第一篇：暖通工程主管崗位職責(zé)書10030010

暖通工程主管崗位職責(zé)書

在公司工程技術(shù)部安裝副經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，管理所屬暖通專業(yè)的技術(shù)工作（包括：市政相關(guān)文件，設(shè)備供貨商信息收集、整理、歸檔，暖通設(shè)備采購、成本控制、招投標(biāo)及合同管理工作，設(shè)備安裝文案、維保等工作），包括對所屬專業(yè)招標(biāo)文件的編制及合同的簽訂。負責(zé)所屬專業(yè)職責(zé)內(nèi)的各項管理制度和業(yè)務(wù)流程，有效防范和控制法律法規(guī)、設(shè)計規(guī)范、建設(shè)成本、施工規(guī)范、驗收規(guī)范等技術(shù)投資風(fēng)險。

負責(zé)所屬暖通專業(yè)和參與其他專業(yè)的考察、篩選、評估、論證等工作的確定與審核；負責(zé)審查所屬專業(yè)在工程建設(shè)方面的規(guī)劃、設(shè)計、招投標(biāo)及工程建設(shè)的實施、協(xié)調(diào)、管理和執(zhí)行工作；參與公司對外合作和資本運作項目的調(diào)研、籌劃、方案制定、論證和運作。

監(jiān)督檢查工程項目部在施項目的施工技術(shù)、質(zhì)量、進度的管理，并及時審核工程項目部申報的工程量、變更洽商等工作。按《工程資料管理流程》的程序，審查各專業(yè)所有工程資料的整理及收發(fā)情況。按照公司制定的《公司**檔案管理**》對完成的工程項目資料在部門歸檔后，負責(zé)將工程資料正本、原件移交給集團公司檔案室。1.開發(fā)項目前期階段工程職責(zé)

1.1負責(zé)所屬暖通專業(yè)的材料、設(shè)備廠家，施工單位的調(diào)研，根據(jù)公司制度提交所屬專業(yè)的調(diào)研報告，及時了解所屬專業(yè)供貨廠商信息，整理存檔于公司公共信息平臺的信息庫。

1.2.負責(zé)所屬專業(yè)對投資項目可行性研究報告的編制、依照《可行性研究報告的編制程序及標(biāo)準(zhǔn)》核對法律法規(guī)、設(shè)計規(guī)范、建設(shè)成本、施工規(guī)范、驗收規(guī)范的技術(shù)數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)確性。

1.3.負責(zé)所屬暖通專業(yè)為前期策劃部門提供技術(shù)指標(biāo)。配合前期策劃的要求進行有關(guān)工程技術(shù)方案和成本預(yù)算，做好公司新項目的決策參謀。

1.4.負責(zé)對地形、地貌、標(biāo)高等方面的測量，為項目的評估提供數(shù)據(jù)。通過項目地塊概述和項目地塊情況的具體分析，建議定位項目的建筑空間、道路系統(tǒng)布局、綠化系統(tǒng)布局、公建與配套系統(tǒng)。規(guī)劃設(shè)計階段應(yīng)編制并提供規(guī)劃區(qū)域室外管線綜合規(guī)劃圖，供相關(guān)部門（規(guī)劃部門）審批。項目方案、初設(shè)、施工圖階段相關(guān)主管部門無要求的，也應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行設(shè)計文件編制深度規(guī)定，公司內(nèi)部《初步設(shè)計任務(wù)書》的要求將管線綜合圖納入設(shè)計文件。

1.5.在前期策劃決策期間，按照前期策劃意圖積極準(zhǔn)備技術(shù)資料、成本概算，為工程正式啟動創(chuàng)造條件。

1.6.負責(zé)工程項目所屬暖通專業(yè)的規(guī)劃設(shè)計、方案設(shè)計、施工圖設(shè)計。編制制定初步方案供本部門經(jīng)理選擇。

1.7.負責(zé)優(yōu)化設(shè)計方案，在不影響策劃效果的前提下，保證設(shè)計質(zhì)量，降低開發(fā)成本，根據(jù)方案設(shè) 計圖紙的審圖意見，與設(shè)計院進行溝通，編寫所屬專業(yè)的《設(shè)計任務(wù)書》。

1.8.負責(zé)所屬專業(yè)圖紙的審查作好審圖記錄，協(xié)助工程部經(jīng)理和副經(jīng)理、參與整個項目工程圖紙審查，作好《審圖****記錄》，把設(shè)計缺陷消滅在正式出圖之前。

1.9.根據(jù)前期策劃建立的《設(shè)計限額成本控制臺帳》，作好設(shè)計預(yù)算和貫徹限額設(shè)計原則，把好設(shè)計關(guān)。

1.10.由預(yù)結(jié)算部作出精確的預(yù)算書后，負責(zé)所屬專業(yè)的審查、分析建筑實際成本和利潤，作出書面報告，報工程部安裝副經(jīng)理。2.工程招標(biāo)階段職責(zé)

2.1.負責(zé)所屬暖通專業(yè)的工程材料、設(shè)備廠家，施工、監(jiān)理單位的選擇。負責(zé)招標(biāo)文件的編制及合同談判與簽訂。

2.2.參與前期策劃工程項目的設(shè)計招標(biāo)，根據(jù)所屬專業(yè)工作計劃，參與施工單位的招投標(biāo)工作；審查相關(guān)單位是否滿足發(fā)包要求，對市場進行摸底調(diào)查，確定造價成本，建立工程《成本控制臺帳》，負責(zé)編制所屬專業(yè)的招標(biāo)條件、招標(biāo)書、各類合同范本及完整的招標(biāo)文件。擬訂招標(biāo)方案供工程部經(jīng)理審核，力求用詞準(zhǔn)確不漏項缺項，避免用詞發(fā)生歧義造成不必要的損失而增加成本。2.3負責(zé)所屬暖通專業(yè)在合同中明確安全、文明施工、職業(yè)健康管理等專業(yè)條款要求。參與制定安全與文明施工措施和應(yīng)急方案，并簽訂《安全和文明施工管理協(xié)議》。

2.4.嚴(yán)格執(zhí)行《招投標(biāo)管理制度》，負責(zé)按不同發(fā)包形式認真制定發(fā)包方案。按照《*經(jīng)濟合同管理制度》，訂出詳細的發(fā)包步驟、方案以及指標(biāo)測算，同時作出預(yù)案以備臨時采用。負責(zé)工程管理范圍內(nèi)經(jīng)濟合同管理。

2.5、負責(zé)對所屬暖通專業(yè)的招標(biāo)文件和合同向合同執(zhí)行部門和人員進行交底和責(zé)任分解，作好書面交底簽字記錄，并進行跟蹤管理，建立《成本控制臺帳》臺帳，按時對比、分析、找出偏差，采取相應(yīng)措施。建立索賠管理制度和責(zé)任人制度，負責(zé)收集整理證據(jù)。

