第一篇：純電動(dòng)車(chē)充電樁安裝流程

家用充電樁申請(qǐng)和安裝

一、申請(qǐng)手續(xù)

申請(qǐng)條件，有車(chē)位或有租用車(chē)位。

申請(qǐng)資料3個(gè)，1車(chē)位物管單位同意安裝充電樁的書(shū)面證明，蓋物管單位鮮章；2車(chē)位權(quán)屬證明或租用合同；3車(chē)位所有人或租用人身份證。注意不需要購(gòu)車(chē)證明。申請(qǐng)受理單位，車(chē)位所在地的區(qū)供電局。如高新供電局，雙流區(qū)供電局。

二、申辦手續(xù)

大約需要20-30分鐘，不交錢(qián)哈！

申請(qǐng)人要到供電分局營(yíng)業(yè)大廳，取號(hào)排隊(duì)，向供電局柜臺(tái)經(jīng)辦人提交事先準(zhǔn)備好的3個(gè)材料，物管同意安裝充電樁的證明、車(chē)位證明和身份證。填表，注意申請(qǐng)功率請(qǐng)?zhí)顚?xiě)10KW。

申請(qǐng)人準(zhǔn)備好一個(gè)安卓手機(jī)，好點(diǎn)的快些，安裝APP掌上電力（官方版）。方法是掃描其二維碼，再安裝APP。

運(yùn)行APP，按照要求上傳申請(qǐng)人身份證照片，車(chē)位所在地址和聯(lián)系電話等信息。通過(guò)APP可以查詢申辦進(jìn)度，可以用APP查詢和充值電表。

申請(qǐng)手續(xù)辦妥后，經(jīng)辦人會(huì)告訴你，3個(gè)工作日內(nèi)，供電局技術(shù)人員要來(lái)你車(chē)位查勘，看看是否能夠安裝充電樁，決定安裝位置。

三、現(xiàn)場(chǎng)查勘

往往在你申報(bào)后第二天，供電局技術(shù)人員就會(huì)與你聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)查勘。你最好本人在，并把物管工程部主管請(qǐng)來(lái)，與供電局人員一起查勘。物管工程部主管在，能現(xiàn)場(chǎng)拍板，商定安裝方案，以免反復(fù)浪費(fèi)時(shí)間。

安裝方案確定后，5個(gè)工作日內(nèi)，供電局技術(shù)人員將前來(lái)安裝電表。按照方案要求，電表前和電表后都是申請(qǐng)人承擔(dān)費(fèi)用。申請(qǐng)人出錢(qián)，請(qǐng)物管工程部出力支持，方能完成電路鋪設(shè)和電表箱安裝。

四、安裝電表之前的準(zhǔn)備工作

電表安裝位置無(wú)非兩類，一是安裝在物管低壓配電室的用戶柜里，二是安裝在車(chē)位邊上。第一種電表可以直接安裝，除開(kāi)你要準(zhǔn)備兩個(gè)60安空氣開(kāi)關(guān)，其它不用準(zhǔn)備什么。這種方式的缺點(diǎn)，電表后的線路如果比較長(zhǎng)，線損自己承擔(dān)。但你還必須請(qǐng)物管把電路鋪設(shè)到車(chē)位上去才能充電，此事也可以安排在電表安裝完成后。

第二種方式電表安裝在車(chē)位，就必須要先把線路和電表箱安裝好，才能安裝電表。建議220V電線用10平方毫米多芯線，地線用6平方單芯銅線，理由后面說(shuō)，都要品牌行貨。電表箱和其它材料按照物管要求辦理。建議全部包給物管工程部做，省事省心，不要省錢(qián)，你就督促物管盡快完成施工。家用充電樁都是交流220V，國(guó)標(biāo)有3個(gè)規(guī)格，10安，16安和32安。我建議按照32安配置電線，即必須***或以上，建議采用10平方?，F(xiàn)在的商品房入戶供電線都是10平方的，配套的家用電表與即將在車(chē)位安裝的電表容量規(guī)格相同。

