第一篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末試題

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試題

班級(jí)

學(xué)號(hào)

姓名

分?jǐn)?shù)

一、單項(xiàng)選擇題。（每題1.5分，滿分45分）

1、（）是汽車的動(dòng)力裝置。

9、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損量時(shí)，首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑用外徑千分尺校量缸表，然后利用（）測(cè)量法進(jìn)行測(cè)量。A、間接

B、綜合 C、比較

D、主動(dòng)

10、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的作用是（）。

A、車身

B、底盤

C、電氣設(shè)備

D、發(fā)動(dòng)機(jī)

2、（）的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。

A、活塞環(huán)

B、活塞銷

C、曲軸

D、飛輪

3、上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。A、最遠(yuǎn)

B、最近

C、最高

D、最低

4、以下選項(xiàng)中，（）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給裝置。A、汽油箱

B、汽油泵

C、空氣濾清器

D、化油器

5、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的（）稱為壓縮比。A、差值 B、和 C、乘積 D、比值

6、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為（）。

A、30° B、45° C、60° D、90°

7、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體裂紋和破損檢測(cè)，最常用的方法是（）法。A、磁力探傷

B、熒光探傷

C、敲擊

D水壓試驗(yàn)

8、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是（）。

A、彎曲變形

B、圓度誤差

C、圓柱度誤差

D、圓度和圓柱度誤差

A、潤滑

B、冷卻

C、潤滑、冷卻

D、潤滑、冷卻、清潔和密封

11、用厚薄規(guī)和量角器測(cè)量活塞環(huán)的漏光度，其開口處左右對(duì)應(yīng)的圓心角在（）范圍內(nèi)不允許漏光。

A、25°

B、30°

C、45°

D、60°

12、以發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，供給極濃的混合氣，要求過量空氣系數(shù)α在（）范圍內(nèi)。

A、0.1-0.3 B、0.2-0.6 C、0.6-0.8 D0.8-1.2

13、（）的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫存在正常工作范圍之內(nèi)。

A、油底殼 B、機(jī)油泵 C、機(jī)油散熱器 D、機(jī)油濾清器

14、汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是（）

A、化油器 B、汽油泵 C、燃燒室 D、進(jìn)氣管

15、機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的（）驅(qū)動(dòng)的。A、凸輪 B、偏心輪 C、滾輪 D、凸輪和偏心輪

16、、化油器浮子破裂，會(huì)導(dǎo)致燃料供給系（）。

A、混合氣過濃 B、混合氣過稀 C、來油不暢 D、怠速不良

17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大造成氣門腳異響，可用（）來判斷。A、扳手

B、卡尺

C、厚薄規(guī)

D、外徑千分尺

18、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作時(shí)，（）。

A、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 B、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 C、0.01—0.05mm

25、汽油機(jī)無怠速原因之一是（）。

A、加速泵不良

B、油面稍低

C、化油器怠速量孔堵死

D、機(jī)械省油器堵死

內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相等 D、以上答案都不對(duì)

19、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)為使各缸工作溫度均勻，分水管上的孔（）。A、前大后小 B、前小后大 C、兩邊大中間小 D、一樣大 20、硅油風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的變化是依據(jù)（）。

A、冷卻水溫度 B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度 C、散熱器后面的氣流溫度 D、繼電器控制

21、采用雙金屬活塞的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。

A、增加剛度 B、限制活塞裙部膨脹量 C、節(jié)省材料 D、減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力

22、汽油機(jī)可燃混合氣的形成始于化油器主噴管出口，止于（）。A、進(jìn)氣門關(guān)閉 B、進(jìn)氣行程終了 C、壓縮行程終了 D、進(jìn)氣行程開始

23、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用的是（）水泵。

A、機(jī)械離心式 B、電動(dòng)式 C、齒輪式 D、以上答案都不對(duì)

24、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓度達(dá)到（）要進(jìn)行大修。

A、0.05—0.07mm

B、0.05—0.063mm

C、0.10—0.15mm D、26、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（）。A、氣門彈簧 B、挺柱 C、搖臂軸 D、凸輪軸

27、進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（）。

A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān) B、進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開 C、進(jìn)、排氣門全關(guān) D、進(jìn)、排氣門疊開

