第一篇：高地溫鐵路施工安全措施

高地溫鐵路施工安全措施

1.為保證隧道施工人員進行正常的安全生產(chǎn)，我國有關(guān)部門對隧道施工作業(yè)環(huán)境的衛(wèi)生標準都有規(guī)定。如鐵道部規(guī)定，隧道內(nèi)氣溫不得超過280C.交通部規(guī)定隧道內(nèi)氣溫不宜高于300C。國外的資料介紹，日本規(guī)定隧道內(nèi)溫度低于370C。未達到規(guī)定的標準，在施工中一般采取通風(fēng)和灑水及通風(fēng)與泗水相結(jié)合的措施。地溫較高時，可采用大型通風(fēng)設(shè)備予以降溫。地溫很高時，在正洞開挖工作面前方的一段距離，利用平導(dǎo)超前鉆探，如有熱水涌出可在平導(dǎo)內(nèi)增建降水、排水設(shè)施和排水鉆孔，以降低正洞的水位。如正洞設(shè)施中仍有熱水涌出時，可采用水玻璃水泥水泥系藥液注漿以發(fā)揮載水及穩(wěn)定圍巖的作用

2.高溫地段的襯砌混凝土，在高溫（如70C高溫）的巖體及噴混凝土上澆筑二次襯砌混凝土?xí)r，即使厚度再薄水化熱也不易逸出。由于混凝土里面和表面的溫度差，在早齡期有可能存在裂縫。因此，對二次混凝土襯砌防止裂縫，應(yīng)采取下述措施：a，為了防止高溫時的強度降低，應(yīng)選定合適的水灰比，并考慮到對溫泉水的耐久性，宜采用高爐礦渣水泥（分離粉碎性水泥）,根據(jù)土配合比和摻合劑應(yīng)作試驗優(yōu)選。b，在防水板和滬寧圖襯砌之間設(shè)置隔熱材料，可隔斷從巖體傳播來的能量，使混凝土內(nèi)的溫度應(yīng)力降低。C,把一般襯砌混凝土的澆筑長度適當縮短。d,用防水板和無紡布組合成緩沖材料，由于與噴混凝土隔離，因此，混凝土襯砌的收縮可不受到約束。e,適當設(shè)置裂縫誘發(fā)縫，一般在兩拱腳延長方向設(shè)置。

3.中暑癥的防止措施，在高溫條件下施工除采用降溫措施外，還應(yīng)注意中暑癥的防治工作。中暑癥可分為熱痙攣癥，熱虛脫癥和熱射癥三種類型，其癥狀及處置措施如下：a，熱痙攣由于出汗過多，體內(nèi)的水分，鹽類喪失而引起，其癥狀為在作業(yè)中和作業(yè)后，發(fā)作性肌肉痙攣和疼痛，對此癥應(yīng)充分的攝取水和鹽類予以緩解癥狀。b,熱虛脫，由于循環(huán)系統(tǒng)失調(diào)而引起，主要癥狀為血壓降低、速脈、水脈、頭暈、頭痛嘔吐，皮膚蒼白，體溫輕度上升。采取的措施是，循環(huán)器官有有異常的人嚴禁參加施工，對有癥狀者增加補水次數(shù)，并在陰涼處靜臥休息。C，熱射癥，由于體溫調(diào)節(jié)中樞失調(diào)，體溫上升，癥狀為：體溫高，興奮，乏力和皮膚干燥等，采取的措施：對高溫不適應(yīng)者應(yīng)避免在洞內(nèi)做重體力勞動，在高溫施工地段采用冷水噴霧方法降溫，必要時對患者可采用醫(yī)療急救措施處置。4.合理安排高溫作業(yè)時間。5.加強健康管理。

第二篇：鐵路既有線施工安全措施

鐵路既有線施工安全措施

目錄

第一章

營運線施工“安全卡死措施”

一、安全管理

二、鐵路營運線上施工

三、線路封鎖撥接施工 第二章

營運線施工安全防護

一、專職安全員安全職責(zé)

二、防護員的工作職責(zé)

三、防護信號及防護辦法 第三章營運線施工事故苗頭的規(guī)定

一、嚴重苗頭 二、一般苗頭

第一章

營運線施工“安全卡死措施”

一、安全管理

1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。

2、嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實。

3、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。

4、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查，對查出的問題，下達安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施。

5、施工前項目隊長應(yīng)對易發(fā)事故的部位或工點，對作業(yè)組進行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認確認。

6、特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護用品，必須持證上崗。

7、各項目隊必須建立安全生產(chǎn)“五本帳”。

8、要堅持班前的安全點名，講話制度和每周不小于二小時的安全技術(shù)教育。

9、進入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護用品和安全工具。

10、加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100 ％進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。

二、鐵路營運線上施工

1、施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準施工。

2、在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)，應(yīng)與運營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。

3、在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準上崗。

4、在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。5、封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護警戒不準施工。

6、封閉點施工結(jié)束，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

7、在既有線上施工人員，不準座臥軌道休息，不準沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準打擊列車；不準戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準戴無孔遮耳防寒帽。

9、在既有線爆破作業(yè)，必須遵守下列規(guī)定：

(1）一切危及行車安全的爆破，均應(yīng)在封鎖線路時間內(nèi)進行。(2）雷雨天嚴禁進行爆破作業(yè)。強電場區(qū)爆破作業(yè)不得使用電雷管。(3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護，并對爆破后棄渣有可能覆蓋線路的地段妥加保護。

(4）不得采用火花起爆。認真計算炮眼深度、角度、裝藥量、覆蓋物等的最佳組合，才準予實施。

(5）放炮前由專職安全員進行檢查，符合要求時方可進行。(6）放炮后立即清理線路上的松動的石塊，確保行車安全、嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、坑，在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時，擺放的料具和挖出的土石嚴禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。在架空線路附近開挖溝槽時，應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。

11、在軌道電路區(qū)段嚴禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業(yè)。

12、在既有線上設(shè)置的臨時道口，要鋪設(shè)路面，防護標志及設(shè)施。

13、使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，并填寫“輕型車輛使用書”以及有足夠的人員隨行，能保證隨時將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800 米處派人顯示停車手信號隨行。14、施工用輕型車輛及小車，用畢必須放置安全處并加鎖保管，防止被他人抬上軌道，溜入行車線造成事故。

15、在既有線上橋涵頂進施工，沒有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽定好施工安全協(xié)議及明確各自的安全責(zé)任不得進行吊軌和頂進作業(yè)。

16、要認真執(zhí)行與路局有關(guān)單位簽定的安全協(xié)議，對臨時看管的行車線路，必須指派專人巡查，加強養(yǎng)護維修，確保線路狀態(tài)良好，惡劣天氣下（雨天、酷暑、嚴冬、大霧等）要實行干部上路查崗巡邏制度。

17、區(qū)間卸車、撥接開通等對行車安全有威脅的作業(yè)，除按規(guī)定設(shè)置防護，加固線路外，主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親臨現(xiàn)場指揮，精心組織，嚴格管理，區(qū)間卸車，線間距小于5 米時，嚴禁在行車線路側(cè)打開車門卸料，區(qū)間卸車時不準機車與車輛摘離，片石、鋼軌等笨重物件不準邊走邊卸。卸車完畢及時清除侵限卸料，關(guān)好車門，車內(nèi)余料不得偏載。

18、靠近行車線旁堆放材料、機具，必須堆碼安放穩(wěn)固；距既有線路中心必須在2.5 米以外，嚴禁侵限；嚴禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。

19、行車線上卸道碴（砂子）時，施工人員不得站、坐在兩車間，所卸道碴（砂子）堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸見下圖，卸完的道碴（砂子）列車應(yīng)將車門關(guān)好，插好插銷，清理軌面和輪緣槽，經(jīng)施工負責(zé)人檢查確認符合行車要求，方可開車。

