第一篇：變電所實習(xí)期工作總結(jié)

地鐵變電所實習(xí)工作總結(jié)

自八月份進入地鐵運營有限公司以來，進行了近三個月的理論培訓(xùn)后，我分到了變電運行班組，在小呈 區(qū)間混合所進行跟班學(xué)習(xí)，在近一個月的時間中，我獲益良多，主要學(xué)習(xí)和總結(jié)了如下：

1.更熟悉了公司各個部門之間的分工與合作，地鐵的運營離不開各部門的配合，其中保證供電的正常尤為重要！

2.了解了變電運行工作人員的工作職責(zé)及應(yīng)盡義務(wù)。保證設(shè)備的正常運行和及時向相關(guān)部門(電調(diào)，維調(diào)，檢修，值班站長等)報告設(shè)備運行情況，設(shè)備發(fā)生報警，跳閘時的處理辦法。以及變電所內(nèi)各種設(shè)施的維護和保養(yǎng)。

3.學(xué)習(xí)了混合變電所中個設(shè)備的運行原理及安裝位置！并熟悉了如何查看設(shè)備運行狀態(tài)。

4.學(xué)習(xí)并了解了如何記錄設(shè)備運行參數(shù)，即35KV進出線的電壓電流，DC750V各開關(guān)柜的電壓電流和400V交流的電壓電流，蓄電池電壓，各保護裝置、設(shè)備房溫度等參數(shù)。

5.與同事間很好的融洽相處，新交到了一大批朋友！

在這近一個月時間里，經(jīng)過領(lǐng)班人員的辛勤教導(dǎo)與幫助，我很快的融入到了變電運行的大家庭中，學(xué)習(xí)了各種專業(yè)知識和相關(guān)操作技能。水是生命之源，而電就是地鐵運行的糧食。要保證一個變電站的安全穩(wěn)定運行，作為有高度責(zé)任心的值班員來說，只是簡單的抄表、巡視設(shè)備、辦理工作票、進行倒閘操作是遠遠不夠的，最重要的是善于對設(shè)備的缺陷進行分析處理，以便能使缺陷和隱患得到及時的控制

或消除。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情;使自己在基層得到更多的鍛煉。

小呈區(qū)間所跟班員：陸￥￥

2013年11月20日

第二篇：變電所工作總結(jié)

停送電主要是倒閘操作。停電時，應(yīng)先斷開斷路器，然后切斷線路側(cè)的隔離開關(guān)，后是母線側(cè)的隔離開關(guān)。送電順序正好相反。在這個過程中，拉合閘必須使用斷路器切斷或接通線路電流，絕對禁止用隔離開關(guān)切斷負荷電流，因為斷路器具有滅弧能力，能切斷短路電流和負荷電流，而隔離開關(guān)不具有滅弧室，只有切斷接通很小的電流的能力，它的主要作用是在分閘以后，是電路有一個明顯的短開點，從而保證檢修人員的安全，在拉合隔離開關(guān)之前，無論是送電還是停電，必須檢查與其相關(guān)的斷路器的位置，防止出現(xiàn)帶負荷拉合隔離開關(guān)的事故發(fā)生，這也是師傅強調(diào)多次的/ 而停送電過程中，對斷路器兩側(cè)隔離開關(guān)的拉合順序的規(guī)定，是為了減輕發(fā)生斷路器沒有分閘時，誤拉線路側(cè)隔離開關(guān)造成帶負荷拉隔離開關(guān)事故情況的影響，此時線路保護裝置動作，是斷路器跳閘，從而隔離了故障點，不致影響其他電氣設(shè)備的安全運行。若先拉開母線側(cè)隔離開關(guān)，雖然同樣造成帶負荷拉隔離開關(guān)，但事故發(fā)生在母線上，這就造成了母線短路的嚴(yán)重事故。

在倒閘操作的過程中，也有對斷路器和隔離開關(guān)操作的基本要求，如：手拉隔離開關(guān)時，應(yīng)緩慢，特別是在刀閘剛離開刀嘴的時候，如果發(fā)生電弧，應(yīng)立即合上，停止操作。

