第一篇：一汽大眾質(zhì)量擔(dān)保

大眾品牌轎車質(zhì)量擔(dān)保條例

1.整車質(zhì)量擔(dān)保原則

1)車型：捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪、速騰、邁騰；

2)起始時間為：自汽車購買之日（以購車發(fā)票日期為準(zhǔn)）起計；

3)屬出租營運的新購汽車質(zhì)量擔(dān)保期為12個月或10萬公里（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）；

4)除出租營運外的所有其他用途新購汽車（進(jìn)口邁騰除外）質(zhì)量擔(dān)保期為24個月或6萬公里（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）；進(jìn)口邁騰非營運用車整車質(zhì)量擔(dān)保期限為24個月無里程限制；

5)質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)若用戶變更轎車用途，轎車享受原質(zhì)量擔(dān)保期，期限和里程不作變更；

6)用戶車輛在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題，更換上的零件（必須是一汽-大眾提供的原裝備件）質(zhì)量擔(dān)保期與整車的質(zhì)量擔(dān)保期相同：即整車質(zhì)量擔(dān)保期，對于換上零件的質(zhì)量擔(dān)保期也相應(yīng)結(jié)束；

7)本規(guī)定中未提及的新車型的質(zhì)量擔(dān)保規(guī)定，以技術(shù)服務(wù)部發(fā)布的通知為準(zhǔn)。2.備件質(zhì)量擔(dān)保原則

1)備件質(zhì)量擔(dān)保，指一汽-大眾用戶在特需經(jīng)銷商處進(jìn)行正常維修（用戶付費）更換的一汽-大眾原裝配件，從換上零件的當(dāng)天起算（以購件結(jié)算單日期為準(zhǔn)），進(jìn)口邁騰的進(jìn)口原裝備件的質(zhì)量擔(dān)保為1年無里程限制；特殊件/易損件按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2)索賠條件：零件自經(jīng)銷商購買并在經(jīng)銷商處安裝。3.捷達(dá)特殊件、易損件的質(zhì)量擔(dān)保期（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）1)特殊件的質(zhì)量擔(dān)保期：

l 控制臂球頭銷 12個月或6萬公里 l 前后減震器 12個月或6萬公里 l 等速萬向節(jié) 12個月或6萬公里 l 喇叭 12個月或6萬公里 l 蓄電池 12個月或10萬公里 l 氧傳感器 12個月或7萬公里 l 防塵套（橫拉桿、萬向節(jié)）12個月或6萬公里 l 三元催化轉(zhuǎn)換器 12個月或5萬公里 2)易損件質(zhì)量擔(dān)保期：

l 燈泡 6個月或5000公里 l 輪胎 6個月或5000公里 l 火花塞 6個月或5000公里 l 全車玻璃件 6個月或5000公里 l 前制動摩擦襯片、后制動蹄片 6個月或5000公里 l 風(fēng)窗雨刮片 1個月或1000公里

4.寶來、高爾夫車特殊件和易損件的質(zhì)量擔(dān)保期（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）1)特殊件的質(zhì)量擔(dān)保期：

l 防塵套（橫拉桿、萬向節(jié)）12個月或6萬公里 2)易損件質(zhì)量擔(dān)保期：

l 燈泡 6個月或5000公里 l 輪胎 6個月或5000公里 l 火花塞 6個月或5000公里 l 全車玻璃件 6個月或5000公里 l 前制動摩擦襯片 6個月或5000公里 l 后制動蹄片 6個月或5000公里 l 離合器摩擦片 12個月或5萬公里

l 風(fēng)窗雨刮片 1個月或1000公里

5.開迪車特殊件、易損件的質(zhì)量擔(dān)保期（以先達(dá)到者為準(zhǔn)）1)特殊件的質(zhì)量擔(dān)保期：

l 控制臂球頭銷： 12個月或6萬公里 l 前減振器： 12個月或6萬公里 l 等速萬向節(jié)： 12個月或6萬公里 l 喇叭： 12個月或6萬公里 l 蓄電池： 12個月或10萬公里 l 氧傳感器： 12個月或7萬公里 l 防塵套（橫拉桿、萬向節(jié)）：l 三元催化轉(zhuǎn)換器： 242)易損件質(zhì)量擔(dān)保期：l 燈泡： 6l 輪胎： 6l 火花塞： 6l 全車玻璃件： 6l 前制動摩擦襯片： 6

個月或6萬公里 個月或5萬公里 個月或5000公里 個月或5000公里 個月或5000公里 個月或5000公里 個月或5000公里 12

第二篇：一汽大眾[范文模版]

請教一汽大眾，一汽轎車，汽研筆試面試情況

我今年在吉大讀研一，測試計量技術(shù)與儀器專業(yè)，兩年后畢業(yè)，本科在南航學(xué)自動化，同樣是重點211工程大學(xué)。

最近關(guān)注招聘會，一汽的幾個部門除了一汽技術(shù)中心，都有我們專業(yè)的研究生，我畢業(yè)也有意向在上述單位工作。請教已經(jīng)簽了的學(xué)長學(xué)姐們給點筆試面試的經(jīng)驗。

同時求除了讀研要學(xué)的東西（我主要做控制類硬件），還需要增長哪方面的知識，我只有100分，全送出了，謝謝

筆試就是20個英語閱讀題，比4級簡單。60個數(shù)列、圖形、思維、分析、情境題，比較容易。面試就是聊天，氣氛比較好，只要你愿意長留在長春，就沒什么問題，開始時自我簡紹，接著根據(jù)你的成績單和簡歷問你一些問題。

一汽汽研，概況：薪水在不同的部門差距比較明顯，比較好的部門有：試驗和商用車，月薪4000-5000,14-16個月，一年至少2次效益獎（每次大概1萬），另外，平時做項目什么的也能賺到點外快，一年到頭也不少（至少有5000吧，我個人猜測的）。其實汽研最大的優(yōu)點就是，能學(xué)到很多東西，對將來人生的發(fā)展大有好處，具體參見以前汽研跳槽的人才，自己上網(wǎng)搜。

第三篇：一汽大眾ERP-SAP

SAP R/3系統(tǒng)在一汽大眾的應(yīng)用與研究

14年ERP歷程不僅使一汽大眾的管理更加穩(wěn)健和成熟，同時也使一汽大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、銷售和決策更加透明和數(shù)字化。本文詳細(xì)介紹了一汽大眾的企業(yè)特點、ERP軟硬件選型、ERP實施三期工程、實施了SAP R/3的哪些模塊、模塊解決方案等五大塊內(nèi)容。一、一汽大眾的企業(yè)特點

1、大量流水與多品種小批量相結(jié)合的混合生產(chǎn)制造類型。一汽大眾的產(chǎn)品生產(chǎn)主要采取流水化生產(chǎn)，如捷達(dá)轎車，年產(chǎn)量在20萬臺左右；同時，為滿足市場不同客戶的需求，又同時生產(chǎn)寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪C6、奧迪B7等多個品種，每個品種下又有許多明細(xì)車型。

2、以市場預(yù)測和用戶定單組織生產(chǎn)，并建立適當(dāng)?shù)膸齑孢m應(yīng)市場變化部分高端車型，采用定單式生產(chǎn)，但考慮到中國的實際市場情況，全年的生產(chǎn)計劃依據(jù)于銷售終端的市場預(yù)測，因此這種生產(chǎn)計劃是屬于復(fù)合型的計劃方式。

3、由生產(chǎn)計劃推動逐漸向客戶需求拉動的模式轉(zhuǎn)換，要求有更高的制造水平和管理水平。

4、采購量大、品種多，物料管理復(fù)雜。由于一汽大眾的生產(chǎn)車型大類有十幾種，明細(xì)車型有100多種，因此，其生產(chǎn)物料的品種、數(shù)量巨大，加上每年的采購金額將近700．800億元，因此物料管理難度極高。

5、質(zhì)量的管理要求較高，對成品、關(guān)鍵部件要求有質(zhì)量跟蹤。一汽大眾的生產(chǎn)過程完全遵守德國大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，不僅是針對下線產(chǎn)品，對制造過程中的半成品、采購的零部件，也必須進(jìn)行質(zhì)量驗證后方可上線生產(chǎn)。針對這些復(fù)雜的質(zhì)量檢測，需要有專門的質(zhì)量檢測系統(tǒng)來完成。

6、單位成本高，往來的資金額巨大，因而資金控制十分嚴(yán)格，尤其對客戶信用的管理和對供應(yīng)商付款的管理；一汽大眾的產(chǎn)品單位成本很高，最低端的產(chǎn)品如捷達(dá)，其價值也達(dá)6．7萬元，高端產(chǎn)品如奧迪C6，價值高達(dá)50．60萬元。每月的零部件采購金額都在40．50億元，每月的銷售金額60．70億元，資金流入、流出頻繁且巨大，需要有良好的客戶信用管理及供應(yīng)商的付款管理。

7、對售后服務(wù)管理有較高要求。由于汽車產(chǎn)品價值很高，維修成本必然很高，為維護(hù)產(chǎn)品形象，保證產(chǎn)品處于競爭的有利地位，必須提高售后服務(wù)水平。而較高要求的售后管理水平就要求必須有較高水平的管理軟件來支撐。

8、由于零配件多，成本構(gòu)成復(fù)雜，對成本核算的要求較高。由于車型種類復(fù)雜，構(gòu)成每種車型的零件清單包含成千上萬種零件，加之汽車制造工藝復(fù)雜，因此，在核算汽車成本時，核算量巨大，甚至有些工作非人力所及，必須要有良好的系統(tǒng)支持才可以完成。

為了進(jìn)一步提高企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，ERP系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的管理工具，自一汽大眾成立之初，就已經(jīng)為管理層所認(rèn)識。自1994年開始，一汽大眾正式啟動SAP R/3項目，目的是以R/3軟件為平臺，建立起一個統(tǒng)一的企業(yè)管理平臺，使企業(yè)的各項管理活動規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，為一汽大眾的進(jìn)一步快速發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。一汽大眾也可以籍此契機(jī)引入一套標(biāo)準(zhǔn)的、借鑒世界同行業(yè)先進(jìn)做法的流程，同時幫助公司改進(jìn)和提升管理水平，提高公司的整個運作效率。

一、ERP軟硬件選型

一個正確的軟件選型，其價值不僅僅在于它能給企業(yè)配上騰飛的翅膀，更重要的是：少走彎路、搶來了時間，企業(yè)在競爭中能處在有利的位置。如果使用的軟件系統(tǒng)，若始終能處在領(lǐng)先位置，那就不必考慮軟件更新問題，既節(jié)省了投資，也爭取了時間。如果一個企業(yè)總是在選擇軟件上左右搖擺，損失的可不僅僅是金錢，那將失掉一去不復(fù)返的光陰和市場上競爭的位置。

因此，一汽大眾在選擇軟件的時候，明確了以下幾點原則：在業(yè)界公認(rèn)最好的企業(yè)管理軟件中選擇前三位候選；挑選最適合本企業(yè)管理模式的企業(yè)管理軟件；該軟件供應(yīng)商在IT界要有良好的信譽：該軟件供應(yīng)商有實力維持其軟件產(chǎn)品在第一方隊；該產(chǎn)品有高水平的本地化技術(shù)支持；該產(chǎn)品有合理的價格；軟件供應(yīng)商有良好的售后服務(wù)質(zhì)量。

