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      汽機技術問答
      
        
       時間：2019-05-14 12:54:17下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關的《汽機技術問答》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《汽機技術問答》。

      
	
      

      第一篇：汽機技術問答
      

      汽輪機技術問答
      一、基礎知識
      1．什么叫工質？火力發(fā)電廠采用什么作為工質？
      工質是熱機中熱能轉變?yōu)闄C械能的一種媒介物質（如燃氣、蒸汽等），依靠它在熱機中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。
      為了在工質膨脹中獲得較多的功，工質應具有良好的膨脹性。在熱機的不斷工作中，為了方便工質流入與排出，還要求工質具有良好的流動性。因此，在物質的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質是較為理想的工質。目前火力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質。
      2．何謂工質的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個？基本狀態(tài)參數(shù)有幾個？
      描述工質狀態(tài)特性的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容、焓、熵、內能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。
      3．什么叫溫度、溫標？常用的溫標形式有哪幾種？
      溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對溫度高低量度的標尺稱為溫標。常用的有攝氏溫標和絕對溫標。
      ⑴攝氏溫標。規(guī)定在標準大氣壓下純水的冰點為0℃，沸點為100℃，在0℃與100℃之間分成100個格，每格為1℃，這種溫標為攝氏溫標，用℃表示單位符號，用t作為物理量符號。
      ⑵絕對溫標。規(guī)定水的三相點（水的固、液、汽三相平衡的狀態(tài)點）的溫度為273.15K。絕對溫標與攝氏溫標的每刻度的大小是相等的，但絕對溫標的0K，則是攝氏溫標的－273.15℃。絕對溫標用K作為單位符號，用T作為物理量符號。攝氏溫標與絕對溫標的關系為 t＝T－273.15℃。
      4．什么叫壓力？壓力的單位有幾種表示方法？ 單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力。用符號“p”表示，即? ?? ?? ?? ?? ?p=F／A? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—1)式中? ?F——垂直作用于器壁上的合力，N； ? ?? ?? ???A——承受作用力的面積m2。壓力的單位有：
      ⑴國際單位制中表示壓力采用N/m2，名稱為[帕斯卡]，符號是Pa。1Pa=1N/m2，在電力工業(yè)中，機組參數(shù)多采用MPa（兆帕），1MPa=106N/m2。⑵以液柱高度表示壓力的單位有：毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg），1 mmHg=133 N/m2，1 mmH2O=9.81 N/m2。
      ⑶工程大氣壓的單位為kgf/cm2，常用at作代表符號，1at=98066.5 N/m2，物理大氣壓的數(shù)值為1.0332 kgf/cm2，符號是atm，1 atm=1.013×10⒌N/m2。
      5．什么叫絕對壓力、表壓力？
      容器內工質本身的實際壓力稱為絕對壓力，用符號p表示。工質的絕對壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號pg表示。因此，表壓力就是我們用表計測量所得的壓力，大氣壓力用符號patm表示。絕對壓力與表壓力之間的關系為：
      ? ?? ?? ? pa＝pg＋p atm? ?或? ? pg＝p a－p atm? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—2）
      6．什么叫真空和真空度？
      當容器中的壓力低于大氣壓力時，把低于大氣壓力的部分叫真空。用符號“pv”表示。其關系式為：
      ? ?? ?? ?pv＝patm－pa? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—3)發(fā)電廠有時用百分數(shù)表示真空值的大小，稱為真空度。真空度是真空值和大氣壓力比值的百分數(shù)，即：
      ? ?? ?? ?真空度＝pv / patm×100%? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—4)完全真空時真空度為100%，若工質的絕對壓力與大氣壓力相等時，真空度為零。例如：凝汽器水銀真空表的讀數(shù)為7100mmHg，大氣壓力計讀數(shù)為750 mmHg，求凝汽器內的絕對壓力和真空度各為多少？
      根據(jù) pa＝(patm－pv)/ 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa 真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6%
      7．什么叫比容和密度？它們之間有什么關系？
      單位質量的物質所占有的容積稱為比容。用小寫的字母ν表示，即： ? ?? ???ν＝V／m??m3/kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—5）式中??m——物質的質量。??kg； V——物質所占有的容積，m3。
      比容的倒數(shù)，即單位容積的物質所具有的質量，稱為密度，用符號“ρ”，單位為kg/m3。
      比容與密度的關系為ρυ＝1，顯然比容和密度互倒數(shù)，即比容和密度不是相互獨立的兩個參數(shù)，而是同一個參數(shù)的兩種不同的表示方法。
      8．什么叫平衡狀態(tài)？ 在無外界影響的條件下，氣體的狀態(tài)不隨時間而變化的狀態(tài)叫做平衡狀態(tài)。只有當工質的狀態(tài)是平衡狀態(tài)時，才能用確定的狀態(tài)參數(shù)值去描述。只有當工質內部及工質與外界間，達到熱的平衡（無溫差存在）及力的平衡（無壓差存在）時，才能出現(xiàn)平衡狀態(tài)。
      9．什么叫標準狀態(tài)？
      絕對壓力為1.01325×105Pa（1個標準大氣壓），溫度為0℃(273.15)時的狀態(tài)稱為標準狀態(tài)。
      10．什么叫參數(shù)坐標圖？
      以狀態(tài)參數(shù)為直角坐標表示工質狀態(tài)及其變化的圖稱參數(shù)坐標圖。參數(shù)坐標圖上的點表示工質的平衡狀態(tài)，由許多點相連而組成的線表示工質的熱力過程。如果工質在熱力過程中所經(jīng)過的每一個狀態(tài)都是平衡狀態(tài)，則此熱力過程為平衡過程，只有平衡狀態(tài)及平衡過程才能用參數(shù)坐標圖上的點及線來表示。
      11．什么叫功？其單位是什么？
      功是力所作用的物體在力的方向上的位移與作用力的乘積。功的大小根據(jù)物體在力的作用下，沿力的作用方向移動的位移來決定，改變它的位移，就改變了功的大小，可見功不是狀態(tài)參數(shù)，而是與過程有關的一個量。功的計算式為：
      ? ?? ?? ?? ?? ?? ?W＝FS? ???(J)? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—6）式中??F——作用力，N； ? ?? ?S——位移，m。
      單位換算：? ?? ???1J＝1N·m，? ?  1kJ＝2.778×10-4kW·h
      12．什么叫功率？其單位是什么？
      功率的定義是功與完成功所用的時間之比，也就是單位時間內所做的功。即： ? ?? ?? ?? ?? ?? ?P＝W／t? ?（W）? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—7)式中??W——功，J；
      ? ?? ? t——做功的時間，s。
      功率的單位就是瓦特，1瓦特＝1焦耳／秒。
      13．什么叫能？
      物質做功的能力稱為能。能的形式一般有：動能、位能、光能、電能、熱能等。熱力學中應用的有動能、位能和熱能等。
      14．什么叫動能？物體的動能與什么有關？
      物體因為運動而具有做功的本領叫動能。動能與物體的質量和運動的速度有關。速度越大，動能就越大；質量越大，動能也越大。動能按下式計算：
      ? ?? ?? ?? ?? ???Ek＝1/2mc2??（kJ）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—8)式中??m——物體質量，kg； ? ?? ?c——物體速度，m／s。
      動能與物體的質量成正比，與其速度的平方成正比。
      15．什么叫位能？
      由于相互作用，物體之間的相互位置決定的能稱為位能。
      物體所處高度位置不同，受地球的吸引力不同而具有的能，稱為重力位能。重力位能由物質的重量（G）和它離地面的高度（h）而定。高度越大，重力位能越大；重力物體越重，位能越大。重力位能E? ?p＝Gh。
      16．什么叫熱能？它與什么因素有關？
      物體內部大量分子不規(guī)則的運動稱為熱運動。這種熱運動所具有的能量叫熱能，它是物體的內能。
      熱能與物體的溫度有關，溫度越高，分子運動的速度越快，具有的熱能就越大。
      17．什么叫熱量？其單位是什么？
      高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來度量。因此物體吸收或放出的熱能稱為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過程有關，只有在能量傳遞的熱力過程中才有功和熱量的存在，沒有能量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態(tài)參數(shù)。
      18．什么叫機械能？
      物質有規(guī)律的運動稱為機械運動。機械運動一般表現(xiàn)為宏觀運動。物質機械運動所具有的能量叫機械能。
      19．什么叫熱機？
      把熱能轉變?yōu)闄C械能的設備稱為熱機。如汽輪機、內燃機、蒸汽機、燃輪氣機等。
      20．什么叫比熱容？影響比熱容的主要因素有哪些？
      單位數(shù)量（質量或容積）的物質溫度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的熱量，稱為氣體的單位熱容量，簡稱為氣體的比熱容。比熱容表示單體數(shù)量的物質容納或貯存熱量的能力。物質的質量比熱容符號為c，單體為kJ／(kg·℃)。影響比熱容的主要因素有溫度和加熱條件，一般說來，隨著溫度的升高，物質比熱容的數(shù)值也增大；定壓加熱的比熱容大于定容加熱的比熱容。此外，還有分子中原子數(shù)目、物質性質、氣體的壓力等因素也會對比熱容產(chǎn)生影響。
      21．什么叫熱容量？它與比熱有何不同？
      熱容Q＝mc，熱容的大小等于物體質量與比熱的乘積，熱容與質量有關，比熱容與質量無關，對于相同質量的物體，比熱容大的熱容大，對于同一物質，質量大的熱容大。
      22．如何用定值比熱容計算熱量？ 在低溫范圍內，可近似認為比熱值不隨溫度的變化而改變，即比熱容為某一常數(shù)，此時熱量的計算式為：
      ? ?? ?? ?? ?q＝c(t2－t1)? ???kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???(1—9)
      23．什么叫內以能？
      氣體內部分子運動所形成的內動能和由于分子相互之間的吸引力所形成的內位能的總和稱為內能。
      μ表示1kg氣體的內能，U表示mkg氣體的內能。即：
      ? ?? ?? ?? ?? ???U＝mμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—10）
      24．什么叫內動能？什么叫內位能？它們由何決定？
      氣體內部分子熱運動的動能叫內動以能，它包括分子的移動動能，分子的轉動動能和分子內部的振動動能等。從熱運動的本質來看，氣體溫度越高，分子的熱運動越激烈，所以內動能決定于氣體的溫度。氣體內部分子克服相互間存在的吸引力具有備用的位能，稱為內位能，它氣體的比容有關。
      25．什么叫焓？
      在某一狀態(tài)下單位質量工質比容為ν，所受壓力為p，為反抗此壓力，該工質必須具備pv的壓力位能。單位質量工質內能和壓力位能之和稱為比焓。26．什么叫熵？
      在沒有摩擦的平衡過程中，單位質量的工質吸收的熱量dq與工質吸熱時的絕對溫度T的比值叫熵的增加量。其表達式： ? ?? ?? ?? ?? ???ΔS＝dq／T。
      其中ΔS＝S2－S1是熵的變化量，熵的單位是（kJ/kg·k），若某過程中氣體的熵增加，即ΔS＞0，則表示氣體是吸熱過程。若某過程中氣體的熵減少，即ΔS＜0，則表示氣體是放熱過程。若某過程中氣體的熵不變，即ΔS＝0，則表示氣體是絕熱過程。
      27．什么叫理想氣體？什么叫實際氣體？
      氣體分子間不存在引力，分子本身不占有體積的氣體叫理想氣體。反之，氣體分子間存在著引力，分子本身占有體積的氣體叫實際氣體。
      28．火電廠中什么氣體可看作理想氣體？什么氣體可看作實際氣體？ 在火力發(fā)電廠中，空氣、燃氣、煙氣可以作為理想氣體看待，因為它們遠離液態(tài)，與理想氣體的性質很接近。
      在蒸汽動力設備中，作為工質的水蒸汽，因其壓力高，比容小，即氣體分子間的距離比較小，分子間的吸引力也相當大。離液態(tài)接近，所以水蒸汽應作為實際氣體看待。
      29．理想氣體的基本定律有哪些？其內容是什么？ 理想氣體的三個基本定律是：（1）波義耳—馬略特定律；（2）查理定律；（3）蓋呂薩克定律。其具體內容：
      （1）波義耳—馬略特定律：當氣體溫度不變時，壓力與比容成反比變化。用公式表示：
      ? ?? ?? ?? ? p1ν1＝p2ν2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—11）
      氣體質量為m時：
      ? ?? ?? ?? ? p1V1＝p2V2（其中V＝mν）。? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—12）
      （2）查理定律：氣體比容不變時，壓力與溫度成正比變化。用公式表示為： ? ?? ?? ?? ? p1／T1＝p2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—13）
      （3）蓋呂薩克定律：氣體壓力不變時，比容與溫度成正比變化，對于質量為m的氣體，壓力不變時，體積與溫度成正比變化。用公式表示：
      ? ?? ???ν1／Τ1＝ν2／Τ2 或 V1／T1＝V2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—14）
      30．什么是熱力學第一定律，它的表達式是怎樣的？
      熱可以變?yōu)楣?，功可以變?yōu)闊?，一定量的熱消失時，必產(chǎn)生一定量的功，消耗一定量的功時，必出現(xiàn)與之對應的一定量的熱。熱力學第一定律的表達式如下：
      ? ?? ?? ?? ???Q＝Aω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—15）
      式中A在工程單位制中A＝1／427 kcal／（kgf·m）在國際單位制中，工程熱量均用焦耳（J）為單位，則A＝1即Q＝ω。附圖閉口系統(tǒng)內（不考慮工質的進出），外界給系統(tǒng)輸入的能量是加入的熱量q，系統(tǒng)向外界輸出的能量為功W，系統(tǒng)內工質本身所具有的能量只是內能μ，根據(jù)能量轉換與守恒定律可知，輸入系統(tǒng)的能量－輸出系統(tǒng)的能量＝系統(tǒng)內工質本身能量的增量，即當工質為1kg時：
      ? ?? ?? ?? ?? ?? ? q－ω＝Δμ 當工質為m公斤時則：
      Q－W＝ΔU? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—16）
      上兩式中??q，Q——外界加給工質的熱量，J／kg，J； ? ?? ?? ? Δμ，ΔU——工質內能的變化量，J／kg，J； ? ?? ?? ? ω，W——工質所做的功，J／kg，J。
      31．熱力學第一定律的實質是什么？它說明什么問題？
      熱力學第一定律的實質是能量守恒與轉換定律在熱力學上的一種特定應用形式。它說明了熱能與機械能互相轉換的可能性及其數(shù)值關系。
      32．什么是不可逆過程？ 存在摩擦，渦流等能量損失使過程只能單方向進行，不可逆轉的過程叫做不可逆過程。實際的過程都是不可逆過程。
      33．什么叫等容過程？等容過程中吸收的熱量和所做的功如何計算？
      容積（或比容）保持不變的情況下進行的過程叫等容過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得p／T＝R／ν＝常數(shù)，即等容過程中壓力與溫度成正比。因Δν＝0，所以容積變化功ω＝0，則q＝Δμ＋ω＝Δμ＝μ2－μ1，也即等容過程中，所有加入的熱量全部用于增加氣體的內能。
      34．什么叫等溫過程？等溫過程中工質吸收的熱量如何計算？
      溫度不變的情況下進行的熱力過程叫做等溫過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T對一定的工質則pν＝RT＝常數(shù)，即等溫過程中壓力與比容成反比。其吸收熱量：
      ? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝Δμ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—17）? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝T(S2－S1)。? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—18）
      35．什么叫等壓過程？等壓過程的功及熱量如何計算？
      工質的壓力保持不變的過程稱為等壓過程，如鍋爐中水的汽化過程，乏汽在凝汽器中的凝結過程，空氣預熱器中空氣的吸熱過程都是壓力不變時進行的過程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得T／ν＝p／R＝常數(shù)，即等壓過程中溫度與比體積成正比。
      等壓過程做的功：
      ? ?? ?? ?? ?? ? ω＝p（ν2－ν1）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—19）等壓過程工質吸收的熱量：
      ? ?? ? q＝Δμ＋ω＝（μ2－μ1）＋p（ν2－ν1）
      ? ?? ?? ?? ? ＝（μ2＋p2ν2）－（μ1＋p1ν）＝h2－h(huán)1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—20）
      36．什么叫絕熱過程？絕熱過程的功和內能如何計算？ 在與外界沒有熱量交換情況下所進行的過程稱為絕熱過程。如汽輪機為了減少散熱損失，汽缸外側包有絕熱材料，而工質所進行的膨脹過程極快，在極短時間內來不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計，故常把工質在這些熱機中的過程作為絕熱過程處理。因絕熱過程
      ? ?? ?? ???q＝0，則? ?q＝Δμ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—21）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? ω＝-Δμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—22）即絕熱過程中膨脹功來自內能的減少，而壓縮功使內能增加。
      ? ?? ?? ?ω＝[1／（k－1）]（p1ν1－p2ν2）? ?? ?? ?? ???（1—23）k為絕熱指數(shù)，與工質的原子個數(shù)有關。單原子氣體k＝1.67，雙原子氣體k＝1.4,三原子氣體k＝1.28。
      37．什么叫等熵過程？
      熵不變的熱力過程稱為等熵過程?？赡娴慕^熱過程，即沒有能量損失的絕熱過程為等熵過程。在有能量損耗的不可逆過程中，雖然外界沒有加入熱量，但工質要吸收由于摩擦、擾動等損耗而轉變成的熱量，這部分熱量使工質的熵是增加的，這時絕熱過程不為等熵過程。汽輪機工質膨脹過程是個不可逆的絕熱過程。
      38．簡述熱力學第二定律。
      熱力學第二定律說明了能量傳遞和轉化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法： ①從能量傳遞角度來講：熱不可以能自發(fā)地不付代價地，從低溫物體傳至高溫物體。
      ②從能量轉換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動機。
      39．什么叫熱力循環(huán)？ 工質從某一狀態(tài)點開始，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化又回到原來這一狀態(tài)點的封閉變化過程叫做熱力循環(huán)，簡稱循環(huán)。
      40．什么叫循環(huán)的熱效率？它說明什么問題？
      工質每完成一個循環(huán)所做的凈功ω和工質在循環(huán)中從高溫熱源吸收的熱量q的比值叫做循環(huán)的熱效率，即：
      ? ?? ?? ?? ? η＝ω／q? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—24）
      循環(huán)的熱效率說明了循環(huán)中熱轉變?yōu)楣Φ某潭?，η越高，說明工質從熱源吸收的熱量中轉變?yōu)楣Φ牟糠衷蕉?，反之，轉變?yōu)楣Φ牟糠衷缴佟?/p>
      41．從卡諾循環(huán)的熱效率得出哪些結論？
      從η＝1－Τ2／Τ1 中可以得出以下幾點結論：
      ①卡諾循環(huán)的熱效率決定于熱源溫度Τ1和冷源溫度Τ2，而與工質性質無關，提高T1和降低T1，可以提高循環(huán)熱效率。
      ②卡諾循環(huán)熱效率只能小于1，而不能等于1，因為要使Τ1＝∞（無窮大）或T2＝0（絕對零度）都是不可能的。也就是說，q2損失只能減少而無法避免。③當T1＝T2時，卡諾循環(huán)的熱效率為零。也就是說，在沒有溫差的體系中，無法實現(xiàn)熱能轉變?yōu)闄C械能的熱力循環(huán)，或者說，只有一個熱源裝置而無冷卻裝置的熱機是無法實現(xiàn)的。
      42．什么叫汽化？它分為哪兩種形式？
      物質從液態(tài)變成汽態(tài)的過程叫汽化。它分為蒸發(fā)和沸騰兩種形式。液體表面在任何溫度下進行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)。液體表面和內部同時進行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫沸騰。
      43．什么叫凝結？水蒸氣凝結有什么特點？
      物質從氣態(tài)變成液態(tài)的現(xiàn)象叫凝結，也叫液化。水蒸氣凝結有以下特點：
      ①一定壓力下的水蒸氣，必須降到該壓力所對應的凝結溫度才開始凝結成液體。這個凝結溫度也就是液體沸點，壓力降低，凝結溫度隨之降低，反之，則凝結溫度升高。
      ②在凝結溫度下，水從水蒸氣中不斷吸收熱量，則水蒸氣可以不斷凝結成水，并保持溫度不變。
      44．什么叫動態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？
      一定壓力下汽水共存的密封容器內，液體和蒸汽的分子在不停地運動，有的跑出液面，有的返回液面，當從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)時，這種狀態(tài)稱為動態(tài)平衡。
      處于動態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。
      在飽和狀態(tài)時，液體和蒸汽的溫度相同，這個溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相同，該壓力稱為飽和壓力。飽和狀態(tài)的水稱為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽。
      45．為何飽和壓力隨飽和溫度升高而增高？
      溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側分子密度增大。同時蒸汽分子的平均運動速度也隨著增加，這樣就使得蒸汽分子對器壁的碰撞增強，其結果使得壓力增大，所以說：飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。
      46．什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？ 在水達到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，簡稱濕蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和蒸汽溫度時，就變成過熱蒸汽。
      47．什么叫干度？什么叫濕度？
      1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分數(shù)叫做干度，用符號χ表示：
      χ＝干蒸汽的重量／濕蒸汽的重量? ?? ?? ???（1—25）干度是濕蒸汽的一個狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的干燥程度；χ值越大則蒸汽越干燥。1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分數(shù)稱為濕度，以符號（1-χ）表示。
      48．什么叫臨界點？水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？ 隨著壓力的增高，飽和水線與干飽和蒸汽線逐漸接近，當壓力增加到某一數(shù)值時，二線相交，相交點即為臨界點。臨界點的各狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)，對水蒸氣來說：其臨界壓力pc＝22.129MPa，臨界溫度為tc＝374.15℃，臨界比容為νc＝0.003147m3／kg。
      49.是否存在400℃的液態(tài)水？
      不存在。因為當水的溫度高于臨界溫度時（即t＞tc＝374.15℃時）都是過熱蒸汽，所以不存在400℃的液態(tài)水。
      50．水蒸氣狀態(tài)參數(shù)如何確定？ 由于水蒸氣屬于實際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實際氣體的狀態(tài)方程計算非常復雜，而且溫差較大不適應工程上實際計算的要求，因此，人們在實際研究和理論分析計算的基礎上，將不同壓力下水蒸氣的比體積、溫度、焓、熵等列成表或繪成圖。利用查圖、查表的方法確定其狀態(tài)參數(shù)，這是工程上常用的方法。
      51．什么叫液體熱、汽化熱、過熱熱？
      把水加熱到飽和水時所加入的熱量，稱為液體熱。
      1kg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化所加入的熱量叫汽化潛熱，簡稱汽化熱。
      干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸收的熱量叫過熱熱。
      52．什么叫穩(wěn)定流動、絕熱流動？
      流動過程中工質各狀態(tài)點參數(shù)不隨時間而變動的流動稱為穩(wěn)定流動。與外界沒有熱交換的流動稱為絕熱流動。
      53．什么叫軸功？什么叫膨脹功？
      軸功即工質流經(jīng)熱機時，驅動熱機主軸對外輸出的功，以“ωs”表示。將（q－Δμ）這部分數(shù)量的熱能所轉變成的功叫膨脹功，它是一種氣體容積變化功，用符號ω表示，對一般流動系統(tǒng)
      ω＝q－Δμ＝（p2ν2－p1ν1）＋1/2（c22－c12）＋g（z2－z1）??（1—26）
      54．什么叫噴管？電廠中常用哪幾種噴管？ 凡用來使氣流降壓增速的管道叫噴管。電廠中常用的噴管有漸縮噴管和縮放噴管兩種。漸縮噴管的截面是逐漸縮小的；而縮放噴管的截面先收縮后擴大。
      55．什么叫節(jié)流？什么叫絕熱節(jié)流？
      工質在管內流動時，由于通道截面突然縮小，使工質流速突然增加，壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流。
      節(jié)流過程中如果工質與外界沒有熱交換，則稱之為絕熱節(jié)流。
      56．什么叫朗肯循環(huán)？ 以水蒸氣為工質的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進一步吸熱，然后過熱蒸汽在汽輪機內進行絕熱膨脹做功，汽輪機排汽在凝汽器中全部凝結成水。并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機使凝結水重又進入鍋爐受熱，這樣組成的汽-水基本循環(huán)，稱之為朗肯循環(huán)。
      57．朗肯循環(huán)是通過哪些熱力設備實施的？各設備的作用是什么？
      朗肯循環(huán)的主要設備是蒸汽鍋爐、汽輪機、凝汽器和給水泵四個部分。
      ⑴．鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁和過熱器，其作是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過熱蒸汽，通過蒸汽管道，送入汽輪機。
      ⑵．汽輪機：蒸汽進入汽輪機絕熱膨脹做功將熱能轉變?yōu)闄C械能。
      ⑶．凝汽器：作用是將汽輪機排汽定壓下冷卻，凝結成飽和水，即凝結水。⑷．給水泵：作用是將凝結水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐。
      58．朗肯循環(huán)的熱效率如何計算？ 根據(jù)效率公式
      ? ?? ?? ?η＝ω／q1＝（q1－q2）／q1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—27）
      式中??q1——1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量，kJ／kg； ? ?? ?q2——1kg蒸汽在凝汽器中定壓放出的熱量，kJ／kg。對朗肯肯循環(huán)1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量為：
      ? ?? ?? ? q1＝h1－h(huán)給? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—28）式中??h1——過熱蒸汽焓，kJ／kg ； ? ?? ?h給——給水焓，kJ／kg。
      1kg排汽在冷凝器中定壓放出熱量為：
      ? ?? ?? ???q2＝h2－h(huán)21? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—29）式中? ?h2 ——汽輪機排汽焓，kJ／kg； ? ?? ? h21 ——凝結水焓，kJ／kg。
      因水在水泵中絕熱壓縮時，其溫度變化不大，所以hfw可以認為等于凝結水焓h21。則循環(huán)所獲得功為：
      ? ?? ?ω＝q1－q2＝（h1―h給）―（h2―h2‘）? ?? ???＝h1－h(huán)2＋h2‘－h(huán)給＝h1－h(huán)2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—30）所以
      ? ?? ?η＝ω／q1＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)21）? ?? ?? ?? ?? ?（1—31）
      59．影響朗肯循環(huán)效率的因素有哪些？
      從朗肯循環(huán)效率公式η＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)21）或以看出η取決于過熱蒸汽焓h1，排汽焓h2以及凝結水焓h21，而h1由過熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1 決定。h1和h21都由參數(shù)p2決定，所以朗肯循環(huán)效率取決于過熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1和終參數(shù)p2。
      毫無疑問：初參數(shù)（過熱蒸汽壓力，溫度）提高，其他條件不變，熱效率將提高，反之，則下降；終參數(shù)（排汽壓力）下降，初參數(shù)不變，則熱效率提高，反之，則下降。
      60．什么叫給水回熱循環(huán)
      把汽輪機中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環(huán)叫給水回熱循環(huán)。
      61．采用給水回熱循環(huán)的意義是什么？ 采用給水回熱加熱以后，一方面從汽輪機中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。另一方面，提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量。
      因此，在蒸汽初參數(shù)、終參數(shù)相同的情況下，采用給水回熱循環(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)熱效率高。
      一般回熱級數(shù)不止一級，中參數(shù)的機組，回熱級數(shù)3—4級；高參數(shù)機組6—7級；超高參數(shù)機組不超過8—9級。
      62．什么叫再熱循環(huán)？
      再熱循環(huán)就是把汽輪機高壓缸已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機中、低壓缸內繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。
      63．采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？ 采用中間再熱循環(huán)的目的有兩個：
      ⑴降低終濕度：由于大型機組初壓的提高，使排汽濕度增加，對汽輪機的末幾級葉片侵蝕增大。雖然提高初溫可以降低終濕度，但提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對終濕度改善較少；采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度降到允許的范圍內，減輕濕蒸汽對葉片的沖蝕，提高低壓部分的內效率。⑵提高熱效率：采用中間再熱循環(huán)，正確的選擇再熱壓力后，循環(huán)效率可以提高4%—5%。
      64．什么的熱電合供循環(huán)？其方式有幾種？ 在發(fā)電廠中利用汽輪機中做過功的蒸汽，（抽汽或排汽）的熱量供給熱用戶，可以避免或減少在凝汽器中的冷源損失，使發(fā)電廠的熱效率提高，這種同時生產(chǎn)電能和熱能的生產(chǎn)過程稱為熱電合供循環(huán)。熱電合供循環(huán)中供熱汽源有兩種：一種是由背壓式汽輪機排汽；一種是由調整抽汽式汽輪機抽汽。
      65．何謂換熱？換熱有哪幾種基本形式？ 物體間的熱量交換稱為換熱。
      換熱有三種基本形式：導熱、對流換熱、輻射換熱。直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導熱。在流體內，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運動，使熱流體中的一部分熱量傳遞給冷流體，這種熱量傳遞方式叫做以對流換熱。
      高溫物體的部分熱能變?yōu)檩椛淠?，以電磁波的形式向外發(fā)射到接收物體后，輻射能再轉變?yōu)闊崮?，而被吸收。這種電磁波傳遞熱量的方式 叫做輻射換熱。
      66．什么叫穩(wěn)定導熱？ 物體各點的溫度不隨時間而變化的導熱叫做穩(wěn)定導熱?；痣姀S中大多數(shù)熱力設備在穩(wěn)定運行時其壁面間的傳熱都屬于穩(wěn)定導熱。
      67．什么叫導熱系數(shù)？導熱系數(shù)與什么有關？ 導熱系數(shù)是表明材料導熱能力大小的一個物理量，又稱熱導率，它在數(shù)值上等于壁的兩表面溫差為1℃，壁厚等于1m時，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導熱系數(shù)與材料的種類、物質的結構、濕度有關，對同一種材料，導熱系數(shù)還和材料所處的溫度有關。
      68．什么叫對流換熱？舉出在電廠中幾個對流換熱的實例。
      流體流過固體壁面時，流體與壁面之間進行的熱量傳遞過程叫對流換熱。
      在電廠中利用對流換熱的設備較多，如煙氣流過對流過熱器與管壁發(fā)生的熱交換；在凝汽器中，銅管內壁與冷卻水及銅管外壁與汽輪機排汽之間發(fā)生的熱交換。
      69．影響對流換熱的因素有哪些？
      影響對流換熱的因素主要有五個方面： ⑴流體流動的動力。流體流動的動力有兩種：一種是自由流動；一種是強迫流動。強迫流動換熱通常比自由流動換熱更強烈。
      ⑵流體有無相變。一般來說對同一種流體有相變時的對流換熱比無相變時更強烈。
      ⑶流體的流態(tài)。由于紊流時流體各部分之間流動劇烈混雜，所以紊流時，熱交換比層流時更強烈。⑷幾何因素影響。流體接觸的固體表面的形狀、大小及流體與固體之間的相對位置都影響對流換熱。
      ⑸流體的物理性質。不同流體的密度、粘性、導熱系數(shù)、比熱容、汽化潛熱等都不同，它影響著流體與固體壁面的熱交換。
      注：物質分固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)三相，相變就是指其狀態(tài)變化。
      70．什么叫層流？什么是紊流？ 流體有層流和紊流兩種流動狀態(tài)。
      層流是各流體微團彼此平行地分層流動，互不干擾與混雜。
      紊流是各流體微團間強烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運動，而且還有垂直于主流方向的運動。
      71．層流與紊流各有什么流動特點？在汽水系統(tǒng)上常遇到哪一種流動？ 層流的流動特點：各層間液體互不混雜，液體質點的運動軌跡是直線或是有規(guī)則的平滑曲線。
      紊流的流動特點：流體流動時，液體質點之間有強烈的互相混雜，各質點都呈現(xiàn)出雜亂無章的紊亂狀態(tài)，運動軌跡不規(guī)則，除有沿流動方向的位移外，還有垂直于流動方向的位移。
      發(fā)電廠的汽、水、風、煙等各種管道系統(tǒng)中的流動，絕大多數(shù)屬于紊流運動。
      72．什么叫雷諾數(shù)？它的大小能說明什么問題？
      雷諾數(shù)用符號“Re”表示，流體力學中常用它來判斷流體流動的狀態(tài)。? ?? ?? ?? ???Re＝cd／ν? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—32）式中??c——流體的流速，m／s； ? ?? ?d——管道內徑，m；
      ? ?? ?ν——流體的運動粘度，m2／s。
      雷諾數(shù)大于10000時表明流體的流動狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時表明流體的流動狀態(tài)是層流。在實際應用中只用下臨界雷諾數(shù)，對于圓管中的流動，Re＜2300為層流，當Re＞2300為紊流。
      73．何謂流量？何謂平均流速？它與實際流速不什么區(qū)別？ 流體流量是指單位時間內通過過流斷面的液體數(shù)量。其數(shù)量用體積表示，稱為體積流量，常用m3／s或m3／h表示；其數(shù)量用重量表示，稱為重量流量，常用kg／s或kg／h表示。
      平均流速：是指過流斷面上各點流速的算術平均值。實際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點的實際流速是不相同的，而平均流速在過流斷面上是相等的（這是由于取算術平均值而得）。
      74．何謂水錘？有何危害？如何防止？ 在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復、迅速地變化，對管道中有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘（或叫水擊）。水錘有正水錘和負水錘之分，它們的危害有：
      正水錘時，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應力，而壓力的反復變化將引起管道和設備的振動，管道的應力交變變化，將造成管道、管件和設備的損壞。
