第一篇：夏如鄉(xiāng)橋梁維修加固資金請示

夏政發(fā)〔2012〕09號

關(guān)于解決橋梁維修加固資金的請示

薩嘎縣人民政府：

昂仁縣界至夏如鄉(xiāng)公路K20+000處，1-6m小橋，于2008年修建，并于當(dāng)年正式投入運(yùn)行，至今使用了四年多時(shí)間，期間未對該橋梁進(jìn)行過維修加固措施，該橋梁是通往夏如鄉(xiāng)的必經(jīng)交通要道，同時(shí)該地區(qū)屬災(zāi)害多發(fā)區(qū)，我鄉(xiāng)夏秋雨季集中、雨量大，雨季時(shí)節(jié)由于暴雨導(dǎo)致橋梁受到泥石流夾帶巨石的沖刷，當(dāng)前該橋底鋪裝層完全被沖毀，導(dǎo)致兩側(cè)橋身基礎(chǔ)被掏挖，兩側(cè)橋身三分之一處于懸空狀態(tài)，出水口兩側(cè)八字墻倒塌，存在重大安全隱患。事項(xiàng)經(jīng)請示縣政府交通局后，同意由我鄉(xiāng)組織人員開展維修加固工作，經(jīng)測算該維修加固需要34087.5元，具體預(yù)算明細(xì)如下：

1、基礎(chǔ)開挖：6m×3.5m×1m=21m3×35元/m3=735元。

2、塊石混凝土基礎(chǔ)：6m×0.8m×3.5m=16.8m3×450元/m3=7560元。

3、片石混凝土鋪裝層：0.2m×6m×3.5m=42m3×400元 /m3=1680元。

4、八字墻：0.5m×1.5m×1.5m×2=2.25m3×450元/m3=1012.5元。

5、清理河床：總長80m×4m×1.5m=480m3×35元/m3=16800元。

6、路基加寬：50m×2.5m×1m=125m3×12元/m3=1500元。

7、增設(shè)路肩墻：20m×1.5m×1m=30m3×160元/m33=4800元。

共計(jì)34087.5元。

該橋維修加固已于5月5日正式開工，5月11日完成維修加固，并于當(dāng)天夏如鄉(xiāng)人民政府完成了驗(yàn)收工作，望縣政府從農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)補(bǔ)助資金從解決該資金為盼！

夏如鄉(xiāng)人民政府 二○一二年五月十二日

主題詞：解決 橋梁 加固 維修 資金 請示 抄 送：薩嘎縣政府辦 薩嘎縣交通局

夏如鄉(xiāng)黨政綜合辦公室 2012年5月12日印發(fā)

（共印3份）

第二篇：關(guān)于xx鄉(xiāng)xx村完小校舍維修加固資金缺口的請示

阿政請[2010]40號簽發(fā)人：李輝

關(guān)于幫助解決阿都鄉(xiāng)

姜棚村完小校舍維修加固缺口資金的請示

宣威市財(cái)政局：

阿都鄉(xiāng)位于宣威市東北部，距市中心84公里，是云南省20個(gè)邊遠(yuǎn)民族特困鄉(xiāng)之一，經(jīng)濟(jì)增長緩慢，貧困面廣程度深。1

全鄉(xiāng)轄12個(gè)村委會，60個(gè)村民小組，171個(gè)自然村，國土面積125.66平方公里，總?cè)丝?7858人。

姜棚完小隸屬于姜棚村委會，距阿都鄉(xiāng)政府21.6千米，與

貴州省格朵村隔河相望，是阿都鄉(xiāng)最邊遠(yuǎn)的一所完小。全校6個(gè)教學(xué)班，有在校學(xué)生290人，教職工8人。師生宿舍陳舊破爛，學(xué)生宿舍于2006年被鑒定為D級危房，教師宿舍于2008年被鑒定為D級危房，合計(jì)D級危房面積366平方米。2010年5月4日突降冰雹、暴雨，刮起狂風(fēng)，造成校舍嚴(yán)重?fù)p毀。為了師生安全和教學(xué)正常進(jìn)行，現(xiàn)急需進(jìn)行維修加固：

1、瓦片損失2萬片左右，需投入資金8千元；

2、泥土淤積30余方，需投入資金2千元；

3、檁子100根，需投入資金5千元；

4、墻體倒塌，翻新重建需投入資金6萬元；

5、粉刷、吊頂需投入資金2.5萬元。

該維修項(xiàng)目共需資金10萬元，由于鄉(xiāng)村兩級財(cái)政困難，加

上百年一遇的特大旱災(zāi)，給鄉(xiāng)級財(cái)政的籌資造成很大困難，鄉(xiāng)村只能籌資2萬元，還有8萬元的資金缺口無力解決，懇請?jiān)颇鲜∝?cái)政廳幫助解決為盼。