五、電表安裝

供電局技術(shù)人員會(huì)電話聯(lián)系申請(qǐng)人，約好時(shí)間安裝電表。申請(qǐng)人得把物管電工約好，現(xiàn)場(chǎng)配合供電局人員。

安裝電表也就20分鐘，你只需要看著。電表免費(fèi)提供哈！安裝完后，里面已經(jīng)預(yù)充值50元，即刻可用。

供電局人員會(huì)告訴你用戶號(hào)，10位數(shù)的數(shù)字串。你得記住，最好用手機(jī)拍照他的工作單。這個(gè)號(hào)就是電表的身份證號(hào)。

過(guò)三五天后，你憑用戶號(hào)和身份證，到供電局計(jì)量班去領(lǐng)電卡，就是充值卡。免費(fèi)的哈！領(lǐng)到卡后，到營(yíng)業(yè)大廳充點(diǎn)100元或以上錢(qián)進(jìn)入，再回家把電卡插進(jìn)電表充值。以測(cè)試電卡和電表是否正常工作。

至此，充電樁的安裝基本結(jié)束。你買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或插電式混動(dòng)汽車(chē)后，有專人來(lái)把汽車(chē)配套的專用充電器給你裝好，就可以給車(chē)子充電了。

我所在高新區(qū)，汽車(chē)充電樁的用電實(shí)行單一電價(jià)0.5464元/度，不按階梯和豐谷計(jì)費(fèi)，用電越多越劃算用電。

另外，我的充電箱是掛在車(chē)庫(kù)上方的房梁上的，2米高，這樣操作稍顯不便，但更安全也不會(huì)妨礙停車(chē)進(jìn)庫(kù)。有圖有真相哈！

二、我也在7月底成功安裝了充電用的配電箱。小區(qū)6000戶，我是第一個(gè)，兩年前就找物管咨詢過(guò)，沒(méi)有先例，隨著這兩年對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣增加，車(chē)型也越來(lái)越多，心想早晚要買(mǎi)一臺(tái)。8月成都市出臺(tái)了地補(bǔ)政策，算是一個(gè)利好。小區(qū)的配套電力余量是有限的，估計(jì)現(xiàn)在只能考慮先到先得原則，如果以后申請(qǐng)安裝充電樁（充換電設(shè)施）的多了，難免后來(lái)的沒(méi)有電力容量，只有等申請(qǐng)擴(kuò)容，產(chǎn)不產(chǎn)生費(fèi)用就未知了，所以，先把電表安起，車(chē)后來(lái)合適再買(mǎi)。我的申請(qǐng)和安裝流程和樓主差不多，難點(diǎn)在于物管。我的電表在單元樓下負(fù)二層單元配電箱處，和車(chē)位在一層（負(fù)一層不是車(chē)位，是地下室），線從橋架上穿行，到車(chē)位有50多米，請(qǐng)物管電工幫忙施工。國(guó)家電力工作人員只負(fù)責(zé)表前，也就是從單元配電箱主線跳線到新申請(qǐng)的電表，表后的線路自己負(fù)責(zé)。我用的YJV3芯6平方護(hù)套電纜，里面是三股單芯硬銅線，建議用大品牌的國(guó)標(biāo)線，比如上上牌。12-14元一米。買(mǎi)的配電箱是某寶上面評(píng)價(jià)比較好的，做工確實(shí)不錯(cuò)。自己買(mǎi)了空開(kāi)（帶漏電保護(hù)）和微型電表（安裝在箱子里方便查看），還有時(shí)控器，可以設(shè)定通電和斷電。費(fèi)用，申請(qǐng)安裝電表是沒(méi)有費(fèi)用的，需要的就是電纜的費(fèi)用14*60=840，柜子330，開(kāi)關(guān)等100多，安裝費(fèi)300。

現(xiàn)在最大的問(wèn)題是地下室沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)信號(hào)也非常弱，以后電動(dòng)車(chē)都需要聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)。

電流的話，目前的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，在自己車(chē)位上建議都用家用充和交流慢充模式，直流快充不現(xiàn)實(shí)?？斐鋾r(shí)間1-2小時(shí)，但沒(méi)有意義，不可能回家1-2小時(shí)就要開(kāi)走了，通常都是一個(gè)晚上。慢充3千瓦，8-9個(gè)小時(shí)可以沖24-27個(gè)電，慢充6千瓦的，可以沖40多個(gè)電，足夠了，而且理論上沒(méi)有那么傷電池。

