第一篇：鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動動員會發(fā)言提綱

鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動動員

會發(fā)言提綱 按照局黨委的統(tǒng)一部署和武橋工黨?2011?36號《堅定信心，振作精神，凝聚力量，確保安全主題談心活動的通知》要求，本人結(jié)合上半年安全大檢查活動、包保和安全反思，對談心活動作如下體會：

一、要正確認(rèn)識當(dāng)前我段安全工作面臨的形勢

1.當(dāng)前我段高鐵安全總體是穩(wěn)定的，但諸多不適應(yīng)，安全隱患大量存在。一是行車設(shè)備養(yǎng)護(hù)檢修還有差距，新技術(shù)新設(shè)備的磨合期在管理和隊(duì)伍素質(zhì)上存在不適應(yīng)。二是在高鐵臨近，上跨下穿地方施工的安全監(jiān)控壓力大。三是汛期設(shè)備抗災(zāi)能力不足。路基塌陷、水浸道床、邊坡溜坍等隱患仍然存在。四是新設(shè)備在人才和培訓(xùn)上、技術(shù)掌握上還未跟上，應(yīng)急處置能力差。五是外部環(huán)境整治難度大。橋下土地侵占、易燃不安全設(shè)施、開采等不安全因素大量存在。針對這些問題，我們要認(rèn)識到是我們的基礎(chǔ)工作和管理工作沒有跟上，但又是快速發(fā)展中逾越不了的問題，從而也是我們必須解決的問題，也是完全能夠解決的問題。然而，“7.23”事故暴露了這些安全基礎(chǔ)和安全管理不適應(yīng)的問題，產(chǎn)生了嚴(yán)重后果，所以我們高鐵安全同時面臨著非常嚴(yán)峻的形勢。

2.既有線設(shè)備安全管理也同樣存在諸多問題。一是正線設(shè)備養(yǎng)護(hù)跟不上，養(yǎng)護(hù)手段低下，作業(yè)時間不足。二是樞紐設(shè)備養(yǎng)護(hù)作業(yè)時間嚴(yán)重不足，設(shè)備失修，連接零件的養(yǎng)護(hù)周期達(dá)不到。三是人員老化，思想陳舊，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)底下，特別市區(qū)各車間。四是施工遍地開花，時干時停，尤其是臨近上跨下穿既有線施工安全監(jiān)控方面，還經(jīng)常存在死角，防不勝防。五是設(shè)備結(jié)合部整治困難、監(jiān)管推責(zé)，使故障頻發(fā)，應(yīng)急處理不及。六是行車間隔作業(yè)量大，“三位一體”防護(hù)落實(shí)常出現(xiàn)問題，人身安全險情頻發(fā)。七是站專線設(shè)備安全隱患多，路基病害，幾何尺寸超臨修等，監(jiān)控、管理和整治難度大。如武漢北編組場設(shè)備整治任重道遠(yuǎn)，專用線設(shè)備低下，淘汰設(shè)備配件缺失，大中修艱難，1協(xié)調(diào)力量不足等，給站場安全帶來巨大壓力。八是支線道口繁多，環(huán)境差，行車少，看守人員思想麻痹，顯而易見，安全隱患深藏。對此，如果不抓住安全大檢查的契機(jī)，全面消除這些安全隱患，強(qiáng)化現(xiàn)場安全控制，一旦發(fā)生問題，我們將成為罪人。