當(dāng)否，請批示！

宣威市阿都鄉(xiāng)人民政府

二0一0年五月十日

主題詞：校舍維修加固△缺口資金請示阿都鄉(xiāng)黨政辦公室（共印5份）2010年5月110日印制2

第三篇：淺談橋梁加固與維修技術(shù)

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淺談橋梁加固與維修技術(shù)

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

摘要：本文通過查閱文獻(xiàn)，總結(jié)了我國橋梁出現(xiàn)的常見問題、對應(yīng)的加固維修的方法及應(yīng)用實(shí)例。

關(guān)鍵詞：橋梁工程 橋梁維修 橋梁加固

0 引言

橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強(qiáng)度降低的問題。除此之外，由于我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問題的出現(xiàn)對于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下，維修、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題

目前，我國舊橋的數(shù)量多，在保證安全的前提下，對其進(jìn)行維修加固，有利于減少投入，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著汽車保有量的增加，車流量增大，在原有道路升級改造后，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力，需要對舊橋進(jìn)行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時(shí)間。橋梁修復(fù)可以延長使用年限，提高承載能力，保證通車安全，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。

常見的橋梁問題

各種橋梁病害隨著運(yùn)營時(shí)間會逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運(yùn)營初期很多內(nèi)部的病害并不能直接顯現(xiàn)，難以早期發(fā)現(xiàn)。無損檢測作為早期評定橋梁運(yùn)營狀態(tài)的一種技術(shù)手段，可以檢測混凝土內(nèi)部裂隙和鋼筋的狀態(tài)，此時(shí)期的修補(bǔ)以簡單修補(bǔ)為主要手段。各種嚴(yán)重問題也會隨之出現(xiàn)，主要有以下幾種：表面缺陷，內(nèi)部缺陷，結(jié)構(gòu)裂縫，橋梁構(gòu)件及附屬設(shè)施出現(xiàn)損傷。

2橋梁常見的加固維修方法

橋梁的加固維修需要根據(jù)不同的損害方式和損害程度，制定專門

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專業(yè)論文 的加固維修方案，因?yàn)樵u定橋梁損害程度和具體實(shí)施的限制，橋梁加固維修難度往往大于新橋建設(shè)難度。加固維修方法有以下類型：表面缺陷與斷裂修補(bǔ)、增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法等加固維修方法[2]。

2.1表面缺陷和斷裂修補(bǔ)

此類缺陷一般不會對橋梁結(jié)構(gòu)造成直接的影響，但是影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，對表面缺陷的修復(fù)可以在一定程度上減少外界因素對橋梁耐久性的影響，起到延長橋梁結(jié)構(gòu)壽命的作用。一般來說，對裂縫的修補(bǔ)是為了對裂縫進(jìn)行封閉，避免外界的空氣、水等介質(zhì)進(jìn)入構(gòu)件內(nèi)部，造成構(gòu)件強(qiáng)度的弱化和鋼筋的銹蝕。此類修補(bǔ)不能增加橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，對于橋梁結(jié)構(gòu)性開裂需要采取其他措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。瀏陽河北大橋預(yù)應(yīng)力箱梁內(nèi)頂澆灌早期出現(xiàn)細(xì)微裂縫，半年內(nèi)基本趨于穩(wěn)定[3]。

2.2增大截面法加固法

增大界面法是在原來的基礎(chǔ)上，增加構(gòu)件受力面積，將原來受力構(gòu)件進(jìn)行擴(kuò)大，從而提高橋梁構(gòu)件的承載能力。增大界面加固法常見的形式有：加厚橋面板法，增大受拉區(qū)梁截面法，增大受壓構(gòu)件截面法三種。此方法技術(shù)成熟，工藝簡單，費(fèi)用低，但是養(yǎng)護(hù)工作量大。例如，廣州番禺區(qū)蕉門大橋?yàn)楹喼Я簶?，主橋梁下沿產(chǎn)生較多裂縫，采用的就是該方法。加固后跨中截面抗彎承載力由原來的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承載力從623KN提高到1035KN[4]。

2.3粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法將高強(qiáng)鋼板粘貼到構(gòu)件受力部位，是鋼板和構(gòu)件均勻的共同受力，以此提高構(gòu)件整體的承載力，限制混凝土變形，適合軸向受力的橋梁構(gòu)件。北京國貿(mào)橋由于周邊樓宇開發(fā)反復(fù)疏降水，導(dǎo)致異形板產(chǎn)生變形，采用1.5m和0.5m寬的條形鋼板對異形板周圍裂縫進(jìn)行加固維修[5]。在白鶴電廠重型設(shè)備途徑的橋涵中，采用粘貼鋼板加固的15座石橋安然無恙，也證明了粘貼鋼板法的安全經(jīng)濟(jì)[6]。

