第一篇：選煤廠單機(jī)試車總結(jié)

選煤廠單機(jī)試車總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間單機(jī)試車工作告一段落。單機(jī)試車不僅是對選煤廠建設(shè)完工后的初步驗(yàn)收工作，同時(shí)也是對各廠家在調(diào)試過程中存在設(shè)備異常，診斷處理，維護(hù)保養(yǎng)的一個(gè)學(xué)習(xí)過程。主要從以下幾個(gè)方面總結(jié)匯報(bào)。

一、服從安排，注重安全。

我是試運(yùn)組的一員。認(rèn)真學(xué)習(xí)《xx柳林選煤廠單機(jī)調(diào)試大綱》和《xx柳林選煤廠安全技術(shù)規(guī)程及注意事項(xiàng)》從小事做起。進(jìn)廠房戴好安全帽，上崗證。不是電器操作人員不進(jìn)配電室。在啟動設(shè)備時(shí)與設(shè)備保持一定安全距離。等。保證人身安全。在啟動設(shè)備前認(rèn)真檢查是否按要求安裝設(shè)備。是否按要求接好地線。是否加注合適的潤滑油，等。做到設(shè)備的安全。

二、積極上崗工作。認(rèn)真現(xiàn)場學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)提出問題。

本著為公司負(fù)責(zé)的態(tài)度依據(jù)總承包合同和煤炭行業(yè)頒布電機(jī)設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全時(shí)段的跟蹤驗(yàn)收，學(xué)習(xí)，并提出問題。

（—）對主要設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的測試跟蹤。

根據(jù)乙方為主，甲方為輔的原則。根據(jù)設(shè)備種類功能和使用效果不同，測試的技術(shù)參數(shù)內(nèi)容也不盡相同。

例如：

振動篩:注重測試其振幅頻率是否達(dá)到該設(shè)備技術(shù)參數(shù)要求激振器溫升聲音噪音是否超標(biāo)等。

離心機(jī)：聲音是否正常，振幅與頻率噪音是否超標(biāo)各部分溫升。

各種電機(jī)：轉(zhuǎn)速溫升空載電流等。

各種減速器：聲音溫升。

皮帶機(jī)刮板機(jī)：跑偏程度電機(jī)減速器聲音溫升，皮帶接口粘結(jié)效果刮板機(jī)鏈輪與刮板機(jī)鏈條咬合程度。

濃縮機(jī)：傳動齒輪與周邊各種弧形齒條咬合程度平穩(wěn)運(yùn)行程度等。

（二）現(xiàn)場緊跟設(shè)備工程師。以實(shí)際參與進(jìn)行測試學(xué)習(xí)。

在現(xiàn)場一一協(xié)助工程師實(shí)際動手參與測試其技術(shù)參數(shù)，拆運(yùn)輸螺栓，做運(yùn)轉(zhuǎn)前的維護(hù)保養(yǎng)。

如在振動篩測試過程中。參與工程師振幅頻率的測試對激振器的溫升、聲音、噪音。進(jìn)行實(shí)際測試學(xué)習(xí)。

在離心機(jī)的測試過程中檢查并拆除固定上下基座的紅色螺栓，拆除離心機(jī)罩，手動盤篩籃。

在加壓過濾機(jī)調(diào)試過程中安裝儀表接近開關(guān)等并給甘油泵加注潤滑脂。

以及其他設(shè)備的現(xiàn)場操作跟蹤學(xué)習(xí)。

（三）提出問題并參與討論。

如3121振動篩振幅頻率較大原因可能鋼架結(jié)構(gòu)有接觸。

11月25日高頻篩在運(yùn)行兩小時(shí)后故障停止、綜保顯示、漏電L=50破碎機(jī)東側(cè)減速機(jī)漏油。綜保只能顯示電壓值、電流以及其他參數(shù)不能循環(huán)顯示。

11月26日精煤和中煤離心機(jī)振動電機(jī)變頻沒有調(diào)好。其他部分設(shè)備出現(xiàn)漏電保護(hù)故障等。

三、通過測試認(rèn)識一些新的問題。

由于工期過長設(shè)備過早進(jìn)入廠房，一些橡膠出現(xiàn)老化，導(dǎo)致漏油、密封不嚴(yán)，一些設(shè)備啟動需重新更換潤滑油，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)后必須定期啟動，達(dá)到維護(hù)的形式，定期加注潤滑油進(jìn)行保養(yǎng)，保證設(shè)備的良好正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到隨時(shí)生產(chǎn)、隨時(shí)良好的效果，以減少節(jié)約公司的成本，保證不必要的損失

四、本次試車學(xué)到不少東西。

（一）調(diào)試前設(shè)備的檢查維護(hù)保養(yǎng)

1、運(yùn)輸用固定螺栓必須拆除（如離心機(jī)、高頻篩等）。

2、設(shè)備是否按要求安裝好（如振動篩前后不小于75厘米，兩側(cè)不小于50厘米，彈簧不小于5毫米）。

3、設(shè)備是否更換加注潤滑脂（如電機(jī)是否重新加潤滑脂，干油泵加潤滑脂是否達(dá)到要求）。

（二）出現(xiàn)故障的判斷處理

1、是否按操作說明書安裝 如天馬離心機(jī)距廠房鋼結(jié)構(gòu)太近需切割鋼架結(jié)構(gòu)

2、是否按要求加注合格的潤滑脂、潤滑油 如原煤大棚頂部皮帶機(jī)頭偶合器由于潤滑油加注太少導(dǎo)致速度太慢，重新加注后轉(zhuǎn)速正常。

3、電氣部分是否按要求接線如各電機(jī)大部分由于接反而出現(xiàn)反轉(zhuǎn)還有沒接線現(xiàn)象。

（三）選煤設(shè)備的調(diào)試及其測試前準(zhǔn)備工作

1、大型設(shè)備振動篩、離心機(jī)、壓濾機(jī)等進(jìn)行現(xiàn)場操作、現(xiàn)場測試。

2、對磁選機(jī)磁偏角進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整等。

（四）對以前實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問題進(jìn)行請教學(xué)習(xí)。

在與工程師相處過程中，對以前生產(chǎn)實(shí)踐中遇到問題進(jìn)行虛心請教、認(rèn)真交流以達(dá)到解決問題的目的。

本次單機(jī)調(diào)試類222臺，已調(diào)試186臺36臺未調(diào)試、未整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或存在問題。需整改過后補(bǔ)充調(diào)試86臺。

