第一篇：新晉高速公路塊村營至營盤段施工圖設(shè)計審查報告執(zhí)行情況-2012

新晉高速公路塊村營至營盤段施工圖設(shè)計審查報告執(zhí)行情況-2012

一、項目概況 1.1 功能地位 擬建新晉高速公路塊村營至營盤省界段是新鄉(xiāng)晉城高速公路河南境的路段路線從新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)塊村營村西北已建成通車的濟源東明高速公路附近接出向北經(jīng)輝縣的黃水、南村、后莊止于豫晉交界營盤村與山西省擬建的高平新鄉(xiāng)高速公路對接。路線全長66.164公里。

該項目的建設(shè)對于完善豫西北、晉東南高速公路網(wǎng)布局促進區(qū)域資源開發(fā)和中國中西部經(jīng)濟文化交流增強中原城市群的輻射能力加強國防建設(shè)等方面均具有重要意義。

1.2 路線起終點、走向、主要控制點 1.2.1 路線起點 路線起點位于新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)與塊村營之間通過Y型樞紐互通立交與濟東高速公路獲嘉至新鄉(xiāng)段相接交叉處本項目和濟東高速公路的樁號分別為K19956.203和K56447.451。

1.2.2 路線終點 路線終點位于豫晉兩省交界的營盤村附近順接山西省的高平新鄉(xiāng)高速公路晉城段。

1.2.3 主要控制點。

起點樞紐互通立交、九圣營互通立交、輝吳地方鐵路、南水北調(diào)工程、小莊互通立交、新莊互通立交、韓口隧道等長大隧道、七古寺、柳園等大橋和路線終點。

1.2.4 路線走向 路線起于新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)與塊村營之間通過Y型樞紐互通立交與濟東高速公路獲嘉至新鄉(xiāng)段相接。向北在南云門、南關(guān)營之間 2 穿過走張灣西、北云門鎮(zhèn)東在K29793交叉于S306焦輝路設(shè)九圣營互通立交。繼續(xù)北行于前卓水村西及韓小莊東走過在K32848處建輝吳鐵路分離式立交再穿大小史村中于K37860過南水北調(diào)總干渠前行至K39附近設(shè)祝莊服務(wù)區(qū)。向西北在K42753過輝黃路設(shè)小店互通北行至K45287架黃水河1號橋通過。沿黃水村西、北平東在K51968修香爐寺隧道。向前在樹林村東K55394修黃水河2號橋。東北行于K56996設(shè)橫嶺隧道在西王莊村附近設(shè)珠泉郊大橋、南村河大橋路線轉(zhuǎn)向西北設(shè)馬溝隧道再轉(zhuǎn)向西在K63700處設(shè)主線收費站。爾后路線迂回盤山前行設(shè)南湖大橋、韓口隧道、七古寺大橋、石坡1號及2號隧道、上辿1號及2號隧道、嵩圩1號及2號隧道、石烈隧道、南鞍隧道、萬仙山大橋至K85830修王莽嶺隧道。路線終于豫晉兩省交界的營盤村附近項目終點樁號K86142.500順接山西省的高平新鄉(xiāng)高速公路晉城段。本項目路線全長66.164公里。

1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項目按四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。

平原微丘區(qū)起點K19956.203K44326.644段長24.37公里設(shè)計速度120公里/小時。路基寬度28米其中行車道寬度2×2×3.75米中央分隔帶寬3米左側(cè)路緣帶寬2×0.75米硬路肩寬2×3.5米含右側(cè)路緣帶寬2×0.5米土路肩寬2×0.75米。

車速過渡段K44326.644K55994.674段長11.684公里設(shè)計速度100公里/小時。路基寬度26米其中行車道寬度2×2×3.75米中央分隔帶寬2米左側(cè)路緣帶寬2×0.75米硬路肩寬2×3.0米含右側(cè)路緣帶寬2×0.5米土路肩寬2×0.75米。