2.4粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法

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碳纖維材料具有較高的強(qiáng)度和耐久性，其抗拉強(qiáng)度是同截面剛才的68倍，重量輕、強(qiáng)度高，同時(shí)可以用環(huán)氧樹脂粘貼，易施工的特點(diǎn)。常應(yīng)用于板橋的抗彎加固，除此之外還適用于橋梁的地震破壞修復(fù)。如325國道佛山大瀝段某橋就采用了碳纖維粘貼加固方法，從修復(fù)結(jié)果來看，修復(fù)后撓度由原先的22mm減小為9mm，取得了良好的效果[7]。

2.5體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力施加就是在原橋梁構(gòu)件外施加主動預(yù)應(yīng)力鋼絞線，主要目的是調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，以提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂性，可以在不中斷交通的情況進(jìn)行加固維修。如石咀橋的修復(fù)就是采用體外預(yù)應(yīng)力加固法，石咀橋?yàn)楹喼т摻罨炷翗颍錁蛎嫦陆担佈b破壞，主梁破損有裂縫，主梁跨中抗彎承載力減低16.2%，加固后承載能力評定結(jié)果滿足公路Ⅱ級荷載要求，取得了良好的效果[8]。

2.6改變結(jié)構(gòu)體系加固法

此法以增設(shè)附件或者調(diào)整自重的方式，改變橋梁受力狀況，減小承載結(jié)構(gòu)應(yīng)力。常用的手法有調(diào)整拱上自重，加入新的支承點(diǎn)縮短計(jì)算跨度，加水平系桿加固等方法。

2.7橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法

橋面系存在著最普遍的病害現(xiàn)象，如橋面龜裂、積水較大裂縫，伸縮裝置松動，混凝土面破損等。針對不同橋面形式，有兩種常見的維修方法：補(bǔ)強(qiáng)法就是在橋面加鋪一層鋼筋混凝土，使橋面均勻受力，防止局部破壞引起破壞擴(kuò)大；減載法是針對發(fā)生變形的大跨度橋梁，減小橋面厚度，以減小承載結(jié)構(gòu)的負(fù)荷，提高橋梁性能。例如某橋?yàn)橐粌艨缍葹?0m的空腹石拱橋，軸線嚴(yán)重變形，拱石開裂，橋面系破損嚴(yán)重，采用高壓注漿和套箍增強(qiáng)拱圈，拆除原橋面系，更換為自密實(shí)鋼筋混凝土，提高了橋面強(qiáng)度的同時(shí)也使得橋面恒載降低了34%[9]。

結(jié)語

在幾十年的摸索中，我國橋梁加固維修積累了一定經(jīng)驗(yàn)。橋梁的加固維修可以使用單一的方法也可以幾種方法組合使用，需要根據(jù)橋梁加固的原因和特點(diǎn)，制定詳細(xì)的技術(shù)方案，提高了橋梁的安全性能

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專業(yè)論文 的同時(shí)又降低了建新橋成本。如碳纖維材料等新材料的應(yīng)用對橋梁加固維修技術(shù)起到了促進(jìn)作用，同時(shí)也降低橋梁加固維修成本和難度，在實(shí)踐中得到了廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]湛潤水，胡釗芳，帥長斌.舊橋加固技術(shù)與實(shí)例[M].北京：人民交通出版社，2002.[2]楊曉蕾.橋梁維修加固技術(shù)分析[J].濟(jì)南：山東大學(xué)，2011.[3]劉松平.鋼筋混凝土橋梁裂縫成因分析與加固措施研究[J].杭州：浙江大學(xué)，2012.[4]張海東，郭明泉，林耿雄.蕉門大橋增大截面法加固分析[J].橋梁機(jī)械與施工.2007，09：45-47.[5]潘可明.北京國貿(mào)橋異形板粘貼鋼板加固關(guān)鍵技術(shù)實(shí)踐研究[J].特種結(jié)構(gòu).2010，27（02）：94-97.[6]李云嶺，蒙云.粘貼鋼板法在石拱橋加固中的應(yīng)用[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào).2007，26（10）：22-26.[7]鄧劍.碳纖維修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)在橋梁修復(fù)施工中的應(yīng)用[J].科協(xié)論壇.2008，05：10.[8]范秀君.石咀橋體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究[J].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2012.[9]祝小龍，趙春花.加固減載法在石拱橋加固處治中的應(yīng)用[J].中外公路.2010，30（06）：194：197.作者簡介：

張樹剛（1985—），男，山東廣饒人，本科，2008年畢業(yè)于山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院土木工程專業(yè)，助理工程師。

