第一篇：運輸工作會經(jīng)驗交流材料

為改變傳統(tǒng)的運政管理模式，提高工作效率，規(guī)范道路運輸管理行為，認(rèn)真履行法律法規(guī)所賦予的職責(zé)，建立起適應(yīng)社會發(fā)展的決策科學(xué)、行為規(guī)范、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、公開透明、監(jiān)督到位和廉潔高效的管理工作機制，我處一直致力于加強計算機信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，努力推廣和使用運政管理軟件，并于實現(xiàn)了省、市、縣三級聯(lián)網(wǎng)和無線稽查，有力地促進了行業(yè)管理。然而，隨著道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展和一系列法律法規(guī)規(guī)章的頒布實施，原有的管理系統(tǒng)由于在軟硬件等方面存在著不足，在某種程度上制約著運管工作的進一步提高。尤其是交通規(guī)費征稽體制的改革，運管部門的工作重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移，深化行業(yè)管理成為管理工作的第一要務(wù)，而充分利用網(wǎng)絡(luò)功能，是實現(xiàn)現(xiàn)代管理的重要手段。因此，從開始我們注重利用新的信息通訊技術(shù)，以實現(xiàn)資源實時共享、完善系統(tǒng)管理功能為目的，著手對原有的運政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行改造升級，通過近兩年的艱苦努力，在省廳運輸局的關(guān)心指導(dǎo)下，我們克服了資金、技術(shù)等諸多困難，于10月成功地完成了運政網(wǎng)絡(luò)的改造升級工作。改造升級的運政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅受到了省廳運輸局的充分肯定，而且運輸局還于12月初在洛陽召開了全省運政網(wǎng)絡(luò)升級現(xiàn)場會，向全省推廣應(yīng)用改造升級后的運政網(wǎng)絡(luò)。

一、針對存在問題搞好改造升級早在九十年代初，我們在管理工作中就采用了dos下的管理軟件，該軟件在解決傳統(tǒng)手工制證，辦理運輸規(guī)費等方面跨出了第一步，大大提高了工作效率，規(guī)范了業(yè)務(wù)辦理。但由于軟件是單機運行，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息交換，更談不上權(quán)限和流程控制，操作員可以私下更改數(shù)據(jù)、辦理證件、減免規(guī)費，存在著很大的漏洞，嚴(yán)重地影響著行業(yè)管理工作。在使用省廳運輸局推廣的運政管理信息系統(tǒng)后，我們建立了單位內(nèi)部的局域網(wǎng)并通過電話線與縣級運管機構(gòu)進行了聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了處機關(guān)的數(shù)據(jù)共享和與其它運政機構(gòu)、駐外辦公點的數(shù)據(jù)傳輸，以及無線聯(lián)網(wǎng)稽查，同時設(shè)定了不同層級的管理權(quán)限，優(yōu)化了各種業(yè)務(wù)的管理流程，建立了關(guān)鍵崗位和環(huán)節(jié)的制約監(jiān)督機制，進一步提高了工作效率、規(guī)范了業(yè)務(wù)管理，在規(guī)費征收管理方面取得了顯著成效，為實現(xiàn)道路運輸行業(yè)管理的自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化起到了積極地促進作用。然而，由于受到當(dāng)時網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊成本的制約，處機關(guān)與各縣（市）區(qū)運管機構(gòu)和駐外辦公點的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接采用的是普通電話線路定時通訊的模式，它雖然解決了數(shù)據(jù)自動匯總和管理信息下傳的問題，但由于時常出現(xiàn)人工操作錯誤，并存在著通訊不及時，數(shù)據(jù)傳遞單向性，網(wǎng)絡(luò)速度較慢，管理、維護任務(wù)繁重等缺陷，實際上并沒有實現(xiàn)整個運管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。反映在管理中，一是各種管理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。市處掌握的車輛、業(yè)戶等數(shù)據(jù)與下級單位上報的數(shù)據(jù)不一致，特別是在年初下達規(guī)費征收任務(wù)時，一些縣區(qū)運管部門紛紛刪除車輛數(shù)據(jù)以求減少任務(wù)，出現(xiàn)了省、市運輸車輛銷售不斷增長而數(shù)據(jù)庫中的車輛日益減少的反?，F(xiàn)象。數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟煌竭€會造成一些征費信息、業(yè)務(wù)辦理信息被覆蓋或遺漏，導(dǎo)致在進行網(wǎng)絡(luò)稽查時出現(xiàn)差錯，在年度審驗時一些合法經(jīng)營者的數(shù)據(jù)丟失，大量車輛脫管，影響了規(guī)費征收和行業(yè)管理。二是使一些運輸經(jīng)營者逃避處罰、偷漏規(guī)費有機可乘。一些車輛被戶籍以外的運管機構(gòu)查處后，可回到戶籍所在地重新補辦營運證件，從而逃避了違規(guī)處罰。還有一些車輛在長期偷漏規(guī)費后，到其它運管機構(gòu)重新辦理營運證件而不用補繳規(guī)費，造成了國家規(guī)費的流失。三是影響了上級對下級的監(jiān)督指導(dǎo)。上級部門無法及時了解下級機構(gòu)各項業(yè)務(wù)的開展情況，如在票證管理方面對票證的使用無法進行有效控制，縣級運管機構(gòu)存在著票據(jù)使用不規(guī)范，證件數(shù)量含糊不清等問題。在縣內(nèi)線路的審批上，市處也無法了解到準(zhǔn)確的情況。四是阻礙了系統(tǒng)功能的完善。同樣，在對車輛二級維護和技術(shù)等級評定方面也無法形成制約機制，“三關(guān)一監(jiān)督”的落實受到了影響。運政稽查的動態(tài)信息得不到及時反應(yīng)，導(dǎo)致運管部門在對業(yè)戶進行質(zhì)量信譽管理、綜合評價和各類招投標(biāo)時仍然憑經(jīng)驗和印象，而沒有細(xì)化、量化的違章數(shù)據(jù)作為依據(jù)。這一系列問題嚴(yán)重地影響了領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)決策，影響了行業(yè)風(fēng)氣和廉政建設(shè)，影響了“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場體系的建立。