      負水錘時，管道中的壓力降低，出會引起管道和設備振動。應力交遞變化，對設備有不利的影響，同時負水錘時，如壓力降得過低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會將管道擠扁。
      為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。
      75．何謂金屬的機械性能？
      金屬的機械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來的特性。如彈性、強度、硬度、韌性和塑性等。
      76．什么叫強度？強度指標通常有哪些？
      強度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。強度指標有彈性極限бe、屈服極限бs、強度極限бb。
      所謂彈性極限是指材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應力。屈服極限是指材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時的應力。強度極限是指材料斷裂時的應力。
      77．什么叫塑性？塑性指標有哪些？
      金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力，塑性指標有延伸率和斷面收縮率。
      78．什么叫變形？變形過程有哪三個階段？
      金屬材料在外力作用下，所引起尺寸和形狀的變化稱為變形。任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個階段： ⑴彈性變形階段。即在應力不大的情況下變形量隨應力值成正比例增加，當應力去除后變形完全消失。
      ⑵彈-塑性變形階段。即應力超過材料的屈服極限時，在應力去除后變形不能完全消失，而有殘留變形存在，這部分殘留變形即為塑性變形。⑶斷裂。當應力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂。
      79．什么叫剛度和硬度？
      零件在受力時抵抗彈性變形的能力稱為剛度。硬度是指金屬材料抵抗硬物壓入其表面的能力。
      80．何謂疲勞和疲勞強度？ 在工程實際中，很多機器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方向也可能變化，如齒輪的齒，轉動機械的軸等。這種載荷稱為交變載荷，交變載荷在零件內部將引起隨時間而變化的應力，稱為交變應力。零件在交變應力的長期作用下，會在小于材料的強度極限бb甚至小于屈服極限бs的應力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應力作用下，不致引起斷裂的最大應力稱為疲勞極限或疲勞強度。
      81．什么叫熱應力？
      由于零部件內、外或兩側溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內部產(chǎn)生的應力稱為熱應力。
      82．什么叫熱沖擊？
      金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時，其內部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應力能超過材料的屈服極限，而導致金屬部件的損壞。
      83．造成汽輪機熱沖擊的原因有哪些？
      汽輪機運行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因：
      ⑴ 起動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動中要求起動參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會產(chǎn)生較大的熱沖擊。
      ⑵ 極熱態(tài)起動時造成的熱沖擊。單元制機組極熱態(tài)起動時，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉，這樣在汽缸、轉子上極易產(chǎn)生熱沖擊。
      ⑶ 負荷大幅度變化造成的熱沖擊。額定滿負荷工況運行的汽輪機甩去較大部分負荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負荷時，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時間內蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。
      ⑷ 汽缸、軸封進水造成的熱沖擊。冷水進入汽缸、軸封體內，強烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。
      84．蒸汽對汽輪機金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？ 蒸汽對汽輪機金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時，熱量以凝結放熱方式傳遞給金屬表面，當金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時，熱量以對流放熱方式傳給金屬表面。
      85．蒸汽與金屬表面間的凝結放熱有哪些特點？
      總的來說，由于凝結放熱時熱交換是通過蒸汽凝結放出汽化潛熱的方式來實現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結放熱有兩種。
      ⑴ 蒸汽在金屬表面凝結形成水膜，而后蒸汽凝結時放出的汽化潛熱通過水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結。冷態(tài)起動初始階段蒸汽對汽缸內表面的放熱就是這種方式，其放熱系數(shù)在4652～17445（m2·K）之間。
      ⑵ 蒸汽在金屬表面凝結放熱時，不形成水膜則這種凝結方式叫珠狀凝結。冷態(tài)起動初始階段，由于轉子旋轉的離心力，蒸汽對轉子表面的放熱屬于珠狀凝結。珠狀凝結放熱系數(shù)相當大，一般達膜狀凝結放熱系數(shù)的15～20倍。
      86．蒸汽與金屬表面間的對流放熱有何特點？
      金屬的表面溫度達到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時，蒸汽與金屬表面的熱傳遞以對流放熱方式進行，蒸汽的對流放熱系數(shù)要比凝結放熱系數(shù)小得多。
      蒸汽對金屬的放熱系數(shù)不是一個常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關系，高壓過熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數(shù)較大。低壓微過熱蒸汽的放熱系數(shù)較小。
      87．何謂準穩(wěn)態(tài)點、準穩(wěn)態(tài)區(qū)？ 在一定的溫升率條件下，隨著蒸汽對金屬放熱時間的增長和蒸汽參數(shù)的升高，蒸汽對金屬的放熱系數(shù)不斷增大，即蒸汽對金屬的放熱量不斷增加，從而使金屬部件內的溫差不斷加大。當調節(jié)級的蒸汽溫度升到滿負荷所對應的蒸汽溫度時，蒸汽溫度變化率為零，此時金屬部件內部溫差達到最大值，在溫升率變化曲線上這一點稱為準穩(wěn)態(tài)點，準穩(wěn)態(tài)點附近的區(qū)域為準穩(wěn)態(tài)區(qū)。汽輪機起動時進入準穩(wěn)態(tài)區(qū)時熱應力達到最大值。
      88．汽輪機起、停和工況變化時，哪些部位熱應力最大？ 汽輪機起、停和工況變化時，最大熱應力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調節(jié)級處，再熱機組中壓缸的進汽區(qū)，高壓轉子在調節(jié)級前后的汽封處、中壓轉子的前汽封處等。
      89．什么叫熱疲勞？
      金屬零部件被反復加熱和冷卻時，其內部產(chǎn)生交變熱應力，在此交變熱應力反復作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫熱疲勞。
      90．什么叫蠕變？
      金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點的應力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地增加材料塑性變形的過程叫蠕變。
      91．什么叫應力松弛？ 金屬零件在高溫和某一初始應力作用下，若維持總變形不變，則隨時間的增加，零件的應力逐漸地降低，這種現(xiàn)象叫應力松弛，簡稱松弛。
      92．何謂汽輪機積鹽？
      帶有各種雜質的過熱蒸汽進入汽輪機后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便隨著壓力的降低而減小。當其中某種物質的攜帶量大于它在蒸汽中的溶解度時，該物質就會以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流部分。沉積的物質主要是鹽類，這種現(xiàn)象常稱汽輪機積鹽。
      93．什么叫熱工檢測和熱工測量儀表？
      發(fā)電廠中，熱力生產(chǎn)過程的各種熱工參數(shù)（如壓力、溫度、流量、液位、振動等）的測量方法叫熱工檢測，用來測量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測量儀表。
      94．什么叫允許誤差？什么叫精確度？ 根據(jù)儀表的制造質量，在國家標準中規(guī)定了各種儀表的最大誤差，稱為允許誤差。允許誤差表示為：
      ? ? K＝儀表的最大允許絕對誤差／（量程上限－量程下限）×100% 允許誤差去掉百分量以后的絕對值（K值）叫儀表的精確度，一般實用精確度的等級有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。
      95．溫度測量儀表分哪幾類？各有哪幾種？ 溫度測量儀表按其測量方法可分為兩大類：
      ⑴ 接觸式測溫儀表。主要有：膨脹式溫度計，熱電阻溫度計和熱電偶溫度計等。⑵ 非接觸式測量儀表。主要有：光學高溫計、全輻射式高溫計和光電高溫計等。
      96．壓力測量儀表分為哪幾類？
      壓力測量儀表可分為滾柱式壓力計、彈性式壓力計和活塞式壓力計等。
      97．水位測量儀表有哪幾種？
      水位測量儀表主要有玻璃管水位計、差壓型水位計、電極式水位計等。
      98．流量測量儀表有哪幾種？
      根據(jù)測量原理，常用的流量測量儀表（即流量計）有差壓式、速度式和容積式三種?；鹆Πl(fā)電廠中主要采用差壓式流量計來測量蒸汽、水和空氣的流量。
      99．如何選擇壓力表的量程？
      為防止儀表損壞，壓力表所測壓力的最大值一般不超過儀表測量上限的2/3；為保證測量的準確度，被測壓力不得低于標尺上限的1/3。當被測壓力波動較大時，應使壓力變化范圍處在標尺上限的1/3～1/2處。
      100．何謂雙金屬溫度計？其測量原理怎樣？ 雙金屬溫度計是用來測量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。它具有良好的耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒有汞害。
      雙金屬溫度計用繞成螺旋彈簧狀的雙金屬片作為感溫元件，將其放在保護管內，一端固定在保護管底部（固定端），另一端連接在一細軸上（自由端），自由端裝有指針，當溫度變化時，感溫元件的自由端帶動指針一起轉動，指針在刻度盤上指示出相應的被測溫度。
      101．何謂熱電偶？
      在兩種不同金屬導體焊成的閉合回路中，若兩焊接端的溫度不同時，就會產(chǎn)生熱電勢，這種由兩種金屬導體組成的回路就稱為熱電偶。
      102．什么叫繼電器？它有哪些分類？
      繼電器是一種能借助于電磁力或其它物理量的變化而自行切換的電器。它本身具有輸入回路，是熱工控制回路中用得較多的一種自動化元件。根據(jù)輸入信號不同，繼電器可分為兩大類：一類是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度繼電器等，其輸入信號是壓力、溫度等，輸出的都是電量信號。一類是電量繼電器，它輸入、輸出的都是電量信號。
      103．電流是如何形成的？它的方向是如何規(guī)定的？ 在金屬導體中存在著大量電子，能自由運動的電子叫自由電子，金屬中的電流就是自由電子朝一個方向運動所形成的。電流是有一定方向的，規(guī)定正電荷運動的方向為電流方向。
      104．什么是電路的功率和電能？它們之間有何關系？ 電路的功率就是單位時間內電場所做的功。電能用來表示電場在一段時間內所做的功。它們之間的關系為：
      ? ?? ?? ?? ?? ?E＝P·t? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—33）式中??P——功率，hW； ? ?? ?t——時間，t；
      ? ?? ?E——電能，kW·h。
      注：1 kW·h就是平常所說的1度電。
      105．構成煤粉鍋爐的主要本體設備和輔助設備有哪些？ 煤粉鍋爐本體的主要設備包括：燃燒器、燃燒室（爐膛）、布置有受熱面的煙道、汽包、下降管、水冷壁、過熱器、再熱器、省煤器、空氣預熱器、聯(lián)箱、減溫器、安全閥、水位計等。
      輔助設備主要包括：送風機、引風機、排粉機、磨煤機、粗粉分離器、旋風分離器、給煤機、給粉機、除塵器及煙囟等。
      106．何謂燃料？鍋爐燃料有哪幾種？
      所謂燃料是指在燃燒過程中能放出熱量的物質，燃料必須具備兩個條件：一是可燃性，二是燃燒時可放出熱量。
      燃料按物理形態(tài)可分為固體、液體、氣體三種。
      ⑴ 固體燃料包括：木材、煤、油母頁巖、木炭、焦炭、煤粉等。⑵ 液體燃料包括：在石油、重油、煤油、柴油等。
      ⑶ 氣體燃料包括：天然氣、高爐煤氣、發(fā)生爐煤氣、焦爐煤氣、地下氣化煤氣等。
      107．什么是燃料的發(fā)熱量？發(fā)熱量的大小決定于什么？ 燃料的發(fā)熱量是指單位重量（氣體燃料用單位容積）的燃料在完全燃燒時所放出的熱量，單位為kJ／kg或kJ／m3。
      燃料發(fā)熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。一般說來，燃料中含揮發(fā)分高，含碳量多，含水分和灰分少，就說明燃料的發(fā)熱量大；反之則小。
      108．燃料的定壓高、低位發(fā)熱量有何區(qū)別？ 燃料的定壓高、低位發(fā)熱量的區(qū)別在于，定壓高位發(fā)熱量的指1kg收到基燃料完全燃燒時放出的全部熱量，包括煙氣中水蒸氣已凝結成水放出的汽化潛熱。定壓低位發(fā)熱量則要從定壓高位發(fā)熱量中扣除這部分汽化潛熱。
      109．鍋爐對給水有哪幾點要求？
      鍋爐對水質的要求隨著鍋爐額定壓力的提高而提高。給水品質還隨電廠的性質而有差別。凝汽式發(fā)電廠比熱電廠要求高，單段蒸發(fā)比分段蒸發(fā)要求高，直流鍋爐比汽包鍋爐要求高。對鍋爐給水一般有如下要求： ⑴ 鍋爐給水必須是經(jīng)化學處理的除鹽水。⑵ 鍋爐給水的壓力和溫度必須達到規(guī)定值。
      ⑶ 鍋爐給水品質標準要求：硬度、溶解氧、pH值、含油量、含二氧化碳、含鹽量、聯(lián)氨量、含銅量、含鐵量必須合格，水質澄清。
      二、? ?? ? 汽輪機設備結構與工作原理
      1．汽輪機工作的基本原理是怎樣的？汽輪機發(fā)電機組是如何發(fā)出電來的？ 具有一定壓力、溫度的蒸汽，進入汽輪機，流過噴嘴并在噴嘴內膨脹獲得很高的速度。高速流動的蒸汽流經(jīng)汽輪機轉子上的動葉片做功，當動葉片為反動式時，蒸汽在動葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動力亦使動葉片做功，動葉帶動汽輪機轉子，按一定的速度均勻轉動。這就是汽輪機最基本的工作原理。從能量轉換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內轉換為汽流動能，動葉片又將動能轉換為機械能，反動式葉片，蒸汽在動葉膨脹部分，直接由熱能轉換成機械能。汽輪機的轉子與發(fā)電機轉子是用聯(lián)軸器連接起來的，汽輪機轉子以一定速度轉動時，發(fā)電機轉子也跟著轉動，由于電磁感應的作用，發(fā)電機靜子線圈中產(chǎn)生電流，通過變電配電設備向用戶供電。2．汽輪機如何分類？
      汽輪機按熱力過程可分為： ⑴ 凝汽式汽輪機（代號為N）。
      ⑵ 一次調整抽汽式汽輪機（代號為C）。⑶ 二次調整抽汽式汽輪機（代號為C、C）。⑷ 背壓式汽輪機（代號為B）。按工作原理可分為： ⑴ 沖動式汽輪機。⑵ 反動式汽輪機。
      ⑶ 沖動反動聯(lián)合式汽輪機。按新蒸汽壓力可分為：
      ⑴ 低壓汽輪機? ???新汽壓力為1.18～1.47MPa。⑵ 中壓汽輪機? ???新汽壓力為1.96～3.92MPa。⑶ 高壓汽輪機? ???新汽壓力為5.88～9.81MPa。⑷ 超高壓汽輪機? ?新汽壓力為11.77～13.75MPa。⑸ 亞臨界壓力汽輪機??新汽壓力為15.69～17.65MPa。⑹ 超臨界壓力汽輪機??新汽壓力為22.16MPa。按蒸汽流動方向可分為： ⑴ 軸流式汽輪機。⑵ 輻流式汽輪機。
      3．汽輪機的型號如何表示？
      汽輪機型號表示汽輪機基本特性，我國目前采用漢語拼音和數(shù)字來表示汽輪機型號，其型號由三段組成：
      × ××-×××／×××／×××-×（第一段）（? ?第??二? ?段? ?）（第三段）第一段表示型式及額定功率（MW），第二段表示蒸汽參數(shù)，第三段表示設計變型序號。
      例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽輪機，新汽壓力為8.82 MPa，新汽溫度為535℃。
      4．什么是沖動式汽輪機？
      沖動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動方向?，F(xiàn)代沖動式汽輪機各級均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動式汽輪機。
      5．什么是反動式汽輪機？
      反動式汽輪機是指蒸汽在噴嘴和動葉中的膨脹程度基本相同。此時動葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。
      6．什么是凝汽式汽輪機？ 凝汽式汽輪機是指進入汽輪機的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結成水全部返回鍋爐。
      進入汽輪機的蒸汽，對于一般中壓機組來說，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837 kJ左右是做了功的，凝結水中約有126 kJ熱量，約2240 kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個很大的損失。對于高壓汽輪機，由于進汽含熱量大些（約3433 kJ左右），可用的熱量相對來說要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回熱設備的凝汽式汽輪機，就是把進入汽輪機做過一部分功的蒸汽抽出來，在回熱加熱器內加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟性。
      7．什么是調整抽汽式汽輪機？
      從汽輪機某一級中經(jīng)調壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽，供給其它工廠及熱用戶使用，機組仍設有凝汽器，這種型式的機組稱為調整抽汽式汽輪機。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時因設有凝汽器，當用戶用汽量減少時，仍能根據(jù)低壓缸的容量保證汽輪機帶一定電負荷。
      8．什么是中間再熱式汽輪機？
      中間再熱式汽輪機就是蒸汽在汽輪機內做了一部分功后，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機組額定溫度），然后再回到汽輪機繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機。
      9．中間再熱式汽輪機主要有什么優(yōu)點？
      中間再熱式汽輪機優(yōu)點主要是提高機組的經(jīng)濟性。在同樣的初參數(shù)下，再熱機組比不再熱機組的效率提高4%左右。其次是對防止大容量機組低壓末級葉片水蝕特別有利，因為末級蒸汽濕度比不再熱機組大大降低。
      10．大功率機組總體結構方面有哪些特點？
      大功率汽輪機由于采用了高參數(shù)蒸汽、中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數(shù)目相應增加，這就帶來了機組布置、級組分段、定位支持、熱膨脹處理等許多新問題。
      從總體結構上講，大功率汽輪機有如下特點：
      ⑴ 為了適應新蒸汽高壓高溫的特點，蒸汽室與調節(jié)汽門從高壓汽缸殼上分離出來，構成單獨的進汽閥體，從而簡化了高壓缸的結構，保證了鑄件質量，降低了由于運行溫度不均而產(chǎn)生的熱應力。國產(chǎn)125MW、300MW機組的高、中壓調節(jié)汽門以及200MW汽輪機的高壓缸調節(jié)汽門都采用這種結構形式。
      ⑵ 高、中壓級的布置采用兩種方式。一種是高、中壓級合并在一個汽缸內（上汽廠125MW機組和東方廠300MW機組上采用）。另一種是高、中壓級分缸的結構（上汽廠300MW機組和國產(chǎn)200MW機組采用這種結構）。
      ⑶ 大功率汽輪機各轉子之間一般用剛性聯(lián)軸器連接，由此帶來機組定位和脹差過大的問題，必須設置合理的滑銷系統(tǒng)。
      ⑷ 大機組都裝有脹差保護裝置，一旦脹差超過極限時，便發(fā)出信號報警或緊急停機。
      ⑸ 大機組大都不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎支持的方法。國產(chǎn)125MW、300MW汽輪機采用這種布置。
      11．為什么大機組高、中壓缸采用雙層缸結構？
      對大機組的高、中壓缸來說，形狀應盡量簡單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應力、熱變形以及由此而引起的結合面漏汽。
      采用雙層缸結構后，很高的汽缸內、外蒸汽壓差由內、外兩層分擔承受，汽缸壁和法蘭相對講可以做得比較薄些，也有利于機組起停和工況變化時減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機高、中壓汽缸大多采用雙層缸結構，國產(chǎn)125MW、200MW、300MW機組都是如此。
      12．汽輪機本體主要由哪幾個部分組成？ 汽輪機本體主要由以下幾個部分組成：
      ⑴ 轉動部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動葉片及聯(lián)軸器等組成。⑵ 固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。⑶ 控制部分：由調節(jié)系統(tǒng)、保護裝置和油系統(tǒng)等組成。
      13．汽缸的作用是什么？
      汽缸是汽輪機的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分（噴嘴、隔板、轉子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應力。
      14．汽輪機的汽缸可分為哪些種類？
      汽輪機的汽缸一般制成水平對分式，即分上汽缸和下汽缸。為合理利用鋼材，中小型汽輪機汽缸常以一個或兩個垂直結合面分為高壓段、中壓段和低壓段。
      大功率的汽輪機根據(jù)工作特點分別設置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓高溫采用雙層汽缸結構后，汽缸分內缸和外缸。
      汽輪機末級葉片以后將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。
      15．為什么汽缸通常制成上下缸的形式？
      汽缸通常制成具有水平結合面的水平對分形式。上、下汽缸之間用法蘭螺栓聯(lián)在一起，法蘭結合面要求平整，光潔度高，以保證上、下汽缸結合面嚴密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。
      16．汽缸個數(shù)通常與汽輪機功率有什么關系？
      根據(jù)機組的功率不同，汽輪機汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的機組采用單缸，300MW以下采用2～4個汽缸，600MW以下采用4～6個汽缸。如國產(chǎn)100MW機組為單缸，125MW機組為雙缸，200MW機組為三缸，300MW機組為三缸或四缸，總的趨勢是機組功率愈大，汽缸個數(shù)愈多。
      17．按制造工藝分類，汽輪機汽缸有哪些不同型式？ 主要分鑄造與焊接兩種。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構；低壓段根據(jù)容量和結構要求采用鑄造或簡單鑄件、型鋼及鋼板的焊接結構。
      18．汽輪機的汽缸是如何支承的？
      汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。
      汽缸都是支承在基礎臺板（也叫座架、機座）上；基礎臺板又用地腳螺釘固定在汽輪機基礎上。小型汽輪機用整塊鑄件做基礎臺板，功率汽輪機的汽缸則支承在若干塊基礎臺板上。
      汽輪機的高壓缸通過水平法蘭所伸出的貓爪（亦稱搭爪）支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。
      19．下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點？ 中、低參數(shù)汽輪機的高壓缸通常是利用下汽缸前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線（相差下缸貓爪的高度數(shù)值），當汽缸受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時支持在軸承上的轉子中心線未變，結果將使轉子與下汽缸的徑向間隙減小，與上汽缸徑向間隙增大。對高參數(shù)、大功率汽輪機來說，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。
      20．上缸貓爪支承法的主要優(yōu)點是什么？
      上缸貓爪支承方式亦稱中分面（指汽缸中分面）支承方式。主要的優(yōu)點是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉子中心保持一致。
      當采用上缸貓爪支承方式時，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝時起作用，當安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔汽缸重量。
      21．大功率汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸結構有什么優(yōu)點？ 大功率汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸結構有如下優(yōu)點：
      ⑴ 整個蒸汽壓差由外缸和內缸分擔，從而可減薄內、外缸缸壁及法蘭的厚度。⑵ 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級的鋼材，節(jié)省優(yōu)質鋼材。
      ⑶ 雙層缸結構的汽輪機在起動、停機時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，因而縮短了起動和停機的時間。
      22．高、中壓汽缸采用雙層缸結構后應注意什么問題？
      高壓、中壓汽缸采用雙層結構有很大的優(yōu)點，但也需注意一個問題。
      國產(chǎn)200MW、300MW機組，在高壓內、外缸之間由于隔熱罩的不完善以及抽汽口布置不當，會造成外缸內壁溫度升高到超過設計允許值，并且使內缸的外壁溫度高到不允許的數(shù)值，這種情況應設法予以改善，否則有可能造成汽缸產(chǎn)生裂紋。125MW機組取消正常運行中夾層冷卻蒸汽后，由于某些原因，也出現(xiàn)外缸內壁溫度過高的現(xiàn)象。
      23．大機組的低壓缸有哪些特點？ 大機組的低壓缸有如下特點：
      ⑴ 低壓缸的排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結構代替鑄造結構。
      ⑵ 再熱機組的低壓缸進汽溫度一般都超過230℃，與排汽溫度差達200℃，因此也采用雙層結構。通流部分在內缸中承受溫度變化，低壓內缸用高強度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個低壓外缸仍為焊接結構。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。
      ⑶ 為防止長時間空負荷運行，排汽溫度過高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內還裝有**降溫裝置。
      ⑷ 為減少排汽損失，排汽缸設計成徑向擴壓結構。
      24．什么叫排汽缸徑向擴壓結構？
      所謂徑向擴壓結構，實質上是指整個低壓外缸（汽輪機的排汽部分）兩側排汽部分用鋼板連通。離開汽輪機的末級排汽由導流板引導徑向、軸向擴壓，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。
      采用徑向擴壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。提高機組效率。
      25．低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？ 低壓汽缸（雙層缸時的外缸），在運行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低壓外缸的支承不采用高、中壓汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺板上。內缸兩側擱在外缸內側的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設立垂直導向鍵（立銷）。
      26．排汽缸的作用是什么？
      排汽缸的作用是將汽輪機末級動葉排出的蒸汽導入凝汽器。
      27．為什么排汽缸要裝**降溫裝置？
      在汽輪機起動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。排汽溫度過高會引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其它事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸**降溫裝置。
      小機組沒有**降溫裝置，應盡量避免長時間空負荷運行而引起排汽缸溫度超限。
      28．再熱機組的排汽缸**裝置是怎樣設置的？
      **減溫裝置裝在低壓外缸內，**管沿末級葉片的葉根呈圓周形布置，**管上鉆有兩排**孔，將水噴向排汽缸內部空間，起降溫作用。**管在排汽缸外面與凝結水管相連接，打開凝結水管上的閥門即進行**，關閉閥門則停止**。
      29．為什么汽輪機有的采用單個排汽口，而有的采用幾個排汽口？ 大功率汽輪機的極限功率實質上受末級通流截面的限制，增大葉片高度能增大機組功率，但增大葉片高度又受材料強度和制造工藝水平的限制。如采用同樣的葉片高度，將汽輪機由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機的極限功率，現(xiàn)在大功率汽輪機采用多個排汽口。如國產(chǎn)125MW汽輪機為雙排汽口，200MW汽輪機為三排汽口，300MW為四排汽口（200MW、300MW汽輪機末級采用長葉片后改為雙排汽口）。30．汽缸進汽部分布置有哪幾種方式？
      從調節(jié)汽門到調節(jié)級噴嘴這段區(qū)域叫做進汽部分，它包括蒸汽室和噴嘴室，是汽缸中承受壓力、溫度最高的區(qū)域。
      一般中、低參數(shù)汽輪機進汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用螺栓連接在一起。高參數(shù)汽輪機單層汽缸的進汽部分則是將汽缸、蒸汽室、噴嘴分別澆鑄好后，焊接在一起。這種結構由于汽缸本身形狀得到簡化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對稱布置，汽缸受熱均勻，因而熱應力較小。又因高溫、高壓蒸汽只作用在蒸汽室與噴嘴室上，汽缸接觸的是調節(jié)級噴嘴出口后的汽流，因而汽缸可以選用比蒸汽室、噴嘴室低一級的材料。
      31．為什么大功率高參數(shù)汽輪機的調節(jié)汽門與汽缸分離單獨布置？
      新汽壓力在9.0MPa、新汽溫度在535℃以下的中、小功率汽輪機，調節(jié)汽門均直接裝在汽缸上。更高參數(shù)的大功率汽輪機，為減小熱應力，使汽缸受熱均勻及形狀對稱，這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布，而且汽缸上下都要有進汽管和調節(jié)汽門。由于調節(jié)汽門布置在汽缸下部，會給機組布置、安裝、檢修帶來困難，因此需要調節(jié)汽門與汽缸分離單獨布置。
      另外，大功率汽輪機新汽和再熱汽進汽管道都為雙路布置，需要兩個主汽門。這樣就可以把兩個主汽門分置于汽缸兩側，并且分別和調節(jié)汽門合用一個殼體，每個主汽門控制兩個或多個調節(jié)汽門。
      32．雙層缸結構的汽輪機，為什么要采用特殊的進汽短管？ 對于采用雙層缸結構的汽輪機，因為進入噴嘴室的進汽管要穿過外缸和內缸，才能和噴嘴室相連接，而內外缸之間在運行時具有相對膨脹，進汽管既不能同時固定在內、外缸上又不能讓大量高溫蒸汽外泄。因此采用了一種雙層結構的高壓進汽短管，把高壓進汽導管與噴嘴室連接起來。
      33．高壓進汽短管的結構是怎樣的？
      國產(chǎn)125MW汽輪機和300MW汽輪機的高壓進汽短管外層通過螺栓與外缸連接在一起，內層則套在噴嘴室的進汽管上，并有密封環(huán)加以密封。這樣既保證了高壓蒸汽的密封，又允許噴嘴室進汽管與雙層套管之間的相對膨脹。為遮擋進汽連接管的輻射熱量，在雙層套管的內外層之間還裝有帶螺旋圈的遮熱襯套管，或稱遮熱筒。遮熱襯套管上端的小管就是汽缸內層中冷卻蒸汽流出或起動時加熱蒸汽流入的通道。
      34．隔板的結構有哪幾種形式？
      隔板的具體結構是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側的蒸汽壓差來決定的，主要有以下三種形式：
      ⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有較高的強度和剛度，較好的汽密性，加工較方便，被廣泛用于中、高參數(shù)汽輪機的高、中壓部分。⑵ 窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機的高壓部分，每一級的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點是噴嘴損失小，但有相當數(shù)量的導流筋存在，將增加汽流的阻力。國產(chǎn)125MW、300MW汽輪機都是有用的窄噴嘴焊接隔板。
      ⑶ 鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低，但是靜葉片的表面光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應小于300℃，因此都用在汽輪機的低壓部分。
      35．什么叫噴嘴??？
      采用噴嘴調節(jié)配汽方式的汽輪機第一級噴嘴，通常根據(jù)調節(jié)汽門的個數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧。
      36．噴嘴弧有哪幾種結構形式？ 噴嘴弧結構形式如下：
      ⑴ 中參數(shù)汽輪機上采用的由單個銑制的噴嘴葉片組裝、焊接成的噴嘴弧。⑵ 高參數(shù)汽輪機采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。如25MW汽輪機采用第一種噴嘴弧，125MW汽輪機采用后一種噴嘴弧。
      37．汽輪機噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？ 噴嘴是由兩個相鄰靜葉片構成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿慕Y構元件。裝在汽輪機第一級前的噴嘴成若干組，每組由一個調節(jié)汽門控制。隔板是汽輪機各級的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動的葉片。
      38．什么叫汽輪機的級？
      由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機最基本的工作單元叫做汽輪機的級。
      39．什么叫調節(jié)級和壓力級？ 當汽輪機采用噴嘴調節(jié)時，第一級的進汽截面積隨負荷的變化在相應變化，因此通常稱噴嘴調節(jié)汽輪機的第一級為調節(jié)級。其它各級統(tǒng)稱為非調節(jié)級或壓力級。壓力級是以利用級組中合理分配的壓力降或焓降為主的級，是單列沖動級或反動級。
      40．什么叫雙列速度級？
      為了增大調節(jié)級的焓降，利用第一列動葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導葉改變流動方向后，進入第二列動葉片繼續(xù)做功。這時把具有一列噴嘴，和一級葉輪上有兩列動葉片的級，稱為雙列速度級。
      41．采用雙列速度級有什么優(yōu)缺點？
      采用速度級后可增大汽輪機調節(jié)級的焓降，減少壓力級級數(shù)，節(jié)省耐高溫的優(yōu)質材料，但效率較低。
      100MW汽輪機的調節(jié)級采用雙列速度級，125MW、200MW、300MW汽輪機采用單列調節(jié)級。
      42．高壓高溫汽輪機為什么要設汽缸、法蘭螺栓加熱裝置？ 高壓高溫汽輪機的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時又要保證汽缸結合面有很好的嚴密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。這樣給汽輪機的起動就帶來了一定的困難，即沿法蘭的寬度產(chǎn)生較大溫差。如溫差過大，所產(chǎn)生的熱應力將會使汽缸變形或產(chǎn)生裂紋。一般來說，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。對于雙層汽缸的機組來說，外缸受熱比內缸慢很多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉子與汽缸間過大的膨脹差，從而使汽輪機通流部分的動、靜間隙消失，發(fā)生摩擦。
      簡單地說，為了適應快速起、停的需要，減小額外的熱應力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉子與汽缸的膨脹差，125MW、200MW、300MW機組采用雙層缸結構，內外汽缸除法蘭螺栓有加熱裝置外，還設有汽缸夾層加熱裝置。
      43．為什么汽輪機第一組噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？ 第一級噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：
      ⑴ 將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內，使汽輪機的轉子、汽缸等部件僅與第一級噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉子、汽缸等部件采用低一級的耐高溫材料。
      ⑵ 由于高壓缸進汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結構尺寸下，使該部分應力下降，或者保持同一應力水平，使汽缸壁厚度減薄。⑶ 使汽缸結構簡單勻稱，提高汽缸對變工況的適應性。
      ⑷ 降低了高壓缸進汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡化軸端汽封結構帶來一定好處。
      44．隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點？ 隔板套的作用是用來安裝固定隔板。
      采用隔板套可使級間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機軸向尺寸相對減小。此外，還可簡化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創(chuàng)造方便條件。
      國產(chǎn)100MW、125MW、200MW、300MW機組的部分級組均采用隔板套結構。
      45．什么是汽輪機的轉子？轉子的作用是什么？ 汽輪機中所有轉動部件的組合叫做轉子。
