新型城鎮(zhèn)化與智慧城市如何結(jié)合發(fā)展

第一篇：新型城鎮(zhèn)化與智慧城市如何結(jié)合發(fā)展

《中國(guó)城市“十二五”核心問(wèn)題研究報(bào)告》曾指出，“十二五”將是中國(guó)城市發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是“城市病”的多發(fā)期和爆發(fā)期。如今，在智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的雙重推動(dòng)下，中國(guó)城市在有條不紊的快速前進(jìn)著，但隨之而來(lái)的“城市病”也給我們帶來(lái)了無(wú)限的困擾。

隨著中國(guó)新型城鎮(zhèn)化藍(lán)圖的徐徐展開，智慧城市成為新型城鎮(zhèn)化的重要抓手，那么新型城鎮(zhèn)化與智慧城市有何關(guān)系，應(yīng)該如何發(fā)展呢? 張福軍：新型城鎮(zhèn)化是戰(zhàn)略智慧城市是實(shí)踐

張福軍：新型城鎮(zhèn)化和智慧城市的關(guān)系主要有以下幾個(gè)方面：

第一，智慧城市是新型城鎮(zhèn)化的必由之路，新型城鎮(zhèn)化是智慧城市的最好體現(xiàn)。新型城鎮(zhèn)化和智慧城市的建設(shè)目標(biāo)其實(shí)是一個(gè)：最終要達(dá)到提高人們生活質(zhì)量，建設(shè)美好的生存環(huán)境。新型城鎮(zhèn)化是我們國(guó)家的一個(gè)發(fā)展方向，而智慧城市是城鎮(zhèn)的發(fā)展目標(biāo)。沒(méi)有高度智慧化運(yùn)行管理的城市不能稱其為是新型城鎮(zhèn)化的城市。第二，智慧城市是新型城鎮(zhèn)化的動(dòng)力。智慧城市是信息時(shí)代的載體，是一種知識(shí)經(jīng)濟(jì)的結(jié)晶，是可持續(xù)發(fā)展的支撐。智慧城市是集自我創(chuàng)新功能、時(shí)空壓縮功能、自動(dòng)識(shí)別功能、科學(xué)管理功能于一身的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、精準(zhǔn)化、智能化的信息集合體。新型城鎮(zhèn)化之所以稱之為新型，區(qū)別于城市化的最大特點(diǎn)就在于它的運(yùn)行管理功能不斷的在變強(qiáng)大。智慧城市正是新型城鎮(zhèn)化的精髓，因此智慧城市是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的一個(gè)驅(qū)動(dòng)力。第三，智慧城市是新型城鎮(zhèn)化的綜合載體，智慧城市建設(shè)可以破解傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化問(wèn)題，也是一條四化融合的新型城鎮(zhèn)化之路。四化融合是黨的十八大以后提出來(lái)的，是指新型城鎮(zhèn)化建設(shè)要實(shí)現(xiàn)信息化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。其目的是以新型城鎮(zhèn)化為核心，促使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整。四化融合是新型城鎮(zhèn)化的一個(gè)綜合體，而以綠色、節(jié)能、環(huán)保、安全、低碳等為主要特征的智慧城市，恰好也能成為新型城鎮(zhèn)化實(shí)現(xiàn)的一個(gè)綜合載體。所以新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)必然是要把智慧城市這樣一個(gè)綜合體作為基本單元。智慧城市也確實(shí)支撐了新型城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展與完善。

胡瑞敏：智慧城市是新型城鎮(zhèn)化的高級(jí)階段

胡瑞敏：建設(shè)新型城鎮(zhèn)化的目的第一是要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，第二是要增加就業(yè)機(jī)會(huì)，第三是要提升城市宜居程度。與傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)化相比，新型城鎮(zhèn)化是運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化的目標(biāo)。傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)化，是要把城市周邊的居民集中起來(lái)，通過(guò)規(guī)模效益來(lái)提高城市的效率。這與我們現(xiàn)在所講的新型城鎮(zhèn)化還是有很大的區(qū)別的。關(guān)于智慧城市與新型城鎮(zhèn)化的關(guān)系，我認(rèn)為智慧城市可能是新型城鎮(zhèn)化比較高級(jí)的一個(gè)階段。智慧城市中的一些理念、系統(tǒng)、技術(shù)，可以在我國(guó)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮支撐作用。

張公忠：智慧城市是新型城鎮(zhèn)化的具體體現(xiàn)

張公忠：我國(guó)的城鎮(zhèn)化不能再走畸形發(fā)展的老路。傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)化是無(wú)序的城鎮(zhèn)化，必然帶來(lái)城市人口急劇膨脹、公共安全惡性事件頻發(fā)、交通擁塞、公共衛(wèi)生惡化、生態(tài)環(huán)境破壞、資源浪費(fèi)等等嚴(yán)重問(wèn)題。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，僅僅擴(kuò)充城市中的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量或改善城市局部運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)并不能根本解決這些問(wèn)題。建設(shè)未來(lái)中國(guó)、實(shí)現(xiàn)新四化，我國(guó)必須走新型城鎮(zhèn)化發(fā)展之路。新型城鎮(zhèn)化發(fā)展之路即是采用新一代信息通信技術(shù)，深化互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)/云計(jì)算服務(wù)應(yīng)用，讓信息化和智能化遍及到城市各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的道路。新型城鎮(zhèn)化要能夠提升城市基礎(chǔ)設(shè)施使用效率，提高城市運(yùn)營(yíng)管理和公共服務(wù)水平，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，讓人們生活和工作的更美好?！靶滦统擎?zhèn)化”是國(guó)家正式提出的一項(xiàng)任務(wù)，而“智慧城市”是城市信息化發(fā)展的新階段，是新型城鎮(zhèn)化的具體體現(xiàn)。智慧城市并非是一個(gè)抽象的概念，是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的實(shí)體。智慧城市的指標(biāo)體系概括了智慧城市建設(shè)的絕大部分內(nèi)容，智慧城市具有其特定的體系架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)系列。但具體實(shí)施時(shí)，不同地區(qū)、規(guī)模的城市(區(qū)、鎮(zhèn))是有區(qū)別的。