第二篇：電動(dòng)汽車(chē)充電樁的安裝流程

隨著環(huán)保綠色成為發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車(chē)成為了熱點(diǎn)，從之前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程等車(chē)輛本身的使用體驗(yàn)上，轉(zhuǎn)移到汽車(chē)的配套設(shè)施充電樁，如何安裝守源電動(dòng)汽車(chē)充電樁呢！需要哪方面的一個(gè)考量呢？ 方法/步驟 “安充電樁需要協(xié)調(diào)多方”

充電樁不是以為在地面打幾個(gè)孔固定充電樁，再拉一個(gè)電線就可以的，實(shí)際上面，協(xié)調(diào)的工作量相當(dāng)大，主要有四個(gè)部門(mén)的，使用者自己、汽車(chē)企業(yè)、電力公司和物業(yè)產(chǎn)權(quán)方。申請(qǐng)方面直接像你所在市的店里公司申請(qǐng)，然后轉(zhuǎn)給供電局，之后就會(huì)技術(shù)工程師看現(xiàn)場(chǎng)，提供施工方案，如果你是在小區(qū)安裝，還需要取的開(kāi)發(fā)商的同意?！熬用駬?dān)心380伏電壓會(huì)否觸電”

因?yàn)槌潆姌兜某潆婋妷菏?80伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強(qiáng)，所以需要物業(yè)管理公司和消防部門(mén)協(xié)調(diào)，因?yàn)楹芏嗯笥阎挥新?tīng)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于其并不真正的了解，而對(duì)于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門(mén)出具的安全說(shuō)明。3 “安裝費(fèi)掏了1萬(wàn)多元”

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因?yàn)槊總€(gè)小區(qū)的用電負(fù)荷在安裝前都是計(jì)算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開(kāi)關(guān)。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨(dú)走電，即另外布設(shè)一個(gè)開(kāi)關(guān)，這部分涉及費(fèi)用8000多元，由我們自己承擔(dān)。然后，電力公司把電線從開(kāi)關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個(gè)施工費(fèi)用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔(dān)，大概6萬(wàn)多元，這其中國(guó)家對(duì)電力公司有相應(yīng)的貼補(bǔ)政策。同時(shí)還需要支付物業(yè)費(fèi)用的 4 “施工難度大”

施工過(guò)程中，我們要協(xié)調(diào)安裝配電柜的空間，并請(qǐng)車(chē)主們挪開(kāi)車(chē)輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個(gè)充電樁的電流為36安培，4個(gè)就是144安培，今后還會(huì)增加充電樁的數(shù)量，沒(méi)有這么粗的電纜無(wú)法承受更大電流。電纜并不是鋪設(shè)在地面上，而是從空中架過(guò)來(lái)的，因?yàn)榈叵峦＼?chē)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)出出的車(chē)輛很多，鋪設(shè)在地面上，一旦電纜被壓壞后果不堪設(shè)想，從空中架過(guò)來(lái)，工作量大了很多，但為了安全起見(jiàn)還是值得。為了從空中架電纜，4位工人師傅花了4天時(shí)間把以前布置的電線槽重新剝開(kāi)，鋪設(shè)電纜。5 “每度電1.26元”

電費(fèi)是按照商業(yè)用電算，我們小區(qū)是按照平均每度電1.26元計(jì)算，但有的小區(qū)電表能夠自動(dòng)計(jì)算哪個(gè)時(shí)段的電價(jià)便宜自動(dòng)調(diào)節(jié)充電時(shí)間，這樣會(huì)更省錢(qián)。另外，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)接口是統(tǒng)一的，我們借的3款電動(dòng)汽車(chē)比亞迪e6、北汽E150和長(zhǎng)安E30都可以使用這個(gè)充電樁。

