第一篇：廣東省汽車客運站管理實施細則

廣東省汽車客運站管理實施細則

第一章 總 則

第一條 為加強公路汽車客運站（以下簡稱客運站）的管理，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的汽車客運市場，保障旅客和客運經(jīng)營者的合法權益，根據(jù)交通部《汽車客運站管理規(guī)定》、《汽車客運站級別劃分和建設要求》（JT/T200—95）、《公路汽車客運站建筑設計規(guī)范》（JGJ60—89）等規(guī)定，結合我省的實際情況，制定本實施細則（以下簡稱細則）。

第二條 本細則適用于在本省行政區(qū)域內建設、經(jīng)營和使用客運站設施的單位和個人，包括客運站業(yè)主、客運站經(jīng)營單位以及進站的客運班車經(jīng)營者?？瓦\站設施是指客運站的停車場、建筑物及其配套設施、設備?？瓦\站業(yè)主是指客運站的投資企業(yè)。

客運站經(jīng)營單位是指與業(yè)主簽訂使用合約、以客運站設施為依托從事經(jīng)營活動的企業(yè)。具備條件的業(yè)主可成為客運站經(jīng)營單位從事經(jīng)營活動。第三條 客運站分為：

（一）符合交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》的等級汽車客運站。其中，設在旅游景區(qū)或邊境口岸，專門為游客或過境旅客服務的客運站稱為旅游客運站、口岸客運站。

（二）以停車場為依托，具有候車、售票、接發(fā)車、停車等功能的簡易客運站。

（三）為途經(jīng)班車提供配客服務，具有簡易售票、候車、停靠上落客功能，但不具始發(fā)班車功能的汽車客運站配客點（以下簡稱配客點）。

第四條 客運站業(yè)主和經(jīng)營單位必須貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法律、法規(guī)，遵循“旅客至上，服務第一”的宗旨，為旅客提供安全、及時、方便、舒適的服務。第五條 各級交通主管部門按照各自的管理權限，負責本細則的實施工作。

第二章 建設和開業(yè)

第六條 客運站設施的選址應符合以下基本要求：

（一）納入站場布局的總體規(guī)劃；

（二）縣以上城區(qū)應設置四級及以上客運站；

（三）旅游或口岸客運站應設置在國家確定的旅游景區(qū)和邊境口岸；

（四）配客點應設置在城市出入口、干線公路交叉口或高速公路服務區(qū)；

（五）站址交通便利，場地大小與建站規(guī)模相適應。

第七條 根據(jù)客運市場的發(fā)展或城市建設的需要新建、遷建客運站設施時，當 地縣級以上交通局應按照站場規(guī)劃向當?shù)卣〉谜緢鼋ㄔO的用地許可并組織開 展功能定位工作。其中三級及以上的客運站，當?shù)亟煌ň謶岢隽㈨棃蟾娌⒅鸺増?省交通廳，同時提交以下資料：

（一）站場建設的用地許可文件、標有站場地點的地圖和站場進出口示意圖；

（二）站場布局規(guī)劃中關于該站的描述；

（三）客運站的功能定位方案（具體格式見附件一）。

省交通廳根據(jù)客運站總體規(guī)劃對立項報告進行批復，主要內容一是客運站站 名、代碼的確認，二是對客運站功能定位的確認，三是對客運站業(yè)主確定方式的確 認。

第八條 客運站業(yè)主的確定：

（一）因城市建設原因撤消并遷建的客運站，交通主管部門可指定原客運站業(yè) 主為新客運站的業(yè)主。

（二）擬進站班車經(jīng)營者愿意聯(lián)合投資的客運站，交通主管部門可指定該聯(lián)合 投資體為業(yè)主。投資比例按擬進站班車數(shù)量比例確定，也可由班車經(jīng)營者共同商定。

（三）除本條第（一）、（二）項外，應由當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T通過招標方式確定 業(yè)主。

第九條 客運站設施的功能定位是在確定客運站的輻射范圍的前提下，對其作 用進行定位。內容主要包括：

（一）客運站進站班車開行范圍；

（二）客運站進站班車的定位：根據(jù)現(xiàn)狀，確定該站近、中、遠期進站的車數(shù) 或班次數(shù)；

（三）經(jīng)營方面的定位：與現(xiàn)有站場在經(jīng)營方面的分工、受其影響的現(xiàn)有客運 站處置方案、城市公交接駁方案等；

（四）客運站的經(jīng)營年限。

配客點的功能定位主要是確定配客范圍。

第十條 客運站設施的名稱即客運站站名，站名不能重復，每個站名對應一個 站名代碼，代碼由省廳統(tǒng)一管理。

第十一條 等級、簡易客運站的站名為“地名+標志名+（汽車）客運站”，如 “廣州**汽車客運站”；其中旅游站、口岸站也可為“地名+標志名+旅游（汽車）客運站”或“地名+標志名+口岸（汽車）客運站，如“深圳**口岸汽車客運站”。其中標志名可以缺省。配客點的站名為“地名+配客點名稱+（汽車）客運配客點”，如“東莞**汽車客運配客點”。

第十二條 客運站業(yè)主應按基建程序辦理建站手續(xù)，并按建設部、交通部的有 關標準和規(guī)定設計和建設客運站，建設過程實行項目法人制。

第十三條 各級政府部門及具有行政職能的事業(yè)單位都不得作為客運站的業(yè)主 或成為客運站經(jīng)營單位。

第十四條 客運站建設完成后，應由客運站業(yè)主及與業(yè)主簽定合約的經(jīng)營單位 籌建方同時向交通主管部門提出申請，辦理站級初評和開業(yè)手續(xù)：

（一）客運站業(yè)主向所在地市交通局提出站級初評的申請，經(jīng)營單位籌建方提 出經(jīng)營業(yè)戶開業(yè)申請，同時提交以下材料：

1、站名批復材料（復印件）和客運站業(yè)主確認書（或中標文件）。

2、《客運站臨時等級評定申請表》、站場竣工文件和平面圖；

3、擬組建的客運站經(jīng)營單位的經(jīng)營方案，包括公司章程、站場管理方案、公 司負責人和主要管理人員名單等；

4、《汽車客運站經(jīng)營單位開業(yè)（變更）申請表》；

5、《企業(yè)名稱預先核準通知書》，企業(yè)名稱中應包含客運站的站名；

6、業(yè)主與經(jīng)營單位籌建方簽定的客運站設施使用合約（業(yè)主自營客運站除 外）。

（二）市交通局在收到資料后，應會同客運站所在地縣交通局進行審核：

1、臨時等級評定工作：主要評審客運站設施是否達到站級標準的要求，通過評 審的給予臨時等級，臨時等級按其設施所達站級標準的低一級評定，有效期為半年。

2、經(jīng)營單位開業(yè)審查：主要審核經(jīng)營單位是否符合客運站經(jīng)營的開業(yè)資質條 件。通過審核的發(fā)給《道路運輸經(jīng)營許可證》（有效期限與臨時等級時限相同）。

（三）客運站經(jīng)營單位取得《道路運輸經(jīng)營許可證》后，方可辦理工商及稅務 登記、申請收費許可。

新建三級及以上的客運站經(jīng)營單位，必須是具有法人營業(yè)執(zhí)照的專門經(jīng)營客運 站企業(yè)；其他客運站經(jīng)營單位，也應注冊成為企業(yè)的分支機構，并領有專門經(jīng)營客 運站的營業(yè)執(zhí)照。

客運站設施不得承包給個人經(jīng)營。

（四）客運站經(jīng)營單位辦理上述手續(xù)后，將有關資料報市交通局備案，客運 站即可開業(yè)。

第十五條 客運站業(yè)主需要變更經(jīng)營單位的，須與原有經(jīng)營者達成協(xié)議，并提 前六十天向市交通局提出申請，新的經(jīng)營者辦妥有關手續(xù)后，可接替原有經(jīng)營者從 事經(jīng)營活動。

第十六條 客運站經(jīng)營單位需要停業(yè)的，應由客運站業(yè)主確定新的經(jīng)營單位，并提前六十天向市交通局提出，待新的經(jīng)營單位辦妥有關手續(xù)后，方可停業(yè)。第十七條 客運站設施需要關閉的，須由客運站業(yè)主提前六十天向市交通局提 出，經(jīng)審查同意，并提前三十天向社會公布后，方可關閉。臨時客運站，應確定經(jīng)營年限，到期即自行關閉。