2.6、負責(zé)所屬暖通專業(yè)與建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理、施工等有關(guān)的單位進行設(shè)計交底。設(shè)計交底的主要目的在于說明工程特征、了解設(shè)計意圖、澄清圖紙會審中的問題、更正圖紙錯誤等。負責(zé)將設(shè)計交底記錄由設(shè)計單位整理后，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計、監(jiān)理、施工各方共同簽署經(jīng)本部經(jīng)理批準(zhǔn)后分發(fā)有關(guān)單位和相關(guān)部門。

3、工程施工技術(shù)、質(zhì)量、進度管理職責(zé)

3.1、根據(jù)國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、設(shè)計文件、施工組織設(shè)計（方案）、承包合同，負責(zé)對所屬暖通專業(yè)的材料設(shè)備、施工單位和監(jiān)理單位的產(chǎn)品質(zhì)量、施工質(zhì)量和工作質(zhì)量進行檢查。對不符合國家規(guī)定和設(shè)計的行為提出整改要求。負責(zé)確認施工質(zhì)量。并對已確認的施工質(zhì)量承擔(dān)負 責(zé)（但并不免除施工單位對施工質(zhì)量的責(zé)任）。督促項目部整改，負責(zé)要求施工單位和監(jiān)理單位均應(yīng)按建設(shè)單位的要求改進工作。

3.2、實行進度、質(zhì)量、安全一體制管理原則。監(jiān)督項目部要按國家和地方的規(guī)范要求，設(shè)置專職質(zhì)量、安全員。質(zhì)量管理應(yīng)堅持預(yù)防為主的方針，按照策劃、實施、檢查、處置的循環(huán)方式進行系統(tǒng)運作。在發(fā)包工程時必須（不論大小、分部分項）明確質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的質(zhì)量要求、產(chǎn)品規(guī)格、型號、產(chǎn)品廠家、檢測手段等。

3.3、負責(zé)所屬暖通專業(yè)工程在實施中達到質(zhì)量目標(biāo)和要求，協(xié)助本部副經(jīng)理進行質(zhì)量管理，檢查工程項目部是否落實到責(zé)任人，并向項目部管理層進行技術(shù)質(zhì)量交底，作好書面記錄。審查工程項目部編制的分部分項工程質(zhì)量、單位工程的質(zhì)量措施提交本部經(jīng)理審核。

3.4、負責(zé)監(jiān)督所屬暖通專業(yè)項目的施工質(zhì)量、項目工程部提出與所屬專業(yè)有關(guān)工程的返工及發(fā)生的臨時性變更等工作的審核、申報。

3.5、負責(zé)所屬暖通專業(yè)材料設(shè)備采購質(zhì)量的控制，并對進場材料設(shè)備的竣工質(zhì)量驗收把關(guān)。3.6、負責(zé)所屬暖通專業(yè)施工過程中的質(zhì)量控制。按照施工質(zhì)量目標(biāo)進行施工過程管理；若發(fā)生質(zhì)量問題，要有相關(guān)的糾正方案。確保三全管理（全員、全過程、全方位）、預(yù)控為主、確保質(zhì)量。3.7、.協(xié)助本部安裝副經(jīng)理對工程項目現(xiàn)場進度進行管理，落實責(zé)任。對工程項目部制定的工程進度、質(zhì)量、安全等方案認真審查、監(jiān)督其嚴(yán)格執(zhí)行，同時針對各項目具體合同情況制定相應(yīng)措施和管理目標(biāo)。

3.8、對進度管理目標(biāo)按所屬專業(yè)進行實施分解，并采取具體措施，責(zé)任落實到位。負責(zé)落實進度計劃和跟蹤管理。對存在的問題分析原因糾正偏差，必要時對進度計劃進行調(diào)整。對工程項目部上報要求調(diào)整的應(yīng)上報本部經(jīng)理，協(xié)助本部經(jīng)理組織總工、總經(jīng)、項目責(zé)任人分析原因，做到明確責(zé)任、懲獎并使、措施到位、作好書面記錄，方可進行調(diào)整。

3.9、進度計劃的編制應(yīng)按照整個項目總進度計劃、分階段進度計劃、分項進度計劃和單項專業(yè)項目進度計劃、年度進度計劃。負責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、審查項目部編制項目作業(yè)進度計劃、分部分項進度計劃、月旬進度計劃，工程量完成情況，并送達總工辦。

3.10、根據(jù)工程項目部編制項目作業(yè)進度計劃、工程量完成情況，跟蹤檢查收集實際進度數(shù)據(jù)，并將實際數(shù)據(jù)與進度計劃進行對比，分析計劃執(zhí)行情況，并向本部經(jīng)理提交相關(guān)的報告。

3.11、貫徹國家及公司對安全和文明施工的有關(guān)規(guī)定，堅持安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，建立安全管理體系，全體人員的工作業(yè)績與安全掛鉤。

3.12協(xié)助本部安裝副經(jīng)理及時與監(jiān)理單位、施工單位、安全監(jiān)督職能部門溝通。

4、工程現(xiàn)場簽證管理控制職責(zé)

4.1依照各類合同、法規(guī)、設(shè)計、建設(shè)施工、驗收等規(guī)范、文件的技術(shù)數(shù)據(jù)資料。負責(zé)審查工程項 目部上報與所屬暖通專業(yè)有關(guān)的施工單位、監(jiān)理單位有造價增減的施工聯(lián)系單，進行審查，明確內(nèi)容包括：原因，責(zé)任、懲獎，措施、計量作好書面記錄并簽字，報本部經(jīng)理審核。批準(zhǔn)后登記存檔，制定并完善《施工聯(lián)系單管理流程》

4.2、負責(zé)所屬暖通專業(yè)工程有關(guān)的設(shè)計變更的確定，確定與策劃要求相符，確需變更的設(shè)計，須分析清原因、明確責(zé)任。有發(fā)生增減工程造價的，必須執(zhí)行制定的《***程序》報批。嚴(yán)格執(zhí)行《施工簽證管理流程》

4.3、根據(jù)國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、設(shè)計文件、施工組織設(shè)計（方案）、承包合同，負責(zé)對所屬專業(yè)工程的材料設(shè)備、施工單位和監(jiān)理單位的產(chǎn)品質(zhì)量、施工質(zhì)量和工作質(zhì)量進行檢查。對不符合國家規(guī)定和設(shè)計的行為提出整改要求。負責(zé)確認施工質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行《施工過程質(zhì)量控制流程》。

