第一篇：鐵路系統(tǒng)小品《肚子疼》[定稿]

甲：（身穿線路服，背巡道包，模仿巡道工作業(yè)的樣子上臺）

大家好！

我叫＊＊（女），是喀什工務段的一名巡道工，今天啊，我們團委書記帶著幾個同事去參加局團委舉辦的《鐵路運輸安全保護條例》知識競賽，我報了名，卻沒讓我去，白讓我準備了這么長時間，也不進行實地考察就自作主張，真是太官僚了。不過沒關(guān)系，既然我掌握了條例，就應該依法履行好一名鐵路職工的責任，確保鐵路運輸行車安全。好了，不說了，我還要繼續(xù)巡道呢。（繼續(xù)巡道作業(yè)走下臺）

乙：（身穿便裝，一個個體女老板的打扮，向前張望著走上臺）

南疆鐵路西延線的開通，拉動了南疆地區(qū)的經(jīng)濟增長、促進了各族人民生活水平的提高，我們大家都由衷地稱它“幸福路”。先做個自我介紹吧，我叫＊＊＊，原本是一個下崗女工，鐵路修到喀什以后，給我們帶來了新的機遇。99年，我在喀什火車站附近開了飯館，因為手藝好、價錢公道，這不，才短短的幾年，我又連續(xù)開了兩家連鎖店，還開了一家小型超市。俗話說：“吃水不忘挖井人”，我的所有商品，鐵路職工來買都是七折，大家說這樣好不好？

（稍等觀眾反應）這不，早上巡道工＊＊來買旺旺雪餅沒有貨，我還得趕快給她送去，可別餓著小姑娘了。

丙：（包工頭打扮，咋咋呼呼地上臺）

大家好！

我叫杜紫騰，大家別笑、別笑，是紫色的紫，騰飛的騰。

（有節(jié)奏地說）說起我可是不簡單，頭腦聰明會賺錢，別人不做的我敢做，事事要往頭里趕。鐵路部門他比較煩，戈壁上采砂他也管，反正又不是天天抓，采他一天賺一天。好范文哈哈……兄弟們，快點干，今天收工，本老板請你們吃大盤雞。

（嘴里張羅著下臺）

甲：（繼續(xù)巡道作業(yè)上臺）

乙：（從后面趕上甲）

張俊，張俊，快等一等，啊呀，累死我了，你這小丫頭怎么走得這么快。

甲：（吃驚地說）

哎喲，是陳大姐，您這是干么??？

乙：還不是怕你給餓著了，給你送點吃的！看（從背后拿出旺旺雪餅）

甲：（高興地）啊，是旺旺雪餅，太好了，不過……不過……

乙：不過怎么了？

甲：出來上班沒帶錢，明天再給您吧

乙：好了，小家子氣，算是姐姐送你的！

甲：那可謝謝了，改天我請您吃飯！唉，大姐，你看前面的人在干什么？

乙：（順著甲的手勢張望）好象是在采砂。

甲：不行，我要去看看

乙：（拉住甲）唉，你一個小姑娘，他們能聽你的嗎？

甲：不怕，我剛學習了《鐵路運輸安全保護條例》，他們不怕我，總不能連法都不怕吧！大家說，對不對？

（稍等觀眾反映）

乙：好我們?nèi)タ纯矗?/p>

丙：（背對著甲、乙上臺）兄弟們，手底下麻利點兒！

乙：喲，原來是杜紫騰！

丙：（回頭看一眼）哎喲，原來是陳老板！

甲：（著急地說）你們這樣采砂可不對??？

丙：（不屑一顧地）嘿嘿，你這小姑娘，你懂個什么？

甲：（著急地說）你……

乙：（擋在甲的前面，接過話）我說，杜紫騰，你可別這樣說，最近已經(jīng)開始實施《鐵路運輸安全保護條例》，你聽說了嗎？這可是法，還就是對付你這樣的人的。

丙：（不耐煩地）什么鐵路，什么法，我又不是鐵路上的人。（恍然大悟的樣子）噢，我明白了，你是改行了，想收保護費是吧！難怪你的生意越做越大，難怪我的生意越做越小，（模仿《賣拐》范偉的語氣）大家都是在鐵路邊上晃悠的，我就不明白，怎么能有這么大的差距呢？