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第四篇：橋梁加固維修市場現(xiàn)狀

橋梁加固維修市場現(xiàn)狀

近年交通事業(yè)高速發(fā)展，至2012 年底，我國公路總里程達(dá)423 萬km，是改革開放前的4 倍多，高等級公路從無到有，通車?yán)锍踢_(dá)50 余萬km，其中高速公路9.6 萬余km，共有公路橋梁70 余座。公路建設(shè)的高速發(fā)展，橋梁數(shù)量、總長迅速增加，但由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、超載運(yùn)營等多方面的原因，橋梁安全狀況不容樂觀。歷年橋梁調(diào)查結(jié)果顯示，我國橋梁有相當(dāng)一部分處于“帶病”工作甚至在“危險(xiǎn)”狀態(tài)。雖然每年都安排大量資金用于國省道危舊橋梁的改造和技術(shù)提升，但隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近些年我國公路交通量和單車荷載重量均呈快速增長趨勢，且早期建成的荷載等級較低(汽—20 級以下)的橋梁總數(shù)較多，尤其是農(nóng)村公路上的橋梁，致使公路橋梁中的危橋比例不降反升。危橋的存在，影響車輛通行安全，必須進(jìn)行加固維修，隨著公路橋梁保有量的快速增加，橋梁加固維修規(guī)模越來越大，投資逐年增加，已形成一定市場規(guī)模。橋梁加固作為處治橋梁病害、恢復(fù)橋梁安全運(yùn)營的手段，應(yīng)恢復(fù)或提高橋梁的承載力、增加橋梁的耐久性、延長橋梁的使用壽命。與新橋建設(shè)相比，橋梁加固維修還處于起步階段，相應(yīng)管理措施還處于探索階段，由于檢測評定欠準(zhǔn)確、設(shè)計(jì)不精細(xì)、施工質(zhì)量不佳等原因，有些橋梁加固效果不理想，甚至出現(xiàn)加固后橋梁承載力下降，導(dǎo)致拆除重建的極端案例。因此橋梁檢測、加固設(shè)計(jì)、加固施工亟待改進(jìn)，并建立相應(yīng)管理措施，使加固維修后的橋梁達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，適應(yīng)現(xiàn)有交通水平，確保橋梁安全使用。

第五篇：橋梁維修加固改造工程管理辦法

橋梁維修加固改造工程管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)公路橋梁維修加固改造工程管理，提高工程質(zhì)量和投資效益，杜絕橋梁跨塌、墜車傷人事件的發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)部頒規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及省交通廳有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條 橋梁維修加固改造工程管理工作實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理”的原則。受省交通廳的委托，省公路局負(fù)責(zé)所管養(yǎng)公路橋梁維修加固改造工程的管理和監(jiān)督工作。橋梁維修加固改造工程的具體管理工作，根據(jù)目前各級公路管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)分工，由縣級以上公路管理局、縣鄉(xiāng)公路管理站（處）負(fù)責(zé)。

第三條 橋梁加固改造工作基本方針：防治結(jié)合，預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主，深入持久地把橋梁加固改造工作抓好，盡可能消除橋梁結(jié)構(gòu)上的一切安全隱患，堅(jiān)決杜絕因橋梁技術(shù)狀況原因引起的橋梁垮塌安全事故。

第四條 橋梁加固改造工作規(guī)劃：2005年前消滅國省干線上四類橋；2008年前消滅省養(yǎng)支線四類橋，同時(shí)消滅國省道上中、小橋梁中的窄橋和險(xiǎn)橋（做到橋與路基等寬，橋頭視距良好，線型順適）；2010年消滅縣鄉(xiāng)公路的四類橋；以后在此基礎(chǔ)上做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處治。

第五條 根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，橋梁技術(shù)狀況評定等級分為一類、二類、三類、四類。各類技術(shù)狀況橋梁應(yīng)及時(shí)做到：一類橋梁進(jìn)行正常保養(yǎng)；二類橋梁進(jìn)行小修；三類橋梁進(jìn)行中修；四類橋梁進(jìn)行大修或改造。

第六條 橋梁維修加固工程資金主要來源于公路養(yǎng)護(hù)資金、車輛通行費(fèi)。具體方案：省養(yǎng)干支線特大橋、大橋及中橋維修加固資金由省交通廳補(bǔ)助工程總預(yù)算的50%（湘西補(bǔ)助70%，懷化張家界補(bǔ)助60%），其余部分由市州工程切塊經(jīng)費(fèi)列支；如橋梁所處路段設(shè)有通行費(fèi)收費(fèi)站，則全額工程經(jīng)費(fèi)由通行費(fèi)支出。省養(yǎng)干支線小橋維修加固資金全部由市州切塊經(jīng)費(fèi)支出?？h鄉(xiāng)公路特大、大橋維修加固資金由省交通廳補(bǔ)助50%，剩余部分由市州縣鄉(xiāng)公路管理機(jī)構(gòu)籌措；縣鄉(xiāng)公路中、小橋維修加固資金全額由市州縣鄉(xiāng)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)籌措。