第三篇：電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝條件流程

電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝條件流程

索瑞德電動(dòng)汽車(chē)充電樁解決方案、為大家簡(jiǎn)單介紹電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝步驟工作，為您未來(lái)綠色生活提供方向。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝過(guò)程中最為關(guān)鍵的一步是充電條件的確認(rèn)，關(guān)鍵點(diǎn)在于是否有固定停車(chē)位和物業(yè)同意安裝充電樁的申請(qǐng)，搞定這兩點(diǎn)你幾乎就可以高枕無(wú)憂了。那么充電條件的確認(rèn)具體步驟都有哪些呢？

1、用戶與汽車(chē)廠商或4S店簽訂購(gòu)車(chē)意向協(xié)議后，辦理購(gòu)車(chē)充電條件確認(rèn)手續(xù)，此時(shí)需要提供的材料包括:

1）購(gòu)車(chē)意向協(xié)議；

2）申請(qǐng)人身份證明；

3）固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明；

4）關(guān)于在停車(chē)位安裝電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的申請(qǐng)（物業(yè)蓋章同意）；

5）停車(chē)位（庫(kù)）平面圖（或現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片）。

2、受理用戶申請(qǐng)后，汽車(chē)廠商或4S店對(duì)用戶資料的真實(shí)性和完整性核實(shí)無(wú)誤后，會(huì)同供電公司按照約定勘查時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行用電、施工可行性勘查。

3、供電公司負(fù)責(zé)對(duì)用戶電源條件進(jìn)行確認(rèn)，完成《自用充電設(shè)施用電初步可行性方案》編制。

4、汽車(chē)廠商或4S店負(fù)責(zé)對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的施工可行性進(jìn)行確認(rèn)，會(huì)同供電公司于7個(gè)工作日內(nèi)出具《新能源小客車(chē)購(gòu)車(chē)充電條件確認(rèn)書(shū)》。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝第二步：供電方案申請(qǐng)

用戶正式簽訂購(gòu)車(chē)合同后，可自行或委托汽車(chē)廠商或4S店向所在區(qū)域供電公司營(yíng)銷(xiāo)部（客戶服務(wù)中心）提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。供電公司營(yíng)銷(xiāo)部（客戶服務(wù)中心）在7個(gè)工作日內(nèi)正式答復(fù)供電方案。用戶應(yīng)在有效期內(nèi)到供電公司營(yíng)銷(xiāo)部（客戶服務(wù)中心）辦理確認(rèn)手續(xù)。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝第三步：安裝施工

用戶正式取得供電方案確認(rèn)后，由汽車(chē)廠商或4S店組織開(kāi)展充電設(shè)施工程建設(shè)，充電樁設(shè)備選型應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)要求，但不同車(chē)企所選擇的充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)會(huì)有所不同。不含土建工程的充電設(shè)施施工應(yīng)在3個(gè)工作日內(nèi)完成。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝第四步：驗(yàn)收申請(qǐng)

充電設(shè)施建設(shè)完成后，用戶需向所在區(qū)域供電公司營(yíng)銷(xiāo)部（客戶服務(wù)中心）提出驗(yàn)收申請(qǐng)。工程檢驗(yàn)合格并辦結(jié)相關(guān)手續(xù)（供用電合同簽署）后，供電公司于5個(gè)工作日內(nèi)完成裝表接電工作。在整個(gè)過(guò)程中，電力公司不收取任何費(fèi)用。

第四篇：北京地區(qū)充電樁申請(qǐng)安裝流程

自用充電樁

安裝四步驟

根據(jù)細(xì)則，參與自用充電樁建設(shè)的單位包括新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)經(jīng)營(yíng)的整車(chē)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)(下稱4S店)、供電公司及消費(fèi)者，而充電樁的建設(shè)需經(jīng)物業(yè)公司同意。整個(gè)安裝過(guò)程大致可分為條件確認(rèn)、提交方案、建設(shè)施工及驗(yàn)收接電4個(gè)步驟。

購(gòu)車(chē)充電條件確認(rèn)

個(gè)人提供所需材料，到新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（或4S店）辦理購(gòu)車(chē)充電條件確認(rèn)手續(xù)，對(duì)方會(huì)與供電公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行用電、施工可行性勘查，并在7個(gè)工作日內(nèi)出具確認(rèn)書(shū)。