甲：你別胡說，陳大姐才不像你呢！告訴你……

乙：（攔住甲，接過話）＊＊，讓我來，今天我要好好教訓教訓你這個杜紫騰……

丙：（裝出一幅打架的樣子）冷靜，你想干什么？我杜紫騰可不是好惹的，呀！

甲、乙：（兩人一起笑）真是笑的杜紫騰??！

丙：別提我的名字，我最煩別人取笑我！

乙：好，我不笑，我不笑，你聽我說！2005年4月1日實施的《鐵路運輸安全保護條例》，第十六條規(guī)定……你看看，你這距離有多遠？

丙：（回頭看一下）噢，是近了點，好笑，那我違反了，你又能把我怎么樣呢？

甲：《鐵路運輸安全保護條例》第七十三條規(guī)定：違反本條例第十六條規(guī)定的，由鐵路橋梁所在地的有關(guān)部門責令改正，處1萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

丙：（有些害怕了）唉喲，我的媽啊！這么嚴重??！

乙：杜紫騰，你想想，你有多少個十萬罰啊，（丙順著乙的話，用手裝做數(shù)錢的樣子）

如果后果再嚴重一些，把你抓起來做牢也說不上！

（丙順著乙的話，做出帶手銬的樣子）

丙：（更害怕了）唉喲，饒了我吧，饒了我吧！我這可是剛開始，下次再也不敢了。

甲：哪有這么容易的事兒？跟我走！

丙：（略掙扎，慢慢彎下腰）

唉喲……唉喲……

乙：你又怎么了？

丙：我……我……

第二篇：鐵路系統(tǒng)小品《肚子疼》

甲：（身穿線路服，背巡道包，模仿巡道工作業(yè)的樣子上臺）

大家好！

我叫＊＊（女），是喀什工務段的一名巡道工，今天啊，我們團委書記帶著幾個同事去參加局團委舉辦的《鐵路運輸安全保護條例》知識競賽，我報了名，卻沒讓我去，白讓我準備了這么長時間，也不進行實地考察就自作主張，真是太官僚了。不過沒關(guān)系，既然我掌握了條例，就應該依法

履行好一名鐵路職工的責任，確保鐵路運輸行車安全。好了，不說了，我還要繼續(xù)巡道呢。（繼續(xù)巡道作業(yè)走下臺）

乙：（身穿便裝，一個個體女老板的打扮，向前張望著走上臺）

南疆鐵路西延線的開通，拉動了南疆地區(qū)的經(jīng)濟增長、促進了各族人民生活水平的提高，我們大家都由衷地稱它“幸福路”。先做個自我介紹吧，我叫＊＊＊，原本是一個下崗女工，鐵路修到喀什以后，給我們帶來了新的機遇。99年，我在喀什火車站附近開了飯館，因為手藝好、價錢公道，這不，才短短的幾年，我又連續(xù)開了兩家連鎖店，還開了一家小型超市。俗話說：“吃水不忘挖井人”，我的所有商品，鐵路職工來買都是七折，大家說這樣好不好？

（稍等觀眾反應）這不，早上巡道工＊＊來買旺旺雪餅沒有貨，我還得趕快給她送去，可別餓著小姑娘了。

丙：（包工頭打扮，咋咋呼呼地上臺）

大家好！

我叫杜紫騰，大家別笑、別笑，是紫色的紫，騰飛的騰。

（有節(jié)奏地說）說起我可是不簡單，頭腦聰明會賺錢，別人不做的我敢做，事事要往頭里趕。鐵路部門他比較煩，戈壁上采砂他也管，反正又不是天天抓，采他一天賺一天。好范文哈哈……兄弟們，快點干，今天收工，本老板請你們吃大盤雞。

