第一篇：道路運輸車輛安全管理系統(tǒng)通過驗收

道路運輸車輛安全管理系統(tǒng)通過驗收

廣西新未來信息產(chǎn)業(yè)公司開發(fā)的“道路運輸車輛安全管理系統(tǒng)”項目，2007年11月30日在南寧市通過了國家信息產(chǎn)業(yè)部委托廣西信息產(chǎn)業(yè)局組織的項目驗收。

系統(tǒng)由應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)庫兩部分組成。其中應(yīng)用軟件由基礎(chǔ)、駕駛員、承包者、車輛、違章、事故、運行、駕駛員工資、保險、貨物運輸、危險品運輸安全、GPS監(jiān)控等12個管理子系統(tǒng)121個功能模塊組成，數(shù)據(jù)庫由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、駕駛員資料、承包者資料、車輛資料、違章資料、事故資料、車輛運行計劃及記錄、保險資料、貨物運輸資料、GPS監(jiān)控數(shù)據(jù)等10部分組成。系統(tǒng)在使用指紋對比技術(shù)和GPS監(jiān)控技術(shù)方面較有特色。

從2004年下半年至2006年底，銷售該系統(tǒng)收入1千8百萬元，年上交稅金1百萬元，年凈利潤370萬元，系統(tǒng)已在廣西、貴州、四川、陜西、云南等10多個省的40多個交通運輸企業(yè)應(yīng)用。其中，廣西玉林運美運輸公司一輛價值80萬元的客車被盜，在GPS終端的衛(wèi)星天線被剪斷的情況下，通過對仍在工作中的GPRS通訊模塊的位置的分析，4個小時即找回被盜車輛。

（羅海鵬）

第二篇：施工車輛現(xiàn)場道路運輸安全管理規(guī)定

施工車輛現(xiàn)場道路運輸安全管理規(guī)定

第一章、總則

第一條：為較強項目部機動車輛、機動車駕駛員、道路運輸管理、預(yù)防各類道路事故發(fā)生，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營實際，規(guī)范施工項目場內(nèi)道路運輸安全管理，特制定本規(guī)定。

第二條：規(guī)定適用于在施工場地內(nèi)使用的所有機動車輛，包括施工作業(yè)所需用的汽車、起重機、自卸翻斗車，鉤機、鏟車、三輪車等各類施工車輛。

第三條：本規(guī)定適應(yīng)于公司所屬各施工車輛。

第二章、管理機構(gòu)設(shè)置與職責

第四條：車輛管理辦公室對施工車輛場內(nèi)道路運輸安全管理工作進行監(jiān)督檢查，施工車輛的日常管理進行監(jiān)督檢查，車輛負責人對項目施工車輛進行日常安全管理。

第五條：項目部安全質(zhì)量負責項目施工車輛的場內(nèi)道路運輸安全檢查，車輛駕駛員負責車輛的日常管理，車輛辦公室負責項目部施工車輛的日常管理。

第六條：車輛管理辦公室對所管轄的機動車輛安全負責直接管理責任，主要職責：

1、建立健全機動車輛安全技術(shù)、運行、維修等管理規(guī)章制度。

2、做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養(yǎng)和運輸調(diào)配工作。

3、組織駕駛員、維修管理人員開展日常和專項安全教育培訓(xùn)。

4、負責辦理機動車輛、駕駛員等相關(guān)證件的審驗和繳費工作。

5、發(fā)生場內(nèi)道路安全事項及時報告，配合事故調(diào)查，制定防范措施，做好善后處理工作。

第七條：車輛辦公室對新進場的駕駛員進行審查并備案，駕駛員在施工現(xiàn)場從事駕駛工作必須持有相關(guān)準駕證，操作證，上崗證等相關(guān)證件，嚴禁無證駕駛，嚴禁駕駛與證件不符的車輛。

第八條：機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任，主要職責：

1、遵章守紀，嚴格按崗位操作技術(shù)規(guī)程和交通法規(guī)駕駛車輛。

2、愛護車輛，保持車輛良好安全技術(shù)狀態(tài)和車容車貌。

3、做好出車前安全價差和收車后的保養(yǎng)工作。

4、發(fā)生道路安全事故時應(yīng)保護好現(xiàn)場，及時報告，搶救傷員，配合調(diào)查。

第九條：車輛管理辦公室應(yīng)合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。

第三章、場內(nèi)道路要求

第十一條：工程項目按設(shè)計要求編制施工組織設(shè)計時，對施工便道的布置和實施應(yīng)當滿足運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。

