第一篇：試論高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展趨勢（范文模版）

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試論高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展趨勢

試論高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展趨勢

摘要：高速公路機電系統(tǒng)是充分發(fā)揮道路設施交通功能的主要輔助系統(tǒng)，機電系統(tǒng)包含了多個子系統(tǒng)，它主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等，各個子系統(tǒng)內(nèi)部和各子系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)進行聯(lián)系，監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)大都為計算機控制系統(tǒng)，通過光纜數(shù)字通信連接成遠程計算機網(wǎng)絡，各網(wǎng)絡間信息共享。本文主要研究了高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展過程中需要注意的一些事項以及未來的發(fā)展趨勢。

關鍵詞：高速公路；機電；發(fā)展趨勢

一、高速公路機電系統(tǒng)簡介

高速公路機電系統(tǒng)主要分為三類，即收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。

1、高速公路收費系統(tǒng)

人工半自動和不停車電子收費是高速公路收費系統(tǒng)的兩種主要的收費方式，可利用現(xiàn)金支付、預付卡支付、儲值卡支付等多種支付方式，也可利用IC卡、二維條卡等作為通行券使用；各級系統(tǒng)都可以對下級操作出現(xiàn)的異常事件進行實時監(jiān)控：還可以對出入口車道的設備狀態(tài)進行實時監(jiān)測；嚴格管理了路費、通行券、票據(jù)、設備等，并有效地禁止了舞弊行為的發(fā)生；同時還提供了專家分析系統(tǒng)等。省級高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理體制主要分為四個等級，分別為收費站、片區(qū)收費分中心、路段收費分中心以及省收費總中心。相應的收費計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)也分為四層，通過路由器或者三層以太網(wǎng)交換機通過通信系統(tǒng)提供的10/100M或2M通道對各層進行連接，各層都配有功能不同的服務器和工作站等設備。

2、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般都是在街道內(nèi)交通管制系統(tǒng)的基礎上不斷發(fā)展起來的。隨著科學技術的快速發(fā)展，計算機技術、自動化控制技術以及光纖通信技術也得到了迅速地發(fā)展，使得高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術結(jié)構(gòu)發(fā)生了相應的變化。多功能計算機、功能分散的計算機網(wǎng)

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絡處理方式代替了單一計算機集中處理方式，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，使得程序編制變得更加簡單，有利于功能的擴展和維護。光纜超小型計算機及微電子技術的發(fā)展促進了監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設備向智能化方向發(fā)展，有效強化了高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)的功能。

3、高速公路通信系統(tǒng)

高速公路運營管理、監(jiān)控、收費系統(tǒng)中必要的話音業(yè)務以及數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸通道都由通信系統(tǒng)提供，它使得高速公路安全、高速、暢通、高效運營得到了有效地保障，實現(xiàn)了交通的現(xiàn)代化管理。目前，SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)和集語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術是通信系統(tǒng)最常用的兩種方法。

二、高速公路機電系統(tǒng)發(fā)展中應注意的幾點

1、需定期做好保養(yǎng)檢測工作

日常保潔、事前保養(yǎng)檢側(cè)和事后維修是機電系統(tǒng)維護的主要三個部分，各部分所需的費用依次增加。所以為了防止同類故障的再次發(fā)生，通常采用以日常檢測、定期保養(yǎng)為基礎，以設備分類為依據(jù)的預防維修，對多次發(fā)生故障的部位采取適當?shù)木S修方式進行改善維修。及時發(fā)現(xiàn)影響設備質(zhì)量的關鍵因素，并采取相應的措施在缺陷形成的過程中就將其消滅，以減少維修的費用，提高系統(tǒng)的維護成效，確保設備的完好率最高。

2、突出重點

應采取適當?shù)拇胧τ绊懙礁咚俟氛＿\營及安全的關鍵設備故障進行預防維修，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成；對于不影響整體運行的設備故障，可在事后再對其進行維修。這樣不但可以滿足設備正常運營的要求，還可以節(jié)省費用，將有限的維修資源集中地使用在重要的設備上，提高設備使用的效率。

3、善于總結(jié)

認真、系統(tǒng)的將運行期內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法記錄在案，不斷加強信息交流技術和經(jīng)驗總結(jié)，加強與其他單位之間的經(jīng)驗交流，同時加強與各路段機電設備維護部門之間的相互合作，不斷地進行探索、創(chuàng)新。

4、重視技術人員的技術培訓工作

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為了能夠提高技術人員的綜合素質(zhì)，不但要在機電設備建設期和驗收期對技術人員進行適當?shù)腻憻捄团囵B(yǎng)，在設備運行期間，還應通過組織集中業(yè)務培訓、設備生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場實際操作、技能考核、聘請有關專家舉辦各種技術講座和新技術交流以及運行維護經(jīng)驗交流等活動。

三、高速公路機電系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢

高速公路是車輛行駛的主要通道，其主要作用就是為了給車輛提供一個舒適、安全的行車環(huán)境。建立完善的機電系統(tǒng)，有助于提高高速公路運營服務的質(zhì)量。通過完善的機電系統(tǒng)，對公路的實時狀況能夠更加直觀、及時的了解、掌握，爭取更多的寶貴時間去處理突發(fā)的事件，保障人身安全，最大限度地減少損失。

1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

（l）選擇正確的通信信道，減少專用信道的鋪設和使用，更多地使用公共的通信鏈路，如衛(wèi)星傳輸、3G網(wǎng)絡等；

（2）在選擇電力能源時，應選擇清潔能源，同時還要安裝容易、成本相對較低，如風力發(fā)力和太陽能發(fā)電等。

2、高速公路收費系統(tǒng)

（1）為了使應用系統(tǒng)具有良好的可維護性和可擴充性，高速公路收費系統(tǒng)應采用多層體系結(jié)構(gòu)；

（2）高速公路收費系統(tǒng)應采用適應用戶對成本、體積、功能、功耗的嚴格要求的嵌入式操作系統(tǒng)；

（3）高速公路收費系統(tǒng)還應具備極強的兼容性，能完美結(jié)合國內(nèi)外設備供應商的非標準與標準產(chǎn)品，同時還要滿足相關規(guī)定的要求；

（4）高速公路收費系統(tǒng)應具有良好的系統(tǒng)安全防范機制，提供以過濾網(wǎng)技術為核心的軟網(wǎng)關功能，屏蔽超出系統(tǒng)最大處理能力的異常數(shù)據(jù)攻擊和非法地址的服務請求，保障系統(tǒng)具有足夠的堅固性。

3、高速公路通信系統(tǒng)

高速公路通信系統(tǒng)網(wǎng)絡具有高穩(wěn)定性、良好兼容性以及高可靠性；同時網(wǎng)絡還要能夠支持多業(yè)務；網(wǎng)絡設備具備良好的新業(yè)務互通能力及擴展性；系統(tǒng)的網(wǎng)管具有標準的集中網(wǎng)管接口。

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四、結(jié)語

隨著社會的不斷進步和科學技術的迅速發(fā)展，高速公路的管理已經(jīng)步入了機電系統(tǒng)管理的時代。機電系統(tǒng)己成為高速公路發(fā)展建設中不可缺少的一部分，其發(fā)展的好壞直接影響著高速公路的運營狀況。盡管我國在高速公路機電系統(tǒng)方面已取得了不小的成就，但還是難以滿足時代快速發(fā)展的需求，相關技術人員還應不斷地進行探索、創(chuàng)新，努力克服工作中遇到的種種困難，為促進我國高速公路機電系統(tǒng)的快速發(fā)展做出應有的貢獻。

參考文獻：

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第二篇：高速公路機電系統(tǒng)介紹

高速公路交通機電工程簡介

高速公路交通機電工程包括三大系統(tǒng)、隧道機電工程(供電、消防、通風、照明等)。三大系統(tǒng)包括“監(jiān)控系統(tǒng)”、“收費系統(tǒng)”和“通信系統(tǒng)”。以下根據(jù)我公司長年在高速公路機電工程領域作為集成商及產(chǎn)品供應商的經(jīng)驗，對三大系統(tǒng)的解決方案作簡要介紹。

一、監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息發(fā)布子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。信息發(fā)布子系統(tǒng)包括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為用戶服務的主要形式。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。

監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括：道路及隧道橋梁監(jiān)視、交通量檢測、氣象監(jiān)測、信息采集與發(fā)布、交通誘導、隧道檢測等。主要設備包括：車輛檢測系統(tǒng)、氣象檢測設備（能見度、冰檢等）、情報板系統(tǒng)、路側(cè)攝像機系統(tǒng)、監(jiān)控分中心計算機網(wǎng)絡、地圖板、大屏幕投影系統(tǒng)、圖像監(jiān)視系統(tǒng)、主控制臺和監(jiān)控軟件、事件檢測系統(tǒng)、隧道CO/VI檢測設備、隧道火災檢測及報警系統(tǒng)、隧道PLC設備等。

針對交通監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)建目標與運營單位的運營管理需求，結(jié)合系統(tǒng)設備的功能特點與運行方式，我公司在長期工程實踐的基礎上，本著功能清晰、操作簡捷、先進適用、便于擴充的原則提出以下系統(tǒng)解決方案。

（1）道路監(jiān)控系統(tǒng)

● 路段監(jiān)控中（分）中心計算機管理系統(tǒng)

主要包括系統(tǒng)硬件與軟件兩個組成部分，其中計算機硬件主要有：數(shù)據(jù)庫服務器、業(yè)務計算機、圖形計算機、路由器、交換機、打印機等；軟件系統(tǒng)主要包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和業(yè)務管理軟件等。利用計算機管理系統(tǒng)可以完成對于道路沿線外場設備的狀態(tài)查詢、信息獲取、功能設定；交通管理方案的比較與優(yōu)選、交通控制參數(shù)的確定；路政、公安、醫(yī)療等相關部門的信息共享與突發(fā)事件的協(xié)同處理；報表打印、日常信息管理等功能；

● 信息采集系統(tǒng) 用于道路沿線的交通、環(huán)境信息的采集，采集方式主要有人工采集和自動采集兩種。主要設備包括緊急電話(ET)、車輛檢測器（VD）、氣象檢測器(WD)等；

● 信息發(fā)布系統(tǒng)

用于道路交通誘導、警示信息的發(fā)布，主要設備包括門架式情報板(CMS)、立柱式情報板(SCMS)、可變限速標志(CSLS)等；

● 閉路電視監(jiān)視(CCTV)系統(tǒng)

主要設備包括前端的視頻采集攝像機（通常還含有云臺、防護罩、解碼器等）、傳輸用視頻（數(shù)據(jù)）復用光端機、中（分）心視頻切換控制矩陣及相應的碼轉(zhuǎn)換設備、硬盤錄像機、大屏幕投影、監(jiān)視器等；

● 防雷與接地系統(tǒng)

用于保護監(jiān)控設備免受雷擊及過電壓損害，主要包括避雷針、電源防雷器、信號防雷器、接地引下線以及接地極等；

● 供配電系統(tǒng)

用于對中心及外場設備的電能供應與分配，主要包括不間斷供電電源(UPS)、電力穩(wěn)壓器、配電箱（柜）、供電電纜等，對于系統(tǒng)規(guī)模較大、組成較復雜的往往還配置有電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)用于對供配電設備運行狀態(tài)的遙測、遙信與遙控。

（2）隧道監(jiān)控系統(tǒng)

● 隧道通風系統(tǒng)

通風系統(tǒng)主要包括射流風機、一氧化碳/能見度檢測器(CO/VI)、通風控制箱（根據(jù)需要配有PLC、軟啟動器、繼電器等）、供電電纜等，用于隧道內(nèi)外的空氣交換和污染物濃度控制；

● 隧道照明系統(tǒng)

由于在隧道內(nèi)尤其是長隧道內(nèi)行車會產(chǎn)生“黑洞”或“白洞”效應，影響行車安全，因此設置有隧道照明系統(tǒng)。設備主要包括用于引道照明的中桿燈、用于洞內(nèi)一般情況照明的隧道燈、用于斷電或火災等緊急情況的應急燈以及亮度檢測器、照明控制箱（根據(jù)需要配有智能照明控制器、PLC、繼電器等）、耐火或阻燃電纜等；

● 火災報警系統(tǒng) 主要功能是完成隧道內(nèi)火災情況的及時偵測與報警。主要設備包括光纖火災探測器及報警控制處理主機。

二、收費系統(tǒng)

收費系統(tǒng)一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—結(jié)算中心”的四級收費體制。收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡實時送向收費站，收費站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費結(jié)算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結(jié)算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應的運營公司的收費中心。

收費系統(tǒng)一般采用封閉式聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，采用人工半自動的收費方式，即“人工判型，人工收費，計算機管理，閉路電視監(jiān)視，檢測器校核”的半自動方式。采用非接觸式IC卡作為收費介質(zhì)，即入口發(fā)行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費或在儲值卡內(nèi)扣款。另外，全自動電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）將會根據(jù)各地的經(jīng)濟發(fā)展狀況可實際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費系統(tǒng)中，一般會預留ETC車道的相關配置。

主要設備包括：車道控制機、IC卡收/發(fā)卡機、收費員終端、車輛檢測線圈、費額顯示器、CCTV監(jiān)視系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、自動欄桿機、站級/分中心級計算機系統(tǒng)、收費軟件、聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算系統(tǒng)和結(jié)算（拆帳）軟件等。收費系統(tǒng)包括下列項目：

1、收費車道設備：包括收費員終端、車道控制器、票據(jù)打印機、非接觸式IC卡讀寫器、雨棚信號燈、手動欄桿、自動欄桿、通行信號燈、黃色閃光報警器、霧燈、費額顯示器、車輛檢測器及必須的附屬設備，根據(jù)入、出口車道類型，安裝相應的設備。

2、收費計算機系統(tǒng)硬件：包括收費中心計算機系統(tǒng)和收費站計算機系統(tǒng)兩級，各級計算機系統(tǒng)主要包括：服務器、工作站、以太網(wǎng)交換機、IC卡讀寫器、激光打印機等。

3、收費系統(tǒng)軟件：包括收費車道、收費站和收費中心計算機系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應用軟件。

