第一篇：安全大檢查反思

安全大檢查反思

安監(jiān)辦駐三機(jī)驗(yàn)收室

李慶先

為認(rèn)真貫徹落實(shí)7月24日全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議上盛部長(zhǎng)的講話精神，深刻吸取“7.23”鐵路交通特別重大事故教訓(xùn)，全面排查影響安全的突出問題，依據(jù)機(jī)輛驗(yàn)收室的統(tǒng)一安排，通過對(duì)以前工作的梳理和反思，我自身和驗(yàn)收室存在以下幾方面的問題。

一、在干部作風(fēng)方面

1、管理不嚴(yán)

4月份以來，由于驗(yàn)收室一直處于嚴(yán)重的缺員狀態(tài)，每位驗(yàn)收員的工作量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了正常的工作量，因此在日常的工作中，常常忽視了日常管理，特別是在紀(jì)律約束上有所放松，出現(xiàn)了個(gè)別同志未按午休的規(guī)定時(shí)間就餐的問題。

2、室內(nèi)管理不規(guī)范

由于重生產(chǎn)，輕管理的意識(shí)的存在，在人員緊張的情況下，沒有進(jìn)行有效的合理安排，致使室內(nèi)資料管理一直沒有做到規(guī)范有序。距標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收室的要求還有一定的差距。

二、在思想認(rèn)識(shí)方面

在思想認(rèn)識(shí)上，僅僅是就質(zhì)量談質(zhì)量，沒有將質(zhì)量提高到運(yùn)輸安全的高度去認(rèn)識(shí)，在日常的工作中安全這根線崩的不夠緊。往往造成工作標(biāo)準(zhǔn)低，缺乏較強(qiáng)的爭(zhēng)先意識(shí)。因此在做室內(nèi)的思想工作和室內(nèi)管理時(shí)，關(guān)愛的成分往往要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于從嚴(yán)管理的意識(shí)，從而也導(dǎo)致了一部分人，只要組織照顧，不要組織紀(jì)律的思想意識(shí)的有所抬頭。

三、在作業(yè)控制方面

在日常工作中，雖然能對(duì)驗(yàn)收員的早復(fù)檢和安全關(guān)鍵部件落修等安全關(guān)鍵項(xiàng)目的監(jiān)控情況進(jìn)行檢查，但對(duì)驗(yàn)收員作業(yè)質(zhì)量的檢查跟蹤存在著一定的差距，特別是對(duì)駐在單位存在的問題一般都是以口頭形式通知，或在檢修會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，未能及時(shí)下發(fā)整改通知書限期整改。缺乏咬住問題不放，一追到底的務(wù)實(shí)作風(fēng)。特別是疑難問題至今仍未得到解決，例如DF11型機(jī)車聯(lián)合調(diào)節(jié)器不能試驗(yàn)，燃油泵電機(jī)組不能試驗(yàn)，不能做水阻試驗(yàn)等問題一直懸而未決。

四、責(zé)任落實(shí)方面

雖然我驗(yàn)收室根據(jù)現(xiàn)有的人員情況進(jìn)行了較合理的分工，但由于以前機(jī)務(wù)段遺留的驗(yàn)收方式尚未得到解決，增加了一些輔助作業(yè)時(shí)間，致使驗(yàn)收員的工作量很大，卻沒有真正體現(xiàn)出其質(zhì)量監(jiān)督的政府職能作用。

五、安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)、項(xiàng)目控制方面

由于人員少，任務(wù)量大，在檢修平行作業(yè)時(shí)，特別是小輔修機(jī)車出現(xiàn)落修輪對(duì)或牽引電機(jī)時(shí)，走行部或車鉤探傷等作業(yè)時(shí)有漏控現(xiàn)象發(fā)生，雖然為此安排了聯(lián)勞協(xié)作的控制辦法，但漏控的現(xiàn)象仍未完全杜絕。

反思“4．28”事故我們應(yīng)重點(diǎn)吸取的管理教訓(xùn)

反思“4.28”發(fā)生事故的原因，這是一起典型的直接由管理上的漏洞引發(fā)的特別重大事故。而在我們相應(yīng)的管理工作中同樣存在著諸多的漏洞。通過反思，在質(zhì)量管理工作上主要存在如下的典型問題：

㈠、對(duì)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件質(zhì)量的管理存在漏洞。

1、“4.28”事故的直接原因是機(jī)車超速，似乎與機(jī)車質(zhì)量系統(tǒng)

比較遙遠(yuǎn)。事實(shí)上機(jī)車走行部的輪對(duì)、軸箱等部件的質(zhì)量問題同樣可導(dǎo)致車毀人亡的重大事故。而在現(xiàn)實(shí)工作中，部分管理者、工作者，對(duì)機(jī)車走行部的質(zhì)量管理工作，都不同程度的存在著不細(xì)、不實(shí)的問題。典型問題如下：

問題一：輪對(duì)探傷作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在著工作不到位的問題。輪對(duì)是機(jī)車走行部至關(guān)重要的部件，防止輪對(duì)發(fā)生隱患的一個(gè)重要手段就是探傷，而在輪對(duì)探傷的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，卻存在著諸多的問題。如：4月10日，依據(jù)路局要求，驗(yàn)收人員對(duì)小輔修0137機(jī)車的輪對(duì)渦流探傷工作進(jìn)行了跟蹤兌規(guī)，發(fā)現(xiàn)輪對(duì)渦流探傷工藝的一次合格率僅為85.3%，探傷工裝量具的一次合格率僅為75%。暴露出的主要問題：