第七條 橋梁維修加固工程省補(bǔ)資金，必須專項(xiàng)用于橋梁的維修、加固和改造。做到?？顚Ｓ?，不得挪用和擠占。

第八條 本辦法適用于省養(yǎng)干支線和縣鄉(xiāng)公路。

第二章 一般規(guī)定

第九條 各級公路管理機(jī)構(gòu)必須加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的檢查、保養(yǎng)、維護(hù)和加固工作，認(rèn)真落實(shí)省局“三個(gè)一”的要求（管養(yǎng)橋梁在縣級公路機(jī)構(gòu)中要明確三個(gè)責(zé)任人：一名主要領(lǐng)導(dǎo)，一名工程技術(shù)人員和一名養(yǎng)路工人），使其經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用壽命。

第十條 各市州和縣級公路管理機(jī)構(gòu)均應(yīng)設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師?？h級公路管理機(jī)構(gòu)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的經(jīng)常檢查和小修保養(yǎng)工作；市州公路管理機(jī)構(gòu)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定轄區(qū)內(nèi)橋梁定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施橋梁定期檢查和應(yīng)急檢查工作。

第十一條 橋梁加固改造工程計(jì)劃由市州公路管理機(jī)構(gòu)編制，經(jīng)省公路局綜合匯總報(bào)省交通廳批準(zhǔn)后執(zhí)行。對由于突發(fā)事件或不可抗拒的自然災(zāi)害（如風(fēng)、雨、洪水、地震等）產(chǎn)生的橋梁梁，各級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)積極采取一切有效措施進(jìn)行處治，省補(bǔ)資金將由省局向省廳申請?jiān)诒灸昴┱{(diào)整計(jì)劃或來年年初計(jì)劃中列支。第十二條 橋梁加固改造工程管理工作要把工程質(zhì)量放在首位，建立、健全質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格檢查驗(yàn)收制度，提高投資效益。

第十三條 對于橋梁維修、加固工程，各級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競爭機(jī)制，并逐步推行招投標(biāo)制度和工程監(jiān)理制度；對于橋梁改造工程，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。

第十四條 橋梁維修加固工程施工時(shí)，施工單位應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定在橋梁兩端設(shè)置安全警告標(biāo)志，必要時(shí)還應(yīng)安排專人維護(hù)交通，確保行車安全。如橋梁維修加固期間禁止車輛通行，應(yīng)擬定適當(dāng)?shù)睦@行路線，在繞行路口設(shè)立明顯的指路標(biāo)志，并向社會公示。

第三章 橋梁檢查

第十五條 各市州公路管理局對所管養(yǎng)的橋梁每三年應(yīng)組織一次檢查，檢查工作按《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073-96）中定期檢查的程序和要求執(zhí)行?？h級公路管理機(jī)構(gòu)對所管養(yǎng)的橋梁每季度應(yīng)進(jìn)行一次檢查，檢查工作按《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073-96）經(jīng)常檢查的程序和要求執(zhí)行。

第十六條 各縣級公路管理機(jī)構(gòu)對所管養(yǎng)的橋梁要做好專人觀測、記錄、建檔等工作。技術(shù)狀況為三類（病橋）的橋梁每月觀測一次，技術(shù)狀況為四類的橋梁（危橋）每7天觀測一次，交通流量特別大（每晝夜1萬輛以上）、超載車輛多的線路上的四類橋，每三天觀測一次，三、四類橋梁遇大、暴雨天氣每天觀測一次。第十七條 要求縣級公路管理機(jī)構(gòu)將所管養(yǎng)橋梁技術(shù)狀況每季度以書面報(bào)告的形式向市（州）公路管理機(jī)構(gòu)報(bào)告一次，四類橋每月報(bào)告一次。市（州）公路管理機(jī)構(gòu)將所管養(yǎng)橋梁技術(shù)狀況每年以書面報(bào)告的形式向省局報(bào)告一次，四類橋（危橋）每季度報(bào)告一次。緊急情況要隨時(shí)報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容包括：詳細(xì)觀測資料（含文字說明、照片、示意圖）、病害原因分析、建議處治措施等，報(bào)告要有橋梁相關(guān)責(zé)任人簽字。

第十八條 縣級公路管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)新的病、危橋梁要及時(shí)設(shè)置限載、限速、禁止通行等安全警告標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)組織人員對車輛進(jìn)行分流或封閉交通，并向上級公路管理機(jī)構(gòu)和當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，共同協(xié)調(diào)好各種關(guān)系。

第十九條 橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)和超重車輛自行通過之后，應(yīng)由市州公路管理機(jī)構(gòu)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持實(shí)施應(yīng)急檢查。