4、收費閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：包括外場設備、收費站監(jiān)視控制設備。外場設備主要由廣場攝像機、入出口車道攝像機、亭內(nèi)攝像機、視頻數(shù)據(jù)疊加器等；收費站監(jiān)視設備設于各個收費站控制室內(nèi)，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機、監(jiān)視器等。

5、內(nèi)部有線對講系統(tǒng)。

6、安全報警系統(tǒng)。

7、收費附屬設施，包括電源、配電箱、設備保護系統(tǒng)、傳輸介質(zhì)（電力電纜、信號電纜、光纜）、設于收費控制室內(nèi)的控制臺、活動椅等。

收費系統(tǒng)的功能包括：

收費車道按照統(tǒng)一的操作流程工作，實時處理各種收費數(shù)據(jù)，除了對正常車輛進行及時、準確的收費處理外，同時對收費過程中出現(xiàn)的各種特殊車輛和異常情況按照統(tǒng)一的規(guī)定流程進行處理，如軍車、公務車、緊急車、車隊、拖車、未付車、違章闖關車、補交款車、無卡車、卡壞車、“U”型車、超時車、出入口車型不一致車等進行處理。

對收費車道的出入車輛流量進行統(tǒng)計，對各車道的收費交易數(shù)據(jù)進行采集、統(tǒng)計并可靠存儲。

向收費結(jié)算中心上傳原始收費數(shù)據(jù)記錄和每日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，接收收費結(jié)算中心下傳的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的運行參數(shù)，包括費率、黑名單、同步時鐘等，并及時下傳給收費車道。

通行卡的調(diào)配和管理

票證的發(fā)放和管理

現(xiàn)金管理和銀行繳款

對收費車道、收費亭、收費廣場的閉路電視監(jiān)視，對抓拍圖像的管理

打印各類收費統(tǒng)計報表，交通量統(tǒng)計報表和管理報表

數(shù)據(jù)、資料的存儲與備份和安全管理

數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)維護和網(wǎng)絡管理

三、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要是為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)實施提供必要的話音業(yè)務及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。

高速公路通信系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像、語音等通信功能，采用基于SDH的MSTP或ASON平臺的光傳輸網(wǎng)絡。主要設備包括：SDH光同步傳輸系統(tǒng)、程控數(shù)字交換系統(tǒng)（SPC）、綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)、通信網(wǎng)管系統(tǒng)、光電纜系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)等。不過由于移動通信技術的發(fā)展，高速公路通信系統(tǒng)基本不再設置路側(cè)緊急電話系統(tǒng)。

根據(jù)目前的技術狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)；另一種為可實現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術。

1、SDH數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)根據(jù)高速公路收費站點和服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等的設置設立通信站，在監(jiān)控和收費中心地點設立通信中心。采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)，用4芯光纖組成2芯通道保護自愈環(huán)網(wǎng)。

SDH（配合綜合業(yè)務接入網(wǎng)）可為高速公路機電工程或運營管理采用以下接口，滿足高速公路的數(shù)據(jù)傳輸：

1）155Mbit/s數(shù)字通路

2）2Mbit/s數(shù)字通路

3）10M/100M以太網(wǎng)絡接口

4）CCTV視頻和控制信號傳輸通路

5）信道通路。這些信道通路包括：

(1)音頻信道：

① SPC遠端用戶信道

② 緊急電話系統(tǒng)的遠端分支信道

③ 實線信道

(2)數(shù)據(jù)信道：

收費網(wǎng)絡數(shù)據(jù)信道(2M或10/100M以太網(wǎng)接口)監(jiān)控數(shù)據(jù)信道(RS232/2M)收費矩陣聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信道(RS232/485)電源監(jiān)控數(shù)據(jù)信道

CCTV反向控制信道(RS232/ 485)ISDN 2B+D信道 SPC網(wǎng)管數(shù)據(jù)信道(DCN)

2、千兆以太網(wǎng)技術采用以太網(wǎng)技術完成主干通信網(wǎng)絡的設置和數(shù)據(jù)、圖像、話音的接入設備的設置，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像、話音的綜合傳輸（三網(wǎng)合一）。同樣，它需在各個通信站設立節(jié)點交換機，通過4芯光纖形成自愈環(huán)網(wǎng)。目前的監(jiān)控設備和收費系統(tǒng)一般都可以提供以太網(wǎng)接口，可以就近接入通信站點的以太網(wǎng)。同時由于網(wǎng)絡帶寬夠大，可以把視頻模擬信號和語音電話等數(shù)字化后接入網(wǎng)絡傳輸。這種方法減少了傳輸中的接口，可靠性提高，且和電信、公網(wǎng)有比較好的兼容性，擴展性較好，是以后高速公路通信技術發(fā)展的趨勢之一。

第三篇：高速公路機電及信息化系統(tǒng)題庫

一、綜合類

1、什么是高速公路的機電系統(tǒng)？

答：高速公路機電系統(tǒng)是發(fā)揮道路設施交通功能的主要輔助系統(tǒng)，是對高速公路實施現(xiàn)代化管理（實時和數(shù)據(jù)管理）的主要工具。它包含多個子系統(tǒng)，是以電子、電氣、控制、通信、機械和交通工程等技術為基礎的綜合性大系統(tǒng)，它由監(jiān)控、收費、通信、照明、供配電和隧道安全運行保障等子系統(tǒng)組成。

2、收費機電管理有何要求？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法（試行）》第四十八條規(guī)定：聯(lián)網(wǎng)中心、各路段經(jīng)營管理單位應確定專門的機構(gòu)和人員負責機電維護工作。從事機電維護的人員應具有一定的計算機網(wǎng)絡、電子通訊及相關專業(yè)知識，電工必須具有電工特種作業(yè)操作證書。

3、主干網(wǎng)維護管理遵循什么原則?

答:積極預防，及時搶修，規(guī)范管理，確保安全.4、應如何做好聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的安全防范工作？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法（試行）》第五十四條規(guī)定：各路段經(jīng)營管理單位應做好聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的安全防范工作?？截悢?shù)據(jù)和報表時應通過光盤刻錄，不得使用U盤或移動硬盤等其它介質(zhì)，嚴防病毒入侵。

5、聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)資料保存有何要求？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法（試行）》第五十三條規(guī)定：聯(lián)網(wǎng)部（現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)中心）、各路段中心和收費站應定期做好收費數(shù)據(jù)的備份工作。重要數(shù)據(jù)應實行異地備份并將資料妥善保存。

6、機電機房要做好哪六防工作？

答：防盜、防火、防潮、防塵、防磁、防鼠工作。

7、設備機房和收費亭室溫不得超過多少度？ 答：亭內(nèi)溫度不得超過26℃。

8、設備機房的濕度應控制在多少范圍內(nèi)？

答：根據(jù)鄂高管?2008?107號文規(guī)定：機房內(nèi)濕度應保持在45%-65%之間。

9、便攜收費機的使用要求有哪些？

答：《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法（試行）》第五十九條規(guī)定：各路段經(jīng)營管理單位至少應配備2套便攜收費機（收費站多、流量大的路段酌情增加）。便攜收費機的使用、維護和管理應按照以下要求執(zhí)行：

（1）便攜收費機應由專人進行保管、使用和維護，并及時對應用軟件和費率進行升級。

（2）當收費站車流量突增、收費系統(tǒng)故障等情況發(fā)生影響車道暢通時，收費站可向路段中心申請啟用便攜收費機。啟用和停用便攜收費機時，各路段中心應及時向聯(lián)網(wǎng)中心報告。

（3）各收費站應加強對便攜收費機使用的監(jiān)管，做好收費數(shù)據(jù)的核對和上傳工作，對異常情況及時安排處理。

（4）任何單位和個人不得擅自啟用便攜收費機，嚴禁破壞數(shù)據(jù)，嚴禁截留、挪用便攜收費機收取的通行費。

10、費亭機電設施管理有哪些注意事項？

答：應注意保持亭內(nèi)環(huán)境及設施清潔，保持適宜的溫度和濕度，做好防盜、防火、防潮、防塵、防磁、防鼠等工作，非工作人員不得隨意進出費亭。為確保財產(chǎn)人身安全，亭內(nèi)嚴禁吸煙、吃食品；不得使用濕布擦拭顯示器等帶電設備；亭內(nèi)物品擺放保持整潔，不可將茶水、飲料、熱體磁體放在工作臺或設備附近；不得在機電設備上覆蓋雜物；不得在機電設備附近存放易燃、易爆、易腐蝕物品；不得隨意撥插各類插頭或?qū)㈦娕_、取暖器等非非收費系統(tǒng)設備接到收費系統(tǒng)專用插座上；不得擅自關閉或重啟車道收費設備；不得擅自挪動、拆裝、調(diào)試各類設備；不得更改設備配臵參數(shù)；不得將專用的收費機電設備改作其它用途。

11、高速公路機電系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？

答：高速機電系統(tǒng)包括：收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明供配電四大子系統(tǒng)組成。

12、機電設備的日常維護按時間劃分，可分為哪幾類？

答：設備的日常維護工作包括日維護、周維護、月維護和年維護。

二、基礎知識類

1、發(fā)生電腦死機，應如何查找及排除故障點？

答：一般情況下，發(fā)生電腦死機后，重新開關一次主機電源，如電腦可恢復正常工作，則可判斷是車道突發(fā)因素造成的死機。這時應關閉主機電源，打開機箱蓋板，插牢緊固主機各類適配卡、控制卡，然后重新開啟計算機。如果發(fā)生電腦死機后，重新開關一次主機電源電腦仍不能正常起動，則可能是電腦本身的主板、硬盤、內(nèi)存、控制卡等出現(xiàn)故障，需仔細查明并更換。故障元件送專業(yè)廠家修復。

（一）計算機基礎知識

1、防火墻技術是近年發(fā)展起來的重要網(wǎng)絡安全技術，其主要作用是在網(wǎng)絡入口處檢查網(wǎng)絡通訊，根據(jù)客戶設定的安全規(guī)則，在保護內(nèi)部網(wǎng)絡安全的前提下，保障內(nèi)外網(wǎng)絡通訊。

2、入侵檢測系統(tǒng)目的是提供實時的入侵檢測及采取相應的防護手段，如記錄證據(jù)用于跟蹤和恢復、斷開網(wǎng)絡連接等。

3、緊急響應的目標 ：（1）故障定位及排除（2）預防問題（3）優(yōu)化性能（4）提供整體網(wǎng)絡運行的健康以及趨勢分析。

4、網(wǎng)絡安全是指網(wǎng)絡系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護，不因偶然的或者惡意的原因而遭到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)可以連續(xù)可靠正常地運行，網(wǎng)絡服務不被中斷。

5、計算機病毒（Computer Virus）是指編制者在計算機程序中插入的破壞計算機功能或者破壞數(shù)據(jù)，影響計算機使用并且能夠自我復制的一組計算機指令或者程序代碼。

6、木馬是一種帶有惡意性質(zhì)的遠程控制軟件。木馬一般分為客戶端（client）和服務器端（server）?？蛻舳司褪潜镜厥褂玫母鞣N命令的控制臺，服務器端則是要給別人運行，只有運行過服務器端的計算機才能夠完全受控。木馬不會像病毒那樣去感染文件。

7、使用防火墻（Firewall）是一種確保網(wǎng)絡安全的方法。防火墻是指設置在不同網(wǎng)絡（如可信任的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和不可信的公共網(wǎng)）或網(wǎng)絡安全域之間的一系列部件的組合。它是不同網(wǎng)絡或網(wǎng)絡安全域之間信息的惟一出入口，能根據(jù)企業(yè)的安全政策控制（允許、拒絕、監(jiān)測）出入網(wǎng)絡的信息流，且本身具有較強的抗攻擊能力。它是提供信息安全服務，實現(xiàn)網(wǎng)絡和信息安全的基礎設施。

8、后門（Back Door）是指一種繞過安全性控制而獲取對程序或系統(tǒng)訪問權(quán)的方法。在軟件的開發(fā)階段，程序員常會在軟件內(nèi)創(chuàng)建后門以便可以修改程序中的缺陷。如果后門被其他人知道，或是在發(fā)布軟件之前沒有刪除，那么它就成了安全隱患。

9、入侵檢測是防火墻的合理補充，幫助系統(tǒng)對付網(wǎng)絡攻擊，擴展系統(tǒng)管理員的安全管理能力（包括安全審計、監(jiān)視、進攻識別和響應），提高信息安全基礎結(jié)構(gòu)的完整性。它從計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)中的若干關鍵點收集信息，并分析這些信息，檢查網(wǎng)絡中是否有違反安全策略的行為和遭到襲擊的跡象。

10、數(shù)據(jù)包監(jiān)測可以被認為是一根竊聽電話線在計算機網(wǎng)絡中的等價物。當某人在“監(jiān)聽”網(wǎng)絡時，他們實際上是在閱讀和解釋網(wǎng)絡上傳送的數(shù)據(jù)包。如果你需要在互聯(lián)網(wǎng)上通過計算機發(fā)送一封電子郵件或請求下載一個網(wǎng)頁，這些操作都會使數(shù)據(jù)通過你和數(shù)據(jù)目的地之間的許多計算機。這些傳輸信息時經(jīng)過的計算機都能夠看到你發(fā)送的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)包監(jiān)測工具就允許某人截獲數(shù)據(jù)并且查看它。

11、加密技術是最常用的安全保密手段，利用技術手段把重要的數(shù)據(jù)變?yōu)閬y碼（加密）傳送，到達目的地后再用相同或不同的手段還原（解密）。

12、加密技術包括兩個元素：算法和密鑰。算法是將普通的信息或者可以理解的信息與一串數(shù)字（密鑰）結(jié)合，產(chǎn)生不可理解的密文的步驟，密鑰是用來對數(shù)據(jù)進行編碼和解密的一種算法。在安全保密中，可通過適當?shù)蔫€加密技術和管理機制來保證網(wǎng)絡的信息通信安全。

