第一篇：道路交通安全手冊(cè)

道路交通安全手冊(cè)

在川流不息的交通系統(tǒng)里，險(xiǎn)情可能在每個(gè)下一秒發(fā)生。這本簡(jiǎn)單的手冊(cè)謹(jǐn)為所有道路交通使用者制作，并以此紀(jì)念所有因道路交通傷害而遭遇不幸的人和他們的親友。

請(qǐng)您和我們一起珍視您的生命。

1.無條件地嚴(yán)格遵守交通規(guī)則只會(huì)帶來好處。請(qǐng)不要超越安全區(qū)域，更不要為圖方便而翻越護(hù)欄或過于自信地在車流中穿行；

2.學(xué)會(huì)使用安全島。當(dāng)機(jī)動(dòng)車車行道數(shù)目較多時(shí)，行人在行人綠燈信號(hào)內(nèi)不能走到馬路對(duì)面，在下一個(gè)行人紅燈信號(hào)內(nèi)就只能停在車流中間，或者在密集的車流中強(qiáng)行通過，很容易引發(fā)交通事故。在道路中央設(shè)置行人安全島——2米左右的等待區(qū)，可以把行人過街的活動(dòng)分為兩個(gè)過程，行人可以在安全島作短暫的停駐，減少了暴露在車流中的時(shí)間?，F(xiàn)在超過四道的馬路都會(huì)設(shè)置安全島，并配有精心設(shè)計(jì)的紅綠燈。過馬路的時(shí)候我們需要的只是多一點(diǎn)耐心。

3.準(zhǔn)備和任何行駛著的車輛搶行的時(shí)候，請(qǐng)千萬考慮一下自己和機(jī)動(dòng)車的實(shí)力對(duì)比，它們的重量單位以“噸”計(jì)算。

4.帶孩子過馬路的時(shí)候，讓孩子走在遠(yuǎn)離車流的一側(cè)。

5.盡量不要做分散注意力的事情。調(diào)小MP3的音量，不在過馬路時(shí)接打電話，不要邊走路邊看報(bào)刊，都是值得表揚(yáng)的好習(xí)慣。一秒鐘的分神可能導(dǎo)致終身的痛苦。

6.情緒激動(dòng)時(shí)，請(qǐng)不要靠近道路。每年都有許多人僅僅因?yàn)榍榫w激動(dòng)而削弱行為控制力，撞上行駛中的機(jī)動(dòng)車輛，丟掉性命。

7.如果為人父母，請(qǐng)把交通安全守則作為孩子的必修課，并記住不及格的代價(jià)是生命。告訴孩子，道路不是游樂場(chǎng)所。

8.每座人行天橋的設(shè)計(jì)都經(jīng)過科學(xué)論證，多走幾步只有好處。

9.出行時(shí)，請(qǐng)選擇更安全的交通工具。騎乘摩托車的死亡危險(xiǎn)是乘小轎車的20倍；乘小轎車死亡的可能性是乘公共汽車或長(zhǎng)途汽車的10倍，是乘火車的20倍。

10.買自行車的時(shí)候，最好同時(shí)購買一個(gè)堅(jiān)固的頭盔。在您一旦不幸遇到事故時(shí)候，頭盔的保護(hù)能使撞擊對(duì)大腦造成的損傷降低70%。這意味著，戴上它，您基本上逃脫了因交通傷害成為植物人的危險(xiǎn)。另一個(gè)好消息是：現(xiàn)在的頭盔設(shè)計(jì)非常時(shí)尚。

11.永遠(yuǎn)在為自行車劃定的道路區(qū)域內(nèi)騎行，不要飆車。馬路可不是奧運(yùn)會(huì)的賽場(chǎng)。如果您有這方面的興趣愛好，大可以參加飛車俱樂部。

12.摩托車可以被認(rèn)為是最危險(xiǎn)的日常交通工具。最好選購發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量較小，如125cc的種類。

13.考慮購買私家車的時(shí)候，安全因素必須放在價(jià)格之前考慮。由負(fù)責(zé)任的廠家生產(chǎn)、經(jīng)過碰撞檢驗(yàn)、保護(hù)措施良好的車輛，才是首選。

14.開車前系好安全帶。有束縛，才有保障。在車禍發(fā)生時(shí)，安全帶是最基本的防護(hù)措施，它挽救的生命比其它道路安全措施更多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，男性駕駛員更傾向于不使用安全帶。請(qǐng)相信，安全帶在您坐進(jìn)車中起便是您的生命線。

15.勸說車上所有的人都系好安全帶。汽車生產(chǎn)商都已經(jīng)從成本角度考慮，去掉了一切不必要的零部件，但每個(gè)座位都配備有安全帶，您應(yīng)該明白這說明什么。

16.注意車速。車速降低1公里/小時(shí)，平均可以減少4%-5%的致命車禍。

17.道路不是展現(xiàn)個(gè)性的場(chǎng)所。對(duì)于所有年輕躁動(dòng)的駕駛者，飚車和無視交通規(guī)則將使你不得不承擔(dān)法律責(zé)任。