三、線路封鎖撥接施工

（一）封鎖撥接施工方案的制定

1、制定施工方案的原則 制定封鎖撥接施工方案必須盡可能縮短封鎖時間，最大限度減少對運輸?shù)母蓴_，確保行車安全為原則。

2、制定封鎖撥接方案的要求

(1)對同一區(qū)間、站區(qū)同一接發(fā)列車經(jīng)路上的多處封鎖撥接施工盡可能安排在同一時間進行，避免重復(fù)封鎖。

(2)封鎖撥接施工，計劃申請連同施工，組織設(shè)計由施工單位在施工的前月各局規(guī)定的日期前提報到運輸、建設(shè)處各一份。如一項封鎖撥接施工涉及數(shù)個施工單位時，由主辦單位統(tǒng)一提出計劃申請。但在提報計劃申請前必須與有關(guān)配合單位聯(lián)系、協(xié)商，取得一致意見，以便統(tǒng)一施工。

(3）撥接封鎖施工的月度方案確定后，在具體施工前，施工單位應(yīng)提前3 天向施工地段所在分局運輸分處，調(diào)度所等有關(guān)單位和部門發(fā)出申請施工電報。

（二）封鎖撥接施工組織

1、施工組織及要求

(1)各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由單位主要負責(zé)人擔(dān)任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組，并各指定專人負責(zé)，明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時，要按施工項目將民工分成小隊，并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長，負責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè)，以確保施工順利進行。

(2)施工負責(zé)人要認真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案，做到“四明確”，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。

(3)合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。

2、封鎖施工前的準備工作

(1)切實做好材料的準備工作。對撥接施工所需要的各類材料，要按施工設(shè)計并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂“三清”，即為：

(a)在未運送現(xiàn)場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；(b）運送到現(xiàn)場分散后，再進行一次清點，以防遺露；

(c)封鎖施工前進行一次重復(fù)清點，是撥接施工能否順利進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊長再進行一次復(fù)量，嚴格把關(guān)。特別是對即有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動的，必須在現(xiàn)場用白色油漆或小釘子做好標記以便施工中準確掌握前后串動量，避免重復(fù)串動或一次串動量不足，影響施工進度。

(3）施工現(xiàn)場的工具備品必須準備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。除常用工具外，現(xiàn)場還必須備有下列料具：(A）氧割工具1 套；(B）鋸軌鉆眼工具1 套；(C）軌縫調(diào)整器1 臺；

(D）尖軌整正器1 臺（有道岔施工的準備）;

(E）每兩個龍口備同類型的長孔夾板1 幅，短軌頭1 套（包括30mm、40

二、SOmm 短軌各1 個）;(F）整治接頭的鐵片若干片。

（三）封鎖撥接施工安全管理

1、封鎖撥接施工安全準備

(1）封鎖撥接施工前的準備作業(yè)不允許超前，必須按施工放行列車條件的要求進行準備作業(yè)。

(2）對有可能影響軌道電路和信號的準備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進行，不行隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能連電的作業(yè)工具都必須加強絕緣保護，防止工具連電而影響行車信號。

2、封鎖撥接施工防護

封鎖撥接施工的防護員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。封鎖施工前，施工負責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護后方可進行施工。施工負責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除施工停車防護，開退線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負責(zé)人的消點命令前，不得擅自登記消點。當施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不得按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。

3、施工地段線路放行列車條件

施地段放行列車，線路狀態(tài)應(yīng)達到表1 一1 規(guī)定的要求。

4、開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護

封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負責(zé)檢查及養(yǎng)護工作。施工單位對負責(zé)養(yǎng)護的線路設(shè)備要指定專人負責(zé)，派員日夜巡查，并作好萊塢檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強整修，盡快提高行車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。

5、其它安全注意事項

封鎖撥接施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。（如圖1 一1、圖1 一2）施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時，新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上，或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長，中間應(yīng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在枕木頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個道釘，是間適當用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應(yīng)安設(shè)臨時梭頭。撥接施工地段由于臨時應(yīng)急使用了氧割軌，開通后必須及時鋸軌更換，氧割軌不得在線路上過夜。撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施工防護外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進行人身安全防護，有列車開來時，及時通知工地作業(yè)人員下道避車。施工負責(zé)休應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時，應(yīng)指定專人負責(zé)準備防署藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。

第二章

既有線施工安全防護

在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好施工防護，不得進行施工作業(yè)。其防護內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護辦法，如防護距離，防護信號等組織實施，并不得擅自變更。

一、專職安全員安全職責(zé)

在項目經(jīng)理（或項目隊長）的領(lǐng)導(dǎo)下，在安質(zhì)部指導(dǎo)下，具體負責(zé)項目經(jīng)理部（項目隊）的安全檢查、監(jiān)督工作。

1、檢查經(jīng)理部（項目隊）執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。

2、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解安全情況，提出整改意見，制止違章作業(yè)、違章指揮，遇有險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。

3、參加安全生產(chǎn)會議，對存在的問題，提出建議或處理意見。4、負責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。

5、檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。

6、參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查，對查出的問題要作出記錄，下發(fā)整改通知書，定出整改措施，整改負責(zé)人、整改期限，并跟蹤檢查其整改情況，對于整改不力工點，負責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。

7、了解安全生產(chǎn)情況，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗，提出獎勵或處分意見報單位領(lǐng)導(dǎo)。

8、負責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳，即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。

9、負責(zé)安全事故的報告及統(tǒng)計工作。、對由于工作不負責(zé)任、玩忽職守，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止，不上報造成事故者，按失職論處。

二、防護員的工作職責(zé)

1、防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作．如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員替。

2、防護使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

3、防護員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。

4、防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保列車安全。

5、帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。

6、駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護前，負責(zé)核對鐘（表），做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室（信號樓）。

7、為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。

8、為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

9、辦理封鎖施工前，在施工前按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，及時準確地向工地電話防護員傳達調(diào)度命令內(nèi)容。臨近施工終止時間，提前詢問施工負責(zé)人能否按時開通？如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員并辦理手續(xù)。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負責(zé)人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。

10、上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好

11、作業(yè)中集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。

12、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側(cè)路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號

13、發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。

14、認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基邊坡坍塌，線路扣軌架空作業(yè)等重點危險地段，要做到一列一檢查。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。

15、認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。

16、按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責(zé)人的命令，及時撤除停車防護信號。

三、防護信號及防護辦法

（一）防護信號

鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令。施工防護時使用信號必須符合下列規(guī)定：(I）視覺信號基本顏色： 紅色一一停車 黃色一一減低速度 綠色一一按規(guī)定速度運行

(11）聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的聲響和機車、軌道車的鳴笛聲。在晝夜遇有霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙等惡劣天氣，致使顯示距離停車信號不足1000m，減速信號不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號不足200m 時，應(yīng)使用夜間信號。

(111）列車運行時，工地負責(zé)人或防護人員要求列車停車或降低速度，應(yīng)按下列手信號顯示：

1、停車信號：

晝間一一展開的紅色信號旗；夜間一一紅色燈光

晝間無紅色信號旗，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無信號光時，用白色燈光上下急劇搖動。

2、減速信號

晝間一一展開的黃色信號旗；夜問一一黃色燈光

(IV）各種信號標志應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)（停車信號牌除外），按以下規(guī)定設(shè)置。

1、作業(yè)標：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500 一1000m 處，見圖2 一1。

2、減速信號牌：設(shè)在慢行地段前后800m 處，夜間為柱上黃色燈光，見圖2 一2。

3、減速防護地段終端信號牌：晝間為減速信號牌背面綠色園牌，夜間為柱上綠色燈光。見2 一2 背面。

4、減速地點標：設(shè)在需要減速地段點兩端各2 靦處，見圖2 一3。

5、停車信號牌：設(shè)在施工地點兩端各20m 處的線路中心，夜間為柱上紅色燈光，見圖2 一4。

6、停車（止步）讓行標志，設(shè)在通向道口最外股鋼軌5 米處的道路右側(cè)，見圖2 一5。

7、司機鳴笛標

司機鳴笛標是鐵路信號標志，設(shè)在距道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500 一100m 處列車運行方向的線路左側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)不少于Zm（站內(nèi)不設(shè)）。見圖2 一6。

