第一篇：惠州高速公路規(guī)劃網(wǎng)

惠州市高速公路網(wǎng)規(guī)劃

（2004-2020年）

一、規(guī)劃的必要性

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)，經(jīng)濟和社會得到快速發(fā)展，對交通提出了更高的要求，原有的普通公路網(wǎng)已無法滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展高效、便捷、安全、舒適的需求。重構(gòu)主干公路網(wǎng)，提高公路網(wǎng)等級和服務(wù)能力，成為公路網(wǎng)現(xiàn)代化發(fā)展的大勢所趨和主要任務(wù)。

上世紀(jì)九十年代以來，惠州市高速公路建設(shè)取得了顯著成就，在惠州市經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。至2004年底，全市高速公路通車?yán)锍踢_到278公里，占全省高速公路通車?yán)锍?520公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路發(fā)展水平總體上處于全省領(lǐng)先地位。但與發(fā)達地區(qū)相比，惠州市現(xiàn)有高速公路規(guī)模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的網(wǎng)絡(luò)，不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會、率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求?；葜菔懈咚俟肪W(wǎng)的建設(shè)和完善仍然任重道遠。

高速公路屬于永久性交通基礎(chǔ)設(shè)施，造價高，建設(shè)周期長，聯(lián)網(wǎng)要求，社會影響大，需要有科學(xué)的規(guī)劃來指導(dǎo)建設(shè)?；葜菔腥舜髮徸h通過的1993年版《惠州市公路網(wǎng)規(guī)劃》（1993～2020年），對惠州市高速公路的建設(shè)起到了非常重要的指導(dǎo)作用。隨著形勢的發(fā)展，原有規(guī)劃已不適應(yīng)惠州經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，迫切要求重新系統(tǒng)編制全市高速公路網(wǎng)規(guī)劃。一是經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，對高速公路建設(shè)不斷提出新的需求；二是國家實施“擴大內(nèi)需”的積極財政政策，高速公路的發(fā)展速度比規(guī)劃預(yù)期要快，惠州市原規(guī)劃的高速公路發(fā)展目標(biāo)2020年320公里，將提前10年超額實現(xiàn)；三是交通部、省都已著手編制《國家重點公路規(guī)劃》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，要求惠州市高速公路網(wǎng)與國家、省網(wǎng)無縫銜接。在此背景下，惠州市2003年10月委托交通部規(guī)劃研究院編制惠州市干線公路網(wǎng)規(guī)劃，其中高速公路網(wǎng)是該規(guī)劃的主要內(nèi)容。

二、高速公路網(wǎng)的功能定位

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、綜合運輸成本低、安全、舒適等顯著的技術(shù)經(jīng)濟特征，決定了高速公路在路網(wǎng)中的功能定位和作用：高速公路是公路網(wǎng)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、通道功能最強的干線公路，是公路網(wǎng)的骨架。惠州市境內(nèi)高速公路網(wǎng)承擔(dān)的主要功能為：是構(gòu)成國家、省高速公路網(wǎng)的重要組成部份，承擔(dān)著市際間的客貨運輸，是市際間的公路大通道；是縣與縣之間的高速通道；是港口、機場、鐵路運輸樞紐客貨集散的重要運輸方式；是高速公路聯(lián)網(wǎng)的需要。

三、發(fā)展目標(biāo)

經(jīng)過15年左右的時間，全市建成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、具有較高通達性和較高服務(wù)水平的高速公路網(wǎng)絡(luò)，達到發(fā)達國家目前的水平，高速公路網(wǎng)總規(guī)模約890公里，高速公路密度達8公里/百平方公里，高速公路布局總體上成網(wǎng)格狀。

惠州市高速公路網(wǎng)按五年計劃期分三個階段實施。高速公路總里程：“十一

五”期末達到500公里，“十二五”期末達到750公里，“十三五”期末達到890公里。

四、布局方案

惠州市高速公路布局方案為“五橫三縱”，總里程約890公里，分別為：

橫一線：主線為河清高速，起自河源市古竹鎮(zhèn)，經(jīng)藍田、石壩、麻陂、公莊、路溪、龍華、沙逕、油田、鐵崗、南昆山，西延至從化，主線長91公里。支線為廣河高速，起自鐵扇關(guān)與廣州段相接，經(jīng)永漢，在油田與主線重復(fù)至惠河高速，重復(fù)里程56公里，支線長19公里。主線屬省網(wǎng)二橫線，支線屬濟南至廣州國家高速公路，也是省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.聯(lián)系粵東（汕頭）與粵西（湛江）地區(qū)的省級高速公路，河源聯(lián)系廣州的便捷通道；2.龍門通往河源及廣州、清遠方向出入境通道；3.拉動龍門、博羅山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

橫二線：廣惠高速及東延線，起自稔平半島碧甲港區(qū)，經(jīng)巽寮、范和灣、凌坑、白花、烏塘、蓬陵、汝湖、小金口、羅陽、龍溪、羅浮山、九潭、石灣，西接廣州段，全長141.5公里。廣惠高速（終點凌坑接深汕高速）屬省網(wǎng)三橫線，東延段為市域高速，主要意義是：1.惠州至廣州的主要出入境通道；2.廣州—惠州—汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸上，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進稔平半島開發(fā)；4.疏港作用，帶動碧甲、港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

橫三線：惠莞高速及東延線，起自高潭東接汕尾段，經(jīng)新庵、白盆珠、多祝、大嶺、良井、永湖、鎮(zhèn)隆、瀝林，西接?xùn)|莞段，全長122公里。屬省網(wǎng)四橫線，主要意義是：1.珠三角至粵東地區(qū)的主要交通通道（第二通道），也是省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往東莞及汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線上，帶動惠東旅游業(yè)發(fā)展及沿線經(jīng)濟發(fā)展。橫四線：深汕高速，起自吉隆接汕尾段，經(jīng)白云、凌坑、沙田、淡水，西接深圳段，全長62.55公里。屬沈陽至海口國家高速公路和省網(wǎng)五橫線的一段，主要意義是：1.珠三角至粵東的主要通道；2.惠州通往深圳及汕頭、汕尾方向的重要通道；3.位于惠州產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線上，服務(wù)沿線經(jīng)濟發(fā)展。橫五線：惠深沿海高速，起自新村接深汕高速，經(jīng)新村、稔山、霞涌、澳頭、小桂，西接深圳鹽壩高速，全長48.3公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.深圳經(jīng)惠州至粵東地區(qū)的重要公路通道；2.貫通惠州大亞灣石化產(chǎn)業(yè)區(qū)，促進沿海海洋資源開發(fā)，服務(wù)中海殼牌等沿海大項目建設(shè)；3.惠州港東西向疏港高速作用，帶動港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