28、活塞通常采用的潤滑方式是（）。

A、壓力潤滑 B、飛濺潤滑 C、兩種潤滑方式都有 D、定期潤滑

29、汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。

A、相通 B、密封 C、必要時(shí)相通或密封 D、無關(guān) 30、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（）齒輪。A、2個(gè)

B、1個(gè)

C、3個(gè)

D、4個(gè)

二、判斷題。（將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題1.5分，滿分30分）

1、（）游標(biāo)卡尺的厚度有0.01mm、0.05mm和0.02mm三種。

2、（）汽油泵進(jìn)出油閥不密封，則應(yīng)研磨修復(fù)或更換新件。

3、（）發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指所有氣缸工作容積的總和。

4、（）目前，一般汽油機(jī)的壓縮比為16—22，柴油機(jī)的壓縮比為6—11。

5、（）發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀況下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣。

6、（）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷時(shí)，應(yīng)先將活塞加熱且溫度愈高愈好。

1、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的構(gòu)造是由三大系和兩大機(jī)構(gòu)組成，它們

分別指的是什么？并例舉各系或機(jī)構(gòu)的零部件名稱？（15分）

7、（）凸輪軸上偏心輪表面磨損，應(yīng)堆焊修復(fù)。

8、（）氣缸體內(nèi)的冷卻水溫度應(yīng)保持在80~90℃之間。

9、（）平衡式浮子室有通氣孔直接與外界的大氣相通。

10、（）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。

11、（）化油器量孔堵塞，應(yīng)采用細(xì)鐵絲通量孔。

12、（）活塞與缺陷缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。

13、（）風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。

14、（）發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要 人工調(diào)整氣門隙。

15、（）排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。

16、（）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水泵工作正常，亦不虧水，水溫過高的原 因之一是節(jié)溫器損壞只走小循環(huán)。

17、（）由于曲軸一定是順時(shí)節(jié)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，凸輪軸則一定是逆時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)的。

18、（）空氣濾清器不清潔，易造成混合氣過濃。

19、（）潤滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主 油道的最高壓力。

20、（）活塞行程是指上下兩止點(diǎn)間的距離。

三、問答題（25分）

2、簡(jiǎn)述EQ6100—1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)整的步驟及具體內(nèi)容（采用二次調(diào)整法）。（10分）

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末考試題(A卷)的參考答案

一、1、D

2、B

3、A

4、C

5、D6、A7、D

8、D

9、C

10、D

11、B

12、B

13、C

14、A

15、B

16、A

17、C

18、A

19、B 20、C

21、B

22、C

23、A

24、B

25、C

26、A

27、D

28、B

29、C

30、A

二、判斷題

1、（×）；

2、（√）；

3、（√）；

4、（×）；

5、（×）；

6、（×）；

7、（√）；

8、（√）；

9、（×）；

10、（√）；

11、（×）；

12、（×）

13、（×）；14（√）；15（√）

16、（√）

17、（×）

18、（√）

19、（×）20、（√）

三、問答題。

1、答案的要點(diǎn)：五大系是指：潤滑系（如機(jī)油泵、機(jī)油濾清器等）；冷卻系（如水泵、水箱、節(jié)溫器等）；汽油機(jī)（柴油機(jī)）燃料供給系（如汽油泵、汽油過濾器、化油器等和輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等）；起動(dòng)系（如起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開關(guān)等）；點(diǎn)火系（分電器、高壓線圈等）。兩大機(jī)構(gòu)是指：配氣機(jī)構(gòu)（如氣門、氣門彈簧、挺柱等）；曲柄連桿機(jī)構(gòu)（如活塞、曲軸、活塞環(huán)、連桿等）。

2、答案的要點(diǎn)：

第一：準(zhǔn)備工具：手搖柄、開口扳手、平口旋具、塞尺、量具等。（2分）

第二：拆卸氣門室蓋等附件。（1分）第三：檢查調(diào)整氣門間隙：（6分）

1、判定一、六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)的位置；

2、運(yùn)用兩次調(diào)整法進(jìn)行氣門調(diào)整：搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)1、2、4、5、8、9。然后再曲軸搖轉(zhuǎn)一圈，使第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，可調(diào)3、6、7、10、11、12。

