第一篇：如何做好電網(wǎng)安全生產(chǎn)管理

如何做好電網(wǎng)安全生產(chǎn)管理

電網(wǎng)安全生產(chǎn)不僅是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而且是電力公司乃至全社會改革、發(fā)展和穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

電網(wǎng)安全生產(chǎn)是一個龐大、復(fù)雜、變化巨大，且理論性、操作性都很強的系統(tǒng)工程。隨著國民經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，全社會對安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)用電的要求越來越高，電網(wǎng)安全管理的壓力越來越大，電網(wǎng)企業(yè)須不斷改進思路，基于此對安全管理工作提出以下建議：

一、從設(shè)備、安全責(zé)任體系到文化建設(shè)等各方面樹立安全意識

1.設(shè)備管理是安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。選用質(zhì)量優(yōu)良的設(shè)備是設(shè)備管理的基礎(chǔ)，好設(shè)備對電網(wǎng)安全生產(chǎn)的作用是極其明顯的。一方面，設(shè)備本身的故障概率將大大降低；另一方面，搶修與方式調(diào)整概率的降低、檢修維護工作量的減少、容易實施自動控制等都會大大有利于安全生產(chǎn)。設(shè)備管理涉及從設(shè)計選型、采購監(jiān)造、基建調(diào)試、運行巡視直至退役報廢的各個環(huán)節(jié)。從生產(chǎn)角度看，設(shè)備管理的重點是運行維護。主要應(yīng)做好以下三方面的工作：（1）“零缺陷管理”，盡一切可能使運行設(shè)備的缺陷率降到最低。缺陷管理是設(shè)備運行管理的基礎(chǔ)，無論設(shè)備有多好，檢測手段有多先進，缺陷管理都不能放松；（2）控制好運行設(shè)備的發(fā)熱點。電力系統(tǒng)中設(shè)備故障的預(yù)兆基本上與異常發(fā)熱有關(guān)，有效地檢測這些異常發(fā)熱點并采取相應(yīng)的措施，可使設(shè)備的強迫故障停運轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏媱澋臋z修，這可大大降低設(shè)備停運對系統(tǒng)的沖擊，并使檢修工作有條不紊，降低人身事故發(fā)生的概率；（3）編制好設(shè)備技改規(guī)劃。隨著系統(tǒng)規(guī)模的擴大與設(shè)備更新速度的提高，有計劃地加快設(shè)備改造是十分必要的，否則很容易出現(xiàn)一批設(shè)備中的某一缺陷同時發(fā)作的尷尬局面，給系統(tǒng)運行與正常檢修秩序帶來巨大的沖擊，很容易釀成電網(wǎng)或人身事故。

2.加強安全責(zé)任體系建設(shè)。安全生產(chǎn)責(zé)任體系目前基本上是與行政管理體系相對應(yīng)的，也是目前各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度得以落實的組織保障。對基層一線而言，必須堅持2條：一是安全責(zé)任越到基層應(yīng)越具體；二是安全責(zé)任在體系設(shè)計與執(zhí)行中應(yīng)逐級加強而不能逐級放松。各級領(lǐng)導(dǎo)的安全責(zé)任更多地是體現(xiàn)在安全生產(chǎn)的組織與落實上，因此在宏觀上是越往上責(zé)任越大；但是，對于一線的工作，具體到某一點上，越往下應(yīng)該是越具體，責(zé)任越明確。因此，一定要樹立安全責(zé)任的傳遞意識。

3.建立安全文化。企業(yè)的安全文化范圍很廣，也很重要。事實上，就算我們的規(guī)章制度再全面也有管不到或管不了的地方，就像法律并不能解決所有的社會問題一樣。目前在安全文化建設(shè)中，職工的職業(yè)道德建設(shè)也相當(dāng)重要。否則，規(guī)章制度很容易會成為一紙空文。

