第一篇：關(guān)于高速公路機電設(shè)備維護和管理的思考

關(guān)于高速公路機電設(shè)備維護和管理的思考

摘要：隨著高速公路信息化的發(fā)展，機電設(shè)備管理與維護在高速公路管理中的作用越來越重要，其運行狀況的好壞直接影響著運營服務(wù)水平。因此，科學(xué)管理與維護對減少運營維護費用有著至關(guān)重要的作用。本文分析了當(dāng)前公路施工機電設(shè)備維護現(xiàn)狀，提出了加強公路施工機電設(shè)備維護與保養(yǎng)對策。

關(guān)鍵詞：公路施工機電設(shè)備維護保養(yǎng)對策

時代發(fā)展迅速，各國的交流量日益增加，各種交通工具相繼出現(xiàn)，而高速公路作為最基本的交通設(shè)施連接著各個城市，使得交流變的方便，高速公路機電設(shè)備的管理和維護對于高速公路的安全管理顯得尤為重要。高速公路的機電設(shè)備的管理和維護能提高高速公路的使用壽命，同時間接的減少交通事故的發(fā)生。

一、機電設(shè)備管理與維護現(xiàn)狀及存在的問題

1維護人員的技術(shù)水平良莠不齊

機電設(shè)備種類繁多，承建單位工程建設(shè)單位建設(shè)期間一般將工程分成幾個分項，各負(fù)其責(zé)建設(shè)，而后期維護時，各分中心技術(shù)人員基本是按強電、通信、收費、監(jiān)控專業(yè)進行配備，全省的專業(yè)技術(shù)人員不少，但分散在各個分中心，且各分中心機電系統(tǒng)的設(shè)備類型很多，不太可能有針對性深入學(xué)習(xí)，成為資深維護、維修技術(shù)人員，所以僅依靠其自身的力量根本無法擔(dān)負(fù)分中心的日常維護管理任務(wù)，造成故障的診斷和維修絕大多數(shù)還得依靠建設(shè)承包商或供貨商。

2配置不合理，規(guī)劃不科學(xué)

隨著公路工程的不斷拓展，公路工程面臨的建設(shè)環(huán)境更加復(fù)雜多變，施工環(huán)境更加惡劣，對公路施工的方法與工藝要求越來越高，所需要施工機電設(shè)備種類更多、數(shù)量更大。導(dǎo)致機電設(shè)備的購置工作更加頻繁，但由于施工企業(yè)對設(shè)備配置缺乏長期的規(guī)劃，致使機電設(shè)備的購置存在一定的盲目性和沖動性，有時甚至?xí)霈F(xiàn)重復(fù)購置的問題。同時，機電設(shè)備還存在重購置、輕維護管理的現(xiàn)象。購置大量的機電設(shè)備，給原本就十分緊張的機電設(shè)備維護與保養(yǎng)工作，帶來更大的挑戰(zhàn)。

3設(shè)備備件和維護費用問題

目前，由于我處設(shè)備是新設(shè)備，因此設(shè)備故障發(fā)生率還比較小。在今后幾年將進入維修期，因此，必須備有所有設(shè)備的備件。我處管段高速公路路隧道較多，所需備件數(shù)管量越多，備件的使用、管理、維護費用等問題都需要做好規(guī)劃。

二、加強公路施工機電設(shè)備維護與保養(yǎng)對策

1公路施工機電設(shè)備管理科學(xué)化

實行專業(yè)化維護，能夠深度挖掘維護維修工作的潛力，使維護管理更趨正規(guī)化、社會化，從而保證和提高維護工作質(zhì)量。專業(yè)化維護單位在業(yè)務(wù)上應(yīng)服從業(yè)主職能部門的統(tǒng)一管理，其維護的工作內(nèi)容包括：保障系統(tǒng)正常運行的日常維護、校正和完善系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)、維修故障設(shè)備、更新老舊設(shè)備、升級系統(tǒng)軟件、對全系統(tǒng)實施續(xù)、改建工程、為技術(shù)人員提供技術(shù)培訓(xùn)，同時負(fù)責(zé)編制月、季和

年度維護計劃及總結(jié)、負(fù)責(zé)建立完整的系統(tǒng)維護檔案，掌握機電系統(tǒng)運行的詳細(xì)技術(shù)資料，制定完善的故障應(yīng)急方案，另外設(shè)立故障處理和服務(wù)熱線電話等。維護管理模式可采用現(xiàn)場設(shè)立維護項目部，抽調(diào)具有工程、維護經(jīng)驗的技術(shù)人員和車輛，這樣可以充分利用本單位的技術(shù)力量、機具和豐富的技術(shù)經(jīng)驗使維護工作迅速全面展開。

2嚴(yán)格控制運營成本

專業(yè)化維護可以有效地降低管理費用。首先，從資源的配備上：①管理單位只需配備系統(tǒng)管理員，不需配備維護技術(shù)人員和保潔人員，相應(yīng)減少工資和培訓(xùn)等費用支出；②不需配備車輛、機具和檢測儀器等設(shè)備，減少初期投入，還節(jié)省了每年機具、儀表等標(biāo)定維修開支。其次，從經(jīng)費支付方式來分析：維護費用采用日常性維護全年包干和臨時、專項工程按實際計量相結(jié)合的方式。這樣，維護費用可以得到有效控制。

3強化教育，提高全體員工維護保養(yǎng)意識

公路施工機電設(shè)備種類繁多、數(shù)量巨大，而且操作人員分布在各個不同的崗位上，因此，員工的維護與保養(yǎng)意識的強弱，直接決定著機電設(shè)備的安全運行水平。必須要進一步強化面向全體員工的設(shè)備維護與保養(yǎng)的教育，大力開展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使全體員工充分認(rèn)清機械設(shè)備的完好率和使用壽命很大程度上取決于保養(yǎng)工作的好壞。如果忽視相關(guān)設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)，不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，粗野的使用、愚昧的管理，只顧眼前，必然會導(dǎo)致設(shè)備的提前磨損、縮短壽命，甚至?xí)＜鞍踩a(chǎn)。通過教育，使全體員工都樹立起科學(xué)的維護與保養(yǎng)意識，在組織施工的同時，妥善進行設(shè)備維護與保養(yǎng)。

