第一篇：公路養(yǎng)護論文

工會工作是非技術(shù)性工作，在公路養(yǎng)護部門不屬于大多數(shù)人研究的專門主體業(yè)務(wù)，因而也是大多數(shù)人不夠了解和具體操作中缺少現(xiàn)成的、普遍認同的章法可供遵循的工作。加之但凡工會活動總離不開增加非生產(chǎn)開支和抽調(diào)生產(chǎn)人員，但活動的作用不是直接反映在生產(chǎn)任務(wù)完成和職工的經(jīng)濟利益上，難怪部分基層單位和職工不熱心工會工作。這就決定了：工會工作必然要經(jīng)歷從

不被認可到認可的過程；工會干部的心理常常處于想干工作又擔(dān)心效果和作用的狀態(tài)；思考最多的是“從什么角度、在什么位置、以什么方式、針對什么開展工作，以及如何使工會工作既飽滿、充實，又能得到黨政組織和廣大職工群眾的認同”。因此，進一步理清思路，在思想認識上、在對職代會制度的理解和掌握上、在單位各項工作中找準、擺對和把握好工會工作的位置十分必要。

公路養(yǎng)護單位的工會工作，可以概括為“保障”二字，即始終把工會工作、把工會干部自身，定位在有利于保證和推動單位奮斗目標(biāo)實現(xiàn)的需要之中。為此，要著重做好兩件大事：一是全面承擔(dān)好職代會辦事機構(gòu)職責(zé)，做好民主管理和職代會各項工作,落實“保駕”職責(zé)；二是全方位開展活動，穩(wěn)定職工隊伍，維護單位中心工作順利進行,做好“護航”工作。

一、抓職代會制度落實，做好民主管理工作

第一，職工代表大會是職工通過行使代表權(quán)利，參與、落實、體現(xiàn)民主管理的基本形式，是工會吸納職工群眾意見和建議的主要渠道。但在實際工作中，僅靠有限屆次的職代會召開期間，要集中、充分地反映和表達職工群眾意愿還遠遠不夠，還要靠工會組織在平時工作中當(dāng)好職工的代言人，在閉會期間主持好、辦理好職代會日常工作。因此，職代會一旦召開，工會主席就要理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻袚?dān)起指導(dǎo)傳達、貫徹、落實會議決議的工作。在日常工作過程中，要始終關(guān)注和總結(jié)職代會決議落實情況；要逐條、逐項地提醒、建議、督促黨政組織共同落實會議決議和代表提案。通過這些工作，拓展民主管理成果，體現(xiàn)民主管理工作地位。這樣，才能進一步落實好職工代表大會制度。

第二，工會組織作為黨聯(lián)系職工群眾的“橋梁和紐帶”，要善于集中民智，發(fā)揮民主渠道作用，主動加強與職工的溝通和聯(lián)系，把黨政組織的決策、號召、意圖、順暢地貫徹到職工群眾當(dāng)中；把自身作為職工群眾的“流動意見箱”，主動為職工群眾提供表達愿望和訴求的渠道，提供參與決策、參與管理和發(fā)表意見的機會。“接收的是意見，輸出的是提案”，是把職工關(guān)心單位的意思和想法，歸納、整理成一條條體現(xiàn)職工民主管理意圖的建議，源源不斷地反映給黨政組織，使其決策時有充分的、包括不同思路的各類意見可供篩選、參考和采納，把職工群眾“通過工會參與管理”和工會組織的“橋梁紐帶”作用真正落到實處。

第三，抓好職工代表作用的發(fā)揮。要關(guān)心、愛護、幫助、培養(yǎng)一批密切聯(lián)系職工、熱心為職工服務(wù)的普通職工代表，發(fā)揮他們在職工當(dāng)中具有的干部代表難以起到的“分支橋梁紐帶”作用，進一步落實基層工會工作，增強基層工會工作活力。工會組織要經(jīng)常不斷地教育普通職工代表以飽滿的政治熱情、高度的負責(zé)精神和濃厚的參與意識，把積極參與管理、為單位的發(fā)展諫言獻策作為代表的首要職責(zé)和義務(wù)。要建立職工代表個人提出合理化建議檔案，對其屢職情況進行考核，作為是否續(xù)任的依據(jù)，以保障職工代表充分發(fā)揮作用。通過強化職工代表作用，促進單位黨政組織決策更加科學(xué)，更好地反映民意，達到工會組織“保駕”的目的。

二、以保持職工隊伍穩(wěn)定為己任，維護和促進單位的中心工作

發(fā)揮維護和促進作用就是要服務(wù)大局、促進大局、保障大局，就是當(dāng)我們面對單位改革發(fā)展各個時期的變化和生產(chǎn)管理的不同要求時，要結(jié)合工會工作特點認真思考“工會該做些什么事”，適時提出切實可行的、圍繞大局的工作思路，直至貫徹落實。也就是說，確定工作打算要從全局“保穩(wěn)定、促工作”出發(fā)；落實工作措施要從促進重點工作取得更大成效考慮。做好穩(wěn)定職工隊伍工作，主要體現(xiàn)在發(fā)揮工會組織對職工群眾的特殊作用上。這是因為工會組織沒有承擔(dān)直接的生產(chǎn)任務(wù)，和其職能決定了有義務(wù)研究和解決非直接勞動生產(chǎn)但又足以影響生產(chǎn)工作進程的問題。更是因為“工會與政權(quán)機關(guān)的關(guān)系是在根本利益一致的基礎(chǔ)上的參與、合作、協(xié)商和相互支持的關(guān)系，工會通過依法行使參與權(quán)、交涉權(quán)、監(jiān)督權(quán)等，代表職工參與國家和社會事務(wù)的管理，組織職工民主參與企事業(yè)管理”的原因。

一是要研究如何把廣大職工群眾的積極性充分調(diào)動起來，如何把廣大職工群眾的合法權(quán)益維護好，如何把廣大職工群眾進一步團結(jié)和凝聚在黨政組織的周圍，共同為了單位的發(fā)展而努力奮斗。凝聚人心，要靠真理的力量、人格的力量、情感的力量，這就要求工會干部要帶著深厚的情感深入基層，深入職工群眾之中，動之以情，曉之以理，既要在為職工排憂解難中送去“大家庭”的溫暖，又要研究各類職工的心理狀態(tài)和需要，摸準職工群眾的思想脈搏，善于解讀職工群眾的心聲，當(dāng)

好職工群眾的“知心人”、“娘家人”、“代言人”。同時，要為黨政組織“分憂解愁”，密切注視職工群訪事件的發(fā)生。一要提前做好預(yù)防工作；二要第一時間發(fā)現(xiàn)，及時、妥善處理；三要在職工群眾發(fā)生權(quán)益矛盾、勞資糾紛時，工會干部要計算出現(xiàn)，當(dāng)好穩(wěn)定職工思想情緒的“消防隊長”。只有維護了職工隊伍的團結(jié)統(tǒng)一，工會組織才有威信引導(dǎo)職工通過合法的、理性的方式表達利益訴求，妥善解決因利益關(guān)系調(diào)整引發(fā)的矛盾問題。