4.牢固樹立“安全第一”的思想。牢固樹立“安全第一”的思想不僅僅體現(xiàn)在口號上，更重要的是在貫徹落實上。對于各級領(lǐng)導(dǎo)，特別是基層單位的一把手，“安全第一”必須在安排工作計劃和工作重點時體現(xiàn)出來，而不能停留在報告上與安全檢查中，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)是要看當(dāng)安全與工作進度、安全與經(jīng)濟效益等出現(xiàn)矛盾的時候，是否能真正堅持“安全第一”。對于一線職工，“安全第一”要體現(xiàn)在日常的生產(chǎn)行為中，要加強自我教育、自我管理和自我約束，改變以往粗放散漫的工作作風(fēng)，真正體現(xiàn)突出安全意識為重的思想。

二、在隊伍、制度、科技等方面加強管理

1.加強隊伍管理。電力系統(tǒng)多年來形成的安全管理規(guī)章制度可以說是較為完善的了，但是在現(xiàn)場并不總是能得到不折不扣的執(zhí)行。要真正做到令行禁止，僅靠安全檢查是遠遠不夠的，需要現(xiàn)實生活中一點一滴的積累與長期嚴格的訓(xùn)練。因此，對電力系統(tǒng)而言，準(zhǔn)軍事化管理與其說是一種制度，不如說是一種文化，而一種文化的形成是需要經(jīng)歷長時間的錘煉。

2.加強制度管理。事實經(jīng)驗表明，在制定一些與現(xiàn)場直接有關(guān)的規(guī)章制度時，有關(guān)部門首先要深入基層一線，掌握現(xiàn)場的情況；其次要對制度的現(xiàn)場執(zhí)行情況進行跟蹤分析，遇到問題要及時研究，消除現(xiàn)場人員的逆反心理，使規(guī)章制度能得到更好地執(zhí)行。

3.依靠科技進步，強化技防管理?？萍歼M步對安全生產(chǎn)的作用是很明顯的。經(jīng)過多年的實踐，已充分證明在安全操作方面，真正可靠的是技防裝置，而不是人。加大對技防裝置的研究與投入，往往能取得事半功倍的成效。

4.加強生產(chǎn)計劃管理。加強生產(chǎn)計劃管理的一個重要指標(biāo)是生產(chǎn)計劃的精細化。每年我們要編制大量的生產(chǎn)計劃，原則上講應(yīng)該是越細越好。這在目前基建規(guī)模大、改造任務(wù)重的時候尤為重要，而且計劃一經(jīng)編制批準(zhǔn)，必須強調(diào)其嚴肅性，沒有原則問題不得更改。許多事故教訓(xùn)證明，計劃的不嚴密與任意改動往往會成為事故的起因。

5.加強技能管理。職工的技能水平是職工在一線危險情況下確保有安全正確行為的基礎(chǔ)。因此，技能培訓(xùn)不能僅限于一般專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，還應(yīng)包括安全技能的內(nèi)容。就安全生產(chǎn)而言，一般技能的培訓(xùn)甚至要比競賽培訓(xùn)更為重要。

三、在企業(yè)員工中，加強預(yù)案編制、強化考核機制，確立設(shè)備主人意識

1.加強預(yù)案編制。對于任何生產(chǎn)工作，常規(guī)工作靠規(guī)范，突發(fā)性事件靠預(yù)案（應(yīng)急機制）。電網(wǎng)的安全生產(chǎn)也不例外，預(yù)案編制一要常規(guī)化、系統(tǒng)性，并要及時更新；二要把預(yù)案編制列入工作質(zhì)量考核范圍；三要經(jīng)常組織演練，在演練中再發(fā)現(xiàn)問題。歷史上，上海電網(wǎng)幾次重大事故之所以能正確處理，事故預(yù)案起到了關(guān)鍵性的作用。

2.確立設(shè)備主人意識。各級運行人員是相應(yīng)運行設(shè)備的主人，其他人員接觸甚至是接近這些設(shè)備，都應(yīng)事先取得運行人員的同意。這是權(quán)力，但更是一種

責(zé)任，主動放棄這個權(quán)力等于失職，性質(zhì)是很嚴重的。在現(xiàn)場，尤其是不要迷信所謂的專家，因為不少誤碰事故就是這樣產(chǎn)生的。

