第一篇：物流學復(fù)習[模版]

物流：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、陪送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。第三方物流：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。

綠色物流：指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成威海的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境凈化，使物流資源得到從最充分的利用。

供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理：對供應(yīng)鏈涉及的全部活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈物流：

物流管理：為達到既定的目標，對物流的全過程進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制 問答

物流在經(jīng)濟活動中的地位、作用：

1、物流是國民經(jīng)濟的動脈，是連接國民經(jīng)濟哥哥部分的紐帶

2、物流是生產(chǎn)過程不斷進行的前提，是實現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)

3、物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件

4、物流是決定國民經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素

5、物流是改善社會經(jīng)濟效益的有效手段 P.14

怎么使裝卸搬運更合理：

一、防治無效的裝卸搬運

1、減少裝卸搬運次數(shù)，這就要求（1）物流設(shè)施如廠房或庫房應(yīng)當與裝卸搬運機械相適應(yīng)，各種物流設(shè)備適當?shù)拇钆涫褂脕頊p少裝卸搬運次數(shù)。（2）裝卸搬運的組織調(diào)度工作要做好。

2、消除多余包裝，這樣可以減少無效勞動，降低物流總成本。

3、去除無效物質(zhì)，貨物有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩羰褂脙r值不對路的參雜物，去除可減少無效裝卸搬運

二、充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運，將重力變?yōu)榇偈关浳镆苿拥膭恿?，三、充分利用機械設(shè)備的作業(yè)能力，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運”，盡量是一次搬運量達到能充分發(fā)揮機械設(shè)備最優(yōu)效率的水準。

四、提高貨物的裝卸搬運活性指數(shù)，使貨物處于最容易被移動的狀態(tài)。

五、縮短搬運距離，這就要求

1、合理規(guī)劃工廠、物流據(jù)點的平面布局

2、提高作業(yè)組織共工作水平，減小對搬運的影響

流通加工的作用：流通加工的作用體現(xiàn)在對物流服務(wù)的功能的延伸和增強。

1、彌補生產(chǎn)加工的不足，流通加工是生產(chǎn)加工的延續(xù)和深化，對彌補生產(chǎn)加工的不足有重要意義。

2、滿足需求的多樣化要求，通過流通加工，課滿足消費者個性化的需求，使加工目的更接近消費。

3、保護產(chǎn)品的使用價值，流通加工能防止產(chǎn)品在運輸、儲存、裝卸搬運、包裝等作業(yè)過程中遭受損失。

4、提高物流作業(yè)效率，流通加工可暫時改變貨物物理狀態(tài)以方便物流作業(yè)。

5、促進產(chǎn)品的市場銷售，流通加工課促使市場銷售。

6、提高原材料利用率，利用集中加工，可提高物資利用率。

7、銜接物流的各個環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)與消費之間設(shè)置流通加工點，運用靈活輸送方式來滿足需求。

8、形成新的利潤增長點，流通加工可提高勞動生產(chǎn)率，原材料利用率，獲得豐富經(jīng)濟效益。

9、促進生產(chǎn)與流通一體化，利于企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。P.159 自動化立體倉庫的發(fā)展趨勢是什么：

1、自動化倉庫已經(jīng)開始進入智能儲存階段，人們正在對人工智能及儲運領(lǐng)域的專家系統(tǒng)進行深入研究。

2、自動化倉庫的堆垛技術(shù)更加快速準確，巷道堆垛機的垂直和水平運行速度都在大幅提高。

3、自動化倉庫的信息處理技術(shù)更加實時可靠，使物品的存取和信息的發(fā)送做到快速、快時、可靠和準確。

4、自動化倉庫的建設(shè)規(guī)模不再盲目追求大型化，更多規(guī)模較小的、反應(yīng)更快的、用途更廣的自動化倉庫

5、自動化倉庫能更好地適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式

配送中心的功能：

1、儲存功能，陪送中心須儲備一定數(shù)量的商品，來保證陪送服務(wù)所需的貨源。

2、集散功能，配送中心將分散的商品集中起來，經(jīng)過分揀、配裝，輸送給多家客戶。

3、分揀功能，配送中心須根據(jù)客戶要求，從儲備商品中通過揀選、分貨，完成配貨工作。

4、加工功能，配送中心按客戶要求對商品進行初加工活動。

5、銜接功能，銜接生產(chǎn)與消費，但必須通過其他功能來實現(xiàn)。

6、信息功能，配送中心能通過信息情報來協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的作業(yè)，或者協(xié)調(diào)生產(chǎn)與消費。P.195 包裝的功能：

一、保護功能：

1、防止物資的破損變形，包裝一定程度上可抵御或減緩?fù)饬Φ挠绊憽?/p>

2、防止物資發(fā)生化學變化，包裝在一定程度上起到阻隔水分、潮氣、光線以及空氣等有害氣體的作用，以避免外界不良因素的影響

3、防止有害生物對物資的影響，如鼠、蟲及其他有害生物對物資有很大的破壞性。

4、防止異物混入、污物污染丟失、散失。

二、方便功能

1、方便物資的裝卸搬運，物資適當?shù)陌b可為裝卸搬運作業(yè)提供方便。

2、方便物資的運輸，包裝的規(guī)格，形狀，重量等與貨物運輸?shù)男拭芮邢嚓P(guān)。

3、方便物資的儲存。

三、銷售功能，好的包裝可在一定程度上促進物資的銷售。存儲的作用：儲存對于調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費之間的矛盾、促進商品生產(chǎn)的發(fā)展和流通產(chǎn)業(yè)的進步都具有十分重要的意義。

1、儲存創(chuàng)造時間價值，如文物和某些酒類，會隨著時間的延續(xù)而增值。

2、儲存具有“蓄水池”式的調(diào)節(jié)作用，儲存課平衡商品供需之間的差異。

3、儲存可以降低成本，合理的儲存可節(jié)約儲存費用，降低物流成本。

4、儲存能夠保護物品的價值和使用價值，論述

運輸方式每一種技術(shù)經(jīng)濟特點，好處與壞處：P.155 一般陪送作業(yè)程序和方法：P.199 物流一個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素和功能：P.229 案例

怎么成為一個企業(yè)需要的物流人才

產(chǎn)量大，增大庫存量，保證生產(chǎn)進行，掏箱造成集裝箱積壓，跟不上生產(chǎn)，場地不夠，信息不能及時記錄，工人操作不完善，管理跟不上，信息不能及時錄入管理信息系統(tǒng)。

物流是一個龐大的系統(tǒng)工程，建立“一體化物流”是產(chǎn)業(yè)界的迫切需要，20世紀70年代以前“一體化”概念尚未有人提到，經(jīng)濟的發(fā)展推動了物流供應(yīng)的系統(tǒng)工程發(fā)展。西歐等國家提倡的“一體化”物流思想與日本提倡的“綜合系統(tǒng)化”思想的要點是：要求從整個社會經(jīng)濟或整個企業(yè)出發(fā)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織和改善各種物流機能，其中強調(diào)存儲功能的改革，以取得更大效益。物流合理化取得成敗的關(guān)鍵是簡化和加速物品信息的流動，并以“最優(yōu)流動”的觀念減少延遲，只有在“一體化物流”原則的指導(dǎo)下，復(fù)雜的物流才能順利完成。例如；“一體化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”，是要解決庫存供應(yīng)控制的系統(tǒng)化、高效化，以求最有效的提高物流