3、再用塞尺檢查氣門間隙的數(shù)值。第四：裝復(fù)氣門室蓋等附件。（1分）

第二篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修自考試題

www.004km.cn 各類考試歷年試題答案免費(fèi)免注冊(cè)直接下載 全部WORD文檔

.浙江省2007年7月高等教育自學(xué)考試

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修試題

課程代碼：05875

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。

1．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，活塞從上止點(diǎn)至下止點(diǎn)往復(fù)移動(dòng)共（A.四次 B.三次 C.兩次

D.一次

2．連桿的彎、扭校正經(jīng)常在______下進(jìn)行。（）A.彎曲 B.扭曲 C.雙重彎曲

D.彎曲與扭曲

3．雙凸輪軸結(jié)構(gòu)不可能出現(xiàn)下述______結(jié)構(gòu)中。（）A.V型發(fā)動(dòng)機(jī) B.4氣門配氣方式 C.側(cè)置氣門式

D.齒形帶傳動(dòng)方式

4．膜片式汽油泵供油量的大小取決于（）A.膜片上行量的大小 B.膜片下行量的大小 C.膜片彈簧張力的大小

D.搖臂擺動(dòng)的大小

5．L型電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的基礎(chǔ)噴油量是由______和曲軸轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。(A.節(jié)氣門位置 B.冷卻液溫度

C.空氣流量

D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

6．直列式噴油泵不是通過______方式來調(diào)節(jié)噴油量的。（）A.轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞 B.供油提前 C.調(diào)速器控制

D.供油拉桿

7．共軌系統(tǒng)的基本噴油正時(shí)由______來確定。（）A.油門開度 B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C.加速踏板

D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板

8．電控柴油機(jī)的溫度越低，柴油的噴油量（）A.越大 B.越小

C.不一定

9．下列哪一項(xiàng)不屬于水泵常見損傷的是？（）

第 1 頁))

www.004km.cn 各類考試歷年試題答案免費(fèi)免注冊(cè)直接下載 全部WORD文檔

A.泵殼裂紋 C.水封損壞

B.葉輪松脫 D.風(fēng)扇裂紋

10．若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會(huì)使（）A.散熱器內(nèi)氣壓過低 C.散熱器內(nèi)氣壓過高

B.散熱器芯管容易被壓壞 D.冷卻水不易沸騰

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。

11．曲軸的基本組成包括（）A.前端軸 B.主軸頸

C.連桿軸頸 D.曲柄

E.平衡重

12．凸輪軸曲軸驅(qū)動(dòng)，其傳動(dòng)方式有哪些？（）A.齒輪傳動(dòng)式 B.鏈條傳動(dòng)式

C.齒形帶傳動(dòng)式 D.蝸輪蝸桿式

E.帶輪傳動(dòng)式

13．電控汽油噴射系統(tǒng)由以下哪三個(gè)子系統(tǒng)組成？（）A.空氣供給系統(tǒng) B.廢氣排出系統(tǒng) C.燃油供給系統(tǒng) D.電子控制系統(tǒng) E.混合氣供給系統(tǒng)

14．在電控共軌系統(tǒng)中，供油泵由哪幾部分組成？（）A.驅(qū)動(dòng)軸 B.活塞

C.電磁斷油閥 D.壓力調(diào)節(jié)閥

E.機(jī)體

15．冷卻系冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)是否合適，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大。下述正確的有（A.冷卻不足，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出； B.對(duì)于汽油機(jī)來說，還可能會(huì)造成早燃、爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒； C.過高的溫度會(huì)使?jié)櫥宛ざ冉档蛯?dǎo)致機(jī)件磨損加劇；

D.冷卻過度會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過冷導(dǎo)致燃料蒸發(fā)困難，可燃混合氣形成條件變差； E.燃燒不完全會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗量增大。

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“×”。

16．柴油機(jī)6135Q表示該發(fā)動(dòng)機(jī)是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風(fēng)冷、汽車用。(第 2 頁))

www.004km.cn 各類考試歷年試題答案免費(fèi)免注冊(cè)直接下載 全部WORD文檔

17．高速發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進(jìn)氣提前角和排氣遲后角的方法，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（）18．由于凸輪軸止推凸緣比隔圈厚0.08～2.20mm,所以能保證凸輪軸有0.08～2.20mm的軸向竄動(dòng)量。（）19．回油電磁閥的作用是在怠速時(shí)關(guān)閉閥體上的四個(gè)小孔，使泵腔壓力提高，供油提前。