在1993年，R/3軟件可以算是世界上第一家、也是唯一一家使用視窗技術(shù)的管理軟件。讓人看了真是賞心悅目。為此，一汽大眾的代表團(tuán)專門訪問了德國SAP總部，并請專業(yè)技術(shù)人員解答了一汽大眾所關(guān)心的有關(guān)問題，還走訪了一家德國大眾集團(tuán)的R/3用戶。經(jīng)過同其他軟件的比較，R/3軟件的優(yōu)點已經(jīng)很清楚。在同類軟件中比較，R/3軟件具有最新、最科學(xué)的管理思想，使用它能提高企業(yè)的管理水平；R/3軟件的硬件平臺選擇了開放式的Client/Server(客戶機(jī)/JJl務(wù)器)結(jié)構(gòu)，這是適合企業(yè)應(yīng)用的最經(jīng)濟(jì)的架構(gòu)；視窗界面讓使用者心曠神怡；軟件的應(yīng)用開發(fā)方法徹底避免了低級管理思想電子化。綜合比較，其他軟件落后于它至少在三至五年以上。因此，一汽大眾決定選擇SAP公司的R/3系統(tǒng)作為自己的ERP系統(tǒng)軟件。

在確認(rèn)完軟件之后，一汽大眾制定了硬件選擇的原則，即硬件應(yīng)該是該軟件的原始開發(fā)平臺；該硬件供應(yīng)商在硬件供應(yīng)商排名中處在前三位，無論如何不能排在第六名以后；該硬件供應(yīng)商在IT界有優(yōu)秀的服務(wù)和良好的信譽；價格合理。

八十年代以來，一汽集團(tuán)一直選用IBM的產(chǎn)品。IBM是計算機(jī)界的行業(yè)老大，產(chǎn)品質(zhì)量好，又持久耐用。IBM為了鞏固自己的老大位置，特別設(shè)計了封閉式系統(tǒng)，企圖以此迫使其他公司都向他靠攏，IBM就成了名符其實的行業(yè)老大了。但是，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，并不以部分人的愿望為轉(zhuǎn)移。壟斷總是暫時的。IBM的封閉策略迫使緊追不舍的HP公司踏上開放式道路，客戶機(jī)/服務(wù)器架構(gòu)被越來越多的企業(yè)所接受。R/3軟件就是在開放式的HP客戶機(jī)/服務(wù)器上開發(fā)的，那HP的設(shè)備自然就是首選。

最終，一汽大眾選擇了SAP R/3和最適合運行該軟件的HP設(shè)備的軟、硬件平臺。

二、R/3系統(tǒng)實施的主要模塊

根據(jù)一汽大眾的自身特點，自SAP R/3項目開始之初，一汽大眾就明確了ERP建設(shè)規(guī)劃及各部門責(zé)權(quán)，終極目標(biāo)是要建立全面的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，主要模塊見圖1。

圖1 一汽大眾SAP R/3系統(tǒng)模型

1．FI模塊

包括應(yīng)收管理、應(yīng)付管理、總賬管理、合并、投資、基金、固定資產(chǎn)財務(wù)核算、現(xiàn)金管理等，本模塊集中公司有關(guān)會計的所有資料，提供完整的文獻(xiàn)和全面的資訊，同時作為企業(yè)實行控制和規(guī)劃的最新基礎(chǔ)。2．CO模塊 包括利潤及成本中心、產(chǎn)品成本、項目會計、獲利分析等；是公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報表系統(tǒng)，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的內(nèi)容和過程。3．SD模塊

包括銷售計劃、詢價報價、定單管理、運輸發(fā)貨、發(fā)票等。積極支持銷售和分銷活動，具有出色的定價、訂單快速處理、按時交貨，交互式多層次可變配置功能，并直接與盈利分析和生產(chǎn)計劃模塊相連接。4．MM模塊

包括采購、庫房管理、庫存管理、MRP、供應(yīng)商評價等。以工作流程為導(dǎo)向的處理功能對所有采購處理最佳化，可自動評估供應(yīng)商，透過精確的庫存和倉儲管理降低采購和倉儲成本，并與發(fā)票核查相整合。5．PP模塊

包括工廠數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃、MRP、能力計劃、成本核算主數(shù)據(jù)等，提供各種制造類型的全面處理，從重復(fù)性生產(chǎn)、訂制生產(chǎn)、訂裝生產(chǎn)，加工制造、批量及訂單共存生產(chǎn)直至過程生產(chǎn)，具有擴(kuò)展MPR II的功能。6．QM模塊

包括質(zhì)量計劃、質(zhì)量檢測、質(zhì)量控制、質(zhì)量文檔等。7．PM模塊

包括維護(hù)及檢測計劃、單據(jù)處理、歷史數(shù)據(jù)、報告分析等，提供對定期維護(hù)、檢查、耗損維護(hù)與服務(wù)管理的規(guī)劃、控制和處理，以確保各操作性系統(tǒng)的可用性。8．HR模塊

包括薪資、差旅、工時、招聘、發(fā)展計劃、人事成本等。采用涵蓋所有人員管理任務(wù)和幫助簡化與加速處理的整合式應(yīng)用程序，為公司提供人力資源規(guī)劃和管理解決方案。9．PS模塊

包括項目計劃、預(yù)算、能力計劃、資源管理、結(jié)果分析等。1 0．WF模塊

包括工作定義、流程管理、電子郵件、信息傳送自動化等。

三、R/3系統(tǒng)實施的主要過程

一汽大眾在構(gòu)建ERP系統(tǒng)過程中，并沒有采取一下子就解決公司所有信息化的問題，而是通過三期工程逐步來完成。

1、一期工程

一期工程包括采購和物料管理(MM)、財務(wù)管理(FI)兩個模塊。之所以選擇這兩個模塊，主要原因是這兩個模塊已經(jīng)有其他企業(yè)的實際運行經(jīng)驗，并且這兩個模塊也確實是一汽一大眾所急需的。一汽大眾從成立至1993年初，由于生產(chǎn)能力較少，公司對信息化的需求并不強(qiáng)烈。在IT方面，公司僅僅使用了Windows平臺上的Excel、Word等軟件進(jìn)行日常辦公數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析，并使用Foxpro開發(fā)了考勤、工資、備件管理等應(yīng)用系統(tǒng)。

但到1993年2月，一汽大眾最早車型一捷達(dá)的生產(chǎn)達(dá)到1萬臺的時候，一汽大眾管理上的問題也逐漸凸現(xiàn)出來。隨著公司生產(chǎn)能力的提高和公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，必須使用ERP等管理軟件來支持企業(yè)的管理，在對SSA、QAD、SAP等廠商充分論證和選型的基礎(chǔ)上，一汽大眾最終在德國大眾的幫助下以大眾集團(tuán)的名義花40萬馬克從GEDAS購買了SAP公司的R/3系統(tǒng)。

在一期建設(shè)過程中，公司選擇了GEDAS進(jìn)駐長春協(xié)助實施ERP。首先在采購、物料和財務(wù)三個部門進(jìn)行剛3中MM(物料管理)、FI(財務(wù)會計)模塊的實施，并在1995年正式運行。這是在中國第一家運行起來的SAP R/3系統(tǒng)。通過這次合作，一汽大眾的應(yīng)用開發(fā)人員逐步掌握和了解了R/3 系統(tǒng)開發(fā)及實施方法，為一汽大眾未來其它模塊系統(tǒng)開發(fā)、實施打下了堅實基礎(chǔ)。而且也通過一期對MM、Fl兩個模塊的開發(fā)，公司的需求、合同、訂單等采購管理，庫房、CKD物料、集裝箱等物料管理和總賬、應(yīng)收、應(yīng)付、固定資產(chǎn)、成本核算等財務(wù)管理都達(dá)到先進(jìn)水平。它的成功運行使得相應(yīng)使用部門的業(yè)務(wù)人員扔掉了各種賬本，真正達(dá)到了信息共享，為加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，提高決策水平帶來了很好的效果，也讓其它部門看到了使用計算機(jī)管理信息系統(tǒng)的好處，同時為公司后期信息化建設(shè)打下了很好的基礎(chǔ)。

但是，與GEDAS的合作只維持了不到1年，主要原因是當(dāng)時一汽大眾的業(yè)務(wù)人員大部分還是中國人，存在一些交流上、理解上的困難。并且請一個專家一天得1000多美元，從承受能力上來說也不適宜。另外，GEDAS搭建的平臺并沒有獲得預(yù)期的結(jié)果一不少用戶拒絕使用這套系統(tǒng)。用戶拒絕使用是因為系統(tǒng)沒有帶來收益，系統(tǒng)應(yīng)用不理想的原岡很多，GEDAS對需求的把握不到位是一方面，我們自己也有問題，比如基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、不規(guī)范。GEDAS走后，一汽大眾的IT技術(shù)人員需要對該系統(tǒng)進(jìn)行大量后續(xù)收尾工作。

雖然GEDAS的離開為一汽大眾帶來了一定損失，但與此同時，也為一汽大眾培養(yǎng)、鍛煉IT技術(shù)人才提供了很好的空間，并為ERP二期建設(shè)在不借助外力情況下，自身IT技術(shù)人員僅通過10天培訓(xùn)就使掌握并造就了一汽大眾生產(chǎn)、銷售兩大核心系統(tǒng)成為可能。

2、二期工程

1997年，鑒于捷達(dá)產(chǎn)品越來越多的選裝銷售和服務(wù)的重要性，一汽大眾選擇了R/3中的SD(銷售與分銷)和PP(生產(chǎn)計劃與控制)模塊作為公司二期ERP系統(tǒng)開發(fā)實施的重點。其實早在一汽大眾1996年7月全面建成時，一汽大眾就已開始考慮生產(chǎn)管理和銷售管理的問題。當(dāng)時公司有兩種意見，一種建議找外面的開發(fā)人員幫助實施，另一種是自己做。但這兩個模塊對于去德國參加培訓(xùn)的人來說都是全新的東西，對于其他人員就更不用說了，自己開發(fā)的難度可想而知。

由于有了GEDAS所賜的對R/3系統(tǒng)的了解，以及為期10天的培訓(xùn)，信息系統(tǒng)開發(fā)人員對R/3的生產(chǎn)和銷售模塊已經(jīng)不再陌生，但是10天的培訓(xùn)畢竟短暫，不可能把所有的細(xì)節(jié)全部搞清，系統(tǒng)開發(fā)人員就通過SAP提供的練習(xí)幫助、資料以及各種相關(guān)文件在系統(tǒng)里面做各種測試，為最終上線做準(zhǔn)備。

當(dāng)時，一汽大眾整車銷售還是由一汽集團(tuán)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，一汽大眾只有銷售備件的權(quán)利，所以一汽大眾最先實施的是備件銷售管理和生產(chǎn)管理。在生產(chǎn)管理方面，由于SAP R/3中的PP模塊僅停留在生產(chǎn)計劃層面，整車零部件裝配表(BOM)無法滿足一汽大眾的要求。而在此時，德國大眾也有一套生產(chǎn)控制系統(tǒng)要求一汽大眾使用，經(jīng)過中德雙方及公司間的多次磋商研究，雙方認(rèn)為，從實施時間和功能上看德國大眾的系統(tǒng)滿足不了一汽大眾的要求(主要是涂裝線無法進(jìn)行捷達(dá)和奧迪兩種車型的管理)。因此，最后一汽大眾決定利用自己的開發(fā)人員在R/3平臺上使用ABAP/4語言開發(fā)生產(chǎn)控制系統(tǒng)。