13、ARP協(xié)議的基本功能就是通過目標設備的IP地址，查詢目標設備的MAC地址，以保證通信的進行。

14、世界上第一臺電子數(shù)字計算機取名為ENIAC

15、計算機科學的奠基人是圖靈

16、世界上首次提出存儲程序計算機體系結(jié)構(gòu)的是馮?諾依曼

17、在計算機應用領域里數(shù)據(jù)處理是其最廣泛的應用方面18、1946年第一臺計算機問世以來，計算機的發(fā)展經(jīng)歷了4個時代，它們是電子管計算機、晶體管計算機、小規(guī)模集成電路計算機、大規(guī)模及超大規(guī)模集成電路計算機

19、Pentium IV處理器屬于第四代處理器

20、計算機能夠自動、準確、快速地按照人們的意圖進行運行的最基本思想是存儲程序和程序控制

21、計算機工作最重要的特征是存儲程序和程序控制

22、計算機業(yè)界最初的硬件巨頭“藍色巨人”指的是IBM

23、第四媒體是指網(wǎng)絡媒體

24、CAD是計算機的主要應用領域，它的含義是計算機輔助設計

25、將高級語言程序設計語言源程序翻譯成計算機可執(zhí)行代碼的軟件稱為編譯程序

26、計算機之所以能實現(xiàn)自動連續(xù)運算，是由于采用了存儲程序原理

27、用計算機進行資料檢索工作，是屬于計算機應用中的數(shù)據(jù)處理

28、結(jié)構(gòu)化程序設計的三種基本控制結(jié)構(gòu)是順序、循環(huán)和選擇

29、在計算機內(nèi)，多媒體數(shù)據(jù)最終是以二進制代碼形式存在的 30、計算機中字節(jié)是常用單位，它的英文名字是byte31、1字節(jié)表示8位

32、計算機中存儲信息的最小單位是字節(jié)

33、Windows的目錄結(jié)構(gòu)采用的是樹形結(jié)構(gòu)

34、在 Windows 中有兩個管理系統(tǒng)資源的程序組，它們是“我的電腦”和“資源管理器”

35、計算機網(wǎng)絡技術包含的兩個主要技術是計算機技術和通信技術

36、因特網(wǎng)上每臺計算機有一個規(guī)定的“地址”，這個地址被稱為IP地址

37、Internet起源于美國

38、E-mail地址格式為：usename@hostname，其中usename稱為用戶名

39、為網(wǎng)絡提供共享資源并對這些資源進行管理的計算機稱之為服務器

40、IE軟件是一種Web頁的瀏覽器

41、通過Internet發(fā)送或接收電子郵件(Email)的首要條件是應該有一個電子郵件(Email)地址，它的正確形式是用戶名@域名

42、Http://www.004km.cn

43、電子郵件俗稱“伊妹兒”是E-mail

44、上網(wǎng)的網(wǎng)址應在游覽器的地址欄輸入

45、如果在閱讀了一個網(wǎng)頁之后需要返回前面的某網(wǎng)頁用后退按鈕

46、想訪問最近曾經(jīng)訪問過的網(wǎng)頁用歷史按鈕

47、www.004km.cn 的網(wǎng)址中，可以明確地看出是屬于教育界機構(gòu)

48、目前我國使用較廣泛的瀏覽器是IE

49、在因特網(wǎng)中、各計算機之間使用TCP/IP協(xié)議交換信息 50、計算機網(wǎng)絡最突出的優(yōu)點是共享資源

51、在計算機網(wǎng)絡中，表征數(shù)據(jù)傳輸有效性的指標是傳輸速率

52、要瀏覽網(wǎng)頁，必須知道該網(wǎng)頁的網(wǎng)址

53、Word文檔的擴展名是doc

54、保存Word文件的快捷鍵是Ctr1+S

55、在word 中，選擇“文件”菜單下的“另存為”命令，可以將當前打開的文檔另存為的文檔類型是.txt

56、在Word窗口中，插入分節(jié)符或分頁符，可以通過“插入→分隔符”菜單進行操作

57、在Word窗口中，利用標尺可以方便地調(diào)整段落伸出縮進、頁面的邊距以及表格的列寬和行高。

58、在Word中，用鼠標拖拽方式進行復制和移動操作時，它們的區(qū)別是移動時直接拖拽，復制時需要按住Ctrl鍵

59、在Word中，對某個段落的全部文字進行下列設置，屬于段落格式設置的是設置為1.5倍行距

60、在Word的編輯狀態(tài)中，“粘貼”操作的組合鍵是Ctrl+V 61、用Word編輯一個文檔后，要想知道其打印效果，可使用打印預覽功能

62、在Word下，將文檔的一部分文本內(nèi)容復制到別處，首先要進行的操作是選定

63、Excel文檔的擴展名是.xsl 64、如果希望在演示過程中終止幻燈片的演示，則隨時可按的終止鍵是Esc 65、IP地址規(guī)定用四組十進制數(shù)表示，每組數(shù)字之間用“.”分隔

66、Windows窗口右上角的×按鈕是關閉按鈕

67、Windows中，執(zhí)行開始菜單中的程序，一般需要雙擊 68、代表政府機構(gòu)的網(wǎng)絡名是Gov 69、計算機能記憶是因為使用存儲器 70、計算機系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成 71、內(nèi)存儲器可分為RAM和ROM 72、人與人之間可以通過語言交流，此時語言是信息的載體 73、媒體是指表示和傳播信息的載體

74、圖像數(shù)據(jù)壓縮的目的是為了減少數(shù)據(jù)存儲量，利于傳輸 75、微型計算機的核心部件是微處理器 76、信息高速公路以光導纖維為干線 77、1G是1M的1024倍 78、話筒屬于輸出設備 79、計算機的核心部件是CPU 80、計算機的指令主要存放在主存儲器中 81、ENTER鍵是輸入鍵

82、操作系統(tǒng)是計算機與用戶的接口

83、一般操作系統(tǒng)的主要功能是控制和管理計算機系統(tǒng)軟、硬件資源

84、人們把以大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路為硬件基本部件的計算機稱為第四代計算機

85、用計算機管理科技情報資料，是計算機在數(shù)據(jù)處理方面的應用 86、微型計算機的性能主要由微處理器的CPU 決定 87、計算機病毒主要是造成程序和數(shù)據(jù)破壞 88、發(fā)現(xiàn)病毒后，比較徹底的清除方式是格式化磁盤

89、計算機的CPU每執(zhí)行一個指令, 就完成一步基本運算或判斷 90、計算機網(wǎng)絡的應用越來越普遍，它的最大好處在于可實現(xiàn)資源共享

91、計算機中對數(shù)據(jù)進行加工與處理的部件，通常稱為 運算器 92、把內(nèi)存中的數(shù)據(jù)傳送到計算機的硬盤，稱為寫盤

將高級語言編寫的程序翻譯成機器語言程序，采用的兩種翻譯方式是編譯和解釋

93、計算機的特點：速度快，精度高，具有記憶，存儲容量大，具有邏輯判斷能力，可靠性強，高度自動化

94、CPU主要的性能指標：字長，主頻，指令集，緩存，配置外設和配置軟件

95、計算機的用途：科學計算，數(shù)據(jù)處理，自動控制，計算機輔助工作，人工智能，電子商務（概念），娛樂。每種用 途的基本概念

96、算機的發(fā)展趨勢：巨型化，微型化，網(wǎng)絡化，智能化 97、當今社會三大基本要素：物質(zhì)、能量、信息

98、計算機系統(tǒng)的基本組成：軟件和硬件，硬件由主機和外設組成。主機由重要處理器和內(nèi)存組成

99、專門為某種用途而設計的計算機稱為專門（專用）計算機 100、多媒體計算機處理的信息類型有：文字，數(shù)字，圖形，圖像，音頻，視頻等(二)網(wǎng)絡基礎知識

1、在計算機網(wǎng)絡中，實現(xiàn)數(shù)字信號和模擬信號之間轉(zhuǎn)換的設備是調(diào)制解調(diào)器。

2、常見的計算機局域網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)有4種：環(huán)型、星型、總線和樹型。

3、計算機網(wǎng)絡按照其規(guī)模大小和延伸距離遠近劃分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)和廣域網(wǎng)。

4、IP地址是一個32位的二進制數(shù)。

5、局域網(wǎng)一般由以下幾個基本部分組成：網(wǎng)絡系統(tǒng)軟件、工作站、服務器、傳輸媒體和網(wǎng)間連接器。

6、Internet 提供的基本服務Telnet、E-mail和FTP。

7、以太網(wǎng)采用的拓撲結(jié)構(gòu)基本是總線型。

8、TCP/IP協(xié)議參考模型共分了4層，其中3、4層是傳輸層、運用層。

9、目前無線局域網(wǎng)采用的拓撲結(jié)構(gòu)主要有點對點式、多點式、中繼式。

10、數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐郊夹g有兩種：同步傳輸和異步傳輸。

11、計算機網(wǎng)絡的基本分類方法主要有：根據(jù)網(wǎng)絡所覆蓋的范圍、根據(jù)網(wǎng)絡上主機的組網(wǎng)方式，另一種是根據(jù)信息交換方式。

12、網(wǎng)絡安全面臨的威脅主要有哪些。

答：

1、系統(tǒng)漏洞

2、黑客攻擊

3、病毒入侵

4、網(wǎng)絡配置管理不當

13、在結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)中，傳輸介質(zhì)通常選用雙絞線和光纜或光纖。

14、在高速主干網(wǎng)、數(shù)據(jù)倉庫、桌面電視會議、3D圖形與高清晰度圖像應用中，一般采用 100 或 1000 或 100/1000 Mbps以太網(wǎng)。

15、有一中虛擬局域網(wǎng)的建立是動態(tài)的，它代表了一組IP地址，并由叫做代理的設備對虛擬局域網(wǎng)中的成員進行管理。在這個虛擬局域網(wǎng)中，代理和多個IP結(jié)點組成IP廣播組虛擬局域網(wǎng)。

16、網(wǎng)絡管理的目標是最大限度地增加網(wǎng)絡的可用時間，提高網(wǎng)絡設備的利用率，改善網(wǎng)絡性能、服務質(zhì)量和安全性。

17、Internet提供的主要服務有哪些

答：遠程登錄服務(Telnet)、文件傳輸服務(FTP)、電子郵件服務(E-Mail)、網(wǎng)絡新聞服務(Usenet)、信息瀏覽服務(Gopher、WWW)、網(wǎng)絡用戶信息查詢服務、實時會議服務、DNS服務、網(wǎng)絡管理服務、NFS文件系統(tǒng)下的服務、X-Windows服務和網(wǎng)絡打印服務。

18、簡述計算機病毒攻擊的對象及所造成的危害。

答：（1）攻擊系統(tǒng)數(shù)據(jù)區(qū)：受損數(shù)據(jù)不易恢復；（2）攻擊文件：刪除文件、改名、替換內(nèi)容、丟失簇、對文件加密；（3）攻擊內(nèi)存：大量占用、改變內(nèi)存總量、禁止分配、蠶食內(nèi)存；（4）干擾系統(tǒng)運行：不執(zhí)行命令、干擾內(nèi)部命令的執(zhí)行、虛假警報等；（5）干擾鍵盤、喇叭或屏幕：封鎖鍵盤、喇叭發(fā)出響聲、滾屏等；（6）攻擊CMOS：對CMOS進行寫入操作，破壞CMOS中的數(shù)據(jù)；（7）干擾打印機：假報警、間斷性打印等；（8）破壞網(wǎng)絡系統(tǒng)：非法使用網(wǎng)絡資源，破壞電子郵件等。

19、簡述防火墻的工作原理。

答：防火墻是在兩個網(wǎng)絡之間執(zhí)行訪問控制策略的一個或一組系統(tǒng)，包括硬件或軟件，目的是保護網(wǎng)絡不被他人侵擾。本質(zhì)上，它遵循的是一種允許或阻止業(yè)務來往的網(wǎng)絡通信安全機制，也就是提供可控的過濾網(wǎng)絡通信，只允許授權(quán)的通信。20、簡述“鏡像”的概念。

答：鏡像是物理上的鏡像原理在計算機技術上的具體應用，它所指的是將數(shù)據(jù)原樣從一臺計算機（或服務器）上拷貝到另一臺計算機（或服務器）上。

三、制度流程類

（一）機電設備維護管理

1、機電設備維護目的

答：機電設備維護目的是對機電設備進行日常檢查、設備保養(yǎng)、數(shù)據(jù)備份，并測試設備各項性能指標是否在正常范圍內(nèi)，以日、周、月、年的周期組織進行。

2、機電設備的日常維護由誰負責完成？

答：管理所車道、機房、監(jiān)控室、配電房日、周、月、年維護由機電維護員在分中心的指導下獨立完成；外場設備及通信線路的月、年維護由分中心維護人員完成。

3、車道設備日維護內(nèi)容

答：（1）對設備表面進行除塵、清潔；（2）檢查亭內(nèi)溫度是否在25±2℃；

（3）檢查車道設備狀態(tài)的好壞，包括：雨棚信號燈、通行信號燈、自動欄桿、手動欄桿、黃閃報警器、腳踏報警器、費額顯示器、收費顯示器、自動發(fā)卡機、收費鍵盤、票據(jù)打印機、車道攝像機、亭內(nèi)攝像機、愛峰對講子機、費亭電話、車牌識別儀、服務評價儀、無線呼臺、ETC控制器、ETC天線等設備是否正常工作；

（4）檢查計重稱臺底部與四周，不得卡有石頭、泥塊和雜物；

4、車道設備周維護內(nèi)容

答：（1）對車道設備進行一次外觀除塵、除油等清潔工作；（2）清理打印機頭以及內(nèi)部除塵，并為打印機轉(zhuǎn)動部位加注固體潤滑油；

（3）清理電動欄桿箱體，在緊固部件處加注固體潤滑；

（4）對至少一條車道工控機進行內(nèi)部除塵清理，并檢查散熱片和風扇。

5、車道設備月維護內(nèi)容

答：（1）清理車道、邊亭配電房、監(jiān)控室機柜的灰塵，固定各電路板和內(nèi)部線路之間的連接；

（2）檢查費亭內(nèi)人井內(nèi)線纜，清除積水、雜物等；

（3）檢查費亭內(nèi)各光、電纜的裸露部分和接口部分有無破損；（4）檢查設備接地連接、避雷情況。

6、車道設備年維護內(nèi)容

答：（1）對所有設備進行檢查和清潔，同時對設備進行測試和校準；（2）檢查所有設備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（3）檢查工控機內(nèi)部電池、散熱風扇，固定并加固各電路板之間的連接；