以上是我對本次試車的總結(jié)，在試車過程中仍發(fā)現(xiàn)不少問題，理論方面的匱乏，今后仍需努力加強(qiáng)自己的理論水平，達(dá)到理論實(shí)踐樣樣通。

第二篇：單機(jī)試車方案

廣西南寧鳳凰紙業(yè)有限公司

年產(chǎn)1.5萬噸生活用紙項(xiàng)目二期工程

單機(jī)試車方案

乙方編制：

乙方批準(zhǔn)：

甲方審核：

甲方批準(zhǔn)：

監(jiān)理單位：

廣西建工集團(tuán)第二建筑設(shè)備安裝工程有限責(zé)任公司

二○○五年十二月

一、概述：

我方承接安裝的廣西南寧鳳凰紙業(yè)有限公司的年產(chǎn)1.5萬噸生活用紙項(xiàng)目二期工程，機(jī)電設(shè)備已按照技術(shù)要求安裝完畢，包括3臺1575單網(wǎng)單缸衛(wèi)生紙機(jī)、2臺雙網(wǎng)雙缸衛(wèi)生紙機(jī)、5臺真空泵、3臺成漿泵、5臺高壓水泵以及配套的電氣設(shè)備，現(xiàn)需要對這些設(shè)備進(jìn)行單機(jī)試車。

二、單機(jī)試車的組織機(jī)構(gòu)：

1、乙方派出對單機(jī)試車富有工作經(jīng)驗(yàn)的人員組成單機(jī)試車領(lǐng)導(dǎo)小組，具體分工如下： 組長：羅自力 副組長：陳河 設(shè)備調(diào)試主管：羅斌 電氣調(diào)試主管：楊永懷 安全員：鄭紹全

其他工作人員：陸萬佳、黃為業(yè)、鄧世文、韋福華、何利標(biāo)

2、甲方的工地代表對單機(jī)試車過程進(jìn)行監(jiān)督 甲方組長：唐洪 副組長：潘忠賢 電氣主管：潘羅林

現(xiàn)場監(jiān)理：鐘華保、劉福嚴(yán) 甲方安全員：潘羅林

三、試機(jī)準(zhǔn)備：

試機(jī)前要做好充分的準(zhǔn)備，試機(jī)需要準(zhǔn)備的材料及工具有油料、燃料、潤滑油、填料、萬用表、鉗表、搖表、紅外線測溫儀、壓力表、轉(zhuǎn)速表、其他工具，手套、眼鏡等防護(hù)用品等。

試機(jī)前和參加試機(jī)的所有人員做好技術(shù)交底和安全交底，準(zhǔn)備好試機(jī)所需要記錄的表格。

四、安全措施：

1、進(jìn)行單機(jī)試車前，要確認(rèn)設(shè)備已按規(guī)范要求安裝完畢，并經(jīng)雙方代表簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行調(diào)試。

2、辦理相關(guān)的動火證，并指定專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全。

3、在調(diào)試過程中，除了調(diào)試人員，其他閑雜人不得靠近圍觀，必要時(shí)拉警示帶和掛警示牌。

4、調(diào)試人員必須佩戴安全防護(hù)用品。

5、調(diào)試前積極作好消防工作，把消防器材放在所要調(diào)試的設(shè)備附近。

6、準(zhǔn)備醫(yī)藥衛(wèi)生箱，作試機(jī)人員應(yīng)急臨時(shí)處理。

7、設(shè)立應(yīng)急事故搶救小組。

乙方應(yīng)急小組成員如下： 組長：羅自力 副組長：陳河

組員：羅斌、楊永懷、鄭紹全、陸萬佳、黃為業(yè)、鄧世文、韋福華、何利標(biāo) 應(yīng)急聯(lián)系電話：***

五、試機(jī)程序：

在業(yè)主、施工方、監(jiān)理、設(shè)備廠家四方綜合檢查電氣線路、開關(guān)、電機(jī)、設(shè)備、管道、閥門、供水、供氣、供電、排空、排水等系統(tǒng)已經(jīng)全部竣工，并驗(yàn)收合格，全部處在待機(jī)、待命階段。

試機(jī)按照如下程序分設(shè)備、分階段進(jìn)行：

電氣主回路→空開→接觸器→保護(hù)裝置→電機(jī)→減速箱→設(shè)備（無負(fù)荷）所有電機(jī)先拆除聯(lián)軸器或皮帶，進(jìn)行點(diǎn)動試機(jī)，轉(zhuǎn)向正確后空轉(zhuǎn)2個(gè)小時(shí)，然后連接好聯(lián)軸器或皮帶，再進(jìn)行下一步的試機(jī)。1575單網(wǎng)單缸（雙網(wǎng)雙缸）衛(wèi)生紙機(jī)試車方案

紙機(jī)安裝完畢達(dá)到安裝技術(shù)要求，并按工藝要求安裝好其他附屬及設(shè)備，接通水、電、漿、汽（氣）后方可試車。

一、試車準(zhǔn)備工作：

1、潤滑：檢查各部位潤滑點(diǎn)的潤滑情況。

（1）烘缸軸承：使用鋰基潤滑脂（GB7324－87）。（2）輥類及其他滾動軸承使用鈣基潤滑脂（GB491－87）。

（3）軸承注油量：軸承內(nèi)腔的1/3～2/3，注油過多容易引起軸承發(fā)熱。（4）減速箱類：按照生產(chǎn)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)潤滑。

（5）開式齒輪傳動（如：烘缸齒輪）：使用鈣基潤滑脂或鈣基潤滑脂與齒輪油混合后涂抹在齒部潤滑。

2、檢查確認(rèn)紙機(jī)及其他附屬設(shè)備的轉(zhuǎn)向正確無誤。

3、沖洗干凈工藝管道、附屬設(shè)備及漿池內(nèi)的雜物、焊渣，保證暢通無堵塞。

4、檢查校驗(yàn)水、漿、汽（氣）壓力表，電氣設(shè)施和氣動調(diào)節(jié)系統(tǒng)裝置及各種手柄開關(guān)，確保安全可靠，準(zhǔn)確靈活，滿足使用要求。