18.不妨等年長(zhǎng)些再成為駕駛員，這其實(shí)是愛護(hù)自己的做法。

19.喝酒與開車，只能選擇其中一樣。

20.開車時(shí)炫耀車內(nèi)音響，并不酷。

21.按照考駕照時(shí)學(xué)習(xí)的規(guī)范來開車，車內(nèi)的安全設(shè)施最終需要駕駛員自己記得使用。

22.不要冒險(xiǎn)疲勞駕駛?，F(xiàn)代交通的好處在于隨時(shí)隨地都可以找到出租車。

23.如果需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛，給自己安排休息、小睡和進(jìn)食的時(shí)間。時(shí)間就像海綿里的水，擠一擠總會(huì)有的。

24.為孩子裝配一個(gè)合適的兒童限制器，比如嬰兒座椅、兒童座椅或者輔助車座椅。與買車的錢相比，一個(gè)兒童限制器的經(jīng)費(fèi)不值一提。這些小設(shè)備被證明可以有效防止嬰兒和兒童受到致命傷害。在交通事故導(dǎo)致的車輛碰撞中，兒童限制器能使死亡率降低71%。

25.如果沒有安裝兒童限制器，至少不要把孩子抱在胸前或放在膝上，事故時(shí)的擠壓很致命。

26.開車時(shí)不要讓手離開方向盤，比如騰出一只手來打手機(jī)。真有必要，不妨使用耳機(jī)。

27.不要抱怨路上的限速裝置。修建限速坎，停車震動(dòng)帶和環(huán)型路口的目的正是為了降低行車速度。市政管理機(jī)構(gòu)所作的一切，都是為了您的安全。

28.牢記所有提供急救服務(wù)的單位電話。110、112、119，多方尋求幫助。

29.熟知自己的健康狀況，盡可能學(xué)習(xí)一些急救知識(shí)。許多道路交通事故的犧牲者是由于沒有得到足夠的應(yīng)急服務(wù)（包括醫(yī)務(wù)、消防和警方的服務(wù)）而在抵達(dá)醫(yī)院前喪生。您掌握得急救技術(shù)將增大生還的機(jī)會(huì)，并避免永久的致殘和傷害。

30.每個(gè)人都有權(quán)享受社會(huì)發(fā)展的成果，也必須要為自己的行為負(fù)責(zé)。行人作為道路使用者中的弱勢(shì)群體，暴露在更為危險(xiǎn)的環(huán)境下。這既要求人們注意自我保護(hù)，也要求駕駛員具有更高的社會(huì)責(zé)任感。相互依賴和幫助，才是真正的生存之道。

第二篇：農(nóng)村道路交通安全手冊(cè)1

農(nóng)村道路交通安全宣傳教育手冊(cè)------交通宣傳，人人參與，人人有責(zé) 為保護(hù)好廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，避免悲劇的發(fā)生，針對(duì)我市農(nóng)村群眾依然存在的較為常見的交通違法行為，并結(jié)合《中華人民共和國道路交通安全法》法律法規(guī)，特為我市農(nóng)村廣大群眾制定了通俗易懂的交通安全宣傳手冊(cè)！“交安擔(dān)道義，愛澤千萬家”,就是希望通過各個(gè)渠道向廣大人民群眾發(fā)放這些宣傳教育資料、張貼宣傳海報(bào)、與民眾面對(duì)面的交談等多方式進(jìn)行宣傳，向他們灌輸我們的宣傳理念,造福千萬家，充分的發(fā)揮各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦負(fù)責(zé)人及其配備的道路交通安全專職協(xié)管員的帶頭作用，以“一傳十，十傳百，百傳千千萬”的宣傳教育方式，再盡其所能的深入實(shí)際“走街串巷、走村入戶”等雙面“夾擊”宣傳攻勢(shì)，逐步達(dá)到全城乃至全村“無孔不入、無人不知、無人不曉”的宣傳態(tài)勢(shì)，使其明白“交通宣傳，人人參與，人人有責(zé)”的實(shí)際含義。下面結(jié)合我市農(nóng)村道路交通安全的現(xiàn)狀，為增強(qiáng)廣大群眾對(duì)于交通法律法規(guī)的知曉率，認(rèn)清廣大農(nóng)村地區(qū)依然時(shí)有存在的交通違法行為的危害，揭露和詮釋以下農(nóng)村地區(qū)常見的幾點(diǎn)交通違法行為及其法律法規(guī)的規(guī)定：

1.無牌無證駕駛危害大

駕駛車輛應(yīng)當(dāng)依法取得符合準(zhǔn)駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。無證駕駛，偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧熳冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證、駕駛證等都是嚴(yán)重的違法行為。【法律相關(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：駕駛?cè)宋慈〉民{駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的，處二百元以上二千元以下罰款，并處15日以下拘留。偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、駕駛證的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，扣留該機(jī)動(dòng)車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：使用偽造、變?cè)炫普?、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌或者使用其他車輛牌照、行駛證的，扣12分；未隨車攜帶行駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證的，扣1分。

2.面包車不超員載人

農(nóng)民朋友經(jīng)常駕駛微型面包車載親朋好友集中出行。微型面包車車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，制動(dòng)性能和側(cè)傾穩(wěn)定性差，若超員行駛，會(huì)影響車輛的安全性能，加之農(nóng)村地區(qū)道路狹窄，陡坡、急彎較多，容易發(fā)生側(cè)翻、剎車失靈等問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成群死群傷的惡性交通事故。【法律相關(guān)規(guī)定】 《中華人民共和國道路交通安全法》：機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員20%或違反規(guī)定載貨的處二百元以上二千元以下罰款。