3.強化考核機制。有規(guī)章就要有考核，安全生產(chǎn)責(zé)任制的考核更應(yīng)強化，因為這是確保各項安全責(zé)任落實到位的制度保證。目前，我們的各項工作都在落實“以人為本”，這肯定是正確的。但是，若把“以人為本”當(dāng)成放松考核的借口顯然就大錯特錯了。嚴格考核的目的本身就是為了防止事故的發(fā)生，保證職工的人身安全，就是“以人為本”。如此才可以確保各項安全生產(chǎn)責(zé)任的落實。

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第二篇：如何做好道路運輸安全生產(chǎn)管理

如何做好道路運輸安全生產(chǎn)管理

道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu),依照國家的相關(guān)安全法律法規(guī),為預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求,對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設(shè)施設(shè)備等的安全狀況,進行預(yù)測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開

展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀(jì)律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。

安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學(xué)習(xí)，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。

“安全責(zé)任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴格的強調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導(dǎo)、警示作用沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。本人作為單位專職安全管理員，結(jié)合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。

一、首先要明確安全檢查的目的

安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應(yīng)該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習(xí)慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。好范文版權(quán)所有

二、其次要明確檢查的內(nèi)容

道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、嚴把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓(xùn)開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構(gòu)人員設(shè)置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓(xùn)執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應(yīng)具有針對性。

三、要突出重點

一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應(yīng)當(dāng)點面結(jié)合，突出重點。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實際，主要應(yīng)當(dāng)突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點。具體地說對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學(xué)習(xí)和貫徹情況；對領(lǐng)導(dǎo)、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓(xùn)，重點組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設(shè)，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。好范文版權(quán)所有

四、要講究方法

安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習(xí)慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產(chǎn)中的形式主義危害很大，它不僅使規(guī)章制度難以落實，安全管理流于形式，更會留下安全隱患。

五、要發(fā)現(xiàn)問題

大致可以從以下幾方面入手：從軟件方面查找或發(fā)現(xiàn)問題，找出被查單位安全規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化管理等方面存在的與上級的規(guī)定和實際工作不相適應(yīng)的地方及問題；從從業(yè)崗位上發(fā)現(xiàn)問題,找出被查單位在勞動紀(jì)律、到崗到位、執(zhí)行制度等方面存在的不足或問題；從設(shè)備設(shè)施上發(fā)現(xiàn)問題，通過被查單位現(xiàn)有設(shè)備維修、保養(yǎng)現(xiàn)狀，找出設(shè)備設(shè)施方面存在的隱患或問題；從現(xiàn)場及管理上查找或發(fā)現(xiàn)問題，通

第三篇：如何做好道路運輸安全生產(chǎn)管理

如何做好道路運輸安全生產(chǎn)管理

道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu),依照國家的相關(guān)安全法律法規(guī),為預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求,對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設(shè)施設(shè)備等的安全狀況,進行預(yù)測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀(jì)律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。[新世紀(jì)秘書網(wǎng)文章-http:// 找文章,到新世紀(jì)秘書網(wǎng)]

安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學(xué)習(xí)，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。

“安全責(zé)任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴格的強調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導(dǎo)、警示作用沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。本人作為單位專職安全管理員，結(jié)合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。

一、首先要明確安全檢查的目的安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應(yīng)該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習(xí)慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。

二、其次要明確檢查的內(nèi)容

道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、嚴把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓(xùn)開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構(gòu)人員設(shè)置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓(xùn)執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應(yīng)具有針對性。

三、要突出重點

一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應(yīng)當(dāng)點面結(jié)合，突出重點。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實際，主要應(yīng)當(dāng)突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點。具體地說對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學(xué)習(xí)和貫徹情況；對領(lǐng)導(dǎo)、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓(xùn)，重點組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設(shè)，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。

四、要講究方法

安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習(xí)慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產(chǎn)中的形式主義危害很大，它不僅使規(guī)章制度難以落實，安全管理流于形式，更會留下安全隱患。