一是，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在著工作者探傷工藝?yán)碚撜莆詹皇炀?。二是，? 輪齒側(cè)缺陷報(bào)警，僅探傷工自己進(jìn)行復(fù)探，專業(yè)人員沒有到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定。

三是，探傷作業(yè)者對(duì)探傷前的清潔度重視不足，影響探傷質(zhì)量。四是，探傷作業(yè)者在探傷超過1小時(shí)，沒有重新作靈敏度試驗(yàn)，影響了探傷的準(zhǔn)確度

上述問題是在工藝兌規(guī)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，而工藝兌規(guī)時(shí)，作業(yè)者的作業(yè)質(zhì)量應(yīng)好于日常作業(yè)質(zhì)量。由此可見，這些問題應(yīng)該是長(zhǎng)期存在的問題。暴露出：作業(yè)者存在執(zhí)行工藝時(shí)的隨意性大，而管理者也長(zhǎng)期麻木不仁等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的不細(xì)、不實(shí)問題。

問題二：對(duì)影響機(jī)車運(yùn)行了望安全的關(guān)鍵部件重視不足?！?.28”事故的機(jī)車乘務(wù)員了望不徹底，失去了防止事故的最后時(shí)機(jī)。我段為了改善乘務(wù)員的了望條件，在機(jī)車上加裝了遮光簾。而目前部分機(jī)車的遮光簾早已損壞，卻沒有及時(shí)修復(fù)。如：112機(jī)車Ⅰ端司機(jī)室右測(cè)遮光簾損壞、045機(jī)車Ⅱ端遮光簾損壞、136機(jī)車Ⅱ

端遮光簾損壞等。夏季來臨，遮光簾的損壞，必然影響乘務(wù)員的了望條件。暴露出的問題：

一是，與廠家聯(lián)系不徹底，大修機(jī)車廠家不予修復(fù)。如：088機(jī)車廠修后Ⅱ端遮光簾損壞沒有修復(fù)。

二是，進(jìn)料不及時(shí)，缺少備品導(dǎo)致?lián)p壞的遮光簾不能修復(fù)。如：045機(jī)車Ⅱ端遮光簾損壞、136機(jī)車Ⅱ端遮光簾損壞等沒有及時(shí)修復(fù)。

三是，部分干部、職工為節(jié)約成本，對(duì)所謂的不影響行車部位的修復(fù)不積極主動(dòng)。

四是，質(zhì)量控制人員控制力度不足，沒有將遮光簾納入機(jī)車交驗(yàn)的必備條件。

問題三：對(duì)入廠回送機(jī)車質(zhì)量的控制管理存在漏洞。

入廠機(jī)車需要高速、長(zhǎng)距離回送運(yùn)行，更易發(fā)生安全問題。但目前對(duì)入廠機(jī)車的檢查存在著重視不足的問題。如：4月10日，入廠回送的5284機(jī)車存在的左右2、5動(dòng)輪輪箍與軸箱拉桿芯軸接磨、右2砂管根部斷裂、第四動(dòng)輪弛緩線只有一道等走行部質(zhì)量問題，是在驗(yàn)收員的反復(fù)堅(jiān)持下，才得以解決。由此暴露出的問題：

一是，部分干部、工作者對(duì)回送機(jī)車的重視程度不足。認(rèn)為回送機(jī)車不是運(yùn)用機(jī)車，沒有必要修復(fù)。

二是，由于認(rèn)識(shí)上的不足，對(duì)入廠回送機(jī)車沒有實(shí)行“三檢制”，完全依賴于專業(yè)人員的檢查，容易發(fā)生漏洞。

2、整改措施：

⑴ 在日常工作中，結(jié)合路局要求的“工藝達(dá)標(biāo)年”的要求，開展“兌規(guī)”工作，特別是機(jī)車走行部關(guān)鍵部位，如：輪對(duì)、電機(jī)吊桿、安全托、排障器等關(guān)鍵部件的工藝兌規(guī)工作，查找實(shí)際工作中的脫標(biāo)、違標(biāo)的問題點(diǎn)，把機(jī)車走行部的問題點(diǎn)作為下步工作的整治重點(diǎn)。

⑵ 建立健全機(jī)車走行部的專項(xiàng)檢查機(jī)制，重點(diǎn)放在防脫、防掛、防折裂上。

⑶ 明確檢查責(zé)任，從小事抓起，特別是對(duì)油尺、注油口蓋、電機(jī)蓋等處在結(jié)合部的小型部件進(jìn)行系統(tǒng)控制，消除結(jié)合部。

㈡、我們的機(jī)車質(zhì)量管理工作也存在諸多的結(jié)合部問題 “4.28”事故的根源是濟(jì)南局與北京局的結(jié)合部管理問題。而在現(xiàn)實(shí)的工作中，我們對(duì)機(jī)車質(zhì)量的管理也存在著諸多的結(jié)合部問題。而這些結(jié)合部問題，一旦引發(fā)行車事故，雙方都要承擔(dān)不可推卸的責(zé)任。目前存在的主要結(jié)合部問題：

問題一：我段機(jī)車在哈南整備場(chǎng)存在著結(jié)合部的問題。一是，由于我段駐在人員力量薄弱，哈南機(jī)車的整備質(zhì)量主要依賴于哈南的地檢人員。

二是，哈南地勤人員，受本位主義的影響，對(duì)我段的機(jī)車管理責(zé)任心不足。

三是，我段對(duì)此項(xiàng)工作質(zhì)量缺乏互控，導(dǎo)致了部分問題的發(fā)生（如：050機(jī)車的機(jī)破質(zhì)暴露出哈南整備質(zhì)量、搶修質(zhì)量不足的問題）。