（嘴里張羅著下臺）

甲：（繼續(xù)巡道作業(yè)上臺）

乙：（從后面趕上甲）

張俊，張俊，快等一等，啊呀，累死我了，你這小丫頭怎么走得這么快。

甲：（吃驚地說）

哎喲，是陳大姐，您這是干么??？

乙：還不是怕你給餓著了，給你送點吃的！看（從背后拿出旺旺雪餅）

甲：（高興地）啊，是旺旺雪餅，太好了，不過……不過……

乙：不過怎么了？

甲：出來上班沒帶錢，明天再給您吧

乙：好了，小家子氣，算是姐姐送你的！

甲：那可謝謝了，改天我請您吃飯！唉，大姐，你看前面的人在干什么？

乙：（順著甲的手勢張望）好象是在采砂。

甲：不行，我要去看看

乙：（拉住甲）唉，你一個小姑娘，他們能聽你的嗎？

甲：不怕，我剛學習了《鐵路運輸安全保護條例》，他們不怕我，總不能連法都不怕吧！大家說，對不對？

（稍等觀眾反映）

乙：好我們?nèi)タ纯矗?/p>

丙：（背對著甲、乙上臺）兄弟們，手底下麻利點兒！

乙：喲，原來是杜紫騰！

丙：（回頭看一眼）哎喲，原來是陳老板！

甲：（著急地說）你們這樣采砂可不對?。?/p>

丙：（不屑一顧地）嘿嘿，你這小姑娘，你懂個什么？

甲：（著急地說）你……

乙：（擋在甲的前面，接過話）我說，杜紫騰，你可別這樣說，最近已經(jīng)開始實施《鐵路運輸安全保護條例》，你聽說了嗎？這可是法，還就是對付你這樣的人的。

丙：（不耐煩地）什么鐵路，什么法，我又不是鐵路上的人。（恍然大悟的樣子）噢，我明白了，你是改行了，想收保護費是吧！難怪你的生意越做越大，難怪我的生意越做越小，（模仿《賣拐》范偉的語氣）大家都是在鐵路邊上晃悠的，我就不明白，怎么能有這么大的差距呢？

甲：你別胡說，陳大姐才不像你呢！告訴你……

乙：（攔住甲，接過話）＊＊，讓我來，今天我要好好教訓教訓你這個杜紫騰……

丙：（裝出一幅打架的樣子）冷靜，你想干什么？我杜紫騰可不是好惹的，呀！

甲、乙：（兩人一起笑）真是笑的杜紫騰啊！

丙：別提我的名字，我最煩別人取笑我！

乙：好，我不笑，我不笑，你聽我說！2005年4月1日實施的《鐵路運輸安全保護條例》，第十六條規(guī)定……你看看，你這距離有多遠？

丙：（回頭看一下）噢，是近了點，好笑，那我違反了，你又能把我怎么樣呢？

甲：《鐵路運輸安全保護條例》第七十三條規(guī)定：違反本條例第十六條規(guī)定的，由鐵路橋梁所在地的有關(guān)部門責令改正，處1萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

丙：（有些害怕了）唉喲，我的媽??！這么嚴重?。?/p>

乙：杜紫騰，你想想，你有多少個十萬罰啊，（丙順著乙的話，用手裝做數(shù)錢的樣子）

如果后果再嚴重一些，把你抓起來做牢也說不上！

（丙順著乙的話，做出帶手銬的樣子）

丙：（更害怕了）唉喲，饒了我吧，饒了我吧！我這可是剛開始，下次再也不敢了。

甲：哪有這么容易的事兒？跟我走！

丙：（略掙扎，慢慢彎下腰）

唉喲……唉喲……

乙：你又怎么了？

丙：我……我……（用手捂肚子）我肚子疼……（蹲下去，低下頭）

（三人一起謝幕）

丙：（認真地說）剛才啊，受了一番深刻的教育；也聽陳大姐講了一盤生意經(jīng)。原來啊，陳大姐的生意之所以越做越大，那是因為她一直在認真學習有關(guān)鐵路的法律、法規(guī)?？磥戆。覀儑F路晃悠的，都必須要遵守鐵路的法律、法規(guī)，按著規(guī)則玩兒游戲，才能取得最后的勝利。以后，我再

也不敢胡干了！

乙：是啊，只要我們都全心全意地維護鐵路安全，鐵路也會帶給我們更多的實惠，我們大家都會發(fā)大財?shù)模〈蠹艺f，對不對！

（稍等觀眾反映）

甲：那就讓我們大家不僅遵守《鐵路運輸安全保護條例》，還來一起做義務宣傳員吧！

乙、丙：好！做個義務宣傳員。

（乙、丙各伸出靠邊上的一只手）

（再次謝幕）

第三篇：鐵路系統(tǒng)高標準

鐵路系統(tǒng)高標準、講科學、不懈怠心得體會

佚名 2009-08-27

在剛剛結(jié)束的全局工作會議暨運輸安全座談會上，路局、局黨委就全面貫徹全路運輸安全工作座談會劉志軍部長所提出的“高標準、講科學、不懈怠”安全工作要求進行了全面部署。要求全局上下適應鐵路快速發(fā)展的新形勢，堅持工作的高標準，以科學的方法和手段，創(chuàng)新鐵路運輸安全工作，開創(chuàng)鐵路運輸安全工作新局面。