名詞解釋

物流管理：在分析系統(tǒng)沖突的基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)協(xié)同為目標，以系統(tǒng)集成為手段的一種系統(tǒng)優(yōu)化活動。

綠色物流：以降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸，儲存，包裝，裝卸搬運，流通加工等物流活動。

三方物流：獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。

供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)

簡答

物流的地位和作用：1.物流是國民經(jīng)濟的動脈，是連接國民經(jīng)濟各個部分的紐帶。2.物流是生產(chǎn)過程不斷進行的前提，是實現(xiàn)商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)。3.是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件。4.是決定國民經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。5.是改善社會經(jīng)濟效益的有效手段。

怎么讓裝卸搬運合理化：1.防止無效的裝卸搬運。2.充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運。3.充分利用機械設(shè)備的作業(yè)能力，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運”。4.提高貨物的裝卸搬運活性指數(shù)。5.縮短搬運距離

流通加工在物流系統(tǒng)中的作用：1.彌補生產(chǎn)加工的不足。2.滿足需求的多樣化要求。3.保護產(chǎn)品的使用價值。4.提高物流的作業(yè)效率。5.促進產(chǎn)品的市場銷售。6.提高原材料的利用率。7.銜接物流的各個環(huán)節(jié)。8.形成新的利潤增長點。9.促進生產(chǎn)與流通的一體化

地位：1.流通加工能有效地完善流通過程。2.是物流系統(tǒng)中的重要利潤源。3.是國民經(jīng)濟體系中的重要加工形式。

自動化倉儲的發(fā)展趨勢：1.自動化倉儲已經(jīng)開始進入智能儲存階段。2.堆垛技術(shù)更加快速準確。3.信息處理技術(shù)更加實時可靠。4.建設(shè)規(guī)模不再盲目追求大型化。5.能更好地適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式。

存儲的作用：1.創(chuàng)造時間價值。2.具有“蓄水池”式的調(diào)節(jié)作用。3.可以降低成本。4.能夠保護物品的價值和使用價值。

包裝的功能：1.保護功能。2.方便功能。3.銷售功能。

配送中心的功能：1.儲存功能。2.集散功能。3.分揀功能。4.加工功能。5.銜接功能。6.信息功能。

論述

運輸方式【5種】每種方式好或不好：1.鐵路運輸：適應(yīng)性強，運輸能力大，安全程度高，運輸速度較快，能耗水平低，環(huán)境污染小，運輸成本較低。

2.公路運輸：機動，靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸；貨損貨差小，安全性高，靈活性強；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易；適合中短途運輸，不適合長途運輸。

3.水路運輸：運輸能力大，運輸成本低，投資省，勞動生產(chǎn)率高，運輸速度低。

4.航空運輸：航空運輸?shù)母呖萍继卣?；航空運輸?shù)目焖傩裕缓娇者\輸?shù)撵`活性；航空運輸?shù)陌踩?；航空運輸?shù)膰H性；航空運輸?shù)慕ㄔO(shè)周期短，投資回收快；航空運輸量在物流系統(tǒng)中所占的比重小。

5.管道運輸：運輸能力較大；運輸建設(shè)工程比較單一；具有高度的機械化；有利于環(huán)境保護；實用范圍有限。

配送作業(yè)的程序和方法：

一、進貨：訂貨；接貨；貨物的驗收。

二、儲存。

三、補貨：方式：整箱補貨；托盤補貨；貨架上層至貨架下層的補貨方式。補貨的時機：批量補貨；定時補貨。

四、分揀：按單分揀；批量分揀；整合按單分揀；復(fù)合分揀。

五、配裝。

六、送貨：劃分基本送貨區(qū)域；車輛配載；暫定送貨先后順序；車輛安排；選擇送貨路線；確定每輛車的送貨順序；完成車輛配載。

七、配送加工。

物流系統(tǒng)的要素：1.物流系統(tǒng)的一般要素：人；資金；物。2.物流系統(tǒng)的功能要素：運輸，儲存，包裝，裝卸運輸，流通加工，物流信息，配送。3.物流系統(tǒng)的支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。4.物流系統(tǒng)的流動要素：流體，載體，流向，流量，流程，流速。

物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：1.功能結(jié)構(gòu)。2.治理結(jié)構(gòu)：多邊治理，三邊治理，雙邊治理，單邊治理。3.物流系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

第二篇：現(xiàn)代物流學復(fù)習

現(xiàn)代物流學復(fù)習

一、名詞解釋：

1、供應(yīng)鏈：產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

2、供應(yīng)鏈管理：對供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價值流、資金流和信息流進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。

3、運輸：廣義是指人和物通過運力在空間的移動，其具體活動是人和物的載運及輸送。物流領(lǐng)域的運輸專指物的載運及輸送，指利用設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。

4、商品儲存規(guī)劃：根據(jù)倉庫總平面布置商品儲存任務(wù)和倉庫人力設(shè)備等具體情況，對倉庫生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的庫房、貨棚、貨場進行合理分配，并對其內(nèi)部空間進行科學的布置。

5、物流標準：一般是指在物流領(lǐng)域內(nèi)為獲得最佳秩序和效益，對物流活動或其結(jié)果所做的統(tǒng)一規(guī)定。它是物流活動的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。

1、物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

2、商流：即商業(yè)流通，是指以貨幣為媒介其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的商品交換。

3、物流管理：也稱為物流“軟技術(shù)”，是指對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。這個全過程，就是物料經(jīng)過的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)的全過程。

4、配送中心：以組織配送性銷售或供應(yīng)、執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型節(jié)點。它是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合。

5、綠色物流：物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得最充分的利用。

二、單項選擇題：

1、物流信息管理包括（）

A）物流信息的收集、處理、傳遞和存儲B）物流信息的識別、處理、傳遞和存儲

C）物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲D）物流信息的收集、處理、分類和存儲

2、隨著物流配送系統(tǒng)的計算機系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息處理越來越體現(xiàn)出（）的特點

A）集成化B）自動化C）網(wǎng)絡(luò)化D）智能化

3、配送中心的倉儲管理系統(tǒng)的功能不包括（）

A）倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等管理B）與運輸商的電子數(shù)據(jù)交換

C）庫存分析D）實現(xiàn)“逆向物流”的管理

4、按照ENA-13條碼的規(guī)定是（）

A）國家的代碼由二位數(shù)字組成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由以為數(shù)字組成B）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由三位數(shù)組成，商品代碼由六位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成C）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由五位數(shù)組成，商品代碼由四位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成D）國家的代碼由三位數(shù)字組成，制造商代碼由四位數(shù)組成，商品代碼由五位數(shù)字組成，校驗碼由一位數(shù)字組成5、要成功使用EDI，最重要的是（）