二、克服一切困難搞好改造升級一是領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好改造升級工作的前提。我處領(lǐng)導(dǎo)班子對信息化建設(shè)一貫十分重視，特別是結(jié)合《行政許可法》、《道路運輸條例》等一系列法律法規(guī)給運管工作提出的新要求，對運政管理系統(tǒng)存在的問題進行了專題研究，通過深入地討論，大家認(rèn)識到雖然系統(tǒng)升級改造存在著資金緊張等許多困難，但如果不進行升級改造，不但會使行業(yè)管理再上新臺階成為一句空話，而且管理漏洞和損失還將不斷增大。因此，加快運管信息化建設(shè)是我們依法行政，促進行業(yè)健康發(fā)展的必由之路。

第二篇：運輸工作會經(jīng)驗交流材料

為改變傳統(tǒng)的運政管理模式，提高工作效率，規(guī)范道路運輸管理行為，認(rèn)真履行法律法規(guī)所賦予的職責(zé)，建立起適應(yīng)社會發(fā)展的決策科學(xué)、行為規(guī)范、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、公開透明、監(jiān)督到位和廉潔高效的管理工作機制，我處一直致力于加強計算機信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，努力推廣和使用運政管理軟件，并于實現(xiàn)了省、市、縣三級聯(lián)網(wǎng)和無線稽查，有力地促進了行業(yè)管理。然而，隨著

道路運輸行業(yè)的快速發(fā)展和一系列法律法規(guī)規(guī)章的頒布實施，原有的管理系統(tǒng)由于在軟硬件等方面存在著不足，在某種程度上制約著運管工作的進一步提高。尤其是交通規(guī)費征稽體制的改革，運管部門的工作重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移，深化行業(yè)管理成為管理工作的第一要務(wù)，而充分利用網(wǎng)絡(luò)功能，是實現(xiàn)現(xiàn)代管理的重要手段。因此，從開始我們注重利用新的信息通訊技術(shù)，以實現(xiàn)資源實時共享、完善系統(tǒng)管理功能為目的，著手對原有的運政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行改造升級，通過近兩年的艱苦努力，在省廳運輸局的關(guān)心指導(dǎo)下，我們克服了資金、技術(shù)等諸多困難，于10月成功地完成了運政網(wǎng)絡(luò)的改造升級工作。改造升級的運政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅受到了省廳運輸局的充分肯定，而且運輸局還于12月初在洛陽召開了全省運政網(wǎng)絡(luò)升級現(xiàn)場會，向全省推廣應(yīng)用改造升級后的運政網(wǎng)絡(luò)。

一、針對存在問題搞好改造升級

早在九十年代初，我們在管理工作中就采用了dos下的管理軟件，該軟件在解決傳統(tǒng)手工制證，辦理運輸規(guī)費等方面跨出了第一步，大大提高了工作效率，規(guī)范了業(yè)務(wù)辦理。但由于軟件是單機運行，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息交換，更談不上權(quán)限和流程控制，操作員可以私下更改數(shù)據(jù)、辦理證件、減免規(guī)費，存在著很大的漏洞，嚴(yán)重地影響著行業(yè)管理工作。在使用省廳運輸局推廣的運政管理信息系統(tǒng)后，我們建立了單位內(nèi)部的局域網(wǎng)并通過電話線與縣級運管機構(gòu)進行了聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了處機關(guān)的數(shù)據(jù)共享和與其它運政機構(gòu)、駐外辦公點的數(shù)據(jù)傳輸，以及無線聯(lián)網(wǎng)稽查，同時設(shè)定了不同層級的管理權(quán)限，優(yōu)化了各種業(yè)務(wù)的管理流程，建立了關(guān)鍵崗位和環(huán)節(jié)的制約監(jiān)督機制，進一步提高了工作效率、規(guī)范了業(yè)務(wù)管理，在規(guī)費征收管理方面取得了顯著成效，為實現(xiàn)道路運輸行業(yè)管理的自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化起到了積極地促進作用。