所需提交5項(xiàng)材料： 1.購(gòu)車(chē)意向協(xié)議； 2.申請(qǐng)人身份證明；

3.固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明；

4.關(guān)于在停車(chē)位安裝電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的申請(qǐng)(物業(yè)蓋章同意)； 5.停車(chē)位(庫(kù))平面圖(或現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片)。

用電報(bào)裝及供電方案答復(fù) 用戶可自行或委托新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（或4S店）向所在區(qū)域供電公司營(yíng)銷(xiāo)部提出報(bào)裝申請(qǐng)，供電公司于7個(gè)工作日內(nèi)完成用電報(bào)裝及供電方案答復(fù)工作。

充電設(shè)施施工

個(gè)人正式確認(rèn)供電方案后，由新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（或4S店）會(huì)同充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)負(fù)責(zé)充電設(shè)施的安裝建設(shè)，不含土建的充電設(shè)施應(yīng)在3個(gè)工作日內(nèi)完成。

驗(yàn)收接電

充電設(shè)施安裝完成后，個(gè)人需向所在區(qū)域供電公司營(yíng)銷(xiāo)部提出驗(yàn)收申請(qǐng)。工程檢驗(yàn)合格并辦結(jié)相關(guān)手續(xù)后，裝表接電需在5個(gè)工作日內(nèi)完成。

第五篇：電動(dòng)車(chē)充電樁建設(shè)之變

電動(dòng)車(chē)充電樁建設(shè)之變

對(duì)于充電樁建設(shè)，國(guó)網(wǎng)政策一直在變，雖然已經(jīng)發(fā)展到今天的“全面”放開(kāi)，但具體怎么操作、未來(lái)如何依舊成謎。

在2014年3月召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞表示，電動(dòng)汽車(chē)充電換電設(shè)施建設(shè)，將向社會(huì)“全面開(kāi)放”，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢(qián)投資，誰(shuí)就投。日前，國(guó)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈建新進(jìn)一步解釋道：“放開(kāi)有兩層含義：一，誰(shuí)來(lái)建都可以；二，國(guó)網(wǎng)也可以參與?！?/p>

在我國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)在公共領(lǐng)域的充電設(shè)施配套問(wèn)題，一直是困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最大的問(wèn)題。問(wèn)題主要集中在到底應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)建，以及如何建設(shè)等問(wèn)題。電網(wǎng)公司雖然已經(jīng)砸下數(shù)百億資金投入這一領(lǐng)域，但車(chē)主們觀望氣氛濃郁，新能源汽車(chē)市場(chǎng)遲遲未能啟動(dòng)，致使充電設(shè)施大量閑置，造成巨虧，電網(wǎng)后繼無(wú)力。但眾多新能源車(chē)企卻對(duì)這一市場(chǎng)熱情不減。這一次國(guó)網(wǎng) “全面”放開(kāi)，意味著政府、車(chē)企和其他設(shè)備企業(yè)有機(jī)會(huì)參與進(jìn)來(lái)。

國(guó)網(wǎng)政策持續(xù)調(diào)整

電動(dòng)汽車(chē)充電主要有三種模式，第一是使用額定電流不低于16A的標(biāo)準(zhǔn)插座，直接在家中充電，約8―10小時(shí)可以充滿。第二是可以將電動(dòng)汽車(chē)直接在電流更大的交流電網(wǎng)上充電，這需要特殊設(shè)備，可以在商場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)發(fā)展，充電時(shí)長(zhǎng)約5小時(shí)。以上都屬于“慢充”，對(duì)電網(wǎng)都沒(méi)有特殊要求，政策早已放開(kāi)。第三則是“快充”，即將交流電網(wǎng)直接與非車(chē)載充電器相連，需要額定電流高達(dá)300A，主要適用于高速公路服務(wù)區(qū)，充電時(shí)間為20―30分鐘。國(guó)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)部智能用電管理處副處長(zhǎng)孫鼎浩說(shuō)：“快充時(shí)電網(wǎng)的下載電量很大，短時(shí)間電壓波動(dòng)大，會(huì)造成電壓質(zhì)量下降，給電網(wǎng)帶來(lái)巨大沖擊，這就需要專用的配套變壓器，對(duì)低壓電網(wǎng)進(jìn)行隔離保護(hù)?！薄翱斐洹奔夹g(shù)要求高，但也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)價(jià)值，其政策一直收緊。