第十八條 客運站設施的改、擴建，應符合站場規(guī)劃和該站功能定位，在辦理 基建報批手續(xù)前，應提出改擴建方案，由業(yè)主報市交通局備案。

因改、擴建原因需要縮小經(jīng)營規(guī)?；蚺R時關閉的，由客運站業(yè)主和經(jīng)營單位應 提前六十天向市交通局提交進站班車分流方案，待市交通局批準并做好進站車輛分 流工作后，可暫時撤消或按縮小后的規(guī)模給予客運站臨時等級。

改、擴建工程完工后，須將有關竣工文件報市交通局備案。并由業(yè)主和經(jīng)營單 位向市交通局提出申請，經(jīng)審查合格后即可恢復客運站原有站級，臨時關閉的可重 新開業(yè)?？瓦\站設施需要升級的，按本細則第三章的規(guī)定辦理。第三章 站級核定

第十九條 客運站的站級劃分方法如下：

等級客運站，按站場規(guī)模分為一級、二級、三級、四級四類。其中旅游或口岸客運站，按規(guī)模分為一級、二級、三級三類。簡易客運站和配客點，只有簡易級一類。

第二十條 各級客運站的站級標準參照部頒標準《汽車客運站級別劃分和建設 要求》制定，主要設施和設備的設置標準及參數(shù)詳見《廣東省汽車客運站設施設備 的設置標準及參數(shù)》（附件二）。

第二十一條 客運站開業(yè)六個月后，可由客運站經(jīng)營單位按客運站站級申報程 序，向所在市交通局申報客運站正式等級。經(jīng)營者填寫《汽車客運站站級核定及調 整升級申請表》（見附件三），同時提交以下有關材料：

（一）站場臨時等級的批復文件；

（二）經(jīng)營許可證正、副本及復印件，營業(yè)執(zhí)照正、副本及復印件和收費許可 證及復印件；

（三）客運站功能平面圖及有關照片；

（四）近六個月的客運站經(jīng)營情況統(tǒng)計匯總表（附件四）；

（五）申報三級及以上的客運站，提供介紹客運站情況的錄像（3至5分鐘）。第二十二條 市交通局負責材料的初審工作，應認真進行核對，確保材料的準 確性和真實性。第二十三條 評定工作由專家通過材料審核、觀看錄像、現(xiàn)場檢查等方式進行。其中，初審結果為三級以下的，由市交通局認定；其余由省廳組織評定工作，一級 站須交通部最后核定。

第二十四條 評定為四級、簡易級的客運站，由市交通局核發(fā)《廣東省客運站 等級證書》。評定為一級、二級、三級的客運站，由省交通廳核發(fā)《廣東省客運站 等級證書》。

第二十五條 各市應將評定為四級、簡易級客運站的資料及時向省交通廳報備（報備格式見附件五）和申報站名代碼，省交通廳定期向社會公布。第二十六條 客運站設施的調整升級是對站級的重新核定，按本章規(guī)定的程序 辦理，但經(jīng)營單位申報時需提供上年度的“客運站考核結果通知書”。第四章 車輛服務管理

第二十七條 客運站經(jīng)營單位不得自備車輛經(jīng)營旅客運輸業(yè)務?，F(xiàn)有客運站仍 有參與旅客運輸業(yè)務的，應限期分離，逐步成為專門從事客運站經(jīng)營的單位。本條所稱旅客運輸業(yè)務不包括為客運站接駁的公交客運和出租車客運。

第二十八條 在符合客運站功能定位的前提下，客運站經(jīng)營單位應接納持有效道路運輸證和客運標志牌、且標志牌指定為本站的客運車輛進站經(jīng)營，客運班車的經(jīng)營者也可自主選擇客運站。無正當理由，客運站不得拒絕接納與本站功能定位相一致的、由交通主管部門指定進入的班車。

第二十九條 各級交通部門應公開所有客運標志牌資料，方便經(jīng)營單位查詢擬進站客車的情況。客運站每月應公布一次進站班車情況。

第三十條 有資格的客運站經(jīng)營單位可直接辦理班車進站核準，其他客運站的班車進站核準由當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T辦理。對核準進站的班車，由核準單位發(fā)給省交通廳統(tǒng)一印制的進站憑證。

下列客運站經(jīng)營單位無辦理班車進站核準的資格：

（一）設在廣州流花地區(qū)或深圳羅湖地區(qū)的客運站；

（二）客運站沒有與當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T聯(lián)網(wǎng)的計算機或未安裝使用統(tǒng)一的客運 班車進站軟件的；

（三）因嚴重違章被交通主管部門收回進站核準資格的。

第三十一條 對經(jīng)核準進站的客運班車，客運站經(jīng)營單位應按平等互利的原則 與進站客車的經(jīng)營者簽定客運業(yè)務代理協(xié)議。代理協(xié)議要符合本細則和《廣東省汽 車客運站收費實施細則》的有關規(guī)定，合同文本規(guī)范，并包含以下內容：

（一）營運安排，包括起訖站點、車型、班次時間的安排。

（二）雙方責任，包括站方提供的售票、調度、各項站務服務；車方必備的經(jīng) 營條件和經(jīng)營規(guī)范要求。

（三）運輸變更和事故處理，包括對停班、誤班、脫班和安全及商務事故的處理。

（四）收費項目及標準，必須在規(guī)定的范圍和幅度內議定。

（五）財務結算，包括結算依據(jù)、結算方式和結算日期的議定，結算日期應在 次月的15天內。

（六）有效期限和違約責任。

有關合同式樣應報當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T備案。

第三十二條 客運班車在客運站正常發(fā)車后，可在發(fā)車站所在城區(qū)范圍內的一 至兩個客運站（含配客點）配客，發(fā)車站與售票配客點間實行電腦聯(lián)網(wǎng)售票。第三十三條 普通班車應在發(fā)車30分鐘前，專線、直達班車應在發(fā)車20分鐘前攜帶客運標志牌等有效證件進站應班，準時發(fā)車，不得誤班和脫班。未能按時應班，超過一小時不足兩小時的視為誤班；超過兩小時的視為脫班。因維修、路阻、肇事等原因不能應班，要及時報告，否則按脫班處理。

對完成上客工作，同時手續(xù)齊全、安檢合格的客車，站方應在客車的行車路單 上簽單放行。

站方負責組織行包的受理和裝卸，并與司乘人員點件簽章、交接清楚。第三十四條 客車經(jīng)營者因故需要停班的，必須提前一天以上向客運站和其他 有配客的客運站報停；同時，站方要設法調度車輛頂班。

第三十五條 客運站應按規(guī)定通過計算機定期向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T報告進站 客車的開班、停班情況和其他統(tǒng)計資料?？瓦\班車停班超過七天的，客運站應及時 報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

第三十六條 客運站要按照公開、公平、公正的原則，對進站班車統(tǒng)一排班、統(tǒng)一票價售票、統(tǒng)一辦理行包托運、統(tǒng)一結算方法，嚴格執(zhí)行運價政策，做好班車經(jīng)營者間定價的協(xié)調工作，并按規(guī)定的收費標準收費，準時結算票款和行包托運收入。第三十七條 客運站應要求進站客車做到車廂內外整潔衛(wèi)生，裝備完好，座號清楚，坐臥具清潔，否則，不得為其排班配客。

第三十八條 客運站應建立安全管理制度，設立安全機構并配備專職安全管理人員，出站車輛必須經(jīng)過安全檢查，嚴格執(zhí)行“回場必檢，合格放行”的制度，嚴禁車輛超載和帶故障出站。一級客運站應實行車輛報班、安檢、排班、售票、發(fā)班全過程的電腦聯(lián)網(wǎng)管理。第五章 旅客服務管理

第三十九條 客運站經(jīng)營單位要按交通部《汽車旅客運輸服務崗位職責及工作 標準》的規(guī)定，設置和配置與經(jīng)營規(guī)模相適應的崗位和人員，工作人員做到統(tǒng)一著裝，配證上崗。并積極推行“三優(yōu)，三化”目標管理，三級及以上客運站要開展ISO9001質量認證工作。

第四十條 客運站經(jīng)營單位的質量指標考核標準：班車正班率99.9%以上；發(fā)車正點率98%以上；旅客正運率99.5以上；售票差錯率低于0.05%；行包正運率99.9%以上；行包賠償率低于0.5%；旅客和駕乘人員意見處理率98%以上；旅客和駕乘人員滿意率95%以上。