對電氣設(shè)備的維護，尤其是停電檢修時，我們擦拭斷路器上浮灰，需要將手車?yán)鰜?，對于我所采用的KYN型高壓開關(guān)柜，它是利用了機械連鎖的方式來實現(xiàn)手車和接地開關(guān)之間的聯(lián)鎖。如果接地開關(guān)處于合閘狀態(tài)，或接地開關(guān)的搖把還沒有取下時，機械聯(lián)鎖將阻止手車狀態(tài)的改變，只有分開接地開關(guān)并取下?lián)u把時，手車才能被允許進入移動狀態(tài)。這個情況，我們在停電的情況下，自己動手操作，有更深的體會。

在工作期間，也遇到過2次輕瓦斯動作。首先是報警，這時我們先把音響信號解除，恢復(fù)記憶信號，然后檢查繼電器是否有氣體，書本上對輕瓦斯動作的預(yù)處理程序不少，可對于熟悉這里變壓器等各種設(shè)備的師傅們來說，在看到報警時就大概清楚了是什么原因造成的。我經(jīng)歷2次輕瓦斯動作都是7#蒸餾變壓器，而這2次事故都是由于7#整流變壓器本身的缺陷造成的。在事故發(fā)生后，我跟隨師傅到7#變壓器旁，分析確認了事故的起因是最初的判斷，然后將瓦斯氣體排放出來，解決了這次事故。其實，真正工作時會有很多類似的情況，遇到問題了，不可能總是按照書本上的理論生搬硬套，應(yīng)該活學(xué)活用，更應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的具體情況做出判斷，也就是說，我們應(yīng)該在以后的工作中，要注意了解設(shè)備的具體情況，以便在發(fā)生事故后能夠迅速的作出合適的判斷。+ 另外，在工作期間也遇到過其他的問題或小事故，如刀閘開關(guān)按合閘后又立即分閘，是因為分閘按鈕的常閉開關(guān)有問題，有次是刀閘開關(guān)動作后相應(yīng)的指示燈不亮，分析原因是限位開關(guān)壞了。像這樣的情況如果讓我們自己處理，估計我們會想一陣子，有時判斷出問題的大致所在，卻不敢肯定是否是那樣的。每次師傅分析給我們聽，就有種恍然大悟或者肯定的感覺。另外一個問題就是問題判斷不如師傅們準(zhǔn)確，迅速，可以說是經(jīng)驗不如師傅們豐富，但也可以說是理論知識帶不到實際工作中去。這個情況可以歸納為書本放下的時間太長了，一些知識理論都生疏了，我不知道別人是什么情況，但這肯定是我存在的一個問題，書本還是要拾起來的。

只有在真正動手的時候才會發(fā)現(xiàn)自身的不足，這半年來，跟著師傅也學(xué)到了不少的東西，更是通過這樣的方式發(fā)現(xiàn)了自己的缺陷，但發(fā)現(xiàn)總比沒發(fā)現(xiàn)好，我會一一改正。對這半年來的總結(jié)我覺得可以概括為“通過跟隨師傅工作學(xué)習(xí)，聽師傅的教導(dǎo)加深原本理論知識的理解，在工作中調(diào)動原本所學(xué)的書本知識，通過處理事故問題的方式發(fā)現(xiàn)自己的薄弱點，并加以改正?！? 1.新能源的崛起

（1）能源歷史的回顧 2）當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)和存在的問題（3）未來的能源 2.國外風(fēng)力發(fā)電發(fā)展概況

（1）風(fēng)電裝機容量迅速擴大 1996年以后全球風(fēng)電年均增長率超過30%，成為發(fā)展最快的清潔能源。表1-1 1981-2003年世界風(fēng)電裝機容量

預(yù)計，如果2002-2007年風(fēng)電平均裝機容量增長率為25%,2008-2012年為20%, 2013-2016年為15%, 2017-2020年為10%, 則2010年風(fēng)電裝機2.3億kW，風(fēng)電年發(fā)電量5120億kWh；2020年份電裝機12.6億kW，風(fēng)電年發(fā)電量3.1萬億kWh，約占2020年世界發(fā)電總量的12%。

（2）風(fēng)電機組單機容量逐年增大

商業(yè)用風(fēng)電機組的單機容量從八十年代的55kW(風(fēng)輪直徑15-16M)開始，到八十年代后期的100-200kW，九十年代以來單機功率由250-300kW(風(fēng)輪直徑25-30M)發(fā)展到中后期的600-1000kW，目前已發(fā)展到3-5MW。(3)風(fēng)電場效率提高和發(fā)電成本下降