二是維護職工隊伍穩(wěn)定必然要維護好職工的合法權(quán)益。首先，要明白“效益是權(quán)益之源，發(fā)展是權(quán)益之本”。要維護好職工的根本利益，必須加快發(fā)展，取得了理想的經(jīng)濟效益、工作效益，才談得上充分保障廣大職工的合法權(quán)益。其次，要找準維權(quán)的切入點。比如，隨著職工身份和工資福利待遇的多樣化，就要以維護職工勞動權(quán)益和經(jīng)濟權(quán)益為切入點。了解不同身份職工的不同情況，有針對性地運用勞動和勞保政策，不斷拓寬維權(quán)渠道，提高維權(quán)能力，增強維權(quán)實效，建立和諧穩(wěn)定的勞動關(guān)系。第三，工會干部要提高工作能力和工作實效，一要既精通業(yè)務(wù)知識，還要學(xué)習(xí)法律、規(guī)章制度等其它方面的知識，一專多能，以“知識、見識”樹立威信，以“有所作為”樹立地位，提高參政議政質(zhì)量。二要心里時時裝著職工，維護職工的正當(dāng)利益，善于了解、覺察、傾聽職工的呼聲，掌握第一手資料，誠心實意為職工解決問題。三要及時處理職工找上門來反映的問題；因為這些問題大多是很急迫的，如果推諉搪塞、置之不理，小則影響工會形象，大則激化矛盾，影響單位穩(wěn)定。因此，必須要聞聲而動，雷厲風(fēng)行，盡心竭力地做好職工群眾的來信來訪工作，讓職工放心，讓黨政滿意。

三是要從整體上分析、研究和武裝職工隊伍。一要把提升職工職業(yè)技能素質(zhì)作為一項戰(zhàn)略任務(wù)來抓，引導(dǎo)廣大職工根據(jù)本單位生產(chǎn)工作需要學(xué)技能、練本領(lǐng)，把個人理想融入單位的生產(chǎn)工作和發(fā)展的需要之中。二要建議和配合行政根據(jù)職工隊伍生產(chǎn)工作技能和素質(zhì)狀況中的薄弱環(huán)節(jié)，有針對性開展實用型技能素質(zhì)培訓(xùn)，促進職工隊伍從總體上提高素質(zhì)。三要圍繞提高職工隊伍素質(zhì)需要，把本單位改革發(fā)展的內(nèi)在要求和工會工作的特點結(jié)合起來，謀劃并適時推出工會活動，寓教育于娛樂、寓促進于活動。四要在開展活動時盡量做到小型、趣味、便捷，緊貼生產(chǎn)實際，務(wù)必突出實效，使生產(chǎn)工作過程更加生動豐富，更加充滿生機。

四是要建好“職工小家”，讓職工有一個舒適的休息環(huán)境、健康的學(xué)習(xí)環(huán)境、文明的娛樂環(huán)境和優(yōu)美的工作環(huán)境。一要切實從落實科學(xué)的發(fā)展觀出發(fā)，把小家建設(shè)作為調(diào)動職工積極性的重要方面來抓。二要走出“小家建設(shè)就是硬件設(shè)施建設(shè)”的誤區(qū)。通過職工對所在集體做出的貢獻和團隊精神的考核、評比，抓職工對“小家”的主人感、責(zé)任感的增強。三要下決心對班站的衛(wèi)生條件、伙房器材、用品用具等設(shè)施進行補充完善，使職工在舒適的環(huán)境中生活、工作，做到“拴其心、留其人”，最終達到“機關(guān)有職工聯(lián)歡的場所，道班有職工安心的小家”，充分滿足職工“以養(yǎng)路為業(yè)，以道班為家”的需要，團結(jié)、動員職工以更加高漲的熱情投入生產(chǎn)，實現(xiàn)工會組織“護航”的目標(biāo)。

第二篇：公路養(yǎng)護論文

公路管理與養(yǎng)護論文

在市場經(jīng)濟條件下,努力探尋公路養(yǎng)護和管理的新路子,已成為各級交通管理部門思考和研究的重大課題。我通過對我省212公路工作情況的了解并結(jié)合實際,對目前建成的公路在養(yǎng)護與管理中存在的問題,談?wù)剛€人的淺見。

公路養(yǎng)護與管理創(chuàng)新：

一、認識到位是公路養(yǎng)護和管理工作的基礎(chǔ)

如果不及時探索和研究公路的養(yǎng)護和管理問題,不從根本上解決公路的養(yǎng)管機制問題,就嚴重地影響了黨群、政群關(guān)系,損害了政府在人民心目中的形象。

公路屬公益事業(yè),是各級政府及職能部門大抓特抓的事情,這是關(guān)系到黨和政府以及人民群眾的共同利益的大事,非抓緊抓好不可。制定對公路養(yǎng)護原則、養(yǎng)護管理機構(gòu)和養(yǎng)管費用籌措以及養(yǎng)管人員隊伍建設(shè)等方面的規(guī)定,出臺一系列辦法和實施細則,并在養(yǎng)護機制、資金、人員等方面予以認真落實。層層簽訂公路養(yǎng)管目標(biāo)責(zé)任制,層層分解目標(biāo),做到責(zé)任明確,任務(wù)明確,獎懲明確,使養(yǎng)護和管理工作真正落到實處。

二、公路養(yǎng)護與管理中存在的問題

1.公路養(yǎng)護資金短缺。

2.公路技術(shù)等級低,抗災(zāi)能力差。受到建設(shè)資金投入等條件的限制,建成的公路普遍性地存在技術(shù)等級偏低、抗災(zāi)能力

薄弱的缺陷。在自然災(zāi)害來臨時,極易發(fā)生塌方、擋墻倒塌等險情,給公路安全和行車安全埋下了隱患。

3.公路實行有效管理難。根據(jù)公路管理部門現(xiàn)有的實際情況來看,隨著公路里程的延伸,侵占、損壞公路的行為也會隨之增加,因此,以現(xiàn)有的工程技術(shù)人員、路政管理人員的配置和數(shù)量,根本不可能對公路實行有效管理。

三、創(chuàng)新機制是公路養(yǎng)護和管理工作的關(guān)鍵

解決公路的養(yǎng)護管理問題,必須改革現(xiàn)行的公路管理體制,把公路管理納入各級政府的職責(zé),納入各級交通主管部門的行業(yè)管理,合理劃分公路的管理層次和管理權(quán)限,建立適宜的公路管理機構(gòu)。

1.公路養(yǎng)護走向市場化道路

我國現(xiàn)行的公路管理體制是按照計劃經(jīng)濟的要求,以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的原則建立起來的,但是隨著我國政治、經(jīng)濟體制改革的逐步深入,這種計劃經(jīng)濟體制下形成的公路管理體制,愈來愈不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求,已經(jīng)對新形勢下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。