二、試車：

真空壓力式圓網(wǎng)造紙機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)分作兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段是全機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)4-8小時(shí)。如在試運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)某一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生故障，應(yīng)立即停機(jī)檢查，找出原因，調(diào)整完畢確認(rèn)故障排除。再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)4-8小時(shí)，達(dá)到整機(jī)全部正常。

造紙機(jī)的輔助設(shè)備按其產(chǎn)品使用說明書預(yù)先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、空運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按照先主動、后從動；先輔助設(shè)備、后主體聯(lián)動，最后調(diào)整裝置；由局部到整體，由低速到高速的原則穩(wěn)步進(jìn)行。

2、必須具備下列條件方能進(jìn)行試空運(yùn)轉(zhuǎn)。

（1）、水源、氣源接通，并能保證靈活、充分供應(yīng)。

（2）、輔助設(shè)備及各種管道系統(tǒng)，各種電氣操作系統(tǒng)安裝完畢，能達(dá)到試運(yùn)轉(zhuǎn)的程度。

（3）、土建工程結(jié)束，現(xiàn)場清理干凈。

（4）、毛毯、圓網(wǎng)、潤滑劑等各種消耗材料準(zhǔn)備齊全。

（5）、安全防護(hù)設(shè)備完整可靠。

3、試空運(yùn)轉(zhuǎn)、無負(fù)荷工作順序

（1）、輔助設(shè)備如輸漿泵、清水泵、真空泵、風(fēng)機(jī)等如有需要拆卸清洗的部分就拆卸清洗干凈，安裝完畢配好以后，檢查并注入規(guī)定的潤滑劑。

（2）、造紙機(jī)主體各部機(jī)架所有螺栓聯(lián)結(jié)部分要有專人負(fù)責(zé)對每一件螺栓進(jìn)行檢查，達(dá)到緊度要求。

（3）、用吹洗方法清除管道內(nèi)的雜物（安裝時(shí)要防止焊屑、墊片、螺栓、螺母等物件遺留在管道內(nèi)）。需要試壓的管道則分段進(jìn)行試壓。

（4）、輔助設(shè)備如輸漿泵、清水泵、真空泵不可無水試運(yùn)轉(zhuǎn)。

（5）、檢查造紙機(jī)各部的手動調(diào)節(jié)裝置，應(yīng)達(dá)到靈活可靠。

（6）、各分部傳動電動機(jī)應(yīng)拆除聯(lián)軸器運(yùn)轉(zhuǎn)2-4小時(shí)，方能帶動被動件空運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、傳動試運(yùn)轉(zhuǎn)，由低速到中速到最高速，各運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)，無故障和特別聲響在降到中速運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)。如由故障應(yīng)及時(shí)排除。各分部分別進(jìn)行檢查。

5、送汽暖缸、檢查排水閥門及管道，吹洗后1小時(shí)再通氣2小時(shí)，預(yù)熱烘缸要緩慢提高蒸汽壓力（每小時(shí)升壓不得超過0.05Mpa），當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓力時(shí)，不得隨意升壓。

6、烘缸進(jìn)汽達(dá)到預(yù)定壓力運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)后停氣停機(jī)檢查烘缸本體狀況，并作好記錄。

7、烘缸停止進(jìn)氣后仍應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)再停機(jī)，及時(shí)排除缸內(nèi)凝水。烘缸停止進(jìn)汽時(shí)應(yīng)將托輥放下松開毛毯。

8、造紙機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，除執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還要達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：

（1）、檢查軸承溫度，一般滾動軸承不超過70℃，滑動軸承不超過60℃，烘缸通汽后軸承溫度不超過70℃。

（2）、各手動調(diào)節(jié)裝置、傳動各分部調(diào)速裝置應(yīng)靈活、可靠。

（3）、真空吸水箱應(yīng)嚴(yán)密，能靈活調(diào)整其真空度使之符合要求。

（4）、托輥升降裝置要靈活、可靠。

（5）、傳動調(diào)速應(yīng)平穩(wěn)、無雜音。

（6）、各潤滑點(diǎn)應(yīng)注入足夠的潤滑劑。

（7）、烘缸進(jìn)汽后，進(jìn)汽頭密封應(yīng)良好，排水正常無障礙。

（8）、各種管道及管道聯(lián)接法蘭無滴漏，蒸氣管膨脹靈活。

（9）、全系統(tǒng)所有儀表能夠可靠、準(zhǔn)確顯示出實(shí)際數(shù)據(jù)。電器裝置應(yīng)安全可靠。完成試運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，確認(rèn)正?？煽?，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，便可移交正常生產(chǎn)。

沖漿泵試車方案

沖漿泵使用上海開士利制泵有限公司的KHW型混流式水泵。泵在安裝完成后，需要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查泵的轉(zhuǎn)向和消除安裝中存在的問題。

1、泵的開車順序：

（1）關(guān)閉出口閘閥或逆止閥；

（2）加引水：將水從泵體頂端的螺孔加入，或打開逆止閥，使出水池中的水倒灌加水，或接用真空泵抽氣引水（當(dāng)真空泵抽出泵內(nèi)空氣，抽出水后，即可開動水泵和停止真空泵）。

（3）當(dāng)電機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后，開大閘閥，然后調(diào)節(jié)填料的松緊。如泵的運(yùn)轉(zhuǎn)和軸承溫度正常，震動輕微，則可繼續(xù)運(yùn)行。

2、檢查：

（1）檢查軸承的溫升：一般不得高于環(huán)境溫度40℃，最高溫度不得超過80℃。

（2）檢查泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無摩擦和撞擊聲。如泵蓋與葉輪之間摩擦，可在泵蓋和泵體間增加紙墊。

（3）檢查進(jìn)水管路有無漏氣現(xiàn)象。（4）檢查螺栓是否因震動而松動。

如以上檢查發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)停機(jī)進(jìn)行整改，然后繼續(xù)試機(jī)，直到全部合格為止。

高壓水泵試車方案

在由施工班組確定并認(rèn)可設(shè)備安裝完成可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，用手轉(zhuǎn)動主軸，檢查主軸轉(zhuǎn)動是否靈活，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)進(jìn)行拆卸檢查后方可進(jìn)行該操作。