縱一線：粵贛高速，由惠河高速和惠鹽高速組成，起自埔前與河源段相接，經(jīng)石壩、麻陂、楊村、泰美、四角樓、小金口、惠州西站、平南、陳江、新圩、坑塘，與深圳段相接，全長107公里。屬長春至深圳國家高速公路，也是省網(wǎng)三縱線的一段，主要意義是：1.省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往深圳、河源的重要通道；3.位于城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線上，服務(wù)沿線經(jīng)濟發(fā)展。

縱二線：惠大高速，起自泰美接惠河高速，經(jīng)泰美、長湖、水口、永湖、澳頭，接惠深沿海高速，全長75公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：

1.惠州港通往粵北地區(qū)的重要疏港公路；2.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主、次軸線上，加強 “泛珠三角”區(qū)域間合作，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；3.服務(wù)大亞灣開發(fā)區(qū)石

化產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟發(fā)展。

縱三線：粵湘高速，起自板嶺接韶關(guān)段，經(jīng)藍田瑤族鄉(xiāng)、龍城、龍江、路溪、公莊、柏塘、平安、義和、龍溪、潼湖、瀝林、新圩，直至鹽田港，惠州段長141公里。屬省網(wǎng)四縱線，主要意義是：1.港、深至粵北的主要通道；2.珠三角地區(qū)通往湖南、江西的快速通道，促進“泛珠三角”區(qū)域合作；3.惠州北部地區(qū)至惠州南部地區(qū)、東莞、深圳的重要通道。

除以上規(guī)劃的“五橫三縱”高速公路外，我市的高速公路網(wǎng)附加線有四條：

附橫1線：環(huán)市高速南線，起自惠城區(qū)的平南，與惠河高速相接，至三棟，與惠大高速相接，長約15公里。主要意義是：與廣惠、惠大、惠河高速一起形成環(huán)市高速公路。

附橫2線：吉巽高速，起自吉隆，與深汕高速相接，經(jīng)大埔屯，至赤沙與廣惠高速東延線相接，長約22公里。主要意義是：疏港作用，帶動碧甲、港口港區(qū)工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，促進稔平半島開發(fā)。

附縱1線：從莞高速，經(jīng)過博羅縣福田、石灣、園洲，長約30公里。主要意義是：1.東莞至增城、從化的便捷通道，促進“珠三角”區(qū)域合作；

2.惠州西部地區(qū)南北向重要通道。

附縱2線：瑞汕高速，經(jīng)過惠東縣高潭鎮(zhèn)，長15公里。屬省網(wǎng)二縱線比較線，主要意義是：1.省際重要通道；2.溝通江西與汕尾，山區(qū)地區(qū)往沿海地區(qū)的出海通道。

五、建設(shè)安排

惠州市高速公路網(wǎng)計劃分三個五年規(guī)劃完成：

“十一五”期（2006～2010年）：新建惠莞高速49.3公里，惠深沿海48.3公里，廣河高速75公里，粵湘高速博深段41公里，廣惠高速東延線32.8公里，惠大高速55公里，改造廣惠高速石灣至小金段51公里，惠鹽高速32.191公里。

“十二五”期（2011～2015年）：新建河清高速35公里，從莞高速博羅段30公里；惠大高速泰美至長湖段20公里，惠莞東延線72.7公里，粵湘高速龍門至博羅段50公里。

“十三五”期（2016～2020年）：新建粵湘高速龍門至新豐段50公里，瑞汕高速惠東段15公里，環(huán)市高速南線15公里，吉巽高速22公里；改造廣惠高速小金至凌坑段56公里，深汕高速62.55公里，惠河高速74公里

第二篇：惠州高速公路網(wǎng)規(guī)劃

惠州高速公路網(wǎng)規(guī)劃

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)，經(jīng)濟和社會得到快速發(fā)展，對交通提出了更高的要求，原有的普通公路網(wǎng)已無法滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展高效、便捷、安全、舒適的需求。重構(gòu)主干公路網(wǎng)，提高公路網(wǎng)等級和服務(wù)能力，成為公路網(wǎng)現(xiàn)代化發(fā)展的大勢所趨和主要任務(wù)。

上世紀(jì)九十年代以來，惠州市高速公路建設(shè)取得了顯著成就，在惠州市經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。至2004年底，全市高速公路通車?yán)锍踢_到278公里，占全省高速公路通車?yán)锍?520公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路發(fā)展水平總體上處于全省領(lǐng)先地位。但與發(fā)達地區(qū)相比，惠州市現(xiàn)有高速公路規(guī)模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的網(wǎng)絡(luò)，不能適應(yīng)全面建設(shè)小康社會、率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求?；葜菔懈咚俟肪W(wǎng)的建設(shè)和完善仍然任重道遠。

高速公路屬于永久性交通基礎(chǔ)設(shè)施，造價高，建設(shè)周期長，聯(lián)網(wǎng)要求，社會影響大，需要有科學(xué)的規(guī)劃來指導(dǎo)建設(shè)。惠州市人大審議通過的1993年版《惠州市公路網(wǎng)規(guī)劃》（1993～2020年），對惠州市高速公路的建設(shè)起到了非常重要的指導(dǎo)作用。隨著形勢的發(fā)展，原有規(guī)劃已不適應(yīng)惠州經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，迫切要求重新系統(tǒng)編制全市高速公路網(wǎng)規(guī)劃。一是經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，對高速公路建設(shè)不斷提出新的需求；二是國家實施“擴大內(nèi)需”的積極財政政策，高速公路的發(fā)展速度比規(guī)劃預(yù)期要快，惠州市原規(guī)劃的高速公路發(fā)展目標(biāo)2020年320公里，將提前10年超額實現(xiàn)；三是交通部、省都已著手編制《國家重點公路規(guī)劃》和《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，要求惠州市高速公路網(wǎng)與國家、省網(wǎng)無縫銜接。在此背景下，惠州市2003年10月委托交通部規(guī)劃研究院編制惠州市干線公路網(wǎng)規(guī)劃，其中高速公路網(wǎng)是該規(guī)劃的主要內(nèi)容。