山嶺重丘區(qū)K55994.674終點K86142.500段長30.11公 3 里設(shè)計速度80公里/小時。一般路段路基寬度24.5米其中行車道寬度2×2×3.75米中央分隔帶寬1.5米左側(cè)路緣帶寬2×0.5米硬路肩寬2×2.75米含右側(cè)路緣帶寬2×0.5米土路肩寬2×0.75米分離式路基單幅寬12.5米其中左側(cè)硬路肩寬0.75米行車道寬2×2×3.75米右側(cè)硬路肩寬2.75米含右側(cè)路緣帶寬0.5米土路肩寬2×0.75米。

路基設(shè)計洪水頻率1/100橋涵設(shè)計洪水頻率特大橋為1/300、大橋為1/100地震動峰值加速度0.2g對應(yīng)地震烈度為8度地震動峰值加速度0.15g、0.1g對應(yīng)地震烈度為7度大橋等重要構(gòu)造物防護措施等級提高1度設(shè)防。

主線及匝道采用瀝青路面結(jié)構(gòu)面層為4厘米細粒式改性瀝青混凝土SMA-136厘米中粒式改性瀝青混凝土AC-20C8厘米下行10厘米瀝青碎石ATB-25基層為34下行36厘米水泥穩(wěn)定碎石底基層為18厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石。匝道路面結(jié)構(gòu)同主線上行線右幅路面結(jié)構(gòu)路基設(shè)計控制其干濕類型為干燥狀態(tài)。

橋梁設(shè)計荷載設(shè)計荷載按公路-Ⅰ級設(shè)計特殊橋梁采用公路-Ⅰ級荷載的1.3倍。橋面凈寬凈2×12、2×11.512、2×1111.5米路基及橋涵設(shè)計洪水頻率為1/100地震動峰值加速度0.2g對應(yīng)地震烈度為8度地震動峰值加速度0.15g、0.1g對應(yīng)地震烈度為7度大橋等重要構(gòu)造物防護措施等級提高1度設(shè)防。

其他按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.4 主要工程規(guī)模 本項目路線上行線全長66.164公里下行線全長66.479公里。全線路基填土石方795.95萬立方米挖方802.34萬立方米。瀝青混凝土路面1204.76千平方米。全線設(shè)大中橋6446.56米/32座其中 4 大橋5466.58/18座中橋979.96米/14座涵洞86座。全線設(shè)隧道17071米/17座其中短隧道2067米/7座中隧道3462米/4座長隧道8202米/5座特長隧道33401982.5米/1座。全線設(shè)互通式立交3處分離式立交898.72/17座天橋10座通道33道。全線設(shè)主線收費站1處匝道收費站2處。全線設(shè)服務(wù)區(qū)1處。管理中心、養(yǎng)護工區(qū)各1處。占用土地5732.8畝。

全線工程規(guī)模一覽表 項目 單位 數(shù)量 項目 單位 數(shù)量 路線里程 km 66.164 隧道 短隧道 m/座 2067/7 占用土地 畝 5732.8 中隧道 m/座 3462/4 路基 土石方 填方 萬m3 795.95 長隧道 m/座 8202/5 挖方 萬m3 802.34 特長隧道 m/座 33401982.5/1 路面 瀝青砼 千m2 1204.76 互通式立交 處 3 水泥砼 千m2 29.9 分離式立交橋 m/座 898.72/17 橋梁 特大橋 m/座 天橋 m/座 10 大橋 m/座 5466.58/18 通道 道 33 中橋 m/座 979.96/14 匝道/主線收費站 處 2/1 小橋 m/座 服務(wù)區(qū) 處 1 涵洞 道 86 管理中心/養(yǎng)護工區(qū) 處 各1 注不含互通區(qū)內(nèi)結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)物長度按上行線統(tǒng)計括號內(nèi)數(shù)字為河南境內(nèi)王莽嶺隧道長度。

