第一篇：廣順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基本情況介紹

廣順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基本情況介紹

長順縣廣順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于黔南州長順縣北部廣順夜郎古鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)總面積412平方公里，人口76000人。經(jīng)開區(qū)于2013年12月3日在掛牌成立，核心區(qū)位于廣順鎮(zhèn)凱佐社區(qū)，規(guī)劃總面積10平方公里，截至目前，區(qū)內(nèi)現(xiàn)已落戶企業(yè)25家，其中規(guī)模以上5家，已投產(chǎn)3家，總投資將達(dá)20億元以上，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值4.8億元，創(chuàng)稅0.8 億元，解決就業(yè)1萬余人。

一、目標(biāo)定位

開發(fā)區(qū)按照“科學(xué)規(guī)劃、合理布局、分期開發(fā)、集約發(fā)展”的原則，組織完成了開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等，形成了較為完善的規(guī)劃體系。開發(fā)區(qū)將緊緊圍繞“1234”工作思路（一個(gè)目標(biāo)：建設(shè)一流的百億產(chǎn)值省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；兩大戰(zhàn)略：實(shí)施“工業(yè)立區(qū)、產(chǎn)城互動(dòng)”兩大戰(zhàn)略；三項(xiàng)工程：推進(jìn)“大項(xiàng)目帶動(dòng)、大產(chǎn)業(yè)培育、大環(huán)境營造”三項(xiàng)工程；四大產(chǎn)業(yè)：打造“電子信息、新型建材、食品加工、現(xiàn)代物流”五大產(chǎn)業(yè)），秉承“在公園里建園區(qū)”的理念，推動(dòng)開發(fā)區(qū)朝“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”方向發(fā)展。到“十二五”期末，將開發(fā)區(qū)打造為百億產(chǎn)值園區(qū)，解決就業(yè)1萬人以上。

二、區(qū)位優(yōu)勢(shì)

廣順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)地處黔中腹地，與貴安新區(qū)核心區(qū)和貴陽花溪區(qū)馬鈴鄉(xiāng)隔山相望，距縣城25公里，距貴陽55公里，距貴安新區(qū)15公里，距龍洞堡機(jī)場(chǎng)67公里，距平壩火車站35公里。區(qū)內(nèi)有320國道穿城而過，目前，過境貴安第二高速已于今年6月動(dòng)工修建，都香高速（都勻—香格里拉）計(jì)劃于明年2月份動(dòng)工，惠安高速（惠水—安順）正在規(guī)劃設(shè)計(jì)中。聯(lián)接貴安新區(qū)黔通大道的廣凱城市快速干道已于7月20日全面動(dòng)工修建，全長13公里,，道路整體由南至北延伸，與貴安第二高速聯(lián)絡(luò)線（貴安新區(qū)西縱線延伸段）平交，總投資11億元，建設(shè)期限一年。項(xiàng)目建成后，廣順經(jīng)開區(qū)將成為貴安新區(qū)和貴陽市通往西南地區(qū)的交通樞紐，“三縱一橫”交通主干道體系將極大優(yōu)化我區(qū)投資環(huán)境，為廣順打造成為黔中地區(qū)重點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò)、物資、文化交流活動(dòng)中心，農(nóng)商兩旺物資集散地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、基礎(chǔ)條件

得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使廣順經(jīng)開區(qū)對(duì)工業(yè)企業(yè)具有獨(dú)特吸引力，縣委、縣政府緊緊抓住這一發(fā)展優(yōu)勢(shì)搶占先機(jī)，把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為招商引資的重要載體，集中財(cái)力狠抓硬件環(huán)境建設(shè)。目前，廣順經(jīng)開區(qū)園區(qū)管道供水全覆蓋項(xiàng)目已完成初設(shè)，正在進(jìn)行招投標(biāo)準(zhǔn)備工作，污水處理廠項(xiàng)目已通過省級(jí)評(píng)審，即將開工建設(shè)。企業(yè)前期施工用電1萬伏專線項(xiàng)目已報(bào)南方電網(wǎng)貴陽供電局批準(zhǔn)實(shí)施，110千伏高壓變電站項(xiàng)目正在積極申報(bào)中。力爭兩年內(nèi)完成供排水系統(tǒng)、電力、通信、道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)全面貫通，電子網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，酒店、休閑小區(qū)、新型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等城市基礎(chǔ)設(shè)施正在積極籌建中。

四、資源優(yōu)勢(shì)

廣順鎮(zhèn)風(fēng)光秀美，四季如春的氣候條件是廣順鎮(zhèn)吸引旅游者頓足的先天優(yōu)勢(shì)。有國家4A級(jí)景區(qū)杜鵑湖，有5000年中華銀杏王之美譽(yù)的石板村天臺(tái)古銀杏和夜郎古國遺跡群。全鎮(zhèn)森林面積6.5萬畝，有萬畝林場(chǎng)1個(gè)，千畝以上林場(chǎng)6個(gè)，宜林荒山10萬畝，草坡8.5萬畝。玉帶河穿城而過，鎮(zhèn)內(nèi)有水庫6個(gè)，總庫容量544萬立方米。豐富的生態(tài)農(nóng)業(yè)資源成就了廣順鎮(zhèn)重要的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，綠殼蛋雞、高鈣蘋果、茶葉、藥材、烤煙種植已初具農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，前來觀光農(nóng)業(yè)發(fā)展的游客和外地客商絡(luò)繹不絕。廣順鎮(zhèn)建設(shè)的“綠殼蛋雞、高鈣蘋果現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園”列入“全省100個(gè)現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)”，金竹夜郎古鎮(zhèn)列入“全省100個(gè)特色小城鎮(zhèn)”，實(shí)現(xiàn)了“有城鎮(zhèn)、有產(chǎn)業(yè)、相互補(bǔ)、相互撐”的“產(chǎn)城互動(dòng)”效益，構(gòu)建了“兩個(gè)100工程”疊加發(fā)展的良好格局。目前高鈣蘋果規(guī)劃面積3萬畝、綠殼蛋雞養(yǎng)殖200萬羽，到2017年預(yù)計(jì)目標(biāo)產(chǎn)值為10億元。

我區(qū)高嶺土、大理石、硅石、石灰石、白云巖、原煤等資源儲(chǔ)量豐富、品質(zhì)優(yōu)良，發(fā)展建材產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)越條件。但由于我區(qū)位于貴陽兩湖一庫水源保護(hù)區(qū)源頭，保護(hù)環(huán)境義不容辭。因此，我區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行國家產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄，科學(xué)規(guī)劃，既要突出資源優(yōu)勢(shì)，又要保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境，打造新型循環(huán)經(jīng)濟(jì)建材產(chǎn)業(yè)集群。提高建材產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻，實(shí)行項(xiàng)目限入制度，充分利用山脈邊角地，打造“牛安營—野貓井”10公里建材產(chǎn)業(yè)長廊，目前已有25家企業(yè)入駐，建材產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。

五、政策優(yōu)勢(shì)

廣順經(jīng)開區(qū)毗鄰貴安新區(qū)核心區(qū)，屬“貴陽一小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈”板塊，是黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)域，是長順縣委、縣政府舉全縣之力集中打造的重要經(jīng)濟(jì)增長極。隨著國家新一輪西部大開發(fā)和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的若干意見》(國發(fā)〔2012〕2號(hào)文件)的實(shí)施，省委、省政府對(duì)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的大力推進(jìn)，我區(qū)將為承接貴安新區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)長順經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要區(qū)域，我區(qū)將繼續(xù)爭取政策傾斜、資金投入、項(xiàng)目支持，創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境和政策機(jī)遇。廣順經(jīng)開區(qū)正在成為貴州高原上最炙手可熱的投資熱土、創(chuàng)業(yè)勝地、宜居家園。

第二篇：順豐介紹

順豐快遞總體情況描述 沒有比這更能集中你的注意力了：你不斷地看到你的競爭對(duì)手想把你從地圖上驅(qū)逐出局?！?嘉洛維 正當(dāng)全球快遞運(yùn)輸公司聯(lián)邦快遞（ＦｅｄＥｘ）等幾大洋快遞在中國長硬翅膀之時(shí)，國家郵政局此時(shí)也將郵政物流作為今后幾年發(fā)展的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)備加重視。近年來，作為中國民營快遞代表地順豐快遞也確定了戰(zhàn)略目標(biāo)和市場(chǎng)定位。其實(shí)，就在2005年新的《郵政體制改革方案》出臺(tái)之前，面對(duì)剛剛成為世貿(mào)組織成員的中國，2004年，雄雄勃勃的聯(lián)邦快遞就早已做了兩件事：一是與聯(lián)合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亞天地貨運(yùn)公司、ＴＮＴ、日本海外新聞普及株式會(huì)社ＯＣＳ以及中外運(yùn)、中鐵、民航等中外企業(yè)聯(lián)手對(duì)抗中國郵政對(duì)國際速遞業(yè)務(wù)的新一輪封殺；二是與全球影像巨頭柯達(dá)攜手，利用在中國最大的零售網(wǎng)絡(luò)，搭便車將“聯(lián)邦快遞自助服務(wù)專柜”搶先搬進(jìn)北京９家柯達(dá)快速彩色沖印店。自進(jìn)入2005年，以聯(lián)邦快遞以及TNT的品牌推廣更進(jìn)一步助推這個(gè)以物流服務(wù)以及解決方案的營銷戰(zhàn)略。洋快遞這些措施對(duì)于中國郵政快遞形成了一個(gè)不小的威脅，同時(shí)對(duì)于民營快遞更是一個(gè)幾乎毀滅性地打擊。因?yàn)榭爝f業(yè)在中國有著巨大的市場(chǎng)需求，自然，中國市場(chǎng)也是聯(lián)邦快遞等洋快遞的主要競爭市場(chǎng)之一。在這樣的形勢(shì)之下，以中郵速遞為例，ESM這個(gè)曾是市場(chǎng)占有率接近百分之百的快遞品牌，目前占有率不斷地縮減，不到20%左右，而且不斷碰到DHL、TNT等跨國巨頭的圍攻。作為民營快遞領(lǐng)袖的順豐快遞，積極拓展國內(nèi)市場(chǎng)，一、基本信息 順豐速運(yùn)于1993年３月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級(jí)市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順豐速運(yùn)將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競爭力的提高。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。

二、服務(wù)特色 順豐快遞作為一個(gè)默默發(fā)展了13年的快遞企業(yè)，在中國的南方范圍的快遞業(yè)中，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住領(lǐng)頭羊的位置。該公司主要提供以下服務(wù)： 順豐速運(yùn)現(xiàn)提供的服務(wù)有：

（一）香港←→大陸、大陸←→大陸門到門寄付或到付快遞服務(wù)。

（二）大陸←→大陸門到門快件限時(shí)派送服務(wù)。

（三）門到門寄付或到付普貨服務(wù)，包括：

1、廣東省←→廣東省

2、廣東省←→華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）

3、華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）←→華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）

4、廣東省←→福建省

5、華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海)←→福建省

6、福建省←→福建省

（四）大陸←→大陸代簽回單業(yè)務(wù) 該司最大的服務(wù)特色是“五不”：

（一）該司不設(shè)800免費(fèi)電話服務(wù)（他們認(rèn)為，真正講求時(shí)限的客戶不在乎幾角錢的電話費(fèi)。）；

（二）不收同行代理的快件，未開通城市不設(shè)代理；

（三）其公布的快件價(jià)格不折扣、不優(yōu)惠；

（四）遞送員培訓(xùn)考核不合格不能上崗；

（五）不做廣告（遞送員取件快是最好的廣告，還有郵政方面的原因）。這幾個(gè)特點(diǎn)是有區(qū)別于其他快遞公司的，也是市場(chǎng)上不全部被客戶和競爭對(duì)手所知的部分。

