第一篇：《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課后案例分析答案

第一章

1、目前，國(guó)際上與國(guó)際貿(mào)易關(guān)系較為密切的國(guó)際貿(mào)易條約主要是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》。我國(guó)是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的最早成員國(guó)之一，但在1986年核準(zhǔn)《公約》時(shí), 對(duì)《公約》提出了兩項(xiàng)重要的保留：其一是對(duì)《公約》適用范圍的保留?！豆s》規(guī)定，如果合同雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地是處于不同的國(guó)家，而且這些國(guó)家都是該公約的締約國(guó)，該公約就適用于他們之間訂立的貨物買(mǎi)賣(mài)合同，即該公約適用于營(yíng)業(yè)地處于不同的締約國(guó)的當(dāng)事人之間訂立的買(mǎi)賣(mài)合同。該公約又規(guī)定，只要雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地是處于不同的國(guó)家，即使他們的營(yíng)業(yè)地所在國(guó)不是公約的締約國(guó)，但如果按照國(guó)際私法的規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國(guó)的法律，則該公約亦將適用于這些當(dāng)事人之間訂立的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同。對(duì)此，我國(guó)提出了保留，即認(rèn)為公約的適用范圍僅限于營(yíng)業(yè)地分處于不同締約國(guó)的當(dāng)事人之間所訂立的貨物買(mǎi)賣(mài)合同。

在本案中，中國(guó)天津A公司與某國(guó)設(shè)在中國(guó)廣州的外商獨(dú)資企業(yè)B公司在大連簽訂的貨物買(mǎi)賣(mài)合同不是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，因此，雙方規(guī)定所適用的法律為《聯(lián)合國(guó)1980年國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》有不妥之處。

2、我國(guó)和美國(guó)均是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的最早成員國(guó)之一，《公約》規(guī)定，如果合同雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地是處于不同的國(guó)家，而且這些國(guó)家都是該公約的締約國(guó)，該公約就適用于他們之間訂立的貨物買(mǎi)賣(mài)合同，即該公約適用于營(yíng)業(yè)地處于不同的締約國(guó)的當(dāng)事人之間訂立的買(mǎi)賣(mài)合同。我國(guó)和美國(guó)均是《公約》的締約國(guó)，因此，可以適用《公約》。根據(jù)《公約》規(guī)定，接受通知必須送到受盤(pán)人之后方生效，美方B公司于5月20日收到接受電報(bào)，所以，合同于5月20日成立。由于本合同是CIF術(shù)語(yǔ)成交，根據(jù)Incoterms 2010，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港的船上為界，因此，賣(mài)方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二章

1、國(guó)際商品市場(chǎng)調(diào)研是指為了發(fā)現(xiàn)一種或一組產(chǎn)品的銷(xiāo)售趨勢(shì)，找出取得銷(xiāo)售成功的方法而進(jìn)行的調(diào)查國(guó)際商品市場(chǎng)的活動(dòng)。它不僅是市場(chǎng)狀況和統(tǒng)計(jì)數(shù)字的羅列, 而且還要對(duì)它們進(jìn)行全面分析與研究, 得出相應(yīng)的結(jié)論, 最終為企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)與經(jīng)營(yíng)管理提供科學(xué)決策。由于市場(chǎng)調(diào)研是針對(duì)某類(lèi)或某種商品來(lái)觀察其市場(chǎng)變化情況的, 所以, 國(guó)際商品市場(chǎng)調(diào)研有以下作用：（1）通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研, 想進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)可迅速了解到消費(fèi)者需要什么樣的商品, 從而做到知己知彼, 有的放矢地去開(kāi)辟市場(chǎng)。（2）通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研, 營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)可以了解到特定市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消費(fèi)水平, 從而為企業(yè)提供、選擇適當(dāng)?shù)纳唐吠其N(xiāo)的依據(jù)。（3）通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研, 企業(yè)可以知道特定市場(chǎng)的供求關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況, 從而為企業(yè)擴(kuò)大銷(xiāo)路、提高經(jīng)濟(jì)效益找到了可行途徑。（4）通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研, 企業(yè)還可以立即發(fā)現(xiàn)特定市場(chǎng)的貿(mào)易政策及方式、貨幣匯率、消費(fèi)觀念等的變化，從而為企業(yè)找到選擇對(duì)己有利的貿(mào)易時(shí)機(jī)和貿(mào)易機(jī)會(huì)。本案是典型的國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研做得不充分所帶來(lái)的困惑。國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研是對(duì)市場(chǎng)信息的收集與分析過(guò)程，以便對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)決策作出判斷。這種調(diào)研最好由國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域中的專(zhuān)業(yè)人士來(lái)做，另外，在國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研中還應(yīng)注意一些細(xì)節(jié)，如界定調(diào)研的目的與問(wèn)題、辨識(shí)信息的來(lái)源及分析、解釋等，以確保得到最好的調(diào)研結(jié)果。

2、商標(biāo)權(quán)具有嚴(yán)格的地域性，只有注冊(cè)才能在注冊(cè)國(guó)家或者地區(qū)受到保護(hù)。從目前現(xiàn)有保護(hù)商標(biāo)的國(guó)際公約和慣例看，中國(guó)企業(yè)到國(guó)外注冊(cè)商標(biāo)主要有兩條途徑：一是直接向所在國(guó)逐一申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)，即逐一國(guó)家注冊(cè)；二是通過(guò)《商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定和議定書(shū)》辦理商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)。所謂商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)，就是我國(guó)企業(yè)通過(guò)馬德里協(xié)定和議定書(shū)辦理商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)。我國(guó)分別于1989年10月4日和1995年12月1日成為《商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定》和《商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定有關(guān)議定書(shū)》的成員國(guó)。因此，我國(guó)企業(yè)可以通過(guò)國(guó)家商標(biāo)局向世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)的國(guó)際局提交國(guó)際注冊(cè)申請(qǐng)，在馬德里協(xié)定和議定書(shū)中的成員國(guó)取得商標(biāo)的法律保護(hù)。目前，通過(guò)一個(gè)申請(qǐng)可以同時(shí)指定74個(gè)馬德里系統(tǒng)成員國(guó)申請(qǐng)注冊(cè)。在本案中，“利盟”牌文字和圖形商標(biāo)的國(guó)際注冊(cè)可以采用逐一國(guó)家注冊(cè)和國(guó)際注冊(cè)相結(jié)合的方式，對(duì)那些不屬于《商標(biāo)國(guó)際注冊(cè)馬德里協(xié)定》成員國(guó)的其他國(guó)家, 采取逐一注冊(cè)的形式。

第三章

1、合同的形式是交易雙方當(dāng)事人就確立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系達(dá)成一致的方式，是合同當(dāng)事人內(nèi)在意思的外在表現(xiàn)形式。根據(jù)《公約》和《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，有書(shū)面形式，口頭形式和其他形式。合同的上述形式均具有相同的法律效力，都是合同的法定形式。當(dāng)事人通?？梢愿鶕?jù)需要進(jìn)行選擇。但應(yīng)該注意，在法律作出強(qiáng)制性規(guī)定和當(dāng)事人作出約定的情況下，應(yīng)該根據(jù)法律的規(guī)定和當(dāng)事人的約定。可見(jiàn)當(dāng)事人在訂立買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，要根據(jù)國(guó)際公約或者國(guó)內(nèi)法是否對(duì)其作出規(guī)定及雙方當(dāng)事人的合意或意愿，來(lái)確定買(mǎi)賣(mài)合同的具體形式。

本案中，雙方當(dāng)事人在前期的書(shū)面?zhèn)髡嬷胁](méi)有達(dá)成交易，而隨后在口頭磋商中雖達(dá)成協(xié)議，但又保留了條件，即決定在10月廣交會(huì)上達(dá)成書(shū)面合同。后來(lái)由于種種原因，雙方最終并未達(dá)成書(shū)面協(xié)議，因此，買(mǎi)賣(mài)合同所要求的具體形式?jīng)]有完成，雙方的交易也就沒(méi)有成立。

2、格式合同是指含有格式條款的合同。所謂格式條款是當(dāng)事人為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定，并在訂立合同時(shí)未與對(duì)方協(xié)商的條款。格式合同的產(chǎn)生是由于在某些行業(yè)進(jìn)行頻繁地、重復(fù)性地交易，在這個(gè)過(guò)程中，為了簡(jiǎn)化合同訂立的程序而形成的。這種含有格式條款的合同在實(shí)踐中應(yīng)用比較多，所以接受格式條款的一方在簽訂合同時(shí)就需要仔細(xì)審查合同的內(nèi)容。本案是由于格式合同所引起的爭(zhēng)議。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的外貿(mào)格式合同，由于背面的格式條款由中方事先擬就，其內(nèi)容一般對(duì)中方有利。但在處理某些國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)糾紛過(guò)程中，這種形式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的交易需要，而且如果用得不好，反而對(duì)中方不利。為解決傳統(tǒng)格式合同在使用過(guò)程中的弊端，最妥善的辦法是，改變目前外貿(mào)公司格式合同的形式，取消印制背面條款的行統(tǒng)作法，將所有合同條款印制在一面紙上。另一種方法是在格式合同的正面及背面均簽字，并且將合同兩面都傳真給外方，要求外方在兩面簽字后回傳。

3、交易磋商的一般程序應(yīng)包括邀請(qǐng)發(fā)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)、接受和簽訂合同等環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤(pán)和接受是交易成立的基本環(huán)節(jié)，也是合同成立的必要條件。本案的關(guān)鍵問(wèn)題是如何認(rèn)識(shí)合同訂立的程序。一般說(shuō)來(lái)，訂立合同必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)程序，即發(fā)盤(pán)和接受。本案中，經(jīng)過(guò)推遲的發(fā)盤(pán)有效期是12月10日，TG的承諾于12月6日到達(dá)，是有效接受，合同應(yīng)于12月6日成立。順達(dá)公司以“由于世界市場(chǎng)價(jià)格變化，貨物在接到承諾電報(bào)前已售出”為由不履行合同，是完全沒(méi)有法律依據(jù)的違約行為。因此，雙方間的買(mǎi)賣(mài)合同已經(jīng)成立。TG公司有正當(dāng)理由提起訴訟。

第四章

1、本案中賣(mài)方A公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，其引用國(guó)際貿(mào)易慣例，以貨物越過(guò)風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方B公司為由而拒絕賠償是沒(méi)有道理的。理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買(mǎi)方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中，即越過(guò)船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說(shuō)明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣(mài)方履約中的過(guò)失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋?zhuān)绻局杏捎谕蝗话l(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買(mǎi)方承擔(dān)。本案所說(shuō)的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣(mài)方A公司拒賠是沒(méi)有道理的。

2、從交貨方式上來(lái)看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的港，買(mǎi)方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方履行其交單義務(wù)只是得到買(mǎi)方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買(mǎi)方提出的要求是合理的，賣(mài)方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買(mǎi)方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣(mài)方提出索賠。

3、本案例主要涉及到FCA術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問(wèn)題。按照《2000通則》的解釋?zhuān)贔CA術(shù)語(yǔ)下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時(shí)候才算完成：(1)若指定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；(2)若指定的地點(diǎn)不是賣(mài)方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣(mài)方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。(3)若在指定的地點(diǎn)沒(méi)有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣(mài)方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。本案例中賣(mài)方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車(chē)后交付給買(mǎi)方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。

第五章

1、本案中，出口銷(xiāo)售外匯凈收入是：

100000-3000-100000*(1+10%)*(1%+0.5%)= 95350美元 出口銷(xiāo)售人民幣凈收入是：

95350*8.30 = 791405元人民幣； 出口總成本為：

702000+702000*5%-702000*9%/(1+17%)= 683100元人民幣；

出口商品盈虧率=(出口銷(xiāo)售人民幣凈收入－出口總成本)/出口總成本×100%；

=(791405-683100)/683100 *100%=15.85% 盈利15.85% 出口商品換匯成本= 出口總成本(人民幣)/出口銷(xiāo)售外匯凈收入(美元)= 683100/95350 = 7.16人民幣/美元