4.4、負責(zé)所屬暖通專業(yè)工程的質(zhì)量驗收工作，并按照公司《竣工驗收質(zhì)量控制流程》進行相關(guān)工作。

4.5、協(xié)助制定所屬專業(yè)工程的材料設(shè)備的采購計劃，按照公司《原材料質(zhì)量控制流程》開展工作。4.6、負責(zé)工程項目部提出對所屬暖通專業(yè)有關(guān)的多余或不合格產(chǎn)品報告審核，應(yīng)明確：原因、責(zé)任、懲獎，措施、計量作好書面退貨意見并簽字，并通知供貨單位、填寫退貨單，負責(zé)并通知供貨單位辦理退貨手續(xù)，并依據(jù)供貨合同，供、送貨單及發(fā)票，送貨通知，合格證，驗收表，檢測報告、項目部書面退貨意見，收集證據(jù)資料，負責(zé)解決索賠與反索賠相關(guān)工作。

4.7、依據(jù)供貨合同、工程項目部簽字收貨單、《***工程承包合同》、工程項目部審查的工程項目作業(yè)進度計劃、工程量完成情況負責(zé)工程量及應(yīng)付款的核對確認，承擔(dān)核對、確認、控制不清的責(zé)任。

5、工程項目成本管理職責(zé)

5.1按精細化管理原則確定詳細的項目成本控制目標(biāo)，負責(zé)實施施工成本控制（包括成本計劃、控制、核算和分析），并將項目成本控制目標(biāo)、臺帳、報送成本控制崗和本部經(jīng)理。

5.2負責(zé)所屬暖通專業(yè)工程設(shè)計期間的成本控制，按照滿足前期策劃的要求嚴(yán)格限額設(shè)計，把好設(shè)計的每一關(guān)，下達《施工圖設(shè)計任務(wù)書》應(yīng)明確設(shè)計經(jīng)濟指標(biāo)、采用何種材料設(shè)備。初設(shè)階段嚴(yán)把使用材料與設(shè)備配置是否合理，功能是否完善，計算指標(biāo)選擇是否適當(dāng)，負責(zé)在正式出圖之前把設(shè)計缺陷消滅在審圖之前，避免在施工中造成不必要的損失。

5.3負責(zé)招標(biāo)期間所屬暖通專業(yè)工程的成本控制，招標(biāo)前在滿足前期策劃的要求的同時，應(yīng)認真進行材料價格考察定價，再進行工程預(yù)算，對工程實際成本進行分析，確定正常利潤，制定招標(biāo)方案的經(jīng)濟指標(biāo)參數(shù)，5.4負責(zé)向工程項目部、合同執(zhí)行部門和人員進行各類合同交底和責(zé)任分解，作好書面交底簽字記錄，跟蹤管理，審查其《成本控制臺帳》臺帳。從開工準(zhǔn)備開始就要掌握生產(chǎn)要素的市場價格和變 動狀態(tài)，編制成本計劃，進行成本動態(tài)控制，收集數(shù)據(jù)分析成本偏差，按階段進行動態(tài)對比修正。嚴(yán)格審查工程項目部增加的項目和增加的工程量的論證、測算、分析后報本部經(jīng)理。

5.5負責(zé)依照工程項目部編制的整個《工程項目總進度計劃》，制定采購計劃，按照有關(guān)合同、設(shè)計文件統(tǒng)計數(shù)量、技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足進度、安全、環(huán)境和成本管理的要求。

5.5、對進入施工現(xiàn)場產(chǎn)品嚴(yán)格監(jiān)督檢查工程項目部的驗收、取樣、抽檢工作，把好質(zhì)量關(guān)。5.6、竣工期間，負責(zé)審核工程項目部申報來與本崗所屬專業(yè)工程有關(guān)的結(jié)算資料，要求分類整理裝訂整齊成冊，工程竣工后移交辦公室永久保存，嚴(yán)格按照合同及有效資料結(jié)算工程量，保證各類結(jié)算資料齊全，測算準(zhǔn)確，按照“三審”原則作好結(jié)算、審查，報本部經(jīng)理審核。

6、工程竣工驗收備案管理職責(zé)

6.1.負責(zé)監(jiān)督工程項目部對所屬暖通專業(yè)工程項目各單、分項工程驗收、調(diào)試，經(jīng)總包施工單位自行驗收合格后；參與由各專業(yè)工程師、經(jīng)營部、物業(yè)管理、總工等相關(guān)部門組成竣工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)行業(yè)驗收規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，逐項逐戶進行自查自檢。對不符合項和質(zhì)量問題提出《質(zhì)量整改通知書》，并監(jiān)督整改，跟蹤整改結(jié)果。確認、審查報驗資料，填寫竣工驗收單驗收報告竣工報表。負責(zé)監(jiān)督工程項目部對各施工單位履行缺陷通知期限（也稱缺陷責(zé)任期）在規(guī)定的期限內(nèi)完成剩余的尾工和修補缺陷的工作，以及修補新發(fā)生的缺陷。簽訂所屬專業(yè)工程的《工程質(zhì)量保證書》起算竣工日，積極配合經(jīng)營部、物業(yè)管理房屋交用。交用之后進入工程竣工結(jié)算。負責(zé)解決索賠與反索賠。

6.2.維保：負責(zé)所屬暖通專業(yè)工程編寫和簽發(fā)的《保修通知書》并收集所屬暖通專業(yè)保修項目的相關(guān)資料收集和取證工作，認真審核委托第三方進行保修項目的修理工作，包括簽訂合同，確立合同價款和施工完后的質(zhì)量驗收工作等，同時協(xié)調(diào)和處理公司與物業(yè)單位、施工單位之間的關(guān)系。6.3.備案管理：負責(zé)在竣工驗收合格后規(guī)定時間內(nèi)（根據(jù)各地區(qū)政府規(guī)定）向主管部門提交材料，辦理備案手續(xù)：領(lǐng)取《建設(shè)工程竣工驗收備案表》；加蓋公章和法人代表簽名，提交各單、分項工程驗收驗收證書向主管部門備案。

第二篇：暖通工程

建筑暖通工程期末論文

給水排水工程081班

尚中壽 200811007140

地下汽車庫的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計

尚中壽

給水排水081班 200811007140

摘要：介紹了地下汽車庫的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計，包括防煙防火分區(qū)的劃分、排煙排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計以及消防補風(fēng)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞:汽車庫 排風(fēng) 排煙 防火分區(qū) 防煙分區(qū) 通風(fēng)系統(tǒng) 0 引言

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，私家車擁有量直線上升，而城市可用土地資源正日益減少，因此，越來越多的房地產(chǎn)開發(fā)商通過建造地下車庫來解決停車問題。本文對地下汽車庫的排風(fēng)與排煙系統(tǒng)設(shè)計作一介紹。1 地下汽車庫排煙系統(tǒng)的劃分