1.5 施工合同段劃分 根據(jù)工程規(guī)模結(jié)合項目控制工程分布狀況將全線土建工程不含路面面層、交通工程及沿線設(shè)施等劃分為16個標(biāo)段。塊村營至營盤高速公路土建工程標(biāo)段劃分表 序號 標(biāo)段 起訖樁號 標(biāo)段長km 主要工程內(nèi)容 括號內(nèi)注釋為下行線 1 NO.1 K19956.203K25250 5.294 路基工程互通式立交1處中橋4座分離式立交3座涵洞4道通道5道 2 NO.2 K25250K30300 5.050 路基工程互通式立交1處分離式立交4座天橋2座涵洞6道通道2道 3 NO.3 K30300K36750 6.450 路基工程中橋2座分離式立交6座天橋1座涵洞9道通道9道 4 NO.4 K36750K44900 8.150 路基工程互通式立交1處服務(wù)區(qū)一座大橋1座分離式立交4座天橋4座涵洞7道通道6道 5 NO.5 K44900K52600 7.700 路基工程大橋2座中橋4座分離式立交1座隧道1座長895m875m涵洞12道通道7道 6 NO.6 K52600K55994.674 3.395 路基工程大橋2座中橋1座天橋2座涵洞3道通道1道 7 NO.7 K55994.674K59900 3.905 路基工程大橋3座隧道1座長1168m1380m涵洞3道通道1道 8 NO.8 K59900K63300 3.400 路基工程大橋1座隧道1座隧道長度355m340m涵洞5道通道2道新村互通部分 9 NO.9 K63300 K67950ZK67950 4.650 路基工程大橋2座天橋1座涵洞10道主線收費站1處 10 NO.10 K67950ZK67950 K70640ZK70767 2.690 路基工程隧道1座長度2580m2677m涵洞1道 11 NO.11 K70640ZK70767 K72900ZK73100 2.260 路基工程大橋3座隧道1座長1017m900m涵洞3道 12 NO.12 K72900ZK73100 K75150ZK75200 2.250 路基工程隧道2座隧道長1870m1725m涵洞3道 13 NO.13 K75150ZK75200 K77725ZK77800 2.575 路基工程中橋1座隧道3座隧道長2455m2250m涵洞2道 14 NO.14 K77725ZK77800 K80700ZK80970 2.975 路基工程大橋2座中橋1座隧道3座隧道長1197m1035m涵洞10道 15 NO.15 K80700ZK80970 K83525ZK83500 2.825 路基工程大橋2座中橋2座隧道2座隧道長1774m1103m涵洞8道 16 NO.16 K83525ZK83500 K86142.5ZK86200 2.618 路基工程大橋1座隧道2座隧道長3760m3825m 6

二、《初設(shè)批復(fù)》執(zhí)行情況 2.1 路線走向 《初設(shè)批復(fù)》為本項目起點位于新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)和塊村營之間起點樁號K20000設(shè)塊村營樞紐互通立交接濟東高速公路獲嘉至新鄉(xiāng)段獲新段樁號K56292路線經(jīng)塊村營東側(cè)北行過南小營和南云門之間經(jīng)中瞳村東穿中小營和張灣之間走太平莊西至九圣營東北側(cè)與省道S306線焦輝路相交設(shè)九圣營互通式立交K29280路線西北行經(jīng)朱橋東、前卓水西、韓小莊東跨輝吳地方鐵路過大史村和小史村之間跨擬建的南水北調(diào)中線干渠至西孟莊東南與縣道X007線輝上路相交設(shè)西孟莊互通式立交K38300路線北行經(jīng)祝莊西王莊東與K42500處設(shè)輝縣服務(wù)區(qū)經(jīng)小莊西折向西北行在K45000處由平原微丘區(qū)組建進入山嶺重丘區(qū)段跨黃水河路線進入山區(qū)后沿黃水河西側(cè)山坡前行至北平村除設(shè)香爐寺1號隧道及香爐寺2號隧道至樹林村南側(cè)再次跨越黃水河后路線折向東北行先后設(shè)樹林隧道和橫嶺隧道跨南村河在新村西北設(shè)新村互通式立交K60400路線西北行在馬溝東設(shè)臵馬溝隧道經(jīng)馬溝北穿四畝地和白蓮坡之間折向西南 行在K63700處設(shè)置主線收費站一處路線繼續(xù)前行經(jīng)南荒西、栗園西于磨石凹西南、韓口北、瓦澤溝北設(shè)韓口隧道回頭折向北行至土窯凹處設(shè)土窯凹隧道過白楝樹凹東在白楝樹凹東北設(shè)置白楝樹凹隧道在白楝樹凹北路線回頭折向南行至石板坡處設(shè)石板坡隧道然后路線呈環(huán)繞狀繞鐵打寨山等先后經(jīng)上辿東、馬鞍根北、北馬鞍東北、柳園東、金牛寺東、嵩坪西并再次經(jīng)上辿和馬鞍根先后設(shè)上辿1號隧道、北馬鞍隧道、柳園隧道、金牛寺隧道。嵩坪1號隧道、嵩坪2號隧道、上辿2號隧道及上辿3號隧道路 7 線經(jīng)上辿1號隧道上方后過馬鞍根西設(shè)馬鞍根隧道經(jīng)深灣溝西在石烈辿西北折向西南進入萬仙山景區(qū)設(shè)石烈辿隧道經(jīng)南馬鞍南設(shè)南馬鞍隧道路線西北行自K84225處設(shè)王莽嶺隧道于K86149處到達本項目終點省界。路線全長66.141公里計入斷鏈影響0.008公里。山西省下營盤西K87500處為路線設(shè)計終點王莽嶺隧道出口接山西省擬建的高新高速公路。