三、快遞網(wǎng)絡(luò) 順豐快遞的一個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想是由區(qū)域性快遞公司發(fā)展成全國性快遞公司。順豐快遞從廣東起家，在夯實(shí)了珠三角地區(qū)密集的快遞網(wǎng)絡(luò)之后，向長三角地區(qū)復(fù)制了其業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而再向華北、華中和西南地區(qū)不斷擴(kuò)張。目前，順豐在全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個(gè)省、直轄市及香港特別行政區(qū)，攻擊282個(gè)城市。其中廣東、福建共有網(wǎng)點(diǎn)114個(gè)，覆蓋非常的密集。順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)完全自營，沒有建設(shè)代理網(wǎng)點(diǎn)或采取加盟連鎖的方式，其網(wǎng)絡(luò)策略是“自然延伸”，即：根據(jù)自身實(shí)力和發(fā)展程度，那里有市場(chǎng)就將網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到哪里。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)密集網(wǎng)點(diǎn)的，放棄經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)——如在珠三角地區(qū)的廣東省幾乎每個(gè)縣都有順豐的快遞站點(diǎn)；華南的附件、長江三角洲的上海、江蘇、浙江，順豐的網(wǎng)點(diǎn)也相當(dāng)?shù)拿芗?；而在?jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的廣西、云南、貴州、江西、青海等省，順豐一個(gè)站點(diǎn)也沒有建設(shè)。

四、領(lǐng)路人 順豐快遞總裁王衛(wèi)是個(gè)特別的人，至今你在百度里面輸入“順豐快遞王衛(wèi)”也僅僅搜索出一個(gè)頁面，與此強(qiáng)烈對(duì)比的是，如果你輸入“宅急送 陳平”可以搜索到10萬個(gè)信息以上，不可謂不奇。王衛(wèi)，38歲，文化程度不高，93年創(chuàng)業(yè)之初，自己攜帶快件往返于深圳和香港之間，對(duì)于一線取派件工作有切身體會(huì)，并奠定了注重和關(guān)愛一線員工的經(jīng)營思想。王衛(wèi)的低調(diào)策略是出名的，很少看到他接受媒體的采訪，也幾乎不在公眾面前拋頭露面，他的這種做事風(fēng)格使順豐深深的打上了他的烙印。

一、快遞業(yè)宏觀分析 快運(yùn)與快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝\(yùn)與快遞的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運(yùn)輸方式分類，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。

近幾年，我國快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。

快遞行業(yè)的利潤前景廣闊。目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到200多億美元；到2010年，中國物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30%以上；而且中國的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場(chǎng)前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。

從2005年開始未來三年中國速遞業(yè)市場(chǎng)將以至少33%的速度持續(xù)增長。未來10-20年，全球航空貨運(yùn)將增長6%，但速遞業(yè)的增長是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長最快的地區(qū)。這就意味這在我國的快遞市場(chǎng)上蘊(yùn)藏著無限的商機(jī)！

二、我國快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)： 1）產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)型：跨國公司入主中國快遞，國內(nèi)快遞紛紛垮臺(tái)。2006年12月1日，根據(jù)WTO對(duì)中國物流開放的要求，這一天洋快遞們可以獨(dú)資在中國市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)營。經(jīng)過五年的合資且占比不能超過50％的蟄伏階段，洋快遞們顯然對(duì)此一天期待太久，爆炸性的消息頻頻傳來： UPS以1億美金收購中外運(yùn)位于國內(nèi)20多個(gè)城市的快遞獨(dú)營資格； Fedex以4以美金收購大田快遞國際國內(nèi)快遞的全部資源； TNT收購了中國最大的公路企業(yè)華宇集團(tuán)?? 一個(gè)個(gè)重磅炸彈的襲來，讓人有些目不暇接。大家曾經(jīng)預(yù)料過這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但是絕大多數(shù)人沒有想象過他的嚴(yán)重性。2）政策環(huán)境轉(zhuǎn)型：鼓勵(lì)引進(jìn)洋快遞，欲通過學(xué)習(xí)振興民族快遞。國內(nèi)快遞業(yè)的龍頭老大EMS短期內(nèi)不可能擺脫國企的禁錮，完全成為平等參與市場(chǎng)競爭的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。EMS的父母們也知道，鎖是鎖不住的，第七版《郵政法》一次次流產(chǎn)就是實(shí)例。所以Fedex的老板去了國務(wù)院，贊助了中國羽毛球隊(duì)。中國自古有“洋為中用的習(xí)慣”，但是就是這一次，誰也不知道10年一會(huì)中國快遞業(yè)的主宰。3）市場(chǎng)環(huán)境轉(zhuǎn)型：洋快遞強(qiáng)勢(shì)介入，品牌紛爭愈來愈烈。中國的快遞發(fā)展的歷史還很短，90年代末20年代初，一批批中國本土快遞企業(yè)得到了飛速發(fā)展，順豐、申通、宅急送、大田等等，一個(gè)個(gè)快遞企業(yè)成就了一個(gè)個(gè)億萬富翁。我們知道四大快遞，但是我們不知道四大快遞在中國的土地上如何生存?，F(xiàn)在他們真的來了，我們還疑惑著：你的價(jià)格怎么能和我一樣低？你的運(yùn)營成本怎么能和我一樣控制？你的人才如何適合你高平臺(tái)的運(yùn)作？你如何達(dá)到你的承諾??杞人憂天者比比皆是?？爝f市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)代過去了，一個(gè)追求快遞品牌的時(shí)代已經(jīng)到來。4）營銷理念轉(zhuǎn)型：方案解決成為營銷中心，客戶關(guān)系成為營銷重點(diǎn)。中國得的快遞營銷力量非常薄弱，EMS、順豐、申通等快遞公司竟然沒有專職的銷售人員。這是不可想象的。國內(nèi)的著名快遞品牌大田快遞是一家非常注重營銷的公司，在其產(chǎn)品和價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)的情況下，其快遞市場(chǎng)份額一直保持在相當(dāng)?shù)某潭龋屓艘苫蟮氖瞧渌揪谷粵]有借鑒！現(xiàn)在洋快遞來了，他們紛紛布局大量的銷售人員，進(jìn)行專門的培訓(xùn)?？爝f銷售必然是顧問式銷售，對(duì)一家企業(yè)的快遞方案的解決是快遞銷售的重心。同時(shí)，作為服務(wù)業(yè)在中國的企業(yè)特色，必須高度重視客戶關(guān)系的維護(hù)。這種維護(hù)在中國式管理的理解中偏重于請(qǐng)客送禮給回扣，但這不是國際上營銷理論所認(rèn)同的。5）營銷組織轉(zhuǎn)型：健全的網(wǎng)絡(luò)成為盈利的保障。從前區(qū)內(nèi)快遞一直是小快遞公司發(fā)家的起點(diǎn)。順豐、天天、園通等快遞公司均是從一個(gè)區(qū)域開始，通過做同城件和省內(nèi)件積累了第一桶金，然后憑借低價(jià)策略再慢慢擴(kuò)展。隨著中國西部的開發(fā)和區(qū)內(nèi)快遞市場(chǎng)的飽和，這一塊市場(chǎng)再也不能成為盈利的保證。更多的小的快遞公司的出現(xiàn)，重復(fù)著順豐、天天們的老路，用更加的低廉的價(jià)格爭奪著市場(chǎng)?？鐓^(qū)間的快遞業(yè)務(wù)是洋快遞的重點(diǎn)，也是盈利的最可靠保障，而跨去快遞的速度如何保證，主要靠的是網(wǎng)點(diǎn)和快遞路由。這是中國快遞企業(yè)的弱點(diǎn)。

三、民營快遞的經(jīng)營環(huán)境分析 郵政在進(jìn)行改革后，即將出臺(tái)的新《郵政法》必將煥然一新，從事普遍服務(wù)的郵政部門、從事競爭性業(yè)務(wù)的郵政企業(yè)以及各種所有制的快遞企業(yè)之間的關(guān)系就會(huì)自然理順，而現(xiàn)在被視為打壓重點(diǎn)的民營快遞業(yè)也將擁有更廣闊的發(fā)展空間。

1、從來艱難 今年2月，上海35家民營快遞公司聯(lián)合上書全國人大，要求打破郵政專營，維護(hù)民營快遞企業(yè)的利益。5月26日、6月3日上海快遞行業(yè)協(xié)會(huì)籌備小組兩次緊急上書國務(wù)院法制辦，就江蘇省郵政局及下屬郵政局在滬寧高速公路上近來多次攔截民營快遞公司車輛、查扣快件的事做情況反映，6月2日，該小組同時(shí)向國務(wù)院、國務(wù)院法制辦、商務(wù)部、公安部四部門上書，反映我國民營快遞企業(yè)近年來遭遇的困境，其中指出，來自郵政部門的打壓已經(jīng)嚴(yán)重影響到民營快遞企業(yè)的生存。

應(yīng)該說，民營快遞業(yè)的產(chǎn)生，得益于我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對(duì)外開放力度的加大以及電子商務(wù)日趨廣泛的應(yīng)用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競爭特性給民營快遞帶來了廣闊的發(fā)展空間與機(jī)遇。1992年左右，大量的民營快遞企業(yè)如雨后春筍般產(chǎn)生，然而自誕生之日起，我國的民營快遞就處于地下或半地下狀態(tài)。決定我國民營快遞業(yè)這種生存狀態(tài)的是郵政部門動(dòng)輒謂為執(zhí)法憑據(jù)的《郵政法》，這一1986年制定并實(shí)施的《郵政法》第八條規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，國務(wù)院另有規(guī)定的除外?。郵政部門正是以此為依據(jù)，理直氣壯地將民營快遞公司稱為“黑快遞，并定期或不定期地實(shí)行“執(zhí)法檢查。北京飛順快遞公司市場(chǎng)部呂先生說，快遞企業(yè)遇到這種情況只好“認(rèn)栽，交了罰款能拿回快件就算順利的，要是交了罰款，客戶的件還被扣個(gè)10天8天，那就更倒霉了。而郵政與快遞企業(yè)的這種矛盾在1998年郵政電信分家后開始激化，到2002年郵政瀕臨“斷奶?時(shí)兩者已是勢(shì)同水火。上海申通快遞的副總經(jīng)理徐建國對(duì)記者說，2002年后申通被郵政查處的次數(shù)越來越頻繁，現(xiàn)在申通每年繳納罰款就在500萬元左右。另據(jù)了解，截至今年3月，上海有幾十家快遞企業(yè)被郵政查抄。也是在2002年，在河北、山東、陜西、江蘇、浙江等地都出現(xiàn)了地方郵政部門查抄快遞企業(yè)的事件。有的省份的郵政局甚至出臺(tái)了地方法規(guī)，明確賦予了省、市、縣(市)郵政行業(yè)管理部門行政執(zhí)法主體地位，并負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)郵政專營業(yè)務(wù)管理工作。在2002年8月1日實(shí)施的《江蘇省郵政條例》，以及2004年2月1日實(shí)施的《浙江省郵政專營管理辦法》中都規(guī)定郵政部門有權(quán)對(duì)違規(guī)者處以數(shù)額不等的罰款，而《浙江省郵政專營管理辦法》則被郵政系統(tǒng)譽(yù)為有“很大創(chuàng)新和突破”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國至少有10個(gè)省份出臺(tái)了此類地方法規(guī)，民營快遞企業(yè)正是在郵政部門這種不遺余力的圍追堵截中處境尷尬，即使像上海申通這樣年?duì)I業(yè)額超10億規(guī)模的民營快遞企業(yè)也不能例外。北京飛順快遞的呂先生對(duì)此十分不解：我們也是一個(gè)行業(yè)，如果有什么問題，國家可以出臺(tái)一些引導(dǎo)性的政策和措施，可為什么就是不讓做呢？民營快遞企業(yè)就這么見不得陽光嗎？