二、要發(fā)動廣大干部職工，增強(qiáng)安全憂患意識和保安全的責(zé)任心

1.“7.23”事故的發(fā)生，給人民群眾生命財產(chǎn)造成重大損失，給國家及鐵路形象造成了嚴(yán)重?fù)p害，在國外造成了非常不好的負(fù)面影響，從而受到社會和媒體的普遍指責(zé)和批評。這是很正常的，因?yàn)殍F路是公眾出行的主要工具，為人民群眾出行提供了極大的方便，也是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，物質(zhì)運(yùn)輸強(qiáng)有力的支撐，與民眾息息相關(guān)，所以民眾對鐵路的希望值很高，它的好壞人人關(guān)注，說明鐵路的重要，從而反映出我們工作的責(zé)任重大，牽動了民眾的心，同時也感到從事鐵路工作的光榮和自豪。但面對出現(xiàn)的問題，我們只有振奮精神，堅定信心，把教訓(xùn)變經(jīng)驗(yàn)，壓力變動力，不能懈怠，不能讓民眾感到失望。目前，我段無論是高鐵，還是既有線安全基本保持穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)中有升，安全管理基本有序，這是我們的信心基礎(chǔ)所在。但要承認(rèn)，我們的安全隱患仍然存在，安全管理工作還有差距，以上列舉的高鐵和既有線上存在的問題，不容忽視，還有不見的隱患還需深查，這些都是我們的安全憂患，不能盲目樂觀，深刻認(rèn)識到隱患就在身邊，危機(jī)就在眼前，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識。

2.事故緣于一時疏忽，安全來自時刻的警惕，要加強(qiáng)安全意識，牢固樹立“安全生產(chǎn)大于天，安全責(zé)任重于泰山”的意識。社會公眾和媒體的職責(zé)和批評，說明我們上下從事工作的人，責(zé)任沒有完全盡到位。一是健全的管理制度，沒有深入到一線每一處、每一個崗位、每一個人，沒有完全深入人心，沒有完全徹底地形成自覺執(zhí)行的習(xí)慣；二是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在日常中執(zhí)行還有差距。非正常情況下處理能力不強(qiáng)或有松懈思想和僥幸心理。如：2010年“6.1”事故和近期多起不良安全危機(jī)，反映了這個方面。三是干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。本專業(yè)的業(yè)務(wù)技能的掌握還有差距、或一知半解。這些，愧對社會公眾和媒體對我們的希望，我們有責(zé)任從我做起，從現(xiàn)在做起，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，反松勁，反麻痹，杜絕目前降速降質(zhì)量和工作標(biāo)準(zhǔn)，降速降干勁，降速降憂患意識的錯誤認(rèn)識和思想。要抓住這次降速的時期，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，充分利用這提供的時間和空間，克服我們目前的不適應(yīng)，全體努力，人人探索，增強(qiáng)素質(zhì)，儲備資源，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，培養(yǎng)提高責(zé)任心，增強(qiáng)安全責(zé)任感，迎接今后的鐵路提速的挑戰(zhàn)。

三、要強(qiáng)有力發(fā)動廣大干部職工嚴(yán)格紀(jì)律，在落實(shí)上下功夫

1.當(dāng)前安全工作要一手抓安全大檢查，一手抓安全基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓高鐵安全，全面穩(wěn)定安全形勢。以抓5S管理為抓手，發(fā)動全體干部職工人人參與，人人動手，人人學(xué)習(xí)，人人維護(hù)。要按照路局“五查一整五確?！钡囊?，在反思查找問題上下功夫；在鞏固完善上下功夫。建立立標(biāo)、貫標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)的循環(huán)機(jī)制，推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)。

2.全面強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制。圍繞施工、防斷、行車、路外、道口及勞動人身安全等關(guān)鍵，重點(diǎn)把守、強(qiáng)化控制，特別是加強(qiáng)對重點(diǎn)班組、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵時段的干部添乘檢查，蹲點(diǎn)把關(guān)及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，確保安全關(guān)鍵有序可控。嚴(yán)格落實(shí)施工等級管理制度，嚴(yán)格落實(shí)干部量化完成和考核，把重心放在現(xiàn)場，把主要精力放在一線，團(tuán)結(jié)帶動廣大職工切實(shí)做到無違章、無違紀(jì)、無事故。

3.牢固樹立“安全第一”的思想和常抓不懈的思想，做到安全警鐘長鳴。始終保持高度清醒，從關(guān)心職工生活和工作出發(fā)，使每個職工認(rèn)識到鐵路的好壞是我們賴以生存的根本和基礎(chǔ)，認(rèn)識到嚴(yán)管是保安全、保飯碗、保民生。必須嚴(yán)格勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律，激發(fā)職工立足崗位保安全的積極性和主動性。