風(fēng)電場效率以風(fēng)輪每平方米掃掠面積的年發(fā)電量來表示，從八十年代初的400-500kWh上升到目前的1000kWh以上。

2002年風(fēng)電每千瓦裝機成本823歐元，預(yù)計2020年將下降到504歐元，與此同時，風(fēng)電成本將由4歐分/kWh降至2.34 /kWh(約降40%)。(4)近海風(fēng)電的發(fā)展

近海風(fēng)電是國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。目前世界近海風(fēng)電裝機容量約28萬kW。

目前丹麥在近海風(fēng)電方面處于領(lǐng)先位置。世界目前最大的近海電場在荷斯韋夫(Horns Rev)建成，離丹麥北海海岸14-20km，裝有2MW風(fēng)電機組80臺，總裝機容量16萬kW，可滿足全國2%的電力需求。

德國有宏大的近海風(fēng)電發(fā)展計劃，十多家公司和財團提議在沿岸海域興建容量達1200萬kW的風(fēng)電場。有兩個大型示范項目已獲國家頒發(fā)的建設(shè)許可證，其中一項是在北海的布坎(Borkum)島外建100萬kW的近海風(fēng)電場。

歐洲其他國家(包括荷蘭、比利時、愛爾蘭、瑞典、英國等)和美國均有相當(dāng)規(guī)模的近海風(fēng)電開發(fā)計劃。

預(yù)計，到2007年，全球近海風(fēng)電市場價值可達120億歐元，若所有計劃項目都能成功實施，到2010年，僅歐洲四個國家便能完成1700萬kW的近海風(fēng)電。圖1-2近海風(fēng)力發(fā)電機組 3.國內(nèi)風(fēng)電發(fā)展概況(1)風(fēng)電場建設(shè)

從“七五”開始，風(fēng)電場逐步發(fā)展，目前全國已建成風(fēng)電場30多個，到2003年底裝機容量56.7萬kW。(2)商用機組的發(fā)展

七十年代中期內(nèi)蒙古進行微型(1kW以下)風(fēng)力發(fā)電機組的試制和使用。

八十年代開始，新能源（包括風(fēng)力發(fā)電）列入國家科技攻關(guān)計劃，到九十年代中期全國共研制出從20W到200kW機組40多種。

目前國內(nèi)已生產(chǎn)600kW機組，兆瓦級機組正在研制中。二.風(fēng)力機的類型、機構(gòu)和組成 1.風(fēng)力機的類型

風(fēng)力機依風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)及其在氣流中的位置大體上可分為兩大類，即：水平軸風(fēng)力機和垂直軸風(fēng)力機。2.風(fēng)力機的結(jié)構(gòu)和組成

風(fēng)力機主要由以下部分組成：風(fēng)輪、傳動機構(gòu)(增速箱)、發(fā)電機、機座、塔架、調(diào)速器或限速器、調(diào)向器、停車制動器、控制系統(tǒng)等。（1）風(fēng)輪 圖2-5 葉片的構(gòu)造（2）傳動機構(gòu)（3）調(diào)速或限速裝置

?偏離風(fēng)向超速保護

②利用氣動阻力③變槳距調(diào)速（4）調(diào)向裝置

①尾舵 ②側(cè)風(fēng)輪 ③電動機驅(qū)動的風(fēng)向跟蹤系統(tǒng)

整個偏航系統(tǒng)由電動機及減速機構(gòu)、偏航調(diào)節(jié)系統(tǒng)和扭纜保護裝置等部分組成。

(5)塔架 主要可分為管柱型和桁架型兩類。(6)控制及監(jiān)控系統(tǒng)

主要功能：

–順序控制啟動、并網(wǎng)、停機以及報警和運行信號的監(jiān)測 –偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制

–槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機)快速閉環(huán)控制 –與風(fēng)電場控制器或遠程計算機的通訊