4加強機電設(shè)備技術(shù)管理，創(chuàng)建技術(shù)管理檔案

對機電設(shè)備的管理工作不能僅僅停留在口頭上，而應(yīng)當(dāng)從設(shè)備的采購一直到報廢得整個過程都有詳細(xì)的記錄。這就需要創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的機電設(shè)備技術(shù)管理檔案，以便保證質(zhì)量的記錄標(biāo)識、編寫、收集、歸檔、查閱、保管、貯存與處理，形成文件程序。

主要包含了購買機電設(shè)備前的調(diào)研，機電設(shè)備的可行性和可靠性是否跟維護工作相匹配，以及采購合同、進場驗收、技術(shù)資料收集、機電設(shè)備的立賬工作，并要求物、卡、賬三者相符；機電設(shè)備的保養(yǎng)、維修、交接記錄、使用，機電設(shè)備的封存、事故統(tǒng)計、報廢記錄、啟封等。需要分門別類的創(chuàng)建機電設(shè)備技術(shù)檔案，即任何時候都可以查看哪些機電設(shè)備在線運行；哪些機電設(shè)備在修復(fù)或者報損；哪些機電設(shè)備創(chuàng)建備份。

5以人為本，建設(shè)一流的設(shè)備維修隊伍

人是設(shè)備維護與保養(yǎng)的核心，人的能動作用是提高維護質(zhì)量的根本保證。要始終堅持以人為本，切實加強企業(yè)內(nèi)部設(shè)備維護人員的培訓(xùn)與培養(yǎng)，采取送出去到高校、科研院所、相關(guān)企業(yè)學(xué)習(xí)、深造，邀請設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)專家來講學(xué)等方法，強化與兄弟單位間的互相學(xué)習(xí)、互相交流，提高企業(yè)設(shè)備維護隊伍的綜合素質(zhì)，打造一流的設(shè)備維修隊伍。建立健全設(shè)備維護與保養(yǎng)的激勵機制，采取切實可行的激勵措施，充分挖掘企業(yè)內(nèi)部員工的潛力。通過對設(shè)備維護保養(yǎng)工作的考查，獎勵先進，鞭策后進，充分調(diào)動員工的積極性。同時，要積極營造團結(jié)向上的團隊精神，注重發(fā)揮團隊的戰(zhàn)斗力、凝聚力，提升企業(yè)設(shè)備維護人員的整體實力，確保企業(yè)設(shè)備可靠、高效運轉(zhuǎn)。

三、結(jié)論

高速公路機電系統(tǒng)維護是運營管理者面臨的新課題，只有在實踐中不斷探索，才能使機電維護管理逐步走向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能保證機電設(shè)備有效的運行，才能保證高速公路持續(xù)快速的向前發(fā)展。

參考文獻：

[1]杜盛強.汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修.電子科技大學(xué)出版社，2008，9.[2]靳引利，范曉，雷雨．高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[j]．公路交通科技，2007，24(9)．

[3]鄒國平，李翠．路網(wǎng)環(huán)境下高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)的研究[j]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008，(6)．

第二篇：高速公路機電設(shè)備的維護

淺談高速公路機電設(shè)備的維護

我國高速公路的建設(shè)，基本上采用的是“籌資建設(shè)—收費—還貸—再建設(shè)”的建設(shè)方針，高速公路必須高速、高效、安全的運行，還要“收費”完成還貸任務(wù)，要求獲得、處理信息要‘快’和‘準(zhǔn)’，能及時的進行處理。為實現(xiàn)這些目標(biāo)，首先是要采用先進的技術(shù)設(shè)備組成機電系統(tǒng)，其次是要建立一支高素質(zhì)的機電維護隊伍，并不斷的提高維護管理人員的素質(zhì)，不斷地根據(jù)技術(shù)發(fā)展的需求優(yōu)化機電系統(tǒng)。

一、機電系統(tǒng)維護組織管理形式

機電系統(tǒng)維護管理形式一般由高速公路管理特點決定。機電維護管理架構(gòu)的組成、崗位配置和人員配置間接地影響著機電系統(tǒng)維護效率。在高速公路機電維護管理中，普遍設(shè)立一個機電管理部門對機電系統(tǒng)進行歸口管理，當(dāng)管理跨度大、路線長、系統(tǒng)設(shè)備組成復(fù)雜需要成立專業(yè)的維護隊伍并且在相應(yīng)的路段設(shè)立二級維護管理機構(gòu)，以提高管理的力度和效率。當(dāng)管理路段短，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，維護工作量不大的情況下，一般將機電維護管理力量集中在收費業(yè)務(wù)部門或者監(jiān)控中心，進行集中維護管理。不管以何種形式開展工作，機電系統(tǒng)維護管理都需要建立完善的管理體制，如圖所示：

二、管理崗位的職責(zé)要求

（一）收費機電部部長職責(zé)

負(fù)責(zé)制定本部門業(yè)務(wù)管理的規(guī)章制度；

負(fù)責(zé)組織本部門人員參加各項學(xué)習(xí)活動；

負(fù)責(zé)機電系統(tǒng)大中修，改造的組織與協(xié)調(diào)；

負(fù)責(zé)組織起草、簽訂機電系統(tǒng)有關(guān)合同與協(xié)議。

（二）主任工程師職責(zé)

制定機電設(shè)備管理考核辦法和故障應(yīng)急處理程序；

檢查、考核、指導(dǎo)機電設(shè)備運行管理工作；

制定、檢查、考核機電設(shè)備維護保養(yǎng)計劃落實情況；

了解技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r，收集技術(shù)資料，提出系統(tǒng)改進的意見和措施；

不定期對機電系統(tǒng)進行檢查，杜絕技術(shù)性舞弊行為。

（三）收費系統(tǒng)工程師職責(zé)

負(fù)責(zé)全線收費系統(tǒng)設(shè)備的維護和檢修；

及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患，妥善處理；

定期與其他有關(guān)工作人員進行業(yè)務(wù)交流；

不斷提高收費系統(tǒng)設(shè)備的可維護性；

掌握系統(tǒng)運行狀況，嚴(yán)格記錄制度；

總結(jié)經(jīng)驗，完善和提高技術(shù)管理水平；

遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。

（四）監(jiān)控系統(tǒng)工程師職責(zé)