1、灌注：

對于液體水位高于泵進(jìn)口的封閉式系統(tǒng)或開式系統(tǒng)：關(guān)閉排水隔離閥并旋松泵頭上的排氣螺釘，緩慢的打開吸水管上隔離閥，直到一股平穩(wěn)的液流流出排氣孔為止。把排氣螺釘旋緊，把隔離閥完全打開。對于液體水位低于泵進(jìn)口的開式系統(tǒng)：吸水管和泵先灌滿液體及排氣，然后起動泵。

2、檢查轉(zhuǎn)動方向：

在泵灌滿液體以后，可以起動泵來檢查轉(zhuǎn)動方向。在檢查電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，不應(yīng)拆卸聯(lián)軸器檢查。因?yàn)楫?dāng)聯(lián)軸器即經(jīng)拿掉時(shí)，需要調(diào)整軸的位置。正確的轉(zhuǎn)動方向是由泵頭上或在電動機(jī)風(fēng)扇上的箭頭來標(biāo)明。從風(fēng)扇看過去，泵應(yīng)是逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。

3、起動：

在起動泵前，要完全打開泵吸入側(cè)隔離閥，而讓排出側(cè)隔離閥幾乎關(guān)閉著。起動時(shí)，通過旋松泵頭上的排氣螺釘讓泵排氣，直至有一股平穩(wěn)液流從排氣孔流出為止，再將排氣螺釘旋緊。注意排氣孔的方向，并要保證流出的液體不會對人引起傷害或者對電動機(jī)或其他部件引起損壞。當(dāng)管道系統(tǒng)已充滿液體時(shí)，緩慢打開隔離閥，直到完全打開為止。

4、運(yùn)轉(zhuǎn)：（1）泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須注意觀察儀表讀數(shù)，盡量使泵在銘牌規(guī)定的流量揚(yáng)程附近工作，嚴(yán)防超大流量運(yùn)行；

（2）（3）泵的軸承溫度不得高于75℃，并不得超過外界溫度35℃； 泵在開始試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)放松填料壓蓋，當(dāng)膨脹石墨或填料完全膨脹后在調(diào)到合適的程度；

（4）（5）易損件磨損過大應(yīng)及時(shí)更換； 發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查原因。

羅茨真空泵試車方案

該操作工程是在施工班組確定并認(rèn)可設(shè)備安裝完成，已經(jīng)具備試運(yùn)轉(zhuǎn)條件，方可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、試機(jī)前應(yīng)詳細(xì)檢查并確認(rèn)內(nèi)腔和消音箱內(nèi)無異物。

2、真空系統(tǒng)出口與泵的入口管無泄漏。

3、進(jìn)口管路應(yīng)高于泵的入口中心線，出口應(yīng)避免有引起較大阻力的因素，如：出口管上爬、直角拐彎等。

4、管路的拐彎處應(yīng)圓滑過渡。

5、管路的接頭要加密封墊，不得有漏氣、漏水現(xiàn)象。

6、真空泵的入口及真空系統(tǒng)的出口處均已安裝真空表，以便掌握真空度的變化情況。

7、在啟動前必須加注齒輪箱潤滑油，油位應(yīng)保持在油位線±2mm范圍。

8、開機(jī)前，應(yīng)轉(zhuǎn)動皮帶輪，確定泵內(nèi)無異物，檢查電機(jī)參數(shù)是否符合要求，并點(diǎn)動試開，無異?，F(xiàn)象后才能正常開機(jī)。

9、打開進(jìn)出口閥門，30分鐘后測電機(jī)溫度。

10、檢查齒輪箱，軸承溫度等情況，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音有無異常。

成漿泵試車方案

在由施工班組確定并認(rèn)可設(shè)備安裝完成可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，用手轉(zhuǎn)動主軸，檢查主軸轉(zhuǎn)動是否靈活，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)進(jìn)行拆卸檢查后方可進(jìn)行該操作。

1、檢查油位，應(yīng)控制在油位計(jì)中心線2mm處左右的位置上。

2、檢查電動機(jī)的轉(zhuǎn)動方向是否正確，嚴(yán)禁反轉(zhuǎn)。

3、用手轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器，應(yīng)感覺輕松且均勻，注意辨別泵內(nèi)油位摩擦聲和異物滾動的聲音。如有，則應(yīng)設(shè)法排除，并將聯(lián)軸器的防護(hù)罩安裝好。

4、根據(jù)泵的安裝位置與液面位置的不同，采取不同的措施使泵內(nèi)充滿液體，排凈泵內(nèi)的空氣。

5、關(guān)閉進(jìn)出口壓力計(jì)及壓出管路閘閥，先點(diǎn)動泵確認(rèn)轉(zhuǎn)動方向正確后起動電機(jī)，再打開進(jìn)出口壓力表然后慢慢打開管路閘閥到所需要的位置。

6、檢查泵和電機(jī)的溫度情況，軸承的溫升不應(yīng)大于35℃，極限溫度不得大于75℃。

7、在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)有不正常的聲音或其他故障時(shí)，應(yīng)鋰基停車檢查，待排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

8、絕不允許用吸入管路上的閘閥來調(diào)節(jié)流量，以免產(chǎn)生氣蝕。

9、泵一般在不低于30％的設(shè)計(jì)流量下長期運(yùn)轉(zhuǎn)，如果必須在該條件下使用，應(yīng)根據(jù)說明書的要求采取必要的措施。

第三篇：試車總結(jié)

試車總結(jié)

一、概述

1.根據(jù)公司統(tǒng)一安排我公司于5月14日8點(diǎn)開始進(jìn)入聯(lián)動試車階段5月16日中午12點(diǎn)圓滿完成聯(lián)動試車工作。

2.聯(lián)動試車的目的是打通流程調(diào)試儀表鍛煉操作工暴露裝置中存在的問題及時(shí)改進(jìn)。根據(jù)聯(lián)動試車結(jié)果來看車間的裝置得到考驗(yàn)取得了較好的成果也暴露了一定問題取得了一定的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

3.雖然裝置存在一些未完成工程但是在試車之前我們反復(fù)檢查、分析將影響試車的問題提前解決。不影響試車的問題則放到聯(lián)動試車之后或與試車同步完成將未完成工程與試車交叉進(jìn)行這樣可以節(jié)省時(shí)間加快進(jìn)度從試車結(jié)果來看這樣的安排達(dá)到了實(shí)際目的。