施工圖設(shè)計基本上按照初步設(shè)計批復(fù)執(zhí)行施工圖定測和設(shè)計過程中僅對局部路線方案和線形指標(biāo)進行了優(yōu)化。對于項目終點施工圖設(shè)計時考慮到原初設(shè)線位過省界不遠在不太長的距離內(nèi)連續(xù)跨河兩次經(jīng)現(xiàn)場踏勘和局部方案比選后將終點段線位南移約200米跨河一次以降低工程規(guī)模和減少拆遷量。

審查認(rèn)為施工圖設(shè)計路線起點、主要控制點及走向基本符合初步設(shè)計批復(fù)要求。原則同意施工圖設(shè)計提出的優(yōu)化方案。同時應(yīng)結(jié)合山西段工程進度進一步核實和確定項目終點并簽訂有關(guān)協(xié)議。

【執(zhí)行情況】

山西段項目已經(jīng)施工已經(jīng)簽有《高平至新鄉(xiāng)高速公路山西省、河南省省界接線協(xié)議》。2.2 主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《初設(shè)批復(fù)》為該項目按四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計其中 1.起點K20000K45000段設(shè)計速度120公里/小時路基寬28米其中行車道寬2×2×3.75米中央分隔帶寬3米左側(cè)路緣帶寬2×0.75米硬路肩寬2×3.5米含右側(cè)路緣帶寬2×0.5米土路肩寬2×0.75米。

2.K45000K65000段設(shè)計速度100公里/小時路基寬26 8 米其中行車道寬2×2×3.75米中央分隔帶寬2米左側(cè)路緣帶寬2×0.75米硬路肩寬2×3.0米含右側(cè)路緣帶寬2×0.5米土路肩寬2×0.75米。

3.K65000終點K86149段設(shè)計速度80公里/小時路基寬24.5米其中行車道寬2×2×3.75米中央分隔帶寬1.5米左側(cè)路緣帶寬2×0.5米硬路肩寬2×2.75米含右側(cè)路緣帶寬2×0.5米土路肩寬2×0.75米分離式路基單幅寬12.5米其中行車道寬2×2×3.75米左側(cè)硬路肩寬0.75米右側(cè)硬路肩寬2.75米含右側(cè)路緣帶寬0.5米土路肩寬0.75米。

施工圖設(shè)計結(jié)合項目區(qū)域地形及線形特點車速設(shè)計及車道劃分按照《初設(shè)批復(fù)》的要求進行僅對分段區(qū)域作了適當(dāng)調(diào)整平原微丘區(qū)起點K44326.644段設(shè)計速度120公里/小時車速過渡段K44326.644K55994.674段設(shè)計速度100公里/小時山嶺重丘區(qū)K55994.674終點段設(shè)計速度80公里/小時。

審查原則同意施工圖設(shè)計所做的調(diào)整。【執(zhí)行情況】同意審查意見。

2.2.2 路面結(jié)構(gòu) 《初設(shè)批復(fù)》為路面結(jié)構(gòu)采用路線上、下行方向不等厚設(shè)計 上行線塊村營至營盤方向4厘米瀝青瑪蹄脂碎石SMA-136厘米中粒式改性瀝青混凝土AC-208厘米瀝青碎石ATB-2534厘米水泥穩(wěn)定碎石基層18厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。