換匯成本低于匯率，盈利

2、本案通過(guò)比較我方FOB報(bào)價(jià)與法方FOB報(bào)價(jià)就可以知道我公司能否接受法方的報(bào)價(jià)。法商報(bào)價(jià)為每公噸400歐元CIF馬賽，折合FOB人民幣報(bào)價(jià)為： 400*938.12/100-598-102=3052.48人民幣。

而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)為FOB大連每公噸人民幣2978元。

因此，經(jīng)過(guò)比較，法方報(bào)價(jià)高于我公司價(jià)格，我公司可以接受此報(bào)價(jià)。

第六章

1、本案是由于商品品名條款所引發(fā)的爭(zhēng)議。KM公司的要求合理。從法律角度看，在合同中明確規(guī)定買(mǎi)賣(mài)標(biāo)的物的具體名稱(chēng)，關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物方面的權(quán)利和義務(wù)。按照有關(guān)的法律和商業(yè)慣例的規(guī)定，對(duì)交易標(biāo)的物的具體描述，是構(gòu)成商品說(shuō)明的一個(gè)主要組成部分，是買(mǎi)賣(mài)雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)。若賣(mài)方交付的貨物不符合約定的品名或說(shuō)明，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物或撤銷(xiāo)合同并提出損害賠償。因此，品名和品質(zhì)條款是合同中的重要條件，一旦簽訂合同，賣(mài)方必須嚴(yán)格按合同的約定交貨。另外，在表示商品品質(zhì)的方法中，有一種是憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)，產(chǎn)地名稱(chēng)代表著商品的品質(zhì)。不同產(chǎn)地的同種貨物品質(zhì)可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。其實(shí)，遇到上述情況，BR公司可以援引不可抗力條款，及時(shí)通知買(mǎi)方，要求變更合同或解除合同。

2、目前許多國(guó)家對(duì)于在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的商品規(guī)定了有關(guān)包裝和標(biāo)簽管理?xiàng)l例，進(jìn)口商品必須符合這些規(guī)定，否則不準(zhǔn)進(jìn)口或禁止在市場(chǎng)上出售。標(biāo)簽是指附在商品或包裝上用以簡(jiǎn)介生產(chǎn)國(guó)別、制造廠商、貨物名稱(chēng)、商品成分、品質(zhì)特點(diǎn)、使用方法等內(nèi)容的標(biāo)志。在銷(xiāo)售包裝上制作標(biāo)簽時(shí), 應(yīng)注意有關(guān)國(guó)家的標(biāo)簽管理?xiàng)l例的規(guī)定。一些發(fā)達(dá)國(guó)家常以這些規(guī)章制度作為限制國(guó)外進(jìn)口的一種手段, 對(duì)此應(yīng)引起足夠的重視。例如，歐盟在商品標(biāo)簽方面有一系列的規(guī)定，基本內(nèi)容就是商品本身或外包裝上必須帶有內(nèi)容全面、可讀、可理解、正確的標(biāo)簽。從本案來(lái)看賣(mài)方未嚴(yán)格按照合同規(guī)定的包裝條件履行交貨義務(wù)，應(yīng)視為違反合同。我公司的錯(cuò)誤有二，一是擅自更換包裝材料，雖然對(duì)貨物本身的質(zhì)量未造成影響；二是未按合同規(guī)定使用嘜頭，由于加拿大部分地區(qū)屬于法語(yǔ)區(qū)，為此，銷(xiāo)售產(chǎn)品除英文外常還要求加注法文。總之，為了順利出口，必須了解和適應(yīng)不同國(guó)家規(guī)定的特殊要求，以減少不必要的麻煩。

3、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》UCP600的解釋?zhuān)切庞米C規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但以包裝單位或個(gè)數(shù)記數(shù)時(shí)不適用。本案例中我方交貨數(shù)量與合同不符，俄方的要求是合理的。此時(shí)應(yīng)和俄方友好協(xié)商，爭(zhēng)取小幅降價(jià)。

第七章

1、M=0.045*0.035*0.025=0.03975m

3W=0.038kg

W/M <1，因此選擇尺碼噸

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)F=100*(1+20%+10%+20%)*0.03975=5.9625美元 FOB=CFR-F=275-5.9625=269.0375美元/箱 FOB上海價(jià)為269.0375美元/箱

2、分批裝運(yùn)是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物，分若干批或若干期裝運(yùn)。在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場(chǎng)等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸單據(jù)裝運(yùn)并經(jīng)同一路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同，以及/或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)?！痹诒景钢?，雖然合同和信用證中禁止分批裝運(yùn)，但案件中所出現(xiàn)的情況顯然不是分批裝運(yùn)，因此，銀行的拒付是不合理的。

3、該案例主要涉及海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用等法律問(wèn)題。海運(yùn)提單是貨物收據(jù)、物權(quán)憑證和運(yùn)輸契約的證明。本案中，承運(yùn)人FARRY公司為避免承擔(dān)責(zé)任，欲在提單上批注開(kāi)出不清潔提單，以對(duì)抗收貨人可能提出的索賠，這是承運(yùn)人的正當(dāng)權(quán)利。承運(yùn)人FARRY公司因?yàn)锽TG公司出具了保函而簽發(fā)了清潔提單，如最終因包裝破損導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。至于BTG公司和FARRY公司雙方之間的保函，是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間達(dá)成的一項(xiàng)保證賠償協(xié)議，僅對(duì)承托雙方具有法律約束力。承運(yùn)人因保函事項(xiàng)遭受的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)通過(guò)保函從托運(yùn)人處得到補(bǔ)償，托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)履行保函中約定的義務(wù)。本案例中，如果80臺(tái)筆記本電腦是因包裝破損產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，則承運(yùn)人FARRY公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任；如果貨物質(zhì)量問(wèn)題確實(shí)是因?yàn)榘l(fā)貨人的責(zé)任而導(dǎo)致，輝煌有限責(zé)任公司向BTG有限責(zé)任公司的索賠是成立的。

第八章

1、投保金額=50*10000*110%=550000美元

保險(xiǎn)費(fèi)= 550000*(0.7%+0.3%+0.2%)=6600美元

2、在中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人明確規(guī)定了除外責(zé)任。所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。對(duì)于下列損失保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用等。在本案中，貨物受損是由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和和時(shí)間太多造成的，屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任，因此，保險(xiǎn)公司可以拒絕賠償。

3、共同海損是指當(dāng)船、貨及其他利益方處于共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全而由船長(zhǎng)人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用，這種損失則由受益各方按其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂＠?，船舶在海上航行時(shí)遇到特大風(fēng)浪，船長(zhǎng)不得不拋棄甲板上的部分貨物，以確保船貨的安全，所拋棄的貨物稱(chēng)為共同海損犧牲。單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。以上損失屬于共同海損的有：（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。屬于單獨(dú)海損的有：（1）2500噸玉米被火燒毀；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)挠校海?）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干；（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償要求的是(1)(2)(4)(5)第九章

1、在遠(yuǎn)期付款交單的條件下，如果付款日期晚于到貨日期，進(jìn)口商為了抓住有利時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)售貨物，可以采取兩種做法：一是在付款到期日之前付款贖單，扣除提前付款日至原付款到期日之間的利息，作為進(jìn)口商享受的一種提前付款的現(xiàn)金折扣。另一種做法是代收行對(duì)于資信較好的進(jìn)口商，允許其憑信托收據(jù)借取貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨，于匯票到期時(shí)再付清貨款，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口商無(wú)關(guān)。因此，如代收行借出單據(jù)后，到期不能收回貨款，則應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。但如系出口商指示代收行借單，就是由出口商主動(dòng)授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口商，即所謂遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式，也就是進(jìn)口商承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進(jìn)口商到期拒付的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由出口商自己承擔(dān)。因此，使用遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式時(shí)出口商必須特別慎重。本案中，代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款的處理意見(jiàn)值得商榷。如銀行擅自放單，則由代收行承擔(dān)責(zé)任；如出口商授權(quán)銀行放單給進(jìn)口商，其后果由其自己承擔(dān)。

2、在國(guó)際貿(mào)易中，匯付方式通常用于貨到付款、賒銷(xiāo)、預(yù)付貨款及隨訂單付現(xiàn)等業(yè)務(wù)。貨到付款是指出口商在沒(méi)有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進(jìn)口商主動(dòng)匯付貨款的方法，因此，除非進(jìn)口商的信譽(yù)可靠，出口商一般不宜輕易采用此種方式。而預(yù)付貨款是指進(jìn)口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發(fā)貨的方法。這對(duì)出口商較為有利，但其只意味著進(jìn)口方預(yù)先履行付款義務(wù)，并不等于貨物的所有權(quán)是在付款時(shí)轉(zhuǎn)移，在CIF等裝運(yùn)港交貨的條件下，出口方在沒(méi)有交出裝運(yùn)單據(jù)以前，貨物的所有權(quán)仍歸其所有。由此可見(jiàn)，預(yù)付貨款對(duì)出口方來(lái)說(shuō)有預(yù)先得到一筆資金的明顯好處。在本案中，寧波公司對(duì)外推銷(xiāo)貨物在新加坡市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨，可堅(jiān)持使用匯付中的預(yù)付貨款方法作為結(jié)算方式。

3、信用證是一種銀行開(kāi)立的有條件的承諾付款的書(shū)面文件。對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，只要在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，銀行開(kāi)立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買(mǎi)賣(mài)。此外，開(kāi)證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對(duì)雙方都有約束力的合同關(guān)系。這種合同關(guān)系約束開(kāi)證行應(yīng)在對(duì)單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買(mǎi)賣(mài)雙方買(mǎi)賣(mài)合同或者開(kāi)證行和買(mǎi)方依開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國(guó)銀行這樣做是合理的。

第十章

1、定金是指合同一方當(dāng)事人根據(jù)合同的約定，預(yù)先付給另一方當(dāng)事人一定數(shù)額的金額，以保證合同的履行，是作為債權(quán)擔(dān)保而存在的。在買(mǎi)賣(mài)合同中，只要定了定金條款，無(wú)論合同當(dāng)事人哪方違約，都要承擔(dān)與定金數(shù)額相等的損失，這種以定金方式確保合同履行的方法稱(chēng)為定金罰則。根據(jù)有關(guān)合同法的規(guī)定，定金具有雙向擔(dān)保的作用，根本目的并不在于懲罰違約行為，而在于擔(dān)?；蚨酱佼?dāng)事人依照誠(chéng)實(shí)信用原則履行合同義務(wù)，當(dāng)事人的任何違約行為，均構(gòu)成對(duì)設(shè)定定金擔(dān)保目的的違反。此外，如果在合同中同時(shí)簽訂了定金和違約金，依據(jù)我國(guó)合同法的有關(guān)規(guī)定，違約金責(zé)任不能與定金責(zé)任并用。不能并用是指不能要求違約方既承擔(dān)違約金責(zé)任，又承擔(dān)定金罰則。不過(guò)，受損害方有權(quán)選擇適用二者之一，要求對(duì)方承擔(dān)。至于選擇哪一種責(zé)任，要求違約方承擔(dān)，一般依據(jù)的是有利于非違約方的原則。在本案中，A公司可以向B公司既要求雙倍返還定金，但同時(shí)不能要求B公司再承擔(dān)違約金。