（二）防護辦法

(I）在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法應(yīng)按下列規(guī)定進行：

1、單線區(qū)間施工時，見圖3 一1。

2、施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標）少于86 伽時，見圖3 一2。如車站方面防護距離少于60m 時，可不放置響墩。在規(guī)定利用動能闖波的區(qū)間施工，其防護距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）不得少于11o0m。在區(qū)間施工，除按上述各項辦法防護外，還應(yīng)在車站與施工地點分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護人員，有電話聯(lián)系。施工防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m 附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班人員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員．凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。

(11）在站內(nèi)線路或道岔施工時，使用移動停車信號的防護辦法應(yīng)按下列規(guī)定進行： A、站內(nèi)線路上施工

1、應(yīng)將施工線路兩端道岔板向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動停車信號牌；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m 處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一3。

2、如施工地點距離道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或固定。如不能加鎖或釘固時，在警沖標相對處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一4。

3、在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一5。B、在道岔上施工

1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50m，另一端兩條線路距離施工地點50m，分別在線路中心設(shè)置移動停車信號牌防護，如一端距離外方道岔少于50m 時，將道岔扳向不能通往施工地點位置，并加鎖或釘固，見圖3 一6。

2、在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點SOm 處的線路中心，設(shè)移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地．點的位置，并加鎖或釘固，見圖3 一7。

3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標相對處的線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一7 所示的辦法防護。

4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端50m 處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護，見圖3 一9。

5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點50m 處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。見圖3 一10。

(111）在區(qū)間線路上施工，使用移動減速信號的防護應(yīng)按下列規(guī)定進行

1、單線區(qū)間施工，見圖3 一n。

2、施工地點距離進站信號機或站界標少于800m 時，見圖3 一12。(IV）在站內(nèi)線路或道岔上施工使用減減速信號的防護應(yīng)按下列規(guī)定進行：

1、在站內(nèi)正線線路上施工，見圖3 一13。

2、在站內(nèi)正線道岔上施工，見圖3 一14。

3、在站線線上施工，見圖3 一15。

4、在站線道岔上施工，應(yīng)在該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動減速牌，見圖3 一16。凡線間距離不足規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置矮型（1m 高）的移動減速信號牌。在移動減速信號牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。慢行地點是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保行車安全的前提下，按照實際情況決定。(V）在不需要以信停車信號或減速信號防護的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點兩端500 一100 靦處，列車運行方面左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標，見圖3 一17。(Ⅴ）線路發(fā)生故障時的防護應(yīng)按下列規(guī)定進行：

1、在故障地點設(shè)置停車信號，如了望困難，遇降霧，暴風(fēng)雨沙天氣或夜間，應(yīng)點燃火炬。

2、當確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，見圖3 一18 , 然后返回故障地點進行監(jiān)視或處理。

3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨沙或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該故障地點，同時，按規(guī)定設(shè)置停車信號防護。第三章

既有線施工事故苗頭的規(guī)定

凡在既有線施工作業(yè)中，發(fā)生下列情況，經(jīng)糾正未構(gòu)成事故，應(yīng)列為事故苗頭，并按其性質(zhì)及后果分為嚴重苗頭和一般苗頭。

一、嚴重苗頭

1、爆破施工

(1）未與有關(guān)部門辦理審批手續(xù)，簽訂安全協(xié)議；(2）未與鄰近車站辦理請、消點手續(xù)；(3）未按規(guī)定采取防護、保護及警戒措施；(4）爆破后未及時清理危石和檢查既有行車設(shè)備；(5）違反《 爆破安全規(guī)則》 超裝藥量施爆；

2、機械作業(yè)

(6）施工機械超限界作業(yè)；(7）未按規(guī)定設(shè)置安全防護；

3、開挖既有路基，坡腳擋墻基坑及防洪工作；(8）未按設(shè)計文件組織施工；(9）未制定切實可行的安全措施；

(10）危石、坍方、滑坡未及處理，挖神仙土；

(11）防洪重點看守地段未按規(guī)定備足搶險材料，做到定點存放；(12）防洪看守點值班人員，擅離崗位、通訊防護品備不齊、失效；4、橋涵頂進、接長、扣軌、扣梁架空線路施工；(13）未與有關(guān)部門簽訂安全協(xié)議；(14）沒有批準的施工方案和運輸方案；

(15）橋涵頂進未按設(shè)計要求扣軌、扣梁進行安全防護；(16）未按設(shè)計要求及時砌筑擋護加固設(shè)備；(17）未按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標、限速慢行牌；

(18）扣軌、扣梁開始施工后未指派專人對線路及行車設(shè)備進行巡視檢查、記錄；

(19）未備足片石、道碴、枕木等搶險材料；(20）接長涵洞開挖既有路基邊坡未及時回填夯實；

5、區(qū)間卸料

(21）沒有領(lǐng)工員及以上職（級）別的勝任人員指揮卸車；

(22）未執(zhí)行“六不卸”的規(guī)定，鋼軌、軌枕、片石邊走邊卸造成偏載；

(23）區(qū)間卸料摘開機車；

(24）卸完料后未按規(guī)定關(guān)好車門、清道，未檢查材料堆放是否穩(wěn)固、侵限，就擅自指揮動車；

6、站內(nèi)作業(yè)，撥接施工

(25）沒有批準的施工方案和運輸方案；(26）未按規(guī)定設(shè)置防護信號；

(27）施工準備要作超前，違反《 施工技術(shù)安全規(guī)則》 的要求；(28）施工完畢后，未認真確認線路狀況即開通線路，放行列車；(29）未經(jīng)電務(wù)部門準許即拆除軌道電路；(30）電氣化站區(qū)施工同時拆下兩段鋼軌（夾板）;

(31）使用輕型車輛、小車施工未按規(guī)定辦理手續(xù)，設(shè)置防護；(32）手續(xù)調(diào)車違反《 技規(guī)》 有關(guān)要求；

7、通號、電氣化施工(33）隨意變動電纜定測線路；

(34）接觸網(wǎng)立柱基坑開挖積水造成路基溜坍；(35）接觸網(wǎng)施工支柱、承力索、導(dǎo)線及機械設(shè)備侵限；

(36）聯(lián)鎖試驗不徹底，接管單位未在竣工報告上簽字，撤離施工值班人員；

(37）電氣化區(qū)段起道作業(yè)，起道高度超過有關(guān)部門的標記限度；

8、橋梁鋪架，既有隧道施工

(38）架梁前工程線未經(jīng)壓道及有關(guān)部門的檢查確認，盲目送入架橋機作業(yè)；

(39）龍門架、人字扒桿、獨腳扒桿不符合起重機械安全規(guī)程、未按規(guī)定設(shè)置風(fēng)纜；

(40）用齒條起道機代替油頂起落梁；

(41）既有隧道臨時設(shè)置腳手架及其它建筑物未經(jīng)有關(guān)部門批準，未將限界尺寸電報告知有關(guān)單位；

9、其它

(42）其它威脅既有線行車安全，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認為嚴重事故處理的； 二、一般苗頭

1、路基工程

(1)爆破員、防護員、聯(lián)絡(luò)員沒有通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格，沒有上崗作業(yè)合格證；

(2）機械作業(yè)未按規(guī)定埋設(shè)限界樁；

(3）在塹坡、塹頂上作業(yè)沒有設(shè)防護墩臺、隔墻；

2、橋涵施工

(4）列車通過橋涵頂進工地時，未停止頂進作業(yè)和提前清道；(5）扣軌加固影響軌道電路；

(6）既有護錐或端翼墻拆除未分段進行并做好支護；

3、撥接站內(nèi)及線上作業(yè)

(7）線路撥接未按調(diào)度命令指定的范圍和時間進行；(8）影響既有線的施工未指派駐站聯(lián)絡(luò)員、通信設(shè)備不良；(9）施工作業(yè)損壞通信、信號、水電及其它管線設(shè)備；(10）封鎖前、開通后慢行期間使用齒條式起道機；

4、通號、電氣化施工

(11）溝槽開挖未及時固填夯實，造成積水影響路基穩(wěn)定；

(12）跨線埋設(shè)電纜未與工務(wù)部門聯(lián)系，更換帶絕緣的鋼軌或道岔沒有信號人員監(jiān)護；

(13）電氣化施工開挖立柱基坑堵塞側(cè)溝排水；(14）作業(yè)梯車上道作業(yè)未經(jīng)車站值班員同意；

(15）在離接觸網(wǎng)帶電部分不到Zm 處作業(yè)未采取停電措施； 6、其它

(16）其它威脅既有線行車安全、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門確認為一般苗頭處理的。