2、利益之爭 劉和平認(rèn)為，郵政打壓快遞企業(yè)是為了維護(hù)部門利益。中國國際貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長李力謀則干脆說，快遞屬于物流行業(yè)，主管部門是商務(wù)部，只要是在工商部門注冊(cè)了的，就是合法的，根本沒有郵政什么事。彭旨平律師則認(rèn)為，郵政部門憑借其市場(chǎng)管理者與市場(chǎng)經(jīng)營者的雙重身份，無限擴(kuò)大郵政專營的范圍，有濫用行政權(quán)力的嫌疑。而北京物資學(xué)院教授王之泰更是一語中的，郵政與快遞企業(yè)之爭其實(shí)是市場(chǎng)之爭、利益之爭，郵政日益頻繁地查抄快遞企業(yè)其實(shí)是利用權(quán)力為自己搶占市場(chǎng)份額。有數(shù)據(jù)顯示，郵政的EM S從1995年起，年增長率只有2%，市場(chǎng)份額也從最高峰時(shí)的97%下跌到如今的33%左右。而民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額日漸增大，特別是1998年以來，每年都以120%-200%的速度遞增，從價(jià)格看，EM S標(biāo)準(zhǔn)基本資費(fèi)不論遠(yuǎn)近統(tǒng)一為22.5元，而民營快遞的收費(fèi)是根據(jù)路程遠(yuǎn)近決定，如在長三角區(qū)域內(nèi)或珠三角區(qū)域內(nèi)基本價(jià)格只在6至8元之間；從速度上看，無論是同城快遞，還是城際快遞，民營快遞企業(yè)都比EM S快約50%；從服務(wù)上看，民營快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接，上門收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)，且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸、運(yùn)遞要求沒有過多的限制。這些因素在與EM S的競爭中成為民營快遞搶占市場(chǎng)的憑借和優(yōu)勢(shì)。在民營快遞業(yè)迅猛壯大，外資企業(yè)開始進(jìn)入國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的情況下，已經(jīng)不能享受國家補(bǔ)貼的郵政面臨著空前的壓力?！斑@時(shí)郵政選擇了逐步提高服務(wù)質(zhì)量和利用行政手段打壓快遞企業(yè)兩手同時(shí)進(jìn)行的策略。王之泰這樣分析，而外資企業(yè)背后有W TO條款和國務(wù)院有關(guān)文件，另外外資企業(yè)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)定位與郵政相差較大，業(yè)務(wù)重合率小，利益的爭奪顯得不是那么激烈，于是郵政在國內(nèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的行政查處主要落在了國內(nèi)快遞業(yè)，特別是民營快遞企業(yè)身上，而民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江蘇、浙江、上海、北京、廣東等地民營快遞企業(yè)與郵政的摩擦更多，更是首當(dāng)其沖。

3、新《郵政法》期待 不少民營快遞企業(yè)將希望寄托在即將出臺(tái)的新《郵政法》上，去年11月17日，由國務(wù)院法制辦牽頭，國家郵政總局起草的《郵政法》修改稿第五稿出爐，“修改稿內(nèi)容與我們的期待相距甚遠(yuǎn)，也許郵政部門企圖使新《郵政法》成為維護(hù)他們壟斷的新依據(jù)，但我們卻期望新《郵政法》能改變郵政官商一體的身份，還我們民營快遞業(yè)應(yīng)有的公平生存環(huán)境。?劉和平說，《郵政法》的修改應(yīng)該聽聽民營快遞企業(yè)的聲音。2004年2月21日，一份由上海40家民營快遞企業(yè)簽名的《對(duì)＜郵政法＞修改稿的意見和建議》急呈全國人大常委會(huì)。其中涉及對(duì)《郵政法》修改稿四大條款的質(zhì)疑，一是單位重量500克以下信件寄送由郵政專營，國務(wù)院另有規(guī)定的除外；二是從事信件快遞業(yè)的非郵政企業(yè)應(yīng)繳納郵政普遍服務(wù)基金；三是非郵政企業(yè)從事信件快遞業(yè)務(wù)必須取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可；四是分別對(duì)從事市內(nèi)、省(區(qū)、直轄市)內(nèi)、跨省(區(qū)、直轄市)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)限定注冊(cè)資本為100萬、500萬和1000萬元?！耙庖姾徒ㄗh?認(rèn)為，“500克以下專營?的規(guī)定進(jìn)一步強(qiáng)化了郵政的壟斷地位，郵政專營范圍應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于500克，并應(yīng)限定為私人信件。而“國務(wù)院另有規(guī)定的除外?將國際快遞企業(yè)單列，而民營企業(yè)卻還不能得到外資的待遇，有明顯歧視色彩；郵政普遍服務(wù)基金應(yīng)由國家財(cái)政撥出，對(duì)某一行業(yè)的企業(yè)兩次征稅不符合國際慣例；第三點(diǎn)規(guī)定更是與行政許可法的背道而馳，快遞行業(yè)不應(yīng)是特許經(jīng)營，而應(yīng)是登記制；另外，按照《郵政法》修改第五稿為快遞企業(yè)設(shè)置的門檻，我國90%的民營快遞企業(yè)都將被迫關(guān)門。這一想法在相關(guān)專家那里得到回應(yīng)，以國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部局長劉世錦為領(lǐng)導(dǎo)的“中國郵政體制改革研究?課題組為郵政改革設(shè)計(jì)了方向，它將郵政劃為服務(wù)業(yè)，將郵政體制改革的最終目的設(shè)定為滿足消費(fèi)者的需要。課題組認(rèn)為，《郵政法》的修改要與郵政體制改革緊密銜接，首先應(yīng)將普遍服務(wù)業(yè)務(wù)部門和競爭性業(yè)務(wù)部門徹底分開，分拆普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競爭性業(yè)務(wù)(如速遞、物流等)后，從事競爭性業(yè)務(wù)的郵政企業(yè)要徹底實(shí)現(xiàn)與行政脫鉤，與其他非郵政企業(yè)公平競爭；由于專營業(yè)務(wù)效率較低，難以滿足消費(fèi)者的多樣性需求，因此要在保證普遍服務(wù)的前提下，嚴(yán)格限制、逐步縮小專營業(yè)務(wù)范圍；為了保證普遍服務(wù)和維護(hù)郵政市場(chǎng)公平競爭秩序，必須在推進(jìn)政企分開和組建國家郵政控股集團(tuán)的同時(shí)，盡快建立獨(dú)立公正的郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)應(yīng)獨(dú)立于監(jiān)管對(duì)象，對(duì)所有監(jiān)管對(duì)象一視同仁。第三章 快遞的營銷特點(diǎn)及客戶分析

一、快遞營銷的三個(gè)原則 一般而言，物流營銷有三個(gè)原則，即：

1、注中規(guī)模原則。快遞業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場(chǎng)營銷時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶或某幾個(gè)客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們?cè)O(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)。

2、注重合作原則?，F(xiàn)代快遞業(yè)的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此快遞企業(yè)本身并不一定必須擁有完成快遞的所有功能。快遞企業(yè)只有做好自身的核心業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作。

3、注重回報(bào)原則。對(duì)企業(yè)來說，市場(chǎng)營銷的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報(bào)是營銷發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。物流企業(yè)要滿足客戶物流需求，為客戶提供價(jià)值。因此，快遞營銷目標(biāo)必須注重產(chǎn)出，注重快遞企業(yè)在營銷活動(dòng)中的回報(bào)。此外，快遞市場(chǎng)營銷與產(chǎn)品市場(chǎng)營銷有著很大的差別。快遞市場(chǎng)營銷的一個(gè)最重要特點(diǎn)就是快遞企業(yè)所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量水平并不完全由企業(yè)所決定，而同顧客的感受有很大的關(guān)系。即是是被企業(yè)自認(rèn)為是符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，也可能不為顧客所喜愛和接受。另外，快遞市場(chǎng)是一個(gè)差別化程度很大的市場(chǎng)，在快遞企業(yè)進(jìn)行營銷工作時(shí)，已經(jīng)根據(jù)目標(biāo)客戶企業(yè)的特點(diǎn)為其量身定制，建立了一套高效合理的物流方案。這是物流營銷與產(chǎn)品市場(chǎng)營銷的又一個(gè)重要差別。物流營銷策略組合4Cs物流營銷具有一般產(chǎn)品市場(chǎng)營銷的一些特征，然而，由于物流所具有的特點(diǎn)，要求物流營銷組合與有形產(chǎn)品以及其他服務(wù)產(chǎn)品的營銷有著不同的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的4Ps（產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷）營銷策略自50年代末提出以來，對(duì)市場(chǎng)營銷理論和實(shí)踐產(chǎn)生了深刻的影響，被營銷經(jīng)理們奉為營銷理論中的經(jīng)典。而且，如何在4Ps理論指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)營銷組合，實(shí)際上也是企業(yè)市場(chǎng)營銷的基本營運(yùn)方法。因此物理營銷不能脫離4Ps的理論框架基礎(chǔ)。然而隨著市場(chǎng)競爭的變化，以及物流服務(wù)的特殊性，完全以4Ps理論來指導(dǎo)物流企業(yè)營銷實(shí)踐已經(jīng)不能適應(yīng)迅速發(fā)展的物流市場(chǎng)的要求。筆者認(rèn)為80年代，美國勞特朋提出的4Cs營銷理論更適合于目前的物流企業(yè)的營銷組合策略。4Cs營銷理論主要有這樣幾點(diǎn)內(nèi)容：

1、瞄準(zhǔn)消費(fèi)者需求（Consumption）。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析消費(fèi)者的需要與欲求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)?，F(xiàn)在有許多企業(yè)開始大規(guī)模興建自己的物流中心，分撥中心等，然而一些較成功的物流企業(yè)卻不愿意過多地把資金和精力放在物流設(shè)施的建設(shè)上，他們主要致力于對(duì)物流市場(chǎng)的分析和開發(fā)，爭取做到有的放矢。

2、消費(fèi)者愿意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向消費(fèi)者要多少錢。該策略指出物流的價(jià)格與客戶的支付愿意密切相關(guān)，當(dāng)客戶對(duì)物流的支付愿意很低時(shí)，及時(shí)某物流企業(yè)能夠?yàn)槠涮峁┓浅?shí)惠但卻高于這個(gè)支付愿意時(shí)，物流企業(yè)與客戶之間的物流服務(wù)交易也就無法實(shí)現(xiàn)。因此只有在分析目標(biāo)客戶需求的基礎(chǔ)上，為目標(biāo)客戶量體裁衣，實(shí)際一套個(gè)性化的物流方案才能為客戶所接受。

3、消費(fèi)者的便利性（Convenience）。此策略要求物流企業(yè)要始終從客戶的角度出發(fā)，考慮能為客戶提供物流服務(wù)能給客戶帶來什么樣的效益。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場(chǎng)競爭能力增強(qiáng)等。只有為物流需求者對(duì)物流的消費(fèi)帶來效益和便利，他們才會(huì)接受物流企業(yè)提供的服務(wù)。