（）20．柴油機(jī)的噴油量過多，則柴油燃燒不干凈，會(huì)冒黑煙。（）21．柱塞與柱塞套是一對(duì)精密偶件，因此，必須成對(duì)的更換。（）22．齒輪式機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)主要由機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、機(jī)油泵體、泵蓋、卸壓安全閥以及集濾器等組成。（）23．發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合的關(guān)鍵是氣缸與活塞環(huán)、活塞和曲軸與軸承等配合副磨合。（）24．相對(duì)于水力測(cè)功機(jī)，電渦流測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍小。（）25．電控柴油機(jī)采用與汽油機(jī)類似的自診斷系統(tǒng)。（）

四、填空題(本大題共10小題，每空1分，共10分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。

26．往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)壓縮形成中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力為______，溫度為600~800K。

27．______是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，用來驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律。

28．現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用不可拆式紙質(zhì)濾清器、它無須清潔，一般每行駛______需更換。29．根據(jù)汽油噴射方式的不同，汽油噴射可分為連續(xù)噴射和______兩種。30．______將油箱中的燃油吸出來，送入到噴油泵的低壓腔中。31．正時(shí)控制器由______和正時(shí)活塞組成。

32．______安裝在飛輪殼上，以脈沖形式檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

33．機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油______用來限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防止進(jìn)入細(xì)濾器的油量過多，導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤滑。

34．______除了具備對(duì)散熱器內(nèi)的冷卻水起到自動(dòng)補(bǔ)償作用，又同時(shí)還具備及時(shí)將冷卻系內(nèi)的水汽分離，避免“穴蝕”產(chǎn)生的功能。

35．發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置不變時(shí)，其性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化而變化的關(guān)系，稱為______。

五、術(shù)語解釋（本大題共5小題，每小題2分，共10分）36．全浮式連接 37．VTEC 38．節(jié)氣門電位計(jì) 39．預(yù)燃室式燃燒室

第 3 頁 www.004km.cn 各類考試歷年試題答案免費(fèi)免注冊(cè)直接下載 全部WORD文檔

40．細(xì)濾器

六、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）41．選配活塞銷的原則是什么？ 42．穩(wěn)定工況對(duì)混合氣濃度的要求。43．噴油泵供油提前角的檢查。

44．機(jī)油壓力過高的故障診斷與排除方法。

七、分析應(yīng)用題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

45．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過363K，直至沸騰；或運(yùn)行中冷卻液在363K上，如一停車，冷卻液立刻沸騰。試分析上述原因。

46．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良時(shí)，但爆震傳感器系統(tǒng)點(diǎn)火延遲又沒超過10°~20°時(shí)，該如何檢測(cè)？

.第 4 頁

第三篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修說課稿

讀書鑄魂 強(qiáng)體博才

XXXXXX學(xué)院

汽車運(yùn)用與維修專業(yè) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修說課稿

工程汽車學(xué)院汽修教研室

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修說課稿

一、課前分析

（一）生產(chǎn)實(shí)際分析

新發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)大修及氣門出現(xiàn)異響時(shí)，都需檢查調(diào)整氣門間隙。

（二）學(xué)情分析

授課學(xué)生為汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生，該班學(xué)生已經(jīng)完成了《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》前兩個(gè)模塊的學(xué)習(xí)，具有一定的動(dòng)手能力，能正確使用一些日常工具，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、總體構(gòu)造及曲柄連桿機(jī)構(gòu)有了全面的了解。

通過前兩個(gè)模塊的教學(xué)，該班學(xué)生在學(xué)習(xí)新課時(shí)都表現(xiàn)出較高的學(xué)習(xí)興致，渴望學(xué)到更多的新知識(shí)是他們的最大優(yōu)點(diǎn)，但是在學(xué)習(xí)過程中，對(duì)理論知識(shí)理解不夠深刻和對(duì)所學(xué)技能不愿多加練習(xí)，熟練程度不夠，往往存在自以為是的誤區(qū)。所以在課堂教學(xué)時(shí)要充分考慮到同學(xué)們學(xué)習(xí)優(yōu)點(diǎn)和不足，在深刻分析他們學(xué)習(xí)習(xí)慣的基礎(chǔ)上，有重點(diǎn)和針對(duì)性地進(jìn)行教學(xué)。