沈建新認(rèn)為，這次雖然“全面”放開(kāi)，但是國(guó)網(wǎng)在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研發(fā)、電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和城市充電設(shè)施的規(guī)劃上將進(jìn)行主導(dǎo)，“在市場(chǎng)放開(kāi)后，國(guó)網(wǎng)將主動(dòng)配合政府做好充電設(shè)施規(guī)劃，做好電網(wǎng)改造和配電服務(wù)。目前，政府對(duì)可以參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)還要進(jìn)行核準(zhǔn)和許可經(jīng)營(yíng)，只要政府批準(zhǔn)，國(guó)網(wǎng)將一視同仁，無(wú)區(qū)別對(duì)待?！?/p>

據(jù)了解，這已經(jīng)不是國(guó)網(wǎng)第一次調(diào)整政策了。2009年，國(guó)網(wǎng)提出“換電為主、插定為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，各界解讀為，這是國(guó)網(wǎng)要加強(qiáng)對(duì)上下游的控制。但是最終這樣的商業(yè)模式并未得以實(shí)施，主要是因?yàn)楦鞔箅妱?dòng)車(chē)企電池性能、規(guī)格差距很大，為保證更換的安全性，需要對(duì)電池接口、尺寸、容量等建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。所以目前，換電模式只能應(yīng)用于電動(dòng)公交和環(huán)衛(wèi)車(chē)，最多在出租車(chē)上使用。

沈建新表示，現(xiàn)在明確放開(kāi)充電站建設(shè)后，建設(shè)一個(gè)充換電站，電網(wǎng)都要重新調(diào)整布局，集中充電時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷很大，這對(duì)電網(wǎng)的靈活性和安全性挑戰(zhàn)很大。

“全面”放開(kāi)事出有因

國(guó)網(wǎng)同時(shí)放開(kāi)“快慢充”，其實(shí)事出有因，主要是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢，以及國(guó)家政策滯后等原因。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)遲遲未能啟動(dòng)。據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)示范推廣政策實(shí)施以來(lái)，到2012年底，中國(guó)私人購(gòu)置新能源車(chē)僅僅4400輛，主要集中在深圳和合肥。而國(guó)網(wǎng)的一位相關(guān)人士則估計(jì)，排除各種非市場(chǎng)因素，這些年真正市場(chǎng)化行為的私人購(gòu)買(mǎi)只有區(qū)區(qū)2000輛左右。

孫鼎浩坦言，眼下電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有跟上電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)，導(dǎo)致國(guó)網(wǎng)充電設(shè)施出現(xiàn)閑置。國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了北京、青島、杭州、成都等地的利用率基本達(dá)標(biāo)，其他地區(qū)使用率很低。據(jù)了解，在北京等電動(dòng)車(chē)發(fā)展較好的城市，充電設(shè)施使用率一般僅僅為20%―30%。作為全球電力和自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商，ABB集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)城市已經(jīng)交付的公共直流快充充電樁利用率，市區(qū)為每天10次，郊區(qū)僅為7次。

但2014年或許是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，針對(duì)新能源汽車(chē)的政策似乎正迎來(lái)新一波高潮。繼四部委發(fā)布相關(guān)補(bǔ)貼政策后，各城市態(tài)度積極。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有88個(gè)城市入選。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，2013―2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬(wàn)輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量也要達(dá)到5000輛。

但對(duì)充電站設(shè)施的土地政策、建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，政策卻依舊不明晰。普天集團(tuán)副總經(jīng)理傅毅曾表示，很多項(xiàng)目是臨時(shí)用地，不合法。孫鼎浩強(qiáng)調(diào)，充電樁用地未納入規(guī)劃。至于補(bǔ)貼，他表示，中央只說(shuō)“根據(jù)各個(gè)地方財(cái)政實(shí)力實(shí)施”，政策并不明確。