問題二：我段繼乘三機(jī)的客運(yùn)機(jī)車存在著結(jié)合部問題。一是，由于機(jī)車多段輪乘使用，系統(tǒng)保養(yǎng)工作落實(shí)不到位，疏于銜接管理（如：1月12日，我段繼乘三機(jī)的3031機(jī)車，由于日常排水不到位導(dǎo)致接觸器凍結(jié)發(fā)生機(jī)破。機(jī)破的責(zé)任雖然是三機(jī)的，但其機(jī)破件數(shù)卻是由我段來承擔(dān)的）。

二是機(jī)車多段輪乘使用，乘務(wù)員動(dòng)態(tài)質(zhì)量掌握差。如：2月8日，檢查3313機(jī)車50個(gè)機(jī)班的交接記錄，僅有10個(gè)機(jī)班填記了機(jī)車所存在的不良處所，僅占20%。

三是機(jī)車多段輪乘使用，乘務(wù)員責(zé)任心差，到著不檢查機(jī)車。如：2月7日，繼乘的3031機(jī)車接班司機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)3D碳刷碎了1組，導(dǎo)致臨時(shí)更換機(jī)車等。

問題三：我段承擔(dān)的委修段機(jī)車存在著結(jié)合部。

我段作為哈局的中修基地，承擔(dān)著哈局約50%的中修工作量，也就是說我段要承擔(dān)全局50%的基礎(chǔ)質(zhì)量的責(zé)任。而在對(duì)委修段機(jī)車質(zhì)量的后續(xù)管理存在著結(jié)合部問題。主要問題：

一是，中修的機(jī)車質(zhì)量，離不開小輔修的定期維護(hù)質(zhì)量和整備線的日常檢查保障質(zhì)量。而我們作為責(zé)任主體單位，卻缺乏對(duì)委修段中修后機(jī)車維護(hù)質(zhì)量的管理能力和管理權(quán)力。

二是，我們作為責(zé)任主體單位，不便干涉問題發(fā)生后的救援處理。

三是，由于上述問題的存在，導(dǎo)致了一系列問題的發(fā)生。如：1-4月份，僅委修段轉(zhuǎn)入我段的機(jī)破就有4件。最典型的就是三機(jī)DF11-063機(jī)車發(fā)生的一般D類事故。暴露出：我段在委修段的機(jī)車質(zhì)量后續(xù)管理上還存在著較大的漏洞。

2、整改措施：

⑴首先，從自身做起，教育驗(yàn)收人員從大局出發(fā)，消除所謂的本、外段機(jī)車概念，確保中修機(jī)車質(zhì)量達(dá)標(biāo)。日常重點(diǎn)抽查驗(yàn)收人員監(jiān)管職能作用的有效發(fā)揮情況。

⑵完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)的“三個(gè)兌接”。即：大修標(biāo)準(zhǔn)與中修標(biāo)準(zhǔn)兌接、中修標(biāo)準(zhǔn)與小輔修標(biāo)準(zhǔn)兌接、小輔修標(biāo)準(zhǔn)與整備地檢標(biāo)準(zhǔn)兌接、整備線地檢標(biāo)準(zhǔn)與乘務(wù)員檢查迅間標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)部門之間互為監(jiān)管、互為基礎(chǔ)的全局意識(shí)，最大限度的增大質(zhì)量覆蓋面。

⑶鑒于哈南整備場(chǎng)機(jī)車質(zhì)量管理存在結(jié)合部的問題，明確規(guī)定地檢司機(jī)、坐崗人員以及添乘到哈的干部，必須按一定時(shí)間段、一定班次，完成定量的機(jī)車抽查工作。

⑷鑒于委修段機(jī)車質(zhì)量發(fā)生的問題，除要求運(yùn)用科及時(shí)掌握委修段機(jī)車質(zhì)量概況外，還應(yīng)建立健全預(yù)防為主的機(jī)制，由技術(shù)科主

動(dòng)聯(lián)系，及時(shí)掌握委修段機(jī)車小輔修時(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)、部件更換等關(guān)鍵質(zhì)量狀態(tài)，必要時(shí)主動(dòng)更換存在隱患的部件。

㈢、我們的文件、命令管理同樣有漏洞。

文件命令管理的不嚴(yán)謹(jǐn)是“4.28”事故的主要原因。反思我們自己的管理，驗(yàn)收室作為質(zhì)量監(jiān)督部門也肩負(fù)著傳達(dá)、下發(fā)各種文件、規(guī)定的職能，肩負(fù)著作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)責(zé)任，其中不乏傳達(dá)不徹底、掌握不全面、不系統(tǒng)的問題。

1、從管理上，我們下發(fā)的規(guī)章、辦法雖然很多，但卻存在著一旦下發(fā)就一勞永逸，不能及時(shí)根據(jù)新問題廢止、更新的問題，不可避免的存在前、后下發(fā)的辦法相互矛盾的問題等。如：1921機(jī)車2YK發(fā)生機(jī)破前，沒有充分的認(rèn)識(shí)到所存在的質(zhì)量隱患，沒有及時(shí)制訂防范措施等管理問題。

2、上述問題暴露出：在目前我段的專業(yè)管理上存在著文件掛到辦公網(wǎng)上就算傳達(dá)了、落實(shí)了的問題，暴露出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)、控制不到位的問題。

3、整改措施：

⑴從我做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，從細(xì)做起，深入實(shí)際，系統(tǒng)進(jìn)行各種規(guī)章、辦法、機(jī)制的重新清理、理順工作。