五、要發(fā)現(xiàn)問題

大致可以從以下幾方面入手：從軟件方面查找或發(fā)現(xiàn)問題，找出被查單位安全規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化管理等方面存在的與上級的規(guī)定和實際工作不相適應(yīng)的地方及問題；從從業(yè)崗位上發(fā)現(xiàn)問題,找出被查單位在勞動紀(jì)律、到崗到位、執(zhí)行制度等方面存在的不足或問題；從設(shè)備設(shè)施上發(fā)現(xiàn)問題，通過被查單位現(xiàn)有設(shè)備維修、保養(yǎng)現(xiàn)狀，找出設(shè)備設(shè)施方面存在的隱患或問題；從現(xiàn)場及管理上查找或發(fā)現(xiàn)問題，通過對正在作業(yè)的現(xiàn)場抽查，查找或發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理上存在的隱患或問題；對被查單位的生產(chǎn)安全、管理措施等方面問題的綜合調(diào)查，分析該單位在某些方面存在的隱患或問題，并科學(xué)地掌握致險原因，危險程度，可能危害和應(yīng)對措施；從細心地觀察和日積月累的工作經(jīng)驗中查找或發(fā)現(xiàn)問題。

六、要提出意見

對查找或發(fā)現(xiàn)的隱患，檢查人員應(yīng)及時向被查單位提出正確的處置意見。一般來說

可以有：預(yù)防意見，對一般問題或可能出現(xiàn)的隱患的預(yù)防措施、方案；整改意見，對事故隱患或已經(jīng)可能發(fā)生、出現(xiàn)的問題的整改措施；鞏固意見，為確保已整改的隱患不再發(fā)生而提出的保證措施；發(fā)展意見，向被查單位提出的通過隱患整治而促進安全工作向前發(fā)展的方法、措施、重點；綜合意見，向被查單位提出現(xiàn)場管理、設(shè)備更新、科技運用、持續(xù)發(fā)展等方面的意見或建議。

七、采取措施

1）一般防范措施。對事故的隱患及可能發(fā)生的災(zāi)害所采取的防范措施。

2）特殊防范措施。針對事故隱患的現(xiàn)狀、成因所采取諸如停業(yè)整頓、全面檢查等標(biāo)本兼治的措施。

3）限期整改措施。針對已查明的隱患狀況和緩急程度，要求被查單位定時間、定人員，在規(guī)定時間內(nèi)必須對隱患加以處理、整改的措施（下發(fā)限期整改通知書）。

安全工作涉及到多個方面，它需要我們?nèi)轿弧⒍鄬哟?、多角度的抓緊、抓好、抓實此項工作，安全檢查工作，作為一項子工程，在道路運輸安全生產(chǎn)管理中起著不可低估的作用。只要我們方法正確，運用靈活，重點突出，就一定能夠通過有效地安全檢查，深化管理、預(yù)防事故，促進道路運輸行業(yè)蓬勃健康地向前推進、發(fā)展，做好了安全檢查，也就切實履行了道路運輸安全生產(chǎn)管理的職責(zé)。

第四篇：如何做好道路運輸安全生產(chǎn)管理

如何做好道路運輸安全生產(chǎn)管理

道路運輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構(gòu),依照國家的相關(guān)安全法律法規(guī),為預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點和要求,對道路運輸企業(yè)和客運站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設(shè)施設(shè)備等的安全狀況,進行預(yù)測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀(jì)律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項性、定期性、季節(jié)性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。

安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學(xué)習(xí)，提高認識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強防范能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，強化管理，促進安全生產(chǎn)，促進發(fā)展的目的。

“安全責(zé)任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴格的強調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導(dǎo)、警示作用沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。本人作為單位專職安全管理員，結(jié)合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。

一、首先要明確安全檢查的目的

安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應(yīng)該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習(xí)慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。

二、其次要明確檢查的內(nèi)容

道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、嚴把營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車客運站安全監(jiān)督）。對道路運輸企業(yè)來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓(xùn)開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構(gòu)人員設(shè)置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓(xùn)執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應(yīng)具有針對性。

三、要突出重點

一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應(yīng)當(dāng)點面結(jié)合，突出重點。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實際，主要應(yīng)當(dāng)突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點。具體地說對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學(xué)習(xí)和貫徹情況；對領(lǐng)導(dǎo)、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實和執(zhí)行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓(xùn)，重點組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設(shè)，對各項規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。