      轉子的作用是承受蒸汽對所有工作葉片的回轉力，并帶動發(fā)電機轉子、主油泵和調速器轉動。
      46．什么叫大功率汽輪機的轉子蒸汽冷卻？
      汽輪機的轉子蒸汽冷卻是大機組為防止轉子在高溫、高轉速狀況下無蒸汽流過帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，而使轉子、汽缸溫度過高，熱應力過大而設置的結構。如再熱機組熱態(tài)用中壓缸進汽起動時，達到一定轉速，高壓缸排汽逆止門旁路自動打開，一部分蒸汽逆流經(jīng)過汽缸由進汽口排至凝汽器，這樣達到冷卻轉子、汽缸的目的。
      47．為什么大功率汽輪機采用轉子蒸汽冷卻結構？
      大功率汽輪機普遍采用整鍛轉子或焊接轉子。隨著轉子整體直徑的增大，離心應力和同一變工況速度下熱應力增大了。在高溫條件下受離心力作用而產(chǎn)生的金屬蠕變速度以及脆變危險也增大了。因此，更有必要從結構上來提高轉子的熱強度（特別是起動下的熱強度）。
      從結構上減小金屬蠕變變形和降低起動工況下熱應力的有效方法之一，就是在高溫區(qū)段對轉子進行蒸汽冷卻。國外在300～350MW以上的機組幾乎都采用了轉子蒸汽冷卻結構。國產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MW再熱機組的中壓轉子也采用了蒸汽冷卻結構。
      48．汽輪機轉子一般有哪幾種型式？ 汽輪機轉子有如下幾種型式：
      ⑴ 套裝葉輪轉子：葉輪套裝在軸上，國產(chǎn)25MW汽輪機轉子和100MW汽輪機低壓轉子都是這種型式。
      ⑵ 整鍛型轉子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構成一個整體。⑶ 焊接轉子：由若干個實心輪盤和兩個端軸拼焊而成。如125MW汽輪機低壓轉子為焊接式鼓型轉子。
      ⑷ 組合轉子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。如100MW機組高壓轉子、200MW機組中壓轉子。
      49．套裝葉輪轉子有哪些優(yōu)缺點？
      套裝葉輪轉子的優(yōu)點：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質量易于保證。缺點：不宜在高溫條件下工作，快速起動適應性差，材料高溫蠕變和過大的溫差易使葉輪發(fā)生松動。
      50．整鍛轉子有哪些優(yōu)缺點？
      整鍛轉子的優(yōu)點：避免了葉輪在高溫下松動的問題，結構緊湊，強度、剛度高。缺點：生產(chǎn)整鍛轉子需要大型鍛壓設備、鍛件質量較難保證，而且加工要求高，貴重材料消耗量大。
      51．組合轉子有什么優(yōu)缺點？
      組合轉子兼有整鍛轉子和套裝葉輪轉子的優(yōu)點，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機上。
      52．焊接轉子有哪些優(yōu)缺點？
      焊接轉子的優(yōu)點：強度高，相對重量輕，結構緊湊，剛度大，而且能適應低壓部分需要大直徑的要求。
      缺點：焊接轉子對焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。
      隨著冶金和焊接技術的不斷發(fā)展，焊接轉子的應用日益廣泛。如BBC公司生產(chǎn)的1300MW雙軸汽輪機的高、中、低壓轉子就全部采用焊接結構。
      53．整鍛轉子中心孔起什么作用？
      整鍛轉子通常打有￠100的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質量，同時也可以將鍛件中心材質差的部分去掉，防止缺陷擴展，以保證轉子的強度。
      54．汽輪機主軸斷裂和葉輪開裂的原因有哪些？
      主軸斷裂和葉輪開裂的原因多數(shù)是材料及制造上的缺陷造成的，如材料內部有氣孔、夾渣、裂紋、材料的沖擊韌性值及塑性偏低，葉輪機械加工粗糙、鍵裝配不當造成局部應力過大。另外，長期過大的交變應力及熱應力作用易引起材料內部微觀缺陷發(fā)展，造成疲勞裂紋甚至斷裂。運行中，葉輪嚴重腐蝕和嚴重超速是引起主軸、葉輪設備事故的主要原因。
      55．防止葉輪開裂和主軸斷裂應采取哪些措施？ 防止葉輪開裂和主軸斷裂應采取措施有以下幾點：
      ⑴ 首先應由制造廠對材料質量提出嚴格要求，加強質量檢驗工作。尤其應特別重視表面及內部的裂紋發(fā)生，加強設備監(jiān)督。
      ⑵ 運行中盡可能減少起停次數(shù)，嚴格控制升速和變負荷速度，以減少設備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴防超壓、超溫運行，特別是要防止嚴重超速。
      56．葉輪的作用的什么？葉輪是由哪幾部分組成的？
      葉輪的作用是用來裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂幾部分組成。
      57．運行中的葉輪受到哪些作用力？ 葉輪工作時受力情況很復雜，除葉輪自身、葉片零件質量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應力，動葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動時的交變應力。
      58．葉輪上開平衡孔的作用是什么？
      葉輪上開平衡孔是為了減小葉輪兩側蒸汽壓差，減小轉子產(chǎn)生過大的軸向力。但在調節(jié)級和反動度較大、負載很重的低壓部分最末一、二級，一般不開平衡孔，以使葉輪強度不致削弱，并可減少漏汽損失。
      59．為什么葉輪上的平衡為單數(shù)？ 每個葉輪上開設單數(shù)個平衡孔，可避免在同一徑向截面上設兩個平衡孔，從而使葉輪截面強度不致過分削弱。通常開孔5個或7個。
      60．按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分成幾種類型？ 按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分為如下類型：
      ⑴ 等厚度葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度相等，用在圓周速度較低的級上。⑵ 錐形葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度沿徑向呈錐形，廣泛用于套裝式葉輪上。⑶ 雙曲線葉輪：這種葉輪輪在的斷面沿徑向呈雙曲線形，加工復雜，僅用在某些汽輪機的調節(jié)級上。
      ⑷ 等強度葉輪：葉輪設有中心孔，強度最高，多用于盤式焊接轉子或高速單級汽輪機上。
      61．套裝葉輪的固定方法有哪幾種？ 套裝葉輪的固定方法有以下幾種： ⑴ 熱套加鍵法。⑵ 熱套加端面鍵法。⑶ 銷釘軸套法。
      ⑷ 葉輪軸向定位采用定位環(huán)。
      62．動葉片的作用是什么？ 在沖動式汽輪機中，由噴嘴射出的汽流，給動葉片一沖動力，將蒸汽的動能轉變成轉子上的機械能。在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產(chǎn)生反動力，推動葉片旋轉做功，將蒸汽熱能轉變?yōu)闄C械能。由于兩種機組的工作原理不同，其葉片的形狀和結構也不一樣。
      63．葉片工作時受到哪幾種作用力？
      葉片在工作時受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質量和圍帶、拉金質量所產(chǎn)生的離心力；另一種是汽流通過葉柵槽道時使葉片彎曲的作用力以及汽輪機起動、停機過程中，葉片中的溫度差引起的熱應力。
      64．汽輪機葉片的結構是怎樣的？
      葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構成汽流通道。按照葉型部分的橫截面變化規(guī)律，可以把葉片分成等截面葉片和變截面葉片。
      等截面葉片的截面積沿葉高是相同的，各截面的型線通常也一樣。變截面葉片的截面積則沿葉高按一定規(guī)律變化，一般地說，葉型也沿葉高逐漸變化，即葉片繞各截面形心的連線發(fā)生扭轉，所以通常叫做扭曲葉片。葉根是葉片與輪緣相連接的部分，它的結構應保證在任何運行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時應力求制造簡單，裝配方便。
      葉型以上的部分叫葉頂。隨葉片成組方式不同，葉頂結構也各異。采用鉚接與焊接圍帶時，葉頂做成凸出部分（端釘）。采用彈性拱形圍帶時，葉頂必須做成與彈性拱形片相配合的鉚接部分。當葉片用拉筋聯(lián)成組或作為自由葉片時，葉頂通常削薄，以減輕葉片重量并防止運行中與汽缸相碰時損壞葉片。
      65．汽輪機葉片的葉根有哪些型式？ 葉根的型式較多，有以下幾種： ⑴ T形葉根。
      ⑵ 外包凸肩T形葉根。⑶ 菌形葉根。⑷ 雙T形葉根。⑸ 叉形葉根。⑹ 樅樹形葉根。
      66．裝在動葉片上的圍帶和拉筋（金）起什么作用？
      動葉頂部裝圍帶（也稱覆環(huán)）和動葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強葉片的剛性，調整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。
      67．汽輪機高壓段為什么采用等截面葉片？
      一般在汽輪機高壓段，蒸汽容積流量相對較小，葉片短，葉高比d／L（d為葉片平均直徑，L為葉片高度）較大，沿整個葉高的圓周速度及汽流參數(shù)差別相對較小。此時依靠改變不同葉高處的斷面型線，不能顯著地提高葉片工作效率，所以多將葉身斷面型線沿葉高做成相同的，即做成等截面葉片。這樣做雖使效率略受影響，但加工方便，制造成本低，而強度也可得到保證，有利于實現(xiàn)部分級葉片的通用化。
      68．為什么汽輪機有的級段要采用扭曲葉片？
      大機組為增大功率，往往葉片做得很長。隨著葉片高度的增加，當葉高比具有較小值（一般為小于10）時，不同葉高處圓周速度與汽流參數(shù)的差異已不容忽視。此時葉身斷面型線必須沿葉高相應變化，使葉片扭曲變形，以適應汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，減小流動損失；同時，從強度方面考慮，為改善離心力所引起的拉應力沿葉高的分布，葉身斷面面積也應由根部到頂部逐漸減小。
      69．防止葉片振動斷裂的措施主要有哪幾點？ 防止葉片振動斷裂的措施有：
      ⑴ 提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質量。⑵ 采取葉片調頻措施，避開危險共振范圍。⑶ 避免長期低頻率運行。
      70．多級凝汽式汽輪機最末幾級為什么要采用去濕裝置？
      多級凝汽式汽輪機的最末幾級蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機膨脹終了的允許濕度。大功率機組采用中間再熱，對減少低壓級葉片濕度帶來顯著的效果。當末級濕度達不到要求時，應加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。
      71．汽輪機末級排汽的濕度一般允許值為多少？ 一般規(guī)定汽輪機末級排汽的濕度不超過10%～12%。中間再熱機組的排汽濕度一般為5%～8%。
      72．汽輪機去濕裝置有哪幾種？
      去濕裝置根據(jù)它所安裝的位置分級前和動葉片前兩種。它是利用水珠受離心力作用而被拋向通流部分外圓的原理工作的。一般將水滴甩進到去濕裝置的槽中，然后引入凝汽器。
      另外還采用具有吸水縫的空心靜葉，利用凝汽器內很低的壓力，把附著在靜葉表面的水滴沿靜葉片上開設的吸水縫直接吸入凝汽器。
      73．汽封的作用是什么？
      為了避免動、靜部件之間的碰撞，必須留有適當?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢必導致漏汽，為此必須加裝密封裝置——汽封。根據(jù)汽封在汽輪機中所處位置可分為：軸端汽封（簡稱軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類。
      74．汽封的結構型式和工作原理是怎樣的？
      汽封的結構類型有曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形（平齒、高低齒）、J形、樅樹形三種。
      曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時，必須依次經(jīng)過汽封齒尖與軸凸肩形成的狹小間隙，當經(jīng)過第一個間隙時通流面積減小，蒸汽流速增大，壓力降低。隨后高速汽流進入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動能轉變成熱能。當蒸汽經(jīng)過第二個汽封間隙時，又重復上述過程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)最后一個汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓力相差甚小。所以在一定的壓差下，汽封齒越多，每個齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當汽封齒數(shù)足夠多時，漏汽量為零。
      75．什么是通流部分汽封？
      動葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來阻礙蒸汽從動葉兩端漏汽。通常的結構形式為動葉頂端圍帶及動葉根部有個凸出部分以減小軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小。
      76．軸封的作用是什么？ 軸封是汽封的一種。汽輪機軸封的作用是阻止汽缸內的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側軸封是防止外界空氣漏入汽缸。
      77．汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力？運行中軸向推力怎樣變化？ 純沖動式汽輪機動葉片內蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機中，每一級動葉片蒸汽流過時都有大小不等的壓降，在動葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機產(chǎn)生由高壓側向低壓側、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負荷增大時軸向推力增大。
      需指出：當負荷突然減小時，有時會出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。
      78．減小汽輪機的軸向推力，可采取哪些措施？ 減小汽輪機軸向推力，可采取如下措施： ⑴ 高壓軸封兩端以反向壓差設置平衡活塞。⑵ 高、中壓缸反向布置。⑶ 低壓缸對稱分流布置。⑷ 葉輪上開平衡孔。
      余下的軸向推力，由推力軸承承受。
      79．什么是汽輪機的軸向彈性位移？
      汽輪機的軸向位移反映的是汽輪機轉動部分和靜止部分的相對位置，軸向位移變化，也是轉子和靜子軸向相對位置發(fā)生了變化。
      所謂軸向彈性位移是指汽輪機推力盤及工作推力瓦片后的支承座、墊片瓦架等在汽輪機負荷增加、推力增加時，會發(fā)生彈性變形。由此產(chǎn)生隨著負荷增加而增加的軸向彈性位移。當負荷減小時，彈性位移也減少。
      80．汽輪機為什么要設滑銷系統(tǒng)？
      汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉子中心一致，同樣，汽輪機停機時，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機均設有滑銷系統(tǒng)。
      81．汽輪機的滑銷有哪些種類？它們各起什么作用？ 根據(jù)滑銷的構造形式、安裝位置可分為下列六種： ⑴ 橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側各裝一個。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動。由于排汽室的溫度是汽輪機通流部分溫度最低的區(qū)域，故橫銷都裝于此處，整個汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點。
      ⑵ 縱銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機中間軸承的底部等和基礎臺板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機的縱向中心線上?？v銷可保證汽輪機沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點形成整個汽缸的膨脹死點，在汽缸膨脹時，這點始終保持不動。⑶ 立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎臺板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷均在機組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機組的正確縱向中心線。
      ⑷ 貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保持轉子與汽缸的軸向相對位置。
      ⑸ 角銷：裝在排汽缸前部左右兩側支撐與基礎臺板間。銷子與銷槽的間隙為0.06～0.08mm。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導向作用。
      82．什么是汽輪機膨脹的“死點”，通常布置在什么位置？
      橫銷引導軸承座或汽缸沿橫向滑動并與縱銷配合成為膨脹的固定點，稱為“死點”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點?！八傈c”固定不動，汽缸以“死點”為基準向前后左右膨脹滑動。對凝汽式汽輪機來說，死點多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機受熱膨脹時，對于龐大笨重的凝汽器影響較小。國產(chǎn)200MW和125MW汽輪機組均設兩個死點，高、中壓缸向前膨脹，低壓缸向發(fā)電機側膨脹，各自的絕對膨脹量都可適當減小。
      83．汽輪機聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點？ 聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機組的各個轉子，并把汽輪機的功率傳給發(fā)電機。
      汽輪機聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。以下介紹這幾種聯(lián)軸器的優(yōu)缺點。
      剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點是構造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油。缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。
      半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是能適當彌補剛性靠背輪的缺點，校中心要求稍低。缺點是制造復雜、造價較大。撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。
      大機組一般高低壓轉子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉子與發(fā)電機轉子之間采用半撓性聯(lián)軸器。
      84．剛性聯(lián)軸器分哪兩種？
      剛性聯(lián)軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯(lián)軸器是把兩半聯(lián)軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯(lián)軸器與軸整體鍛出。這種聯(lián)軸器的強度和剛度都比裝配式高，且沒有松動現(xiàn)象。為使轉子的軸向位置作少量調整，在兩半聯(lián)軸器之間裝有墊片，安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。
      85．什么是半撓性聯(lián)軸器？
      半撓性聯(lián)軸器的結構是在兩個聯(lián)軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性的。
      86．撓性聯(lián)軸器的結構型式是怎樣的？
      撓性聯(lián)軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯(lián)軸器多用在小型汽輪機上，它的結構是兩個齒輪用熱套加鍵的方式分別裝兩個軸端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個齒輪的外面有一個套筒，套筒兩端的內齒分別與兩個齒輪嚙合，從而將兩個轉子連接起來。套筒的兩側安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置，擋環(huán)用螺栓固定在套筒上。
      125MW機組電動調速給水泵就是采用這種撓性聯(lián)軸器。
      87．汽輪機的盤車裝置起什么作用？ 汽輪機沖動轉子前或停機后，進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉前和停機后，必須使轉子以一定的速度連續(xù)轉動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉前和停機后盤車可以消除轉子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉力矩的功用，還可在起動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。
      88．盤車有哪兩種方式？電動盤車裝置主要有哪兩種型式？ 小機組采用人力手動盤車，中型和大型機組都采用電動盤車。電動盤車裝置主要有兩種型式。
      ⑴ 具有螺旋軸的電動盤車裝置（大多數(shù)國產(chǎn)中、小型汽輪機組及125MW、300MW機組采用）。
      ⑵ 具有擺動齒輪的電動盤車裝置（國產(chǎn)50MW、100MW、200MW機組采用）。
      89．具有螺旋軸的電動盤車裝置的構造和工作原理是怎樣的？
      螺旋軸電動盤車裝置由電動機、聯(lián)軸器、小齒輪、大齒輪、嚙合齒輪、螺旋軸、盤車齒輪、保險銷、手柄等組成。嚙合齒輪內表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動。
      當需要投入盤車時，先拔出保險銷，推手柄，手盤電動機聯(lián)軸器直至嚙合齒輪與盤車齒輪全部嚙合。當手柄被推至工作位置時，行程開關接點閉合，接通盤車電源，電動機起動至全速后，帶動汽輪機轉子轉動進行盤車。當汽輪機起動沖轉后，轉子的轉速高于盤車轉速時，使嚙合齒輪由原來的主動輪變?yōu)楸粍虞啠幢P車齒輪帶動嚙合齒輪轉動，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產(chǎn)生相對轉動，并沿螺旋軸移動退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉動至停用位置，斷開行程開關，電動機停轉，基本停止工作。
      若需手動停止盤車，可手撳盤車電動機停按鈕，電動機停轉，嚙合齒輪退出，盤車停止。
      90．具有擺動齒輪的盤車裝置的構造和工作原理是怎樣的？
      具有擺動齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速后帶動轉子轉動。
      盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統(tǒng)吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。
      投入盤車時，拔出鎖緊銷，逆時針轉動手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉動，克服壓縮彈簧的推力，帶動連桿向右下方運動；拉桿同時下降，使擺動殼和擺動輪向下擺動，當擺動輪與盤車齒輪進入嚙合狀態(tài)時，行程開關閉合，接通電動機電源，齒輪組即開始轉動。由于轉子尚處于靜止狀態(tài)，擺動齒輪帶著擺動殼繼續(xù)順時針擺動，直到被頂桿頂住。此時擺動殼處于中間位置，擺動輪與盤車齒輪完全嚙合并開始傳遞力矩，使轉子轉動起來。
      盤車裝置自動脫開過程如下：沖動轉子以后，盤車齒輪的轉速突然升高，而擺動齒輪由主動輪變?yōu)楸粍虞啠谎杆偻葡蛴曳讲е鴶[動殼逆時針擺動，推動拉桿上升。當拉桿上端點超過平衡位置時，連桿在壓縮彈簧的推動下推著曲柄逆時針旋轉，順勢將擺動殼拉起，直到手輪轉過預定的角度，鎖緊銷自動落入鎖孔將手輪鎖住。此時行程開關動作，切斷電動機電源，各齒輪均停止轉動，盤車裝置又恢復到投用前脫開狀態(tài)。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。
      91．主軸承的作用是什么？
      軸承是汽輪機的一個重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉子的全部重量以及由于轉子質量不平衡引起的離心力，確定轉子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉速很高，所以汽輪機的軸承都采用液體摩擦為理論基礎的軸瓦式滑動軸承，借助于有一定壓力的潤滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機安全穩(wěn)定地運行。
      92．軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？
      軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。
      當轉子開始轉動時，軸頸與軸瓦之間會出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉動，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當這個壓力增大到足以平衡轉子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉動，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。
      93．汽輪機主軸承主要有哪幾種結構型式？ 汽輪機主軸承主要有四種： ⑴ 圓筒瓦支持軸承。⑵ 橢圓瓦支持軸承。⑶ 三油楔支持軸承。⑷ 可傾瓦支持軸承。
      94．固定式圓筒形支持軸承的結構是怎樣的？
      固定式圓筒形支持軸承用在容量為50～100MW的汽輪機上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支持在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來調整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤滑油從軸瓦側下方墊鐵中心孔引入，經(jīng)過下軸瓦體內的油路，自水平結合面的進油孔進入軸瓦。由于軸的旋轉，使油先經(jīng)過軸瓦頂部間隙，再經(jīng)過軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進油口處有節(jié)流孔板來調整進油量大小。軸瓦的兩側裝有防止油甩出來的油擋。軸瓦水平結合面處的鎖餅用來防止軸瓦轉動。
      軸瓦一般用優(yōu)質鑄鐵鑄造，在軸瓦內部車出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金（即巴氏合金），也稱烏金。
      95．什么是自位式軸承？
      圓筒形支持軸承和橢圓形支持軸承按支持方式都可分為固定式和自位式（又稱球面式）兩種。
      自位式與固定式不同的只是軸承體外形呈球面形狀。當轉子中心變化引起軸頸傾斜時，軸承可以隨軸頸轉動自動調位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個軸瓦長度內保持不變。但是這種軸承的加工和調整較為麻煩。
      96．橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？
      橢圓形支持軸承的結構與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側邊間隙加大了，通常側邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。
      使軸頸在軸瓦內的絕對偏心距增大，軸承的穩(wěn)定性增加。同時軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱）。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運行的穩(wěn)定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機組中得到廣泛運用。
      97．什么是三油楔軸承？
      在大容量機組中，如國產(chǎn)125MW、200MW、300MW機組都采用三油楔軸承。三油楔支持軸承的軸瓦上有三個長度不等的油楔，從理論上分析，三個油楔建立的油膜其作用力從三個方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定地運轉。但這種軸承上、下軸瓦的結合面與水平面傾斜角為35度。給檢修與安裝帶來不便。從有的機組三油楔支持軸承發(fā)生油膜振蕩的現(xiàn)象來看，這種軸承的承載能力并不很大，穩(wěn)定性也并不十分理想。
      98．什么是可傾瓦支持軸承？
      可傾瓦支持軸承通常由3～5個或更多個能在支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支持軸承，也叫擺動軸瓦式軸承。由于其瓦塊能隨著轉速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸頸周圍形成多油楔。且各個油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。
      另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大、吸收振動能量好、承載能力大、耗功小和適應正反方向轉動等特點。但可傾瓦結構復雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。
      99． 幾種不同型式的支持軸承各適應于哪些類型的轉子？ 圓筒形支持軸承主要適用于低速重載轉子；三油楔支持軸承、橢圓形支持軸承分別適用較高轉速的輕中和中、重載轉子；可傾瓦支持軸承則適用于高轉速輕載和重載轉子。
      100．推力軸承的作用是什么？
      推力軸承的作用是承受轉子在運行中的軸向推力，確定和保持汽輪機轉子和汽缸之間的軸向相互位置。
      101．推力軸承有哪些種類？主要構造是怎樣的？
      推力軸承可以設置為單獨式，也可以和支持軸承合并為一體，稱為聯(lián)合式（推力支持聯(lián)合軸承）。按結構形狀分多顎式和扇形瓦片式，現(xiàn)在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構造由工作瓦片、非工作瓦片、調整墊片、安裝環(huán)等組成。推力盤的兩側分別安裝十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環(huán)上，工作瓦片承受轉子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉子的反向軸向推力。
      102．什么叫推力間隙？
      推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機通流部分動靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機動靜部分也不會相互摩擦。
      103．汽輪機推力軸承的工作過程是怎樣的？
      安裝在主軸上的推力盤兩側工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷釘上，瓦塊可以圍繞銷釘略為轉動。瓦塊上的銷釘孔設在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤之間就構成了楔形間隙。當推力盤轉動時油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過節(jié)流孔送入推力軸承進油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進油孔進入主軸周圍的環(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。
      推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤外圓形成環(huán)形回油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設兩個回油孔，而且還可以用針形閥來調節(jié)回油量。
      在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進油室。
      三、? ?? ? 汽輪機的調節(jié)與保護 1．汽輪機油系統(tǒng)的作用是什么？ 汽輪機油系統(tǒng)的作用如下：
      ⑴ 向機組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。
      ⑵ 供給調節(jié)系統(tǒng)和保護裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。⑶ 供應各傳動機構潤滑用油。
      根據(jù)汽輪機油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤滑油系統(tǒng)和調節(jié)（保護）油系統(tǒng)兩個部分。
      2．為什么要將抗燃油作為汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)的介質？它有什么特點？
      隨著機組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)汽門提升力越來越大，提高油動機的油壓是解決調節(jié)汽門提升力增大的一個途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機油的燃點低，容易造成火災。抗燃油的自燃點較高，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。從而大大減小了火災對電廠威脅?？谷加偷淖畲筇攸c是它的抗燃性，但也有它的缺點，如有一定的毒性，價格昂貴，粘溫特性差（即溫度對粘性的影響大）。所以一般將調節(jié)系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)分成兩個獨立的系統(tǒng)。調節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤滑系統(tǒng)用普通汽輪機油。
      3．主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機油的循環(huán)倍率？
      汽輪機主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應滿足潤滑及調節(jié)系統(tǒng)的用油量。機組越大，調節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。
      汽輪機油的循環(huán)倍率等于每小時主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應小于12。如循環(huán)倍率過大，汽輪機油在油箱內停留時間少，空氣、水分來不及分離，致使油質迅速惡化，縮短油的使用壽命。
      4．汽輪機的潤滑油壓是根據(jù)什么來確定
      汽輪機潤滑油壓根據(jù)轉子的重量、轉速、軸瓦的構造及潤滑油的粘度等，在設計時計算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機潤滑油壓一般取0.12～0.15MPa。
      潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動。油壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。
      5．汽輪機油箱為什么要裝排油煙風機？
      油箱裝設排油煙風機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。
      反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產(chǎn)生正壓，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。
      排油煙風機還有排除有害氣體使油質不易劣化的作用。
      6.油箱底部為什么要安裝放水管？
      汽輪機運行中，由于軸封漏汽大、水冷發(fā)電機轉子進水法蘭漏水過多等原因，使汽輪機油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因為水的比重大，水與油分離后沉積在油箱底部。及時排除這些水可避免已經(jīng)分離出來的水再與油混合使油質劣化。所以油箱底部都裝有放水管。
      7．汽輪機油油質劣化有什么危害？
      汽輪機油質量的好壞與汽輪機能否正常運行關系密切。油質變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹卡澀，導致調節(jié)系統(tǒng)和保護裝置動作失靈的嚴重后果。所以必須重視對汽輪機油質量的監(jiān)督。
      8．什么是汽輪機油的粘度？粘度指標是多少？
      粘度是判斷汽輪機油稠和稀的標準。粘度大，油就稠，不容易流動；粘度小，油就稀、薄容易流動。粘度以恩氏度作為測定單位，常用的汽輪機油粘度為恩氏度2.9～4.3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會使油膜破壞。油質惡化時，油的粘度會增大。
      9．為什么汽輪機軸承蓋上必須裝設通氣孔、通氣管？ 一般軸承內呈負壓狀態(tài)，通常這是因為從軸承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸承內形成負壓，促使軸承內吸入蒸汽并凝結水珠。為避免軸承內產(chǎn)生負壓，在軸承蓋上設有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機油由于受熱產(chǎn)生的煙氣的作用，不使軸承箱內壓力高于大氣壓。運行中應注意通氣孔保持通暢防止堵塞。
      10．汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務是什么？ 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的基本任務是：在外界負荷變化時，及時地調節(jié)汽輪機的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時保證汽輪機發(fā)電機組的工作轉速在正常允許范圍之內。
      11．調節(jié)系統(tǒng)一般應滿足哪些要求？ 調節(jié)系統(tǒng)應滿足如下要求：
      ⑴ 當主汽門全開時，能維持空負荷運行。
      ⑵ 由滿負荷突降到零負荷時，能使汽輪機轉速保持在危急保安器（ETS保護）動作轉速以下。
      ⑶ 當增、減負荷進，調節(jié)系統(tǒng)應動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。
      ⑷ 當危急保安器（ETS保護）動作后，應保證高、中壓主汽門、調節(jié)汽門迅速關閉。
      ⑸ 調節(jié)系統(tǒng)速度變動率應滿足要求（一般在4%～6%），遲緩率越小越好，一般應在0.5%以下。
      12．汽輪機調節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個機構組成？
      汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)根據(jù)其動作過程，一般由轉速感受機構、傳動放大機構、執(zhí)行機構、反饋裝置等組成。
      13．汽輪機調節(jié)系統(tǒng)各組成機構的作用分別是什么？ 轉速感受機構：感受汽輪機轉速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號送至傳動放大機構。按其原理分為機械式、液壓式、電子式三大類。傳動放大機構：放大轉速感受機構的輸出信號，并將其傳遞給執(zhí)行機構。執(zhí)行機構：通常由調節(jié)汽門和傳動機構兩部分組成。根據(jù)傳動放大機構的輸出信號，改變汽輪機的進汽量。