⑵建立各個(gè)系統(tǒng)的文件、電報(bào)通報(bào)、傳達(dá)、下發(fā)的機(jī)制，凡有上級(jí)文件等，均由主管領(lǐng)導(dǎo)主持系統(tǒng)傳達(dá)、學(xué)習(xí)、研究，以便保證全面性、可行性，提高嚴(yán)肅性。需要傳達(dá)下發(fā)的，由一個(gè)部門負(fù)責(zé)集中印刷下發(fā)，以便統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一理解、統(tǒng)一行動(dòng)。

三、反思“4．28”事故教訓(xùn)，驗(yàn)收室內(nèi)部管理上同樣存在著諸多問題

㈠、反思“4.28”發(fā)生事故的原因，是一起典型的由干部管理上的漏洞引發(fā)的特別重大事故。這一教訓(xùn)對(duì)于我們技術(shù)管理干部是非常深刻的。一名作業(yè)者的作業(yè)漏洞，可能只會(huì)產(chǎn)生一起單件的違章事

故，但一名管理者的工作漏洞，卻能成為引發(fā)無數(shù)事故的根源。這是“4.28”事故教訓(xùn)給我們的啟迪。如若要工人遵章守紀(jì)，干部首先要遵章守紀(jì)作表率，如若要工人不違章，作為規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)的制訂者的干部工作必須更加科學(xué)嚴(yán)密。反思質(zhì)量管理工作，驗(yàn)收室作為一個(gè)質(zhì)量管理的職能部門，同樣存在著諸多的問題：

1、在對(duì)待質(zhì)量問題的認(rèn)識(shí)上，有低標(biāo)準(zhǔn)的思想。

部分驗(yàn)收人員認(rèn)為：牡丹江機(jī)務(wù)段200多臺(tái)機(jī)車，一個(gè)月檢修上百臺(tái)機(jī)車、上萬件配件，出幾個(gè)機(jī)破、臨修是難免的，有點(diǎn)“三修”也是正常的。有了這種低標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，在處理質(zhì)量問題時(shí)，總有一種袒護(hù)責(zé)任者的心理，認(rèn)為檢修系統(tǒng)的作業(yè)者辛苦、管理者更辛苦，偶爾出一點(diǎn)小紕漏也是情有可原的。

2、由于思想認(rèn)識(shí)的不足，導(dǎo)致嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章有差距

驗(yàn)收工作是落實(shí)規(guī)章制度的監(jiān)督者和守護(hù)者，自身執(zhí)行規(guī)章的尺度應(yīng)更加嚴(yán)格，執(zhí)行規(guī)章應(yīng)一點(diǎn)不差、一絲不茍。但在實(shí)際工作中，驗(yàn)收員每天面對(duì)著幾乎同樣的工作，存在著標(biāo)準(zhǔn)麻木的問題，存在著隨意降低標(biāo)準(zhǔn)的問題。如：在第一季度中，驗(yàn)收室對(duì)柴油機(jī)三項(xiàng)主要部件檢修工藝進(jìn)行了兌規(guī)，共計(jì)寫實(shí)了三項(xiàng)工藝107個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，而一次合格率僅為74.8%。上述問題是在工藝兌規(guī)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，而工藝兌規(guī)時(shí)，作業(yè)者的作業(yè)質(zhì)量應(yīng)好于日常作業(yè)質(zhì)量。由此可見，這些問題應(yīng)該是長(zhǎng)期存在的問題，而對(duì)于這些問題，在日常的驗(yàn)收工作中卻沒有暴露出來。說明：驗(yàn)收人員作為現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理者也長(zhǎng)期存在麻木不仁、不細(xì)、不實(shí)等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理問題。

3、依賴經(jīng)驗(yàn)辦事，干慣了、看慣了，忽視質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性。4.28”事故的有關(guān)責(zé)任者可能也不是第一次這樣辦理文件、命令，只不過事件沒有巧合，才使其產(chǎn)生了僥幸心理，最終釀成了慘劇的發(fā)生。其根源就是“依賴經(jīng)驗(yàn)，干慣了、看慣了”。而部分驗(yàn)收人員在執(zhí)行規(guī)章上，也存在把經(jīng)驗(yàn)放在前列的問題。如：在機(jī)車及配

件質(zhì)量檢查中，習(xí)慣于依賴經(jīng)驗(yàn)去看所謂的機(jī)破點(diǎn)，而忽視系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，忽視每一個(gè)點(diǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性。作為質(zhì)量監(jiān)督的專業(yè)職能部門，沒有發(fā)揮出監(jiān)督、控制作用，本身應(yīng)該是一種失職行為。

4、對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，有好人主義思想。

由于特定的工作環(huán)境，驗(yàn)收員每天面對(duì)著幾乎相同的熟悉面孔，而又由于工作性質(zhì)的需要，驗(yàn)收人員又需要當(dāng)面發(fā)現(xiàn)問題、當(dāng)面制止問題，也就是要天天“刺刀見紅”，得罪人是家常便飯。因此又存在著打不開情面，好人主義的問題。如：我室對(duì)4月份驗(yàn)收員發(fā)現(xiàn)的信息、三修問題進(jìn)行了分析。其中：有2名驗(yàn)收員沒有完成路局驗(yàn)收室規(guī)定的三修數(shù)量，有6件信息是其它崗位拼湊的信息。之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，一是前面所說的“干慣了，看慣了，久蹲茅摟不知臭”，在問題面前存在標(biāo)準(zhǔn)麻木的問題。還有更主要的一條就是在問題面前“有好人主義思想”。有了這兩種思想認(rèn)識(shí)，從而，對(duì)存在的問題敬而遠(yuǎn)之，不能及時(shí)提出來，更沒有去控制解決。