4.聯(lián)動試車過程中我們按順序打通流程各設(shè)備按前后銜接順序啟動做到成竹在胸有條不紊。

二、試車進(jìn)度安排。

首先原料儲存及配料 其次粉磨系統(tǒng) 再次水泥儲存、包裝及散裝 最后主機(jī)設(shè)備高壓設(shè)備

三、試車過程中出現(xiàn)的問題及處理情況

1.原料系統(tǒng)皮帶輸送機(jī)TD75 槽形 B800×47.40m在試車過程中存在地坑積水多現(xiàn)象由粉磨工段長負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。

2.粉磨系統(tǒng)02-14空氣輸送斜槽電機(jī)存在溫升過快現(xiàn)象由電氣工段長負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。

3.粉磨系統(tǒng)A18風(fēng)機(jī)存在風(fēng)機(jī)啟動電流大需啟動兩次現(xiàn)象由電氣工段長及機(jī)修工段長負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。

4.包裝系統(tǒng)羅茨風(fēng)機(jī)壓力表損壞由機(jī)修工段長負(fù)責(zé)于5月15日處理完畢。

四、試車經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1.認(rèn)真、仔細(xì)、態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)是試車成功的根本。

2.碰到問題需要仔細(xì)檢查設(shè)備、管道、儀表然后再分析原因。不能將原因簡單歸結(jié)為設(shè)備、儀表故障也不能盲目相信儀表。有時(shí)候可能是某個(gè)閥門沒有打開或者系統(tǒng)初次開車時(shí)設(shè)備升、降溫造成的滯后或者儀表本身固有的滯后現(xiàn)象。

3.班組之間的交接班要仔細(xì)要能傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的意圖保證前后班的平穩(wěn)過渡。班組內(nèi)要及時(shí)溝通對重點(diǎn)設(shè)備、還沒開穩(wěn)的點(diǎn)重點(diǎn)檢查中控室、現(xiàn)場均要重點(diǎn)察看。與調(diào)度、機(jī)修、電氣、儀表等相關(guān)部門要緊密合作及時(shí)溝通要服從調(diào)度的統(tǒng)一安排。

4.工藝人員、班長要對設(shè)備、工藝、管道、閥門了然于胸對設(shè)備運(yùn)行情況、異常情況能有充分的判斷能力。對開車時(shí)該設(shè)備對系統(tǒng)可能造成的影響要有充分的認(rèn)識和準(zhǔn)備以防系統(tǒng)狀況突然變化造成溫度、壓力、液位的變化。

此次試車我們在試車前準(zhǔn)備充足并且做好了突發(fā)事故的準(zhǔn)備凡事都謹(jǐn)慎處理。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車檢修并分析問題排除故障因此能夠順利完成單機(jī)試車及聯(lián)動試車。

第四篇：xx選煤廠技改工程(一期)試車方案

**技改工程（一期）單體試車方案

一、工程概況：

工程為**公司選煤廠技改工程（一期），工程主要內(nèi)容包括：新增TBS系統(tǒng)TBS干擾床一臺，弧形篩三臺，高頻篩一臺，離心機(jī)H1000兩臺,旋流器兩臺。

二、試車時(shí)間及參試人員：

單體試車時(shí)間定于2007年7月13日進(jìn)行

參加試車人員以施工單位為主，建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位，監(jiān)理單位，北京二開，PLC廠家，TBS廠家，芬雷選煤廠相關(guān)人員參加。（參加人員名單附后）

三、試車程序：

1.4.37m平臺設(shè)備：離心機(jī) 2.8.37m平臺設(shè)備：弧形篩 3.14.37m平臺設(shè)備：TBS干擾床

四、離心機(jī)單體試車方案 1.安全

啟動離心機(jī)前，清理干凈入料口的覆蓋物，轉(zhuǎn)動每一個(gè)皮帶輪，確信離心機(jī)可自由運(yùn)轉(zhuǎn)，說明沒有雜物存在篩籃和螺旋刮刀之間；確信潤滑油液位在視鏡的頂部，油溫沒有超過環(huán)境溫度35°C 一小時(shí)內(nèi)啟動和停止驅(qū)動電機(jī)的次數(shù)不要超過3-4次，否則會導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)過熱。

離心機(jī)停車前，絕對不可以向離心機(jī)中進(jìn)工藝物料或沖洗水，除非離心機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)。

首次啟車前，必須將離心機(jī)的固定螺栓去掉。2試車前應(yīng)具備的條件 高低壓供電正常。油箱已按規(guī)定加油 3.檢查電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向：

往里看篩籃時(shí)，篩筐必須是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。油泵旋轉(zhuǎn)方向與指示方向一致。

電氣控制必須連鎖，正確順序是：固體排料和液體排出輸送系統(tǒng)；油泵系統(tǒng)；主驅(qū)動電機(jī)；給料系統(tǒng)

4.檢查離心機(jī)內(nèi)是否清潔無異物，確保干凈。檢查螺栓及緊固件是否緊固。

電控系統(tǒng)進(jìn)行了空操作，檢查主要的保護(hù)，確認(rèn)動作無誤。所有機(jī)體上的螺栓均已緊固。所有記錄、資料齊備。5試車前的確認(rèn)檢查工作

試車前應(yīng)與廠家共同進(jìn)行檢查確認(rèn)，確認(rèn)后放可啟車。油箱內(nèi)的油位正確，油位在溫度計(jì)和視窗的頂部 目視檢查護(hù)罩上螺栓完全緊固

目視檢查沒有東西阻擋離心機(jī)的自由旋轉(zhuǎn) 啟動順序必須是: 油泵電機(jī)

20秒后啟動主驅(qū)動電機(jī) 停機(jī)： 關(guān)掉驅(qū)動電機(jī)

繼續(xù)運(yùn)行5分鐘后關(guān)掉油泵電機(jī) 6電動機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)

點(diǎn)動電機(jī)，確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)動方向的正確性，每次起動前盤動轉(zhuǎn)子3～5圈。

啟動電動機(jī)，進(jìn)行1小時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，檢查電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，軸承溫度應(yīng)低于75度，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有無異常響動。電機(jī)啟動時(shí)要測定啟動時(shí)間、啟動電流。

運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢查齒輪箱內(nèi)是否有異常響動，檢查軸承溫度應(yīng)低于65度和溫升情況，監(jiān)視回油溫升。震動是否正常。