第三篇：鐵路既有線施工安全措施

鐵路既有線施工安全措施

一、安全管理

1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。

2、嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實。

3、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。

4、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查，對查出的問題，下達安全隱患通知書，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施。

5、施工前項目隊長應(yīng)對易發(fā)事故的部位或工點，對作業(yè)組進行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽認確認。

6、特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護用品。

7、進入施工現(xiàn)場人員，必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩帶安全防護用品和安全工具。

8、加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100 ％進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。

二、鐵路營運線上施工

1、施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準施工。

2、在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)，應(yīng)與運營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。

3、在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準上崗。

4、在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。5、封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護警戒不準施工。

6、封閉點施工結(jié)束，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。

7、在既有線上施工人員，不準座臥軌道休息，不準沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準打擊列車；不準戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準戴無孔遮耳防寒帽。

8、靠近行車線旁堆放材料、機具，必須堆碼安放穩(wěn)固；距既有線路中心必須在2.5 米以外，嚴禁侵限；嚴禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。

9、行車線上卸道碴（砂子）時，施工人員不得站、坐在兩車間，所卸道碴（砂子）堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸應(yīng)按要求，卸完的道碴（砂子）列車應(yīng)將車門關(guān)好，插好插銷，清理軌面和輪緣槽，經(jīng)施工負責(zé)人檢查確認符合行車要求，方可開車。

三、施工組織及要求

1、各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由單位主要負責(zé)人擔(dān)任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組，并各指定專人負責(zé)，明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時，要按施工項目將民工分成小隊，并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長，負責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè)，以確保施工順利進行。

2、施工負責(zé)人要認真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案，熟悉施工方案，做到“四明確”，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍；明確職責(zé)分工。

3、合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。

四、既有線施工安全防護

在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好施工防護，不得進行施工作業(yè)。其防護內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護辦法，如防護距離，防護信號等組織實施，并不得擅自變更。

1、專職安全員安全職責(zé)

在項目經(jīng)理（或項目隊長）的領(lǐng)導(dǎo)下，在安質(zhì)部指導(dǎo)下，具體負責(zé)項目經(jīng)理部（項目隊）的安全檢查、監(jiān)督工作。

（1）檢查經(jīng)理部（項目隊）執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。

（2）經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解安全情況，提出整改意見，制止違章作業(yè)、違章指揮，遇有險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。

（3）參加安全生產(chǎn)會議，對存在的問題，提出建議或處理意見。4、負責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。

（4）檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。

（5）參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查，對查出的問題要作出記錄，下發(fā)整改通知書，定出整改措施，整改負責(zé)人、整改期限，并跟蹤檢查其整改情況，對于整改不力工點，負責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。

（6）了解安全生產(chǎn)情況，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗，提出獎勵或處分意見報單位領(lǐng)導(dǎo)。

（7）負責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳，即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。

（8）負責(zé)安全事故的報告及統(tǒng)計工作。

（9）對由于工作不負責(zé)任、玩忽職守，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止，不上報造成事故者，按失職論處。

2、防護員的工作職責(zé)

（1）防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，嚴格紀律，認真做好施工防護工作．如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員替。

（2）防護使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。

（3）防護員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。

（4）防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保列車安全。

（5）帶齊應(yīng)帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復(fù)或更換。

（6）駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護前，負責(zé)核對鐘（表），做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室（信號樓）。

（7）為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時，必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。

（8）為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

（9）上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好

（10）作業(yè)中集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。

第四篇：高邊坡施工安全措施

龍崗區(qū)邊坡施工安全管理辦法（試行）

1、總則

1.1為規(guī)范邊坡施工安全，切實保障施工人員及設(shè)備安全，防止事故發(fā)生，特制定《龍崗區(qū)邊坡施工安全管理辦法》。以下簡稱本辦法。1.2 除執(zhí)行本辦法外，還應(yīng)執(zhí)行國家和省、市相關(guān)的規(guī)范和規(guī)程。

2、一般規(guī)定

2.1施工單位應(yīng)在施工前根據(jù)工程特點、水文地質(zhì)條件、現(xiàn)場環(huán)境等因素，制定滿足邊坡施工安全生產(chǎn)要求的施工方案、安全技術(shù)措施。對于垂直高度大于6米的高邊坡施工技術(shù)方案應(yīng)聘請技術(shù)專家對高邊坡施工技術(shù)方案進行評價，評價合格后報區(qū)施工安全監(jiān)督站備案。2.2 施工區(qū)和生活區(qū)應(yīng)嚴格分離，生活區(qū)與施工區(qū)的有效距離應(yīng)滿足安全要求，嚴禁在邊坡施工區(qū)下方半徑H*10米（H為邊坡垂直高度）、角度30度的扇形范圍內(nèi)搭設(shè)生活區(qū)和其它任何臨時建筑。施工生產(chǎn)區(qū)域應(yīng)實行封閉管理，主要進出口處應(yīng)設(shè)有明顯的施工警示標志和安全文明生產(chǎn)規(guī)定、禁令。與施工無關(guān)的人員、設(shè)備不得進入施工區(qū)。

2.3 進入施工現(xiàn)場必須按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現(xiàn)場。

2.4在施工現(xiàn)場行走應(yīng)注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。2.5臨邊、危險區(qū)域、易燃易爆場所、變壓器周圍應(yīng)設(shè)置圍欄和安全警示牌，夜間設(shè)紅燈示警。施工現(xiàn)場各種防護設(shè)施、警示標志未經(jīng)施工負責(zé)人批準，不得移動和拆除。

2.6從事高邊坡作業(yè)人員應(yīng)定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高邊坡作

業(yè)。

2.7作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件不得拋擲。

2.8遇有影響施工安全的惡劣氣候（暴雨、臺風(fēng)）時，禁止進行高邊坡作業(yè)，施工人員應(yīng)撤離至安全地帶。

3、施工準備階段

3.1施工企業(yè)應(yīng)在施工前對施工區(qū)影響施工安全的因素進行分析，制定合理的施工組織技術(shù)方案。影響邊坡施工安全的危害因素有： 3.1.1開挖線上部不穩(wěn)定巖體、松動巖塊，直接影響下部作業(yè)安全，應(yīng)進行清除或加固支護處理。

3.1.2巖石性質(zhì)的影響：包括巖石的堅硬程度、抗風(fēng)化能力、抗軟化能力、強度、組成、透水性等。

3.1.3巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的影響：節(jié)理裂隙的發(fā)育程度及其分布規(guī)律、結(jié)構(gòu)面的膠結(jié)情況、軟弱面和破碎帶的分布與開挖坡面的關(guān)系。3.1.4水文條件的影響：主要是地下水的埋藏深度及動態(tài)變化，地表水的作用情況。

3.1.5地貌的影響主要是邊坡的高度、坡度和形態(tài)。

3.1.6風(fēng)化作用的影響：主要體現(xiàn)為風(fēng)化作用減弱巖石的強度。3.1.7氣候影響因素，暴雨、臺風(fēng)。3.2施工布置

3.2.1 現(xiàn)場施工總體規(guī)劃布置應(yīng)遵循保證安全、有利施工、便于管理的基本原則。

3.2.2 生產(chǎn)、生活、辦公區(qū)和危險化學(xué)品倉庫的布置，應(yīng)符合以下要

求：

1、地基穩(wěn)定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威脅。

2、交通道路暢通，區(qū)域內(nèi)通行道路宜避免與施工主干線交叉。

3、生活、辦公房屋，倉庫的間距應(yīng)符合防火安全要求。

4、危險化學(xué)品倉庫應(yīng)遠離其它區(qū)并滿足相關(guān)規(guī)定布置。3.3施工道路布置

3.3.1 施工區(qū)內(nèi)機動車輛臨時道路應(yīng)符合以下規(guī)定：

1、道路縱坡不宜大于8%，個別短距離地段最大縱坡不得超過15%。

2、道路最小轉(zhuǎn)變半徑不得小于15m，因自然條件限制不能滿足要求時應(yīng)采取相應(yīng)的措施（應(yīng)有足夠的回車場地和安全墩）。