三.風(fēng)力機的工作原理和氣動力特性 1.空氣動力學(xué)的基本知識（1）升力和阻力

Fy = ? CyρSV2 Fx = ? Cx ρSV2 F = ? Cr ρSV2

式中，Cy稱為升力系數(shù)； Cx稱為阻力系數(shù)； Cr稱為總的氣動力系數(shù) K = Cy / Cx 稱為升阻比

（2）影響升力系數(shù)和阻力系數(shù)的因素

①翼型的影響 ②攻角的影響④翼型表面粗糙度的影響 2.風(fēng)力機的工作原理

（1）風(fēng)輪在靜止情況下葉片的受力情況 2.風(fēng)力機的工作原理

（2）風(fēng)輪在轉(zhuǎn)動情況下葉片的受力情況 3.風(fēng)力機的氣動力特性（1）貝茲（Betz）理論

E= mV2 /2-mV22 /2=? ρAV1(V2-V22)E =FV1 F =? ρA(V2-V22)F = mV-mV2= ρAV1(V-V2)V1=(V+V2)/2 E=?ρA(V+V2)(V2-V22)求其導(dǎo)數(shù)dE / dV2，并使之為零，則得 V2 =V/3 Emax=(8/27)ρAV3 風(fēng)能利用系數(shù) Cp= E /Em 式中，Em = ? ρAV3,當(dāng)V2= V/3時，得到 Cpmax=16/27≈0.593(2)風(fēng)能利用系數(shù)

四.風(fēng)力發(fā)電用的發(fā)電機及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 1.對發(fā)電機及發(fā)電系統(tǒng)的一般要求

（1）高質(zhì)量地將不斷變化的風(fēng)能轉(zhuǎn)換為頻率電壓恒定的交流電或電壓恒定的直流電

（2）高效率地實現(xiàn)上述兩種能量轉(zhuǎn)換，以降低每度電的成本。

（3）穩(wěn)定可靠地同電網(wǎng)、柴油發(fā)電機及其他發(fā)電裝置或儲能系統(tǒng)聯(lián)合運行，為用戶提供穩(wěn)定的電能。2.恒速恒頻發(fā)電機系統(tǒng)

（1）同步發(fā)電機（2）異步發(fā)電機（3）異步發(fā)電機與同步發(fā)電機的比較 b)異步發(fā)電機的缺點 3.變速恒頻發(fā)電機系統(tǒng)（1）不連續(xù)變速系統(tǒng)

①采用多臺（通常是兩臺）不同轉(zhuǎn)速的發(fā)電機

②雙繞組雙速異步發(fā)電機

③單繞組雙速異步發(fā)電機（2）連續(xù)變速系統(tǒng)

①同步發(fā)電機交流/直流/交流系統(tǒng)②磁場調(diào)制發(fā)電機系統(tǒng)③雙饋發(fā)電機系統(tǒng) 4.小型直流發(fā)電系統(tǒng)（1）交流永磁發(fā)電機（2）無刷爪極自勵發(fā)電機

五、風(fēng)力發(fā)電機組的運行方式 1.風(fēng)力發(fā)電機的并網(wǎng)運行

（1）恒速恒頻風(fēng)力發(fā)電機的并網(wǎng)運行

①同步發(fā)電機的并網(wǎng)運行

同步并網(wǎng)條件：

· 風(fēng)力發(fā)電機的端電壓大小等于電網(wǎng)的電壓

· 風(fēng)力發(fā)電機的頻率等于電網(wǎng)的頻率

· 并聯(lián)合閘瞬間，風(fēng)力發(fā)電機與電網(wǎng)電壓的相角相同

· 風(fēng)力發(fā)電機的相序與電網(wǎng)的相序相同 ②異步發(fā)電機的并網(wǎng)運行

a.異步發(fā)電機的并網(wǎng)條件

· 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向應(yīng)與定子旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)向一致，即兩者相序相同

· 發(fā)電機轉(zhuǎn)速應(yīng)盡可能接近同步速時并網(wǎng)

b.并網(wǎng)運行時的功率輸出 c.無攻功率及其補償 C=(QC/2πfU2)103（2）變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機的并網(wǎng)運行

①同步發(fā)電機交/直/交系統(tǒng)的并網(wǎng)運行②磁場調(diào)制發(fā)電機系統(tǒng)的并網(wǎng)運行 ③雙饋發(fā)電機系統(tǒng)的并網(wǎng)運行

2.風(fēng)力發(fā)電機組的獨立運行及與其他發(fā)電裝置互補運行

（1）風(fēng)力/柴油聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)

六、風(fēng)力發(fā)電機組的防雷保護

第三篇：變電所工作總結(jié)