      反饋裝置：為保持調節(jié)的穩(wěn)定，調節(jié)系統(tǒng)必須設有反饋裝置，使某一機構的輸出信號對輸入信號進行反向調節(jié)，這樣才能使調節(jié)過程穩(wěn)定。反饋一般有動態(tài)反饋和靜態(tài)反饋兩種。
      14．什么調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性？
      調節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種：即動態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機的功率和轉速之間的關系即為調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，是指在過渡過程中機組的功率、轉速、調節(jié)汽門的開度等參數(shù)隨時間的變化規(guī)律。
      15．什么是調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對靜態(tài)特性曲線有何要求？
      調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負荷與轉速之間的關系曲線。調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應該是一條平滑下降的曲線，中間不應有水平部分，曲線兩端應較陡。如果中間有水平部分，運行時會引起負荷的自發(fā)擺動或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機容易穩(wěn)定在一定的轉速下進行發(fā)電機的并列和解列，同時在并網(wǎng)后的低負荷下還可減少外界負荷波動對機組的影響。右端較陡是為使機組穩(wěn)定經(jīng)濟負荷，當電網(wǎng)頻率下降時，使汽輪機帶上的負荷較小，防止汽輪機發(fā)生過負荷現(xiàn)象。
      16．什么叫調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率？對速度變動率有何要求？
      從調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由n2降低到n1，該轉速變化值與額定轉速n0之比稱之為速度變動率，以δ表示。
      即? ?? ? δ＝(n2－n1)／n0×100% δ較小的調節(jié)系統(tǒng)具有負荷變化靈活的優(yōu)點。適用于擔負調頻負荷的機組；δ較大的調節(jié)系統(tǒng)負荷穩(wěn)定性也，適用于擔負基本負荷的機組；δ太大，則甩負荷時機組容易超速；δ太小的調節(jié)系統(tǒng)可以出現(xiàn)晃動，故一般取4%～6%。速度變動率與靜態(tài)特性曲線越陡，則速度變動率越大，反之則越小。
      17．什么是調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？ 調節(jié)系統(tǒng)在動作過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說，必須使轉速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調節(jié)汽門反方向動作才剛剛開始。同一負荷下可能的最大轉速變動Δn和額定轉速n0之比叫做遲緩率。通常用字母ε表示 即? ?? ?? ?? ? ε＝Δn／n0×100%
      18．調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機運行有什么影響？ 調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對汽輪機運行的影響有： ⑴ 在汽輪機空負荷時，由于調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機的轉速不穩(wěn)定，從而使并列困難。
      ⑵ 汽輪機并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會引起負荷的擺動。
      ⑶ 當機組負荷驟然甩至零時，因遲緩率過大，使調節(jié)汽門不能立即關閉，造成轉速突升，致使危急保安器（ETS保護）動作。如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故。
      19．為什么調節(jié)系統(tǒng)要做動態(tài)、靜態(tài)特性試驗？
      調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗的目的是測定調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線、速度變動率、遲緩率，全面了解調節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。
      調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性試驗的目的是測取甩負荷時轉速飛升曲線，以便準確地評價過渡過程的品質，改善調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)調節(jié)品質。
      20．何謂調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性試驗？
      調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性是指從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況的過渡過程的特性，即過程中汽輪機組的功率、轉速、調節(jié)汽門開度等參數(shù)隨時間的變化規(guī)律。汽輪機滿負荷運行時，突然甩去全負荷是最大的工況變化，這時汽輪機的功率、轉速、調節(jié)汽門開度變化最大。只要這一工況變動時，調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)性能指標滿足要求，其他工況變動也就能滿足要求，所以動態(tài)特性試驗是以汽輪機甩全負荷為試驗工況。即甩全負荷試驗就是動態(tài)特性試驗。
      21．電磁超速保護裝置的結構是怎樣的？ 電磁超速保護裝置結構有兩種形式。一種是上半部為電磁鐵，下半部為套筒和滑閥，在正常運行中滑閥將放大器來的二次油堵住，當電磁鐵動作時滑閥芯桿上移，將二次油從回油孔排掉。另一種是電磁加速器控制閥（簡稱電磁閥）。上部為電磁鐵，下部為控制活塞，正常運行時活塞將校正器和放大器來油與高、中壓油動機油路接通。當電磁鐵動作時，活塞將校正器和放大器的來油口關閉，而將高、中壓油動機的油路與排油接通，使高、中壓調節(jié)汽門同時關閉。當電磁閥線圈電源中斷后，靠彈力和重力使活塞下落，校正油壓和二次油壓重又恢復，使高、中壓調節(jié)汽門恢復到較低位置的開度。
      22．電液調節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？
      電液調節(jié)裝置是一個以轉速訊號作為反饋的調節(jié)系統(tǒng)。轉速訊號來自安裝在汽輪機軸端的磁阻發(fā)送器（或測速發(fā)電機）。將被測軸的轉速轉換成相應的頻率電訊號，線性地轉換成電壓輸出，通過運算放大器與轉速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉速偏差的電量又在下一級運算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調的總輸出。經(jīng)過電液轉換器將這一輸出電量線性地轉換成油壓量。最后由控制執(zhí)行機構——高、中壓油動機來改變高、中壓調節(jié)汽門開度，對汽輪機轉速進行自動調節(jié)。
      23．汽輪機為什么必須有保護裝置？ 為了保證汽輪機設備的安全，防止設備損壞事故的發(fā)生，除了要求調節(jié)系統(tǒng)動作可靠以外，還應該具有必要的保護裝置，以便汽輪機遇到調節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時，能及時動作，迅速停機，避免造成設備損壞等事故。
      保護裝置本身應特別可靠，并且汽輪機容量越大，造成事故的危害越嚴重，因此對保護裝置的可靠性要求就越高。
      24．自動主汽門的作用是什么？
      自動主汽門的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽輪機的進汽并使汽輪機停止運行。因此，它是保護裝置的執(zhí)行元件。
      25．對自動主汽門有什么要求？
      為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關閉嚴密，對于高壓汽輪機來說，在正常進汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動主汽門關閉后（調節(jié)汽門全開），汽輪機轉速應能夠降低到1000r／min以下。自汽輪機保護系統(tǒng)動作到主汽門完全關閉的時間，通常要求不大于0.5～0.8s。
      26．為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關閉？
      這是因為在任何事故情況下，包括在油源斷絕時，自動主汽門仍應能迅速關閉。所以一般主汽門都設計成以彈簧力來關閉。
      27．危急保安器有哪兩種型式？ 按結構特點不同，危急保安可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當汽輪機轉速達到危急保安器規(guī)定的動作轉速時，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮油門）動作，關閉自動主汽門和調節(jié)汽門，使汽輪機迅速停機。
      28．飛錘式危急保安器的結構和動作過程是怎樣的？
      飛錘式的危急保安器裝在主軸前端縱向孔內，由飛錘、外殼、彈簧和調整螺母等組成。飛錘的重心和旋轉中心偏離6.5mm，所以又稱偏心飛錘。飛錘被彈簧壓住，在轉速低于動作轉速時，彈簧力大于離心力，飛錘不動。當轉速高于飛出轉速時，飛錘離心力大于彈簧力，飛錘向外飛出。飛錘一旦動作，偏心距將隨之增大，離心力隨之增加，所以飛錘必然加速走完全部行程。飛錘的行程由限位襯套的凸肩限制，正常情況下，全行程為6mm。飛錘飛出后打擊脫扣杠桿，使危急遮斷油門動作，關閉主汽門和調節(jié)汽門，切斷汽輪機進汽，使汽輪機迅速停機。在汽輪機轉速降至某一轉速時，飛錘離心力小于彈簧力，飛錘在彈簧力的作用下，回到原來位置，這個轉速稱為復位轉速，一般復位轉速在3050r／min左右。飛錘的動作轉速，可通過改變彈簧的初緊力加以調整，轉動調整螺母使導向襯套移動，就能改變彈簧的初緊力。
      29．飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結構上有什么不同？ 飛環(huán)式危急保安器和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個套在汽輪機主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)式代替偏心飛錘。當汽輪機轉速升高到動作轉速時，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環(huán)的飛出轉速也可以通過調整螺母改變彈簧力來調整。30．危急遮斷器滑閥的結構和動作原理是怎樣的？ 危急保安器的飛錘或飛環(huán)飛出后，都通過撞擊危急遮斷油門上的拉鉤來實現(xiàn)關閉主汽門和調節(jié)汽門。因此說，是危急保安器和危急遮斷油門共同組成超速保護裝置。
      危急遮斷滑閥的結構型式很多，它主要由活塞、拉鉤、導銷、壓彈簧、扭彈簧及外殼組成。每只危急保安器配用一只危急遮斷滑閥。
      在正常運行中，活塞被拉鉤頂住，活塞所處位置，使二次油室、安全油室均不與任何油路相通。當轉速升高到危急保安器動作后，飛環(huán)打擊在拉鉤上，使拉鉤逆時針方向旋轉而脫鉤，活塞在下部彈簧的作用下抬起，使二次油和安全油分別與回油管接通，同時泄掉安全油和二次油，自動主汽門和調節(jié)汽門關閉停機。若需危急遮斷滑閥重新掛鉤，可操作復位裝置使復位油進入活塞上部，在復位油壓的作用下，活塞下行，拉鉤借扭彈簧的作用順時針轉回原位重新頂住活塞，復位油隨即切斷，危急遮斷滑閥處于工作位置。
      31．汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？
      汽輪機轉子與靜子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸向推力過大，致使推力軸承烏金熔化時，轉子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導致設備嚴重損壞事故，因此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是：當軸向位移達到一定數(shù)值時，發(fā)出報警信號；當軸向位移達到危險值時，保護裝置動作，切斷汽輪機進汽，停機。
      32．低油壓保護裝置的作用是什么？
      潤滑油油壓過低，將導致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機的油系統(tǒng)中都裝有潤滑油低油壓保護裝置。低油壓保護裝置一般具有以下作用：
      ⑴ 潤滑油壓低于正常要求數(shù)值時，首先發(fā)出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。
      ⑵ 油壓繼續(xù)下降到某數(shù)值時，自動投入備用油泵（備用交流潤滑油泵和直流油泵），以提高油壓。
      ⑶ 備用油泵投入后，仍繼續(xù)跌到某一數(shù)值應掉閘停機。
      33．低真空保護裝置的作用是什么？ 汽輪機運行中真空降低，不僅會影響汽輪機的出力和降低熱經(jīng)濟性，而且真空降低過多還會因排汽溫度過高和軸向推力增加影響汽輪機安全。因此大功率的汽輪機均裝有低真空保護裝置。當真空降低到一定數(shù)值時，發(fā)出報警信號，真空降至規(guī)定的極限時，能自動停機。以保護汽輪機免受損壞。
      四、汽輪機主要輔助設備
      1．汽輪機的輔助設備主要有哪些？
      汽輪機設備除了本體、保護調節(jié)及供油設備外，還有許多重要的輔助設備。主要有凝汽器、回熱加熱設備、除氧器等。
      2．凝汽器由哪些設備組成？
      汽輪機凝汽設備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器、凝結水泵等組成。
      3．凝汽設備的作用是什么？ 凝汽設備的作用是：
      ⑴ 凝汽器用來冷卻汽輪機排汽，使之凝結為水，再由凝結水泵送到除氧器，經(jīng)給水泵送到鍋爐。凝結水在發(fā)電廠是非常珍貴的，尤其對高溫、高壓設備。因此在汽輪機運行中，監(jiān)視和保證凝結水是非常重要的。
      ⑵ 在汽輪機排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能被用來發(fā)電，因此，凝汽器工作的好壞，對發(fā)電廠經(jīng)濟性影響極大。
      ⑶ 在正常運行中凝汽器有除氣作用，能除去凝結水中的含氧，從而提高給水質量防止設備腐蝕。
      4．凝汽器的工作原理是怎樣的？
      凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機的排汽被冷卻成凝結水，其比容急劇縮小。如蒸汽在絕對壓力4kPa時蒸汽的體積比水的體積大3萬多倍。當排汽凝結成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內形成高度真空。凝汽器的真空形成和維持必須具備三個條件： ⑴ 凝汽器銅管必須通過一定的冷卻水量。
      ⑵ 凝結水泵必須不斷地把凝結水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結。⑶ 抽氣器必須把漏入的空氣和排汽不凝結的氣體抽走。
      5．對凝汽器的要求是什么？ 對凝汽器的要求是：
      ⑴ 有較高的傳熱系數(shù)和合理的管束布置。
      ⑵ 凝汽器本體及真空管系統(tǒng)要有高度的嚴密性。⑶ 汽阻及凝結水過冷度要小。⑷ 水阻要小。
      ⑸ 凝結水的含氧量要小。⑹ 便于清洗冷卻水管。⑺ 便于運輸和安裝。
      6．凝汽器有哪些分類方式？ 按換熱的方式，凝汽器可分為混合式和表面式兩大類。表面式凝汽器又可分為：
      按冷卻水的流程，分為單道制、雙道制、三道制。按水側有無垂直隔板，分為單一制和對分制。
      按進入凝汽器的汽流方向，分為汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向側式。
      7．什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？
      汽輪機的排汽與冷卻水直接混合換熱的叫混合式凝汽器。這種凝汽器的缺點是凝結水不能回收，一般應用于地熱電站。
      汽輪機排汽與冷卻水通過銅管表面進行間接換熱的凝汽器叫做表面式凝汽器。現(xiàn)在一般電廠都是用表面式凝汽器。
      8．通常表面式凝汽器的構造由哪些部件組成？
      凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機連接處的補償裝置和支架等部件組成。凝汽器有一個圓形（或方形）的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻水從進口流入凝汽器，流經(jīng)管束后，從出水口流出。汽輪機的排汽從進汽口進入凝汽器與溫度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結。排汽所凝結的水最后聚集在熱水井中，由凝結水泵抽出。不凝結的氣體流經(jīng)空氣冷卻區(qū)后，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過程。
      9．大機組的凝汽器外殼由圓形改為方形有什么優(yōu)缺點？ 凝汽器外殼由圓形改為方形（矩形），使制造工藝簡化，并能充分利用汽輪機下部空間。在同樣的冷卻面積下，凝汽器的高度可降低，寬度可縮小，安裝也比較方便。但方形外殼受壓性能差，需用較多的槽鋼和撐桿進行加固。
      10．汽流向側式凝汽器有什么特點？
      汽輪機的排汽進入凝汽器后，因抽氣口處壓力最低，所以汽流向抽氣口處流動。汽流向側式凝汽器有上下直通的蒸汽通道，保證了凝結水與蒸汽的直接接觸。一部分蒸汽由此通道進入下部，其余部分從上面進入管束的兩半，空氣從兩側抽出。在這類凝汽器中，當通道面積足夠大時，凝結水過冷度很小，汽阻也不大。國產(chǎn)機組多數(shù)采用這種型式。
      11．汽流向心式凝汽器又有什么特點？ 汽流向心式凝汽器，蒸汽被引向管束的全部外表面，并沿半徑方向流向中心的抽氣口。在管束的下部有足夠的蒸汽通道，使向下流動的凝結水及熱水井中的凝結水與蒸汽相接觸，從而凝結水得到很好的回熱。這種凝汽器還由于管束在蒸汽進口側具有較大的通道，同時蒸汽在管束中的行程較短，所以汽阻比較小。此外，由于凝結水與被抽出的蒸汽空氣混合物不接觸，保證了凝結水的良好除氧作用。其缺點是體積較大。國產(chǎn)200MW機組就采用這種凝汽器。
      12．國產(chǎn)125MW汽輪機的凝汽器結構有哪些主要特點？ 國產(chǎn)125MW汽輪機的凝汽器結構有如下特點：
      ⑴ 凝汽器冷卻水管采用帶狀布置，按三角形排列。管子兩端用脹管法固定時，銅管造成一定的拱度，中間緊固在六塊中間隔板上，以增加管子的剛性，改善管子的振動特性，避免共振，同時可以補償殼體和鋼管的熱膨脹差。
      ⑵ 外殼鋼板焊接，彈簧支座支承，上面通過排汽管與低壓缸排汽口焊接。運行中凝汽器與冷卻水的重量基本上都由彈簧支座支承。采用彈簧支座便于汽輪機和凝汽器受熱膨脹或冷卻時收縮。
      ⑶ 集水箱中設有淋水盤式的真空除氧裝置。
      13．凝汽器鋼管在管板上如何固定？
      凝汽器銅管在管板上的固定方法主要有墊裝法、脹管法、焊接法（鈦管）。墊裝法是將管子兩端置于管板上，再用填料加以密封。優(yōu)點是當溫度變化時，銅管能自由脹縮，但運行時間長了，填較會腐爛而造成漏水。脹管法是將銅管置于管板上后，用專用的脹管器將銅管擴脹，擴管后的銅管管端外徑比原來大1～1.5mm，與管板間保持嚴密接觸，不易漏水。這種方法工藝簡單、嚴密性好，現(xiàn)在廣泛在凝汽器上采用。
      14．凝汽器與汽輪機排口是怎樣連接的？排汽缸受熱膨脹時如何補償？ 凝汽器與排汽口的連接方式有焊接、法蘭連接、伸縮節(jié)連接三種。大機組為保證連接處的嚴密性，一般用焊接連接。當用焊接方法或法蘭盤連接時，凝汽器下部用彈簧支撐。排汽缸受熱膨脹時，靠支承彈簧的壓縮變形來補償。小機組用伸縮節(jié)連接時，凝汽器放置在固定基礎上，排汽缸的溫度變化時，膨脹靠伸縮節(jié)補償。
      也有的凝汽器上部用波形伸縮節(jié)與排汽缸連接，下部仍用彈簧支承。
      15．什么是凝汽器的熱力特性曲線？
      凝汽器內壓力的高低是受許多因素影響的，其中主要因素是汽輪機排入凝汽器的蒸汽量、冷卻水的進口溫度、冷卻水量。這些因素在運行中都會發(fā)生很大的變化。凝汽器的壓力與凝汽量、冷卻水進口溫度、冷卻水量之間的變化關系稱為凝汽器的熱力特性。
      在冷卻面積一定，冷卻水量也一定時，對應于每一個冷卻水進水溫度，可求出凝汽器壓力與凝汽量之間的關系，將此關系繪成曲線，即為凝汽器的熱力特性曲線。
      16．凝汽器熱交換平衡方程式如何表示？ 凝汽器熱交換平衡方程式的物理意義是：排汽凝結時放出的熱量等于冷卻水帶走熱量。方程式為： Dc（hc－h(huán)c/）＝Dw（t2－t1）cw? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（4—1）式中??Dc——進入凝汽器的蒸汽量，kg／h； ? ?? ?hc——汽輪機排汽的焓值，kJ／kg； ? ?? ?hc/——凝結水的焓值，kJ／kg；
      ? ?? ?t1、t2——冷卻水的進、出水溫度，℃； ? ?? ?cw——冷卻水的比熱容，kJ／（kg·℃）； ? ?? ?Dw——進入凝汽器的冷卻水量，kg／h.式中（hc－h(huán)c/）的數(shù)值在（510～520）×4.186 kJ／kg之間，近似取520×4.186 kJ／kg。
      17.什么叫凝汽器的的冷卻倍率？
      凝結1kg排汽所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率。其數(shù)值為進入凝汽器的冷卻水量與進入凝汽器的汽輪機排汽量之比。一般取50～80。
      18．什么是凝汽器的極限真空？
      凝汽設備在運行中應該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一個極限。這個真空的極限由汽輪機最后一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當通過最后一級葉片的蒸汽已達到膨脹極限時，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟上的效益，反而會降低經(jīng)濟效益。簡單地說，當蒸汽在末級葉片中的膨脹達到極限時，所對應的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空。
      19．什么是凝汽器的最有利真空？
      對于結構已確定的凝汽器，在極限真空內，當蒸汽參數(shù)和流量不變時，提高真空使蒸汽在汽輪機中的可用焓降增大，就會相應增加發(fā)電機的輸出功率。但是在提高真空的同時，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時的真空值稱為凝汽器的最有利真空（即最經(jīng)濟真空）。影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機排汽壓力、冷卻水的進口溫度、循環(huán)水量（或是循環(huán)水泵的運行臺數(shù)）、汽輪機的出力變化及循環(huán)水泵的耗電量變化等。實際運行中則是根據(jù)凝汽量及冷卻水進口溫度來選用最有利真空下的冷卻水量，也即是合理調度使用循環(huán)水泵的容量和臺數(shù)。
      20．什么是凝汽器的額定真空？
      一般汽輪機銘牌排汽絕對壓力對應的真空是凝汽器的額定真空。這是指機組在設計工況、額定功率、設計冷卻水量時的真空。這個數(shù)值并不是機組的極限真空值。
      21．凝汽器銅管的清洗方法有哪些？
      當凝汽器冷卻水管結垢或被雜物堵塞時，便破壞了凝汽器的正常工作。使真空下降。因此必須定期清洗銅管，使其保持較高的清潔程度。清洗方法通常有以下幾種：
      ⑴ 機械清洗。機械清洗即用鋼絲刷、毛刷等機械，用人工清洗水垢。缺點是時間長，勞動強度大，此法已很少采用。
      ⑵ 酸洗。當凝汽器銅管結有硬垢，真空無法維持時應停機進行酸洗。用酸液溶解去除硬質水垢。去除水垢的同時還要采取適當措施防止銅管被腐蝕。
      ⑶ 通風干燥法。凝汽器有軟垢污泥時，可采用通風干燥法處理，其原理是使管內微生物和軟泥龜裂，再通水沖走。
      ⑷ 反沖洗法。凝汽器中的軟垢還可以采用冷卻水定期在銅管中反向流動的反沖洗法來清除。這種方法的缺點是要增加管道閥門的投資，系統(tǒng)較復雜。
      ⑸ 膠球連續(xù)清洗法。是將比重接近水的膠球投入循環(huán)水中，利用膠球通過冷卻水管，清洗銅管內松軟的沉積物。是一種較好的清洗方法，目前我國各電廠普遍采用此法。
      ⑹ 高壓水泵（15～20MPa）。高速水流擊振沖洗法。
      22．簡述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過程？ 膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種，清洗原理亦有區(qū)別。硬膠球的直徑比銅管內徑小1～2mm，膠球隨冷卻水進入銅管后不規(guī)則地跳動，并與銅管內壁碰撞，加之水流的沖刷作用，將附著在管壁上的沉積物清除掉，達到清洗的目的。軟膠球的直徑比銅管大1～2mm，質地柔軟的海綿膠球隨水進入銅管后，即被壓縮變形與銅管壁全周接觸，從而將管壁的污垢清除掉。
      膠球自動清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時把海綿球填入裝球室，起動膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的壓力水流帶動下，經(jīng)凝汽器的進水室進入銅管進行清洗。由于膠球輸送管的出口朝下，所以膠球在循環(huán)水中分散均勻，使各銅管的進球率相差不大。膠球把銅管內壁抹擦一遍，流出銅管的管口時，自身的彈力作用使它恢復原狀，并隨水流到達收球網(wǎng)，被膠球泵入口負壓吸入泵內，重復上述過程，反復清洗。
      23．凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？ 收球率低的原因如下：
      ⑴ 活動式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。⑵ 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)臟污堵球。
      ⑶ 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。⑷ 凝汽器進口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。⑸ 管板檢修后涂保護層，使管口縮小，引起堵球。⑹ 新球較硬或過大，不易通過銅管。
      ⑺ 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應接近于冷卻水的比重。
      24．怎樣保證凝汽器膠球清洗的效果？
      為保證膠球清洗的效果，應做好下列工作：
      ⑴ 凝汽器水室無死角，連接凝汽器水側的空氣管、放水管等要加裝濾網(wǎng)，收球網(wǎng)內壁光滑不卡球，且裝在循環(huán)水出水管的垂直管段上。
      ⑵ 凝汽器進口應裝二次濾網(wǎng)，并保持清潔，防止雜物堵塞銅管和收球網(wǎng)。⑶ 膠球的直徑一般要比銅管大1～2mm或相等，這要通過試驗確定。發(fā)現(xiàn)膠球磨損直徑減小或失去彈性，應更換新球。
      ⑷ 投入系統(tǒng)循環(huán)的膠球數(shù)量應達到凝汽器冷卻水一個流程銅管根數(shù)的20%。⑸ 每天定期清洗，并保證1h清洗時間。
      ⑹ 保證凝汽器冷卻水進出口一定的壓差，可采用開大清洗側凝汽器出水閥以提高出口虹吸作用和提高凝汽器進口壓力的辦法。
      25．凝汽器進口二次濾網(wǎng)的作用是什么？二次濾網(wǎng)有哪兩種形式？ 雖然在循環(huán)水泵進口裝設有攔污柵、回轉式濾網(wǎng)等設備，但仍有許多雜物進入凝汽器，這些雜物容易堵塞管板、銅管，也會堵塞收球網(wǎng)。這樣不僅降低了凝汽器的傳熱效果，而且有可能會使膠球清洗裝置不能正常工作。為了使進入凝汽器的冷卻水進一步得到過濾，在凝汽器循環(huán)水進口管上裝設二次濾網(wǎng)。
      對二次濾網(wǎng)的要求，既要過濾效果好，又要水流的阻力損失小，二次濾網(wǎng)分內旋式和外旋式濾網(wǎng)二種。外旋式濾網(wǎng)帶蝶閥的旋渦式，改變水流方向產(chǎn)生擾動，使雜物隨水排出。內旋式濾網(wǎng)的網(wǎng)芯由液壓設備轉動，上面的雜物被固定安置的括板刮下，并隨水流排入凝汽器循環(huán)水出水管。
      兩種形式比較，內旋式二次濾網(wǎng)清洗排污效果好。
      26．凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？ 運行中的凝汽器銅管腐蝕損傷大致可分為三種類型。
      ⑴ 電化學腐蝕??由于銅管本身材料質量關系引起電化學腐蝕，造成銅管穿孔，脫鋅腐蝕。
      ⑵ 沖擊腐蝕??由于水中含有機械雜物在管口造成渦流，使管子進口端產(chǎn)生潰瘍點和剝蝕性損壞。
      ⑶ 機械損傷??造成機械損傷的原因主要是銅材的熱處理不好，管子在脹接時產(chǎn)生的應力以及運行中發(fā)生共振等原因造成銅管裂紋。
      凝汽器銅管的腐蝕，其主要形式是脫鋅。腐蝕部分的表面因脫鋅而成海綿狀，使銅管變得脆弱。
      27．防止銅管腐蝕的方法有哪些？ 防止銅管腐蝕有如下方法：
      ⑴ 采用耐腐蝕金屬制作凝汽器管子，如用鈦管制成冷卻水管。
      ⑵ 硫酸亞鐵或銅試劑處理??經(jīng)硫酸亞鐵處理的銅管不但能有效地防止新銅管的脫鋅腐蝕，而且對運行中已經(jīng)發(fā)生脫鋅腐蝕的舊銅管，也可在鋅層表面形成一層緊密的保護膜，能有效地抑制脫鋅腐蝕的繼續(xù)發(fā)展。
      ⑶ 陰極保**??陰極保**也是一種防止?jié)兏g的措施，采用這種方法可以保護水室、管板和管端免遭腐蝕。
      ⑷ 冷卻水進口裝設過濾網(wǎng)和冷卻水進行加氯處理。
      ⑸ 采取防止脫鋅腐蝕的措施，添加脫鋅抑制劑。防止管壁溫度上升，消除管子內表面停滯的沉積物，適當增加管內流速。
      ⑹ 加強新銅管的質量檢查試驗和提高安裝工藝水平。
      28．什么是陰極保**？它的的原理是什么？
      陰極保**是防止銅管電腐蝕的一種方法，常用外部電源法和犧牲陽極法兩種。陰極保**的原理如下：
      不同的金屬在溶液中具有不同的電位，同一種金屬在溶液中，由于表面材質的不均勻性，表面的各部位的電位也不同。所以不同的金屬（較靠近的）或同一種金屬浸泡在溶液中，便會在金屬之間（或各部位之間）產(chǎn)生電位差，這種電位差就是產(chǎn)生電化學腐蝕的動力。腐蝕發(fā)生時只有金屬的陽極遭受腐蝕，而陰極不受腐蝕，要防止這種腐蝕的產(chǎn)生，就得消除它們的電位差。
      29．什么是犧牲陽極法？
      犧牲陽極法就是在凝汽器水室內安裝一塊金屬作為陽極，它的電位低于被保護物（管板、管端、水室），而使整個水室、管板和管端成為陰極。在溶液（冷卻水）的浸泡下，電化學腐蝕就只腐蝕裝上的金屬板，就是犧牲陽極保護了管板等金屬免受腐蝕。受腐蝕的金屬板陽極可以定期更換，材料為高純度鋅板、鋅合金或純鐵。
      30．什么是外部電源法？
      外部電源法是在水室內裝上外加電極接直流電源。水室接電源的負極做陰極，外加電極電源的正極作為陽極。當電源接入，通以電流時，水室、管板、管端各部分成為陰極免受腐蝕，從而得到保護。陽極材料一般選擇磁性氧化鐵及鋁合金。
      31．改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？ 改變冷卻水量的方法有：
      ⑴ 采用母管制供水的機組，根據(jù)負荷增減循環(huán)水泵運行的臺數(shù)，或根據(jù)水泵容量大小進行切換使用。
      ⑵ 對于可調葉片的循環(huán)水泵，調整葉片角度。⑶ 調節(jié)凝汽器循環(huán)水進水門，改變循環(huán)水量。
      32．凝汽器為什么要有熱井？
      熱井的作用是集聚凝結水，有利于凝結水泵的正常運行。熱井貯存一定數(shù)量的水，保證甩負荷時不使凝結水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當于滿負荷時約0.5～10min內所聚集的凝結水流量。
      33．凝汽器汽側中間隔板起什么作用？
      為了減少銅管的彎曲和防止銅管在運行過程中振動，在凝汽器殼體中設有若干塊中間隔板。中間隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型機組隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能確保管子與隔板緊密接觸，改善管子的振動特性；管子的預先彎曲能減少其熱應力；還能使凝結水沿彎曲的管子中央向兩端流下，減少下一排管子上積聚的水膜，提高傳熱效果，放水時便于把水放凈。
      34．抽氣器的作用是什么？
      抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內的空氣及其它不凝結的氣體抽走，以維持凝汽器的真空。
      35．抽氣器有哪些種類和型式？
      電站用的抽氣器大體可分為兩大類：
      ⑴ 容積式真空泵??主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環(huán)泵等。因價格高、維護工作量大，國產(chǎn)機組很少采用。
      ⑵ 射流式真空泵??主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等，射汽抽氣器按其用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國產(chǎn)中、小型機組用射汽抽氣較多，大型機組一般采用射水抽氣器。
      36．射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？
      從射水泵來的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉變?yōu)樗俣饶?，水流高速從噴嘴射出，使空氣吸入室內產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內的汽、氣混合物，一起進入擴散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴散管。在空氣吸入室進口裝有逆止門，可防止抽氣器發(fā)生故障時，工作水被吸入凝汽器中。
      37.射水式抽氣器主要有哪些優(yōu)缺點？
      射水式抽氣器具有結構緊湊、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點，因而廣泛用于汽輪機凝汽設備中。缺點是要消耗一部分電力和水，占地面積大。
      38．射汽式抽氣器的工作有原理是怎樣的？ 射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴壓管三部分組成。工作蒸汽經(jīng)過噴嘴時熱降很大，流速增高，噴嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的壓力低于凝汽器的壓力，因此凝汽器里的空氣就被吸進混合室里。吸入的空氣和蒸汽混合在一起進入擴壓管，在擴壓管中流速逐漸降低，而壓力逐漸升高。對于一個二級的主抽氣器，蒸汽經(jīng)過一級冷卻室冷凝成水，空氣再由第二級射汽抽氣器抽出。其工作過程與第一級完全一樣，只是在第二級射汽抽氣器的擴壓管里，蒸汽和空氣的混合氣體壓力升高到比大氣壓力略高一點，經(jīng)過冷卻器把蒸汽凝結成水，空氣排到大氣里。
      39．射汽式抽氣器主要有什么優(yōu)缺點？
      射汽式抽氣器的優(yōu)點是效率比較高，可以回收蒸汽的熱量。缺點是制造較復雜、造價大，噴嘴容易堵塞。抽氣器用的蒸汽，使用主蒸汽節(jié)流減壓時損失比較大。隨著汽輪機蒸汽參數(shù)的提高，使得依靠新蒸汽節(jié)流來獲得汽源的射汽式抽氣器的系統(tǒng)顯得復雜且不合理；大功率單元機組多采用滑參數(shù)起動，在機組起動之前亦不可能有足夠汽源供給射汽式抽氣器，所以射汽式抽氣器現(xiàn)在在大機組上應用較少。
      40．離心真空泵有哪些優(yōu)點？
      與射水抽氣器比較，離心真空泵有耗功低、耗水量少的優(yōu)點，并且噪聲也小。離心真空泵的缺點是：過載能力很差，當抽吸空氣量太大時，真空泵的工作惡化，真空破壞。這對真空嚴密性較差的大機組來說是一個威脅。故可考慮采用離心真空泵與射水抽氣器共用的辦法，當機組起動時用射水抽氣器，正常運行時用真空泵來維持凝汽器的真空。
      41．離心真空泵的結構是怎樣的？
      離心真空泵主要由泵軸、葉輪、葉輪盤、分配器、軸承、支持架、進水殼體、端蓋、泵體、泵蓋、逆止閥、噴嘴、噴射管、擴散管等零部件組成。泵軸是由裝在支持架軸承室內的兩個球面滾珠軸承支承，其一端裝有葉輪盤，在葉輪盤上固定著葉輪；在葉輪內側的泵體上裝有分配器，改變分配器中心線與葉輪中心線的夾角α（一般最佳角度為8○），就能改變工作水離開葉輪時的流動方向，如果把分配器的角度調整到使工作水流沿著混合室軸心線方向流動，這時流動損失最小，而泵的引射蒸汽與空氣混合物的能力最高。
      42．離心真空泵的工作原理是怎樣的？
      當泵軸轉動時，工作水下部入口被吸入，并經(jīng)過分配器從葉輪的流道中噴出，水流以極高速度進入混合室，由于強烈的抽吸作用，在混合室內產(chǎn)生絕對壓力為3.54kPa的高度真空，這時凝汽器中的汽氣混合物，由于壓差作用沖開逆止閥，被不斷地抽到混合室內，并同工作水一道通過噴射管、噴嘴和擴散管被排出。
      第二篇：汽輪機技術問答汽機典型事故處理
      1、機組發(fā)生故障時，運行人員應怎樣進行工作? 機組發(fā)生故障時．運行人員應進行如下工作。(1)根據(jù)儀表指示和設備外部象征，判斷事故發(fā)生的原因：(2)迅速消除對人身和設備的危險，必要時立即懈列發(fā)生故障的設備，防止故障擴大}(3)迅速查清故障的地點、性質和損傷范圍；(4)保證所有未受損害的設備正常運行；(5)消除故障的每一個階段，盡可能迅速地報告值長、車間主任、以便及時采取進～步對策，防止事故蔓延；(6)事故處理中不得進行交接班，接班人員應拂助當班人員進行事故處理，只有在事故處理完畢或告一段落后，經(jīng)交接班班長同意方可進行交接班；(7)故障消除后，運行人員應將觀察到的現(xiàn)象、故障笈晨的過程和時間，采取消除故障的措施正確地記錄在記錄本上，(8)應及時寫出書面報告，上報有關部門。
      2、汽輪機事故停機一般分為哪三類? 汽輪機事故停機般有：(1)破壞真空緊急停機。（2)不破壞真空故障停機。(3)由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機其中第三婁停機包括減負荷停機。
      3、什么是緊急停機、故障停機，由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機? 緊急停機：設備已經(jīng)嚴重損壞或停機速度慢了會造成嚴重損壞的事故。操作上不考慮帶負荷情況，不需匯報領導，可隨即打閘，并破壞真空。
      故障停機：不停機將危及機組設備安全，切斷汽源后故障不會進一步擴大。操作上應先匯報有關領導，得到同意，迅速降負荷停機，無需破壞真空。
      由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機事故判斷不太方便，判斷不太清楚，或某一系統(tǒng)袁設備異常尚未達到不能減負荷停機的程度。操作上應控制降溫、降負荷速度、汽缸溫度下降到一定的溫度再打閘。
      4、區(qū)別三類事故停機的原則是什么? 區(qū)別三類事故停機的原則是：(1)故障對設備的危害程度和要求的停機速度(2)對設備故障的劌斷是否方便清楚。
      5、破壞真空緊急停機的條件是什么? 破壞真空緊急停機的條件是：
      (1)汽輪機轉速升至3360r／min．危急保安器不動作或調節(jié)保安系統(tǒng)故障，無法維持運行或繼續(xù)運行危及設備安全時。(2)機組發(fā)生強烈振動或設備內部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂；(3)汽輪機水沖擊；(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。(5)軸向位移達極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到目5℃時。（6)軸承潤滑油壓降至極限值，起動輔助油泵無效。(7)任一軸承圓油溫度上升至75 ℃或突升至70℃(包括密封瓦，100MW機組密封瓦塊溫度超過105℃)。(8)任一軸承斷油、冒煙。(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機值時。(10)油系統(tǒng)失業(yè)不能很快撲滅時。(11)發(fā)電機、勵磁機冒煙起火或內部氫氣爆炸時。(12)主蒸汽．再熱蒸汽溫度10℃內升、降50℃以上(視情況可不破壞真空)。(13)高壓缸差脹達極限值時。
      6、故障停機的條件有哪些?