第四十一條 站務人員要做到舉止端莊，言語可親，態(tài)度和藹，微笑服務，有問必答，百問不厭，對老、弱、病、殘等重點旅客實行優(yōu)先照顧和特殊服務，對突發(fā)情況及時、妥善處理。

第四十二條 做好廣播宣傳工作，應用普通話、地方語言和簡單外語向旅客播報班次和其他宣傳。同時，做好候車服務和組織好旅客上車工作，對“四定”班車，要實行旅客憑票進站、檢票上車、驗票出站的封閉式管理。等級客運站要建立電腦 監(jiān)控系統(tǒng)，對客運站主要部分實行實時監(jiān)控。

第四十三條 等級客運站應實行計算機售票，每班車的剩余票額應通過顯示屏 實時公布，逐步實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，并使用全省統(tǒng)一式樣的客票。規(guī)范票務管理制度，在售票時須按收費額給足有效的票據(jù)。

第四十四條 加強站容站貌的管理，保持客運站內外的清潔衛(wèi)生和做好消毒工 作，保證空氣流通和廁所無異味；各項服務標志醒目，侯車室布置美觀大方，設施 設備排放得當、整齊，商用面積適度，不超過候車室、售票室面積之和的20%。第四十五條 加強對旅客乘車安全宣傳教育，嚴格查堵易燃、易爆和易腐蝕等 危險品，做好旅客行包和隨身攜帶物品的危險品檢查工作，必要時有權會同當事人 開包檢查，二級以上客運站必須配備安檢機。

第四十六條 加強公共衛(wèi)生管理，按規(guī)定做好旅客的健康檢查登記，防止各種 流行疾病通過客運站進行傳播。第六章 考核與年審、站級調整

第四十七條 客運站實行年度考核制度，由市交通局負責，可結合道路運輸企 業(yè)班車客運經(jīng)營年度考核工作一并進行。第四十八條 考核內容：

（一）客運站設施的考核；

（二）客運站經(jīng)營單位經(jīng)營資質的考核及服務質量的考核。

具體標準見《廣東省汽車客運站設施考核評分標準》（見附件六“表一”）、《廣 東省汽車客運站經(jīng)營單位考核評分標準》（見附件六“表二”）。第四十九條 考核成績實行雙百分制，分為A、B、C、D四等。

（一）兩項成績均在85分以上的為A等。

（二）兩項成績均在60分以上，且平均分在75分以上的為B等。

（三）平均分在60分以上，但有一項成績在60分以下的為C等。

（四）平均分在60分以下（不含60分）定為D等。第五十條 考核方法：

（一）各市應由交通局或中介組織成立相應的客運站考評小組，考評小組人數(shù) 應是5人以上的單數(shù)，成員包括管理部門和行業(yè)協(xié)會人員、客運站經(jīng)營單位代表和 社會義務監(jiān)督員等。

（二）客運站經(jīng)營單位應提供完善的臺帳和檔案，備考評小組核查?？荚u小組 通過查閱資料、現(xiàn)場檢查等方式進行考核，并按《廣東省汽車客運站設施考核評分 標準》和《廣東省汽車客運站經(jīng)營單位考核評分標準》的內容分別對客運站的設施 設備、服務質量、經(jīng)營行為進行綜合考評和打分，填寫《考核登記表》（見附件七），確定考核成績。

（三）考核結束后，各市交通局應將考核成績進行公示，時間不少于十個工作 日，對公示無異議的結果進行確認。

（四）市交通局將考核結果上報省交通廳備案，對需要降級或撤消站級的，應 向社會公布省交通廳可委托有關中介機構對各市考核結果進行復查并重新出具考核 成績。

第五十一條 考核成績A等者，認定經(jīng)營單位通過經(jīng)營資質年度審驗，客運站 可保留原站級級別。其中，設施設備達到上一站級級別標準者，可按本文第四章的 規(guī)定申請升級（首次評定等級不足一年的除外）。

第五十二條 考核成績B等者，認定經(jīng)營單位通過年審，客運站保留原站級級 別。

第五十三條 考核成績C等者，將給予一年整改期。整改期內，暫停新的班車 進站經(jīng)營。整改期滿，考評成績B等或以上者，取消進站班車的限制；仍為C等者，認定經(jīng)營單位未通過經(jīng)營資質年審，客運站需要降級或撤消。其中三級及以上站上 報省廳予以降級，三級客運站由市交通局予以降級，簡易級客運站（包括等外站、配客點）和城區(qū)內的四級站由市交通局撤消并收回站級證書。

第五十四條 考核成績D等者，認定經(jīng)營單位未通過年審，客運站需要降級或 撤消。其中三級及以上的客運站報省廳予以降級，三級客運站由市交通局予以降級，簡易級客運站和城區(qū)內的四級站由市交通局撤消并收回站級證書。第七章 監(jiān)督檢查

第五十五條 當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T要對汽車客運站進行監(jiān)督檢查，及時糾正和處 理違章行為，對客運站、進站經(jīng)營者以及旅客的投訴及時作出處理。第五十六條 當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T應組織客運站經(jīng)營單位和進站班車經(jīng)營者共同 成立班車經(jīng)營協(xié)調機構，對經(jīng)營過程的站、車方矛盾進行協(xié)調和裁定，監(jiān)督客運站 公開收費、結算及營收情況，接受旅客和班車經(jīng)營者的監(jiān)督。

第五十七條 對發(fā)生以下情況的，應由進站客車的經(jīng)營者向交通主管部門提出，并由交通主管部門作出最后裁決。

（一）客運站不接納符合條件的客運車輛進站經(jīng)營的。

（二）對客運站的排班情況有不同意見的，可在排班后15天內向當?shù)亟煌ㄖ鞴?部門提出。第八章 附 則

第五十八條 本細則由廣東省交通廳負責解釋。

第五十九條 本細則自公布之日起施行，廣東省交通廳一九九八年制定的《廣 東省汽車客運站管理實施細則》同時作廢。

第二篇：汽車客運站管理規(guī)定

汽車客運站管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 為加強汽車客運站管理，建立正常的汽車運輸市場秩序，保障旅客和客運經(jīng)營者的合法權益，根據(jù)國家有關規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于經(jīng)營汽車客運站的單位和個人及進站經(jīng)營的客運車輛。

第三條 汽車客運站是指下列以場地設施為基礎，組織旅客集散并提供服務的經(jīng)營單位。

(一)符?

第一章 總 則

第一條 為加強汽車客運站管理，建立正常的汽車運輸市場秩序，保障旅客和客運經(jīng)營者的合法權益，根據(jù)國家有關規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于經(jīng)營汽車客運站的單位和個人及進站經(jīng)營的客運車輛。

第三條 汽車客運站是指下列以場地設施為基礎，組織旅客集散并提供服務的經(jīng)營單位。

(一)符合交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》規(guī)定的等級汽車客運站；

(二)以停車場為依托具有集散旅客、售票、停發(fā)車功能的簡易汽車站。

（三）單獨設置的汽車客運代辦站點。

第四條 汽車客運站必須貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法令，服從當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的行業(yè)管理，接受交通主管部門的指導和檢查監(jiān)督。

第五條 汽車客運站必須遵循“旅客至上、服務第一”的宗旨，加強物質文明和精神文明的建設，提供安全、及時、方便、舒適的服務。

第二章 開 業(yè) 管 理

第六條 汽車客運站由交通主管部門根據(jù)旅客運輸需要，按照方便旅客集散乘車的原則統(tǒng)一規(guī)劃。城市發(fā)展規(guī)劃中應考慮等級汽車客運站的建設位置，并按照交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》的規(guī)范進行設計和建設。

第七條 汽車客運站應懸掛醒目的站名標志脾。

第八條 汽車客運站必須達到《汽車旅客運輸規(guī)則》的要求。符合交通主管部門的統(tǒng)一規(guī)劃，具有與經(jīng)營規(guī)模相適應的售票、行包托運、候車、停車和發(fā)車等場地設施，及衛(wèi)生設備；具有掌握一定管理知識，熟悉運輸業(yè)務的管理人員和站務人員。

第九條 申請開辦汽車客運站須持上級主管單位或鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上人民政府的證明，并提供有關資料到當?shù)乜h級以上交通主管部門，辦理審批手續(xù)，經(jīng)批準取得《道路運輸經(jīng)營許可證》并辦理有關工商、稅務登記手續(xù)后方可開業(yè)。