單菁菁：智慧城市是推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化的重要手段

單菁菁：智慧城市建設(shè)應(yīng)該是推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化的重要手段之一。我們知道，在2006年新加坡就提出了“智慧國(guó)2015”計(jì)劃，2008年IBM提出了“智慧地球”概念，在全球掀起了智慧城市建設(shè)熱潮。隨后日本提出了“I-Japan”智慧城市計(jì)劃，韓國(guó)提出了“U-City”智慧城市大綱，美國(guó)、歐盟等國(guó)家也都在進(jìn)行智慧城市建設(shè)試點(diǎn)。智慧城市建設(shè)已經(jīng)成為全球的發(fā)展趨勢(shì)，并且具有戰(zhàn)略性和前沿性。可以說(shuō)，未來(lái)誰(shuí)在智慧城市建設(shè)方面占有先機(jī)，誰(shuí)就能領(lǐng)跑新一輪的發(fā)展。

關(guān)志超：新型城鎮(zhèn)化和智慧城市該如何結(jié)合發(fā)展

關(guān)志超：大政策之下，新型城鎮(zhèn)化與智慧城市都很火。同樣是國(guó)家支持的簡(jiǎn)稱策略，二者有以下聯(lián)系：我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)不外乎表現(xiàn)為兩個(gè)方面內(nèi)容：一是大都市的城城郊化及其衛(wèi)星城市建設(shè)，二是中小城鎮(zhèn)的城市功能和格局建設(shè)。然而，比空間擴(kuò)展更為重要的則是城鎮(zhèn)化的內(nèi)在質(zhì)量，而城鎮(zhèn)化質(zhì)量的提高只有通過(guò)加強(qiáng)智慧城市建設(shè)才得以實(shí)現(xiàn)。新型城鎮(zhèn)化和智慧城市該如何結(jié)合發(fā)展呢，新型城鎮(zhèn)化和智慧城市該統(tǒng)籌推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化與智慧城市協(xié)調(diào)發(fā)展，具體應(yīng)該從以下幾個(gè)方面開展工作：1)新型城鎮(zhèn)化、信息化離不開智慧城市建設(shè);2)建設(shè)智慧城市的條件已經(jīng)具備，時(shí)機(jī)日趨成熟;3)新型城鎮(zhèn)化和智慧城市建設(shè)必須協(xié)同推進(jìn)。所以，我國(guó)的智慧城市建設(shè)尚處于起步階段和探索時(shí)期，應(yīng)堅(jiān)持理性、有序、協(xié)同的原則，明確重點(diǎn)，加強(qiáng)整合，著力推廣先進(jìn)實(shí)用技術(shù)，充分發(fā)揮信息資源的價(jià)值，展望“十二.五”，智慧城市建設(shè)將不斷深化，越來(lái)越多的城市將轉(zhuǎn)型為智慧城市，信息技術(shù)的發(fā)展為城鎮(zhèn)化不斷帶來(lái)新的機(jī)遇，同時(shí)也伴隨著巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)智慧城市的建設(shè)浪潮，我們需要冷靜思考，從長(zhǎng)計(jì)議，不斷開拓創(chuàng)新，切切實(shí)實(shí)地將智慧城市建設(shè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益滲透到新型城鎮(zhèn)化和國(guó)家發(fā)展的各個(gè)方面，統(tǒng)籌推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化與智慧城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

鄔賀銓：智慧城市與城鎮(zhèn)化要同步走

鄔賀銓：智慧城市更多的是智能技術(shù)的應(yīng)用;新型城鎮(zhèn)化更多的是社會(huì)問(wèn)題。新型城鎮(zhèn)化是一個(gè)怎樣真正地把現(xiàn)代進(jìn)城的農(nóng)民工從身份與心態(tài)真正融入城市的問(wèn)題;而智慧城市更多的是通過(guò)技術(shù)手段來(lái)提升城市的管理效率，從而讓更多的市民參與進(jìn)來(lái)，兩者還是不完全一樣的。有些城鎮(zhèn)化發(fā)展很完善的國(guó)家，也有建設(shè)智慧城市的任務(wù)。對(duì)中國(guó)而言，智慧城市與城鎮(zhèn)化是要同時(shí)進(jìn)行的，這是與國(guó)外不一樣的地方。在實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化的同時(shí)把智慧城市搞上去，這種構(gòu)想是很好的。但現(xiàn)階段看來(lái)，雖然提出實(shí)現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化的同時(shí)并沒(méi)有提出一定要依靠智慧城市，但這兩者并不矛盾。中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)提出：“要堅(jiān)持生態(tài)文明，著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，盡可能減少對(duì)自然的干擾和損害，節(jié)約集約利用土地、水、能源等資源。要傳承文化，發(fā)展有歷史記憶、地域特色、民族特點(diǎn)的美麗城鎮(zhèn)”。這些要求也是智慧城市所追求的。當(dāng)然，如果能結(jié)合智慧城市來(lái)發(fā)展新型城鎮(zhèn)化，無(wú)疑會(huì)使我國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)更加科學(xué)。有科學(xué)技術(shù)的支撐，可能會(huì)在未來(lái)產(chǎn)生更多的需求，讓更多的市民有更好的就業(yè)機(jī)會(huì)，這樣來(lái)發(fā)展新型城鎮(zhèn)化是有益的。