5、驗(yàn)收工作體系存在著不均衡的問題。

在牡丹江機(jī)務(wù)本段的中、小輔修的驗(yàn)收工作中，已基本形成了系統(tǒng)的控制體系，并發(fā)揮了較好的作用。但異地車間的驗(yàn)收工作由于受人員數(shù)量、傳統(tǒng)習(xí)慣、工作條件等的限制，還沒有形成系統(tǒng)的控制體系。如：從到異地車間對(duì)小輔修機(jī)車質(zhì)量抽查的情況看，異地車間的質(zhì)量控制體系還相對(duì)薄弱，職能作用還不明顯，總體工作與本段相比較，發(fā)展不均衡。為我們的下步工作提出了課題。

6、機(jī)檢系統(tǒng)控制不到位。

目前，在驗(yàn)收室構(gòu)建的質(zhì)量控制體系中，人檢的工作相對(duì)完善一些，而機(jī)檢工作卻相對(duì)薄弱，如：對(duì)探傷工作、軸承檢測(cè)等其他檢測(cè)工作，沒有實(shí)行完善的系統(tǒng)監(jiān)督控制，基本處在工作者的自我

控制之中，其工作質(zhì)量基本依賴于作業(yè)者的自我控制。對(duì)驗(yàn)收工作而言，按照“三檢一驗(yàn)制”的要求，無疑是一種系統(tǒng)的控制漏洞。特別是隨著雙牽重載列車的開行，機(jī)車檢修質(zhì)量對(duì)專項(xiàng)檢測(cè)的需求越來越高。因此在下一步的工作中，將嘗試對(duì)機(jī)檢工作質(zhì)量的系統(tǒng)監(jiān)督控制。

7、驗(yàn)收手段、驗(yàn)收專業(yè)管理能力存在著不適應(yīng)。

一是，如前所述，驗(yàn)收室對(duì)機(jī)檢工作監(jiān)督不到位的問題，從一個(gè)側(cè)面還暴露出驗(yàn)收手段的滯后問題。手電、錘子、塞尺老三樣的驗(yàn)收工具，決定了實(shí)施質(zhì)量驗(yàn)收的深度和精度，顯然不能滿足目前的質(zhì)量需要。

二是，驗(yàn)收人員的專業(yè)能力還不足。由于長(zhǎng)期的工作習(xí)慣限制，驗(yàn)收人員形成了一種樣樣通，樣樣松的技術(shù)格式，這種技術(shù)能力格式對(duì)老式機(jī)車可能是有利的，但對(duì)于越來越精密的現(xiàn)代機(jī)車而言，卻成為了一種工作弊端。這種技術(shù)能力格式同樣決定了驗(yàn)收工作的深度和精度，決定了驗(yàn)收人員的提票以“跑、冒、滴、漏，松、虛、短、破”等小而廣問題居多的趨勢(shì)，不能滿足當(dāng)前機(jī)車質(zhì)量的深度和精度的要求。

上述問題暴露出驗(yàn)收人員，日常滿足于忙忙碌碌，滿足于現(xiàn)狀，對(duì)驗(yàn)收工作的組織管理，驗(yàn)收工作的創(chuàng)新，有老守田園的思想，不能依據(jù)新的形勢(shì)需求，不斷更新思想，更新觀念。

8、驗(yàn)收人員配臵上的主要漏洞：驗(yàn)收人員發(fā)生事假、病假、外出從事其它工作時(shí)，臨時(shí)補(bǔ)充不上人員，其所負(fù)責(zé)的工作質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)，往往處在失控狀態(tài)。如：中修柴油機(jī)、輔助等專業(yè)人員外出時(shí)，其所負(fù)責(zé)的工作由其他人代管，工作往往銜接不上。

9、擴(kuò)散配件質(zhì)量控制 的主要漏洞：對(duì)質(zhì)量始終處在終級(jí)驗(yàn)收的控制狀態(tài)，沒有進(jìn)行主要過程的驗(yàn)收，部分驗(yàn)收質(zhì)量，不能滿足

質(zhì)量需求。

10、作為驗(yàn)收室主任，在對(duì)驗(yàn)收員的考核上也存在著“手軟”的問題。認(rèn)為驗(yàn)收員的工作與其它科室人員相比工作辛苦、責(zé)任大、得罪人多，有點(diǎn)紕漏也在所難免。因此，對(duì)一些驗(yàn)收員存在的問題說的多，真正考核時(shí)卻不到位。

㈡、針對(duì)問題采取的整改措施

通過“4.28”事故的反思，使自己認(rèn)識(shí)到了這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)、錯(cuò)誤行為的嚴(yán)重性。每一件規(guī)章的后面都可能有血的教訓(xùn)，不能以僅差幾秒、差幾毫米出不了大事的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)來降低規(guī)章的嚴(yán)肅性。

1、約束自己，日常檢查以執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，重點(diǎn)抽查驗(yàn)收人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況。

2、針對(duì)驗(yàn)收系統(tǒng)管理方面的問題，首先，重新制訂理順質(zhì)量控制項(xiàng)點(diǎn)，使各個(gè)質(zhì)量項(xiàng)點(diǎn)交錯(cuò)開，并加大主任的抽查力度。其次，對(duì)驗(yàn)收人員實(shí)行技術(shù)季考制度，提該驗(yàn)收人員的綜合能力。第三，對(duì)擴(kuò)散配件嚴(yán)格實(shí)施終級(jí)驗(yàn)收，在有條件的情況下，對(duì)過程質(zhì)量進(jìn)行抽查。第四，對(duì)工裝工具和成本等問題積極向上級(jí)反映。第五,加大對(duì)機(jī)檢質(zhì)量的抽查力度。