然而，由于受到當(dāng)時網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊成本的制約，處機關(guān)與各縣（市）區(qū)運管機構(gòu)和駐外辦公點的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接采用的是普通電話線路定時通訊的模式，它雖然解決了數(shù)據(jù)自動匯總和管理信息下傳的問題，但由于時常出現(xiàn)人工操作錯誤，并存在著通訊不及時，數(shù)據(jù)傳遞單向性，網(wǎng)絡(luò)速度較慢，管理、維護任務(wù)繁重等缺陷，實際上并沒有實現(xiàn)整個運管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。反映在管理中，一是各種管理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。市處掌握的車輛、業(yè)戶等數(shù)據(jù)與下級單位上報的數(shù)據(jù)不一致，特別是在年初下達規(guī)費征收任務(wù)時，一些縣區(qū)運管部門紛紛刪除車輛數(shù)據(jù)以求減少任務(wù)，出現(xiàn)了省、市運輸車輛銷售不斷增長而數(shù)據(jù)庫中的車輛日益減少的反?，F(xiàn)象。數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟煌竭€會造成一些征費信息、業(yè)務(wù)辦理信息被覆蓋或遺漏，導(dǎo)致在進行網(wǎng)絡(luò)稽查時出現(xiàn)差錯，在審驗時一些合法經(jīng)營者的數(shù)據(jù)丟失，大量車輛脫管，影響了規(guī)費征收和行業(yè)管理。二是使一些運輸經(jīng)營者逃避處罰、偷漏規(guī)費有機可乘。一些車輛被戶籍以外的運管機構(gòu)查處后，可回到戶籍所在地重新補辦營運證件，從而逃避了違規(guī)處罰。還有一些車輛在長期偷漏規(guī)費后，到其它運管機構(gòu)重新辦理營運證件而不用補繳規(guī)費，造成了國家規(guī)費的流失。三是影響了上級對下級的監(jiān)督指導(dǎo)。上級部門無法及時了解下級機構(gòu)各項業(yè)務(wù)的開展情況，如在票證管理方面對票證的使用無法進行有效控制，縣級運管機構(gòu)存在著票據(jù)使用不規(guī)范，證件數(shù)量含糊不清等問題。在縣內(nèi)線路的審批上，市處也無法了解到準(zhǔn)確的情況。四是阻礙了系統(tǒng)功能的完善。同樣，在對車輛二級維護和技術(shù)等級評定方面也無法形成制約機制，“三關(guān)一監(jiān)督”的落實受到了影響。運政稽查的動態(tài)信息得不到及時反應(yīng)，導(dǎo)致運管部門在對業(yè)戶進行質(zhì)量信譽管理、綜合評價和各類招投標(biāo)時仍然憑經(jīng)驗和印象，而沒有細(xì)化、量化的違章數(shù)據(jù)作為依據(jù)。這一系列問題嚴(yán)重地影響了領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)決策，影響了行業(yè)風(fēng)氣和廉政建設(shè)，影響了“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”的道路運輸市場體系的建立。

二、克服一切困難搞好改造升級

一是領(lǐng)導(dǎo)重視是搞好改造升級工作的前提。我處領(lǐng)導(dǎo)班子對信息化建設(shè)一貫十分重視，特別是結(jié)合《行政許可法》、《道路運輸條例》等一系列法律法規(guī)給運管工作提出的新要求，對運政管理系統(tǒng)存在的問題進行了專題研究，通過深入地討論，大家認(rèn)識到雖然系統(tǒng)升級改造存在著資金緊張等許多困難，但如果不進行升級改造，不但會使行業(yè)管理再上新臺階成為一句空話，而且管理漏洞和損失還將不斷增大。因此，加快運管信息化建設(shè)是我們依法行政，促進行業(yè)健康發(fā)展的必由之路。最終，處領(lǐng)導(dǎo)決定利用經(jīng)濟實用的現(xiàn)代通訊技術(shù)，在全系統(tǒng)建立高速暢通的計算機信息網(wǎng)絡(luò)，不斷完善管理信息系統(tǒng)，為道路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供科技保

障。在此基礎(chǔ)上，通過廣泛征求各科室的意見和反復(fù)討論研究，我們與河南金通軟件公司合作，確定了運政系統(tǒng)改造升級的實施方案。

省廳運輸局對運管信息系統(tǒng)的改造升級情況非常關(guān)注，我們上報科技項目時，把系統(tǒng)升級改造的思路和方案向省局進行了匯報，局領(lǐng)導(dǎo)了解后，認(rèn)為這項工作符合省交通廳實施“1175”工程的要求，對建設(shè)全省統(tǒng)一的營運車輛信息

庫和運輸市場管理信息庫，實現(xiàn)運營管理、運輸控制和信息服務(wù)等方面的技術(shù)創(chuàng)新是一種有益的探索和實踐，并要求我們盡快組織實施，開發(fā)出實用、穩(wěn)定、便捷、功能齊全的運政管理系統(tǒng)，以便在全省推廣使用，為樹立河南運管良好形象做出積極貢獻。在改造升級實施過程中，省局領(lǐng)導(dǎo)多次到我處指導(dǎo)工作，提出寶貴意見，解決實際問題，從而加快了升級改造工作的進度。

二是既注重利用現(xiàn)代科技成果更注重解決公網(wǎng)傳輸?shù)陌踩詥栴}。系統(tǒng)升級改造的根本是實現(xiàn)全市數(shù)據(jù)庫的集中共享管理，而前提是建立實時、高效、費用低廉的通訊平臺以及在該平臺運行的應(yīng)用系統(tǒng)。我們了解到，隨著信息科技的飛速發(fā)展，公共網(wǎng)絡(luò)的寬帶技術(shù)逐漸成熟，通訊成本日益降低，相對于行業(yè)內(nèi)部重新建設(shè)專用通訊網(wǎng)絡(luò)具有成本低廉、易于維護、擴展性強等優(yōu)點。但是，網(wǎng)絡(luò)安全是利用公共網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要的問題，如果解決不好，數(shù)據(jù)就會暴露在公共網(wǎng)絡(luò)上，被人惡意刪改。為了解決這一難題，經(jīng)過多方咨詢和反復(fù)論證，我們采用多層結(jié)構(gòu)體系，并配置防火墻，輔以數(shù)字認(rèn)證，從而有效地解決了網(wǎng)絡(luò)的安全問題。

