第一篇：國際物流復習題

（）1．FOB貿(mào)易方式下，貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉(zhuǎn)移給買方承擔。（）2．班輪運輸公司根據(jù)滯速時間計算滯期費和速遣費。（）3．租船運輸中的提單與班輪運輸?shù)奶釂尉哂邢嗤再|(zhì)，都是一個獨立的文件。

（）4．全國海關的機構(gòu)和人員編制、財務、基建都由海關總署統(tǒng)一管理。

（）5．海上貨物運輸?shù)耐羞\人為換取清潔提單而向承運人出具的保函，對收貨人具有約束力。

（）6．雖然有的承運人也直接面對貨主，但在多數(shù)情況下，貨主已經(jīng)不直接與其打交道了。

（）7．各種運輸保險合同都是補償性合同。（）8．提單必須經(jīng)簽署才產(chǎn)生效力。

（）9．按倉庫管理體制分類，國際物流倉庫可分為口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、加工倉庫和儲存?zhèn)}庫。

（）10．付款行如同一般的匯票受票人，一經(jīng)付款，即使事后發(fā)現(xiàn)有誤，對受款人也無追索權(quán)。

（）11.平安險的承保責任范圍可包括貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。

（）12．托收進口押匯是代收銀行給予進口人憑信托收據(jù)提貨便利的一種向進口人融通資金的方式。

（）13．班輪貨運公司對貨物的責任期間通常是“船舷至船舷” 或“鉤至鉤”。

（）14．轉(zhuǎn)關貨物申報的書面單證有法律效力，而申報的電子數(shù)據(jù)無法律效力。

（）15．多式聯(lián)運經(jīng)營人責任期間自接管貨物時起到交付貨物時止。多式聯(lián)運經(jīng)營人為其受雇人、代理人和其他人的為或不為承擔一切責任。

（）16．升(L)是表示體積的常用單位。

（）17．FBL及FWB比Combidoc更有利于保護貨方的利益。（）18．包裝費用一般包括在貨價之中，不單獨計收。（）19．自有倉庫的建設投資低。

（）20．海關查驗進出口貨物時，報關員必須在場。（）1．陸上運輸貨物險的責任起訖采用“倉至倉”條款。（）2．銷售包裝又稱單件包裝。

（）3．提單晚于貨物到達目的港，這種過期提單銀行不接受。（）4．出口動植物經(jīng)檢疫經(jīng)檢疫不合格的，由口岸機關簽署檢疫證書，通過貨主或者其代理人作除害、退回或銷毀處理。（）5．IPI運輸不是完整的多式聯(lián)運。（）6．多式聯(lián)運經(jīng)營人必須擁有運輸工具。（）7．關稅稅額在人民幣5元以下的免征。

（）8．海關所征收關稅歸中央掌握使用，所征進口環(huán)節(jié)稅規(guī)地方政府使用。

（）9．采用FOB術語時，如由買方委托賣方安排運輸，但如賣 方租不到船或訂不到艙座位號107 位，不承擔違約責任。

（）10．進出口商品的裝卸搬運作業(yè)實現(xiàn)的是物流的空間效益。（）11．倉儲還具有調(diào)節(jié)商品價格的作用。

（）12．航空運單的運單持有人代表對所托運貨物的所有權(quán)。（）13．一般最常用的國際運輸方式是航空運輸。

（）14．如果合同規(guī)定“傭金在賺取運費時支付”，則當合同于貨物裝卸前被解除時，租船經(jīng)紀人不能獲得傭金。（）15．電匯是最快的一種付款方式。

（）16．包裝箱是一種剛性或半剛性容器，一般為長方體，內(nèi)部容量通常小于10升。

（）17．租船運輸過程中承租人與船舶所有人之間的權(quán)利和義務是通過租船合同或運輸合同來確定的。

（）18．航空國際快件的一般最高賠償額為100美元。

（）19．FOB貿(mào)易方式下，船舷是買賣雙方承擔的責任和費用的劃分的界線。

（）20．多式聯(lián)運單證是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的初步證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人不得以相反的證據(jù)對抗善意的單據(jù)持有人。1．航空運輸一般根據(jù)貨物重量，最高賠償額是每公斤（）美元。A．20 B．30 C．40 D．50 2．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責任，其賠償責任按滅失或損壞的貨 物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準。A．835，2．5 B．10000，30 C．920，2.75 D．666．67，2 3．報檢后（）天內(nèi)未聯(lián)系檢驗檢疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。A．10 B．20

C．30 D．40 4．航空運單一般（）份正本。A．2 B．3 C．4

D．5 5．《漢堡規(guī)則》以（）責任制為基礎規(guī)定承運人的責任。A．完全過失B．不完全過失

C．過失

D．嚴格

6．對托運人來說，提單只是承運人依據(jù)托運人所列提單內(nèi)容收到貨物的（）。

A．唯一證據(jù)

B．原始證據(jù)

C．初步證據(jù)

D．絕對證據(jù) 7．國家質(zhì)檢總局第（）號令《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。A．15

B．16 C．17

D．18 8．國際物流(International Logistics)是（）之間的物流活動 A．跨越不同國家B．跨越不同國家(地區(qū))

C．跨越不同地區(qū)

D．國家與地區(qū)

9．1980年5月由84個成員國參加的聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表大會上通過《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》（）。

A．已于1980年生效

B．現(xiàn)已失效

C．尚未生效

D．我國參加了該公約 10．（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對指定的商品享有獨家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。

A．定銷

B．包銷

C．代理

D．寄售

11．《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》是于（）年在聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表會上通過，但至今未能生效。A．1924

B．1978 C．1980

D．1992 12．以下（）是指以中間人身份盡力促成船東和承租人雙方達成船舶租賃交易，從中賺取 傭金的人。

A．船東經(jīng)紀人B．承租人經(jīng)紀人C．雙方當事人經(jīng)紀人D．貨運代理人

13．《漢堡規(guī)則》于（）年生效，它對《海牙規(guī)則》作了較大的實質(zhì)性的修改，對貨方和承運人雙方的權(quán)益作了比較公平合理的調(diào)整。A．1924 B．1978C．1980 D．1992 14．長期倉儲時，自有倉儲的成本（）公共倉儲。A．高于B．低于