      發(fā)生下列情況之一，應立即匯報班長、值長，聯(lián)系電氣、鍋爐迅速減拉汽輪機負荷、電氣解列，故障停機。(1)Mw機組真空降至73 03kPa，125Mw機組和 300Mw機組真空降至63kPa，50MW和100Mw機組真空降至66 7kPa，負荷降至零仍無效時。(2)額定汽壓時，主蒸汽溫度升高到最太允許值，短時間不能降低或超過最大允許值。(3)主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度過低。(4)主蒸汽壓力引高到最大危計值，不能立即恢復時。(5)發(fā)電機斷水超過30s(300MⅣ機組為20s)，斷水保護拒動作或發(fā)電機大量鞴水時。(6)廠用電源全部失去。(7)主油泵故障不能維持正常工作時。(8)氫玲系統(tǒng)大量漏氫，發(fā)電機內氧壓無法維持時。(9)高、中、低壓缸差脹達最大允許值，采取措施無救時。(10)凝結水管破裂，除氧器水位迅速下降．不能維持運行時。(11)凝汽器銅管破裂，大量循環(huán)水漏人汽側。
      7、緊急停機如何操作? 緊急停機操作如下：(1)撤緊急停機按鈕或手動脫扣器，檢查高、中壓自動主汽門、調節(jié)汽門、各抽汽逆止門、高壓缸排汽逆止門應關閉，轉速應下降，關閉電動主汽門。(2)發(fā)出“注意”、“萍機”信號。(3)起動交流潤滑油泵。(4)關閉除氧器進水門，開凝結水再循環(huán)門，投^排汽缸噴水。開啟給水泵再循環(huán)門，關閉中間抽頭門。(5)停用射水泵，開啟真空破壞門，除與鍋爐側相通的疏水門外，開啟汽輪機側所有疏刀(門，解除旁路系統(tǒng)自動。(6)調整軸封壓力，必要時將軸封汽切換為備用汽源供給，給水走液動旁路。(7)傾聽機組聲音，記錄惰走時問。(8)轉子靜止，真空刊零．睜止向軸封送汽，投人盤車，刪量轉子彎曲值。(9)完成正常停機的其它各項操作。(10)詳細記錄全過程及各主要數(shù)據(jù) 8蒸汽溫度的最高限額是根據(jù)什么制定的? 蒸汽溫度的最高限額的依據(jù)是由主蒸汽管、電動主汽門、自動主汽門、調節(jié)汽門、聯(lián)臺汽門及調節(jié)級等金屬材料來決定的。根據(jù)材料的蠕變極限和持久強度等性能決定的，當蒸汽溫度超過最高限額時，會使金屬材料的蠕變速度急劇上升，允許用應力大大下降。所以運行中開：允許在蒸汽溫度的上限運行。9新蒸汽的壓力和溫度同時下降時，為什么按汽溫下降進行處理? 新蒸汽壓力降低將使汽耗增加，經(jīng)薪性降低，末級葉片易過負荷t應聯(lián)系鍋爐處理。單元制機組鍋爐的處理方法包括減負荷。汽溫下降時t汽耗要增加，經(jīng)躋性降低，除末級葉片易過負荷外，其他壓力級也可能過負荷，機組軸向推力增加，且末級濕度增大易發(fā)生水滴沖蝕，汽掘突降是水沖擊的預兆，所以汽溫降低比汽壓降低危險。汽溫、汽壓同時降低耐．如負荷降低，則對設備安全不構成嚴重危脅，汽溫降低規(guī)程明確規(guī)定了要堿負荷，所以汽溫、汽壓最時降低，按汽溫降低處理比較臺理；若不減負荷，末圾葉片過負荷的危險較大。汽韞降低處理中規(guī)定，負荷下降到一定的程度是以蒸汽過熱度為處理依據(jù)的，這時的主要危險是球沖擊，汽壓降低對設備安全已不構成威脅，當然以汽溫降低處理要求進行處理合理。中小型母管制蒸汽系統(tǒng)的機組，汽溫、汽壓同時降低時，一般規(guī)定以汽壓下降的規(guī)定進行處理。大容量單元制機組的處理則按汽溫下降的規(guī)定進行處理，這一點在概念上不要混淆。10新蒸汽溫度突降有何危害? 蒸汽溫度突降，可能是機組發(fā)生水沖擊的預兆，而水沖擊會引起整個機組嚴重損壞。此外汽溫突降還將引起機鲺部件溫差增大，鼎應力增大，且降溫產(chǎn)生的溫差會使金屬承受拉應力，其允許值比壓應力小得多。降溫還會引起動靜部件收縮不一，差脹向負值增太，甚至動靜之間艘生摩擦，嚴重時將導致設備損壞，因此在發(fā)生汽溫突降時，除按規(guī)程規(guī)定處理外．還應對機組運行情況進行監(jiān)視與檢查。汽溫突降往往不是兩側同時發(fā)生，所以還要特別注意兩側溫差。兩側汽溫差超限應根據(jù)有關規(guī)定處理。11．新蒸汽溫度下降應如何處理? 新蒸汽壓力為額定值而汽溫低于額定值lO℃時，應聯(lián)系鍋爐恢復汽溫t低于額定值20℃時，麻限負荷運行，汽溫繼續(xù)下降應接規(guī)程規(guī)定開啟主蒸汽管及本體疏水門，同時匯報值長，聯(lián)系鍋爐運行人員，保持溫度降壓減負荷。降壓減負荷過程中，過熱度應不低于150c，否則應故障停機。蒸汽溫度降低時，聯(lián)系鍋爐運行人員無效，可采用開旁路降壓，必要時投入汽缸冷卻，確保高壓差脹、缸脹、金屬溫差在合格范圍，如汽溫下降較快如1 0Ⅱun內下降50℃，應打閘停機。12．新蒸汽溫度升高應如何處理? 新蒸汽溫度升高應做如下處理：(1)主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度應在允許范圍內變化．超出時應聯(lián)系鍋爐運行人員降低溫度。(2)主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度升至最高允許值時，應報告值長、聯(lián)系鍋爐運行』、員迅速采取措施。如規(guī)程規(guī)定的時間內不能恢復，應故障停機。(3)汽溫急劇升高到最高允許值以上，匯報值長，要求立即打閘停機。(4)如主汽溫10min內上升50c，應立即打閘停機。13·王蒸汽壓力、溫度同時下障時，應注意哪些問題? 主蒸汽壓力、溫度同時下降時，應注意如下問題。(1)主蒸汽壓力、溫度同時下降時，應聯(lián)系鍋爐運行人員要求恢復正常，并報告值長要求堿負荷。(2)_餼溫、汽壓下降的過程中，應注意高壓缸差脹、軸向位移、軸承振動、推力瓦溫度等數(shù)值，并應嚴格監(jiān)視主汽門、軸封、汽缸結合面是否冒白汽或濺出水滴，發(fā)現(xiàn)水沖擊時．應緊急停機。(3)主蒸汽壓力、溫度同對下降，雖有l(wèi) 50℃過熱度，但主蒸汽溫度低于調節(jié)汽室上部溫度50C以上時匯報值長，要求故障停機。14主蒸_氣溫度、再熱蒸汽溫度、兩側溫差過走有何危害? 由于鍋爐原因一使汽輪機高、中壓缸兩側進汽溫度產(chǎn)生偏差，如兩側汽溫差過大，將使汽缸左、右兩側受熱不均勻，會產(chǎn)生很大熱應力-使部件損壞或縮短使用壽命，熱膨脹亦不均勻，致使汽缸動靜部分產(chǎn)生中心偏斜，造成動靜問摩擦，機組振動，嚴重時將損壞設備。因此，當兩側汽溫差贏太時，應按規(guī)程規(guī)定進行處理．兩側汽溫差超過80c時，應故障停機。15主蒸汽壓力過高如何處理? 當發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力超過允許值時，應聯(lián)系鍋爐運行人員采取洚壓措施，對汽輪機也可采取開啟旁路，或用電動主閘門節(jié)流降壓。如不能立即恢復，汽壓繼續(xù)上升到最大允許值，應匯報值長，故障停機。16自荷突變的一般原因有哪些，負荷突變的一般原因如下：(1)發(fā)電機或電網(wǎng)故障。(2)鍋爐緊急停用。(參數(shù)尢幅度下降)(3)危急保安器飛錘動作。(4)電動脫扣器動作：(5)調速油壓低于最低允許值。(6)誤操作引起保護動作。17自荷突變的故障應如何判斷’ 負荷突變的故障應做如下判斷：(1)在發(fā)電機突然甩掉負荷后，如果負荷表指示在零位，蒸汽流量下降，鍋爐安全門曲作，轉速上升后叉下降，并穩(wěn)定在一定轉速-說明調節(jié)系統(tǒng)可以控制轉速，危急保安器設有動作。(2)在機組甩負荷后，如果轉速不變．說明發(fā)電機來解列。對于裝有自動主汽門與發(fā)電嘰油開關聯(lián)鎖裝置的機組只要發(fā)電機解列，主汽門即關閉，轉速下降 18，汽輪機一般有哪些方面原因容易造成甩負荷? 汽輪機有如下原因容易造成甩負荷。(1)竄軸保護動作。(2)離心調速器鋼帶斷。(3)汽門誤關引起甩負荷。(4)調節(jié)系統(tǒng)卡澀引起甩負荷。(5)機組保護中的任一保護動作或誤動作時。19調節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時，為防止甩負荷，應采取哪些措施? 調節(jié)系統(tǒng)發(fā)生卡澀現(xiàn)象時，為防止甩負荷，應采取如下措施。(1)加強濾油，油凈化裝置應iE常投人。(2)減負荷操作應由汽輪機運行人員在就地進行。(3)每次減負荷到要求數(shù)值時，再將同步器向增負荷方向倒回接近該負荷下應有的同步器位置附近。(4)請求調度將負荷大幅度交替增減若干歡，以活動詞節(jié)部套。．(5)必要時可將調節(jié)汽門全開，改為變壓運行方式，并應定期活動調節(jié)汽門，20運行中甩擊部分自荷，發(fā)電機未與電網(wǎng)解列的象征是什么? 運行中甩去部分負荷，發(fā)電機未與電同解列的象征如下：(1)功率表指示突然大幅度降低，詞節(jié)汽門關小，各監(jiān)視段壓力相應降低。(2)頻率正常，主蒸汽壓力升高，旁路自動投^ 21運行中甩去部分自荷，覽電機未與電網(wǎng)解列應如何處理？ 運行中甩去部分負荷，發(fā)電機未與電網(wǎng)解列應做如下處理：(1)檢查機組運行情況一切正常后和值長聯(lián)系，要求迅速增加本機負荷。(2)聯(lián)系鍋爐運行人員，在電網(wǎng)負荷允許的情況下，迅速將本機負荷增加到原來所帶負荷的70％以上。(3)調整軸封壓力，如除氧器壓力太低，應將軸封汽源切換為備用汽源供給。(4)當甩負荷時，給水泵流量低于允許值，應開啟再循環(huán)門，負荷恢復后，根據(jù)給水流量上升情況關閉再循環(huán)門。(5)注意旁路運行情況，當負荷上升后，聯(lián)系鍋爐運行人員，停用旁路。(6)檢查除氧器、凝汽器及各加熱器水位，進行必要的調整。(7)全面檢查。22發(fā)電機甩負荷到“O”，汽輪機將有哪幾種現(xiàn)象' 發(fā)電機甩負荷到“0”．汽輪機將有如下現(xiàn)象。(1)汽輪機主汽門關f11，發(fā)電機未與電網(wǎng)解列，轉速不變。(2)發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)正常，能維持空負荷運行，轉速上升又下降到 定值。(3)荷運行，(4)荷運行，發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)不能維持空負危急保安器動作，轉速上升后衛(wèi)下降。發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)不能維持空負危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速。23．汽輪機主汽門關閉，發(fā)電機未與電網(wǎng)解列，事故象征有哪些? 汽輪機主汽門關閩，發(fā)電機未與電網(wǎng)解列，事故象征如下：(1)汽輪機轉速不變，高、中壓主汽門，調節(jié)汽門，各抽汽逆止門關閉。(2)發(fā)電機負荷到零，各監(jiān)視段壓力到零，主蒸汽壓力升高。(3)旁路自動投入或根據(jù)鍋爐要求手動打開。24汽輪機主汽門關閉，璺電機未與電網(wǎng)解列，應如何處理? 汽輪機主汽門關閉，發(fā)電機未與電阿解列，廟做如下處理：(1)手撳盤上發(fā)電機停機按鈕，如有機電聯(lián)絡信號，應發(fā)出緊急停機信號。(2)開啟高壓油泵。(3)旁路系統(tǒng)應自動投入，如未投入可根據(jù)鍋爐要求手動打開。(4)調整凝汽器水位、軸封汽壓力、給水壓力、除氧器壓力l殛水位。若除氧器汽源不足，應切換備用汽源供軸封汽。(5)完成故障停機的有關主要操作。(6)迅速查清汽輪機跳閘原因，如屬保護正確動作，則應將機組停下，待事故原因查明并清除后方可重新起動。如果查出屬于保護誤動作，經(jīng)領導同意后再起動，在投保護前，應由熱工人員查明原因，消除缺陷。25發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)能維持空自荷運行的事故象征有哪些? 發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)能維持空負荷運行的事故象征如下：(1)負荷到“0”，發(fā)電機解列，電超速保護動作，信號牌亮；抽汽逆止門關閉，信號牌亮。(2)高、中壓調節(jié)汽門關后衛(wèi)開啟至空轉位置，轉速上升后又下降，穩(wěn)定在一定數(shù)值。(3)
      一、二級旁路開啟(減溫水故障，不得投用旁路)。(4)汽輪機運行聲音突變，并變輕。(5)二次油壓低并發(fā)出報警信號。26發(fā)電機與電網(wǎng)解列，調節(jié)系統(tǒng)能維持空女荷運行的事故應如何處理? 發(fā)電機與電網(wǎng)解列，調節(jié)系統(tǒng)能維持空負荷運行的事故應做如下處理(1)判斷事故原因，檢查保護動作翻牌項目。(2)確認汽輪機本體無故障，用同步器調整轉速至 3000r／『flln．(3)關小凝結水至除氧器進水調整門．開啟凝結水再循環(huán)門，保證凝汽器水位，開排汽缸噴水裝置。(4)軸封汽源不足應切換為備用汽源供給，(5)檢查旁路是否動作，若未動作，可根據(jù)事故狀況及鍋爐要求開啟或停用旁路系統(tǒng)。(6)開汽輪機本體與各級抽汽疏水門熱蒸汽管冷、熱段疏水門。(7)手動關閉各級抽汽逆止門和各高電動門。開主蒸汽管、再低壓加熱器進汽(8)檢查軸向位移，高壓缸差脹、主蒸汽參數(shù)等數(shù)值和推力瓦回油溫度．測量機組振動。(9)如機組各部正常，聯(lián)系電氣，迅速并列帶負荷。(10)機組甩負荷恢復過程中．主蒸汽溫度應盡量提高，機組不宜在較低主蒸汽溫度下運行，同時帶負荷要快。27．發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)不能維持空女荷遠行，危急保安器動佧的象征有哪些?(一)負荷到“0”，主蒸汽壓力升高，蒸汽流量表指示接近零。(2)機組聲音突變；高、中壓=E汽門，調節(jié)汽門關閉，各抽汽逆止門關閉，并發(fā)出信號；轉速升高后叉下降，危急保安器動作，危急保安器指示“遮斷”。(3)旁路系統(tǒng)自動投入(因真空降低，保護動作跳機或減溫水故障，應立即停用旁路)。28發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)不能堆持空負荷運行，危急保安器動作的事故應如何處理?(1)起動高壓油泵。(2)根據(jù)鍋爐要求投人旁路系統(tǒng)。(3)判斷事故原因，確認汽輪機本體無故障，用起動閥掛閘，升速用同步器維持轉速30∞r／?(有的機組裝有發(fā)電機油開關與解脫滑閣電磁解脫器聯(lián)鎖裝置，即發(fā)電機油開關跳閘，聯(lián)動自動主汽門關閉。這樣的機組甩負荷后，即使危急保安器未動作，自動主汽門也關閉。操作上應斷開聯(lián)鎖開關，重新掛閘，保持3000r／?，等待并同。如果聯(lián)鎖開關不斷開，解脫滑閥電碰解脫器在吸臺狀態(tài)，是不能掛閘的。(4)聯(lián)系電氣，迅速并列帶負荷，如短時間內不能恢復應立即故障停機。29·發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)不能堆持空負荷運行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速的象征有哪些?(1)負荷到“O”，各監(jiān)視段壓力下降到空載數(shù)值，汽輪機轉速升高到3330r／?以上，詬I節(jié)汽門關小到空載數(shù)值左右。(2)主蒸汽壓力升高，旁路自動投人運行。(3)機組聲音異常(轉速升高發(fā)出的聲音)。(4)一次油壓升高。30·發(fā)電機與電網(wǎng)解列，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)不能維持空負荷遠行，危急保安器拒絕動作，造成汽輪機嚴重超速事故應如何處理(1)迅速手撳控制表盤上事故按鈕或手打脫扣器，關閉高、中壓自動主汽門、調節(jié)汽門、各抽汽逆止門。(2)進行上述操作后，如轉速仍不下降，應關閉三、四殷抽汽門和電動主汽門，并破壞真空，使轉速下降。(3)起動潤滑油泵。(4)完成故障停機的其他操作。(5)查明并消除造成嚴重超速的原因后，作超速試驗，危急保安器動作轉速合格后，機組萬能重新并網(wǎng)。31調節(jié)系統(tǒng)不能維持空自苻毒行廈甩自荷時引起危急保安器動作有哪些原固? 調節(jié)汽門漏汽及調節(jié)系統(tǒng)不正常是調節(jié)系統(tǒng)不能維持空負荷運行醴甩負荷時引起危急保安器動作的主要原因。其中調節(jié)系統(tǒng)工作不正常原因較多，如同步器下限太高致使調節(jié)汽門關不嚴。另外當速度變動率過大，在負荷由滿負荷甩至零負荷時，轉速上升超過危急保安器動作轉速，此外調節(jié)系統(tǒng)連桿卡澀、調節(jié)汽門#住，調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過太，在甩負荷時也會引起危急保安器動作。32活動自動主汽九時造成主汽門誤關應如何處理? 如果高壓自動關閉器活動裝置不良，進行主汽門活動試驗時，往往造成一側主汽門全關，甩去部分負荷。此時應迅速退回該側試驗手輪到原來位置，手搖同步器，使調節(jié)汽門壘關，這時自動主汽門前后壓差消失，使自行開啟，然后開大調節(jié)汽門，恢復原來工況(1 25Mw、1200Mw機應采用專用工具頂點或停機處理)。33．鍋爐熄火應如何處理’ 發(fā)現(xiàn)鍋壚熄火應立即聯(lián)系電氣降負荷至2Mw左右。關閉繪水泵中間抽頭門，開啟主、再熟蒸汽管道疏水，注意榆查開啟旁路疏水；開啟給水泵及凝結水泵再循環(huán)門，保持除氧器及凝汽器水位；根據(jù)排汽溫度投^后缸噴水，調整軸封壓力，必要時軸刳汽切換為備用汽源供給；檢查差脹、軸向位移、機組振動的變化情況；特別要注意主、再熱蒸汽溫度的變化，同時要考慮爐側主、再熱蒸汽溫度的變化，當機、爐側任一土、再熱蒸汽溫度l 0?內降低50c，應立即打閘停機，起動l島壓調逮油泵。鍋爐點火成功，主、再熱蒸汽溫度至少應與汽缸溫度相同，有條件也應高于汽缸溫度50(、，但主、再熱汽溫不血超過額定值．方可恢復。確定旁路疏水疏盡投人旁路系統(tǒng)。恢復過程中，應緩慢于搖起動閻，檢查自曲主汽門盟調節(jié)汽門開啟晴況，使轉速緩慢均勻升到j。r 0 ?，作短暫停留，待主、再熱蒸汽溫度逐漸回升后，再平穩(wěn)升速至30。r／?。全面檢盤無異常后，停高壓油泵，聯(lián)系電氣迅速并列，逐漸帶負荷，恢復原工況運行。34一臺機組一段6kV廠用電源失電和二段都失電時的處理原則有什么不同? 段廠用電源失電，如處理口：確，則可保持機組一半負荷左右，因此失電后應作以下處理：(1)應首先柃查有關備用輔機自動聯(lián)鎖正常．否則應手動投人，盱開失電輔機開關。(2)維持給水壓力正常。(3)對于循環(huán)水開式循環(huán)系統(tǒng)的機組，還應通知鄰機增開循環(huán)水泵及按規(guī)定調節(jié)循環(huán)水進出水門和循環(huán)水聯(lián)通門。(4)注意涮節(jié)軸封汽及各油、水、風溫度。二段同時失電．機組已無法維持運行，婭理原則是：(1)按不破壞真空故障停機，但不得向凝汽器排汽排水。(2)應投用直流潤滑油泵、直流密封泊泵，維持軸承供油。(3 J斷開失電輔機起動開關及白起動聯(lián)鎖開關。（4、關閉循環(huán)水母管聯(lián)通門。(5)對于一些必須操作的電動門、調整門進行手動操作(6)不得開啟本體及管道疏水門。(7)排汽溫度高于50C時．不得進循環(huán)水。(8)轉子靜止后，應手動定期盤動轉子180。(9)用電恢復后，動力設備應：匿臺開啟運行。35廠用電中斷為何要打閘停機? 廠用電中斷，所有的電動設備都停止運轉，汽輪機的循環(huán)水泵、凝結水泵、射水泵都將停止，真空將急劇下降，處理不及時，將引起低壓缸排大氣安全門動作。由于冷油器失去冷卻水，潤滑油溫迅速升高，水玲泵的停止又引起發(fā)電機溫度升高，對雙水內冷發(fā)電機的進水支座將園無水冷卻和潤滑而產(chǎn)生漏水，對于氫冷發(fā)電機、氧氣溫度也將急劇上升，給水泵的停止，又將引起鍋爐斷水。由于各種電氣儀表無指示，失去監(jiān)視和控制手段。可見，廠用電全停，汽輪機已無法維持運行，必須立即起動直流潤滑油泵，直流密封油泵，緊急停機． 36廠用電失云時，為什盤要規(guī)定至少一臺原運行循環(huán)水泵在1?內不能解除聯(lián)鎖? 廠用電中斷，有可能在短時問內恢復供電，循環(huán)水泵起動開關放在起動位置，廠用電恢復時，循環(huán)水泵能自動開啟供水，可縮短事故處理時間?？紤]到其它輔機起動開關若都置起動位置，廠用電恢復時都同時起動，廠用電電流太大，廠變壓器及熔絲都吃不消，所以在廠用電失電后，其它輔機的起動開關都直放斷開位置 37．廠用電部分中斷的象征有哪些? 部分6kV或4∞V廠用電中斷，備用泵自投人，凝汽器真空下降，負荷下降。38部分廠用電中斷應如何處理? 部分廠用電中斷應做如下處理：(1)若備用設備自動投入成功．復置各開關，調整運行參數(shù)至正常。(2)若備用設備未自動投人，應手動啟動(無備用設備，可將已跳閘設備強制合閘一次．若手動起動仍無效，降負荷或降負荷至零停機，同時應聯(lián)系電氣，盡快恢復廠用電，然后再進行起動。(3)若廠用電不能盡快恢復，超過1?后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復置停用開關，注意機組情況，各監(jiān)視參數(shù)達停機極限值時，按相應規(guī)定進行處理。(4)若需打閘停機，應起動直流潤惜油泵及直流密封油泵。39廠用電全部中斷的象征有哪些? 交流照明燈滅，事故照明燈亮；事故喇叭報警；運行設備突然停止；電流表指示到“O”；備用設備不聯(lián)動；主蒸汽壓力、溫度、凝汽器真空下降。40廠用電中斷應如何處理’ 廠用電中斷應做如下處理：(1)起動直流潤滑油泵、直流密封油泵．立即打閘停機。(2)聯(lián)系電氣，盡快恢復廠用電，若廠用電不能盡快恢復，超過1?后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復置停用開關。(3)設法手動關閉有關調整門、電動門。(4)排汽溫度小于50e時，投^凝汽器冷卻水，若排汽溢度超過jO c，需經(jīng)領導同意，方可投^凝汽器冷卻水(凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體丑管道疏水)。(5)廠用電恢復后，根據(jù)機組所處狀態(tài)進行重新起動。切記：動力設備應分別起動，嚴禁瞬間同時起動大客量輔機，機組恢復并網(wǎng)后，接帶負荷速度不得大于10Mw／?。4l真空下降的原因有哪些? 真空下降的原因包括：(1)循環(huán)水中斷或水量突減，系統(tǒng)閥門誤動作。(2)凝汽器水位升高。(3)軸封汽源不足或軸封汽源中斷(水控逆止門謾動作)。(4)射水抽氣囂工作失常射水泵故障或射水箱球位降低，永溫過高(超過30℃)。(5)真空系統(tǒng)管道部件及法蘭結合面不嚴密，禍入空氣。（6)排汽缸安壘門薄膜損壞。(7)旁路系統(tǒng)誤動。(8)穩(wěn)壓水箱水位過低。42哪些原因造成的真空下降需要增開射水泵? 如下原因造成的真空下降需要增開射水泵：(1)真空系統(tǒng)漏空氣．要增開射水泵并投用備用抽氣器備用射水泵逆止門關不嚴．出水門衛(wèi)關不曝，或射水泵出水母管泄偏，射水泵有缺陷，造成射水母管壓力低時。(3)射艱抽氣器噴嘴阻塞，需要提高射水母管壓力沖噴嘴時。43為什A真空降低到一定數(shù)值時要緊急停機? 真空降低到一定數(shù)值時要緊急停機的原因有：（1、由于真空降低使軸向位移過大，造成推力軸承過負荷而磨損。(2)由于真空降低使葉片園蒸汽流量增大而造成過負荷(真空降低最后幾級葉片反動度要增加)。(3)真空降低使排汽缸溫度升高．汽缸中心線變化易引起機組振動加大。(4）為了不使低壓缸安全門動作，確保設備安全，故真空降到一定數(shù)值時應緊急停機。44判明真空系統(tǒng)是否艏漏，應檢查哪些地方’ 判別真空系統(tǒng)是否泄漏應檢查如下地方：(1)檢查低壓缸排汽安全門完整、無吸氣。(2)檢查真空破壞門關閉，不泄漏。(3)檢查凝汽器汽側放水門關閉，不泄漏。（4)檢查真空系統(tǒng)的水位計不破裂、泄漏。(5)檢查真空系統(tǒng)閥門的承封、管道、法蘭或焊口有否不嚴密處，尤其是膨脹箱或鍋爐起動分離器至凝愾器的管道及閥門。(6)檢查真空狀態(tài)的抽汽管道與汽缸連接的地方是否潴空氣，此處漏空氣在負荷降低時真空下降，負荷升高后真空稍有回升。(7)檢查處于負壓狀態(tài)下的低壓加熱器水位是否正常，放地溝門是否嚴密。(8)檢查調速給水泵的重力回水是否導人凝汽器，如果回水量鞍小，水封袋封不住應將給水泵密封水重力回水倒至地淘。45．真空下降應如何處理? 真空下降應做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)真空下降，應校對排汽溫度表及其它真空表，查明原因，采取對策，起動備用射水泵，投人射水抽氣器，真空下降至87kPa(6jommHg)時，及時匯報，設法恢復真空。(2)真空下降至87kPa時，應筮警報。如繼續(xù)下降，每下降1 33kPa(10mmHg)降負荷2()Mw。(3)真空下降到停機值時，保護未動作，應進行故障停機。(4)因真空降低而被迫故障停機時，不允許鍋爐向凝汽器排汽水。46．汽輪機發(fā)生水沖擊的原因有哪些? 汽輪機發(fā)生水沖擊的原因有：(1)鍋爐滿水或負荷突增，產(chǎn)生蒸汽帶水。(2)鍋爐燃燒不穩(wěn)定或調整不當。(3)加熱器滿水，抽汽逆止門不嚴。(4)軸封進水。(5)旁路減溫水誤動作。(6)主蒸汽、再熱蒸汽過熱度低時，調節(jié)汽門大幅度來回晃動 47汽輪機發(fā)生水沖擊時曲什幺要破壞真空緊急停機? 因為水沖擊會損壞汽輪杌葉片和推力軸承。水的密度比蒸汽大得多，隨蒸汽通過噴嘴時被蒸汽帶至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的永以極大的沖擊力打擊葉片背部，使葉片應力超限而損壞，水打擊葉片背部奉身就造成軸向推力大唔度升高，此外，水有較大的附著力，會使通流部分阻塞，使蒸汽不能連續(xù)向后移動，造成各級葉片前后壓力差增大，并使各級葉片反動度猛增，產(chǎn)生巨大的軸向推力，使推力軸承燒壞，并使汽輪機動靜之間摩擦碰撞損壞機組。為防止機組嚴重損壞，汽輪機發(fā)生水沖擊時，要果斷的破壞真空緊急停機。48汽輪機發(fā)生水沖擊的象征有哪些? 汽輪機笈生水沖擊的象征包括：(1)主、再熟蒸汽溫度10九內下降50c或50℃以上。(2)主汽門法蘭處、汽缸結合面，調節(jié)汽門門桿，軸封處冒白汽或濺出水珠。(3)蒸汽管道有水擊聲和強烈振動。(4)負荷下降，汽輪機聲音變沉，機組振動增大。(5)軸向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現(xiàn)負差脹。49汽輪機發(fā)生水沖擊應如何處理? 汽輪機拉生水沖擊應做如下處理：(1)起動潤滑油泵，打閘辱機。(2)停射水泵，破壞真空，給水走液動旁路，稍開主汽管向大氣排汽門。除通鍋爐以外疏水門外，全開所有疏水門。(3)傾聽機內聲音，測量振動，記錄惰走時間，盤車后測量轉于彎曲數(shù)值，盤車電動機電流應在正常數(shù)值且穩(wěn)定。(4)惰走時間明顯縮短或機內有異常聲音，推力瓦溫度升高．軸向位移、差脹趣限時，不經(jīng)檢查不允許機組重新起動。50曲防止發(fā)生水沖擊，在運行維護方面著重采取哪些措施? 為防止發(fā)生水沖擊，在運行維護方面應著重采取如下措施(1)當主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50 c時，應按緊急停機赴理。(2)注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和Ⅲ熱器，凝汽器水位，即使停機后也不能忽視。如果發(fā)覺有進水危險時，要立即查明原因，迅速切斷可能進水的水源。(3)熱態(tài)起動前，主蒸汽和再熱蒸汽管要充分暖管，保證疏水暢通。（4)當高壓加熱器保護裝置發(fā)生故障時，加熱器不能投入運行。運行中定期檢查加熱器水位調節(jié)裝置及高水位報警，應保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管柬破裂時，應迅速關閉汽輪機抽汽管上的相應汽門及逆止一，停止發(fā)生故障的加熱器。(5)在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下，不應向汽輪機供汽。如因特殊需要(如快速冷卻汽缸)應事先制定可靠的技術措施。(6)對除氧器水位加強監(jiān)祝，杜絕滿水事故發(fā)生。(7)滑參數(shù)停機時，汽溫、汽壓按照規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度。(8)定期檢查再熱蒸汽和I、【級旁路的減溫水門的嚴密勝，如發(fā)現(xiàn)泄漏應及時檢修姓理。(9)只耍汽輪機在運轉狀志，各種保護就必須投^，不得逞出。(10)運行人員應該叫確，在汽輪機低轉速下進水，對設備的威脅更大，此時尤其要監(jiān)督汽輪機進永的可能性。5l汽輪發(fā)電機組振動的原固有哪些? 汽輪機在運行中，機組筻生振動的原因是復雜的，是多方面的。歸納如下：(1)潤滑油壓下降，油量車足。(2)潤滑油溫度過高或過低，油膜振蕩。(3)油中進水，袖質乳化。(4)油中含有雜質，使軸瓦鎢金磨損，或軸瓦間隙不合格。(5)主蒸汽溫度過高或過低。(6)起動時轉予彎曲值較大，超過了原始數(shù)值。(7)運行中除氧器滿水，使軸端受冷而彎曲。(8)熱態(tài)起動盱，汽缸金屬溫差大，致使汽缸變形。(9)汽輪機葉輪或隔板變形：(10)汽輪機滑銷系統(tǒng)卡澀，致使汽缸膨脹不出來。(11)汽輪『幾起動中，高、中壓汽封處動靜摩擦并伴有火花。(12)汽輪發(fā)電機組中心不正。(13)汽輪發(fā)電機組各軸瓦地腳螺絲松動(14)運行中葉片損壞或斷落。(15)威磁機工作失常。(16)汽流引起激振； 52汽輪機運行中怎樣監(jiān)督機組振動的變化? 汽輪機運行中監(jiān)督機組振動變化的方法有：(1)正常運行時，每一班測量一次軸承三個方向的振動，并記^專用的記錄薄中。(2)在運行中機組突然發(fā)生振動時，較為常見的原固是轉子平衡惡化和油膜振蕩。如汽缸有打擊聲(有時聽不到)，振動增大后很快消失或穩(wěn)定在較以前高的振幅數(shù)值，這是掉葉片或轉子部件損壞的象征。如軸承振動增大較快，可能是氣缸上下溫差過大，或主蒸汽溫度過低引起水沖擊，引起動靜部分摩擦，使轉子產(chǎn)生熱彎曲的象征．這時應立即停機。如軸承振動突然升高，筍且軸瓦伴有敲擊聲，可能是發(fā)生了油膜振蕩。這時無須立即停機，首先是減少有功或無功負荷。若振動仍不減少再停機。53在起動過程中，如何監(jiān)督機蛆的振動? 在起動過程中，監(jiān)督機組振動的方法有：(1)投有振動表，汽輪機不應起動。(2)下列各項中有任何一項不符合規(guī)定時，禁止沖動轉子 太軸晃動度、上下汽缸溫差、相對脹差及蒸汽溫度。(3)檢修后機組起動過程中，在中速暖機時，必須測量機組各個軸承的振動。以后每次起動時，在相同的轉速下測量振動，做好記錄、發(fā)現(xiàn)振動變化大時，應查明原因，延長暖機時間。(4)在起動升速時，應迅速平穩(wěn)的通過臨界轉速。中逮以下，汽輪機的任一軸承若出現(xiàn)O 03mm以上的振動值，應立即打閘停機．找尋原因： 54汽輪機振動有幾十方向?一般哪A方向最走? 汽輪機振動方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動的原因是多方面的，但在運行口集中反映的足軸的中心不正或不平衡、油膜不正常，使汽輪機在運行中產(chǎn)生振動，故大多數(shù)是垂直振動較太，但在實際測量中，有時橫向振動也較大。55汽輪機膨脹不均勻為什：&會引起振動?如何判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的? 汽輪機膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時將會引起軸承的位置和標高發(fā)生變化，從而導致轉子中心發(fā)生變化。同日相!會減弱軸承的支承剛度，改變軸承的載荷，有時還會引起動靜部分摩擦，所以在汽輪機膨脹不均勻時會引起機組振動。這類振動的特征，通常表現(xiàn)為振動隨著負荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運行時間的延長(工況保持不變)，振動逐漸減小，振動的頻率和轉速一致，渡形呈正弦渡。根據(jù)上述特點，即可判斷振動是否由于膨脹不均勻造成的。56機蛆振動有哪些危害? 由于汽輪發(fā)電機組是高速回轉設備，因而在正常運行時，通常有一定程度的振動，但是當機組發(fā)生過太的振動時存在以下危害：(1)直接造成機組事故：如機組振動過大，發(fā)生在機頭部位，有可能引起危急保安器動作，而發(fā)生停機事故。(2)損壞機組零部件：如機組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機組連接的管道損壞。(3)動靜部分摩擦：汽輪機過太的振動造成軸封及隔板汽封磨損，嚴重時磨損造成轉子彎曲，振動過太發(fā)生在發(fā)電機部位，則使滑環(huán)與電刷受到磨損，造成發(fā)電機勵磁機事故。