下行線營盤至塊村營方向4厘米瀝青瑪蹄脂碎石SMA-136厘米中粒式改性瀝青混凝土AC-2010厘米瀝青碎石ATB-2536厘米水泥穩(wěn)定碎石基層18厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。

施工圖設(shè)計按照《初設(shè)批復(fù)》意見執(zhí)行上、下行線由于交通組 9 成重車比例的不同采用不同的路面結(jié)構(gòu)層厚度。

隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)根據(jù)隧道長度而采用不同的形式中、短隧道路面采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式4厘米厚改性瀝青混凝土6厘米厚中粒式瀝青混凝土26厘米厚C40水泥混凝土面板15厘米厚C20混凝土基層12厘米厚C20混凝土找平層特長、長隧道采用復(fù)合式路面和水泥混凝土路面隧道洞口300米內(nèi)為復(fù)合式路面其余為水泥混凝土路面。復(fù)合式路面同中、短隧道路面水泥混凝土路面28厘米厚C40水泥混凝土面板15厘米厚C20混凝土基層12厘米厚C20混凝土找平層兩種路面之間設(shè)3米過渡段。

審查認(rèn)為施工圖設(shè)計基本按照《初設(shè)批復(fù)》執(zhí)行。原則同意上下行采用不同的路面結(jié)構(gòu)建議進一步研究確定瀝青混凝土類型同時對結(jié)構(gòu)層分路段予以優(yōu)化。

【執(zhí)行情況】施工圖設(shè)計修改中對路面進一步優(yōu)化。

2.2.3 橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 《初設(shè)批復(fù)》為“全線橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅰ級的1.3倍設(shè)計洪水頻率特大橋1/300大、中、小橋及涵洞1/100整體式路基段橋面凈寬平原微丘區(qū)段212.5米山嶺重丘區(qū)段211米分離式路基段橋面凈寬11.5米涵洞與路基同寬”。

施工圖設(shè)計根據(jù)河南省交通廳文件豫交計【2006】177號《關(guān)于下發(fā)〈高速公路設(shè)計技術(shù)要求〉修訂內(nèi)容的通知》設(shè)計荷載按公路-Ⅰ級設(shè)計特殊橋梁采用公路-Ⅰ級荷載的1.3倍其余嚴(yán)格按照《初設(shè)批復(fù)》的標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。審查認(rèn)為施工圖設(shè)計未完全按照《初設(shè)批復(fù)》的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。建議結(jié)合河南省交通廳文件豫交計【2006】177號《關(guān)于下發(fā)〈高速公路設(shè)計技術(shù)要求〉修訂內(nèi)容的通知》要求對未完全執(zhí) 10 行《初設(shè)批復(fù)》的橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)部分進行技術(shù)方案論證。

【執(zhí)行情況】經(jīng)了解本路的山西段設(shè)計荷載為公路Ⅰ級且已基本建成。重型車輛基本為山西方向過來的僅本段提高荷載標(biāo)準(zhǔn)沒有太大意義。連續(xù)剛構(gòu)橋、跨南水北調(diào)橋設(shè)計荷載公路Ⅰ級的1.3倍其余橋梁設(shè)計荷載公路Ⅰ級。

2.3 設(shè)計優(yōu)化 《初設(shè)批復(fù)》為施工圖設(shè)計時應(yīng)依據(jù)專家審查意見和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012003進一步優(yōu)化。

施工圖設(shè)計階段根據(jù)專家審查意見并結(jié)合沿線地形、地質(zhì)和隧道、橋梁等結(jié)構(gòu)物的設(shè)置對全線平縱面設(shè)計進行了調(diào)整優(yōu)化。