編后感：隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展與商業(yè)模式創(chuàng)新，智慧城市建設(shè)在推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化高質(zhì)量發(fā)展上的促進(jìn)作用將會(huì)日益擴(kuò)大。我們應(yīng)當(dāng)抓住國(guó)家大力推動(dòng)城鎮(zhèn)化與信息化的良好機(jī)遇，以智慧城市提升政府服務(wù)水平、城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率、科技創(chuàng)新能力，降低能源消耗、保持綠色生態(tài)環(huán)境，真正構(gòu)建大中小配套的高質(zhì)量新型城鎮(zhèn)化體系，為人民群眾營(yíng)造和諧幸福、低碳高效的美麗城鎮(zhèn)。

第二篇：新型城鎮(zhèn)化與生態(tài)城市發(fā)展

板塊三：新型城鎮(zhèn)化與生態(tài)城市發(fā)展

知識(shí)點(diǎn)整合1.廣東傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化道路的反思中提到民營(yíng)經(jīng)濟(jì)布局是遍地開花，其特征主要體現(xiàn)在“快”、“平”、“亂”、“低”。

2.當(dāng)前階段建設(shè)生態(tài)城市的重大意義：建設(shè)生態(tài)城市是新型城鎮(zhèn)化的本質(zhì)特征，要把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過(guò)程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路，把生態(tài)文明理念全面融入城鎮(zhèn)化進(jìn)程，著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，節(jié)約集約利用土地、水、能源等資源，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)，減少對(duì)自然的干擾和損害，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式和城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。

3.廣東生態(tài)城市建設(shè)的第一個(gè)難點(diǎn)是城市開發(fā)強(qiáng)度過(guò)大，生態(tài)功能區(qū)域銳減。

4.廣東傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化道路的反思主體：鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集體、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。5.建設(shè)生態(tài)城市是新型城鎮(zhèn)化的本質(zhì)特征。6.生態(tài)城市是對(duì)應(yīng)生態(tài)文明的一種城市形態(tài)。7.廣東傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化道路的反思中提到：城鎮(zhèn)化發(fā)展的動(dòng)力是農(nóng)村工業(yè)化，主體是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集體、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)布局是遍地開花，其特征二——平，以鎮(zhèn)為中心，以村為點(diǎn)，星羅棋布地鋪開。

8.廣東傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化道路的反思中主要?jiǎng)恿κ寝r(nóng)村工業(yè)化。

9.庫(kù)里蒂巴被稱為生態(tài)之都。

第三篇：新型城鎮(zhèn)化與智慧交通

新型城鎮(zhèn)化與智慧交通

? 張國(guó)華國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通研究院院長(zhǎng)

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格利茨講過(guò)這句話，影響21世紀(jì)人類發(fā)展進(jìn)程的兩大關(guān)鍵因素，美國(guó)的高科技和中國(guó)的城鎮(zhèn)化。交通和我們的城鎮(zhèn)化到底是怎么結(jié)合的？今天重點(diǎn)來(lái)談這個(gè)問(wèn)題，在交通城鎮(zhèn)化較好的情況下，高科技和城市結(jié)合，這才是未來(lái)智慧城市發(fā)展的方向。

交通與城鎮(zhèn)化是什么關(guān)系？

首先看城鎮(zhèn)化，簡(jiǎn)單說(shuō)城鎮(zhèn)化是人口第二、第三產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)高度集聚，世界經(jīng)濟(jì)主要發(fā)達(dá)國(guó)家都是這樣的情況?；仡^看我們國(guó)家為什么提出信息產(chǎn)業(yè)化？這要回顧一下我國(guó)過(guò)去六十年的發(fā)展，頭三十年我們通過(guò)城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，以農(nóng)支工建立了一個(gè)基本模式，城鎮(zhèn)化有連續(xù)16年保持在17%，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了崩潰的邊緣，所以我們進(jìn)入了后30年，迎來(lái)了改革開放，建立了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我們成為了世界工廠，去年的城鎮(zhèn)化率達(dá)到53%。但是請(qǐng)大家關(guān)注，這里面有17%，1/3左右的非戶籍人口是享受不到城市的美好生活。這個(gè)數(shù)據(jù)背后是什么？我們過(guò)去的城鎮(zhèn)化是以低價(jià)的工業(yè)用地，低價(jià)格的勞動(dòng)力成本，低價(jià)的環(huán)境成本，靠低價(jià)的成本競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入了全球的產(chǎn)業(yè)體系。我們的城鎮(zhèn)化模式上，是靠高價(jià)的居住用地，高價(jià)的商業(yè)用地，對(duì)沖低價(jià)工業(yè)用地，完成城鎮(zhèn)化基本模式。但是今天在環(huán)境污染的大背景下，北京危機(jī)、華北危機(jī)、大江南北危機(jī)，我們走不下去了。一個(gè)國(guó)家要進(jìn)入一個(gè)真正的、現(xiàn)代的、成功的國(guó)家，它的發(fā)展路徑是靠成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向投資導(dǎo)向，其實(shí)我們國(guó)家很多地區(qū)都已經(jīng)走到這個(gè)階段，但是投資導(dǎo)向是有報(bào)酬遞減的，投資越大后來(lái)帶來(lái)你的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、反饋的效率是越差，所以中央政府提出來(lái)要走向創(chuàng)新導(dǎo)向，這對(duì)未來(lái)的城鎮(zhèn)化是什么？就是要走向一條新路，我們的產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)型要升級(jí)，要找到高附加值的產(chǎn)業(yè)，對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是相對(duì)高價(jià)的工業(yè)用地，相對(duì)低價(jià)的居住用地，相對(duì)高價(jià)的商業(yè)用地，采用這種新的轉(zhuǎn)型模式，去解決我們的城鎮(zhèn)化。我們新型城鎮(zhèn)化的框架里有非常全面的要求，但是我個(gè)人認(rèn)為，如何解決好我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，解決好我們進(jìn)城就業(yè)和住所，是將來(lái)我們落實(shí)好人口城鎮(zhèn)化兩個(gè)關(guān)鍵基礎(chǔ)，其他教育、醫(yī)療等公共服務(wù)，都是同屬于二者的附屬物，這個(gè)是看我們新型城鎮(zhèn)化的大背景。