4、與消費(fèi)者溝通（Communication）。即以客戶為中心，實(shí)施營銷策略，通過互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。在良好的客戶服務(wù)基礎(chǔ)上，物流企業(yè)就可以爭取到更多的物流市場(chǎng)份額，從而形成一定的物流服務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。從上所述的4Cs內(nèi)容可以看出，4Cs物流營銷組合有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。一是4Cs物流營銷組合首先以客戶對(duì)物流的需求為導(dǎo)向，與目前我國的物流供求現(xiàn)狀相適應(yīng)，提出了物流市場(chǎng)不斷發(fā)展的特點(diǎn)，著眼于企業(yè)與客戶間的互動(dòng)，達(dá)到物流企業(yè)、客戶以及最終消費(fèi)者都能獲利的三贏局面。4Cs物流營銷組合能主動(dòng)的已調(diào)客戶需求，并積極地適應(yīng)客戶的需求，運(yùn)用優(yōu)化和系統(tǒng)的思想去整合營銷，通過與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，把企業(yè)與客戶聯(lián)系在一起，形成競爭優(yōu)勢(shì)。因此，該營銷組合將會(huì)成為我國物流企業(yè)目前和今后很長一段時(shí)間內(nèi)，主要運(yùn)用的營銷策論。二時(shí)4Cs物流營銷重根考慮顧客愿意付出的成本，實(shí)現(xiàn)成本的最小化。物流企業(yè)的利潤時(shí)客戶效益中的一部分，只有客戶的效益提高了，才能促進(jìn)物流的需求增加和質(zhì)量的提高；反過來，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量的提高又會(huì)促進(jìn)客戶效益的提高，形成良性循環(huán)。4Cs營銷策略對(duì)物流企業(yè)的指導(dǎo)作用本文的4Cs物流營銷的策略組合，是為解決目前我國物流業(yè)存在的有效需求不足的問題而提出的，應(yīng)該說它對(duì)我國的物流企業(yè)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。首先，由于我國目前許多大型的物流企業(yè)是從原來的國有物資企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、快遞企業(yè)發(fā)展而來的。這些企業(yè)仍保持著相當(dāng)?shù)摹袄洗蟆彼枷霊T性，一切都以自身為中心對(duì)他們的客戶重視不夠。4Cs可引導(dǎo)這些企業(yè)關(guān)心客戶的需求，關(guān)系客戶關(guān)系的維護(hù)，并根據(jù)客戶的行為來預(yù)測(cè)客戶的物流需求，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù)。這樣就可以使這些企業(yè)有可能獲得長期、穩(wěn)定的物流客戶。其次，4Cs營銷測(cè)率告訴物流企業(yè)，物流業(yè)所產(chǎn)生的效益具有共享性，這種共享是在物流企業(yè)和客戶之間實(shí)現(xiàn)的。在企業(yè)的物流營銷過程中，必須時(shí)刻注意到如果客戶不能從外包的物流業(yè)中獲取效益，那么五六企業(yè)的所有努力都將是徒勞的。最后，結(jié)合上問提出的物流營銷原則，物流企業(yè)在從是物流活動(dòng)時(shí)，應(yīng)該把本企業(yè)最擅長的一面（核心競爭能力）充分展示給客戶，讓他們充分相信物流企業(yè)的能力，能為其帶來滿意的效益，最終將物流業(yè)務(wù)交付給專業(yè)物流企業(yè)完成。

二、快遞市場(chǎng)客戶分析

1、客戶關(guān)系的等級(jí)劃分 快遞客戶群的劃分有不同的方法，常見的有根據(jù)客戶規(guī)模大小的劃分，根據(jù)客戶行業(yè)類別的劃分等等。但是根據(jù)客戶關(guān)系劃分快遞客戶群是最近引起重視的一個(gè)方法。不同的客戶與企業(yè)之間的關(guān)系是不同的，認(rèn)識(shí)不同的客戶關(guān)系有助于掌握客戶動(dòng)態(tài)，為客戶資源整合奠定基礎(chǔ)。快遞企業(yè)與客戶之間的關(guān)系大致可以分為四種，即短期目標(biāo)型、長期目標(biāo)型、滲透型、聯(lián)盟型。短期目標(biāo)型的客戶關(guān)系最主要特征是雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，他們希望彼此能夠保持比較長期的買賣關(guān)系，獲得穩(wěn)定的快遞合作，但是雙方所做的努力保停留在短期的交易合同上，各自關(guān)注自己的利益。長期目標(biāo)型的客戶關(guān)系的特征是建立超越買賣關(guān)系的合作，雙方的重點(diǎn)是從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，相互配合，不斷提升合作水平，共同降低成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力。滲透型的客戶關(guān)系是比長期目標(biāo)型更進(jìn)一步，它的主要特征是把對(duì)方公司看成自己公司的延伸，是自己的一部分，對(duì)對(duì)方的關(guān)心程度大大提高了。為了能夠參與對(duì)方的業(yè)務(wù)活動(dòng)，有時(shí)會(huì)在產(chǎn)權(quán)關(guān)系上采取適當(dāng)?shù)拇胧?，如互相投資、參股等，以保證雙方利益的一致性。在組織也采取相應(yīng)措施，保證雙方派員加入對(duì)方的有關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。這種客戶關(guān)系在高級(jí)物流聯(lián)盟合作中較為常見，也是物流合作的發(fā)展趨勢(shì)之一。聯(lián)盟型的客戶關(guān)系的特點(diǎn)是從更長的縱向鏈條上關(guān)心管理成員之間的關(guān)系，例如某些從事專業(yè)配送的物流企業(yè)不僅關(guān)注自己的客戶（如各大商場(chǎng)企業(yè)），也更加關(guān)注客戶的客戶（如商場(chǎng)企業(yè)的貨場(chǎng)購買者），這種關(guān)系就是聯(lián)盟型關(guān)系。當(dāng)然，客戶關(guān)系的發(fā)展不是一成不變的，尤其是快遞企業(yè)的客戶關(guān)系。因?yàn)?，快遞企業(yè)的核心業(yè)務(wù)就是做好快遞服務(wù)，而服務(wù)的不定性和不易測(cè)量性決定了客戶關(guān)系能夠隨著服務(wù)質(zhì)量的提升和客戶附加價(jià)值的增加而得以改善，客戶關(guān)系的發(fā)展總是從一般的基礎(chǔ)階段合作階段，再到相互依存階段直到集成階段。了解客戶關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)將有助于客戶資源整合工作的針對(duì)性，從而依據(jù)不同的客戶關(guān)系實(shí)行定制化的資源整合。

2、客戶綜合知識(shí)模型的構(gòu)建 客戶服務(wù)是快遞運(yùn)作的核心要義所在，只有在全面掌握客戶知識(shí)的基礎(chǔ)上才能實(shí)施以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)戰(zhàn)略，并進(jìn)行客戶資源整合，才能充分發(fā)揮企業(yè)的核心競爭能力。為此，必須建立快遞企業(yè)的綜合客戶知識(shí)模型?？蛻糁R(shí)是從企業(yè)經(jīng)營管理的角度和客戶周期的時(shí)間觀念來看待客戶知識(shí)的集合。從快遞企業(yè)的角度來講，客戶綜合知識(shí)模型不僅僅只是簡單的客戶相關(guān)信息（屬性）的集合，還包括對(duì)這些基本信息進(jìn)行處理后產(chǎn)生的外延知識(shí)模型。該模型的構(gòu)建可以從客戶的生命周期為時(shí)間軸進(jìn)行展開。首先需要界定客戶，了解哪能些是屬于我們可以開發(fā)的客戶，其次需要掌握如何才能進(jìn)行客戶溝通，怎樣溝通最有效，接著需要掌握客戶的需求，然后進(jìn)行客戶與企業(yè)交易，并掌握在交易中的客戶行為，最后掌握客戶生命周期并判斷客戶的價(jià)值大小。需要不斷地在實(shí)踐中對(duì)客戶知識(shí)模型進(jìn)行修改完善。綜上所述，客戶綜合知識(shí)模型包括： 客戶界定模型——如客戶的名稱、地址、公司的主要經(jīng)營范圍和數(shù)量、公司的業(yè)界知名度等。客戶溝通渠道模型——具體負(fù)責(zé)溝通的聯(lián)系人、電話、電子郵件等?？蛻粜枨竽Ｐ汀蛻魧?duì)物流服務(wù)需求的種類、需要服務(wù)的質(zhì)量、時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格、物流線路的安排和其他增值服務(wù)的需求?？蛻艚灰仔袨槟Ｐ汀蛻魸M意度、物流企業(yè)自身滿意度、交易的主動(dòng)參與程度等?？蛻羯芷谀Ｐ汀蛻絷P(guān)系水平隨時(shí)間變化的發(fā)展軌跡模型。判斷客戶關(guān)系處于考察期、形成期、穩(wěn)定期還是退化期，并預(yù)測(cè)客戶生命周期的發(fā)展基本模式。客戶綜合價(jià)值模型——根據(jù)以上的分析結(jié)果，計(jì)算客戶已有歷史價(jià)值、預(yù)測(cè)當(dāng)前價(jià)值和潛在價(jià)值，并做出決策。

3、客戶資源整合的方式

（一）基于物流流動(dòng)要素的客戶資源整合 任何一項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)都可以分解為五個(gè)要素的結(jié)合，即流體、載體、流向、流量和流程。此外，快遞業(yè)務(wù)的完成有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因此，時(shí)間也是物流流動(dòng)要素的重要組成要素之一。（1）基于流體要素的整合：不同“貨種”的客戶整合 基于流體要素的整合，要求將不同“貨種”的客戶進(jìn)行合理的搭配。以降低運(yùn)作的成本。例如，快遞企業(yè)在發(fā)展客戶的過程中，需要對(duì)不同的客戶的貨品進(jìn)行合理搭配，例如在同配送車輛中分別裝載不同客戶的輕貨和重貨，充分利用運(yùn)能，從而為客戶降低成本，提高效益。（2）基于流向要素的整合，“去程+來程”客戶的整合 快遞企業(yè)幾乎所有客戶的貨物運(yùn)作都有相對(duì)固定的方向性，用武之地種固定的方向性均具有單向“去程”的特點(diǎn)。一個(gè)客戶這種固定的物流單向流動(dòng)，一般不具備“來程”的逆向流動(dòng)（或者來程的物流量較去程小得多）。結(jié)果導(dǎo)致針對(duì)一個(gè)獨(dú)立客戶的物流運(yùn)作效率低下，物流成本難以控制?；诹飨蛞氐恼?，就是使物流企業(yè)的客戶資源的物流活動(dòng)具備雙向性質(zhì)，不僅有去程客戶，也有來程客戶?！皝沓獭蔽锪麟m然沒有或者很少有利潤，但對(duì)于“去程”物流具有很大的支撐作用，其對(duì)物流企業(yè)整體運(yùn)作效率的提升非常明顯。（3）基于時(shí)間要素的整合：不同運(yùn)作時(shí)間的客戶整合 基于時(shí)間要素的整合就是在通盤考慮客戶的綜合成本的基礎(chǔ)上，有意識(shí)的錯(cuò)開客戶物流運(yùn)作的時(shí)間，從而降低客戶物流運(yùn)作成本，提高企業(yè)效益。例如，以物流配送為核心競爭能力的快遞企業(yè)，在發(fā)展業(yè)務(wù)時(shí)可以利用時(shí)間差提供不同的客戶服務(wù)內(nèi)容。

（二）基于價(jià)值要素的客戶資源整合（1）不同生命周期的客戶整合 由于不同生命周期的客戶其運(yùn)行成本是不一樣的。處于考察期和衰退期的客戶其運(yùn)行成本一般都比較大，往往要利用較多的運(yùn)作資源而得到的凈利潤卻很少。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的情況下，對(duì)此類的客戶加以整合，利用其菜有的特性減少和降低運(yùn)作資源的消耗和成本支出，而且還可以有效支撐快遞企業(yè)利潤的產(chǎn)生。（2）“大客戶+小客戶”的整合 大客戶一般是企業(yè)利潤主要來源的客戶，是企業(yè)的關(guān)鍵客戶之一，而小客戶使用了企業(yè)較多的運(yùn)作資源卻為企業(yè)貢獻(xiàn)了較小的利潤。大客戶的快遞作業(yè)由于操作的時(shí)間、區(qū)域和作業(yè)方式的不同，運(yùn)作資源富余（如車輛裝載空余）的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，如果加以小客戶協(xié)同運(yùn)作，實(shí)際即是以大客戶的運(yùn)作支出支撐完成了大小兩個(gè)客戶的運(yùn)作?？爝f企業(yè)制定其運(yùn)作計(jì)劃時(shí)，采取此種方式可以在合理分配大客戶作業(yè)量的同時(shí)兼顧小客戶的業(yè)務(wù)，使運(yùn)作效率指標(biāo)更高。