(4)損壞機組轉于零部件：機組轉子零部件松動或造成基礎松動及周圍建筑物的損壞。由于振動過大的危害性很大，所以必須保證振動值在規(guī)定的范圍內。57大型汽輪發(fā)電機蛆的振動現(xiàn)象通常具有哪些特點? 大型汽輪發(fā)電機組的振動現(xiàn)象通常具有如下特氰(1)每個轉子均具有自己的臨界轉速，軸系又有l(wèi)臨界轉速，機組的臨界轉速分布復雜。在升速過程中需越過很多個臨界轉速和共振轉速．以致在起動的過程中很難找到一個音適的暖機轉速。(2)由于汽輪發(fā)電機組軸系及其連接系統(tǒng)的復雜性，轉子質量不平衡造成的機組振動問題比較突出。(3)油膜自澈振蕩和間隙振蕩使汽輪發(fā)電機組容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的振動現(xiàn)象。58機組振動應如何處理' 機組振動應做如下處理．(1)汽輪機突然發(fā)生強烈振動或清楚聽出機內有金屬摩擦聲音時，應立即打閘停機。(2)汽輪機軸承振動超過正常值0 03mm以上，應設法消除當發(fā)現(xiàn)汽輪機內部故障的象征或振動突然增加 O 05mm時，或緩慢增加至0]mm時，應立即打閘停機。(3)機組異常振動時．應檢查下列各項：①蒸汽參數(shù)、真空、差脹、軸向位移，汽缸金屬溫度是否變化；②潤滑油壓、油溫、軸承溫度是否正常。(4)引起機組振動的原因較多，因此值班人員發(fā)現(xiàn)振動增大時，要及時匯報，并對振動增大時的各種運行參數(shù)進行記錄，以便查明原因加以消除。59為加強對汽輪發(fā)電機組振動的監(jiān)管。對運行人員有哪些要求? 為加強對汽輪發(fā)電機組振動的監(jiān)管，對運行人員的要求如下：(1)運行人員應學習和掌握有關機組振動的知識：明了起動、運行和事故處理中關于振動產(chǎn)生的原因，引起的后果及處理方法。運行八員還應熟悉汽輪發(fā)電機組軸系各個臨界轉速，并掌握在升速和降速過程中各臨界轉速下每個軸承的振動情況。(2)測量每臺汽輪發(fā)電機組的振動，最好要有一塊專用的振動表。振動表應定期校驗。每次測量振動時，應將表放在軸承白勺同一位置，以便于比較，在起動和運行中對振動要加強監(jiān)督。60油膜振蕩的象征特點有哪些? 典型的油膜振蕩現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機組起動升速過程中，轉于的第一階段l臨界轉速越低，其支持軸承在工作轉速范圍內發(fā)生油膜振蕩的可能就愈大，油膜振蕩的振幅r匕半速渦動要大得多，轉子跳動非常尉烈，而且往往不是一個軸承和相鄰軸承，而是整個機組的所有軸最都出現(xiàn)強烈振動，在機組附近還可以昕到“咚咚”的撞擊聲，油膜振蕩一旦發(fā)生，轉于始終保持著等于臨界轉速的渦動速度，而不再隨轉速的升高而升高，這～現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時，不能像過l臨界轉速那樣，借提高轉速沖過去的辦法來消除。61．油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的? 油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發(fā)生強烈振動的一種自激振動現(xiàn)象。軸頸在軸承內旋轉時，隨著轉速的升高，在某一轉速下，油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高速旋轉，而且軸頸中心本身還將繞平衡點甩轉或禍動。其渦動頻率為當時轉速的一半。稱為半速渦動。隨著轉速增加，渦動頻率也不斷增加，當轉于的轉速約等于或大于轉子第一階臨界轉速的兩倍時，轉子的渦動頻率正好等于轉于的第一階臨界轉速。由于此時半速渦動遣一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有顴率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發(fā)生了油膜振蕩。62為防止機組發(fā)生油膜振蕩，可采取哪些措施? 為防止機組發(fā)生油膜振蕩，可采取的措拖如下：(1)增加軸最的比壓?？梢栽黾虞S承載荷，縮短軸瓦長度，以及調整軸瓦中心來實現(xiàn)。(2)控制好潤滑油溫，降低潤滑準的粘度。3)將軸瓦頂部間隱減小到等于或略小干兩側間隙之(4)各頂軸油支管上加裝逆止門 63什2是自激振動?自激振動有哪些特點? 自激振動叉稱為負阻尼振動。也就是說振動本身運動所產(chǎn)生的阻尼非但不阻止運動，反而將進一步加劇這種運動。這種振動與外界激勵無關，完全是自己激勵自己。故稱為自轍振動； 自激振動的主要特征是振動的頻率與轉子的轉速不符，而與其臨界轉速基本一致。振動波形比較紊亂，并含有低頻諧波。64試連摩擦自激振動的特點? 由動靜部分摩擦所產(chǎn)生的振動有兩種形式：一是摩擦渦動，另一是摩擦抖動。動靜部分發(fā)生接觸后，產(chǎn)生了接觸摩擦力，使動靜部分再次接觸，增大了轉于的渦動，形成了自激振動。與其他自激振動相比，其主要的特點就是渦動的方向和轉動方向相反。即振動的相位是沿著轉動方向的反向穆動的，振動的波形和頻率與其它自激振動相同。65軸向位移增大的原固有哪些? 軸向位移增大的原因有：(1)主蒸汽參數(shù)不臺格，汽輪機通流部分過負荷(2)靜葉片嚴重結垢。(3)汽輪機進汽帶水。(4)凝汽器真空降低(5)推力軸承損壞，(6)汽輪機單缸進汽 66蒸汽帶水為什2會使轉子的軸向椎力增加? 蒸汽對動葉片所作用的力，實際}可以分解成兩個力，一個是沿圓周方阿的作用力F一個是沿軸向的作用力F。F。是真正推動轉子轉動的作用力，而軸向力F；作用在動葉上只產(chǎn)生軸向推力。這兩個力的大小比例取決于蒸汽進A動葉片的進汽角wt，叫越小，則分解到圓周方向的力就越大，分解到軸向上的作用力就越少；m．越大．剛分解到圓周方向上的力就越小，分布到軸向上的作用力就毯大．而濕蒸汽進人動葉片的角度比過熱蒸汽進人動葉片的角度大得多。所以說蒸汽帶水會使轉于的軸向推力增大。67軸向位移增大的象征有哪些々軸向位移增大的象征如下．(1)軸向位移表盤指示增大或信號裝置報警(2)推力瓦塊溫度升高。(3)機組聲音異常，振動增大。(d)差脹指示相應變化。68軸向位移增大應如何處理? 軸向位移增大應做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)軸向位移增大，立即核對推力瓦塊溫度并參考差雕表。檢查負荷、汽溫、汽壓、真空、振動等儀表的指示；聯(lián)系熱工，檢查軸向位移指示是否正確；確證軸向位移增大，聯(lián)系電氣運行人員減負荷不超過規(guī)定值。(2)檢查監(jiān)視段壓力不應高于規(guī)定值，超過時報領導。匯報班長、值長、維持軸向位移一級抽汽壓力、高壓缸排汽壓力、聯(lián)系電氣運行人員降低負荷，匯(3)如軸向位移增大至規(guī)定值以上而采取措施無效，并且機蛆有不正常的噪聲和振動，應迅速破壞真空緊急停機。(4)若是發(fā)生水沖擊引起軸甸位移增大或推動軸承損壞，應立即破壞真空緊急停機。(5)若是主蒸汽參數(shù)不合格引起軸向位移增大，應立即要求鍋爐調整，恢復正常參數(shù)。(6)軸向位移選停機極限值。軸向位移保護裝置應動作，若不動作，應立即手動脫扣停機。69油壓和油箱油住同時下降的一般原困有哪些? 壓力油管(漏油進A油箱的除外)大量漏油。主要是壓力油管破裂，法蘭處漏油，冷油器銅管破裂，油管道放油門誤開等引起。70油壓和油箱油位同時下降應如何處理’ 油壓和油箱油位同時下降血做如下處理：(1)檢查高壓或低壓油管是否破裂漏油，壓力油管上的放油門是否誤開，如誤開應立即關閉，猙油器銅管是否大量潺油。(2)冷油器銅管大量漏油，應立即將漏油冷油器隔絕井通知檢修人員捉漏檢修。(3)壓力油管破裂時，應互即將褥油(或噴油)與高溫部件臨時隔絕，嚴防發(fā)生火災，并設法在運行中消除。(4)通知檢修加油，恢復油箱正常油位。(5)壓力油管破裂大量噴油，危及設備安全或無法在運行中消除時，祀報值長，進行故障停機，有嚴重火災危險時，應按油系坑著火緊急停機的要求進行瞟作。71油壓正常，油箱油位下降的原因有哪些? 油壓正常，袖箱油位下降的原團如下：(1)油箱事故放油門、放水門或準系統(tǒng)有關放油門、取樣門誤開或泄漏、或凈油器水抽工作失常。(2)壓力油回油管道、管道接頭、閥門漏油。(3)軸承油檔嚴重漏油，(4)冷油器管芯一般漏油。72油壓正常，油箱油住下降應如何處理? 油壓正常，油箱油位下降應做如下處理：(1)確定油箱油位指示正確。(2)找出漏油點，消除漏油。(3)執(zhí)行防火措施。(4)聯(lián)系檢修加油，恢復油箱正常油位。(5)如采取各種措施仍不能消除漏油，且油箱油位下降較快，無法維持運行時，在油箱油位未降到最低停機值以前應匯報值長，起動交流油泵進行故障停機。油箱油位下降到最低停機值以下，應破壞真空．緊急停機。73油壓下降，油箱1由位不變時應如何檢查與處理? 油壓下降，油箱油位不變時，應做如下檢查與處理(1)檢查主油泵工作是再-正常，進口壓力應不低于 O 08MPa，如主油泵工作失常，應匯報值長，必要時應婿急停機。(2)檢查注油器工作是否Ⅱ．常，油箱或注油器進口是否堵塞。(3)檢查油箱或機頭內壓力油管是否漏油，發(fā)現(xiàn)漏油應匯報班長、值長，進行耜應處理。(4)檢查備用油泵逆止門是否禍油，如漏油影響油壓，應關閉該油泵出油門，并解除其自起動開關，通知檢修消除缺陷。(5)檢查過壓閥是否誤動作．主油泵出口疏油門、油管放油門是否誤開．并恢復其正常狀態(tài)。(6)檢查冷油器濾網(wǎng)壓差，如超過O 06MPa，應切換備用玲油器，清洗濾網(wǎng)，無備用冷油器，需隔絕壓差超限的濾網(wǎng)清洗，潤滑油壓下降至0．05MPa應起動交流潤滑油泵，下降至O 04MPa應起動直流潤滑油泵并打閘停機，否則應破壞真空緊急停機。調速油壓降低可旋轉刮片濾油器幾圈，并注意調節(jié)系統(tǒng)工作是否正常。潤滑油壓降低應注意軸承油流、油溫等，發(fā)現(xiàn)異常情況應進行處理。74．油箱油住升高的原固有哪些? 油箱油位升高的原因是拙系統(tǒng)進水，使水進人油箱。袖系統(tǒng)進水可能是下列原因造成的：(1)軸封汽壓太高。(2)軸封加熱器真空低。(3)停機后玲油器水壓太‘F油壓。75油箱油位升高應如何北理? 油箱油位升高應做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)油箱油位升高，應進行油箱底部放水。(2)聯(lián)系化學車間，化驗油質。(3)調小軸封汽量，提高軸封加熱器真空。(4)停機后，停用潤滑油泵前，應關閉冷油器進水門 76調速油泵工作失常應如何處理? 調速油泵工作失常應做如下處理：(1)汽輪機在起動過程中，轉速在2500r／n'_n以下時，調速袖泵發(fā)生故障，應立即起動潤滑油泵停機。(2)轉速在25∞r／?以上時，應立即起動潤滑油泵．迅速提高汽輪機轉速至3。o。r／?。(3)轉速在2500r／mIn以下，調速油泵發(fā)生故障，若起動交直流油泵也發(fā)生故障，直迅速破壞真空緊急停機。77油系統(tǒng)著火的原固有哪些? 油系統(tǒng)著火的原因如下(1)油系統(tǒng)漏油，一旦漏油接觸到高溫熱體，就要引起火災。(2)設備存在缺陷，安裝、檢修、維護叉不夠注意，造成油管絲扣接頭斷裂或脫落，以及由于法蘭緊力不夠。法蘭質量不良或在運行中發(fā)生振動等，均會導致漏油。此時如果附近有未保溫或是保溫不良的高溫熱體，便會引起油系統(tǒng)著火。(3)由于外部原因將油管道擊破，漏油噴到熱體上，也會造成火災。78油系統(tǒng)著足甘潤滑油系統(tǒng)運行有何規(guī)定? 油系統(tǒng)著火對潤滑油系統(tǒng)運行有如下規(guī)定：(1)油系統(tǒng)著火緊急停機時．只允許使用潤滑油泵進行停機，(2)如潤}旨油系統(tǒng)著火無法撲滅時，將交直流潤滑油泵自起動開關聯(lián)鎖解除后，可降低稠惜油壓運行，A勢特別嚴重時，經(jīng)值長同意后可停用潤滑準泵。(3)油系統(tǒng)著火，火勢嚴重需開啟油箱事故放油門時，應根據(jù)情l兄調節(jié)事故放油門，使轉子停止前，潤精油不中斷。79油系統(tǒng)著火應如何處理? 油系統(tǒng)著火應做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火時，要迅速采取措施滅火，通知消防隊并報告領導。(2)在消防隊未到之前及電纜處。(3)火勢蔓延無法撲滅真空緊急停機。注意不使火勢蔓延至回轉部位威脅機組安全運行時，應破壞(4)根據(jù)情況(如主油箱著火)，開啟事故放油門，在轉子未靜止之前，維持最低油位，通知電氣排出發(fā)電機內氫氣。(5)油系統(tǒng)者火緊急停機時，禁止起動高壓油泵。80油系統(tǒng)著火的預防措施有哪些? 油系統(tǒng)著吠的預防措施如下：(1)在油系統(tǒng)布置上，應盡可能將油管裝在蒸汽管道以下。油管法蘭要有隔離罩。汽輪機前箱下部要裝有防爆油箱。(2)最好將油系統(tǒng)的液壓部件，如油動機、滑問等遠離高溫區(qū)，并盡量裝在熱力設備的管道或閥門下邊，至少要裝在這些管道聞門的側面。(3)靠近熱管道或閥門附近的油管接頭、盡可能采取焊接來代替法蘭或絲扣接頭。法蘭的j密封墊采用夾有金屬的軟墊或耐油石棉墊，切勿采用塑料石棉墊。(4)儀表管盡量減少交叉，并不準與運轉層的鐵板相接觸，防止運行中振動磨損。對浸泡在污垢中的油壓力表管、要經(jīng)常檢查，清除污垢，發(fā)現(xiàn)腐蝕的曾子應及早更換。(5)某些進口機組將壓力油管放在無壓力的回油管內，以及將油泵、冷油器和它們之間的相應管道放在主油箱內。這種辦法值得推廣。(6)對油系統(tǒng)附近的主蒸汽管道或其他高溫汽水管道。在保溫層外應加裝鐵皮，并特別注意保溫完整。(7)應使主油箱的事故放油門遠離油箱．至少應有兩個通道可以到達事故放油門。事故油箱放在廠房以外的較低位置。(8)如發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時，必萄查明漏油部位，漏油原因，及時消除，必要時停機處理。滲到地面或軸瓦上的油耍隨時擦凈；(9)高壓油管道安裝后，最好進行耐壓試驗。(10)汽缸保溫層進油時，要及時更換。(11)當調節(jié)系統(tǒng)大幅度擺動時，或者機組油管發(fā)生振動時，應及時檢查油系統(tǒng)管道是否撼油。(12)在調節(jié)系統(tǒng)中裝有防火滑閥的機組，應將其投入。(13)氫冷發(fā)電機空氣側回油到主油箱應封目，“防止油箱內氫氣積聚爆炸。420 81汽輪機動靜部分產(chǎn)生摩撩的原因有哪些? 汽輪機動靜部分摩擦，一般發(fā)生在機組起、停和工況變動時。摩擦的主要原因是：汽缸與轉子不均勻加熱或冷卻；起動與運行方式不合理；保溫質量不良及法蘭螺栓加熱裝置使用不當?shù)取屿o部分在軸向和徑向摩擦的原因，往往很難絕對分開，但仍然有所區(qū)別。在軸向方面，沿通流方向各級的汽缸與轉子的溫差并非一致，因而熱膨脹也不同。在起動、停機和變工況運行時，轉于與汽缸膨脹差超過極限數(shù)值，使軸向間隙消失，便造成動靜部分磨損。在徑向方面發(fā)生摩擦，主要是汽缸熱變形和轉子熱彎曲的結果。當汽缸變形程度使徑向間隙消失的時候，便使汽封與轉子發(fā)生摩擦，同時叉不可避免地使轉子彎曲，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。徑向磨損一般是轉子和汽缸的偏磨。另外，機組振動或汽封套變形都會引起徑向摩擦；此如，有的機組緊急停機后真空沒降到零，過早停止軸封供汽．玲空氣進人汽缸，使高壓前汽封套變?yōu)榱E圓，以致在盤車過程中發(fā)現(xiàn)有嚴重摩擦畝。在轉子撓曲或汽缸嚴重變形的情況下強行盤車也會使動靜部分產(chǎn)生摩擦。82發(fā)現(xiàn)通流部分發(fā)生摩擦壓如何處理? 轉子與汽缸的相對脹差表指示超過極限值或上下缸慍差超過允許值，機組發(fā)生異骨振動，這時即可確認動靜部分發(fā)生摩擦，應立即破壞真空緊急停機。停機后，如果脹差及汽缸各部溫差達到正常值．方可重新起動。起動時要注意監(jiān)視差脹和溫差的變化，注意監(jiān)聽缸內聲音和監(jiān)視機組的振動。如果停機過程中轉子惰走時間明顯縮短，甚至盤車裝置起動不起來，或者盤車裝置運行時有明顯的金屬摩擦聲，說明動靜部分磨損嚴重，需要揭缸檢修 83為防止通流部分摩擦，應采取哪些措施? 為防止通流部分摩擦，應采取如下措施：(1)認真分析轉子和汽缸的膨脹關系，選擇合理的起動方式。(2)在起動、停機和變工況下，根據(jù)制造廠提供的脹差允許值加強對脹差的監(jiān)視。(3)在正常運行中，由于某種原因造成鍋爐熄火，應根據(jù)蒸汽參數(shù)下降情況和差雕的變化，將機組負荷減到零。如果空轉時間超過1 5兀ll丌不能恢復，應停機。(4)根據(jù)制造廠提供的設計間隙和機組運行的實際需要，合理調整通流部分間隙。(5)法蘭加熱總聯(lián)箱進汽管的規(guī)格耍符臺需要，以保證充足的加熱汽量。(6)嚴格控制上、F缸溫差和轉子的熱彎曲，以防機組振動過大等。(7)正確使用軸封供汽，肪止汽封套變形。(8)調節(jié)級導流環(huán)必須安裝牢固可靠，保證掛耳的焊接質量。84推力瓦燒瓦的原固有哪些’ 推力瓦燒瓦的原因主要是軸向推力太大，油量不足，油溫過高使推力瓦的油膜破壞，導致燒瓦。下列幾種情況均能引起推力瓦燒瓦：(1)汽輪機發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度下降時處理不當。(2)蒸汽品質不良，葉片結垢。破壞(3)機組突然甩負荷或中壓缸汽f J瞬間誤關。(4)袖系統(tǒng)進入雜質，推力瓦油量不足，使推力瓦油膜 85為什幺椎力軸承損壞，要破壞真空緊急停機十 推力軸承是固定汽輪機轉子和汽缸的相對軸向位置，井在運行中承受轉子的油向推力，一般推力盤在推力軸承中的軸向間隙再加上推力瓦烏金厚度：藝和，小于汽輪機通流部分軸向動靜之間的最小間隙。但有的機組中壓缸負差脹限額未考慮烏金厝掉的后果，即烏金燒壞，汽輪機通流部分軸向動靜之間就可能發(fā)生摩擦碰撞而損壞設備，如不以昂快速度停機，后果不堪設想，所以推力軸承損壞要破壞真空緊急停機。86．推力瓦燒瓦的喜故象征有哪些? 主要表現(xiàn)在軸向位移增大，推力瓦溫度及回油溫度升高，推力瓦處的外部象征是推力瓦冒煙。為確證軸向位移指示值的準確性，還應和脹羞表對照，如果正向軸向位移指示增大時，高壓缶=脹差表指示減少，中、低壓缸脹差表指示增大。反之，高壓缸脹差表指示增加，中，低壓缸脹差指示減少。87軸承斷油的原因有哪些? 軸承斷油的原因有(1)運行中進行油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作，而對潤滑油壓叉末加強監(jiān)視，使軸承斷油，造成燒瓦。(2)機組起動定速后，停調速油泵、未注意監(jiān)視抽壓，由于射油器進空氣工作失常，使主油泵失壓，潤滑油壓降低而又未聯(lián)動，幾個方面合在一起，使軸承斷油，造成軸瓦燒瓦。(3)油系統(tǒng)積存大量空氣未及時排除，使軸瓦瞬問斷油，(4)汽輪發(fā)電機組在起動和停止過程中，高、低壓油泵同時故障。(5)主油箱油位降到低極限以下．空氣進人射油器．使主油泵工作失常。(6)廠用電中斷．直流油泵不能及時投^。(7)安裝或檢修時，油系統(tǒng)存留棉紗等雜物，使油管堵塞。(8)軸瓦在檢修中裝反或運行中移位。(9)機組強烈振動，會使軸瓦烏金研磨損壞。88十剮軸承溫虛升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同? 個別軸承溫度升高的原因：(1)負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸荸負荷重。(2)進油不暢或回油不暢。(3)軸承內進A雜物、烏金脫殼。(4)靠軸承側的軸封汽過大或漏汽太。(5)軸承中有氣體存在、油流不暢。(6)振動引起油膜破壞、潤滑，F(xiàn)良。軸承溫度普遍升高：(1)由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。(2)油質惡化。89軸承燒瓦的事故象征有哪些? 軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高，一旦油膜破壞，機組振動增大，軸瓦冒煙，應緊急停機。90為防止軸瓦燒瓦應采取郡些技術措施? 為防止軸瓦燒瓦應采取如下技術措施：(1)主油箱油位應維持正常，當油位下降時，應及時聯(lián)系補油，油位下降到停機值時，應立即緊急停機。(2)定期試驗油箱油位低報警裝置，每小時記錄主油箱就地油位計一次，新投用的玲油器每半小時檢查一次，就地油位計和集控室油位計指示準確、(3)發(fā)現(xiàn)油箱油位下陴，應檢查油系統(tǒng)外部是否漏油，發(fā)電機是番進油，對冷油器進行捉漏，發(fā)現(xiàn)異常時，應立即關閉密封油冷油器進、出水門。(4)運行中發(fā)現(xiàn)油壓不正?；蛑饾u下降時，應立即關閉密封油冷油器進、出水門。(5)油箱內的濾油網(wǎng)小修肘應清理干凈，運行中當主油箱就地油位計兩側油位差達50?時，應聯(lián)系檢修清洗。(6)各軸承的回油窗有水珠時，應采取措施加以捎除，嚴禁有水珠運行。主油箱每星期放水～次，定期進行油質化驗，回油窗透明度應很高，若模糊不，胄，應聯(lián)系檢修。(7)運行中調整潤滑油過壓閥應由班長監(jiān)護。(8)運行中切換玲油器運行，隔離投用潤精袖濾網(wǎng)，應由班長監(jiān)護，監(jiān)護人不得操作，確認空氣放盡方可投用。(9)切換玲油器時，先開啟備用冷油器油門和水門，后關原來冷油器的水門和油門。(10)潤滑油濾網(wǎng)隔離時，應確認旁路門全部打開，然后再緩慢關閉濾阿進、出口油門。授用潤滑油濾網(wǎng)時，空氣放盡后，確認進、出口門全部打開，再緩慢關閉旁路門。(11)切換冷油器，投入或停用潤滑油濾同時，應和司機保持密切聯(lián)系，司機應加強對油壓、油溫、油流舶監(jiān)視。(12)J腺有三臺冷油器并刮堙_仃，當準備停用其中一臺冷油器時，應確認其它兩臺冷油器進、出口油門和進、出口水門在開啟位置。(13)冷泊器加溫時，其冷卻水回水門應開啟運行．運行中冷油器出水門應開足，用進水門或進水旁路門調整，控制油溫。(14)高壓泊泵、低壓交、直流潤滑油泵，直流密封油泵定期試開良好，聯(lián)鎖正常投^，每次開機前試低油壓自起動良好，低油壓保護動作良好。(15)汽輪機起動前必須起動高壓油泵．確定所有軸承回油正常，才能沖動轉子。轉速為30()0r／?時，緩慢關閉高壓油泵出口門，確認主油泵上油正常，才能停用高壓油泵，高壓油泵停用后出口門應及時打開備用。(16)任何情況下停機前。應起動低壓潤滑油泵或高壓油泵(火災除外)。(17)汽輪機軸瓦回油溫升超過正常限額(溫升一般不超過10～15c)，應加強監(jiān)視，查明原因，當任一軸承冒煙或回油溫度升至75c或突升至70c時，應緊急停機。(18)軸向位移保護應正常投A，當軸向位移達最高極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到最高極限值時，應緊急停機。(19)避免在機組振動不合格的情況下長期運行。(20)運行中調節(jié)汽室壓力不得超過規(guī)定值，否則應降低負荷運行。(21)當運行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞妁異常情況(例如：水沖擊或瞬間斷油)而停機時，應查明軸瓦沒有損壞后，才能重新起動。91轉子彎曲事故的象征有哪些? 轉于彎曲事故多數(shù)發(fā)生在機組起動時，也有少數(shù)在滑停過程和停機后發(fā)生的。其象征表現(xiàn)為：汽輪機發(fā)生異常振動，軸承箱晃動，脹差正值增加，軸端汽封冒火花或形成火環(huán)；停機后轉于惰走時間明顯縮短，嚴重時產(chǎn)生“剁車”現(xiàn)象，轉子剛靜止時，往往投不上盤車。當盤車投入后，盤車電流較正常值大一且周期性變化。用電流表測量時最為直觀，其表制擺動范圍遠遠超過正常值，盡管轉子逐漸冷卻，但轉子晃動值仍然固定在某一較高值，郎確認轉子產(chǎn)生永久彎曲。92造成轉子彎曲事故有哪些原因? 轉子彎曲事故有如下原因：(1)熱態(tài)起動前，轉子晃動度超過規(guī)定值。(2)上下缸溫差大(甚至大大超過規(guī)定范圍)。(3)進汽溫度低。(4)汽缸進跨汽、冷水。(5)機組振動超過規(guī)定時設有采取立即打閘停機這一果斷措施。93機蛆起動過程中防止轉于彎曲的措施有哪些? 機組起動過程中防止轉于彎曲的措施如下：(1)大型機組系統(tǒng)復雜、龐大。起動前各級人員應嚴格按照規(guī)程和操作卡做好檢查工作，特別是對以下閥門應重點檢查，使其處于正確的位置①高壓旁路減溫水隔離門，調整門應關閉嚴密；②所有的汽輪機蒸汽管道，本體疏水I'1應全部開啟；@通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應美閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟i④各水封袋注完水后應關閉注水門，肪止水從軸封加熱器倒至汽封。(2)起動機組前一定要連續(xù)盤車2h以上，不得間斷，并測量轉子彎曲值不大于原始值O 02mm。(3)沖轉過程中應嚴格監(jiān)視機組各軸承振動；轉速在 13。r 0?以下t軸承三個方向振動均不得超過O 03mm，越臨界轉速時軸承三個方向振動均不得超過O lmm。否則立即打閘停機，停機后測量太軸彎曲，井連續(xù)盤車4h以上，正常后才能重撕開機。若有中斷，必須再加上10倍于中斷盤車時司。(4)轉速達3000T／mln后應關小電動主汽門后疏水門，防止疏水量太大影響本體疏水暢通：(5)沖轉前應對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、各聯(lián)箱充分暖管暖箱。(6)投蒸汽加熱裝置后要精心讕整，不允許汽缸法蘭上下、左右媼差交叉變化，各瑚溫差規(guī)定應在允許范圍內。(7)當鍋爐燃燒不穩(wěn)定時，應嚴格監(jiān)視主、再熱蒸汽溫度的變化，10?內主、再熱蒸汽溫度上升或下降50c，應打閘停機。(8)開機過程中應加強各水箱、加熱器水位的監(jiān)視，防止水或冷汽倒至汽缸：(9)低負荷時應調整好凝結水泵的出口壓力不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。(1 0)投高壓加熱器前～定要做好各項保護試駐．使高壓加熱器保護正常投人運行，否則不得投人高壓加熱器：(11)熱態(tài)起動不得使用減溫水，若中、低壓缸差脹大，熱態(tài)起動沖轉前低壓汽封可不送或少進汽。94熱志起動時，防止轉于哼曲應特剮注意些什么？ 熱態(tài)起動除做好開機前有關防止轉f彎曲措施之外，還應做好以下工作：(1)熱態(tài)起曲前，負責起動的班組應了解上次停機的情 _況，有無抖常，應注意哪些問題，并對每個操作人員井明，做到每人心中有數(shù)。(2)一定要先送軸封汽后抽真空，軸封汽用備用汽源供汽不得投入減溫水，送軸封汽前關閉汽封叫、五(六)段抽汽門。(3)各管道、聯(lián)箱更應充分的暖管、暖箱，(4)嚴格要求沖轉參數(shù)和旁路的開度(旁路要等凝汽器有定的真奎爿能開啟)，主蒸汽溫度一定要比高壓內上缸溫度高50℃阻上，并有80～100℃的過熱度。沖轉和帶負荷過程中也應加強主、再熱蒸汽溫度的監(jiān)視，汽溫不得反復升降。(5)加強振動的監(jiān)視。熱愨起動過程中，由于各部溫差的原因，容易發(fā)生振動，這時更應嚴格監(jiān)視，不得弓虎，振動超過規(guī)定應立即打閘停機，測量轉于晃動不大丁原始值 0 02 nlnl(6)開機過程巾，應加強各部分疏柬。(7)止盡昔避開楹熱態(tài)起動(缸溫400C隊r)。(8)熱芯起動前應對刪節(jié)系統(tǒng)趕空氣，因為調節(jié)系統(tǒng)內存有空氣，有可能造成沖轉過程中調節(jié)汽門大幅度移動，引起鍋爐參數(shù)不穩(wěn)定，造成蒸汽帶水。(9)極熱態(tài)起動時最直J：不要做超速試驗。(10)熱態(tài)起動時，只要操作跟得r，就應盡快帶負荷至汽缸溫度相對應的負荷zK平。95停機過程中噩停機后．防止轉子發(fā)生彎曲的措施有哪些? 停機后的隔離工作足一項非常重要的【_作，凼為此時的汽缸溫度較高，絕對不允許冷汽或水進^汽缸，所以除做好一般常規(guī)工作U外，應重點做好以下幾點J作：(1)關閉凝汽器補水截門。(2)關閉給亦泵的中間抽頭門艘高壓旁路減溫水水。(3)關閉電動主汽門前，高壓旁J培門前疏水一、二次門，開啟防腐門。(4)關閉至除氧器的抽汽電動門、疏水門、軸封供汽母管前疏水門、四段抽汽(一段抽汽)母管至軸封汽進汽門、汽平衡至軸封供汽f J、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽(三段抽汽)母管電動門、手動門、四段抽汽(三段抽汽)至四段抽汽f三段抽汽)母管旁路門，隔離門。(5)關閉門稈褊汽至除氧器的隔離門。(6)關閉新蒸汽至高溫汽封進汽總rJ及一個分門。關閉軸封供汽各分門。(7)關閉汽缸、法蘭加熱聯(lián)箱遞汽總門致調整門。(8)井啟汽缸本體疏水門及再熱蒸汽冷、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏承門、充分疏水。(9)停機以后，司機應仍然經(jīng)常檢查汽輪機的隔離措施足否完備，檢查汽缸溫度是否突降。96鍋爐水壓試驗時，為防止轉子彎曲必須關閉和開啟哪些閣r]’ 做水壓試驗時要芰閉及打J『以下各閥門：(1)開啟給水泵的中間抽頭門，(2)通知鍋爐手緊再熱器堿滴水f J。(3)關閉_乜動主汽f及旁路．J。(4)關嚴電動主汽r曲疏水門，高壓旁路1J前疏水門。(5)關嚴新蒸汽到汽缸、鞋*、汽封的進汽、次門(6)關閉高雎旁蹄f1、減溫水f J。(7)關閉主蒸汽車汽封管道疏水rJ。(8)打開琦腩門。97鍋爐棱安壘n時，鍋爐、汽輪機萬面肛做好哪些工作? 鍋爐校安全門時，除r做水壓試驗Rt應關閉和開啟閥門都要做好以外，還要湎知鍋爐運行人員關州再熱器疏水門或過熱器疏水門。隨著鍋爐水勝或汽雎的升高經(jīng)常檢在汽輪機術體廈各條通鍋爐的管道，確定隔離措施是否完善。98汽輪機超速的事故原因有哪些? 汽輪機超速事故原劇有：(1)汽輪機油的油質不良，使調節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)拒絕動作，冀去r保護作片j。(2)未按規(guī)定的時間和條什，進行危急保安器試驗，以至危急保安器動作轉速發(fā)生變化也不魯u道。而一旦發(fā)電機跳閘，轉速可能升島到危急保安器動作轉速以上。(3)困蒸汽品質不良，自動主汽門和調節(jié)汽門門桿結垢，即使危急保安器動作，也可能因汽門p住關不下來，而引起超速。(4)抽汽逆止，j、高壓缸排汽逆止門失靈，甩負荷后發(fā)電機與電網(wǎng)解列．高壓加熱器疏水汽化或鄰機抽汽進人汽輪機，同樣會0I起超速。99汽輪機超速事故的象征有哪些’ 汽輪機超速事故象征如下：(1)汽輪機超速事故的機組氬荷突然魁到零，機組發(fā)牛不正常的聲旨。(2)轉速表或翱率表指示值超過紅線數(shù)字并繼續(xù)上刊。(3)主油壓迅速增加，采用離心式辛油泵的機組，油壓上升得更明顯。(4)機組振動增大。100機組超速保護裝置動作或打鬧停機后，轉速仍上升應如何處理? 汽輪機超速保護裝艽動作或打閘停機后轉速仍上升，廊迅速熒閉電動主汽門，迅速_芰州抽汽至除氧器、熱塒、燃油加熱的供汽門。關閉各加熱器的進汽門，同時完成停機的其它操作。10l防止汽輪機嚴重超建事故盼措施有哪些? 防止汽輪機嚴重超速事故的措施有：(1)堅持機組按規(guī)定做汽輪機超進試驗及噴油試驗。(2)機組充油裝置幣常．動作靈恬無誤，每次停機前，在低負荷或解列后，用殼油試驗方法活動危急保安器。(3)機組大修舾，或危急保安器解體榆修后以及停機一個月后，應用提升轉速的肯法做超速試驗。(4)機組玲念起動需做危急保安器超速試驗時，應先并網(wǎng)·低魚荷(20～30Mw)暖機z～}h．眥提高轉于溫度。(5)做危急保安器超速試驗時，力求升速甲穩(wěn)．特別是時F大型機組，超速滑閥操作時不易控制，往往造成調節(jié)汽 4船門突開，且開度變化大，轉速飛升幅度較大或軸向推力突增．一般用同步器升速，若同步器升不到動作轉速，也必須先用同步器升至31 50r／叫n后．再用超速精閥提升轉速。(6)超速限制滑閥試驗周期應與趣速試驗周期相同，以鑒定該保護裝置動作正確，確保機組甩負荷后，高、中壓油動機瞬間關閉，使機組維持空轉運行。(7)熱工的超速保護信號每譙小修、大修后均要試驗一攻，可靜態(tài)試驗也可動態(tài)試驗，確保熱工超逮保護信號的動作定值正確。(8)高、中壓自動主汽門、調節(jié)愾門的動作是否正常，對防止機組嚴重超速密切相關，發(fā)現(xiàn)卡澀立即向領導匯報，及時消除并按規(guī)定做恬動試驗，(9)每次停機或做危急保安器試驗時，應很專^觀察抽汽逆止門關閉動作情況，發(fā)現(xiàn)異常應檢修姓理后方可起動。(10)每次開機或甩負荷后，應觀察自動主汽門和調節(jié)汽門嚴密程度，發(fā)現(xiàn)不嚴密，應匯報領導，消除缺陷后開機。(11)蒸汽品質及汽輪機油質應定期化驗，并出檢驗報告，品質不合格應采取相應措施。(12)臺理調整每臺機組的軸封供汽壓力，防止油中進水，設備有缺陷造成油中進水．應盡快消除。(13)做超速試驗時，調節(jié)汽門應平穩(wěn)逐步開大，轉速相應逐步升高至危急保安器動作轉速，若調節(jié)汽門突然開至最大，應立即打韌停機，防止嚴重超速事故。