一、“高標準、講科學、不懈怠”工作要求內(nèi)涵豐富。

高標準，主要是對工作目標的要求。就是工作標準要高，把確保人民群眾生命財產(chǎn)安全作為鐵路運輸工作的根本要求，始終堅持“安全第一”不動搖，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境。

講科學，主要是對工作方法的要求。就是要以科學的態(tài)度對待運輸安全，以科學的方法抓好運輸安全，在技術(shù)手段、管理體制、工作方式、勞動組織等方面實現(xiàn)安全管理創(chuàng)新，從整體上提高安全工作水平。

不懈怠，主要是對工作作風的要求。就是要增強憂患意識，在運輸安全上始終“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”，要發(fā)揚求真務實、從實際出發(fā)、狠抓實際問題的解決，不達目的決不罷休。

二、深刻領(lǐng)悟“高標準、講科學、不懈怠”要求的現(xiàn)實意義

高標準體現(xiàn)的是認識論，其核心是解放思想、高標定位。只有堅持高標準的工作定位，不斷推動思想大解放，才能在實踐中不斷檢驗和深化認識，才能科學確定目標和思路，進而指導和促進實踐的飛躍。

講科學體現(xiàn)的是方法論，其本質(zhì)是實事求是、尊重規(guī)律。只有不斷追求科學的工作方法，始終堅持一切從實際出發(fā)，努力探求客觀規(guī)律，才能在復雜多變的形勢中找到實現(xiàn)安全發(fā)展、科學發(fā)展的“金鑰匙”。

不懈怠體現(xiàn)的是實踐論，其要義是與時俱進、積極進取。只有始終保持不懈怠的精神狀態(tài)和工作態(tài)度，堅持求真務實，永不自滿、永不停步，不斷超越自我，才能推動工作水平不斷提高，確保各項奮斗目標的實現(xiàn)。

“高標準、講科學、不懈怠”是一個完整的體系，落實好它不僅對全局運輸安全工作，而且對做好穩(wěn)定、經(jīng)營、建設(shè)以及黨建和思想政治工作，奪取二次創(chuàng)業(yè)新勝利，具有重要的指導意義。

三、學習“高標準、講科學、不懈怠”九個字的三點深刻感想

體會一：“高標準”是目標，是方向，是動力。是對工作目標的要求，就是工作標準要高。標準不一樣，干法也不一樣。只有確立高目標，對待運輸安全在思想上有高定位，達到安全工作的高境界，才能激發(fā)出“不用揚鞭自奮蹄”的干勁，甘愿付出自身的全部聰明才智；才能適應鐵路快速發(fā)展新形勢的需要，不斷創(chuàng)新工作方法，提高工作質(zhì)量，將高標準、嚴要求自覺付諸實際行動。我們要以對黨和人民極端負責的精神把確保人民群眾生命財產(chǎn)安全作為鐵路運輸工作的根本要求，根據(jù)鐵路快速發(fā)展帶來的新變化，建立健全高速、提速和普速安全的各項技術(shù)標準、作業(yè)標準和管理標準，并一絲不茍地落實這些標準，為運輸安全尤其是旅客運輸絕對安全提供可靠保證。

體會二：“講科學”，就是要以科學的態(tài)度對待運輸安全。只有堅持科學態(tài)度，把握工作規(guī)律，運用科學方法，才能提高安全工作水平，達到事半功倍的效果。隨著和諧鐵路建設(shè)不斷走向深入，用科學的態(tài)度和方法研究新情況，解決新問題，是深入認識新時期運輸安全規(guī)律、從整體上提高安全工作水平的必由之路。安全生產(chǎn)是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要運用統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的方法來管理。只有堅持“講科學”，用劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作座談會的講話中提出的在安全工作中要重點處理的8個關(guān)系，講科學，不蠻干，出實效，促穩(wěn)定，2 用科學的方法指導運輸安全工作，才能從根本上提高工作效率和安全工作整體水平。