負(fù)責(zé)全線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的維護和檢修；

定期檢修設(shè)備，保證系統(tǒng)正常運行；

定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；

掌握系統(tǒng)運行狀況，嚴(yán)格記錄制度；

嚴(yán)守工作機密，出現(xiàn)重大故障及時處理；

學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施。

（五）通信工程師崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)通信設(shè)備的及時維護、維修；

及時處理設(shè)備故障，發(fā)現(xiàn)隱患及時與有關(guān)部門取得聯(lián)系，妥善處理；

定期檢查內(nèi)線電話和緊急電話設(shè)備運行狀況，確保暢通；

做好維護、維修情況的詳細(xì)記錄；

學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施；

遇有異常情況或重大故障，及時排除障礙，修復(fù)損壞設(shè)備。

（六）供電工程師崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)全線所有發(fā)電機的維護、檢修工作；

定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，提高業(yè)務(wù)技能；

根據(jù)發(fā)電機的設(shè)備情況，填寫設(shè)備維護/維修報表；

出現(xiàn)重大故障及時處理；

學(xué)習(xí)先進技術(shù)，不斷提高維護水平，提出技術(shù)改進措施。

（七）二級管理機構(gòu)機電工程師崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)所轄路段機電系統(tǒng)的運行管理工作；

負(fù)責(zé)所轄路段機電設(shè)備維護計劃的實施工作，并監(jiān)督、指導(dǎo)維護員的工作；

負(fù)責(zé)所轄路段機電設(shè)備故障應(yīng)急處理及設(shè)備維修工作，確保設(shè)備盡快投入運行，設(shè)備完好率在99%以上；積極參加公司組織的機電技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；

負(fù)責(zé)本路段設(shè)備臺帳和設(shè)備檔案的管理，對需報廢設(shè)備應(yīng)呈報公司相應(yīng)部門；

負(fù)責(zé)本路段機電設(shè)備的技術(shù)資料保管，配置文件和收費數(shù)據(jù)備份，按照管理要求辦理系統(tǒng)的升級、改造事宜；

落實計算機系統(tǒng)安全管理規(guī)定，并按照主管工程師要求，執(zhí)行相應(yīng)操作；

填寫機電設(shè)備運行記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即向公司相應(yīng)部門主管工程師報告。

（八）收費站機電維護員崗位職責(zé)

負(fù)責(zé)對收費車道、監(jiān)控室、通信機房設(shè)備進行日常維護保養(yǎng)及機電設(shè)備運行狀況測試，并填寫《收費監(jiān)控系統(tǒng)巡檢記錄表》和《通信系統(tǒng)巡檢記錄表》；

系統(tǒng)發(fā)生故障時及時處理，出現(xiàn)疑難問題時，報管理處分管副處長，分管副處長報公司搶修隊處理，確保設(shè)備盡快投入運行；

負(fù)責(zé)建立收費設(shè)備臺帳，根據(jù)維護、維修情況填寫收費設(shè)備檔案；

積極參加公司及管理處組織的機電技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；

密切注意計算機系統(tǒng)運行情況，發(fā)現(xiàn)不正常情況應(yīng)立即上報分管領(lǐng)導(dǎo)及機電工程師；

負(fù)責(zé)落實計算機系統(tǒng)安全管理規(guī)定，確保計算機系統(tǒng)安全；

負(fù)責(zé)做好《機電設(shè)備完好率-月統(tǒng)計表》填報工作；

積極完成管理處機電工程師交辦的各項工作。

三、機電維護管理的主要任務(wù)

（一）人員管理

根據(jù)要求招聘有關(guān)人員。人員到崗后，為了提高員工的素質(zhì)和能力，滿足公司及員工的發(fā)展，適應(yīng)市場競爭的需要，提高工作效率，樹立良好的企業(yè)形象，必須進行必要的崗前、在職和專業(yè)培訓(xùn)。工作中要隊人員進行量化考核，增強主人翁意識和責(zé)任感，鼓勵鉆研技術(shù)，鼓勵先進、鞭策后進、獎勤罰懶。在適當(dāng)?shù)臅r機，推行競爭上崗，選拔工作態(tài)度好，確實有技術(shù)才能的技術(shù)人員負(fù)責(zé)工作。

（二）設(shè)備維護管理

設(shè)備維護管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護、檢測、改造，目的是提高設(shè)備的有效使用，提高使用壽命，滿足功能要求。主要任務(wù)是：

負(fù)責(zé)機電系統(tǒng)的運行管理、設(shè)備保養(yǎng)、維護和故障檢修；

負(fù)責(zé)監(jiān)視測量設(shè)備的控制管理；

負(fù)責(zé)機電系統(tǒng)的大中修、改造、升級擴充的組織實施；

負(fù)責(zé)辦公自動化系統(tǒng)的建設(shè)和維護；

負(fù)責(zé)組織機電系統(tǒng)備品、備件和新增設(shè)備的選型、采購和驗收工作；

組織編寫公司機電設(shè)備的操作手冊，會同其他部門對使用人員進行培訓(xùn)和考核；

完善雷電防護，保證設(shè)備的正常運行。

（三）按市場經(jīng)濟運行法則實施機電維護管理

機電維護管理同樣要遵循市場經(jīng)濟的運行法則，要追求較小的投入，取得較好的經(jīng)濟效果，為此，要充分利用大市場，取專業(yè)分工的優(yōu)點，有效的解決維護問題。

一些專業(yè)較強，維修技術(shù)不易掌握的設(shè)備，原則上進行送外維修。如，服務(wù)器、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、球形攝像機、發(fā)電機組等設(shè)備，在排除接觸不良、使用軟件不當(dāng)?shù)裙收虾?，確認(rèn)是電路故障、機械故障，最好送專業(yè)維修部門進行維修。因為此類維修需要購置的備品備件太貴或者市場上購買不到，而且類似故障重復(fù)率較低，不必要自己進行維修。但要注意的是機電技術(shù)人員一定要認(rèn)真查找故障產(chǎn)生原因，有些故障是一些通用電子元件燒壞造成的，可以用同類型號的電子元件進行更換；對于一些無法處理的板卡級故障，送廠家進行維修。