3、結(jié)合段新的質(zhì)量趨勢(shì)的要求，以及路局關(guān)于新的驗(yàn)收工作的要求，對(duì)驗(yàn)收工作做進(jìn)一步理順的同時(shí)，增強(qiáng)對(duì)驗(yàn)收員綜合能力的培訓(xùn)，逐步提高驗(yàn)收人員的專業(yè)能力，適應(yīng)新形勢(shì)的需要。

4、在日常工作中，遵照“質(zhì)量第一，就是安全第一”的要求，開展“兌規(guī)”工作，查找實(shí)際工作中的脫標(biāo)、違標(biāo)的問題點(diǎn)，作為下步工作的重點(diǎn)整治之列。

5、在驗(yàn)收室內(nèi)部，重點(diǎn)解決好人主義的傾向，做到不怕得罪人，嚴(yán)格監(jiān)督規(guī)章的落實(shí)不走樣。

6、提高驗(yàn)收人員對(duì)“質(zhì)量第一，就是安全第一”的認(rèn)識(shí)。從一塊閘瓦的偏磨、一個(gè)膠套的漏換這樣的小紕漏抓起，從嚴(yán)要求。

7、從先在開始進(jìn)行重新學(xué)習(xí)規(guī)章的工作，不斷提高驗(yàn)收人員的規(guī)章熟悉程度，學(xué)懂弄通，達(dá)到精益求精。

2008年5月7日

第二篇：安全大檢查反思材料

安全大檢查反思材料

通過此次安全大檢查活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到作為一名黨員，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問題：

1、政治理論水平不高。責(zé)任心不強(qiáng)，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

3、與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一個(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，在日常值班中存在很多不規(guī)范的行為。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要

時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己的工作

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

沈宏超

2011.4.6日

第三篇：安全大檢查大反思材料

“

6、23”事故反思材料

認(rèn)真吸取5、28及6、23事故原因教訓(xùn)，查找問題認(rèn)真反思，以查管理、查作風(fēng)為重點(diǎn)，在全路開展安全大檢查活動(dòng)，要對(duì)照“三點(diǎn)共識(shí)”和“三個(gè)重中之重”的工作要求，整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓職工兩紀(jì)通過本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級(jí)人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。認(rèn)真學(xué)習(xí)段領(lǐng)導(dǎo)在安全例會(huì)上的講話。同時(shí)也對(duì)自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對(duì)照自己在安全方面和管理方面，存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。我認(rèn)為自己還存在以下問題:

一、安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)，規(guī)章制度執(zhí)行不力。

1、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)需進(jìn)一步提高。

2、盯控安全違章作業(yè)力度不足。

3、對(duì)車間安全風(fēng)險(xiǎn)源重視不夠。

二、工作標(biāo)準(zhǔn)低，基礎(chǔ)管理差。

1、工作上對(duì)付、應(yīng)付，職能作用差。

2、管理制度不能得到很好落實(shí)。

3、作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。

三、整改措施

1、加強(qiáng)安全教育牢固樹立安全第一的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感，遵章守

紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、解決好干部職工安全思想問題，要通過安全大檢查的活動(dòng)，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，弄清保安全與個(gè)人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章就是犯罪的道理。必須從思想上牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動(dòng)抓好安全管理。

3、解決好職工低標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)問題，使干部職工清楚看到安全管理的現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)。教育和引導(dǎo)廣大干部職工認(rèn)清形勢(shì)，提高標(biāo)準(zhǔn)，兩紀(jì)從嚴(yán)，齊心協(xié)力，努力工作實(shí)現(xiàn)整體工作全面提高?？朔萌酥髁x。大膽管理。按制度標(biāo)準(zhǔn)化管理、按崗位標(biāo)準(zhǔn)化 作業(yè)。

4，解決好干部職工對(duì)安全大檢查厭煩情緒的問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認(rèn)識(shí)等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動(dòng)的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時(shí)要堅(jiān)決杜絕安全大檢查走形式，走過場(chǎng)的現(xiàn)象，使干部職工積極投入到安全大檢查活動(dòng)中。

5、加強(qiáng)設(shè)備的檢查整修力度，對(duì)臨修任務(wù)整修不過夜，保證設(shè)備良好使用。

設(shè)備車間 張春來2012年7月3日

第四篇：安全大檢查反思材料（模版）

安全大檢查反思材料

為全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我反思如下：

一、項(xiàng)目部管理人員方面

1、安全管理人員思想認(rèn)識(shí)不夠高，雖有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，但不能時(shí)刻保持強(qiáng)烈的憂患意思，積極主動(dòng)性不高，應(yīng)時(shí)刻保持緊張狀態(tài)。

2、全員重視度不夠，對(duì)于多次強(qiáng)調(diào)的問題仍不能放在心上。比如進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿防護(hù)服，而有一部分人明知卻不為，給勞務(wù)人員樹立了一個(gè)錯(cuò)誤的“榜樣”，這樣的行為應(yīng)當(dāng)予以重罰。

3、管理力度和持久力不夠，現(xiàn)場(chǎng)安全管理仍未形成嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，未進(jìn)入有序的施工狀態(tài)。

二、勞務(wù)隊(duì)及勞務(wù)人員管理方面

1、現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)負(fù)責(zé)人不夠重視，對(duì)安全教育投入時(shí)間較少。

