可能近的距離內安排多種住宅形態(tài)，使不同收入的人能彼此產生聯系； 8.與大型公共交通有直接聯系； 9.推動社區(qū)氛圍和公眾的責任感。

二、現代居住區(qū)規(guī)劃任務

為居民經濟合理地創(chuàng)造一個滿足日常物質和文化生活需要的舒適、衛(wèi)生、安全、寧靜和優(yōu)美的環(huán)境。

三、居住區(qū)規(guī)劃內容

1、選擇確定用地位置、范圍（包括改建范圍）

2、確定規(guī)模，即人口數量和用地大小

3、擬定居住建筑類型、層數、數量、布置方式

4、擬定公共服務設施的內容、規(guī)模、數量、分布和布置方式

5、擬定各級道路的寬度、斷面形式、出入口位置、停車數量和方式

6、擬定綠地和室外活動場地的布置

7、擬定有關的市政工程設施的規(guī)劃方案

8、擬定各項技術經濟指標和造價估算

四、現代居住區(qū)發(fā)展趨勢

集約化 人口增長，資源緊張——節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材 社區(qū)化 識別性與歸屬感、文化與活力

生態(tài)化 合理綠化；太陽能、風能、廢水、垃圾的利用 頤養(yǎng)化 人口老齡化——增設老人公寓及設施 智能化 科技發(fā)展——利用計算機網絡、“四新”

一、居住區(qū)的組成

（一）居住區(qū)的組成要素 1.物質要素

自然要素：地形、地貌、水文、氣象、植被等

人工要素：各類建筑物及工程設施等

2.精神要素

人的因素：人口結構、人口素質、居民行為、居民生理、居民心理等

社會因素：社會制度、政策法規(guī)、經濟技術、歷史文化、物業(yè)管理、鄰里關系等

（二）居住區(qū)各類用地組成

住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理間距內的用地的總稱(包括宅間綠地和宅間小路等)公共服務設施用地：又稱公建用地,是與居住人口規(guī)模相對應配建的、為居民服務和使用的各類設施的用地，應包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場等。

公共綠地：滿足規(guī)定的日照要求、適合于安排游憩活動設施的、供居民共享的集中綠地，包括居住區(qū)公園、小游園和組團綠地及其他塊狀帶狀綠地等。

道路用地：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路及非公建配建的居民汽車地面停放場地。

其他用地：指規(guī)劃范圍內除居住區(qū)用地以外的各種用地，包括非直接為本區(qū)居民配建的道路用地、其他單位用地、保留的自然村、河流等不可建設用地等

二、居住區(qū)規(guī)模

居住區(qū)規(guī)模包括人口規(guī)模和用地規(guī)模，決定規(guī)模大小的因素有： 1.公共設施的經濟性和合理的服務半徑

公共設施包括商業(yè)服務、文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等配套公建。

服務半徑指居民到達公共服務設施的最大步行距離。

居住區(qū)級公共服務設施：800---1000m 小區(qū)級公共服務設施：400---500m 組團級公共服務設施：150---200m 2.城市道路交通方面的影響

城市干道間距在600---1000m之間，干道間用地為36—100h㎡左右。3.居民行政管理體制方面的影響

管理人口一般為3---5萬人

4.住宅層數對居住區(qū)人口規(guī)模和用地規(guī)模的影響

高層建筑、多層建筑等 綜合以上分析：居住區(qū)規(guī)模一般為

人口：3—5萬人

用地：50—100h㎡ 居住區(qū)分級控制規(guī)模：

三、居住區(qū)類型

按性質分：新建居住區(qū)和改建居住區(qū)

按位置分：市內居住區(qū)、近郊居住區(qū)和遠郊居住區(qū)

按住宅層數分：高層居住區(qū)（10層以上）、中高層居住區(qū)（7-9層）、多層居住區(qū)（4-6層）、低層居住區(qū)（1-3層）和混合居住區(qū)

按功能分：單一居住區(qū)和綜合居住區(qū)