4、持續(xù)地進(jìn)行基于核心競爭能力的客戶資源整合 基于核心競爭能力的快遞企業(yè)客戶資源整合是現(xiàn)代戰(zhàn)爭持續(xù)發(fā)展的過程，需要進(jìn)行不懈的努力，現(xiàn)代快遞的根本含義是服務(wù)，而對(duì)客戶資源進(jìn)行整合恰恰是促進(jìn)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升的重要手段。持續(xù)的進(jìn)行客戶資源整合必將有力地促進(jìn)企業(yè)核心競爭能力的發(fā)展，不斷提升企業(yè)的能力，而企業(yè)核心競爭能力的發(fā)展也進(jìn)一步促進(jìn)了客戶資源的整合。第四章 順豐快遞面臨的市場(chǎng)競爭 競爭對(duì)手的分析

表4.1 國內(nèi)快遞競爭對(duì)手清單

競爭死對(duì)頭

EMS、大田快遞

直接競爭者

宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)敦豪、天地快遞、申通

間接競爭者

小紅馬、天天等小快遞公司 潛在競爭者

UPS、FedEx等跨國快遞巨頭

EMS是國內(nèi)快遞行業(yè)領(lǐng)袖，其網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、實(shí)力強(qiáng)大，是順豐快遞重點(diǎn)侵蝕的對(duì)象，但是目前EMS管理的靈活度比以前增加很多。因?yàn)闃I(yè)績指標(biāo)的壓力，現(xiàn)在EMS的價(jià)格打折變得非?；靵y，一些城市給客戶的最低折扣竟然達(dá)到6.5折，這是以前不可思議的。另外從服務(wù)方面，EMS也做了較多改善，所以成為了其他快遞公司的最大對(duì)手。大田與順豐有許多相似之處，包括定位、價(jià)格、產(chǎn)品等，二者盡管仍有許多明顯側(cè)重和區(qū)別，但大田愈發(fā)成為大田的競爭死對(duì)頭。另外，小紅馬、天天快遞等區(qū)間內(nèi)的快遞和順分快遞競爭激勵(lì)，并搶奪順豐這一部分市場(chǎng)份額。從2006年起，順豐最大的競爭對(duì)手變成了Fedex、UPS等世界快遞巨頭，市場(chǎng)份額的爭奪難度加大。

5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%

市場(chǎng)份額

#3 #2 #1

企業(yè)實(shí)力

生存者

贏利者

掙扎者 局部細(xì)分市場(chǎng)填補(bǔ)者

EMS 中鐵

順豐

大田

申通

宅急送

注：以上僅為定性判斷

由上圖可知，順豐快遞當(dāng)前處于快遞市場(chǎng)挑戰(zhàn)者角色。

價(jià)格

DHL EMS 順豐

宅急送

DTW 高

低

高

低 順豐與競爭對(duì)手在價(jià)格和服務(wù)品質(zhì)上的對(duì)比

注：上圖所示快遞公司周圍虛線圓圈代表其銷售額大小。

EMS l 全國主要省會(huì)城市及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市間2-3天（限市區(qū)）； l 長江三角洲、環(huán)渤海區(qū)域、珠江三角洲內(nèi)及之間主要城市，川渝地區(qū)、內(nèi)蒙古、云南等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。

大田

l 全國大中城市空運(yùn)保證24～48小時(shí)到達(dá)； l 少數(shù)二級(jí)城市三日達(dá)； l 經(jīng)濟(jì)快遞2～4天達(dá)。

宅急送

l 產(chǎn)品劃分為精品服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、經(jīng)濟(jì)服務(wù)還有附加服務(wù)； l 全國：承諾有一天、二天、三天及四天達(dá)到，到省會(huì)和直轄市，可實(shí)現(xiàn)一天達(dá)到；所有站點(diǎn)都承諾二天和三天達(dá)到；除省會(huì)和部分經(jīng)濟(jì)中心城市，還提供四天達(dá)到服務(wù)。l 周邊：省內(nèi)周邊主要城市，承諾有2D10；省內(nèi)其他城市一般是次日達(dá)，鄰省周邊城市有隔日達(dá)和三日達(dá)。

次晨達(dá)是EMS今年主推的拳頭產(chǎn)品 依托郵政發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)、9架自有貨運(yùn)飛機(jī)、全夜航計(jì)劃，自去年推出次晨達(dá)之后，今年快速發(fā)展，不但在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)，而且在西部四川、重慶、云南，以及內(nèi)蒙古實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)次晨達(dá)。針對(duì)次晨達(dá)產(chǎn)品于6月～12月進(jìn)行“EMS—V行動(dòng)”促銷活動(dòng)，應(yīng)該會(huì)對(duì)該產(chǎn)品的推廣起到較大的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域之間跨區(qū)次晨達(dá)和不斷實(shí)現(xiàn)的區(qū)域內(nèi)次晨達(dá)組合成了立體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。EMS次晨達(dá)填補(bǔ)了國內(nèi)快遞市場(chǎng)最快時(shí)限的空白，搶占了市場(chǎng)先機(jī)。參與國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的快遞公司，因各自定位不同，所以價(jià)格策略和價(jià)格水平也各有千秋： EMS： 行業(yè)領(lǐng)袖，價(jià)格較高，在價(jià)格制定上基本不考慮競爭和成本的因素，不同重量等級(jí)的續(xù)價(jià)也無任何變化； 大田： 大田與順豐在價(jià)格上比較，跨區(qū)價(jià)格兩者比較接近，而區(qū)內(nèi)價(jià)格順豐全面低于大田，且幅度很大。順豐的價(jià)格對(duì)所有客戶均不打折?？鐓^(qū)價(jià)格：江浙滬---華南區(qū)（廣東），在9kg以下順豐價(jià)格略低于大田。但9kg以上，順豐價(jià)格高于大田，并且價(jià)格差距越來越大。上海---北京，在所有公斤段，順豐價(jià)格都低于大田，但價(jià)格差距不大?；究梢哉f明順豐在低公斤具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也驗(yàn)證了順豐定位于小件包裹和文件市場(chǎng)的事實(shí)。區(qū)內(nèi)價(jià)格：順豐要遠(yuǎn)低于大田。以0.5-20kg為例大田在A區(qū)是15-112元；B區(qū)是20-143元，但順豐是10-50元。宅急送： 價(jià)格低，在中端市場(chǎng)非常有競爭力；由于可選擇的承諾時(shí)限多元化，所以相應(yīng)價(jià)格也有多種選擇；價(jià)格靈活，從主要城市間的定價(jià)來看，幾乎每兩地間單獨(dú)采用一套價(jià)格，并且跟運(yùn)輸方式和成本有密切關(guān)系。順豐采用競爭定價(jià)法，在自己關(guān)注的包裹市場(chǎng)上，在跨區(qū)包裹市場(chǎng)與強(qiáng)有力的競爭對(duì)手EMS和大田一較高低；順豐在三個(gè)主要集散中心之間，特別是從北京和上海到珠三角的往返件價(jià)格、速度優(yōu)勢(shì)明顯，體現(xiàn)出順豐快遞爭取跨區(qū)包裹的市場(chǎng)目標(biāo)。比較

產(chǎn)品類型

順豐

EMS 大田

宅急送

覆蓋省份數(shù)量 31 30 31 主要操作站點(diǎn)數(shù)量

136 83 122 華東區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量 —— 30 華南區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量

—— 36 華北區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量 ——

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除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以外，其他競爭對(duì)手若以主要操作站點(diǎn)數(shù)量為評(píng)估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送，大田，順豐。中國郵政EMS: EMS依托中國郵政的郵局布點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，全國各地皆能到達(dá)。順豐網(wǎng)絡(luò)： 在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多，在華北區(qū)一般只在省會(huì)城市和大中城市有網(wǎng)絡(luò);總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在華南，其次是華東，再次是華北;主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的是深圳； 網(wǎng)絡(luò)自營，不找任何代理； 包機(jī)往返于集散中心之間。宅急送網(wǎng)絡(luò)： 網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個(gè)城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)； 宅急送網(wǎng)絡(luò)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營快遞站點(diǎn)，外網(wǎng)指的是通過操作代理實(shí)現(xiàn)取派的站點(diǎn)； 隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)占比不大，全國只有100家左右； 宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）02、03年，在全國各地大量投資建設(shè)快遞站點(diǎn)；（2）對(duì)于次要城市，先通過外網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨(dú)立運(yùn)營；

五、順豐與競爭對(duì)手的SWOT分析 優(yōu)勢(shì)： 順豐快遞有一部分責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的T&T系統(tǒng)；順豐快遞速度很快；大田有一個(gè)綜合的物流平臺(tái)。劣勢(shì) ：網(wǎng)絡(luò)不夠健全；宣傳力度不大，對(duì)外聯(lián)絡(luò)不夠廣泛、不夠主動(dòng)；內(nèi)部管理和制度上還存在漏洞；對(duì)遞送人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、法律意識(shí)以及責(zé)任感的評(píng)估。與同類的宅急送、申通快遞等公司相比，價(jià)格偏高。與大田快遞相比，營銷人員素質(zhì)不高； 機(jī)會(huì) ：機(jī)會(huì)：《物流企業(yè)分類與評(píng)估》5月份開始實(shí)施，表明國家開始重視對(duì)物流行業(yè)的規(guī)范，小快遞、黑快遞等不規(guī)范運(yùn)作的競爭者更難生存。中國國內(nèi)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增長速度為25%-30%，其中約有80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，華東區(qū)市場(chǎng)前景誘人。威脅 ：快遞行業(yè)整體被投訴日漸增多，中小快遞公司尤甚，在一定程度上影響了快遞行業(yè)的形象，使客戶產(chǎn)生對(duì)快遞公司的不信任感，造成了銷售的困難；廣闊的市場(chǎng)前景使不少新成立的速遞公司紛紛來分“快遞蛋糕”，市場(chǎng)競爭日趨白熱化，價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)使得快遞公司的利潤不斷的降低。

Strength Opportunity Threat Weakness

Ⅰ 象限 增長型

Ⅱ 象限 多元化或轉(zhuǎn)移

Ⅲ 象限 防守型

Ⅳ 象限 扭轉(zhuǎn)型

從SWOT分析來看，順豐快遞應(yīng)該在 Ⅳ 象限，屬于扭轉(zhuǎn)型。即市場(chǎng)空間是巨大的但是我們自身有很多不足，如我們產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。我們可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專名的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，沒有控制順豐就會(huì)失去方向，沒有控制順豐就不知道企業(yè)的不足在那里。第五章 快遞目標(biāo)市場(chǎng)的細(xì)分 到現(xiàn)在為止，快遞行業(yè)還有兩種爭論，快遞的利潤來自于什么類型的客戶是最合理的？大的項(xiàng)目客戶還是標(biāo)準(zhǔn)的中小客戶？圍繞著這個(gè)命題，快遞的發(fā)展方向也出現(xiàn)兩個(gè)明顯的分支。一是以順豐、申通為代表的小客戶市場(chǎng)為主，另一是大田、大通為主的項(xiàng)目大客戶市場(chǎng)為主。

一、中國快遞市場(chǎng)能不能細(xì)分？ 任何一個(gè)市場(chǎng)客戶的需求不都是完全相同的。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，順豐快遞的文件與包裹的比例為6：4（國內(nèi)件占50%、香港件占50%）。相比較于宅急送、大通、大田等國內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。這符合順豐的客戶定位。順豐認(rèn)為文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤最大，另外國內(nèi)機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的野蠻操作容易造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠。大田、大通等國內(nèi)快遞企業(yè)走的是項(xiàng)目客戶路線。他們盡力給客戶提供速遞方案，對(duì)這些客戶進(jìn)行特殊路由的設(shè)計(jì)，甚至設(shè)定專名的駐廠人員。將物流的一套方法放到了快遞市場(chǎng)。這兩種市場(chǎng)是完全不同操作模式的市場(chǎng)。另外不同的快遞企業(yè)的定位完全不同，比如有專著于做區(qū)域內(nèi)部市場(chǎng)的，比如有專名專著于做省內(nèi)、同城快遞的，比如有專著于做高科技產(chǎn)品的，比如有專著于做手機(jī)及配件的等等，凡此種種告訴我們一點(diǎn)，中國快遞市場(chǎng)可以細(xì)分。