C．差不多于

D．以上都不對 15．國際物流的發(fā)展共分為（）個階段。A．2

B．3 C．4

D．5 16．以下貿(mào)易術語中，（）是工廠交貨的縮寫。A．CFR B．CIF C．EXW D．FOB 17．我國第二家從事國際船舶代理公司是（）。A．中遠集裝箱運輸有限公司B．中外運船務代理公司 C．中國外輪代理公司D．中外運集裝箱運輸有限公司 18．通常班輪公司對集裝箱的交接方式是（）。A．CY/CFS

B．CFS/CY

C．CFS/CFS

D．CY/CY 19．下列構(gòu)成不清潔提單的批注為（）。

A．鐵條松散B．發(fā)貨人裝箱、點數(shù)并鉛封

C．舊桶裝 D．運費已付

20．從一個設關地運往另一個設關地的海關監(jiān)管貨物，除另有規(guī)定外，應按（）方式監(jiān)管。

A．進口轉(zhuǎn)關

B．出口轉(zhuǎn)關

C．境內(nèi)轉(zhuǎn)關

D．過境轉(zhuǎn)關

1．根據(jù)我國《海關法》第十八條的有關規(guī)定，按出口貨物的發(fā)貨人，除海關特準者外，應當在裝貨的（）以前向海關申報 A．24小時B．48小時C．72小時D．96小時 2．以下對提單的描述正確的是（）。

A．提單本身就是運輸合同

B．提單具有作為經(jīng)濟合同應具備的基本條件

C．提單是承運人和托運人共同簽字確認的D．提單是海上貨物運輸合同已存在的證明

3．入境貨物需對外索賠出證的，應在索賠有效期前不少于（）天內(nèi)向到貨口岸或貨物到達地的檢驗檢疫機構(gòu)報檢。A．10 B．20 C．30 D．40 4．國際貿(mào)易按照有無第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。

A．商品貿(mào)易B．轉(zhuǎn)口貿(mào)易C．技術貿(mào)易D．服務貿(mào)易

5．《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任限制按毛重每千克（）個特別提款權(quán)計算。

A．8.33 B．920 C．2.75

D．666.67 6．在雜貨班輪運輸情況下，根據(jù)船東和裝船代理人之間的約定，貨物風險在船邊裝船以前屬于（）的責任。

A．托運人 B．貨運代理人

C．班輪公司

D．裝船代理人 7．根據(jù)我國《海關法》第十八條的有關規(guī)定，進口貨物的收貨人應當自運輸工具申報進境之日起（）內(nèi)向海關申報。A．7日

B．14日

C．21日

D．28日

8．進口貨物的成交價的外幣計價要按（）折合成人民幣。A．中國人民銀行公布的基準匯率

B．中國銀行公布的基準匯率 C．接上個月第三個星期三中國人民銀行公布的基準匯率 D．接上個月第三個星期三中國銀行公布的基準匯率 9．寄售方式中，商品售出前所有權(quán)屬于（）。A．代銷人

B．寄售人

C．進口商

D．代理人 10．當前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。A．貨運代理

B．承運人代理

C．報關行

D．發(fā)貨人 11．航空貨物運輸過程中的貨損貨差，是按（）條款賠償?shù)?。A．《海牙規(guī)則》B．《維斯比規(guī)則》C．《華沙公約》D．《漢堡規(guī)則》 12．在雜貨班輪運輸情況下，貨物的卸船通常采用（）形式。A．倉庫收貨，集中裝船B．集中卸船，倉庫交付C．倉庫交付，集中裝船D．集中卸船，倉庫收貨

13．以下（）不是運輸包裝的同義詞。

A．大包裝B．集合包裝

C．外包裝

D．工業(yè)包裝

14．付款人通過銀行將貨款交收款人的一種結(jié)算方式叫（）。A．托收

B．匯付

C．信用證

D．匯票

15．在雜貨班輪運輸情況下，不論接貨裝船的形式是直接裝船還是集中裝船，（）都應承擔將貨物送至船邊的義務。A．托運人B．貨運代理人

C．班輪公司D．裝船代理人 16．自有倉儲往往專業(yè)化程度（）。A．高B．中118

C．低D．以上都不對

17．提單條款中一般規(guī)定：因誤卸造成的延遲交付或貨物的損壞，船東（）賠償責任。

A．與托運人都負有B．視情況負有

C．負有D．不負有 18．新修訂的《海關法》是于（）開始實施的。A．2000-1-1

B．2001-1-1

C．2002-1-1

D．2003-1-1 19．保險條款規(guī)定，保險的索賠時效，從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最 多不超過（）。

A．180天

B．半年

C．一年

D．兩年

20．信用證付款方式下，（）承擔第一性的付款責任。A．開證行

B．議付行

C．付款行

D．償付行

1．檢驗的方法上要有（）等。

A．儀器分析檢驗B．物理檢驗 C．感官檢驗D．微生物檢驗 2．托收分為（）。

A．光票托收B．即期托收C．跟單托收D．遠期托收E．承兌托收 3．國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。

A．出口前的加工整理B．包裝、標簽C．儲存、運輸D．進港、裝船E．結(jié)算、收匯

4．根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有（）功能或作用。

A．運輸合同的證明B．運輸合同C．貨物收據(jù)D．物權(quán)憑證E．可隨意轉(zhuǎn)讓

5．按CIF價格條件出口，準備投保下列險別作為保險條款，哪些是妥當?shù)?？（）A．一切險、淡水雨淋險B．水漬險、受潮受熱險C．偷竊險、戰(zhàn)爭險、罷工險

D．平安險、偷竊險、戰(zhàn)爭險

E．平安險、一切險、戰(zhàn)爭險 6．銀行在信用證業(yè)務中是按“嚴格符合的原則”，即（）。A．單物一致B．單證一致C．證物一致D．單單一致E．證證一致 7．盤點的目的是使（）數(shù)額保持一致。A．賬B．卡C．證D．物E．單 8．以下（）屬于非強制性檢驗。A．數(shù)量和損失鑒定B．殘損鑒定C．危險貨物的包裝容器鑒定D．危險貨物運輸設備鑒定 E．包裝鑒定

9．書面合同的形式包括（）。

A．合同B．保函C．確認書D．協(xié)議書E．保證書

10．根據(jù)2001年海關總署頒布的《中華人民共和國海關關于轉(zhuǎn)關貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關貨物有（）。