（4）清理工控機機柜內(nèi)部灰塵，檢查散熱風扇，固定并加固與外接設備的連接點及更換所有的保險管。

7、通信機房設備日維護內(nèi)容

答：（1）如氣溫超過27℃，則打開空調(diào)，保持機房室溫在22±2℃，并檢查空調(diào)有無漏水；

（2）檢查機房內(nèi)玻璃是否關閉，窗簾是否關閉；（3）對機房內(nèi)所有設備進行表面除塵；（4）對機房內(nèi)防靜電地板進行清潔（5）觀察有無設備亮紅燈

8、通信機房設備周維護內(nèi)容

答：通信機房設備周維護內(nèi)容除日維護內(nèi)容外，還包括對室外的光、電纜和機電設備進行檢查和清潔維護。

9、通信機房設備月維護內(nèi)容

答：通信機房設備月維護內(nèi)容除周維護內(nèi)容外，還包括：

（1）對機房內(nèi)所有設備進行表面除塵，機房防靜電地板下進行清掃；（2）進行設備內(nèi)部除塵，檢查有無受潮、鼠咬，檢查散熱系統(tǒng)、各種指示信號燈是否正常；

（3）檢查設備接地連接、避雷情況。

10、通信機房設備年維護內(nèi)容

答：通信機房設備年維護內(nèi)容除月維護內(nèi)容外，還包括：（1）對所有設備進行檢查和清潔，同時對設備進行測試和校準；（2）檢查所有設備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（3）對所有的光端機、路由器、網(wǎng)絡交換機、光收發(fā)器等網(wǎng)絡通訊設備進行技術上的保養(yǎng)、清理設備內(nèi)部灰塵，更換保險管和部分散熱風扇，清理UPS主機和電池組的衛(wèi)生，對UPS電池組連接點加以固定；（4）檢查所有通訊設備的接地和避雷，對已經(jīng)和將要損壞的設施進行維修和更換。

11、監(jiān)控室設備日維護內(nèi)容

答：（1）如氣溫超過27℃，則打開空調(diào)，保持監(jiān)控室室溫在22±2℃，并檢查空調(diào)有無漏水；

（2）檢查監(jiān)控室內(nèi)玻璃是否關閉，窗簾是否關閉；（3）對監(jiān)控室內(nèi)所有設備進行表面除塵；（4）對監(jiān)控室內(nèi)防靜電地板進行清潔；

（5）檢查操作臺計算機、電視墻、矩陣、現(xiàn)金傳輸系統(tǒng)、投包機、對講設備是否正常工作；

（6）檢查收費、辦公網(wǎng)絡是否通暢；（7）檢查費亭LED信息發(fā)布是否正常；

12、監(jiān)控室設備周維護內(nèi)容

答：監(jiān)控室設備周維護內(nèi)容除日維護內(nèi)容外，還包括對室內(nèi)的光、電纜等機電設施進行檢查和清潔維護，對裸露的供電設施進行安全防護。

13、監(jiān)控室設備月維護內(nèi)容 答：監(jiān)控室設備月維護內(nèi)容除周維護內(nèi)容外，還包括：

（1）檢查操作臺計算機軟件功能是否正常，數(shù)據(jù)是否備份，計算機系統(tǒng)是否做好安全防護措施，是否安裝與工作無關的軟件；（2）對監(jiān)控室防靜電地板下進行清掃；

（3）對操作臺管理計算機、機柜、矩陣進行內(nèi)部除塵，檢查有無受潮、鼠咬，檢查計算機、機柜散熱風扇、各種指示信號燈是否正常；（4）檢查硬盤錄像機；

（5）檢查設備接地連接、避雷情況。

14、監(jiān)控室設備年維護內(nèi)容

答：監(jiān)控室設備年維護內(nèi)容除月維護內(nèi)容外，還包括：

（1）檢查操作臺抽屜、機柜蓋板是否正常，對磨損或損壞的卡銷進行更換；對磨損嚴重和塌陷的靜電地板進行更換；

（2）對所有設備進行檢查和清潔，同時對設備進行測試和校準；（3）檢查所有設備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（4）檢查所有監(jiān)控室內(nèi)機電設備的接地和避雷，對已經(jīng)和將要損壞的設施進行維修和更換。

15、照明及供配電系統(tǒng)日維護內(nèi)容

答：（1）清除UPS機房、發(fā)電機房、配電房附近的雜物，保持設備清潔；

（2）檢查配電房、發(fā)電機房門窗是否關閉，溫濕度是否異常；（3）檢查線纜、線井防鼠設施；（4）檢查廣場中、高桿燈是否正常；

（5）檢查發(fā)電機充電器及蓄電池是否工作正常；（6）檢查UPS是否工作正常，是否有報警指示；（7）填寫《配電房日維護單》；

16、照明及供配電系統(tǒng)周維護內(nèi)容

答：（1）對發(fā)電機組的油、水、電全面的檢查，包括油尺的刻度位置，油質(zhì)、粘度等，是否需添加機油、防凍液或防銹液；（2）檢查蓄電池的蓄電情況，空載電壓及串聯(lián)電壓是否達標（3）檢查機組橡膠件及軟連接是否松脫老化；啟動是否正常，有無振動，排煙時間長短與顏色是否異常。

（4）帶負荷時機組各項數(shù)據(jù)、運行中的參數(shù)：輸出電壓、三相電壓、轉(zhuǎn)速、頻率、機油壓力、帶負載測試的總電流與每相電流，模塊顯示數(shù)據(jù)與實際輸出數(shù)據(jù)有無出入，是否符合發(fā)電機正常運行的標準，同時填寫《發(fā)電機運行記錄》。

（5）檢查低壓控制柜的切換功能，進行手動測試、檢查。（6）檢查照明系統(tǒng)是否正常，包括：廣場中高桿燈、LED照明燈、LED照明燈、景觀燈、鋼箱梁照明燈, 及時清理燈具周邊積水，檢查燈具、線纜接頭的防水措施，檢查燈箱、電器箱是否滲水，并進行防水處理；（7）檢查高壓開關柜、中壓配電柜、變壓器、環(huán)網(wǎng)分支箱、低壓配電柜、低壓配電箱的負載情況、儀表工作情況，清除設備周邊積水，檢查各配電裝置內(nèi)部有無異響、異味；

（8）檢查配電箱、變壓器接線端子排裸露部分和設備供電接口部分有無破損，線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水措施，并對電纜連接連接頭、終端頭進行緊固；

（9）檢查電力監(jiān)控系統(tǒng)是否工作正常，包括：監(jiān)控工作站、動態(tài)模擬屏、通信管理機、以太網(wǎng)交換機、SCADA控制柜等，檢查有無異常報警，自動開關和遠程控制是否正常工作。

17、照明及供配電系統(tǒng)月維護內(nèi)容

答：（1）對UPS進行一次放電操作，放電時間為1小時，檢查UPS充、放電、逆變是否正常；

（2）檢查發(fā)電機保養(yǎng)是否達到250小時的保養(yǎng)時間，達到保養(yǎng)周期的，更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾清器、油水分離器、機油、油管等，并填寫《發(fā)電機耗材維護記錄單》(HBSY/JD03-01-B06）。（3）檢查發(fā)電機柴油管道是否暢通，有無滴油、漏油，油質(zhì)是否可靠，每季度排除油箱底部的雜質(zhì)和水份。

（4）檢查照明系統(tǒng)是否正常，包括：廣場高桿燈、LED照明燈、景觀燈、熒光照明燈、高桿燈、路燈、發(fā)光字、鋼箱梁照明燈，對燈箱、電器箱進行除塵，緊固燈具內(nèi)部的接頭、螺絲，調(diào)整燈具的照射位置；（5）檢查配電設備是否工作正常，包括：高壓開關柜、中壓配電柜、變壓器、環(huán)網(wǎng)分支箱、低壓配電柜、低壓配電箱，清除設備表面及接線端子積塵，檢測三相負載是否均衡，電壓、電流、負載情況是否屬于正常范圍，供配電設備是否有報警、過熱、燒毀情況，檢查變壓器絕緣油是否需要更換；

18、照明及供配電系統(tǒng)年維護內(nèi)容 答：年維護內(nèi)容除日、周、月維護內(nèi)容外，還包括：

（1）檢查發(fā)電機組保養(yǎng)情況，對于在1年內(nèi)運行時間未達到250小時的發(fā)電機組，在年底統(tǒng)一進行一次保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容包括：更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾清器、油水分離器、機油、油管等。（2）徒步檢查供電線路是否完好，包括：高壓供電電纜、中壓供電電纜、低壓供電電纜，檢查高、中、低壓供電線纜表面是否完好，檢查電纜有無破損、漏電、偷盜等情況，緊固所有電纜連接頭；

19、監(jiān)控分中心設備日維護內(nèi)容

答：（1）檢查機房門窗是否關閉，保持監(jiān)控大廳、機房室溫在22±2℃，并檢查空調(diào)有無漏水；

（2）通過視頻管理軟件檢查各管理所、服務區(qū)、主線圖像、車載視頻是否正常顯示；

（3）檢查矩陣切換、圖像拼接是否正常；（4）檢查監(jiān)控分中心管理工作站是否工作正常；

（5）檢查機房內(nèi)服務器、交換機、路由器、光端機、解碼器、UPS、IP-SAN是否工作正常，有無異響及告警提示；（6）檢查機房內(nèi)SDH通信設施是否工作正常；（7）填寫《分中心機電設備維護記錄單》。20、監(jiān)控分中心設備周維護內(nèi)容

答：（1）對監(jiān)控大廳、機房內(nèi)所有設備進行表面除塵；（2）對機房內(nèi)防靜電地板進行清潔；

（3）檢查通訊設備單板運行狀態(tài)檢查，排除非正常報警指示業(yè)務；（4）檢查數(shù)據(jù)業(yè)務配置是否正常，是否有非法業(yè)務下發(fā)；（5）檢查防鼠設施是否完好；

21、監(jiān)控分中心設備月維護內(nèi)容

答：（1）測試SDH光板收發(fā)光功率是否處于正常范圍；（2）檢查并整理機房光纜、供電線纜、法蘭盤；（3）對信息監(jiān)控分中心計算機軟件、數(shù)據(jù)進行備份；

（4）檢測監(jiān)控網(wǎng)絡、辦公網(wǎng)絡、收費網(wǎng)絡的連通性，監(jiān)測網(wǎng)絡是否有異常；

（5）對監(jiān)控中心、管理所UPS進行放電測試，時間不低于1小時；（6）檢查機房內(nèi)接線端子排裸露部分和設備供電接口部分有無破損，檢查所有設備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

22、監(jiān)控分中心設備年維護內(nèi)容

答：（1）檢查通訊系統(tǒng)主、備用電源、ZXDU58鎮(zhèn)流模塊、通訊設備蓄電池、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)是否工作正常，有無報警指示；

（2）對通信系統(tǒng)的重要板件進行單板軟、硬復位測試，檢查通訊設備的接地情況；

23、外場設備月維護內(nèi)容

答：（1)清理廣場、主線監(jiān)控攝像頭、主線情報板、車檢設備上的積塵，清除設備內(nèi)部的異物、積水；

(2)清潔外場機電設備配電箱，檢查配電箱密封性能，清理外設備供電線纜。檢查外場機電設備的光、電纜連接情況、避雷器工作情況；(3)檢查設備三相電壓是否正常；

(4)填寫《分中心外場設備維護保養(yǎng)記錄單》。

24、外場設備年維護內(nèi)容

答：（1）對所有機電設備進行檢查和清潔，同時對設備進行測試和校準；

（2）對損壞的避雷器、數(shù)據(jù)信號防雷器進行更換；

（3）檢查所有設備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（4）清潔外場機電設備配電箱，檢查配電箱密封性能，清理外設備供電線纜，對生銹的外場設備進行除銹，并做好防銹措施；（5）填寫《分中心外場設備維護保養(yǎng)記錄單》

25、通信線路設施維護內(nèi)容 答：（1）每季度巡查至少各1次；

（2）遇到線路設備附近有施工時應進行適當?shù)男麄骱头雷o工作；（3）檢查通信管道覆蓋層有無下陷，和橋涵上敷設的鋼管、管箱有無破損；通信管道上有無建筑施工、取土、自然災害等損壞情況；（4）對所有光纖外露部分護套進行檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時處理；（5）防止和排除線路上堆積的污水、垃圾等有腐蝕性的物質(zhì)；（6）檢查所有設備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（二）機電設備維修管理

1、故障維修的四大原則是什么？ 答：（1）維修工作優(yōu)先原則；（2）維修成本控制原則；（3）維修的及時性原則；（4）故障維修填報原則

2、維修工作優(yōu)先原則是什么？

答：先修復嚴重影響正常收費工作的故障，后修復一般影響工作的故障；先收費系統(tǒng)故障，后通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)故障；先車道設備故障，后所監(jiān)控室設備和機房設備故障。

3、維修成本控制原則是什么？

答：以預防為主，使設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，加強使用管理，延長設備使用壽命，避免人為損壞，盡量避免更換新備件和送外維修的情況。

4、維修的及時性原則是什么？

答：當設備故障無法立即修復時，應在第一時間用備件予以調(diào)換，不允許在現(xiàn)場長時間修理。

5、故障維修填報原則是什么？

答：設備故障以一事一上報為原則，不同故障分開上報。故障填報講究及時性，故障發(fā)生后應立即填報故障，除緊急搶修外，不允許事后補報。

6、發(fā)生機電故障時，請簡要敘述下故障上報流程

答：當所站機電設備出現(xiàn)故障時，監(jiān)控員應立即通知各站所維護員（如是供配電故障同時通知電工），并將故障發(fā)生時間、故障部位和現(xiàn)象、報告時間、報告人姓名、通知維護員（和電工）時間、接到通知的維護員（和電工）姓名詳細記錄在監(jiān)控值班日志上。所內(nèi)維護員應15分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場并判斷故障原因，如無法自行修復，應立即按要求填報《機電設備故障維修單》，同時將故障現(xiàn)象電話通知分中心技術員，分中心技術員收到報修后，先確認故障部位，然后在《機電設備故障維修單》填寫故障維修記錄，并安排維修人員進行修復。