2、仲裁是指買(mǎi)賣(mài)雙方按照在爭(zhēng)議發(fā)生之前或之后簽訂的協(xié)議，自愿把它們之間的爭(zhēng)議交給仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決，并約定裁決是終局的, 具有法律的強(qiáng)制性, 對(duì)雙方均有約束力。若對(duì)方不執(zhí)行裁決, 另一方有權(quán)向法院起訴, 要求予以強(qiáng)制執(zhí)行。在我國(guó), 解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議的仲裁協(xié)議必須是書(shū)面的。書(shū)面形式的仲裁協(xié)議，既包括當(dāng)事人雙方為解決爭(zhēng)議而特意簽訂的協(xié)議，也包括當(dāng)事人之間以書(shū)面達(dá)成的其他形式的協(xié)議。仲裁協(xié)議的三方面作用是互相聯(lián)系的，其中，排除法院對(duì)有關(guān)爭(zhēng)議案的管轄權(quán)是很關(guān)鍵的，就是說(shuō)，只要雙方訂立了仲裁條款或其他形式的仲裁協(xié)議，就不能把有關(guān)爭(zhēng)議案件提交法院審理，如果任何一方違反協(xié)議，自行向法院提起訴訟，對(duì)方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院停止司法訴訟程序，把有關(guān)爭(zhēng)議案發(fā)還仲裁庭審理。在本案中，由于買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中已經(jīng)明確規(guī)定了仲裁條款，因此，外商在其所在地法院起訴我公司是不成立的。

3、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分期支款及/或裝運(yùn)，其中任何一期未按期支款及/或裝運(yùn)，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效?！比绾贤托庞米C中明確規(guī)定了分批數(shù)量，例如“3—6月分4批每月平均裝運(yùn)”，以及類(lèi)似的限批、限時(shí)、限量的條件，則賣(mài)方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)、按量裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。此外，銀行對(duì)由于天災(zāi)、暴動(dòng)、騷亂、戰(zhàn)爭(zhēng)或銀行本身不能控制的任何其他原因、任何罷工或停工而使銀行營(yíng)業(yè)中斷所產(chǎn)生的后果不承擔(dān)責(zé)任或?qū)ζ湄?fù)責(zé)。在本案中，銀行有拒絕付款的權(quán)利；賣(mài)方不能授引不可抗力為由要求銀行議付貨款；賣(mài)方此時(shí)可以向買(mǎi)方提出修改合同和信用證。

第十一章

1、按照國(guó)際慣例《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的相關(guān)規(guī)定，信用證經(jīng)過(guò)修改后，銀行即受該修改后的信用證的約束。出口商可自行決定修改內(nèi)容或拒絕修改，但其應(yīng)發(fā)出是否同意修改的通知。當(dāng)出口商告知其接受修改之前，原證對(duì)開(kāi)證行繼續(xù)有效，即原證的條款對(duì)出口商仍具有約束力。但如果出口商未發(fā)出接受或拒絕的通知，而其提交的單據(jù)與原證的條款相符，則視為出口商拒絕其修改；如果出口商提交的單據(jù)與經(jīng)修改后的信用證條款相符，則視為出口商接受了其修改。從這時(shí)起，信用證就被視為已經(jīng)修改?？傊?，出口商是否同意修改的信用證可以用在結(jié)匯提交單據(jù)時(shí)來(lái)表示。在本案中，我公司在收到有關(guān)信用證修改的通知后，并未發(fā)出接受或拒絕修改的通知，而且在交單時(shí)向銀行提交了符合原信用證規(guī)定的單據(jù)，受益人以其行為作出拒絕信用證修改的表示，原信用證的條款對(duì)受益人仍然有效，信用證的修改因未獲得受益人的同意而無(wú)效。因此，開(kāi)證行審單后，以保險(xiǎn)單與信用證修改書(shū)不符為由拒付是不合理的。

2、進(jìn)口商常常因?yàn)樨浳锏钠焚|(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關(guān)方面提出索賠。根據(jù)造成損失原因的不同，進(jìn)口索賠的對(duì)象主要有三個(gè)：即向賣(mài)方索賠、向輪船公司索賠和向保險(xiǎn)公司索賠。進(jìn)口索賠時(shí)，需要提供充足的證據(jù)。如證據(jù)不足、責(zé)任不明或與合同索賠條款不符，都有可能遭到理賠方的拒絕。在本案中，如果合同中已明確注明貨物必須符合進(jìn)口國(guó)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，則貨物由于不符合規(guī)定而導(dǎo)致的損失應(yīng)由出口方賠償，反之則應(yīng)由進(jìn)口方自行承擔(dān)；對(duì)于收貨時(shí)出現(xiàn)的數(shù)量短少問(wèn)題，鑒于該案例中船公司簽發(fā)的是已裝船清潔提單，因此短少的數(shù)量應(yīng)由船公司負(fù)責(zé)，但如果已經(jīng)投保了一般附加險(xiǎn)，則可以以“偷竊提貨不著險(xiǎn)”向保險(xiǎn)公司索賠；另外至于箱內(nèi)貨物的短少，由于船公司只負(fù)責(zé)審查貨物外表情況是否良好，貨物件數(shù)是否符合合同規(guī)定，其沒(méi)有義務(wù)核實(shí)貨物實(shí)質(zhì)情況，所以貨物內(nèi)在瑕疵問(wèn)題所導(dǎo)致的損失應(yīng)向出口方索賠。

3、信用證方式下，實(shí)行的是憑單付款的原則?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“在信用證業(yè)務(wù)中，各有關(guān)方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行業(yè)?！彼?，信用證業(yè)務(wù)是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)。銀行雖有義務(wù)“合理小心地審核一切單據(jù)”，但這種審核，只是用以確定單據(jù)表面上是否符合信用證條款，開(kāi)證銀行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款。在信用證條件下，實(shí)行嚴(yán)格符合的原則，不僅要做到“單證一致”，還要做到“單單一致”。在本案例中，銀行不應(yīng)追回已付貨款。信用證合同項(xiàng)下，銀行的義務(wù)是審查受益人所提供的單據(jù)與信用證規(guī)定是否一致，如單證一致，銀行即應(yīng)無(wú)條件付款；北方某化工進(jìn)出口公司無(wú)權(quán)拒絕向銀行付款，它須受開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)的約束，在“單單一致”、“單證一致”的情況下，必須履行付款贖單的義務(wù)；中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)有權(quán)受理此案，因?yàn)楸狈侥郴みM(jìn)出口公司與美國(guó)公司訂立的買(mǎi)賣(mài)合同中有仲裁協(xié)議；北方某化工進(jìn)出口公司應(yīng)根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同要求美國(guó)某公司承擔(dān)違約責(zé)任。

第二篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后案例分析答案

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后案例分析答案（陸續(xù)更新：補(bǔ)充國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)部分）

案例

1案情簡(jiǎn)介：

出口合同規(guī)定的商品名稱(chēng)為“手工制造書(shū)寫(xiě)紙”。買(mǎi)主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所用單據(jù)均表示為手工制造，按該國(guó)法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過(guò)大宣傳”，遭用戶(hù)退貨，以致使進(jìn)口人蒙受巨大損失，要求我方賠償。理由有二：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買(mǎi)方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后又經(jīng)有關(guān)人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過(guò)程中取得諒解。對(duì)此，希予評(píng)論。要點(diǎn)評(píng)析：

本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，是屬于“憑說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)”的一種表示方法。從各國(guó)法律和公約來(lái)看,憑說(shuō)明約定商品品質(zhì)，賣(mài)方所交商品的品質(zhì)與合同說(shuō)明不符，則買(mǎi)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同并要求損害賠償。本案我方從根本上違反了買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中約定的品質(zhì)說(shuō)明，從而構(gòu)成賣(mài)方的違約行為，應(yīng)承擔(dān)所交貨物與合同說(shuō)明不符的責(zé)任。

同時(shí)貿(mào)易中如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒(méi)有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說(shuō)的實(shí)際所交貨物與樣品一致不能稱(chēng)為拒付理由。

本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書(shū)寫(xiě)紙”，以免雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，與實(shí)際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。

案例

2案情簡(jiǎn)介：

合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽(tīng)。賣(mài)方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽(tīng)的小箱，而所交貨物的總聽(tīng)數(shù)，并不短缺?？墒?，買(mǎi)方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣(mài)方則堅(jiān)持買(mǎi)方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買(mǎi)方所在地的公證人證實(shí)：不論每箱是裝24聽(tīng)或30聽(tīng)，其每聽(tīng)市場(chǎng)價(jià)格完全相同。于是引起訴訟。對(duì)此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？ 要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)《公約》規(guī)定，賣(mài)方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒(méi)有按照規(guī)定，賣(mài)方需承擔(dān)違約責(zé)任。

通常合同中的包裝條款針對(duì)包裝方式或包裝材料的規(guī)定，對(duì)于每個(gè)包裝的數(shù)量，屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣(mài)方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買(mǎi)方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽(tīng)數(shù)，一般認(rèn)為賣(mài)方屬于一般違約，所以買(mǎi)方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。

案例

1案情簡(jiǎn)介：

我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方憑由孟買(mǎi)某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買(mǎi)某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。要點(diǎn)評(píng)析：

印商應(yīng)該付款。因?yàn)镕CA的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨交航空公司處，交貨時(shí)間為8月31日，符合合同8月份交貨的時(shí)間要求，賣(mài)方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買(mǎi)方印商應(yīng)該付款。

案例

2案情簡(jiǎn)介：

印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？ 要點(diǎn)評(píng)析：

（1）京都制造商不可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語(yǔ)只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。（2）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。

（3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如FCA京都、CPT孟買(mǎi)、CIP孟買(mǎi)。因?yàn)檫@三種術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無(wú)需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。不過(guò)這三個(gè)術(shù)語(yǔ)中CIP術(shù)語(yǔ)為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語(yǔ)中包含保險(xiǎn)，京都至孟買(mǎi)的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn)公司索賠。

案例

3案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司擬出口化妝品去中東某國(guó)。正好該國(guó)某中間商主動(dòng)來(lái)函與該公司聯(lián)系，表示愿意為推銷(xiāo)化妝品提供服務(wù)，并要求按照每筆交易的成交金額給予傭金5%。不久，經(jīng)該中間商與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后的2個(gè)月，并簽訂了銷(xiāo)售合同。合同簽訂后，該中間商即來(lái)電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我公司復(fù)電稱(chēng)：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問(wèn)：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？ 要點(diǎn)評(píng)析：

這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時(shí)間。我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是今后與傭金商就何時(shí)支付傭金做出明確規(guī)定，并達(dá)成書(shū)面協(xié)議。一般而言，出口業(yè)務(wù)中，傭金應(yīng)該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。因?yàn)?，中間商的服務(wù)，不僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際買(mǎi)主履約，協(xié)助解決履約過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，以便合同得以圓滿(mǎn)履行。案例

4案情簡(jiǎn)介：

與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”，我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。要點(diǎn)評(píng)析：

世界上重名的地方常有存在，建議在重名的地方后面加注其所在國(guó)家，城市等。

案例

5案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)港口條件與新加坡商人達(dá)成一筆出口交易，新商開(kāi)來(lái)信用證的金額和單價(jià)均按FOB中國(guó)港口計(jì)，要求貨運(yùn)日本橫濱港，并在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，試分析新商為什么要這樣做？我方應(yīng)如何處理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

我司以FOB中國(guó)港口條件與新加坡商人成交，因此無(wú)需支付運(yùn)費(fèi)，新商卻要求提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，可能是新商是一個(gè)中間商，將貨物轉(zhuǎn)售下家時(shí)采用了主運(yùn)費(fèi)已付類(lèi)的術(shù)語(yǔ)，比如CIF等，下家要求提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，所以他向我司提出此要求。為了便于新商的交易，我司可以答應(yīng)該要求，但前提是新商要把運(yùn)費(fèi)事先付給我司。

案例6

案情簡(jiǎn)介：

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)訂艙較為困難委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但由于船期比較緊張，時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法訂到合適的艙位，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期訂艙履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。要點(diǎn)評(píng)析：

要求買(mǎi)方必須付款。因?yàn)镕OB項(xiàng)下辦理運(yùn)輸是買(mǎi)方義務(wù)，賣(mài)方只是代為辦理，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。

案例7

案情簡(jiǎn)介：

某年，中國(guó)某出口商以CIF魁北克價(jià)格向加拿大某進(jìn)口商出口500公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節(jié)性商品，進(jìn)口商要求且雙方同意訂立如下合同條款： 信用證開(kāi)證日期：9月底

裝運(yùn)：不遲于10月31日，不允許分裝和轉(zhuǎn)船

到達(dá)日期：不得遲于11月30日。否則，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物 支付條件：信用證下90天遠(yuǎn)期匯票