A．進口轉(zhuǎn)關貨物B．出口轉(zhuǎn)關貨物C．境內(nèi)轉(zhuǎn)關貨物D．過境轉(zhuǎn)關貨物E．保稅轉(zhuǎn)關貨物

1．一般情況下，對倉儲貨物的盤點方法主要有（）。

A．定期盤點 B．臨時盤點109

C．動態(tài)盤點

D．循環(huán)盤點 E．重點盤點

2．拍賣的形式包括（）。

A．增價拍賣B．公開拍賣C．減價拍賣D．秘密拍賣E．密封遞價拍賣

3．在配貨中要一般要執(zhí)行（）的發(fā)貨原則。

A．先進先出B．易壞先出C．不利保管先出D．后進先出E．容易先出

4．航空運單可分為（）。

A．總運單B．分運單C．記名運單D．提示運單E．不記名運單 5．海洋運輸貨物保險的基本險別分為（）。A．平安險B．一般險C．水漬險D．一切險E．特殊險 6．多式聯(lián)運單證可以分為（）。

A．多式聯(lián)運提單B．收貨單C．多式聯(lián)運運單D．裝箱單E．場站收據(jù)

7．提單正面的印刷條款一般有（）。

A．確認條款B．首要條款C．不知條款D．承諾條款E．簽署條款 8．常用的計量方法包括（）。

A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量E．理論重量

9．按倉庫在國際物流中的用途分類，國際物流倉庫可分為（）。A．口岸倉庫B．中轉(zhuǎn)倉庫C．保稅倉庫D．加工倉庫E．儲存?zhèn)}庫 10．以下（）屬于一般外來風險的范圍。A．偷竊B．短量C．戰(zhàn)爭D．鉤損E．碰損

1．簡述整箱貨出口貨運代理業(yè)務流程。(1)貨主與貨代建立貨運代理關系；(2)貨代填寫托運單證，及時訂艙；

(3)訂艙后，貨代將有關訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主；

(4)貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑以到空箱堆場提取所需的集裝箱；

(5)貨主“自拉自送”時，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后 制作CLP，并按要求及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船；(6)貨代提空箱至貨主指定堆場裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；(7)貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；

注：(5)、(6)、(7)在實踐中只選其中一種操作方式。

(8)貨主委托貨代代理報關、報檢，辦妥有關手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場；

(9)貨主也可自行報關，并將單證交貨代現(xiàn)場；(10)貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載；(11)配載部門制訂裝船計劃，經(jīng)船東確認后實施裝船作業(yè)；(12)實踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本；

(13)貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)；(14)貨代將B/L等單據(jù)交貨主。

2．請列出至少5個海上運輸?shù)奶厥飧郊与U。

特殊附加險是承保由于特殊外來風險所造成的全部或部分損失，共有下列8種：

(1)戰(zhàn)爭險(War Risks)；(2)罷工險(Strike Risks)；(3)黃曲霉素險(Aflatoxin)；(4)交貨不到險(Failure to Deliver)；(5)艙面險(On Deck)；(6)進口關稅險(Import Duty)；(7)拒收險(Rejection)；

(8)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款(F.R.E.C)。

3．簡述提單正面記載的內(nèi)容。提單內(nèi)容，包括下列事項：

(1)貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明；(2)承運人的名稱和主營業(yè)所；(3)船舶名稱；(4)托運人的名稱；(5)收貨人的名稱；

(6)裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；(7)卸貨港；231(8)多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；(9)提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)；(10)運費的支付；

(11)承運人或者其代表的簽字。

4．簡答采用CIF術語買賣雙方責任。CIF術語買賣雙方責任為：(1)貨物的交付

賣方按合同中約定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物交到賣方自己所派的船只的船上，完成交貨。

(2)風險的轉(zhuǎn)移貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉(zhuǎn)移給買方承擔。(3)通關手續(xù)的辦理

1)賣方自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。

2)買方自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。(4)主要費用的劃分

賣方承擔交貨前所涉及的各項費用，包括需要辦理出口手續(xù)時所應繳納的關稅和其他費用，支付從裝運港到目的港的運費和相關費用，并且承擔辦理水上貨運保險的費用。買方承擔交貨后所涉及的各項費用，以及辦理進口手續(xù)時所應繳納的關稅和其他費用。

5．簡答信用證的性質(zhì)和作用。信用證的性質(zhì)和作用包括：(1)信用證的性質(zhì)

1)信用證屬于銀行信用，一般銀行信用要優(yōu)于商業(yè)信用 2)出口人可以獲得銀行信用和商業(yè)信用的雙重保障 3)進口人開證時只需繳納少量押金，減少了資金占用 4)銀行獲得利息和手續(xù)收入(2)信用證的作用 1)安全保證作用 2)資金融通作用

6．描述遠期付款交單收付程序。遠期付款交單收付程序為：

(1)出口人按合同規(guī)定裝貨后填寫托收申請書，開立遠期匯票連同貨運單據(jù)交托收行，委托代收貨款。

(2)托收行根據(jù)托收申請書繕制托收委托書，連同匯票、貨運單據(jù)寄交代收行委托代收。

(3)代收行按照委托書的指示向進口人提示匯票與單據(jù)，進口人經(jīng)審核無誤在匯票上承兌后，代收行收回匯票與單據(jù)。(4)進口人到期付款。(5)代收行交單。

(6)代收行辦理轉(zhuǎn)賬，并通知托收行款已收到。(7)托收行向出口人交款。

7．描述承兌交單收付程序。承兌交單收付程序為：

(1)出口人按合同規(guī)定裝貨后填寫托收申請書，開立匯票，連同貨運單據(jù)交托收行，委托代收貨款；(2)托收行根據(jù)托收申請書繕制托收委托書，連同匯票、貨運單據(jù)寄交代收行委托代收；

(3)代收行按照托收委托書的指示，向進口人提示匯票和單據(jù)，進口人在匯票上承兌、代收行在收回匯票的同時，將貨運單據(jù)交給進口人；(4)進口人到期付款；

(5)代收行辦理轉(zhuǎn)賬并通知托收款已收到；(6)托收行向出口人交款。

8．簡答《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人的責任限額。

(1)承運人對貨物滅失或損壞造成的損失所負的賠償責任，以滅失或損壞的貨物每件或每其他貨運單位相當于835記賬單位或毛重每公斤2．5記賬單位的數(shù)額為限，兩者中以較高的數(shù)額為準。(2)承運人對延遲交付的賠償責任，以相當于該延遲交付貨物應支付運費的2．5倍的數(shù)額時為限，但不得超過海上貨物運輸合同規(guī)定的應付運費總額。