四、居住區(qū)的規(guī)劃結構

規(guī)劃結構是根據居住區(qū)的功能要求綜合地解決住宅與公共服務設施、道路、公共綠地等相互關系而采取的組織方式。規(guī)劃結構的基本形式：

居住區(qū)——居住小區(qū)

居住區(qū)——組團

居住區(qū)——居住小區(qū)——組團

五、居住區(qū)的規(guī)劃設計基本原則和要求

（一）基本原則

堅持“以人為本”的原則，樹立人與自然和諧及可持續(xù)發(fā)展的觀念。

（二）基本要求 1.使用要求

2.衛(wèi)生要求 日照、通風、噪聲和空氣污染等

3.安全要求 防火、防震（位置選擇、疏散場地、道路交通疏散、建筑防震設計等）、防空（人防工程、平戰(zhàn)結合等）4.經濟要求

5.美觀要求 地方特色，追求個性等

六、居住區(qū)的規(guī)劃布局形態(tài)

從城市空間的角度來講，居住區(qū)是城市空間的重要層次和節(jié)點，從此角度居住區(qū)規(guī)劃布局可以概括以下主要形式: 1.片塊式布局

住宅建筑在尺度、形體、朝向等方面具有較多相同的因素，以日照間距為主要依據建立起聯系所構成的群體，它們不強調主次等級、成片成塊、成組成團地布置，形成片塊式布局形式。2.軸線式布局

空間軸線或可見或不可見，可見者常為線性的道路、綠帶、水體等構成，但不論軸線的虛實，都具有強烈的聚集性和導向性。一定的空間要素沿軸布置，或對稱或均衡，形成具有節(jié)奏的空間序列，起著支配全局的作用。3.向心式布局

將一定空間要素圍繞占主導地位的要素組合排列，表現出強烈的向心性，易于形成中心。這種布局形式山地用的較多，順應自然地形布置的環(huán)狀路網造就了向心的空間布局。4.圍和式布局

住宅沿基地外圍周邊布置，形成一定數量的次要空間并共同圍繞一個主導空間，構成后的空間無方向性，主入口按環(huán)境條件可設于任一方位，中央主導空間一般尺度較大，統(tǒng)率次要空間，也可以其形態(tài)的特異突出其主導地位。5.集約式布局

將住宅和公共配套設施集中緊湊布置，并開發(fā)地下空間，依靠科技進步，使地上地下空間垂直貫通，室內外空間滲透延伸，形成居住生活功能完善，水平-垂直空間流通的集約式整體空間。6.隱喻式布局

將某種事物作為原型，經過概括、抽象成建筑與環(huán)境的形態(tài)語言，使人產生視覺和心理上的某種聯想與領悟，從而增強環(huán)境的感染力，構成了“意在象外”的境界升華。在實際方案中往往同時采用幾種布局方式

七、居住區(qū)規(guī)劃布局分析 主要因素： 住宅——主體 道路——骨架 公建——核心

綠化——空間、生態(tài)、視覺 基本要求：

1.方便居民生活，便于組織管理 2.合理組織人流、車流，利于安全防衛(wèi) 3.公共活動中心方便使用、經營和社會化服務 4.規(guī)劃設計構思新穎、環(huán)境協調，富有特色 一）道路系統(tǒng) 1.布置要求（1）使用要求

·交通運輸：上班、上學、購物、清運垃圾、消防救護等 ·利于整體規(guī)劃布局：用地的劃分、建筑及設施的布置 ·利于工程設施布置（2）安全與防護要求

·保證行人、行車的安全：功能明確、線路便捷，妥善處理不同功能道路的交點、減少交通穿越等 ·與抗震防災結合：設置疏散通道、消防通道（3）經濟和節(jié)約用地要求 ·合理的道路線路、路基斷面

·適應地形：平行或斜交于等高線、平行河流 ·利用現有線路 2.道路系統(tǒng)的規(guī)劃布置（1）道路網布置的基本形式

（2）人流、車流的組織 ·人車混流 ·人車分流 常用方式： 車行道附設人行道 人車各設獨立系統(tǒng) 人車立交

（3）道路分級布置（4）靜態(tài)交通布置

停車設施、回車場、交通島、地下停車設施 3.有關技術要求（1）出入口

·居住區(qū)、小區(qū)主要車行道至少有兩個方向的對外出入口 ·機動車車道對外出入口間距≮150m ·人行出入口間距≯80m ·沿街建筑長度大于160m時，設不小于4×4m的消防車通道 ·建筑物長度＞80m時，在底層加設人行道