4.必須落實(shí)好以下幾個方面的工作：

（1）嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備動靜態(tài)檢查制度。動態(tài)方面：一是執(zhí)行添乘和干部定期添乘制度；二是落實(shí)軌檢、動車檢查分析制度；三是樞紐定期軌道車開行添乘安排；四是非客車正線添乘、貨車檢查的安排落實(shí)。做到“有計劃、有檢查、有分析、有整治、有反饋”的動態(tài)檢查閉合管理。靜態(tài)方面：一是嚴(yán)格執(zhí)行車間、工區(qū)周期檢查設(shè)備的制度；二

是重點(diǎn)設(shè)備的各級檢查包保制度；三是做好三級設(shè)備靜態(tài)評定制度的落實(shí)，確保重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)地段和關(guān)鍵處所有人盯，不留死角。

（2）落實(shí)好季節(jié)性安全工作。一是做好缺碴地段的補(bǔ)充和翻漿地段的重點(diǎn)整治，以及管內(nèi)大量線路應(yīng)力調(diào)整的施工，大量扣件拔錨、更換工作，強(qiáng)化探傷，確保夏冬防脹、防斷安全；二是做好三溝的清理和疏通。執(zhí)行雨天“三級”巡查，看守制度，確定“一、二、三級”防洪點(diǎn)的汛期看守制度，確保預(yù)期防洪萬無一失。

（3）落實(shí)好施工管理及異體施工管理制度。一是施工方案的嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“三級”施工各級干部跟班制度，杜絕無計劃施工，臨時變更施工，擴(kuò)大施工范圍，嚴(yán)把干部跟班、技術(shù)、人員、機(jī)具、方案到位關(guān)，確保施工有序、安全穩(wěn)定。二是異體施工的監(jiān)管。嚴(yán)格落實(shí)異體施工管理辦法，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)員的管理，實(shí)行二十四小時的跟班檢查，確保工程部門目前時開時停施工的安全監(jiān)控。

（4）落實(shí)好道口管理。一是執(zhí)行好道口包保檢查制度；二是做好監(jiān)護(hù)道口人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)；三是加快立交頂進(jìn)施工開工進(jìn)度；四是加強(qiáng)人行過道的強(qiáng)化檢查；五是抓好有人看守道口5S管理的落實(shí)；六是定期開展道口工應(yīng)急處理的演練。

（5）落實(shí)好自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的管理。一是落實(shí)干部跟車運(yùn)行制度；二是強(qiáng)化操作人員的技能水平，理論考試和實(shí)際操作并舉，要形成制度，培養(yǎng)關(guān)鍵人員；三是抓住局全面安裝GYK裝置的機(jī)遇，加強(qiáng)行車人員的培訓(xùn)，嚴(yán)格使用紀(jì)律，發(fā)揮安全系統(tǒng)設(shè)備保安全的作用。

（6）落實(shí)好外部環(huán)境整治工作。一是加強(qiáng)防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)柱、防撞架和防撞樁的檢查，確保完好可靠；二是加快對高架橋、立交橋、安全防護(hù)區(qū)被侵占的清理，杜絕合武線上橋墩被堆放物品起火燒壞橋墩和支座的類似不安全的事故發(fā)生。

二〇一一年九月十四日

第二篇：鐵路大談心活動發(fā)言提綱

鐵路“大談心”活動發(fā)言材料

在這次會議前，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了盛部長“7.24”、“8.2”、“8.12”在全路電視電話會議上的講話，和局黨委《關(guān)于深入開展安全生產(chǎn)專題“大談心”活動的通知》，并根據(jù)文件精神，結(jié)合“五談”要求，認(rèn)真撰寫了談心發(fā)言提綱。同時，自己也非常珍惜這次與領(lǐng)導(dǎo)班子成員開誠布公、以心換心、真言相對的機(jī)會。按照要求，我從五個方面匯報如下：