由于天氣惡劣，班輪于12月5日才到達(dá)魁北克。因此，進(jìn)口商拒絕提貨，除非按貨物總價(jià)值打20%折扣以賠償進(jìn)口商所發(fā)生的損失。經(jīng)過(guò)多輪痛苦談判，該交易以出口商損失360，000美元，即貨物總價(jià)值的15%折扣而告終。問(wèn)：該案例的癥結(jié)何在呢？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該案例的癥結(jié)在于到達(dá)日期條款。對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，其最大錯(cuò)誤在于在于自己的無(wú)知或疏忽同意將這一條款寫(xiě)進(jìn)了合同。

上述合同雖然是以CIF術(shù)語(yǔ)的形式訂立的，但并非真正的CIF合同。根據(jù)《INCOTERMS2000》，CIF的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，賣(mài)方只要在規(guī)定時(shí)間將貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷，就完成了交貨義務(wù)，所以真正的CIF合同屬于裝運(yùn)類(lèi)合同，賣(mài)方無(wú)需保證貨物何時(shí)到達(dá)何地。由于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是慣例，屬于選擇性約束力，當(dāng)事方可以將慣例修改之后寫(xiě)入合同，合同規(guī)定高于慣例。本案即屬此種情況：合同雖選用CIF術(shù)語(yǔ)，但同時(shí)規(guī)定貨物保證到達(dá)目的港的時(shí)間，是一份有名無(wú)實(shí)的CIF合同，這種合同實(shí)質(zhì)上是一種到貨類(lèi)合同?？梢?jiàn)本案中賣(mài)方拿的是裝運(yùn)類(lèi)的低價(jià)格，承擔(dān)的卻是到達(dá)類(lèi)的高風(fēng)險(xiǎn)。

案例8

案情簡(jiǎn)介：

我方從泰國(guó)A公司進(jìn)口一批大米，簽定“CFR上?！焙贤?，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?為什么? 要點(diǎn)評(píng)析：

不合理。因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)投保是賣(mài)方未及時(shí)通知造成的，因此泰國(guó)A公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

案例9

案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司按CIF條件、憑不可撤銷(xiāo)即期議付信用證支付方式向科威特ABC公司出售貨物一批。ABC公司按合同規(guī)定開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)即期議付信用證，并經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物在裝運(yùn)港裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司按CIC條款辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝貨海輪在開(kāi)航后不久起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。你認(rèn)為，我出口公司該如何處理，并說(shuō)明理由。要點(diǎn)評(píng)析：

憑相符單據(jù)要求買(mǎi)方付款，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨損發(fā)生在我方交貨之后，因此風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。不過(guò)買(mǎi)方付款后，我方可將單據(jù)交給買(mǎi)方，并對(duì)保險(xiǎn)單背書(shū)，協(xié)助買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠。

案例10

案情簡(jiǎn)介：

我內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。請(qǐng)分析此案應(yīng)吸取的教訓(xùn)。要點(diǎn)評(píng)析：

我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤(pán)仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無(wú)實(shí)際意義時(shí)應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。

案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線(xiàn)上，外運(yùn)公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，即可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱(chēng)）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。

案例1

1案情簡(jiǎn)介：

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠？ 要點(diǎn)評(píng)析：

不能，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，而貨損是發(fā)生在越過(guò)船舷之后，賣(mài)方已完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，所以不能以此為由拒付，但是可以憑保單向保險(xiǎn)公司索賠，當(dāng)然，如果是承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)向承運(yùn)人要求賠償。

案例1

2案情簡(jiǎn)介：

我方按CIP南京條件進(jìn)口10公噸化肥，其經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)上海港后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸運(yùn)至南京。我方受領(lǐng)貨物后，賣(mài)方有求我方支付貨款和公路運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)問(wèn)賣(mài)方行為是否合理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

不合理。因?yàn)镃IP南京，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，并支付運(yùn)費(fèi)到南京，因此賣(mài)方只需支付貨款即可。

案例1

3案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司對(duì)某日商出口大米，做出發(fā)盤(pán)，其中規(guī)定：每公噸CIF大阪150美元，裝運(yùn)港是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何差別？ 要點(diǎn)評(píng)析：

應(yīng)從CIF中扣除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，從而求得FOB價(jià)。按照CIF和FOB成交的風(fēng)險(xiǎn)一樣，因?yàn)閮烧叩娘L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，區(qū)別主要在于CIF相對(duì)FOB，賣(mài)方義務(wù)增加了辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。案例1

4案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣(mài)方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買(mǎi)方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問(wèn)我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

我方無(wú)須賠償，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，賣(mài)方按照合同約定時(shí)間、地點(diǎn)完成貨物裝運(yùn)即完成交貨，對(duì)于交貨后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。

案例1

5案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司與外商按CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買(mǎi)方按合同規(guī)定的開(kāi)證時(shí)間將信用證開(kāi)抵賣(mài)方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣(mài)方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣(mài)方收到買(mǎi)方寄來(lái)的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買(mǎi)方。問(wèn)：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

對(duì)于在倫敦港的卸貨費(fèi)，應(yīng)該由我方支付；但是進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)，不應(yīng)由我方支付。因?yàn)槲夷吵隹诠九c外商按CIF Landed London條件成交，所以支付的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括卸至倫敦港碼頭的卸貨費(fèi)。但是CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下的進(jìn)口清關(guān)是買(mǎi)方的義務(wù)，因此，我方不需支付進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。

案例16

案情簡(jiǎn)介：

我方以FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問(wèn)：我方的索賠是否有理，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

無(wú)理。因?yàn)镕CA項(xiàng)下，我進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但我方未在合同約定的裝運(yùn)期內(nèi)派去運(yùn)輸工具，導(dǎo)致賣(mài)方無(wú)法及時(shí)交貨，所以在運(yùn)輸工具晚到的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的損失應(yīng)該由我進(jìn)口方承擔(dān)。

案例17

案情簡(jiǎn)介：

某出口公司A同新加坡的客戶(hù)因價(jià)格條款發(fā)生了一些分歧，一直爭(zhēng)執(zhí)不下。A和這個(gè)客戶(hù)做的業(yè)務(wù)是空運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸，A認(rèn)為“CIF”只適用于“海運(yùn)及陸運(yùn)方式”而不是用于“空運(yùn)方式”，所以堅(jiān)持用“CIP”條款（并且銀行方面也堅(jiān)持按照國(guó)際慣例空運(yùn)必須使用“CIP”）?？煽蛻?hù)堅(jiān)持要用“CIF”，他們認(rèn)為“CIP”比“CIF”多一個(gè)費(fèi)用。A想問(wèn)到底“CIP”和“CIF”在費(fèi)用上有什么區(qū)別？A的做法是不是正確？ 要點(diǎn)評(píng)析： CIP比CIF多了一個(gè)內(nèi)陸地區(qū)到裝運(yùn)港裝船之前的運(yùn)輸費(fèi)用。A的做法正確。因?yàn)镃IP的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)處，而CIF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，因此出口業(yè)務(wù)中采用前者便于賣(mài)方及早交貨。

案例18

案情簡(jiǎn)介：

新加坡A公司與馬來(lái)西亞B公司訂立FCA合同，購(gòu)買(mǎi)500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無(wú)奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。問(wèn)：該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？ 要點(diǎn)評(píng)析：

Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣(mài)方所在地時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣(mài)方所在地之外時(shí)，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。

可見(jiàn)，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車(chē)并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。

案例19

案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)無(wú)錫某公司采用FOB上海向美國(guó)出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買(mǎi)方發(fā)來(lái)的裝船通知，告知我方載貨船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無(wú)錫運(yùn)至上海碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部損失。問(wèn)：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？

（2）若采用FCA 無(wú)錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？

（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？ 要點(diǎn)評(píng)析：

（1）以上損失應(yīng)該由我方承擔(dān)。因?yàn)镕OB上海的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在上海裝運(yùn)港船舷，該損失發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之前，因此由賣(mài)方承擔(dān)。

（2）若采用FCA無(wú)錫交貨，該損失不應(yīng)該由我方承擔(dān)。因?yàn)镕CA無(wú)錫的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在無(wú)錫貨交承運(yùn)人處，而該損失發(fā)生在運(yùn)出無(wú)錫之后，因此風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？ FOB FCA 交貨地點(diǎn)： 裝運(yùn)港船舷 貨交承運(yùn)人處 運(yùn)輸方式： 水運(yùn) 各種運(yùn)輸方式 運(yùn)輸單據(jù)： 提單 依運(yùn)輸方式而定 結(jié)匯時(shí)間： 轉(zhuǎn)運(yùn)港越過(guò)船舷之后 貨交承運(yùn)人之后

案例20

案情簡(jiǎn)介： 中國(guó)A公司（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。

但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。要點(diǎn)評(píng)析：

在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。

因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。

故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。

案例

21案情簡(jiǎn)介：

2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)出口方)簽訂合同購(gòu)買(mǎi)一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷(xiāo)的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。

途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱(chēng)同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。

我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。

要點(diǎn)評(píng)析：

本案例充分表明了CIF術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足”。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移

對(duì)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏?內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運(yùn)輸成本

對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)，CIP比CIF更合適。從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。

從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語(yǔ)有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。

案例2

2案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買(mǎi)賣(mài)合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣(mài)方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買(mǎi)方向賣(mài)方提出索賠要求。但是賣(mài)方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)作何處理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣(mài)方在履約過(guò)程中的過(guò)失。按照有關(guān)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)定，賣(mài)方有理由提出索賠要求，賣(mài)方的拒絕是沒(méi)有道理的。

案例2

3案情簡(jiǎn)介：

2003年1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣(mài)方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的港口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣(mài)方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

我方的要求是合理的。盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，要求賣(mài)方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。

案例2

4案情簡(jiǎn)介：

我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷(xiāo)合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn)貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷(xiāo)合同并要求賠償損失。

案例2

5案情簡(jiǎn)介：

某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國(guó)一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù):單價(jià)為每公噸?美元,FOB中國(guó)某港口,麻袋裝,每袋凈重?公斤,買(mǎi)方須于??????派船只接運(yùn)貨物。

B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買(mǎi)方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲(chóng)。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲(chóng)害證明,買(mǎi)方B據(jù)此向賣(mài)方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。另外,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲(chóng)害。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題: 1.A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么? 2.B的索賠要求能否成立,為什么? 要點(diǎn)評(píng)析： 1.能夠成立,因?yàn)榘碏OB條件,由買(mǎi)方指定船只并訂立運(yùn)輸合同,如果買(mǎi)方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。在本案中，B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對(duì)延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)。

2.不能成立,因?yàn)榘碏OB條件,買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過(guò)船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方A只能保證大米在交貨時(shí)的品質(zhì),對(duì)運(yùn)輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣(mài)方責(zé)任,而且合同規(guī)定:以中國(guó)商檢局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù),而保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲(chóng)害,因此可以肯定賣(mài)方A交貨時(shí)的品質(zhì)是完好的。案例26

案情簡(jiǎn)介：

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣(mài)方必須將貸款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同? 要點(diǎn)評(píng)析：

這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貸日期”．這與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相館，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是耍賣(mài)方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)；二是CIF是“象征性交貨”，只要賣(mài)方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買(mǎi)方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同競(jìng)規(guī)定?如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買(mǎi)方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。由此看來(lái)，該合同的一些主要條款已與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)。

第三篇：課后案例分析-國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)