第十條 汽車客運站需要變更經(jīng)營項目、擴大經(jīng)營范圍，應報原發(fā)證機關審核同意，辦理變更登記手續(xù)；要求停業(yè)，須提前30天向原審批機關提出，經(jīng)審查同意，繳銷《道路運輸經(jīng)營許可證》，并向社會公告后，方可停業(yè)。

第三章 服 務 管 理

第十一條 汽車客運站須按交通部有關規(guī)定設置崗位和配備人員。各職人員須明確分工，建立健全崗位責任制，有明確的質量標準。建立檢查評比制度，定期進行檢查考核，提高服務質量。

第十二條 汽車客運站必須加強對站容、車容、儀容的管理。

(一)車站內外經(jīng)常保持清潔衛(wèi)生，各項服務標志醒目，候車室布置美觀大方，圖表、業(yè)務介紹簡明清晰，設施設備排放得當、整齊，商業(yè)柜臺數(shù)量適度。

(二)營運車輛車廂內外整潔，設備齊全有效。

(三)客運工作人員要按交通部部頒標準(JT3127—87)《公路客運工作人員服裝式樣和服

務標志》規(guī)定，統(tǒng)一著裝、衣帽整潔、佩帶服務證(牌)上崗，對旅客熱情有禮，舉止端莊大方。

第十三條 汽車客運站對運輸經(jīng)營者要一視同仁，統(tǒng)一編排車站運行班次，安排售票。接受運輸經(jīng)營者的監(jiān)督。

第十四條 汽車客運站必須嚴格執(zhí)行運價政策，按規(guī)定票價在售票口售票，并采取多種售票服務方式，方便旅客。

第十五條 汽車客運站在受理行包時，必須嚴格按有關規(guī)定計費，受理后須負責組織裝卸，做好交接。行包裝載嚴禁超高、超寬、超長和超載。

第十六條 汽車客運站必須建立良好的候車秩序，及時向旅客宣傳乘車須知、班車時刻及有關規(guī)定，堅持實行旅客憑票進站、檢票上車、驗票出站制度，嚴禁旅客無票乘車。

第四章 運 行 管 理

第十七條 凡進入汽車客運站經(jīng)營的客車，經(jīng)營手續(xù)必須齊全，服從車站的統(tǒng)一管理、調度和指揮。

第十八條 凡經(jīng)交通主管部門批準經(jīng)營班線客車的經(jīng)營者，必須與汽車客運站簽訂協(xié)議，站、車雙方按協(xié)議履行各自的職責。

汽車客運站不得擅自接納未經(jīng)交通主管部門批準的車輛進站經(jīng)營。

第十九條 汽車客運站必須按交通主管部門審批核準的營運方式、經(jīng)營區(qū)域、線路、班次經(jīng)營，按時提供完好車輛，確保正點發(fā)車。

線路、班次一經(jīng)確定，未經(jīng)交通主管部門批準，站、車雙方均不得隨意變更。

第二十條 經(jīng)營客運的車輛，必須懸掛交通主管部門統(tǒng)一制發(fā)的線路標志牌，使用交通部統(tǒng)一規(guī)定的路單。路單由汽車客運站簽發(fā)，如實填寫，隨車攜帶，并按規(guī)定回收、保管。

第五章 安 全 管 理

第二十一條 汽車客運站必須建立健全安全生產制度，配備安全檢查人員，嚴格執(zhí)行客車進站檢驗合格報班制度，加強安全管理。

第二十二條 汽車客運站必須配備專職或兼職消防人員，建立健全消防工作制度，各種消防器材、設施配備齊全有效。

第二十三條 汽車客運站應根據(jù)條件，設立安全值勤人員，以維護車站治安秩序，保障旅客生命財產、車站和車輛安全。

第二十四條 汽車客運站要加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查工作，必要時有權會同當事人開包檢查，對查獲的危險品要按規(guī)定登記處理。

第六章 票據(jù)營收管理

第二十五條 汽車客運站和客運經(jīng)營者必須使用各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門按有關規(guī)定統(tǒng)一印制、發(fā)放的客票。嚴禁使用擅自印刷的客票。

第二十六條 汽車客運站必須建立和健全客票管理制度，嚴格領發(fā)和銷號手續(xù)。

第二十七條 汽車客運站為經(jīng)營者發(fā)售客票和受理行包托運的營業(yè)收入，應按協(xié)議定期辦理結算，不得拖欠。

第二十八條 汽車客運站實行有償服務，按規(guī)定向經(jīng)營者收取各項服務費。收費項目由交通部制定，費率標準由各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門會同有關部門確定。嚴禁亂收費。

第七章 考核與統(tǒng)計

第二十九條 汽車客運站必須建立考核制度，對車站經(jīng)營情況和進站營運車輛的經(jīng)營情況及經(jīng)營行為進行考核記錄。

第三十條 汽車客運站應按交通部部頒標準（JT3142-90）《汽車旅客運輸—班車客運服務質量標準》對服務質量進行考核。

第三十一條 汽車客運站必須建立和完善各類臺帳和檔案。

并按規(guī)定向有關部門報送統(tǒng)計報表。

第三篇：汽車客運站安全管理心得體會

汽車客運站安全管理心得體會

汽車客運站安全管理是客運生產安全管理的源頭。直接關系著人民群眾生命和財產安全。加強客運站安全生產管理是道路運輸行業(yè)安全生產工作的重中之重。結合實際工作，我認為，應該做好以下幾方面的工作：首先是宣傳學習要到位?！翱瓦\安全責任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學習之外，還要讓安全文化深入人心?？瓦\站可以利用黑板報、大屏幕電子顯示屏滾動字幕、張?zhí)麡苏Z、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會時間，喊安全口號，學安全小常識，安排安全生產注意事項等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？?。其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提?？瓦\站要依據(jù)自己的實際情況，結合安全專項整治工作和百日安全無事故活動。制定嚴格的安全管理制度，整治方案和應急預案。并且要針對不斷出現(xiàn)的新形勢、新情況、新問題完善和充實制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產責任制、酒精測試制度、安全檢查制度、內部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應急預案和消防安全應急預案等方案都要根據(jù)實際情況適時調整和補充。力求目標明確，職責分明。再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實效如何，關鍵看制度能否落實到位。若是工作人員責任心、原則性不強，對待工作得過且過。那將會導致安全工作功虧一潰。我們將安全生產責任制同月考核、季考評結合起來，同工資掛起鉤來，力爭嚴把“三”關。一是旅客進站關。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢，在旅客的出入通道，進站口和大門口配備專人嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確?！叭贰辈簧宪?。二是車輛營運關。凡是每日營運車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。三是出站復查關。車站源頭管理最重要的關口——復查。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最后的安全檢查。站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，并經(jīng)當事人雙方簽字，明確責任后方可出站運營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運站安全源頭管理的系數(shù)。

第四篇：汽車客運站安全管理之我見

汽車客運站安全管理之我見

汽車客運站安全管理是客運生產安全管理的源頭。直接關系著人民群眾生命和財產安全。加強客運站安全生產管理是道路運輸行業(yè)安全生產工作的重中之重。結合實際工作，我認為，應該做好以下幾方面的工作：

首先是宣傳學習要到位。“客運安全責任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學習之外，還要讓安全文化深入人心。客運站可以利用黑板報、大屏幕電子顯示屏滾動字幕、張?zhí)麡苏Z、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會時間，喊安全口號，學安全小常識，安排安全生產注意事項等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦?？嚒?/p>

其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提?？瓦\站要依據(jù)自己的實際情況，結合安全專項整治工作和百日安全無事故活動。制定嚴格的安全管理制度，整治方案和應急預案。并且要針對不斷出現(xiàn)的新形勢、新情況、新問題完善和充實制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產責任制、酒精測試制度、安全檢查制度、內部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應急預案和消防安全應急預案等方案都要根據(jù)實際情況適時調整和補充。力求目標明確，職責分明。

再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實效如何，關鍵看制度能否落實到位。若是工作人員責任心、原則性不強，對待工作得過且過。那將會導致安全工作功虧一潰。我們將安全生產責任制同月考核、季考評結合起來，同工資掛起鉤來，力爭嚴把“三”關。一是旅客進站關。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢，在旅客的出入通道，進站口和大門口配備專人嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確?！叭贰辈簧宪?。二是車輛營運關。凡是每日營運車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。三是出站復查關。車站源頭管理最重要的關口——復查。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最后的安全檢查。站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，并經(jīng)當事人雙方簽字，明確責任后方可出站運營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運站安全源頭管理的系數(shù)。