(14)做超速試驗時應選擇適當參數(shù)，壓力、溫度應控制在規(guī)定范圍，投人旁路系統(tǒng)，待參數(shù)穩(wěn)定后，方可做超速試驗． 102調節(jié)系統(tǒng)卡澀需停機處理應如何操作’ 調節(jié)系統(tǒng)卡澀需停機趾理，應做如下操作：(1)聯(lián)系鍋爐降溫、降壓，有{：操作按滑參數(shù)停機要求進行。(2)當汽壓降低，負荷降至零時．手打危急保安器，關嚴電動主汽門后，通知電氣拉開油開關，注意汽輪機轉速變化情況。(3)完成其他停機操作。103汽輪機單缸進汽有什2危害?應如何處理? 多缸汽輪機單缸進汽時，會引起軸向推力增大，導致推力軸承燒瓦，產(chǎn)生動靜磨損應緊急停機。104機組井同時調節(jié)系統(tǒng)晃動怎樣處理? 機組并網(wǎng)時調節(jié)系統(tǒng)晃動應做如下處理：(1)適當降低凝汽器的真空(此法有一定的危險性，用時應慎重)。(2)起動調速油泵，穩(wěn)定淮壓。(3)降低主蒸汽壓力。(4)起動過程中，當轉速達285[)r／?時應稍作停留，再用同步器緩慢升至3000r／?。(5)調節(jié)系統(tǒng)大幅度晃動時，應打閘停機后再重新起動于}№i 3。0r／?． 105軸封供汽帶水有哪些原因‘7 軸封供汽帶水有如下原因：(1)汽輪機起動前管道疏水未疏盡(2)除氧器內發(fā)生汽水共騰。(3)除氧器滿水。(4)均壓箱減溫水門誤開。(5)水萎袋注水直門未關。(6)汽封加熱器，軸封抽汽器泄漏 106軸封供汽帶水對機組有何危害?應如何處理? 軸封供餼帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機組發(fā)生水沖擊，危害機組安全運行。址理軸封供汽帶水事故時，根據(jù)不同的原因，采取相應措施。如發(fā)現(xiàn)機組聲音變沉，機組振動增大，軸向位移增大，差脹喊小或出現(xiàn)負差脹，應立即破壞真空，打閘停機。打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門t疏水疏盡后，待各參數(shù)符合起動要求后，方可重新起動。107運行中葉片或圍帶脫落的一般象征有哪些? 運行中葉片或圍帶脫落的象征如下：(1)單個葉片或圍帶飛脫時，可能發(fā)生碰擊聲或尖銳的聲響，并伴隨著機組振動突然加大，有時會很快消失。(2)當調節(jié)級復環(huán)鉚釘頭被導環(huán)磨平，復環(huán)飛脫時，如果堵在下一級導葉上，則濤引起稠節(jié)汽室壓力升高。(3)當?shù)蛪焊啄┘壢~片或田帶飛脫時．可能打壞凝汽器銅管，致使凝結水硬度突增，凝汽器水位也急劇升高。(4)由于末幾級葉片不對稱l也斷落，使轉子不平衡，因而引起振動明顯增大。108葉片或圍帶脫落應如何處理? 葉片或圍特脫落應做如下處理：(1)汽輪機運行中發(fā)生葉片損壞或脫落，各種象征不一定同時出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)有可疑象征時，應逐級匯報，研究處理，當象征明顯時，應報告值長，破壞真空，緊急停機。(2)困汽輪機束級葉片折斷，打壞凝汽器銅管，凝結水硬度，電導率均急劇升高，此時應降低汽輪機負荷，對凝汽器逐臺進行捉褥，并監(jiān)視凝汽器真空。當真空下降時，應開啟備用射水抽氣器。(3)水質惡化到不能維持運行時，應報告值長，故障停機。109為防止葉片損壞，運行中應采取哪些措施? 為防止葉片損壞，運行中應采取如下措施：(1)電刷應保持正常頻率運行，避免頻率偏高或偏低，以防引起某幾級葉片陷入共振區(qū)。(2)蒸汽參數(shù)和各段抽汽壓力、真空等超過制造J一規(guī)定的極限值．應限制機組出力。(3)在機組大修中，應對通流部分損傷情況進行全面細致地檢查·這是防止運行中掉葉片的主要環(huán)節(jié)之。為此，要由專人負責，做好葉片圍帶和拉金等部件的損傷記錄，并做好葉片調頻工作。110頻率升高或降低，對汽輪機及電動機有什幺彭響? 高頻率或低頻率對汽輪機運行都是不利的，由于汽輪機葉片頻率一般都調整在正常頻率運一彳時處于合格范匿，如果頻率過高或過低，都有可能使某幾級葉片陷^或接近共振區(qū)，造成應力顯著增加而導致葉片疲勞斷裂，還使汽輪機各級速度比離開最佳速度比，使汽輪機效率降低，低頻率運行還易造成機組、推力軸承、葉片過負荷．同時主油泵出口油壓相應下降，嚴重時會使主汽門園油壓降低而自行關cjj。對電動機的影響有： 高頻率：管道系統(tǒng)特性不變時，輔機出力增大，若原負荷就很大，司能引起電動機過負荷。低頻率：需維持原流量的輔機(如凝結水泵、凝結水升壓泵)，電動機電流會升高t若低頻率的同時電壓也低，電動機過負荷的可能性更大，且電動機容易發(fā)熱。¨1頻率變化時，應注意哪些問題? 頻卑變化時，應注意如下問題：(1)當頻率變化時，應加強對機組運行狀況特別是機組振動、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監(jiān)視。(2)當頻率下降時，應注意一次油壓及調速油壓下降的情況，必要時起動高壓油泵，注意機組不過負荷。(3)當頻率變化時t應加強監(jiān)視輔機的運行情況。如因頻率下降引起出力不足，電動機發(fā)熱等情況，視需要可起動備用輔機。(4}當頻率下降時，應加強檢查發(fā)電機靜子和轉子的冷卻水壓力、溫度以及進、出風溫度等運行情況，偏離正常值時應進行調節(jié)。(5)頻率上升時，應注意汽輪機轉速上升情況，檢查液壓加速器是否動作，調節(jié)汽門是否關閉，并及時處理。112發(fā)電機靜子冷卻水箱、特子冷卻水葙水位下降應如何處理’ 發(fā)電機靜子冷卻水箱、轉子冷卻水箱水位下降應做如下處理：(1)立即開大轉子冷卻水箱補水調整門的旁路門或靜子冷卻水箱補水門，維持水箱水位正常，如果水源中斷，應立即切換凝結水升壓泵出口來的水源或聯(lián)系化學值班員迅速恢復。(2)如周水冷卻器或管道泄漏引起，應迅速隔絕故障點，并設法處理，如因放水門誤開引起水位下降，應將其熒閉，如補水調整門失靈，應用旁路門維持水位．并通知檢修灶理，聯(lián)系化學人員檢查陰離子預交換器是否誤開。113發(fā)電機靜于冷卻水，轉子冷卻水系統(tǒng)壓力低應如何處理？ 發(fā)電機靜子冷卻水轉子冷卻水系統(tǒng)壓力低，應做如下處理：(1)檢查靜子冷卻水泵、轉子冷卻球泵運行是否正常，必要時可切換或增開備用泵運行，維持壓力正常。(2)檢查靜子冷卻水泵至靜子冷卻水箱再循環(huán)門及聯(lián)系化學檢查陰離子交換器排放門，若誤開，應立即關閉，著備用泵逆止門泄褥，則應關閉備用泵出水門。(3)檢查冷卻水濾水器壓差，若超過規(guī)定時，應切換冷卻器運行，將壓差超限的濾水器停下并清掃停用的水冷器濾網(wǎng)。(4)如壓力下降系冷卻器或管道泄赫引起，應密切注意冷卻水箱水位，隔絕故障點，并設法處理。(5)在進行上述各項處理的同時調節(jié)電機進水門，維持發(fā)電機內玲水壓力、流量正常。114發(fā)電機冷卻水出水溫度高于正常值應如何處理? 發(fā)現(xiàn)發(fā)電機玲卻水出水溫度高于正常值時應立即檢查發(fā)電機進水溫度、壓力、流量。(1)如進水溫度高，應檢查嶺卻器冷卻水系統(tǒng)是否正常?？稍黾永鋮s器的冷卻水流量，必要時可清掃冷卻器的水室，如凈卻器的冷卻水側失水可增開循環(huán)水泵，排盡空氣。(2)如進水壓力低可根據(jù)轉于冷卻水系統(tǒng)，靜子冷卻永系統(tǒng)壓力低的處理方法趾理。(3)如進水溫度、壓力都正常，可在不超過矗大允許工作壓力的條件下，提高發(fā)電機的進水壓力，增加冷卻水流量，以降低發(fā)電機的出水溫度。(4)如發(fā)電機出水溫度高于額定值，無法降低時，聯(lián)系電氣值班員降低發(fā)電機的電流。115·發(fā)電機靜子繞組個別點溫度升高應如何處理? 發(fā)電機靜子繞組個別點溫度比正常運行最高點高5℃，應加強監(jiān)視t并適當增加冷卻水流量或降低負荷。若仍不能使溫度下降或繼續(xù)有上引趨勢“致達到限額時，根據(jù)電氣規(guī)程規(guī)定處理，必要時停機處理。116·發(fā)電機冷卻拉壓力正常，流量突然減少應如何處理? 發(fā)電機冷卻水壓力正常，流量突然減少應立即查明原因，如由于空氣進人發(fā)電機轉子，使轉于流量減少，進水壓力升高，則應將發(fā)電機解列后，降低轉速放出空氣，但應嚴密監(jiān)視機組振動t出現(xiàn)異常振動，應按異常振動處理辦法處理。如流量減少t是由于發(fā)電機靜子繞組的水路有局部堵塞，則可根據(jù)靜子繞組溫度進行分析．此時可提高進水壓力，并降低機組負荷。如仍不能解決，則應減負荷停機處理。117發(fā)電機冷卻水中斷的原因有哪些? 發(fā)電機冷卻水中斷原因有：(1)冷卻水泵運行中跳閘，備用泵未自動起動(2)冷卻水箱水位太低，引起發(fā)電機斷水。(3)發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)切換操作錯誤。(4)發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)操作時空氣投有放盡。118發(fā)電機夸卻水中斷應如何處理? 發(fā)電機斷水時間不得超過3。s，發(fā)現(xiàn)斷水必須盡快恢復供水，如斷水超過30s，保護未動作．應進行故障停機。投斷水保護的發(fā)電機在斷水跳閘后，應迅速查明原因，采取對策，恢復掙卻水系統(tǒng)正常運行。無其它異常情況時盡快恢復并列運行。119發(fā)電機冷卻水電導率突然增走應如何處理? 當發(fā)現(xiàn)發(fā)電機冷卻水電導率凳然增大，應立即檢查補充水質量是否良好，如補充水的水質不良，應切換至水質良好的水源供水。120．發(fā)電機漏水應如何處理? 發(fā)電機漏水應做如下處理：(1)發(fā)電機在運行中發(fā)現(xiàn)機殼內有水時，應立即查明積水原因。如果是輕微結露曠引起的，則應提高發(fā)電機的進水和進風溫度、使其高于機殼內空氣的露點，但進水、進風溫度不能超限。(2)發(fā)電機濕度僅指示突然上升而環(huán)境濕度未變化，或發(fā)電機風溫基本不變時，汽輪機例與勵磁機側濕度發(fā)生明顯差異(大于20％)，或出現(xiàn)空氣冷卻器結露現(xiàn)象，應立即匯報值長，并由值長組織如下檢查、處理：①戴好防護器具，對發(fā)電機端部，嶺、熱風道、空氣冷卻器等做全面檢查，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機端部和熱風道有明顯滴水，則應立即故障停機；② 若非環(huán)境濕度高引起濕度儀報警，空氣冷卻器結露，為爭取處理時間，防止影啕靜子絕緣，應將空氣冷卻器小室兩側大門打開，以降低機內濕度，并在其兩旁做好安全措施。③如經(jīng)檢查發(fā)電機無滴水，而僅是個別空氣玲卻器“結露”滴水，則應將其隔絕．繼續(xù)觀察濕度是否下降。(3)如果外界濕度不高，而空氣冷卻器突然數(shù)臺“結露”或先后出現(xiàn)“結露”現(xiàn)象(如隔絕一臺滴水空氣冷卻器．則磚卻水流量較大的一臺又出現(xiàn)“結露”)，應對“結露”空氣冷卻器遂臺隔絕檢漏：慢慢關閉出水分門(注意空氣冷卻器五噴水．否則還應關閉進水分門)數(shù)分鐘后空氣冷卻器仍滴水或結露，或關出水分門時噴水，說明是空氣猙卻器漏水，應隔絕漏水的空氣冷卻器，若漏水的空氣冷卻器全部隔絕后．濕度仍無明顯好轉，通過E述檢查仍一時分不清何處漏水，則應申請停機。(4)在減負荷停機過程中，應加強對發(fā)電機車面層的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)情況，如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機內滴水或定子端部繞組內出現(xiàn)電暈，濕度繼續(xù)上升至80％U上等情況，應立即故障停機。為保障人身安全，停機前對空氣玲卻器小室不做現(xiàn)場檢查。(5)在外界環(huán)境濕度無變化時，如發(fā)電機濕度大幅度上列的同時檢漏儀報警，應由電氣確定檢查報警確是水滴引起，空氣冷卻器無明顯泄漏現(xiàn)象，應作發(fā)電機漏水處理，申請停機檢查。(6)在濕度儀或植漏儀報警的同時，發(fā)電機靜子或轉子接地報警，在判明非報警裝置誤動作后，作故障粵機處理。(7)如濕度上升確因氣候磬件變化(如空氣冷卻器進水管同時結露)；’起，則應適當提高空氣玲卻器風溫，降低濕度，防止空氣冷卻器結露。(8)在運行中電氣值班人員如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機轉于絕緣逐步下降而又查不出原因，則可能是由于復臺管滲漏所致，應引起密切注意。此時如轉子絕緣電阻值小于2k0，轉子一點接地報警，則應申請停機處理。如此時機組出現(xiàn)欠磁或先碰現(xiàn)象，立即故障停機，汽輪機值班員應配合進行故障停機操作。121雙水內冷發(fā)電機冷卻水斯水為何不能超過20s(12 5MW機組為30s)? 囡為涮水內冷發(fā)黽機的冷卻水直接通^靜子、轉于線棒內進行持卻，空氣只冷卻部分鐵芯約發(fā)熱量，一旦斷水，發(fā)電機因線棒溫度迅速升高，易引起燒壞絕緣線棒等事故。尤其是轉子通風fL全被線棒填滿，全靠投電機冷卻水冷卻。所以規(guī)定發(fā)電機冷卻水斷水不得超過20s(12 5Mw機組為 30s)。122．汽水管道故障處理過程中的隔絕原則有哪些? 汽水管道故障處理過程中隔絕原則有：(1)盡可能不使工作^員和設備遭受損害。(2)盡可能不停用其它運行設備。(3)先關阿束汽、來水閥門，后關閉出汽、出水閥門。(4)先關閉離故障氟近的閥門，如無法接近隔絕點，再擴大隔絕范圍，關閉離隔絕點遠的闐門。待可以接近隔絕點時應迅速縮小隔絕范圍。(5)如管道破裂，漏出的汽水有可能導致保護裝置誤動作時，取得值長同意后，將有關熱保護裝置暫時停用。123高壓高溫汽水管道或閉門泄漏應如何處理? 高壓高溫汽水管道或閥門泄漏，應做如下處理：(1)應注意人身安全，查明泄漏部位時，應特別小心謹慎，應使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運行人員不得敲開保溫層。(2)高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運行人員應根據(jù)聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離。(3)做好防止他人誤人危險區(qū)的安全措施。(4)按隔絕原則及早進行故障點的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機。124汽水管道破裂、水擊、振動應如何處理々 汽水管道破裂、水擊、振動應做如下處理：(1)燕汽管道或法蘭、閥門破裂，機組無法維持運行時，應匯報值長進行故障停機，同時還應做到：①盡快隔絕故唪點，并開啟汽輪機房內的窗戶放出蒸汽，注意切勿亂跑，防止被汽流吹傷、燙傷；②采取必要的防火及防止電氣設備受潮的臨時安全措施；③開啟隔絕范圍內的疏水門、放空氣門、泄壓救水。(2)燕汽或抽汽管道水沖擊時，應開珀有關疏水門必要時停用該蒸汽或抽汽管道及設備并檢查原因，如已發(fā)展到汽輪機水沖擊，則應按照永沖擊的規(guī)定處理。(3)管道振動大時，應檢查該管道疏水是否正常，支吊架是否完整良好，該管道通流量是否穩(wěn)定。如管道振動威脅與其相連接的設備安全運行時應匯報值長，適當減負荷呲減小該管道通流量，必要時隔絕振動大的管道。(4)給水管道破裂時，應迅速隔絕故障點，如故障點無法隔絕，且機組無法維持運行時，應進行故障停機。(5)凝結水管道破裂時．應設法制止、減小凝結水的沁漏，或隔絕故障點，維持機組運行，如隔絕點無法隔絕，且機組無法維持運行時，應停機處理。(6)循環(huán)水母管破裂時，設法制止或減小循環(huán)水的泄捅．關閉循環(huán)水母管連通門，盡量避免調度循環(huán)水泵，防止困壓力波動引起破裂處擴大。根據(jù)情況，匯報值長，決定是否申請停機，并注意泄漏是否發(fā)展及循環(huán)水母管壓力、真空，蝕溫、風溫的變化。當凝汽器循環(huán)水門后管道破裂，匯報值長，視情況減負荷或緊急減負荷，將破裂側凝汽器隔絕運行，并增大正常側凝汽器循環(huán)水門開度，根據(jù)真窯情況，調整負荷，(7)主蒸汽、再熱蒸汽、給水的主要管道或閥門爆破，應緊急停機。125發(fā)電機、勵磁機著炙趣氫氣爆炸的象征有哪些? 發(fā)電機、勵碰機著火及氫氣爆炸的象征有：(1)發(fā)電機周圍發(fā)現(xiàn)明火。(2)發(fā)電機靜子鐵芯、繞組溫度急劇上升。(3)技電機巨響．有油煙噴出，(4)發(fā)電機進、出風溫突增，氫壓增大 126發(fā)電機、勵磁機著戈廈氫氣爆炸的原固有哪些? 發(fā)電機、勵磁機著火及氫氣囂炸的原因有：(1)發(fā)電機氫玲系統(tǒng)漏氫氣并遇有明火。(2)機械部分碰撞及摩擦產(chǎn)生火花。(3)氫氣濃度低于標準(96％)。(4)達到氫氣自燃溫度。127．發(fā)電機、勵磁機著火度氫氣爆炸應如何處理? 發(fā)電機、勵磁機著業(yè)及氫氣爆炸應做如下處理：(1)發(fā)電機、勵磁機內部著火及氫氣爆炸時，司機應立即破壞真空緊急停機。(2)關閉補氫氣閥門，停止補氫氣。(3)通知電氣排氧氣，置換c()z。(4)及時調整密封油壓至規(guī)定值。128發(fā)電機或勵磁機冒煙著必，為什☆晏規(guī)定維持盤車運行，發(fā)電機或勵磁機著火，實際是發(fā)電機或勵碰機的線棒絕緣材料達到者火點后發(fā)生燃燒，目其絕緣材料均是一些發(fā)熱量很高的化臺物質，燃燒時放出的熱量很大，溫度很高．當發(fā)電機、勵碰機冒煙著火時，特使轉子受熱不均勻。如此時轉子在靜止狀態(tài)，必將發(fā)生發(fā)電機轉子彎曲的惡性事故。此外，發(fā)電機轉子的熱量傳鮐支承軸承，會導致軸瓦烏金溶化，咬煞而損壞。為避免發(fā)電機轉子彎曲和損壞軸瓦，故要將轉子維持在轉動狀態(tài)。129發(fā)電機氫壓降低的象征有哪些· 發(fā)電機氫壓降低的象征有：(1)氫壓下降，并發(fā)出氫壓低信號。(2)發(fā)電機鐵芯，繞組溫度升高。(3)發(fā)電機出風溫度升高。130發(fā)電機氫壓降低的原因有哪些? 發(fā)電機氫壓降低的原因有：(1)系統(tǒng)閥門誤操作。(2)氫系統(tǒng)閥門不嚴，引起氫氣泄漏。(3)氫氣閥門門芯脫落。(4)密封油壓調整不當或差壓間、平衡閱跟蹤失靈 131發(fā)電機氫壓降低應如何處理? 發(fā)電機氫壓降低應做如下處理：(1)確定氫壓降低，應立即補氫，維持正常氫壓。(2)船因泄漏，經(jīng)補氫也不能維持額定壓力時，應報告值長降負荷，同時設法消除漏氫缺陷．(3)如囡供氫中斷不能維持氫壓時，可向發(fā)電機內補充少量氯氣．保持低壓運行，等待供氫恢復，發(fā)電機內氫壓絕不能低到“O”。(4)如系統(tǒng)閥門誤操作，應恢復正常位置，然后視氫壓情況及時補氫。(5)及時調整密封油壓至正常直。132發(fā)電機氬壓升高的原固有哪些? 發(fā)電機氫壓升高的原因有：(1)自動補氫裝置失靈。(2)自動補氫旁路門不嚴或誤開。(3)氫氣冷卻器冷卻水量減少或中斷 133發(fā)電機氫壓升高應如何處理? 發(fā)電機氫壓升高應做如下處理：(1)確認氫壓高，應聯(lián)系電氣打開排氫氣門，使氫壓恢復王常。(2)如自動補氫裝置失靈，應關閉隔離閥，用旁路門調節(jié)氫壓，同時消除缺陷，若補氫旁路門誤開，應立即關閉。(3)若氫冷卻器冷卻水中斷應及時設法恢復。134發(fā)電機密封油壓低的象征有哪些? 發(fā)電機密封油壓低的象征有：(1)密封油壓降低，發(fā)出報警信號。(2)若油壓低于氫壓太多時，造成氫壓下降 135發(fā)電機密封油壓低的原因有哪些? 發(fā)電機密封油壓低的原因有：(1)密封油箱油位低，或系統(tǒng)閥門謾操作。(2)密封油泵跳閘或未開。(3)備用密封油泵逆止門不嚴，或再循環(huán)門開度過大(4)濾阿臟。(5)密封瓦油檔間隙太大。136密封油壓降低應如何處理？密封油壓降低應做如下處理：(1)密封油壓降低，應迅速查捐原因值，如油壓不能恢復正常值，應降低氫壓、油壓降低到極限值，應立即報告值長停機(2)若油系統(tǒng)故障，應立即匯報班長及時處理，維持油壓。調整并恢復正常降低負荷運行。如并通知檢修人員 137一般水泵廈油泵的緊怠停泵奪件有哪些· 一般水泵及油泵的緊急停泵條件有：(1)水泵繼續(xù)運行明顯危及設備，人身安全時。(2)水泵或電動機發(fā)生強烈振動或清楚地聽到金屬碰擊聲或摩擦聲。(3)任何軸承、軸封冒煙或油溫急劇升高超過規(guī)定值。(4)水在泵內汽化，采取措施無效時。(5)水泵外殼破裂。(6)電動機開關冒煙或起火。(7)電動機故障。138．調速培水泵緊急停泵的每件有哪些? 調速給水泵緊急停泵的條件有：(1)電機或水泵突然發(fā)生強烈振動或金屬碰擊聲與摩擦聲，轉子軸向竄動劇烈。(2)任何一道軸承冒煙，軸承溫度急劇升高，超過規(guī)定值。(3)水泵外殼破裂。(4)水泵內汽化，泵內有噪聲。(5)電流增加，轉速下降．并有不正常的聲音及發(fā)熱。(6)給水泵油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴重威脅運行時。(7)偶合器內冒煙著火或發(fā)生強烈振動和有金屬撞擊聲或工作油回油溫度超過105c。(8)潤滑油壓下降至O 05MPa以下，各軸承油流減少，油溫升高，雖起動輔助油泵也無技時。(9)軸封冷卻水壓差<0．05MPa，且調節(jié)汽門后壓力降至l 22MPa，軸封冒煙時。(10)軸向位移超過2 5mm。(11)、電動機或開關冒煙時。139．調速給水泵故障停采時，切換操作應注意哪些問題々 調速給水泵故障停泵時，切換操作應注意如下問題：(1)起動備用給水泵，解除故障泵的油泵聯(lián)鎖，開啟故障給水泵的輔助油泵，油壓正常，停用故障泵。(2)植查投入運行給水泵的運{亍情況。(3)檢查故障泵有無倒轉現(xiàn)象．記錄惰走時間。(4)完成停泵的其他操作，根據(jù)故障情況，進行必要的安全隔離措施，立即報告班長。140．調速給水泵自動跳閘的象征有哪些? 調遮給水泵自動跳閘象征有：(1)電流表指示到零，報警鈴口自。(2)各用泵自啟動。(3)閃光報警．發(fā)訊跳閘泵綠燈閃光。(4)給水流量、壓力瞬間下降，141調速磐水泵自動跳閘應如何處理? 調速給水泵自動跳閘應做如F處理：(1)立即起動跳閘泵的輔助油：復，復置備用給水泵及跳閘泵的開關。調整密封水水壓，解除跳目泵聯(lián)鎖，將運行泵聯(lián)鎖打在工作位置，檢查運行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳閘泵不得倒轉。(2)如備用泵不能自起動時，應立即手動開啟備用泵。(3)若無備用泵，跳閘泵無明顯故障，保護未翻牌，就地宏觀無問題，可試開一次，無效后，報告班長，把負荷降至一臺泵運行對應的負荷。(4)迅速檢查跳閘泵有無明顯重大故障，根據(jù)不同原因，通知有關人員處理。(5)作好詳細記錄。保護誤動或人為均誤操作跳閘，也應在處理完畢后，立即報告班長，怍好記錄。142給水母管壓力降低應如何蛇理? 給水母管壓力降低應做如下處理：(1)檢查給水泵運行是否正常，并核對轉速和電流及勺管位置，檢查電動出口門和再循環(huán)’]開度。(2)檢查給水管道系統(tǒng)有無破裂和大量耩水。(3)聯(lián)系鍋爐調節(jié)給水流量，若勺管位置開至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時，應迅速起動備片j泉，并及時聯(lián)系有關檢修班組處理：(4)影響鍋爐正常運行時，應匯報有關人員降負荷運行。143調連給水泵汽蝕的象征有哪些? 調速給水泵汽蝕的象征如下：(1)如磁性濾嘲堵塞造成給水泵入u汽化時，濾網(wǎng)前后壓差增大。(2)給水流量小且變化。(3)給水泵電流、出水壓力急劇下降并變化。(4)泵內有不正常噪聲。144調速培水泵汽蝕應如何處理’ 調速給水泵汽蝕應做如下處理：(1)給水泵輕微汽蝕，應屯即查找原因，迅速消除。(2)汽蝕嚴重，應立即起動備用泵，停用產(chǎn)生汽蝕的給(3)開啟紿水泵再循環(huán)門 145路水錄平衡盤磨損的象征有哪些? 給水泵平衡盤磨損的象征有：(1)電流增大并變化。(2)平衡盤壓力比進口壓力走到0 2MPa以上和軸向位移增大，(3)嚴重時，泵內發(fā)出金屬摩擦聲，密封裝置處冒煙或冒火。146給水泵正衡盤磨損應如何赴理? 給水泵平衡盤磨損應做如下處理：(1)立即起動備用給水泵，停運故障泵，(2)如無備用泵．應聯(lián)系電氣降負倚．報告班長、值長 147給水泵軸承油壓下降應如何處理? 給水泵軸承油壓下降應做如下處理：(1)給水泵軸承油壓下降到o．09MPa應立即起動輔助油泵。(2)檢查油箱油位情況，油系統(tǒng)是否漏油。(3)若輔助油泵運行后，油壓仍不正常，應起動備用給水泵一停下故障給水泵：(4)軸承油壓降至0 05MPa，應緊急停泵。148給水泵軸承溫度升高應如阿處理? 給水泵軸承溫度升高應做如下處理(1)任何一道軸承溫度升高到65 C，采取措施后不能降低，應切換給水泵運行，(2)任何一道軸承溫度升高至j0C以上，應立即切換備用泵運行。(3)工作油排油溫度高到65 C，經(jīng)調整勺管開度．并開大工作冷油器進水門、出水門、呵水電門仍無教時，應切換備用泵運行，超過65C應緊急停泵。，149，調速絡水泵油箱油位降低應如何處理? 詞速給水泵油箱油位降低應做如下處理：(1)檢查油箱實際油位是否正常，以判斷油位計是否指示正確。(2)油箱油位下降5~lOmm，立即檢查油系統(tǒng)外部有無漏油，排朽門是否誤開，對工作冷油器進行捉漏，并加油至正常油位。(3)油箱油位突然下降至最低油位線以下立即切換備用泵運行。150調速給水最油箱油柱升高應如何處理？ 調遮給水泵油箱油位升商應傲如下處理：(1)椅查油箱實際油位足否升高。(2)檢查給水票軸端密封是吾大量漬水．密封水酬水門計度是否止常，重力回小漏斗是罾堵塞。(3)原因不毗時，切按備用給水泵運行，停故率泉、關閉工作油冷油器、桐滑油玲油器、冷卻水的進、出口水門．砒定持油器是否泄漏，為防止油質乳化．停輔助油泵，使水沉淀后放水。(4)凝汽器無真卒時，其n三力回庥應倒毛地淘，停機后，凝汽器灌水查漏對．應關閉壓力間水，重力吲水至凝汽器的回水門。(5)打丌油箱排污¨放水，聯(lián)系化學人員化驗油質油質不臺格，應聯(lián)系檢修換油，并作其他相府處理． 151循環(huán)水泵出口蝶網(wǎng)打不開的原困有哪些? 循環(huán)水泵出口蝶阿打不開的原固有：(1)出口蝶閥電動機電源及熱丁電源表送。(2)出u蝶閥電動機眨熱工保護故障。(3)油系統(tǒng)大量潞油，{lIi箱油位太低。(4)電磁闊內漏或電磁聞旁路門誤開。(5)電動油泵故雎，手動泵故障。(6)機械卡澀。152循環(huán)水泵出口蝶閏玎再開皿如何處理? 循環(huán)水泵起動后，出口蝶閽打不開，應迅速查明原因，撇相應處理，必要時停寐．并聯(lián)系檢修。153循環(huán)水泵出口蝶問下落有哪些原因? 循環(huán)水泵出口蝶閥下落原吲有：(1)鈉系統(tǒng)漏油、油箱油位低。(2)電磁閥內漏或旁路門誤開。(3)出[J蝶閣關到75。電動機不聯(lián)動。(4)電磁閥直流z4v電源中斷。154循環(huán)水泵出口蝶閥下落應如何處理t 發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵出口蝶閥下落，}!fI進行全面檢查，作相應處理，如因電磁閥失靈或內漏造成，即關閉電磁閥前隔離門或手搖開啟m口蝶閥，并聯(lián)系檢修。155故障停用循環(huán)水泵的條件有哪些t 故障停用循環(huán)水泵的條件有：(1)軸承溫度急劇升高進80℃．無法降低。(2)軸承油位急劇下降，加油無效或拎袖器破裂，油中帶水。156故障停用循環(huán)水泵壓如何操作? 故障停用循環(huán)水泉應做如下操作：(1)解除聯(lián)動開關，起動備用泵。(2)停用故障泵，注意惰走時問。如倒轉，蓋閉出口門或進口門。(3)無備用泵或備用泵起動不上，麻請不上級后停用故障泵。(4)檢盎備用泵起動后的運行情況。值長 157循環(huán)水泵跳閘的象征有哪些? 循環(huán)水泵跳閘的象征有：(1)電流表指示到“0”，綠燈閃光，紅燈熄，事故喇叭(2)電動機轉速下降。(3)水泵出水壓力下降(4)備用泵應聯(lián)動。158循環(huán)水泵跳閘應如何處理? 循環(huán)水泵跳閘應做如下處理：(1)臺上聯(lián)動泵操作開關，拉跳閘泵開關。(2)切換聯(lián)動開關。(3)迅速檢查跳目泵是否倒轉．發(fā)現(xiàn)倒轉立即關閉出口(4)檢盤聯(lián)動泵運行情況。(5)備用泵未聯(lián)動應迅速起動備用泵。(6)無備用泵或備用泵聯(lián)動后叉跳閘，應立即報告班長(7)聯(lián)系電氣人員檢查跳閘原因。(8)真空下降，應根據(jù)真空下降的規(guī)定處理 159．循環(huán)水泵打空的象征有哪些? 循環(huán)水泵打空的象征有：(1)電流表大幅度變化。(2)出水壓力下降或變化。(3)泵內聲音異常，出水管振動。160循環(huán)水泵打空應如何處理? 循環(huán)水泵打空應做如下處理(1)按緊急停泵處理。(2)榆查進水閥及濾網(wǎng)前后水位差，必要時清理濾網(wǎng)(3)檢查其他泵運行情況。(4)根據(jù)真空情l兄決定是否降負荷。161怎樣判斷電動機一相斷路運行? 怎樣判斷電動機一相斷路運行方法如下：(1)若電動機及所拖動的設備原來在靜止狀態(tài)，則轉動不起來，若電動機所拖動的設備原來在運行狀態(tài)，劃轉速下降。(2)兩相運行時，電動機有不iE常聲音。(3)若電流表接在斷路的一相上，則電流指示到“0”，否則電流應大幅度上升。(4)電動機外殼溫度明顯上升。(5)被拖動的輔機流量、懲力下降。162除氧器壓力升高應如何處理々 除氧器壓力升高應做如下盤上理：(1)檢查凝結水至除氧器自動補水調整門是否失靈，如失是應倒為手動調整，或開啟補水旁路門增加進水量。(2)檢查進汽調整門開度是否正常．必要時可改手動側整，(3)檢查各高壓加熱器水位是否正常，以防止高壓抽汽從高壓加熱器疏水管直接進人除氧器。(4)當除氧器壓力高達安全門動作值，安全門應動作，否則應立即開啟電動排汽門．關閉陳氧器進汽門，切除高壓加熱器汽側。163除氧器壓力降低應如何處理? 除氧器壓力降低府做耶百處理：(1)、若是由補水量過大，引起陳氧器壓力降低，此時應減少補水量。(2)若是進汽調整門自動調節(jié)失靈．應改手動調整。(3)如供汽壓力太低，可并用母管汽源。(4)若各低壓加熱器凝結水旁路門不嚴或誤開，應設法關閉，提高凝結水溫度。(5)若低壓加熱器汽側停用，應投用低壓加熱器汽側。(6)若除氧器電動排汽門誤開，應檢查關閉。164除氧器水位升高應如飼處理? 除氧器水位升高應做如下處理：(1)檢查核對水位計指示是否正確。(2)查看補水量是否過大，控制除氧器補水。(3)根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的原因，采取相應措施，需要時可開放水門，降低除氧器水位。165除氧器水位降低應如何處理? 除氧器水位降低應做如下處理：(1)檢查核對水位計指示是否正確。(2)若穩(wěn)壓水箱水位過低，補水量過少，應聯(lián)系化學，增開除鹽水泵，提高除鹽水母管壓力，增大補水量，保持正常水位。(3)檢查除氧器放水門是否誤開，疏水泵至陳氧器進水門是否誤開，如誤開應關閉。(4)通知鍋爐運行人員，檢查給水系統(tǒng)是否泄漏，或有關閥門誤開，省煤器管、水冷壁管、再熱器管、過熱器管是否爆破。(5)水位降至】500 m『11l開啟疏水泵緊急補水(注意軸封供汽壓力)。166絡水舍氧量不夸格應如何處理? 紿水含氧量不臺格應做如下處理(1)若除氧器進汽量不足，給水溫度來達到飽和溫度，應增加進汽量。(2)若樸水不均勻，給水箱水位波動引起加熱不均，應均勻補水。(3)若除氧器進水溫度低，凝結水含氧量不合格，應提高進水溫度和采取措施使凝結水含氧量合格。(4)若除氧器排汽閥門開度過小，應調整開度。(5)若給水泵取樣不當或取樣管漏氣，應改正取樣方式。(6)若陳氧器凝結水霧化不好，應聯(lián)系檢修。167除氧器降壓、降溫消除娃陷應如何處理’ 除氧器降壓、降溫消除塊陷應做如下處理：(1)聯(lián)系電氣降負荷(不同型號的機組所降負荷不同)。(2)停用高壓加熱器，關閉高壓加熱器至除氧器疏水門，若高壓加熱器進汽門不嚴．用水控電磁閥關閉相應抽汽逆止門。打開逆止門后疏水門。(3)聯(lián)系鍋爐運行人員停用連續(xù)排rj擴容器，關閉連續(xù)排污擴容器至腙氧器的隔離門．檢查除氧器再拂騰門應關閉。(4)與鄰機并用四段抽汽f戚三段抽汽)母管。(5)軸封汽由除氧器汽平衡管切換至母管供給。(6)聯(lián)系電氣運行人員逐帶降低機組負荷．主蒸汽溫度力求維持在較高水平。(7)逐漸關剛除氧器進汽候整門和四(三)段抽汽至四(三)段抽汽母管隔離門鹽四t三)段抽汽電動門。(8)除氧器壓力降至0 2 9～O 34MPa時，溫度降至140 ～1 46(、左右，停‘4低壓加熱器。(9)除氧器壓力降至0 19～0 24MPa；溫度125～1 30c 時，停用。3低壓加熱器。(10)除氧器壓力降至O．1MPa，溫度115～1 20c時，可適當開啟’2低壓加熱器凝結水旁路門，使低壓加熱器出口溫度控制在80C左右。(11)停用低壓加熱器疏水泵。2低壓加熱器疏水疏至多級u形管人凝汽器。(12)陳氧器內壓力降至“0”，溫度降至95℃以下時，即可通知檢修消除缺陷。(13)低壓加熱器應逐級依次停用，除氧器壓力不可降低太快，否則引起除氧器內汽水共騰。(14)控制陳氧器內的溫降不超過1℃／?。168除氧器消除缺陷后的恢復應如何操作? 除氧器消除缺陷后的恢復操作如下：(1)關閉。2低壓加熱器凝結水旁路門。(2)開啟。