建立備品備件庫。電子設(shè)備技術(shù)發(fā)展日新月異，對一些技術(shù)發(fā)展較快的產(chǎn)品和關(guān)鍵的設(shè)備應(yīng)該有足夠的備品備件。如通信設(shè)備更新較快，隨著使用時間的增加，此類設(shè)備已經(jīng)不再生產(chǎn)，備品備件在市場上難以采購，造成故障無法修復(fù)，必然會造成重大的經(jīng)濟損失，因而要未雨綢繆，做好相應(yīng)的備品備件采購、存儲工作，以備不時之需。又如，車道工控機是車道的關(guān)鍵設(shè)備，為了快速地排除故障，必須配備必要的備品備件進行維修。

四、機電系統(tǒng)維護的分類

一般將機電系統(tǒng)維護工作分為三級，一級維護是貼身維護，即日常保養(yǎng)維護，二級維護是設(shè)備更換維護，三級維護是器件更換維護，分別配備必要的技術(shù)人員，以下分別介紹三級維護。

（一）一級維護

一級維護即貼身維護，日常保養(yǎng)維護，這些由收費站機電維護員完成，主要任務(wù)有：

設(shè)備外部清潔處理；

機械轉(zhuǎn)動部分潤滑處理；

機電設(shè)備防水處理；

檢查降溫風(fēng)扇運轉(zhuǎn)是否正常；

設(shè)備內(nèi)部吸塵處理；

外場設(shè)備表面防銹處理；

易損部件的及時檢查處理；

定期檢查、保養(yǎng)維護。

（二）二級維護

二級維護即設(shè)備更換及板級更換維護，這些工作由專業(yè)維護隊伍的機電工程師、二級維護管理機構(gòu)機電工程師完成。

設(shè)備更換及板級更換維護是維護最常用的辦法。在更換時首先要明確故障點的位置，并要檢查是否有危害源存在，檢查輸入的電壓是否正常，輸出電源部分及信號部分是否有短路現(xiàn)象等。

（三）三級維護

三級維護即器件更換維護，一般由機電工程師完成。器件更換維護是機電技術(shù)人員修復(fù)設(shè)備的重要手段。在系統(tǒng)上首先檢查電源系統(tǒng)供電是否正常，再檢查信號的輸入輸出是否正常。確定設(shè)備故障點后，打開機箱，首先檢查電源供給是否正常，對于集成電路組成的電路板，檢查電壓是否正常，要從集成塊上測量，逐步向電源模塊，檢查電源模塊輸入輸出電壓，而后檢查信號的輸入輸出狀態(tài)。對于正式、規(guī)范的產(chǎn)品，故障排除較容易，由于高速公路機電設(shè)備種類復(fù)雜繁多，一些專用的集成塊無法購買到，因此需要送到專用的維修點進行維修。

高速公路機電系統(tǒng)維護是運營管理者面臨的新的課題，只有在實踐中不斷探索，才能使機電維護管理逐步走向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能保證機電設(shè)備有效的運行，才能保證高速公路持續(xù)快速的向前發(fā)展。

第三篇：淺談高速公路機電設(shè)備預(yù)防性維護

淺談高速公路機電設(shè)備預(yù)防性維護

隨著高速公路的快速發(fā)展，河北省已采用了全省聯(lián)網(wǎng)的IC卡收費系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用先進的技術(shù)將收費、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)融為一體，伴隨著機電系統(tǒng)的運行，機電系統(tǒng)設(shè)備的維護管理已顯得尤為重要，而如何采取預(yù)防性維護，降低設(shè)備故障的發(fā)生頻率，變被動維修為主動防護，避免重大設(shè)備故障的發(fā)生就成了一個重要的話題。

一、將設(shè)備管理理論運用到機電系統(tǒng)的管理中

先進的設(shè)備需要先進的維修技術(shù)，更需要先進的管理模式。目前的設(shè)備管理還處在“應(yīng)急搶修”的階段，廣大設(shè)備維修員就像救火隊員一樣，繁忙的輾轉(zhuǎn)于各收費站之間。雖然業(yè)界也提出了“預(yù)防性維護”的概念，但是對所執(zhí)行的預(yù)防性維護措施的內(nèi)容、頻率以及真正起到的效果，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的、科學(xué)的理論分析，只是停留在了表面，沒有達(dá)到應(yīng)有的效果。因此我認(rèn)為應(yīng)該將先進的設(shè)備管理理論引入到日常設(shè)備的維護管理中來。

科學(xué)的設(shè)備管理是設(shè)備一生全過程的全系統(tǒng)、全效率、全員式治理、設(shè)備治理涉及的學(xué)科領(lǐng)域廣泛，已成為一門邊緣的、綜合性的、系統(tǒng)的學(xué)科，國際上設(shè)備管理體系的歷史進展可分4個階段——事后維修階段、預(yù)防維修階段、生產(chǎn)維修階段、各種設(shè)備治理模式并行階段。而我們?nèi)粘５臋C電設(shè)備管理欠缺的是第二個階段。

二、建立機電系統(tǒng)維護體系

機電系統(tǒng)維護體系的建立就是根據(jù)機電系統(tǒng)特點，確定不同設(shè)備種類、頻率、不同具體程度的任務(wù)類型，各種類型的任務(wù)皆帶有明確目的，通過合理頻率的檢查、測試，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障，降低系統(tǒng)故障的發(fā)生率。而我們目前的日常設(shè)備管理中，缺少的是故障治理后對故障的原因、維修數(shù)據(jù)進行深入地分析，總結(jié)出有效的檢查和預(yù)防性維護措施。

結(jié)合目前的管理現(xiàn)狀我認(rèn)為機電系統(tǒng)維護任務(wù)體系應(yīng)包含以下5類任務(wù)：日常巡查、日常保養(yǎng)、定期檢測、預(yù)防性維護、設(shè)備維修、統(tǒng)計分析。

1．日常巡查

日常巡查是對設(shè)備外觀、環(huán)境、運行狀態(tài)的巡視或簡單的功能測試。通過巡查記錄設(shè)備運行狀態(tài)發(fā)現(xiàn)問題，并根據(jù)情況在現(xiàn)場采取必要的處理措施，并向相關(guān)維護人員報告。在我們?nèi)粘５难膊橹性?jīng)發(fā)現(xiàn)收費站通訊機房中空調(diào)斷電后未及時開啟導(dǎo)致機房內(nèi)溫度過高，而過高的溫度將導(dǎo)致機柜內(nèi)光端機過熱而死機，從而造成數(shù)據(jù)不能正常傳輸或圖像消失；而同樣的問題在車道也有發(fā)生，由于冬季收費亭采用電暖氣取暖，而電暖氣放置位置離光端機機柜過近造成光端機溫度過高，從而導(dǎo)致監(jiān)控室該車道圖像消失。而這類問題都可以通過收費站相關(guān)人員的設(shè)備日常巡查發(fā)現(xiàn)并且避免，減少故障的發(fā)生。也正是基于設(shè)備巡查中發(fā)現(xiàn)問題的啟示，設(shè)備管理人員開展了技術(shù)改造，在空調(diào)上加裝自動報警裝置，溫度過高自動報警提醒值班人員注意。由此可見，設(shè)備巡查有著非常重要的作用。2．日常保養(yǎng)