·居住區(qū)、小區(qū)車行道與城市級或居住區(qū)級道路夾角≮75°（2）盡端式道路

長度≯120m，應設面積≮12×12m的回車場（3）道路縱坡、最大縱坡坡長（4）公交站

大城市、特大城市近郊居住區(qū)設專用公交線路，服務半徑不大于500m

（二）公建系統(tǒng) 1.規(guī)劃要求

（1）方便使用：居民行為、服務半徑（2）利于形成社區(qū)活動中心（3）自身建設要求

（4）利于經營管理（增加創(chuàng)收）（5）適應社會發(fā)展：信息化、老齡化 2.公建系統(tǒng)的規(guī)劃布局

（1）社區(qū)活動中心 ：集中形成商業(yè)中心、文化娛樂中心

（2）教育設施：中小學、幼托——安靜、安全地段，室外活動場地（3）醫(yī)療衛(wèi)生設施：安全、衛(wèi)生、交通方便、地勢平坦的獨立地段（4）基層商業(yè)服務設施：日常必需品，分散設置（5）市政公用設施

變電所、煤氣調壓站——位于負荷中心 鍋爐房——下風位，設有運輸通道 垃圾收集站注意遮蔽

（三）綠化系統(tǒng)

公共綠地：居住區(qū)公園、小游園、組團綠地

非公共綠地：宅旁綠地、公共服務設施專用綠地、道路綠地 生態(tài)、防護綠地（1）集中、分散相結合

（2）綠化余活動場地、建筑空間相結合（3）植物品種選擇

考慮地方氣候土壤條件、反應地方特色，住宅庭院注意透光、遮陽、無毒、防火等。4.空間環(huán)境

（1）協調中創(chuàng)造特色（2）整體中突出中心（3）連續(xù)中溝通交往（4）保護環(huán)境可持續(xù)發(fā)展

滿足日照、通風、防災要求；防止污染；提高綠化率；增強自循環(huán)能力

一、住宅類型選擇

（一）住宅類型

（三）住宅類型的選擇

1.住宅標準

面積標準、質量標準

2.套型和套型比

參照人口結構和市場需求 家庭人口結構的變化

⑴家庭人口規(guī)模小型化

⑵年齡老齡化

⑶家庭人口的流動化（兩代居、核心家庭等）3.確定住宅建筑的層數和比例

綜合考慮用地經濟、建筑造價、施工條件、居民生活水平等

4.適應當地自然氣候和居民的生活習慣 5.節(jié)約用地，結合地形

6.城市整體建筑面貌要求

二、住宅合理間距

1.日照間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間距。

住宅不同方位對日照間距的影響

3.住宅側面間距 多層：不小于6m 高層與其他：不小于13m *側面有窗應適當加大間距。

三、住宅的規(guī)劃布置(一)平面組合的基本形式

1.行列式

優(yōu)點：通風、日照好

缺點：單調、呆板 2.周邊式

優(yōu)點：封閉、防風、防噪音等

缺點：部分住宅朝向差 3.混合布置

行列式和周邊式的結合，常以行列式為主，形成半開敞的院落。4.自由布置 結合地形，靈活布置

如：散立、曲線形、曲尺形、點群式等(二)住宅群體的組合方式

1.成組成團

由同一類型或不同類型的住宅（或結合公共建筑）組成規(guī)模：1000~3000人 住宅組團的的分隔方式： 1.用綠化分隔 2.用公共建筑分隔 3.用道路分隔 4.用河流分隔 5.利用地形高差分隔 2.成街成坊