三是多策并舉保證升級改造順利實施。首先，我們對市處網(wǎng)絡(luò)中心進行了改造。在中心機房鋪設(shè)了10兆光纖與公共網(wǎng)絡(luò)連接。為了降低成本緩解資金壓力，我們通過多方考察，先后和有關(guān)公司在設(shè)備和軟件價格上進行了多輪艱苦的談判，在原來40多萬元的基礎(chǔ)上節(jié)約了17萬余元。特別是在購買數(shù)據(jù)庫軟件時，主管領(lǐng)導(dǎo)陳志暉顧不上照顧腎臟移植不久的愛人，到北京與東方飛鴻有限公司洽談價格，并充分利用價格支點作用，堅持貨比三家的原則，費盡周折，最終以17.1萬元買回了原價32.6萬元的軟件，僅此一項就減少開支15.5萬元。其次，我們對各縣（市）區(qū)的通訊網(wǎng)絡(luò)進行了升級。在此期間，運管部門正在經(jīng)歷規(guī)費征稽體制改革，各縣區(qū)所的經(jīng)濟十分困難。盡管如此，但通過市處的反復(fù)動員，大家在提高認(rèn)識的前提下積極響應(yīng)，迅速投入到升級改造工作之中。其中老城區(qū)運管所還是積極爭取網(wǎng)上執(zhí)法的試點工作，在工資發(fā)放都存在困難的情況下，勒緊腰帶購買了掌上稽查設(shè)備，促進了執(zhí)法工作。市運管處也從緊張的經(jīng)費中擠出3萬余元，為各縣區(qū)所配發(fā)了路由器；對特別困難的，還幫助他們配備了計算機，從而保證了升級改造的順利進行。在完成聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，我們還對管理信息系統(tǒng)的功能進行了不斷完善，建立了相關(guān)科室與開發(fā)人員的聯(lián)動機制，邊開發(fā)、邊試用，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即組織人員討論研究，在月末收費任務(wù)較重時，甚至通宵達旦的調(diào)試程序，解決問題，在大家的共同努力下，凝聚著各方智慧、心血和汗水的升級改造工作終于按期全部完成。

三、改造升級完成，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢凸現(xiàn)

隨著新的運政管理信息系統(tǒng)的啟用，與原有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相比，改造升級后的運政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)凸現(xiàn)出其特有的優(yōu)勢。其中處機關(guān)與7個駐外辦公點、15個縣級運管機構(gòu)共計150多臺計算機實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)集中共享。同時，由于成功地利用多層結(jié)構(gòu)解決了公共網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩珕栴}，目前的網(wǎng)絡(luò)具有維護成本較低，傳輸速度較高，網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接穩(wěn)定，擴展能力強大等優(yōu)點。通過這一網(wǎng)絡(luò)平臺，管理部門還可以實現(xiàn)與其他經(jīng)營業(yè)戶的聯(lián)網(wǎng)，對行業(yè)進行監(jiān)測、分析、調(diào)控；可以召開視頻會議，迅速傳達上級的指示和要求，節(jié)約管理成本；可以建立我們自己的運管網(wǎng)站，面向社會發(fā)布行業(yè)信息、宣傳行業(yè)政策、展示良好形象。還可以實現(xiàn)異地辦公、跨區(qū)稽查等多種功能。

由于實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中共享，從而有效解決了因私自更改或傳輸不及時造成的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)問題，運政管理系統(tǒng)的功能也變得更加豐富、更加強大、更加完善。一是科學(xué)合理地解決了上下級分工和溝通問題。按照新的法規(guī)對市、縣兩級運管機構(gòu)的工作進行了調(diào)整，縣級機構(gòu)可以利用新系統(tǒng)對貨運、區(qū)內(nèi)客運、駕駛員培訓(xùn)等行業(yè)進行許可、辦證，市級機關(guān)也可以對其進行全面的指導(dǎo)和監(jiān)督，有利于建立統(tǒng)一、開放的運輸市場。二是增加了稽查處理子系統(tǒng)?；槿藛T在對違章車輛和經(jīng)營者下達違章行為通知書后，將處罰決定錄入系統(tǒng)，系統(tǒng)將自動鎖定車輛和經(jīng)營者數(shù)據(jù)，只有在經(jīng)營者接受處罰后才解除鎖定。該系統(tǒng)還可以打印處罰決定書等執(zhí)法文書和罰沒款票據(jù)，有效規(guī)范行政執(zhí)法行為。同時，通過統(tǒng)計匯總，運管部門可以了解每個業(yè)戶違章經(jīng)營的情況，在進行質(zhì)量信譽管理綜合評價和招投標(biāo)特別是客運線路招投標(biāo)時，就可以據(jù)此進行優(yōu)勝劣汰，有利于建立公平競爭的市場機制。三是增加了票證管理子系統(tǒng)。將票證的編號與操作員的作業(yè)進行了關(guān)聯(lián)，操作員只有輸入正確的票證號碼，才能辦理業(yè)務(wù)，如使用不規(guī)范的票證，程序?qū)囕v數(shù)據(jù)進行鎖定，在此情況下其他的業(yè)務(wù)無法辦理。同時，還可以追查到任何一份票證的使用情況，從而利用科技手段對票證使用進行規(guī)范。四是實現(xiàn)了駕駛員培訓(xùn)、考試、發(fā)證的有機統(tǒng)一。在非職業(yè)培訓(xùn)環(huán)節(jié)，可以通過培訓(xùn)記錄儀監(jiān)督教學(xué)質(zhì)量；在從業(yè)資格培訓(xùn)環(huán)節(jié)，可以對駕駛員取得駕駛執(zhí)照的時間進行把關(guān)；在從業(yè)資格考試環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了理論的自動化考試和其他考試項目的流程化操作，將大大提高安全管理的科技含量。五是系統(tǒng)的日志管理更加嚴(yán)密。系統(tǒng)可以對任何人在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)任何一臺計算機上對每臺車輛（業(yè)戶）進行的每項操作進行詳細(xì)的記錄，不論誰私自更改了數(shù)據(jù)，都逃不過管理系統(tǒng)的“火眼金睛”，有利于堵塞管理漏洞，有利于促進行業(yè)風(fēng)氣的轉(zhuǎn)變和廉政建設(shè)。另外，在車輛二級維護、技術(shù)等級評定方面，新系統(tǒng)也都有不同程度的修改和完善，大大促進行業(yè)管理水平的提升和道路運輸事業(yè)的健康發(fā)展。