經(jīng)過幾年系統(tǒng)實際運行，一汽大眾系統(tǒng)開發(fā)人員開發(fā)的這套生產(chǎn)控制系統(tǒng)已完全達(dá)到中德雙方對生產(chǎn)管理的要求，目前正在進(jìn)行系統(tǒng)的通用化工作，以便適應(yīng)一汽大眾生產(chǎn)越來越多新車型的需求。他們所開發(fā)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)通過計劃、車序、分裝、控制點管理，將各分廠、庫房、供應(yīng)商都緊緊圍繞著計劃有條不紊地工作，在選裝越來越多的今天，生產(chǎn)一時也離不開這個控制系統(tǒng)。

同時，這套系統(tǒng)也為一汽大眾節(jié)省了800萬馬克的德國大眾軟件投資。另外，圍繞生產(chǎn)控制這個項目，一汽一大眾還自行開發(fā)了整車檔案、生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)采集、技術(shù)文件管理等系統(tǒng)。

在生產(chǎn)控制系統(tǒng)開發(fā)實施的同時，一汽大眾信息系統(tǒng)室還使用R/3的標(biāo)準(zhǔn)模塊對整車備件的銷售管理進(jìn)行了相應(yīng)開發(fā)，主要包括備件采購、庫存管理、銷售及相應(yīng)財務(wù)管理，備件中轉(zhuǎn)庫管理等。它的成功開發(fā)使得幾個車型，上萬種備件都使用R/3管理，為減少庫存，保障供貨率，提高工作效率發(fā)揮了很大作用。備件銷售系統(tǒng)上線運行后，開發(fā)人員又將售后服務(wù)系統(tǒng)中的索賠、首保、培訓(xùn)、工具、相應(yīng)財務(wù)結(jié)算等管理用ABAP/4語言在剛3平臺上開發(fā)出來，大大提高了索賠確認(rèn)結(jié)算的速度，使得索賠單從申報到確認(rèn)結(jié)算從半年時間壓縮到1個月內(nèi)。

由于以前一汽大眾的整車銷售一直由一汽集團(tuán)進(jìn)行經(jīng)營、管理，直到1998年才獨立出來成為單獨的銷售公司，所以一汽大眾的整車銷售模塊直到1998年下半年才進(jìn)行立項開發(fā)。在整車銷售模塊開發(fā)過程中，一汽大眾信息系統(tǒng)室經(jīng)過反復(fù)認(rèn)真考慮，拿出了一個比較合理的解決方案：實現(xiàn)一組工作人員對兩個公司進(jìn)行管理的模式，完成整車下線入庫、一汽大眾銷售給銷售公司、銷售公司采購、整車儲運、整車銷售及兩個公司相應(yīng)財務(wù)管理等業(yè)務(wù)處理，并相應(yīng)地將銷售公司商務(wù)代表處和中轉(zhuǎn)庫使用點對點撥號上網(wǎng)方式與長春本部進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。這個網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得全國70多家商務(wù)代表處和中轉(zhuǎn)庫實時聯(lián)到一起。

另外，一汽大眾系統(tǒng)開發(fā)人員還為與其有業(yè)務(wù)往來的供應(yīng)商，經(jīng)銷商和服務(wù)站在R/3平臺上開發(fā)了一系列應(yīng)用系統(tǒng)，并將110多家供應(yīng)商、300多家服務(wù)站和經(jīng)銷商利用因特網(wǎng)技術(shù)和一汽大眾本部聯(lián)網(wǎng)。通過這些應(yīng)用系統(tǒng)，合作伙伴能夠進(jìn)行訂貨、查庫存、往來賬查詢、訂單執(zhí)行情況了解以及根據(jù)生產(chǎn)計劃和庫存排定的電子看板以及準(zhǔn)時化供貨要求，其為一汽大眾公司電子商務(wù)及電子協(xié)同業(yè)務(wù)的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。3 三期工程

在經(jīng)歷前兩期ERP建設(shè)之后，一汽大眾的系統(tǒng)開發(fā)人員對R/3系統(tǒng)已經(jīng)了如指掌，三期的ERP建設(shè)可以說是在按部就班的進(jìn)行。2000年，一汽大眾為了更好地為客戶提供服務(wù)，協(xié)同市場、銷售、服務(wù)各部門，提高客戶的滿意度和忠誠度，決定實施CRM系統(tǒng)。一汽大眾希望通過系統(tǒng)的實施使得來自與市場、售后服務(wù)等部門的市場活動、回訪等業(yè)務(wù)，客戶的咨詢業(yè)務(wù)，索取資料等各種呼入業(yè)務(wù)，客戶對質(zhì)量等問題進(jìn)行投訴的呼入處理業(yè)務(wù)，客戶通過各種渠道提交的意向訂單的處理業(yè)務(wù)，專家處理咨詢和投訴的業(yè)務(wù)，售后咨詢業(yè)務(wù)，售后投訴業(yè)務(wù)，電子郵件的處理業(yè)務(wù)，傳真的收發(fā)處理業(yè)務(wù)等在統(tǒng)一的信息平臺上工作。最終，CRM的實施完善了一汽大眾對客戶渠道整合、信息獲取、決策支持和業(yè)務(wù)活動的緊密結(jié)合，幫助其提高了客戶忠程度。

以前，一汽大眾的設(shè)備管理在行政上沒有主管部門，在業(yè)務(wù)活動的開展上各自為政，所有與維修相關(guān)的數(shù)據(jù)都是手工進(jìn)行管理。甚至?xí)霈F(xiàn)作為維護(hù)管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同一臺設(shè)備成本科的固定資產(chǎn)，規(guī)劃部的設(shè)備臺帳和維修的設(shè)備本身之間會各不相同。而且由于沒有系統(tǒng)的支持，設(shè)備維修的歷史記錄無法保存，因此也就無法通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行分析。后來，設(shè)備備件管理雖己納入R/3的MM的物料管理模塊，但由于沒有PM(工廠維護(hù))模塊支持，因此無法做到維修費用分析統(tǒng)計，使得R/3的潛在功能發(fā)揮不出來。鑒于這些問題，信息系統(tǒng)室開發(fā)實施了工廠維護(hù)系統(tǒng)，為保障式維修打下堅實基礎(chǔ)。

另外，通過HR模塊的開發(fā)，一汽大眾的人事管理從根本上解決了公司相應(yīng)科室人事數(shù)據(jù)無法共享的問題。人力資源系統(tǒng)的建設(shè)使得一汽大眾的人事、工資、財務(wù)、工會、勞動保護(hù)等部門能夠在一個統(tǒng)一的平臺上工作，減少了相關(guān)部門業(yè)務(wù)人員的無效勞動并提高了工作效率。

14年ERP歷程不僅使一汽大眾的管理更加穩(wěn)健和成熟，同時也使一汽大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、銷售和決策更加透明和數(shù)字化，更使一汽大眾自身的競爭能力進(jìn)一步提高，在如此激烈的市場競爭環(huán)境下，處于優(yōu)勝位置。

四、R/3系統(tǒng)部分模塊解決方案

1、成本核算

成本核算對每一個企業(yè)都十分重要，尤其在制造業(yè)更是如此，根據(jù)轎車生產(chǎn)的多步驟、多品種特點，結(jié)合SAP R/3系統(tǒng)，一汽大眾采用平行結(jié)轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)成本法進(jìn)行成本核算。成本核算對象包括產(chǎn)成品(整車)、自制半成品(沖壓件)、自制備件(備品)、來料加工(出口零部件)和商品車。具體核算流程見圖2。

圖2 成本核算流程

從成本核算流程中可以看到，SAP R/3充分發(fā)揮其系統(tǒng)集成、資源共享的優(yōu)勢，所有數(shù)據(jù)均一次輸入，即保證數(shù)據(jù)的完整，又避免數(shù)據(jù)冗余。PP模塊提供生產(chǎn)信息，包括生產(chǎn)信息、庫存信息、銷售信息以及工時信息；MM模塊提供材料信息，包括材料價格、材料入出庫信息；HR模塊提供人員信息，包括人員數(shù)量、人員類別、人員工資信息。所有信息整和在一起，最終通過FI模塊輸出成本信息，這種核算系統(tǒng)，極大地提高成本核算的準(zhǔn)確率，提高成本核算效率。一汽大眾在設(shè)計成本核算系統(tǒng)的過程中，就充分考慮信息資源的共享，為提高成本核算效率提供必要的保證。明確成本數(shù)據(jù)錄入的職責(zé)和權(quán)限。成本數(shù)據(jù)并不是財務(wù)人員的專利，換句話說，成本不僅僅是財務(wù)人員的數(shù)據(jù)，是公司每個相關(guān)部門的數(shù)據(jù)，因此，對成本數(shù)據(jù)及其來源進(jìn)行充分的分解，相關(guān)部門承擔(dān)成本核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作，保證數(shù)據(jù)一次錄入，相應(yīng)有權(quán)限的部分充分共享。

既然是標(biāo)準(zhǔn)成本法，那么標(biāo)準(zhǔn)的制定就尤其重要。一汽大眾成本核算標(biāo)準(zhǔn)包括材料費用標(biāo)準(zhǔn)、折舊費用標(biāo)準(zhǔn)、人工費用標(biāo)準(zhǔn)、動能費用標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)費用標(biāo)準(zhǔn)、包裝費用標(biāo)準(zhǔn)、運輸費用標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)稅費用標(biāo)準(zhǔn)、其他費用標(biāo)準(zhǔn)。

（1）材料費用標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)材料獲取方式不同，進(jìn)口零件和國產(chǎn)零件的材料費用標(biāo)準(zhǔn)采用不同辦法計算。進(jìn)口零件的采購價格為外幣，每月月初，根據(jù)月初匯率對進(jìn)口零件的價格進(jìn)行重新評估，評估后的價格作為單個進(jìn)口件的成本計算價格，評估差異記入材料成本差異科目，通過差異分?jǐn)傆浫胝嚦杀?。由于國產(chǎn)零件的價格不受匯率因素的影響。因此，當(dāng)進(jìn)口零件價格評估完畢后，構(gòu)成整車裝配的零件價格就全部準(zhǔn)備齊全了。確認(rèn)完零件價格，只需要再確認(rèn)構(gòu)成整車材料的零件清單就可以計算出單車成本了。整車裝配清單(BOM)根據(jù)PP模塊的生產(chǎn)信息，經(jīng)系統(tǒng)拆分，可以生成初級的零件裝配表，初級的零件裝配表經(jīng)調(diào)整維護(hù)后，生成正式的BOM，每一個18位碼車(一汽大眾整車代碼為18位，一個18位代碼代表一種類型的車，同一個月份，同一18位碼的車輛成本相同)生成一個BOM，經(jīng)BOM及MM模塊中的價格進(jìn)行計算，得出每一個18位碼得材料費用標(biāo)準(zhǔn)，由于每個月的BOM不同，匯率不同，因此，不同月份同一18位碼的整車其材料費用標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。

一汽大眾的成本可以核算到單車，是因為有完善的18位碼單車標(biāo)識系統(tǒng)(見圖3)和PR組號，以及統(tǒng)一規(guī)則的零件號編碼。有了18位碼，就有了最小單位的BOM，這樣即使是一個最小的零件變化，也會生成一個不同的18位車碼，產(chǎn)生一個新的BOM清單。18位碼代表一輛整車的裝配狀態(tài)，由一組PR號決定，每一個零件又對應(yīng)若干個PR號碼，凡18位碼中包含的PR對應(yīng)的零件從TS表(零件技術(shù)清單，這個表由產(chǎn)品部、生產(chǎn)部、規(guī)劃部等相關(guān)部門按照各自權(quán)限維護(hù)，然后由有相關(guān)信息需求的部門按權(quán)限共享)中選出，就組成這個18位碼的BOM。