四、要講究方法

安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習(xí)慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產(chǎn)中的形式主義危害很大，它不僅使規(guī)章制度難以落實，安全管理流于形式，更會留下安全隱患。

五、要發(fā)現(xiàn)問題

大致可以從以下幾方面入手：從軟件方面查找或發(fā)現(xiàn)問題，找出被查單位安全規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化管理等方面存在的與上級的規(guī)定和實際工作不相適應(yīng)的地方及問題；從從業(yè)崗位上發(fā)現(xiàn)問題,找出被查單位在勞動紀(jì)律、到崗到位、執(zhí)行制度等方面存在的不足或問題；從設(shè)備設(shè)施上發(fā)現(xiàn)問題，通過被查單位現(xiàn)有設(shè)備維修、保養(yǎng)現(xiàn)狀，找出設(shè)備設(shè)施方面存在的隱患或問題；從現(xiàn)場及管理上查找或發(fā)現(xiàn)問題，通過對正在作業(yè)的現(xiàn)場抽查，查找或發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理上存在的隱患或問題；對被查單位的生產(chǎn)安全、管理措施等方面問題的綜合調(diào)查，分析該單位在某些方面存在的隱患或問題，并科學(xué)地掌握致險原因，危險程度，可能危害和應(yīng)對措施；從細心地觀察和日積月累的工作經(jīng)驗中查找或發(fā)現(xiàn)問題。

六、要提出意見

對查找或發(fā)現(xiàn)的隱患，檢查人員應(yīng)及時向被查單位提出正確的處置意見。一般來說可以有：預(yù)防意見，對一般問題或可能出現(xiàn)的隱患的預(yù)防措施、方案；整改意見，對事故隱患或已經(jīng)可能發(fā)生、出現(xiàn)的問題的整改措施；鞏固意見，為確保已整改的隱患不再發(fā)生而提出的保證措施；發(fā)展意見，向被查單位提出的通過隱患整治而促進安全工作向前發(fā)展的方法、措施、重點；綜合意見，向被查單位提出現(xiàn)場管理、設(shè)備更新、科技運用、持續(xù)發(fā)展等方面的意見或建議。

七、采取措施

1）一般防范措施。對事故的隱患及可能發(fā)生的災(zāi)害所采取的防范措施。民營客運企業(yè)安全管理的思考

近幾年來，隨著民營經(jīng)濟的大幅增長，經(jīng)營領(lǐng)域逐步擴大，民營道路旅客運輸企業(yè)也如雨后春筍茁壯成長起來，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點。然而在民營客運快速發(fā)展的同時，由于諸多因素的影響，造成企業(yè)安全管理未能跟上，事關(guān)社會穩(wěn)定和經(jīng)濟工作大局。如何樹立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，強化安全生產(chǎn)的責(zé)任意識，突出抓好安全生產(chǎn)，加大安全生產(chǎn)投入，確保經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收是擺在各級政府面前的一個重要課題。筆者最近對湖北宜昌市夷陵區(qū)民營客運企業(yè)的現(xiàn)狀做了一些調(diào)查，欲就如何搞好民營客運企業(yè)安全管理工作，談幾點思考供大家參考。

夷陵區(qū)現(xiàn)有客運企業(yè)10家，其中三級企業(yè)1家（宜昌三峽運輸集團）、四級企業(yè)9家（均為民營企業(yè)）。全區(qū)60％以上的客運車輛和市場份額為9家民營客運企業(yè)所擁有，基本形成了多家客運企業(yè)互相合作、互相競爭的格局，安全生產(chǎn)遠遠好于前幾年個體客運一統(tǒng)天下的形勢，但安全管理仍然存在很大問題：

一是安全管理機構(gòu)不到位。少數(shù)企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)不健全，沒有建立安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，沒有明確的安全第一、二、三責(zé)任人和相應(yīng)的責(zé)任制，沒有簽訂安全責(zé)任書，出了事故忙于應(yīng)付、忙于推卸責(zé)任。

二是安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全。多數(shù)企業(yè)沒有健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，無安全教育、培訓(xùn)、考核制度；無安全例會制度；無安全檢查、事故隱患跟蹤等制度，更沒有安全獎懲事故責(zé)任追究和突發(fā)事故緊急處理預(yù)案。安全管理無章可循，往往是“瞎子過河，摸著石頭走”。