主要道路沿線和帶型地段

舊居住地段改建

街坊：城市中由街道包圍的、面積比居住小區(qū)小的、供生活居住使用的地段。

成組成團、成街成坊往往組合使用

3.整體式

連廊、高架平臺連成一體

(二)住宅群體的空間組合

住宅與公建、道路、綠化、建筑小品等

空間構圖手法：

對比

節(jié)奏和韻律

比例和尺度

建筑本身、建筑之間尺度關系

建筑高度與院落進深1:3 色彩 整體考慮，重點處理

使用建筑材料固有色澤，減少維護

綠化 聯系 分割 襯托 補充

道路 直線、曲線

建筑小品 圍墻、花架、座椅、擋土墻、臺階等

四、住宅群體規(guī)劃中注意的幾個問題

（一）爭取日照，防止西曬

日照：點式建筑放南邊等

西曬：利用綠化、設置陽臺和遮陽板等 1.利用點狀住宅以增加日照效果，可適當縮小間距 2.住宅錯落布置，提高日照水平

3.將建筑方位偏東（或西）布置，等于是加大了間距，增加了底層的日照時間，但陽光入室的照射面積比南向要小

4.利用綠化，防止西曬

（二）提高通風能力和防風能力

利用道路、建筑布置、綠化和水面等

（三）防治噪聲規(guī)劃 合理布局

利用綠化

利用地形

利用人工障壁等

（四）注意節(jié)約用地

從建筑單體和群體規(guī)劃布置兩個方面采取措施 1.建筑單體方面： ⑴提高住宅層數

⑵采用北向退臺式住宅

⑶適當加大住宅進深 12m左右 2.群體規(guī)劃方面：

⑴住宅底層布置公共服務設施 底層功能：對居民干擾不大的 ⑵合理利用住宅間用地

①住宅與公共建筑組合

利用南北向住宅沿街山墻一側的用地布置低層公共服務設施 在住宅間距內插建低層公共建筑 采用『型、E型、梳形等住宅

用山墻一側布置低層公建 在住宅間距內插建低層公共建筑 采用『型、E型、梳形等住宅 ⑵合理利用住宅間用地

①住宅與公共建筑組合 ②空間的借用

利用北側道路、河流、綠地等空間

③少量住宅東西向布置

④高低層住宅混合布置

⑶利用地下空間和采用高架平臺

五、宅旁綠地組織 一）近宅空間

（二）庭院空間

1.場地布設

動與靜

向陽與背陽

顯露與隱蔽

2.植物

空間組織手法：圍合、覆蓋、凹凸、架空、機理變化、孤植觀賞

3.建筑小品

園路鋪裝（宅旁小路、綠地園路）、水、置石、設施小品 設施小品：

建筑部件：單元入口、室外樓梯、平臺、連過街樓、雨篷等

工程小品：天橋、室外臺階、擋土墻、護坡、圍墻等

公用設施：垃圾箱、燈柱、路障、綠標等

活動設施：游戲器具等

一、公共服務設施分類與內容

? 按性質分：

教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文體、商業(yè)服務、金融郵電、市政公用、行政管理和其他

二、公共服務設施定額指標

一般由國家統(tǒng)一制定

影響因素：經濟水平、人口結構、原有公建可利用程度、公建本身規(guī)模效益等

二、公共服務設施定額指標

1.千人指標（主）：每千居民擁有的各項公共服務的建筑面積和用地面積 2.千戶指標：每千戶居民家庭擁有的各項公共服務設施網點的建筑面積

三、公共服務設施規(guī)劃布置的基本要求

1.應按照居民的使用頻率進行分級并和居住人口規(guī)模相呼應，公共服務設施布點還必須與居住區(qū)規(guī)劃結構相適應。

2.應有合理的服務半徑:

居住區(qū)級 ： 800---1000m

小區(qū)級：400--500m

組團級：150---200m

3.結合職工上下班流向、公共交通站點布置，方便居民使用。

4.商業(yè)服務、金融郵電、文體等有關項目宜集中布置，形成各級居民生活活動中心。

5.根據不同項目的使用特征和居住區(qū)的規(guī)劃分級結構類型，采用集中與分散相結合的方式，合理布局，如醫(yī)院安排在安靜、交通方便地段等。

6.在便于使用、綜合經營、互不干擾、節(jié)約用地的前提下，宜將有關項目相對集中設置形成綜合樓或組合體。

7.獨立的工礦居住區(qū)或市郊居住區(qū)，應同時考慮方便就近地區(qū)、農村的使用和保持居住區(qū)內部的安寧。

8.各級公共服務中心宜與相應的公共綠地相鄰布置

四、公共服務設施的規(guī)劃布置

（一）公共服務設施規(guī)劃布置方式

? 三級布置：

居住區(qū)級、居住小區(qū)級和居住組團級； ? 兩級布置：

小區(qū)級和組團級公共服務設施是居民日常必需，稱為基層公共服務設施，可分可不分。

（二）居住區(qū)級公共服務設施的規(guī)劃布置

一般集中布置形成居住區(qū)中心

主要指文化商業(yè)服務中心 1.文化商業(yè)服務中心位置的選擇

幾何中心 沿主要道路 沿主要出入口

分散在道路四周

2.文化商業(yè)服務中心的布置方式（1）沿街線狀布置

交通量不大：兩側布置

交通量大：一側布置

過于繁忙的交通干線不宜布置文化商業(yè)中心

交通量大的交叉口不宜布置人流量大的公共服務設施，并應設置廣場等緩沖人流

（3）沿街和成片集中相結合

沿街：改變街道面貌、住宅底層商店節(jié)約用地

成片：形成完整區(qū)域，利于使用和經營管理

3.商業(yè)服務設施的布置方式（1）住宅底層商業(yè)服務設施

不宜布置噪聲、氣味、煙塵大的項目（飯店、浴室）

（2）獨立設置的商業(yè)服務設施

（二）基層公共服務設施規(guī)劃布置

1.居住小區(qū)級公共服務設施規(guī)劃布置

（1）商業(yè)服務設施 集中布置，形成小區(qū)生活服務中心，設置在小區(qū)中心地段或主要出入口。

（2）兒童教育設施——中小學的規(guī)劃布置

? 服務半徑：小學≤500m，中學≤1000m ? 建筑層數：小學 2—3層，中學3—5層 ? 位置：中心、一角、一側、規(guī)模大時可設兩所

3.幼兒園、托兒所規(guī)劃布置

? 聯合設置為好，環(huán)境安靜，接送方便的地段

? 服務半徑：不宜大于300米

? 建筑層數：1—2層為主，在用地緊張地段可考慮三層 ? 位置：位于組團之間、組團內或小區(qū)中心

一、用地平衡表 作用

現狀分析，作為規(guī)劃依據

檢驗方案用地分配的經濟性和合理性 審批依據

二、各項用地界限劃分的技術性規(guī)定 1.居住區(qū)用地范圍的確定 居住區(qū)以道路為界限時，如屬城市干道或公路，則以道路紅線為界，如屬居住區(qū)干道時，以道路中心線為界；

與其他用地相鄰，以用地邊界線為界；

同天然障礙物或人工障礙物為鄰時，以障礙物邊線為界。2.住宅用地范圍的確定

以居住區(qū)內部道路紅線為界，宅前宅后小路屬住宅用地；

如住宅與公共綠地相鄰，沒有道路或其他明確界限時，通常在住宅長邊一住宅的1/2高度計算，住宅兩側按3~6米計算。

3.底層公建住宅或住宅公建綜合樓用地面積：按住宅和公建各占該棟建筑總面積的比例分攤用地，并分別計入住宅用地和公建用地；底層公建突出于上部住宅或占有專用場院或因公建需要后退紅線的用地，均應計入公建用地。

4.底層架空建筑用地面積的確定，應按底層及上部建筑的使用性質各占該棟建筑總面積的比例分攤用地面積，并分別計入有關用地內。5.道路用地范圍確定

城市道路一般不計入居住區(qū)的道路用地，居住區(qū)道路作為居住區(qū)用地界限時，以道路紅線的一半計算；小區(qū)道路和住宅組團道路按道路路面寬度計算，包括人行便道；公共停車場、回車場以設計的占地面積計入道路用地，宅前宅后小路不計入道路用地；公共服務設施用地界限外的人行道和車行道按道路用地計算，屬于公共服務設施專用的道路不計入道路用地。6.公共綠地范圍的確定