二、教學(xué)目標(biāo)確定及重、難點(diǎn)分析

（一）教學(xué)目標(biāo)的確定

根據(jù)該門課程的教學(xué)大綱及企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的需要，結(jié)合學(xué)生情況和我校教學(xué)資源情況，確定本次課的教學(xué)目標(biāo)為：

知識(shí)目標(biāo)：理解氣門間隙的概念，領(lǐng)會(huì)氣門間隙的調(diào)整原理。能力目標(biāo)：能夠正確運(yùn)用兩次調(diào)整法進(jìn)行四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整。

情感目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí)、認(rèn)真的工作態(tài)度和團(tuán)隊(duì)合作精神。

（二）重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，確定本次課的教學(xué)重點(diǎn)：氣門間隙的檢查與調(diào)整；根據(jù)與老教師的交談、學(xué)過的學(xué)生的交流及自己教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，確定本次課的難點(diǎn)為：氣門間隙的調(diào)整原理。

（三）教學(xué)組織形式的選擇

根據(jù)我校現(xiàn)有的教學(xué)資源及我校對(duì)模塊教學(xué)的要求，本次課實(shí)施分組教學(xué)，將學(xué)生分成五個(gè)小組，每組2名學(xué)生。由我負(fù)責(zé)每一組的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)。

（四）教學(xué)方法的選擇

1.理論實(shí)踐一體化教學(xué)法：為了實(shí)現(xiàn)本次課的教學(xué)目標(biāo)和以往的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，本次課總體上采用邊講邊練、理實(shí)一體化的教學(xué)方法。

2.多媒體課件講授法：為了加深學(xué)生對(duì)氣門間隙的調(diào)整原理這個(gè)難點(diǎn)的理解，特制作了多媒體課件，將彩色圖片、動(dòng)畫、視頻等有機(jī)結(jié)合，生動(dòng)形象，降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的難度。

3.案例教學(xué)法：通過案例，引入新課，使學(xué)生覺得學(xué)的內(nèi)容能解決實(shí)際問題，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生也樂于接受所學(xué)知識(shí)。

4.口訣教學(xué)法：為了更快的使學(xué)生掌握兩次調(diào)整法進(jìn)行氣門間隙的檢查與調(diào)整，教學(xué)生“雙排不進(jìn)、不進(jìn)雙排”的口訣。

5.示范操作法：在實(shí)踐操作時(shí)，先由教師示范操作，講解操作要領(lǐng)和規(guī)范，然后學(xué)生分組操作，教師指導(dǎo)。

（五）學(xué)生學(xué)習(xí)方式的設(shè)計(jì)

1.探究學(xué)習(xí)：研究四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸布置、工作情況表、凸輪的形狀等與調(diào)整氣門間隙的關(guān)系，使其能夠更好的領(lǐng)會(huì)本節(jié)的難點(diǎn)。

2.合作學(xué)習(xí)：通過小組之間的交流、探討、合作，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。

3.自主學(xué)習(xí)：通過布置作業(yè)與思考題，讓學(xué)生學(xué)會(huì)查找資料，網(wǎng)上學(xué)習(xí)，培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)能力。

三、教學(xué)過程設(shè)計(jì)

（一）課前準(zhǔn)備

上課地點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室。課前，教師應(yīng)準(zhǔn)備好投影儀、電腦、多媒體課件、工具箱、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等；學(xué)生應(yīng)準(zhǔn)備好工作服、教材、筆記本、作業(yè)單、以及評(píng)價(jià)表等。

（二）教學(xué)導(dǎo)入設(shè)計(jì)

首先通過提問檢驗(yàn)同學(xué)們對(duì)上一節(jié)課知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，然后舉案例提出本節(jié)課的項(xiàng)目任務(wù)為“氣門間隙檢查與調(diào)整”。

（三）氣門間隙的概念

案例：根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)的工作過程，當(dāng)氣門間隙過小，將導(dǎo)致氣缸密封性變差，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力；當(dāng)氣門間隙過大，將導(dǎo)致進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性。由氣門間隙過大和過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的危害案例，現(xiàn)象調(diào)動(dòng)學(xué)生的好奇心，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣順其自然的引出氣門間隙的概念。同時(shí)將氣門間隙的位置、氣門間隙大小解釋清楚，以便達(dá)到預(yù)期的知識(shí)目標(biāo)。