場內(nèi)臨時性道路應(yīng)符合以下要求：

1、路基堅實邊緣穩(wěn)定。

2、根據(jù)機動車輛型選用適當?shù)穆穼?，一般路面寬度不得小于機動車的車寬度的1.5倍，單車道應(yīng)設(shè)有備車位置。

3、施工現(xiàn)場道路設(shè)置縱坡度不宜大于10％，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15％道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。

4、有良好的排水設(shè)施，保持路面平整，不積水。

第十二條：在場內(nèi)道路的急彎，陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、便道口和地形險峻路段，設(shè)置各種警示，限速等安全標志。

第十三條：在車輛、行人通行的地方施工，應(yīng)設(shè)置圍欄和警示標志。

第四章、道路運輸管理

第十四條：車輛辦公室每季度組織對施工車輛進行檢查，日常巡視監(jiān)督由項目部安全質(zhì)量部門負責，對發(fā)現(xiàn)的違犯規(guī)定駕駛機動車輛，證件不全、超速行駛、超載等現(xiàn)象按照《場內(nèi)道路損失安全違章處罰標準》進行處罰（詳見附件）。

第十五條：場內(nèi)施工車輛行駛應(yīng)遵循以下原則：

1、交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。

2、在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。

第十六條：當班人員在工作前應(yīng)對車輛進行安全例檢，“安全例檢”的內(nèi)容如下：

1、制動器性能完好無損，反應(yīng)靈敏。

2、方向盤/轉(zhuǎn)向器及雨刮器性能完好，工作正常。

3、水溫、燃油、機油正常，各儀表顯示正確。

4、各燈光信號（大小燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。

5、前后輪胎完好，工作正常。

6、車輛有無其他異常情況等。

第十七條：所有機動車輛在非工作時應(yīng)停放在安全區(qū)域，車輛應(yīng)集中停放在制定的路段，停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。

第十八條：機動車輛加強日常保養(yǎng)，車輛使用完后負責駕駛員應(yīng)對車輛進行一次系統(tǒng)的外觀檢查、清洗、維修保養(yǎng)人員每班應(yīng)對使用后停放的車輛進行正常維護保養(yǎng)。

第十九條：施工車輛在運輸時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準搭人數(shù)。

2、向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當?shù)陌踩嚯x，防止坍塌和翻車，在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設(shè)置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側(cè)間距的2倍。同時必須設(shè)置專人指揮，夜間應(yīng)有照明并設(shè)紅色警示燈。

3、自卸車輛要確認車廂放下后，才能行駛，嚴禁舉斗行駛。

4、禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。

5、當車廂在舉升狀態(tài)下做檢修維護時，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩(wěn)，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。

6、施工車輛在運輸途中，駕駛員應(yīng)確保平穩(wěn)駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時，彎道、道險路段保持慢行，限速15-20公里/小時。

第五章、交通事故

第二十條、駕駛員、操作員發(fā)生道路安全事故后，當事人應(yīng)按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和有關(guān)部門。各部門接到報案后應(yīng)立即趕往現(xiàn)場，保護好現(xiàn)場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸，嚴禁違規(guī)的私自處理。

第二十二條：發(fā)生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因，分清責任，提出處理意見，落實安全防范措施。

1、事故原因未查清不放過；

2、事故責任和職工未教育不放過；

3、防范措施未制定和落實不放過；

4、責任人未按照追究制度追究不放過。

第二十三條：酒后開車，無證或私自駕駛操作車輛，設(shè)備造成事故的，除按規(guī)定賠償損失外，還應(yīng)予以經(jīng)濟處罰，如發(fā)生重大、特大事故、觸犯刑法的，由司法機關(guān)追究其法律責任。