第二章：新加坡某商業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)················

答：A公司需要承擔(dān)C公司的損失。原因：A公司以保函換取到了清潔提單，保函是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間達(dá)成的一項(xiàng)保證賠償?shù)膮f(xié)議。A公司也因根據(jù)保函替運(yùn)輸公司承擔(dān)責(zé)任。吸取教訓(xùn)：（1）A公司與B公司簽訂的是FCA合同，F(xiàn)CA規(guī)定如果雙方約定的交易地點(diǎn)實(shí)在賣(mài)方（B公司所在地，賣(mài)方要負(fù)責(zé)包貨物裝上買(mǎi)方安排的承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上。（2）A公司向承運(yùn)人開(kāi)據(jù)保單以換取清潔提單，但實(shí)際上賣(mài)方不僅沒(méi)有獲取利益，反而會(huì)面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)：①承運(yùn)人管理貨物的責(zé)任心降低，貨損擴(kuò)大。②賣(mài)方面臨被解除合同，損害賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn) 第三章：法國(guó)某賣(mài)方按照CIF條件向英國(guó)···················

答案：答：無(wú)道理。原因：因?yàn)镃IF是采用象征性交貨賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提供了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，其實(shí)貨物才在運(yùn)輸圖中損壞或者滅失，買(mǎi)方也要接受單據(jù)并履行付款義務(wù)。反之，賣(mài)方單據(jù)中缺少保單，即使貨物完好到達(dá)目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒收單據(jù)，拒付貨款。第四章有一年，中國(guó)某外貿(mào)公司為

答：在簽訂合同時(shí)，沒(méi)有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號(hào)、性能、生產(chǎn)國(guó)別和制造 日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時(shí)，該國(guó)內(nèi)用戶(hù)無(wú)法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護(hù)作用； 也沒(méi)有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，該國(guó)內(nèi)用戶(hù)顯然簽訂了對(duì)自己極為不利的合同條款，購(gòu)買(mǎi)了沒(méi)有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及需要維修時(shí)，因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的規(guī)定，該國(guó)內(nèi)用戶(hù)不能很好地用法律保護(hù)自己的利益。我們從中學(xué)到，簽訂買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格考慮到多方面的問(wèn)題，明確產(chǎn)品品名條款及質(zhì)量條款等多方面的問(wèn)題，充分了解對(duì)方的具體信息。在簽訂品名條款時(shí)應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。在簽訂品質(zhì)條款時(shí)，應(yīng)對(duì)成交商品的質(zhì)量要求做出全面、確切的規(guī)定。訂立嚴(yán)格的買(mǎi)賣(mài)合同，有利于更好地保護(hù)自己的利益。

第五章 中國(guó)某公司按FOB條件于某年從國(guó)··············

答案：答：國(guó)際貨物的買(mǎi)賣(mài)中，合同的簽訂需慎重考慮。每一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一筆帶過(guò)該合同中的裝運(yùn)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)等問(wèn)題，應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責(zé)義務(wù)，以防引發(fā)爭(zhēng)議和糾紛。同時(shí)，對(duì)于確定國(guó)外裝運(yùn)港時(shí)，應(yīng)結(jié)合考慮裝運(yùn)港的特殊因素，如有無(wú)直達(dá)班輪航線(xiàn)，港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平，有無(wú)冰封期等，再做出相應(yīng)的規(guī)定。總之，買(mǎi)賣(mài)雙方在明確裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)、銷(xiāo)和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。為了使裝運(yùn)港和目的港條款頂?shù)煤侠?，我們必須從多方面加以考慮，特別是國(guó)外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)格外謹(jǐn)慎。

第六章非洲某商人（賣(mài)家）曾按CIF波士頓港向美國(guó)某商人·······

答案：保險(xiǎn)公司完全有理。根據(jù)CIF，貨物越過(guò)船舷為界，之前的風(fēng)險(xiǎn)歸賣(mài)方，之后風(fēng)險(xiǎn)歸買(mǎi)方，由于越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)歸買(mǎi)方，所以買(mǎi)方才會(huì)按照CIF條款讓賣(mài)方代付保險(xiǎn)費(fèi)，如果運(yùn)輸途中有風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方就可以保單來(lái)獲得保險(xiǎn)公司賠償，因此買(mǎi)方肯定保自己的風(fēng)險(xiǎn)部分（即越過(guò)船舷后）。而題中是在貨物越過(guò)船舷前就出事了，風(fēng)險(xiǎn)歸賣(mài)方，不在CIF中的保險(xiǎn)部分，保險(xiǎn)公司當(dāng)然有理由拒絕賠償。除非賣(mài)方在自己的風(fēng)險(xiǎn)部分也投保，才有可能索賠 第七章 中國(guó)某商人（賣(mài)方）曾向西歐某商人（買(mǎi)方）出售一批貨物············

答案：答：事實(shí)表明，該公司經(jīng)辦人員復(fù)合人員工作粗枝大葉，責(zé)任心差，特別是該公司財(cái)會(huì)人員和中國(guó)銀行工作人員提出質(zhì)疑后，復(fù)合人員還一再堅(jiān)持并無(wú)差錯(cuò)，這件事，幸虧中間商非常誠(chéng)實(shí)，尚未釀成太大經(jīng)濟(jì)損失，但對(duì)外卻造成不良影響。錯(cuò)付傭金此類(lèi)事件時(shí)有發(fā)生，值得我們今后注意。

第八章 1．中東某商人從西歐購(gòu)·······

答案：答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨(dú)立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對(duì)受益人承擔(dān)獨(dú)立的責(zé)任。由于銀行開(kāi)出的是不可撤消信用證，而且按一般慣例規(guī)定，銀行只管單證，不管貨物，當(dāng)銀行通知買(mǎi)方付款贖單時(shí)，只要單證一致，作為開(kāi)證申請(qǐng)人的買(mǎi)方就必須付款贖單。本案合同項(xiàng)下的買(mǎi)方，以上一批交貨質(zhì)量有爭(zhēng)議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無(wú)道理的。因此，法院判決正確。備用信用證要求受益人分期支款時(shí)須提·····

答案：2答：不能。這是因?yàn)?，與UCP600不同，ISP98明確規(guī)定了每次交單均具有獨(dú)立性，即受益人未能按期交單，并不影響下次交單。第九章某公司與國(guó)外某客戶(hù)以CFR······················· 答案（1）進(jìn)口商的索賠無(wú)道理。2）這個(gè)安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問(wèn)題，根據(jù)國(guó)際慣例，按CFR條件成交，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過(guò)裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過(guò)索賠期限的索賠，對(duì)方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書(shū)的開(kāi)出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。（3）結(jié)合本案例：

1、進(jìn)口公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒(méi)有問(wèn)題，也即說(shuō)明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險(xiǎn)已超過(guò)了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買(mǎi)方承提；

2、進(jìn)口出具的商檢證書(shū)是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗(yàn)，這不符合合同的規(guī)定；

3、合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，而進(jìn)口公司卻在半年后才發(fā)來(lái)檢驗(yàn)證書(shū)。憑以上三點(diǎn)：我國(guó)公司可拒絕進(jìn)口客戶(hù)的索賠要求。第十章買(mǎi)賣(mài)雙方按CIF鹿特丹，即期信·········· 答案 本案合同和信用證都規(guī)定“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”，賣(mài)方按此規(guī)定及時(shí)將貨裝上直達(dá)約定目的港的班輪，并憑直達(dá)提單議付了貨款，故賣(mài)方?jīng)]有違約。至于船方中途擅自轉(zhuǎn)船造成貨物晚到，應(yīng)由船方負(fù)責(zé)，買(mǎi)方可憑直達(dá)提單向船方索賠。

第十二章 買(mǎi)方接受賣(mài)方按FOB條件和信用證付款方式出售···········

答：賣(mài)方毀約不合理，因?yàn)橘u(mài)方發(fā)盤(pán)后，買(mǎi)方修改的內(nèi)容與賣(mài)方無(wú)關(guān)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上改變了發(fā)盤(pán)內(nèi)容，并及時(shí)做出了還盤(pán)。賣(mài)方在收到還盤(pán)后并沒(méi)有立即表示異議，其實(shí)已經(jīng)算是默認(rèn)接受了買(mǎi)方的還盤(pán)。所以，賣(mài)方毀約無(wú)理。因?yàn)橘u(mài)方?jīng)]遵守合約條款造成買(mǎi)方經(jīng)濟(jì)上的損失所以買(mǎi)方有權(quán)像賣(mài)方提出索賠。

第三十章1.內(nèi)地某生產(chǎn)企業(yè)在廣交會(huì)以FOB方式與英國(guó)某進(jìn)口······

答案：沒(méi)必要，理由如下：首先，按照中國(guó)以及各國(guó)法律的規(guī)定，合同必須合法才能具有法律效力，反過(guò)來(lái)說(shuō)如果要這合同具有法律效力，那么這整份合同必須不具有不合法的地方，否則就沒(méi)有法律效力，我們自然也就不用履行了。而按照合同的說(shuō)法，由英國(guó)進(jìn)口商提供鐵桶，按照合同不能具有不合法的地方這個(gè)原則，這里的提供明顯是指合法提供，而英方的漏檢行為明顯使這個(gè)提供的行為不合法。所以，要么這合同不具有法律效力，要么是英方先違約，無(wú)論哪個(gè)理由，中方都不再有提供發(fā)貨的義務(wù)。中方應(yīng)盡快與英方磋商，尋求解決辦法，例如由英方罰款或用別的包裝等。如果英方毀約，則去索賠。明確責(zé)任的歸屬，據(jù)理力爭(zhēng)，不要因?yàn)樗说闹肛?zé)就把自己處在一個(gè)被動(dòng)挨打的位置，引致自己更大的損失。同時(shí)，若我們進(jìn)口時(shí)有某些要求讓出口方執(zhí)行要首先了解該國(guó)相關(guān)法律。用CIF可以省去很多麻煩。

第四篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)大綱及課后案例分析答案

注：紅色為重點(diǎn)掌握章節(jié)，黑色字體為理解，藍(lán)色背景為一般了解

第1章 國(guó)際貿(mào)易的基本流程和適用法律 第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易的基本流程 第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易適用的法律法規(guī)

第2章 國(guó)際貿(mào)易交易前的準(zhǔn)備 第一節(jié) 國(guó)際商品市場(chǎng)調(diào)研

第二節(jié) 企業(yè)進(jìn)入國(guó)家市場(chǎng)的渠道 第三節(jié) 制定進(jìn)出口商品的經(jīng)營(yíng)方案 第四節(jié) 出口商品商標(biāo)的國(guó)外注冊(cè)

第3章 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的磋商與訂立 第一節(jié) 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同概述 第二節(jié) 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的磋商 第三節(jié) 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同的成立

第4章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述

第二節(jié) 裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)▲▲ 第三節(jié) 貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)▲▲ 第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第5章 國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格

第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易商品價(jià)格的掌握 第二節(jié) 國(guó)際貿(mào)易合同的價(jià)格條款 第三節(jié) 傭金和折扣的運(yùn)用

第6章 商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝 第一節(jié) 商品的品名 第二節(jié) 商品的品質(zhì) 第三節(jié) 商品的數(shù)量 第四節(jié) 商品的包裝

第7章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

第一節(jié) 物流與國(guó)際貨物運(yùn)輸 第二節(jié) 海洋運(yùn)輸方式▲ 第三節(jié) 其他運(yùn)輸方式 第四節(jié) 裝運(yùn)條款

第五節(jié) 海運(yùn)提單▲▲ 第六節(jié) 其他運(yùn)輸單據(jù)

第8章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 第一節(jié) 保險(xiǎn)的基本原則

第二節(jié) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)和損失▲

第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別▲

第9章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算 第一節(jié) 票據(jù)

第二節(jié) 匯付與托收▲ 第三節(jié) 信用證▲▲

第六節(jié) 各種支付方式的選用

第10章 國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議的預(yù)防與處理 第一節(jié)

國(guó)際貿(mào)易中的商品檢驗(yàn) 第二節(jié)

爭(zhēng)議與索賠▲ 第三節(jié)

不可抗力 第四節(jié)

國(guó)際貿(mào)易仲裁▲

第11章 進(jìn)出口合同的履行 第一節(jié)

出口合同的履行 第二節(jié)

出口合同的履行

第12章 國(guó)際貿(mào)易方式 第一節(jié)

經(jīng)銷(xiāo)、代理和寄售 第二節(jié)

招投標(biāo)與拍賣(mài) 第三節(jié)