（四）氣門間隙調(diào)整的方法

采用對(duì)比教學(xué)講述氣門間隙調(diào)整的兩種方法：逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。先講兩次調(diào)整法法，后講逐缸調(diào)整，先易后難，先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律。

（五）氣門間隙的調(diào)整

氣門間隙的檢查與調(diào)整是本節(jié)課的重點(diǎn)，采用項(xiàng)目教學(xué)法，以兩次調(diào)整法檢查調(diào)整 DA462型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙為例進(jìn)行教學(xué)。

采用口訣教學(xué)法，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序１-3-4-２，以“雙排不進(jìn)和不進(jìn)雙排”的口訣對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，并講解“雙排不進(jìn)和不進(jìn)雙排”的含義，使同學(xué)們更容易掌握本節(jié)課的重點(diǎn)。

本節(jié)課的特色是理實(shí)一體化教學(xué)，可更好的達(dá)到預(yù)設(shè)的能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)。通過隨堂練習(xí)及師生之間、同學(xué)之間的相互探討，增強(qiáng)同學(xué)們合作學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)的能力。

（六）氣門間隙的檢查調(diào)整的原理

氣門間隙的檢查調(diào)整的原理是本節(jié)課的難點(diǎn)，通過教師提問、串聯(lián)知識(shí)點(diǎn)、實(shí)物教學(xué)的方式，突破本節(jié)課的難點(diǎn)，達(dá)到預(yù)期的知識(shí)目標(biāo)。學(xué)生可以通過探究方式，回憶四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸布置、工作情況表與調(diào)整氣門間隙的關(guān)系，能夠更好的領(lǐng)會(huì)本節(jié)的難點(diǎn)。

（七）項(xiàng)目評(píng)價(jià)、項(xiàng)目考核

了解學(xué)生對(duì)內(nèi)容的掌握情況，當(dāng)堂反饋。

重視過程考核，注重能力評(píng)價(jià)，促使學(xué)生積極參與并重視項(xiàng)目學(xué)習(xí)的每一個(gè)過程，全面提高自身的知識(shí)水平和職業(yè)能力。

（八）拓展資源、總結(jié)提高

在評(píng)價(jià)總結(jié)的過程中穿插相關(guān)知識(shí)的拓展，目的是引導(dǎo)學(xué)生積極思考、開闊視野、豐富知識(shí)，提高教學(xué)效果。

（九）作業(yè)布置、鞏固強(qiáng)化

深入理解本節(jié)課所學(xué)的內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)練習(xí)，可以對(duì)其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行練習(xí)與研究。

作業(yè)布置填寫氣門間隙檢查與調(diào)整的實(shí)習(xí)報(bào)告單以及注意事項(xiàng)。培養(yǎng)同學(xué)們?nèi)跁?huì)貫通的能力起到課堂延伸訓(xùn)練效果，達(dá)到鞏固強(qiáng)化的目的。

氣門間隙檢查與調(diào)整

1、檢查方法

2、調(diào)整方法

當(dāng)一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可以調(diào)整的氣門為1-3-4-2雙排不進(jìn)曲軸旋轉(zhuǎn)360°可以調(diào)整的氣門為1-3-4-2不進(jìn)雙排.

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末試題及答案

2017-2018學(xué)第二學(xué)期期末考試

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

姓名

班級(jí)________

成績(jī)________

一、填空題（每題3分，共30分）

1.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)中各運(yùn)動(dòng)副工作條件的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用 ________潤滑和______潤滑方式。

2.潤滑系統(tǒng)一般由 _______ _______ ________ _______ ________ ______和____________等組成。

3.汽車上的常用機(jī)油泵有_________ 和__________,它們都屬于_________泵，都是依靠 __________的變化完成吸油和泵油。

4.與主油道串聯(lián)的濾清器稱為___________一般為

________,與主油道并聯(lián)的濾清器稱為______________一般為_________.5.曲軸箱通風(fēng)裝置有兩種通風(fēng)方式，一種是_________,另一種是_________ 6.從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為___________.7.柴油機(jī)多采用________ 通風(fēng)方式。