A）有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)B）EDI標準

C）通信環(huán)境D）計算機人員

6、配送中心的計算機信息管理系統(tǒng)的功能包括（）

A）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)

B）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)

C）訂貨管理系統(tǒng)、收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)、擺貨管理系統(tǒng)

D）收貨管理系統(tǒng)、配貨管理系統(tǒng)、入庫管理系統(tǒng)

7、隨著物流配送系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送中心與供應(yīng)商、制造商及顧客之間的聯(lián)系可通過（）實現(xiàn)

A）物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)B）打電話

C）郵局寄信D）上門服務(wù)

8、可撤銷合同在未被撤銷前是（）的合同。

A）有效B）效力待定

C）無效D）不成立

9、我國《合同法》對違約責任的歸責原則采用的是（）。

A）無過錯原則B）過錯原則

C）過失原則D）過錯和過失原則

10、在運輸合同中，收貨人是運輸合同的（）(托運人與收貨人不一致時)。

A）當事人B）第三人

C）既是當事人又是第三人D）無關(guān)系人

11、倉儲合同中的倉儲物為（）。

A）不動產(chǎn)或動產(chǎn)B）動產(chǎn)

C）不動產(chǎn)D）所有物產(chǎn)

12、（）的租金按租用船舶的時間長短來計算。

A）定期租舶合同B）航次租船合同

C）提單運輸D）所有租船合同

13、對環(huán)境污染限期治理的期限一般為（）。

A）2-5年B）1-3年

C）1-5年D）5-10年

14、現(xiàn)代物流的概念源于（）

A）第一次世界大戰(zhàn)期間B）第二次世界大戰(zhàn)期間

C）二十世紀七十年代D）二十世紀九十年代

15、現(xiàn)代物流的對象包括（）

A）物品B）產(chǎn)品和半成品

C）物品和服務(wù)D）物品、服務(wù)和信息

16、運輸系統(tǒng)由除（）外的要素組成A）運輸節(jié)點B）運輸路線

C）運輸貨物件D）運輸控制和營運軟件

17、物流系統(tǒng)具有（）的特點

Ａ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性強Ｂ）靜態(tài)性強

Ｃ）系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動態(tài)性強Ｄ）都不對

18、總成本法應(yīng)用的具體做法是（）

A）在試圖保持一定的服務(wù)水平條件下，對各備選方案的成本進行匯總分析

B）選擇總成本最低的方案，而不論其服務(wù)水平如何

C）在總成本既定的條件下，選擇服務(wù)水平最高的方案

D）對服務(wù)水平與總成本進行加權(quán)平均

19、物流企業(yè)是（）的物流系統(tǒng)

A）為企業(yè)內(nèi)部提供物流支持B）為社會用戶提供物流服務(wù)

C）為消費者提供物流服務(wù)D）為企業(yè)集團內(nèi)部提供物流服

20、下列企業(yè)中，屬供應(yīng)物流突出型的是（）

A）服裝企業(yè)B）化工企業(yè)

C）汽車生產(chǎn)企業(yè)D）鋼鐵工業(yè)企業(yè)

1.D2.C3.D4.A5.B6.B7.A8.A9.A10.B11.B12.A13.B14.B15.D16.C

17.C18.A19.B20.C1、零售企業(yè)物流主要是（）

A）供應(yīng)物流B）銷售物流

C）回收物流D）調(diào)撥物流

2、下列名稱中除了（），與第三方物流的含義基本一致。

A）合同物流B）全方位物流服務(wù)

C）綜合物流D）物流聯(lián)盟

3、第三方物流企業(yè)與客戶（貨主）的關(guān)系是（）

A）市場交易關(guān)系B）聯(lián)盟關(guān)系

C）縱向一體化D）企業(yè)集團的成員關(guān)系

4、對車輛噪聲進行規(guī)制，屬（）

A）發(fā)生源規(guī)制B）交通量規(guī)制

C）交通流規(guī)制D）市場機制

5、從物流的角度看，顧客服務(wù)可以理解為（）

A）顧客滿意

B）衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時間和空間效用好壞的尺度

C）顧客對企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿意

D）顧客忠誠

6、下列服務(wù)要素中屬于交易后要素的是（）

A）系統(tǒng)柔性B）訂貨周期的穩(wěn)定性

C）替代產(chǎn)品D）產(chǎn)品跟蹤

7、通常顧客不滿意的最主要原因是（）

A）數(shù)量短缺B）送貨延遲

C）產(chǎn)品破損D）產(chǎn)品質(zhì)量或品種問題

8、對被包裝產(chǎn)品或包裝儲存與運輸水平的接收是包裝標志的（）

A）識別功能B）信息傳遞功能

C）安全倉儲功能D）流通功能

9、航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點：（）

A）能耗小,無污染.B）運輸能力強

C）經(jīng)濟性好D）運行速度快,機動性好.10、大型載貨汽車：車身寬度一般 2.4--2.5m，長度8--10m，載重量在（）以上。

A）5噸B）8噸

C）2噸D）6噸

11、Ⅰ級鐵路是在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，其遠期客貨運輸量為（）

A）>15Mt百萬噸B）<15Mt百萬噸

C）<5Mt百萬噸D）>150Mt百萬噸

12、初步供應(yīng)商調(diào)查是指（）

A）對供應(yīng)商的基本情況的調(diào)查B）了解供應(yīng)商的名稱、地址

C）了解供應(yīng)商的生產(chǎn)能力D）了解供應(yīng)商能提供什么產(chǎn)品

13、初步供應(yīng)商調(diào)查一般可以采用（）

A）資源市場調(diào)查B）訪問調(diào)查

C）市場份額調(diào)查D）以上三項都是

14、資源市場的調(diào)查目的是（）

A）進行資源市場分析B）制定采購策略

C）制定產(chǎn)品策略D）制定生產(chǎn)策略

15、定期訂貨制度的特點是（）

A）訂貨間隔期不變B）訂購貨物量不定

C）進行訂貨補充庫存量D）A、B二項都是

16、傳統(tǒng)意義上存貨是指（）

A）存放在倉庫內(nèi)的貨物B）暫時毫無用處的備用物

C）閑置物料D）以上三項都是

17、一般認為，庫存貨物耗用至某一預(yù)先指定的訂貨時間（不發(fā)生任何缺貨損失，保證生產(chǎn)或經(jīng)營的連續(xù)性），便開始（A）進貨B）保持訂貨間隔期不變