目前，我們已按照省局的統(tǒng)一部署，完成了全部數(shù)據(jù)并入省局?jǐn)?shù)據(jù)庫，為實現(xiàn)全省數(shù)據(jù)集中共享奠定了良好的基礎(chǔ)。下一步，我們要充分發(fā)揮新系統(tǒng)的優(yōu)越性，不斷促進運管工作再上新臺階，并對系統(tǒng)的運行情況進行密切關(guān)注，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，不斷充實和完善運政管理系統(tǒng)，為“十一五”道路運輸信息化建設(shè)和科技發(fā)展做出新的貢獻。

第三篇：家長學(xué)校工作會經(jīng)驗交流材料

內(nèi)黃縣二實小

家長學(xué)校工作會經(jīng)驗交流材料

為全面提高素質(zhì)教育質(zhì)量，充分發(fā)揮家長學(xué)校在社會、學(xué)校、家庭一體化教育中的重要作用，為學(xué)生創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)、教育和生活環(huán)境，我校高度重視家長學(xué)校工作，努力構(gòu)建家長學(xué)校的新模式，幫助家長樹立正確的家教觀，取得一定的效果?，F(xiàn)總結(jié) 以下幾點工作經(jīng)驗：

一、組織機構(gòu)健全

我校成立了家長學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)小組，有固定的家長學(xué)校組織機構(gòu)及人員名單，成立了由校長、教師代表、家長代表、社區(qū)等構(gòu)建成家庭教育的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。健全的組織機構(gòu)密切了學(xué)校社會家庭的聯(lián)系，開展三位一體網(wǎng)絡(luò)式教育，收到了較好的教育效果。

二、活動形式靈活多樣

（1）定期進行“家長學(xué)?！笔谡n。在開學(xué)的工作計劃中定好講授內(nèi)容，授課人及時間，家長學(xué)校不斷改變形式。

（2）學(xué)校通過家長會和家訪的形式，密切家校聯(lián)系，共同承擔(dān)起教育孩子的任務(wù)。學(xué)校每學(xué)期最少召開一次家長會，搞一次家訪，家長聯(lián)系溝通，根據(jù)學(xué)

生的實際情況決定溝通的次數(shù)和內(nèi)容，及時的溝通和反饋，利于學(xué)生的健康成長，也便于家校的有效聯(lián)系。

（3）聘請了縣法院嘛國付同志作為法制副校長，對學(xué)生進行法律講座，加強學(xué)生法制觀念，認(rèn)真組織開展預(yù)防未成年人犯罪的法制教育活動。

（4）開放家長接待日時間，家長可以周三下午到校聽課，參與班級的各項活動，了解學(xué)校的授課情況，及時對學(xué)校工作提出建議。這項活動的開展，密切了家校的聯(lián)系，使家長對學(xué)校教育有了更加全面直觀的了解，對教師的教學(xué)有促動，家長個人的教育素質(zhì)也有所提高，觀摩一節(jié)生動活潑的課堂教學(xué)，結(jié)合平時的培訓(xùn)，理論聯(lián)系實際，家長們收獲頗豐。人文化的家長接待日使教育培訓(xùn)活動更直觀，更具有教育的實踐性。

三、教學(xué)活動針對性強

考慮到各個年級的學(xué)生特點，學(xué)校的家長學(xué)校采取了分年級授課的方式。本著促進學(xué)生素質(zhì)全面提高，因材施教的原則，分不同年段制定授課計劃，選擇適合本年段學(xué)生心理和生理特點的內(nèi)容進行培訓(xùn)。例如一年級新生，剛?cè)雽W(xué)時對想學(xué)校生活還不適應(yīng)，而家長對孩子的不適心理也缺乏必要的指導(dǎo)和溝通，針對一年級新生的特點，確定了家長學(xué)校的實施方案，即

培養(yǎng)新生適應(yīng)集體及養(yǎng)成良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的教育這樣一個教育主題，由班主任老師選擇班里有代表性的一些現(xiàn)象，從正反兩方面進行宣傳教育，提高了家長對一年級新生的科學(xué)管理能力，這樣做的好處是可以避免授課的盲從性，有的放矢，有針對性的解決教育上的問題。實踐證明，這樣做也確實收到了較好的效果。學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和學(xué)習(xí)習(xí)慣都有所改善。各個年級內(nèi)容有所側(cè)重又有所聯(lián)系，循序漸進，逐步提高。

內(nèi)黃縣二實小

2011年9月22日

第四篇：道路運輸經(jīng)驗交流材料

××*道路運輸協(xié)會成立五年以來，在市民政局的領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，始終堅持為政府交通主管部門服務(wù)，為道路運輸企業(yè)服務(wù)，為經(jīng)營者服務(wù)，不斷加強自身建設(shè)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的橋梁紐帶作用，創(chuàng)造性地開展工作，為××*8道路運輸業(yè)實現(xiàn)新的歷史性跨越做出了貢獻。

一、籌建協(xié)會 運管部門鼎力支持

在社會主義市場經(jīng)濟運行規(guī)則日趨完善的新的形勢下，規(guī)范經(jīng)營行為，實行行業(yè)自律，體現(xiàn)公平公正原則，樹立運管形象，加快行業(yè)發(fā)展就顯得十分重要。為此，××*幾家主要運輸企業(yè)提出成立××*道路運輸協(xié)會。經(jīng)過一年的醞釀籌備工作，于2004年5月15日召開了成立大會暨首屆一次代表大會。道協(xié)在籌備期間，得到了老河口市各主管部門的大力支持和幫助。市交通局、市民政社團負(fù)責(zé)人多次上門指導(dǎo)，及時研究審批。特別是××*運管所給道協(xié)撥款4萬元作為開辦經(jīng)費，為道協(xié)騰出了2間辦公室和一間會議室，協(xié)購買了辦公桌椅、攝影器材以及電腦、打印機、等設(shè)備，安裝了電話，在人力、物力、財力上給予了大力支持和幫助。