(3)承運人的總賠償責任，在任何情況下都不得超過對貨物全部滅失引起的賠償責任所規(guī)定的限額。

1．有一批貨物2500箱，從香港運到倫敦，承運人已經(jīng)簽發(fā)了清潔提單，但貨物運抵目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：

一、25箱欠交；

二、15箱包裝嚴重破損，大部分貨物已散失；

三、20箱包裝完好，但箱內(nèi)貨物有短少。請問對上述三種情況，收貨人應向承運人還是托 運人提出索賠要求，為什么？

1.答：根據(jù)貿(mào)易合同的有關規(guī)定，如有以下情況發(fā)生，應該向賣方索賠：

①貨物品質(zhì)、規(guī)格不符合合同規(guī)定；②原裝數(shù)量不足；③包裝不符合合同規(guī)定或因包裝導致貨物受損；④未按期交貨或拒交貨物。發(fā)生如下情況，應該向承運人索賠：

①貨物數(shù)量少于運單所載數(shù)量；②提單為清潔提單；③由于承運人保管不當而造成貨物短損。

根據(jù)上述規(guī)定，25箱欠交屬于貨物數(shù)量少于運單所載數(shù)量，應該向承運人索賠；由于承運人已經(jīng)簽發(fā)清潔提單，但貨物在運輸途中發(fā)生短損，故第二種情況也應該向承運人索賠；第三種情況應該向賣方索賠，因為原裝數(shù)量不足。

2．某進出口公司以CIF條件出口—批貨物，賣方按時將裝船并制交了所需的各項單據(jù)，不料船舶離港數(shù)小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規(guī)定的全套貨運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)滅失為理由，拒絕接受單據(jù)并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理，并闡明理由。

2.答：買方的做法是錯誤的，他無權(quán)拒收單據(jù)，拒付貸款。理由如下：

(1)CIF是象征性交貨，是單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中，賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據(jù)，即算完成交貨義務。

(2)按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風險轉(zhuǎn)移給買方。貨物是否能安全抵達目的港，此風險應由買方承擔，而與賣方無關。(3)CIF條件下，賣方保險屬代辦性質(zhì)，貨物在運輸過程中如發(fā)生損壞或滅失，買方應先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。所以，買方無權(quán)拒收單據(jù)。否則賣方有權(quán)向買主索賠。

第二篇：國際物流導論復習題第4章

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國際物流導論復習題第4章

第四章復習題

一、選擇或填空題。

1.除關稅外，海關還需征收的其它關稅主要有_____、________以及_____________等。

2.海關的工作任務有：

1)_______________,2)_______________,3)_______________,4)__________________。

3.海關職權(quán)的特點是_____、______、________。4.報關人包括_________、__________。

5.專業(yè)報關企業(yè)與代理報關企業(yè)的注冊資金均為人民幣______以上。

6.我國對報關員的年齡與學歷要求是________。

7.（判斷題）獲得《報關員資格證書》就可從事報關業(yè)務。8.進口貨物的申報期限為_________。

9.進出口貨物按照海關監(jiān)管的基本特征大體分為____、___、____、_____、____五大類。

10.出口貨物的申報期限為_________。

11.一般進出口貨物的申報單證可以分為_____、____兩大類。12.特定減免稅貨物進口時，____稅不可減免。13.進境展覽品暫準進境期限是_________.14.出境展覽品暫準出境期限是_________.15.以下貨物我國禁止過境的有：1）武器彈藥

2）烈性毒藥、麻醉品 3）鴉片 4）電子產(chǎn)品

16．過境貨物的過境期限為____________。（單選）

1.請指出下列哪種說法不正確：

A.專業(yè)報關企業(yè)是具有境內(nèi)法人地位的經(jīng)濟實體

B.專業(yè)報關企業(yè)中有的屬于有限責任公司

C.專業(yè)報關企業(yè)具有進出口經(jīng)營權(quán)

D.專業(yè)報關企業(yè)具有報關權(quán)

（多選）

2.請根據(jù)海關對報關企業(yè)和報關員的有關管理規(guī)定，指出下列哪些報關行為不符合海關關于報關資格和報關范圍的規(guī)定：

A.自理報關企業(yè)代理其它企業(yè)（單位）報關

B.自理報關委托代理報關企業(yè)報關

C.專業(yè)報關企業(yè)受外商投資企業(yè)的委托報關

D.專業(yè)報關企業(yè)為本企業(yè)進出口的貨物報關

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三、判斷題

1.某專業(yè)報關公司受境內(nèi)一企業(yè)的委托，在向海關辦理貨物進口申報手續(xù)時，按規(guī)定交驗了報關單及隨附 的貨運和商業(yè)單證。海關認為，以上單證還不足證明該批貨物的進口經(jīng)營是否合法。故應當要求報關公司另呈報委托單位的報關委托書和工商營業(yè)執(zhí)照等文件。（）

2.企業(yè)向海關申請注冊登記是其取得海關資格的法定條件。（）3.代理報關企業(yè)只能接受有進出口經(jīng)營權(quán)的單位的委托，辦理本企業(yè)承攬、承運貨物的報關納稅事宜。（）

4.根據(jù)海關對報關企業(yè)和報關員的管理規(guī)定,報關員必須隨所屬企業(yè)同時進行年審。()

5.石家莊某企業(yè)報關公司(無異地報關備案),經(jīng)常受河北石家莊地區(qū)的進出口公司的委托,在石家莊及其所

屬的秦皇島、唐山等地海關為這些公司辦理進出口貨物手續(xù)等事宜。（）

四、名詞解釋

1、海關：海關是國家進出關境的監(jiān)督管理機關。海關是依照法令，對進出關境的運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其它物品進行監(jiān)督管理，征收關稅和其它稅、費，查緝走私，并編制海關統(tǒng)計和辦理其它海關業(yè)務的國家行政管理機關。

2、報關：申請和接收貨物、物品和運輸工具辦理進出境手續(xù)的整個過程，通常稱為報關。

3、報關程序：是指進出口貨物收發(fā)貨人、運輸工具負責人、物品所有人或其代理人按照海關的規(guī)定，辦理貨物、物品、運輸工具進出境及相關海關事務的手續(xù)和步驟。

4、一般進出口貨物：是指在進出境環(huán)節(jié)繳納了應征的進出口稅費并辦結(jié)了所有必要的海關手續(xù)，海關旅行后不再進行監(jiān)管的進出口貨物。