《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：駕駛營運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣12分；超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣6分；超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，扣3分。

3.駕乘車輛系好安全帶

駕乘車輛不系安全帶是很危險(xiǎn)的行為。車輛發(fā)生碰撞、緊急剎車或側(cè)翻時(shí)，安全帶能將駕乘人員固定在座椅上，有效減少事故傷害，關(guān)鍵時(shí)刻還能挽救生命。據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)，使用安全帶可使駕駛?cè)撕颓白丝驮馐軅Φ娘L(fēng)險(xiǎn)降低40%～50%，使后排乘客的致命傷害風(fēng)險(xiǎn)降低25%～75%。安全帶――生命帶，駕乘車輛時(shí)請(qǐng)一定要系好安全帶！【法律相關(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，否則將處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

4.貨運(yùn)車輛不超載

貨運(yùn)車輛超載，會(huì)導(dǎo)致輪胎因負(fù)荷過重而變形甚至爆裂，還容易使車輛轉(zhuǎn)向困難、剎車失靈，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故?！痉上嚓P(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載客。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質(zhì)量30%或者違反規(guī)定載客的，處二百元以上二千元以下罰款。

《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的，扣6分；駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量未達(dá)30%的，扣3分。

5.酒后駕駛危害大

酒后駕車是嚴(yán)重的違法行為。飲酒會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)擞|覺能力、判斷能力和操作能力降低，引起視覺障礙和身體疲勞，輕者與道路上的其他車輛和人員發(fā)生剮碰，重者危及他人和自身的生命財(cái)產(chǎn)安全。而摩托車穩(wěn)定性差，駕駛?cè)孙嬀坪蟪霈F(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，極易引發(fā)交通事故，造成車毀人亡的悲劇。切記飲酒不駕車、駕車不飲酒！【法律相關(guān)規(guī)定】 《中華人民共和國道路交通安全法》：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款，因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的一次扣12分。

6.不駕駛報(bào)廢車輛

報(bào)廢車輛不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，機(jī)械性能差、零部件老舊，操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低。駕駛報(bào)廢車輛上路，容易出現(xiàn)半路熄火、剎車失靈、轉(zhuǎn)向失控、爆胎等各種險(xiǎn)情，危及駕駛?cè)撕退说纳?cái)產(chǎn)安全。

農(nóng)民朋友一定要到正規(guī)地點(diǎn)購買技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國家規(guī)定的車輛，千萬不能圖便宜購置報(bào)廢車輛。當(dāng)自家車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，要嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)廢程序進(jìn)行報(bào)廢處理，切勿駕駛報(bào)廢車輛上路?！痉上嚓P(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上道路行駛。駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳，強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，并將機(jī)動(dòng)車進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。

7.駕乘摩托車要戴頭盔

摩托車機(jī)動(dòng)靈活但穩(wěn)定性較差，在發(fā)生事故時(shí)致殘率、致死率極高，因此，摩托車駕乘人員要按規(guī)定佩戴合適的頭盔，據(jù)科學(xué)數(shù)據(jù)顯示，佩戴高質(zhì)量摩托車頭盔能夠有效減少頭部傷害，將死亡風(fēng)險(xiǎn)減低40%，將嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)降低40%以上。此外駕駛?cè)俗詈么┲伾髌G的衣物或反光衣，切忌為擋風(fēng)御寒反穿外衣，以免影響正常操作，引發(fā)事故。

【法律相關(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。

《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的，扣2分。

8.嚴(yán)禁改裝校車、超員運(yùn)行

校車應(yīng)按要求取得校車標(biāo)牌，校車駕駛?cè)隧毦邆湫＼囻{駛資格。非法改裝接送學(xué)生的車輛，超員運(yùn)行，將嚴(yán)重影響車輛行駛的穩(wěn)定性及操控性能，易引發(fā)交通事故。加之農(nóng)村地區(qū)道路等級(jí)低、路況差，路邊水塘、坑洞較多，幼兒、兒童的自救能力較差，發(fā)生事故后果往往十分慘重?！痉上嚓P(guān)規(guī)定】

《校車安全管理?xiàng)l例》：使用拼裝或者達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門收繳并強(qiáng)制報(bào)廢機(jī)動(dòng)車；對(duì)駕駛?cè)颂幎г陨衔迩г韵铝P款，吊銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證；對(duì)車輛所有人處八萬元以上十萬元以下罰款，有違法所得的予以沒收。

校車載人超過核定人數(shù)的，將扣留車輛至違法狀態(tài)消除，并從重處罰。

9.不乘坐超員客運(yùn)車輛

客運(yùn)車輛超員后，極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎，并嚴(yán)重影響車輛轉(zhuǎn)向和剎車性能，使車輛出現(xiàn)突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等危險(xiǎn)情況，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。【法律相關(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》：機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。公路客運(yùn)車輛載客超過額定成員的處二百元以上五百元以下罰款；超過額定成員20%或違反規(guī)定載貨的處五百元以上二千元以下罰款。《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定：駕駛營運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣12分；超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的，扣6分；超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，扣3分。