二、高速公路網(wǎng)的功能定位

高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、綜合運輸成本低、安全、舒適等顯著的技術(shù)經(jīng)濟特征，決定了高速公路在路網(wǎng)中的功能定位和作用：高速公路是公路網(wǎng)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、通道功能最強的干線公路，是公路網(wǎng)的骨架?；葜菔芯硟?nèi)高速公路網(wǎng)承擔(dān)的主要功能為：是構(gòu)成國家、省高速公路網(wǎng)的重要組成部份，承擔(dān)著市際間的客貨運輸，是市際間的公路大通道；是縣與縣之間的高速通道；是港口、機場、鐵路運輸樞紐客貨集散的重要運輸方式；是高速公路聯(lián)網(wǎng)的需要。

三、發(fā)展目標(biāo)

經(jīng)過15年左右的時間，全市建成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、具有較高通達性和較高服務(wù)水平的高速公路網(wǎng)絡(luò)，達到發(fā)達國家目前的水平，高速公路網(wǎng)總規(guī)模約890公里，高速公路密度達8公里/百平方公里，高速公路布局總體上成網(wǎng)格狀。

惠州市高速公路網(wǎng)按五年計劃期分三個階段實施。高速公路總里程：“十一五”期末達到500公里，“十二五”期末達到750公里，“十三五”期末達到890公里。

四、布局方案

惠州市高速公路布局方案為“五橫三縱”，總里程約890公里，分別為：

橫一線：主線為河清高速，起自河源市古竹鎮(zhèn)，經(jīng)藍田、石壩、麻陂、公莊、路溪、龍華、沙逕、油田、鐵崗、南昆山，西延至從化，主線長91公里。支線為廣河高速，起自鐵扇關(guān)與廣州段相接，經(jīng)永漢，在油田與主線重復(fù)至惠河高速，重復(fù)里程56公里，支線長19公里。主線屬省網(wǎng)二橫線，支線屬濟南至廣州國家高速公路，也是省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.聯(lián)系粵東（汕頭）與粵西（湛江）地區(qū)的省級高速公路，河源聯(lián)系廣州的便捷

通道；2.龍門通往河源及廣州、清遠方向出入境通道；3.拉動龍門、博羅山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。橫二線：廣惠高速及東延線，起自稔平半島碧甲港區(qū)，經(jīng)巽寮、范和灣、凌坑、白花、烏塘、蓬陵、汝湖、小金口、羅陽、龍溪、羅浮山、九潭、石灣，西接廣州段，全長141.5公里。廣惠高速（終點凌坑接深汕高速）屬省網(wǎng)三橫線，東延段為市域高速，主要意義是：

1.惠州至廣州的主要出入境通道；2.廣州—惠州—汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸上，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進稔平半島開發(fā)；4.疏港作用，帶動碧甲、港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

橫三線：惠莞高速及東延線，起自高潭東接汕尾段，經(jīng)新庵、白盆珠、多祝、大嶺、良井、永湖、鎮(zhèn)隆、瀝林，西接?xùn)|莞段，全長122公里。屬省網(wǎng)四橫線，主要意義是：1.珠三角至粵東地區(qū)的主要交通通道（第二通道），也是省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往東莞及汕頭方向重要通道；3.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線上，帶動惠東旅游業(yè)發(fā)展及沿線經(jīng)濟發(fā)展。

橫四線：深汕高速，起自吉隆接汕尾段，經(jīng)白云、凌坑、沙田、淡水，西接深圳段，全長62.55公里。屬沈陽至?？趪腋咚俟泛褪【W(wǎng)五橫線的一段，主要意義是：1.珠三角至粵東的主要通道；2.惠州通往深圳及汕頭、汕尾方向的重要通道；3.位于惠州產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線上，服務(wù)沿線經(jīng)濟發(fā)展。

橫五線：惠深沿海高速，起自新村接深汕高速，經(jīng)新村、稔山、霞涌、澳頭、小桂，西接深圳鹽壩高速，全長48.3公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.深圳經(jīng)惠州至粵東地區(qū)的重要公路通道；2.貫通惠州大亞灣石化產(chǎn)業(yè)區(qū)，促進沿海海洋資源開發(fā)，服務(wù)中海殼牌等沿海大項目建設(shè)；3.惠州港東西向疏港高速作用，帶動港口工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展。

縱一線：粵贛高速，由惠河高速和惠鹽高速組成，起自埔前與河源段相接，經(jīng)石壩、麻陂、楊村、泰美、四角樓、小金口、惠州西站、平南、陳江、新圩、坑塘，與深圳段相接，全長107公里。屬長春至深圳國家高速公路，也是省網(wǎng)三縱線的一段，主要意義是：1.省際、“泛珠三角”區(qū)域重要通道；2.惠州通往深圳、河源的重要通道；3.位于城鎮(zhèn)發(fā)展主軸線上，服務(wù)沿線經(jīng)濟發(fā)展。

縱二線：惠大高速，起自泰美接惠河高速，經(jīng)泰美、長湖、水口、永湖、澳頭，接惠深沿海高速，全長75公里。屬省網(wǎng)加密聯(lián)絡(luò)線，主要意義是：1.惠州港通往粵北地區(qū)的重要疏港公路；2.位于惠州城鎮(zhèn)發(fā)展主、次軸線上，加強 “泛珠三角”區(qū)域間合作，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；3.服務(wù)大亞灣開發(fā)區(qū)石化產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟發(fā)展。

縱三線：粵湘高速，起自板嶺接韶關(guān)段，經(jīng)藍田瑤族鄉(xiāng)、龍城、龍江、路溪、公莊、柏塘、平安、義和、龍溪、潼湖、瀝林、新圩，直至鹽田港，惠州段長141公里。屬省網(wǎng)四縱線，主要意義是：1.港、深至粵北的主要通道；2.珠三角地區(qū)通往湖南、江西的快速通道，促進“泛珠三角”區(qū)域合作；3.惠州北部地區(qū)至惠州南部地區(qū)、東莞、深圳的重要通道。除以上規(guī)劃的“五橫三縱”高速公路外，我市的高速公路網(wǎng)附加線有四條：