5、保稅貨物：是指經(jīng)海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。

6、特定減免貨物：是指海關根據(jù)國家的政策規(guī)定準予減免稅進境使用于特定地區(qū)、特定企業(yè)、特定用途的貨物。

7、暫準進出境貨物：是指為了特定的目的經(jīng)海關批準暫時進境或暫時出境并在規(guī)定的期限內(nèi)復運出境或復運進境的貨物。

五、簡答題

1、簡述報關程序的三個階段。189 答：報關程序他為三個階段：（1）前期階段（2）進出境階段（3）后續(xù)階段

2、簡述報關注冊登記程序。181 答：報關注冊登記程序：(1)向海關提出辦理報關注冊的申請(2)海關審查企業(yè)的資格條件(3)海關對審查合格者頒發(fā)證書

六、論述題

1、試述一般進出口貨物的報關程序。193 答：一般進出口貨物報關程序由四個環(huán)節(jié)構(gòu)成（1）進出口申報

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具體步驟如下：①、準備申報單證②、申報前看貨取樣③、申報（2）相互依賴查驗①、海關檢驗②、配合檢驗。（3）繳納稅費

（4）提取或裝運貨物

2、試述保稅貨物的報關程序。199 答：保稅化物的報關程序

1、備案申請保稅

2、進出境報關

3、報核申請結(jié)案：具體環(huán)節(jié)是：企業(yè)報核、海關受理、實施核銷、結(jié)關銷案。

3、試述特定減免稅貨物的報關程序。201－202 答：特定減免稅貨物的報關程序：

1、減免稅申請

（1）特定地區(qū)①、備案登記②、“進出口貨物征免稅證明”的申領（2）特定企業(yè)①、備案登記②、“進出口貨物征免稅證明”的申領

(3)特定用途①國內(nèi)投資項目減免稅申請②利用外資項目減免稅申請③科教用品減免稅進口申請④殘疾人專用品減免稅申請

（4）“進出口貨物征免稅證明”的使用：有效期為6個月，持證人應當在自海關簽發(fā)該征免稅證明的6個月內(nèi)進口經(jīng)批準的特定減免稅貨物。

2、進出口報關：特定減免稅貨物進口報關的有些具體程序與一般進出口貨物的報關有所不同：

（1）特定減免稅貨物進口報關時，進口貨物收貨人或其代理人除了向海關提交報關單及隨附的基本單證以外，還應當向海關提交“進出口貨物征免稅證明”（2）特定減免稅貨物一般應提交進口許可證件，但對某些企業(yè)和某些許可證件種類，國家規(guī)定有特殊優(yōu)惠政策，可以豁免進口許可證（3）填制特定減免稅貨物進口報關單時，報關員應當特別注意報關單上“備案號”欄目的填寫。

3、申請解除監(jiān)管

（1）監(jiān)管期滿申請解除監(jiān)管（2）監(jiān)管期內(nèi)申請解除監(jiān)管（3）企業(yè)破產(chǎn)清算時特定減免稅貨物的處理。

（4）保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)免稅貨物未滿海關監(jiān)管年限，申請?zhí)崆敖獬O(jiān)管的，應按規(guī)定照章征稅。

4、試述暫準進出境貨物的報關程序。206－207 答：暫準進出境貨物的報關程序：

（1）適用ATA單證冊的暫準進出境貨物

A：進境申報B：出境申報C：過境申報D：擔保和許可證件E：ATA單證冊印刷文字與申報文字（2）展覽品

A：展覽品的進出境申報①進境申報②出境申報

B：進出境展覽品的核銷結(jié)關1)復運進出境2)轉(zhuǎn)為正式進出口3)展覽品放棄或贈送4)展覽品毀壞、丟失、被竊（3）集裝箱箱體

l

暫準進出境的集裝箱箱體報關有兩種情況

A：境內(nèi)生產(chǎn)的集裝箱及我國勞動人購買進口的集裝箱的投入國際運輸前，勞動人應當向其所在地海關辦理登記手續(xù)。

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B：境外集裝箱箱體暫準進境，無論是否裝載貨物，承運人或者其代理人應當對箱體單獨向海關申報，并應當于入境之日起6個月內(nèi)復運出境（4）暫時進出口貨物

A：進出境申報1)暫時進口貨物進境申報2)暫時出口貨物出境申報

B：核銷報關1)復運進出境2)轉(zhuǎn)為正式進口3)放棄4)核銷結(jié)關

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第三篇：國際物流與貨運代理復習題[定稿]

國際物流與貨運代理復習題

一、單項選擇題

1.下列不屬于國際物流信息功能的是（D）

A反饋與控制作用B支持和保障作用

C具有資源性作用D信息的輸入作用

2.依據(jù)《2000年國際貿(mào)易解釋通則》的解釋FOB的含義是（A）

A裝運港船上交貨B運輸工具旁邊交貨

C運輸工具上交貨D貨交承運人

3.下列屬于國際貿(mào)易貨款的支付工具的是（A）

A 匯票B托收C信用證D銀行保函

4.僅次于海洋運輸方式的一種主要運輸方式是（A）

A鐵路運輸B公路運輸C航空運輸D管道運輸

5.世界上最大的自由港是（C）

A鹿特丹港B安特衛(wèi)浦港C漢堡港D紐約港

6.我國國際貨運代理行業(yè)的主管部門是：(C)

A交通部 B海關總署

C商務部 D民航總局

7.“嘜頭”是運輸標志中的（A）

A主要標志B目的地標志C原產(chǎn)地包裝D件號包裝

8.第三方物流企業(yè)是指(D)。

A．提供物流活動咨詢服務的企業(yè)B．具有專業(yè)物流經(jīng)營能力的企業(yè)

C．促進物資流通的商業(yè)企業(yè)D．為物品的供給方和需求方提供物流服務的企業(yè)