標準化管理之我見

2009-09-07 14:02:08 來源：中華鐵道網(wǎng)

袁博

中鐵大橋局集團二公司錢江鐵路新橋黨工委書記（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 胡順祥）當前，我國鐵路正處在加快發(fā)展的黃金機遇期，特別是高速鐵路客運專線建設規(guī)模大、標準高...袁博

中鐵大橋局集團二公司錢江鐵路新橋黨工委書記

（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 胡順祥）當前，我國鐵路正處在加快發(fā)展的黃金機遇期，特別是高速鐵路客運專線建設規(guī)模大、標準高、技術新、時間緊、任務重，因而對于施工單位而言形勢緊迫，壓力巨大。但同時對于能夠參與高速鐵路建設的施工單位而言既是自身在新形勢下面臨難得的發(fā)展機遇又是一種嚴峻的考驗。近年來，鐵道部正在大力推行鐵路工程標準化建設，目的就是通過工程項目開展標準化管理活動來更好的保證鐵路工程高質量，施工安全高保障，從而促進鐵路技術進步，全面落實好鐵道部安全、質量、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，努力打造精品工程和安全工程。因此我們大橋局作為專業(yè)化的橋梁施工企業(yè)，就必須積極推進項目標準化建設，全面貫徹實施標準化管理，為企業(yè)緊緊抓住機遇加快發(fā)展實現(xiàn)可持續(xù)夯實基礎。下面就個人對項目如何貫徹執(zhí)行好標準化管理談幾點粗淺的認識。

一、貫徹執(zhí)行好標準化管理的根本要在思想上實現(xiàn)統(tǒng)一性。

無論我們企業(yè)參與的是鐵路工程還是市政工程，都是一項復雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、影響安全、質量、進度、成本等因素多。一般而言，推行標準化管理的項目部采取了架子隊的現(xiàn)場管理模式，整建制的協(xié)力隊伍及其人員來自全國各地，必然存在施工能力和隊伍管理在水平上不一樣，對鐵路建設的重要意義和影響在認識上不一樣，對投入施工生產的熱情在態(tài)度上不一樣，對貫徹執(zhí)行標準化管理的意識更不一樣。因此面對這種不可避免的現(xiàn)狀，項目部必須把握時機，加強全員形勢任務教育和安全質量、專業(yè)技能方面知識的學習，從施工進場開始到工程竣工結束的全過程都要以科學發(fā)展觀為指導，堅持人本管理，教育全體參建人員努力在思想上牢固樹立貫徹執(zhí)行標準化管理的整體意識，進而在思想上形成高度的統(tǒng)一性，為后續(xù)開展工程項目標準化管理夯實好思想基礎，提高用標準化管理的思想決定執(zhí)行標準化管理行為的自覺性。

二、貫徹執(zhí)行好標準化管理的前提要在理念上實現(xiàn)先進性。

什么樣的管理理念，決定著什么樣的管理水平。項目部貫徹執(zhí)行標準化管理是一個全方位細致嚴謹?shù)倪^程，同時又不是能通過照抄照搬照做，就可以認為是執(zhí)行好標準化管理的最佳方式，因為每一個工程項目都有自己的特點和難點，所處的地理位置和人文環(huán)境也各不相同，因此標準不是一勞永逸的。在執(zhí)行標準化管理的過程中，要始終保持與時俱進的先進理念，當出現(xiàn)與標準不適應的情況時，如執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)問題，外部或內部因素發(fā)生改變時，施工工藝或程序發(fā)生改變時，就必須結合實際情況，進行適當?shù)男抻?，所以適時能最大化的提高項目管理水平和創(chuàng)新創(chuàng)效的能力，就是項目最好的標準。只有在標準化管理執(zhí)行過程中始終保持符合自身特點的先進性理念，與工程項目的實際緊密結合，不斷的與時俱進，才能在貫徹執(zhí)行標準化管理的過程中始終走在標準化建設的前列，才能始終體現(xiàn)著工程項目標準化管理過程中的先進性，為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)快速健康發(fā)展提供強有力的內在動力和最佳標準。

三、貫徹執(zhí)行好標準化管理的基礎要在組織上實現(xiàn)系統(tǒng)性。

標準化管理是實現(xiàn)工程項目施工各個階段、各個工序有機銜接，整體提高鐵路施工水平，促進施工又好又快進行的有效保障，而這個過程離不開構建結構清晰，職責分明，組織嚴密，系統(tǒng)有效的管理模式——架子隊管理模式。實踐證明，架子隊管理模式是項目管理的延伸，是當前工程項目最直接、最有效的管理機制，是貫徹執(zhí)行好標準化管理的基礎。鐵路工程項目要嚴格按照鐵道部《關于推行架子隊管理模式的實施意見》要求，組建并實施架子隊管理模式。項目部要派具有豐富現(xiàn)場施工和管理經(jīng)驗專職隊長、技術負責人，配備專職技術員、安全員、質檢員、材料員、測量員、領工員、工班長來管理各作業(yè)隊伍，在領工員、工班長的帶領下進行作業(yè)，同時每個工序、作業(yè)面都要有技術員、安全員、質檢員跟班作業(yè)。在這實施過程中，加強督促和考評是這項管理工作的重中之重。通過考評，檢查職能部門和施工現(xiàn)場執(zhí)行標準化的程度，克服標準化管理中存在的一些問題，完善標準化管理的方法，從而形成構建結構清晰、職責分明、目標明確、實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結果有考核的項目標準化管理體系。

四、貫徹執(zhí)行好標準化管理的關鍵要在制度上實現(xiàn)可操作性。

在工程項目管理的實踐過程中，制度制訂的是否具有可操作性是貫徹執(zhí)行好標準化管理的關鍵所在。因此在制度的制訂醞釀中必須以提高管理效能為中心，秉承科學管理理念，基于工程項目的客觀現(xiàn)狀，按精、細、深的要求，明確職責分工，優(yōu)化工作流程，完善獎懲機制，促進協(xié)調配合，積極探索出一套適合本工程項目工作規(guī)律的現(xiàn)代標準化管理制度。首先要有益于提高管理工作的科學性，主要是對管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制這四個方面的要求必須能滿足于整個工程項目建設的全過程；二是要有益于促進工程項目管理的高效性。現(xiàn)在開工建設的工程都是嚴要求、程序化、快節(jié)奏的項目，這就需要我們制訂的標準化管理制度簡便實用，達到項目部各職能部門、各架子隊、作業(yè)隊有機協(xié)調配合，高效運轉實施即可；三是要有益于調動每位員工的主觀能動性。要通過標準化管理增強員工的責任感，自我加壓努力在各自的崗位上達到標準，主動強化自我管理，從而有效的提高員工的積極性；四是要有益于考評實效性。進行階段考評是檢驗標準化管理成果的有效手段，其目的是激勵做得好的，鞭策做得不好的，科學引導，不斷提高員工的執(zhí)行力才能達到考評的真實目的和所想得到的管理效果。

五、貫徹執(zhí)行好標準化管理的核心要在作風上實現(xiàn)務實性。

鐵道部部長劉志軍強調：在推行標準化管理中，必須突出工程質量安全這個核心。作為企業(yè)的一名員工都必須牢固樹立“安全第一、質量至上”工作理念，切實增強責任意識和憂患意識，在貫徹執(zhí)行標準化管理過程中努力養(yǎng)成高標準、講科學、不懈怠的工作作風。高標準，就是要以建設精品工程、安全工程為目標，一絲不茍的落實重大工程項目建設的技術標準和規(guī)范，達到最優(yōu)的工程質量和最佳的安全狀態(tài)；講科學，就是要堅持尊重科學、尊重客觀、尊重實踐，充分借鑒國內外橋梁工程建設的成功的先進經(jīng)驗，不斷研究工程建設的新情況，探索新規(guī)律，以科學的態(tài)度、方法提高我們項目管理水平；不懈怠，就是要發(fā)揚永不自滿、永攀高峰的精神和作風，克難攻堅，堅持不懈，百折不撓，圓滿完成每一個重點工程任務，實現(xiàn)企業(yè)又好又快發(fā)展。因此在貫徹執(zhí)行標準化管理過程中，必須注重抓基礎、抓源頭、抓過程、抓細節(jié)，健全建設標準體系和管理制度，完善管理標準和規(guī)章制度，強化過程控制加大監(jiān)查力度，落實崗位責任實現(xiàn)閉環(huán)管理，以真抓實干、高效務實的工作作風確保整個工程安全零風險、質量零缺陷。