加工貿(mào)易 第四節(jié)

對(duì)等貿(mào)易

案例分析答案第四章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

案例討論

1．我國(guó)北方A化工進(jìn)出口公司與美國(guó)加利福尼亞B化學(xué)制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買(mǎi)賣(mài)合同。A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿(mǎn)前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港舊金山，B公司提貨后經(jīng)目的港商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，B公司向A公司提起索賠。但A公司認(rèn)為，貨物裝船前經(jīng)檢驗(yàn)是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過(guò)船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，因此，A公司拒絕賠償。試問(wèn)，A公司的申辯是否有理？此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理? 并請(qǐng)說(shuō)明理由。

答案要點(diǎn)

本案中賣(mài)方A公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，其引用國(guó)際貿(mào)易慣例，以貨物越過(guò)風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方B公司為由而拒絕賠償是沒(méi)有道理的。理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致買(mǎi)方損失的情況是發(fā)生在運(yùn)輸途中，即越過(guò)船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說(shuō)明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣(mài)方履約中的過(guò)失，應(yīng)構(gòu)成違約。而根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的解釋?zhuān)绻局杏捎谕蝗话l(fā)生的意外事件導(dǎo)致貨物的損失由買(mǎi)方承擔(dān)。本案所說(shuō)的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣(mài)方A公司拒賠是沒(méi)有道理的。

案例討論

2．我國(guó)山東某出口公司按CIF條件與韓國(guó)某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級(jí)產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣(mài)方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時(shí)，賣(mài)方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒(méi)有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。實(shí)際上，貨物也安全及時(shí)抵達(dá)目的港，但賣(mài)方所提交的單據(jù)中缺少了保險(xiǎn)單，買(mǎi)方因市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)自己不利的變化，就以賣(mài)方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)，買(mǎi)方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？

答案要點(diǎn)

從交貨方式上來(lái)看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的港，買(mǎi)方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方履行其交單義務(wù)只是得到買(mǎi)方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買(mǎi)方提出的要求是合理的，賣(mài)方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買(mǎi)方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣(mài)方提出索賠。

案例討論

3．我國(guó)江蘇某食品進(jìn)口公司公司在某年3月與越南金蘭市某出口公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)2350公噸咖啡豆的合同，交貨條件是FCA金蘭每公噸870美元，約定提貨地為賣(mài)方所在地。合同中規(guī)定，由買(mǎi)方在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的25%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由買(mǎi)方在收到貨物之后匯付給賣(mài)方。合同簽訂后兩星期內(nèi)，買(mǎi)方如約支付了25%的定金。當(dāng)年5月7日，買(mǎi)方指派越南的一家貨代公司到賣(mài)方所在地提貨，此時(shí)，賣(mài)方已裝箱完畢并放置在其臨時(shí)敞蓬倉(cāng)庫(kù)中，買(mǎi)方要求賣(mài)方幫助裝貨，賣(mài)方認(rèn)為貨物已交買(mǎi)方照管，拒絕幫助裝貨。兩日后買(mǎi)方再次到賣(mài)方所在地提貨，但因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，300噸咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物部分受損，買(mǎi)方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意支付40%的貨款，拒絕匯付剩余的35%的貨款。于是，買(mǎi)賣(mài)雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，經(jīng)過(guò)協(xié)商未果，因此，買(mǎi)方于當(dāng)年7月向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)南方某分會(huì)提出申訴。試問(wèn)：（1）根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣(mài)方的交貨義務(wù)是否完成？（2）買(mǎi)賣(mài)雙方孰是孰非？（3）仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁定？

答案要點(diǎn)

本案例主要涉及到FCA術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問(wèn)題。按照《2000通則》的解釋?zhuān)贔CA術(shù)語(yǔ)下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時(shí)候才算完成：(1)若指定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)；(2)若指定的地點(diǎn)不是賣(mài)方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣(mài)方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣(mài)方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。(3)若在指定的地點(diǎn)沒(méi)有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí)，賣(mài)方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。本案例中賣(mài)方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車(chē)后交付給買(mǎi)方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。

案例討論

4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷(xiāo)議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。外商聞?dòng)嵑髞?lái)電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說(shuō)明理由。

答案要點(diǎn)

本案涉及到CIF合同的性質(zhì)，即CIF術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的劃分。按《2000年通則》的規(guī)定，采用CIF術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)賣(mài)雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)，凡貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點(diǎn)是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣(mài)方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。因此在本案中，我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求，應(yīng)由對(duì)方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。

5.我公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編品，向CIPP投保一切險(xiǎn)并和進(jìn)口商約定信用證支付。我公司在規(guī)定期限指定港裝船完畢，船公司簽發(fā)提單，然后到銀行議付。第二天我公司接客戶(hù)來(lái)電稱(chēng)貨輪海上失火草編品全部燒毀，要求我出面向CIPP索賠，否則要我退回全部貨款。問(wèn)對(duì)客戶(hù)的要求我公司應(yīng)如何處理？為什么？

我公司與進(jìn)口商所簽訂的合同是CIF合同,而CIF合同是屬于裝運(yùn)合同,因此我公司只需要負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝船完畢就意味著完成了交貨任務(wù)。CIF合同是典型的單據(jù)交易，只要我公司提供了齊全的、正確的單據(jù)，進(jìn)口商沒(méi)有理由拒絕付款。所以我公司對(duì)客戶(hù)的要求完全有理由拒絕。

第八章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

案例討論

1．我國(guó)某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬(wàn)箱，貨物出口前，由我公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

答案要點(diǎn)

根據(jù)規(guī)定，保險(xiǎn)金額，也稱(chēng)投保金額，是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司投保的金額，也是保險(xiǎn)公司承擔(dān)的最高賠償金額，還是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的基礎(chǔ)。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF價(jià)或CIP價(jià)再加上一定的百分率。此項(xiàng)保險(xiǎn)加成率，主要是作為買(mǎi)方的預(yù)期利潤(rùn)。按國(guó)際貿(mào)易慣例，預(yù)期利潤(rùn)一般按CIF價(jià)的10%估算，因此，如果買(mǎi)賣(mài)合同中未規(guī)定保險(xiǎn)金額時(shí)，習(xí)慣上是按CIF價(jià)或CIP價(jià)的110%投保。保險(xiǎn)金額計(jì)算的公式是：保險(xiǎn)金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險(xiǎn)費(fèi)是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人繳納的費(fèi)用。保險(xiǎn)費(fèi)率是指由保險(xiǎn)公司根據(jù)一定時(shí)期、不同種類(lèi)的貨物的賠付率，按不同險(xiǎn)別和目的地確定的。保險(xiǎn)費(fèi)則根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率表按保險(xiǎn)金計(jì)算，其計(jì)算公式是：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。在本案中，保險(xiǎn)總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。

案例討論

2．我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，停靠碼頭的次數(shù)和和時(shí)間太多，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之又要穿過(guò)赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償? 為什么？

答案要點(diǎn)

在中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人明確規(guī)定了除外責(zé)任。所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。對(duì)于下列損失保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用等。在本案中，貨物受損是由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，停靠碼頭的次數(shù)和和時(shí)間太多造成的，屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任，因此，保險(xiǎn)公司可以拒絕賠償。

案例討論

3．2002年10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購(gòu)飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門(mén)裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。事后經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問(wèn)：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

答案要點(diǎn)

共同海損是指當(dāng)船、貨及其他利益方處于共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全而由船長(zhǎng)人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費(fèi)用，這種損失則由受益各方按其財(cái)產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行分?jǐn)偂＠?，船舶在海上航行時(shí)遇到特大風(fēng)浪，船長(zhǎng)不得不拋棄甲板上的部分貨物，以確保船貨的安全，所拋棄的貨物稱(chēng)為共同海損犧牲。而單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標(biāo)的物所有人單獨(dú)負(fù)擔(dān)。在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)挠?500噸玉米被火燒毀；1300噸玉米由于灌水不能食用；雇用拖船支付費(fèi)用若干；因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。

案例討論

4．有一份FOB合同，貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買(mǎi)方已經(jīng)投了“倉(cāng)至倉(cāng)”的一切險(xiǎn)，事后賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買(mǎi)方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？

答案要點(diǎn)

可保利益是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益?？杀＠媸潜ｋU(xiǎn)合同生效的先決條件，也是向保險(xiǎn)公司索賠的必備條件。在本案中，首先，賣(mài)方因與保險(xiǎn)公司沒(méi)有合同關(guān)系，即非投保人也非被保險(xiǎn)人，所以賣(mài)方不具備向保險(xiǎn)公司索賠的條件。再看買(mǎi)方，在FOB合同中，貨物是在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方的，而本案例的貨物是在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中發(fā)生損失的，可見(jiàn)貨物損失發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前，那么這損失的承擔(dān)者是賣(mài)方而非買(mǎi)方，買(mǎi)方對(duì)此沒(méi)有保險(xiǎn)利益，因而也不能向保險(xiǎn)公司索賠。在這種情況下，賣(mài)方為了自己的利益，還必須另行投保。

第九章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算

案例討論

1．我國(guó)A公司向泰國(guó)B公司出口一批貨物，付款方式為D/P 90天。貨物出運(yùn)后，匯票及貨運(yùn)單據(jù)通過(guò)出口地的托收銀行寄抵國(guó)外代收行，B公司進(jìn)行了匯票承兌。貨抵目的港后，由于用貨心切，B商于是出具了信托收據(jù)向本地代收行借得貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。當(dāng)匯票到期時(shí)，B商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款。此時(shí)距離匯票到期日還有30天。試分析A公司于匯票到期時(shí)收回貨款的可能性，并提出處理該案的建議。

答案要點(diǎn)

在遠(yuǎn)期付款交單的條件下，如果付款日期晚于到貨日期，進(jìn)口商為了抓住有利時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)售貨物，可以采取兩種做法：一是在付款到期日之前付款贖單，扣除提前付款日至原付款到期日之間的利息，作為進(jìn)口商享受的一種提前付款的現(xiàn)金折扣。另一種做法是代收行對(duì)于資信較好的進(jìn)口商，允許其憑信托收據(jù)借取貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨，于匯票到期時(shí)再付清貨款，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口商無(wú)關(guān)。因此，如代收行借出單據(jù)后，到期不能收回貨款，則應(yīng)由代收行負(fù)責(zé)。但如系出口商指示代收行借單，就是由出口商主動(dòng)授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口商，即所謂遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式，也就是進(jìn)口商承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進(jìn)口商到期拒付的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由出口商自己承擔(dān)。因此，使用遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式時(shí)出口商必須特別慎重。本案中，代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款的處理意見(jiàn)值得商榷。如銀行擅自放單，則由代收行承擔(dān)責(zé)任；如出口商授權(quán)銀行放單給進(jìn)口商，其后果由其自己承擔(dān)。

案例討論

2．寧波市某進(jìn)出口公司對(duì)外推銷(xiāo)某種貨物，該商品在新加坡市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨。新加坡貿(mào)發(fā)公司來(lái)電訂購(gòu)大批商品，但堅(jiān)持用匯付方式支付。此時(shí)，在寧波公司內(nèi)部就貨款支付方式問(wèn)題產(chǎn)生不同的意見(jiàn)，一些業(yè)務(wù)員認(rèn)為匯付的風(fēng)險(xiǎn)較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認(rèn)為匯付方式可行；還有一部分業(yè)務(wù)員人認(rèn)為托收可行。試問(wèn)，如果你是出口公司的業(yè)務(wù)員，應(yīng)如何選擇恰當(dāng)?shù)闹Ц斗绞? 并說(shuō)明理由。

答案要點(diǎn)