體會三：“不懈怠”是運輸安全持續(xù)穩(wěn)定的保證?！安恍傅　敝v的是居安思危、堅持不懈、持之以恒的工作作風。安全責任重于泰山，不容許我們有絲毫的麻痹和大意。只有毫不放松抓落實、踏踏實實求實效，安全工作成果才能得以鞏固和發(fā)展，高標準的工作目標才能真正得以實現(xiàn)，鐵路運輸才能保持長久安全穩(wěn)定。在國家擴內(nèi)需、促增長、保民生政策拉動的黃金機遇期，我們面臨的挑戰(zhàn)更加嚴峻，肩負的責任更為重大?！安恍傅　钡木Z更應成為我們?nèi)粘９ぷ鞯臏蕜t，長鳴耳畔牢記在心。我們要始終以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身運輸安全工作，不放過任何一個安全薄弱點，不小看任何一個安全問題，始終保持清醒的頭腦和旺盛的斗志，埋頭苦干，精益求精，確保鐵路運輸安全長期穩(wěn)定。

四、對照“高標準、講科學、不懈怠”工作要求，當前抓好政治工作落實的幾點思考

一年多的實踐檢驗，安質(zhì)效考核、安全標準線建設(shè)等一系列舉措我們不僅收獲了安全穩(wěn)定經(jīng)營的豐碩成果，落實好“高標準、講科學、不懈怠”的要求，是當前安全工作的迫切的現(xiàn)實需要。盡管我們還存在在安全工作基礎(chǔ)、設(shè)備質(zhì)量、隊伍素質(zhì)、管理品質(zhì)等一些還比較薄弱的問題；在工作標準、技術(shù)標準、管理標準與先進水平差距較大；一些干部對待安全生產(chǎn)的危機意識、憂患意識和責任意識不強，安全管理中的好人主義現(xiàn)象還比較突出；黨建和思想政治工作對安全、穩(wěn)定、經(jīng)營的服務保障還不夠充分等等。這就要求我們必須按照“高標準、講科學、不懈怠”工作要求抓好落實：

1.要在完善安全管理機制上、全關(guān)鍵控制上、安全基礎(chǔ)建設(shè)上下功夫。堅持不懈地推進安質(zhì)效考核，切實提高全局安全管理法制化水 3平。堅決杜絕有章不循、違章蠻干的現(xiàn)象；嚴格LKJ管理，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)雙人逐項確認檢查和簽認；緊盯施工安全，強化現(xiàn)場卡控，確保萬無一失；抓好防洪安全，確保實現(xiàn)汛期不斷道、不撞坍體的目標；抓好接發(fā)列車和調(diào)車安全，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升保安系數(shù)；保證勞動安全，抓好班前預想、班中互控、班后總結(jié)；大力整治職工“兩違”，對簡化作業(yè)程序、脫崗睡覺等嚴重違章違紀。全面提高干部素質(zhì)和能力，努力完成全年各項工作任務。

2.充分發(fā)揮政治工作優(yōu)勢和作用。著力強化宣傳思想工作。要進一步加強安全生產(chǎn)中的思想政治工作，精心設(shè)計和組織具有自身特色、職工群眾喜聞樂見的活動載體，最大限度地吸引職工群眾參與，從中受到安全責任意識和主人翁意識的教育。

3.各級干部必須帶頭解放思想，率先做到高標準、講科學、不懈怠。切實抓好學習實踐活動整改落實工作。要把自身存在的突出問題作為整改的重要內(nèi)容，著力形成注重品行、科學發(fā)展、崇尚實干、重視基層、鼓勵創(chuàng)新、群眾公認的導向。

4.著力提升黨組織和黨員保安全的能力。結(jié)合自控型班組建設(shè)工程，同步優(yōu)化黨組織設(shè)置，加大班組黨支部的建設(shè)力度；結(jié)合主要行車工種隊伍建設(shè)工程，強化對黨員的業(yè)務技術(shù)教育，努力使黨員率先成為業(yè)務骨干。深化“五個到一線”活動。創(chuàng)新方式、有所側(cè)重、突出特點、強化品牌。

5.著力加強安全文化建設(shè)，為安全生產(chǎn)提供良好環(huán)境。切實關(guān)心職工生活，積極營造和諧氛圍，抓住迎接建國60周年的有利契機，扎實開展愛國、愛黨、愛路、愛崗教育，著力營造團結(jié)和諧、奮發(fā)向上的氛圍。大力推進反腐倡廉建設(shè)，全力確保大局穩(wěn)定。