因此,必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場,建立適應(yīng)市場規(guī)律的運行機制,撤消現(xiàn)有的公路養(yǎng)護道班,允許和鼓勵組建不同所有制形式的養(yǎng)護工程專業(yè)隊或公司,參與公路養(yǎng)護工程項目競爭,逐步轉(zhuǎn)為具有一定規(guī)模的養(yǎng)護企業(yè),推向市場。改變目前公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位過于分散、效率低下的狀況,實現(xiàn)規(guī)?；I(yè)化、機械化,以提高養(yǎng)護質(zhì)量和投資效益,也有利于公路管理機構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。對公路改善、大中修、綠化、水毀專項修復(fù)等適宜于市場競爭的養(yǎng)護工程,要逐步推向市場,實行招投標(biāo),以促進養(yǎng)護工程市場的發(fā)育,降低工程造價,提高資金使用效益。

2.建立公路養(yǎng)護管理機構(gòu)

成立辦事高效,人員精干、面向社會的新型公路管理機構(gòu),對列養(yǎng)的公路進行調(diào)查,負責(zé)監(jiān)督并調(diào)控的公路的養(yǎng)護工作。

四、加強公路監(jiān)管的對策

1.理順關(guān)系,明確責(zé)任

要對公路實行長期有效的管理,必須根據(jù)《公路法》規(guī)定和交通部頒布并實施的《公路建設(shè)管理辦法》,理順關(guān)系、明確責(zé)任。

公路管理部門應(yīng)做好行業(yè)管理工作,充當(dāng)公路養(yǎng)護管理的監(jiān)護人,著重做好養(yǎng)護質(zhì)量的考核工作,做好交通協(xié)管員、養(yǎng)護管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)及協(xié)調(diào)管理工作,做好養(yǎng)護資金?？顚Ｓ玫膶徍斯ぷ鳌?/p>

2.拓寬渠道,籌集資金

要對公路實行長期有效的管理,養(yǎng)護資金保障是關(guān)鍵。從目前情況來看,公路建成通車后的養(yǎng)護資金是一個十分突出的問題,由固定的、充足的資金投入公路的養(yǎng)護管理顯然是不現(xiàn)實的,雖然上級公路主管部門正在研究對策。因此,要解決

公路養(yǎng)護管理資金問題,必須拓寬籌資渠道,擴大融資方式。

3.完善機制,措施到位

要對公路實行長期有效的管理,還必須完善相應(yīng)的責(zé)任機制。公路管理部門應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H制訂出一套切實可行的公路養(yǎng)護管理辦法,建立相應(yīng)的規(guī)章制度,明確公路養(yǎng)護質(zhì)量評定標(biāo)準,要有與之配套的獎勵機制,逐級簽訂養(yǎng)護責(zé)任合同,其中明確養(yǎng)護管理人員管養(yǎng)的路段、養(yǎng)護質(zhì)量要求、責(zé)任、工資等,交通協(xié)管員要定期對各線的養(yǎng)護質(zhì)量進行檢查考核,并按獎勵機制予以兌現(xiàn),使得在實際工作中有章可循,措施到位。

4.組建隊伍,確保暢通

要對公路實行長期有效的管理,還必須建立一支強有力的養(yǎng)護工隊伍。公路養(yǎng)護是一項長期性、連續(xù)性的工作,所以它要求養(yǎng)護隊伍要保持相對穩(wěn)定,同時在選擇養(yǎng)護隊伍時要具有較強的事業(yè)心和責(zé)任心、能獨擋一面的養(yǎng)護能手。對公路實行長期有效管理,是我們當(dāng)前面臨的新問題,要解決好這個問題還需大家的共同努力,我認為只有相關(guān)職能部門充分引起重視,同心協(xié)力,切實履行職責(zé),落實好有關(guān)措施,做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng),就一定能更好地鞏固公路的建設(shè)成果,推動公路養(yǎng)護和管理工作走上良好的軌道,促進公路可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮公路應(yīng)有的作用。交通部門要適應(yīng)新變化,繼續(xù)深入實際調(diào)查研究,切實做到從本地實際出發(fā),因地制宜,分類

指導(dǎo),落實新要求,完成新任務(wù),開創(chuàng)新階段,豐富新內(nèi)涵,使廣大群眾切身感受到公路建設(shè)帶來的實惠,切實感受到建設(shè)社會主義帶來的新變化。道路的使用只有同科學(xué)的管理與及時、專業(yè)的養(yǎng)護相結(jié)合,才能獲得良好的效果。按社會主義市場經(jīng)濟的要求,建立高效、科學(xué)的公路管理及養(yǎng)護體制已經(jīng)成為一項重要任務(wù)。

隴縣公路段

蘭東林

2011年7月13

第三篇：公路養(yǎng)護論文

淺談高速公路養(yǎng)護與管理

摘要：高速公路作為一種大流量、設(shè)施完善、現(xiàn)代化科技含量較高的交通載體．與一般公路有著較大的區(qū)別．隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)對高速公路運營質(zhì)量要求越來越高。為用路人提供良好的路況，便成為工程養(yǎng)護的一項主要職責(zé)。在設(shè)計使用的年限內(nèi)經(jīng)常保持完好的狀態(tài)，在公路使用時期的日常維護工作尤為重要。簡要介紹高速公路養(yǎng)護管理工作的特點、養(yǎng)護技術(shù)措施、日常病害處治對策、工程日常養(yǎng)護原則等做簡單探討。關(guān)鍵詞：高速公路； 養(yǎng)護； 管理

前言

近年來隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，從1988年第一條高速公路建成通車以來，至今高速公路通車里程已達5.36萬公里，躍居世界第二。高速公路里程的日益增加加快了經(jīng)濟的快速發(fā)展，但是高速公路的不斷增加及其科技含量的提高也給高速公路的養(yǎng)護工作提出了越來越多新的問題。在高速公路使用壽命期限內(nèi)，隨著年限的增加，高速公路在其自身使用功能不斷下降的同時各種病害也會日益嚴重。與高速公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠景目標(biāo)相比，高速公路的養(yǎng)護管理工作卻嚴重滯后，已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。如何解決公路建設(shè)與養(yǎng)護管理之間日益尖銳的矛盾，合理和即使的養(yǎng)護工作顯得尤為重要，如何采用科學(xué)合理的養(yǎng)護技術(shù)，以延長高速公路的使用壽命以及減少養(yǎng)護工作的時間，已引起人們的重視。高速公路養(yǎng)護管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、技術(shù)性強、難度大，正確理解和評價高速公路的運營狀況和服務(wù)水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，不斷探索管理新思路，創(chuàng)建安全、舒適、快捷、美觀的行車環(huán)境，是每位養(yǎng)護管理工作者應(yīng)積極探索的問題。