C）統(tǒng)計訂貨未到量D）訂貨并發(fā)出訂貨單

18、招標采購的原則是（）

A）公開透明B）公平

C）公正D）以上三項都是

19、當采用國際有限招標時，國內(nèi)優(yōu)惠方面的規(guī)定（）

A）不適用B）適用

C）有的適用D）有的不適用）

20、一般來說，貨物采購的履約保證金為合同（）

A）5％～10％B）30％～50％

C）60%D）3%

1.A2.C3.B4.A5.B6.D7.B8.D9.D10.B11.A12.A13.B14.A15.D16.D

17.D18.D19.A20.A

1．以強化輸送，保護產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）。

A．物流包裝B．運輸包裝C．商場包裝D．配送包裝

2．物流按其實用價值分類，可分為（A）。

A．宏觀物流與微觀物流B．供應(yīng)物流與銷售物流C．國際物流與國內(nèi)物流D．社會物流與企業(yè)物流

3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點。

A．成本與效益一致B．服務(wù)越好，效益越高C．效益背反D．以顧客為核心

4．（A）是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。

A．集裝系統(tǒng)B．標準化C．物流基礎(chǔ)模數(shù)D．集裝箱

5．國際物流的分類之一：根據(jù)國際物流（D）的不同，可以將國際物區(qū)分為，國際貨運代理、國際船舶代理、無船承運人、報關(guān)行、國際物流公司、倉儲、配送公司等。

A．關(guān)稅區(qū)域B．貨物特性C．國與國之間的流向D．服務(wù)提供商

6．代理人接受委托人的委托和授權(quán)，代表委托人與第三方訂立貨物買賣合同或?qū)嵤┢渌尚袨椋晌腥酥苯迂撠熡纱水a(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)的貿(mào)易方式謂之（D）。

A．經(jīng)銷B．拍賣C．招標與投標D．代理

7．對等貿(mào)易有五種基本形式，即轉(zhuǎn)手貿(mào)易、回購、抵銷、（C）。

A．加工貿(mào)易、互購B．加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易C．易貨貿(mào)易、互購D．經(jīng)銷、互購

8．國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加運保費”的英文縮寫字母是（B）。

A．CIPB．CIFC．CPTD．FAS

9．“FOB”即（C）交貨。

A．貨交承運人B．運費付函C．裝運港船上交貨D．工廠交貨

10．保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準注冊，受（A）的特定地區(qū)和倉庫。

A．海關(guān)監(jiān)管B．政府特許C．國際通行D．關(guān)稅保護

11．為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨物情況、代報關(guān)、代商檢、倉儲、包裝、繕制單證分撥等，利用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之（C）。

A．報關(guān)行B．承運人C．貨運代理D．承運人代理

12．根據(jù)貨物在國與國之間的流向，可以將國際物流區(qū)分為（B）。

A．國際商品物流和國際郵品物流B．進口物流和出口物流C．不同國家之間的物流和不同經(jīng)濟區(qū)域之間的物流D．國際物流和國內(nèi)物流

13．一般所稱的貨物進出口貿(mào)易，買賣雙方達成交易，買方通過接受單證、支付貨款和收取貨物與賣方的交貨、交單相互對流，并最終完成貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移貿(mào)易方式是（A）。

A．逐筆售定B．代理C．經(jīng)銷D．加工貿(mào)易

14．國際貿(mào)易術(shù)語，通過一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的（B）。

A．方式、時間和地點B．風險、費用承擔和責任C．運費、對象和風險D．數(shù)量、方式和地點

15．“運費付至”的英文縮寫字母是（D）。

A．FCAB．CIFC．CIPD．CPT

16．交易磋商的一般程序為詢盤、（B）、還盤和接受。

A．接盤B．發(fā)盤C．受盤D．議盤

17．保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準，外國貨物可以不辦理進口手續(xù)和（C）場所。

A．臨時儲存的B．生產(chǎn)加工的C．連續(xù)長時間儲存的D．裝卸、搬運的18．進出口業(yè)務(wù)中的基本單據(jù)有（B）、運單、商業(yè)發(fā)票、信用證、保險單、裝箱單。

A．提貨單B．進出口合同C．海洋單D．稅單

19．合適的產(chǎn)品和服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時間送到合適的用戶的合適地方。

A．生產(chǎn)、運輸方式B．利潤、加工C．設(shè)計、原材料D．數(shù)量、成本費用

20．國際貿(mào)易中最基本、最常用的貿(mào)易方式是（C）。

A．經(jīng)銷B．代理C．逐筆售定D．加工貿(mào)易

21．當今世界上被廣泛認可、最具有影響力的國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是（D）。

A．1932年華沙-牛頓規(guī)則B．1941年美國對外貿(mào)易定義修正本C．1953年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D．2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

22．INCOTERMS2000的貿(mào)易術(shù)語分為（D）四組。

A．A、B、C、DB．B、C、D、EC．E、F、G、HD．E、F、C、D

23．由賣方投保、支付保險費的貿(mào)易術(shù)語是（C）。

A．FOB、FCAB．CFR、CPTC．CIF、CIPD．貿(mào)易術(shù)語中沒有規(guī)定由何方投保、支付保費24．FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方風險責任的劃分是（B）。

A．裝運港貨物進入碼頭前后B．裝運港貨物越過船舷前后C．目的港貨物越過船舷前后D．目的港貨物提離碼頭前后

25．一般最常用的國際運輸方式是（C）。

A．公路運輸B．鐵路運輸C．海洋運輸D．航空運輸

26．在外貿(mào)企業(yè)出口業(yè)務(wù)中，為了保證貨款的安全常采用的結(jié)算方式是預(yù)期付款方式或者、（D）。

A．現(xiàn)金方式B．托收方式C．匯付方式D．信用證支付方式

27．進口貨物CPT南京，卸貨港上海，由（B）支付從上海到南京的內(nèi)陸運輸費。

A．收貨人B．發(fā)貨人C．貨運代理D．船舶代理

28．我國規(guī)定海運出口貨物應(yīng)在裝船前（B）向運輸工具所在地海關(guān)報關(guān)。

A．12小時B．24小時C．36小時D．48小時

三、判斷題：

1、商流是物流的前提，物流是商流的保證。（）

2、按照生產(chǎn)經(jīng)營性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。（）

3、物流管理最基本的目標就是以最低的成本向用戶提供最滿意的物流服務(wù)。（）

4、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費并非統(tǒng)一過程，而是分開的。（）

5、運輸可以創(chuàng)造“時間效應(yīng)”。（）

6、儲存是一種普遍存在的社會經(jīng)濟現(xiàn)象。（）

7、物流標準是物流活動的基本依據(jù)，是物流能力的綜合反映，是獲得最佳物流秩序與效益的重要條件。（）

8、在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的中間和物流過程的末端。（）

9、商品配送作為一種特殊的綜合的物流活動，是在傳統(tǒng)的送貨基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。（）

10、物流管理信息系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)組成。（）

1、√

2、√

3、√

4、×

5、×

6、√

7、√

8、×

9、√

10、√

1、國際貿(mào)易方式是指營業(yè)地在不同國家或地區(qū)的當事人之間進行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務(wù)經(jīng)營渠道。（）

2、狹義而言國際物流不僅僅指與一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動，如貨物集運、分拔配送、貨物包裝、運輸、申領(lǐng)許可文件、倉儲、裝卸、流通中的加工、報關(guān)、國際貨運保險、單據(jù)制作等。（）

3、國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交換條件，它是一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風險、費用承擔和責任劃分。（對）

4、保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)政府批準注冊的受海關(guān)監(jiān)管的特定地位和倉庫。（）