按照我國現(xiàn)行的《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50045—95)(2005年版)(以下簡稱《高規(guī)》)第4.1.8條及《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范)(GB50098—98)(2001年版)(以下簡稱《人規(guī)》)第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設(shè)計應(yīng)按《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范)(GB50067—97)(以下簡稱《庫規(guī)》)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。而高層建筑下的防空地下室，其戰(zhàn)時功能大部分為二等人員掩蔽所。而設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的地下汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000m2,且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，平時通風(fēng)排煙系統(tǒng)劃分完全可以跟建筑防煙分區(qū)來結(jié)合考慮，這樣既有利于通風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)，又可以保證通風(fēng)排煙風(fēng)管按防護單元設(shè)置成獨立系統(tǒng)，不會出現(xiàn)通風(fēng)排煙風(fēng)管跨越防護單元現(xiàn)象。地下汽車庫通風(fēng)方式

平時通風(fēng)采用均勻排風(fēng)，即地下汽車庫均勻設(shè)置排風(fēng)管及排風(fēng)口，平時排風(fēng)用，火災(zāi)時兼作排煙風(fēng)管及排煙口，此通風(fēng)方式比均勻，集中排風(fēng)效果會好。但是排風(fēng)口能否與排煙口—并設(shè)置呢? 由于煙氣密度較小，排煙口應(yīng)布置在車庫上方，這一點沒有異議。但平時的排風(fēng)情況如何呢?過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風(fēng)口在車庫的上部和下部均應(yīng)布置，且宜從E部排出風(fēng)量的1／3，而從下部排出2／3，其根據(jù)是現(xiàn)行《汽規(guī)》第6.3.5條。但是只要認真考慮一下就會發(fā)現(xiàn)，此規(guī)范的規(guī)定對于地下汽車庫的排風(fēng)不一定合適。

首先，汽車有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98％一99％，CmHn(碳氫化合物)的55％一65％和NO，(氮氧化物)的98％。99％都是從尾氣散發(fā)出來的，而尾氣的排放溫度高達500℃。5500C，這樣高溫的排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，很難設(shè)想尾氣會滯留在車庫下部。

其次，尚有1％～2％的CO和NO，以及25％的CmHn從曲軸箱排出，有10％～20％的CmHn從燃油系統(tǒng)排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOl也比空氣密度大些，但應(yīng)該注意往常被忽視的一點常識，那就是這些有害物是在發(fā)動機工作 時才排放的，而發(fā)動機工作時汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子進進出出處于強烈擾動與混合狀態(tài)，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方。而那些停穩(wěn)放好的汽車，其發(fā)動機已經(jīng)關(guān)閉，沒有什么有害物排出了。

再次，有實測數(shù)據(jù)可以證明，用通風(fēng)換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NO和CmHn遠遠低于它們相應(yīng)的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達標(biāo)，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數(shù)保證將其通過排風(fēng)帶走。

最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設(shè)計的。車庫凈高只有2.4—2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風(fēng)口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時根本沒有空間允許車庫下部布置風(fēng)口。

此外，如果進風(fēng)系統(tǒng)采用誘導(dǎo)通風(fēng)方式時，車庫內(nèi)的氣流擾動及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩(wěn)定的有害物質(zhì)出現(xiàn)。

綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認為有害物會穩(wěn)定地停留在庫區(qū)下部。因此，建議車庫的日常排風(fēng)全部由上方排出，即所有風(fēng)口均可置于車庫上部，并在支管上裝設(shè)溫度超過280“12時能自行關(guān)閉的排煙防火閥，火災(zāi)排煙風(fēng)管系統(tǒng)與日常排風(fēng)風(fēng)管系統(tǒng)即可完全合一。3 防煙防火分區(qū)

根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-97）(以下簡稱《防火規(guī)范》)的規(guī)定，地下汽車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000平方米（不包括甲、乙類物品運輸車），當(dāng)汽車庫內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，可增加一倍，即為4000平方米【1】。《防火規(guī)范》規(guī)定，停車數(shù)超過10輛的地下車庫應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)”也就是說!一般地下車庫均需設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。防火分區(qū)最大允許建筑面積可達4000平方米。《防火規(guī)范》在采暖通風(fēng)和排煙一章里規(guī)定：面積超過2000平方米的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000平方米，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。那么以2000平方米為分界，低于2000平方米的車庫可只設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，如果是半地下室或者可以開窗的地下車庫，開窗面積滿足自然通風(fēng)的要求時（可開啟面積不小于建筑面積的2%），就可以考慮僅采用自然通風(fēng)系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)置機械通風(fēng)系統(tǒng)；超過2000平方米的車庫就必需設(shè)置機械排煙系統(tǒng)，而且一個防火分區(qū)劃分成兩個以上的防煙分區(qū)。4 排煙排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

根據(jù)《防火規(guī)范》的規(guī)定，排煙風(fēng)機的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6h-1計算確定，根據(jù)《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施-暖通空調(diào)-動力》的規(guī)定，停車庫機械通風(fēng)的排風(fēng)量按換氣次數(shù)（最大為6h-1）計算【2】，也就是說排煙系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)的總風(fēng)量可以相等，排煙和排風(fēng)可合用一個系統(tǒng)，風(fēng)機選用高溫排煙風(fēng)機，風(fēng)管材料、厚度應(yīng)滿足消防排煙的要求。如果采用金屬風(fēng)管，排煙風(fēng)速不宜大于20米/秒，當(dāng)采用內(nèi)表面光滑的混凝土等非金屬材料管道時，不宜大于15米/秒。而考慮排風(fēng)噪聲問題時，風(fēng)管風(fēng)速不宜超過10米/秒，所以在排煙排風(fēng)合用系統(tǒng)中，風(fēng)管風(fēng)速應(yīng)按照排風(fēng)要求來確定，這樣風(fēng)管截面和高度都會偏大，會增加地下室的開挖深度。排煙風(fēng)機應(yīng)設(shè)置在專用的風(fēng)機房內(nèi)，應(yīng)采用防火隔墻和耐火極限不低于1.5h的樓板與其他部位隔開。排煙風(fēng)機可采用離心風(fēng)機或軸流風(fēng)機，并應(yīng)在風(fēng)管出機房處設(shè)置當(dāng)煙氣溫度超過280℃時能自動關(guān)閉的排煙防火閥，排煙風(fēng)機應(yīng)保證280℃時能連續(xù)工作30min,而且排煙防火閥應(yīng)能聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風(fēng)機。如果工程地處上海，還應(yīng)遵循上海市工程建設(shè)規(guī)范《民用建筑防排煙技術(shù)規(guī)程》（DG08-88-2000）的規(guī)定,汽車庫的排煙量不應(yīng)小于,30000立方/時【3】。