（三）機電備品備件管理

1、機電備品備件采購計劃申請周期是多久？ 答：一個季度。

2、機電備品備件入庫流程

答：（1）倉庫管理員根據(jù)機電設備采購請單，填寫《機電設備入庫單》，辦理入庫手續(xù)。

（2）倉庫管理員必須按照《機電設備入庫單》，仔細核對備品備件名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地等資料，并檢查包裝是否完整，有無擠壓、變形等情況，如資料不相符或備品備件有損壞，則通知技術主管，并向上級領導反映。

（3）核對無誤并檢驗合格后，技術主管和倉庫管理員簽字辦理入庫，倉庫管理員將備品備件分類存放。

（4）倉庫管理員登記入庫后，生成機電備品備件臺賬。并將《機電設備入庫單》交分中心勞資員留存。

3、機電備品備件出庫流程

答：（1）領用人需填寫《機電設備領用單》，經(jīng)倉庫管理員核對后交主管審批，經(jīng)主管審批后由倉庫管理員辦理備品備件出庫。（2）如遇特殊情況（如急用或處領導直接指示等），備品備件可先出庫。領用人應在兩個工作日內(nèi)完成補辦手續(xù)。

（3）領用的備品備件沒有在維修中使用，領用人需在1日內(nèi)歸還領用的備品備件，倉庫管理員與領用人應在《機電設備臨時出庫記錄單》中簽名確認。

（4）領用的備品備件已在維修中使用，領用人需在1日內(nèi)將替換下來的備品備件歸還倉庫管理員，同時填寫《機電設備領用單》對設備出庫。

（5）在機電動態(tài)管理平臺中出庫后，據(jù)實對機電臺賬進行修改。

4、機電設備返修流程

答：（1）替換下來的故障設備應由分中心倉庫管理員統(tǒng)一管理，對于不具維修價值的設備，按照報廢流程處理；對于經(jīng)維修后仍可正常使用的設備，在《機電設備返廠維修登記表》中進行記錄，經(jīng)分中心技術主管批準后，倉庫管理員安排人員進行維修。故障設備修復后，倉庫管理員將該設備入庫。

（2）庫存?zhèn)淦穫浼绯霈F(xiàn)故障不能正常使用時，由倉庫管理員直接申領（要注明申領原因），作為故障設備處理。

5、機電倉庫的使用有何要求？

答：入庫后的物品，應按品種、規(guī)格分開擺放，存放必須整齊、美觀，間隔明顯，便于領取。

6、機電倉庫多長時間盤存一次？ 答：一個月

7、分中心倉庫管理員每月提交的倉庫盤存記錄包括哪些？

答：《機電倉庫盤存表》、《機電設備入庫登記表》，《機電設備領用單》、《機電設備返廠維修登記表》。

8、管理所每月提交的倉庫盤存記錄包括哪些？

答：《機電倉庫盤存表》、《機電設備入庫單》，《機電設備領用單》、《機電耗材消耗清單》。

9、倉庫必須做到哪些安全防范工作？

答：倉庫必須做好“防火、防盜、防霉、防鼠、防蟲”等安全防范工作，確保倉庫物品安全，并按要求配置滅火器。

（四）機電資料管理

1、管理處機電設備資料包括哪些內(nèi)容？

答：設備日常檢查、維護、維修資料、招投標資料、請示文件、合同文件、驗收文件、圖紙、隨機技術資料等。

2、管理所維護文檔包括哪些內(nèi)容？

答：《管理所機電設備維護記錄單》、《機電交接班記錄》、《計算機系統(tǒng)安全自查表》、《機電外部人員維修登記表》、《機電工作月度總結(jié)》。

3、管理所水電工負責填寫哪些記錄單？

答：《發(fā)電機運行記錄》、《配電房日維護單》、《發(fā)電機耗材維護記錄單》。

4、管理所收費主管負責管理機電備品備件的管理，每月的記錄包括哪些？

答：《機電設備入庫登記表》、《機電設備領用單》、《機電倉庫盤存表》、《機電耗材消耗清單》。

5、信息監(jiān)控分中心維護文檔包括哪些？

答：《分中心機電設備維護記錄單》、《信息監(jiān)控中心外場設備維護保養(yǎng)記錄單》、《信息監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)安全自查表》。

6、分中心倉庫管理員負責機電備品備件的管理，每月的記錄包括哪些？

答：《倉庫盤存表》、《機電設備入庫登記單》，《機電設備領用單》、《機電設備返廠維修登記表》。

7、機電工程及維修資料包括哪些？

答：普通維修資料、特殊維修資料、專項工程資料。

（五）機電信息化系統(tǒng)維修與建設項目管理

1、機電項目按工作性質(zhì)分類包括哪些？

答：機電項目按工作性質(zhì)可分為日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復、定向采購、社會化服務采購。

2、機電項目按資金分類包括哪些？

答：項目按資金規(guī)?？煞譃樾⌒汀⒅行?、大型機電項目和專項工程。

3、哪些項目屬于小型機電項目？

答：單項總費用在五千元以下的日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復、定向采購、社會化服務采購等項目；

4、哪些項目屬于中型機電項目？

答：單項總費用在五千元及以上、五萬元以下的日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復、定向采購、社會化服務采購等項目；

5、哪些項目屬于大型機電項目？

答：單項總費用在五萬元及以上的日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復、定向采購、社會化服務采購等項目；

6、哪些項目屬于專項機電工程？

答：專業(yè)性強、技術復雜的各種新建、改擴建項目，所需費用標準達到財政項目支出預算中專項工程的相關規(guī)定。

7、機電項目金額超過多少必須簽訂合同？ 答：二萬 8、2014年隨岳信息化工作思路

答：為打造出智慧隨岳、安暢隨岳，秉持優(yōu)化布局、信息流轉(zhuǎn)、智能集成、快速反應的信息化工作思路，不斷加大基礎設施建設。9、2014年隨岳信息化管理體系

答：信息管理中心與沿線隨岳中、荊岳大橋信息監(jiān)控分中心形成“1+2”的管理體系，使信息管理更加規(guī)范、準確。10、2014年隨岳“六微”服務

答：“微路況、微預警、微提示、微行動、微旅游、微專題”

四、機電硬件維護維修類

（一）、收費系統(tǒng)

1、高速公路收費系統(tǒng)的定義？

答：收費系統(tǒng)是高速公路費收營運工作的基礎保障，是利用計算機技術來提高收費速度與精確性。收費系統(tǒng)設備是由信息監(jiān)控分中心、收費站計算機系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、腳踏報警系統(tǒng)和收費車道設備組成，包括工控機、車牌識別器、自動欄桿機、手動欄桿、車道攝像機、亭內(nèi)攝像機、計重稱臺、費額顯示器、票據(jù)打印機、收費鍵盤、收費顯示器、拾音器、愛峰對講子機、腳踏報警器、自動發(fā)卡機、通行信號燈、雨棚信號燈、讀卡器、窗口對講等。

2、目前我國收費公路采用的計重收費系統(tǒng)主要使用哪幾種計重設備？

答：目前，國內(nèi)高速公路采用的計重設備主要有四種，即單臺面計重設備、雙臺面計重設備、整車式計重設備（靜態(tài)地磅）、彎板式計重設備。

3、動態(tài)計重設備主要包括哪些部件?

答：包括稱重臺、紅外線光柵車輛分離器、輪軸識別器、中央控制柜和環(huán)形線圈車輛檢測器等。

4、兩臺面動態(tài)秤和單臺面動態(tài)秤相比有哪些優(yōu)勢？

答：（1）兩臺面稱臺有效稱重長度較單臺面稱臺大，有效稱重時間長，避免了車輛兩個輪軸在一個臺面上互相干擾的現(xiàn)象。

（2）兩臺面稱臺傳感器數(shù)量多于單臺面稱臺，便于得到更精準的計量結(jié)果。

因此，兩臺面稱臺相較于單臺面稱臺具有測量精度更高、受外界因素影響小和能更有效預防車輛逃費的優(yōu)勢。

5、當計重收費系統(tǒng)光柵損壞時，應如何處理？

答：當光柵發(fā)生故障時，只要計重收費系統(tǒng)線圈工作正常，并不影響系統(tǒng)計重收費，需要及時報修。

6、當計重收費系統(tǒng)線圈損壞時，應如何處理？

答：作為光柵檢測的輔助手段，當線圈發(fā)生故障時，只要光柵能正常工作，并不影響系統(tǒng)計重收費，需要及時報修。

7、當計重收費系統(tǒng)光柵和線圈同時損壞時，應如何處理？ 答：當光柵和線圈同時損壞時，稱重設備不能夠?qū)囕v進行分離，無法向車道計算機提供車輛稱重數(shù)據(jù)。需要關閉車道，立即報修，并打開備用車道收費。當沒有任何備用車道可以使用時，報經(jīng)聯(lián)網(wǎng)中心同意后，按車型收費。

8、當計重收費系統(tǒng)通訊錯誤時，應如何處理？

答：稱重設備正常使用時，如果發(fā)生車道計算機不能及時讀取稱重數(shù)據(jù)，或者讀取的數(shù)據(jù)錯誤時，有可能是通訊錯誤。此時應重新啟動車道計算機或者稱重設備，兩者處理無效時則關閉此車道，立即報修，并打開備用車道進行收費。當沒有任何備用車道可以使用時，報經(jīng)聯(lián)網(wǎng)中心同意后，按車型收費。

9、稱臺能否用水沖洗？

答：可以，但要遠離計重中央控制柜。

10、稱重設備的維護保養(yǎng)? 答：1.清潔稱縫：稱臺四周要經(jīng)常保證干凈，每天需要經(jīng)常打掃，秤臺底部和四周不得卡有石塊等雜物，雜物（石子、塑料袋等等）會影響稱重，如灰塵、雜物過多會導致稱重不穩(wěn)定。稱縫要保持有縫隙，不能有石子卡住稱臺，以免死機、控制箱報警，不稱重等現(xiàn)象。2.清潔臺面：應定期檢查其表面，并經(jīng)常擦拭，保持工作面的清潔。尤其承壓座要保持干凈（即稱臺四角），承壓座和稱重傳感器相連，因為它直接決定了稱重的重量和穩(wěn)定性。3.清潔光柵：光柵及光柵加熱玻璃要保持清潔，以免灰塵過多或有雜物造成車輛分離不開（多軸少軸），首先打開光柵箱上的開關（即鐵條或鋁條板）玻璃內(nèi)外用干抹布上下擦拭、光柵玻璃上也同樣用干抹布上下擦拭，在擦拭過程中應小心光柵管移位，以防光柵管對不正，造成光柵不分離車輛。如果光柵管松動，應用螺絲刀把光柵上端的螺絲給予上緊對正。使光柵能夠準確的分離車輛。

11、輪軸識別器如何進行日常維護？

答：（1）保證識別器周圍的清潔，要經(jīng)常用水沖洗輪軸識別器，且保證識別器微小夾縫里沒有大量塵沙進入；

（2）應時刻保證識別器的小集線井時刻處于封閉狀態(tài)。

12、計重設備控制柜的功能是什么？

答：功能主要是將稱重系統(tǒng)各個設備采集到的信號、數(shù)據(jù)進行處理，自動判斷車輛軸數(shù)、軸型，并計算軸重、軸組重及總重、車速等數(shù)據(jù)，然后傳送至車道收費計算機。

13、稱重傳感器的功能是什么？

答：稱重傳感器安裝在稱臺的四個角，傳感器通過接線盒匯總并入計重中央控制柜，它負責采集車輛通過稱臺時的速度、質(zhì)量等信息，供車道收費計算機調(diào)用作為收費的依據(jù)。

14、車輛以什么速度進站通過稱臺，稱臺稱重重量較準？ 答：勻速0-5KM。

15、車輛分離錯誤是什么原因造成的？ 答：光幕被擋住、污染或是光幕紅外管壞。

16、當讀寫器不能正常讀卡時，應如何解決？

答：首先檢查讀寫器后的電源線、通訊線纜和天線線纜是否松動或斷線，如果均連接緊密且無斷線現(xiàn)象，則進行測試。如果不能讀出卡上的信息，可更換一部好的讀寫器，如果更換后可以讀卡，則說明讀寫器損壞,需更換，如果還是不能正常讀卡，需及時通知中心。

17、IC卡讀卡器無法讀取卡內(nèi)信息的故障有哪些？

答：（1）讀卡器損壞；（2）讀卡器掉電；（3）讀卡器所連的串口松動

18、目前我們使用的收費鍵盤按功能分為哪幾個部分？ 答：分為數(shù)字鍵、特殊處理鍵和備用鍵三個部分。

19、收費車道上使用的是什么讀寫器？ 答：非接觸式IC卡讀寫器

20、我省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)主要使用的是什么通行介質(zhì)？ 答：非接觸式IC卡。

21、在安裝票據(jù)打印機色帶時，應注意什么？

答：保證打印機印頭與色帶充分接觸，可通過調(diào)節(jié)打印機色帶的欄桿，使其完全接觸，打印顏色正常。

22、車道票據(jù)打印機更換色帶時，打印機應處什么狀態(tài)？ 答：關閉狀態(tài)。

23、票據(jù)打印機卡紙或不進紙的處理方法？

答：檢查導紙輪是否錯位或有異物卡??；檢查打印頭是否與滾軸間隙太小。

24、車道控制器維護清潔步驟

答：1.收費員刷卡下班；２.關斷整機電源：（1）通過管理鍵關閉系統(tǒng)，(2)關閉工控機電源開關，(3)關閉車道供電總開關；3.打開車道控制器機箱前蓋板及車道工控機主機蓋板；4.吸塵器（毛刷吸管頭）把機箱和車道工控機內(nèi)的塵土吸干凈（包括機箱冷卻風扇防塵網(wǎng)內(nèi)的灰塵）；5.用毛刷把機箱內(nèi)所有部位清掃干凈，清掃的同時用吹風機把塵土吹出機箱；6.完畢后，檢查主機內(nèi)的各類適配卡及插接件是否插接牢固可靠；7.抹布涂抹固態(tài)清潔劑進行顯示器等表面清潔工作（注：不要用清潔劑清洗主機內(nèi)的任何部件，以免造成電路短接等故障）；8.送電開機，看主機、顯示器是否正常運行，用管理鍵檢查設備是否正常，包括：票據(jù)打印機、自動欄桿機、通行信號燈、黃閃報警器、費額顯示器、字符疊加器；9.好機箱側(cè)門、前面板，等待上班；