日常保養(yǎng)就是由設(shè)備使用人員對設(shè)備進行日常的簡單保養(yǎng)。這項工作發(fā)生率較高，雖然技術(shù)性不高，但對保障設(shè)備的正常運行必不可少。這項工作要求保養(yǎng)人員要有高度的責(zé)任心并具備一定的機電設(shè)備運行常識，這項工作的好壞同樣影響著設(shè)備故障的發(fā)生頻率。

3．定期檢測

定期檢測是定期對機電系統(tǒng)進行測試，目的是對機電系統(tǒng)進行功能定級，測試各項性能指標(biāo)是否在規(guī)定范圍內(nèi)，為預(yù)防性維護、申請更換設(shè)備零部件或是進行整改提供維護依據(jù)。在我們的機電設(shè)備日常管理中，向發(fā)電機的運行測試就屬于這一范疇。通過每周的發(fā)電機斷電試運行，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)電機存在的問題，從而解決突發(fā)事件發(fā)生時發(fā)電機不能應(yīng)急供電的現(xiàn)象。而對一些常壞部件的檢測也是非常必要的。比如車道使用的票據(jù)打印機、顯示器、監(jiān)控室電視墻上的監(jiān)視器我認(rèn)為都應(yīng)該屬于這一范圍。針對這些設(shè)備的使用壽命、頻率，責(zé)成相關(guān)技術(shù)部門進行檢測，兼顧自然壽命和經(jīng)濟壽命，看是否還具有維修使用價值，從而在管理上做出是否集中更換和報廢的決策。

4．預(yù)防性維護

預(yù)防性維護是指在待維護對象出現(xiàn)故障前，主動采取預(yù)防性措施，避免故障隱患的發(fā)生。根據(jù)機電系統(tǒng)設(shè)備的特點，定期或不定期采取必要的維護措施，如拆解維護等，使系統(tǒng)設(shè)備處于更好的工作狀態(tài)，降低系統(tǒng)故障率，防止出現(xiàn)突發(fā)故障，延長設(shè)備壽命。預(yù)防性維護通常比較復(fù)雜，甚至需要對設(shè)備進行拆解或精度校正等，按執(zhí)行依據(jù)可分為3類。基于時間的預(yù)防性維護：每隔一定的時段進行預(yù)防性維護，如發(fā)電機的大、中、小修，網(wǎng)絡(luò)病毒的防治。基于績效的預(yù)防性維護：當(dāng)維護對象的運行達(dá)到一定水平時進行預(yù)防性維護。象外場的情報板、攝像機、配電柜，可以根據(jù)運行情況，請專業(yè)維護部門，對外場攝像機進行清潔保養(yǎng)配電柜接線線路進行檢測，這樣既提高了效率又避免了外場作業(yè)帶來的不安全因素。而情報板的定期檢測又可以避免每次故障發(fā)生時聯(lián)系外聯(lián)維修單位維修人員不能立即到位而造成的故障維修時間的延遲。基于條件的預(yù)防性維護：當(dāng)維護對象某狀態(tài)超出或者進入某一數(shù)值范圍時進行預(yù)防性維護，如設(shè)備的檢測精度超過設(shè)定范圍時就可以采取技術(shù)性的維護，比如車道計重設(shè)備的保養(yǎng)。

5．設(shè)備維修

設(shè)備維修就是對已發(fā)生的系統(tǒng)故障進行診斷，找出故障原因，修復(fù)設(shè)備故障設(shè)備。這是我們?nèi)粘ＴO(shè)備管理中操作最多的一個環(huán)節(jié)，它滲透到巡查、保養(yǎng)、檢測、預(yù)防性維護的三個過程中。

6.統(tǒng)計分析

機電設(shè)備故障的統(tǒng)計分析是維護體系中的一個重要環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)的機電系統(tǒng)維護中，故障處理后的統(tǒng)計很少進行，更談不上對故障發(fā)生的根本原因、故障發(fā)展趨勢發(fā)展進行深入分析。為了全面把握系統(tǒng)狀態(tài)，改善系統(tǒng)的可靠性，降低故障率，并重點預(yù)防有嚴(yán)重后果的故障，就必須重視故障發(fā)展規(guī)律的研究和治理。

首先要注重原始信息記錄的準(zhǔn)確性和全面性。這就要求對所發(fā)生的每次設(shè)備故障要有詳細(xì)準(zhǔn)確的記錄，包括故障的發(fā)生時間、故障修復(fù)時間、故障處理情況、所使用的備件和花費的維修費用等，依據(jù)原始數(shù)據(jù)統(tǒng)計設(shè)備故障率，完好率、平均故障間隔時間，統(tǒng)計故障發(fā)生的設(shè)備類型、故障分類、故障等級。然后在此基礎(chǔ)上進行故障分析，從系統(tǒng)故障入手，最后落實到具體的設(shè)備上，分析故障發(fā)生的規(guī)律，總結(jié)故障多發(fā)設(shè)備發(fā)生的原因，最后提出有效的改進措施反饋到維護任務(wù)中，以預(yù)防故障重復(fù)發(fā)生。

三、科學(xué)合理的人員管理

設(shè)備的管理最終也要歸結(jié)到人的管理上，為了達(dá)到機電設(shè)備的科學(xué)管理效果，首先需要配備專業(yè)化的維修維護管理人員?，F(xiàn)在的機電系統(tǒng)是機電、監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)運營多方面知識的總和，這就需要設(shè)備管理人員具備專業(yè)的維修技能，對設(shè)備的運行原理和相關(guān)知識有明確的認(rèn)知，同時要不斷更新專業(yè)知識，對設(shè)備管理有前瞻性，因此適時適當(dāng)?shù)膶I(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)就顯得非常必要。發(fā)揮以人為本的管理理念，充分調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性也是非常重要的因素。發(fā)揮各級設(shè)備使用人員（收費員、監(jiān)控員、設(shè)備維修員）的積極性，以切實可行的制度做保障，配備專業(yè)的維修、維護隊伍，合理的分工合作，將設(shè)備維護管理全員化，改變設(shè)備維修維護只是單一職能部門的職責(zé)范圍，提高各級設(shè)備使用人員對設(shè)備維護的認(rèn)識，有效發(fā)揮科學(xué)管理的手段，從而達(dá)到設(shè)備管理的最佳效果。