附橫1線：環(huán)市高速南線，起自惠城區(qū)的平南，與惠河高速相接，至三棟，與惠大高速相接，長約15公里。主要意義是：與廣惠、惠大、惠河高速一起形成環(huán)市高速公路。附橫2線：吉巽高速，起自吉隆，與深汕高速相接，經(jīng)大埔屯，至赤沙與廣惠高速東延線相接，長約22公里。主要意義是：疏港作用，帶動碧甲、港口港區(qū)工業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，促進稔平半島開發(fā)。

附縱1線：從莞高速，經(jīng)過博羅縣福田、石灣、園洲，長約30公里。主要意義是：1.東莞至增城、從化的便捷通道，促進“珠三角”區(qū)域合作；2.惠州西部地區(qū)南北向重要通道。附縱2線：瑞汕高速，經(jīng)過惠東縣高潭鎮(zhèn)，長15公里。屬省網(wǎng)二縱線比較線，主要意義是：1.省際重要通道；2.溝通江西與汕尾，山區(qū)地區(qū)往沿海地區(qū)的出海通道。

五、建設(shè)安排

惠州市高速公路網(wǎng)計劃分三個五年規(guī)劃完成：

“十一五”期（2006～2010年）：新建惠莞高速49.3公里，惠深沿海48.3公里，廣河高速75公里，粵湘高速博深段41公里，廣惠高速東延線32.8公里，惠大高速55公里，改造廣惠高速石灣至小金段51公里，惠鹽高速32.191公里。

“十二五”期（2011～2015年）：新建河清高速35公里，從莞高速博羅段30公里；惠大高速泰美至長湖段20公里，惠莞東延線72.7公里，粵湘高速龍門至博羅段50公里?！笆濉逼冢?016～2020年）：新建粵湘高速龍門至新豐段50公里，瑞汕高速惠東段15公里，環(huán)市高速南線15公里，吉巽高速22公里；改造廣惠高速小金至凌坑段56公里，深汕高速62.55公里，惠河高速74公里。

六、資金與用地匡算

按靜態(tài)投資匡算，規(guī)劃期內(nèi)全市高速公路建設(shè)資金總需求約為488.9億元，其中：“十一五”期為231.8億元，“十二五”期為148億元，“十三五”期為109.1億元。

規(guī)劃期內(nèi)，全市新增高速公路建設(shè)用地總量約為78275畝，其中：“十一五”期為38898畝，“十二五”期為22051畝，“十三五”期為17327畝。

七、實施效果

規(guī)劃實施后，我市高速公路外聯(lián)各市，內(nèi)通各縣和港口。具體實施效果是：過境、對外公路通道全面建成高速公路，我市共形成15個高速公路出入通道口，共計86條高速公路出入境車道；惠州市中心90分鐘到達廣州、60分鐘到達深圳、東莞、汕尾、河源；市首府與區(qū)、縣中心以高速公路連通，中心鎮(zhèn)10分鐘內(nèi)上高速公路；連接主要產(chǎn)業(yè)帶、城鎮(zhèn)帶的干線公路高速化；高速公路通達沿海重要港口，延伸至腹地。

第三篇：重慶高速公路規(guī)劃

重慶高速公路規(guī)劃——“三環(huán)十射三連線”

1、一環(huán)，重慶內(nèi)環(huán)公路（內(nèi)環(huán)路）：童家院子——余家灣——渝遂路口——上橋——大渡口——界石——茶園——童家院子；

2、二環(huán)，重慶繞城公路（繞城高速公路）：魚嘴——王家——北碚——青木關(guān)——走馬——西彭——江津——一品——南彭——迎龍——魚嘴；

3、三環(huán)，重慶公路外環(huán)（外環(huán)路）：白沙——雙石——銅梁——合川——草街——統(tǒng)景——宴家——桃花街——李渡——榮桂——大石堡——鴨江——雙河口——南川——綦江——白沙；

十射：

1、一射，重慶至成都公路（成渝路）：陳家坪——上橋——走馬——雙石——五富（渝川界）；

2、二射，重慶至遂寧公路（渝遂路）：高灘巖——青木關(guān)——銅梁——圖家灣（渝川界）；

3、三射，重慶至南充公路（渝合路）：余家灣——北碚——草街——合川——錢塘（渝川界）；

4、四射，重慶至西安公路（渝鄰路）：童家院子——黑石子——王家場——統(tǒng)景——邱家河（渝陜界）；

（1）四射支線，機場高速公路：童家院子——機場——繞城路；

5、五射，重慶至武漢公路（渝鄂路）：童家院子——魚嘴——宴家場——桃花街——澄溪——墊江——梁平——高峰場——熊家場——奉節(jié)——劉家埡（渝鄂界）；

（1）五射支線一，墊江至利川公路（墊利路）：雞公嶺（渝川界）——澄溪——杠家場——黃家溝——彭家場——大河嘴——冷水溪（渝鄂界）；

（2）五射支線二，萬州至達州公路（萬達路）：五梁橋——岳溪鎮(zhèn)（渝川界）；

6、六射，重慶至長沙公路（渝湘路）：界石——南彭——南川——雙河口——

白馬——土坎——武隆——彭水——郁山——黔江——大路口——洪安（渝湘界）；

（1）六射支線一，南川至道真公路（南道路）：南川——大有（渝黔界）；

（2）六射支線二，彭水至酉陽公路（彭酉路）：彭水——龔灘——大路口；

（3）六射支線三，黔江至張家界公路（黔張路）：馮家壩——水井槽（渝湘界）；

7、七射，重慶至貴陽公路（渝黔路）：界石——綦江——崇溪河（渝黔界）；

8、八射，重慶至瀘州公路（渝瀘路）：八橋——西彭——江津——白砂——塘河（渝川界）；

9、九射，重慶至成都（成渝輔助通道）：孔子巖——走馬——壁山——大足（渝川界）；

10、十射，重慶至安康公路（沿江路）：茶園——迎龍——榮桂——大石堡——長江二橋——豐都——高家鎮(zhèn)——彭家場——黃家溝——冷井場——高峰場——長嶺崗——陳家壩——廟灣——馬肚壩——溫泉——大園——城口——岔溪口（渝川界）；