圖3 18位碼單車標(biāo)識系統(tǒng) 在制定標(biāo)準(zhǔn)材料核算系統(tǒng)的過程中，遇到的最大問題是材料主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一及代碼規(guī)范問題，要保證成本核算的準(zhǔn)確及時，一汽大眾首先建立零件編碼規(guī)范及整車代碼規(guī)范，零件代碼不僅代表零件的技術(shù)狀態(tài)，還可以代表廠家狀態(tài)，以零件的主代碼代表其技術(shù)狀態(tài)，以附加碼代表廠家信息及獲取方式。通過這種設(shè)置，可以很容易獲取零件的價格信息。

（2）折舊費用標(biāo)準(zhǔn)

年初，根據(jù)AM模塊，可以測算出本的各種車型折舊總額，根據(jù)各車型的工時計劃及生產(chǎn)計劃，可以計算出各種車型的單車折舊額即單車折舊費用標(biāo)準(zhǔn)。由于折舊預(yù)測、生產(chǎn)計劃的變更，會導(dǎo)致折舊計劃與實際折舊之間出現(xiàn)差異，當(dāng)差異在認(rèn)可的范圍內(nèi)，不做折舊費用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，當(dāng)這種差異大到影響以后成本核算精度后，應(yīng)調(diào)整折舊費用標(biāo)準(zhǔn)。

折舊費用核算的最大問題在于折舊的準(zhǔn)確預(yù)測及在車型中的合理分?jǐn)?，一汽大眾在解決折舊預(yù)測的問題時，既考慮現(xiàn)有資產(chǎn)的折舊，也考慮未來投資結(jié)轉(zhuǎn)資產(chǎn)的折舊，對于現(xiàn)有資產(chǎn)很容易預(yù)測其折舊，對于未來結(jié)轉(zhuǎn)的資產(chǎn)，折舊預(yù)測出入很大，為解決這個問題，投資項目在投入的時候就明確其預(yù)計投產(chǎn)時間并寫到系統(tǒng)中，根據(jù)這個預(yù)計的結(jié)轉(zhuǎn)時問，就可以相對準(zhǔn)確地測算其折舊了。

（3）人工費用標(biāo)準(zhǔn)

年初，根據(jù)董事會給定的工資浮動額度，由控制部下達(dá)人均工資費用，根據(jù)人力資源部給出的人員計劃，計算出全年人工費用總額，再根據(jù)生產(chǎn)計劃及車型工時定額，計算出每種車型的人工費用標(biāo)準(zhǔn)。

（4）動能費用標(biāo)準(zhǔn)

CO模塊可以提供全年動能費用預(yù)算，根據(jù)PP系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)工時及產(chǎn)量計劃，制定單車動能費用標(biāo)準(zhǔn)。

（5）開發(fā)費用標(biāo)準(zhǔn)

CO模塊可以提供全年開發(fā)費用預(yù)算，根據(jù)PP系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)工時及產(chǎn)量計劃，制定單車開發(fā)費用標(biāo)準(zhǔn)。

（9）包裝費用標(biāo)準(zhǔn)

由于一汽大眾有國外采購，因此包裝費用及關(guān)稅是構(gòu)成整車生產(chǎn)成本的重要組成部分。在MM模塊中，各種車型的單位包裝體積都有數(shù)據(jù)，因此，包裝費用標(biāo)準(zhǔn)制定的因素是單車包裝體積，因為單位包裝體積最能代表包裝費用的多少。系統(tǒng)通過FI模塊歸集包裝費用，以包裝體積作為分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)，制定單車包裝費用標(biāo)準(zhǔn)。

（7）運輸費用標(biāo)準(zhǔn) 由于運輸費用性質(zhì)與包裝費用性質(zhì)相似，因此運輸費用的標(biāo)準(zhǔn)制定同包裝費用，依舊采用體積作為分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)。

（8）關(guān)稅費用標(biāo)準(zhǔn)

SAP R/3的MM模塊可以輸入不同車型的關(guān)稅稅率，而稅率與關(guān)稅稅額最具相關(guān)性，因此，選用關(guān)稅稅率作為關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)。系統(tǒng)通過FI模塊歸集關(guān)稅費用，以包裝體積作為分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)，制定單車關(guān)稅費用標(biāo)準(zhǔn)。

（9）其他費用標(biāo)準(zhǔn)

所有制造費用剔除以上部分后，剩余部分費用以工時作為分?jǐn)傄蛩?，制定其他費用標(biāo)準(zhǔn)。

2、BM單管理

BM單管理模塊主要是結(jié)合SAP R/3中項目管理(Project Management)、物料管理(Material Management)、基金管理(Fund Management)、成本中心會計(Cost Center Accounting)等模塊的功能，同時根據(jù)一汽大眾投資/費用控制的需求，對一汽大眾的按項目發(fā)生的費用、福利等物資需求單進(jìn)行統(tǒng)一管理。其管理流程包括：

（1）每年年初，控制部根據(jù)各個部f-j(成本中心)提出的項目計劃，制定各成本中心下一的費用預(yù)算，分配資金。

（2）正常生產(chǎn)經(jīng)營中，各個成本中心在各自的預(yù)算范圍內(nèi)根據(jù)項目計劃和實際需要填寫B(tài)M單，再根據(jù)不同審批策略進(jìn)行逐級審批。

（3）采購部依據(jù)審批后的BM單、詢價結(jié)果建立采購訂單，并進(jìn)行采購。

（4）成本中心接受采購到的商品或勞務(wù)并做到貨驗收，并同時在系統(tǒng)中 確認(rèn)。

（5）財務(wù)部接收合同及發(fā)票，根據(jù)到貨情況做發(fā)票認(rèn)證，認(rèn)證相符，則記賬付款。BM單系統(tǒng)的主要功能是將投資和費用的全過程納入系統(tǒng)，從預(yù)算制定到需求提出、審批、采購、到貨接受、最后到財務(wù)發(fā)票認(rèn)證記賬等各階段形成了完整的閉環(huán)控制的業(yè)務(wù)流程(流程見圖4)，業(yè)務(wù)時時受預(yù)算控制，受流程中上一級動作的實施控制。并且各部門信息共享，口徑一致。

圖4 BM單流程

通過BM單管理模塊的使用，一汽大眾在投資、費用的控制和管理方面取得了以下的成效：

（1）在控制方面，BM單系統(tǒng)與預(yù)算系統(tǒng)相連，所有費用控制都由系統(tǒng)自動進(jìn)行，提高風(fēng)險控制力度。

（2）在審批方面，在系統(tǒng)中錄入BM單，取消了原來紙面單據(jù)的傳遞，同時取消了各級審批的紙面簽字過程，所有BM單的審批都根據(jù)權(quán)限的設(shè)定在系統(tǒng)中進(jìn)行。在提高了審批效率的同時，審批環(huán)節(jié)也更加透明。

（3）在到貨驗收方面，在實施BM單管理模塊之前，貨物的驗收都是由接受人在紙面簽字即可。但財務(wù)部門對驗收單上的簽字的真實性就無法判斷，具有一定風(fēng)險。實施BM單模塊后，到貨接受是在系統(tǒng)中進(jìn)行的，需要設(shè)定權(quán)限才能進(jìn)行操作，而且操作人的用戶名及操作時間等信息都會在R/3中留有記錄，避免了風(fēng)險。

（4）在財務(wù)方面，由于原來采用一式幾份的紙質(zhì)BM單，財務(wù)人員對沒有付款的BM單需單獨保管，付款時還要將對應(yīng)的BM單找出作為原始憑證，無形中增加了大量的工作量。另外對于一張BM單分次付款的情況，容易出錯，造成重復(fù)付款，存在很大的財務(wù)風(fēng)險。BM單模塊的實施不但解決了這些問題，還節(jié)約資源，真正做到無紙化辦公。

第四篇：一汽大眾企業(yè)文化

一汽-大眾企業(yè)文化

一汽-大眾奉行“競爭、和諧、創(chuàng)新、發(fā)展”的精神

學(xué)習(xí)是人員素質(zhì)提高的源動力，超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力可以適應(yīng)各種環(huán)境變化，在激烈的市場競爭中保持旺盛的生命力。

創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本，創(chuàng)新能使管理不斷的向深層次發(fā)展。

合作貫穿于各個工作環(huán)節(jié)之中，中德文化的交融，良好的團(tuán)隊建設(shè)是工作目標(biāo)得以完成的保證。

一汽-大眾實踐“追求卓越品質(zhì)，真誠面向用戶”的理念

公司堅持“內(nèi)部用戶原則”，貫徹“成本是第一信號”的理念，實施“面向未來工程”，為用戶提供一流的產(chǎn)品。

“以人為本”，“培訓(xùn)優(yōu)先”，為員工提供良好的學(xué)習(xí)條件。樹立人贏則贏的意識，為員工搭建成才的平臺，打造優(yōu)秀的團(tuán)隊。

公司用卓越的品質(zhì)贏得用戶，用真誠贏得忠誠的用戶。

企業(yè)宗旨：打造中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)

用戶的滿意和期望是我們始終不渝的追求，嚴(yán)格的質(zhì)量過程控制，標(biāo)準(zhǔn)的操作工藝，高尚的職業(yè)道德，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營之中。

連續(xù)不斷的改進(jìn)。流程再造，以創(chuàng)新應(yīng)萬變，在低成本、高效益中求發(fā)展。

用戶的需求是產(chǎn)品戰(zhàn)略的依據(jù)，多品種、寬系列、滿足用戶、成就自己。

嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛

公司堅持以“用戶為中心”的原則，推行用戶服務(wù)核心流程，打造客戶關(guān)系管理體系，以準(zhǔn)確的信息，快速的反應(yīng)，讓用戶感到?jīng)]有等待，讓用戶放心。

第五篇：一汽大眾面試經(jīng)驗

介紹下情況，lz是合工大211機(jī)械小碩士一枚，男，英語不到500分，德語無基礎(chǔ)，口語一般，已收到offer。

時間節(jié)點到了14年11月04號，今天對我來說很重要，我拿到了最最夢寐以求的一汽大眾的offer。同樣重要的日子記得是上個月10月10號，這一天我簽約華為。人生總是充滿選擇，沒有對與錯之分，只是會去走不同的路，而且這條路會深深打上你獨家的烙印。寫此文的目的，絕不是為了炫耀裝b，只是想通過總結(jié)這3個多月的找工作經(jīng)歷，借此反思。也希望能為師弟師妹們同窗好友們后續(xù)找工作有所幫助。血的教訓(xùn)教訓(xùn)：工作選擇，一定一定要慎重。寫在找工作前的插曲

雖然我知道最后我能成功成為FAW-VW一員的的概率也就10%左右，因為華為的違約要到15年6月份才辦理，而大眾能等的最遲應(yīng)該也就3月份，我把唯一的三方給了華為，大眾估計來不及了，所以，大家簽三方時候一定要慎重，這是你唯一有法律效力的憑證，所以選擇很重要，要不要簽約，不管怎樣，我不會放棄，真希望自己能毀約成功，不浪費這個珍貴的offer。