二、土洋快遞競爭加劇出現(xiàn)細(xì)分層次 TNT在去年五月份狂軋巨資在中國進(jìn)行宣傳，意欲開發(fā)國內(nèi)市場(chǎng)。但是一看定價(jià)，北京到上海一票文件90元。中國人再要面子也不可能做這個(gè)袁大頭。于是，最近的TNT國內(nèi)市場(chǎng)一直是星星之火，但無燎園之跡象。

1、四大國際快遞品牌占領(lǐng)高端市場(chǎng) Fedex搞國內(nèi)快遞的決心最大。他們以4億美金搞定國內(nèi)快遞高端市場(chǎng)的代表企業(yè)大田快遞，同時(shí)讓非常熟悉亞太市場(chǎng)的陳嘉良親自當(dāng)然聯(lián)邦中國的總經(jīng)理，并態(tài)度堅(jiān)決的告訴所有的原大田國內(nèi)件的同事：“我有一個(gè)夢(mèng)，就是在中國建立聯(lián)邦快遞的運(yùn)輸王國”。UPS、TNT、DHL沒有一個(gè)不是對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)看好，05年底物流市場(chǎng)一開放，這些巨頭們紛紛展開了獨(dú)資的步伐。國際快遞品牌有什么？至少有管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)支持和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。而這些于國內(nèi)快遞區(qū)分明顯的硬件、軟件條件注定了成本的增加。所以四大國際品牌的市場(chǎng)注定是外資企業(yè)、合資公司、高科技企業(yè)等等高端市場(chǎng)。

2、EMS作為國內(nèi)龍頭老大參與競爭 EMS每年的銷售額也在不斷的升高，但是其市場(chǎng)份額卻在不斷的下降。不過在業(yè)務(wù)發(fā)展上，郵政 EMS不斷豐富業(yè)務(wù)品種，相繼開辦了郵政特快禮儀業(yè)務(wù)、特快送票、代收貨款、收件人付費(fèi)業(yè)務(wù)，為信息流通、商品流通提供便捷高效的寄遞通道。國際業(yè)務(wù)不但可通達(dá)世界上 200多個(gè)國家和地區(qū)，而且與 TNT等國際速遞公司建立起了良好的合作關(guān)系。今年 5月 10日與日本、韓國及香港郵政啟動(dòng)了服務(wù)承諾。在重點(diǎn)業(yè)務(wù)上，EMS依托政府的背景，成功地開發(fā)出了各類的單據(jù)、證書和執(zhí)照的寄遞業(yè)務(wù)。與公安部聯(lián)手推出了第二代身份證快遞業(yè)務(wù)；與教育部合作，推出了高考通知書投遞業(yè)務(wù)，在每年的高考錄取通知書投遞中，全國至少有上百萬張錄取通知書是通過郵政渠道送出去的。2004年中秋佳節(jié)期間推出的以“思鄉(xiāng)月”為主題的專項(xiàng)營銷活動(dòng)，以民族的傳統(tǒng)文化為背景，以鄉(xiāng)情、親情、友情為主打內(nèi)容，其濃厚的文化品位和時(shí)尚風(fēng)情，既符合中國傳統(tǒng)文化的內(nèi)涵，又為消費(fèi)者提供了實(shí)際、時(shí)尚服務(wù)產(chǎn)品，通過這樣的服務(wù)更讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了真正的快遞服務(wù)。專項(xiàng)營銷取得了社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。在重點(diǎn)環(huán)節(jié)上，中國郵政也是下足了力氣來改變不盡如人意的地方。郵件的傳輸是通過節(jié)點(diǎn)來轉(zhuǎn)發(fā)的，為了加快傳遞速度，各地 EMS在機(jī)場(chǎng)、火車站和高速公路旁建立起了轉(zhuǎn)運(yùn)中心，這些中心的投產(chǎn)使用，極大地提升了 EMS的市場(chǎng)競爭力。EMS的查詢一直是個(gè)短板，為了盡快解決郵件信息的上網(wǎng)率和及時(shí)率，中國郵政下了很的的力氣，許多地方給投遞員配備了手持的掃描器，采取了一系列措施，目前的情況已大為改觀，郵件查詢的回復(fù)率和及時(shí)率達(dá)到了 95％以上。去年以來 EMS推出了手機(jī)短信查詢，不論用戶在哪里都可以及時(shí)準(zhǔn)確地知曉郵件的傳遞情況，極大地方便了用戶，贏得了廣大消費(fèi)者的信賴。

3、民營快遞生存環(huán)境更加惡劣 “我們算不上棄嬰，至少也是農(nóng)村出生的孩子，從出生下來，環(huán)境就比較惡劣，不像城市里的孩子有優(yōu)厚的出生環(huán)境與待遇?！痹谌ツ?2月8日舉行的“首屆中國物流企業(yè)家年會(huì)”上，宅急送總公司總裁陳平激動(dòng)地說。人們總喜歡用“民營快遞和外資快遞巨頭夾擊郵政”這樣的話語來形容快遞市場(chǎng)的情形，但民營快遞業(yè)的幾位老板表示，民營快遞根本不與國有、外資快遞站在一條起跑線上。資金和人才的短缺是民營快遞業(yè)共同的瓶頸?？爝f行業(yè)資金投入比較密集，目前Fedex.、UPS仍每年投入上百億美元，對(duì)于幾十萬元起家的民營企業(yè)，僅僅依靠自身積累進(jìn)行擴(kuò)張，顯然受到很大的限制。而人才更是奇缺。“很多民營企業(yè)從初創(chuàng)的時(shí)候，就是從艱難的環(huán)境中成長起來的，我的公司就是兩臺(tái)車，十幾個(gè)人，在一個(gè)黑乎乎的辦公室里成長起來的，待遇、工作環(huán)境都比較惡劣。”陳平表示。在中國的物流企業(yè)還處于一個(gè)萌芽的起步狀態(tài)，在競爭上處于弱勢(shì)的民營快遞業(yè)希望能得到更多的支持?！安荒芄馊ブ肛?zé)民營快遞企業(yè)。我覺得應(yīng)該給他們關(guān)愛、扶持，應(yīng)該給他們雪中送炭。就是這些騎著自行車、三輪車送貨的小企業(yè)，很難說10年以后，它就不是一個(gè)大的物流企業(yè)?！标惼秸f。

三、順豐快遞加入中低級(jí)市場(chǎng)的競爭 順豐目前主打的是中低級(jí)市場(chǎng)，但是順豐并沒有放棄高端市場(chǎng)。順豐不作單票保險(xiǎn)額5000以上的貨物，這是快遞界皆知的。而對(duì)于高端客戶而言，單票超過5000的貨物比比皆是。順豐給了客戶一種選擇，我們的承諾我們可以達(dá)到，但是我必須告訴客戶我們的游戲規(guī)則。中國快遞市場(chǎng)的中低級(jí)客戶占到80％，這塊市場(chǎng)無疑是巨大的，畢竟對(duì)比于西方國家，中國的地域跨度太大。這種巨大的跨度導(dǎo)致物流成本的增加，所以成本控制的壓力對(duì)每個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈部門都是一個(gè)考驗(yàn)。順豐不和洋巨頭硬碰硬，資本的巨大差距顯示了競爭的弱勢(shì)。順豐和國內(nèi)的小快遞公司相比，其知名度和網(wǎng)絡(luò)都是最好的，這一優(yōu)勢(shì)足以確保順豐在中地端客戶的競爭力。第六章 順豐快遞的定價(jià)策略 定價(jià)策略是指企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)中不同變化因素對(duì)商品（服務(wù)）價(jià)格的影響程度采用不同的定價(jià)方法，制定出適合市場(chǎng)變化的商品（服務(wù)）價(jià)格，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定價(jià)目標(biāo)的企業(yè)營銷戰(zhàn)術(shù)。服務(wù)業(yè)的營銷隨著第三產(chǎn)業(yè)的興起在中國漸漸被重視起來?？爝f業(yè)的發(fā)展在中國剛剛起步，所以國內(nèi)快遞公司的營銷水平不高，沒有像樣的市場(chǎng)部，沒有出色的營銷人員等等。但是這些并不能阻礙更多的人把目光投入到這個(gè)行業(yè)。其中定價(jià)策略的應(yīng)用對(duì)初級(jí)快遞市場(chǎng)份額的獲取有著舉足輕重的作用。

一、誰引爆降價(jià)導(dǎo)火線 ——順豐低價(jià)策略的影響 快遞市場(chǎng)各有各的特色，但是大凡談到小的快遞公司，都并成了價(jià)格低廉、服務(wù)差勁的代名詞。哪順豐在快遞客戶使用者的形象是什么呢？可以到百度上搜尋一番，主要的評(píng)價(jià)有：速度快、價(jià)格低、遞送員素質(zhì)差。大家都認(rèn)為順豐的速度快是其最主要的特色。其實(shí)大家只是在關(guān)注和順豐同等價(jià)位的快遞品牌中順豐的速度的快，能做到和順豐同樣快的速遞公司不少，但是象順豐這樣快價(jià)格又如此低的公司卻不多。

1、真正低價(jià)的快遞 順豐快遞區(qū)內(nèi)快遞價(jià)格是很有殺傷力的。珠三角內(nèi)，順豐的首重1kg是12元，雖然不是個(gè)很低的價(jià)格，但是相對(duì)于他的直接競爭對(duì)手大田,EMS，順豐的文件價(jià)格優(yōu)勢(shì)太明顯了。同時(shí)，順豐推出的區(qū)內(nèi)當(dāng)日達(dá)的業(yè)務(wù)更是一枚重磅炸彈，而且價(jià)格并沒有上浮。這種高性價(jià)比的服務(wù)在長三角一推出，立刻支撐順豐的票數(shù)上升了20％點(diǎn)以上。我見過區(qū)內(nèi)首重1kg，起價(jià)6元的超便宜快遞，但是這種快遞只存在于最低級(jí)的市場(chǎng)——丟貨、錯(cuò)發(fā)、時(shí)限不能保證等等發(fā)生頻率極高。我也見過可以做長三角主要城市當(dāng)日達(dá)的客戶，但是其一票文件的價(jià)格，整整比順豐高出了一倍。順豐是真正的低價(jià)快遞。

2、價(jià)格戰(zhàn)真的會(huì)贏嗎 大田快遞最近將燃油費(fèi)從6％提升到了8％并把快遞公司賣給了聯(lián)邦，中外運(yùn)要參股申通，EMS開通了全夜航??順豐的一個(gè)個(gè)競爭對(duì)手動(dòng)作非常的大。特別是EMS，當(dāng)郵政系統(tǒng)開始自主盈虧的時(shí)候，EMS瘋狂的挑起了價(jià)格戰(zhàn)。這是一個(gè)公開的秘密。蘇州快遞市場(chǎng)我所見到的EMS最低給出了6.5折，這是不可思議的。在傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域，大家都知道——EMS是從來不打折的。EMS的價(jià)格混亂是最近兩年才有的事情，也不可能是持續(xù)幾年的事情。畢竟EMS目前還是國內(nèi)第一大快遞，其市場(chǎng)份額仍然穩(wěn)定在30％以上。順豐不會(huì)降價(jià)，但是順豐避免不了價(jià)格之爭。降價(jià)開打快遞內(nèi)戰(zhàn)2004年8月30日，中國郵政EMS將持續(xù)了幾十年的運(yùn)費(fèi)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)資費(fèi)總體下調(diào)幅度約為10%，其中500克以上的郵件資費(fèi)平均降幅30%左右?？涨敖祪r(jià)行動(dòng)EMS要爭奪過去幾年痛失的市場(chǎng)份額。但事實(shí)上，國內(nèi)快遞市場(chǎng)價(jià)格競爭早已經(jīng)開始。最初進(jìn)入快遞市場(chǎng)的民營企業(yè)大多是一輛車三個(gè)人的規(guī)模，所以民營企業(yè)一直以來是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)與國企競爭分割市場(chǎng)。同樣的一單包裹，運(yùn)價(jià)比國企低一半，讓壟斷經(jīng)營了幾十年的國企老大一直心頭不快。EMS的此次降價(jià)行動(dòng)應(yīng)該說是將快遞市場(chǎng)的“暗爭”轉(zhuǎn)為“明斗”。