第六章、附則

第二十四條：本制度進公司車輛辦公室負責解釋。

第二十五條：本制度自發(fā)布之日起生效執(zhí)行。

附件：道路損失安全違章處罰標準

序號

違章情況

處罰金額

處罰類別

備注

超速行駛

200元/次

個人責任

酒后駕駛

300元/次

個人責任

無證駕駛

1000元/次

個人責任

酒后發(fā)生輕微事故

1000元/次

個人責任

違章駕駛發(fā)生輕微事故

500元/次

個人責任

私自出車

100元/次

個人責任

駕駛室超員

100元/次

個人責任

穿拖鞋

100元/次

個人責任

私自將公車交給他人駕駛

200元/次

個人責任

不服從現(xiàn)場管理

200元/次

個人責任

損壞現(xiàn)場交通安全標識

100元/次

個人責任

不按規(guī)定停放

100元/次

個人責任

不按規(guī)定行駛

200元/次

個人責任

第三篇：安全監(jiān)控系統(tǒng)順利通過驗收

安全監(jiān)控系統(tǒng)順利通過驗收

近日，**公司的安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造項目通過驗收。據(jù)工作人員介紹，新系統(tǒng)具有“遠程、異地、本地斷電”功能，可實現(xiàn)調(diào)度中心對井下溫度、風速、饋電狀態(tài)及有毒有害氣體濃度等參數(shù)的實時監(jiān)測，自動控制風機和風門等設(shè)施,并通過專網(wǎng)將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳給能源局和省煤礦安全監(jiān)察局等監(jiān)管單位。

近年來，某某公司高度重視礦井安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的升級改造項目。為了加快新系統(tǒng)投入運行，該公司成立了安全監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組，把整個改造項目分解成五個步驟，從纜線敷設(shè)、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試、新舊系統(tǒng)切換及舊設(shè)備回收等方面依次切入，并由專人負責實施。經(jīng)過一個月的緊張施工，該項目累計更換礦井安設(shè)環(huán)網(wǎng)交換機及其他設(shè)備72臺和各類傳感器569臺，敷設(shè)纜線40000余米，高質(zhì)量完成了既定任務(wù)。

據(jù)悉，在驗收結(jié)束后，由來自北京煤科院、沈陽煤科院、重慶煤科院、天地常州煤科院、等四位專家組成的驗收組對該公司新監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)給予了高度評價。新監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)全面落實了國家煤礦安全監(jiān)察局關(guān)于《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級改造技術(shù)方案》的各項要求，模擬量傳感器至分站、分站至中心站全部實現(xiàn)數(shù)字化傳輸,監(jiān)控系統(tǒng)及組成設(shè)備也均通過驗收標準,且評價等級均為A級。

新系統(tǒng)采用RSA加密算法，可對數(shù)據(jù)進行加密備份儲存，而

且巡檢周期不到20s,異地斷電時間也縮至5s以內(nèi),系統(tǒng)斷電后備用電源還能正常供電4小時。最厲害的是，將模擬量傳輸處理誤差減小到0.5%之內(nèi),這也極大地優(yōu)化了傳感器分級報警、區(qū)域斷電、多網(wǎng)多系統(tǒng)融合、自診斷、應(yīng)急聯(lián)動等功能。

除此之外，該系統(tǒng)把采掘工作面模擬量傳感器的防護等級由原來的IP54變成IP65,系統(tǒng)主傳輸也由RS485更新為工業(yè)以太網(wǎng),并增加了雙機熱備、自動切換等新功能，現(xiàn)在完全可以通過地面統(tǒng)一平臺實現(xiàn)多系統(tǒng)的有機融合。

據(jù)該公司技術(shù)人員介紹，新系統(tǒng)的投入運行，一方面提高了礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)準確性、靈敏性及穩(wěn)定性，另一方面也極大程度地降低維護人員的工作量，同時也為公司打造智慧型礦井奠定了基礎(chǔ)。

第四篇：車輛運輸安全管理協(xié)議書

應(yīng)急運輸車輛管理協(xié)議書

甲方：浪平鄉(xiāng)人民政府

乙方：（車主姓名）

甲乙雙方本著自愿、互信等原則簽訂，工作協(xié)議如下：一：乙方的權(quán)利和義務(wù)：

第一條：乙方自愿成為甲方應(yīng)急運輸保障車輛人員，組建應(yīng)急運輸保障車隊，遵守甲方的應(yīng)急救援和運力調(diào)配等指揮，隨時承擔甲方應(yīng)急運輸保障任務(wù)。