六、貫徹執(zhí)行好標準化管理的目標要在項目上實現(xiàn)文化性。

貫徹執(zhí)行好標準化管理的本質目標是通過工程建設使每一位參與者養(yǎng)成標準化建設理念和良好的工作行為習慣，通過項目建設和項目管理的延伸切實賦予標準化的文化內涵，從而體現(xiàn)在項目建設過程中的“真、善、美”。真即以求真務實的作風推行標準化管理，使標準的貫徹與執(zhí)行始終處于常態(tài)；善即以標準的指令提高員工對標準化管理的重視度，從而堅決執(zhí)行，實現(xiàn)安全無事故；美即以統(tǒng)一的建設技術標準、管理標準、作業(yè)標準突出抓好工程質量，把工程項目建成內實外美的精品工程，從而形成“六位一體”項目標準化管理文化。一要按照安全生產目標，建立項目安全管理體系，制訂安全生產管理標準；二要按照創(chuàng)建精品工程的要求，完善項目質量體系、管理制度和控制標準；三要科學合理安排工期，按照“快速進場、快速準備、快速施工、快速退場”的要求，建立工期管理標準，實行精細管理；四要加強責任成本管理，抓好內部控制，樹立“以流程為主線，以細節(jié)為重點”的管理理念，形成“橫向到邊、縱向到底”的責任成本管理體系；五要按照文明工地的要求，加強現(xiàn)場文明施工和環(huán)境保護管理，達到安全文明標準化誠信工地的標準；六要堅持苦練內功，提素強基，優(yōu)化施組，科技創(chuàng)新，不斷提高攻關創(chuàng)效的能力，用形成的標準化管理文化來影響駕馭好整個工程項目的建設過程。

實踐證明，在工程項目上貫徹執(zhí)行好標準化管理，不僅是實現(xiàn)項目又好又快建設的基石，更是更好更快實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的引擎。讓我們以更高更快更強為發(fā)展目標，加快推行和不斷完善項目標準化管理，為我們企業(yè)在國家重大基礎設施建設的大潮和自身的發(fā)展中添上濃墨重彩的一筆。

第五篇：汽車分期付款業(yè)務操作實施細

附件1 中國農業(yè)銀行陜西省分行營業(yè)部金穗貸記卡

汽車分期付款業(yè)務操作實施細則

（試行）第一章 總則

第一條 根據(jù)總行《金穗貸記卡汽車分期付款業(yè)務操作規(guī)程》（農銀規(guī)章[2010]174號）和《關于發(fā)行金穗樂分卡的通知》（農銀辦發(fā)[2011]330號）文件精神，為有效、規(guī)范推動營業(yè)部金穗貸記卡汽車分期付款業(yè)務開展，結合貸記卡業(yè)務信控管理等相關規(guī)定和西安貸記卡汽車分期市場實際情況，本著操作簡便、管理規(guī)范、風險可控、效益明顯的原則，特制定《中國農業(yè)銀行陜西省分行營業(yè)部金穗貸記卡汽車分期付款業(yè)務操作實施細則》（試行）。

第二條 本細則所稱的金穗貸記卡汽車分期付款業(yè)務是以信用卡商戶分期付款業(yè)務為平臺，以金穗貸記卡為載體，在風險可控的前提下，進行貸記卡分期付款，以達到購車目的一項業(yè)務。

按業(yè)務種類分為自有額度貸記卡汽車分期付款、抵押擔保、保證擔保方式貸記卡汽車分期付款。保證擔保可由擔保公司、汽車經(jīng)銷商、自然人作為保證人。其中自然人作為保證人，保證上限為20萬。

本細則主要適用本車抵押或本車抵押+自然人擔保方式貸記卡汽車分期業(yè)務的辦理流程。擔保公司、汽車經(jīng)銷商擔

保方式貸記卡汽車分期業(yè)務的辦理流程參照《中國農業(yè)銀行個人自用車貸款操作規(guī)程》辦理，只是放款環(huán)節(jié)采用樂分卡刷卡方式放款。

第三條 貸記卡汽車分期付款期限分為1年、2年、3年，即12期、24期、36期。

第四條 貸記卡汽車分期付款手續(xù)費費率最低標準為1年3.9%、2年7.5%、3年10%，可以上浮。

第五條 貸記卡汽車分期付款額度

貸記卡汽車分期付款業(yè)務的金穗樂分卡授信額度為1萬至100萬元。首付款比例暫定不低于30%，汽車價格30萬以上首付比例應相應提高，原則上汽車價格50萬元以上，首付不低于40%。首付款不得使用我行信用卡支付。

第六條 貸記卡汽車分期付款手續(xù)費支付方式

（一）按手續(xù)費支付對象劃分

1、汽車銷售商全額支付。

2、汽車銷售商與分期付款購車客戶按比例分擔支付。

3、分期付款購車客戶全額支付。

（二）按手續(xù)費支付次數(shù)劃分

1、一次性全額支付：適合手續(xù)費由汽車銷售商全額支付。

2、按月等額支付：適合分期付款購車客戶全額支付。

第二章 準入條件

第七條 經(jīng)銷商與擔保方的準入條件

經(jīng)銷商要符合我行汽車分期商戶的準入標準，并與我行簽訂《金穗信用卡增值服務商戶業(yè)務合作協(xié)議》、《金穗信用卡增值服務補充協(xié)議》，開通商戶分期功能。

擔保公司、汽車經(jīng)銷商的擔保資格及準入?yún)⒄招袃绕囐J款相關規(guī)定執(zhí)行并經(jīng)當?shù)匦匈J審會審批；符合總行《金穗貸記卡汽車分期付款業(yè)務操作規(guī)程》中相關規(guī)定的自然人可以作為保證擔保人。

第八條 金穗貸記卡汽車分期付款業(yè)務客戶須符合以下條件：

（一）申請人必須具備的條件

1、年齡18（含）到60（含）周歲之間，具有完全民事行為能力，持有合法有效身份證明；

2、原則上具有西安市地區(qū)的戶籍證明或在本地區(qū)具有居住房產；

3、信用記錄和收入水平符合個人汽車貸款的有關規(guī)定，具備按期償還貸款的能力；

4、購車行為真實，且能支付不低于規(guī)定比例的購車首付款；

5、在農業(yè)銀行開立借記卡或準貸記卡賬戶，并以此作為貸記卡約定還款賬戶，愿意接受農行信貸監(jiān)督和結算監(jiān)督；

6、個人信用等級應在B級以上；

7、符合貸記卡資信評級條件（新客戶）和經(jīng)辦行要求的其它條件。

（二）客戶申請需出具的資料

1、有效身份證正反面復印件和戶籍證明；

2、戶口簿戶主頁與本人頁復印件；

3、結婚證或婚姻證明；

4、財產共有人（配偶）的承諾書。

5、個人收入證明（注：客戶個人資產負債比率不得高于55%）；

6、房產證明（必須為申請人或配偶名下的）；

7、車輛保險單（車輛商業(yè)險保單）、車輛發(fā)票及合格證；

8、首付款憑證；

9、客戶本人在農行開立的同一姓名、身份證號碼的借記卡及復印件；

10、他行優(yōu)質客戶，需提供他行存貸款證明、貸記卡領卡、用卡證明、金融資產證明等；

11、客戶為私營企業(yè)的業(yè)主、個體工商戶的，應提供營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證或近三個月繳稅記錄。對于私營企業(yè)主，其企業(yè)的納稅證明可視同為個人的納稅證明，納稅額按其在企業(yè)所占股份比例計算；

12、目標客戶（見《中國農業(yè)銀行陜西省分行營業(yè)部目

標客戶營銷貸記卡實施意見》（試行）農銀陜營辦發(fā)?2011?123號）中借記卡或準貸記卡金卡、白金卡、鉆石卡客戶，已簽約的目標客戶，需提供通過PCRM系統(tǒng)打印的客戶基本資料表；未簽約的目標客戶，需提供通過ABIS系統(tǒng)或PCRM等系統(tǒng)打印客戶借記卡（準貸記卡）存款、交易、消費等明細，客戶購買理財產品以及個人貸款情況；