8.冷卻系的作用是_________________________________________.9.通常，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)路線有兩條，一條為_________,另一條為 _________.不經(jīng)過__________的為_________.經(jīng)過___________的為__________.10.目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用________節(jié)溫器。

二、選擇題（每題2分 共20分）

1.混合氣過濃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率（）

A 最大

B 最小

C 增加

D 減小

2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和極小負(fù)荷工況下的氣體是（）

A多而稀的混合氣。

B 少而濃的混合氣。

C 理論混合氣。

3.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。

A 化油器

B 進(jìn)氣管

C 燃燒室

D 節(jié)氣門

4.（）的作用是將柴油霧化成細(xì)小的顆粒，并把它們合理分布到燃燒室中，以便與空氣混合形成可燃混合氣。

A 噴油器

B 噴油泵

C 輸油泵

D 氣門 5.下列零件屬于壓力潤滑的是（）

A凸輪

B曲軸主軸承

C 活塞銷

D 空氣流量計(jì) 6.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）

A 彈簧

B 石蠟感應(yīng)體

C 支架

D 墊圈

7.檢查水泵軸與軸承內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)不大于（）mm.A 0.03

B 0.3

C 3

D 30 8.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中曲軸共旋轉(zhuǎn)（）

A．四周 B．三周 C．兩周D．一周

8.9.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入汽缸的是（）

A．純空氣 B．氧氣 C．可燃混合氣D．純?nèi)剂?9.10.一般（）活塞環(huán)槽磨損最嚴(yán)重

10.A．第一道B．第二道 C．第三道D．第四道

三、判斷題（每題1分 共10分）

1.對(duì)于閉式冷卻系來說，系統(tǒng)與外界大氣不直接相通。

（）2.發(fā)動(dòng)機(jī)的使用中，冷卻水的溫度越低越好。

（）3.冷卻系的小循環(huán)不經(jīng)過節(jié)溫器。（）

4.柱塞和柱塞套，如果配合間隙符合要求，可以互換。（）5.噴油泵在整個(gè)柱塞行程內(nèi)都供油。（）6.汽油濾清器沒有正反方向。（）

7.不得用木棒敲打空氣濾清器濾芯。（）

8.目前，紙質(zhì)汽油濾芯因性能良好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便而被廣泛使用。（）9.發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，汽缸內(nèi)壓力小于大氣壓（）10.柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣有兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。（）

四、問答題（每題10分 共40分）1.簡(jiǎn)述潤滑系統(tǒng)的作用。

2.簡(jiǎn)述水冷卻系的組成。

3.簡(jiǎn)述節(jié)溫器的作用。

4.冷卻液消耗異常的原因有哪些？

一、填空題 1.壓力、飛濺

2.機(jī)油泵、油底殼、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、各種閥、傳感器、機(jī)油壓力指示器。3.齒輪式機(jī)油泵、轉(zhuǎn)子泵、容積、容積

4.全流式濾清器、粗濾器、分流式濾清器、細(xì)濾器 5.強(qiáng)制通風(fēng)、自然通風(fēng) 6.自然通風(fēng) 7.自然

8.使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。9.大循環(huán)、小循環(huán)、散熱器、小循環(huán)、散熱器、大循環(huán)。10.蠟式

二、選擇題 1-5 D B C A A 6-10 B A C C A

三、判斷題 1-5√×××× 6-10××√√×

四、1.潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魸櫥洼斔偷饺總鲃?dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。

2.水冷卻系主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、水套、節(jié)溫器和傳感器等組成。

3.節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低而自動(dòng)改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。4.1）散熱器及進(jìn)、出水膠管破裂漏水。

2）水泵水封損壞或葉輪墊圈磨損過度而漏水。3）汽缸墊水道孔與氣缸串通。4）節(jié)溫器蓋松動(dòng)或密封圈損壞。

第五篇：《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》期末考試試題及答案A

XX學(xué)院

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 試題A卷（開卷）注意：

1、答題時(shí)要求寫在答題紙上，未答題或答在答題紙外的不給分；

2、考試時(shí)間為90分鐘，滿分100分；

3、考試結(jié)束后，將本試卷和答題紙一并交回。

一、填空題（10×2＝20分）

1、發(fā)動(dòng)機(jī)零件的耗損形式有疲勞；變形、和四類。

2、按所用燃料不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分為和兩種類型。

3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件分為機(jī)體組、和三部分。

4、活塞環(huán)分為和兩類。

5、配氣機(jī)構(gòu)由和兩部分組成。

6、凸輪軸靠曲軸來驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)方式由、和三種。

7、按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)分為和兩種類型。

8、潤滑系采用了和兩種潤滑方式。

9、電噴燃油系統(tǒng)一般由、、控制系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)四大部分組成。