（1）十射支線一，涪陵至武隆公路（涪武路）：大石堡——鴨江——白馬一坎——武隆；

（2）十射支線二，涪陵北環(huán)線（涪陵北環(huán)）：長江二橋——李渡；

（3）十射支線三，豐都至石柱公路（豐石路）：雙路場——高家鎮(zhèn)——望水寺——大河嘴；

（4）十射支線四，萬州至利川公路（萬利路）：長嶺崗——蘇拉口（渝鄂界）；三連線：

1、一連，墊江至武隆公路（墊武路）：墊江——長龍——杠家場——人民場——雙路場——武??；

2、二連，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）——白衣寺——冷井場——黃家溝——彭家場——大河嘴——望水寺——郁山——黔江；

3、三連，巫溪至建始公路（巫建路）：雞心嶺（渝陜界）——巫溪——奉節(jié)新城——永安——石乳關(guān)（渝鄂界）。

已建成的高速公路——“一環(huán)五射”

一環(huán)：

重慶內(nèi)環(huán)高速公路由為重慶市建成的一條圍繞重慶主城區(qū)的高速公路，全長75公里。重慶內(nèi)環(huán)高速公路是利用國家主骨架公路規(guī)劃中穿越重慶市的滬蓉高速公路和渝湛高速公路兩條過境國道主干線聯(lián)結(jié)而成的環(huán)繞重慶主城區(qū)的高速公路。重慶內(nèi)環(huán)高速公路1995年10月動工，于2002年底建成通車。重慶內(nèi)環(huán)高速公路是重慶市修建的第一條環(huán)線高速公路，由三段組成，分別是渝長高速公路上橋至童家院子段、渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。最初這條高速公路被命名為重慶外環(huán)高速公路，后來隨著重慶高速公路規(guī)劃的出臺，重慶圍繞中心城區(qū)將建設(shè)三條高速公路環(huán)線，于是這條高速最終被命名為重慶內(nèi)環(huán)高速公路。重慶內(nèi)環(huán)高速公路全長75公里，路基寬31.5米，雙向六車道，全封閉全立交，設(shè)計時速80公里/時，駕車跑完環(huán)線僅需40分鐘。

五射：

1、渝萬高速公路是交通部九五規(guī)劃兩縱兩橫中滬蓉公路在重慶境內(nèi)的一段，從起點為重慶上橋，終點至萬州區(qū)青杠磅。全長266公里，設(shè)計時速80公里，其中六車道為32公里，其余234公里為四車道。渝萬高速公路途經(jīng)長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣，基本沿長江方向，沿線設(shè)有楊公橋、余家灣、人和、童家院子、晏泉、桃花街、合興、云臺、澄溪、墊江、周嘉、云龍、梁平、孫家、分水和青杠磅等十多座互通式立交。工程建設(shè)分兩期，一期工程從上橋到長壽區(qū)桃花街，共長85公里，于2000里4月28日建成通車；二期工程從長壽區(qū)桃花街到萬州區(qū)青杠磅，長181公里，于2003年12月26日建成通車。

2、渝合高速公路起于渝北區(qū)余家灣，在此接渝長高速公路，止于合川涪江二橋，與在建的合川至南充高速公路相連，全長58公里。渝合高速公路為國家高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)中蘭海高速公路的一段。渝合高速公路設(shè)計路基寬度24.5米，行車速度80公里/小時。全線在余家灣、三溪口、梅花山、東陽鎮(zhèn)、鹽井、上什字設(shè)六處互通式立交，在渝北禮嘉和合川東津沱預(yù)留2處立交，路線三跨嘉陵江，有5座隧道，工程總投資31億元。

3、渝鄰高速公路重慶段起于渝川交界處鄰水縣的邱家河，止于重慶市江北區(qū)黑石子，全線長53.6公里，雙向4車道，設(shè)計時速80公里/小時，總投資為19.14億元人民幣。渝鄰高速公路全線有大橋17座；互通式立交橋5處、收費站6個、服務(wù)區(qū)1個。渝鄰高速公路重慶段開工時間為2001年12月，于2003年12月正式建成通車。

4、渝黔高速公路由重慶至貴州，全長380公里，是國家高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)蘭州到海口的一段，也是西南出海大通道的組成部分。在重慶境內(nèi)分兩期建設(shè)，一期工程童家院子至綦江的雷神店，86.97公里，于2001年10月1日建成通車；二期工程從綦江的雷神店至貴州接壤的崇溪河47.4公里，2004年12月29日正式通車。全路段設(shè)計車速80公里/小時。

5、長涪高速公路是重慶主城區(qū)通往三峽庫區(qū)的高速公路，起點與渝長高速公路在長壽桃花街相接，止于涪陵長江大橋北橋頭，全長33公里，投資16億元。長涪高速公路開工時間為1998年1月，2000年12月正式通車。

第四篇：陜西高速公路規(guī)劃

陜西省高速公路形成由2條環(huán)形線、6條以西安為中心的輻射線、3條南北縱向線、7條東西橫向線和18條聯(lián)絡(luò)線組成的高速公路網(wǎng)(簡稱“兩環(huán)六輻射三縱七橫”或“2637”網(wǎng)），路網(wǎng)總規(guī)模8056公里，其中國家高速公路3871公里，省級高速公路4185公里。2條環(huán)線，即西安繞城和西安大環(huán)線，長約440公里。

西安繞城高速公路：長約80公里；

西安大環(huán)線：渭南－閻良－高陵－三原－涇陽－乾縣－楊凌—周至－戶縣－長安－藍田－渭南，長約360公里。

6條輻射線，即西禹線、西商線、西漫線、西漢線、西長線和西旬線，長約1297公里。

西禹線：西安－高陵－閻良－富平－蒲城－澄城－合陽－韓城－禹門口，長約217公里；

西商線：西安－藍田－商州－丹鳳－商南－陜豫界，長約239公里；

西漫線：西安－藍田－商州－山陽－漫川關(guān)，長約180公里；

西漢線：西安－戶縣－洋縣－城固－漢中－勉縣－寧強－棋盤關(guān)，長約360公里；西長線：西安－咸陽－禮泉－乾縣－永壽－彬縣－長武－鳳翔路口，長約182公里；西旬線：西安－咸陽－淳化－旬邑－陜甘界，長約119公里；