一、統(tǒng)一思想，明確工作目標(biāo)，量化和細化考核評比辦法

繼全省分、支行長會議之后，市分行召開了XX年工作會議，把風(fēng)險管理擺在了全行各項工作的首位，明確提出了工作的指導(dǎo)思想和努力方向：以規(guī)范化管理為基礎(chǔ)，以風(fēng)險管理為核心，以績效管理為重點，以改革創(chuàng)新為動力，以凸現(xiàn)機關(guān)處室的指導(dǎo)職能和服務(wù)職能為宗旨，靈活務(wù)實地開展計劃信貸管理工作。并且對照省行資金計劃處的考核辦法，對資金計劃工作百分考核內(nèi)容進行了量化和細化，從處室到基層行都相應(yīng)建立了計劃管理人員崗位責(zé)任制，健全了各項管理制度。在百分考核辦法中，把資金計劃工作細分為計劃管理、資金管理、財政補貼資金管理、現(xiàn)金及利率管理、統(tǒng)計管理、等級行管理、業(yè)務(wù)綜合管理七大塊，做到了崗位落實、人員落實、責(zé)任落實、工作落實，半年來的工作表明，年初制定的工作意見和考核評比辦法方向明確，切合實際，對做好全市資金計劃工作具有一定的指導(dǎo)性和針對性。

二、加強資金營運管理，提高資金使用效益。

今年以來，我行進一步加強信貸資金營運管理，信貸資金回籠后及時歸還系統(tǒng)內(nèi)借款，貸款回籠和借款下降基本保持一致。上半年每月信貸資金運用率均保持在99.5%以上，信貸資金保持較高的營運水平。

1、堅持資金頭寸限額管理。今年以來我行計劃部門進一步提高經(jīng)營核算意識，嚴(yán)格對資金頭寸的管理，在省行核定的資金頭寸限額內(nèi)按季核定基層行的資金頭寸限額，并要求在保證正常業(yè)務(wù)開展的前提下，各行根據(jù)自身情況在限額內(nèi)盡量壓縮頭寸占用，對不合理占用及時調(diào)整，保證了各行科學(xué)合理占用頭寸資金，做到不閑置、不浪費。

2、完善資金調(diào)度管理。在資金調(diào)度環(huán)節(jié)上，市縣明確專人負責(zé)資金調(diào)撥管理工作。在請調(diào)資金時，做到資金調(diào)撥與信貸計劃的銜接，增強了資金與計劃雙重宏觀調(diào)控作用，避免了資金供應(yīng)脫節(jié)情況的發(fā)生。今年以來電子聯(lián)行資金請調(diào)系統(tǒng)運行正常，我行繼續(xù)堅持“小額度、勤調(diào)度”的資金調(diào)度原則，尤其是總行調(diào)整了資金請調(diào)時間以后，更加方便了基層行的資金使用，減少了資金請調(diào)時間，減少了資金頭寸占用，今年上半年全行共請調(diào)資金87筆23350萬元。同時我行嚴(yán)格按上級行的要求，規(guī)范使用《中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行信貸資金調(diào)撥通知書》、《資金請調(diào)單》、《資金申請審批情況表》等，建立了《系統(tǒng)內(nèi)資金往來臺帳》，按月通過電子聯(lián)行系統(tǒng)與總行對賬，全年賬務(wù)無差錯，保證了資金的安全運行。

三、加強統(tǒng)計管理工作，提高統(tǒng)計資料質(zhì)量

（一）我行各級統(tǒng)計人員克服統(tǒng)計工作量比往年有大幅提增、統(tǒng)計報表上報時間節(jié)假日不順延等實際情況，加班加點，任勞任怨，保質(zhì)、保量、按時做好統(tǒng)計工作。準(zhǔn)確及時地上報了省分行與人民銀行的各類統(tǒng)計報表，統(tǒng)計工作質(zhì)量有了較大的提高。

（二）為加強對現(xiàn)金計劃執(zhí)行情況的監(jiān)測和分析。我行建立了現(xiàn)金投放、回籠月度分析報告制度，按月對轄內(nèi)支行、部現(xiàn)金收支情況及其特點進行分析，并對造成當(dāng)期現(xiàn)金投放（或回籠）的原因予以重點分析。

第四篇：變電所工作總結(jié)

變電所工作總結(jié)

2012年變電所在部門領(lǐng)導(dǎo)班子的正確指導(dǎo)下，在主管領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，始終堅定不移地貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格地從制度上、管理上、人員素質(zhì)上進一步加強變電安全運行管理工作。順利完成了各項目標(biāo)任務(wù)，確保了供電和設(shè)備的運行安全?，F(xiàn)將變電所2012年安全運行管理工作總結(jié)如下：