宅急送的降價(jià)行動(dòng)也非常迅速。“20元能做什么？包裹送到家”極具誘惑力的廣告宣傳在機(jī)場(chǎng)等一些公共場(chǎng)所十分耀眼。對(duì)于中鐵快遞來說，以降價(jià)來爭奪市場(chǎng)卻顯得極度的無奈。中鐵快遞總裁馮石琦說：“我們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)有60%是來自中鐵集團(tuán)。鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整，我們作為貨運(yùn)代理沒有話語權(quán)?！?盡管如此，據(jù)了解，2004年8月中旬，中鐵快遞在廣州宣布：廣州發(fā)往國內(nèi)近50個(gè)城市的大宗貨物全面降價(jià)。這次降價(jià)僅在廣東全省統(tǒng)一執(zhí)行，最大降幅達(dá)70%。將DHL、宅急送、中鐵快遞的最新報(bào)價(jià)做了比較。30公斤一單包裹從北京至上海，取貨第二天計(jì)算，一個(gè)工作日到達(dá)，運(yùn)費(fèi)：DHL441.45元(含9%的燃油附加費(fèi))，宅急送210元，中鐵快遞190元。很顯然，國內(nèi)快遞企業(yè)為擴(kuò)大各自的市場(chǎng)份額掀起的價(jià)格戰(zhàn)，還只是一場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)。順豐走的是一條價(jià)值營銷抵抗價(jià)格戰(zhàn)之路。何為價(jià)值營銷？價(jià)值營銷是相對(duì)于價(jià)格營銷提出的，“價(jià)值營銷”不同于“價(jià)格營銷”，它是通過向顧客提供最有價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢(shì)取勝的。著名市場(chǎng)營銷學(xué)權(quán)威菲利普?科特勒認(rèn)為，“顧客是價(jià)值最大化者，要為顧客提供最大、最多、最好的價(jià)值”。企業(yè)“價(jià)值營銷”，應(yīng)在有形競爭和無形競爭上下功夫。有形競爭即實(shí)物（產(chǎn)品）含量競爭；無形競爭即環(huán)境、品牌和服務(wù)等競爭。企業(yè)要在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品功能、開發(fā)能力、品牌形象等方面進(jìn)行創(chuàng)新和提高，優(yōu)化價(jià)值競爭的群體組合，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值經(jīng)營，拉開與競爭對(duì)手的差異，不斷創(chuàng)出新的競爭活力。順豐快遞完善了自己的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，同時(shí)，順豐采用包機(jī)的方式確保時(shí)限，推出新的服務(wù)產(chǎn)品，不斷拓展自己的網(wǎng)絡(luò)等等。順豐一直在不斷的為客戶拓展價(jià)值。

二、當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品的定價(jià)攻守兼?zhèn)?順豐現(xiàn)在最有特色的產(chǎn)品是當(dāng)日達(dá)，即：今收今至（上午收件下午派送；中午收件當(dāng)晚派送），晚上派送的快件需要客戶配合收件，同時(shí)運(yùn)單上需留有客戶的手機(jī)號(hào)碼。這種10元一票的業(yè)務(wù)的推出，極大的提高了順豐在市場(chǎng)上文件份額的占有率。在華東地區(qū)，大量的文件流往上海，其中有相當(dāng)一部分的報(bào)關(guān)件對(duì)時(shí)限的要求極高。順豐敏銳的捕捉到這一部分的市場(chǎng)，并投以重兵，在當(dāng)天件市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。想起當(dāng)年聯(lián)邦快遞總裁斯偉德先生提出隔夜遞送理念德時(shí)候德艱難險(xiǎn)阻，誰敢否認(rèn)當(dāng)日遞送一定不會(huì)成為將來快遞業(yè)的最重要的分支呢？ 順豐不斷創(chuàng)造了新產(chǎn)品，并保持了較有競爭力的價(jià)格，這是順豐快遞快速發(fā)展的保證。

三、目的地珠三角的高性價(jià)比路線價(jià)格 快遞業(yè)的人大多數(shù)會(huì)知道，順豐最強(qiáng)的兵力在珠三角，最強(qiáng)的路由是全國發(fā)往珠三角的貨物。順豐是珠三角起家的，在廣州的每個(gè)縣市都設(shè)有順豐的網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，順豐的多駕包機(jī)也是往返于其他城市和廣州之間。借助于廣州密集的網(wǎng)點(diǎn)和包機(jī)的力量，國內(nèi)主要城市到珠三角的大城市全部做到了次日達(dá)。而且廣州等主要城市第二天上午一般都可以派送完成。同比于其他快遞公司，順豐的速度優(yōu)勢(shì)明顯，另外價(jià)格仍然保持在合理限度，可謂性價(jià)比極高的線路。這是順豐的最優(yōu)勢(shì)線路。第七章 順豐快遞基于“速度第一”營銷理念 一次一家國內(nèi)著名快遞公司的蘇州地區(qū)的銷售員在會(huì)見客戶的時(shí)候，客戶問到“你們到廣州什么時(shí)限”，此銷售員驕傲的回答“今天發(fā)，明天下午肯定到，國內(nèi)能做到的沒幾家”。這時(shí)候客戶的電話響了，原來是客戶的送貨客戶從廣州打的電話，電話中說“你們快遞公司真不像話，昨天你們發(fā)的件，今天早晨我還在睡覺他們就砰砰的敲門送件，素質(zhì)真差”。原先對(duì)自己公司速度非常自信的銷售員再也不敢再客戶面前強(qiáng)調(diào)速度。這雖然是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)笑話，但是非常直觀的點(diǎn)出了順豐快遞的兩個(gè)特點(diǎn)：第一，速度快；第二，遞送員素質(zhì)需要提高。其實(shí)對(duì)于順豐快遞而言，其營銷核心理念是：速度第一。

一、速度是快遞之魂 那就看誰跑得更快

1、全國兩萬多家快遞企業(yè)都將速度作為自己的生命線 但是我們的速度究竟和國外的企業(yè)有什么差距呢？我們一些企業(yè)在注重速度的同時(shí)忽視了一個(gè)重要的因素，那就是低成本下的速度才是真正的速度。這些企業(yè)為了提高速度，專車直送、包飛機(jī)，甚至有的快遞企業(yè)買火車票、飛機(jī)票，讓自己的員工帶著客戶的物品乘坐火車飛機(jī)去送貨。這樣做雖然保證了準(zhǔn)點(diǎn)率，滿足了客戶的需求，的確也能夠超過“洋快遞”的速度。但是，這樣的速度能形成規(guī)模么？這樣的速度能保證持久的競爭力么？這樣的速度背后是高額成本的支撐，這樣的速度不能與國外快遞業(yè)抗衡。同時(shí)，這么高的成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁給客戶，是客戶不能接受的。

郵政EMS是以信件及小件物品為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，因此在文件及小件物品上略有優(yōu)勢(shì)，但受到查詢服務(wù)不完善的影響，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不很明顯。非郵政快遞企業(yè)是以貨物為基礎(chǔ)發(fā)展起來，因此貨物方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。特別在超大、超重、易碎、倒置等貨運(yùn)方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。聯(lián)邦快遞最大單件重量可達(dá)997公斤，沿海城市到東南亞各國主要城市2日可送達(dá)，深圳和上海中轉(zhuǎn)站可在次日將國內(nèi)貨物送達(dá)北美，每周有23個(gè)航班往返中國和北美之間。

非郵政快遞企業(yè)不僅僅做快件業(yè)務(wù)，而且還做空運(yùn)、海運(yùn)業(yè)務(wù)，能夠滿足客戶的多方位需要。比如在西安地區(qū)，DHL的東亞、南亞流向具有較強(qiáng)的競爭力。香港、臺(tái)北、東京、大阪、漢城、新加坡、馬尼拉、曼谷、吉隆坡和檳城等亞洲重點(diǎn)城市可實(shí)現(xiàn)隔日到達(dá)。珍寶箱、重貨服務(wù)等物品類業(yè)務(wù)頗具特色，很好的滿足了市場(chǎng)上對(duì)快速貨運(yùn)產(chǎn)品的需求。中遠(yuǎn)航運(yùn)依靠遍及世界150多個(gè)國家和地區(qū)的1200多個(gè)港口，在西安地區(qū)主要開展國際空運(yùn)和國際海運(yùn)業(yè)務(wù)，具有一定的競爭實(shí)力。

2、怎樣提高速度 快遞速度決不是想提就能提起來的，企業(yè)內(nèi)在的品質(zhì)起著決定性的作用?！皟?nèi)功”好，說出去的話才聲震寰宇，“內(nèi)功”不好，說出去的話連自己都不相信，更不用說別人。

全球EMS業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的組織是以雙邊業(yè)務(wù)協(xié)議為基礎(chǔ)的，這對(duì)迅速在全球鋪開業(yè)務(wù)規(guī)模起到了良好的推動(dòng)作用，但由此也埋下了網(wǎng)絡(luò)松散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一的隱患。而隨著卡哈拉郵政合作組織的成立，通過提高質(zhì)量、改善服務(wù)、承諾時(shí)限，彌補(bǔ)了EMS在以往國際業(yè)務(wù)中的不足。

EMS在卡哈拉4國1區(qū)的時(shí)限上，除美國外的地區(qū)還是占有一定優(yōu)勢(shì)的，EMS可依靠卡哈拉郵政合作組織對(duì)全程時(shí)限的承諾服務(wù)，開辦精品線路，提高競爭力。西安郵政速遞局已在這方面的努力取得不俗的業(yè)績，1至6月份，國際速遞出口共計(jì)17783件，其中卡哈拉成員國出口的國際郵件共計(jì)14126件，占EMS國際出口量的79.4%。

與宅急送大多數(shù)省會(huì)城市24小時(shí)到門，大田公司較EMS快1—2個(gè)頻次相比，EMS在時(shí)限方面沒有比這些民營快遞企業(yè)更多的優(yōu)勢(shì)。看來，提高運(yùn)遞時(shí)限，盡快使“全夜航”工程轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，已到了刻不容緩的地步。

二、速度是順豐爭奪市場(chǎng)的利器 快遞行業(yè)的人都清楚，好多企業(yè)是貨剛剛下線就就交給速遞公司，而這個(gè)時(shí)候往往已經(jīng)到了速遞公司取貨的截至?xí)r間。零庫存的管理理念在較多公司的應(yīng)用，給速遞市場(chǎng)更大發(fā)展空間。EMS作為中國速遞業(yè)網(wǎng)絡(luò)的老大，其速度往往不敢恭維。順豐從公司建立開始一直把“速度第一”貫穿于其營銷理念的始終。順豐今年2月包租了海南航空波音737飛機(jī)，往返上海至深圳間。每天晚上10：00從上海起飛，凌晨12：00到深圳。凌晨4：00從深圳起飛，早上6：00到上海。該機(jī)載重15噸，華東其他城市：紹興、寧波、杭州、南京均直發(fā)全國各城市或集中到杭州發(fā)件。順豐已實(shí)現(xiàn)全天候、全年360天派送（無節(jié)假日）。該司注重培訓(xùn)，其客服小姐、遞送員可以將快件所到區(qū)域全部背誦記憶（上崗前培訓(xùn)一周，實(shí)習(xí)一個(gè)月）。順豐沒有專職銷售人員，他們認(rèn)為，遞送時(shí)限是第一位的，（在非航空原因的情況下，他們可以實(shí)現(xiàn)所開通城市的24小時(shí)送達(dá)）。這種經(jīng)營管理理念保證了順豐的速度和穩(wěn)定的客戶群體。后 記 本文截至的時(shí)候聽聞順豐的停止包機(jī)已經(jīng)2個(gè)多月了，但原因是否真是因?yàn)閾P(yáng)子江那邊出了問題、還是順豐另有打算了？是資金鏈斷裂的收縮、還是其它原因？最近他們又在和天津的私營航空公司洽談，并聯(lián)合幾家共同包機(jī)，好像又開通了到天津的線路?? 很多順豐人都說今年對(duì)順豐是個(gè)大坎，搞好了會(huì)一騎絕塵而去，搞不好會(huì)徹底萎靡不振，他們指的是什么呢？管理上的六西格瑪和KPI真能在民營企業(yè)中落地開花嗎？順豐通過不履行大量人員的轉(zhuǎn)正和升薪而大批裁減了人員，是資金鏈緊張的連鎖反應(yīng)、還是對(duì)過度擴(kuò)大規(guī)模的還債？直營網(wǎng)點(diǎn)做到如此細(xì)密是否有必要？一切還是個(gè)迷。終于將課題做完了，想著這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)給我?guī)У目鞓?，雖然從事快遞行業(yè)多年，但是并沒有系統(tǒng)的描述一個(gè)快遞品牌的經(jīng)歷，盡管有些地方描述還不夠準(zhǔn)確，資料不夠完善，但其中凝結(jié)著老師對(duì)我的關(guān)心，同學(xué)們對(duì)我的幫助，再此表示感謝。更希望老師和同學(xué)們批評(píng)指正。