一、高速公路養(yǎng)護的概念與基本要求

1、概念

高速公路養(yǎng)護是指通過管理數(shù)據(jù)庫和有效的道路、橋梁評價預(yù)測系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)高效的機械化養(yǎng)護方式，同時，不斷采用新技術(shù)、新工藝，以最經(jīng)濟的方式保證路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高高速公路的耐久性和抗災(zāi)能力，使高速公路養(yǎng)護維修達到高標(biāo)準、高質(zhì)量、高效率、高機動性的要求，為保持高速公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向高速公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)，它遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，堅持日常保養(yǎng)，及時修復(fù)，經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長公路的使用周期。

2、基本要求

高速公路的養(yǎng)護是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運營后。隨著時間的推移，累計交通的增大，使用性能會逐漸衰減，并出現(xiàn)病害。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟的使用功能．保持高速公路的原設(shè)計狀態(tài)。必須堅持“預(yù)防為主。防治結(jié)合”的方針，采取合理的養(yǎng)護技術(shù)和措施．進行經(jīng)常性、及時性、長期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設(shè)施。如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護坡、綠化以及護欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài)。

二、高速公路養(yǎng)護管理工作的重要性

公路養(yǎng)護管理是高速公路運營管理的重要組成部分，是保證高速公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。

及時發(fā)現(xiàn)高速公路不同程度的損壞并有效修復(fù)這些損壞，有利于保持高速公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟、優(yōu)美的行車環(huán)境，有利于樹立高速公路的對外形象，最終提高高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益。

了解并正確評價養(yǎng)護對象狀況及服務(wù)水平及時安排日常養(yǎng)護、專項養(yǎng)護及大修保證高速公路良好行車環(huán)境。通過養(yǎng)護調(diào)查可以建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫，為高速公路的運營管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。應(yīng)當(dāng)指出的是，在高速公路通車初期，許多技術(shù)數(shù)據(jù)及養(yǎng)護資料往往易被管理者忽視，而這些資料對于今后高速公路養(yǎng)護管理具有無法替代的重要作用。

發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷。一般來說，在高速公路投入使用后，由于建設(shè)期的種種原因，在實際使用中往往會出現(xiàn)諸如道路排水、邊坡防護、通道設(shè)置、標(biāo)牌處置、建筑物使用功能等方面的問題，這些問題只能通過后期的養(yǎng)護維修加以彌補，并逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時治理隨時出現(xiàn)的損壞，盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。由于高速公路具有高車速、重交通、大流量的特點，因而通過早期養(yǎng)護可以防止微小病害的進一步擴大，使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準。減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。

三、高速公路養(yǎng)護工作的特點

1、養(yǎng)護實施的強制性

由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施，又具有收費的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平，就成了養(yǎng)護管理的首要任務(wù)。養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴重生命威脅。因此，高速公路應(yīng)當(dāng)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強制性養(yǎng)護。

2、養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性

高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。

3、綜合養(yǎng)護成本高、人員素質(zhì)要求高

由于高速公路建設(shè)標(biāo)準高、養(yǎng)護范圍廣、材料選用較精、機械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復(fù)雜，且保護措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多等原因，使高速公路養(yǎng)護管理的成本要比一般公路高出許多。高速公路的養(yǎng)護投入換來的是道路及設(shè)

施的長久完好，是服務(wù)水平的不斷提高，是通行費收益和社會效益的雙重回報。從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。

4、養(yǎng)護技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性

高速公路養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。其中如路面高強修補、橋梁伸縮縫修復(fù)、護欄快速更換、通道防滲處理、土工合成材料綜合使用等，都是今后高速公路養(yǎng)護管理中普遍遇到并需要認真研究的課題。同時，在養(yǎng)護檢測手段上，也要不斷配備現(xiàn)代化設(shè)備，以適應(yīng)高速公路長距離、多點位的快速檢測及分析方式。養(yǎng)護工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。

5、養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性

與一般公路養(yǎng)護相比，高速公路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。

四、我國高速公路養(yǎng)護管理目前存在的主要問題

由于我國高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式已不能適應(yīng)其發(fā)展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。

1、養(yǎng)護管理體制不順

目前我國高速公路的養(yǎng)護管理與一般公路的養(yǎng)護管理一樣，大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映高速公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護經(jīng)費來源仍采用拔款方式，不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴重影響了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。

2、養(yǎng)護運行機制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴重。

對養(yǎng)護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束；養(yǎng)護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

3、缺少養(yǎng)護定額與規(guī)范。

針對高速公路養(yǎng)護管理特點的全國性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺，養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴格的考量標(biāo)準，隨意性較大；養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標(biāo)，不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。

4、養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低。

雖然一些地方，一些高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械，但對機械適應(yīng)能力差，對機械性能的開發(fā)嚴重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重；大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。

5、養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。我國仍處于高速公路的建設(shè)發(fā)展時期，大量的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員都投入到高速公路的建設(shè)中，從而使養(yǎng)護管理人員中嚴重缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。

五、高速公路工程日常養(yǎng)護原則

1、堅持預(yù)防性養(yǎng)護原則

高速公路道路、橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護至關(guān)重要。尤其是在道路、橋梁病害高發(fā)期即春融、雨季之前，若沒有及時實施預(yù)防性養(yǎng)護，到了病害高發(fā)期往往很難實現(xiàn)及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。因此，必須加強日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟節(jié)約和確保養(yǎng)護及時的目標(biāo)。

2、定期開展路面、橋梁檢測 定期開展道路橋梁檢測：一是系統(tǒng)收集管段內(nèi)橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，上報省局建立高速公路橋梁數(shù)據(jù)庫，為橋梁的養(yǎng)護維修管理提供科學(xué)依據(jù)。檢查確定橋梁各部損壞程度及實際承載力，對橋梁的受損狀況作安全性評估，保障高速公路安全暢通。二是了解高速公路路面使用性能狀況，對路面實行動態(tài)跟蹤管理。對路面三大指標(biāo)：彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度(摩擦系數(shù))進行全線檢測，通過以上這些基礎(chǔ)工作對高速公路養(yǎng)護管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。

3、堅持路面、橋梁養(yǎng)護為重點

橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。隨著高速公路使用年限、交通流量增長。尤其是超限、超載車輛的嚴重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn)，技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害，因此必須以橋梁、路面養(yǎng)護為重點。

4、確保工程養(yǎng)護的及時性

由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常養(yǎng)護項目、路面病害維修與防撞護欄維修、綠化等項目要保證及時高效。同時，針對各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護部門要建立一套全天候的快速反應(yīng)機制，制訂相應(yīng)的應(yīng)急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。．

5、加強安全生產(chǎn)教育，確保無責(zé)任性事故

由于養(yǎng)護作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護人員需著裝上路作業(yè)；路上施工時擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施；施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等，確保施工作業(yè)的安全。

六、結(jié)語

高速公路的作用及特點決定了高速公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展” 的觀點，是我們從事公路養(yǎng)護管理工作的根本出發(fā)點。按照我國建立社會主義市場經(jīng)濟的要求，為滿足高速公路的使用公益性，及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理對策，深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護體制與運行機制，走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進的新路。