25、車道票據(jù)打印機維護清潔步驟？

答：1.關掉打印機電源；2.拆下打印機上機蓋；3.動進紙旋鈕取出打印機內(nèi)的剩余打印紙張；4.取出打印機色帶盒；5.排筆式軟毛刷清掃打印機內(nèi)的紙屑、灰塵，同時用吹風機將灰塵紙屑吹出打印機機體外；6.抹布涂抹固態(tài)清潔劑進行打印機機蓋等的表面清潔工作（注：不要用清潔劑清洗打印機內(nèi)部的任何部件，以免造成電路短接等故障）；７.裝回打印機色帶盒；８.裝上打印票紙；９.蓋好打印機上機蓋，開電聯(lián)機測試，使打印機處于聯(lián)機狀態(tài)。

26、無人值守自動發(fā)卡機內(nèi)部由哪些部分組成，各部分的功能是什么？

答：1.發(fā)卡裝置：用于自動發(fā)卡的機電裝置，上下工位有2套獨立的發(fā)卡裝置，若其中一個發(fā)卡裝置不能夠發(fā)卡，自動轉(zhuǎn)換到另外一個裝置發(fā)卡，從而不影響連續(xù)自動發(fā)卡。2.讀寫器：用于讀寫通行卡，儲值卡的設備，上下工位和儲值卡各用一個讀卡器。3.壞卡回收盒：用于回收不能讀寫使用的壞卡，避免無效的通行卡被司機領走。4.配電電源裝置：整個發(fā)卡機的電力供應單元，具備高壓保護，防雷的功能，設置多個控制開關。

27、常見的出口車道工控機內(nèi)部板卡有哪些？ 答：I/O驅(qū)動板、MOXA卡、視頻采集卡、聲卡、CPU主板卡

28、出口車道計算機收費系統(tǒng)由哪些硬件組成？

答：車道計算機、收費顯示器、語音報價器、收費鍵盤、票據(jù)打印機、IC卡讀寫天線、VDM（即字符疊加器）、抓拍環(huán)檢線圈、費額顯示器、過車環(huán)檢線圈、手動欄桿、電動欄桿機、車道攝像機、黃色閃光報警器、通行信號燈、稱重儀、輪胎識別器、光幕、計重控制柜等。

29、每個車道有幾個線圈？分別是什么線圈？ 答：兩個，抓拍線圈和檢測線圈

30、工控機側(cè)面板上的保險管分別保護哪些設備？

答：通行信號燈紅燈、通行信號燈綠燈、黃色閃光報警燈、雨棚信號燈紅燈、雨棚信號燈綠燈、反向雨棚信號燈。

31、語音報價器無音的原因有哪些？

答：（1）聲卡故障；（2）音頻輸出線松動或斷裂；（3）聲卡驅(qū)動丟失，需重裝驅(qū)動；（4）語音報價器故障；（5）光電隔離板故障。

32、收費系統(tǒng)計算機正常啟動后，發(fā)現(xiàn)屏幕上顯示打印機未準備好。此時收費員不能完成一個完整的收費流程。發(fā)生這種故障，收費員該如何處理？

答：在發(fā)生此種故障時，首先看看打印機控制面板上的電源指示燈（power）是否點亮。電源指示燈熄滅，檢查打印機電源開關是否開啟，開啟打印機電源開關，電源指示燈依然熄滅。檢查工控機箱內(nèi)打印機電源線插頭是否松動，電源線是否斷裂，若線路完好和開關都開啟后，打印機指示燈還是不亮，打印機也沒有任何動作。打印機內(nèi)部故障更換新打印機。

33、假如線圈出現(xiàn)故障時，將如何檢測？

答：用萬用表（蜂鳴檔）檢測欄桿機控制模塊上代表線圈的觸頭，是否有蜂鳴聲，若有，則線圈正常，若無，則線圈有斷點。

34、車道工控機死機的應急處理方法？

答：（1）死機時，屏幕顯示若有對話框彈出。可由監(jiān)控員使用收費管理計算機上的車道監(jiān)視功能，遠程取消對話框（如有此類提示）解決死機故障。

（2）若遠程控制失敗，請機電維護員到現(xiàn)場，按工控機上的“reset”鍵重啟工控機，切不可采用合、斷電源空開的方式重啟，以免因瞬間電壓過高造成損壞。

（3）工控機死機有可能是車牌識別儀網(wǎng)絡通信與工控機通訊故障所致，可逐一檢查車牌識別器網(wǎng)絡接頭后再按正常程序進行重啟操作。

35、欄桿機死機的應急處理方法？

答：當欄桿機出現(xiàn)不落桿、無法控制或車道無車時顯示線圈上有車等情況可以初步判定欄桿機死機。

（1）當車道無車狀態(tài)下，收費電腦顯示屏上的線圈顯示有車，需對抓拍線圈和過車線圈進行細致的檢查，如發(fā)現(xiàn)線圈損壞（如線圈周圍水泥路面有裂紋等），需重新對車道路面進行維修后，再重新切割、制作線圈。

（2）取得授權(quán)后通過管理鍵進入“設備檢測”，對欄桿機的抬桿或落桿進行操作，觀察是否按程序起落桿。

（3）打開欄桿機機箱，將電源斷電重啟欄桿機控制器。

36、車牌識別器故障的應急處理方法？

答：當車牌識別器連接失敗或車牌識別率低時可以初步判斷車牌識別器發(fā)生故障。

（1）檢查車牌識別儀CPU板上指示燈閃爍是否正常；檢查攝像機的安裝角度是否松動、移位；過車時閃光燈是否正常閃光。（2）重啟車道識別儀電路控制板和CPU板。（3）重啟車道工控機。

37、對于收費設備的口令與密碼應做如何要求？

答：所收費業(yè)務主管對收費管理軟件的登陸用戶、密碼進行保管與使用，確保與實際情況相符，嚴禁外泄。任何單位或個人不得擅自更改。

38、收費鍵盤中的“重發(fā)”鍵的功能是什么？

答：用于入口刷卡后，在未抬桿前對卡內(nèi)信息重新更正。

39、較之入口車道設備，出口車道多了哪些設備？

答：一臺票據(jù)打印機，一臺費額顯示器（含語音報價器），其它均相同。

40、請至少羅列出十種費亭機電設備的名稱。

答：費亭機電設備包括亭內(nèi)的攝像機、工控機、顯示器、收費鍵盤、IC卡讀寫器、費額顯示器、對講電話、票據(jù)打印機、腳踏報警器，和亭外的黃閃報警器、車道攝像機、霧燈、車道通行信號燈、自動欄桿、手動欄桿、軸重儀等。

（二）、監(jiān)控系統(tǒng)

1、監(jiān)控系統(tǒng)設備的定義？

答：監(jiān)控系統(tǒng)用于實時采集、記錄和發(fā)布高速公路上的氣象、交通、事故等信息，并根據(jù)收集的信息來判斷高速公路上各區(qū)段的交通狀況，發(fā)布交通誘導信息，對全線交通狀況進行控制和調(diào)度，達到合理使用道路資源的目的。監(jiān)控系統(tǒng)設備包括：主線、互通、服務區(qū)上安裝的信息發(fā)布、車輛檢測、閉路電視等監(jiān)控設備。主要包括可變情報板、監(jiān)控攝像機、車輛檢測器、能見度監(jiān)測儀，氣象檢測器，高清卡口、監(jiān)視器、服務器、工作站等。

2、車道抓拍圖像是如何傳入收費計算機？

答：車道攝象機的視頻信號通過視頻信號線傳入字符疊加器輸入（IN）接口，再由輸出（OUT）接口傳至視頻采集卡，再由視頻采集卡處理后，顯示在收費電腦上。

3、監(jiān)控室對應亭內(nèi)圖像出現(xiàn)藍屏時，如何排查？

答：首先觀察亭內(nèi)攝像機的電源是否供電，若無，則是變壓器故障，或者電源線斷裂。若供電正常，則檢查車道視頻光端機上對應的視頻線是否有信號輸出，若無，則是視頻信號線有斷裂，若有，則檢查監(jiān)控室光端機上對應的視頻線是否有信號輸出，若無，則是視頻信號線斷裂。

4、收費廣場攝像機無法控制的原因有哪些？

答：首先檢測是否兩個廣場攝像機都不可控。若一個不可控，則可能的原因為（1）廣場攝像機死機；（2）對應的光端機控制信號線松動。若兩個都不可控，則可能原因為矩陣鍵盤控制遙桿故障。

5、廣場圖像黑屏的原因有哪些？

答：（1）廣場攝像機故障或未供電；（2）對應光端機故障或未供電；（3）光路有斷點。

6、站級監(jiān)控室某車道圖像藍屏，可能故障原因有哪些？

答：（1）車道攝像機故障，無視頻圖像輸出；（2）字符疊加器故障，或視頻頭接線松動；（3）工控機內(nèi)視頻采集卡故障或松動；（4）車道網(wǎng)絡機柜內(nèi)光端機故障，或視頻接口未接好；（5）監(jiān)控室光端機故障，或視頻接口未接好。

7、什么是高清卡口？

答：采用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數(shù)據(jù)訪問等技術，對重點交通要道的機動車道、非機動車道進行全天候?qū)崟r監(jiān)控并記錄相關圖像數(shù)據(jù)。系統(tǒng)對所拍攝的圖像進行分析，從中自動獲取車輛的通過時間、地點、行駛方向、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)。

8、收費站閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)有哪些組成？

答：車道攝像機、亭內(nèi)攝像機、字符疊加器、傳輸設備、視頻切換設備、錄像記錄和監(jiān)視圖像顯示設備。

9、高速公路信息發(fā)布系統(tǒng)系統(tǒng)是怎么組成？

答：用于交通誘導、警示信息發(fā)布，主要包括收費車道情報板，門架式情報板、懸臂式情報板、可變限速標志。

10、監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

答：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關設備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導交通，減少交通事故，保證行車安全。

11、監(jiān)控系統(tǒng)的報表統(tǒng)計與打印功能 答：系統(tǒng)能按預先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時進行日、月、年各種報表的統(tǒng)計處理，并自動打印。

12、監(jiān)控系統(tǒng)的時間統(tǒng)一功能

答：省監(jiān)控中心負責提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準時間，使各監(jiān)控分中心內(nèi)部時鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時鐘取得一致。

13、監(jiān)控系統(tǒng)的信息收集功能

答：收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設備運行狀況、緊急電話報警以及交通事故告警等信息。

14、自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復功能

答：系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實時自動的將重要數(shù)據(jù)進行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復系統(tǒng)運行。

（三）、通信系統(tǒng)

1、通信系統(tǒng)設備的定義？

答：通信系統(tǒng)是收費、監(jiān)控系統(tǒng)正常運行的基礎，為監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)、圖像等的傳輸通道，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像的傳輸和控制以及調(diào)度指令的發(fā)布。通信系統(tǒng)設備是指：通信系統(tǒng)傳輸語音、圖像、數(shù)據(jù)所使用的所有通信設備，包括交換設備、傳輸設備、接入設備、通信電源設備等以及主線中央隔離帶敷設的通信管道、通信光纜、通信電纜等設施。

2、車道收費電腦上出現(xiàn)網(wǎng)斷的原因有哪些？

答：首先觀察是否所有電腦都網(wǎng)斷。若一臺電腦網(wǎng)斷，則可能原因為（1）車道收費計算機的RJ45接口松動；（2）連接車道收費電腦和集線器的網(wǎng)線有斷點。

若所有電腦都網(wǎng)斷，則可能原因為（1）車道或者監(jiān)控室的集線器死機；（2）光路有斷點；（3）光纖收發(fā)器的模塊故障；（4）服務器死機

3、車道數(shù)據(jù)通過什么傳輸設備上傳到收費站？ 答：多模光纖收發(fā)器。

4、網(wǎng)線568A標準？

答：綠白，綠，橙白，藍，藍白，橙，棕白，棕

5、網(wǎng)線568B標準？

答：橙白，橙，綠白，藍，藍白，綠，棕白，棕

6、內(nèi)線電話出現(xiàn)故障有哪些原因？

答：（1）電話機故障；（2）端子排對應打線松動；（3）各連接線有斷點。

7、車道控制機在脫離網(wǎng)絡進行單獨收費的情況下可以確保數(shù)據(jù)不因網(wǎng)絡故障而丟失嗎？ 答：可以。

8、隨岳中OA網(wǎng)絡帶寬為多少？

答：100M

9、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成

答：高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。

10、通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸子系統(tǒng)功能 答：為高速公路沿線各收費站、服務區(qū)、停車區(qū)等站點提供業(yè)務電話及調(diào)度指令電話，為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專用通道，為省內(nèi)、省際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。

11、通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸子系統(tǒng)構(gòu)成

答：

1、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。

2、干線傳輸系統(tǒng)由設在通信分中心的SDH 光同步傳輸設備(ADM，終端為TM)、再生器REG、光纜和網(wǎng)管設備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為l+1 方式配臵(4 芯光纖)，形成鏈狀保護。

3、綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)由設在通信分中心的光纖線路終端(OLT)、沿線各站的光纖網(wǎng)絡單元(ONU)、光纜和網(wǎng)管設備等組成。綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)用4 芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護。

12、通信系統(tǒng)數(shù)字程控交換子系統(tǒng)功能

答：為高速公路運營管理機構(gòu)(包括收費站、服務區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等)辦理業(yè)務提供語音服務，包括業(yè)務電話和調(diào)度指令電話等。

13、通信系統(tǒng)數(shù)字程控交換子系統(tǒng)構(gòu)成

答：數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機、話務臺、維護終端、計費終端、調(diào)度指令電話總機以及雙音多頻話機等組成。

（四）、照明及供配電系統(tǒng)

1、照明及供配電系統(tǒng)的定義？

答：照明及供配電系統(tǒng)為收費、監(jiān)控、通信系統(tǒng)的正常運行提供基本的電力保障，供配電系統(tǒng)是指：信息監(jiān)控分中心、收費站、養(yǎng)護站、服務區(qū)的發(fā)電機組、UPS等供電設施以及敷設的供電線路，各收費廣場、服務區(qū)廣場、特大橋梁、匝道互通內(nèi)的路燈、高中桿燈等照明設施。

2、UPS外圍有哪三個空氣開關？

答：輸入空氣開關、輸出空氣開關、電池空氣開關。

3、UPS的組成部分是哪些？

答：AC/DC（整流器），DC/AC（逆變器）、電池組、控制線路。

4、UPS的中文意思是什么？ 答：不間斷電源。

5、變壓器在超載20%的情況下，使用時間不超過多少分鐘？ 答：60分鐘。

6、電力行業(yè)規(guī)定，人體的安全電壓是多少？ 答：36V。

7、發(fā)電機至少多長時間進行一次維護？

答：運行250小時進行一次維護，包括更換三濾及機油。

8、帶電設備著火時應使用什么樣的滅火器？

答：干粉、二氧化碳滅火器，不得使用泡沫滅火器滅火。

9、三線電纜中的紅色線是？ 答：火線

10、發(fā)現(xiàn)有人觸電后，應采取的正確措施是?