排煙和排風(fēng)系統(tǒng)合用的車庫宜每個防煙分區(qū)設(shè)置一個排風(fēng)機房，風(fēng)管系統(tǒng)按排風(fēng)風(fēng)速和需要的排風(fēng)口來確定，再按排煙要求的室內(nèi)任一點至最近排煙口的距離不應(yīng)大于30m的要求復(fù)核，考慮到排風(fēng)的全面性要求時會將排風(fēng)口布置得多一些，這樣就自然能滿足消防要求。按傳統(tǒng)的風(fēng)管高寬比為1：4至1：6來確定風(fēng)管尺寸，建議風(fēng)管高度不宜超過500mm，以車庫中一個面積2000平方米、層高3m的防煙分區(qū)為例來計算,排煙量為36000立方/時，主管風(fēng)速取8米/秒，風(fēng)管尺寸選2500mm×500mm較合適。排風(fēng)口設(shè)置在頂棚，為常開風(fēng)口，火災(zāi)情況下，不用動作，直接轉(zhuǎn)為排煙，整個防煙分區(qū)內(nèi)的排風(fēng)口一起排煙，這也就是為何地下車庫適宜將一個防煙分區(qū)作為一個排風(fēng)系統(tǒng)的緣故。排風(fēng)口的風(fēng)速一般取3～4米/秒，一般情況下，車庫不設(shè)吊頂，有吊頂時，當(dāng)?shù)蹴攦?nèi)有可燃物時，吊頂內(nèi)的排煙管道應(yīng)采用不燃燒材料進行隔熱，并應(yīng)與可燃物保持不小于150mm的距離。排煙口應(yīng)設(shè)在儲煙倉內(nèi)，應(yīng)采用擋煙垂壁、隔墻或梁劃分防煙分區(qū)，有人會以為超過頂棚500mm的梁就可以作擋煙垂壁，其實因為風(fēng)管安裝在梁底，所以梁就無法作為擋煙垂壁，而應(yīng)設(shè)置超過梁底500mm的不燃的分隔（如10mm厚的雙層玻璃）作為擋煙垂壁，這樣才能保證排煙口設(shè)在儲煙倉內(nèi)。排煙口的設(shè)置宜使煙流方向與人員疏散方向相反"排煙口與安全出口的距離不應(yīng)小于1.5m（盡量遠離安全出口）。5 消防補風(fēng)系統(tǒng)

車庫設(shè)置機械排煙系統(tǒng)時，應(yīng)同時設(shè)置進風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)防火分區(qū)內(nèi)有直接通向室外的汽車疏散出口，且出口不設(shè)置防火卷簾（前提是汽車庫和汽車坡道上均設(shè)有自動滅火系統(tǒng)）時，可以將該出口作為進風(fēng)口，否則就需設(shè)置機械進風(fēng)系統(tǒng)或設(shè)置足夠面積的進風(fēng)百葉，滿足進風(fēng)量不小于排風(fēng)量50%的要求。自然進風(fēng)百葉的風(fēng)速宜選0.5～1.0米/秒，因與室外直接相通，一般需要選用防雨百葉，應(yīng)注意防雨百葉的有效面積僅為50%左右。機械進風(fēng)口底部離地面宜大于2.0m，設(shè)在綠化帶內(nèi)的進風(fēng)口底部離地面宜大于1.0m【4】。6 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)

相對于傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)，現(xiàn)在市場上推出新型的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，利用高速噴出的少量氣體來誘導(dǎo)及攪拌周圍的大量空氣，并帶至特定的目標(biāo)方向。地下車庫采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能減小風(fēng)管高度，因為風(fēng)管只需考慮火災(zāi)時的排煙情況，風(fēng)速可以增大一倍，風(fēng)管截面可以減少一半，可以節(jié)省占用的空間。排煙風(fēng)管可以縮短，只需滿足消防排煙30m要求，從而排煙口減少。排風(fēng)時設(shè)一臺大風(fēng)量、小風(fēng)壓的排風(fēng)風(fēng)機，大風(fēng)口開在風(fēng)機房的墻面上，讓誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)將氣流輸送到風(fēng)機口，再經(jīng)排風(fēng)機排出；或者，在排煙風(fēng)機的接入口處設(shè)一個三通，一頭接排煙管，另一頭接墻面上的排風(fēng)口，但是風(fēng)機須采用雙速高溫排煙風(fēng)機，以保證風(fēng)量不變，風(fēng)壓降低既可以滿足火災(zāi)時將煙氣迅速帶走，又可以降低平時排風(fēng)時的噪聲。前一種方法的缺點是需要兩臺風(fēng)機，一臺排煙，一臺排風(fēng)，初投資略高；后一種方法的缺點在于風(fēng)機壓頭在平時還是偏高，不能降得很低，往往需要加設(shè)閥門來增加阻力。7 結(jié)語

不管采用傳統(tǒng)的風(fēng)管通風(fēng)系統(tǒng)還是采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，都各有利弊，應(yīng)結(jié)合工程實際，在滿足消防排煙規(guī)范的要求的前提下，選擇合適的方案。

參考文獻

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第三篇：暖通工程

關(guān)于地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程施工的探討

摘 要：本文從我國地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的現(xiàn)狀出發(fā)，詳細的論述了地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的概念與特點，并對地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工的若干問題進行系統(tǒng)的分析和詳盡的論述。

關(guān)鍵詞：地鐵站 通風(fēng)空調(diào) 施工

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市人口的密度承逐年上升趨勢，這就給城市交通帶來了一定的壓力，地鐵作為城市交通的主力軍有著不可代替的作用。地鐵作為地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。在運營高峰階段乘客產(chǎn)生的熱量和二氧化碳較多，同時地鐵列車、照明系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等設(shè)備都會產(chǎn)生極大的熱量，這就給地鐵站的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)提出了更高的要求。本文對地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程的施工進行了系統(tǒng)的分析和詳盡的論述。

1.我國地鐵通風(fēng)空調(diào)工程的施工現(xiàn)狀

近年來我國的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)得到了前所未有的發(fā)展，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所采用的模式和方法也較多，但一般都是以定風(fēng)量為基準(zhǔn)，采用一次回風(fēng)全空氣系統(tǒng)，在主要風(fēng)道中布臵回風(fēng)與排風(fēng)機組，并加設(shè)空調(diào)新風(fēng)機的方式進行空氣的互換。通風(fēng)空調(diào)工程施工中所關(guān)注的問題也是以設(shè)備負荷和人員負荷為主，設(shè)備負荷主要是指照明設(shè)備和屏蔽門等設(shè)備所產(chǎn)生的負荷，人員負荷主要指乘客所產(chǎn)生的負荷，一般設(shè)備負荷占總負荷的40%以下，人員負荷因客流量的變化而變化，通常占總負荷的37%，隨著城市人口的增加地鐵的客流量也不斷增加，負荷也越來越大，工程施工設(shè)計中一定要考慮到今后的人口增長，把人口負荷計算到今后的地鐵運營中。2.地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所覆蓋的范圍較廣，其中包括：車站、折返線、隧道、出入口、機房、管理用房等，作為地下建筑其空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)非常重要，較好的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可以保障地鐵列車的安全運行，同時也可以調(diào)節(jié)地鐵站周邊的空氣環(huán)境。2.1通風(fēng)空調(diào)的基本功能