主要參考文獻：

1、交通部行業(yè)標(biāo)準．公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTJ073—96）．北京：人民交通出版社，1996。

2、許永明主編．公路養(yǎng)護與管理．北京：人民交通出版社，1998。

3、賈松濤 劉 洋．高速公路養(yǎng)護管理工作淺談．遼寧交通科技

第四篇：公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

摘要：公路養(yǎng)護管理工作的順暢進行是保障公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件.做好公路養(yǎng)護管理工作,提高公路的使用效率和服務(wù)水平,是公路管理部門和經(jīng)營企業(yè)一項長期而艱巨的任務(wù).隨著公路的通行時間的增長,各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護與管理工作,很多地方都引進了較為先進的養(yǎng)護管理機械,在實際養(yǎng)護與管理中基本上都實現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護管理措施,其中也有較多的地方引進了綜合性養(yǎng)護管理設(shè)備,以專門拱公路的養(yǎng)護與管理、使用,可見我國的公路的養(yǎng)護與管理已經(jīng)向著更先進的方向發(fā)展.一,目前公路養(yǎng)護與管理的機構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處,專職養(yǎng)護處,并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護機械,上學(xué)養(yǎng)護和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負責(zé),對于較大維修的工程由養(yǎng)護處進行集中處理,這樣,實行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護經(jīng)費包干,養(yǎng)護工作均可自己完成,對臨時的實發(fā)一路領(lǐng)先可以就地就近及時解決,但是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中,也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端.職工積極性不高,責(zé)任心不強,生產(chǎn)效率低下,養(yǎng)護本成高,浪費嚴重,嚴重影響了養(yǎng)護管理的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化的進程,同時這種封閉式的管理,也嚴重阻礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護維修管理中的應(yīng)用.二,當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護為一體,所有養(yǎng)護作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護生產(chǎn)小而全,擔(dān)負著各種作業(yè)任務(wù),而每支隊伍又很多都是從小地方時招收的人員組成的,有高效率的養(yǎng)護維修作業(yè),而這樣的養(yǎng)護作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊伍和設(shè)備來完成,如果關(guān)系處理不當(dāng),必須造成大型養(yǎng)護機械設(shè)備的擱置,工作效率降低,如果分開,把養(yǎng)護作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等,這樣,不僅可以引進專業(yè)的養(yǎng)護隊伍,而且可以引進選進的科學(xué)技術(shù).加強我們的養(yǎng)護水平和質(zhì)量,并且定期對員工進行培訓(xùn),培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才.三,在公路管理中,無論是在路面檢測,還是在數(shù)據(jù)采集,計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價值的管理系統(tǒng),一切還都處在起步階段,檢測手段的精度和效率低,費用大,數(shù)據(jù)采集和積累的不夠,所以在管理上必須要走在前面,隨著社會的發(fā)展,原來以人工的,傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?必須采用先進的養(yǎng)護機械設(shè)備及技術(shù)不斷改進和提高養(yǎng)護作業(yè)方式和施工工藝,提高養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率,降低作業(yè)成本.但是,受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護經(jīng)費等制約,公路養(yǎng)護機械化的程度還遠低于社會總體發(fā)展水平,走機械化養(yǎng)護道路,必須配備相應(yīng)的專用機械,對于比較貴重的養(yǎng)護設(shè)備,可以采用社會雇傭的辦法解決,這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用.四,公路從通車運營開始,各項養(yǎng)護管理工作也就應(yīng)運而生,公路養(yǎng)護的特點就是“預(yù)防為主”.“公路建設(shè)質(zhì)量高,早期預(yù)防養(yǎng)護沒必要”的論斷在實踐中是站不住腳的.實踐證明,做好早期養(yǎng)護,及時彌補建設(shè)過程中的不足,改善各項技術(shù)狀況,對于延長道路和附屬設(shè)施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養(yǎng)護成本都有很大的益處,所以建設(shè)和養(yǎng)護同樣都是十分重要的.公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