再一個(gè)看交通和城鎮(zhèn)化，也就是說(shuō)交通和我們土地利用的規(guī)劃是怎么樣的？從交通規(guī)劃的學(xué)科誕生第一天起，就在強(qiáng)調(diào)交通和用地的結(jié)合，所以有了交通土地利用的一體化，有了交通引導(dǎo)城市TOD，有了今天的公交都市。但是作為一個(gè)從事城市規(guī)劃領(lǐng)域內(nèi)十多年工作經(jīng)歷的人，我必須很冷靜的告訴大家，交通規(guī)劃和城市規(guī)劃，是兩張皮，更多是現(xiàn)在不斷糾結(jié)，為什么？因?yàn)檫@兩個(gè)學(xué)科都沒(méi)有把握好產(chǎn)業(yè)是我們城鎮(zhèn)化的源泉，我們今天看到的城市失敗，無(wú)論說(shuō)低碳率，還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有幾個(gè)鬼城，都是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)不行。我們很多政府都特別重視產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，但是從全球看來(lái)，還沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家，哪一個(gè)地區(qū)，他的發(fā)展是按照他的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃去發(fā)展的，大家第一反應(yīng)產(chǎn)業(yè)是遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的，它的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律體現(xiàn)在哪兒呢？體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)規(guī)律，產(chǎn)業(yè)的空間組織規(guī)律，產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條的組織規(guī)律，這里面我們可以簡(jiǎn)單的先記一下這句話，基于不同的經(jīng)濟(jì)條件和交通運(yùn)輸條件的變化，人口的流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)的變遷是重塑城鎮(zhèn)空間的關(guān)鍵力量，產(chǎn)業(yè)與交通之間動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)機(jī)制，應(yīng)該是將來(lái)下一步追根溯源掌握好的規(guī)律。

交通產(chǎn)業(yè)空間是怎么協(xié)同的？

首先從歷史的大尺度上來(lái)看，從碼頭城市、港口城市、鐵路城市、汽車運(yùn)輸時(shí)代的多中心形成，到今天航空和高鐵所代表的綜合交通樞紐，從歷史上能看到這個(gè)規(guī)律，就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)是相伴而成的，這里面我們交通都會(huì)有很大的作用。但是有了這么一個(gè)大的認(rèn)識(shí)還是不夠，我們需要從微觀上再來(lái)看，經(jīng)典的三個(gè)產(chǎn)業(yè)的區(qū)位論告訴我們產(chǎn)業(yè)和交通的問(wèn)題。

比如說(shuō)農(nóng)業(yè)區(qū)位論，講的是離城市越近，我附加值更高，越遠(yuǎn)我是附加值越高的農(nóng)業(yè)；同樣工業(yè)區(qū)位論告訴大家是交通指向工業(yè)基本格局，勞動(dòng)力指向帶來(lái)了第一次和第二次的偏移；從克里斯泰勒的中心地理論，商業(yè)和服務(wù)業(yè)務(wù)位論。有了這三個(gè)理論的判斷，無(wú)論從歷史的尺度，還是從我們經(jīng)典理論的尺度，交通跟產(chǎn)業(yè)都是有很密切關(guān)系的。

但是有這樣的理論還是不夠的，這就是新經(jīng)濟(jì)學(xué)家諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)家克魯格曼的反思，主流經(jīng)濟(jì)學(xué)忽略產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的空間區(qū)位，主要原因是缺乏分析工具來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃伎紙?bào)酬遞增和壟斷性競(jìng)爭(zhēng)。同樣他還有第二大反思，新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)深受一種誘惑之害，即關(guān)注于最容易建模的東西，而不是實(shí)踐中可能最有用的東西。我們從他的兩大理論看我們過(guò)去很多工作的困惑，首先看這兩種理論給我們帶來(lái)了哪些啟示？