地鐵站通風(fēng)空調(diào)的基本功能具有多樣性，其中以地鐵站內(nèi)空氣環(huán)境調(diào)節(jié)和隧道內(nèi)空氣通風(fēng)為主，地鐵站內(nèi)空氣的互換主要是為了減輕客流量所產(chǎn)生的空氣熱量，隧道內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)是為了減輕列車通過隧道入口時所產(chǎn)生的空氣壓力。另外，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時通風(fēng)空調(diào)也起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)?shù)罔F站發(fā)生火災(zāi)時，空調(diào)的排風(fēng)排煙功能就會啟動，為人員的疏散和救助提供了寶貴的時間，在我國的地鐵設(shè)計規(guī)范中也明確的指出地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)必須具有通風(fēng)排煙功能。2.2地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成

地鐵站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)包括通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)排煙系統(tǒng)兩個部分。通風(fēng)系統(tǒng)主要包括車站內(nèi)隧道通風(fēng)系統(tǒng)（TEF系統(tǒng)）和區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)），TEF系統(tǒng)的主要功能是通過排風(fēng)來減少站臺兩側(cè)列車所排出的熱量，同時還可以起到火災(zāi)事故發(fā)生時的排煙功能；TVF系統(tǒng)是為了控制相鄰車站之間的通風(fēng)，其中以風(fēng)井和中間機房的換風(fēng)為基礎(chǔ)，在列車運行過程中避免活塞通風(fēng)和災(zāi)害產(chǎn)生時的事故通風(fēng)。空調(diào)排煙系統(tǒng)主要包括：車站的公共區(qū)域通風(fēng)、防排煙、空調(diào)通過、設(shè)備及管理用房通風(fēng)。3.地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工的主要特點

地鐵站通風(fēng)空調(diào)工程的施工中，受地理條件和環(huán)境的制約，各類系統(tǒng)和設(shè)備的施工距離較為緊密。因此，施工前一定要做好地下管線的勘察工作，以保障挖掘和設(shè)備布臵的合理性，同時根據(jù)施工設(shè)計要求，做好通風(fēng)

空調(diào)的放線定位工作，對于機電設(shè)備和空調(diào)機組的安裝，空間位臵要具有一定的選擇性，這對于通風(fēng)空調(diào)的整體運行非常有幫助。地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工的主要特點如下：首先，地鐵線路走向存在著一定的高程問題，各層的基準(zhǔn)線和水平線都不同，施工中要對各站的高程進行測量，找出基準(zhǔn)點，確定通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工高程。其次，在實際施工過程中要設(shè)定參照物的界限，以此來確定通風(fēng)空調(diào)的管線位臵，把管線的敷設(shè)控制在合理的區(qū)域內(nèi)，例如：棚頂標(biāo)高與空調(diào)風(fēng)筒的距離。再次，做好通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的管線布臵施工，在地鐵施工中受條件的限制，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與水電等專業(yè)往往存在著爭搶空間的現(xiàn)象，這里主要指站臺兩端區(qū)域內(nèi)通風(fēng)空調(diào)與其它系統(tǒng)管線的布臵有沖突，施工中要從功能上考慮，并依照施工順序進行分層布臵，相互協(xié)調(diào)。施工周期也是地鐵工程的另一個特點，由于是地下施工，挖掘性的基礎(chǔ)工作較為繁重，存在著施工周期較長的特點，所以在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工時，一定要規(guī)定好公共區(qū)域和設(shè)備用房的交付時間，以此保障地鐵工程的順利竣工。4.地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工中存在的問題 4.1專業(yè)之間的互相溝通和接口的問題

地鐵工程施工中所包含的施工專業(yè)較多，其中通風(fēng)空調(diào)施工與裝修專業(yè)施工容易產(chǎn)生一定的問題，主要的矛盾產(chǎn)生在：風(fēng)機與活塞風(fēng)井的通道、回風(fēng)機組與匯風(fēng)室之間的通道、火災(zāi)報警與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的接口等。以上問題都是空調(diào)系統(tǒng)與裝修專業(yè)產(chǎn)生的問題，同時施工中還存著空調(diào)水管與各專業(yè)管線敷設(shè)沖突的現(xiàn)象。為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，施工前通風(fēng)空調(diào)專業(yè)一定要與承建單位進行圖紙會審，并與各專業(yè)進行協(xié)商，明確線管和設(shè)備的施工位臵，尤其是在電纜施工階段，要保證電纜敷設(shè)的安全性和完

備性，同時做好施工成品的驗收工作，保障系統(tǒng)運行的連續(xù)性。4.2車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的問題

車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的施工尤為重要，安裝過程中要注意檢查設(shè)備的功能性。檢查中要注意軌頂排風(fēng)口與站臺下百葉排風(fēng)口的位臵是否合理，預(yù)埋件是否滿足地鐵設(shè)計要求，預(yù)埋件是否牢固可靠。這在地鐵隧道通風(fēng)空調(diào)施工中是常見問題，有部分站臺在檢查過程中所有的預(yù)埋件都不合格，這就嚴(yán)重的影響到了地鐵站的運行安全。軌頂與臺下的風(fēng)口安裝也是非常重要的，安裝過程必須在軌行區(qū)內(nèi)進行，且應(yīng)注意施工順序，軌頂風(fēng)口安裝應(yīng)在牽引線敷設(shè)前完成，系統(tǒng)調(diào)試時應(yīng)注意風(fēng)口風(fēng)量平衡的調(diào)整，以符合消防檢測的要求。4.3空調(diào)水系統(tǒng)的問題

首先要注意中央冷站空調(diào)的安裝與運行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干車站，通過供、回水管道輸送空調(diào)用冷水作為公共區(qū)的空調(diào)冷源，其安裝與運行至關(guān)重要。其次，設(shè)備管理區(qū)的空調(diào)冷源，車站可另外單獨設(shè)臵設(shè)備與管理用房的空調(diào)制冷系統(tǒng)，亦可利用集中冷站的冷源。這時應(yīng)注意與區(qū)間冷水管道的接口，必須在區(qū)間管道沖洗完成后才接駁，否則往往造成車站管道的堵塞。再次，要為各車站分別獨立設(shè)臵空調(diào)制冷系統(tǒng)，統(tǒng)一供應(yīng)公共區(qū)和設(shè)備管理區(qū)的空調(diào)用冷水。制冷系統(tǒng)的組成一般包括：車站空調(diào)冷水機、空調(diào)冷水輸送泵、冷卻水泵及冷卻塔機組、空調(diào)系統(tǒng)末端設(shè)備供回水管網(wǎng)及閥門等。在施工中應(yīng)注意，因工程設(shè)計對于管道系統(tǒng)阻力估計不足，而令冷卻水泵性能不能滿足設(shè)計要求，冷卻水量偏小，最終導(dǎo)致冷水機組因冷凝器溫度上升而出現(xiàn)保護性自動停機。因此，施工工藝上，特別應(yīng)注意減少管道系統(tǒng)各處的局部阻力。同時建議盡量選