在國(guó)際貿(mào)易中，匯付方式通常用于貨到付款、賒銷(xiāo)、預(yù)付貨款及隨訂單付現(xiàn)等業(yè)務(wù)。貨到付款是指出口商在沒(méi)有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進(jìn)口商主動(dòng)匯付貨款的方法，因此，除非進(jìn)口商的信譽(yù)可靠，出口商一般不宜輕易采用此種方式。而預(yù)付貨款是指進(jìn)口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發(fā)貨的方法。這對(duì)出口商較為有利，但其只意味著進(jìn)口方預(yù)先履行付款義務(wù)，并不等于貨物的所有權(quán)是在付款時(shí)轉(zhuǎn)移，在CIF等裝運(yùn)港交貨的條件下，出口方在沒(méi)有交出裝運(yùn)單據(jù)以前，貨物的所有權(quán)仍歸其所有。由此可見(jiàn)，預(yù)付貨款對(duì)出口方來(lái)說(shuō)有預(yù)先得到一筆資金的明顯好處。在本案中，寧波公司對(duì)外推銷(xiāo)貨物在新加坡市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨，可堅(jiān)持使用匯付中的預(yù)付貨款方法作為結(jié)算方式。

案例討論

3．我國(guó)江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國(guó)某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷(xiāo)議付信用證，每批分別由中國(guó)銀行某分行開(kāi)立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣(mài)方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國(guó)銀行對(duì)議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國(guó)銀行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國(guó)銀行的拒絕。試問(wèn)，中國(guó)銀行這樣做是否有理？為什么？

答案要點(diǎn)

信用證是一種銀行開(kāi)立的有條件的承諾付款的書(shū)面文件。對(duì)出口商來(lái)說(shuō)，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，只要在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，銀行開(kāi)立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買(mǎi)賣(mài)。此外，開(kāi)證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對(duì)雙方都有約束力的合同關(guān)系。這種合同關(guān)系約束開(kāi)證行應(yīng)在對(duì)單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買(mǎi)賣(mài)雙方買(mǎi)賣(mài)合同或者開(kāi)證行和買(mǎi)方依開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國(guó)銀行這樣做是合理的。

案例討論

4．中國(guó)A公司與外國(guó)B公司簽訂補(bǔ)償貿(mào)易合同，約定由A公司從B公司引進(jìn)某生產(chǎn)線(xiàn)，價(jià)格為100萬(wàn)美元，A公司以20％現(xiàn)金及該生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品作為價(jià)款，合同履行期限為4年。為了保證A公司履行合同，B公司要求A公司以備用信用證形式提供擔(dān)保。A公司遂向國(guó)內(nèi)C銀行申請(qǐng)開(kāi)立備用信用證。C銀行根據(jù)A公司的委托，開(kāi)出了一份以B公司為受益人，金額為800萬(wàn)美元的備用信用證。該信用證受?chē)?guó)際商會(huì)1993年修訂的第500號(hào)出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的支配。在C銀行開(kāi)立的備用信用證的擔(dān)保下，B公司與A公司間的補(bǔ)償貿(mào)易合同生效。后來(lái)，A公司未能于合同規(guī)定的日期內(nèi)履約，B公司便簽發(fā)匯票連同一份聲明提交C銀行，要求其支付備用信用證項(xiàng)下的款項(xiàng)。C銀行對(duì)B銀行提交的匯票和聲明進(jìn)行審查后認(rèn)為“單證相符”，便向B公司償付了80萬(wàn)美元。

答案要點(diǎn)

本案涉及一種特殊的信用證——備用信用證。開(kāi)證行保證在開(kāi)證申請(qǐng)人不履行其義務(wù)時(shí)，即由開(kāi)證行付款。如果開(kāi)證申請(qǐng)人履行了約定的義務(wù)，該信用證則不必使用。因此，備用信用證對(duì)于受益人來(lái)說(shuō)，是備用于開(kāi)證申請(qǐng)人發(fā)生違約時(shí)取得補(bǔ)償?shù)囊环N方式，其具有擔(dān)保的性質(zhì)。同時(shí)，備用信用證又具有信用證的法律特征，開(kāi)證行處理的是與信用證有關(guān)的文件，而與交易合同無(wú)關(guān)。綜上所述，備用信用證既具有信用證的一般特點(diǎn)，又具有擔(dān)保的性質(zhì)。本案便是備用信用證的具體表現(xiàn)。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后案例分析1

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后案例分析答案（僅供參考）案例1 案情簡(jiǎn)介：

出口合同規(guī)定的商品名稱(chēng)為“手工制造書(shū)寫(xiě)紙”。買(mǎi)主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所用單據(jù)均表示為手工制造，按該國(guó)法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過(guò)大宣傳”，遭用戶(hù)退貨，以致使進(jìn)口人蒙受巨大損失，要求我方賠償。理由有二：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買(mǎi)方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后又經(jīng)有關(guān)人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過(guò)程中取得諒解。對(duì)此，希予評(píng)論。要點(diǎn)評(píng)析：

本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，是屬于“憑說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)”的一種表示方法。從各國(guó)法律和公約來(lái)看,憑說(shuō)明約定商品品質(zhì)，賣(mài)方所交商品的品質(zhì)與合同說(shuō)明不符，則買(mǎi)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同并要求損害賠償。本案我方從根本上違反了買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中約定的品質(zhì)說(shuō)明，從而構(gòu)成賣(mài)方的違約行為，應(yīng)承擔(dān)所交貨物與合同說(shuō)明不符的責(zé)任。同時(shí)貿(mào)易中如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒(méi)有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說(shuō)的實(shí)際所交貨物與樣品一致不能稱(chēng)為拒付理由。

本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書(shū)寫(xiě)紙”，以免雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，與實(shí)際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。

案例2 案情簡(jiǎn)介：

合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽(tīng)。賣(mài)方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽(tīng)的小箱，而所交貨物的總聽(tīng)數(shù)，并不短缺?？墒?，買(mǎi)方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣(mài)方則堅(jiān)持買(mǎi)方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買(mǎi)方所在地的公證人證實(shí)：不論每箱是裝24聽(tīng)或30聽(tīng)，其每聽(tīng)市場(chǎng)價(jià)格完全相同。于是引起訴訟。對(duì)此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？ 要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)《公約》規(guī)定，賣(mài)方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒(méi)有按照規(guī)定，賣(mài)方需承擔(dān)違約責(zé)任。通常合同中的包裝條款針對(duì)包裝方式或包裝材料的規(guī)定，對(duì)于每個(gè)包裝的數(shù)量，屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣(mài)方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買(mǎi)方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽(tīng)數(shù)，一般認(rèn)為賣(mài)方屬于一般違約，所以買(mǎi)方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。

案例1 案情簡(jiǎn)介：

我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買(mǎi)；支付條件：買(mǎi)方憑由孟買(mǎi)某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買(mǎi)，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買(mǎi)某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。要點(diǎn)評(píng)析：

印商應(yīng)該付款。因?yàn)镕CA的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨交航空公司處，交貨時(shí)間為8月31日，符合合同8月份交貨的時(shí)間要求，賣(mài)方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買(mǎi)方印商應(yīng)該付款。

案例2 案情簡(jiǎn)介：

印度孟買(mǎi)一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買(mǎi)賣(mài)電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買(mǎi)，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買(mǎi)。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？ 要點(diǎn)評(píng)析：

（1）京都制造商不可以向孟買(mǎi)進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語(yǔ)只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。

（2）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。（3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如FCA京都、CPT孟買(mǎi)、CIP孟買(mǎi)。因?yàn)檫@三種術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無(wú)需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。不過(guò)這三個(gè)術(shù)語(yǔ)中CIP術(shù)語(yǔ)為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語(yǔ)中包含保險(xiǎn)，京都至孟買(mǎi)的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn)公司索賠。

案例3 案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司擬出口化妝品去中東某國(guó)。正好該國(guó)某中間商主動(dòng)來(lái)函與該公司聯(lián)系，表示愿意為推銷(xiāo)化妝品提供服務(wù)，并要求按照每筆交易的成交金額給予傭金5%。不久，經(jīng)該中間商與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后的2個(gè)月，并簽訂了銷(xiāo)售合同。合同簽訂后，該中間商即來(lái)電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我公司復(fù)電稱(chēng)：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問(wèn)：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？ 要點(diǎn)評(píng)析：

這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時(shí)間。我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是今后與傭金商就何時(shí)支付傭金做出明確規(guī)定，并達(dá)成書(shū)面協(xié)議。一般而言，出口業(yè)務(wù)中，傭金應(yīng)該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。因?yàn)?，中間商的服務(wù)，不僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際買(mǎi)主履約，協(xié)助解決履約過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，以便合同得以圓滿(mǎn)履行。案例4 案情簡(jiǎn)介：

與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”，我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。要點(diǎn)評(píng)析：

世界上重名的地方常有存在，建議在重名的地方后面加注其所在國(guó)家，城市等。

案例5 案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)某外貿(mào)公司以FOB中國(guó)港口條件與新加坡商人達(dá)成一筆出口交易，新商開(kāi)來(lái)信用證的金額和單價(jià)均按FOB中國(guó)港口計(jì)，要求貨運(yùn)日本橫濱港，并在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，試分析新商為什么要這樣做？我方應(yīng)如何處理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

我司以FOB中國(guó)港口條件與新加坡商人成交，因此無(wú)需支付運(yùn)費(fèi)，新商卻要求提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，可能是新商是一個(gè)中間商，將貨物轉(zhuǎn)售下家時(shí)采用了主運(yùn)費(fèi)已付類(lèi)的術(shù)語(yǔ)，比如CIF等，下家要求提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣，所以他向我司提出此要求。為了便于新商的交易，我司可以答應(yīng)該要求，但前提是新商要把運(yùn)費(fèi)事先付給我司。

案例6 案情簡(jiǎn)介：

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)訂艙較為困難委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但由于船期比較緊張，時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法訂到合適的艙位，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期訂艙履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。要點(diǎn)評(píng)析：

要求買(mǎi)方必須付款。因?yàn)镕OB項(xiàng)下辦理運(yùn)輸是買(mǎi)方義務(wù)，賣(mài)方只是代為辦理，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。

案例7 案情簡(jiǎn)介：

某年，中國(guó)某出口商以CIF魁北克價(jià)格向加拿大某進(jìn)口商出口500公噸核桃仁，由于核桃仁屬季節(jié)性商品，進(jìn)口商要求且雙方同意訂立如下合同條款： 信用證開(kāi)證日期：9月底

裝運(yùn)：不遲于10月31日，不允許分裝和轉(zhuǎn)船

到達(dá)日期：不得遲于11月30日。否則，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物 支付條件：信用證下90天遠(yuǎn)期匯票

由于天氣惡劣，班輪于12月5日才到達(dá)魁北克。因此，進(jìn)口商拒絕提貨，除非按貨物總價(jià)值打20%折扣以賠償進(jìn)口商所發(fā)生的損失。經(jīng)過(guò)多輪痛苦談判，該交易以出口商損失360，000美元，即貨物總價(jià)值的15%折扣而告終。問(wèn)：該案例的癥結(jié)何在呢？ 要點(diǎn)評(píng)析：

該案例的癥結(jié)在于到達(dá)日期條款。對(duì)于出口商來(lái)說(shuō)，其最大錯(cuò)誤在于在于自己的無(wú)知或疏忽同意將這一條款寫(xiě)進(jìn)了合同。

上述合同雖然是以CIF術(shù)語(yǔ)的形式訂立的，但并非真正的CIF合同。根據(jù)《INCOTERMS2000》，CIF的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，賣(mài)方只要在規(guī)定時(shí)間將貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷，就完成了交貨義務(wù)，所以真正的CIF合同屬于裝運(yùn)類(lèi)合同，賣(mài)方無(wú)需保證貨物何時(shí)到達(dá)何地。由于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是慣例，屬于選擇性約束力，當(dāng)事方可以將慣例修改之后寫(xiě)入合同，合同規(guī)定高于慣例。本案即屬此種情況：合同雖選用CIF術(shù)語(yǔ)，但同時(shí)規(guī)定貨物保證到達(dá)目的港的時(shí)間，是一份有名無(wú)實(shí)的CIF合同，這種合同實(shí)質(zhì)上是一種到貨類(lèi)合同?？梢?jiàn)本案中賣(mài)方拿的是裝運(yùn)類(lèi)的低價(jià)格，承擔(dān)的卻是到達(dá)類(lèi)的高風(fēng)險(xiǎn)。