2、安全教育宣傳不到位?，F(xiàn)場(chǎng)管理模式多為“勞務(wù)負(fù)責(zé)人—班組負(fù)責(zé)人—?jiǎng)趧?wù)人員”模式，導(dǎo)致項(xiàng)目部下發(fā)的安全系列文件未能很好的傳達(dá)到每一個(gè)勞務(wù)人員手中。

3、學(xué)習(xí)力度不夠。勞務(wù)人員大部分學(xué)歷較低，不能全面且熟悉的掌握安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容。

三、合同管理方面

合同雖制定了和安全相關(guān)的條款，但執(zhí)行不夠到位，未能對(duì)勞務(wù)隊(duì)形成強(qiáng)有力的約束。

對(duì)今后工作的打算

一、項(xiàng)目部管理人員方面

1、制定便于操作的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理辦法及卡控措施。

2、強(qiáng)化全員考核制度，有獎(jiǎng)有罰，提高全員重視性。

二、勞務(wù)隊(duì)及勞務(wù)人員管理方面

強(qiáng)化勞務(wù)隊(duì)伍管理，將安全管理辦法及卡控措施下發(fā)到個(gè)人；實(shí)行“層層承諾獎(jiǎng)罰”制度，將安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。項(xiàng)目部要求勞務(wù)隊(duì)、勞務(wù)隊(duì)要求班組、班組要求到每個(gè)勞務(wù)人員簽訂安全承諾書，動(dòng)員全員參與到安全大檢查活動(dòng)中，規(guī)范安全生產(chǎn)活動(dòng)，并形成鮮明的獎(jiǎng)罰制度，定期進(jìn)行考核。

三、合同管理方面

重視合同條款對(duì)勞務(wù)隊(duì)的約束性，嚴(yán)格執(zhí)行與安全質(zhì)量相關(guān)的合同條款，用合同和法律來規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

第五篇：安全大檢查反思

安全大檢查活動(dòng)中對(duì)自己工作的反思

按照安全大檢查活動(dòng)安排，對(duì)自己工作進(jìn)行反思，制定補(bǔ)強(qiáng)措施：

營業(yè)線施工是主要風(fēng)險(xiǎn)。通過干部跟班寫實(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在以下問題：

（1）部分職工對(duì)營業(yè)線施工各級(jí)文件不熟悉，對(duì)營業(yè)線施工流程不清楚，對(duì)施工中的安全卡控措施沒有做到心中有數(shù)。

（2）干部對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)、薄弱環(huán)節(jié)盯控把關(guān)不嚴(yán)；跟班干部不善于發(fā)現(xiàn)問題，《生產(chǎn)日?qǐng)?bào)》沒有反映營業(yè)線施工中的安全、質(zhì)量問題。

（3）雨棚施工工期緊，施工人員流動(dòng)性大，崗前培訓(xùn)沒有達(dá)到全覆蓋。

2.天窗修管理需進(jìn)一步加強(qiáng)

專業(yè)科室要加強(qiáng)對(duì)車間計(jì)劃的審核把關(guān)，關(guān)鍵是準(zhǔn)確的作業(yè)地點(diǎn)和影響范圍，避免計(jì)劃上報(bào)后與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符，下達(dá)施工調(diào)度命令后無法具體執(zhí)行。

3.設(shè)備質(zhì)量隱患依然突出

二季度安全動(dòng)態(tài)問題庫反映入庫問題168個(gè)。4.兩違問題還普遍存在

（1）車間值班人員到崗到位還有待進(jìn)一步提高。（2）各崗位作業(yè)人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程度普遍不高。5.安全大檢查活動(dòng)車間班組開展不平衡，存在冷熱不均現(xiàn)象。通過檢查發(fā)現(xiàn)部分車間班組將要求弱化，專業(yè)科室指導(dǎo)不力，職工參與程度不高，安全壓力不大，反映在宣傳發(fā)動(dòng)不夠，未全員反思。車間制定的活動(dòng)細(xì)化方案，缺乏針對(duì)性。

以上表現(xiàn)，作為分管領(lǐng)導(dǎo)反思：

一、履職能力需提高。一是把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單常規(guī)化工作內(nèi)容，具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的安全要求不夠，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問題是正常的；二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工措施嚴(yán)格監(jiān)管有差距，對(duì)施工出現(xiàn)的問題總認(rèn)為責(zé)任主體是施工單位，缺乏立即監(jiān)督整改的積極性。

二、工作作風(fēng)不實(shí)。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是干部作風(fēng)、職工兩紀(jì)存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡視活動(dòng)開展的不及時(shí)，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)違章，或輕描淡寫、大事化小、降級(jí)處理，認(rèn)為工人不容易差不多就行了，為現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理埋下了隱患。

三、分管科室崗位責(zé)任落實(shí)不到位。按照職責(zé)分工分管安全、修繕工作，對(duì)技術(shù)科工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，但對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題深層次的發(fā)現(xiàn)少，沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場(chǎng)就等于工作落實(shí)了，看了就等于檢查了。

四、存在看干慣了、干慣了的思想?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒有落實(shí)，沒有及時(shí)指出和處理，致使現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了推著干、跟著干的問題，現(xiàn)場(chǎng)有要求就緊一陣，安全管理和現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)沒有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。

五、專業(yè)管理能力不強(qiáng)。

結(jié)合安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：

一、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決現(xiàn)場(chǎng)存在的問題。特別要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵處所的檢查和盯控，切實(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全的意識(shí)，深入現(xiàn)場(chǎng)，把工作重心放在現(xiàn)場(chǎng)，把精力放在現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢固樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預(yù)防工作，確保安全長(zhǎng)治久安。