試車時(shí)各崗位專業(yè)人員要堅(jiān)守崗位，做好各專業(yè)應(yīng)進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，并從起車開始每隔15分鐘作一次記錄，試車結(jié)束后記錄存檔。7遇到緊急情況的措施

如無特殊情況，沒有試車總指揮的指令，任何人不得隨意起停車。如遇以下緊急情況操作和監(jiān)護(hù)人員可不用請示緊急停車： 發(fā)現(xiàn)有異常響動和震動。

現(xiàn)場的測溫、測壓等儀表顯示異常。

電器元件、變壓器、電抗器、電纜及接頭等溫度過高或有冒煙著火等現(xiàn)象。

緊急停車后馬上向上級匯報(bào)原因，以便組織處理。

8試車注意事項(xiàng)及安全措施

試車時(shí)各崗位專業(yè)人員要聽從試車總指揮的指令，不得擅自起停車，遇有情況報(bào)告指揮，如情況緊急來不及匯報(bào)，可采取緊急停車，但隨后報(bào)告停車原因。

試車期間用明顯標(biāo)志隔離試車區(qū)域，非試車人員嚴(yán)禁入內(nèi)，以防發(fā)生意外。

試車現(xiàn)場不得有明火，人不得接近傳動設(shè)備。各試車人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離崗。

試車期間上崗人員要穿戴好個(gè)人勞保品，并在現(xiàn)場備應(yīng)急藥品。試車期間應(yīng)保證通訊良好，確保信息能上傳下達(dá)。

五、弧形篩、高頻篩單體試車方案 1.安全

啟弧型篩、高頻篩前，檢查篩前及篩下有無雜物，入料箱和弧行篩連接是否牢靠，固定螺栓全部檢查是否牢固。2.試車前應(yīng)具備的條件

供電正常，弧型篩、高頻篩角度正確。3.檢查電機(jī)方向

旋轉(zhuǎn)方向與指示方向一致。

4.檢查弧型篩、高頻篩內(nèi)是否清潔無異物，確保干凈。檢查螺栓及緊固件是否緊固。

電控系統(tǒng)進(jìn)行了空操作，檢查主要的保護(hù)，確認(rèn)動作無誤。所有機(jī)體上的螺栓均已緊固。

所有記錄、資料齊備。5試車前的確認(rèn)檢查工作

試車前應(yīng)與廠家共同進(jìn)行檢查確認(rèn)，確認(rèn)后放可啟車。目視檢查沒有雜物在篩體內(nèi) 6電動機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)

點(diǎn)動電機(jī)，確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)動方向的正確性，每次起動前盤動轉(zhuǎn)子3～5圈。

啟動電動機(jī)，進(jìn)行1小時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，檢查電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，軸承溫度應(yīng)低于75度，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有無異常響動。電機(jī)啟動時(shí)要測定啟動時(shí)間、啟動電流。

運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢查齒輪箱內(nèi)是否有異常響動，檢查軸承溫度應(yīng)低于65度和溫升情況，監(jiān)視回油溫升。震動是否正常。

試車時(shí)各崗位專業(yè)人員要堅(jiān)守崗位，做好各專業(yè)應(yīng)進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，并從起車開始每隔15分鐘作一次記錄，試車結(jié)束后記錄存檔。7遇到緊急情況的措施

如無特殊情況，沒有試車總指揮的指令，任何人不得隨意起停車。如遇以下緊急情況操作和監(jiān)護(hù)人員可不用請示緊急停車： 發(fā)現(xiàn)有異常響動和震動。8試車注意事項(xiàng)及安全措施

試車時(shí)各崗位專業(yè)人員要聽從試車總指揮的指令，不得擅自起停車，遇有情況報(bào)告指揮，如情況緊急來不及匯報(bào)，可采取緊急停車，但隨后報(bào)告停車原因。

試車期間用明顯標(biāo)志隔離試車區(qū)域，非試車人員嚴(yán)禁入內(nèi)，以防發(fā)生意外。

試車現(xiàn)場不得有明火，人不得接近傳動設(shè)備。各試車人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離崗。

試車期間上崗人員要穿戴好個(gè)人勞保品，并在現(xiàn)場備應(yīng)急藥品。試車期間應(yīng)保證通訊良好，確保信息能上傳下達(dá)。

六、TBS干擾床單體試車方案 1.安全

將槽體內(nèi)的廢物清理出去。取下沖洗門并將排水閥門完全打開。

約五分鐘的清水沖洗將確保TBS給水管及其它管路的焊渣、切割屑被沖走。

沖洗完畢，關(guān)閉排水閥門并將沖洗門放回原處。

用就地或遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，（在手動操作模式下）推動球形閥門推桿達(dá)到最大行程（約60mm）此時(shí)閥門處于完全關(guān)閉狀態(tài)（4mA），檢查確認(rèn)錐形閥門與其閥門座有足夠的間隙以使水流緩慢泄出（正常運(yùn)行閥門處于全關(guān)閉位置時(shí)，泄露出的水中不允許含有任何固體雜質(zhì)）。

去掉探測器上塑料保護(hù)蓋。確保錐形閥門處于全關(guān)閉狀態(tài)。2.試車前應(yīng)具備的條件

供電正常 3.檢查電機(jī)方向

旋轉(zhuǎn)方向與指示方向一致。

4.檢查干擾床內(nèi)是否清潔無異物，確保干凈。檢查螺栓及緊固件是否緊固。

電控系統(tǒng)進(jìn)行了空操作，檢查主要的保護(hù)，確認(rèn)動作無誤。所有機(jī)體上的螺栓均已緊固。所有記錄、資料齊備。5試車前的確認(rèn)檢查工作

試車前應(yīng)與廠家共同進(jìn)行檢查確認(rèn)，確認(rèn)后放可啟車。6電動機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)

點(diǎn)動電機(jī)，確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)動方向的正確性，每次起動前盤動轉(zhuǎn)子3～5圈。

啟動電動機(jī)，進(jìn)行1小時(shí)試運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗(yàn)，檢查電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，軸承溫度應(yīng)低于75度，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有無異常響動。電機(jī)啟動時(shí)要測定啟動時(shí)間、啟動電流。

運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢查齒輪箱內(nèi)是否有異常響動，檢查軸承溫度應(yīng)低于65度和溫升情況，監(jiān)視回油溫升。震動是否正常。