13、在我行辦理住房按揭的客戶。（以本車抵押辦理分期業(yè)務，應符合客戶個人資產負債比率不得高于55%的規(guī)定）；

14、提供個人年繳納住房公積金達4000元以上（含）以上證明和以下證明的至少一項：近三個月的銀行存折流水、近三期的信用卡消費記錄、定期存單、汽車行駛證、繳稅記錄、國債憑證、有價證券（股票、基金）、投資理財證明和投資收入證明等。

15、政府機關、金融保險、郵電通訊、電力石油、文教衛(wèi)生、新聞媒體、律師、事業(yè)單位等優(yōu)勢行業(yè)單位正式在編人員的需提供單位工作證明；

16、滿足以上1至11條條件且能提供相關資料的客戶，可按自然人保證擔保、本車抵押方式辦理汽車分期業(yè)務；除滿足以上1至11條條件且滿足12至14條條件并能提供相關資料的的客戶（11至14條為或有關系），可按免抵押、免擔保方式辦理汽車分期業(yè)務。

17、除本車抵押外也可采取以下?lián)７绞讲⑻峁┫鄳獡ＹY料：

（1）以自然人保證擔保的，須提供保證人有效身份證件原件及復印件、現(xiàn)居住地址證明、有效聯(lián)系方式及其他相關資料，如學歷證明、職務證明、職稱證明、存款證明、房產證明、收入證明及銀行要求的其他資料原件及復印件；

（2）以本車抵押+自然人擔保方式進行擔保的，應分別提供上述資料。

（三）個人征信存在以下逾期狀態(tài)需補充佐證：

1、由于數(shù)據(jù)更新時限延遲，信用報告上顯示有當前逾期，但客戶已還清，應提供還款憑證。

2、屬于在認定時不列入逾期期數(shù)的小額拖欠，需要提供還款憑證。

3、借款人信用卡呈凍結或止付或呆賬狀態(tài)，須出具相關銀行情況說明，證明其非惡意逾期。

4、信用卡透支利息年費逾期的，需提供相關銀行出具的證明。

第三章 發(fā)卡流程

第九條 發(fā)卡流程

（一）受理申請。客戶與汽車銷售商達成購車意向，客戶填寫《金穗貸記卡汽車分期業(yè)務申請審批表》；經(jīng)支行調查人員查詢個人征信，征信報告不為C、D級或能提供征信

佐證的，可辦理貸記卡汽車分期付款。

（二）支行分期業(yè)務營銷人員職責：

1、要求客戶提供上述第二章第八條

（二）所需資料；

2、輔導客戶填寫金穗樂分卡申請表；

3、簽訂告知事項書；

4、兩名客戶經(jīng)理與客戶面談并做好筆錄，5、客戶出具承諾書；

6、兩名客戶經(jīng)理對客戶資料的真實性、完整性進行實地調查，并在資料上加蓋“與原件核對一致”章并簽字確認；并現(xiàn)場照相留存，證實現(xiàn)場調查真實性；

7、簽署《金穗貸記卡汽車分期業(yè)務申請表》；

8、將所有資料提交支行調查崗，要求在一天之內辦結。

（三）支行分期業(yè)務受理人員職責：

1、打印客戶征信報告及身份核查信息；

2、復審客戶經(jīng)理提交的資料；

3、對客戶進行電話調查，核實客戶及聯(lián)系人信息；

4、簽署《金穗貸記卡汽車分期業(yè)務申請表》審核意見并蓋章；

5、對檔案裝訂成冊并編號；

6、建立交接登記簿；

7、綁定借記卡卡號正確性核對；

8、將資料提交至營業(yè)部，要求一天內辦結。

（四）貸記卡審批人職責：

1、貸記卡獨立審批人(或有權審批人)按權限審批汽車分期業(yè)務；

2、貸記卡獨立審批人(或有權審批人)在審批汽車分期樂分卡時,要嚴格按照總行《關于發(fā)行金穗樂分卡的通知》(農銀辦發(fā)?2011?330號)要求,根據(jù)不同授信情況分類進行處理；

3、原則上一個工作日內提交省行。

（五）授信額度支行推薦權限參照第一章第五條之規(guī)定，每份資料均須支行主管行長審核簽字上報。

第四章 樂分卡放款及本車抵押登記、撤押流程 第十條 放款及本車抵押登記操作流程：

（一）客戶領卡。經(jīng)辦行在收到樂分卡卡片后,應及時通知客戶到網(wǎng)點簽字領卡并當場激活,經(jīng)辦客戶經(jīng)理須監(jiān)督客戶至約定分期商戶的POS機上完成分期交易，并收回一聯(lián)POS簽購單留檔；同時告知支行業(yè)務人員填寫貸記卡鎖定碼申請書，一個工作日內提交營業(yè)部（信用卡中心）處理。

（二）信息核對。經(jīng)銷商代辦車輛上牌手續(xù)并將該車輛相關材料移交經(jīng)辦行客戶經(jīng)理，經(jīng)辦行行客戶經(jīng)理對客戶資料應認真核實購車發(fā)票、完稅證明、車輛登記證書、車輛保險單、行駛證等材料的真實性，并核對每個要件記載的車主、車輛（發(fā)動機號、車架號）、車價、購銷方等信息是否一致，與發(fā)放貸款前銀行取得的分期付款申請表、購車合同、首付款證明、《金穗貸記卡汽車業(yè)務擔保借款合同》等文件中的記載是否一致，確認申請人分期購車行為真實性。

（三）抵押登記。以本車抵押的客戶需提供汽車登記證書、《車輛抵押合同》及《金穗貸記卡汽車業(yè)務擔保借款合同》，由經(jīng)辦行負責至車管所辦理抵押手續(xù)。汽車行駛證、購車發(fā)票、車輛商業(yè)險保單、車輛購臵稅復印件（并加蓋與原件相符印章）與卡申請資料及抵押手續(xù)相關資料合并留存支行保管，其中保單原件與車輛登記證書原件入庫保管。

（四）還清分期款項后的撤押。抵押人還清貸記卡汽車分期付款透支額后，向經(jīng)辦行提出撤押申請，由經(jīng)辦行提交信用卡中心，等卡中心確認客戶結清汽車分期款項后，經(jīng)辦行負責出具《機動車抵押登記備案申請》（車管所制式），與抵押人共同到車管所辦理登記注銷手續(xù)。最后經(jīng)辦行將抵押的權利憑證交還抵押人并作簽收登記。

第五章 檔案管理

第十一條 汽車分期付款業(yè)務檔案管理

為便于檔案管理，要求對所收存、整理和記錄的、能夠真實反映業(yè)務處理過程中所規(guī)避風險的各種資料進行保管、留存，統(tǒng)一由信用卡中心裝訂成冊保管，各經(jīng)辦網(wǎng)點保留資料復印件。檔案管理必須并不限于以下內容：

1、中國農業(yè)銀行金穗貸記卡申請表（包括樂分卡）；

2、申領人及財產共有人（配偶）有效身份證件（居民身份證、軍官證、警官證、戶口簿、護照、港澳臺同胞回鄉(xiāng)證等）復印件、結婚證復印件；

3、申領人收入、居住、財產、工作單位等情況的資信證明材料；

4、人民銀行個人征信記錄、公安系統(tǒng)身份核查記錄；

5、金穗貸記卡汽車分期業(yè)務申請審批表；

6、首付款憑證復印件；

7、購車合同、發(fā)票、完稅證明、車輛行駛證、車輛保險單復印件；

8、客戶承諾函；

9、財產共有人承諾書；

10、動車抵押清單

11、金穗貸記卡汽車業(yè)務擔保借款合同；

12、汽車登記證書及抵押登記合同復印件；

13、金穗樂分卡簽收單

14、其它相關材料

第六章 附則

第十二條 其他

(一)本操作細則由中國農業(yè)銀行股份有限公司陜西省分行營業(yè)部制定、解釋和修改。

（二）若上級行有新的操作規(guī)范、操作規(guī)程，內容與本

操作指引存在沖突之處，以上級行為準。

（三）本操作細則自二〇一一年十一月一日起執(zhí)行。附件1-1：《金穗貸記卡汽車分期業(yè)務申請審批表》 附件1-2：《金穗貸記卡汽車分期業(yè)務擔保借款合同》 附件1-3：借款人收入證明 附件1-4：客戶承諾函 附件1-5：財產共有人承諾書 附件1-6：同意抵押承諾書 附件1-7：汽車分期業(yè)務面談筆錄 附件1-8：樂分卡簽收單及用卡須知 附件1-9：鎖定碼調整意見單 附件1-10：動車抵押清單