克魯格曼的兩大理論給我們帶來(lái)了哪些啟示？

第一，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)在研究產(chǎn)業(yè)和空間的關(guān)系。他認(rèn)為產(chǎn)業(yè)在空間上是均制分布的，產(chǎn)業(yè)和空間是完全競(jìng)爭(zhēng)的。這樣帶來(lái)的情況是，我們今天所用的預(yù)測(cè)模型，都是來(lái)自于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)預(yù)測(cè)模型，三種條件決定了預(yù)測(cè)模型一定是線性的增長(zhǎng)。但是克魯格曼告訴我們，在今天全球化和國(guó)際貿(mào)易體化的大背景下，產(chǎn)業(yè)在空間上是高度集聚的，因?yàn)榧壑蠡A(chǔ)設(shè)施的共享效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)分工合作，產(chǎn)業(yè)鏈條之間的匹配效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)知識(shí)信息環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)效應(yīng)，帶來(lái)了極大的報(bào)酬遞增，并且在我們的空間上形成了隆重性的空間，這三個(gè)條件告訴了我們什么？我們地區(qū)一旦進(jìn)入這個(gè)階段，你的發(fā)展一定是非線性的，是指數(shù)性的。所以按照這個(gè)理論能看到，在過(guò)去快速城鎮(zhèn)化過(guò)程中，我們的城市特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市，還沒(méi)有哪一個(gè)城市的總體規(guī)劃人口沒(méi)有不被連續(xù)突破的，我們主要對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)測(cè)，五年下來(lái)基本上都完成了20年的事，我們城市主要交通指標(biāo)，我們的機(jī)動(dòng)化的水平，我們的軌道水平。比如說(shuō)汽車，2005年的時(shí)候國(guó)內(nèi)外的人對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都是非常關(guān)注的，他們的預(yù)測(cè)是中國(guó)到2014年超過(guò)日本，2019年超過(guò)美國(guó)，但是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量2009年就超過(guò)美國(guó)了，用這個(gè)方法能看到未來(lái)需求預(yù)測(cè)的東西。

第二，這三種傳統(tǒng)的工業(yè)需求和新的經(jīng)濟(jì)學(xué)告訴我們，產(chǎn)業(yè)和交通是有緊密關(guān)系的。產(chǎn)業(yè)集聚和我們運(yùn)輸成本是有緊密關(guān)系的，但是克魯格曼也反思了，他太多關(guān)注數(shù)學(xué)建模的東西而忽略了實(shí)際的東西，因?yàn)樵诳焖侔l(fā)展階段，我們需要解決的是產(chǎn)業(yè)布局，交通設(shè)施的布局，在空間上如何協(xié)同，這是一種定性的關(guān)系而不是一種定量的關(guān)系，有了這個(gè)方法之后，我們來(lái)看運(yùn)輸成本和產(chǎn)業(yè)之間是什么關(guān)系。

按照定性來(lái)分，我們的運(yùn)輸成本可以分為經(jīng)濟(jì)成本、時(shí)間成本、時(shí)間和經(jīng)濟(jì)兼顧的成本，對(duì)應(yīng)著三種類型的產(chǎn)業(yè)。第一種資源能源型的產(chǎn)業(yè)，這類產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸成本占生產(chǎn)成本的比例通常達(dá)到30%以上，所以這類產(chǎn)業(yè)的布局都是跟著貨運(yùn)鐵路和港口走的，我國(guó)鋼鐵重工業(yè)的產(chǎn)業(yè)基本上都在沿江沿海港口區(qū)；第二類資本運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，快速?gòu)墓S門口進(jìn)入客戶門口，能實(shí)現(xiàn)這種方式的就是汽車和公路運(yùn)輸，所以我國(guó)大量的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)都是在高速公路沿線普及的；第三類高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，就是信息要快速流通，互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)在2000年互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起的時(shí)候，用新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以解決很多問(wèn)題，但是對(duì)于高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，人和人面對(duì)面的交流，是沒(méi)有哪一種方式所能取代的。對(duì)應(yīng)的就是什么？高鐵和航空，所以我國(guó)的航空和高鐵，都是超快速的發(fā)展。比如說(shuō)高鐵，剛剛通車的時(shí)候，很多人還在反思，說(shuō)我們的高鐵太超前了，但是現(xiàn)在經(jīng)常碰到提前好幾天高鐵票買不到，這也說(shuō)明了產(chǎn)業(yè)和交通的關(guān)系。

有了這三組關(guān)系再看過(guò)去的城市規(guī)劃有什么問(wèn)題？

在新型城鎮(zhèn)化推出之后，以城市總體規(guī)劃為代表的規(guī)劃進(jìn)入了一個(gè)深刻的反思期。比如說(shuō)以北京為代表的，當(dāng)時(shí)是國(guó)務(wù)院總理溫總理批示的，政府組織依法辦事等等24個(gè)字的全面指示，這次規(guī)劃的編制，能想到知名的專家定級(jí)的智庫(kù)機(jī)構(gòu)全都有參加，但是十年實(shí)現(xiàn)下來(lái)，北京兩軸兩帶多中心的空間結(jié)構(gòu)，依然看不到，因?yàn)樗漠a(chǎn)業(yè)空間不是這個(gè)，交通空間也不是兩軸兩帶多中心，所以北京市規(guī)劃委對(duì)這個(gè)空間結(jié)構(gòu)在今年年初有很深刻的反思。

從全國(guó)來(lái)看，總體規(guī)劃對(duì)于人口用地等規(guī)模的把握能力已經(jīng)基本上喪失，對(duì)結(jié)構(gòu)性空間的整體控制能力，是顯著下降的。也就是說(shuō)在我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)，還很少有一個(gè)城市的發(fā)展規(guī)劃是按照原來(lái)規(guī)劃和結(jié)構(gòu)發(fā)展，這是為什么？指導(dǎo)城市最主要的一個(gè)規(guī)劃就是城市總體規(guī)劃，我國(guó)主要大城市的總體規(guī)劃是需要到國(guó)務(wù)院批的，但是從編制辦法里看交通產(chǎn)業(yè)空間如何把握，更多的從體系上來(lái)講，綜合交通規(guī)劃是以服務(wù)于城市總體來(lái)規(guī)劃的，結(jié)構(gòu)沒(méi)把握住，人口用地指標(biāo)也沒(méi)把握住，那將來(lái)綜合交通體系規(guī)劃的發(fā)展，需要面臨一個(gè)問(wèn)題，就是皮之不存，毛將焉附，怎么辦？