很多的人在發(fā)表獲獎演說前總會從國家到父母先感謝一遍，不需要，因為你們一直在我心里，在這我要做的不是致謝，而是致歉。他們付出的成本不比我低，但是卻鮮有圓滿的結(jié)果。運氣也是實力的一部分。我要向我的競爭對手們說聲對不起，因為直到簽約會時候，還看到你們在門外渴望的眼神。我把你們的offer搶走了。他們很多人社會、學(xué)生會、科研經(jīng)歷，各種證書加起來比我多很多，社會的競爭就是如此殘酷，總結(jié)起來就是這次我人品爆發(fā)了。說來可笑，支撐著我面完一汽大眾的除了是我的所謂夢想（很小一部分），而是那天閑來無事參加贏家服飾的宣講會中的一句話。當(dāng)然機(jī)械去聽服飾類時裝的宣講會，目的只是單純?yōu)榱说玫綆讖堧娪捌?，大家可以一起happy。只是沒想到得到了比電影票更有價值的東西。記得宣講的最后是微電影，不記得名字了，只記得大概，那個女孩因為生活，放棄自己一直喜歡的繪畫事業(yè)，最后帶著自己作品參加了一個國際藝術(shù)展比賽，沒想到得了特等獎，但是本人卻缺席了那個頒獎會，并輾轉(zhuǎn)離開了深圳，那時候她已經(jīng)為了生活，放棄自己的夢想了。最后過jing各種糾結(jié)找到了那個女主角，問她為什么參加展覽卻缺席頒獎，記得她說了這么句話：“我相信每個人都有自己的夢想，當(dāng)你有夢想并一直在路上的時候，是一件幸福的事，現(xiàn)在因為其他原因，我要放棄它了，在放棄前，我只是想證明，我的堅持沒有錯?！碑?dāng)時聽到這句話的時候，不知為啥，心潮澎湃，當(dāng)然除了這句話還有一句：每天叫醒你起床的不是鬧鐘，而是你的夢想。當(dāng)然了，作為機(jī)械屌絲小時候和大學(xué)讀書都不多，不知道這些話到底出自哪里，但是就是很喜歡。另外在這里格外感謝西工大的合工大材料學(xué)院校友，你的鼓勵你的分析支持對我?guī)椭Υ蟮?，在此謝謝你。2

找工作前的準(zhǔn)備，找工作這種事，有人說就像把自己比作莊稼，不管你熟不熟，秋風(fēng)都催著你收割。所以，你自己對找工作的態(tài)度是被動還是主動，完全看自己了。那時候目的很明確，車企和好的通訊類企業(yè)是我的目標(biāo)。記得8月份從巨一實習(xí)回來以后，就開始著手找工作的事，三個方面，一個是簡歷制作，一個是專業(yè)書籍溫習(xí)和英語提高，最后一個就是目標(biāo)企業(yè)的校招關(guān)注，網(wǎng)申。還有一個就是行測題，提前做做，沒有壞處。有的企業(yè)網(wǎng)申完了測評就是這個行測，建議幾個人一起做，能提高命中率，節(jié)約時間，不然一個人來不及準(zhǔn)確率也不高。

1）簡歷制作，剛開始參照陽師兄的簡歷模板（在此拜謝，節(jié)省了挺多時間），把自己的各種信，獎勵，項目，活動做好，最開始版做了3頁多，打算后面針對性對不同企業(yè)有所取舍，有所突出，相應(yīng)的縮成一頁。

2）專業(yè)課溫習(xí)和英語提高，后面又翻譯了英文簡歷，并針對性的提高自己的英語詞匯，因為好久不接觸英語，后續(xù)可能的面試會涉及英語，事實也確實是這樣，面舍弗勒時候，全英文面試，一面直接跪了，跪了的原因除了一部分原因是英語，后面再祥述。專業(yè)課我當(dāng)時看了機(jī)械設(shè)計，機(jī)械原理，還有制造技術(shù)基礎(chǔ)，幾何量偏差與檢測，這幾本，沒太細(xì)看，我相信它不會涉獵太細(xì)的。

3)網(wǎng)申這塊，我想重點提一下，多關(guān)注自己的意向公司，眼光也不要局限于學(xué)校，周邊城市有你意向公司宣講會，不來工大的你依然可以去聽，去爭取。但是這里我想說如果你能把學(xué)校的招聘跑好，你絕對會找個滿意的工作。大部分正規(guī)公司校招基本是要網(wǎng)申的，另外對于自己申請的崗位要牢記，我當(dāng)時是做了一個excel表格，把已網(wǎng)申的公司鏈接，崗位什么的記錄下來，方便后續(xù)查詢。另外一點就是網(wǎng)申一些公司時候，一定要認(rèn)真，確保自己能過簡歷篩選，不然你就算再優(yōu)秀，連hr人都見不到，你依然沒有機(jī)會獲得offer。當(dāng)然網(wǎng)申早了也會有弊端，比如有的崗位可能已經(jīng)滿了，你要聽過宣講會后適當(dāng)修改才行，太早了網(wǎng)申有時候信息了解的盲目，失敗的例子就是捷豹路虎網(wǎng)申的時候，當(dāng)時網(wǎng)申的太早，崗位如果選質(zhì)量保證應(yīng)該就好了，因為他特意強(qiáng)調(diào)要這個，之前網(wǎng)申的太早，所以連簡歷篩選都沒過。

4)行測就不多說了，基本練習(xí)，掌握方法就行啦，針對練習(xí)一下。3

和華為的處女面

涉及人名用某字代替，sorry，保護(hù)隱私。

記得8月24號好像，那時候逛我們學(xué)校青春無名論壇，無意間看到了工大的校招交流群就申請加了進(jìn)去，剛好進(jìn)去不久，就看到了華為綠色通道在工大的微宣講信息，在第一宣講廳，抱著打醬油的心情和~光還有~勇一起去聽了，第一次真正抱著找工作態(tài)度去聽，心潮澎湃，華為和工大相關(guān)的研發(fā)崗位是結(jié)構(gòu)與材料開發(fā)，主要做的是手機(jī)終端的結(jié)構(gòu)與材料，跌落測試，散熱等，后續(xù)是硬件布局之類，這是在后來終面時候才知道的。宣講會感覺這家公司來的人很多，hr很認(rèn)真負(fù)責(zé)解答問題，第一次對這家公司產(chǎn)生了直接感受:熱情，認(rèn)真，負(fù)責(zé)。宣講結(jié)束后就回實驗室和某光一起匆匆進(jìn)行了網(wǎng)申，后面網(wǎng)申之后差不多9月5號左右收到機(jī)試通知9月10號，這期間主要是進(jìn)行了大量其他公司的網(wǎng)申工作，沒有認(rèn)真準(zhǔn)備華為。機(jī)試是性格測試，它性格測試和我后續(xù)做的其他企業(yè)的性格測試都不一樣，6-8個選項要你選出那個最適合你，一直到最后倆選項，要選很多次，所以記憶力很重要，記得之前選的什么，前后一致就行了。我記得之前一晚看面經(jīng)說，把自己想象成一個陽光帥氣的大男孩，機(jī)試就沒問題。后來在9月1號收到了16號面試通知，一天時間準(zhǔn)備，這里要感謝看準(zhǔn)網(wǎng)，這個網(wǎng)站，除了查工資之外，它的面經(jīng)挺重要的，至少是對我面試的崗位來說，當(dāng)時有9月初很多人寫的這個崗位面經(jīng)，所以我相應(yīng)的記錄準(zhǔn)備，然后就真正的開始了我的華為面試之旅。

這里要說下，當(dāng)時8月份時候，特意和同學(xué)一起去買了正裝，土豪某勇和土豪某光一起的買了七匹狼的西服，那畫面不敢直視，不過確實，穿上西裝之后，整個人感覺就是不一樣了，尤其某光直接老板范，哈哈，有將軍肚就是好。當(dāng)時買的海瀾之家，襯衫，西服褲子鞋加起來好像1200左右，這已經(jīng)是我最后的可用資金了，之前去蘇州花了挺多錢，導(dǎo)致后來閑錢都沒有多少了。當(dāng)然，找工作要不要穿在工大爭論了很久，因為工大很大一部分面試時候都是拖鞋，半袖，休閑褲，這是工大學(xué)生的hr印象，這也是我后來百度才知道的，工大是全國僅有的幾所面試不穿正裝的學(xué)校之一，絕沒有貶低咱工大的意思，只是傳統(tǒng)都是這樣，大家也就這樣，沒法改變，當(dāng)然我們都是學(xué)生，沒有太多錢，買一套動輒上千的衣服，確實是一筆開支。每個人需求都不同，因人而定，我個人感覺，面試時候正裝首先會顯得你很成熟，干練 外在，我相信至少會給hr一個你很認(rèn)真的來面試，對工作很尊重，至少會是一個加分項。當(dāng)然如果要錢不多，起最大效果，工大新區(qū)那邊也有，300一套的，至少應(yīng)付面試算夠了。平時也可以穿。

繼續(xù)華為面試，16號，那時候?qū)W校校招剛剛開始，當(dāng)時穿著正裝走在學(xué)校里，感覺真的的很異類，走路一直低著頭，到了酒店店，很多人，里面有自助的糕點盒飲料供等待面試的人使用，這是我到目前為止參加多次面試后遇到的唯一一家提供餐飲服務(wù)的公司。很人性化。到了排隊，簽到，送了一個華為logo的小本子，很精致。然后就是等待，到了我面試時候，遇到了我們班的某華，他剛剛出來，簡單的交流了下，就到了我進(jìn)去，一個35左右的hr很親善，簡單的自我介紹，家庭情況，社團(tuán)活動，獎學(xué)金，成績，項目經(jīng)歷等，然后 針對項目情況詳細(xì)問了好多，最后就是其他一些專業(yè)問題，再后來就聊到了職業(yè)發(fā)展，他建議如果去的話終端最好去上海，那邊是旗艦級的研發(fā)中心，北京的是榮耀的研發(fā)基地。以及戶口問題等等，然后就是握手告別，恭喜計入下一輪，boss面是一個胖胖的hr，基本就是一些家常話題，怎么知道華為的，認(rèn)為自己有什么不足，職業(yè)規(guī)劃，還有和領(lǐng)導(dǎo)之間相處的陷阱，如果你的自己的寫的專利掛了領(lǐng)導(dǎo)的名字，第一位，你會怎么辦？項目主要負(fù)責(zé)部分等等，繼續(xù)握手告別，等通知一周之內(nèi)。這個經(jīng)歷我后來也在看準(zhǔn)網(wǎng)上寫了很詳細(xì)的反饋，這里就不詳細(xì)寫了。經(jīng)過了近5天的等待，收到了華為的面試通過短息。這里說明下，短息分兩個，一種是面試通過，后面還有一個簽約短息，后來安大很多硬件同學(xué)只收到了面試短信，offer短息還沒有收到，也沒有收到拒信，具體我也不太清楚。我這期間又陸續(xù)來了很多公司，如一汽，北汽集團(tuán)，但均以失敗告終，最終在8號收到了華為的簽約短信，時間是10號，經(jīng)過了北汽集團(tuán)和廣汽研的打擊，也確實對自己的實力，對自己的實習(xí)經(jīng)歷，對自己所學(xué)習(xí)的東西懷疑，當(dāng)然我是猶豫了很久的，因為我把所有的可能情況，利弊都分析一下。最終通過和家里溝通，和學(xué)長在華為的了解，和王慶華主任的了解最終在10號還是決定把自己給賣了，人生的第一份賣身契，（當(dāng)然和我一起面試的某華也拿到了華為的簽約offer，我們決定一起簽約，到時候一起租房在魔都，后來某華順利拿到了離家很近的南車研究所的offer，并成功簽了兩方，他基本可以違約成功了，恭喜。當(dāng)時華為在在機(jī)汽學(xué)院應(yīng)該招了三個機(jī)械的，現(xiàn)在看來，某華和我在內(nèi)已經(jīng)打算毀約了）簽約時候，hr對我印象深刻，在網(wǎng)申時候，因為我是唯一一個把自己名字寫成身份證號的人，哈哈，那時候馬虎，后來還把這個當(dāng)了反面教材在科大宣講時候講了，真暈。簽約后出來時候心情不是很好，沒有那種由來的開心，感覺很無奈。因為讀研期間接觸的都是汽車領(lǐng)域，日后工作要換到終端行業(yè)，于是對未來、對人生充滿了迷茫，仰起頭看看天，烈日當(dāng)頭，默默的告訴自己，HYW，要堅強(qiáng)，要相信自己的選擇。一汽、北汽集團(tuán)、廣汽研（未簽約華為前）面經(jīng) 這三個企業(yè)都是9月份來的工大，時間先后不一一個個來 1）一汽集團(tuán)