5、進出口合同是進出口雙方買賣一定貨物所達成的協(xié)議，是進出口雙方各自履行的約定義務(wù)的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時進行補救，處理爭議的法律文件。（）

6、物流（logistics）即是物品人供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機會結(jié)合。（）

7、對于允許自由進出自由港或自由貿(mào)易區(qū)的外國商品，免征關(guān)稅，但需辦理報關(guān)手續(xù)。（）

8、對谷物、礦砂、油類等難以精確計量的貿(mào)易商品，應(yīng)在合同中訂立數(shù)量機動幅度條款。（）

9、買賣雙方由誰承擔保險責任由買賣雙方所選擇的貿(mào)易術(shù)語約定。（）

10、在仲裁裁決下達后，買賣雙方爭議中若有一方不服仲裁的，可向法院提起訴訟。（）

1、√

2、×

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1．國際貿(mào)易方式是指營業(yè)地在不同國家或地區(qū)的當事人之間進行貨物買賣所采取的做法和業(yè)務(wù)經(jīng)營渠道。（對）

2．狹義而言國際物流不僅僅指與一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動，如貨物集運、分拔配送、貨物包裝、運輸、申領(lǐng)許可文件、倉儲、裝卸、流通中的加工、報關(guān)、國際貨運保險、單據(jù)制作等。（錯）

3．國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格條件或交換條件，它是一個簡短的概念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和接貨過程中的風險、費用承擔和責任劃分。（對）

4．保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)政府批準注冊的受海關(guān)監(jiān)管的特定地位和倉庫。（錯）5．進出口合同是進出口雙方買賣一定貨物所達成的協(xié)議，是進出口雙方各自履行的約定義務(wù)的依據(jù)，也是一旦發(fā)生違約行為時進行補救，處理爭議的法律文件。（對）

6．物流（logistics）即是物品人供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機會結(jié)合。（對）

四、簡答題：

1、現(xiàn)代物流有哪些特征？

答：物流整體最優(yōu)化；物流信息化；物流手段現(xiàn)代化；物流服務(wù)社會化；物流管理專門化；物流電子化；物流快速反應(yīng)化；物流網(wǎng)絡(luò)化；物流柔性化；物流精益化；物流準時化；物流系統(tǒng)化；物流國際化；物流集約化；物流集成化。

2、現(xiàn)代物流管理有哪些基本特征？

答：現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標；現(xiàn)代物流著重的是整個流通渠道的商品運動；現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；現(xiàn)代物流管理重視效率更重視效果；現(xiàn)代物流管理是對商品運動的一元化管理。

3、供應(yīng)鏈管理實施有哪些措施？

答：（1）在時間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足顧客的需要。

（2）在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足顧客需要，并降低經(jīng)營成本。

（3）在生產(chǎn)上對所有供應(yīng)廠家的制造資源進行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使他們能作為一個整體運作。

（4）為了充分發(fā)揮供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢，在重建企業(yè)供應(yīng)鏈的過程中，應(yīng)做好以下基礎(chǔ)工作：重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)；選擇適當?shù)暮献骰锇?；建立物資技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

1、簡述如何實現(xiàn)倉儲合理化？

答：實行ABC管理；科學的庫存管理控制；應(yīng)用預(yù)測技術(shù)。

2、什么是第三方物流，第三方物流有什么特征？

答：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

特征：合約關(guān)系是一對多；法人構(gòu)成數(shù)量少；業(yè)務(wù)關(guān)系是一對一；多功能的服務(wù)；物流成本較低；提供的增值服務(wù)較多；質(zhì)量控制較難；運營風險較大；供應(yīng)鏈因素多。

3、供應(yīng)鏈管理與物流管理有哪些區(qū)別？

答：物流管理是對物品實體從供應(yīng)地到需求地的空間轉(zhuǎn)移所實施的計劃、控制、執(zhí)行等活動，其主要管理對象是物品實體的移動。供應(yīng)鏈管理則是對供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流等進行的管理，顧供應(yīng)鏈管理的范圍大于物流管理。而現(xiàn)代物流管理的思想則是從供應(yīng)鏈管理的角度進行。

第三篇：2014.3月國際物流學復(fù)習重點整理

國際物流學補考復(fù)習重點整理

第一章 國際物流學導(dǎo)論 1.國際物流的概念、分類及特點

2.國際物流運作的主要業(yè)務(wù)活動

3.國際物流系統(tǒng)的組成第二章 國際物流與國際貿(mào)易

1.國際貿(mào)易術(shù)語（課本P25或P35表2-8）。特別是幾組常用的貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR,CIF和FCA，CPT，CIP的含義及買賣雙方的責任及費用的劃分。CIF貿(mào)易屬于成交，屬于象征性交貨。

2.常用價格術(shù)語的轉(zhuǎn)換：FOB與CFR或CIF的換算（P33）及保險費的計算，保險金額，投保加成3.課本P35頁表2-8所示13種貿(mào)易術(shù)語特征及其使用的場合，學會合理的選用貿(mào)易術(shù)語。

4.國際貿(mào)易貨款結(jié)算的基本方式匯付、托收和信用證。商業(yè)信用和銀行信用p62

5.本章貿(mào)易術(shù)語案例分析（見課件及課本P71案例2）

第三章 進出口貨物報關(guān)（不考）

第四章 國際物流倉儲與包裝

1.國際物流倉庫的分類；自有倉庫、租賃公共倉庫和合同倉庫的優(yōu)缺點有哪些？P106--110

2.保稅倉庫的概念、類型P110-111

3.案例p133

第五章 國際貨運保險

1.保險的基本原則

2.貨物保險的范圍及其類型：

（1）海上運輸貨物保險的風險分類：海上風險和外來風險

海上風險包括自然災(zāi)害，意外事故；

外來風險包括一般外來風險和特殊外來風險；

（2）損失和費用

海上損失和費用：全部損失（實際全損和推定全損）和部分損失（共同海損和單獨海損）；

費用：施救費用和救助費用

（3）外來風險的損失分為（一般外來風險和特殊外來風險）

3.貨運保險險別類型分為基本險和附加險。

基本險包括（平安險，水漬險，一切險）

附加險包括（一般附加險，特殊附加險）

4.保險金額和CIF價的計算（P147），保險費的計算（P148）及例題。

第六章 國際物流信息系統(tǒng)（不考）

第七章 國際海上運輸實務(wù) 1.國際海上運輸?shù)奶攸c

2.班輪運輸?shù)奶攸c，班輪運輸中主要的關(guān)系人（P191—197）注意看課件

3.租船運輸?shù)奶攸c，租船運輸?shù)念愋停≒199—201）

4.國際海上運輸船務(wù)單證：

艙單，貨物積載圖，租船合同（P205）；

設(shè)備交接單，提單（P208）

提單的性質(zhì)及分類（P209---211）

提單的簽發(fā)及轉(zhuǎn)讓（P212），提單的背書（P214）

提單的背面條款：（5）我國《海商法》規(guī)定的承運人的責任期間條款，對于集裝箱貨物班輪運輸和非集裝箱（件雜貨）班輪運輸?shù)某羞\人責任期間條款的規(guī)定（P220上）