如何處理改進(jìn)目前的交通規(guī)劃？

首先我個(gè)人認(rèn)為，將來(lái)傳統(tǒng)規(guī)劃的結(jié)構(gòu)關(guān)系，必須向新型規(guī)劃轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的規(guī)劃是以城市總體規(guī)劃為核心，產(chǎn)業(yè)做一個(gè)專題，然后來(lái)指導(dǎo)綜合交通規(guī)劃，未來(lái)的規(guī)劃應(yīng)該是研究好對(duì)外交通設(shè)施、產(chǎn)業(yè)集聚布局和城鎮(zhèn)體系之間的關(guān)系，協(xié)同好這個(gè)城市群層面的關(guān)系之后再來(lái)解決中心層面的關(guān)系。

傳統(tǒng)交通規(guī)劃是來(lái)自于美國(guó)，是以交通需求為導(dǎo)向，以交通模型做方法，但是美國(guó)那個(gè)階段推出的時(shí)候是美國(guó)五六十年代，美國(guó)城市化、工業(yè)化已經(jīng)完成，美國(guó)城市空間進(jìn)入比較穩(wěn)定的階段，但是在我們今天新型城鎮(zhèn)化背景下，空間結(jié)構(gòu)巨大調(diào)整，人口產(chǎn)業(yè)快速集聚，所以我們的交通需求、人口產(chǎn)業(yè)等一系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是沒(méi)法預(yù)測(cè)的，再拿著一個(gè)極其不靠譜的需求做自己的方向，方向錯(cuò)了停下來(lái)就是進(jìn)步。

第二個(gè)我們的交通需求基礎(chǔ)是重力模型，而城鎮(zhèn)化是一個(gè)時(shí)空綜合的動(dòng)態(tài)過(guò)程，一個(gè)靜態(tài)的數(shù)據(jù)方法，怎么可能解決一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程？方法有問(wèn)題，所以在新型城鎮(zhèn)化下，應(yīng)該用新的方法來(lái)解決，那就是用空間分析的方法把交通產(chǎn)業(yè)空間一系列重大基礎(chǔ)要素實(shí)例出來(lái)，然后進(jìn)行城市群層面上重大要素的協(xié)同，再解決好城市的骨干交通網(wǎng)絡(luò)，這種需求的重點(diǎn)是解決好趨勢(shì)判斷和一個(gè)需求的把握，模型評(píng)價(jià)用于傳統(tǒng)的城市各種專項(xiàng)規(guī)劃里空間結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定、人口不會(huì)有大的變化的情況下，解決那一部分的問(wèn)題。具體來(lái)看，在基礎(chǔ)研究部分，需要把城市群空間特征、產(chǎn)業(yè)特征、交通特征梳理出來(lái)，按照協(xié)同模型看，存在哪些問(wèn)題，在城市層面上也要處理好交通特征，空間特征功能特征，另外銜接把這一系列問(wèn)題總結(jié)好，同時(shí)要對(duì)外交通、產(chǎn)業(yè)布局是怎么互通發(fā)展規(guī)律，這種好的規(guī)律要在未來(lái)發(fā)展中延續(xù)下去。

交通規(guī)劃要注意哪些問(wèn)題？

兩年前在深圳討論深圳交通體系規(guī)劃，我曾經(jīng)講過(guò)一句話，深圳交通體系規(guī)劃，首先要解決好全球化下國(guó)際視野的問(wèn)題，深圳過(guò)去三十年是依托香港接入全球，但是三十年發(fā)展，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)香港，這些設(shè)施要和全球哪些點(diǎn)建立聯(lián)系，這是在我們綜合交通規(guī)劃體系里首先要解決的第一個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)問(wèn)題是國(guó)家視野，對(duì)城市群這些重大交通設(shè)施，比如說(shuō)北京機(jī)場(chǎng)，很多人可能有爭(zhēng)議，但是北京新機(jī)場(chǎng)是處于三大經(jīng)濟(jì)走廊的位置，我們的新機(jī)場(chǎng)將來(lái)很可能是全球最大機(jī)場(chǎng)，和我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系怎么處理，在區(qū)域市場(chǎng)和北京產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，空間結(jié)構(gòu)重新構(gòu)造，也需要我們處理好?；谶@樣的情況下，對(duì)產(chǎn)業(yè)方面要有新的思考。將來(lái)根據(jù)產(chǎn)業(yè)劃分，信息密集型的產(chǎn)業(yè)，哪些產(chǎn)業(yè)是要面向全球，哪些產(chǎn)業(yè)面向全國(guó)，哪些產(chǎn)業(yè)面向地區(qū)，相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)怎么支撐好。

同樣，城鎮(zhèn)空間上也要有經(jīng)濟(jì)學(xué)，全球視野空間價(jià)值的識(shí)別，在綜合交通網(wǎng)絡(luò)上如何結(jié)合我國(guó)已經(jīng)布局的東西，在我們的城鎮(zhèn)化的推進(jìn)過(guò)程中，和產(chǎn)業(yè)功能的調(diào)整、城鎮(zhèn)的空間的調(diào)整在空間上做好協(xié)同，做好落實(shí)，這是要重點(diǎn)解決好的，所以我們能看到新型城鎮(zhèn)化里也有很明確的解讀。城際網(wǎng)絡(luò)上如何解決對(duì)中小城市的帶動(dòng)也是需要考慮的。