3、路面寬度不得小于施工車輛寬度的1.5倍，且雙車道路面寬度不宜窄于7.0m，單車道不宜窄于4.0m。單車道在可視范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)有會車位置。

4、路基基礎(chǔ)及邊坡保持穩(wěn)定。

5、在急彎、陡坡等危險路段及叉路、涵洞口應(yīng)設(shè)有相應(yīng)警示標志。

6、懸崖陡坡、路邊臨空邊緣除應(yīng)設(shè)有警示標志外還應(yīng)設(shè)有安全墩、擋墻等安全防護設(shè)施。

7、應(yīng)設(shè)有排水設(shè)施，排水設(shè)施不得占用有效路面。

3.3.2施工現(xiàn)場臨時性橋梁，應(yīng)根據(jù)橋梁的用途、承重載荷和相應(yīng)技術(shù)規(guī)范進行設(shè)計修建，并符合以下要求：

1、寬度應(yīng)不小于施工車輛最大寬度的1.5倍。

2、人行道寬度應(yīng)不小于1.0m，并應(yīng)設(shè)置防護欄桿。3.3.3 施工現(xiàn)場架設(shè)臨時邊坡人行棧橋應(yīng)符合以下要求：

1、基礎(chǔ)穩(wěn)固、平坦暢通。

2、人行坡棧橋?qū)挾炔坏眯∮?.2m。

3、手推車便橋?qū)挾炔坏眯∮?.5m。

4、臨邊、臨空處應(yīng)按規(guī)定設(shè)有擋腳板、防護欄桿等。

4、開挖

4.1覆蓋層開挖

4.1.1在覆蓋層施工前應(yīng)按照設(shè)計要求清理完邊坡的風(fēng)化巖塊、堆積物、殘積物和滑坡體，并在適當位置修筑攔渣坎，保證下部施工安全。4.1.2在覆蓋層開挖前按設(shè)計要求完成截水、排水溝的施工，驗證排水效果，防止地表水和地下水對施工的影響。

4.1.3覆蓋層開挖應(yīng)按設(shè)計邊坡坡比自上而下分層進行，坡面按設(shè)計要求做成一定的坡勢，以利排水。

4.1.4坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設(shè)計要求或根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取適當?shù)拇胧┘右灾ёo，保證施工安全。支護主要采取錨固、護面和支檔幾種形式。

4.1.5作好汛期防水、邊坡保護措施，防止邊坡坍塌造成事故。4.1.6對于邊坡易風(fēng)化崩解的土層，若開挖面不能及時支護時，應(yīng)預(yù)留保護層，在有條件支護時，再進行保護層開挖。

4.1.7需人工開挖的坡面覆蓋層，應(yīng)在開挖范圍內(nèi)，按照每人控制2.5m的水平距離，作業(yè)人員系安全帶，從高處分條帶向下逐層依次清理，相鄰5人之間最大高差不得大于1.5m，所有人員之間最大高差不得大于3m，對于塊體較大、人工無法撬動的孤石，宜爆破后清除。

4.1.8在覆蓋層開挖過程中，如出現(xiàn)裂縫或滑移跡象，應(yīng)立即暫停施工并將施工人員及設(shè)備撤至安全區(qū)域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢復(fù)施工。4.2邊坡石方開挖

4.2.1邊坡石方開挖采取自上而下的開挖方式，同時應(yīng)作好邊坡開口線上下一定范圍內(nèi)的鎖口和錨固工作。對于需要支護的邊坡，采用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統(tǒng)錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大于一個梯段高度，永久支護中的預(yù)應(yīng)力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。

4.2.2邊坡開挖時，不得采用對坡面產(chǎn)生破壞的爆破方法，可在坡面3－5米以內(nèi)預(yù)留保護層；也可先進行坡面預(yù)裂爆破再進行主體石方開挖爆破，一般采用梯段加預(yù)裂爆破一次開挖。嚴格控制一次最大單藥量，質(zhì)點振動速度必須滿足設(shè)計要求。

4.2.3對于邊坡易風(fēng)化破碎或不穩(wěn)定的巖體，應(yīng)先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發(fā)育等地質(zhì)缺陷的部位，應(yīng)在支護作業(yè)完成后才能進行下一層的開挖。

4.2.4在開挖面靠近馬道或平臺設(shè)計高程時，各級馬道及平臺預(yù)留1.5～2m的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術(shù)要求進行，并在馬道或平臺外側(cè)，分別設(shè)置馬道護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。

4.2.5在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、風(fēng)水管等附近開挖時，應(yīng)由根據(jù)實際情況，制定出專門的安全防護措施。4.2.6邊坡開挖的分層厚度應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、兩馬道間的高差、鉆孔設(shè)備和裝載機械的技術(shù)參數(shù)等因素確定。4.3錨桿、錨索及爆破鉆孔作業(yè)：

4.3.1鉆機司機應(yīng)經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，持證后方可單獨操作。

4.3.2鉆機的工作地面應(yīng)平整，在傾斜地面作業(yè)時，履帶板下方應(yīng)用楔形木塊塞緊。不得在斜坡上橫向鉆孔作業(yè)。

4.3.4開鉆前，應(yīng)檢查工作面附近巖石是否穩(wěn)定；爆破鉆孔應(yīng)檢查有

無盲炮，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理，否則不得作業(yè)。在任何情況下不得在殘空中鉆孔。

4.3.5夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。4.4爆破作業(yè)。

4.4.1爆破作業(yè)單位必須具備公安部門頒發(fā)的爆破作業(yè)許可證，爆破作業(yè)前應(yīng)在當?shù)毓膊块T備案。爆破作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，掌握操作技能，并經(jīng)公安部門考核合格，取得相應(yīng)類別、級別的資格證后，方可從事爆破作業(yè)。

4.4.2爆破方案必須經(jīng)當?shù)毓矙C關(guān)部門審批，按審批后的爆破方案作業(yè)。

4.4.3爆破作業(yè)應(yīng)符合《爆破安全技術(shù)規(guī)程》（GB6722）的規(guī)定。4.4.4預(yù)防爆破毒氣中毒的措施：作業(yè)人員避炮應(yīng)選擇上風(fēng)方向的安全位置；使用合格的炸藥；爆后15min內(nèi)不得進入爆區(qū)。4.5土石方挖運

4.5.1進入高邊坡部位施工的機械，應(yīng)全面檢查其技術(shù)性能，不得帶病作業(yè)。

4.5.2施工機械進入施工區(qū)前，應(yīng)對經(jīng)過線路進行檢查，確認路基基礎(chǔ)、寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。4.5.3施工機械工作時，嚴禁一切人員在工作范圍內(nèi)停留；機械運轉(zhuǎn)中人員不得上、下車；嚴禁施工機械(運輸車輛)駕駛室內(nèi)超載，出渣車車廂內(nèi)嚴禁載人。

4.5.4挖掘機械工作位置要平整，工作前履帶要制動，挖斗回轉(zhuǎn)時不得從汽車駕駛室頂部通過，汽車未停穩(wěn)不得裝車。

4.5.5機械在靠近邊坡作業(yè)時，距邊沿應(yīng)保持必要的安全距離，確保輪胎(履帶)壓在堅實的地基上。

4.5.6裝載機行走時，駕駛室兩側(cè)和鏟斗內(nèi)嚴禁載人。

4.5.7推土機在作業(yè)時，應(yīng)將其工作水平度控制在操作規(guī)程的規(guī)定以內(nèi)。下坡時，嚴禁空擋滑行。拖拉大型鉆孔機械下坡時，應(yīng)對鉆機阻滑。

4.5.8運輸車輛應(yīng)保證方向、制動、信號等齊全可靠。裝渣高度不得高出車箱，嚴禁超速超載。

4.5.9施工機械停止作業(yè)時，必須停放在安全可靠、基礎(chǔ)牢固的平地，嚴禁在斜坡上停車，臨時在斜坡上停車，必須用三角木等對車輪阻滑。4.5.10施工設(shè)備應(yīng)進行班前班后檢查，加強現(xiàn)場維護保養(yǎng)，嚴禁“帶病”運行，不得在斜坡上或危險地段進行設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。