一汽集團(tuán)，來的時候是9月20號，people mountaion people sea.學(xué)校網(wǎng)站掛的招聘網(wǎng)址，點擊15000多次，足見火的程度。提前占了座位，來的是一汽富維，還有一汽解放等的宣講，當(dāng)然也包括技術(shù)中心，只是宣講時候沒怎么講，宣講依然常規(guī)，各種火爆，記得回實驗室時候，第一志愿寫的一汽轎車，第二志愿一汽技術(shù)中心，九院，第三志愿是一汽解放，結(jié)果萬萬超出了我的預(yù)期，我連簡歷篩選都沒過，看群里大家討論一汽情況，心里很低落，很難過，那時候想回家最好的機(jī)會就是一汽轎車和技術(shù)中心，結(jié)果連簡歷篩選也沒過。當(dāng)然我們實驗室居然都沒有收到，我至今也不知道他是怎么篩選簡歷的，雙211，六級這種，也許申請的人太多了吧，畢竟是第一家大公司，大家都會去投簡歷，不管你去不去長春，練練手也要上，就是在這樣的大環(huán)境下，經(jīng)歷了人生第一次找工作失敗，當(dāng)然我是想回北方的，離家近。這次失敗提醒了我要格外注意網(wǎng)申環(huán)節(jié)，后續(xù)我的網(wǎng)申都是成功的，再也沒有跪在網(wǎng)申上面。我現(xiàn)在分析可能是我第一志愿寫的一汽轎車原因，如果寫技術(shù)中心和解放，應(yīng)該會通過篩選吧，當(dāng)然只是假設(shè)，希望給后來人點借鑒意義吧。2）北汽集團(tuán)

北汽集團(tuán)在22號開宣講（記得宣講會時候，聽說有人拒了一汽技術(shù)中心，我當(dāng)時心里一凜，他拒掉的是我夢寐以求的北方的車企啊。一方面你要刷經(jīng)驗，一方面不想要offer，怎奈簡歷篩選沒過，個中滋味，只有自己體會最深，后來我給自己定的標(biāo)準(zhǔn)就是刷經(jīng)驗可以，不進(jìn)終面，不然，你拒了的可能是別人最最想要的工作，而這個名額很可能給了下一家宣講的學(xué)校，客觀上造成了工大名額的浪費）。后來就是現(xiàn)場簡歷投遞和篩選，來的單位有好6家，北京現(xiàn)代，北汽研究院，北汽越野車研究院，北汽動力總成，還有株洲的分公司，北京國際貿(mào)易什么記不清了。依舊人暴多，點擊量依然14000多，估計全校畢業(yè)生都點了n次，我投了三家北京現(xiàn)代，北汽越野車研究院，北汽研究院，那時候和朱師兄溝通說最好去北汽的這幾家單位，我就試了下，果然下午5點收到了北京現(xiàn)代的網(wǎng)申和北汽研究院的筆試，我因為北汽研究院筆試看錯了因為時間我居然還以為是面試，跑回寢室換了西服，過去剛剛好踩點過去，結(jié)果教室都坐滿了人，只有我穿了西服，汗，居然是筆試，尼瑪，第一排，做了行測，這里說下，我那時候還沒怎么做過行測題，不是很熟練，后面還有車輛專業(yè)的專業(yè)知識，我是機(jī)械的沒上過那些課，所以我很多不會，只能蒙，結(jié)果可想而知，跪在了筆試上。

北京現(xiàn)代網(wǎng)測挺難的，耗時應(yīng)該是所有見過的最長的網(wǎng)上測評，做過了之后，就是第二天的面試，一面是群面，于是我的處女群面給了北京現(xiàn)代，因為第一次群面，多少有點緊張，問題是關(guān)于名族自主品牌的汽車存在什么問題，該怎么發(fā)展，個人陳述環(huán)節(jié)我語速比較快，一看就是緊張的表現(xiàn)（所以現(xiàn)在想來，面試，一定要把自己當(dāng)炮灰，當(dāng)分母，這樣的心態(tài)去面試，你不會有壓力，會是最真的自己，而這樣的你，肯定不會差，也就是這樣的心里，我順利的拿下了華為和一汽大眾。所以，心態(tài)很重要，任何時候都是，小時候的考試，大一點的中高考，再大一點的工作面試等等。放平心態(tài)，平常心，太在意往往會失去。也就是常說的自我嘲諷，借用毛爺爺?shù)脑?，?zhàn)略上重視，戰(zhàn)術(shù)上藐視，就是這樣。）群面過后說晚上會在夜里2.3點有信息通知，結(jié)果那一晚基本是睡一會看看手機(jī)睡一會看看手機(jī)，早上迷迷糊糊睡了一會，繼續(xù)爬起床找工作。失望的是沒有收到通知。依舊是炮灰，為他人做了嫁衣，后來才知道，基本過了群面的進(jìn)了2面都收到了offer。雖然北京線代的待遇不高，去了也是生產(chǎn)管理崗，北京的霧霾，和北京高居不下的房價問題，戶口也是集體戶口，除非買房。但在當(dāng)時看來，北京現(xiàn)代依然對我有著極高的吸引力，其他的原因暫且不說。記得當(dāng)時一切結(jié)束后，在心里默默的對自己說，再見，北京。加油。和北汽集團(tuán)告別了。3）廣汽研究院

經(jīng)歷了之前的第一次網(wǎng)申失敗，處女群面失敗，筆試失敗之后，我認(rèn)真的總結(jié)分析自己，是自己缺少實戰(zhàn)，我不是天才，不可能干啥都一次成功，所以我給自己定位為積累經(jīng)驗，厚積薄發(fā)。其實，失敗并不可怕，可怕的是你的不反思不去找原因，只有善于反思，善于總結(jié)，才會有提高。事實證明，這樣的反思確實起到了很好的效果，后面的筆試，網(wǎng)申，面試，群面，真的開始走向成功了。

廣汽研究院是24號來的工大，這個也是我8月份網(wǎng)申的，崗位是白車身設(shè)計工程師，基本上過了簡歷篩選，接下來就是結(jié)構(gòu)化面試，2對5，自我介紹，項目經(jīng)歷，突出特點，為什么來廣汽研（現(xiàn)在想想，那時候是為了找工作而找工作，只要是車企，研究院，創(chuàng)造條件也要上）等，其中針對性的問了我，我為啥來廣汽研，你家那么遠(yuǎn)（我的真實想法是如果不能回北方，那么去了廣汽研，日后干三年之后跳回北方車企會容易的多，曲線救國），我回答，我喜歡廣州這所城市，我曾經(jīng)去過，街道環(huán)境人文小吃都很喜歡，而且現(xiàn)在交通這么發(fā)達(dá)，我相信地域不是問題。而且我也很喜歡做白稱身相關(guān)工作，希望能有這樣的機(jī)會。當(dāng)時感覺回答的真爛，人家回答的都是家是廣東省的，要不女朋友是廣州的，但是印象深刻的一個回答是，我家里給我算過命，我命在最南方像廣州這樣最好，我當(dāng)時真的差點憋不住笑，大哥，這都社會主義社會了，咱能換個理由不，哈哈。不過仔細(xì)想想，好像也只能這樣回答了，沒有想出好的答案。后面的二面就是走個形式，自我介紹結(jié)束，但是還是挺抱希望的，當(dāng)時給自己定的目標(biāo)的是實力不錯的車企研究院給offer就簽，毫不猶豫，后面在考慮跳槽。面完應(yīng)該是27.8號了，說是倆周會給通知，這里說一下，廣汽研給你發(fā)的測評都是晚上11點多之后，我收到郵件時候都睡了，半夜爬起來做行測，做性格測試，當(dāng)時看了下時間，自己做完測評的時間比他要求的時間晚了半個多小時，主要是發(fā)通知哪知道立刻要做啊，不知道會不會有影響。又是漫長的等待，中間是十一，這個十一沒有出去玩，認(rèn)真準(zhǔn)備了找工作。差不多7號時候收到一個電話，廣汽研的，又一次問我家里是哪里的，我說是遼寧的，然后問我為什么選廣汽研，我說喜歡，什么對口專業(yè)啊，然后我迫不及待的問什么時候給通知，他說等。結(jié)果就沒有結(jié)果了，這個情況沒有和任何人說，因為我知道廣汽研很有可能他選人時要考慮地域的，而且我相信我絕不是那種不可替代的大牛，既然電話沒有說要我，肯定是不要我了，果然，后續(xù)的大家都收到了offer，當(dāng)然要膜拜下車輛某翔收割機(jī)，面完直接收到廣汽研offer，其他人都是十一之后。4 收到華為簽約offer的糾結(jié)

10.8號收到簽約offer，那時候被車企打擊很大，真的開始懷疑自己，不自信，現(xiàn)在想來，任何時候你都不要放棄自己，要對自己有信心，他沒有要你并不代表你不夠好，只是在hr看來你某些方面不夠符合吧，所以，最好的東西都是值得等待的，工作，準(zhǔn)備好了自己，那就看緣分吧。后來經(jīng)過各種糾結(jié)，最終還是在10月10號簽約了，記得簽約前的早上，收到了華晨寶馬的筆試通知，地點是在大連理工的某樓，英語測試，當(dāng)時時間上來不及，而且華晨要提前去實習(xí)，那我的畢業(yè)騎行就泡湯了，于是回復(fù)郵件表達(dá)了歉意，其中的心路歷程就不細(xì)說了。5 大連奧托

應(yīng)該是8月份研發(fā)部牛哥，慶華，tom（感謝巨一研發(fā)部的同事，實習(xí)的兩年多學(xué)了很多東西，謝謝你們無私的幫助）建議說，工作可以去大連奧拓，做汽車裝備這塊的，和實習(xí)的東西也很接近，而且他的技術(shù)水平在國內(nèi)也是num1的，客戶也是大眾，奧迪，寶馬的地板線，嘗試一下，于是我嘗試的投了下郵件，結(jié)果真的收到了回復(fù)，他們基本不走校招，全是社會招聘，于是進(jìn)行了第一輪電話是確認(rèn)溝通環(huán)節(jié)，然后定下來八月末技術(shù)面，時間待定，后來是我去蘇州找同學(xué)玩的時候，突然接到了大連奧拓的技術(shù)面電話，3個部門boss 問了下項目相關(guān)情況，問的挺深，挨個問，當(dāng)時嚇尿了，話費直接漫游干出去150多，肉疼，心疼，為了工作，皆可拋。還好我去蘇州前都準(zhǔn)備好了面試，面到最后說基本通過了，后面要和hr聊一下福利相關(guān)，但是當(dāng)時內(nèi)心對基本工資這塊不太滿意，確實，大連這個旅游城市，消費偏高，工資篇低，這是不爭的事實。當(dāng)然還要去大連一趟了解一下見個面了解下我這個人。后面是在教師節(jié)時候收到hr電話，當(dāng)時是給王老師教師節(jié)買發(fā)財樹等禮物，聊了一個小時，然后定下來10.1去大連了解一下情況，簽約事宜等。后來我真的買了29號去沈陽，30號去大連的票，返程票在北京的也買好了，但是后來收到了華為的offer，有點猶豫了，這是真的，后來因為要面試廣義研究院等，時間來不及，就把大連這個推了，大連我很喜歡的城市，汽車裝備行業(yè)很鍛煉人，給我的崗位也是研發(fā)崗，鋁合金車身焊接相關(guān)的工藝開發(fā)方向，其實蠻喜歡，后來電話告之因為時間錯不開希望推后，HR也同意了，后來前幾天應(yīng)該是10,22左右打給我說，希望我能過去一趟，職位能給我保留到11月底，希望我能過去等等，我當(dāng)時想再找找看，不想把自己的選擇的路堵死，于是我說11月20號左右給他回復(fù)，感謝他的支持。這里要提一下，我這有6年多沒見的高中同桌，當(dāng)時決定去大連面的時候，打給你，哈哈，你還欠我一頓大餐呢，雖然沒有成行，有點遺憾。6 上汽通用五菱（簽約后）