三是安全管理制度落實不扎實。少數(shù)企業(yè)制度寫在紙上、貼在墻上，沒有落實到實際工作上。如某企業(yè)的車輛在發(fā)車前有安全檢查記載，但在當(dāng)日的抽查中發(fā)現(xiàn)存在多處安全隱患；還有的企業(yè)半年沒有一次安全例會記載，也沒有安全活動日記錄，更沒有對駕駛員進行安全教育和培訓(xùn)的制度和措施。

四是從業(yè)人員安全知識和安全技能匱乏。許多司乘人員，特別是乘務(wù)員僅僅經(jīng)過簡單的崗前培訓(xùn)或根本未經(jīng)培訓(xùn)就直接上崗，許多員工不能完全掌握安全生產(chǎn)應(yīng)知應(yīng)會知識，導(dǎo)致違章操作行為不斷，無證上崗現(xiàn)象也屢見不鮮。從現(xiàn)場抽查的情況看，少數(shù)駕駛員不持證上崗，個別頂班司機根本沒有《從業(yè)資格證》；大多數(shù)乘務(wù)員沒有經(jīng)過崗前培訓(xùn)，安全知識、職業(yè)道德規(guī)范嚴重缺乏。

以上存在的問題給當(dāng)前道路旅客運輸安全管理工作提出了新的挑戰(zhàn)，這些問題存在的原因是多方面的：

一是安全生產(chǎn)意識淡薄。少數(shù)企業(yè)在營運過程中，沒有把安全生產(chǎn)擺在重要的位置，對 “責(zé)任重于泰山”認識模糊，單純追求經(jīng)濟效益，忽視安全生產(chǎn)，只注重經(jīng)濟利益，缺少安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)管理混亂； 有些企業(yè)老板思想麻痹、存在僥幸心理，忽視小隱患，急功近利，事故隱患不及時進行整改；更有甚者是個別企業(yè)在發(fā)生過事故之后，仍不能提高認識等，導(dǎo)致安全管理混亂。

二是缺乏科學(xué)的管理經(jīng)驗。夷陵區(qū)的9家民營客運企業(yè)都是2001年底到2002年初組建成立的，大部分企業(yè)安全管理人員（包括企業(yè)法人、安全經(jīng)理）沒有從事過安全管理工作，也沒有經(jīng)過安全管理知識的培訓(xùn)，對安全管理一籌莫展，無從下手。加上民營企業(yè)的體制問題，員工成份復(fù)雜，大多是臨時工，沒有履行較正規(guī)的勞動合同，必要的勞動保障得不到完全保證（如養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、勞動報酬等），駕駛員流動性大，管理難度不言而喻，導(dǎo)致安全管理不到位。

三是吝嗇安全生產(chǎn)投入。由于受資金制約的原因，一些企業(yè)舍不得拿出資金來進行安全管理干部的培訓(xùn)深造，不愿意花錢進行駕駛員、乘務(wù)員的安全教育、開展安全活動；不按規(guī)定進行車輛的維護保養(yǎng)，對“病車”久拖不治；對承運人責(zé)任險的交納存在抵觸情緒；不按規(guī)定配備消防器材、防滑防凍等設(shè)備，導(dǎo)致安全隱患十分突出。

四是執(zhí)法監(jiān)督力度不夠。認為民營企業(yè)經(jīng)濟是無上級企業(yè)，交通安全管理是公安交警部門的事情，其他部門是“狗拿耗子，多管閑事”，導(dǎo)致相關(guān)部門互相推諉，沒有進行有效的監(jiān)督。對民營企業(yè)安全生產(chǎn)中存在的問題過問的多，兌現(xiàn)的少；布置的多，檢查落實的少，問題得不到有效解決和及時糾正。同時由于民營企業(yè)行政管理體系的不完善，企業(yè)出現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故時，無法對其法人實行行政處罰，導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理出現(xiàn)“真空”。