第二條：在執(zhí)行任務(wù)時，乙方提供的車輛技術(shù)等級全部要達到一級，并做好應(yīng)急車輛的日常養(yǎng)護。駕駛員應(yīng)持有相應(yīng)的駕駛證和從業(yè)資格證等有效證件，且責任心強，技術(shù)嫻熟，遵紀守法，安全行車。

第三條：乙方應(yīng)參加甲方不定期組織的應(yīng)急運輸演練，認真籌備、服從指揮、總結(jié)經(jīng)驗，提升車隊應(yīng)急運輸保障能力。

第四條：乙方應(yīng)接受各級交通主管部門及運管機構(gòu)的審核、考核以及人員培訓(xùn)教育等。

二：甲方的權(quán)利和義務(wù)

第五條：甲方為乙方參加應(yīng)急運輸保障任務(wù)的人員購買人身意外傷害險。

第六條：甲方按照“誰使用誰補償”和“誰組織誰落實”的原則，幫助乙方協(xié)調(diào)落實好補償資金，確保補償資金及時到位。

第七條：甲方要定期對乙方的應(yīng)急保障車隊的管理人員進行培訓(xùn)，強化應(yīng)急保障人員應(yīng)急運輸保障知識和責任意識。

第八條：甲方各部門要為乙方提供政策優(yōu)惠，包括優(yōu)先許可道路

運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)，優(yōu)先通行等。

三、其它

1、本協(xié)議未盡事宜，雙方本著平等互利的原則友好協(xié)商，達成一致意見后可訂立補充協(xié)議，甲、乙雙方所簽訂的補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

2、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，經(jīng)甲、乙雙方簽字后生效。

甲方(公章)：

主要負責人：

簽訂日期：乙 方： 簽訂日期：

第五篇：車輛運輸安全管理協(xié)議書

安全生產(chǎn)目標管理協(xié)議書

根據(jù)市交通局2003年3月13日交通系統(tǒng)安全工作會議精神，為加強對交通運輸?shù)陌踩a(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)責任制，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和省政府《關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的決定》,以及縣運管所《交通運輸安全生產(chǎn)工作會議》要求，公司與掛靠業(yè)主(姓名):車牌號:皖簽訂本協(xié)議。

一、明確交通運輸安全生產(chǎn)職責。業(yè)戶應(yīng)做到誰的車誰負責，認真執(zhí)行國家法律、法規(guī)和交通部門的安全技術(shù)規(guī)范標準，及時糾正交通運輸過程中嚴重違章行為，杜絕任何形式的違法運輸行為的發(fā)生。

二、業(yè)戶應(yīng)負責加強對道路運輸從業(yè)人員在法律、法規(guī)、職業(yè)道德和崗位技能方面的學(xué)習(xí)和再培訓(xùn)，運輸過程不開“英雄”車，不得指使、強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸貨物，不得阻礙道路運輸管理機構(gòu)依法進行監(jiān)督檢查。車輛上路前應(yīng)當規(guī)范裝載，車輛裝載物掉落、遺灑、飄散后，車輛駕駛員、押運員未及時采取措施處理，造成他人人身、財產(chǎn)損害的，該車駕駛?cè)思皩嶋H車輛業(yè)主應(yīng)當依法承擔賠償責任。特定崗位應(yīng)由具備資質(zhì)(駕駛員、押運員)人員專業(yè)操作。

三、業(yè)戶負責落實運輸車輛在安全生產(chǎn)過程中，經(jīng)常檢查排除事故隱患的整治，嚴禁不符合技術(shù)條件的車輛從事道路運輸，車輛應(yīng)定期進行二維備案、技術(shù)性能的檢測，使車輛始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)。另外，業(yè)戶應(yīng)做到對發(fā)生重、特大交通事故及時報告、現(xiàn)場實施應(yīng)急救援處理等。

四、業(yè)戶用工道路交通事故死亡數(shù)控制為零，重傷人數(shù)不得突破控制指標零人。對未認真履行本協(xié)議而發(fā)生重大責任事故，將按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故責任追究的規(guī)定》，嚴格追究肇事(人)車輛的法律責任。

五、責任期自簽本協(xié)議之日起生效。

XXXX運輸公司掛靠業(yè)戶(車主)

簽章：簽字：

二O年月日