工作地點是 柳州總部，青島有個生產(chǎn)基地，當(dāng)時是沖著青島去的，我以為那里有研發(fā)中心。面的時候很順利，也是之前遇到的問題，還有你這輩子最最愧疚的人是誰，為什么。我說了一個初中同學(xué)，這是真事，具體就不說了，順利拿到了offer，但是他待遇很低，總部在廣西，我當(dāng)時是沖著青島去的，但青島只是生產(chǎn)基地，而且要在柳州那邊呆一年多，綜合考慮還是拒掉了。7 tcl（簽約后）

這個就不細(xì)說了，結(jié)構(gòu)工程師，筆試，面試，我以為是群面所以才參加的，結(jié)果不是群面而是單面，最后我直接說了我的來意，我是來練群面的，hr說看出來了，我不認(rèn)真，然后他又給了我群面單面的建議等，結(jié)束了個面試，反正加起來聊了很多應(yīng)該有1個多小時，人生，職業(yè)發(fā)展，選擇，等等，感謝你，未知的朋友。8 中航工業(yè)洪都（簽約后）

當(dāng)時看宣講很高大上，中國教練機(jī)的搖籃，做教練機(jī)，無人機(jī)，民用飛機(jī)，地點在江西南昌，當(dāng)時是沖著他的研究所去的，結(jié)果只有一輪面試，就是簽約說明會了，當(dāng)時知道基本不能進(jìn)研究所之后，機(jī)械去主要是車間做生產(chǎn)工藝的指導(dǎo)和裝配方面的工作，于是簽約會帶著小文（家是江西的）一起去的，當(dāng)時我們找不到地方，居然在斛兵禮堂饒了一圈半又返回才找到地方，小文進(jìn)去之后，我就在外面和hr嘮嗑，各種，聊天中知道，如果你家是南昌的其實還不錯，進(jìn)去了有福利分房，基本在南昌市價8000一平的內(nèi)部只要4000，100平起購買，所以一套房子才40萬，在南昌這樣的省會城市，本地人的話生活還是很舒服的。9 廣汽豐田

廣汽豐田很早之前就網(wǎng)申了，當(dāng)時基本上測評都是一樣的，當(dāng)時大家做過答案都記住了，我做的晚，所以很容易就過了測評，感覺某勇給力記憶，感謝巨一的小伙伴。過了測評后，就是群面，這是第二次群面，這次和某旭一組，哈哈，一個認(rèn)識人，心里就踏實了，群面題目很簡單，旅游網(wǎng)站的問題，發(fā)揮的也還可以，感謝某旭的支持，但是我們組只進(jìn)了倆應(yīng)該，不記得了，群面過后就是2對1單面，在威斯汀大酒店，當(dāng)時碰到了好多同學(xué)，其實后來發(fā)現(xiàn)，有很多職位還是本校保研學(xué)生間的競爭，廣豐的單面是壓力面，各種否定你，看你的反應(yīng)，打破你的計劃，還好我還算自若，沒有明顯的錯誤缺陷，最后居然都和我聊到了崗位，整車試紙的工裝和工藝試制，當(dāng)時心里樂開了花，這是第一次車企和我聊到具體的崗位，后面問了我的愛好，我說我喜歡騎行，因為我喜歡騎行除了鍛煉身體外，我還喜歡那種你有目的地，并且你一直在路上的感覺，后面還聊了騎行西藏的話題，女hR很感興趣，包括為什么有這么樣的想法，準(zhǔn)備，路線，時間安排等等，就這樣愉快地結(jié)束了面試，本來感覺挺有希望的，出來后還挺有信心的，因為別人也就20分的面試，我居然接近40分鐘，后面也是兩周之內(nèi)有消息，又是這種等待，最不喜歡這種感覺了，等待，等待，結(jié)果依然沒有拿到想要的offer，好像最后只要了車輛的一個，本科的一個，一個計算機(jī)的，機(jī)械一個沒要，略寬慰，看來對機(jī)械專業(yè)需求不大啊。10 一汽大眾

知道了廣豐的消息失敗時候，慢慢的放棄了進(jìn)入車企的想法，也對自己的定位有了清晰地認(rèn)識，都說機(jī)械是萬金油，越老越值錢，不一定就是車企就一定發(fā)展好，不一定其他行業(yè)就發(fā)展不好，選擇沒有好壞，只要你要自己一直努力，我相信，你一定會得到自己想要的一切。這是廣豐失敗之后我對自己的安慰。

后來就是10,23號聽了大眾的宣講會，依然心潮澎湃，只是這次來的人比一個月前明顯少了很多很多，不知道是大家都找好了工作不想折騰還是大家感覺自己沒有希望放棄了，看著當(dāng)時的宣講，視頻，我內(nèi)心五味雜然，我真的想進(jìn)車企，喜歡這個行業(yè)，內(nèi)心里很不是滋味。這期間大家有簽了中廣核，東風(fēng)技術(shù)中心等。這里說下東風(fēng)技術(shù)中心，過了網(wǎng)申，但是沒有三方不會要你，所以面試我直接放棄了，不想挨罵。至少我相信，我比身邊一些人要好很多，明明不會去也要去面試，這樣的刷存在感的行為我是最最憎惡的。當(dāng)然只是心理層面。

記得當(dāng)時是說宣講之后一周會有筆試通知，我也總算閑了下來，加了一汽大眾招聘交流群，里面的人都很熱情，里面大部分都是985的名校，上交，清華，浙大（居然在這里遇到了大屁股隔壁實驗室的浙大的一個研究生，人生真是何處不相逢），湖大，西工大，華南，等等，在里面最最重要的是西工大（簽了上海大眾）的校友，再次感謝你分享你的心得體會，感謝你的鼓勵。

說說準(zhǔn)備情況，收到了筆試通知時在頭一天晚上6.30，智聯(lián)招聘打電話叫看郵件確認(rèn)參加，里面有地址和時間，我一直是是是，好好好，居然沒查郵件，結(jié)果掛了電話打開郵件居然沒有，靠，耍人啊，，其實是有時間延遲，差不多7點20左右收到了 一測通知，筆試，地點還是浙商假日國際，只有3個小時時間準(zhǔn)備，硬著頭皮也要上啊，之前看過一汽大眾的各種帖子，主要是應(yīng)屆生論壇，這里面每年都會有很多人在里面分享成功的經(jīng)驗，包括心態(tài)調(diào)整，各種準(zhǔn)備，遇到的問題等等。這樣要感謝應(yīng)屆生論壇，確實對我?guī)椭艽?，主要是看了下兩篇加精華的帖子，筆試90分，100題，行測相關(guān)，后五題是企業(yè)文化，針對性的把整個板塊今年的帖子都看了一遍，又把企業(yè)文化相關(guān)的資料整理一個word，晚上睡前打印出來看看，這里要強(qiáng)調(diào)一下，一汽大眾對證件的和要求很嚴(yán)格，所有的一定要是原件，包括畢業(yè)證，四六級，成績單等等，絕對不能是復(fù)印件，后來我就是因為大意成績的的是復(fù)印件不是紅色章，他們要拿原件，我又面試完下午給他們送過去的成績單原件，蓋紅章，當(dāng)時真沒注意。行測我就又做了點相關(guān)題目熟悉一下，第二天早上起來，只喝了杯豆?jié){，因為真的感覺不餓，看看打印的word，到了浙商直接準(zhǔn)備筆試，說來奇怪，我這是第二次抱著炮灰的心態(tài)來面試的，第一次面華為，我是主動抱著炮灰心態(tài)，因為我壓根沒想過他會要我。而這次面大眾，我是因為之前的車企給我的經(jīng)驗和打擊，他們都不要我，我可能真的進(jìn)不了車企了，最后兩個大眾，炮灰吧，我必須是炮灰啊。能來參加筆試是因為我相信我會被淘汰，我就是想看看我到底能走到哪里，我不想讓自己后悔，后悔是一件很可怕的事，他會一點點侵蝕你，直到你崩潰的那一刻。這里要感謝某楠，記得你說工作是要看緣分的，不要強(qiáng)求，慢慢來，結(jié)果應(yīng)該不會差。確實很受用。筆試開始，很簡單，普通行測，就是把時間把控好就行，很多人是沒有打完的，放棄了很多題，我好像答的挺快的，感覺還可以，后來在終面時候也得到了證實，筆試成績挺高的。筆試結(jié)束，晚上有通知，這次筆試回來我就開始下午看明天的群面，心想萬一過了能，又能群面了，結(jié)果又是晚上6點30，智聯(lián)電話確認(rèn)，郵件，明天群面，繼續(xù)看面經(jīng)，群面其實經(jīng)歷一次就好了，就知道方法和技巧了，多看看面經(jīng)在應(yīng)屆生論壇上，第二天群面一組的有小白還有某鵬，還有個車輛的女生不記得名字了，我們那組9個人，倆人沒來，于是變成了七人的群面，之前大家都認(rèn)識，互相支持，關(guān)于獎金分配的 文藝部，體育部，拓展部，外聯(lián)部金額分配等，大家每個人都邏輯很清晰，我屬于把這四個部門分類，因為體育部為國家貢獻(xiàn)了冠軍，所以就分了四個層面，國家層面，社會層面，學(xué)校層面，個人層面，這幾個層面，針對在國家層面貢獻(xiàn)大的對學(xué)校名聲有大的促進(jìn)作用的最高，后面類推，不細(xì)說了，就是要有自己的評價標(biāo)準(zhǔn)，這是重點，核心是能最大程度激發(fā)大家的工作熱情，我當(dāng)時就提出了30,30,20,20的分配方法在個人陳述里面，后面關(guān)于體育部這塊也得到了大家的堅持，因為身體素質(zhì)鍛煉很重要，不然現(xiàn)在也不會出現(xiàn)那么多配胖的和近視眼等等，運動很好。當(dāng)然后面有同學(xué)提出針對個人進(jìn)行表彰，分出一部分，我感覺很新穎，當(dāng)然個人人層面的鍛煉也很重要，討論很和諧，28.27.20.20.5 這個比例完成了群面，當(dāng)時出來就感覺，大家合作挺愉快的，進(jìn)的應(yīng)該挺多的，后來晚上收到了2號終面的郵件，當(dāng)天是31號。有點小興奮，我居然進(jìn)終面了，不相信自己的眼睛。晚上看了火影忍者的漫畫和動漫更新，聊天，玩了一整晚，終于可以放松一下了，哈哈，ps火影忍者要終結(jié)了，哎，舍不得，感覺應(yīng)該再畫點。