      3、。4低壓加熱器進汽電動門．疏水蓮級自流。(3)開啟低壓加熱器疏水泵，關閉“2低壓加熱器至多級 u形管疏水門。(4)開啟四(三)段抽汽電動門及四(三)段抽汽至四(三)段級抽汽母管隔離門。(5)通知汽輪機運行人員開啟陳氧器進汽調整門。(6)投用高艇加熱器，關閉排地淘疏水門。(7)聯(lián)系電氣及鍋爐運行人員，逐漸增至原負荷。(8)除氧器壓力至0 3 9MPa以．=，給水箱溫度n：150(：以上，切換軸封汽源，由汽平衡管供汽。(9)聯(lián)系鍋爐運行人員，投用連續(xù)排污擴容器．開啟連續(xù)排荇擴容器至除氧器隔離’]。169運行中怎樣判斷高壓加熱囂內部水側泄漏? 判斷高壓加熱器內部水側泄漏，可由以下幾方面進行分析判斷：(1)與相同負荷比較，運行工況有下列變化： ①水位升高或疏水調整門開度增加(嚴重時兩者同時m 現(xiàn))；②疏水溫度下降；③嚴重時，給水泵流量增加，相府高壓加熱器內部壓力升高。(2)傾聽高壓加熱器內部有泄墉I聲。從“上幾種現(xiàn)象可以清楚地確定高壓加熱器內部水側泄漏，高壓加熱器內部水側泄漏，應停用該列高壓加熱器，以免沖壞周圍的管子等岡部設備。170高壓加熱器緊急停用的條件有哪些? 高壓加熱器緊急停用的條件有(1)汽水管道及閥門爆破，危及人身匣設備安全時。(2)任一加熱器水位升高，經(jīng)處理無效時，或任 電接點水位汁，百英玻璃管水位計滿水，保護不動作。(3)任一高壓加熱器電接點水位計和石英玻璃管水位計同時失靈，無法監(jiān)視水位時。(4)明顯聽到高壓加熱器內部有蝶炸聲，高壓加熱器水位急劇上升。171高壓加熱囂緊妻停用莊如何操作? 高壓加熱器緊急停用操作如下：(1)關閉有關高壓加熱器進汽門及逆止門，并就地檢查在關閉位置：(2)將高壓加熱器保護打至“手動”位置，開啟高壓加熱器旁路電動門，關閉高』卡加熱器進出口電動門，必要時手搖電動門直至關嚴。(3)開啟高壓加熱器危急疏水電動門。(4)關閉高壓蟣熱器至除氧器疏水¨，待高壓加熱器內部壓力泄至0 49MPa以下時，開啟高壓加熱器汽側放水門。(5)其他操作接正精停高壓加熱器操作。172高壓加熱器水位升高的原固有哪些? 高壓加熱器水位升高的原因有：(1)鋼管脹口松弛泄漏。(2)高壓加熱器鋼管折斷或破裂。(3)疏水自動涮整門失蔓，門芯卡澀或脫落(4)電接點水位計失靈誤顯示。173高壓加熱器水位升高應如何處理? 高壓加熱器水位升高應做如下處理：(1)核對電接點水位計與石英玻璃管水位計。(2)手動開大疏承調整門，查明水位升高原因。(3)高壓加熱器水位高至，∞mm報警時，自動疏水調整門應自動開足，值班人員應嚴密監(jiān)視高壓加熱器運行情況。(4)高壓加熱器水位高至∞0f¨兀l，關閉高壓加熱器進愾電動門。(5)高壓加熱器水位升高至700mm時，高壓加熱器保護應動作，自動開啟高壓加熱器危急疏水電動門，給水走液動旁路。黃閉至除氧器疏水電動門，相關抽汽逆止門，自動切除高壓加熱器。如保護失靈，應按高壓加熱器緊急停用處理。(6)開啟有關抽汽逆止門后疏水門。(7)完成停用高壓加熱器的其他操作。174為防止鍋爐斷書，高壓加熱器起、停應注意哪些問題? 高壓加熱器進、出水門從結構上來講，進口閥與旁路閥位于同一殼體內，且公用一只閥芯，二者臺并一起稱之為聯(lián)成閥：出口閥實際上是一十逆止閾，靠給水壓力將門芯頂開或壓下，因此投用高壓加熱器時，先開出水電動門，后開進水電動門，確認進、出口電動門開啟時，再關閉其旁路電動門。停用高壓加熱器時，確認旁路電動門全開后，先關進水門，后關出水門。175凝結水硬度增大應如何處理? 凝結水硬度增大應做如下處理(1)開機時凝結水硬度大，應加強放水(2)關閉備用射水抽氣器的空氣門。(3)檢查并手摸機組所有負f五放水門關閉嚴密。(4)將停用中的中繼泵猙卻水門關閉，將凝結水至中繼泵的密封水門開大。(5)確認凝汽器銅管輕微泄漏，應立即通知加鋸末，停用腔球清洗裝置。(6)凝結水硬度較大，應立那就地取樣(取樣筒應放水沖洗三次u上)．進化學車間檢驗，以確定哪臺凝汽器銅管漏，以便分析隔離。176機組運行和雛護中，防采防凍的措施有哪些? 機組運行和維護中，防害防凍措施有(1)機組正常運行中，當汽溫降至零下3℃以下時，各 400V備用動力設備，應間隔2h啟動一次，正常后仍停下備用。(2)疏水箱補水門調整開度，既保持有水流動，叉不能溢流太大或水位太低。(3)汽輪機房的門、窗應關閉嚴密。(4)機組小修時，各水箱(如除氧器水箱、射水箱、水冷箱、凝汽器及各加熱器)均應放水，各泵體也應放水，無放水門的請檢修人員拆除一側盤根放水。(5)機組臨修，短時間內需開機而不準放水的，能運行的設備(如循環(huán)水泵，工業(yè)水泵、水玲泵等)盡量保持一臺運行，保證系統(tǒng)內有水流動，本體管道疏水應全開。如鍋爐有壓力，則通鍋爐的疏水應等壓力泄到零后開啟。(6)凝汽器灌水查漏應盡量避免夜間進行，灌水、查漏放水應連續(xù)進行，以免凍裂銅管及管板。(7)機組儀表管或其他管道、閥門凍結，需化凍時仍應執(zhí)行工作票制度。(8)各級值班人員應加強巡回檢查．對因防凍而變更運行方式，操作情況應記人運行志。
      第三篇：2018年汽機工作技術總結
      2008年，我畢業(yè)于xxxx大學。畢業(yè)后從事機械制造相關工作，曾歷經(jīng)品質、實驗室、采購、市場等多個部門，對企業(yè)的架構、管理模式、文化等有了很深的了解。2016年3月進入XXXX公司，分配至生產(chǎn)部汽輪機專業(yè)工作。在此期間，在各位領導和班長的指導及全專業(yè)人員的幫助下，我認真學習汽輪機運行和設備維護保養(yǎng)的理論知識，并很快熟悉和掌握了對設備的現(xiàn)場實際操作，運行設備的異常、事故的判斷處理，以及作為一名運行值班人員應知應會的基本常識、常規(guī)和各種規(guī)章規(guī)程，為做好一線運行工作打下了扎實的基礎。在兩年余的工作生涯中，上級領導的親切關懷和工作同事的熱情幫助，讓我的工作能力迅速成長，成熟起來，成為一名合格的運行人員。以工作為圓心，以勤奮刻苦、不斷學習、盡職盡責的工作態(tài)度為半徑是我對個人事業(yè)的認識，在事業(yè)上，我用心追求著自己的夢想，揮灑著青春的汗水。作為一名普通的xxxx人，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守國家法律法規(guī)，在日常生活和工作中處處體現(xiàn)優(yōu)秀員工的覺悟性，能夠關心同事，經(jīng)常交流，溝通，肯吃苦，敢創(chuàng)新，勇于應對挑戰(zhàn)，始終站在時代發(fā)展的前列。而且個人素質也得到了進一步提高?？偨Y起來主要有以下幾點：
      一、正確的工作態(tài)度
      近年來，隨著科技的飛速發(fā)展，要求員工全面發(fā)展，各方面都具備較高的素質，成為復合型綜合人才。為適應在全新形勢下做好本職工作的需要，加強自身的理論學習，不斷增強愛崗敬業(yè)的意識是我長期以來對自己的要求。始終把不斷學習、全面學習作為人生的一大樂趣，利用業(yè)余時間學習相關專業(yè)知識，并通過在互聯(lián)網(wǎng)上的學習來完善自己的知識儲備，力把自己培養(yǎng)成適應企業(yè)需要的一專多能的復合型人才。積極參加廠里組織的各種專業(yè)技能及業(yè)務培訓，在此過程中不斷提升個人技能，自我完善、發(fā)展。
      進入熱電廠以來，不論是在運行上還是檢修上，我首先找對自己的正確位置，為自己制定工作目標、工作計劃。要求自己怎樣做能掌握全面的實操知識，怎樣做能發(fā)揮好自己掌握的技能技巧，一系列的怎樣做時長會督促我去樹立正確的工作態(tài)度，做好自己的每一項工作。在自己不斷努力下終于換來了領導的一致好評與肯定。兩年時間里以優(yōu)異的成績通過了公司的崗位評定及技能評定，從助手晉升為副司機。
      二、良好的工作作風及嫻熟的維修技能
      2017年，公司1#汽輪機組進行大修工作，我被挑選出來全程跟蹤協(xié)助。在記錄大修進度及工作任務的同時，保障物料的及時跟進。在兩個月的時間里，面對繁重而瑣碎的日常工作、艱苦的工作環(huán)境我迎難而上，利用一切可以利用的時間，全面細致地研究汽輪機本體、輔機及其復雜的系統(tǒng)知識，謹慎、合理的安排好每一項工作，每一個細節(jié)。那時候，我主要負責物料的及時跟進，針對維修圖紙的所需備件，認真琢磨設備的結構及原理，仔細統(tǒng)計備品備件的規(guī)格，盤點庫存，做好采購申報工作。工作之余，我積極與維修工程隊溝通，虛心向他們學習設備維修技巧和故障的處理方法，終于制定出了公司第一套本體結構培訓教程，獲得領導的贊賞。
      三、良好的團隊合作精神
      在現(xiàn)代的工作環(huán)境中具有團隊意識是非常重要的。有效的團隊工作可以提高工作效率。為此，在工作中我不光自己努力工作，同時也和同事之間處理的非常好。在工作中除了互相學習外，生活中我也經(jīng)常和同事談心，了解各自內心的想法，相互出主意、想辦法。作為一名普通的運行工人，不經(jīng)意間我融入電廠這個大家庭已經(jīng)2年有余?；仨鴣頃r的路，那不遠處閃現(xiàn)的依然是藍色的火焰，升騰起的又分明是姹紫嫣紅。駐足長望，凝神靜思，伴隨著電廠匆匆的步履，守望XXXX鮮明的旗幟，這一刻，我為你自豪，為你驕傲，我的全部激情在為你燃燒。
      還記得第一次穿起電廠藍色的職業(yè)裝時，那種無法掩飾的內心的喜悅，我夢寐以求的愿望實現(xiàn)了，沐浴著清晨的朝陽我自豪的向工作崗位走去。
      工作之余，靜靜地感受奉獻的喜悅，默默地享受著工作的快樂，我的心靈在凈化。忙碌是我工作的主旋律，用愛崗敬業(yè)中蘊含的快樂塑造著我，一名普通的運行員工的人生。
      第四篇：抗旱技術問答
      抗旱技術問答
      問：提到抗旱自然要澆水，是嗎？
      答：也不能一概而論，首先對那些嚴重干旱，大量死苗的麥田要早澆返青水，早施返青肥。
      問：“冷尾暖頭、夜凍日消、有水即澆、小水為主”是什么意思？
      答：我們說早澆返青水，早施返青肥，是在嚴重干旱條件下的不得已而為之。實際上早澆返青水有弊端——降低地溫、發(fā)苗慢。因此澆水時機要在“冷尾暖頭、夜凍日消”時候。即：前次降溫結束，升溫即將開始。要看天氣預報，最好是從網(wǎng)上查一周的天氣趨勢。澆水量要小，當天能滲下，決不能結明冰。另外，澆后在宜耕期及時松土、保墑、增溫。
      問：具體灌多少水呢？
      答：畝灌30-40立方即可，同時適量施用化肥，砂性土壤多灌點兒，它不大保水。問：早澆返青水時，結合施什么肥？施多少？
      答：每畝施用10公斤左右尿素。并適量增施磷酸二銨，促進次生根噴出，增加春季分蘗，提高分蘗成穗率。
      問：哪些情況旱情重，需早澆“保命水”？
      答：對于沒澆越冬水、偏沙性麥田、播種淺、分蘗節(jié)處于干土層中、次生根長不出來或很短、出現(xiàn)點片黃苗或死苗的麥田，要澆好保苗水、促苗壯。
      問：我鄰居的麥田去年整地差，地也次，連凍水都沒澆，該早澆返青水吧？
      答：對，兩類麥田應當早澆：一是凡0-20厘米土壤相對含水量在50%以下，且群體頭數(shù)不足的麥田，尤其是搶墑播種又從未澆過水的麥田，或整地播種質量差、土壤懸松翹空、失墑嚴重的麥田，開春后都應及早澆水；二是對于因晚播苗小苗弱的麥田應盡可能早澆水。對于因干旱嚴重影響小麥正常生長的地塊，當日均氣溫穩(wěn)定在3℃、白天澆水后能較快滲下時，要抓緊澆水保苗，時間越早越好。澆水時應注意，要做到小水灌溉，當日下滲，地表無存水。杜絕大水漫灌，防止地表積水，出現(xiàn)夜間地面結冰現(xiàn)象。
      問：您剛才說“土壤含水量50%以下”是怎么回事？
      答：簡便易行些吧，扒開分蘗節(jié)以下的土，手握不能成團，就旱到這程度了。問：我的麥田去年澆過凍水了，也沒有較大片的缺苗，怎么澆？
      答：一類麥田應適當晚澆：凡冬前已經(jīng)澆過水，且開春后麥苗生長基本正常，畝群體頭數(shù)在80萬頭左右及其以上麥田，可適當推遲澆水時間，待春季氣溫回升，小麥進入起身拔節(jié)期再進行澆水。
      問：這一天當中，什么時間澆水好？
      答：這個問題提得好，澆水的時間和方法也應該注意，要在日平均氣溫穩(wěn)定在3℃以上的晴天上午10點到下午4點前小水細澆，澆透，杜絕大水漫灌。澆水時如遇大幅降溫，應立即停澆，待氣溫回升后再澆，以防凍害發(fā)生。澆水量以晚上降溫前全部滲完、地面無積水為宜。
      問：我看到有些地方壓麥，可行嗎？ 答：對沒有水澆條件的旱地麥田，春季管理要將鎮(zhèn)壓提墑作為春季麥田管理的重點措施。要采取中耕鎮(zhèn)壓的方法，先壓后鋤，以起到提墑保墑增溫，促根壯蘗，促苗早發(fā)快長的效果。
      麥田鎮(zhèn)壓后，土壤中毛細管形成，深層的土壤水分沿毛細管上升至上層土壤，有利于滋潤根系生長，提高小麥抗旱能力。同時，趁早春土壤返漿或下小雨后，用化肥耬施入氮肥，對增加畝穗數(shù)和穗粒數(shù)、提高粒重、增加產(chǎn)量有突出效果。一般畝追施尿素10公斤左右。對底肥沒施磷肥的要配施磷酸二銨。
      各類麥田返青期都要鎮(zhèn)壓劃鋤（澆水的麥田在宜耕期進行）鎮(zhèn)壓可壓碎坷垃，沉實土壤，彌封裂縫，減少水分蒸發(fā)和避免根系受旱；對旺長麥田，鎮(zhèn)壓可抑制地上部生長，控旺轉壯。鎮(zhèn)壓要結合劃鋤進行，先壓后鋤。劃鋤能保墑、提溫、消滅雜草，鋤地時要鋤細、鋤勻、不壓麥苗。
      第五篇：1#汽機恢復性大修技術協(xié)議
      德清旺能環(huán)保能源有限公司
      #1汽輪發(fā)電機組機恢復性大修
      技術協(xié)議書
      甲方：德清旺能環(huán)保能源有限公司
      乙方：利德動力設備（浙江）有限公司
      1#汽輪發(fā)電機組恢復性大修技術協(xié)議
      1、汽機主要參數(shù)：型號N6-35-2，額定功率6000KW。進汽壓力3.43MPa，進汽溫度435℃，排汽壓力8.012KPa，制造廠家：南京汽輪機廠。
      2、大修中乙方應嚴格執(zhí)行各項技術監(jiān)督管理。
      3、大修中乙方不得影響運行中的機組安全運行。
      4、大修中，汽機本體、輔機備件要求是新的。
      5、轉子動平衡乙方要通知甲方到現(xiàn)場監(jiān)督。
      6、大修工器具、氧氣乙炔電焊機等由乙方自帶
      7、大修中不可預見的項目由乙方處理
      8、所有項目驗收按《電力建設施工及驗收技術規(guī)范》DL/T5047-95進行。
      9、大修中，乙方應嚴格按照《電力設備預防性試驗規(guī)程》（DL/T596-1996）規(guī)定的項目和標準進行，對試驗過程中的人身安全和設備安全負責，對試驗數(shù)據(jù)的準確性和試驗結論的正確性負責，試驗中發(fā)生異常情況要及時向甲方報告。
      10、機組各軸承振動應符合行業(yè)優(yōu)良標準，小于3絲。
      11、機組汽缸密封面無泄漏，機組無滲漏油點。
      12、機組調速系統(tǒng)性能良好，無明顯死區(qū)和滯區(qū)。
      13、機組各項靜態(tài)保護聯(lián)鎖試驗合格，機組動態(tài)試驗合格，輔機各項試驗聯(lián)鎖合格。各參數(shù)在正常范圍內，報警合格。各信號正確。各設備遠控就地控制正常好用。主要實驗：
      包括自動主汽門嚴密性試驗、調速汽門嚴密性試驗，機械超速、電超速試驗，真空嚴密性試驗，磁力短路油門試驗，抽汽速關閥聯(lián)鎖試驗，自動主汽門關閉時間測定；汽機轉速高停機，潤滑油壓低停機，真空低停機，軸向位移正向、負向大停機，軸瓦溫度高停機，軸承回油溫度高停機，發(fā)電機聯(lián)鎖保護停汽機，汽機停機聯(lián)鎖停發(fā)電機，主控室緊急停機按鈕試驗。主油泵出口油壓低聯(lián)鎖高壓油泵，潤滑油壓低聯(lián)鎖交流油泵、直流油泵、停盤車；熱井水位高聯(lián)鎖凝結水泵、射水泵母管壓力低聯(lián)鎖射水泵，凝結水泵、射水泵電氣故障互相聯(lián)鎖。各換熱器水壓試驗。
      14、大修后乙方保證機組一次啟動并網(wǎng)成功，接帶滿負荷成功。
      15、大修后各項參數(shù)、指標、數(shù)據(jù)應符合制造廠技術規(guī)范要求。
      16、大修后機組應進行168小時，滿負荷連續(xù)試運行。
      17、機組運行后，各輔機參數(shù)達到銘牌數(shù)據(jù)要求。
      18、機組運行后，所有系統(tǒng)、設備不泄漏。
      19、大修投運后，質量保證期為一年。
      20、大修后10天內，乙方必須提供合格的大修總結、各種試驗報告和技術監(jiān)督報告。
      21、工期：75天
      22、未盡事宜雙方協(xié)商后補充。大修項目
      1、汽缸檢修，汽缸中分面變形處理
      2、汽機轉子返廠檢修
      3、汽輪機轉子做動平衡
      4、轉子彎曲處理、葉輪松動處理
      5、隔板、噴嘴組檢修
      6、前后汽封套更換
      7、軸封、汽封、彈簧片更換
      8、轉向導葉環(huán)檢修
      9、蒸氣室檢修
      10、調速汽門檢修
      11、聯(lián)軸器檢修
      12、軸承及軸承座、各軸瓦、推力瓦檢修
      13、盤車裝置檢修
      14、主油泵檢修
      15、調速器檢修
      16、危急遮斷器、危急遮斷油門檢修
      17、電磁閥檢修
      18、軸向位移檢修
      19、錯油門檢修 20、油動機檢修
      21、同步器、壓力變換器檢修
      22、自動主汽門及操縱座檢修
      23、抽汽速關閥檢修
      24、控制油門檢修
      25、汽缸前后出汽管檢修
      26、主油箱、油濾網(wǎng)檢修
      27、油管道更換
      28、注油器檢修
      29、油濾網(wǎng)檢修
      30、油箱上油面指示器檢修
      31、冷油器檢修
      32、冷油器濾水網(wǎng)檢修
      33、濾油器檢修
      34、潤滑油壓調節(jié)閥檢修
      35、高壓油泵檢修或改造（同電液調節(jié)配套）
      36、交流油泵及系統(tǒng)安裝
      37、直流油泵及系統(tǒng)安裝
      38、汽輪油泵拆除
      39、安裝事故放油、油箱取樣放水、濾油機濾油系統(tǒng) 40、低加檢修、改造
      41、低加疏水器檢修
      42、射汽抽氣器拆除
      43、主蒸汽流量孔板檢修
      44、凝結水流量安裝
      45、空冷器檢修、安裝空氣門
      46、空冷器濾水網(wǎng)檢修
      47、主蒸汽電動門檢修
      48、主蒸汽手動隔離門更換
      49、濾汽器更換，安裝均壓箱。50、凝汽器本體檢修、查漏
      51、凝汽器人孔門檢修
      52、凝汽器防爆門檢修
      53、凝汽器排水管路安裝
      54、熱井檢修
      55、疏水膨脹箱安裝
      56、主汽三通檢修
      57、主蒸汽管道檢修后蒸汽吹管
      58、所有支吊架更換
      59、凝結水泵及系統(tǒng)安裝
      60、凝結水調節(jié)閥安裝 61、再循環(huán)調節(jié)閥安裝 62、射水泵及系統(tǒng)安裝 63、射水箱1臺安裝
      64、射水抽氣器1套安裝，設備廠家由甲方指定、乙方購置。65、射水系統(tǒng)水、空氣管路安裝。溢流水接到定排水池。66、高低壓蒸汽疏水管路安裝，管路接到原高低壓疏水母管。67、凝結水到給泵、冷渣機管路安裝（包括2#機安裝隔離閥），管路接到原母管。
      68、凝汽器噴淋、排地溝管路安裝。管路接到原排水母管。69、除鹽水補水系統(tǒng)安裝
      70、所有管道、彎頭更換。包括凝結水母管、抽汽母管、主蒸汽母管、循環(huán)水管道等所有管道。
      71、所有閥門、法蘭、墊片更換，墊片采用不銹鋼金屬纏繞墊片（油系統(tǒng)采用耐油墊，循環(huán)水系統(tǒng)可以采用橡膠墊）。閥門壓力溫度等級符合要求，采用鑄鋼閥門。
      72、調速系統(tǒng)改造南京科遠SY8000（和原系統(tǒng)配套，并提供詳細設計方案、圖紙、資料、說明書，乙方負責培訓甲方人員使用、維護）
      73、乙方提供詳細的所有設備的調試方案。
      74、需要停2#汽機接口的項目：循環(huán)水系統(tǒng)、凝結水系統(tǒng)、主蒸汽及疏水系統(tǒng)、2抽系統(tǒng)。
      一、發(fā)電機部分
      1、定子繞組的絕緣電阻、吸收比或極化指數(shù)
      1)絕緣電阻值100 MΩ
      2)各相或各分支絕緣電阻值的差值不應大于最小值的100%  3)吸收比或極化指數(shù)：瀝青浸膠及烘卷云母絕緣吸收比不應小于1.3或極化指數(shù)不應小于1.5；環(huán)氧粉云母絕緣吸收比不應小于1.6或極化指數(shù)不應小于2.0；
      2、定子繞組的直流電阻
      汽輪發(fā)電機各相或各分支的直流電阻值，在校正了由于引線長度不同而引起的誤差后相互間差別以及與初次(出廠或交接時)測量值比較，相差不得大于最小值的1.5%超出要求者，應查明原因
      3、定子繞組泄漏電流和直流耐壓試驗
      1)試驗電壓如下：全部更換定子繞組并修好后3.0Un，局部更換定子繞組并修好后2.5Un 2)在規(guī)定試驗電壓下，各相泄漏電流的差別不應大于最小值的100%；最大泄漏電流在20μＡ以下者，相間差值與歷次試驗結果比較，不應有顯著的變化  3)泄漏電流不隨時間的延長而增大
      4、定子繞組交流耐壓試驗
      1)全部更換定子繞組并修好后的試驗電壓如下：2 Un +1000但最低為1500 2)大修前或局部更換定子繞組并修好后試驗電壓為：1.5 Un
      5、轉子繞組的絕緣電阻：絕緣電阻值在室溫時一般不小于0.5MΩ
      6、轉子繞組的直流電阻：與初次(交接或大修)所測結果比較，其差別一般不超過2%
      7、轉子繞組交流耐壓試驗
      1）轉子全部更換繞組并修好后，試驗電壓10Un，但不低于1500V 2）局部修理槽內絕緣后及局部更換繞組并修好后，試驗電壓5Un,但不低于1000V，不大于2000V
      8、發(fā)電機和勵磁機的勵磁回路所連接的設備(不包括發(fā)電機轉子和勵磁機電樞)的絕緣電阻：絕緣電阻值不應低于0.5MΩ，否則應查明原因并消除
      9、發(fā)電機和勵磁機的勵磁回路所連接的設備(不包括發(fā)電機轉子和勵磁機電樞)的交流耐壓試驗：試驗電壓為1kV
      10、定子鐵芯試驗：
      11、發(fā)電機組和勵磁機軸承的絕緣電阻：不得低于0.5MΩ
      12、滅磁電阻器(或自同期電阻器)的直流電阻： 與銘牌或最初測得的數(shù)據(jù)比較，其差別不應超過10%
      13、滅磁開關的并聯(lián)電阻：與初始值比較應無顯著差別（電阻值應分段測量）
      14、檢溫計溫度誤差檢驗：檢溫計指示值誤差不應超過制造廠規(guī)定
      15、定子槽部線圈防暈層對地電位：不大于10V
      16、汽輪發(fā)電機定子繞組引線的自振頻率：自振頻率不得介于基頻或倍頻的±10%范圍內
      17、軸電壓：發(fā)電機大軸對地電壓一般小于10V
      18、定子繞組絕緣老化鑒定
      19、發(fā)電機定子開路時的滅磁時間常數(shù)：時間常數(shù)與出廠試驗或更換前相比較應無明顯差異 20、檢查相序：應與電網(wǎng)的相序一致
      21、溫升試驗：應符合制造廠規(guī)定
      22、轉子動平衡較驗
      23、轉子滑環(huán)切削，切削面平整光滑無毛刺，刷架、刷握及絕緣支柱應完好，刷握應垂直對正滑環(huán)，電纜及引線應完好，接頭應緊固
      24、發(fā)電機定子線圈刷絕緣漆，槽契鑲嵌勞固，定子線圈在槽內無松動現(xiàn)象
      25、中性點連接螺栓應緊固
      二、電流互感器
      1、繞組及末屏的絕緣電阻：
      1)繞組絕緣電阻與初始值及歷次數(shù)據(jù)比較，不應有顯著變化
      2)電容型電流互感器末屏對地絕緣電阻一般不低于1000MΩ
      2、tgδ及電容量：
      1)主絕緣tgδ(%)符合要求，且與歷年數(shù)據(jù)比較，不應有顯著變化
      2)電容型電流互感器主絕緣電容量與初始值或出廠值差別超出±5%范圍時應查明原因
      3)當電容型電流互感器末屏對地絕緣電阻小于1000MΩ時，應測量末屏對地tgδ，其值不大于2%
      3、交流耐壓試驗：
      1)一次繞組按出廠值的85%進行  2)二次繞組之間及末屏對地為2kV  3)全部更換繞組絕緣后，應按出廠值進行
      4、局部放電：試驗按GB5583進行
      5、極性檢查：與銘牌標志相符（更換繞組后應測量比值差和相位差）
      6、各分接頭的變比檢查：與銘牌標志相符（更換繞組后應測量比值差和相位差）
      7、校核勵磁特性曲線： 與同類型互感器特性曲線或制造廠提供的特性曲線相比較，應無明顯差別（繼電保護有要求時進行）
      8、密封檢查：應無滲漏油現(xiàn)象（試驗方法按制造廠規(guī)定）
      9、一次繞組直流電阻測量：與初始值或出廠值比較，應無明顯差別
      三、電壓互感器
      1、交流耐壓試驗：
      1)一次繞組按出廠值的85%進行 2)二次繞組之間及末屏對地為2kV 3)全部更換繞組絕緣后按出廠值進行
      2、局部放電測量：試驗按GB5583進行
      3、空載電流測量：在額定電壓下，空載電流與出廠數(shù)值比較無明顯差別
      4、密封檢查：應無滲漏油現(xiàn)象（試驗方法按制造廠規(guī)定）
      5、聯(lián)接組別和極性：與銘牌和端子標志相符
      6、電壓比：與銘牌標志相符（更換繞組后應測量比值差和相位差）
      四、真空斷路器
      1、絕緣電阻：
      1)整體絕緣電阻參照制造廠規(guī)定或自行規(guī)定
      2)斷口和用有機物制成的提升桿的絕緣電阻不應低于：1000MΩ
      2、交流耐壓試驗(斷路器主回路對地、相間及斷口)：斷路器在分、合閘狀態(tài)下分別進行，試驗電壓值按DL/T593規(guī)定值
      3、輔助回路和控制回路交流耐壓試驗：試驗電壓為2kV
      4、導電回路電阻：應符合制造廠規(guī)定
      5、斷路器的合閘時間和分閘時間，分、合閘的同期性，觸頭開距，合閘時的彈跳過程：應符合制造廠規(guī)定
      6、操動機構合閘接觸器和分、合閘電磁鐵的最低動作電壓：操動機構分、合閘電磁鐵或合閘接觸器端子上的最低動作電壓應在操作電壓額定值的30%～65%間在使用電磁機構時，合閘電磁鐵線圈通流時的端電壓為操作電壓額定值的80%(關合峰值電流等于或大于50kA時為85%)時應可靠動作
      7、合閘接觸器和分、合閘電磁鐵線圈的絕緣電阻和直流電阻：  1)絕緣電阻不應小于2MΩ  2)直流電阻應符合制造廠規(guī)定
      8、檢查動觸頭上的軟聯(lián)結夾片有無松動：應無松動
      五、隔離開關
      1、有機材料支持絕緣子及提升桿的絕緣電阻：
      1)用兆歐表測量膠合元件分層電阻
      2)有機材料傳動提升桿的絕緣電阻值不得低于：1000MΩ
      2、導電回路電阻測量：不大于制造廠規(guī)定值的1.5倍
      3、操動機構的動作情況：
      1)手動操動機構操作時靈活，無卡澀  2)閉鎖裝置應可靠
      六、高壓開關柜
      1、輔助回路和控制回路絕緣電阻：絕緣電阻不應低于2MΩ
      2、輔助回路和控制回路交流耐壓試驗： 試驗電壓為2kV
      3、斷路器速度特性：試驗電壓為2kV
      4、斷路器的合閘時間、分閘時間和三相分、合閘同期性：應符合制造廠規(guī)定
      5、斷路器、隔離開關及隔離插頭的導電回路電阻：符合制造廠規(guī)定
      6、操動機構合閘接觸器和分、合閘電磁鐵的最低動作電壓：符合制造廠規(guī)定
      7、合閘接觸器和分合閘電磁鐵線圈的絕緣電阻和直流電阻：  1)絕緣電阻應大于2MΩ  2)直流電阻應符合制造廠規(guī)定
      8、絕緣電阻試驗：符合制造廠規(guī)定
      9、交流耐壓試驗：試驗電壓值按DL/T593規(guī)定
      七、套管
      1、主絕緣及電容型套管末屏對地絕緣電阻：  1)主絕緣的絕緣電阻值不應低于10000MΩ
      2)末屏對地的絕緣電阻不應低于1000MΩ
      2、主絕緣及電容型套管對地末屏tgδ與電容量：
      1)20℃時的tgδ(%)值應不大于下表中數(shù)值：
      2)當電容型套管末屏對地絕緣電阻小于1000MΩ時，應測
      量末屏對地tgδ，大于2%
      3、交流耐壓試驗：試驗電壓值為出廠值的85%
      八、避雷器
      1、絕緣電阻：不低于1000MΩ
      2、直流1mA電壓(U1mA)及0.75U1mA下的泄漏電流： 1)不得低于GB11032規(guī)定值
      2)U1mA實測值與初始值或制造廠規(guī)定值比較，變化不應大于±5% 3)0.75U1mA下的泄漏電流不應大于50μA
      3、運行電壓下的交流泄漏電流：測量運行電壓下的全電流、阻性電流或功率損耗，測量值與初始值比較，有明顯變化時應加強監(jiān)測，當阻性電流增加1倍時，應停電檢查
      4、工頻參考電流下的工頻參考電壓：應符合GB11032或制造廠規(guī)定
      5、檢查放電計數(shù)器動作情況：測試3～5次，均應正常動作，測試后計數(shù)器指示應調到“0”
      九、電力電纜
      直流耐壓試驗：直流試驗電壓47 kV 1)試驗電壓值按GB11032規(guī)定，加壓時間5min，不擊穿 2)耐壓5min時的泄漏電流值不應大于耐壓1min時的泄漏電流值
      3)三相之間的泄漏電流不平衡系數(shù)不應大于2
      十、勵磁系統(tǒng)
      更換現(xiàn)有的同軸勵磁系統(tǒng)為雙通道微機勵磁系統(tǒng) 要求
      1、硬件簡單，可靠性高
      2、完善的自檢功能
      3、故障錄波功能
      4、具有操作事件記憶功能
      5、超常的抗電磁干擾能力
      6、具有正、負調差及調差率大小設置
      7、具有過流限制及保護，最大電流保護
      8、具有低勵限制及保護
      9、具有強勵限制及保護
      10、具有V/Hz限制及保護，空載過電壓保護
      11、具有PT熔絲熔斷保護
      12、具有脈沖回讀及錯失脈沖檢測
      13、具有完善的軟件自檢及容錯處理
      14、具有故障錄波及操作事件記憶功能
      十一、發(fā)電機保護：
      微機綜合保護并能滿足發(fā)本廠發(fā)電機保護要求并能與勵磁保護相適應，應具有下列保護
      1、BCH-2差動保護
      2、電壓閉鎖過流保護
      3、過負荷保護
      4、發(fā)電機轉子二點接地保護
      5、發(fā)電機轉子一點接地保護（發(fā)信）
      6、定子絕緣監(jiān)視YJ
      7、強勵
      8、發(fā)電機過流保護
      9、發(fā)電機聯(lián)跳滅磁開關
      十二、發(fā)電機同期信號接入電子間同期屏內，并驗明相序
      十三、、熱工儀表
      1、發(fā)電機定子線圈、轉子線圈、定子鐵芯、集電環(huán)溫度測點全部更換
      2、發(fā)電機本體及輔機、汽輪機本體及輔機儀表按2009年7月浙江城建煤氣熱電設計院汽機系統(tǒng)圖要求安裝到位（參照2#機），型號、規(guī)格及位置見附表（浙江城建煤氣熱電設計院圖紙）
      3、壓力變送器 等級0.1級（浙大中控），就地壓力表等級1.5級，M20*1.5，Y-150ZT(浩月)，就地溫度表使用雙金屬溫度計∮10*150,M27*2
      4、發(fā)電機電量變送器使用上海愛可信 5、1#機大修的所有電纜敷設、電纜橋架安裝整齊，牢固
      6、電纜各接頭要有明確的編號，按浙江城建煤氣熱電設計院汽機系統(tǒng)圖紙編號
      7、提供發(fā)電機、勵磁系統(tǒng)二次保護接線圖、原理圖電子版和紙制版
      甲方：德清旺能環(huán)保能源有限公司
      乙方：利德動力設備（浙江）
      有限公司
      日期：
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