答:趕快用絕緣物體使人脫離電線

11、雷雨天氣時，站所應做好哪些防雷措施？ 答：關閉沒有使用的機電設施，并拔下電源插頭。對于車道設備，先關閉車道控制器，再依次關閉打印機、顯示器、VDM、軸重控制柜等，然后關閉總電源。

12、目前湖北省高速公路高桿燈分為哪幾種？ 答：升降式和固定式。

13、《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法（試行）》中對供電保障有何要求？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法（試行）》第五十八條規(guī)定：各路段經(jīng)營管理單位除在各收費站配備固定的發(fā)電機組外，應配備移動式發(fā)電機，確保電力供應。

14、機電供電系統(tǒng)對于停電的保障措施有哪些？

答：

1、收費站都會安裝發(fā)電機，在停電時啟動發(fā)電機供電。

2、收費站機電系統(tǒng)也會安裝UPS，在停電的情況，并且發(fā)電機也無法啟動時使用。因為UPS內(nèi)部有大量蓄電池可以儲存電能，因此可以為設備供電，一般UPS正常工作小時為1小時左右。

第四篇：淺談高速公路機電管理系統(tǒng)

淺談高速公路管理處機電系統(tǒng)的維護管理

四川成渝高速公路股份有限公司資陽管理處

季曦

摘要：筆者結(jié)合自身具體工作情況，從管理處（分中心）一級的實際情況出發(fā)，介紹多年積累的一些機電系統(tǒng)維護管理的方法和經(jīng)驗，拋磚引玉，供大家參考和交流。

關鍵字： 管理處

機電系統(tǒng)

維護管理

目前，我國正處于高速公路以及高速公路機電系統(tǒng)快速發(fā)展的時期，隨著新技術、新設備在高速公路機電系統(tǒng)的不斷發(fā)展和應用，機電系統(tǒng)已經(jīng)成為高速公路營運管理的重要輔助設施和必要的管理工具。同時，機電管理系統(tǒng)正常運行確保了高速公路“高速、安全、通暢”目標的實現(xiàn)，通過加強收費營運監(jiān)督管理，確保了路公司在經(jīng)營中取得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。

高速公路機電系統(tǒng)是一個多學科、多領域交叉影響的復雜系統(tǒng)，主要包擴四大系統(tǒng)集成：收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，涉及通信、電子、機電、計算機、網(wǎng)絡、自動控制、供配電等諸多學科；在機電系統(tǒng)工作期間，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能會給高速公路營運造成影響，甚至直接影響高速公路的安全暢通。

成渝高速公路是四川省的建設營運的第一條高速公路，其機電系統(tǒng)也隨著路公司的發(fā)展從無到有，逐步發(fā)展；可以說是四川高速公路機電系統(tǒng)建設管理的一個樣本。筆者從最初的機電系統(tǒng)建設就參與其中，現(xiàn)拋磚引玉，談談自己對高速公路機電系統(tǒng)維護管理的一些思考、看法。

一、高速公路機電系統(tǒng)維護管理的目標和意義

1、機電系統(tǒng)的特點

高速公路機電系統(tǒng)是一個涉及多種技術的集成系統(tǒng)，具有智能化、集成化等特點，包含供配電、通信、監(jiān)控、計算機、網(wǎng)絡等諸多相關的軟硬件設施，以及設備資料、運行日志、管理數(shù)據(jù)的相關內(nèi)容。

2、機電系統(tǒng)管理的意義

從機電系統(tǒng)建設安裝的那一天起，如何確保其正常運轉(zhuǎn)就是高速公路維護管理工作中所要面臨的任務。高速公路機電系統(tǒng)作為一項系統(tǒng)工程，具有生命周期長、設備規(guī)模大、系統(tǒng)復雜的特點。在系統(tǒng)的生命周期內(nèi)，如何通過有效維護管理確保系統(tǒng)正常運行、提高運行效率，從而節(jié)約系統(tǒng)維護成本，增加路公司的經(jīng)濟效益，是每一個機電系統(tǒng)維護人員所面對的問題。因此，機電系統(tǒng)維護管理人員管理水平的高低直接決定了機電系統(tǒng)在其生命周期內(nèi)是否運行費用最經(jīng)濟、綜合效率最高，對實現(xiàn)路公司的經(jīng)濟社會效益最大化，有效實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標具有十分重要的意義。

二、機電系統(tǒng)維護管理的目標及任務

1、機電系統(tǒng)的維護管理目標

機電系統(tǒng)是當前高速公路正常營運的重要組成部分，是實現(xiàn)高速公路“安全、暢通、高效”和確?！胺脛铡⑹蘸觅M”的重要工具。因此，高速公路機電系統(tǒng)管理工作目標就應該以收費工作為重心，實現(xiàn)公路內(nèi)部通訊暢通；不斷提高各項業(yè)務技術，確保道路安全暢通；采取科學管理，制定安全、可靠、經(jīng)濟、合理的管理目標和管理措施，不斷提高和改善機電系統(tǒng)的運行質(zhì)量。

2、機電系統(tǒng)的維護管理任務

（1）、以“預防為主”、“防重于治”為指導思想，堅持科學管理、精心維護的方針，依靠技術進步，促進維護管理水平的提高。

（2）、建立系統(tǒng)運行日志，完善設備維修記錄。（3）、建立健全設施設備的維護管理登記制度，提高對故障的識別和維護。

（4）、制定日常巡檢計劃，及時發(fā)現(xiàn)可能的故障，確保系統(tǒng)健康運行。

（5）、制定針對突發(fā)性事件和災難性事故的應急預案。（6）、加強對維護技術人員管理，著重技術人員的培訓工作。

（7）、備品備件的選購，各類器材的出入庫管理。（8）、專項工程規(guī)劃設計、建設安裝及竣工驗收管理。（9）、委托維護、與兄弟部門和單位之間的相互協(xié)作管理。

三、機電系統(tǒng)維護管理的具體辦法

1、機電系統(tǒng)發(fā)生故障時的處理原則

（1）、機電系統(tǒng)發(fā)生故障時，應注意“先急后緩、先主后次，先整體后局部”，其具體次序為：收費系統(tǒng)>通訊系統(tǒng)>監(jiān)控系統(tǒng)>供配電系統(tǒng)（嚴重影響收費業(yè)務除外）>各類外場設備。

（2）、對機電系統(tǒng)進行維護維修時，應嚴格遵守有關的安全規(guī)程，盡量減少系統(tǒng)故障時間，保證各項業(yè)務工作的正常運作。

（3）、處理機電系統(tǒng)故障前，多了解故障發(fā)生特征表現(xiàn)，有無規(guī)律性，多分析判斷；盡量不帶電操作，以免引起次生故障或系統(tǒng)癱瘓。

（4）、對各類損壞的設備及部件盡量實現(xiàn)自修，對確需委托維護維修的，應認真考察選擇，進行多家比對后，按擇優(yōu)原則選擇性價比最高的維護單位，并簽訂相關協(xié)議，規(guī)范送修流程，明確送修、驗收及保修等具體職責。

（5）、故障處理完畢后，填寫《機電設備維修記錄表》，并按相關要求做好歸檔、統(tǒng)計工作。

（6）、對突發(fā)性事件和災難性事故，應立即實施應急預案；并及時向上級匯報，以取得相關部門和單位的協(xié)助與支持。

2、專業(yè)分工與分級維護（1）、不同的分工模式及分析

由于機電系統(tǒng)為多學科、多領域的高度集中系統(tǒng)，因此在日常管理中，大多數(shù)路公司按照機電系統(tǒng)內(nèi)部的不同維護業(yè)務進行分工；但根據(jù)我處實際情況（路線長、站點多、維護人員少）出發(fā)，采用按照不同管轄路段分工的模式。現(xiàn)還將兩種模式的優(yōu)劣進行一具體比較。

方式一，按照不同維護業(yè)務進行分工。優(yōu)點：專門系統(tǒng)由專業(yè)維護工程師負責，對該領域內(nèi)涉及業(yè)務熟悉，可以很好地有的放矢；單人工作壓力小，可以有更多時間完成系統(tǒng)改造升級任務。缺點：維護辦公地點集中，對故障響應慢；故障維護過程中如出現(xiàn)多系統(tǒng)相互影響，需要重新安排維護人員，耽誤維護及時性；不同系統(tǒng)需要相應的維護人員，人員要求較大。

方式二，按照不同管轄路段分工。優(yōu)點：維護辦公地點相對分散，對故障響應及時；維護人員基本一專多能，能很好的應付維護工程中出現(xiàn)的復雜情況；按實際工作要求，一名維護人員管理一個或多個管轄路段，人員配置要求較低。缺點：對維護人員要求較高，需要有多方面技術及應付突發(fā)情況的能力；工作人員壓力較大，工作時間長，工作強度大。

通過以上分析，對于路公司或維護中心一級管理機構(gòu)，可以采用方式一進行管理，明晰個人責任，集中力量解決基層維護人員難以解決、無法解決的各類維護故障，并組織協(xié)調(diào)各個基層單位實現(xiàn)全路集中性、整體性故障的排除。對于管理處或分中心一級，可以采用方式二進行管理，有效克服人員少、具體工作繁雜的缺點，充分發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的特點，利用維護人員的“萬金油”技術優(yōu)勢，切實解決日常維護中各類故障。

（2）、分級維護

高速公路機電系統(tǒng)由于系統(tǒng)集中度高，不間斷連續(xù)工作的特點，因此出現(xiàn)故障的幾率高，故障類型復雜；要求管理機構(gòu)實行一套行之有效地分級維護體系。目前，我公司實行運營中心------管理處的兩級維護管理體系，經(jīng)過多年實踐和摸索，筆者認為可以實行公司（營運中心）-------管理處（分中心）-------收費站的三級維護體系。其中管理處一級在營運中心的領導和指導下，可以承擔大部分的日常維護管理職責；并且通過對收費班長進行培訓，完成諸如備用設備替換、發(fā)電機日常使用維護等初級維護職責。由此可見管理處（維護分中心）是保障機電系統(tǒng)正常運行時分級維護的重心。

3、機電系統(tǒng)維護管理的具體內(nèi)容

機電系統(tǒng)維護管理的具體內(nèi)容可以劃分為三部分：日常維護、緊急搶修、專項工程。

（1）、日常維護

日常維護指在日常運行中，對機電系統(tǒng)進行的正常維護以及常見、易發(fā)小中小故障的維修。其主要內(nèi)容有：

? 每月對全部機電系統(tǒng)不少于兩次的巡檢（在國家法定假日前后著重加強，適當增加巡檢次數(shù)），做到故障早發(fā)現(xiàn)，隱患早排除。

? 雷雨季節(jié)前做好建筑物、供電系統(tǒng)防范直擊雷，收費系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等弱電設備防范感應雷的檢測，避免因雷電引起大范圍、災難性事故。

? 每月對發(fā)電機進行檢測，每年至少一次對發(fā)電機進行保養(yǎng)，保證發(fā)電機的正常運行。

? 每季度對UPS進行檢測，對電池組定期放電，保證UPS的可靠性。

? 配合計量檢測部門，每年對車道動態(tài)計重設備進行兩次檢測。

? 及時對各類常見故障、一般故障進行檢修，做好維修記錄，保證機電系統(tǒng)正常運行。

? 做好備品備件管理，堅持進行多家詢價，做好出入庫管理。? 做好對外維護單位的管理，對處理結(jié)果進行追蹤，逐步完善外維工作。（2）、緊急搶修

緊急搶修指對機電系統(tǒng)在運行過程中突然發(fā)生的影響系統(tǒng)穩(wěn)定、安全，嚴重影響高速公路正常工作秩序、影響日常工作正常開展，甚至影響高速公路安全暢通的重特大故障的檢修和維護。緊急事故發(fā)生突然，涉及面廣，嚴重影響了高速公路的經(jīng)濟效益和社會形象；因此，緊急事故的排除突出一個“快”，即對時效性要求較高。對于此類事故，我們應該注意：

? 認真編制應急預案。應急預案必須科學合理，預案的編制必須從實際出發(fā)，嚴格依據(jù)管理處（分中心）自身的技術物資力量，可操作性強。預案內(nèi)容應該包括：

? 搶險的時效性。當緊急故障發(fā)生時，應該在第一時間作出響應，從組織人員、準備器材物資到進入搶險現(xiàn)場進行工作，時間不得多于一小時。

? 搶險的有序性。進行搶險作業(yè)時從準備到結(jié)束，必須有一個規(guī)范作為標準執(zhí)行，預案中必須包括現(xiàn)場如何分工、如何協(xié)調(diào)組織，以便井井有條地開展工作，切忌七手八腳、組織混亂，以免造成不必要的二次故障。? 搶險的可靠性。搶險工作結(jié)束前，必須仔細檢查，認真調(diào)試運行。不能因為搶險作業(yè)對時效要求較高，就為快而快；工作中必須認真細致，處理好每個接頭、每顆螺絲，再仔細檢查調(diào)試，以免因大意留下后患。? 對搶險工具及物資的保管存放。搶險的工具物資必須由專人進行管理，每月至少檢查兩次，確保其完好可靠，然后做好書面的檢查登記。