民營客運企業(yè)在安全生產(chǎn)方面存在的問題，給社會的穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)安全帶來了極大隱患，直接影響到區(qū)域經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，務(wù)必警鐘長鳴，常抓不懈，筆者認為：

加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認識，健全制度是抓好民營客運企業(yè)安全管理工作的基本前提。

企業(yè)安全管理，是貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的重要內(nèi)容，民營客運企業(yè)安全管理是一個新的課題。相關(guān)部門都應(yīng)該進一步加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認識，堅持一把手負責(zé)的制度，要把安全管理工作，作為實踐“三個代表”、保持共產(chǎn)黨員先進性的具體體現(xiàn)，作為落實“三個代表”的具體過程來認識。

企業(yè)要制定科學(xué)的、切實可行的內(nèi)部安全生產(chǎn)管理規(guī)定，對安全管理機構(gòu)、安全管理人員和駕駛員等安全職責(zé)作出具體規(guī)定，要完善安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)、考核制度、安全例會制度、安全活動日制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全生產(chǎn)獎懲制度、安全事故報告等制度。建立健全安全檔案管理制度、安全生產(chǎn)統(tǒng)計制度等。制定突發(fā)事故緊急處理預(yù)案，杜絕各類事故的發(fā)生，逐步建立安全生產(chǎn)的長效機制。

強化教育，加強培訓(xùn)，嚴格制度是抓好民營客運企業(yè)安全管理有效途徑。

人是道路交通事故預(yù)防中的決定性因素，安全管理人員的管理水平和從業(yè)人員的素質(zhì)直接影響到客運運輸安全。

安全管理部門要加強對企業(yè)法人和安全管理人員的安全教育和培訓(xùn)。企業(yè)法人在取得安全生產(chǎn)資格證后方可任職，安全員通過培訓(xùn)考試合格取得資格證后才能上崗。

客運企業(yè)要對從業(yè)人員“嚴把二關(guān)”：嚴把司乘人員的準(zhǔn)入關(guān)，通過嚴格審查、統(tǒng)一考試、考核和崗前培訓(xùn)，篩選優(yōu)秀的駕駛員，在安全培訓(xùn)考核合格后才能上崗；嚴把從業(yè)人員的日常教育關(guān)，通過多種渠道和方式，組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全操作規(guī)程，努力提高安全技能，提高駕乘人員的綜合素質(zhì)。

第五篇：如何做好生產(chǎn)管理

如何做好生產(chǎn)管理

首先，加強安全管理。安全生產(chǎn)，必須放在第一位。這關(guān)系到員工生命和公司財產(chǎn)安全。對新員工必須培訓(xùn)合格后才能上崗，特殊工種必須持證上崗。并且對安全工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，細節(jié)不放過，積極穩(wěn)妥改進。

第二，強化質(zhì)量管理。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)生存的基本條件，所以必須對產(chǎn)品和原材料質(zhì)量、工藝參數(shù)、生產(chǎn)過程控制、員工操作等等影響產(chǎn)品質(zhì)量所有因素都要強化管理。

第三，自己的專業(yè)技術(shù)要過硬?？傉{(diào)度是安排車間生產(chǎn)的主要領(lǐng)導(dǎo)，如果自己專業(yè)技術(shù)不過硬，那是沒有辦法去安排生產(chǎn)的，在生產(chǎn)過程中還會出現(xiàn)很多這樣那樣的問題，都需要車間主任去解決。有了技術(shù)才知道哪一環(huán)節(jié)比較重要，哪一環(huán)節(jié)次之。在原有的基礎(chǔ)上考慮如何去改進產(chǎn)品質(zhì)量或生產(chǎn)工藝流程，達到降低成本的目的。所以，專業(yè)技術(shù)是第一位的。