審查認(rèn)為原則同意施工圖設(shè)計進行的優(yōu)化?！緢?zhí)行情況】同意審查意見。

2.4 橋型方案 《初設(shè)批復(fù)》為原則同意初步設(shè)計中推薦的橋型方案施工圖設(shè)計時應(yīng)結(jié)合專家意見及水利部門的意見合理確定橋高、橋長及布孔方案確保橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計安全并做好對南水北調(diào)水質(zhì)的保護。充分考慮線路對沿線水利排灌體系的影響落實相關(guān)措施保證排水暢通。

施工圖設(shè)計時根據(jù)水利部門等有關(guān)單位提供的水文資料對沿線所設(shè)的大中橋逐一核對并進行水文計算然后確定合理的孔跨布置。對南水北調(diào)大橋依據(jù)相關(guān)部門的要求作了針對性設(shè)計。

審查認(rèn)為原則同意施工圖設(shè)計的橋型布置方案。建議對上部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化同時對下部結(jié)構(gòu)加強抗震設(shè)計。

【執(zhí)行情況】同意審查意見并對個別橋梁進行上部優(yōu)化加強抗震設(shè)計。2.5 互通式立交 11 《初設(shè)批復(fù)》為鶴壁至輝縣高速公路的工可批復(fù)中已明確鶴輝高速在新莊附近與本段高速公路相接鑒于樞紐互通立交位置與本項目的新村互通立交相距較近施工圖時應(yīng)與鶴輝高速進一步銜接統(tǒng)籌考慮新莊互通立交的設(shè)置方案。

根據(jù)河南省高速公路網(wǎng)以及項目業(yè)主的意見要求施工圖設(shè)計對互通立交方案進一步的優(yōu)化調(diào)整全線設(shè)置塊村營九圣營小莊共三處互通式立交。起點處塊村營樞紐互通式立交定為Y型立體交叉九圣營互通式立交設(shè)置位置及形式同初步設(shè)計取消初步設(shè)計中的西孟莊互通式立交設(shè)置本項目路線與輝黃路交叉的小莊互通式立交與《可研報告》方案一致。對于與鶴壁至輝縣高速公路交叉設(shè)置的新莊樞紐互通式立交施工圖設(shè)計中主線線形按預(yù)留設(shè)置未反映該互通式立交的有關(guān)內(nèi)容將其歸至鶴壁至輝縣高速公路設(shè)計相關(guān)建設(shè)費用根據(jù)《河南省地方標(biāo)準(zhǔn)》DB41/T419-2005執(zhí)行。新莊互通式立交施工圖設(shè)計提出預(yù)留。

審查認(rèn)為原則同意九圣營、小莊互通式立交設(shè)置。對于起點處的塊村營樞紐互通式立交應(yīng)進一步專題研究起點立交一期應(yīng)落地并為下步改造預(yù)留建設(shè)。對于與鶴輝高速交叉處的新莊樞紐互通式立交應(yīng)結(jié)合的環(huán)太行高速公路進一步專題研究為改造成“十”字型互通式立交預(yù)留建設(shè)。施工圖設(shè)計應(yīng)進一步明確和補充完善初步設(shè)計批復(fù)的設(shè)置在新莊樞紐互通式立交附近的新莊服務(wù)型互通式立交的設(shè)計情況。

【執(zhí)行情況】同意審查意見對起點塊村營互通式立交優(yōu)化改造成十字型互通式立交預(yù)留建設(shè)研究新莊互通銜接環(huán)太行高速公路的可能性。

2.6 主要工程數(shù)量 12 《初設(shè)批復(fù)》為大橋4811.57米/18座中橋425.48米/6座小橋276.86米/5座涵洞112道。通道39道天橋16座互通式立交4處含一處樞紐互通立交分離式立交11座。服務(wù)區(qū)1處。

經(jīng)過施工圖設(shè)計的外業(yè)勘測調(diào)查和內(nèi)業(yè)設(shè)計對構(gòu)造物方案作了進一步的核定和優(yōu)化共設(shè)大橋5074.36米/19座中橋907.24米/15座涵洞86道。

施工圖設(shè)計根據(jù)專家審查意見并結(jié)合地形、地物和原有道路情況路線及結(jié)構(gòu)物核定和優(yōu)化后共設(shè)置互通式立交4處含預(yù)留新莊互通式立交分離式立交18座通道33道天橋10座服務(wù)區(qū)1處。