二、利用媒體，擴大道協(xié)知名度和運管工作透明度

道協(xié)成立后，主動協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)關(guān)系，在工作職責(zé)、范圍、權(quán)限、工作程序、財務(wù)管理等方面作出了明確規(guī)定，迅速展開了工作。自成立以來，協(xié)會充分利用市運管所《××*運政信息》、××*交通網(wǎng)站、《湖北省道路運輸協(xié)會》、《湖北交通報》等新聞媒體，適時報道協(xié)會工作動態(tài)。通過上述媒體宣傳，及時反饋企業(yè)、經(jīng)營者的建議和呼聲。近兩年，先后刊發(fā)在《××8運政信息》上5期，在××8交通網(wǎng)站發(fā)布行業(yè)信息3條，在《湖北交通報》、《湖北道路運輸協(xié)會》發(fā)表新聞4篇。通過宣傳提升了協(xié)會的知名度和社會的認(rèn)同感。

與此同時，協(xié)會還編印《××運政執(zhí)法行為規(guī)范》50冊、《文明執(zhí)法教育活動學(xué)習(xí)資料》200份分發(fā)到全市運政干部和大貨、水泥罐車駕駛員手中，還印制了營運車輛繳費明白卡500張、《中華人民共和國道路運輸條例》1000份發(fā)到全市營運車輛駕駛員手中，特別是繳費明白卡對繳費項目、繳費標(biāo)準(zhǔn)、收費依據(jù)和適用范圍等都有摘錄，卡上還印制了投訴電話，增強了運管部門收費透明度，經(jīng)營者十分歡迎。

三、積極調(diào)研，為運管部門提供決策依據(jù)

研究行業(yè)情況、反映行業(yè)問題、加強行業(yè)調(diào)研、為道路運輸管理部門決策提供科學(xué)依據(jù)是道協(xié)的一項主要工作。道協(xié)成立了調(diào)研組，深入運輸企業(yè)、運輸經(jīng)營者和消費者中間，圍繞行業(yè)主管部門轉(zhuǎn)變職能和市場管理、政務(wù)公開、結(jié)構(gòu)調(diào)整、運輸安全生產(chǎn)等開展調(diào)研，先后形成了《加強汽車維修行業(yè)管理的對策》、《對提高運政執(zhí)法水平的思考》、《道路運輸管理職能只能加強不能削弱》、《加快××道路運輸發(fā)展的幾點思考》、《維修市場調(diào)查報告》、《××*市出租車市場調(diào)查報告》等調(diào)研材料，其中《加快××*道路運輸發(fā)展的幾點思考》調(diào)研成果對行業(yè)主管部門制定地方政策、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐、強化市場管理提供了科學(xué)依據(jù)。計劃今年還將全面開展運力運量和物流信息調(diào)查，為行業(yè)主管部門運力結(jié)構(gòu)調(diào)整提供有效信息，為政府主管部門市場宏觀調(diào)控提出建議和辦法。

市道協(xié)在注重行業(yè)調(diào)查研究，為運管工作提供科學(xué)依據(jù)的同時，大膽參與運政協(xié)管。自協(xié)會成立以來，為充分發(fā)揮道協(xié)的協(xié)管作用，積極參與《道路運輸證》年審換證、維修開業(yè)技術(shù)條件、春運準(zhǔn)運證發(fā)放、客運線路審報前的審查把關(guān)，比如：每遇縣內(nèi)客運線路審批，首先由協(xié)會召集各會員單位赴現(xiàn)場踏勘，進行可行性論證，然后拿出初步意見后，再提交市運管所集體研究審批，這一作法，較好地避免了以前同方向重疊路段常為爭搶客源發(fā)生無休止的利益之爭。5年來，市運管所共新審批縣內(nèi)客運線路5條，每條線路的經(jīng)營狀況始終都能保持安全、有序、持續(xù)和穩(wěn)定。

四、舉辦活動 增強協(xié)會凝聚力

道協(xié)是社會團體，其形式是松散聯(lián)合體，要把會員及會員單位組織起來，就必須積極開展有益于行業(yè)發(fā)展的各項活動。

1、開展考核評比或爭先創(chuàng)優(yōu)活動。我們結(jié)合襄樊市運管處《二○○八襄樊市交通行業(yè)汽車駕駛學(xué)校教練員職業(yè)技能競賽實施方案》的要求，全面推開全市教練員職業(yè)技能競賽活動。協(xié)會有爭對性的自編教材，組織參賽教練員培訓(xùn)、個別輔導(dǎo)，由于工作措施得力，我們老河口的選手，取得了很好的成績，大車組在襄樊市獲第4名，全省獲第7名(襄樊唯一得名次)。

2、開展×ד2007交通行業(yè)誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)”評選活動。為進一步加強我市交通行業(yè)依法經(jīng)營、誠實守信、公平競爭、優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作，促進我市交通行業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《湖北省道路運輸條例》等法規(guī)和行業(yè)政策，開展了“2007交通行業(yè)誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)”評選活動，通過全市交通行業(yè)各企業(yè)自評、社會監(jiān)督相結(jié)合的辦法，評選出了26家誠信優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)，并在《老河口新聞》公示。通過評選，激勵交通行業(yè)各企業(yè)不斷加強自身建設(shè)，促進企業(yè)的體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)做大做強，進一步引導(dǎo)我市交通行業(yè)深化誠信機制，構(gòu)建起以“誠實守信，公平競爭”的良好環(huán)境，促進交通行業(yè)和諧發(fā)展。