10.騎乘超載災(zāi)禍多

摩托車使用方便，是農(nóng)民朋友走親訪友、上集市購物的重要交通工具，往往會(huì)承載一家老小或大量物品。由于摩托車行駛穩(wěn)定性較差，若再超載人員或物品，將增大車輛負(fù)荷，改變車輛重心，使駕駛?cè)藢?duì)摩托車的操控性變差，甚至出現(xiàn)前輪翹起、轉(zhuǎn)彎困難等險(xiǎn)情，嚴(yán)重威脅駕駛?cè)?、乘坐人及路上其他交通參與者的安全?！痉上嚓P(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》：摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長(zhǎng)度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。駕駛摩托車不得手離車把或者在車把上懸掛物品。乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。兩輪摩托車在高速公路行駛時(shí)不得載人。

11.危險(xiǎn)品不能帶上車 煙花爆竹、汽油、油漆等是易燃易爆的危險(xiǎn)品，帶上車容易引起爆炸和火災(zāi)，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為了您和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，請(qǐng)一定不要攜帶危險(xiǎn)品乘車?！痉上嚓P(guān)規(guī)定】

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定：乘車人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為?！吨腥A人民共和國治安管理處罰法》規(guī)定：違反國家規(guī)定，制造、買賣、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、郵寄、攜帶、提供、處置爆炸性、毒害性、放射性、腐蝕性物質(zhì)或者傳染病病原體等危險(xiǎn)物質(zhì)的，處十日以上十五日以下拘留；情節(jié)較輕的，處五日以上十日以下拘留。

12.危險(xiǎn)路段行車要當(dāng)心

農(nóng)村道路等級(jí)低，受自然條件影響，有些路段依山傍水修建，坡路和彎道較多，視線不開闊。有些路段低洼積水，冬季易形成濕滑的冰雪路面，給行車安全帶來威脅。農(nóng)民朋友駕車行經(jīng)此類危險(xiǎn)路段時(shí)，一定要提前檢查車況，尤其是剎車系統(tǒng)，避免長(zhǎng)下坡剎車失靈，行車時(shí)注意保持車距，不要超車、猛打方向和急剎車，要謹(jǐn)慎駕駛，仔細(xì)觀察，減速慢行，合理使用喇叭，不確定前面路況時(shí)，必要時(shí)要下車觀察，確定路況安全后再通行。

13.農(nóng)用車輛不得載人 三輪汽車、拖拉機(jī)和低速載貨汽車等車輛都不是載人的交通工具，缺少對(duì)乘坐人的安全保護(hù)措施，主要用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，一般車身較大，重心偏高，車輛安全性能差。此類車輛在坑洼不平、陡坡等路況下行駛、轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，易發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致乘坐人員傷亡。農(nóng)用車與其他車輛發(fā)生碰撞時(shí)，由于缺乏防護(hù)措施，容易導(dǎo)致群死群傷事故發(fā)生。

14.不乘坐非法營運(yùn)車輛

非法營運(yùn)車輛大都存在質(zhì)量差、技術(shù)不達(dá)標(biāo)、不符合安全檢驗(yàn)及運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等問題，有些甚至是報(bào)廢車輛，安全隱患嚴(yán)重，極易發(fā)生交通事故。

村民出行一定不要搭載非法營運(yùn)車輛或超員車輛，要到車站乘坐正規(guī)的客運(yùn)車輛，確保自身生命安全。

15.農(nóng)村公路行車要減速

農(nóng)村公路等級(jí)低，道路交通標(biāo)志標(biāo)線不健全，彎道多，路面較窄，路口處直角死彎較多，機(jī)動(dòng)車與自行車、行人等混行，突發(fā)狀況多，高速行駛易發(fā)生交通事故。通過農(nóng)村路口時(shí)，需提高警惕，仔細(xì)觀察，減速慢行，謹(jǐn)慎行車。

16.遇到集市請(qǐng)繞行、慢行

通過集市、廟會(huì)等人群聚集路段時(shí)，請(qǐng)及時(shí)繞行。不能繞行的，要有耐心，減速慢行，盡量不要鳴笛，多通過后視鏡觀察周邊情況，密切關(guān)注人群行走動(dòng)態(tài)，應(yīng)特別注意老年人和小孩，要與行人保持一定的安全距離，避免因擁擠而剮蹭背包、背簍或行人的其他物件導(dǎo)致交通事故。通過人群密集的地方要控制好速度，盡量不要倒車，如確需倒車，要有人指揮，否則易發(fā)生剮蹭或碾壓事故。同時(shí)，農(nóng)民朋友也不應(yīng)在高速公路兩側(cè)擺攤售賣農(nóng)產(chǎn)品。

17.臨近牲畜不鳴笛

在農(nóng)村地區(qū)行車，經(jīng)常會(huì)遇到馬、牛、羊等牲畜或畜力車，如果駕車臨近牲畜時(shí)鳴笛或突然加速，容易使牲畜受驚失控，引發(fā)事故。路遇牲畜或畜力車，千萬不能急躁，應(yīng)提前在較遠(yuǎn)處鳴笛并減速，隨時(shí)觀察牲畜動(dòng)態(tài)變化。發(fā)現(xiàn)牲畜兩耳直立、行走猶豫或突然橫穿、搶道時(shí)，應(yīng)減速慢行或停車避讓。