接下來(lái)看大城市，骨干的交通網(wǎng)絡(luò)和城市的功能結(jié)構(gòu)和用地布局，和城市兩網(wǎng)兩樞紐，是快速軌道網(wǎng)、運(yùn)輸體系怎么把握。合理的關(guān)系應(yīng)該是，客運(yùn)樞紐體系應(yīng)該和城市中心體系，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)協(xié)同，貨運(yùn)要和產(chǎn)業(yè)集群區(qū)結(jié)合起來(lái)，快速路網(wǎng)應(yīng)該支持城市空間拓展，快速軌道網(wǎng)應(yīng)該去集聚城市功能的重構(gòu)，也就是說(shuō)城市主要人口產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該集中在軌道沿線軌道站點(diǎn)周邊來(lái)，這樣才能建設(shè)好綜合交通樞紐的問(wèn)題。

智能交通、智慧城市結(jié)合新型城鎮(zhèn)化有可能出現(xiàn)哪些方向？

未來(lái)新的趨勢(shì)，我們的創(chuàng)新，是要跨界融合，跨學(xué)科跨專業(yè)。在新型城鎮(zhèn)化里需要考慮的是，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看空間和交通網(wǎng)絡(luò)，是為了提高土地所代表的空間，交通所代表的基礎(chǔ)設(shè)施稀缺資源的配置。從城鎮(zhèn)化、空間規(guī)劃的角度看經(jīng)濟(jì)，是為了優(yōu)化生產(chǎn)、消費(fèi)等活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)視角只有相互融合，才能解決好未來(lái)城鎮(zhèn)化的問(wèn)題?；谶@樣的視野下，今天的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，除了解決好今天城市怎么不堵車，人出行怎么高效之外，我認(rèn)為智慧城市應(yīng)該包括三方面，智慧城、智慧市，智慧人。其實(shí)將來(lái)很多方向都應(yīng)該起碼有另外一個(gè)思考，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有競(jìng)爭(zhēng)力，高附加值，高技術(shù)含量，讓空間組織更有效率，如何節(jié)能環(huán)保，如何低碳，我覺得這是新的發(fā)展方向，特別是結(jié)合最近新的發(fā)展也能看到一些新的趨勢(shì)，滴滴打車、快的打車的出現(xiàn)，它實(shí)際上已經(jīng)宣布了電話叫車業(yè)務(wù)可以進(jìn)入歷史了。

今天各個(gè)城市也在探討定制公交，以前的公交規(guī)劃，是按照這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式，我安排好線路，你愿意坐就來(lái)坐，不來(lái)坐沒(méi)人管。但是定制公交呢，乘客可以提需求。未來(lái)有沒(méi)有可能出現(xiàn)，定制公交和打車的APP結(jié)合，頭一天晚上你登陸平臺(tái)，說(shuō)明天早上從哪兒坐到那兒，那公交車只要達(dá)到一定客流就可以組織線路。從城鎮(zhèn)化發(fā)展的角度來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車如果全面普及商用的話，它會(huì)帶來(lái)兩次革命，第一對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的革命，將來(lái)很可能不需要這么多汽車了，因?yàn)槟銚碛熊嚨臅r(shí)候，通?？磥?lái)這輛車一天使用不會(huì)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，22個(gè)小時(shí)的成本是荒廢著，第二對(duì)城鎮(zhèn)化，對(duì)將來(lái)的發(fā)展來(lái)講，城市可能就不需要那么多道路了，也不需要那么多停車場(chǎng)，這也是我們應(yīng)該考慮的。同樣在貨流上，電商的出現(xiàn)也告訴了我們新型城鎮(zhèn)化有更多的東西。以上這些方面如何和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、平臺(tái)化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，和新型城鎮(zhèn)化相結(jié)合，相信大家都會(huì)解決好共贏、創(chuàng)新的問(wèn)題。

最近我們國(guó)家發(fā)改委城市中心在4月19號(hào)中國(guó)城市高峰發(fā)展論壇上，在徐主任的見證下，已經(jīng)成立了智慧發(fā)展聯(lián)盟，歡迎大家在智能交通方向的和城鎮(zhèn)化結(jié)合，我們也可以互相攜手共進(jìn)。根據(jù)國(guó)家職能的調(diào)整，發(fā)改委城市中心的綜合交通院也在這個(gè)大會(huì)上正式成立了，國(guó)家發(fā)改委下一步將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新型城鎮(zhèn)化和各個(gè)專業(yè)規(guī)劃的結(jié)合，交通方面非常明確的講到，綜合交通規(guī)劃和國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的結(jié)合，所以我們這個(gè)機(jī)構(gòu)根據(jù)發(fā)改委的要求，將致力于交通產(chǎn)業(yè)空間協(xié)同的發(fā)展規(guī)律探索，為新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綜合交通體系的發(fā)展等一系列發(fā)展的規(guī)劃、基本政策的制定，提供理論和技術(shù)支撐。

在這兒我想多講一點(diǎn)，因?yàn)槲医裉炜赡苤v的很多理論方法，是傳統(tǒng)教科書上看不到的，大家對(duì)這一點(diǎn)有新的認(rèn)識(shí)，或者和我說(shuō)的有不同的認(rèn)識(shí)，我們可以私下多展開交流，因?yàn)楹玫乃枷胧窃诮涣髦挟a(chǎn)生的，最后借用創(chuàng)新理論大師總結(jié)的一句話，創(chuàng)新就是要建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，即生產(chǎn)要素的重新組合。

（根據(jù)作者在第五屆中國(guó)智能運(yùn)輸大會(huì)上的發(fā)言整理）

第四篇：新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)

新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)

第1部分：新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)()