5、支護腳手架

5.1腳手架搭設(shè)

5.1.1腳手架搭設(shè)前，應(yīng)明確腳手架的設(shè)計及使用標準，編制施工組織設(shè)計或作業(yè)指導(dǎo)書。

5.1.2腳手架應(yīng)按照國家頒布的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范及規(guī)定進行設(shè)計、施工；嚴格履行方案的設(shè)計審批、驗收程序；使用過程中，加強維護和管理。不準隨意修改和變動其結(jié)構(gòu)。

5.1.3腳手架宜采用扣件式鋼管腳手架，其設(shè)計施工應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 130的規(guī)定，應(yīng)編寫設(shè)計計算書，對腳手架結(jié)構(gòu)的承載力、剛度和穩(wěn)定性等進行計算，并按規(guī)定審批。

5.1.4坡度大于６０度以上的邊坡支護腳手架應(yīng)采用垂直整體防護腳手架，坡度小于６０度（含６0度）高度大于6米的應(yīng)采用分級斜支撐防護腳手架。

5.1.5腳手架搭設(shè)人員必須取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員合格證，施工前應(yīng)對現(xiàn)場搭設(shè)人員進行技術(shù)、安全交底，沒有參加交底的人員不得上架作業(yè)。

5.1.6腳手架搭設(shè)過程中嚴禁交叉作業(yè)。

5.1.7因施工需要，增設(shè)臨時懸挑式平臺（如懸挑式操作平臺等）時，應(yīng)對腳手架的承載力、剛度和穩(wěn)定性重新進行復(fù)核計算，在確保安全并經(jīng)批準后執(zhí)行。

5.1.8腳手板鋪設(shè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、在人員經(jīng)過的地方腳手板應(yīng)滿鋪、鋪穩(wěn)，不得有空隙和探頭板；

2、腳手板搭接長度不得小于20cm；

3、對頭搭接時，應(yīng)架設(shè)雙排小橫桿，其間距不大于20cm，不得在跨度間搭接；

4、在架子的拐彎處，腳手板應(yīng)交叉搭接；

5、腳手板的鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)，綁牢或釘牢，腳手板墊木應(yīng)用木塊，并且釘牢。

5.1.9腳手架在投入使用前，應(yīng)由施工單位和監(jiān)理單位組織聯(lián)合驗收，合格后辦理簽證手續(xù)。搭設(shè)高度大于25m（含25m）或有特殊要求的腳手架，還應(yīng)組織專家進行技術(shù)論證。滿足搭建結(jié)構(gòu)、安全防護和承載要求，驗收合格后方可投入使用。

5.1.10 施工腳手架的驗收以設(shè)計和相關(guān)規(guī)范為依據(jù)，逐層、逐段進行，驗收的主要內(nèi)容有：

1、腳手架的材料、構(gòu)配件等是否符合設(shè)計和規(guī)范的要求。

2、腳手架的立桿、橫桿、剪刀撐、斜撐、間距、走道、爬梯、欄桿是否符合設(shè)計、規(guī)范要求。

3、在條件許可的情況下應(yīng)采用扭力扳手檢測各桿件連接和結(jié)構(gòu)固定部分是否牢固。

4、大型腳手架的避雷、接地等安全防護、保險裝置是否有效。

5、腳手架的基礎(chǔ)處理是否符合設(shè)計和規(guī)范的要求。

5.2腳手架的使用及維護

5.2.1 腳手架搭設(shè)完成后，未經(jīng)檢查驗收、或在檢查驗收中發(fā)現(xiàn)的問題沒有整改完成的、或安全防護設(shè)施不完善的，嚴禁投入使用。5.2.2應(yīng)在腳手架醒目的位置懸掛警示牌，注明腳手架通過驗收的時間、使用期限、一次允許在腳手架上的作業(yè)人數(shù)、最大承受荷載等。5.2.3 腳手架在使用過程中，應(yīng)進行定期檢查和班前檢查。如遇大風(fēng)、大雨、撞擊等特殊情況時，應(yīng)對腳手架的強度、穩(wěn)定性、基礎(chǔ)等進行專項檢查，若發(fā)現(xiàn)問題必須立即處理，未經(jīng)處理、驗收合格，嚴禁人員上架作業(yè)。

5.2.4作業(yè)層上的施工載荷應(yīng)符合設(shè)計要求，嚴禁超載。

5.2.5下雨天氣施工，應(yīng)采取必要的防雨、防滑措施，遇6級以上大風(fēng)、暴雨天氣、能見度很低時應(yīng)暫停在腳手架上作業(yè)。

5.2.6 在腳手架上進行電、氣焊或從事吊裝作業(yè)時，應(yīng)采取防火和防撞擊腳手架的措施，并派專人監(jiān)護。

5.2.7腳手架在使用期間，嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿，固定連接件，不準任意改變腳手架的結(jié)構(gòu)、用途，如必須改變排架結(jié)構(gòu)，應(yīng)征得原設(shè)計同意，重新設(shè)計。

5.2.8在施工中，若發(fā)現(xiàn)腳手架有異常情況，應(yīng)及時對腳手架進行檢查，確認腳手架的安全穩(wěn)定性后方可使用。5.3 腳手架的拆除

5.3.1 腳手架拆除前，應(yīng)編寫拆除作業(yè)指導(dǎo)書，按該腳手架的設(shè)計報批程序進行報批。無作業(yè)指導(dǎo)書或安全措施不落實的，嚴禁拆除作業(yè)。5.3.2拆除作業(yè)前，應(yīng)將經(jīng)批準的作業(yè)指導(dǎo)書、拆除施工方案向現(xiàn)場施工作業(yè)人員進行交底。并檢查落實現(xiàn)場安全防護措施。

5.3.4腳手架拆除按批準的施工方案（作業(yè)指導(dǎo)書）要求，統(tǒng)一指揮，自上而下的順序進行。不得上、下層同時拆除。

5.3.5拆下的材料、構(gòu)配件等，嚴禁拋擲。應(yīng)用繩索捆綁牢固緩慢下放，或用吊運方法運送到地面。

6、邊坡支護施工

6.1邊坡支護前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)形式、工藝要求、巖體暴露時間等因素編制施工方案，制定詳細的施工作業(yè)指導(dǎo)書，并向施工作業(yè)人員進行交底。

6.2作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)指導(dǎo)書的要求，及時進行支護。6.3作業(yè)前，應(yīng)認真檢查施工區(qū)的邊坡穩(wěn)定情況，需要時應(yīng)先進行安全處理。

6.4對不良地質(zhì)地段的臨時支護，應(yīng)結(jié)合永久支護進行，即在不拆除或部分拆除臨時支護的條件下，進行永久性支護。6.5 錨噴支護

6.5.1 錨噴作業(yè)的機械設(shè)備，應(yīng)布置在安全地段。

6.5.2 噴射機、注漿器等設(shè)備，應(yīng)在使用前進行安全檢查，必要時進行密封性能和耐壓試驗，滿足安全要求后方可使用。

6.5.3 巖石滲水較強的地段，噴射混凝土之前應(yīng)設(shè)法把滲水集中排出。噴后鉆排水孔，防止噴層脫落傷人。6.5.4 砂漿錨桿灌注漿液時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、作業(yè)前應(yīng)檢查注漿罐、輸料管、注漿管是否完好。

2、注漿罐有效容積應(yīng)不小于0.02m3，其耐力不應(yīng)小于0.8Mpa（8kg/c㎡），使用前應(yīng)進行耐壓試驗。

３、注漿工作壓力應(yīng)逐漸升高。４、輸料管應(yīng)連接緊密，不得有回折。

５、噴射機、注漿器、水箱、油泵等設(shè)備，應(yīng)安裝壓力表和安全閥，使用過程中如發(fā)現(xiàn)破損或失靈時，應(yīng)立即更換。

６、施工期間應(yīng)經(jīng)常檢查輸料管、噴頭、注漿管等管路的連接部

位，如發(fā)現(xiàn)磨薄、擊穿或連接不牢等現(xiàn)象，應(yīng)立即處理；

７、帶式上料機及其他設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分，應(yīng)設(shè)置保護罩；