在超越畜力車或轉(zhuǎn)彎時(shí)，要與畜力車保持足夠的橫向間距，以防畜力車顛行、搖晃或失控而發(fā)生事故。

18.不在道路邊乘涼

農(nóng)村道路路面較窄，在道路變乘涼，會(huì)占去部分路面，使路面更窄，影響道路通行。同時(shí)，農(nóng)村夜晚道路燈光條件較差，駕駛?cè)艘暰€不良，容易出現(xiàn)視覺“盲區(qū)”，導(dǎo)致事故發(fā)生。另外，在路邊乘涼，車輛噪聲、尾氣及揚(yáng)起的塵土均不利于身體健康。為了自身的安全和健康，請(qǐng)不要在道路邊乘涼。

19.兒童路邊玩耍險(xiǎn)情多

兒童交通安全意識(shí)較弱，缺乏應(yīng)變能力，意識(shí)不到周圍的險(xiǎn)情。兒童在道路或鐵路邊玩耍、踢球、嬉戲打鬧、坐臥停留，不僅給交通安全帶來隱患，也對(duì)自身生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

家長(zhǎng)一定要看管好自己的孩子，教育孩子不在道路或鐵路邊玩耍嬉戲，不獨(dú)自穿行鐵路道口，不向快速駛來的汽車或火車投擲石子，防止誤傷乘客或石子反彈傷及自身。

20.上下學(xué)路上不要隨意穿行

中小學(xué)生天性活潑好動(dòng)，上下學(xué)路上往往會(huì)出現(xiàn)相互追逐打鬧，隨意橫穿道路、騎自行車隨意闖入或穿越機(jī)動(dòng)車道等危險(xiǎn)行為，容易被機(jī)動(dòng)車碰撞、剮擦，對(duì)自身安全造成嚴(yán)重威脅。家長(zhǎng)一定要多叮嚀孩子遵守交通規(guī)則，讓孩子橫穿道路時(shí)先向左看，確定沒有車輛駛來時(shí)再穿行，過了道路中心線要向右看，確定沒有車輛時(shí)再通過，千萬不要隨意橫穿道路，避免發(fā)生交通事故。

第三篇：道路交通安全

目錄

1.人的因素...........................................................................................4 2.車輛因素...........................................................................................4 3.道路因素...........................................................................................4 4.管理因素...........................................................................................5 5.環(huán)境因素...........................................................................................5 6.交通法規(guī)因素...................................................................................5 2.交通安全管理需綜合治理...............................................................5 3．依靠科技進(jìn)步................................................................................6 4．嚴(yán)格執(zhí)法........................................................................................6 5．提高汽車安全性能........................................................................6 6．改善道路條件................................................................................6

摘要

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經(jīng)濟(jì)帶來巨大的損失同時(shí)更給不少家庭帶來難以彌補(bǔ)的災(zāi)難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國道路交通安全問題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對(duì)策

Factors influencing on road traffic safety

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

緒

論

交通安全是指在交通活動(dòng)過程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。第一章

影響我國道路交通安全的因素是多方面的

第一節(jié)

人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

二．車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。我國機(jī)動(dòng)車種類多，動(dòng)力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國機(jī)動(dòng)車擁有量增長(zhǎng)迅速，機(jī)動(dòng)車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長(zhǎng)速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對(duì)數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國高速公路交通事故處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，影響到我國的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長(zhǎng)，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。另外，路面狀況對(duì)交通安全影響也較大。道路等級(jí)搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個(gè)別道路交通負(fù)荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計(jì)要求與實(shí)際運(yùn)行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際不協(xié)調(diào)，所有這些都會(huì)影響到我國的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個(gè)部門，各部門的側(cè)重點(diǎn)不同。其中，公安部門擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護(hù)交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責(zé)；交通部門擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。

5.環(huán)境因素

道路交通是我國交通運(yùn)輸體系中主要運(yùn)輸方式之一，現(xiàn)代交通運(yùn)輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。交通運(yùn)輸屬于對(duì)氣象具高度敏感的行業(yè)。伴隨道路運(yùn)輸?shù)姆泵Χ鴣淼木褪堑缆方煌ㄊ鹿实脑黾樱渲泻艽笠徊糠值慕煌ㄊ鹿逝c惡劣天氣有關(guān)。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對(duì)公眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。

6.交通法規(guī)因素

道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財(cái)產(chǎn)造成的不必要的損失，維護(hù)廣大交通參與者的共同利益，讓每一個(gè)交通者都能平安、順利地實(shí)現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實(shí)施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對(duì)隱患的制約能力，而且對(duì)路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國道路交通安全問題的對(duì)策 1.加強(qiáng)交通安全教育