一、隱患猛于虎，安全大如天。

“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)再次告誡我們：隱患猛于虎，安全大如天。事故發(fā)生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理等國家領(lǐng)導(dǎo)人非常關(guān)心，多次批示，鐵道部、鐵路局也多次召開緊急電視電話會議，部署當(dāng)前的安全工作、穩(wěn)定工作。要求全體鐵路職工吸取教訓(xùn)，振奮精神，同心同德，全力以赴搞好當(dāng)前各項(xiàng)工作。在學(xué)習(xí)了張局長的“務(wù)必要高度緊張起來，務(wù)必要更加嚴(yán)格起來，務(wù)必要切實(shí)行動起來的工作要求”之后，結(jié)合自身分管的工作，在思想認(rèn)識上把“安全”上升到一個新的高度是當(dāng)前首要任務(wù)，只有始終把安全思想牢牢繃緊，才能在工作中做到時時想著安全，事事為了安全。血的教訓(xùn)背后，來自于一連串安全問題的“鏈條”

反應(yīng)，一處蟻穴可以毀掉千里之堤，一個老鼠屎壞了一鍋好燙說的就是這個道理。

身為黨群干部，我反復(fù)學(xué)習(xí)了各級領(lǐng)導(dǎo)的重要講話，更加清醒的認(rèn)識到鐵路安全工作的極端重要性，深深體會到“安全生產(chǎn)大如天”、“安全責(zé)任重于泰山”的深刻內(nèi)涵。雖然我段當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，但我們堅決不能盲目樂觀。從安全大檢查活動發(fā)現(xiàn)的問題中可以看到，現(xiàn)場安全問題還較為普遍存在，安全隱患如影隨行，安全薄弱環(huán)節(jié)還急需得到加強(qiáng)和鞏固，這些現(xiàn)象還需要我們采取有力措施，下大力氣整治。

二、內(nèi)外形勢嚴(yán)峻，做好人的工作。

“7.23”事故雖然是發(fā)生在高鐵上的事故，卻波及鐵路行業(yè)各個層面，雖然是發(fā)生在甬溫線，卻讓全路都感受到事故帶來的負(fù)面影響。表現(xiàn)為，外樹形象受影響。一是多年來，“乘火車最安全”的形象遭到破壞，人民群眾對鐵路安全、快捷產(chǎn)生質(zhì)疑；二是多年來，不被社會關(guān)注的鐵路工程建設(shè)安全質(zhì)量控制被提到臺前，搶趕工期等不科學(xué)的問題被全面放大；三是多年來，鐵路始終堅持安全第一、質(zhì)量第一的理念被社會誤認(rèn)為是空話、套話，鐵路職工的辛苦付出沒有被承認(rèn)，內(nèi)鼓實(shí)勁受影響?！?.23”事故以后，鐵路企業(yè)的形象受損了，鐵路的聲譽(yù)降低了，鐵路建設(shè)的步伐放緩了，這對車務(wù)段部分職工的干勁、士氣產(chǎn)生了一定程度的影響，使部分職工情緒悲觀、思想壓抑，甚至有的感到前途 2

迷茫。這些情緒都不可避免的對我們?nèi)σ愿巴七M(jìn)一流車務(wù)段建設(shè)帶來負(fù)面影響。

在分管工作中，對做好安全生產(chǎn)中“人”的工作還有欠缺。一是群眾保安全意識不夠強(qiáng)。在企業(yè)安全文化的構(gòu)建過程中，各級工會組織沒有充分發(fā)揮職工群眾的作用。社會主義勞動競賽活動開展不夠均衡、不夠到位。二是“一表、兩卡、三書”制度落實(shí)不到位。安全卡控制度沒有入腦入心，“表、卡、書”制度流于形式。三是對職工普遍關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題把握不準(zhǔn)，沒有真正做好職工的“娘家人”，解疑釋惑的作用沒有得到有效發(fā)揮。四是關(guān)乎民生的工作不夠深入細(xì)致。如，職代會提案的處理，困難職工走訪、救助，“三不讓”工作的開展方面，不夠積極主動，想的辦法還不夠多，方法不夠靈活，形式不夠多樣等等。這些問題沒有做好，一定程度上削弱了職工群眾保安全的積極性。