８、施工過程中進行機械故障處理時，應(yīng)停機、斷電、停風(fēng)；在開機送風(fēng)、送電之前應(yīng)預(yù)先通知有關(guān)的作業(yè)人員；

９、不得在噴頭和注漿管前方站人；噴射作業(yè)的堵管處理，應(yīng)盡量采用敲擊法疏通，若采用高壓風(fēng)疏通時，風(fēng)壓不得大于0.4Mpa(4kg/c㎡)，并將輸料管放直，握緊噴頭，噴頭不得正對有人的方向；

１０、應(yīng)適當減少錨噴操作人員連續(xù)作業(yè)時間。6.5.5預(yù)應(yīng)力錨索作業(yè)安全技術(shù)措施

1、設(shè)置專職安全檢查人員，隨時檢查安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

2、錨索造孔采用潛孔錘風(fēng)動鉆進時，應(yīng)采取必要的除塵措施。開孔時，對孔口松動巖塊應(yīng)進行清除，以避免沖擊鉆進時巖體掉塊傷人。

3、鋼鉸線通過特制的放料支架下料，防其彈力將人員彈傷，往孔內(nèi)安裝錨索時，應(yīng)由專人統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。

4、錨索張拉時，在千斤頂伸長端設(shè)置警戒線，以防張拉時出現(xiàn)異常傷人。

5、錨索施工時，高壓風(fēng)管、高壓油管的接頭應(yīng)連接牢固；造孔、張拉機械的傳動與轉(zhuǎn)動部分均需設(shè)置完備的防護罩。

7、安全監(jiān)測

7.1為了確保施工期的安全施工，施工企業(yè)應(yīng)組織安全監(jiān)測。監(jiān)測的部位包括開挖結(jié)構(gòu)面和開口線上部巖（土）體，通過人工巡視檢查和對觀測數(shù)據(jù)進行整理、分析，掌握邊坡巖（土）體內(nèi)部作用力和外部

變形情況，評估和判斷邊坡的穩(wěn)定狀況。

7.2施工期巡視檢查：定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內(nèi)容包括邊坡是否出現(xiàn)裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度）、是否出現(xiàn)掉渣或掉塊現(xiàn)象，坡表有無隆起或下陷，排、截水溝是否通暢，滲水量及水質(zhì)是否正常等，并做好巡視記錄。

7.3邊坡外部變形監(jiān)測：在邊坡重點部位，布置變形觀測墩，施工期的變形觀測應(yīng)結(jié)合永久觀測進行。通過大地測量法監(jiān)測邊坡變形情況，包括平面變形測量和高程變形測量。有條件的宜采用較為先進的全球定位（GPS）變形測量系統(tǒng)。

7.4表面裂縫監(jiān)測：主要監(jiān)測斷層、裂隙和層面的變化情況，通過在邊坡裂縫表面安裝埋設(shè)監(jiān)測儀器，來反映邊坡裂縫的開合情況。7.5深層變形監(jiān)測：通過在邊坡內(nèi)部深層安裝埋設(shè)監(jiān)測儀器，來反映邊坡內(nèi)部變形情況。主要采用測斜儀、多點位移計、滑動測微計等。7.6支護效應(yīng)監(jiān)測：主要是對錨桿、錨索應(yīng)力監(jiān)測，通過在典型部位錨桿、錨索上安裝監(jiān)測儀器，對錨桿、錨索的應(yīng)力進行監(jiān)測，反應(yīng)錨桿及錨索的支護情況及支護效果。主要采用錨桿應(yīng)力計及錨索測力計進行監(jiān)測。

7.7爆破振動及聲波測試：在邊坡開挖過程中，由于爆破震動影響，有可能造成邊坡失穩(wěn)，通過爆破振動監(jiān)測及聲波測試以控制爆破規(guī)模。

7.8邊坡滲流監(jiān)測：通過對地下水位和滲流量的變化情況來判斷邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)。采用的設(shè)備為滲壓計及測壓管等。

7.9應(yīng)做好邊坡施工安全監(jiān)測成果的整理、反饋工作，以指導(dǎo)施工，邊坡的變形數(shù)據(jù)的處理分析，是邊坡監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中一個重要內(nèi)容，用于對邊坡未來的狀況進行預(yù)報、預(yù)警，并對邊坡的穩(wěn)定現(xiàn)狀進行科學(xué)的評價，預(yù)測可能出現(xiàn)的邊坡破壞，應(yīng)做好邊坡施工安全監(jiān)測

成果的整理、反饋工作，以指導(dǎo)施工。施工臨時用電

8.1 施工臨時用電必須按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）要求編制方案，方案須經(jīng)施工單位技術(shù)總工、監(jiān)理企業(yè)審批。

8.2 臨時用電工程須經(jīng)施工企業(yè)、監(jiān)理單位組織聯(lián)合驗收合格后方能投入使用。

8.3 臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定： 1）采用三級配電系統(tǒng)； 2）采用TN-S接零保護系統(tǒng)； 3）采用二級漏電保護系統(tǒng)。

8.4 施工機具用電必須滿足一機一閘一漏。施工現(xiàn)場監(jiān)理

9.1 監(jiān)理企業(yè)必須配備與工程規(guī)模相匹配的監(jiān)理機構(gòu)，其中必須配備一名巖土專業(yè)監(jiān)理工程師進行旁站監(jiān)督，根據(jù)邊坡施工的特點制定相應(yīng)的監(jiān)理方案。

9.2 監(jiān)理企業(yè)應(yīng)對施工組織設(shè)計方案、臨時施工用電方案進行審核。對于審核不合格的方案及時督促施工企業(yè)從新編審。

9.3 現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)對施工企業(yè)的資質(zhì)、管理人員履職情況、特種作業(yè)人員持證上崗情況、現(xiàn)場防護情況等進行監(jiān)督檢查，組織對現(xiàn)場支護、施工施工用電的驗收，對施工整過程進行旁站監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時責(zé)令施工企業(yè)整改，對拒不整改的施工企業(yè)及時上報監(jiān)督機構(gòu)。

第五篇：既有線施工確保鐵路行車安全措施30條

《既有線施工確保鐵路行車安全措施３０條》 《隧道施工安全措施２０條》

既有線施工確保鐵路行車安全措施 ３０條 一、一般規(guī)定

１、凡與既有線行車有關(guān)，可能對既有線行車造成影響、的施并作業(yè)項目，均屬既有線施工范圍，必須嚴格按照鐵道部、工程總公司、局及所在管理局有關(guān)既有線施工的要求，組織施工。

２、既有線施工項目應(yīng)做為安全標準工地建設(shè)的重點。認真編制工地安全實施標準，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場設(shè)施，實施標準化管理。各級安檢部門要加強檢查督促、做好考核工作。

３、全面了解、掌握工程所在路局、分局、站段就既有線施工制定的制度、措施和要求，并嚴格遵照執(zhí)行。加強與運營和設(shè)備管理部門的聯(lián)系、答定有關(guān)協(xié)議、合同，明確雙方責(zé)任，主動做好一配合工作。

４、在全面調(diào)查了解既有相關(guān)設(shè)備（含地上地下設(shè)備）狀況、性能、作用和隸屬關(guān)系的基礎(chǔ)上，一制定施工方案、配備機械設(shè)備、確定施工方法、編制可靠的安全技術(shù)措施，納入實施性施工組織設(shè)計，經(jīng)局指揮部或工程處技術(shù)負責(zé)人批準后，報運營單位，認真執(zhí)行。５、既有線施工要加強領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，按規(guī)定設(shè)置施工防護，配備必要的通信聯(lián)系器材?，F(xiàn)場人員要做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位。責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。６、對既有線施工作業(yè)人員要進行系統(tǒng)、的行車知識和規(guī)章制度教育，制定和落實各崗位人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，各行其職、各負其責(zé)。工班長、領(lǐng)工員、現(xiàn)場指揮和施工防護等關(guān)鍵崗位的人員，必須經(jīng)考核合格后，方準上崗任職。嚴禁民工單獨作業(yè)。７、施工防護、線路作業(yè)及所有在既有線路肩及以內(nèi)作業(yè)的人員，一律配穿黃色防護服。８、施工期間設(shè)專人加強對施工區(qū)段內(nèi)既有線路的巡視檢查，及時排除施工問題。下班前和輪班交接時，都要對現(xiàn)場進行全百檢查清理，并認．真做好記錄。