交通安全管理是一個(gè)社會(huì)問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會(huì)的交通安全意識(shí)，才能使預(yù)防事故的工作形成廣泛的群眾基礎(chǔ)。目前我國駕駛員素質(zhì)不高，法紀(jì)觀念不強(qiáng)，有規(guī)不依，有章不循。因此，只有通過加強(qiáng)交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識(shí)和職業(yè)道德。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識(shí)列入中小學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃這中，所以說，深入持久地進(jìn)行交通安全教育是預(yù)防和減少交通事故的關(guān)鍵。據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)可知，不少國家都把交通安全納入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進(jìn)展，交通事故得到遏制。個(gè)人財(cái)產(chǎn)得到零損失。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會(huì)問題，必須綜合治理。我國的實(shí)踐證明，只有全社會(huì)通力合 作，使全社會(huì)共同承擔(dān)維護(hù)交通秩序、履行交通安全的責(zé)任和義務(wù)，這樣預(yù)防和減少交通事故的工作才能落到實(shí)處，當(dāng)前各地實(shí)行各種形式的交通安全責(zé)任制是保障交通安全的一項(xiàng)很有效的措施，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善和推廣。

3．依靠科技進(jìn)步

現(xiàn)代交通管理必須用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點(diǎn)出發(fā)，大力開發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。

4．嚴(yán)格執(zhí)法

交通安全涉及各行各業(yè)和千家萬戶，必須用科學(xué)的、統(tǒng)一的交通管理法規(guī)來指導(dǎo)和規(guī)范人們的交通行為，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，這樣才能維護(hù)交通法規(guī)的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認(rèn)為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規(guī)難以貫徹。

5．提高汽車安全性能

道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護(hù)駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車安全性能是預(yù)防交通事故的關(guān)鍵。

6．改善道路條件

我國現(xiàn)有108余萬km道路中，其中80%的技術(shù)等級(jí)在四級(jí)以下，路況差，普遍缺乏安全設(shè)施，多數(shù)地方連必要的交通標(biāo)志都沒有。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預(yù)防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻(xiàn)：

1、孟宏偉.道路交通管理，群眾出版社，2000.2、韋懷乾陶清廉道路交通管理調(diào)研論文集，1999.3、鄭高峰對(duì)道路交通事故預(yù)防社會(huì)化的探討公安部交管局信息網(wǎng)，2003年10月21日 4.過秀成道路交通安全學(xué)[M].南京東南大學(xué)出版社，2001 5.王俊人道路交通安全綜合評(píng)價(jià)方法及對(duì)策研究[D].中北大學(xué)碩士論文，2006年3月

第四篇：道路交通安全

道路交通安全

道路交通安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：黃祖貴。責(zé)任單位：派出所、交通城建環(huán)保服務(wù)中心。責(zé)任人：吳號(hào)忠、向剛山。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報(bào)廢，全面落實(shí)“四方一責(zé)”，確保交通安全，不出責(zé)任事故。交通城建環(huán)保服務(wù)中心在危險(xiǎn)路段設(shè)立醒目警示標(biāo)志，及時(shí)搶修危險(xiǎn)路段，清理路障，安保工程投資建設(shè)，加強(qiáng)不安全道路隱患的改善，確保路面通行質(zhì)量。

非煤礦山安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：國土資源所、供電所。責(zé)任人：陳祥博、梅兵。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，國土資源所加強(qiáng)非煤礦山的生產(chǎn)經(jīng)營管理，清理以打屋場(chǎng)為名賣砂石料的采石場(chǎng)，嚴(yán)禁非法采煤采石，嚴(yán)格規(guī)范管理，憑證經(jīng)營。供電所在不符合生產(chǎn)經(jīng)營條件下，憑安監(jiān)辦下發(fā)的停工整改通知書停止供電。安監(jiān)辦停止審批供應(yīng)三材。

民爆危化物品安全。責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：吳進(jìn)。責(zé)任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。責(zé)任人：易勤平、吳號(hào)忠。涵蓋范圍：民爆三材物資、煙花爆竹、槍支彈藥、管制刀具。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強(qiáng)三材物資的審批管理，限量審批，跟蹤服務(wù)，加大涉爆物資，槍支彈藥、管制刀具的收繳和案件查處力度。安監(jiān)辦加強(qiáng)煙花爆竹經(jīng)營商的規(guī)范管理和檢查督辦，嚴(yán)格按行業(yè)要求專室經(jīng)營，限量?jī)?chǔ)存，要求防（電）火，同時(shí)對(duì)集鎮(zhèn)非指定煙花爆竹經(jīng)銷點(diǎn)的店鋪擅自銷售的嚴(yán)肅查處。民爆站加強(qiáng)值班，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格三材物資的進(jìn)出庫和跟蹤服務(wù)。

第五篇：道路交通安全

1.為什么說駕駛員是交通安全最重要的因素？

在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素。在人車路系統(tǒng)中人的因素占有一大半的比例，而且人是能動(dòng)的，處于支配地位，駕駛員的安全意識(shí)和駕駛行為，及心理因素等，直接關(guān)系到判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車，所以說駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素，也是首道防線與最重要的一道防線。

道路交通系統(tǒng)的安全可靠度：

P=P1×P2×P

3P1 為人的可靠度；

P2 為車的可靠度，約為1；

P3為路的可靠度，約為1；

2.何謂“動(dòng)體視力、靜止視力、錯(cuò)覺、道路交通事故”？

①動(dòng)體視力是指人和所看到的目標(biāo)處于運(yùn)動(dòng)（其中一方運(yùn)動(dòng)或兩方都運(yùn)動(dòng)）時(shí)所檢查的視力。②靜止視力是指人和所看的目標(biāo)都在不動(dòng)狀態(tài)下所檢查的視力。