9.下列屬于官方單證的是（A）

A原產(chǎn)地證明書B借記通知單C商業(yè)發(fā)票D航空主運單

10.國際貿(mào)易口岸按批準開放的權(quán)限分類說法正確的是（A）

A一類口岸、二類口岸B港口口岸、陸地口岸、航空口岸

C省會口岸、非省會口岸D特別口岸、一般口岸

11.下列港口為世界煤炭出口第一大港的港口是（A）

A秦皇島港B天津港C青島港D大連港

12.國際物流最大的特點是（A）

A跨越國界B物流環(huán)境的差異性

C物流系統(tǒng)范圍的廣泛性D要求物流標準化具有統(tǒng)一性

13.（A）既是企業(yè)生產(chǎn)的終點，又是企業(yè)外部物流的起點，它的作用在于便利運輸和保護商品。

A 工業(yè)包裝B 商業(yè)包裝C 零售包裝D 個性包裝

14.倉儲業(yè)務的根本任務是（A）

A 儲藏和保管貨物B 促進物資流通C 數(shù)量管理D 質(zhì)量管理

15.貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）

A.貨運代理業(yè)務B.貨物運輸能力C.艙位D.貨運總量

16.船方提供給租方一定噸位的運力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運量，完成運輸合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式是

（B）

A 航次租船B 包運租船 C 定期租船 D 光船租船

17.多式聯(lián)運經(jīng)營人在統(tǒng)一責任制下對貨物承擔的運輸責任是（A）

A 全程 B 自己運輸區(qū)段

C 實際承運人區(qū)段外的區(qū)段 D 自己控制區(qū)段

18、下列（B）單證在海上貨物運輸實踐中也被稱為“下貨紙”

A 提單B 裝貨單C 收貨單D 提貨單

二、多項選擇題

1、下列屬于報關單證中基本單證的是（ABC）

A出口收匯核銷單B提單C裝箱單D貨物原產(chǎn)地證明書

2、國際理貨業(yè)務的內(nèi)容和種類包括（ABCD）

A國際理貨公司為客戶提供的出單服務

B理貨公司代表船方辦理的理貨業(yè)務

C收發(fā)貨人委托理貨公司辦理的理貨業(yè)務

D集裝箱裝拆箱理貨業(yè)務

3、海關的四個基本任務是（ABCD）

A監(jiān)管B征稅C查緝走私D編制海關統(tǒng)計

4、下列對海關業(yè)務制度的內(nèi)容表示正確的是（ABCD）

A監(jiān)管制度B關稅制度C保稅制度D稽查制度

5、海運提單的作用體現(xiàn)在（ABC）

A可作為貨物收據(jù)

B可作為運輸合同具備的許多重要條款和條件，當承托雙方發(fā)生糾紛時，就可以提單上載明的條款為依據(jù)

C可作為物權(quán)憑證

D是唯一作為向承運人索賠的憑證

6、公路運輸在運輸體系中體現(xiàn)的特點是（ABC）

A時差效益B遠距離效益C質(zhì)量差效益 D速度差效益

7、倉儲保管的三個基本環(huán)節(jié)是“三關”具體指的是（ABC）

A入庫驗收B在庫管理C出庫復核D在途確保

8、下列屬于海關允許存放在保稅倉庫中的貨物的是（ABC）

A供加工貿(mào)易加工成品復出口的進口料件

B外貿(mào)主管部門批準的開展外國商品寄售業(yè)務、外國產(chǎn)品維修業(yè)務、外匯免稅商品業(yè)務及保稅生產(chǎn)資料市場的進口貨物

C轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物以及外商寄存、暫存貨物和國際航行船舶所需的燃料物料和零配件等。

D經(jīng)海關同意的其他貨物

9、下列對提單的性質(zhì)和作用正確表述的是（ABCD）

A提單是代表貨物所有權(quán)的憑證

B提單是貨物的收據(jù)

C提單是合同成立的證明

D提單是重要的結(jié)匯證明

10、我國主要個空港口岸有（ABCD）

A北京首都國際機場

B上海虹橋國際機場

C廣州白云國際機場

D香港新機場

三、名詞解釋

1、FOB價格

是指賣方負責辦理出口清關手續(xù)，將貨物在指定的裝運港越過船舷后，就算完成了交貨任務。

2、CIF價格

是指賣方在指定裝運港將貨物裝上船，支付貨物自裝運港至指定目的港的運費和保險費，但風險自貨物在裝運港越過船舷時即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

3、信用證

是由一家銀行依照客戶的要求和指示向第三者開立的，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定的單據(jù)，由銀行承擔付款責任的一種信用憑證。簡言之，信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面證明，故信用證屬于銀行信用。

4、商品檢驗

是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方的貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、殘損以及貨物裝運條件的檢驗和公正鑒定。

5、海運單

海運單又稱海上運送單或海上貨運單，是指承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港提示該單據(jù)作為收貨條件，無須待單據(jù)寄到。船主或其代理人即可憑收貨人收到的通知或其身份證明而向其交貨的一種貨運單。

6、國際多式聯(lián)運

是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種以上不同運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責將貨物從一國境內(nèi)接受貨物地點運到另一國境內(nèi)指定地點交付貨物的一種國際運輸方式。

7、航次租船

是指貨主或貨運代理人以承租人的身份向船舶所有人租用船舶或艙位運輸約定貨物，明確船舶提供、貨運條件、要求以及運費支付，規(guī)定當事人雙方權(quán)利、義務與責任的書面契約。

8、口岸

是由國家指定的對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往來的，并供往來人員、貨物和交通工具出入國(邊)境的港口、機場、車站和通道。

四、問答題

1.簡答國際物流的作用

國際物流的存在與發(fā)展可以促進世界范圍內(nèi)物資的合理流動；

可以使國際間物資或商品的流動路線優(yōu)化、流通成本最低、服務最優(yōu)、效益最高； 由于國際化信息系統(tǒng)的支持和世界各地域范圍的物資交流，國際物流可以通過物流的合理組織促進世界經(jīng)濟的發(fā)展，改善國際間的友好交往，并由此推進國際政治、經(jīng)濟格局的良性發(fā)展，從而促進整個人類的物質(zhì)文化和精神文化發(fā)展。

2.簡答國際物流系統(tǒng)運行的主要環(huán)節(jié)

商品出口的物流模式主要包括三個過程：

第一個階段主要包括出口方進行的備貨，到證——即接到買方開來的信用證，編制出口貨物運輸計劃等；

第二個階段主要包括商品出口前的包裝、貼運輸標記、儲存、運輸、商品進港、裝船、制單、交單、報關、報驗等；

第三個階段主要包括買方收貨、交單結(jié)匯、理賠、索賠等。在這三個階段中，通過國際市場上的信息來引導和協(xié)調(diào)，按照國際慣例和國際上通行的運作規(guī)程來完成各環(huán)節(jié)的運作，使整個物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行，高效的實現(xiàn)系統(tǒng)目標。