（6）裝貨、卸貨和交貨條款的規(guī)定；（P220中）

（9）選港條款的規(guī)定。（P220下）

5．了解班輪貨運單證流程（P226）

6.雜貨班輪運輸單證：（結(jié)合班輪貨運單證流程，搞清楚這些單證的含義及作用）

裝貨單（S/O，也稱“下貨紙”，也叫關(guān)單），收貨單(M/R也稱為“大副收據(jù)”)P228-229提單（B/L）、裝貨清單（L/L）、載貨清單（M/F）P231

貨物積載圖P232

提貨單(D/O)P234

7.集裝箱班輪貨運單證：（結(jié)合班輪貨運單證流程，搞清楚這些單證的含義及作用）集裝箱貨物托運單（“站場收據(jù)”聯(lián)單）P235

集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單(EIR)P236

集裝箱裝箱單(CLP)P237

8.國際租船運輸合同中航次租船合同中：滯期費和速遣費的含義（P243）

第八章 國際集裝箱運輸實物

1.國際集裝箱運輸形式：整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）P

2.國際集裝箱的交接方式和交接地點（P256）

3.國際集裝箱整箱貨出口貨運業(yè)務(wù)流程P262--263

4.國際集裝箱站場收據(jù)（D/R）：第五聯(lián)，第七聯(lián)P274

5.國際集裝箱裝箱單（CLP）P278

6.國際集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單證P280

7.提貨單（D/O）P285

8.集裝箱提單的主要條款：承運人責任期限條款-----中國《海商法》第46條規(guī)定。P29

1第九章 國際航空運輸實務(wù)

1.國際航空運輸方式有哪些？P298-299

2.國際航空運輸組織：國際航空運輸協(xié)會（IATA）、國際民用航空組織（ICAO）、國際電

訊協(xié)會（SITA）

3.國際航空運價：普通貨物運價P302

4.國際航空運費的計算：運價計費重量（實際重量、體積重量、計費重量的換算）看課件

例題或課本P303。

5.國際航空運輸貨運單的概念、性質(zhì)、作用和類型。航空主運單MAWB和航空分運單

HAWB 見課本P317---319

第十章 國際多式聯(lián)運實務(wù) 1.國際多式聯(lián)運的定義、類型及特征。P348---349

2.國際多式聯(lián)運的組織形式P350—352.:大陸橋運輸，小路橋運輸，IPI和OCP運輸見課

件。

3.多式聯(lián)運合同及其必備條件。P367

4.多式聯(lián)運單證：多式聯(lián)運提單P368

國際物流學題型及分值

一、單項選擇題（1分*20 =20分）

二、多項選擇題。（每題2分，共10分，錯選、少選均不能得分）

三、判斷題：（每小題1分，共5分，）

四、問答題(共3小題，共20分)

五、計算題。（共2題，共20分）

六、案例分析題（本題25分）

第四篇：現(xiàn)代物流學2014年7月份考前總復(fù)習

2014年7月份《現(xiàn)代物流學》考前重點復(fù)習資料 考試題型：

1、單選；

2、多選；

3、簡答；

4、名詞解釋；

5、判斷改錯；

6、論述；

7、案例分析。

裝卸搬運及存儲自動化等方面的管理。P26

工業(yè)企業(yè)的信息化，帶來了一批以現(xiàn)代采購供應(yīng)理論和信息化技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代庫存管理模式，主要有物品需求計劃系統(tǒng)管理庫存、按制造資源計劃系統(tǒng)管理庫存等模式。P26

MRP將原料、備品配件的需求看做手機哦最終產(chǎn)品需求量的派件需求，其出發(fā)點是依據(jù)企業(yè)的成品的需求，自動計算出構(gòu)成這些成品所需部件、零件，甚至是原材料的相關(guān)需求數(shù)量，依據(jù)成品的交貨期來計算出各部件，零件生產(chǎn)進度日程與需要采購物品的采購日程。P26名詞解釋

模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理方法，是為了庫存管理強調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)同時參與，提高供應(yīng)鏈的同步進化程度而提出來的。P28 名詞解釋

虛擬庫存，即把未來可能需要而又沒有物品的所有相關(guān)信息建立檔案，包括品名、規(guī)格、價格和數(shù)量等，在需要的時候能使用上。從實質(zhì)內(nèi)容上來看，虛擬庫存是將傳統(tǒng)的信息流、資金流與物流進行時間上的分解。P28

第四章裝卸搬運

1、概述：裝卸搬運合理化是指以盡可能少的人力個物力消耗，高質(zhì)量、高效率的完成裝卸搬運工作。P491、裝卸搬運次數(shù)最少；

2、裝卸、搬運移動距離最近；

3、裝卸搬運作業(yè)銜接流暢；

4、機械化作業(yè)；

5、托盤化、集成化等成組作業(yè)；

6、省力化作業(yè)；

7、系統(tǒng)化。P50

大體上有以下幾類，1、提高物品裝卸搬運的靈活性與可運性；

2、利用重力作用、減少能源消耗；

3、合理選擇裝卸搬運方式；

4、改進裝卸搬運作業(yè)方法；

5、創(chuàng)建“復(fù)合終端”。P

51第五章現(xiàn)代運輸

運輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，依照物品流通規(guī)律，應(yīng)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理與方法，合理使用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好貨物的運輸配送。P6

2收益。運輸合理化的影響因素非常多，五個決定性因素分別為：

1、運輸距離；

2、運輸環(huán)節(jié)；

3、運輸工具；

4、運輸時間；

5、運輸費用。P62、與運輸方向有關(guān)的不合理運輸：?對流運輸 ?空駛；

2、與運輸距離有關(guān)的不合理運輸：?迂回運輸 ?對遠運輸；

3、與運輸貨物有關(guān)的不合理運輸：?重復(fù)運輸 ?無效運輸。P6

3第六章流通加工與配送

配送合理化主要是指對配送設(shè)備配置和配送活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)配送系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。P78

配送活動的各類成本人間通常存在此消彼長的關(guān)系，配送合理化的一個基本思想就是“均衡”的思想，從配送總成本的角度來權(quán)衡的失。P78

第七章供應(yīng)鏈管理

20多年，但是對供應(yīng)鏈還沒有達成統(tǒng)一的定義，不同的學者從不同的角度出發(fā)了許多不同的定義。我國國家標準《物流術(shù)語》對供應(yīng)鏈的定義是：供應(yīng)鏈（supply chain）是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。該定義涵蓋了企業(yè)從原材料采購開始，經(jīng)過從運輸、生產(chǎn)、倉庫、配送，到銷售至終端用戶的全過程。一個完整的供應(yīng)鏈始與原材料的供應(yīng)商，止于最終用戶。整個供應(yīng)鏈就是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，到制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、運輸商、制造商、P9

1supply chain management，SCM）是市場占有率、客戶滿意度、獲取最大利潤為目標，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭為商業(yè)運作模式，通過運用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、信息技術(shù)和集成技術(shù)，達到對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服務(wù)商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟的管理方法。P971、管理內(nèi)容不同；