綜上所述，預(yù)防性維護并不是一個單一的課題，它需要以先進的管理理念為依托，以日常巡查、日常維護、定期檢測、分析總結(jié)為依據(jù)，維修經(jīng)驗作基礎(chǔ)，根據(jù)設(shè)備運行特點和周期作出合理有效切實可行的維護計劃，將預(yù)防性維護真正落到實處，最終達(dá)到預(yù)防性維護的真正效果，使機電設(shè)備處于良性運轉(zhuǎn)的循環(huán)過程中，發(fā)揮先進設(shè)備帶來的先進管理效果，從而進一步提升高速公路的現(xiàn)代化管理水平。

第四篇：機電設(shè)備維護與管理

1． 按修理內(nèi)容分，修理技術(shù)要求和修理工作量大小的分類，設(shè)備預(yù)防性計劃修理可分為；

大修、項修、小修。

2． 通過事前測試或監(jiān)控可以預(yù)測的故障屬于 故障屬于突發(fā)故障；

3． 4．

5． 機床電氣設(shè)備維護對象主要有： 6． 保證裝配精度的裝配方法有 選擇

1.監(jiān)視設(shè)備的狀態(tài)，判斷其是否正常是（c）

A 設(shè)備故障診斷的任務(wù)B 故障產(chǎn)生的原因

C 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的任務(wù)D 消除故障的方法

2．下列哪種故障最不容易用早期試驗來預(yù)測（b）

A漸發(fā)性故障B突發(fā)性故障

C試用期故障D 后期故障

3.電動機通電后不能轉(zhuǎn)動，但無聲音，也無異味和冒煙，其原因除了（a）

A電源線路短路或接地故障 B有兩相以上電源未通

C 過電流繼電器調(diào)的過小 D控制回路接線錯誤

4.下列哪一項不屬于觸點系統(tǒng)的常見故障（d）

A觸點過熱B觸點磨損 C觸點熔焊D觸點斷裂

簡答題

1． 零件磨損的一般規(guī)律及特征。

1.磨合階段又稱跑合階段，發(fā)生在設(shè)備使用初期。

2.穩(wěn)定磨損階段這一階段的磨瑣特征是磨損速率小且穩(wěn)定，因此該階段的持續(xù)時間較長。3.急劇磨損階段進入此階段后，由于摩擦條件發(fā)生較大的變化，機械效率明顯下降，精度降低，若不采取相應(yīng)措施有可能導(dǎo)致設(shè)備故障或意外事故。

2電刷鍍的作用和特點。

作用：電刷鍍主要用于修復(fù)磨損零件表面和局部損傷，而且能夠改善零件表面的耐磨、耐蝕性、導(dǎo)電等性能，還可完成槽鍍難以完成的項目等。

特點：電刷鍍結(jié)合強度高，鍍層厚度可以控制，設(shè)備和工藝簡單，可現(xiàn)場修復(fù)，能夠滿足多種維修性能的要求。

3.機械設(shè)備的拆卸原則

P48

4.數(shù)控系統(tǒng)的分類

P20零件的修換原則。

決定設(shè)備零件是否需要修理或更換的原則如下；

（1）根據(jù)磨損零件對設(shè)備精度的影響情況，決定零件是否修換

（2）根據(jù)磨損零件對設(shè)備性能的影響情況，決定零件是否修換

（3）重要的受力零件在強度下降近極限是，應(yīng)進行更換

（4）對磨損零件是修、換新件的確定原則，考慮修、換的經(jīng)濟性、零件修復(fù)的工藝性和

零件修復(fù)后的使用性和安全性等。

作圖

星三角

P178

計算題

求圖示系統(tǒng)的可靠度已知R1=0.9，R2=0.8，R3=0.9，R4=0.9，R5=0.8，R6=0.9,R7=0.7

第二題書上

第五篇：機電設(shè)備運行管理與維護

淺談機電設(shè)備運行管理與維護

摘要：目前許多擁有高科技設(shè)備的企業(yè)由于設(shè)備管理不良，生產(chǎn)中設(shè)備故障不斷,維修費用和備件資金占有量居高不下，甚至超過了利潤水平，給企業(yè)造成的損失慘重。文章主要就機電設(shè)備日常管理相關(guān)問題進行了探討。

關(guān)鍵詞：機電設(shè)備設(shè)備使用與維護日常管理點檢制度

當(dāng)確定了一個適合企業(yè)的維修策略以后，下面的任務(wù)就是如何把這個策略貫徹下去，并取得預(yù)期的結(jié)果。完善的設(shè)備日常管理就是確保設(shè)備維修策略得以貫徹并取得預(yù)期結(jié)果的保證。對于機電設(shè)備來說,由于其設(shè)備復(fù)雜，停機損失高，因此對設(shè)備的日常管理有著更高的要求。

一、設(shè)備的使用與維護

設(shè)備的服役期是設(shè)備壽命周期的主要階段，也是設(shè)備運行發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益的重要時期。因此設(shè)備運行期管理非常重要，設(shè)備運行中的維護和操作成為設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)，防止和減少非正常磨損和突發(fā)故障，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。據(jù)以往的統(tǒng)計資料，T公司和H公司由于使用不當(dāng)或操作失誤造成的設(shè)備故障占故障總數(shù)的20%～35%。

1、設(shè)備日常維護的內(nèi)容

設(shè)備的日常維護是由設(shè)備的維修人員或操作人員負(fù)責(zé)。目前的發(fā)展趨勢是由設(shè)備操作人員負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護，將設(shè)備操作人員培養(yǎng)成多技能工。對于自動化流水線設(shè)備來說，由于設(shè)備復(fù)雜，對設(shè)備的日常維護工作要求比較高，因此對設(shè)備操作人員的素質(zhì)和能力的要求也比較高。目前T公司和H公司的設(shè)備維護工作基本上還是由專業(yè)的設(shè)備維護人員來完成的。操作員應(yīng)會正確使用生產(chǎn)設(shè)備，同時對設(shè)備進行檢查，潤滑、清潔及緊固四方面的維護。這四方面的工作是操作員在對設(shè)備進行檢查時同時進行的。