五、多辦實事 把協(xié)會辦成會員之家

××道協(xié)成立以來，始終把為會員辦實事作為主要工作來抓，努力做會員的好“朋友”。道協(xié)剛成立，許多司機來道協(xié)反映辦理道路運輸從業(yè)資格證往返襄樊的交通費、食宿費太高，又不方便，希望協(xié)會出面要求襄樊市處能否在老河口辦班。市道協(xié)認(rèn)為反映的情況基本屬實，及時以書面形式向運管所領(lǐng)導(dǎo)作了反映，所領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即認(rèn)同，于是，市運管所積極給襄樊市處做協(xié)調(diào)工作，邀請培訓(xùn)機構(gòu)來老河口舉辦培訓(xùn)班，得到了襄樊市處主管領(lǐng)導(dǎo)的大力支持。5年來，舉辦危險貨物運輸駕駛員、押運員、駕校負(fù)責(zé)人、教練員、司乘人員、安全管理等培訓(xùn)20多期，共計培訓(xùn)學(xué)員1000多人。為前來培訓(xùn)的駕駛員節(jié)約交通、食宿費用共計4萬余元。凡參加過培訓(xùn)的駕駛員都說道協(xié)為他們辦了一件大好事。

道協(xié)成立以來，充分發(fā)揮法律人才優(yōu)勢，積極為會員提供法律服務(wù)，努力維護會員合法權(quán)益。2007年7月的一天，一個體戶佘遠澤來到道協(xié)咨詢他營運的貨車被某運管所處罰的事。道協(xié)工作人員看了處罰通知書，找出了《道條》和交通部5號令對照，發(fā)現(xiàn)運管所采用法規(guī)條款、處罰金額不適當(dāng)，道協(xié)隨即撥通了該所的電話，講明了情況，該所在核對了法規(guī)后當(dāng)即糾正了處罰決定。一個電話，維護了經(jīng)營者的合法權(quán)益，又監(jiān)督了運政執(zhí)法，這件小事從另一個角度看，本身就體現(xiàn)了道協(xié)的宗旨。

幾年來，××道協(xié)在交通主管部門和民政管理部門的領(lǐng)導(dǎo)下，堅持“雙項服務(wù)”的宗旨，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)調(diào)、信息咨詢、行業(yè)調(diào)研、法律援助等職能。對內(nèi)健全組織機構(gòu)，完善規(guī)章制度，打造合作型、創(chuàng)新型團隊;對外強化做好政府、行業(yè)管理部門助手、參謀，做會員的好“朋友”，在推動道路運輸業(yè)發(fā)展上起到了橋梁和紐帶作用。今后，我們將更加努力工作，為道路運輸又好又快發(fā)展做出貢獻。

第五篇：煤炭運銷工作會經(jīng)驗交流材料

煤炭運銷工作會經(jīng)驗交流材料

公司運銷工作會發(fā)言

抓住機遇拓展市場順勢而為強化品牌

200*年，我礦煤炭運銷工作在煤業(yè)公司的領(lǐng)導(dǎo)和運銷公司的指導(dǎo)下，在礦黨政的正確帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司運銷工作會議精神和礦上煤炭銷售工作的各項任務(wù)指標(biāo)，堅持以經(jīng)濟效益為中心，按照“面向市場，搶抓機遇，提質(zhì)增效，強化品牌意識”的思路，進一步從健全管理制度，強化責(zé)任落實入手，不斷地完善煤質(zhì)管理體系，堅持不懈地開展煤質(zhì)預(yù)報、煤質(zhì)監(jiān)督檢查和煤質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化管理，維護“晶虹煤3#”品牌形象；把握市場有利時機，積極開拓新的用戶，增加市場占有份額，擴大煤炭銷售。200*年，銷售煤炭155.56萬噸，綜合售價實現(xiàn)123元/噸，較目標(biāo)售價提高了2.94元/噸，實現(xiàn)利潤6123萬元，煤質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn)化檢查達二級，較好地完成了全年煤炭銷售工作的各項經(jīng)營指標(biāo)。我們的主要做法是：

一、從源頭抓起，實施全過程的質(zhì)量管理。面對激烈的市場競爭，在煤炭市場有利于買方市場的有利條件下，我礦清醒地認(rèn)識到產(chǎn)品質(zhì)量依然是煤炭企業(yè)實現(xiàn)利益最大化的基礎(chǔ)。為此，全礦上下克服在煤質(zhì)管理上可能出現(xiàn)的“煤炭市場好轉(zhuǎn)、煤炭質(zhì)量下滑”的麻痹松懈情緒，強化全礦職工尤其是銷售專業(yè)人員的憂患意識、責(zé)任意識、質(zhì)量意識、品牌意識，從生產(chǎn)源頭抓起，大力實施全程的質(zhì)量管理。1．從生產(chǎn)源頭抓起，優(yōu)化工作面布置。優(yōu)化工作面布局是保證煤質(zhì)的前提。為此，我們將煤質(zhì)列為重點，根據(jù)巷道揭露實測資料，對煤質(zhì)進行科學(xué)預(yù)測，并嚴(yán)格按照煤質(zhì)要求確定工作面布局，為各煤層合理配采奠定了基礎(chǔ)。⒉原煤生產(chǎn)嚴(yán)格按照煤質(zhì)要求實行多輪順序放煤控制。我礦在組織原煤生產(chǎn)的過程中，按煤質(zhì)指標(biāo)控制煤層的生產(chǎn)比例，保證生產(chǎn)過程中的原煤質(zhì)量，不論生產(chǎn)條件如何變化，不論現(xiàn)場條件多好，始終堅持抓工作面的正規(guī)循環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，從源頭上保證原煤產(chǎn)品的質(zhì)量。⒊始終堅持按照煤質(zhì)的好壞執(zhí)行分裝分運分儲的管理制度。加強煤炭運輸環(huán)節(jié)過程中的煤質(zhì)控制，建立了煤質(zhì)管理每日調(diào)度晨會匯報制度。