2012年工作任務(wù)完成情況：

安全培訓(xùn)方面：

今年培訓(xùn)累積20課時，內(nèi)容涉及設(shè)備維護與保養(yǎng)；安全操作維修知識；勞動紀(jì)律，考核制度等。強化安全意識，落實安全措施，高度重視安全生產(chǎn)工作，向員工進行安全教育，使員工清楚了解安全工作的重要性，提高了員工安全工作的防范意識。全年所負責(zé)的工作項目無重大缺陷，無重大設(shè)備事故，無輕傷以上人員傷害等各類安全事故。

維護保養(yǎng)方面：

及時全面掌握設(shè)備運行狀態(tài)，同時制定或安排相應(yīng)的技改，維修和保養(yǎng)計劃，群策群力，共同完成領(lǐng)導(dǎo)下達的每一項工作任務(wù)。在確保維修安全的前提下，提高維修質(zhì)量、維修態(tài)度、維修效率、努力使工作讓每一位服務(wù)對象滿意；認真分析故障，迅速排除故障，不出現(xiàn)拖修的現(xiàn)象，對設(shè)備出現(xiàn)故障能夠快速的作出反應(yīng)。全年變電所員工完成維修任務(wù)366項，任務(wù)工時8090小時，在人員極度缺員的情況下，加班加點，有力保障了我礦的正常生產(chǎn)。其中主要工作項目有： 1、1150坑口到工隊生活區(qū)的線路改造。原有線路地面放置，經(jīng)過居民門口，人來人往，包括車輛行駛，裸露線路造成嚴(yán)重的安全隱患，村民極度不滿。經(jīng)過改造，消除了安全隱患，確保了供電正常。

2、協(xié)助二井巷公司完成4號井、5號井水泵倉配電室安裝工程。

3、變電所增容改造。經(jīng)過一年多時間，通過集團公司的審批，到供電部門辦理相關(guān)申請、審批手續(xù)，經(jīng)漢中電力設(shè)計院設(shè)計，漢中電力安裝公司施工，將原SL7-2000/35變壓器更換為S11-4000/35變壓器，于九月份實施安裝，在主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，協(xié)調(diào)相關(guān)部門，確保工程施工安全，監(jiān)管施工質(zhì)量，并辦理完相關(guān)驗收、申請等供電手續(xù),按照預(yù)定計劃，提前順利完工，投入使用，并且運行效果良好。

4、選礦廠破碎改造工程。該工程的電氣施工由變電所負責(zé)，工程施工時間有限，材料缺乏，為了能在施工計劃時間內(nèi)完成改造任務(wù)，變電所人員想盡辦法，準(zhǔn)備材料，加班加點，冒著大雨，連夜施工，按預(yù)定時間內(nèi)完成任務(wù)，保障了選礦廠的順利開機。

5、高壓線路清理工作。線路清理工作涉及補償村民損失，幾年來清理工作難度很大，斷斷續(xù)續(xù)進行，造成供電安全隱患很多，變電所設(shè)備事故較多，已經(jīng)嚴(yán)重影響生產(chǎn)的進行，在與村民取得溝通。通過反復(fù)交涉，達成一致，全面清理了線路隱患，共砍伐樹木700余棵，確保了供電安全。

5、尾礦管道施工電源解決。尾礦管道架設(shè)距離較長，涉及供電的點較多，存在的難度較多，變電所人員全力配合，檢修了一臺報廢變壓器，安裝在廟灣社，增加供電點，協(xié)調(diào)各個供電點，為尾礦管道施工過程提供電力支持。

6、金回收改造工程。金回收改造工程電氣施工由物資設(shè)備能源部負責(zé)安裝，我同設(shè)備廠家指導(dǎo)人員積極溝通，和設(shè)備安裝單位中十冶良好協(xié)調(diào)，克服任務(wù)重，時間緊，材料缺乏，人員少的困難，統(tǒng)籌安排，努力在預(yù)定期限內(nèi)保質(zhì)保量的完成了施工任務(wù)。

7、撿礦工隊供電整改。根據(jù)礦部的要求，為了確保供電安全，拆除所有撿礦工隊的供電，變電所人員積極響應(yīng)，在預(yù)定的期限內(nèi)完成了各工隊的供電中止，拆除供電線路，未對我礦的外部環(huán)境造成影響。