③錯(cuò)覺就是人對(duì)外界客觀事物不正確的反映。如速度錯(cuò)覺，距離錯(cuò)覺，下坡錯(cuò)覺等。④道路交通事故是指車輛在道路上，因過錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

3.影響駕駛員反應(yīng)時(shí)間的因素一般有哪些？

（1）客觀因素：刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物空間特性，外界刺激物持續(xù)時(shí)間與時(shí)序變化，刺激物與環(huán)境對(duì)比，刺激物的數(shù)量。

（2）駕駛員個(gè)人因素：練習(xí)因素，準(zhǔn)備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運(yùn)動(dòng)器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。

4.車輛運(yùn)行時(shí)駕駛員的常見信息一般有哪些？處理信息的特點(diǎn)有哪些？

突顯信息：是指車輛在運(yùn)行過程中突然到來的信息。

潛伏信息：是指駕駛員在行車過程中不能直接觀察到的信息。

微弱信息：是指由于刺激量過小，駕駛員不易察覺信息。

先兆信息：指在駕駛員行車過程中，信息到來之前具有某種征兆。

一般信息：除上述幾種信息以外，道路環(huán)境和車輛運(yùn)行所提供的按一定規(guī)律所呈現(xiàn)的信息。

特點(diǎn)：需要處理的信息多，信息變化大，要長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行快速處理，要隨時(shí)區(qū)分必要信息和不必要信息。

我國現(xiàn)階段駕駛適宜性檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？

1.速度估計(jì)檢測(cè)

2.復(fù)雜反應(yīng)檢測(cè)

3.處置判斷檢測(cè)

4.動(dòng)體視力檢測(cè)

5.暗適應(yīng)檢測(cè)（夜間視力檢測(cè)）

6.深度視覺和視野檢測(cè)。

5.你認(rèn)為在汽車的基本性能中，哪些性能對(duì)安全運(yùn)行的影響最大，為什么？

動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，制動(dòng)性，操穩(wěn)性，通過性，平順性。

汽車的操穩(wěn)性和制動(dòng)性對(duì)汽車的安全運(yùn)行影響最大，操穩(wěn)性包括操作性和穩(wěn)定性，操作性是指駕駛員在不緊張不疲勞狀態(tài)下，汽車能正確遵循駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)所給的方向正確運(yùn)行，穩(wěn)定性是指能夠抗外力改變行駛方向的外界干擾使汽車保持穩(wěn)定行駛。操穩(wěn)性差就不能準(zhǔn)確響應(yīng)駕駛員的“轉(zhuǎn)向指令”，當(dāng)汽車受到外界干擾后難以迅速恢復(fù)原來的狀態(tài)，所以行駛安全性降低。

制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停止且維持行駛方向穩(wěn)定性和在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)能夠維持一定的速度，重大交通事故通常與制動(dòng)距離太長(zhǎng)，緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況。制動(dòng)跑偏，側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故重要原因。

6.在平路上汽車抗側(cè)向翻傾倒極限速度如何獲得？在一定橫向坡度的路面又如何？

7.有人說汽車的前方視野越大，對(duì)安全駕駛越有利，這種說法對(duì)嗎？為什么？

8.簡(jiǎn)述安全氣囊的基本組成及機(jī)理，為什么有些碰撞很嚴(yán)重的車輛，安全氣囊而沒有起爆，原因是什么？

9.依據(jù)所掌握的相關(guān)知識(shí)，談?wù)劀p輕行人、乘員在碰撞中受傷害的車輛措施。

行人：

①使保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有一定彈性，材料選用氨基甲酸乙酯。

②在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上部及前擋風(fēng)玻璃周圍布置彈性材料

③在車前部設(shè)置防行人跌下路面的救護(hù)網(wǎng)的裝置。

乘員：

①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

②加強(qiáng)車身前和后部吸收沖擊的能力

③安全帶

④安全氣囊

⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。

10.我國現(xiàn)行汽車安全檢測(cè)的項(xiàng)目一般有哪些？各自對(duì)汽車安全運(yùn)行有什么作用？

11.什么是“平面線形、縱斷線形、視距、停車視距、會(huì)車視距、超車視距、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志”？

平面線形：道路中心線的平面形狀（直線、圓曲線、緩和曲線）。

縱斷線形：道路縱向坡度設(shè)計(jì)的標(biāo)高線（直線、豎曲線）。

視距：是從車道中心線上1.2米的高度，到能看到該車道中心線上高10厘米物體頂點(diǎn)的距離(指沿該車道中心線量得的長(zhǎng)度)。

停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道上的障礙物時(shí)從開始制動(dòng)至到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離。

會(huì)車視距：兩輛汽車在同一條行車道上相對(duì)行駛發(fā)現(xiàn)時(shí)來不及或無法錯(cuò)車，只能雙方采取制動(dòng)措施，使車輛在相撞之前安全停車的最短距離。