二、繼續(xù)健全完善煤質(zhì)管理考核體系。2004年我礦針對東103工作面過斷層煤質(zhì)下滑的現(xiàn)狀，制定了一系列強化煤質(zhì)管理的16條措施，供銷公司和生產(chǎn)部指派專人在生產(chǎn)現(xiàn)場跟蹤檢查落實。建立健全了全面質(zhì)量管理體系，充實了煤質(zhì)采制化專業(yè)人員，給煤質(zhì)化驗室配備了煤質(zhì)電腦分析的相關(guān)設(shè)備，更新更換了煤質(zhì)化驗設(shè)施設(shè)置，實現(xiàn)煤質(zhì)分析數(shù)據(jù)精確化。形成了礦與運銷公司、駐電廠采樣員煤質(zhì)化驗和分析結(jié)果互相核對的動態(tài)管理，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時落實整改。下發(fā)了考核管理辦法，建立了合理完善的驗收、考核管理機制，將煤質(zhì)管理納入各單位內(nèi)部承包經(jīng)營責(zé)任書中，各單位工程質(zhì)量驗收員也是煤質(zhì)驗收員，將對采制化的考核納入礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理之中，做到了每天現(xiàn)場有人檢查監(jiān)督，當(dāng)月與產(chǎn)量銷量聯(lián)責(zé)考核。

三、加強篩選揀矸，提高塊煤率。由于機械化程度的提高，矸煤混運的機率大大增加。同時，在篩選過程中煤泥水混合，分辨率低，嚴(yán)重影響著煤質(zhì)。針對這一現(xiàn)象，我們采取了⒈對水份和含矸率較高的原煤實行落煤分曬后與落地干煤搭配上倉的辦法。⒉充分利用兩道篩子的功能，增加揀選人員數(shù)量的方式，提高手選矸石率。⒊在井下生產(chǎn)現(xiàn)場，改造提升破碎機的調(diào)試，減少塊煤的破碎，盡量提高塊煤率。

四、靈活運用營銷策略，增加市場份額。發(fā)揮調(diào)動專業(yè)銷售人員的積極性，加強路礦、礦廠協(xié)作，做好運銷服務(wù)和企業(yè)形象及企業(yè)產(chǎn)品宣傳，想方設(shè)法擴大銷售網(wǎng)絡(luò)。⒈緊緊圍繞主渠道銷售，及時與鐵路、與運銷公司及聯(lián)辦聯(lián)系協(xié)調(diào)，想方設(shè)法增加煤炭的外運，嚴(yán)格按照運銷公司的裝車時間要求，保證裝車時間和裝車質(zhì)量，確保每月銷售計劃的完成。⒉發(fā)揮專業(yè)銷售人員積極性，利用各種渠道和關(guān)系，積極開展?fàn)I銷攻關(guān)，擴大產(chǎn)品用戶，先后開發(fā)了江蘇物資貿(mào)易集團等七家新的用戶。⒊加強與煤炭用戶的聯(lián)系，經(jīng)常了解用戶對煤炭的數(shù)量、質(zhì)量、使用情況的反映和意見，及時改進工作，對有爭議的問題做到有理、有利、協(xié)商解決，達成共識，經(jīng)常聯(lián)絡(luò)，增進友誼，促進長期伙伴關(guān)系。

五、加大煤款的回收清欠力度。做好陳帳清欠工作是維護礦井利益、防止國有資產(chǎn)流失的一項重要工作。我礦特別重視此項工作，先后兩次由礦長主持召開清理回收用戶拖欠款專題會議，召集專業(yè)相關(guān)人員專題研究拖欠貨款清理回收的辦法，隨著煤炭市場的變化形勢，及時補充制定了《大水頭煤礦清理回收辦法》，鼓勵全礦銷售人員開展陳帳清欠工作。年內(nèi)，多次組織專人外出清欠貨款，采取多種靈活方式加大清欠力度，200*年，清欠陳帳共計54萬多元，有效地維護了企業(yè)的整體利益。

200*年運銷工作打算

一、樹立以質(zhì)取勝的思想，切實建立起從技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新到生產(chǎn)、運輸、篩選、儲煤、裝運等各個環(huán)節(jié)全過程、全方位的質(zhì)量體系，增加品種，降低灰份和含矸率，提高煤炭質(zhì)

量等級，努力實現(xiàn)提質(zhì)增收。

二、發(fā)揮低成本和好煤質(zhì)的優(yōu)勢，搞好售后服務(wù)，以煤炭質(zhì)量、商品信譽和良好的企業(yè)形象贏得市場和用戶，立足于從生產(chǎn)源頭抓起，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，以班組核算的低成本為我礦增加煤炭銷售利潤。

三、繼續(xù)實行煤質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化管理，將煤質(zhì)、銷售與相關(guān)單位的工資掛鉤，納入內(nèi)部承包經(jīng)營責(zé)任書中進行獎罰兌

現(xiàn)。

四、建立科學(xué)有效的營銷策略和回款策略，根據(jù)不同用戶、不同季節(jié)、不同的質(zhì)量要求、組織煤炭的運銷在思想上樹立促銷的超前意識，最大限度的擴大市場份額，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品占領(lǐng)市場。