第二十條 凡出現(xiàn)下列情況之一的公路特大橋、大橋，由省公路局組織進(jìn)行專門檢查。

（一）定期檢查中難以判明損壞原因及程度。

（二）要求提高承載等級（在決定加固改善方案之前）。

（三）橋梁技術(shù)狀況為四類。

第二十一條 專門檢查的項(xiàng)目應(yīng)包括：

（一）全橋外觀質(zhì)量缺陷檢測（上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)沖涮）。

（二）結(jié)構(gòu)材料缺損狀況診斷，包括材料損壞程度檢測，材料物理、化學(xué)性能測試及缺損原因的分析判斷。

（三）結(jié)構(gòu)整體性能、功能狀況鑒定，包括結(jié)構(gòu)承載能力（強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性）鑒定，橋梁抗洪能力的鑒定。

第四章 加固改造 第二十二條 市州公路管理機(jī)構(gòu)對納入省廳橋梁處治計(jì)劃的特大橋和大橋應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測，依據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。經(jīng)省公路局組織專家對施工圖設(shè)計(jì)評審并批復(fù)后由各市州公路管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。第二十三條 市州公路局對納入省廳橋梁處治計(jì)劃的中橋應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，并將設(shè)計(jì)報(bào)省局批復(fù)后組織實(shí)施。省養(yǎng)干支線小橋和縣鄉(xiāng)道中小橋加固改造由市州公路管理機(jī)構(gòu)委托有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，并對項(xiàng)目進(jìn)行具體管理。第二十四條 當(dāng)特大橋、大橋維修加固資金達(dá)到或超出新建一座類似規(guī)模橋梁經(jīng)費(fèi)的40%，中、小橋梁維修加固資金達(dá)到或超出新建一座類似規(guī)模橋梁經(jīng)費(fèi)的50%時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)將維修加固方案與拆除重建方案進(jìn)行論證比較，擇優(yōu)選用。第二十五條 橋梁加固改造工程的質(zhì)量管理應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

第二十六條 經(jīng)省局批復(fù)的橋梁加固改建工程，其建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)預(yù)算不得隨意變更，如需變更須由省局批準(zhǔn)。第二十七條 橋梁加固改造工程完工后，市州公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)組織初驗(yàn)，并將驗(yàn)收資料報(bào)省公路局備案。省局將組織有關(guān)人員對特大橋、大橋進(jìn)行竣工驗(yàn)收，中小橋由市州公路管理機(jī)構(gòu)組織竣工驗(yàn)收。

第五章 責(zé)任追究

第二十八條 凡出現(xiàn)下列情況之一者要追究縣級公路管理機(jī)構(gòu)行政一把手和相關(guān)人員的責(zé)任。

（一）日常養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，造成橋梁出現(xiàn)病害或缺損。

（二）不履行經(jīng)常檢查職責(zé)，觀測不到位，出現(xiàn)問題未及時(shí)報(bào)告。

（三）發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)急措施不力且造成嚴(yán)重后果。

第二十九條 凡出現(xiàn)下列情況之一者要追究市州級公路管理機(jī)構(gòu)行政一把手和相關(guān)人員責(zé)任。

（一）因配套資金不落實(shí)而延誤病害處治，造成嚴(yán)重后果。

（二）不按要求對橋梁進(jìn)行定期檢查，出現(xiàn)問題未及時(shí)報(bào)告而造成惡劣影響。

（三）對橋梁加固改造工程監(jiān)管不力，導(dǎo)致質(zhì)量事故和安全事故。

第三十條 本辦法自2003年8月1日起施行，解釋權(quán)屬湖南省公路局養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)處。

適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變，扎實(shí)開展團(tuán)的工作

———共青團(tuán)鐵東區(qū)委書記的述職報(bào)告

2011年是適應(yīng)角色轉(zhuǎn)變、思想進(jìn)一步成熟的一年。這一年，自己能夠堅(jiān)持正確的政治方向，緊緊圍繞黨的中心，立足本職崗位，較好地完成本線的工作任務(wù)。自己政治覺悟、理論水平、思想素質(zhì)、工作作風(fēng)等各方面有了明顯的進(jìn)步和提高?？偟膩碚f，收獲很大，感觸頗深。

一、以德為先，進(jìn)一步提升個(gè)人思想素質(zhì)