第四，有良好的溝通能力。在管理員工上不能夠和員工相處的很好就是管理者的失敗。要知道，沒有員工，管理也就失去了意義。而如何同員工相處，如何調(diào)動員工工作的積極性，是管理者的日常工作內(nèi)容。和員工相處好了只是一部分，還要與上級或總經(jīng)理做好溝通。只有和上級或總經(jīng)理溝通好了才知道哪些要先做，哪些可以緩做，才可以讓上級或總經(jīng)理及時掌握車間的生產(chǎn)情況，以便于安排下一步的生產(chǎn)計劃。如果是獨斷專行，不把任何人放在眼里，到最后工作做的一灘糊涂或者是只有走人！有了良好的溝通，車間主任才做得好，才不會感覺到自己很孤立。在企業(yè)中沒有孤立的人或事，只有體現(xiàn)團隊的精神才能夠使生產(chǎn)順利進行，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，企業(yè)才會壯大。

第六，要合理的安排生產(chǎn)計劃。有了以上幾個方面，那么車間主任就好做多了！我們可以制定車間的生產(chǎn)計劃，把本月計劃生產(chǎn)量和車間生產(chǎn)能力進行對比，知道車間的生產(chǎn)能力才能在有急單時算出最短限度，可以做到未雨綢繆，讓自己的管理工作也相對輕松許多。

第七，要有合理的績效管理。對經(jīng)常生產(chǎn)的產(chǎn)品可以制定生產(chǎn)程序，并在工作中加以分析和改進。以便于員工操作，節(jié)省時間，并能制定程序管理，使分工更明確，責(zé)任更清楚，從而使車間的績效管理更優(yōu)化。

第八，經(jīng)常培訓(xùn)車間員工。穩(wěn)定車間人員和培訓(xùn)新員工也同樣重要。不要讓員工做單一的工作，可以互換工種。一是怕員工的工作太單一，容易產(chǎn)生煩躁和感覺工作乏味，缺少工作激情。二是為忙的時候或缺人時可以臨時替代。車間每天都會有事情做，但是不可能每天都很忙，在比較閑暇時培訓(xùn)人，在生產(chǎn)緊張時才有人可用。否則如果做某些技能工種的人走了，而生產(chǎn)時間又緊張，卻沒有人可以做，那時吃不完兜著走的肯定是車間主任！

第九，降低成本管理。為員工爭利益，為公司減成本。作為中層德才管理者如果不能為員工的利益著想，那就早點下來吧！不然到時候被趕下來是很慘的！因為上面對員工工資的定額只是宏觀控制，基本操作還是靠車間主任去安排和定位。在這時候就要根據(jù)具體情況來核定員工的工資。讓員工感覺到你和他們是站在一起的。你的今后工作就好做很多。而公司要的是減少浪費?？縿兿鲉T工工資生存的企業(yè)畢竟是少數(shù)，因為做老板的也知道人是企業(yè)之根本，沒有人企業(yè)還談什么發(fā)展？不過，成本核算是肯定要的。在不損害員工利益，不偷工減料的情況

下，降低成本意識，減少浪費是每個公司老板都希望看到的。所以，作為車間主任在節(jié)約開支等方面是首當(dāng)其沖。象一些企業(yè)做的不必要的樣品，用料時沒有計劃，或是核算不到位。對于車間主任來說，哪些該用哪些不該用心里是有譜的。把節(jié)約的錢加到員工工資待遇里去或是核算到產(chǎn)品成本中，公司和員工都是很開心，而車間主任做為主要的帶頭人，誰能不喜歡呢？

第十，加強設(shè)備管理。設(shè)備的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量，所以必須加強對車間設(shè)備平時的維護保養(yǎng)，經(jīng)常檢查，對發(fā)現(xiàn)設(shè)備的跑、冒、滴、漏要及時處理，保證設(shè)備的完好狀態(tài)。

第十一，加強現(xiàn)場6S管理。現(xiàn)場6S管理是現(xiàn)代企業(yè)車間管理必須做到的準(zhǔn)則?，F(xiàn)場6S管理好，能提高車間和公司的管理水平和形象。并且使車間員工自己也感到工作環(huán)境的舒暢，對公司以后質(zhì)量體系ISO9000、環(huán)境體系ISO14000和GMP的認證都有很大幫助等等。

還有車間人員管理、車間環(huán)境管理、擬定車間管理制度及落實、配合技術(shù)部門進行車間技術(shù)改進、配合財務(wù)和倉庫進行月度、季度、物資盤點、上級交辦的其他事項按時完成等等，我在這里就不每樣都寫出來了。