公共綠地指規(guī)劃中確定的居住區(qū)公園、小區(qū)公園、組團綠地，不包括住宅日照間距內的綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地。

三、技術經濟指標 1.居住戶數 2.居住人口

3.總建筑面積：住宅建筑面積+ 公建建筑面積

4.住宅平均層數：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值

5、人口毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）容納的規(guī)劃人口數量

6、住宅建筑套毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑套數

7、住宅建筑面積毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑面積

8、居住區(qū)建筑面積毛密度（容積率）：每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類建筑的總面積

9、停車率：指居住區(qū)內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率

10、地面停車率：居民汽車的地面停車位數量與居住戶數的比率

11、住宅建筑凈密度：住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率

12、總建筑密度：居住區(qū)用地內各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積的比率

13、綠地率：居住區(qū)用地范圍內各類綠地面積的總和占居住區(qū)用地面積的比率

綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地，包括滿足當地植樹綠化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋頂綠地，不包括其他屋頂、曬臺的人工綠地

四、居住區(qū)的定額指標 1.用地的定額指標

2.住宅建筑凈密度與住宅建筑面積凈密度

某號建筑氣候地區(qū)內，居住小區(qū)用地為10h㎡，其住宅用地占50％，擬建住宅層數為6層，試問允許建設的最大住宅總建筑面積是多少？(查表得多層住宅建筑凈密度最大控制值30％)10×50％×30％×6=9萬㎡

天津萬科水晶城

一、項目概況

位于天津市區(qū)西南部，原天津玻璃廠廠址 總占地面積50.72公頃 可用地面積38.41公頃

二、設計理念 對比 保留 疊加

三、規(guī)劃布局 1.總平面規(guī)劃 行列式 多層為主 南向為主 2.空間軸線分析 3.道路規(guī)劃 4.公建分析 5.綠化及景觀分析 居住區(qū)規(guī)劃布局分析要點：

一、道路系統(tǒng)

綜合考慮地形、氣候、用地規(guī)模、周圍環(huán)境、居民出行方式、居住區(qū)的規(guī)劃結構等因素（一)道路系統(tǒng)規(guī)劃布置要求：

1.滿足使用功能要求：各種交通運輸要求/利于居住區(qū)的規(guī)劃布置/利于工程設施布置 2.滿足安全與防衛(wèi)要求：行人、行車安全/抗震防災

3.滿足經濟與節(jié)約要求：合理選擇道路線路和路基斷面/適應地形布置要求/ 利用現有線路設施

（二）道路系統(tǒng)的規(guī)劃布置

1、道路網布置基本形式

2、人車流組織：人車混行/ 人車分流/人車共存

3、道路分級：居住區(qū)級道路/小區(qū)級道路/組團級道路

4、靜態(tài)交通布置：停車設施、廣場、回車場、交通島等

（三）有關技術要求 1.出入口

⑴居住區(qū)、居住小區(qū)的主要車行道一般要有兩個方向的對外出入口 ⑵機動車道對外出入口間距不小于150m ⑶人行出入口間距不大于80m ⑷沿街建筑長度大于150m時，應設不小于4m x4m的消防車通道 ⑸當建筑物長度大于80m 時，應在底層加設人行通道

⑹居住區(qū)、居住小區(qū)車行道與城市級或居住區(qū)級道路的交角不小于75° 2.盡端式道路

長度不宜大于120m，并在盡端應設不小于12mx12m的回車場地 3.道路縱坡i(%)、最大縱坡坡長L(m)機動車道 0.2≤i≤8.0 L≤200 非機動車道 0.2≤i≤3.0 L≤50 步行道 0.2≤i≤8.0 4.公交站