【摘要】高等級公路發(fā)展日新月異,數(shù)量增多的同時,科技含量也不斷提高.在針對高速發(fā)展的高等級公路來說,日常的養(yǎng)護工作成為了確保公路順暢運行的關(guān)鍵.不過我國現(xiàn)有的高等級公路養(yǎng)護存在一定的弊端,有待于解決.在本文中,作者從養(yǎng)護工作現(xiàn)狀分析出現(xiàn)有工作的弊端.同時根據(jù)實際工作提出相應(yīng)對策,為日后的高等級公路養(yǎng)護工作提供借鑒.在我國深入改革發(fā)展的進程中,基礎(chǔ)建設(shè)愈加重要.高等級公路不僅存在進一步增加鋪設(shè)的挑戰(zhàn),更加存在已有高等級公路路面養(yǎng)護的問題.我國高等級公路飛速發(fā)展,從1988年第一條高等級公路建成通車以來,現(xiàn)有高等級公路已達到三百多萬公里,躍居世界第二.那么總量如此巨大的高等級公路,科技發(fā)展程度的提高都使得日常的養(yǎng)護管理成為工作之重.但是我們現(xiàn)在的養(yǎng)護管理重視程度偏低,養(yǎng)護工作明顯滯后,嚴重阻礙了我國總體的社會進展.對于高等級公路的養(yǎng)護管理,主要是為保護高等級公路良好的運行狀態(tài),防止其使用質(zhì)量下降,進行的良好養(yǎng)護服務(wù).養(yǎng)護管理大致分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護及改善工程四類.高等級公路的養(yǎng)護管理是我們公路建設(shè)的短板,傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式使得我國養(yǎng)護工作仍存在著很多問題：首先,車流量大載重量增加直接加速了公路的老化.經(jīng)濟發(fā)展使得車輛迅速膨脹,交通的便利也使得高等級公路上運行的車輛越來越多,載重量越來越大.最初修建的高等級公路超負荷地運轉(zhuǎn)著,這在養(yǎng)護中是最大的難題.其次,養(yǎng)護工作運行機制不合理,投入不足.相對于前幾年的養(yǎng)護工作,需要做的越來越多,但是經(jīng)費卻沒有大幅度的增加,必然導(dǎo)致養(yǎng)護工作難以進展.最后,養(yǎng)護工作科技含量低,配套機械占有率低.長期對于養(yǎng)護工作的不重視使得科技含量無法提高,配套機械年久失修,更新速度慢都直接影響高等級公路的養(yǎng)護工作.針對于現(xiàn)有的一些弊端,公路養(yǎng)護管理部門也推出了一些新措施,同時根據(jù)個人的工作實踐,提出以下幾點對策用以提高我國高等級公路養(yǎng)護管理工作.第一：深化養(yǎng)護管理體制改革.從體制源頭改進養(yǎng)護工作,為順應(yīng)高等級公路快速發(fā)展的局面,應(yīng)實行集中統(tǒng)一制原則.領(lǐng)導(dǎo)權(quán)相對集中,嚴格執(zhí)行分級管理,同時對于養(yǎng)護管理工作統(tǒng)一標(biāo)準,統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一調(diào)動.,應(yīng)積極貫徹落實上級有關(guān)公路養(yǎng)護運行機制改革的文件精神,全面啟動公路養(yǎng)護機制改革工作,制定具體的、可操作性強的改革實施方案,建立起精簡高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路養(yǎng)護管理體制,建立起公平競爭、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護工程市場.堅強養(yǎng)護管理機構(gòu),工作人員崗位競聘,成立專業(yè)養(yǎng)護隊伍,單位自主經(jīng)營自負盈虧,試行終身責(zé)任制.提高重視程度和管理決策水平.第二,提高養(yǎng)護機械發(fā)展水平.養(yǎng)護機械是養(yǎng)護工作的關(guān)鍵,機械化是實現(xiàn)高等級公路使用功能的關(guān)鍵.只有實現(xiàn)機械化,養(yǎng)護水平才能確實的提高.這就要求我們不僅要改造我們自己的養(yǎng)護機械,更要引進國外的先進機械,吸取經(jīng)驗進行改造,實現(xiàn)我們自己的科技自主產(chǎn)權(quán).同時加強養(yǎng)護機械的組織管理,成立制度化社會化的養(yǎng)護機械租賃公司.爭取在全社會中加速養(yǎng)護工作機械化進度,整體機械化進程的加速必將推動我國高等級公路的養(yǎng)護工作.第三,源頭預(yù)防養(yǎng)護為主.養(yǎng)護工作作為高等級公路建成后的后期維護工作,長期以來處于被動地位,頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳.新時期的養(yǎng)護工作要從源頭預(yù)防做起.對于日常養(yǎng)護中,及時的巡查和保養(yǎng)能起到防微杜漸的作用,只有從小抓起,從預(yù)防抓起才能根本性的做好養(yǎng)護工作.高等級公路隨著運行年頭的增長,車輛逐漸增多,其使用性能逐漸降低,只有預(yù)防性養(yǎng)護才能延長公路的使用壽命,從而提高高等級公路的經(jīng)濟效益和社會效益.然而預(yù)防性養(yǎng)護不能只是說說而已,要落實在實際工作中,積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù),入稀漿封層技術(shù)等,擴大預(yù)防性養(yǎng)護的范圍.從長遠的眼光來看,源頭預(yù)防性養(yǎng)護是養(yǎng)護工作的關(guān)鍵所在.除卻要從以上這些方面改進我國的高等級公路養(yǎng)護問題,在日常的實際工作中也要狠抓重點.第一,定期開展道路橋梁檢測.系統(tǒng)搜集管段內(nèi)路面橋梁技術(shù)數(shù)據(jù),建立公路及橋梁數(shù)據(jù)庫,為路面及橋梁養(yǎng)護維修管理提供數(shù)據(jù)支持.對于橋梁受損狀況作出風(fēng)險評估,及時保證橋梁通暢.對于路面的性能監(jiān)控,全面檢測.第二,確保養(yǎng)護及時.由于高等級公路使用率較高,車輛運行較多,破損情況時有發(fā)生.對于這些的路面養(yǎng)護及防撞護欄維修等,要做到及時養(yǎng)護,隨叫隨到,隨到隨修,不可隨意推脫.對于各種突發(fā)事件,要準備應(yīng)急預(yù)案,按照原執(zhí)行,對于養(yǎng)護工作做到及時有效.第三,切實加強安全教育.在高速公路上做養(yǎng)護工作存在一定的風(fēng)險性.要加強工作人員的安全生產(chǎn)教育,做到安全生產(chǎn),安全回家.道路施工時擺放安全標(biāo)牌及安全警示標(biāo)志.安全第一,只有安全

生產(chǎn),才能保證高等級公路的正常健康運行.高等級公路已然成為我們出行的重要途徑,確保高等級公路的養(yǎng)護工作順利進行不僅能提高公路的經(jīng)濟效益,也能更好的為人民群眾服務(wù).我國現(xiàn)在推進可持續(xù)科學(xué)發(fā)展,科學(xué)發(fā)展既是要以長遠的目光做好現(xiàn)在的工作.只有我們深化改革現(xiàn)有的養(yǎng)護體制,提升我們的科技機械化水平,才能更好的實現(xiàn)祖國的科學(xué)發(fā)展,繁榮富強.參考文獻

1.交通部行業(yè)標(biāo)準.公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTJ073-96).北京：人民交通出版社,1996

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3.楊洪.高速公路養(yǎng)護與管理分析.[碩士學(xué)位論文].成都.四川大學(xué),2011

公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

【摘要】當(dāng)代社會,隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,交通運輸業(yè)也取得了一定的進步.在公路建設(shè)中,提高公路養(yǎng)護技術(shù)現(xiàn)已成為一個關(guān)鍵問題.在交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中,如何提高運輸運營的質(zhì)量已經(jīng)成為一個熱點,引起了全世界人們的關(guān)注.本文探討公路養(yǎng)護技術(shù)問題,以供參考.【關(guān)

鍵

詞】公路養(yǎng)護;技術(shù);措施

1公路養(yǎng)護的概念和意義

在交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中,公路是不可或缺的一部分,它推動我國經(jīng)濟的發(fā)展.但在交通運營的過程中,公路養(yǎng)護會出現(xiàn)種種問題,這樣容易導(dǎo)致公路衰老的速率增大.只有通過向國民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),大力宣傳日常養(yǎng)護和管理等知識,引起社會的關(guān)注,增強責(zé)任意識,才能保證公路運行順利,減緩公路衰退率.公路養(yǎng)護的定義十分簡單、明確,即保養(yǎng)、維護公路.然而保養(yǎng)與維護兩者之間也存在著一定的聯(lián)系和區(qū)別.保養(yǎng)重點是整個過程中的養(yǎng)護,維護則是針對部分路段而言的.在公路建成通車后,會遭受到一些內(nèi)力和各種外力的影響,在使用的過程中,公路的質(zhì)量會不斷地下降,直到不能使用.為了保證公路的正常運行,就必須改變現(xiàn)有的公路養(yǎng)護措施.只有及時發(fā)現(xiàn)問題,對出現(xiàn)損壞的部分及時修護,并且進行緊急服務(wù)和搶修,才能使公路長期為人們服務(wù).公路的養(yǎng)護管理工作需要科學(xué)發(fā)展觀的引導(dǎo),因此,在公路建設(shè)的工程中,必須遵循“建設(shè)和養(yǎng)護管理都能促進公路事業(yè)的發(fā)展”的理念,這樣公路運輸才能更好地為國民經(jīng)濟服務(wù),帶動經(jīng)濟的增長.公路養(yǎng)護管理工作對人民群眾的生活和工作有著重要的意義,它能夠提高公路建設(shè)的質(zhì)量,帶來巨大的經(jīng)濟效益.總而言之,加強公路養(yǎng)護管理有利于實現(xiàn)交通的迅速發(fā)展,降低公路運輸?shù)某杀?有利于交通運輸走向綠色發(fā)展.同時,它也是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的一個重要組成部分,是構(gòu)件一個高效、安全公路管理系統(tǒng)的前提條件.作為一個公路管理人員,應(yīng)認真學(xué)習(xí)并且了解公路養(yǎng)護工作的具體內(nèi)容和意義,樹立起強烈的責(zé)任意識,為公路養(yǎng)護工作貢獻出自己的力量.公路養(yǎng)護技術(shù)參考屬性評定