試車時(shí)各崗位專業(yè)人員要堅(jiān)守崗位，做好各專業(yè)應(yīng)進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，并從起車開始每隔15分鐘作一次記錄，試車結(jié)束后記錄存檔。7遇到緊急情況的措施

如無特殊情況，沒有試車總指揮的指令，任何人不得隨意起停車。

如遇以下緊急情況操作和監(jiān)護(hù)人員可不用請示緊急停車： 發(fā)現(xiàn)有異常響動和震動。8試車注意事項(xiàng)及安全措施

試車時(shí)各崗位專業(yè)人員要聽從試車總指揮的指令，不得擅自起停車，遇有情況報(bào)告指揮，如情況緊急來不及匯報(bào)，可采取緊急停車，但隨后報(bào)告停車原因。

試車期間用明顯標(biāo)志隔離試車區(qū)域，非試車人員嚴(yán)禁入內(nèi)，以防發(fā)生意外。

試車現(xiàn)場不得有明火，人不得接近傳動設(shè)備。各試車人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離崗。

試車期間上崗人員要穿戴好個(gè)人勞保品，并在現(xiàn)場備應(yīng)急藥品。試車期間應(yīng)保證通訊良好，確保信息能上傳下達(dá)。

**公司**選煤廠工程項(xiàng)目經(jīng)理部

2007年7月9日

第五篇：總結(jié)-煤氣化試車

煤氣化試車總結(jié) 作者/來源：汪澤強(qiáng)，陳兆元，朱寧，許榮發(fā)，朱勇（中石化南化公司合成氨部，江蘇 南京 210035）日期：2008-12-5 概況

中石化南化公司大化肥合成氨氣化裝置采用德士古8.5 MPa部分氧化工藝、濕法水煤漿、激冷流程、黑水處理開路4級閃蒸，氣化爐單爐最大干基產(chǎn)氣量115000 m3/h。設(shè)計(jì)以煙煤或石油焦為原料制取合成氨原料氣（CO＋H2）。其工藝流程見圖1。煙煤制成59％～62％水煤漿與氧氣在8.5 MPa、1350 ℃的GE氣化爐中發(fā)生反應(yīng)制原料氣，將富含有效氣約75％～80％粗原料氣經(jīng)初步洗滌后送到凈化單元。氣化爐和碳洗塔排出碳黑水分別在 3.5，0.91，0.15，－0.08 MPa閃蒸降溫、回收冷凝液、濃縮碳黑漿后送到碳黑過濾裝置。

工程總投資約4.5億元，2臺8.5MPa、φ3200 mm高壓氣化爐，日產(chǎn)氨1000 t或小時(shí)產(chǎn)粗有效氣（CO＋H2）87500 m3，1開1備運(yùn)行模式。A爐于2005年底工程竣工，2006年1月11日正式投料，B爐2006年9月建成投料成功。凈化系統(tǒng)未作大的技改，目前在約83％負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行。2 試車情況

2.1 運(yùn)行情況和開工率

從2006年1月11日至2007年2月8日，2臺氣化爐共運(yùn)行了6720 h，因?yàn)锳／B爐不同時(shí)安裝和試車，影響了生產(chǎn)的連續(xù)性；同時(shí)考慮到公司內(nèi)的產(chǎn)品平衡（部分新建項(xiàng)目尚未投產(chǎn)或未試車完成）和油改煤項(xiàng)目中未對甲醇洗和變 換做徹底改動，影響了生產(chǎn)負(fù)荷。氣化爐運(yùn)行情況見表1。

2.2 試車數(shù)據(jù)與計(jì)算分析

隨機(jī)抽取2007年4月26日生產(chǎn)數(shù)據(jù)作為氣化裝置分析的依據(jù)，見表2，主要原料消耗數(shù)據(jù)見表3。

由表2可知，氣化爐工況穩(wěn)定，工藝氣組分含量正常，有效氣（CO＋H2）均在78％以上，灰渣中殘?zhí)计骄s7.8％，初步估計(jì)氣化反應(yīng)碳轉(zhuǎn)化率不低于96％。1）碳轉(zhuǎn)化率

噸氨折2100 m3（CO＋H2）有效氣，根據(jù)表2計(jì)算的日平均組分含量：CO 43.36％，H2 36.99％，CO2 19.07％，查得當(dāng)日干煤總碳含量（質(zhì)量干基）72.59％。

日干煤總碳：968.3×72.59％＝702.9 t；折702.9×1000／12＝58575 kmol。當(dāng)日氣化爐產(chǎn)有效氣（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

當(dāng)日氣化爐產(chǎn)CO總量：1628970×（43.36％／（43.36％＋36.99％））＝879055.9 m3。

當(dāng)日已轉(zhuǎn)化碳（CO＋CO2）總量：879055.9×（（43.36％＋19.07％）／43.36％）＝1265670.2 m3。

當(dāng)日已轉(zhuǎn)化的碳總量：折1265670.2／22.4＝56503.13 kmol。

碳轉(zhuǎn)化率：56503.13／58575＝96.5％。2）消耗及工藝氣組分

當(dāng)日產(chǎn)有效氣（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

干煤消耗：（968.3×1000）／1628970＝0.60 kg 煤／m3（CO＋H2）。

原煤消耗：（1272×1000）／1628970＝0.78 kg 原煤／m3（CO＋H2）。

氧耗：678.4×1000／1628970＝0.42 m3 O2／m3（CO＋H2）。

消耗比較見表4，工藝氣成分比較見表5，其他原料消耗見表6。

表4表明實(shí)際原料消耗和設(shè)計(jì)的原料消耗基本吻合，原煤消耗高主要是原料煤中的水含量（平均在14％～18％）高于設(shè)計(jì)值（8％～11％）所致。試車中遇到的問題及處理措施 3.1 高壓煤漿泵故障

高壓煤漿泵多次發(fā)生電流超高、堵轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，使煤漿流量產(chǎn)生約1.25 m3／h的大幅波動，初步判斷煤漿穩(wěn)定性較差，大煤漿槽有明顯煤漿沉積。