９、施工作業(yè)跨越既有線路要制定嚴密的安全防護措施。增設(shè)臨時道口要嚴格履行報批手續(xù)；施工車輛通過無人看守道口（含監(jiān)護道口）。必須執(zhí)行停車止步了望的規(guī)定，必要時應(yīng)增派看守人員。、電務(wù)施工認真堅持“、不動”、“一不離”、“三不放過”、三級安全措施”、“十二嚴禁”和“通訊設(shè)備十不準”等基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。

11、認真進行事故預(yù)想預(yù)測，一針對可能發(fā)生的問題制定搶險、搶修、報警預(yù)案，做好思想、組織和人力、物力準備。遇有不測，積極果斷采取措施，最大限度地減少影響和損失。發(fā)生事故和問題要立即逐級上報，嚴禁拖延隱瞞。

12、凡因施工需要，由我方養(yǎng)護。的線路，均應(yīng)組織快速施工。施工后，盡快整修這標，及時辦理移交手續(xù)。

二、封鎖線路要點施工

13、封鎖線路要點施工要嚴格履行計劃、報批、登記、消記程序。項目負責(zé)人要親自組織指揮。

14、給點前，項目負責(zé)人要親自檢查準備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認封鎖起止時間，設(shè)好停車防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前拆卸、動用既有設(shè)施。

15、施工中，項目負責(zé)人要及時掌握各工序作業(yè)進展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴格控制工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。

16、作業(yè)任務(wù)完成后，項目負責(zé)人要對施工現(xiàn)場進行全面檢查，確認符合開通條件后。方可通知駐地聯(lián)絡(luò)員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。

17、線路開通后，項目負責(zé)人應(yīng)對最先通過的三趟列車實施監(jiān)護，確認可靠后，方準離開施工現(xiàn)場。

三、限速、慢行施工

18、限速、慢行施工應(yīng)嚴格履行計劃、報批程序。根據(jù)路局（分局）批準的慢行區(qū)段、時間、時速組織施工。

19、慢行施工應(yīng)按規(guī)定設(shè)好限速標，配備測速儀，對行車速度實施監(jiān)控并做好記錄。遇有超速現(xiàn)象立即向有關(guān)運營部門通報。

20、慢行施工要組織專門的力量，加強對線路的檢查養(yǎng)護，并應(yīng)專人負責(zé)、晝夜不停、輪班作業(yè)。

遇有線路狀態(tài)不良，不能確保慢行安全時，應(yīng)及時攔停列車，進行緊急處置，不得盲目或冒險放行列車，并應(yīng)認真做好記錄，雙方簽認。

四、列車間隔作業(yè)

21。利用列車間隔施工必須經(jīng)項目負責(zé)人同意，并與車站值班員聯(lián)系，切實掌握列車運行情況，并做好施工防護。嚴禁利用旅客列車間隔進行施工作業(yè)。三大提速干線嚴禁利用列車間隔進行施工作業(yè)。

22、列車間隔進行施工作業(yè)時，工程隊領(lǐng)導(dǎo)必須親自到現(xiàn)場組織指揮，并設(shè)立防護。

23、使用輕型車輛需取得車站值班員對使用時間的承認，并填發(fā)《輕型車輛使用書》設(shè)好防護，保證在承認的時間內(nèi)撤出線路以外。

24、使用小車（單軌車）時，負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，前后８００米及隨車顯示停車手信號，隨車移動。小車應(yīng)固定存放位置并加鎖，防止意外侵限。

五、既有線近旁作業(yè)

25、凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機械有可能侵入限界的處所，均應(yīng)設(shè)置醒目的隔離。警示標志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負責(zé)人允許任何人員、設(shè)備不得進入行車限界以內(nèi)。需要列車慢行時，按規(guī)定辦理。

26、石方爆破飛石可能落入既有線、打壞運營設(shè)備的施工項目，必須采用控爆技術(shù)，通過試驗選定爆破參數(shù)和單位耗藥量，并采取覆蓋、遮擋措施。

27、拓寬路塹石方爆破必須要點施爆，根據(jù)地形條件留置隔離墻?？赡苡袧L石落入既有線路時，應(yīng)對既有線路設(shè)備采取覆蓋防護措施。

28、拓寬路塹土石方挖運施工應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備的回轉(zhuǎn)半徑、掉頭、高度、會車需要合理規(guī)劃場地布局，規(guī)定車輛走行路線、會車掉頭地點和挖掘設(shè)備的回轉(zhuǎn)方向、角度，并設(shè)專人指揮監(jiān)護。

29、橋涵施工拆除既有線路基防護設(shè)施和路基邊坡、護道時，必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時要與運營部門取得聯(lián)系。搭設(shè)支架。腳手架。作業(yè)平臺必須穩(wěn)固可靠，并加強檢查維護。線路兩側(cè)存放材料要堆碼整齊。穩(wěn)固，避免任何機械、材料和設(shè)備、設(shè)施失穩(wěn)侵限。

30、區(qū)間待卸車站給點后必須有一名工程隊級領(lǐng)導(dǎo)親自指揮；每節(jié)車皮應(yīng)有一名職工具體負責(zé)。復(fù)線區(qū)間待卸或臨線行車的站內(nèi)卸料作業(yè)，嚴禁打開相臨行車線路一側(cè)的車門。

隧道施工安全措施２０條

１、隧洞施工應(yīng)作為安全標準工地建設(shè)的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實施標準化管理。

２、實施性施工組織設(shè)計要按照《規(guī)范》?！栋惨?guī)》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。

３、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧們，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。

４、們內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水營、照明線、輸電線、運輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責(zé)保管。

５、恫內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。６、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。

７、爆破起爆后，應(yīng)派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護。確認安全后，其他人員方準進入作業(yè)面。

８、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。

９、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設(shè)計標準控制拱架排距和錨桿間距、錢桿長度、方向和檢噴射厚度，并認真填寫《噴錢支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）。檢查錨桿抗拔力，每３００根錨桿抽樣１組，每組不少于８根。

10、改變臨時支護類型、標準，必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批，設(shè)計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準。

11、及對調(diào)整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。一般情況下不得大于８０米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。

12、隧峒各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成５０米即應(yīng)做峒門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成１００米（單口）以上時。必須做好峒門。

13、峒內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風(fēng)設(shè)施要制定維修使用制度，專人負責(zé)。通風(fēng)設(shè)備應(yīng)優(yōu)先安排，保證及時供應(yīng)到位。

14、成峒地段，供電線路必須正規(guī)架設(shè)。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。

15、爆破器材應(yīng)建立嚴格的領(lǐng)用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現(xiàn)場領(lǐng)工員應(yīng)具體負責(zé)領(lǐng)用、審批，掌握領(lǐng)用和退庫數(shù)量。

16、運輸軌道、道路應(yīng)設(shè)專人養(yǎng)護，電瓶車司機和聯(lián)絡(luò)員要建立可靠的信號聯(lián)系，實行呼喚應(yīng)答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；無軌運輸?shù)缆窇?yīng)保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應(yīng)在人行道和運輸?shù)缆分g設(shè)置隔離標志；峒外臨時便道和卸碴線路要明確技術(shù)標準，保證安全需要。

17、峒內(nèi)、峒外都應(yīng)設(shè)置宣傳標語和警示標志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。

18、專職安檢人員每班都要對施工現(xiàn)場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應(yīng)逐級做好記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時提請領(lǐng)導(dǎo)采取措施，妥善處理。施工技術(shù)部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數(shù)據(jù)處理工作，據(jù)以修正支護參數(shù)，改進施工方法。

19、隧峒施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。

20、合理安排作業(yè)人員的文化、物質(zhì)生活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。交通不便的地區(qū)應(yīng)設(shè)職工醫(yī)院，應(yīng)急處理傷病人員。