2公路養(yǎng)護過程中常出現(xiàn)的災(zāi)害及原因

泛油、開裂、松散、坑槽、推移等等現(xiàn)象是公路養(yǎng)護過程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害,它既破壞了公路的完整性,影響行車的速度,又對行車安全構(gòu)成了嚴重的威脅,進而導(dǎo)致公路的使用壽命縮短.這樣,公路建設(shè)的成本也不斷增大,公路投資的效益大大降低.通過調(diào)查研究,我們發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致公路遭到破壞的原因有以下幾點：(1)材料的質(zhì)量問題.在目前的絕大多數(shù)公路中,使用的施工材料源自國產(chǎn),但在國內(nèi),這種材料能夠符合標(biāo)準的廠家并不多,而且供不應(yīng)求.一些建筑單位為了節(jié)約成本,采用國家偽劣產(chǎn)品.(2)公路防護系統(tǒng)的設(shè)計不滿足要求.我國一貫沿用的還是傳統(tǒng)的模式,舊的規(guī)范并沒有得到修改,一些舊的要求根本不符合實際需求,比如規(guī)范中的折算系數(shù)并沒有考慮路面承載極限能力,這些都影響到公路養(yǎng)護工作的進行.(3)粘層油、透層油的使用對公路養(yǎng)護工作的影響.要保證公路能夠正常運行,公路養(yǎng)護工作進行準確、到位,需要觀察公路粘層油和透層油的使用情況,考慮其使用對公路造成的影響.同時,許多工程采用水泥穩(wěn)定級配碎石或二灰碎石來使路層結(jié)合在一起,但是這樣做有一個明顯的缺陷,即它的滲透性能差.此外,使用這種材料容易破壞路面的平整度,導(dǎo)致透層油窩積現(xiàn)象的產(chǎn)生,這種情況也不利于公路養(yǎng)護工作的開展.(4)設(shè)備的影響.許多公路養(yǎng)護的機器過于落后,不能觀察到公路的準確情況,導(dǎo)致公路養(yǎng)護工作出現(xiàn)失誤,威脅到公路的正常運行.(5)公路養(yǎng)護工作人員的素質(zhì)不高,工作效率低下.現(xiàn)今大部分養(yǎng)護管理人員的道德修養(yǎng)偏低,并且我國大部分的公路管理員是從養(yǎng)護技術(shù)人員中培養(yǎng)出來的,缺乏一定的企業(yè)管理能力和人員管理能力.盡管養(yǎng)護人員的專業(yè)能力水平和經(jīng)驗都相對較好,但是文化知識水平短淺,對于外來的新方法、新技術(shù)等等接受能力不強.在平常的工作中,專業(yè)知識能力欠缺,對專業(yè)知識的特性不夠了解,因此不利于公路養(yǎng)護工作整體效率的提高.3提高公路養(yǎng)護技術(shù)的具體措施

要想提高公路養(yǎng)護技術(shù),可以從很多方面來開展工作.本文文結(jié)合公路養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的問題,重點介紹了以下幾種措施,目的是為了提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量.現(xiàn)階段,我國采用的公路政策主要內(nèi)容為“預(yù)防為主,防治結(jié)合”.這一點就體現(xiàn)了我國對公路養(yǎng)護工作的重視,它的地位是毋庸置疑的.盡管如此,我國的大部分地區(qū)仍然在養(yǎng)護工作上處于劣勢,一個重要的原因就是缺乏技術(shù)的支持.例如對路面的數(shù)量收集、對路況調(diào)查和處理等等情況,所以無法制定出一個全面的計劃來預(yù)防公路出現(xiàn)變動,一旦發(fā)現(xiàn)問題,難以及時處理.即使進行了一定的養(yǎng)護計劃,也無法保證它的預(yù)防性、針對性、效益性,不能得到一個準確的結(jié)果.因此,在進行公路養(yǎng)護工作之前,必須有一定的準備工作.具體內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1)改革公路養(yǎng)護機制,摒棄傳統(tǒng)的做法,將公路養(yǎng)護引入市場競爭機制,提高對公路養(yǎng)護的積極性.(2)完善現(xiàn)有的技術(shù),建立起一個全面的技術(shù)系統(tǒng),這個系統(tǒng)涵蓋的范圍比較廣闊,在建設(shè)的過程中應(yīng)引起重視.(3)利用先進的技術(shù),配備高質(zhì)量的材料,并且改進工藝、技術(shù),保證養(yǎng)護的質(zhì)量滿足施工要求.(4)提高公路養(yǎng)護管理人員的整體素質(zhì),權(quán)責(zé)分明.這是我國公路管理工作中的一個重要組成部分,它有利于提高公路養(yǎng)護的整體質(zhì)量.為了滿足公路養(yǎng)護工作的要求,提高工作人員的素質(zhì),可以通過一些專業(yè)的培訓(xùn),對公路養(yǎng)護管理人員進行技術(shù)上以及思想上的指導(dǎo),提高他們的積極性.這樣,就可以創(chuàng)造出一個優(yōu)秀的隊伍,形成一個團結(jié)的集體.同時,進行公路養(yǎng)護工作必須管養(yǎng)分離,權(quán)責(zé)清晰.養(yǎng)護與管理分開進行,不能夠放在一起,這樣會混淆概念,導(dǎo)致各級人員濫用職權(quán),只有將兩者分離開來,才能杜絕一些不合理的管理現(xiàn)象,組建起一個合理、高效的養(yǎng)護管理機構(gòu).(5)加強政府部門對公路養(yǎng)護工作的監(jiān)督,嚴格管制.在進行養(yǎng)護的同時,必要的監(jiān)督措施是不可缺少的,政府部門對公路養(yǎng)護工作的監(jiān)督是改進公路養(yǎng)護管理措施的一個重要環(huán)節(jié).因此,既要加強內(nèi)部監(jiān)督,也要實行外部監(jiān)督,這樣有利于工作人員責(zé)任意識的提高.目前,一些政府只注重公路的完工,而忽視了養(yǎng)護管理這一環(huán)節(jié),缺乏管護的現(xiàn)象十分普遍.由此可見,政府應(yīng)轉(zhuǎn)變態(tài)度,重視公路養(yǎng)護管理工作,從根本上來解決問題.要摒棄以往的重建輕養(yǎng)的作風(fēng),應(yīng)該把思想轉(zhuǎn)變?yōu)閮烧咄瑸橹匾膽B(tài)度.4結(jié)束語