第三篇：廣順幼兒園預(yù)案1

廣順幼兒園交通事故應(yīng)急救援預(yù)案

為迅速有效地處理幼兒園可能發(fā)生的突發(fā)交通安全事故，全面提高應(yīng)急救援快速反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)水平，最大限度地降低突發(fā)事故的危害程度，建立健全幼兒園交通安全工作的長效管理機(jī)制，切實(shí)保障全園師生的生命財(cái)產(chǎn)安全和身心健康，維護(hù)幼兒園正常的教學(xué)、生活秩序，全力打造平安校園，確保社會(huì)穩(wěn)定。現(xiàn)結(jié)合我校實(shí)際，特制定本預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以“三個(gè)代表”和科學(xué)發(fā)展觀等重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立“穩(wěn)定壓倒一切”的思想，增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)出發(fā)，積極、主動(dòng)、扎實(shí)、認(rèn)真地作好預(yù)防和處置幼兒接送中突發(fā)事件的工作，確保在發(fā)生安全事故時(shí)，將損失減少到最小程度，并迅速穩(wěn)定和盡快恢復(fù)正常的教育教學(xué)工作秩序。

二、組織管理

1、成立廣順幼兒園交通安全事故緊急處置領(lǐng)導(dǎo)小組 組

長：劉戀（園長）

副組長：李榮生（校警）楊曉玲（教導(dǎo)主任）

組

員：葉嗣來（保安）陳剛（保安）廖倩平雷麗 韓麗 呂婕 楊芳 冷結(jié)玉

2、應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)

①根據(jù)實(shí)際情況和工作預(yù)案制定應(yīng)急處理工作方案。

②調(diào)集園內(nèi)、外人力、物力，組織實(shí)施突發(fā)事故的應(yīng)急救援。③討論決定應(yīng)急處理工作中的重大問題，向上級(jí)匯報(bào)事件情況及應(yīng)急措施，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求。

④調(diào)查核實(shí)事故原因及性質(zhì)，及時(shí)做好善后工作。⑤總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，對(duì)相關(guān)人員實(shí)施獎(jiǎng)懲。

三、處置措施:

1、報(bào)警：

當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)爭取在第一時(shí)間通過各種形式報(bào)警，重大交通事故和人員傷害可直撥110報(bào)警電話，120急救電話施救，122交通事故處置電話，園長電話：***（并注意記住肇事車的車型、顏色、車牌。）

2、幼兒園接報(bào)后，迅速向教辦、教育局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)簡要案情及后果，并立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

3、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶救措施：先人后物

先搶救人員，后搶救財(cái)物。先重后輕

先搶救重傷人員，后搶救輕傷人員。就近向附近單位、居民緊急求救，攔截過往車輛求救。應(yīng)盡快把傷員送往就近醫(yī)院搶救。

4、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，防止人為破壞和其他突發(fā)事件的再發(fā)生。穩(wěn)定師生情緒，保障救援工作順利進(jìn)行。

安全、有序地進(jìn)行疏散撤離。

6、監(jiān)護(hù)當(dāng)事人，尋找并調(diào)查證人，收集證人證言。調(diào)查核實(shí)事故原因及性

質(zhì)

7、成立專門接待組，及時(shí)做好幼兒及家長安撫工作，維持學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進(jìn)行。根據(jù)實(shí)際需要，在有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，做好善后處置工作。

8、進(jìn)一步查明事故原因和損害后果，盡快擬出事故情況的書面材料，按規(guī)定的時(shí)間和程序向上級(jí)機(jī)關(guān)報(bào)告。

廣順鎮(zhèn)幼兒園

2010.9

第四篇：江蘇高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)介紹

江蘇高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)園簡介

南京市高淳縣概況

高淳地處長江三角經(jīng)濟(jì)圈蘇南板塊，是江蘇省省會(huì)南京市郊縣，地理位置獨(dú)特，是承接蘇南，輻射皖浙區(qū)域的橋頭堡，是中外資本進(jìn)入長三角、開拓華東市場(chǎng)群的重要平臺(tái)。全境面積802平方公里，常住人口42.5萬，是全國綜合發(fā)展百強(qiáng)縣，國家級(jí)生態(tài)示范縣。

境內(nèi)自然資源豐富，生態(tài)特色明顯，物產(chǎn)豐饒。全縣有固城湖、石臼湖兩大天然淡水湖和長江支流水陽江，是清朝乾隆皇帝欽賜的“江南圣地”，有魚米之鄉(xiāng)的美譽(yù)。

高淳歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚。有6300多年前的薛城古人類遺址、春秋古固城遺址、世界上最古老的人工運(yùn)河——胥河，明清古街、玉泉古寺等名勝古跡保存完好；孔子周游、吳楚爭霸等人文景觀交相輝映；跳五猖、大馬燈等民間藝術(shù)流光溢彩。開發(fā)建成高淳老街、游子山等五個(gè)國家級(jí)旅游景區(qū)。

高淳工業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速崛起，競爭優(yōu)勢(shì)明顯。已形成精品陶瓷、機(jī)械制造、新型材料、生物制藥、綠色食品、出口服裝等支柱產(chǎn)業(yè)。高新技術(shù)企業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)品享譽(yù)國內(nèi)外市場(chǎng)；建筑、水運(yùn)、水產(chǎn)三大特色經(jīng)濟(jì)聞名全國，建有全國最大的螃蟹專業(yè)市場(chǎng)等五個(gè)特色專業(yè)市場(chǎng)。

江蘇高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)概況

江蘇高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為省級(jí)開發(fā)區(qū)，規(guī)劃總面積42.25平方公里，人口容量23萬，于2001年啟動(dòng)建設(shè)。到目前為止，區(qū)內(nèi)共引進(jìn)落戶項(xiàng)目255個(gè)，總投資260多億元。2006年10月，江蘇高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在首屆“長三角最具投資價(jià)值開發(fā)區(qū)”評(píng)選中榮獲“最具投資潛力”獎(jiǎng)；2009年9月，被中國開發(fā)區(qū)招商引資高層論壇組委會(huì)評(píng)為“中國最佳投資環(huán)境開發(fā)區(qū)”。

開發(fā)區(qū)以吸引先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)，建設(shè)科創(chuàng)中心、質(zhì)量檢測(cè)中心兩個(gè)平臺(tái)，區(qū)內(nèi)培育形成了機(jī)械制造、電子信息、新型材料、綠色食品、軟件業(yè)等五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群格局。

聯(lián)系人： 張海瀾

聯(lián)系電話：025-57358805/***

E-mail： gaochun.investment@gmail.com

開發(fā)區(qū)網(wǎng)址：

地址：江蘇省南京市高淳縣新區(qū)古檀大道1號(hào)

第五篇：XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基本情況匯報(bào)

XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基本情況匯報(bào)

一、開發(fā)區(qū)基本情況

安徽XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于安徽省XX鎮(zhèn)境內(nèi)，XX市結(jié)合部，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，正成為集鐵路、公路、航空、水運(yùn)為一體的交通樞紐。2003年經(jīng)省發(fā)改委批準(zhǔn)設(shè)立XX工業(yè)園，2010年經(jīng)省政府批準(zhǔn)為安徽XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。總體規(guī)劃面積10km2，其中核心工業(yè)區(qū)6km2。為了承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快XX發(fā)展，規(guī)劃面積調(diào)整為30km2。今后園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位為“三大二小”產(chǎn)業(yè)，三大產(chǎn)業(yè)為機(jī)械加工業(yè)、大別山綠色農(nóng)產(chǎn)品精加工業(yè)、倉儲(chǔ)物流業(yè)；二小產(chǎn)業(yè)為羽絨輕紡制衣業(yè)和新材料加工及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

幾年來，XX累計(jì)投入3.8億元，完成了開發(fā)區(qū)核心區(qū)4.2Km道路建設(shè)、10KV高壓線路、給排水、通訊網(wǎng)絡(luò)、綠化、亮化等配套設(shè)施建設(shè)，架設(shè)了400多盞路燈。2011年已投入1.4億元，完成了玉蘭路、新園大道、海棠路道路工程，香樟大道南段，經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一期道路配套工程，路燈(新杭大道開發(fā)區(qū)段)，舒三路北側(cè)道路配套工程等，進(jìn)一步完善了開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升了開發(fā)區(qū)的硬件水平。

近年來通過大力招商引資，XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展迅速。目前，開發(fā)區(qū)現(xiàn)有企業(yè)69家，建成投產(chǎn)企業(yè)60家。其中，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)18家，超億元產(chǎn)值企業(yè)9家，行業(yè)龍頭企業(yè)7家,縣“十強(qiáng)十佳”企業(yè)4家。初步形成了輕紡制衣、新材料工業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品深加工三大產(chǎn)業(yè)群體。元至六月份，開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值13.5億元，比上年同期增長40%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值4.5億元，較去年同期增長42%；招商引資實(shí)際到位資

金6.5億元。

下一步，我們將采取項(xiàng)目支持、市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合方式，投資5000萬元，新建5.7km園區(qū)道路；投資3000萬元，新建500噸級(jí)的豐樂河碼頭；投資1200萬元，對(duì)鎮(zhèn)自來水廠進(jìn)行擴(kuò)建；投資3800萬元，新建日處理5000噸的污水處理廠一座，形成承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的有力支撐。到十二五末，努力實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值超100億元、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超100家、財(cái)政收入超2億元，將XX打造成皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先行區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)圈加工配套物流集中區(qū)和工業(yè)發(fā)展的牽動(dòng)區(qū)域，成為皖中一流的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

二、存在的主要問題

一是土地指標(biāo)緊張。受土地指標(biāo)緊缺影響，導(dǎo)致一批規(guī)模比較大、潛力比較好的投資項(xiàng)目不能落戶。

二是投融資難度大。由于政府財(cái)力有限，開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金主要依靠融資解決，融資渠道有限，資金緊張問題十分突出；同時(shí)，由于國家調(diào)控力度的加大，我區(qū)中小型企業(yè)融資非常困難，貸款利率較高，且勞動(dòng)力成本不斷增加，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營比較困難。

三是專業(yè)人才匱乏。隨著我鎮(zhèn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化速度加快，急需園區(qū)規(guī)劃建設(shè)、專業(yè)招商、資本經(jīng)營、市場(chǎng)運(yùn)作等各類復(fù)合型的現(xiàn)代管理和專業(yè)技術(shù)人才方面的專業(yè)人才。

四是社會(huì)矛盾日顯突出。由于大發(fā)展而引發(fā)的一系列新的社會(huì)問題，特別是征地、拆遷所引發(fā)的社會(huì)矛盾較多，而且至今還沒有找到行之有效的、比較規(guī)范的解決辦法。