第 1 題：遠(yuǎn)古時(shí)代“城鎮(zhèn)化”的主導(dǎo)形式是（）。

A.部落國(guó)家B.城邦國(guó)家C.奴隸國(guó)家D.民族國(guó)家

? 正確答案：B 用戶答案：B 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：第 2 題：以下對(duì)新型城鎮(zhèn)化的理論支撐表述正確的是（）。

A.基于馬克思主義的歷史觀

B.與“傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化”本質(zhì)區(qū)別而言

C.以第三產(chǎn)業(yè)為支柱

D.借鑒歐洲國(guó)家大都市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

? 正確答案：A 用戶答案：A 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：第 3 題：以人為本的城鎮(zhèn)化才是有質(zhì)量的城鎮(zhèn)化表述正確的是（）。

A.牢固樹立以人為本的新型城鎮(zhèn)化理念

B.將全省城鎮(zhèn)化的重心轉(zhuǎn)移珠三角地區(qū)

C.將城市發(fā)展作為新型城鎮(zhèn)化的核心內(nèi)容

D.以上表述都正確

? 正確答案：A 用戶答案：D 人工評(píng)卷：錯(cuò)誤；得分：0分試題解析：

第 4 題：世界“城鎮(zhèn)化”進(jìn)程進(jìn)入了“工業(yè)化”，推動(dòng)“城鎮(zhèn)化”新階段的標(biāo)志是（）形成。

A.手工業(yè)城市B.農(nóng)業(yè)城市C.工業(yè)城市D.商業(yè)城市

? 正確答案：C 用戶答案：C 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：

第 5 題：馬克思和（）在《德意志意識(shí)形態(tài)》第一卷第一章《費(fèi)爾巴哈》中，以“交往”的起源和擴(kuò)大為主線，全景式的闡述了城鎮(zhèn)化進(jìn)程的全貌。

A.馬恩B.凱文·林奇C.塞爾D.恩格斯 ?

? 正確答案：D 用戶答案：D 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：第 6 題：廣東省城鎮(zhèn)化的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移至（）地區(qū)。

A.珠三角地區(qū)

B.粵東西北地區(qū)

C.南粵地區(qū)

D.沿海地區(qū)

? 正確答案：B 用戶答案：B 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：第 7 題：關(guān)于三種“磁力”表述正確的是（）。

A.左邊的磁鐵：城市-靠近大都市發(fā)展，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心

B.右邊的磁鐵：鄉(xiāng)村-缺乏社會(huì)性，具有土地閑置、缺乏娛樂(lè)等鄉(xiāng)村問(wèn)題

C.下面的磁鐵：城市-鄉(xiāng)村相結(jié)合，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，減少綠地、物價(jià)高

D.以上表述都正確

? 正確答案：B 用戶答案：B 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：

第 8 題：17世紀(jì)中葉之后，“商業(yè)和工場(chǎng)手工業(yè)地集中于（）國(guó)家。

A.英國(guó)B.雅典C.美國(guó)D.德國(guó) ?

? 正確答案：A 用戶答案：A 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：第2部分：新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)()

第 9 題：凱文·林奇將城市的“功能的模式”歸納為（）。

A.城市是獨(dú)特的歷史現(xiàn)象

B.城市是人類聚落的生態(tài)系統(tǒng)

C.城市是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的決策系統(tǒng)

D.城市是一個(gè)矛盾斗爭(zhēng)的舞臺(tái)

? 正確答案：A,B,C,D 用戶答案：A,B,C,D 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：

第 10 題：經(jīng)濟(jì)腹地與核心區(qū)之間的聯(lián)系形態(tài)經(jīng)歷（）階段。

A.區(qū)域工業(yè)化起步階段

B.區(qū)域工業(yè)化成長(zhǎng)期階段

C.區(qū)域工業(yè)化成熟期階段

D.區(qū)域的后工業(yè)化時(shí)期階段

? 正確答案：A,B,C,D 用戶答案：A,B,D 人工評(píng)卷：半對(duì)；得分：3.75分試題解析：

第 11 題：城鄉(xiāng)之間的3個(gè)“等值化”包含（）。

A.城市公共服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本等值

B.投入農(nóng)業(yè)和投入其它產(chǎn)業(yè)要素（勞動(dòng)、資本、技術(shù)等）的回報(bào)應(yīng)基本等值

C.城市居民和農(nóng)村居民享受的基本公共服務(wù)水平基本均等

D.城市常住人口和農(nóng)村常住人口的社會(huì)地位完全平等 ?

? 正確答案：B,C,D 用戶答案：B,C,D 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：

第 12 題：13至14世紀(jì)出現(xiàn)于德國(guó)沿萊茵河各城市的“萊茵同盟”以及后來(lái)的“漢薩同盟”，出現(xiàn)于中世紀(jì)晚期的威尼斯、熱那亞、佛羅倫薩等意大利城市國(guó)家，都是這一時(shí)期城市復(fù)興和發(fā)展的典型標(biāo)志，這些重新復(fù)興的城市里，城市生活包括那些要素（）。

A.貿(mào)易B.農(nóng)業(yè)C.市民D.市政府 ?

? ? 正確答案：A,C,D 用戶答案：A,C,D 人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：

第3部分：新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)()

第 13 題：在老城區(qū)的改造上可以不必考慮保留老城區(qū)的特色文化、特色建筑等。?

? 正確答案：錯(cuò)誤用戶答案：錯(cuò)誤人工評(píng)卷：正確；得分：5.0分試題解析：

第 14 題：所謂“新型城鎮(zhèn)化”，是相對(duì)于“傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化”而言。?