(1)檢查。操作員應(yīng)對所管理的設(shè)備的運行狀況、運行參數(shù)、潤滑、振動、聲音、溫度、是否有異味等進行檢查,以人的感官或利用簡易檢測儀表來進行設(shè)備檢查。

(2)潤滑。首先檢查設(shè)備的潤滑狀況，潤滑油脂的溫度、壓力、液面、潤滑油有無變質(zhì)，油路是否暢通等。定期化驗使用中的潤滑劑，給設(shè)備更換或補充潤滑油脂。

(3)清潔。對設(shè)備及附屬設(shè)備和周圍環(huán)境進行清掃，保持其本來面目和光澤,不能留有死角。將生產(chǎn)現(xiàn)場的所有物品加以定置、定位，按照使用頻率和目視化準(zhǔn)則合理布置，擺放整齊。

(4)緊固。在檢查中如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備的非轉(zhuǎn)動部位的緊固螺栓發(fā)生松動，要及時上緊固定。

2、設(shè)備日常維護的程序化

設(shè)備的日常維護按照定點、定時、定量、定標(biāo)準(zhǔn)、定人、定記錄及定路線,形成規(guī)范化和程序化。定人是指經(jīng)過培訓(xùn)和具有一定實際經(jīng)驗的操作員或者專職的設(shè)備維護人員，負(fù)責(zé)設(shè)備管理的日常保養(yǎng)和維護；定點是指根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和運行特點，對重點部位、常見故障點確定檢查部位和內(nèi)容；定量對設(shè)備發(fā)生磨損、腐蝕、變形和減薄處，按照維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行劣化傾向的測定，以決定維修與否；定時按照設(shè)備的運行狀況、變化特點及生產(chǎn)要求，確定操作員的檢查維護時間；定路線以生產(chǎn)流程和設(shè)備的布置，規(guī)定檢查維護的路線；定標(biāo)準(zhǔn)是指根據(jù)不同的運行時間段，規(guī)定判別設(shè)備劣化的標(biāo)準(zhǔn)、并制定相應(yīng)的檢查維護的方法、手段和操作流程；定記錄為檢查維護制定統(tǒng)一的簡單明了的表格，操作員或?qū)Ｂ毜木S護人員將檢查維護的結(jié)果如實地填寫在表格內(nèi)，尤其是設(shè)備的異常現(xiàn)象，應(yīng)全面準(zhǔn)確記錄，同時相關(guān)操作人員應(yīng)簽名確認(rèn)。

3、建立企業(yè)設(shè)備的自主管理體系

經(jīng)過以下的七個步驟逐步形成企業(yè)的自主管理體系：通過初始清潔(清潔、點檢)；對設(shè)備問題根源攻關(guān)；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的初步編制；點檢實習(xí)；自主點檢；整理整頓規(guī)范化；自主管理的不斷完善。

二、設(shè)備的點檢制度

1、點檢制的系統(tǒng)功能

設(shè)備點檢制度是以設(shè)備點檢為中心的設(shè)備管理體制，也是TPM的基礎(chǔ)。對于自動化流水線設(shè)備，采用點檢制度,可以有效地降低設(shè)備故障率，提高維修效率，提高生產(chǎn)品質(zhì)，降低維修費用，從而給企業(yè)帶來顯著地經(jīng)濟效益。專職點檢人員負(fù)責(zé)設(shè)備的點檢，又負(fù)責(zé)設(shè)備管理，是操作和維修之間的橋梁與核心。

點檢員對其管理區(qū)內(nèi)的設(shè)備負(fù)有全權(quán)責(zé)任，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)進行點檢，制定維修標(biāo)準(zhǔn)、編制點檢計劃、檢修計劃、管理檢修工程、編制材料計劃及維修費用的預(yù)算。點檢體系由五個方面組成:崗位操作人員的日常點檢；專業(yè)點檢人員的定期點檢；專業(yè)技術(shù)人員的精密點檢;專家的技術(shù)診斷和傾向性診斷；技術(shù)專家的精度測試檢查等。設(shè)備點檢由操作人員、專業(yè)點檢人員、專業(yè)技術(shù)人員、維修技術(shù)人員等，在不同專業(yè)和不同階段協(xié)調(diào)于同一目標(biāo)下，使這些各類專業(yè)技術(shù)的各個層次的人相互配合、協(xié)調(diào)，形成完善有效的設(shè)備管理體系。

2、點檢制的業(yè)務(wù)

設(shè)備點檢按照設(shè)備區(qū)域劃分、檢查路線圖、規(guī)定的業(yè)務(wù)流程進行。企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身設(shè)備的特點編制相應(yīng)的點檢計劃，點檢標(biāo)準(zhǔn)，并對點檢工作結(jié)果進行跟蹤考核。具體來說就是“八定”。

(1)定人員。點檢作業(yè)的核心是專職點檢員的點檢，它不是巡回檢查，而是固定點檢區(qū)的人員，做到定地點、定人員、定項目等，不輕易變動人員。

(2)定地點。預(yù)先設(shè)定好設(shè)備的點檢計劃表，包括明確設(shè)備的點檢部位、項目和內(nèi)容，以使點檢人員能夠心中有數(shù)，做到有目的、有方向地進行點檢。

(3)定方法。對不同的點,采用不同的點檢方法，常常稱“五感”，即聽、看、聞、摸、嘗。

(4)定周期。對于故障點的部位、項目、內(nèi)容均有明確預(yù)先設(shè)定的周期，并通過點檢人員素質(zhì)的提高和經(jīng)驗的積累，進行不斷的修改、完善，摸索出最佳的點檢周期。

(5)定標(biāo)準(zhǔn)。點檢標(biāo)準(zhǔn)是衡量或判別點檢部位是否正常的依據(jù)，也是判斷此部位是否劣化的尺度。

(6)定表式。點檢計劃表(或點檢作業(yè)卡)是點檢員實施點檢作業(yè)的指南，也是點檢員心中的一份自主管理藍(lán)圖。

(7)定記錄。點檢實績記錄有固定格式,包括作業(yè)記錄、異常記錄、故障記錄和傾向記錄等。這些完整的記錄為點檢業(yè)務(wù)的信息傳遞提供了有價值的原始數(shù)據(jù)。