過去的一年，我以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)，以一個(gè)團(tuán)干部的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在個(gè)人的道德修養(yǎng)、黨性鍛煉、思想素質(zhì)上有了很大的進(jìn)步。一是道德修養(yǎng)進(jìn)一步提高。作為一個(gè)團(tuán)干部，我的一言一行、我的自身形象將直接影響到團(tuán)委各成員，甚至更廣大的青少年。因此，在日常的工作和生活中，我每時(shí)每刻提醒自己，從小事做起，注重細(xì)節(jié)問題，做到干凈做人、公正做事，以平常心看待自己的工作，要求自己在工作中誠實(shí)、守信、廉潔、自律，起好表率作用。二是黨性鍛煉得到不斷加強(qiáng)。不斷加強(qiáng)自己的黨性鍛煉，我嚴(yán)格按照《黨章》和《中國共產(chǎn)黨黨員紀(jì)律處分條例》來要求和約束自己的行為，牢記黨的宗旨，在團(tuán)的工作中，以廣大青少年的權(quán)益為出發(fā)點(diǎn)，務(wù)求時(shí)效。三是政治思想素質(zhì)不斷提高。一年來，我繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極參加理論中心組學(xué)習(xí)，經(jīng)常自發(fā)利用休息時(shí)間學(xué)習(xí)，積極參加團(tuán)省委組織赴井岡山革命傳統(tǒng)與理想信念教育專題培訓(xùn)班、區(qū)委區(qū)政府組織赴清華大學(xué)縣域經(jīng)濟(jì)培訓(xùn)班，通過“看、聽、學(xué)、思”，進(jìn)一步加深了對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想的理解，進(jìn)一步系統(tǒng)掌握了黨在農(nóng)村的路線、方針、政策以及對共青團(tuán)工作的要求。特別是黨的十七屆六中全會以來，我通過學(xué)習(xí)原文、聽專家講課等，開拓了思想新境界，政治思想素質(zhì)有了新的飛躍。

二、以能為先，進(jìn)一步加強(qiáng)組織工作能力

在上級領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，我本人也自加壓力，抓住一切機(jī)會學(xué)習(xí)，注重與同事、與兄弟單位團(tuán)委書記的交流，虛心請教，不恥下問，使各項(xiàng)工作都有序地開展。一是工作的統(tǒng)籌安排能力不斷加強(qiáng)。我盡量做到工作提前一步，有計(jì)劃、有安排、有預(yù)見性，保持思路清晰和決策的科學(xué)，力求操作有序，順利開展。二是工作的協(xié)調(diào)能力不斷加強(qiáng)。在工作中，我注重與上級的及時(shí)銜接、匯報(bào)，同時(shí)也注重與基層的交流溝通，聽取多方意見和建議，從大局出發(fā)，對上做好配合，對下做好團(tuán)結(jié)。三是有創(chuàng)新地開展工作。在工作中，我注重不斷創(chuàng)新，使工作保持生機(jī)，使管理不斷趨向人性化、合理化。

三、以勤為先，進(jìn)一步提高團(tuán)的業(yè)務(wù)水平

擔(dān)任團(tuán)委書記以來，認(rèn)真了解情況、掌握知識，積極向團(tuán)委領(lǐng)導(dǎo)、向前任書記學(xué)習(xí)、請教，了解團(tuán)情、團(tuán)史，努力掌握團(tuán)的基本運(yùn)作方式程序，便于更好地開展工作。加強(qiáng)溝通了解，增加感情，深入基層，了解基層團(tuán)組織和團(tuán)員青年的有關(guān)情況，以“活動”來強(qiáng)化自己的知識和水平。一年來，我立足以活動來促使自己盡快適應(yīng)角色，迎接挑戰(zhàn)。今年五四，團(tuán)區(qū)委以全區(qū)人居環(huán)境整治為依托，以“五四火炬?zhèn)鞒芯攀d生生不息，鐵東青年投入人居環(huán)境立志強(qiáng)區(qū)”為引領(lǐng)，積極開展了“共青團(tuán)路，紅領(lǐng)巾街”，“鐵東青年林”等一系列活動。在活動中，增長了知識，深化了理解，使自己對團(tuán)務(wù)工作有了全面的、系統(tǒng)的提高，為今后更好地提高團(tuán)的業(yè)務(wù)水平打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、以績?yōu)橄龋M(jìn)一步完善團(tuán)的組織建設(shè)

把《關(guān)于進(jìn)一步深化“黨建帶團(tuán)建”工作的實(shí)施意見》落到實(shí)處，把黨的要求貫徹落實(shí)到團(tuán)的建設(shè)中去，使團(tuán)的建設(shè)納入黨的建設(shè)的總體規(guī)劃。依托黨建，從政策層面來解決和落實(shí)基層團(tuán)組織存在的問題和困難。一是基層團(tuán)干部的待遇問題。積極爭取黨組織在團(tuán)干部配備上的重視和支持，基層團(tuán)干“轉(zhuǎn)業(yè)”得到了很好的安排（葉赫的榮威，住建局遇良，衛(wèi)生局王國宴等）；二是解決好基層團(tuán)組織活動的經(jīng)費(fèi)問題。積極爭取專項(xiàng)，今年為每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道從團(tuán)省委爭取經(jīng)費(fèi)三千元，共計(jì)三萬六千元；三是團(tuán)的基層組織格局創(chuàng)新工作。按照“1＋4＋N”模式，通過換屆調(diào)整選配了大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）團(tuán)干部，變原有的“團(tuán)干部兼職”模式為現(xiàn)在的“兼職團(tuán)干部”模式，提升了基層團(tuán)組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。此次工作得到了團(tuán)市委的充分認(rèn)可，2011年四平市組織部班工作會議在我區(qū)召開。