三、澄清模糊認(rèn)識，堅定安全信心。

“7.23”事故發(fā)生后，鐵路今后的路怎么走？如何走？特別是“7.23”事故的原因是什么？高鐵的安全系數(shù)到底有多大？發(fā)展高鐵的方向到底對不對？高鐵的發(fā)展將會受到怎樣的影響等一系列問題，成為全路干部職工關(guān)心、討論和深思的問題，“輕視、恐慌、壓抑、懷疑”等模糊認(rèn)識和消極情緒也影響著安全生產(chǎn)和隊(duì)伍持續(xù)穩(wěn)定。主要表現(xiàn)在：安全責(zé)任意識下降。一是存在一個認(rèn)識誤區(qū)，部分職工認(rèn)為安全一出事，就開展安全大檢查，3

不會起到實(shí)質(zhì)作用；二是存在盲目樂觀情緒，認(rèn)為當(dāng)前車務(wù)段安全形勢持續(xù)向好，說明我段安全得到了有序可控，沒有必要搞的那樣緊張；三是存在厭戰(zhàn)松懈情緒，在各項(xiàng)活動多頭并進(jìn)的情況下，因?yàn)闄z查多、工作頭緒多而降低工作標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生應(yīng)付了事現(xiàn)象。作風(fēng)上存在“庸、懶、散”現(xiàn)象。沒有認(rèn)清鐵路面臨的嚴(yán)峻形勢，與全局安全工作的嚴(yán)格要求相比，存在要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高的現(xiàn)象；缺乏創(chuàng)新意識，在用好傳統(tǒng)檢查方法的同時，不注重技術(shù)進(jìn)步和改進(jìn)檢查方法，檢查的針對性不強(qiáng)、效率不高。維護(hù)隊(duì)伍穩(wěn)定上存在薄弱環(huán)節(jié)。工會工作事關(guān)職工的生產(chǎn)、生活，一點(diǎn)的粗心大意，就可能影響職工隊(duì)伍不穩(wěn)定。特別是在當(dāng)前全路穩(wěn)定形勢吃緊的情況下，扎實(shí)做好職工思想政治工作，為職工排擾解難，解決職工實(shí)際問題，把自下而上的呼聲，轉(zhuǎn)變?yōu)橛缮隙碌姆?wù)，才能贏得職工信賴，實(shí)現(xiàn)車務(wù)段和諧穩(wěn)定發(fā)展。

四、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定。

基礎(chǔ)不牢，地動山搖。安全基礎(chǔ)不是一招一式，一朝一夕的事情，而是一項(xiàng)長期的、艱苦的、復(fù)雜的工程。強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，要立足本職，從我做起，做好“三抓”：一是抓認(rèn)識，安全責(zé)任意識到位。思想上時刻繃緊安全弦，認(rèn)清當(dāng)前鐵路嚴(yán)峻的安全形勢，適應(yīng)路局對安全工作的新要求、高標(biāo)準(zhǔn)，克服思想上認(rèn)為當(dāng)前的車務(wù)安全工作“沒什么大不了的事”、“出不了什么大事”的僥幸心理，克服安全管理持續(xù)高壓之下的厭戰(zhàn)情緒，始終保持昂 4