2、組織內(nèi)部關(guān)系不同；

3、管理角度不同；

4、管理范圍不同。P100

供應(yīng)鏈管理對于企業(yè)有以下幾個方面的作用，1、降低庫存量；

2、為決策人員提供服務(wù)；

3、改善企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系；

4、提升服務(wù)質(zhì)量，刺激消費需求；

5、實現(xiàn)供求的良好結(jié)合。P10

1第八章物流信息管理

1、物流信息有助于物流活動各環(huán)節(jié)之間的相互銜接；

2、物流信息有助于物流惠東各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制；

3、物流信息有助于物流管理和

決策水平的提高。P108、硬件；

2、軟件；

3、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫；

4、相關(guān)人員；

5、物流企業(yè)管理思想與管理制度。P110、數(shù)據(jù)信息職能；

2、計劃組織職能；

3、客戶服務(wù)職能；

4、合作協(xié)調(diào)職能；

5、管理控制職能。P110

第九章 物流成本管理

1、物流成本概念：是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用。P120

物流費用隨著物流管理方法和物流成本分析方法不同，可按不同方式將成本進行分類：

1、按費用支付形式分類；

2、按物流活動范圍分類①采購物流成本 ②生產(chǎn)物流成本 ③銷售物流成本 ④回收物流成本 ⑤廢棄物流成本；

3、按物流功能類別分類①運輸成本 ②存貨持有成本 ③物流行政管理成本；P1203、物流成本的特性：包括

1、背反性；

2、系統(tǒng)性；

3、分散性；

4、隱蔽性；

5、核算標準不統(tǒng)一；

6、戰(zhàn)略性；

7、行業(yè)相關(guān)性；

8、獨特性；

9、削減的乘數(shù)效應(yīng)。P1224、物流成本管理的內(nèi)容：

1、物流成本核算；

2、物流成本預(yù)測；3物流成本對策；

4、物流成本預(yù)算；

5、物流成本控制；

6、物流成本分析；7物流成本績效評價。P1245、物流成本控制的內(nèi)容：

1、物流成本事前控制；

2、物流成本事中控制；

3、物流成本事后控制。P128

第十章國際物流

國際物流（international logistics，IL）是指物品在兩個以上國家（或地區(qū)）之間進行流動的物流。國際物流也可理解為國內(nèi)物流越過國界在全球范圍內(nèi)的流動或轉(zhuǎn)移。P1

321945年9月）之后。二戰(zhàn)之后，國與國之間的經(jīng)濟交往進一步發(fā)展，國際貿(mào)易的規(guī)模逐步擴大。一般來說，二戰(zhàn)后的國際物流的發(fā)展主要經(jīng)歷了一下三個階段：

1、萌芽階段：從20世紀50年代至20世紀80年代初；

2、成長階段：從20世紀80年代初至20世紀90年代初；

3、繁榮階段：從20世紀90年代初至今。P13

3包括以下六種：

1、運輸子系統(tǒng)；

2、儲存子系統(tǒng)；

3、商品檢驗子系統(tǒng)；

4、商品包裝子系統(tǒng)；

5、配送子系統(tǒng)；

6、國際物流信息子系統(tǒng)。P1351、國際物流計劃的定義；

2、國際物流計劃的類型①戰(zhàn)略層計劃 ②策略層計劃 ③戰(zhàn)術(shù)層計劃 ④作業(yè)層計劃；

3、國際物流計劃制訂的原則與步驟①國際物流計劃的制訂原則（總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則、要有供應(yīng)鏈思想、適度超前原則）；②國際物流計劃的制訂步驟（把握機會、明確前提條件、制定多套

方案、似定派生計劃）。P138

第十一章第三方物流與精益物流

1、第三方物流的基本特征：①服務(wù)個性化；②信息網(wǎng)絡(luò)化；③關(guān)系契約化；④功能專業(yè)化；⑤管理系統(tǒng)化。P1432、第三方物流的優(yōu)越性和社會效益：①有助于降低成本；②有助于集中主業(yè)；③有助于減少庫存；④有助于提高顧客的服務(wù)水平；⑤有助于企業(yè)快速進入新市場。P1443、第四方物流的定義：第四方物流（fourth party logistcs）簡稱為4PL，或者FPL，由美國著名的咨詢公司埃森哲于1998年率先提出。它專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動，本身并不實際承擔具體的物流運作活動。P1464、第四方物流的特征：①供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈流程再造；②使原有的各個供應(yīng)鏈功能更強；③與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的飛速發(fā)展相得益彰。P1465、第四方物流與第三方物流的區(qū)別：

1、精益物流產(chǎn)生的背景是日本的豐田汽車公司這時提出精益生產(chǎn)的思想，并將其成功應(yīng)用于物流管理當中，提出精益物流。精益物流的核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切消費，并圍繞此目標發(fā)展的一系列具體方法。P1476、精益物流的目標：精益物流的目標可以概括如下，根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時把物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值服務(wù)。P1

51第十二章新興物流

1、逆向物流產(chǎn)生的背景：一般的企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計一滿足客戶需求為目的，涉及原材料采購、運輸、儲存、產(chǎn)品制造和加工、在制品搬運、在制品庫存、產(chǎn)成品庫存、產(chǎn)成品運輸及配送，以產(chǎn)品的完整供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，使經(jīng)營活動中的各種物料按次序、按步驟地向前流動，這種被稱為正向物流。P1532、逆向物流的定義：目前，理論界逆向物流（reverse logistics）概念表述也有很多，較專業(yè)、準確地概括其特點的定義是：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價值恢復(fù)或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。P1543、逆向物流的特點：

1、分散性；

2、緩慢性；

3、混雜性；

4、多變性。P1554、電子商務(wù)物流的概念：電子商務(wù)就是在電子商務(wù)的條件下，依靠計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)及信息技術(shù)等進行的物流活動。電子商務(wù)物流的研究對象時物流在電子商務(wù)和現(xiàn)代科學技術(shù)條件下的運作和管理等，其目標就是通過現(xiàn)代科學技術(shù)的運作，在電子商務(wù)條件下，實現(xiàn)物流的高效化和低成本，促進物流產(chǎn)業(yè)的升級，以及電子商務(wù)和國民經(jīng)濟發(fā)展。P1585、電子商務(wù)物流的特點：電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點。

1、信息化；

2、自動化；

3、網(wǎng)絡(luò)化；

4、智能化；

5、柔性化。P1586、電子商務(wù)物流的發(fā)展方向：

1、多功能化—物流業(yè)發(fā)展的方向；

2、一流的服務(wù)—物流企業(yè)的追求；

3、信息化—現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路；

4、全球化—物流企業(yè)競爭的趨勢。在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。ECR（efficent customer response），即有效客戶信息反饋，它是至關(guān)重要的。P1607、綠色物流的概念與內(nèi)涵：包括以下五個方面：