三、提高自身的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全教育。堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓落實(shí)全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，利用業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)分管科室人員進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高管理人員安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。

四.做好安全大檢查各階段工作。全面開展談心、檢查階段。深入一線，與生產(chǎn)一線車間主任、書記和工班長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)談心，深入檢查和剖析現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全問題，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際研究強(qiáng)化和完善安全管理的制度和機(jī)制。同時(shí)，采取現(xiàn)場(chǎng)檢查和夜查等形式，深入車間、班組，對(duì)各系統(tǒng)活動(dòng)開展、基本規(guī)章執(zhí)行、設(shè)備質(zhì)量和車間班組管理方面問題的整改情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題，找出深層和管理層面的不足，督促責(zé)任單位制定和落實(shí)整改措施。

五.把安全大檢查活動(dòng)進(jìn)一步引向深入。高度重視近期通報(bào)的檢查問題，存在類似或共性問題的，指導(dǎo)要求各系統(tǒng)、各車間要做好自查自糾工作。嚴(yán)格按照安全大檢查活動(dòng)的部署要求，從宣傳和動(dòng)員、規(guī)章制度、安全管理、設(shè)備管理、現(xiàn)場(chǎng)控制、人員培訓(xùn)、應(yīng)急處置等方面進(jìn)一步查擺本系統(tǒng)、本車間存在的問題，加大問題整改和掛牌督辦力度，切實(shí)解決一批影響安全穩(wěn)定的問題和隱患，把安全大檢查活動(dòng)不斷引向深入。尤其要針對(duì)車間、班組層面安全大檢查活動(dòng)開展不深入、氛圍不濃厚、流于形式等問題，采取加強(qiáng)干部包保和面對(duì)面指導(dǎo)、加大監(jiān)督檢查力度、高質(zhì)量地開展談心等措施，確保盡快改觀，真正把安全大檢查活動(dòng)的各項(xiàng)要求落實(shí)到一線車間班組。

六.大力推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理。今年是“安全風(fēng)險(xiǎn)管理年”，根據(jù)生產(chǎn)一線實(shí)際情況，在8月底前修訂和完善各崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，以進(jìn)一步加強(qiáng)其操作性。使管理界面更加明晰，工作標(biāo)準(zhǔn)更加具體、明確。以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化為目標(biāo)，在大力推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化我段規(guī)范化建設(shè)。

1.強(qiáng)化營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制。三季度，我們施工項(xiàng)目多，進(jìn)入高峰期，認(rèn)真落實(shí)六控五表一卡”的文件精神及施工安全基本規(guī)章制度，卡死現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，堅(jiān)決杜絕施工中的違章違紀(jì)行為。確保施工安全。

2.強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)控制。始終把安全抱在重中之重的位置，嚴(yán)格落實(shí)對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)作業(yè)，不簡(jiǎn)化作業(yè)程序，進(jìn)一步認(rèn)真落實(shí)突發(fā)故障應(yīng)急預(yù)案，確保設(shè)備在非正常情況下能夠夠迅速啟動(dòng)預(yù)案及時(shí)消除隱患，確保安全。

施工單位密切對(duì)接，熟悉掌握設(shè)備性能，編制作業(yè)指導(dǎo)書和相關(guān)管護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，確保正常運(yùn)行。

3.強(qiáng)化勞動(dòng)安全的風(fēng)險(xiǎn)控制。結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，加強(qiáng)勞動(dòng)安全的宣傳教育工作，特別是高溫室外露天作業(yè)，高空作業(yè)，帶電作業(yè)，報(bào)修現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，整修維修作業(yè)要落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，嚴(yán)格按勞動(dòng)安全規(guī)章和措施的落實(shí)，有效遏制慣性違章違紀(jì)，確保全段安全生產(chǎn)的有序可控。

5.加強(qiáng)應(yīng)急管理。對(duì)各車間應(yīng)急管理工作存在的問題進(jìn)行排查和整治，開展立體演練及綜合演練，根據(jù)演練并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)一步修訂完善應(yīng)急預(yù)案和處置措施，不斷提高應(yīng)急處置能力和水平。提前做好防洪物資儲(chǔ)備，汛前根據(jù)汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)分布情況合理儲(chǔ)備搶險(xiǎn)料具，有重點(diǎn)的準(zhǔn)備搶險(xiǎn)機(jī)具；梳理完善防洪預(yù)案，加強(qiáng)防洪培訓(xùn)及演練，對(duì)各級(jí)防洪指揮人員、管理人員、關(guān)鍵崗位人員加強(qiáng)防洪技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，狠抓干部做風(fēng)，嚴(yán)格防洪防汛期間的值班制度，同時(shí)在總結(jié)以往搶險(xiǎn)救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的加強(qiáng)應(yīng)急處置能力，其實(shí)做好防洪防汛工作。

6.將問題庫掛牌督辦制度堅(jiān)持好、運(yùn)用好。有關(guān)科室要對(duì)本系統(tǒng)查出的問題進(jìn)行全面梳理，對(duì)需要解決的關(guān)鍵問題實(shí)行掛牌督辦，落實(shí)整改時(shí)限和責(zé)任人及控制措施，抓好問題整改。分層次、分系統(tǒng)實(shí)行掛牌督辦，逐一抓好問題整改銷號(hào)，徹底消除安全隱患。對(duì)安全大檢查中新發(fā)現(xiàn)的問題，尤其是管理問題，談心活動(dòng)反映的生產(chǎn)生活問題，黨員“三無”活動(dòng)問題，均應(yīng)及時(shí)列入督辦問題庫，安全科建立問題庫督辦長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)做好突出問題的掛牌督辦。