10．兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是向ECU提供和信號(hào)。

二、單項(xiàng)選擇題（10×3＝30分）

1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角()。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2、下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒有的是()。

A.冷卻系統(tǒng)B.起動(dòng)系統(tǒng)C.點(diǎn)火系統(tǒng)D.潤滑系統(tǒng)

3、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法()。

A.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊B.由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊

C.由四周向中央分幾次擰緊D.由四周向中央分幾次擰緊

4、活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于()。

A.材料B.可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力

C.活塞在工作中受熱不均勻D.潤滑可靠

5、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為()。

A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門彈簧的旋向()。

A.相同B.相反C.無所謂D.不一定

7、下列各零件不屬于氣門組的是()。

A.氣門彈簧B.氣門C.氣門彈簧座D.凸輪軸

8、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是()。

A.氣門彈簧B.挺柱C.搖臂軸D.凸輪軸

9、使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做()。

A.葉輪B.風(fēng)扇C.殼體D.水封

10、在發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻水()。

A.只有大循環(huán)B.只有小循環(huán) C.大、小循環(huán)同時(shí)存在 D.冷卻水將不循環(huán)

三、名詞解釋（4×5＝20分）

1、壓縮比

2、氣門疊開

3、進(jìn)氣提前角

4、廢氣渦輪增壓

四、簡(jiǎn)答題（30分）

1、柴油機(jī)和汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們的壓縮比為何不一樣？（8分）

2、2.電子控制燃油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？（8分）

3．為什么要有氣門間隙？（4分）工作過程中氣門間隙會(huì)發(fā)生變化嗎？（隙過大過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？（8分）

2分）氣門間

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》期末考試試題A卷答案

參考答案

一、填空題（10×2＝20分）

1、磨損；腐蝕；

2、汽油機(jī)；柴油機(jī)

3、活塞連桿組；曲軸飛輪組

4、氣環(huán)；油環(huán)

5、氣門組；氣門傳動(dòng)組

6、齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；帶傳動(dòng)

7、水冷系；風(fēng)冷系

8、壓力潤滑；飛濺潤滑

9、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)

10怠速、大負(fù)荷

二、單項(xiàng)選擇題（10×3＝20分）

1、A2、C3、A4、C5、A6、B7、D8、A9、A10、C

三、名詞解釋（5×4＝20分）

1、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。

2、氣門疊開：由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門有早開晚關(guān)的現(xiàn)象，在排氣行程上止點(diǎn)附近出現(xiàn)了進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。

3、進(jìn)氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門在上止點(diǎn)之前就已開啟，從進(jìn)氣門開啟一直到活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

4、廢氣渦輪增壓：依靠廢氣的能量通過廢氣渦輪增壓器提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量的的方法稱為廢氣渦輪增壓。

四、簡(jiǎn)答題（30分）

1、答：（要點(diǎn)）（1）可燃混合氣的形成方式：汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣；點(diǎn)火方式：汽油機(jī)采用點(diǎn)燃的方式，柴油機(jī)采用壓縮自燃的方式。（2）汽油機(jī)靠點(diǎn)火系點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣，需要的壓縮比不大；柴油靠壓縮自燃的方式使氣缸內(nèi)混合氣自燃，需要很大的壓縮比。（8分）

2、答：電子控制燃油噴射系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)1）能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率 2）耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好 3）減小了排放污染4）改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能5）怠速平穩(wěn)，工況過渡

圓滑，工作可靠，靈敏度高。（8分）

3、答：氣門間隙是指氣門完全關(guān)閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時(shí)，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。其作用：給熱膨脹留有余地，保證氣門密封。（4分）)工作過程中氣門間隙會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而發(fā)生變化。（2分）)間隙過大：進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。（8分）)