揚(yáng)的工作狀態(tài)。把安全工作做為一切工作的重中之重，全身心撲到現(xiàn)場、撲到一線；工會工作融入安全生產(chǎn)中心工作，把服務(wù)現(xiàn)場一線，服務(wù)民生做為第一要務(wù)抓緊抓好；切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在安全大檢查和“三無一創(chuàng)”活動中，緊張起來、嚴(yán)格起來、行動起來，使保安全成為共識，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)長治久安成為大家的共同目標(biāo)。二是抓關(guān)鍵，齊抓共管到位。在車務(wù)段的各項(xiàng)工作中，目標(biāo)明確、責(zé)任清晰，各負(fù)其責(zé)的抓好分管工作。工會組織要及時融入中心工作，發(fā)揮職代會、聯(lián)席會的職能，發(fā)揮職工代表巡視員、勞動保護(hù)員、監(jiān)督員的作用，開展職工群眾喜聞樂見的文體活動，創(chuàng)造依靠群眾保安全的活動載體，營造濃厚的企業(yè)安全文化。在齊抓共管保安全的過程中發(fā)揮好工會組織的自身優(yōu)勢，維護(hù)好職工的合法權(quán)益，關(guān)心職工的身心健康，解決好職工的后顧之憂，努力實(shí)現(xiàn)“我靠企業(yè)生存，企業(yè)靠我發(fā)展”的共榮局面。三是抓整改，問題追蹤復(fù)查到位。認(rèn)真做好安全問題的跟蹤檢查，不斷加大安全突擊檢查、專項(xiàng)整治力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時指出糾正。要強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場檢查效果，在盯落實(shí)、盯整改上下功夫，對發(fā)現(xiàn)的問題有落實(shí)、有反饋，落實(shí)安全管理責(zé)任，檢查人員要全程盯整改，做到整改措施翔實(shí)，明確整改時限，暫時不能整改的制定保安過渡措施，并做好問題追蹤復(fù)查。要克服好人主義，做到不護(hù)短，要把問題當(dāng)財富，發(fā)現(xiàn)問題積極面對、勇于整改。

五、增強(qiáng)責(zé)任使命，創(chuàng)造一流業(yè)績

一是一心一意樹形象。干部作風(fēng)不實(shí)，職工素質(zhì)不高始終是導(dǎo)致安全基礎(chǔ)不穩(wěn)的關(guān)鍵，始終是安全生產(chǎn)的大敵。在當(dāng)前鐵路深化改革、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵時期，必須堅持重心下移，經(jīng)常深入一線，從做好每一次現(xiàn)場檢查、執(zhí)行好每項(xiàng)卡控制度做起，通過身體力行、言傳身教讓每一名干部職工都做到：不浮躁、不張揚(yáng)、辦實(shí)事、破難題，樹立正確的政績觀，認(rèn)識到安全生產(chǎn)來不得半點(diǎn)虛假，來不得絲毫懈怠，要用扎扎實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，來保證工作積極有序開展。二是盡職盡責(zé)抓落實(shí)。針對部分干部職工產(chǎn)生的厭戰(zhàn)情緒、自滿情緒，通過正確的教育引導(dǎo)，建立考核激勵機(jī)制，把安全大帳與個人利益聯(lián)系起來，使干部職工動起來，制度嚴(yán)起來，堅持深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，在檢查安全管理、質(zhì)量控制、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度的落實(shí)上下功夫。三是關(guān)心民生保穩(wěn)定。堅持走群眾路線，虛心聽取干部職工對安全生產(chǎn)、民生建設(shè)等方面的意見建議，不斷改進(jìn)工作方法，對于職工生活中的實(shí)際問題、職工反映強(qiáng)烈的焦點(diǎn)問題、職工關(guān)心的熱點(diǎn)問題，高度重視，認(rèn)真解決，做到件件有回音、事事有落實(shí)、條條不落空，努力改善職工生產(chǎn)生活條件，千方百計為職工排憂解難。多與職工群眾交朋友、心連心，準(zhǔn)確把握職工的思想脈搏、家庭情況，了解職工群眾的所思、所想、所盼、所愿，多為職工群眾辦實(shí)事、辦好事，增強(qiáng)思想政治工作的針對性、實(shí)效性。

通過這次“大談心”活動，我們認(rèn)清了形勢，端正了思想，6

明確了目標(biāo)，化解了矛盾，形成了合力，干部作風(fēng)得到了明顯轉(zhuǎn)變，職工隊(duì)伍素質(zhì)有了明顯提升，大量問題得到了有效的解決，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。