以服務(wù)青年需求為目的，從單一組織青年開展活動轉(zhuǎn)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，開展就業(yè)培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)交流、貧富結(jié)對；以服務(wù)黨政中心為目的，發(fā)揮團(tuán)組織自身優(yōu)勢，引導(dǎo)青年樹立市場意識和投資意識，強(qiáng)化科技意識和參與意識，投身知識化、信息化和現(xiàn)代化、文明創(chuàng)建、環(huán)境整治、植綠護(hù)綠、社會治安等活動，把黨政思路實(shí)踐好。突出做好當(dāng)前新興的農(nóng)村、社區(qū)和非公經(jīng)濟(jì)組織建團(tuán)工作，延長團(tuán)的工作手臂，豐富團(tuán)的組織形式。先后與農(nóng)聯(lián)社、吉林銀行等多家金融機(jī)構(gòu)積極協(xié)調(diào)，為青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)提供幫扶支持。特別是吉林銀行的“吉青時(shí)代”小額貸款項(xiàng)目更得到團(tuán)省委的無償貼息。

五、以廉為先，進(jìn)一步保持清正廉明形象

作為新任職的年輕干部、黨員干部，我既感受到了組織的信任與關(guān)懷，同時(shí)也感受到了責(zé)任重大。我區(qū)在黨委和政府的帶領(lǐng)下，勵(lì)精圖治、奮發(fā)圖強(qiáng)，取得了輝煌的成績。越是這種時(shí)候，就越需要我們這些干部保持清醒的頭腦，保持共產(chǎn)黨員的先進(jìn)本色。深知，作為一級干部，應(yīng)該努力做到“清正廉潔”。古人說“物必自腐而蟲生”，腐敗現(xiàn)象表現(xiàn)上看來是經(jīng)濟(jì)問題、道德問題，但深層次的原因卻是理想信念出了問題。要不斷加強(qiáng)實(shí)踐鍛煉，要結(jié)合黨的歷史經(jīng)驗(yàn)、改革開放和社會主義建設(shè)的實(shí)踐以及自己的工作和思想實(shí)際，來刻苦磨煉自己。勇于剖析自己，積極開展自我批評，凈化自己的靈魂。不斷增強(qiáng)拒腐防變意識。在思想上、在行動上、生活中爭作表率。在團(tuán)區(qū)委開展“爭做勤廉表率，竭誠服務(wù)青年”主題教育,召開機(jī)關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)宣傳教育活動動員會，全面啟動黨風(fēng)廉政建設(shè)宣教活動。按照學(xué)習(xí)貫徹區(qū)委、區(qū)紀(jì)委關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的部署和要求，學(xué)習(xí)黨的十七屆六中精神，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，制定工作計(jì)劃。我們根據(jù)2011年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考評要求，為了做好黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，成立了團(tuán)區(qū)委黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并由我任組長。按照“一崗雙責(zé)”的責(zé)任要求，明確了單位正職領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，每年約談團(tuán)干部一次，就有關(guān)廉潔從政個(gè)人“不準(zhǔn)”和“禁止”行為適時(shí)對所管的團(tuán)干部進(jìn)行廉政談話。

在2012年即將到來之際，共青團(tuán)區(qū)委迎來組織部考核組，對共青團(tuán)區(qū)委一年來的工作進(jìn)的實(shí)地測評，感謝組織的幫助與關(guān)懷，今后我們更要自覺地接受組織的監(jiān)督與考核。鐵東區(qū)的發(fā)展已經(jīng)取得了令人矚目的成就，而今又開始了新的征途。廣大青年有幸成為親歷者，成為追隨者，同時(shí)我們也是共享發(fā)展成果的受益者。我們應(yīng)該心懷感恩，心存畏懼，“做一個(gè)組織和群眾信賴的人，做一個(gè)同事和朋友敬重的人，做一個(gè)親屬子女可以引以為榮的人，做一個(gè)回顧人生能夠問心無愧的人”。我們要牢記黨的宗旨，全面貫徹黨的方針路線，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，弘揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、求富圖強(qiáng)”的四平精神，堅(jiān)定不移的實(shí)施 “五區(qū)”戰(zhàn)略的發(fā)展規(guī)劃，為建設(shè)富裕和諧新鐵東的偉大目標(biāo)而不懈奮斗。