3條南北縱向線，即榆商線、榆康線和定漢線，長約2530公里。

榆商線：府谷－神木－榆林－米脂－綏德－清澗－延川－延長－宜川－黃龍－澄城－大荔－華陰－洛南－商州，長約749公里；

榆康線：蒙陜界－榆林－靖邊－安塞－延安－黃陵－宜君－銅川－耀州－三原－西安－柞水－鎮(zhèn)安－安康－紫陽－陜川界，長約1281公里；

定漢線：定邊—吳起—陜甘界，長約144公里；陜甘界（大橋村）－隴縣－千陽－鳳翔－寶雞－姜窩子－漢中－陜川界，長約356公里；總長約500公里。

7條東西橫向線，即吳定線、延吳線、宜富線、合鳳線、大鳳線、潼寶線和白略線，長約2121公里。

吳定線：吳堡－綏德－子洲－橫山－靖邊－定邊－王圈梁，長約321公里；延吳線：晉陜界－延川－延安－志丹－吳起，長約225公里；

宜富線：晉陜界－宜川－黃龍－洛川－富縣－陜甘界，長約190公里；

合鳳線：合陽－澄城－白水－銅川－旬邑－彬縣－麟游－鳳翔，長約330公里；大鳳線：大荔-蒲城-銅川-淳化-永壽-岐山-鳳翔，長約262公里；

潼寶線：潼關(guān)－華陰－渭南－臨潼－西安－咸陽－興平－武功－楊凌－陳倉－寶雞－牛背，長約331公里；

白略線：鄂陜界－白河－旬陽－安康－漢陰－石泉－西鄉(xiāng)－漢中－勉縣－略陽－陜甘界，長約462公里。

18條聯(lián)絡(luò)線，即榆府線，神米線，榆佳線，清安線，黃渭線，機場專用線，西咸北環(huán)線，乾岐線，法門寺連接線，太鳳線，商柞線，丹寧線，桐旬線，古鎮(zhèn)線，安平線，安鎮(zhèn)線，石泉連接線，茶店連接線，長約1668公里。

陜西省下屬縣市

西安市：臨潼區(qū)、灞橋區(qū)、閻良區(qū)、長安區(qū)、藍天縣、周至縣、戶縣、高陵縣。

咸陽市：興平市、楊凌區(qū)、三原縣。涇陽縣、武功縣、乾縣、禮泉縣、永壽縣、彬縣、長武縣、旬邑縣、淳化縣

寶雞市：鳳翔縣、岐山縣、扶風(fēng)縣、眉縣、隴縣、千陽縣、麟游縣、鳳縣、太白縣 渭南市：韓城市、華陰市、華縣、潼關(guān)縣、大荔縣、合陽縣、澄城縣、白水縣、富平縣

銅川市：宜君縣

延安市：延長縣、子長縣、安塞縣、志丹縣、吳起縣、甘泉縣、富縣、洛川縣、宜川縣、黃龍縣、黃陵縣

榆林市：神木縣、府谷縣、衡山縣、靖邊縣、定邊縣、綏德縣、米脂縣、佳縣、吳堡縣、清澗縣、子洲縣

漢中市：南鄭縣、城固縣、洋縣、西鄉(xiāng)縣、勉縣、寧強縣、略陽縣、鎮(zhèn)巴縣、留壩縣、佛坪縣

安康市：旬陽縣、漢陰縣、石泉縣、寧陜縣、紫陽縣、嵐阜縣、平利縣、鎮(zhèn)坪縣、白河縣 商洛市：洛南縣、丹鳳縣、商南縣、山陽縣、鎮(zhèn)安縣、柞水縣

第五篇：高速公路2010質(zhì)量規(guī)劃

四川內(nèi)遂高速公路土建項目經(jīng)理部一公司分部

2010年質(zhì)量工作規(guī)劃

一、指導(dǎo)思想

項目部2010年的質(zhì)量工作，將緊緊圍繞“誠信守約，追求卓越”的質(zhì)量方針，全面推進“規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化”管理，牢固樹立“質(zhì)量就是企業(yè)生命”的質(zhì)量意識，以管理體系有效運行為主線，以在建工程質(zhì)量監(jiān)控為重點，堅持全面、全員、全過程的質(zhì)量管理理念，立足事前預(yù)防，不斷強化過程控制和細節(jié)管理，努力減少質(zhì)量缺陷和顧客投訴，杜絕各類質(zhì)量事故，確保項目實物質(zhì)量及管理質(zhì)量不斷提高，為公司“持續(xù)、健康、快速”發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

二、工作目標(biāo)

1.在建工程分項工程合格率100%，優(yōu)良率88%以上，不發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量投訴，不出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故；

2.建立QC小組1個，小組活動率和成果率不低于80%；

3.完建工程的竣工驗收質(zhì)量達到優(yōu)良等級，爭創(chuàng)一項省部級優(yōu)質(zhì)工程；

4.質(zhì)檢、試驗人員持證上崗率100%；

5.質(zhì)量管理體系有效運行，內(nèi)、外審中不出現(xiàn)嚴(yán)重不符合項。

三、主要工作

1．發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，全員重視質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保證。各級領(lǐng)導(dǎo)要深刻認(rèn)識質(zhì)量工作的重要性，項目經(jīng)理是工程項目質(zhì)量管理第一責(zé)任人、項目總工是主管責(zé)任人，項目經(jīng)理、項目總工的質(zhì)量意識高低，質(zhì)量管理能力大小，相當(dāng)程度上決定了工程項目質(zhì)量優(yōu)劣。各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)切 1

實履行自身職責(zé)，定期組織召開質(zhì)量專題會議，對質(zhì)量管理及體系運行中的重大事項進行研究和決策，并在關(guān)注質(zhì)量、重視體系、執(zhí)行程序、遵章守紀(jì)等方面以身作則，身先士卒，形成人人重視質(zhì)量、人人關(guān)愛質(zhì)量的良好氛圍。