目前，只有合肥的商業(yè)模式受到各方認(rèn)可。合肥市經(jīng)信委裝備處處長(zhǎng)韓臨曦曾表示，調(diào)高對(duì)電動(dòng)車(chē)充電電價(jià)，通過(guò)分成吸引其他社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，可以解決政策補(bǔ)貼等問(wèn)題。但在中國(guó)電價(jià)實(shí)行管制的情況下，這一操作方式在其他地方的可行性依然有待觀察。

各界普遍認(rèn)為，即便國(guó)網(wǎng)真的撤出、留出空當(dāng)，在沒(méi)有國(guó)家政策支持的情況下，社會(huì)資本依舊很難進(jìn)入這一有待開(kāi)墾的領(lǐng)域。

車(chē)企們各懷“小九九”

對(duì)于電網(wǎng)這次“放開(kāi)”，無(wú)論電網(wǎng)是不是真心，各路資本早有自己的打算，靜觀其變者有之，按捺不住者更不在少數(shù)。以電網(wǎng)已經(jīng)放開(kāi)的“慢充”領(lǐng)域?yàn)槔?，其?shí)參與進(jìn)來(lái)的企業(yè)已有創(chuàng)新，且已經(jīng)形成各自的體系。

以特斯拉為例，其提供的是一種專用的壁掛式適配器；比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司則利用了ABB提供的直流快速充電機(jī)，還自創(chuàng)了超級(jí)充電塔；寶馬汽車(chē)則選擇與施耐德合作，總之是各顯神通。

“對(duì)于國(guó)網(wǎng)這一次放開(kāi)，江淮汽車(chē)并無(wú)意參與，這個(gè)事情應(yīng)該交給專業(yè)的人去辦。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該把車(chē)做好。”江淮汽車(chē)一位負(fù)責(zé)人日前表示。

比亞迪汽車(chē)則在這一領(lǐng)域略顯積極。比亞迪公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，準(zhǔn)備進(jìn)入北京市場(chǎng)時(shí)，公司就和國(guó)網(wǎng)討論過(guò)合作事宜。比亞迪在深圳建設(shè)的充電塔，有可能在北京發(fā)展。雙方的合作方式是由比亞迪負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，電網(wǎng)負(fù)責(zé)投資，雙方合作建成后，比亞迪回購(gòu)并開(kāi)始經(jīng)營(yíng)。

對(duì)于大名鼎鼎的特斯拉，有消息認(rèn)為，其充電站業(yè)務(wù)與國(guó)網(wǎng)合作的可能性極大。但這一消息一直沒(méi)有獲得特斯拉的反饋。據(jù)了解，特斯拉在美國(guó)已經(jīng)自建充電站，擁有自己獨(dú)立的充電技術(shù)和設(shè)備。特斯拉在中國(guó)開(kāi)建“超級(jí)充電站”的消息也許不是空穴來(lái)風(fēng)，國(guó)網(wǎng)有關(guān)人士也表示曾與特斯拉接觸。

ABB中國(guó)區(qū)CEO顧純?cè)罱響B(tài)，希望能參與充電設(shè)施建設(shè)。沈建新也承認(rèn)，根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)，充電站建設(shè)必須與車(chē)企等有意愿參與建設(shè)的公司合作，否則對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)只賠不賺。所以電網(wǎng)正與上述企業(yè)溝通洽談中。

中銀國(guó)際行業(yè)分析師對(duì)這樣熱火朝天的合作局面卻略顯冷淡，充電設(shè)施對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)將帶來(lái)百萬(wàn)甚至千萬(wàn)元的投資，這將對(duì)企業(yè)生存發(fā)展構(gòu)成壓力。特斯拉由于技術(shù)先進(jìn)，一次充電能跑500公里，所以對(duì)快充網(wǎng)絡(luò)依賴并不大，只有國(guó)內(nèi)車(chē)型每次充電大多只能跑100公里，才會(huì)對(duì)快充網(wǎng)絡(luò)有所需求。車(chē)企們各懷心腹事，合作前景有待觀望。