(8)定點檢業(yè)務(wù)流程。

3、專業(yè)點檢員

對專業(yè)點檢員的要求很高，具有相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識和實際工作經(jīng)驗，掌握各種技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，制定維修計劃、材料計劃、資金預(yù)算，分析故障及處理意見，提出改善設(shè)備的對策等。

4、點檢計劃和作業(yè)卡

制定點檢作業(yè)卡、周點檢計劃卡、長期點檢計劃表等，使點檢成為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

三、設(shè)備的故障管理

設(shè)備故障管理工作是設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作，企業(yè)掌握設(shè)備狀況的基本工具之一。對設(shè)備故障進行分析整理，不僅可以了解設(shè)備的狀況，有針對性地采取改善行動，避免錯誤重復(fù)發(fā)生，而且還可以提高維修人員的技術(shù)水平，提高維修效率。另外設(shè)備的故障信息，對于設(shè)備的設(shè)計制造單位來講，也是非常寶貴的信息，是其進行設(shè)備更新?lián)Q代的基礎(chǔ)之一。設(shè)備故障的分析是十分復(fù)雜的工作，涉及的技術(shù)領(lǐng)域非常廣泛，就金屬失效分析來說，它本身就是一門專業(yè)技術(shù)。目前故障分析有三種形式:

(1)綜合統(tǒng)計方式。這是針對工廠設(shè)備總體發(fā)生的故障概率分析。如各類設(shè)備發(fā)生故障的概率；按故障發(fā)生的現(xiàn)象或原因分類的故障概率；某類大量使用的設(shè)備所發(fā)生故障類型的分類概率。針對概率發(fā)生高的設(shè)備故障，制定技術(shù)的或管理的措施，找出降低改種設(shè)備故障的方法，加以實施。

(2)典型失效分析方式。對某些重要設(shè)備或部位發(fā)生缺陷和失效，或者經(jīng)常發(fā)生的失效模式，就要找出其內(nèi)在的原因。為此需要利用技術(shù)分析的手段和借

助專業(yè)分析儀器加以解決，這就是金屬失效分析技術(shù)。

金屬失效分析技術(shù)的一般步驟如下：典型破壞部位取樣——斷口失效宏觀分析——斷口微觀失效分析——材質(zhì)分析——失效類型及機理——失效原因判斷。破壞環(huán)境分析：對設(shè)備工作環(huán)境中的介質(zhì)、溫度、壓力、有害物質(zhì)、腐蝕產(chǎn)物,或?qū)Υ髿饧爸苓厳l件等進行分析。模擬分析:模擬失效構(gòu)件的工作條件，以驗證失效分析的結(jié)論。

金屬失效分析既是一項專業(yè)技術(shù)，又是一項綜合分析方法。它需要利用各種技術(shù)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇。加工制造、裝配調(diào)整、使用維修到工藝過程、人為因素、環(huán)境污染等,成為相關(guān)性綜合分析的系統(tǒng)工程。

(3)故障診斷分析。采用監(jiān)測診斷儀器對運行中的設(shè)備進行監(jiān)測和診斷，從而找出故障發(fā)生和發(fā)展變化的狀態(tài)及趨勢。一般步驟如下：設(shè)備運行中的狀態(tài)監(jiān)測—→故障診斷分析—→趨勢預(yù)報。當(dāng)設(shè)備停機后。對故障設(shè)備解體檢查和檢測,驗證故障結(jié)論并與診斷分析對照。其方法包括腐蝕監(jiān)測、振動監(jiān)測、溫度監(jiān)測、聲音監(jiān)測、潤滑監(jiān)測等。

四、設(shè)備操作維護人員和專業(yè)點檢人員的培訓(xùn)

設(shè)備的操作維護人員和專業(yè)點檢人員要成為合格員工，除了經(jīng)過操作培訓(xùn)外，還必須經(jīng)過設(shè)備日常維護或點檢操作的專業(yè)培訓(xùn)教育，使所有員工建立“自主”維護地觀念。一方面要了解設(shè)備的性能結(jié)構(gòu)，掌握設(shè)備保養(yǎng)維護技術(shù)，能診斷設(shè)備的一般故障或常見故障，并懂得排除故障的方法或是應(yīng)急處理方法，才能建立起企業(yè)員工地“自主維護”體系,也是推行TPM的基礎(chǔ)工作之一。

要做好設(shè)備操作維護人員、專業(yè)點檢人員的培訓(xùn),就必須做好以下幾個方面的工作：明確培訓(xùn)目的，根據(jù)實際目標(biāo)制定長期和短期相結(jié)合的培訓(xùn)計劃，以及相應(yīng)地培訓(xùn)內(nèi)容；分類、分層次地組織員工參加培訓(xùn)；對員工的培訓(xùn)結(jié)果進行考核；對培訓(xùn)結(jié)果和員工培訓(xùn)考核情況進行總結(jié)，并結(jié)合企業(yè)設(shè)備運行情況和故障情況的變化、設(shè)備的更新等不斷研究完善培訓(xùn)計劃和培訓(xùn)內(nèi)容，務(wù)求通過培訓(xùn)達(dá)到理論與實際相結(jié)合、不斷提高員工的技術(shù)技能素質(zhì)的目的。

五、結(jié)語

現(xiàn)代工業(yè),不斷朝著大型化、高速化、自動化方向發(fā)展。這使得設(shè)備維修管理的水平跟不上飛速發(fā)展的設(shè)備狀態(tài)，隨之就帶來了設(shè)備的性能低下和設(shè)備頻繁的故障，造成巨大的生產(chǎn)損失?，F(xiàn)代化的技術(shù)裝備擔(dān)負(fù)著社會化大生產(chǎn)的重要使命，生產(chǎn)的產(chǎn)量、質(zhì)量和經(jīng)濟效益將完全借助于生產(chǎn)設(shè)備來實現(xiàn)。因此，設(shè)備在生產(chǎn)中的地位和作用將越來越顯得重要，企業(yè)的管理重心也將越來越向設(shè)備管理轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)的管理思想已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化管理的要求。

參考文獻

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