超車視距：駕駛員開車離開原車道到相鄰車道超車時(shí)，能看到對(duì)向來車并在該車到來之前能超越前車駛回原車道所需的最短距離。

道路交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。

道路交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是用圖案、符號(hào)、文字傳遞交通管理信息，用以管制及引導(dǎo)交通的一種安全管理設(shè)施。

12.道路交通標(biāo)志的有效性取決于哪些因素？什么是交通標(biāo)志三要素？

1.目標(biāo)顯示度：能在要求的視讀距離以外吸引駕駛員的注意，能在標(biāo)志所處背景中清楚的顯示出來。

2.易讀性：能在瞬間理解其含義。

3.公認(rèn)性：容易被不同文化，不同語言背景的人所理解，既要符合本國人文化，又要照顧國際習(xí)慣。

交通標(biāo)志三要素：顏色、形狀、圖案符號(hào)。

13.如何計(jì)算交通標(biāo)志合理的設(shè)置位置？試計(jì)算一起十字交叉口指示標(biāo)志前置設(shè)置距離。

14.簡(jiǎn)述道路安全評(píng)價(jià)的作用及意義，并闡述在安全評(píng)價(jià)中一般采取的改進(jìn)方式和方法。作用意義：

1.能有針對(duì)性的消除安全隱患。

2.能更全面地分析交通安全影響因素。

3.能有效地?cái)U(kuò)展道路安全空間和寬容度。

方式：

1.排除更改方案中帶有傾向性的元素。

2.通過設(shè)置相應(yīng)的預(yù)防與加強(qiáng)性設(shè)施，化解方案中存在的問題

15.簡(jiǎn)述進(jìn)行道路交通事故技術(shù)分析的意義？

1).交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)

2).交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料。

16.什么是道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)？一般分哪幾類？現(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)一般有哪些？

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)：發(fā)生道路交通事故的車輛、人、畜及與事故有關(guān)的痕跡、物證等所占有的空間位置。

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)分為原始現(xiàn)場(chǎng)和變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)兩大類：

原始現(xiàn)場(chǎng)是指現(xiàn)場(chǎng)的車輛、傷亡人員和事故有關(guān)的物品、痕跡沒有受到破壞和變動(dòng)，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過程的原有狀況。

變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場(chǎng)原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。這里所說的原因包括以下幾種：1.搶救傷者，變動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)上的車輛和有關(guān)物體的排放位置；2.保護(hù)不善，現(xiàn)場(chǎng)上的痕跡被過往車輛、行人碾壓而失去原貌；3.自然因素的影響，如刮風(fēng)下雨；4.肇事車輛是特種車輛，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場(chǎng)；5.道路臨時(shí)有特殊通行的需要不宜保留現(xiàn)場(chǎng)的；6.肇事車輛由于聲響等情況不知發(fā)生了事故而離開了現(xiàn)場(chǎng)的；7.肇事人員企圖逃避責(zé)任或嫁禍于人而有意部分改變現(xiàn)場(chǎng)狀況的，即偽造現(xiàn)場(chǎng)的。

現(xiàn)場(chǎng)勘查的任務(wù)：

1.查清事實(shí)，認(rèn)定事故的性質(zhì)。1）.過失造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的事故2）.與交通工具

有關(guān)的刑事犯罪事件3）.意外事故4）.騙保騙賠事故5）.非道路交通性質(zhì)的事故6）.偽裝交通事故7）.其他

2.查清交通事故損害的后果

3.發(fā)現(xiàn)和提取現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證，為準(zhǔn)備鑒定事故奠定基礎(chǔ)

4.再現(xiàn)事故發(fā)生過程，查明原因。

17.繪制交通事故現(xiàn)場(chǎng)的定位方法一般有哪些？基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇應(yīng)注意哪些問題？

1）.a.直角坐標(biāo)法 b.三角定位法 c.極坐標(biāo)法

2）.不動(dòng)的，標(biāo)志性的，長(zhǎng)久性，樹木等不行。

18.如何利用汽車制動(dòng)拖印和相關(guān)痕跡進(jìn)行肇事車輛車速計(jì)算？當(dāng)前后、左右路面附著系數(shù)不同時(shí)如何處理?

19.簡(jiǎn)述汽車事故（碰撞）發(fā)生的幾個(gè)過程，肇事前后汽車輪胎痕跡在不同情況下有哪些區(qū)別？

20.汽車追尾碰撞的特點(diǎn)一般有哪些？計(jì)算一起典型的汽車追尾事故并進(jìn)行分析。

21.何謂恢復(fù)系數(shù)？典型的彈性碰撞和塑性碰撞的特點(diǎn)是什么？

兩物體碰撞后的分離速度與碰撞前的接近速度成正比，這個(gè)比值叫做恢復(fù)系數(shù)。如果碰撞為彈性碰撞，則恢復(fù)系數(shù)為1，滿足機(jī)械能守恒。

22.計(jì)算一例典型的汽車正面碰撞事故。

23.何謂汽車的二維碰撞？一般分幾類？試分析一起無旋轉(zhuǎn)和有旋轉(zhuǎn)的二維碰撞事故。

24.道路附著系數(shù)的影響因素？

25.車輛高速行駛中的幾個(gè)安全問題？