號角已經(jīng)吹響，戰(zhàn)鼓激蕩心弦，時代的車輪正載著一代代鐵路人的夢想高速前進。我們要認真學習劉志軍部長在全路運輸安全工作座談會上的講話精神，要以咬定青山不放松、不達目的不罷休的精神，4 居安思危、持之以恒、永不懈怠，把運輸安全工作不斷推向一個新階段而努力！

第四篇：鐵路系統(tǒng)先進個人材料

鐵路系統(tǒng)先進個人材料

鐵路系統(tǒng)先進個人材料

鐵路系統(tǒng)先進個人材料

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第五篇：鐵路防災系統(tǒng)

234在工務終端上生成文本、圖形顯示及音響報警；同時，將風、雨、雪、地震、異物侵限等災害的報警、預警信息以及相應的行車管制預案傳送至調(diào)度所防災終端。

3.3.4存儲風、雨、雪、地震等災害監(jiān)測數(shù)據(jù)以及報警、預警及設(shè)備故障信息，存儲時間不少于3年。各類報警、預警信息的內(nèi)容包括災害種類、發(fā)生時間、地段、災害級別、行車管制預案等。

3.3.5具備對各類信息按指定時段的統(tǒng)計分析功能，并為維護管理人員提供監(jiān)測報警、預警及設(shè)備故障等信息的查詢顯示和報表打印功能。

3.3.6提供包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護、系統(tǒng)運行參數(shù)配置、用戶權(quán)限管理及訪問日志等在內(nèi)的系統(tǒng)管理功能。

3.3.7具有自檢和對監(jiān)測設(shè)備、監(jiān)控單元的故障監(jiān)測、報警功能。

3.3.8向各監(jiān)控單元授時，同步監(jiān)控單元時鐘。

3.3.9預留與上級管理部門信息系統(tǒng)的通信接口，傳送災害報警、預警信息及設(shè)備故障信息，并根據(jù)需要傳送災害監(jiān)測數(shù)據(jù)報表。

3.3.10預留與國家氣象、地震部門的通信接口，接收災害預報、預警信息。3.4調(diào)度所設(shè)備 3.4.1調(diào)度所設(shè)備由防災終端、通信接口設(shè)備等組成。

789cm≤軌面積雪深度＜17cm時，限速245km/h以下；17cm≤軌面積雪深度＜19cm時，限速210km/h以下；19cm≤軌面積雪深度＜22cm時，限速160km/h以下；22≤軌面積雪深度＜30cm時，限速110km/h以下；軌面積雪深度≥30cm時，停運。

4.3.3行車調(diào)度員借助CTC終端和臨時限速操作終端，以設(shè)置和取消臨時限速為手段，使列車自動限速運行。4.4地震監(jiān)控子系統(tǒng) 4.4.1強震監(jiān)控

監(jiān)測地震產(chǎn)生的地震動加速度a值，生成強震報警，實現(xiàn)強震應急處置：

（1）0.04g≤a＜0.08g時，防災安全監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)使列車緊急制動；

（2）a≥0.08g時，觸發(fā)列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)使列車緊急制動、一度停車外，還在牽引變電所內(nèi)觸發(fā)牽引供電控制裝置使接觸網(wǎng)停電。

4.4.2 P波預警與強震監(jiān)控

預留本地P波監(jiān)測以及接收國家、地方地震臺網(wǎng)的P波信息功能，條件具備時，實現(xiàn)P波預警與強震監(jiān)控。4.4.3強震應急處置范圍

（1）強震應急處置范圍應不小于按相應抗震標準設(shè)計建造的土建工程范圍；

（2）強震應急處置范圍為生成強震報警的監(jiān)測點位置向上

0風向計的平均間距按5km～10km計算。

（3）除上述情況外的平原區(qū)段，風速風向計的平均布設(shè)間距按15～20km計算。

（4）根據(jù)客運專線運營速度及沿線氣象條件、地理環(huán)境，合理布設(shè)并適時調(diào)整風速風向計的布設(shè)間距。

5.1.3風速風向計設(shè)置在線路的迎風側(cè)，一般安裝于GSM-R基站鐵塔處；風速風向計不具備安裝于GSM-R基站鐵塔的條件時，則宜安裝于接觸網(wǎng)桿上；風速風向計距軌面高度4m～4.5m。5.2雨量計