8、發(fā)電機組每月進行定期保養(yǎng)，對電瓶進行充電，機組試運行、維護等各項工作，期間因停電發(fā)電60多小時。

9、變電所設(shè)備運行維護十余次，及時排除故障，確保供電正常。

10、每月定期對全礦的用電情況進行巡查，抄表，算電費，及時報送相關(guān)部門。

11、每月及時做好臺賬記錄，并不斷完善。運行管理：

不斷完善運行管理制度，完善運行記錄，加強運行值班人員的業(yè)務(wù)能力，確保運行安全。全年供電量近一千萬度，供電功率因素平均達到0.97，遠超過標(biāo)準(zhǔn)要求，供電局全年力率電費返還四萬余元。

本的安全工作中，在我部室全體職工共同努力下，取得了一定效果，各站職工安全意識進一步得到提高，但也暴露出一些不足之處：設(shè)備管理、基礎(chǔ)管理等方面存在一定問題，尤其是我所設(shè)備老化，要進一加強設(shè)備巡視。

新的一年我部將進一步加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，完善制度，抓好節(jié)能管理，加強設(shè)備管理，堅決遏制各種事故的發(fā)生，促進變電所的各項工作再一個新臺階。

第五篇：實習(xí)期工作總結(jié)

工作總結(jié)

光陰如梭，2010年轉(zhuǎn)眼即過，我到***機場已有半年，現(xiàn)任于魯番機場消防護衛(wèi)部任職，擔(dān)任過護衛(wèi)員，醫(yī)療救護員，航空器監(jiān)護員，消防戰(zhàn)斗員等。在這將近半年里我學(xué)到了很多，非常感謝機場提供給我一個成長的平臺，讓我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質(zhì)和能力。下面我將這半年來的具體工作情況匯總?cè)缦拢?/p>

一、提高警惕，做好本職工作

***機場屬于備降機場，因此一天二十四小時隨時都會有備降，員工們必須要有相當(dāng)高的警覺性與主動性。從七月一日至今，***機場已接備降六十四架次，備降期間我曾擔(dān)任航空器監(jiān)護、護衛(wèi)、消防戰(zhàn)斗員、醫(yī)療救護員、行李搬運員等，各崗位執(zhí)勤六十四余次，我嚴(yán)格遵守其職責(zé)，通過領(lǐng)導(dǎo)的組織與同事們的努力，保證了航班備降的安全性與可靠性。在無航班保障期間，我曾擔(dān)任大門口護衛(wèi)，道口護衛(wèi)，醫(yī)療救護員，并且通過領(lǐng)導(dǎo)的組織學(xué)習(xí)與實踐，使我對各崗位執(zhí)勤都有了深刻的了解，并且對候機樓監(jiān)控崗位也有了可觀性的見解，在此萬分的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)與同事們。

二、嚴(yán)于律已，服從領(lǐng)導(dǎo)，自覺遵守各項制度

嚴(yán)格遵守***機場的各項制度，謹記領(lǐng)導(dǎo)的指示和批評并付諸于實際，這是我在機場最基本的準(zhǔn)則。通過學(xué)習(xí)《消防護衛(wèi)部管理規(guī)定》

《機場使用手冊》等，做到服從領(lǐng)導(dǎo)，積極配合領(lǐng)導(dǎo)的工作，做事要謹慎認真，向領(lǐng)導(dǎo)匯報的問題要仔細檢查，日常工作要及時記錄并上報；待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容；嚴(yán)肅紀(jì)律，工作不懈怠，不做與工作內(nèi)容無關(guān)的事；對醫(yī)療設(shè)備與藥品每天進行必要的檢查與消毒，并且及時填寫臺賬，保證了設(shè)備與藥品的安全、完整、有效、可靠，對其過期藥品進行了有效的銷毀，保證了旅客的生命安全與保障，組織了人員的醫(yī)療培訓(xùn)，做到了人人都可對突發(fā)性疾病做簡單的搶救。

三、存在的不足

1)、有時候辦事不夠干練，言行舉止沒注重約束自己；

2)、工作主動性發(fā)揮的還是不夠，對工作的預(yù)見性和創(chuàng)造性不夠，離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一定的間隔等等。

前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。

2011年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我將努力改正過去半年工作中的不足，把新一年的工作做好，為機場的發(fā)展盡一份力。