大城市、特大城市的市郊或近郊居住區(qū)，應為居住區(qū)設置專用公交線路，公交站服務半徑不大于500m

二、公建系統(tǒng) 1.規(guī)劃要求

方便使用/利于形成社區(qū)中心/滿足公建自身建設要求/利于經營管理/適應社會發(fā)展 2.規(guī)劃布置

⑴社區(qū)活動中心：商業(yè)集中于交通方便、人流集中地段/ 文體與公共綠地結合/商業(yè)與文體結合，要考慮經營管理

⑵教育設施：中小學環(huán)境安靜、交通安全的獨立地段/ 托幼方便家長接送的地段 ⑶醫(yī)療衛(wèi)生設施：安靜、衛(wèi)生、交通方便 ⑷基層商業(yè)服務設施：分散設于組團、鄰里 院落內或主要出入口附近，便于居民購物

⑸市政公用設施：變電所、煤氣調壓站處于負荷中心；環(huán)衛(wèi)設施要袋裝化，垃圾收集站便于清運

三、綠化系統(tǒng)

1.利用自然條件和環(huán)境特點，突出系統(tǒng)設計 2.與居住建筑和公建融合

3.反應地方特色：植物配置、空間布置、建筑小品等

四、空間環(huán)境 1.協調中創(chuàng)造特色 2.整體中突出中心 3.連續(xù)中溝通交往 4.保護環(huán)境可持續(xù)發(fā)展

⑴滿足有關規(guī)范要求：日照、通風、朝向、防火、防災等 ⑵適應環(huán)境、防護疏導:地形、通風、防風、噪音、防災等 ⑶提高綠化率

⑷加大科技含量：太陽能、風能、利用再生能源等

第五篇：《城市規(guī)劃原理》

簡述居住用地規(guī)劃的原則 協調與整合城市總體功能空間與環(huán)境歡喜、尊重地方文脈及生活方式以人為本、提高生態(tài)效應、遵循相關的用地與環(huán)境等規(guī)范與標準提高土地效用保證環(huán)境質量、提供好的社區(qū)環(huán)境與設施支持。

居住用地規(guī)劃要作為城市土地利用結構的組成部分，協調與整合城市總體的功能、空間與環(huán)境關系，在規(guī)模、標準、分布于組織結構等方面，確定規(guī)劃的格局與形態(tài)；居住用地規(guī)劃組織要尊重地方文化脈絡及居住生活方式，體現生活的秩序與效能，貫徹以人為本的原則；居住用地的規(guī)劃，要重視居住地域同城市綠地開放空間系統(tǒng)的關系，使居民更多的接近自然環(huán)境提高居住地域的生態(tài)效應；居住用地規(guī)劃要遵循相關的用地與環(huán)境等的規(guī)范與標準，在為居民創(chuàng)造良好的居住環(huán)境的前提下，確定建筑的容量、用地指標，并結合地理的、經濟的、功能的因素，提高土地的效用，保證環(huán)境質量；城市居住地區(qū)作為定居基地，具有地域社會即社區(qū)的性質，居住地由規(guī)劃要為營造安定、健康、和諧的社區(qū)環(huán)境，提供空間與設施支持。

列舉居住區(qū)文化商業(yè)服務中心的布置方式 關鍵詞：沿街線狀、獨立地段成片集中、綜合。

（1 1）

沿街現狀布置

這種布置方式應根據道路的性質和走向等綜合考慮。

在交通過于繁忙的城市交通干線上一般不宜布置。在沿城市主要道路或居住區(qū)主要道路布 置時，如交通髢不大，可沿道路兩側布置；當交通量較多時，則宜布置在道路一側，以減少人流和車流的相互干擾。道路的走向也影響建筑的布置，如當道路為南北走向時.往往產生建筑朝向與沿街面貌要求之間的矛盾，尤其是采用住宅底層商店的形式時更為突出。在這種情況下，一般應在保證住宅有良好朝向的前提下考慮沿街建筑群體的藝術要求。當公共建筑布置在道路交叉口時，應注意人流和車流的合理組織，一般不宜把有大骨人流的公共服務設施布置在交通量大的交叉口。可布置一些吸引人流較少的公共服務設施，并將建筑適當后退，留出小廣場，以作人流集散的緩沖。