2.完善規(guī)章制度，落實質(zhì)量責(zé)任制

2010年，隨著內(nèi)遂高速公路工程施工的全面開展，項目部質(zhì)量工作將面臨更加嚴(yán)峻、更加復(fù)雜的考驗。為適應(yīng)新形勢下質(zhì)量管理的新要求，項目部將依據(jù)集團公司要求及公司質(zhì)量管理特點對原有質(zhì)量管理制度進行修訂和完善。下屬各單位要結(jié)合自身工程特點和項目部實際情況，針對工程質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真修訂和完善各項規(guī)章制度。特別是質(zhì)量獎懲、質(zhì)量檢查、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施、責(zé)任制考核制度的建立一定要提高制度實施的可操作性。下屬各單位質(zhì)量管理部門要加大上級指令、政策法規(guī)及管理制度的貫徹和執(zhí)行力度。

為確保質(zhì)量責(zé)任制層層落實，項目部繼續(xù)堅持 “誰施工，誰負(fù)責(zé)；誰主管，誰負(fù)責(zé)”的基本原則，在2010年與下屬各單位簽訂“質(zhì)量責(zé)任書”，要求下屬各單位根據(jù)項目自身特點細化、量化質(zhì)量管理目標(biāo)并層層簽訂責(zé)任書，促進質(zhì)量目標(biāo)落到實處。公司2010年將繼續(xù)嚴(yán)肅處理質(zhì)量缺陷及質(zhì)量事故，對造成的缺陷及事故認(rèn)真分析原因，劃清責(zé)任，對責(zé)任單位和責(zé)任人實施處罰，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。

3．推行目標(biāo)管理，實施質(zhì)量預(yù)控

項目質(zhì)量目標(biāo)的制定一要滿足業(yè)主要求，二要滿足公司質(zhì)量規(guī)劃的要求。項目部各在建工程項目應(yīng)把目標(biāo)層層分解，定出每一個分部工程的質(zhì)量目標(biāo)，然后針對每個分部工程的技術(shù)要求和施工的難易程度，確定質(zhì)量管理和監(jiān)控重點。對于新技術(shù)、新材料、新工藝和施工經(jīng)驗不足的分項工程，還應(yīng)事先對人員進行培訓(xùn)，通過試驗或做樣板確定

施工工藝。

下屬各單位應(yīng)將質(zhì)量控制的重點由對工序質(zhì)量的事后檢查轉(zhuǎn)向?qū)ば蛸|(zhì)量的事前控制、事中控制。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作規(guī)程，加強工程通病的預(yù)控工作。各施工項目開工前,要嚴(yán)格制定技術(shù)方案，針對可能發(fā)生的質(zhì)量隱患編制質(zhì)量保證措施，施工員、質(zhì)檢員認(rèn)真督促方案、措施的落實情況。

4.強化創(chuàng)優(yōu)意識，提高滿意度

工程創(chuàng)優(yōu)是提高企業(yè)市場競爭力的重要手段，各項目部應(yīng)高度重視工程創(chuàng)優(yōu)的重要性，加大創(chuàng)優(yōu)工作投入的人力、物力、財力。下屬各單位在平時施工生產(chǎn)過程中，應(yīng)強化創(chuàng)優(yōu)意識，規(guī)范工藝作風(fēng)，作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)程、規(guī)范的要求進行操作，并不斷按照要求與監(jiān)理、業(yè)主進行有效溝通，從而不斷提高自身工作質(zhì)量。在施工過程中必須注重工程質(zhì)量管理資料的收集、整理工作，尤其是監(jiān)理、業(yè)主對工程質(zhì)量的評價意見以及工程施工過程中不同時期的工程質(zhì)量圖片情況，并將工程創(chuàng)優(yōu)材料及時反饋至公司安全質(zhì)量環(huán)保部。對于新開工的施工項目，必須結(jié)合工程項目特點制定項目質(zhì)量計劃、創(chuàng)優(yōu)計劃，創(chuàng)優(yōu)計劃必須及時反饋至項目部安全質(zhì)量環(huán)保部。公司將組織相關(guān)部門對《質(zhì)量計劃》的完善性、操作性進行評審，以確保項目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

5．明確施工人員質(zhì)量職責(zé)，強化施工現(xiàn)場質(zhì)量管理

項目部建立以總經(jīng)理為第一責(zé)任人、總工程師全面負(fù)責(zé)、各級質(zhì)量、技術(shù)管理部門實施的質(zhì)量監(jiān)管體系。項目部下屬各單位必須明確各級人員質(zhì)量職責(zé)，充分發(fā)揮技術(shù)負(fù)責(zé)人的重要作用，通過監(jiān)督檢查和體系審核等手段，對工程質(zhì)量形成的全過程及其所有質(zhì)量管理活動進行分析，有針對性地制定對策和改進措施，確保質(zhì)量管理體系的有效運行。作為項目層次的管理層項目經(jīng)理部，對公司又是執(zhí)行層，要

在對公司質(zhì)量方針目標(biāo)提供保證的同時還要依據(jù)合同對建設(shè)業(yè)主提供保證。必須建立以項目經(jīng)理為核心、技術(shù)負(fù)責(zé)人為主、專職質(zhì)量員、施工員、班組長及其兼職質(zhì)量檢查員組成的質(zhì)量管理、控制網(wǎng)絡(luò)，對施工現(xiàn)場的質(zhì)量職能進行合理分配，人員進行明確分工，責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)。健全和落實各項管理制度，形成分工明確、責(zé)任清楚的執(zhí)行機制。在施工質(zhì)量形成的全過程，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，堅持“三檢制"和隱蔽工程驗收制度，每個分部、單元工程都要嚴(yán)格按照國家工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量評定。實行逐級檢查逐級簽字制度，將工程質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。使施工現(xiàn)場事事、處處、時時、人人都嚴(yán)格按照質(zhì)量管理制度和規(guī)范、規(guī)程辦事，確保質(zhì)量體系覆蓋從工程開工到竣工驗收的全過程，保證項目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。各級項目部應(yīng)明確項目質(zhì)量控制的重點，加強對混凝土拌合生產(chǎn)系統(tǒng)、砂石料生產(chǎn)系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)控，確保工程實體質(zhì)量。