附件1-11：汽車分期購車刷卡臺賬 附件1-12：樂分卡申請表 附件1-13：保證人承諾書 附件1-14：車輛抵押登記臺賬 附件1-15：汽車分期付款檔案目錄

附件2 陜西省分行營業(yè)部貸記卡汽車分期業(yè)務貸后管理實施細則（試行）

為進一步規(guī)范和加強汽車分期業(yè)務發(fā)生后的經(jīng)營管理,有效防范和控制貸后環(huán)節(jié)風險,促進貸記卡汽車分期業(yè)務有效健康發(fā)展，根據(jù)國家有關法律法規(guī)以及中國農業(yè)銀行信貸管理基本制度的相關要求，特制定本實施細則。

一、基本原則

貸記卡汽車分期業(yè)務貸后管理是指從用于分期購車的貸記卡（樂分卡）申請下來的刷卡放款直到本息收回或信用結束的全過程的信貸管理行為的總和，包括資金賬戶監(jiān)管、現(xiàn)場檢查與日常跟蹤管理、擔保物（人）監(jiān)管、風險預警與處理、信貸資產風險分類、檔案管理、不良信貸資產管理、信用收回和總結等。貸后管理應遵循“分層管理，職責明確；責任到人，考核到位；實時監(jiān)管，快速處理”的原則。

二、經(jīng)辦行與營業(yè)部信用卡中心職責

1、經(jīng)辦行職責。

（1）制定貸后管理方案。根據(jù)業(yè)務流程、風險特點和業(yè)務管理要求，制定本行的貸記卡汽車分期業(yè)務貸后管理方案。

（2）樂分卡管理。樂分卡的保管、領用、刷卡放款、還款環(huán)節(jié)必須嚴格按照總行《關于發(fā)行金穗樂分卡的通知》相關規(guī)定辦理。樂分卡卡片一律郵寄到經(jīng)辦行，專人接收保管。經(jīng)

辦行在收到樂分卡卡片后，應立即通知客戶到網(wǎng)點簽字領卡并當場激活，經(jīng)辦客戶經(jīng)理須現(xiàn)場監(jiān)督客戶在約定分期商戶的ＰＯＳ機上完成分期交易，嚴格防范虛假交易、挪用授信額度等業(yè)務風險發(fā)生。必須綁定一張我行準貸記卡或借記卡作為約定還款賬戶。要告知客戶每期還款資金必須存入綁定卡，以實現(xiàn)自動還款，如還款日綁定卡片余額不足的，必須將應還款額直接存入樂分卡。

（3）車輛抵押登記手續(xù)辦理。經(jīng)辦行應指定專人負責車輛抵押手續(xù)的辦理。聯(lián)系抵押人于繳交首付款之日起五個工作日內到車管所辦理抵押登記手續(xù)。抵押物的他項權利證書、抵押登記文件或者其他權利證書原件由經(jīng)辦行持有。

（4）抵押車輛保險的要求。經(jīng)辦行應要求車輛抵押人辦理交強險，并連續(xù)投保以經(jīng)辦行為第一受益人的機動車輛損失險、盜搶險、第三者責任險。除交強險外，其他保險單據(jù)原件由經(jīng)辦行保管。保險期限應不早于最后一期分期付款還款日。

（5）日常跟蹤和回訪?？蛻艚?jīng)理應每月定期收集汽車分期客戶還款情況，通過多種渠道搜集行業(yè)、市場、客戶公開信息，跟蹤客戶和擔保人的情況。還要定期走訪客戶，及時掌握抵押車輛的實時狀況。

（6）定期分析?？蛻艚?jīng)理每季度對客戶的貸后情況進行一次全面的分析，撰寫《貸后管理定期分析報告》，報告中至少包括客戶目前的基本情況、還款能力分析、風險因素分析、結論及工作措施建議?！顿J后管理定期分析報告》由客戶經(jīng)理簽字后提交客戶部門負責人和經(jīng)營主責任人閱簽。

（7）風險預警與風險化解。發(fā)現(xiàn)風險預警及時提出處理建議并進行報告，實施風險化解措施。

（8）報告。向經(jīng)辦行行長、貸后管理例會、客戶管理行客戶部門匯報轄內客戶貸后管理情況。

（9）不良信貸資產管理。對未移交的不良貸款，制定處臵方案（按規(guī)定未移交專業(yè)資產處臵部門前），并組織實施。

2、營業(yè)部信用卡中心職責。

（1）對轄內貸記卡汽車分期業(yè)務經(jīng)辦行的貸后管理工作流程和風險控制進行監(jiān)督、評價，定期進行風險分析。配合經(jīng)辦行進行客戶還款情況查詢。

（2）定期檢查經(jīng)辦行在樂分卡管理、車輛抵押登記、抵押車輛保險等重要業(yè)務環(huán)節(jié)辦理流程的規(guī)范性和時效性。檢查經(jīng)辦行是否按要求妥善保管車輛抵押權利證書和車輛保險單據(jù)原件。對于未按規(guī)定進行貸后管理的經(jīng)辦行，卡中心下發(fā)風險提示和整改通知，甚至暫停問題行的該項業(yè)務，直至經(jīng)辦行按要求糾改。

三、風險預警及處臵

風險經(jīng)理主要通過貸記卡外掛系統(tǒng)監(jiān)測客戶具體風險和車貸業(yè)務整體風險情況。

1、貸記卡貸款資產分類

正常類：指未到貸款到期日的貸款；

關注類：逾期期限為1至89天（含）的貸款； 次級類：逾期期限為90至119天（含）的貸款； 可疑類：逾期期限為120至179天（含）的貸款； 損失類：且逾期期限為180天（含）以上的貸款或者逾期期限在180天以下，但發(fā)生如下情形之一：持卡人和擔保人依法被宣告破產，財產經(jīng)法定清償后，未能還清的貸款款項；持卡人和擔保人死亡或依法被宣告失蹤或死亡，以其財產或遺產清償后，未能還清的貸款款項；經(jīng)訴訟或仲裁并經(jīng)強制執(zhí)行程序后，仍無法收回的貸款款項。

2、逾期客戶細分

記憶類：因忘還、少還造成逾期的借款人； 家庭類：因借款人婚姻狀況不良而逾期的借款人； 資金類：因生產經(jīng)營資金周轉困難、因工作關系變換收入減少的借款人；

官司類：因生產經(jīng)營過程中與第三者發(fā)生經(jīng)濟糾紛后造成逾期；

惡意類：因借款人主觀惡意騙貸的。

3、逾期客戶處理方法

關注類：貸后管理專員至客戶工作經(jīng)營場地查看借款人是否正常經(jīng)營、了解客戶逾期原因，請客戶明確還款時間。將具體結果做好記錄后上報貸后管理部經(jīng)理；

次級類：每周保證兩天客戶經(jīng)理至客戶工作經(jīng)營場地及客戶住址與客戶溝通客戶真實經(jīng)營情況和資金回收情況，下達“催收貸款通知函”至客戶本人或客戶直系親屬。加大壓力，讓客戶明白逾期時間越長責任越大、罰息越多。做好催收記錄并及時上報；

可疑類：至借款人家中，告知借款人親屬逾期后果，加大影響。有提供擔保的，至擔保人家中及工作場地告知其應承擔的義務與責任。使擔保人明白借款人不還款情況下，擔保人應代其還款的嚴重性，達到擔保人同時催收的目的；

損失類：通過起訴、處臵抵押物等司法追索方式催收，并做好前期準備。

四、到期管理

客戶還清貸記卡汽車分期付款透支款項后，向經(jīng)辦行提出撤押申請，由經(jīng)辦行提交信用卡中心，等卡中心確認客戶結清汽車分期款項后，經(jīng)辦行負責出具《機動車抵押登記備案申請》（車管所制式），與抵押人共同到車管所辦理登記注銷手續(xù)。最后經(jīng)辦行將抵押的權利憑證交還抵押人并作簽收登記。

五、其他

1、除本細則內容以外的貸后管理工作的其他規(guī)定要求，依據(jù)《中國農業(yè)銀行貸后管理辦法》執(zhí)行。

2、檔案管理，不良信貸資產（抵押車輛）移交后的處臵按照相關制度辦法執(zhí)行。

3、本實施細則適用于農業(yè)銀行貸記卡汽車分期業(yè)務。

4、本實施細則自2011年11月1日起執(zhí)行。