沿街線狀布置公共服務設施，應根據其功能要求和行業(yè)特點相對成組集中布置。對一些吸引人流較多且時間集中的項目，如飯店、影劇院等，必須保證有足夠供人流集散用的 人行道寬度和車輛存放的場地。沿街線狀布置公共服務設施時，車行道與人行道圾好用綠 帶分隔，以保證行人的安全，并減少灰塵和汽車噪聲的干擾。

為了充分保證居民的安全和創(chuàng)造一個富于生活氣息的居住區(qū)中心，宜采用步行街的形式。

（2 2）

獨立地段成片集中布置

獨立地段成片集中布置公共服務設施時，也應根據各類服務設施的功能要求和行業(yè)特點成組結合，分塊布置，在建筑群體 的藝術處理上既要考慮沿街立面的要求，又要注意內部空間的組合以及合理地組織人流和 貨流的線路。

（3 3）

沿街和成片集中相結合布置

以上三種布置方式各有特點，沿街帶狀布置是我國傳統(tǒng)的布置方式，對改變城市面貌容易取得顯著的效果，特別是采用沿街住宅底層商店的方式比較節(jié)約用地，但在使用和經營管理方面不如成片集中的布置方式 有利。獨立地段成片集中布置的形式對改變城市面貌方面可能不如沿街帶形布置效果大，且用地也可能多一些，但由于在獨立地段建造，因此有可能充分滿足各類公共服務設施布置的功能要求，且居民使用和經營管理方便，在大城市交通比較繁忙的情況下，易于組成完整的步行文化商業(yè)區(qū)。沿街和成片集中相結合的布置方式，則

有可能吸取前二種方式的優(yōu)點。在具體進行規(guī)劃設計時究竟采用何種布置形式，應根據當地居民的生活習慣、氣候條 件、建設規(guī)模，特別是用地的緊張程度及現狀條件等綜合考慮 4

居住區(qū)中心除了考慮平面的規(guī)劃布置外，還應考慮空間的規(guī)劃布局。為了充分利用地形、提高城市用地的利用效益以及更緊湊合理地組織交通，居住區(qū)中心可分層立體布置 63 城市土地使用分類及兼容控制的意義

城市土地使用性質分類：主要包括工業(yè)用地、居住用地、公共設施用地、綠化用地等。

城市土地兼容性：包括兩方面的含義，其一是指不同的使用性質在同一地塊上共處的可能性，反映了不同使用性質的土地之間親和與矛盾的程度；其二是指在同一地塊中多種用地性質選擇的多樣性和置換的可能性，反映了該地塊的周圍環(huán)境對其的約束關系。

意義：城市用地分類的規(guī)范化和標準化，有利于土地的利用和管理，在不同城市，不同規(guī)劃方案之間可以進行類比，以及便于規(guī)劃之后表的定量與統(tǒng)計。土地兼容性控制可以提高城市規(guī)劃的彈性、活力和可操作性。

鄰里單元 組成原則 1．規(guī)模：以一所小學所服務人口提供住房，用地面積由人口密度來定。目的使小孩上學安全。

2．邊界：周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內穿越。

3．開放空間：提供一系列小公園及娛樂空間構成的開放空間系統(tǒng)，以滿足特殊人群和小孩身心發(fā)展。

4.機構位置：學校、教堂和社區(qū)中心集中設置，服務范圍與鄰里單位界限吻合。

5.當地商店：為鄰里單位人口服務，自給自足。

6.內部道路系統(tǒng)：利于鄰里內部交通的道路系統(tǒng)。出入口不能與干道對面鄰里單位出入口相接。

應用 鄰里單位有寬闊的邊界和內部街道形式，有助于實現社區(qū)目標（社區(qū)歸屬感、認同感、責任感與尊重感。

二戰(zhàn)后，蘇聯和歐洲把鄰里單位的概念進一步發(fā)展為小區(qū)規(guī)劃理論，規(guī)模不限于小學的服務能力，用地邊界發(fā)展為以城市干道及自然地形為界，公共建筑的項目和規(guī)模也相應擴大。

我國的小區(qū)規(guī)劃模式是在鄰里單位概念和蘇聯小區(qū)規(guī)劃理論基礎上發(fā)展而來的。

圖解