3.簡答寄售方式的優(yōu)缺點

① 優(yōu)點：寄售貨物出售前，委托人持有貨物的所有權(quán)。因此，盡管貨物已運往寄售地，但對貨物的銷售處理和價格確定等大權(quán)，仍掌握在委托人手中，故有利于隨行就市；寄售方式憑實物買賣，貨物與買主直接見面，有利于促進成交；代銷人不負擔風險與費用，一般由委托人墊資，可以調(diào)動代銷人經(jīng)營的積極性。② 缺點：出口方承擔的風險較大，費用較大，而且增加出口人資金的占用，不利于其資金周轉(zhuǎn)；寄售貨物的貨款回收較慢，一旦代銷人不遵守協(xié)議，可能遇到貨款兩空的危險。因此，采用寄售方式時，事先要考慮周到，特別要注意選好代銷人，在寄售協(xié)議中明確合理地規(guī)定費用和風險的負擔，同時要搞好價格管理，密切注意貨款的回收。

4.口岸的地位與作用

1)口岸是國家主權(quán)的象征

口岸權(quán)是國家主權(quán)的象征?？诎稒?quán)包括口岸開放權(quán)、口岸關閉權(quán)、口岸管理權(quán)。其中口岸管理權(quán)包括口岸行政權(quán)、關稅自主權(quán)、檢查權(quán)、檢驗權(quán)等，這些都是國家主權(quán)的一部分。

2)口岸是對外開放的門戶

對外開放表現(xiàn)為政府間或民間在政治、經(jīng)濟、軍事、文化、資源保護、制止國際犯罪、世界和平等領域的廣泛合作和交流，而這種國際間的交流與合作是通過口岸得以實現(xiàn)的。因此，口岸是對外開放的門戶。

3)口岸是國際貨運的樞紐

口岸是國際往來的門戶，是對外貿(mào)易貨物、進出境人員及其行李物品，郵件包裹進出的通道，因此，口岸的設置必須充分發(fā)揮交通基礎設施的作用，與交通運輸發(fā)展規(guī)劃配套，口岸作為國際物流系統(tǒng)中的重要關口，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。

5.保稅制度的特點

保稅制度的最大特點是境內(nèi)企業(yè)經(jīng)海關批準進口的貨物可暫緩納稅，并在境內(nèi)儲存、加工、裝配。如復運出境，可予免征進出口關稅；如用于內(nèi)銷，則要補征關稅和進口環(huán)節(jié)稅。這可以減少企業(yè)資金占壓和利息支出，有利于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭能力。

保稅制度還帶有過程監(jiān)管的特點。由于保稅貨物自放行到復運出境或內(nèi)銷補稅往往需要在一段時間內(nèi)進行儲存、加工、裝配，在這段時間內(nèi)，保稅制度對保稅貨物的管理是一個過程的監(jiān)管。因此，如果說其他海關業(yè)務制度對進口貨物的監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計因帶有即決性的特點而稱之為“點”式管理的話，那么保稅制度可稱為“線”式管理。

6.保稅區(qū)的特點

保稅區(qū)一般建立在具有優(yōu)良國際貿(mào)易條件和經(jīng)濟技術較為發(fā)達的港口地區(qū)，國家建立保稅區(qū)的目的是通過對專門的區(qū)域?qū)嵭刑厥庹?，吸引外資，發(fā)展國際貿(mào)易和加工工業(yè)，以促進本國經(jīng)濟發(fā)展。

關稅豁免。即對從境外進口到保稅區(qū)的貨物以及從保稅區(qū)出口到境外的貨物均免征進出口稅收。

自由進出。即保稅區(qū)與境外的進出口貨物，海關不作慣常的監(jiān)管。這里的“慣常監(jiān)管”是指國家對進出口的管理規(guī)定和進出口的正常海關手續(xù)。由于國際上將進

入特定區(qū)域的貨物視為末進人關境，因此可以不辦理海關手續(xù)，海關也不實行監(jiān)管。

7.比較自建倉庫、租賃倉庫、合同制倉儲這三種倉儲形式

自建倉庫倉儲、租賃公共倉庫倉儲和合同制倉儲各有優(yōu)勢，企業(yè)決策的依據(jù)是物流的總成本最低。

租賃公共倉庫和合同制倉儲的成本只包含可變成本，隨著存儲總量的增加，租賃的空間就會增加，由于公共倉庫一般按所占用空間來收費，這樣成本就與總周轉(zhuǎn)量成正比，其成本函數(shù)是線性的。而自有倉儲的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本。由于公共倉庫的經(jīng)營具有營利性質(zhì)，因此自有倉儲的可變成本的增長速率通常低于公共倉儲成本的增長速率。

當總周轉(zhuǎn)量達到一定規(guī)模時，兩條成本線相交，即成本相等。這表明在周轉(zhuǎn)量較低時公共倉儲是最佳選擇。隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，使用自有倉庫更經(jīng)濟。

第四篇：物流復習題

1.簡述物流中心選址的原則。答：適應性原則 協(xié)調(diào)性 經(jīng)濟性 戰(zhàn)略性

2.簡述現(xiàn)代物流在成本控制中的運作思路。

答：（1）加快物流速度、擴大物流量的原理和方法降低物流成本

減少物資周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) 3 采用先進、合理的物流技術4改善物流管

理，加強經(jīng)濟核算

3.簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成。

答：物流系統(tǒng)評價是系統(tǒng)分析中復雜而又重要的一個環(huán)節(jié)，它是利用模型和各種數(shù)據(jù)，從系統(tǒng)的整體觀點出發(fā)，對系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評價。對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實際的運行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術經(jīng)濟指標稱為特征值，它是系統(tǒng)規(guī)劃與控制的信息基礎。對物流系統(tǒng)的特征值進行研究，建立一套完整的特征值體系，有助于對物流系統(tǒng)進行合理的規(guī)劃和有效的控制，有助于準確反映物流系統(tǒng)的合理化狀況和評價改善的潛力與效果。

4.運輸合理化的要素有哪些，如何實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?/p>

答（1）運輸距離 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用

（2）大力發(fā)展社會化的運輸體系 提高運輸?shù)膶嵼d率在運輸過

程中進行“公鐵分流” 在短距離運輸中進行“以鐵代公”