總而言之,公路的使用壽命是有限的,一般在10年或者10年以上.目前,將提高公路養(yǎng)護技術(shù)是公路建設(shè)中的一項重要內(nèi)容.做好

第五篇：公路養(yǎng)護思想政治工作論文

公路養(yǎng)護思想政治工作論文--創(chuàng)新思想政治工作構(gòu)建和諧公路養(yǎng)護

摘要：黨的十七大對加強和改進思想政治工作提出了更高的要求。公路養(yǎng)護部門是公路管理機構(gòu)的重要組成部分，新時期面臨的公路養(yǎng)護任務(wù)，為新形勢下加強公路養(yǎng)護部門職工的思想政治工作提出了新的課題。要確保公路養(yǎng)護部門和諧穩(wěn)定，有效地提高公路養(yǎng)護水平，必須不斷加強和創(chuàng)新思想政治工作。近幾年來，秭歸縣公路管理段努力創(chuàng)新加強公路養(yǎng)護職工思想政治工作方法，取得了成功經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：思想政治工作和諧社會公路養(yǎng)護

胡錦濤總書記在黨的十七大報告中提出了“加強和改進思想政治工作，注重人文關(guān)懷和心理疏導(dǎo)，用正確方式處理人際關(guān)系”的要求，為各行各業(yè)開展思想政治工作進一步指明了方向。公路養(yǎng)護部門是公路管理機構(gòu)的重要組成部分，公路養(yǎng)護工作是公路管理工作的主業(yè)，尤其是近幾年通過路網(wǎng)建設(shè)和通鄉(xiāng)公路建設(shè)，公路主骨架已基本形成，公路養(yǎng)護顯得越來越重要。但必須看到，繁重而艱巨的公路養(yǎng)護任務(wù)，也為新形勢下加強公路養(yǎng)護職工的。的意見和建議。同時，機關(guān)干部職工在“四同”期間還走訪職工困難戶，真情體察困難職工的工作生活和喜怒哀樂，盡力幫助解難事，辦實事，做好事。在走訪職工困難戶時，如實填寫統(tǒng)一印制的《民情日記表》。在此基礎(chǔ)上，由段領(lǐng)導(dǎo)班子成員和機關(guān)黨員對職工困難戶實行結(jié)對幫扶。歷時半個多月時間的“四同”活動，受到了全段公路養(yǎng)護職工的好評，達到了預(yù)期目的：密切了段領(lǐng)導(dǎo)班子成員與公路養(yǎng)護職工的聯(lián)系，加強了段機關(guān)干部職工與公路養(yǎng)護職工的交流和溝通，調(diào)動了公路養(yǎng)護職工的工作積極性。為鞏固這項活動成果，公路管理段決定，機關(guān)干部職工深入公路管理站與公路養(yǎng)護職工開展“四同”活動，每年將組織一至兩次，確保這項活動制度化和經(jīng)常化。

二、立足公路養(yǎng)護，樹立文明形象，加強對公路養(yǎng)護職工的教育引導(dǎo)

公路養(yǎng)護是公路管理部門的重要職能，公路養(yǎng)護職工的行業(yè)作風(fēng)，公路養(yǎng)護的質(zhì)量水平，直接影響到公路管理部門的形象。因此，為充分發(fā)揮公路養(yǎng)護工作的窗口作用，樹立良好的公路管理部門形象，秭歸縣公路管理段一直注重對公路養(yǎng)護職工職業(yè)道德、職業(yè)紀律、行業(yè)作風(fēng)、服務(wù)意識的教育和管理，并結(jié)合山區(qū)公路養(yǎng)護工作實際和本段公路養(yǎng)護職工的思想實際，開展一系列主題教育，并通過這些積極有效的形式來推進公路養(yǎng)護工作再上新水平。2006年6月，全段組織開展百名公路養(yǎng)護職工服務(wù)承諾集體簽名活動?；顒又黝}為：立足本職保公路暢通，從我做起樹文明新風(fēng)。服務(wù)承諾的主要內(nèi)容為：路面平，及時修補坑槽，保持路面平整，行車舒適；睛雨通，及時清理灘方，保持排水通暢，行車快捷；行車暢，及時排除險情，保持橋涵完好，行車安全。活動目的任務(wù)為：樹立良好的公路養(yǎng)護行業(yè)作風(fēng)和行業(yè)形象，增強公路養(yǎng)護職工的服務(wù)意識和工作責(zé)任感，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和服務(wù)水平。6月6日，全段召開百名公路養(yǎng)護職工服務(wù)承諾集體簽名大會，100多名公路養(yǎng)護職工在公路養(yǎng)護服務(wù)承諾牌上一一進行了簽名。到會參加服務(wù)承諾集體簽名活動的職工一致認為，開展這項活動，是促使職工自我加壓、誠信服務(wù)的有效途經(jīng)，并表示，一定要認真履行承諾，立足本職，愛崗敬業(yè)，切實把服務(wù)承諾變?yōu)閷嶋H行動，確保百名公路養(yǎng)護職工服務(wù)承諾集體簽名活動取得實效。為增強對職工教育的針對性和說服力，公路管理段還在全段公路養(yǎng)護職工中開展“樂在公路崗位奉獻，爭當(dāng)優(yōu)秀養(yǎng)護職工”的事跡報告活動。通過自下而上，廣泛評選，最后在全縣100多公路養(yǎng)護職工中推選了3名優(yōu)秀公路養(yǎng)護職工。公路管理段將他們樹立為全段公路養(yǎng)護職工學(xué)習(xí)的典型，并組織在各公路管理站巡回做先進事跡報告。3位優(yōu)秀公路養(yǎng)護職工，用切身的經(jīng)歷，點滴的事例，報告了他們愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、不計名利、默默奉獻的先進事跡。平凡的人，平凡的崗位，平凡的事，既可信，又可敬。聽了事跡報告后，職工都無不為之感動。實踐證明，用身邊的先進事跡，身邊的先進模范人物，來教育身邊的人，這是加強職工教育的有效途經(jīng)。

三、心系基層職工，多辦實事好事，加強對公路養(yǎng)護職工的關(guān)心體貼

作為一個管理部門單位，關(guān)心職工，尤其是關(guān)心最基層而工作在一線的職工，多辦實事，多辦好事，這是黨的群眾路線和先進性的具體體現(xiàn)，也是構(gòu)建和諧社會的根本要求。秭歸縣公路管理段，始終把關(guān)心職工，尤其是關(guān)心公路養(yǎng)護職工，幫助解決實際問題當(dāng)作重要任務(wù)。一是在公路養(yǎng)護體制改革工作中充分考慮公路養(yǎng)護職工的切身利益。