案例8 案情簡(jiǎn)介：

我方從泰國(guó)A公司進(jìn)口一批大米，簽定“CFR上?！焙贤?，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以貨物離港，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?為什么? 要點(diǎn)評(píng)析：

不合理。因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)投保是賣(mài)方未及時(shí)通知造成的，因此泰國(guó)A公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

案例9 案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司按CIF條件、憑不可撤銷(xiāo)即期議付信用證支付方式向科威特ABC公司出售貨物一批。ABC公司按合同規(guī)定開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)即期議付信用證，并經(jīng)我方審核無(wú)誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物在裝運(yùn)港裝上開(kāi)往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司按CIC條款辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但裝貨海輪在開(kāi)航后不久起火爆炸沉沒(méi)，該批貨物全部滅失。你認(rèn)為，我出口公司該如何處理，并說(shuō)明理由。要點(diǎn)評(píng)析：

憑相符單據(jù)要求買(mǎi)方付款，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨損發(fā)生在我方交貨之后，因此風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。不過(guò)買(mǎi)方付款后，我方可將單據(jù)交給買(mǎi)方，并對(duì)保險(xiǎn)單背書(shū)，協(xié)助買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠。

案例10 案情簡(jiǎn)介：

我內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無(wú)法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。請(qǐng)分析此案應(yīng)吸取的教訓(xùn)。要點(diǎn)評(píng)析：

我國(guó)進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤(pán)仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無(wú)實(shí)際意義時(shí)應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線(xiàn)上，外運(yùn)公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，即可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱(chēng)）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。

案例11 案情簡(jiǎn)介：

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠？ 要點(diǎn)評(píng)析：

不能，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，而貨損是發(fā)生在越過(guò)船舷之后，賣(mài)方已完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，所以不能以此為由拒付，但是可以憑保單向保險(xiǎn)公司索賠，當(dāng)然，如果是承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)向承運(yùn)人要求賠償。

案例12 案情簡(jiǎn)介：

我方按CIP南京條件進(jìn)口10公噸化肥，其經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)上海港后轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸運(yùn)至南京。我方受領(lǐng)貨物后，賣(mài)方有求我方支付貨款和公路運(yùn)費(fèi)，請(qǐng)問(wèn)賣(mài)方行為是否合理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

不合理。因?yàn)镃IP南京，賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，并支付運(yùn)費(fèi)到南京，因此賣(mài)方只需支付貨款即可。

案例13 案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司對(duì)某日商出口大米，做出發(fā)盤(pán)，其中規(guī)定：每公噸CIF大阪150美元，裝運(yùn)港是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何差別？ 要點(diǎn)評(píng)析：

應(yīng)從CIF中扣除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，從而求得FOB價(jià)。按照CIF和FOB成交的風(fēng)險(xiǎn)一樣，因?yàn)閮烧叩娘L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，區(qū)別主要在于CIF相對(duì)FOB，賣(mài)方義務(wù)增加了辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

案例14 案情簡(jiǎn)介：

我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣(mài)方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過(guò)程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買(mǎi)方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問(wèn)我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

我方無(wú)須賠償，因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，賣(mài)方按照合同約定時(shí)間、地點(diǎn)完成貨物裝運(yùn)即完成交貨，對(duì)于交貨后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。

案例15 案情簡(jiǎn)介：

我某出口公司與外商按CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買(mǎi)方按合同規(guī)定的開(kāi)證時(shí)間將信用證開(kāi)抵賣(mài)方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣(mài)方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣(mài)方收到買(mǎi)方寄來(lái)的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買(mǎi)方。

問(wèn)：我方是否需要支付這筆費(fèi)用，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

對(duì)于在倫敦港的卸貨費(fèi)，應(yīng)該由我方支付；但是進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)，不應(yīng)由我方支付。因?yàn)槲夷吵隹诠九c外商按CIF Landed London條件成交，所以支付的運(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括卸至倫敦港碼頭的卸貨費(fèi)。但是CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下的進(jìn)口清關(guān)是買(mǎi)方的義務(wù)，因此，我方不需支付進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。

案例16 案情簡(jiǎn)介：

我方以FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問(wèn)：我方的索賠是否有理，為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析：

無(wú)理。因?yàn)镕CA項(xiàng)下，我進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但我方未在合同約定的裝運(yùn)期內(nèi)派去運(yùn)輸工具，導(dǎo)致賣(mài)方無(wú)法及時(shí)交貨，所以在運(yùn)輸工具晚到的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的損失應(yīng)該由我進(jìn)口方承擔(dān)。

案例17 案情簡(jiǎn)介：

某出口公司A同新加坡的客戶(hù)因價(jià)格條款發(fā)生了一些分歧，一直爭(zhēng)執(zhí)不下。A和這個(gè)客戶(hù)做的業(yè)務(wù)是空運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸，A認(rèn)為“CIF”只適用于“海運(yùn)及陸運(yùn)方式”而不是用于“空運(yùn)方式”，所以堅(jiān)持用“CIP”條款（并且銀行方面也堅(jiān)持按照國(guó)際慣例空運(yùn)必須使用“CIP”）?？煽蛻?hù)堅(jiān)持要用“CIF”，他們認(rèn)為“CIP”比“CIF”多一個(gè)費(fèi)用。A想問(wèn)到底“CIP”和“CIF”在費(fèi)用上有什么區(qū)別？A的做法是不是正確？ 要點(diǎn)評(píng)析：

CIP比CIF多了一個(gè)內(nèi)陸地區(qū)到裝運(yùn)港裝船之前的運(yùn)輸費(fèi)用。A的做法正確。因?yàn)镃IP的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)處，而CIF的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，因此出口業(yè)務(wù)中采用前者便于賣(mài)方及早交貨。

案例18 案情簡(jiǎn)介：

新加坡A公司與馬來(lái)西亞B公司訂立FCA合同，購(gòu)買(mǎi)500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無(wú)奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。問(wèn)：該損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？ 要點(diǎn)評(píng)析：

Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣(mài)方所在地時(shí)，賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨；交貨地在賣(mài)方所在地之外時(shí)，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨?？梢?jiàn)，在本案中，B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。A公司在3日后自行派人將貨物裝車(chē)并提走，可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。

案例19 案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)無(wú)錫某公司采用FOB上海向美國(guó)出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買(mǎi)方發(fā)來(lái)的裝船通知，告知我方載貨船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無(wú)錫運(yùn)至上海碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)而全部損失。問(wèn)：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？

（2）若采用FCA 無(wú)錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？

（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？ 要點(diǎn)評(píng)析：

（1）以上損失應(yīng)該由我方承擔(dān)。因?yàn)镕OB上海的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在上海裝運(yùn)港船舷，該損失發(fā)生在貨物越過(guò)船舷之前，因此由賣(mài)方承擔(dān)。

（2）若采用FCA無(wú)錫交貨，該損失不應(yīng)該由我方承擔(dān)。因?yàn)镕CA無(wú)錫的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在無(wú)錫貨交承運(yùn)人處，而該損失發(fā)生在運(yùn)出無(wú)錫之后，因此風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。

（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？

FOB

FCA 交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷貨交承運(yùn)人處 運(yùn)輸方式：水運(yùn)各種運(yùn)輸方式 運(yùn)輸單據(jù)：提單依運(yùn)輸方式而定

結(jié)匯時(shí)間：轉(zhuǎn)運(yùn)港越過(guò)船舷之后貨交承運(yùn)人之后

案例20 案情簡(jiǎn)介：

中國(guó)A公司（買(mǎi)方）與澳大利亞B公司（賣(mài)方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買(mǎi)賣(mài)合同，單價(jià)為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開(kāi)出信用證。7月9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。

但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。要點(diǎn)評(píng)析：

在船名船期通知錯(cuò)誤這一問(wèn)題上，責(zé)任在賣(mài)方是不容置疑的。

因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣(mài)方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方能采取通常必要的措施來(lái)提取貨物?？墒潜景傅馁u(mài)方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽(tīng)貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類(lèi)的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。

案例21 案情簡(jiǎn)介：

2000年5月，美國(guó)某貿(mào)易公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)口方)與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)出口方)簽訂合同購(gòu)買(mǎi)一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷(xiāo)的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。

途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱(chēng)同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。

我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。要點(diǎn)評(píng)析：

本案例充分表明了CIF術(shù)語(yǔ)在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足”。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移

對(duì)運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏?內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運(yùn)輸成本

對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)，CIP比CIF更合適。從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。

從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語(yǔ)時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。

從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語(yǔ)有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。

案例22 案情簡(jiǎn)介：

我國(guó)黑龍江某外貿(mào)公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買(mǎi)賣(mài)合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣(mài)方提貨檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買(mǎi)方向賣(mài)方提出索賠要求。但是賣(mài)方認(rèn)為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運(yùn)輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)此爭(zhēng)議應(yīng)作何處理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

盡管發(fā)霉是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣(mài)方在履約過(guò)程中的過(guò)失。按照有關(guān)FOB的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)定，賣(mài)方有理由提出索賠要求，賣(mài)方的拒絕是沒(méi)有道理的。

案例23 案情簡(jiǎn)介：

2003年1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣(mài)方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的港口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣(mài)方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

我方的要求是合理的。盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，要求賣(mài)方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。

案例24 案情簡(jiǎn)介：

我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷(xiāo)合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？ 要點(diǎn)評(píng)析：

根據(jù)FOB條件成交，要求買(mǎi)方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn)貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷(xiāo)合同并要求賠償損失。

案例25 案情簡(jiǎn)介：

某年某月中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司A與歐洲某國(guó)一商業(yè)機(jī)構(gòu)B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定:規(guī)格為水分最高20%,雜質(zhì)最高為1%,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù):單價(jià)為每公噸?美元,FOB中國(guó)某港口,麻袋裝,每袋凈重?公斤,買(mǎi)方須于??????派船只接運(yùn)貨物。

B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),其一直延誤了數(shù)月才派船來(lái)華接貨,當(dāng)大米運(yùn)到目的地后,買(mǎi)方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲(chóng)。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗(yàn),并簽發(fā)了蟲(chóng)害證明,買(mǎi)方B據(jù)此向賣(mài)方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A接到對(duì)方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對(duì)方B支付延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其它費(fèi)用。

另外,保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)坐后仍然完好,未生蟲(chóng)害。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題: 1.A要求B支付延誤時(shí)期的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立,為什么? 2.B的索賠要求能否成立,為什么? 要點(diǎn)評(píng)析：

1.能夠成立,因?yàn)榘碏OB條件,由買(mǎi)方指定船只并訂立運(yùn)輸合同,如果買(mǎi)方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá),則應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。在本案中，B并沒(méi)有按期派船前來(lái)接運(yùn),造成逾期提貨,違反了雙方之間的合同約定,應(yīng)當(dāng)對(duì)延誤時(shí)期A方支付的大米倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及其他費(fèi)用負(fù)責(zé)。

2.不能成立,因?yàn)榘碏OB條件,買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過(guò)船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。買(mǎi)方A只能保證大米在交貨時(shí)的品質(zhì),對(duì)運(yùn)輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣(mài)方責(zé)任,而且合同規(guī)定:以中國(guó)商檢局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù),而保存在中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)貨樣至爭(zhēng)議發(fā)生后仍然完好,未發(fā)生蟲(chóng)害,因此可以肯定賣(mài)方A交貨時(shí)的品質(zhì)是完好的。

案例26 案情簡(jiǎn)介：

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣(mài)方必須將貸款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同? 要點(diǎn)評(píng)析：

這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。抵觸有二；一是合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貸日期”．這與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相館，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是耍賣(mài)方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)；二是CIF是“象征性交貨”，只要賣(mài)方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買(mǎi)方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。而該合同競(jìng)規(guī)定‘如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買(mǎi)方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。由此看來(lái)，該合同的一些主要條款已與CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的本意相抵觸。盡管名義上是按CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是CIF合同性質(zhì)。