處理方法：對棒磨機(jī)所有鋼棒逐一檢查，用新棒置換出磨損嚴(yán)重的棒和斷棒；適當(dāng)增加煤漿的黏度到0.8～1.2 Pa·s；將煤漿泵進(jìn)口管線由152.4 mm改為254 mm；增加煤漿添加劑流量計(jì)和吸鐵器；對高壓煤漿泵設(shè)備本體和地基進(jìn)行檢查；加強(qiáng)煤漿粒度的監(jiān)控；投料前，高壓煤漿泵提前強(qiáng)制打循環(huán)。另外，還準(zhǔn)備將棒磨 機(jī)進(jìn)口篩網(wǎng)由30 mm改為20 mm以下；大煤漿槽攪拌漿計(jì)劃下移0.5 m；計(jì)劃對棒磨機(jī)出口濾網(wǎng)改造，防止跑漿。3.2 高壓灰水泵故障

高壓灰水泵（多級離心泵）多次發(fā)生軸瓦和機(jī)封損壞，最小回流減壓閥閥芯多次磨損和斷裂。

原因分析：每次開泵前準(zhǔn)備工作不充分，盤泵、排氣方法不正確，切換過濾器時(shí)忽略排氣，最小回流減壓閥長時(shí)間高壓差操作。

處理方法：提前2h運(yùn)行輔助油泵；輔助油泵運(yùn)行后盤泵；排氣主要在水連續(xù)注入泵體時(shí)在出口高點(diǎn)排；過濾器投用前一定排凈內(nèi)部氣體，排氣時(shí)先關(guān)閉過濾器出口 閥，排氣完畢后再打開；增加過濾器排污口；對泵出口壓力和流量加強(qiáng)監(jiān)控，防止長時(shí)間超過額定功率；在最小回流減壓閥后增加限流孔板；在最小回流減壓閥旁增 加帶彈簧自減壓閥復(fù)線，防止啟動時(shí)超壓；泵啟動并且運(yùn)行正常后盡量全部關(guān)閉最小回流減壓閥，減小磨損。操作優(yōu)化后，泵檢修周期連續(xù)運(yùn)行6個(gè)月以上。3.3 耙料機(jī)故障

槽耙料機(jī)發(fā)生2次嚴(yán)重軸變形和耙損壞。

原因分析：碳黑過濾機(jī)白天運(yùn)行，晚上停，大量碳黑在沉降槽內(nèi)積累，導(dǎo)致耙料機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行。處理方法：碳黑過濾機(jī)24h連續(xù)運(yùn)行；同時(shí)對碳黑過濾機(jī)、真空泵和渣漿泵等進(jìn)行改造，保證碳黑過濾連續(xù)運(yùn)行；將耙料機(jī)的監(jiān)控電流由現(xiàn)場引到操作室24h監(jiān)控。處理后已連續(xù)運(yùn)行7個(gè)月基本正常。另外，還準(zhǔn)備增加耙桿自提升裝置。3.4 閃蒸罐擋板損壞

高壓、中壓閃蒸罐內(nèi)部擋板經(jīng)常嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致設(shè)備振動和罐壁明顯減薄。

原因分析：氣化爐排水量過大，壓差大，排水閃蒸氣量大、流速大，導(dǎo)致?lián)醢迦菀讚p壞。

處理方法：對氣化爐操作進(jìn)行優(yōu)化，逐步減少氣化爐和碳洗塔的碳黑水排放量，降低減壓水流速；投用2組并聯(lián)減壓閥，降低減壓水流速。操作優(yōu)化后，擋板修理周 期由1個(gè)月延長到2～3個(gè)月，到目前連續(xù)運(yùn)行5個(gè)月，基本正常。另外，準(zhǔn)備對高壓—中壓的減壓閥采用豎式筒體減壓閥模式，減少直接對擋板和罐壁的沖擊；準(zhǔn) 備增加第2套閃蒸系統(tǒng)，還準(zhǔn)備考慮采用減壓閥后增加分布管和孔板使減壓水動量逐級衰減的方式。3.5 其他

高壓煤漿泵潤滑油溫度低曾造成潤滑油流量低使煤漿泵跳車，后增加潤滑油伴熱；發(fā)生過氣化爐烘爐多次回火，原因是鍋爐水內(nèi)漏，閃蒸產(chǎn)生蒸汽，使系統(tǒng)正壓力； 氧切斷閥的電磁閥進(jìn)水導(dǎo)致氧閥誤動作；高壓煤漿泵變頻器冷卻風(fēng)扇壞后變頻器故障引起氣化爐跳車；空分儀表氣源壓力低曾導(dǎo)致激冷水閥發(fā)生誤動作等。4 總結(jié)

1）煤氣化裝置在2007年3月將煤氣化負(fù)荷提到約100％，氣化爐穩(wěn)定運(yùn)行約4h。因?yàn)閮艋到y(tǒng)在原料改造過程中未作大的動改，目前氣化爐維持在約83％的負(fù)荷下運(yùn)行，但此負(fù)荷下，甲醇洗等后續(xù)工序的CO2處理量已達(dá)到原始設(shè)計(jì)中以渣油／瀝青為氣化原料的滿負(fù)荷CO2處理量。

2）估算以煙煤為氣化原料，83％的負(fù)荷下碳轉(zhuǎn)化率為96.5％，有效氣（CO＋H2）平均80.36％，滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)根據(jù)3個(gè)月的粗渣分析統(tǒng)計(jì)，碳含量＜10％的樣本率在70％以上，估計(jì)碳轉(zhuǎn)化率應(yīng)不低于96％。

3）現(xiàn)在煤氣化爐約在7.5～8.2 MPa壓力下操作，相對于同樣煤種的4.0 MPa氣化爐（如上海焦化廠），NH（和CH（30.025％）40.1％～0.15％）的生成明顯增加，碳黑水pH值低（出真空閃蒸罐pH值約5.5）。目前氣化爐高壓運(yùn)行時(shí)，工藝氣中碳黑夾帶明顯減少，并且裝置的熱損失少，但泄漏率和閃蒸系統(tǒng)檢修的頻次較大。4）初步估算裝置的煤耗、氧耗和設(shè)計(jì)值吻合，裝置的清江水消耗和分散劑消耗高于設(shè)計(jì)值，由于備用氣化爐采用熱備，燃料氣消耗較大。

5）裝置采用1開1備運(yùn)行方式，系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性較差，同時(shí)氣化壓力高，設(shè)備和儀表選型困難，建議兄弟廠慎用1開1備高壓運(yùn)行模式。