? 搶險工作的資金保證。搶險工作關系高速公路的經(jīng)濟效益和社會形象，搶險資金必須得到保證，可以采用先開支后匯報的方式；如果資金要求較大時，可以通過口頭向相關領導請示明確，事后補充完善相應手續(xù)的辦法解決。

? 搶險工作的人員培訓。搶險工作時間緊、任務重，對維護技術人員提出了較高的要求；為切實保障搶險工作的順利開展，必須重視對相關技術人員的培訓工作，可以采用內(nèi)部辦講座、互相討論，對外技術學習、參觀交流的方式提高技術人員業(yè)務水平，建設一支“招之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的技術隊伍。

? 搶險工作的處理原則。當事故發(fā)生時，應該第一時間使用臨時保障措施或備用手段，如采用備用發(fā)電機，發(fā)放紙券等；處理事故時，必須嚴格按照安全規(guī)程，遵守操作規(guī)范；事故處理完畢后，必須認真清理場地，耐心細致調(diào)試，故障設備經(jīng)試運行通過后再正式并入系統(tǒng)運行。

? 搶險工作的總結(jié)提高。搶險工作結(jié)束后，應該對該事故發(fā)生的原因仔細分析，爭取從事故原因中找出日常巡檢維護的盲點，加大巡檢效率和力度；對事故處理手段認真總結(jié)，提高對同類事故的處理能力，舉一反三增強對各類緊急事故的處置和應變能力。（3）、專項工程

專項工程指機電系統(tǒng)經(jīng)過長時間運行由于設備過久無法購買，或由于某些設備經(jīng)長期維護也無法解決問題，或是技術進步需要對系統(tǒng)升級、整體更換、改造、擴建、新增等內(nèi)容的專項措施。對于管理處（分中心）一級，大多數(shù)專項工程都是由公司（中心）設計施工，自辦工程很少。但是對于上級組織設計施工的工程，管理處（分中心）前期就應積極介入，了解工程運行原理，掌握設備具體位置、作用，設備間布線等詳細信息，并認真細致地做好記錄，為設備移交后的維護保養(yǎng)打下堅實基礎。

對于自辦工程，必須抓好資金、材料、人員三大要素。從設計階段就要精打細算，嚴把材料關，認真審核施工單位資質(zhì)，嚴格管理，做好交（竣）工驗收及缺陷服務等完備的程序。

4、機電系統(tǒng)維護的考核標準

機電系統(tǒng)考核的標準分為：設備完好率、無故障運行時間、設備的修復率、大眾物資采購等方面進行。

（1）、設備完好率：指系統(tǒng)中全部設備能正常運行的比率。

?設備完好率??公式為：率。

正常設備所有設備?100%，合格率應在98%以上

（2）、設備修復率：發(fā)生故障的設備在考核期內(nèi)被修復的比?設備修復率??已修復設備?100%所有故障設備，合格率≥95%（3）、無故障運行時間：單位設備或系統(tǒng)保持正常工作狀態(tài)連續(xù)運行時間。對于新安裝系統(tǒng)和設備要求360天以上，改造和更新系統(tǒng)設備要求180天以上，修復和更換系統(tǒng)設備要求90天以上。

（4）、大中物資采購：對所需要的備品備件進行采購，一次購買1000元以上時，必須采取詢價方式，其采購價格不得高于市場平均價格。

綜上所述，高速公路機電系統(tǒng)維護管理是一個非常復雜的系統(tǒng)管理工程。管理處（分中心）管理維護直接面對各類在建、運行的系統(tǒng)設備，是機電系統(tǒng)維護管理中承上啟下關鍵組成部分，同時也是整個高速公路機電系統(tǒng)維護管理的重要一環(huán)。只有通過勤動手、勤思考、勤學習，才能保證系統(tǒng)的正常運行，確保高速公路穩(wěn)定的經(jīng)濟效益，樹立高速公路良好的社會形象。

第五篇：高速公路機電

高速公路機電

高速公路機電分為四大系統(tǒng)。

：配電照明、通信、收費、監(jiān)控?？偟膩碚f配電照明系統(tǒng)是為通信收費和監(jiān)控服務的。它可以獨立開來。至于通信收費監(jiān)控則是緊密聯(lián)系在一起的?？梢哉f，通信時基礎，監(jiān)控是重點，收費則是錦上添花。1.配電照明系統(tǒng)

應該最先施工，因為高速公路的機電的其他方面都要用到電源。

在安裝配電系統(tǒng)的時候要注意電纜的鋪設。電纜應鋪設平整沒有交叉，注意防水。還有的就是配電照明系統(tǒng)最需要注意的兩部分：ups不間斷供電系統(tǒng)和避雷系統(tǒng)。Ups不間斷照明系統(tǒng)主要有兩個方面的內(nèi)容，在有電源接入的時候保持電壓的穩(wěn)定起一個穩(wěn)壓的作用，在電源中斷的時候ups立即將儲能裝置里面電能通過逆轉(zhuǎn)換的方式傳遞給負載設備，防止硬件受到破壞。2.通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)把監(jiān)控和收費的業(yè)務要求（視屏、語音、數(shù)據(jù)、圖像）進行傳遞。實現(xiàn)高速各個管理部門之間的信息的暢通。保證高速公路信息的安全、快捷、可靠。

通信系統(tǒng)的管理層次一般分為：通信站、通信分中心、通信總中心。各個中心具有不同的職能。一般通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、光電纜線路工程和通信電源系統(tǒng)幾大系統(tǒng)構(gòu)成。其中光線數(shù)字傳輸系統(tǒng)主要指現(xiàn)在的sdh（同步數(shù)字傳輸）和千兆以太網(wǎng)技術，現(xiàn)階段我們主要用的是sdh傳輸技術，它具有三大優(yōu)點：標準的光接口，同步復用，強大的網(wǎng)管能力。它的實時性比較好，具有統(tǒng)一的光接口，可以連接不同廠家的不同設備的不同設備，比較利于不同平臺之間的交互能力，而且sdh的傳輸能力比較強大。而千兆以太網(wǎng)雖然可以同時傳輸圖像、視屏、語音等綜合業(yè)務。但是千兆以太網(wǎng)一般傳輸用的是tcp/ip協(xié)議，對實時性的要求不高，而高速公路通信系統(tǒng)對實時性的要求是很高的。如果加入實時性傳輸協(xié)議rtp的話也可以滿足。

數(shù)字程控交換系統(tǒng)，實際上通信站的數(shù)字程控交換系統(tǒng)就相當于一個小型的電信局。數(shù)字程控交換系統(tǒng)可以提供傳統(tǒng)的語音業(yè)務。比如說隧道內(nèi)的緊急電話系統(tǒng)。

光電纜工程：高速公路通信系統(tǒng)施工過程中要有大量的光電纜鋪設，鋪設電纜要有許多注意事項。比如說光線不能彎折，注意光線的防水，還有光線的熔接技術等等。

此外在高速公路通路通信的通信站內(nèi)也必須有ups不間斷電源系統(tǒng)。以保證通信系統(tǒng)以及各種通信設備時刻正常工作。

在干道上傳輸在采用sdh同步數(shù)字傳輸技術，在光線的兩端連接的數(shù)字光端機，它能將活動圖像壓縮成數(shù)據(jù)流直接通過光纖傳輸。長距離光纖傳輸還需要在干路上添加中繼器用以解決信號的衰落問題。3.監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)是機電工程建設中最為繁瑣的一個環(huán)節(jié)。監(jiān)控系統(tǒng)的目的是為了保證交通的安全，交通的暢通，以及路面設施的完好。按管理層次來說一般分為：監(jiān)控前端設備，收費站監(jiān)控室，路段分中心，省監(jiān)控中心。監(jiān)控系統(tǒng)可以分為信息采集子系統(tǒng)和交通信息管理子系統(tǒng)。

信息采集子系統(tǒng)就是指一系列的外接設備，外接設備一般分為路段設備、隧道設備。路段設備有車輛檢測器、氣象檢測器、信息發(fā)布屏、遙控攝像機。車輛檢測器包括像微波測量檢測器、視頻車輛檢測器，主要用來檢測車到的車的流量車速以及車到占用率。氣象檢測器包括各種傳感器（溫度、適度、風力、風向、雨量、能見度），通過信息發(fā)布屏及時為運營管理者和使用者提供準確的天氣信息，以保證交通的安全和通暢。遙控攝像機負責采集路

面的各種信息。

隧道內(nèi)設備則包括環(huán)境檢測器、交通控制子系統(tǒng)、火災檢測報警子系統(tǒng)、通風照明子系統(tǒng)、應急電話系統(tǒng)。這都是源于隧道的特殊狀況。

交通信息管理子系統(tǒng)包括監(jiān)控中心計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)。交通信息管理子系統(tǒng)的核心是監(jiān)控中心計算機網(wǎng)絡：交通監(jiān)控計算機，負責外場信息收集的通信計算機，負責圖像處理并控制的大屏顯示的計算機。其中交通監(jiān)控計算機可以根據(jù)此時路面的暢通狀況，選擇關閉匝道來調(diào)整車的流量。

目前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)還是存在著這樣那樣的一些問題，這些問題主要體現(xiàn)傳輸能力和交互能力方面。目前閉路電視子系統(tǒng)所采集的圖像視屏大多只能以模擬的形式傳輸，雖然有些新建的路段采用數(shù)字傳輸方式，但是傳輸距離受限，且應用范圍受限，一般只能在本中心查看，不能滿足跨路段，跨站的遠程監(jiān)控。

所以當前迫切的需要建立一個統(tǒng)一的網(wǎng)管平臺的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。具有開放性，實時性，強大網(wǎng)管能力的系統(tǒng)。開放性就是提供設備的標準光接口，可以接入不同廠家的不同設備，可以實現(xiàn)不同平臺之間的對接，實現(xiàn)資源的共享和利用。實時性：目前傳輸運用最多的就是tcp/ip協(xié)議，該協(xié)議對實時性的要求不高，統(tǒng)一網(wǎng)管平臺可以通過配置實時性傳輸協(xié)議rtp，流控制協(xié)議sctp來解決問題。強大的網(wǎng)管能力可以便于管理者得管理。需要用到的技術有雙碼流技術，在閉路電視子系統(tǒng)中傳輸?shù)氖悄M信號，在交通信息管理子系統(tǒng)中傳輸?shù)氖菙?shù)字信號。實現(xiàn)模擬喜好和數(shù)字信號的準換要用到的設備是A/D轉(zhuǎn)換器。還有的就是多媒體分發(fā)技術，監(jiān)控中心一般采用的都是視頻矩陣直接對前端攝像機進行控制，而對于其他監(jiān)控中心的訪問，這種機制將會嚴重阻礙多媒體信息的有效轉(zhuǎn)發(fā)，是否具有高效的多媒體分發(fā)技術將成為決定監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)劣的一項重要指標。視屏壓縮技術，好的圖像壓縮技術，將為監(jiān)控系統(tǒng)在圖像的傳輸和存儲方面帶來巨大的好處。4．收費系統(tǒng)

高速公路收費系統(tǒng)按照管理層次來分為：所收費站、收費站分中心、收費站總中心。高速公路收費系統(tǒng)一般由收費車道計算機控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、對講系統(tǒng)以及報警系統(tǒng)組成。目前來說大多高速公路用的還是半自動收費，就是停下車來刷卡收費。將來etc不停車收費系統(tǒng)將是形勢所趨。

收費車道計算機控制系統(tǒng)由IC 卡讀寫設施、金額顯示設施、自動欄桿機、計重設施、票據(jù)打印機等組成。視頻監(jiān)控系統(tǒng)（亭內(nèi)、車道、收費廣場攝像機）。

通俗來說收費系統(tǒng)就是由車道設備和收費廳內(nèi)設備構(gòu)成的。

收費車道設備一般有車道控制機、費額顯示器、ic卡讀卡器、自動欄桿機、車輛檢測器、通信信號燈、雨棚燈、霧燈等。收費車道設備的安裝時整個收費系統(tǒng)最重要的環(huán)節(jié)。其中車道控制機是整個收費車道設備中間最重要的一環(huán)，雖然它受收費車道計算機系統(tǒng)的控制，但是它又控制著所有的外設像：自動欄桿機、車道通行燈、天天棚信號燈等，用于高速公路收費的管理和控制，并收集收費數(shù)據(jù)和附屬設備的工作狀態(tài)上傳到收費站和控制中心。

施工中間注意事項：

1.鋪設光纖時候杜絕扭絞，纏繞、死彎和環(huán)扣現(xiàn)象。在施工前必須先檢查光纖是否有外傷，還要進行衰減測試，用來確定多長距離需要接入中繼器。每鋪設一段就要檢測一下通訊設備是否暢通。還要注意光纖的熔接，光纖和光端機得耦合等技術。

2.施工的第一步必定是接地避雷系統(tǒng)的建立，這樣才能保證整個工程良好安全的進行。接地電阻<=4Ω

3.雨棚信號燈用來提示車道狀態(tài)。霧燈主要是防止高速車上撞上收費站安全島。

4.施工的流程聯(lián)合設計階段、基礎管道的改造、光電纜的敷設、設備的安裝及調(diào)試、聯(lián)合的測試和調(diào)試。

5.注意隧道監(jiān)控系統(tǒng)的特殊情況。

6.在車道設備中還可以加入車牌識別系統(tǒng)，可以將此系統(tǒng)和報警系統(tǒng)結(jié)合在一起。7.攝像機的電源多為24v的

8.收費系統(tǒng)的主要功用就是完成經(jīng)過該站車輛的正常收費，記錄車道設備每次的工作狀態(tài)，抓拍經(jīng)過該車道車輛的概況和車牌號，記錄廳內(nèi)收費員和司機的對話，車道控制機定期將數(shù)據(jù)傳輸給站內(nèi)收費服務器。

9.Ip over dwdm技術的可實現(xiàn)度?。?！