5.2.1年降水量大于200mm的地區(qū)設(shè)置雨量計。5.2.2雨量計布設(shè)原則

（1）雨量計原則上設(shè)于路基區(qū)段以及設(shè)有防護網(wǎng)的隧道口。（2）路基未設(shè)防水層時，雨量計的布設(shè)間距原則上按25km計算；

（3）路基設(shè)有防水層時，雨量計的布設(shè)間距原則上按30km計算。

（4）根據(jù)沿線地形、地貌以及地質(zhì)、植被情況，合理增設(shè)雨量計。

5.2.3有條件時，雨量計與風速風向計同址安裝于GSM-R基站鐵塔或接觸網(wǎng)桿上；需獨立設(shè)置時，雨量計設(shè)置于綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點）、工務車間、工務工區(qū)等處。

25.6.2監(jiān)控單元一般設(shè)置于沿線的GSM-R基站、牽引變電所、AT所、分區(qū)所、開閉所等處并合建房屋。5.7監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備

5.7.1按運營維護管轄范圍宜較集中地設(shè)置監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

5.7.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備一般設(shè)置在與綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點）、工務車間臨近的車站防災機房內(nèi)，防災機房與其他設(shè)備用房合建；工務終端一般設(shè)于綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點）或工務車間的工務值班室。5.8調(diào)度所設(shè)備

按行車調(diào)度臺設(shè)置防災終端。6．防災安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 6.1硬件配置要求

除獨立設(shè)置的雨量計、雪深計外，防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)備一般按雙機冗余配置。6.2設(shè)備選型原則

6.2.1監(jiān)測設(shè)備的選用以壽命長、穩(wěn)定可靠、少維護并且維修簡便、低成本為原則。6.2.2異物侵限監(jiān)測宜采用雙電網(wǎng)傳感器。設(shè)于公跨鐵立交橋的雙電網(wǎng)傳感器還應滿足以下要求：

（1）雙線并行區(qū)段，雙電網(wǎng)傳感器的長度不小于上、下行線路的外軌外側(cè)間距和由上、下行線路的外軌外側(cè)起向線路外

4異物侵限監(jiān)測軌旁控制器：100%（+25 ℃）6.4.2監(jiān)控單元

(1)工作環(huán)境溫度：-25℃～＋55℃或-40℃～＋55℃（根據(jù)不同地區(qū)的氣象條件進行選擇）。(2)相對濕度：不大于90%（+25 ℃）。6.4.3監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備和調(diào)度所設(shè)備(1)工作溫度：0℃～＋40℃

(2)相對濕度：不大于90%（+25 ℃）。6.5熱備性能指標

6.5.1數(shù)據(jù)庫服務器雙機切換時間不超過3min。6.5.2應用服務器雙機切換時間不超過1s。6.5.3網(wǎng)絡設(shè)備雙機切換時間不超過1s。6.5.4監(jiān)控單元雙機切換時間不超過1s。6.5.5 電源雙機切換時間不超過150ms。6.6實時性指標

6.6.1報警信息的延時不應超過1s。

6.6.2與列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)及牽引供電系統(tǒng)的接口電路延時不應超過500ms。6.7電磁兼容

監(jiān)控單元的電磁兼容性能應滿足《電磁兼容試驗和測量技術(shù)》（IEC61000-4-12）標準要求。6.8軟件要求

67.5土建工程接口

由橋梁專業(yè)按1m間隔在公跨鐵立交橋上預留異物侵限監(jiān)測傳感器的安裝接口。8．電源與防雷

8.1防災安全監(jiān)控系統(tǒng)按一級負荷供電，現(xiàn)場設(shè)備的不間斷供電時間為2h，其他設(shè)備的不間斷供電時間為30min。8.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備機房的雷電防護（含電源防雷）滿足《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)?2007?39號）的規(guī)定。

8.3現(xiàn)場設(shè)備接入綜合接地系統(tǒng)預留的接地端子或牽引變電系統(tǒng)接地網(wǎng)，接地電阻不大于1Ω。9．房屋

9.1監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備機房的設(shè)計應滿足《電子計算機場地通用規(guī)范》（GB2887-2000）的規(guī)定。

9.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備的機房空調(diào)采用工業(yè)空調(diào)或按雙機冗余配置空調(diào)。