項目部將通過經(jīng)常性的到工程建設(shè)第一線進行管理監(jiān)督巡查以及不定期的質(zhì)量抽查等形式，對施工過程中發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范行為和實物質(zhì)量缺陷進行及時的指出，做好指導(dǎo)工作，并依據(jù)具體情況采取處罰措施,達到警醒和督促作用。在對施工現(xiàn)場的動態(tài)施工質(zhì)量情況及時掌握基礎(chǔ)上，針對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病等問題及時進行分析，尋找解決對策并付諸于工作實施中。

6.大力推行全面質(zhì)量管理，切實開展QC小組活動。

今年項目部將加大推行全面質(zhì)量管理力度，項目部全體職工應(yīng)用專業(yè)技術(shù)、管理科學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計等方法，按PDCA科學(xué)程序進行，實行全員、全過程、全要素的管理。使質(zhì)量管理實現(xiàn)定量化，將產(chǎn)品質(zhì)量的事后檢驗轉(zhuǎn)為生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。強調(diào)整個公司以質(zhì)量為中心、以全員參與為基礎(chǔ)，強調(diào)全員的教育和培訓(xùn)，推行以人為本的管理以

及突出改進的動態(tài)性管理。

體現(xiàn)全面質(zhì)量管理理論的QC小組活動，能充分激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，改進在建項目質(zhì)量，降低消耗，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。獲得市級優(yōu)秀QC小組的項目是作為申報集團公司優(yōu)質(zhì)工程的首要條件，項目部要求各施工單位切實組織開展QC小組活動，結(jié)合項目生產(chǎn)特點選擇活動課題著手，選題要與工作創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)革新和精細化管理相結(jié)合，以解決生產(chǎn)和管理中的實際問題為宗旨，要突出“小、實、活、新”的特點，認(rèn)真、扎實地開展活動，爭取多出優(yōu)秀的成果，最終達到能夠為施工生產(chǎn)質(zhì)量控制解決實際問題，為企業(yè)提高經(jīng)濟效益和職工素質(zhì)的目的。QC小組活動的開展情況是2010年項目部質(zhì)量巡檢的重點，與施工單位的年終考評掛鉤，對活動開展不力的單位和負(fù)責(zé)人，年終評選時將一票否決。

7.加強質(zhì)量監(jiān)管隊伍建設(shè)，穩(wěn)定、完善質(zhì)量監(jiān)管體系。

質(zhì)量監(jiān)管隊伍為工程施工質(zhì)量提供保障，在公司內(nèi)部質(zhì)量管理中，占居重要地位。建立一支強有力的專職質(zhì)量監(jiān)管隊伍是公司強化內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督、確保質(zhì)量管理工作正常有序運轉(zhuǎn)的重要手段。各施工單位不僅要設(shè)立專職質(zhì)量管理機構(gòu)，同時還要正視近年來質(zhì)量管理人員大量流失的現(xiàn)象，下大力氣加強質(zhì)量監(jiān)管隊伍建設(shè)。不僅要挑選業(yè)務(wù)素質(zhì)高、工作責(zé)任心強的人員充實質(zhì)量管理隊伍，同時還要賦予質(zhì)量監(jiān)管人員足夠的職權(quán)，提高崗位待遇，重視個人發(fā)展，為各級質(zhì)量監(jiān)管人員創(chuàng)造良好的工作、生活、學(xué)習(xí)條件，以切實有效的措施來穩(wěn)定和充實質(zhì)量監(jiān)管隊伍。

為加強質(zhì)量監(jiān)管隊伍建設(shè)，滿足各單位質(zhì)量管理、監(jiān)督檢驗、體系內(nèi)審、全面質(zhì)量管理等工作的需要，公司2010年建立質(zhì)量監(jiān)管人員業(yè)績檔案，加大考核與獎懲力度，對在質(zhì)量監(jiān)管崗位上責(zé)任心強、愛崗敬業(yè)、表現(xiàn)突出的人員進行表彰獎勵，以激發(fā)質(zhì)量監(jiān)管戰(zhàn)線上廣大員工的積極性和創(chuàng)造性，推動項目部質(zhì)量監(jiān)管隊伍的穩(wěn)定健康發(fā)展。

8．加強質(zhì)量教育培訓(xùn)，提高全員質(zhì)量素質(zhì)

全員質(zhì)量素質(zhì)的提高要靠廣泛深入的宣傳教育，要始終把質(zhì)量教育和宣傳工作放在首位。由于近年來人員流動性較大，部分質(zhì)量工作人員素質(zhì)有待提高。，各施工單位應(yīng)當(dāng)針對項目自身特點開展多層次質(zhì)量教育培訓(xùn)工作，進行質(zhì)量學(xué)習(xí)，在生產(chǎn)中開展互糾互學(xué)，提高項目質(zhì)量管理人員素質(zhì)。公司年終也將以培訓(xùn)結(jié)果作為依據(jù)，進行考核。質(zhì)量檢查人員必須持證上崗。

四、保證措施

1．加強教育培訓(xùn)工作。對應(yīng)參加教育培訓(xùn)的人員，項目部安排而所屬單位不派人參加的，將對所屬單位采取處罰。沒有資格證的質(zhì)量管理、檢驗人員，各單位要采取措施，必須保證持證上崗。

2．為確保工程項目實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，對于在建工程分項工程合格率、優(yōu)良率達不到質(zhì)量目標(biāo)要求的，以及發(fā)生質(zhì)量事故的單位，將依據(jù)《質(zhì)量獎懲規(guī)定》進行處罰。

3．加強信息管理，對不按要求報質(zhì)量月報和各類信息資料的，將在年評考核中予以減分。報表格式應(yīng)規(guī)范化，質(zhì)量小結(jié)內(nèi)容應(yīng)從本月的質(zhì)量工作實際情況著手，分析存在問題的原因，總結(jié)經(jīng)驗，切實做到報表內(nèi)容詳實。月報質(zhì)量將作為年終考核的重要依據(jù)。

內(nèi)遂一公司分部

2009-12-1