用性能曲線較平緩的空調(diào)水泵。參考文獻

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第四篇：暖通工程

論述題 空調(diào)系統(tǒng)的最小新風(fēng)量如何確定？

1、民用建筑人員所需最小新風(fēng)量按國家現(xiàn)行有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)確定

2、工業(yè)建筑應(yīng)保證每個人不小于30m3/h的新風(fēng)量。

依據(jù)國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《旅游館建筑熱工與空氣調(diào)節(jié)節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB備50189—93）、《公共場所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB 9663—GB 9673）、《飯館（餐廳）衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB 16153）、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB /T18883）和《小、小學(xué)校教師換氣衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T17226）等 論述題 簡述空氣質(zhì)量平衡的含義。

在通風(fēng)房間中，無論采用哪種通風(fēng)方式，單位時間進入室內(nèi)的空氣質(zhì)量應(yīng)和同一時間內(nèi)排出的空氣質(zhì)量保持相等。即通風(fēng)房間的空氣質(zhì)量要保持平衡，這就是空氣質(zhì)量平衡。論述題 什么是垂直失調(diào)？

熱水雙管系統(tǒng)中，由于各層散熱器與鍋爐的高度差不同，雖然進入和流出各層散熱器的供、回水溫度相同（不考慮管路沿途冷卻的影響），但豎向上與鍋爐距離較大的作用壓力大，距離小的作用壓力小。即使選用不同管徑仍不能達到各層阻力平衡，將出現(xiàn)上下層流量分配不均，冷熱不勻的現(xiàn)象，通常稱之為垂直失調(diào)。而且建筑樓層數(shù)越多，上下層的作用壓力差值越大，垂直失調(diào)現(xiàn)象就會越嚴(yán)重。論述題 簡述蒸汽供暖系統(tǒng)的“水擊”現(xiàn)象。

1、由于蒸汽壓力高，在輸送過程中允許的壓力損失大，對同樣的熱負荷，所需要管道的管徑較小

2、由于蒸汽溫度高，散熱器表面溫度高，對同樣的散熱量，所需散熱器片數(shù)少

3、由于蒸汽壓力高，作用半徑大，輸送距離遠

4、由于蒸汽溫度高，沿管道輸送時，無效熱損耗大

5、管道內(nèi)”水擊”嚴(yán)重，噪聲大，附屬設(shè)備和配件容易損壞

6、散熱器表面溫度高，容易燙傷人和烤焦有機灰塵，發(fā)出難聞氣味，污染空氣。

論述題 簡述膨脹水箱的作用。

1）熱水采暖系統(tǒng)設(shè)有膨脹水箱，用來收貯水的膨脹體積，防止系統(tǒng)超壓，或補充水的冷卻收縮體積。2）在自然循環(huán)系統(tǒng)中，膨脹水箱并可作為排氣設(shè)施使用；3）在機械循環(huán)系統(tǒng)中，膨脹水箱起到恒定系統(tǒng)壓力的作用

填空題 根據(jù)立管設(shè)置的情況不同，自然循環(huán)熱水供暖系統(tǒng)主要分為(對流供暖和輻射供暖)兩種形式。

填空題 按照通風(fēng)系統(tǒng)作用范圍可分為(自然通風(fēng)和機械通風(fēng))填空題 熱負荷概算法一般有兩種(單位面積熱指標(biāo)法和單位體積熱指標(biāo)法)。

填空題 集中采暖系統(tǒng)主要由(熱源、供熱管網(wǎng) 和 熱用戶)三部分組成。

填空題 蒸汽采暖系統(tǒng)按干管布置方式的不同，可分為(上供式、中供式和下供式)蒸汽采暖系統(tǒng)。

單選題 鍋爐本體的組成有（D）。單選題 空調(diào)冷凍水供回水溫差一般宜為（D）。

單選題 可能突然散發(fā)大量有害氣體或有爆炸危險氣體的建筑物，應(yīng)設(shè)置（B）。未做作業(yè) 做此題

單選題 疏水器的作用是（D）。

單選題 蒸汽供暖系統(tǒng)，應(yīng)采用（C）散熱器。

單選題 對于一般的民用建筑和工業(yè)輔助建筑，采暖設(shè)計熱負荷主要包括如下幾項：（A）。單選題 供暖室外計算溫度，應(yīng)采用（C）。

[作業(yè)討論] 第二次作業(yè) 2: 單選題 異程式采暖系統(tǒng)的優(yōu)點在于（B）。單選題 寫字樓、賓館空調(diào)是（A）。

單選題 公共廚房、衛(wèi)生間通風(fēng)應(yīng)保持（B）。單選題 高層建筑的防煙設(shè)施應(yīng)分為（C）。

單選題 冷卻塔位置的選擇應(yīng)考慮的因素,以下哪條是錯誤的?（B）單選題 一般空調(diào)冷凍水系統(tǒng)最高壓力是在（D）。單選題 夏季空調(diào)室外計算濕球溫度應(yīng)采用（A）。

填空題 制冷系統(tǒng)的主要設(shè)備包括(制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、制冷機組)等部件。

填空題 按使用對象不同，空調(diào)水系統(tǒng)可分為(全空氣系、全水系統(tǒng)、空氣-水系統(tǒng)、冷劑系統(tǒng))填空題 集中供熱系統(tǒng)都是由(熱源、供熱管網(wǎng)和熱用戶)三大部分組成。

填空題 按空氣處理設(shè)備的位置情況分類，空調(diào)系統(tǒng)可分為(熱水系統(tǒng)、冷凍水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)和冷凝水系統(tǒng)。

填空題 自然通風(fēng)是借助于(風(fēng)壓和熱壓)促使空氣流動的。

填空題 制冷壓縮機的形式很多，根據(jù)工作原理的不同，可分為(容積型和速度型)壓縮機兩類。

通風(fēng)氣流組織方式通常按哪些原則確定？

1、送風(fēng)口應(yīng)接近工作人員的操作地點，使送入室內(nèi)的清潔空氣先經(jīng)過工作地帶，再經(jīng)污染區(qū)排至室外。

2、排風(fēng)口盡量接近有害物源或有有害物濃度較高的區(qū)域，使有害物能迅速排出室外。

3、盡量使整個車間的送風(fēng)氣流均勻，減少渦流，避免有害物在局部地區(qū)積聚。

什么是全面通風(fēng)量？

全面通風(fēng)是對整個房間進行通風(fēng)換氣，用送入室內(nèi)的新鮮空氣把房間里的有害氣體濃度稀釋到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍以下，同時把室內(nèi)污染的空氣直接或經(jīng)過凈化處理后排放到室外大氣中去。