1號去參加上海大眾筆試，在那里有遇到了群面的所有人，一問結(jié)果知道我們組進(jìn)了4個，本科生都被刷了，不知道根據(jù)什么，現(xiàn)在想想，應(yīng)該是個人簡歷也很重要，這方面可能是本科生的劣勢吧，當(dāng)然不絕對，個別的本科生能力超強(qiáng)，不得不敬佩。上海大眾筆試很難，主要是時間來不及，我依然是炮灰，筆試完了，和某祁云（男）一起順便再新區(qū)逛了逛，看看那個坦克，還有飛機(jī)，新放在新區(qū)那里擺設(shè)的，最有感覺的還是新區(qū)的圖書館，里面大一大二的小屁孩坐在教室里看著書，里面還有空位，占座也沒有那么嚴(yán)重了，突然間感覺大一大二那會認(rèn)真看書的日子真好，自己馬馬虎虎走了過來，居然會如此懷念。也許真的要離開工大我生活了已整整六年多地方，又是新區(qū)，確實會有觸發(fā)，所以，人要懂得回首，只有回首，你才會自己在乎什么想要什么。

做著226回到格物樓實驗室已經(jīng)是晚上7點多了，真的沒報希望，另外該準(zhǔn)備的都準(zhǔn)備過了，英文交流，面試簡歷，證件，我真不明白當(dāng)時自己檢查了兩遍的證件居然還是出了問題，跪了。簡簡單單看了兩篇面經(jīng)，打道回府，明天又是新的一天。3號早7點早早的想來，穿起正裝，打起了領(lǐng)帶，這是人生長第一次面試打領(lǐng)帶面試，我想領(lǐng)帶發(fā)揮它的價值，淺藍(lán)色適合我此刻的心情，打車去了希爾頓，到了那里在那里已經(jīng)有之前的人面試的在等待了，中間大家交流了很多，嘮嗑，斗地主，等待，差不多一個多小時后，終于到我了，我人生中最最重要的一次面試。

剛剛進(jìn)去，一個高高瘦瘦干練的男hr，女hr是我之前群面遇到的，很和藹，此時男hr上廁所，然后女hr檢查證件，記得看六級的時候，她怔了一下（這里要說一下，我的六級證書的照片是高中時候的，那時候我還是長頭發(fā)，然后照片角度也不好，整個人看起來就像是堅強(qiáng)犯，剛被抓起來審訊的那種，圖不上了，一點也不夸張。）然后，我笑著說，這個是我，就是丑了點，她說怎么感覺這么老，我說：都聽過知識改變命運這句話，我想說知識也能讓你成為屌絲中的戰(zhàn)斗機(jī)，噗，，她直接笑了，哈哈，一掃之前的嚴(yán)肅表情，然后就說你對你昨天群面怎么看，我感覺我們小組討論的結(jié)果和比例分配和適合，我也在討論中堅持了體育組的份額這一想法，也得到了大家一直支持，我認(rèn)為我堅持的分配原則是正確的，云云，，這時男hr出來，看了下證件說你成績單不是原件？我說著有關(guān)系嗎？當(dāng)時班長統(tǒng)一發(fā)的，都一樣的，就是沒有紅章，男hr笑笑說：這是我們一汽大眾的規(guī)定希望你能理解。我說那我回頭把原件拿給你，我之前面試沒注意這個問題（也確實，之前經(jīng)歷過的企業(yè)都是要復(fù)印件的，導(dǎo)致我對成績單不夠重視，這也側(cè)面反映了一汽大眾對細(xì)節(jié)，原則的嚴(yán)格要求）。這時候女hr開幫我圓場說，你看他這么多獎學(xué)金證書，側(cè)面證明成績單是可靠地，前幾個人簡歷上寫的證書都沒有，他這都有，沒關(guān)系，面完了回頭叫他給我看下就好了。男hr點應(yīng)允，于是面試?yán)^續(xù)，2分鐘的自我介紹，家庭情況，項目經(jīng)歷，個人愛好，我說了騎行，引起了他們的興趣，而騎行西藏也確實是我的計劃之一。針對這個騎行聊了一會，后面就是一些簡歷問題，重點問了我認(rèn)為我自己比別人的優(yōu)勢的地方在哪里？第一個問題就不說了，后面就是你自己的缺點啊，你對大眾召回怎么看啊，缺點我說我有時候做事比較急，喜歡能盡快做完，如果自己做的不夠好，就對自己不滿意。召回我回答每個優(yōu)秀的企業(yè)都會出現(xiàn)錯誤，但是出現(xiàn)問題不要緊，重要的是要能知錯就改，努力抬高產(chǎn)品質(zhì)量，我相信這是vw集團(tuán)最優(yōu)秀的品質(zhì)所在。等等，(這里要說一下，個人介紹時候，包括你準(zhǔn)備任何一家單位的時候，一定要對自己的定位準(zhǔn)確，比如你不可能去和車輛的去競爭白車身設(shè)計開發(fā)，nvh，dct相關(guān)，你一定要針對你適合喜歡的崗位突出自己的優(yōu)點長處，并自信的交流，你要知道，你涉獵的部分很大程度上再他們面前你就是專家，記住，你是專家，最后大聲說出你的愛，表達(dá)你想去這個公司的愿望有多么多么強(qiáng)烈，那么你離成功真的不遠(yuǎn)了。這里要感覺西工大的校友，你的放松心態(tài)，以及跳出來分析自己確實對我?guī)椭U大的，再次感覺。確實，之前只是為了總結(jié)而總結(jié)，沒有結(jié)合起來一起分析，現(xiàn)在跳出來分析發(fā)現(xiàn)，看問題你要有全局把控觀，揚長避短）猛然間雖然我也是在總結(jié)，但是我都是針對每個企業(yè)做的反思，但是這樣的反思只能應(yīng)用于下次面試這類企業(yè)，之前的面試我并沒有跳到大的層面來分析我的長處，那次交流我整整想了一晚，也第一次針對性的應(yīng)用在了大眾這里，這里不多說，每個人情況不一樣，要善于結(jié)合自己應(yīng)聘崗位和經(jīng)歷發(fā)揮自己的長處，一定要是亮點，這些是別人不具備的，這些你做到了，那么你基本就成功了。事實上也得到了他們的肯定。再后面就是英文交流，英文翻譯，朗讀，等等，等等期望工做地點，后面hr就隨便聊了，為啥我愛笑，笑起來像王寶強(qiáng)，我說 我不爺們嗎，我有那么丑嗎？哈哈 反正最后氣氛很愉快的結(jié)束了面試，最后提醒我?guī)С煽儐卧挛缢狞c前給他們看下，這是他們的流程，叫我等通知，一周之內(nèi)。面試結(jié)束，這應(yīng)該是我面試最開心的一次，沒有啥遺憾的表達(dá)了自己的所有，沒有壓力，沒有進(jìn)去的想法，只是炮灰的心態(tài)。后面回實驗室?guī)Я顺煽儐卧^去，女hr說，看還可以吧，我就說筆試成績高應(yīng)該沒問題，面試也還不錯啊，我的判斷沒錯的。我沖他們嘿嘿笑笑，辛苦啦，再次表達(dá)了愧疚和感謝，徹底完成了一汽大眾之旅，晚上給家里打了電話說，我面了一汽大眾，老爸笑笑說，那一面到，，，我說我都終面結(jié)束了，，看來他們也沒有想到我能走到最后把，是的，我也沒有想到，這樣，我真的沒有遺憾了，這里要說一下當(dāng)時一面和二面時候我都提到了我簽約了華為，他們會等嗎？他們說，如果你符合我們的要求，我們愿意等你，時間上到簽約時候再說。我沒有霸占別人offer的意思，面試時候他們也說愿意等，時間要看一汽的安排。我也是為了自己的夢想在努力。

我記得面試出來走出希爾頓大酒店時候，一身西服佩戴一個領(lǐng)帶，一個背包，陽光暖洋洋的灑在身上，心情好極了，一路上一直想著開篇那句話：“我相信每個人都有自己的夢想，當(dāng)你有夢想并一直在路上的時候，是一件幸福的事，現(xiàn)在因為其他原因，我要放棄它了，在放棄前，我只是想證明，我的堅持沒有錯?！笔堑?，我也要證明自己。

4號，也就是今天早上，10.35分收到了大眾offer錄用通知，那一刻，真的是也許是壓抑了太久，淚流滿面的像個孩子，從沒有什么時刻像今天這樣的相信自己，我居然成功了。是的，我的緣分到了，也許我是個愚笨的人，總喜歡在最后的時候去反思，總要破釜沉舟才能有所突破。當(dāng)天成功是有概率的，我之前一直是個失敗者，求職就像薛定諤的貓，永遠(yuǎn)無法推導(dǎo)下一次的結(jié)果。社會的競爭是殘酷的，我總認(rèn)為放棄機(jī)會是犯罪。

其實我早已計劃好大眾面試失敗后要如何轉(zhuǎn)移重心，也計劃好了假如年前無法取得滿意的車企offer的應(yīng)對措施，是的，在任何時候你永遠(yuǎn)又有自己的plan B.這似乎就是一種強(qiáng)迫癥，我最害怕的是有事物超乎我的計劃之外。我出去玩，我會提前一個禮拜訂好旅館和車票，了解天氣和線路，把一切計劃安排好。我還查好了備用2號旅館，我喜歡這種井井有條，把一切都掌握在手里的感覺。

以上就是我的面試經(jīng)歷，洋洋灑灑這么多字，寫了近8個小時，相信認(rèn)真看完的一定感覺我很2，但這些字是我認(rèn)認(rèn)真真對著電腦敲上去的，也但卻是最真實的感受，只希望能對大家能有那么一丁點收獲就好，那我的意義就實現(xiàn)了。

說來人生真的充滿了奇妙，華為是我第一家面試的公司，而大眾是最后一家面試，一首一尾，工作，真的是緣分，但更多的是努力，機(jī)會永遠(yuǎn)只留給那些有準(zhǔn)備的人，不然即便天上掉下餡餅，也有可能會砸死自己。這兩個offer，現(xiàn)在想來，其實都是一樣的，只是選擇不同罷了，第一個也許真的是運氣和心態(tài)吧，巧合拿到了offer，那么我想大眾的offer更多的是對我內(nèi)在的一個肯定，是經(jīng)過無數(shù)次挫折失敗之后的重新崛起，就像那道曙光，指明了我的方向。發(fā)現(xiàn)自己，否定自己，肯定自己，如此循環(huán)，走完一生。也許這就是我們存在于這個世界的意義。決不能浪費掉這個寶貴的offer，爭取早日毀約成功，大眾，要等我。

其實我知道去哪里都是一個大的舞臺，去哪里都會有好的發(fā)展，只要自己肯努力。

當(dāng)時把自己賣華為的時候就和小伙伴們開玩笑，后面如果大眾要我了怎么辦。沒想到一語成讖，所以每個人當(dāng)你作出決定的時候，一定要為這個決定來承擔(dān)風(fēng)險。我的b方案開始實施，毀約毀約，我同樣知道毀約的路很難，也極有可能不會成功，但我也絕不輕言放棄，我只是更傾向于離家近些，想能多陪伴日漸老去的父母，多照顧一下慈祥的爺爺奶奶，多和那么多北方的好朋友，好同學(xué)聚一聚，多去看看素未謀面的小侄子們。希望自己能成功吧，祈禱。

謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給我這顆不安的心，感謝所有，祝安好。