政策

5.請簡要分析流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。

1流通加工屬于生產(chǎn)活動 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。產(chǎn)生場所效充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價值，因而屬于生產(chǎn)活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率2流通加工的目的1)適應多樣化的顧客的需求。

2)在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機能，當提

供給消費者時保證新鮮。

3)提高商品的附加值。

4)可以規(guī)避風險，推進物流系統(tǒng)化。

3生產(chǎn)加工就是對原材料加工生產(chǎn)成產(chǎn)品

第五篇：國際物流與貨運代理復習題doc

國際物流與貨運代理復習題

18.進出境貨物的通關一般可分為申報、查驗、征稅、放行四個環(huán)節(jié)。出境貨物的檢驗檢疫工作程序是：報檢后先檢驗檢疫，再放行通關。

19.航次租船下，如果船長遞交NOR時船舶尚未做好裝備準備，則NOR視為自始至終無效，不能在當船舶做好準備時視為自動生效。

20.在集裝箱班輪運輸中，進口貨物的收貨人沒有在規(guī)定的時間內(nèi)及時的將空箱還給班輪公司，則收貨人要向船公司支付滯箱費。

21.保稅制度就是指經(jīng)海關批準，對進口貨物暫不征稅，采取保留征稅權(quán)予以監(jiān)管的一種制度。保稅制度的具有批準保稅、納稅暫緩、監(jiān)管延伸、核銷結(jié)案四個特點。

22．匯票屬于國際貿(mào)易貨款的支付工具。

23．商品出口的物流模式包括四個階段，第一個階段包括出口方進行的備貨、到證、編制出口貨物運輸計劃等，第二階段包括商品出口前的包裝、貼運輸標記、儲存、運輸、商品進港、裝船、制單、交單、報關驗放等，第三階段包括買方收貨、交單結(jié)匯、理賠、索賠等。

24．新員工是事故的多發(fā)群體，主要原因是新員工進入新的工作環(huán)境，安全意識比較淡??；對崗位、工作環(huán)境不熟悉；對新的事物存在一些好奇心理；在面對新的人際關系的處理時存在一些不適應；對住宿、飲食、作息時間以及公司的管理制度存在一些不適應，容易產(chǎn)生一些不安全的心理，在工作中產(chǎn)生一些不安全的行為，從而導致事故的發(fā)生。

第二部分：案例分析

1、某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。

問題:(1)收貨人可以向誰索賠?為什么?

可向保險人或承運人索賠。因為根據(jù)保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內(nèi)，保險人應承擔賠付責任。因為根據(jù)運輸合同，承運人應提供”適載”的COC，由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。

(2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？

由于承運人沒有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任, 如承運人承擔60%，貨代承擔40%的責任。

2、海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如何？

（1）審核信用證中的裝運條款：為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結(jié)匯期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規(guī)定，我應根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。

（2）備貨報驗：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時，按質(zhì)，按量地準備好應交的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報關前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進行動植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗證書。做好出運前的準備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運工作。

（3）托運訂艙：編制出口托運單，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后，及時向船公司或其代理訂艙。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。

（4）保險：貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù)。保險金額通常是以發(fā)票的CIF價加成投保（加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定，則一般加10%投保）。

（5）貨物集中港區(qū)：當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進度。

（6）報關工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經(jīng)海關關員查驗合格放行后方可裝船。

（7）裝船工作：在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運人委托的貨運代理應有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責任。但作為托運人，應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。

（8）裝船完畢，托運人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運輸工作即告一段落。

（9）制單結(jié)匯：將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。

3、西安某進出口公司從美國進口一批化妝品，貨物欲從天津新港入境，目的地為西安，試描述該公司應如何辦理貨物的進境報檢手續(xù)？

本案中的進口化妝品為法定檢驗貨物，必須要經(jīng)過標簽審核，取得進出口化妝品標簽審核證書或標簽審核受理證明后方可報檢。又由于通關地（天津）與目的地（西安）不屬于同一轄區(qū)，須在口岸清關轉(zhuǎn)異地進行檢驗檢疫，所以可申請進境流向報檢。即由西安某進出口公司首先持合同、發(fā)票、裝箱單、提單、入境貨物報檢單等主要單證及進口前由國家質(zhì)檢總局簽發(fā)的進口化妝品標簽審核證書等在卸貨口岸向口岸檢驗檢疫機構(gòu)（天津檢驗檢疫局）報檢，在此簽發(fā)入境貨物通關單，通關后只是由進境口岸檢驗檢疫機構(gòu)進行必要的檢疫處理，貨物調(diào)往目的地后再申請異地施檢報檢，即在規(guī)定的時間內(nèi)，向目的地檢驗檢疫機構(gòu)（西安檢驗檢疫局）申請進行檢驗檢疫。

4、2010年3月21日黑龍江省某進出口公司以FOB價格向海關申報進口某國生產(chǎn)的“心電圖綜合分析記錄儀”2臺。根據(jù)國家有關規(guī)定，該記錄儀屬于自動許可證管理及法定檢驗檢疫商品，但是不屬于侵銷商品。海關放行后，收貨人發(fā)現(xiàn)其中一臺出現(xiàn)技術指標偏差問題，經(jīng)該公司與供貨人協(xié)商，同意另外免費補償一臺同型號的心電圖綜合分析記錄儀。該補償貨物于2010年4月15日向海關申報進口。在正常使用8個月后，其中一臺出現(xiàn)故障，運到境外修理后，于2012年3月1向海關申報復運進口。該批貨物的銷售合同中免費保修期為一年。依據(jù)題意：

2臺心電圖綜合分析記錄儀進口報關時，應向海關提供自動進口許可證、入境通關單、發(fā)票等單證。；免費補償?shù)男碾妶D綜合分析記錄儀在申報進口時，貿(mào)易方式應填報為無代價抵償；免費補償?shù)男碾妶D綜合分析記錄儀申報進口時，若原貨物已退運出境，海關已退還原征稅款，則免費補償進口貨物照章征稅；若收貨人已將原貨物在境內(nèi)作削價處理，經(jīng)海關對其殘留價值補稅后，則免費補償進口貨物可以免稅進口；運到境外修理的心電圖綜合分析記錄儀，應當自出境之日起 6個月內(nèi)或經(jīng)海關批準可以延長6個月復運進境；運到境外修理的心電圖綜合分析記錄儀復運進境向海關申報時，應提供原進口貨物報關單、申報出境維修的出口報關單等單證，進口貨物免稅進口。