在選擇散熱器時，對散熱器有什么要求？

對散熱器要求：熱工性能、經(jīng)濟指標(biāo)、制造、安裝、使用及美觀、衛(wèi)生等方面考慮。什么是鍋爐效率？

是指鍋爐產(chǎn)生蒸汽或熱水的熱量與燃料在鍋爐內(nèi)完全燃燒時放出的全部熱量的比值，通常用符號η 表示，單位為%。η 的大小直接說明鍋爐運行的經(jīng)濟性

第五篇：暖通主管年總結(jié)

暖通主管工作總結(jié)

自今年九月十九號以來，我到大廈工作已經(jīng)快滿三個月的時間了。在部門領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)指導(dǎo)與同志們的關(guān)心支持下，我很快進入了角色，帶領(lǐng)班組干了一些實實在在的工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認可與鼓勵。我不但提前轉(zhuǎn)了正，還被評為本部門第三季度的優(yōu)秀員工。靜心回顧這段時間的工作生活，感觸頗深。更多的是認識到自己和班組還存在的諸多不足。值此歲首年終之際，現(xiàn)將我們的學(xué)習(xí)工作情況總結(jié)如下：

一、規(guī)范管理，強基培訓(xùn)，全面提高工作效率與服務(wù)質(zhì)量。

首先，遵照上級領(lǐng)導(dǎo)指示并結(jié)合大廈企業(yè)精神，我們不斷加強了思想教育。增強大家的使命感、責(zé)任感、緊迫感和危機感。使每個人都能正確理解和認真擺正服務(wù)者和被服務(wù)者關(guān)系，站在顧客的角度上，充分體會貫徹 “我在北京有個家”的企業(yè)精神。在今年“兩會”等重要接待任務(wù)期間，班組的同志克服各種困難，有的主動放棄休假，有的帶病堅持上崗。他們以領(lǐng)導(dǎo)為榜樣，加班加點，任勞任怨，工作延長雖很疲憊卻始終保持振作的精神狀態(tài)。他們注重發(fā)揮團結(jié)協(xié)作精神，為客人提供了一流的服務(wù)。

其次，在專業(yè)技術(shù)方面，除進行計劃的基礎(chǔ)培訓(xùn)外班組還強調(diào)自學(xué)與互學(xué)相配合。通過多干多看多聽多想多問，虛心向身邊的同事請教經(jīng)驗，以使每個人在盡短的時間內(nèi)熟悉工作環(huán)境和內(nèi)容，并隨時考核。根據(jù)技術(shù)能力合理分配工作內(nèi)容，嚴(yán)格執(zhí)行大廈員工守則相關(guān)規(guī)定。對不能滿足崗位需要和工作要求的兩名員工采取了離職及不與錄用的處理。此外我們還采取定時、定期、定區(qū)、定責(zé)的“四定”措施，以在工作安全及維修質(zhì)量上都得到不斷提高。

二、踏實肯干，努力完成做好各項工作任務(wù)。為了保證暖通組所屬設(shè)備的完好率，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備優(yōu)勢，以穩(wěn)定的設(shè)備質(zhì)量確保大廈空氣調(diào)節(jié)需求，我們圍繞設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場作業(yè)，重點抓了以下工作：

1、分步驟的按時對所屬設(shè)備進行規(guī)定的維護保養(yǎng)。結(jié)合設(shè)備已使用年限根據(jù)運行狀況，調(diào)整增加工作內(nèi)容與作業(yè)次數(shù)。有效改善和提高設(shè)備素質(zhì)，消除設(shè)備隱患，增強設(shè)備性能，延長設(shè)備使用壽命，以達到提高效益的目的。在今年九月份的一次大廈設(shè)備額外系統(tǒng)檢查時，我們發(fā)現(xiàn)了三臺冷水機組冷媒管及截門已腐蝕老化，隨時有崩漏造成制冷劑全部泄露的危險，于是及時進行了處理，從而避免了重大安全事故的發(fā)生。

2、重點突擊，深挖內(nèi)部潛力，各個擊破。針對客房1008、1018、908新風(fēng)改造和9053異味的處理過程中，班組人員先是通過細致的調(diào)查分析，集思廣益，以最短的時間、最低的成本，自行進行了改造處理，如今問題都已經(jīng)得到了根本的解決。

3、降低運行成本，減少外委，壓縮消耗。在處理因10層3號、2號新風(fēng)機組噪音大，遭客人投訴的設(shè)備老化問題時，我們決心自行更換改造，利用現(xiàn)有的工具，加班加點以最快速度完成了作業(yè)。如今，設(shè)備噪音已恢復(fù)到正常的標(biāo)準(zhǔn)要求；還有就是通過技術(shù)攻關(guān)，空調(diào)組成功修復(fù)了四號板式換熱器的進口電子溫度控制閥，為我們的大廈節(jié)省了近萬元的購置費。

4、按需調(diào)整，靈活掌控，初見成效。由于建筑特點大廈內(nèi)環(huán)房間冬季溫度較高一直難以得到有效控制，今年供暖前的短暫時間里，接受上級命令，我?guī)ьI(lǐng)班組人員進行了大量研究考證，反復(fù)論證推敲，在一套方案被否決的情況下，又用最短的時間生成了第二套策略。后經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)英明決策并親自指揮下，我們完成了系統(tǒng)大量的調(diào)節(jié)任務(wù)。而今，大廈已正式供暖了一個多月，經(jīng)對內(nèi)環(huán)客房的溫度監(jiān)測，溫度基本保持在21度左右。其它區(qū)域的溫度也滿足相關(guān)環(huán)境的溫度要求。

這段時間以來，在大廈這個大家庭里我逐漸成長、進步，但我十分清楚自身和小集體還存在著很多不足。如班組人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，外語水平、政治理論水平有待提高，禮節(jié)禮貌不主動，接待服務(wù)不周到，處理應(yīng)變不靈活等。今后我將帶領(lǐng)暖通組做到以下幾點，希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們進行監(jiān)督指導(dǎo)：

1、帶頭加強學(xué)習(xí)，團結(jié)協(xié)作，共同進取。向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)提高全體人員的綜合素質(zhì)。

2、啟發(fā)引導(dǎo)大家拓寬視野，積極向上。在完成本職工作的過程中感受成就 實現(xiàn)自身的社會價值。

3、繼續(xù)提高個人修養(yǎng)、技術(shù)素質(zhì)及服務(wù)意識。深化一切為顧客服務(wù)的宗旨，努力使每一人都成為德才兼?zhèn)浯髲B員工。

總結(jié)過去，展望未來。新的一年新的開始。我們將以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，克服困難、揚長避短，奮發(fā)圖強。肩負起“氣候冷暖無常，大廈四季如春”的光榮職責(zé)，爭取在新的一年里再創(chuàng)佳績。最后真心祝愿：大廈繁榮昌盛，各位領(lǐng)導(dǎo)和全體員工身體健康、工作順利！

暖通組全體員工

二○○0年十二月十四日