1、集約資源；

2、綠色運輸；

3、綠色倉儲；

4、綠色包裝；

5、廢棄物物流。P1658、當我國實施綠色物流的主要障礙：

1、觀念陳舊，體質(zhì)僵化；

2、基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后；

3、人才短缺，研究滯后。P166

第五篇：物流管理復(fù)習

第一章 物流管理導(dǎo)論

1.物流：泛指物質(zhì)資料實體的物理性移動包括場所位置的轉(zhuǎn)移和時間的占用。2.生產(chǎn)物流:即生產(chǎn)過程中，原材料在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。

3.供應(yīng)物流：即為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時、物品在提供者之間的實體流動以及為實現(xiàn)其物流所進行的物流活動、物流作業(yè)和與之相應(yīng)的組織和管理。4.銷售物流：即生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時物品在供方與需方之間的實體流動。以及為實現(xiàn)其流動所進行的物理活動、物流作業(yè)和與之相應(yīng)的組織和管理。5.綠色物流：合理組織和處理物流過程中的廢舊物來做到保護環(huán)境稱為綠色物流。

思考題

1.怎樣正確理解物流的概念？

答：物流是泛指物質(zhì)資料實體的物理性移動包括場所位置的轉(zhuǎn)移和時間的占用。

2.物流有哪些基本的職能？

答：物流的基本職能由包裝、裝卸搬運、運輸、儲存保管、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理以及上述職能相關(guān)的情報信息等構(gòu)成。

3.物流性質(zhì)及物流管理的“兩重性”是什么？

答：

（一）物流管理是實現(xiàn)物流這種社會化勞動生產(chǎn)的必要條件.屬于社會勞動過程的一般要求由此形成管理的自然性。

（二）從物流管理的本身來看，是實現(xiàn)物流目的重要手段是社會生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)由此形成了物理管理的社會屬性。

4.簡述物流的特點？

答（1)物流本身不創(chuàng)造物品的使用價值，但創(chuàng)造價值（2）物流活動具有服務(wù)性（3）物流與商流比較的特點

(4)社會主義市場經(jīng)濟條件下的物流特點

5.物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成有哪些？

答：物流產(chǎn)業(yè)由四大行業(yè)構(gòu)成；交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)、配送業(yè)。

6.現(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)是什么？

答：按照社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的要求為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和提高人們生活水平提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)確保物質(zhì)產(chǎn)品實體在流動過程中按質(zhì)按量及時準確地供給生產(chǎn)和消費的需要，不斷降低物流費用實現(xiàn)貨暢其流、物盡其用、促進國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康和諧的向前發(fā)展。

第二章：物流系統(tǒng)

1.系統(tǒng)：是由相互作用和相互依賴的若干個組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機整體而這個整體又是它從屬更大系統(tǒng)的組成部分。S=(N,U)系統(tǒng)等于元素集關(guān)系集

2.物流系統(tǒng)：是由物流各要素所組成的要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。3.物流系統(tǒng)分析：是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)在選定系統(tǒng)的目標和準則的基礎(chǔ)上分析構(gòu)成系統(tǒng)各子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互作用。

4.系統(tǒng)價值：是系統(tǒng)的功能所支付的費用之間的比例關(guān)系。價值=功能/費用。v=f/c 5.物流信息系統(tǒng)：在物流范疇中建立的信息收集、整理、加工、儲存服務(wù)工作系統(tǒng)稱為物流信息系統(tǒng)。思考題

1.簡述系統(tǒng)及其特征？ 答：系統(tǒng)是由相互作用和依賴的若干組成部分結(jié)合成的具有特定功能的有機整體而這個整體又是它從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。

系統(tǒng)的特征：（1)集合性（2）關(guān)聯(lián)性（3）目的性（4)動態(tài)性（5）適應(yīng)性

2.簡述物流系統(tǒng)概念及其模式？ 答：物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)的模式是一個不斷輸入要素、經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理、不斷輸出產(chǎn)品或勞務(wù)的循環(huán)過程這就是物流系統(tǒng)基本模式。

3.什么叫系統(tǒng)分析？應(yīng)堅持哪些原則？ 答：是從系統(tǒng)最優(yōu)出發(fā)在選定系統(tǒng)目標和準則的基礎(chǔ)上分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互作用。

系統(tǒng)分析應(yīng)堅持的的原則是：整體性原則、層次性原則、結(jié)構(gòu)性原則、相關(guān)性原則、目的性原則。

4.物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析方法有哪些？

答：主要方法有：層次構(gòu)成分析、業(yè)務(wù)活動構(gòu)成分析、功能構(gòu)成分析。

5.物流系統(tǒng)的評價及原則是什么？ 答：物流系統(tǒng)的評價是指從技術(shù)和經(jīng)濟兩方面對建立的各種物流系統(tǒng)方案所進行評價并從中選擇出技術(shù)上先進可行、經(jīng)濟上合理的最有系統(tǒng)方案的過程。物流系統(tǒng)評價的原則：（1)要保證評價的客觀性（2）堅持技術(shù)上先進適用、經(jīng)濟上合理的原則（3）堅持局部效益服從整體效益的原則（4）指標體系的建立和評價的確定要堅持先進合理和可操作性原則（5）在定性分析的基礎(chǔ)上堅持定量分析對系統(tǒng)作出客觀合理的評價結(jié)果。

6.物流系統(tǒng)評價的指標體系有哪些內(nèi)容？

答:物流系統(tǒng)評價指標體系由兩大部分組成：

（一）物流生產(chǎn)率

（二）物流質(zhì)量

（一）物流生產(chǎn)率:（1）實際生產(chǎn)率（2）資源利用率（3）行為水平（4）成本（5）庫存

（二）物流質(zhì)量：（1）物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量（2）物流業(yè)務(wù)質(zhì)量

7.簡述物流信息及其分類？

答：物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費用等信息。物流信息的分類：

（一）按信息產(chǎn)生領(lǐng)域分類

（二）按信息的作用不同分類

（三）按信息的加工程度不同分類

（四）按照活動領(lǐng)域分類

（一）：（1）物流系統(tǒng)內(nèi)信息（2）物流系統(tǒng)外信息

（二）：（1）計劃信息（2）控制及作業(yè)信息（3）統(tǒng)計信息（4）支持信息

（三）：（1）原始信息（2)加工信息

（四）：（1）運輸信息（2）倉儲信息（3）裝卸信息

8.簡述物流信息系統(tǒng)及其構(gòu)成？

答：在物流范疇中建立的信息收集、整理、加工、存儲、服務(wù)工作系統(tǒng)成為物流信息系統(tǒng)。

9.物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些原則？

答：

（一）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)服從和服務(wù)于經(jīng)濟社會的發(fā)展規(guī)劃

（二）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)遵循系統(tǒng)分析的基本原則

（三）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)堅持市場化原則

（四）整合各種物流資源，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)

（五）現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)堅持創(chuàng)新原則

第三章：包裝技術(shù)

1.包裝：指是用適當?shù)陌b材料制成與物品相適應(yīng)的容器以便進行裝卸、搬運、運輸保管和銷售使之不受外來因素的影響順利的實現(xiàn)商品的價值和實用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟措施。

2.集裝箱：是一種用于貨物運輸便于使用機械裝卸的組合包裝容器。3.托盤：使指一種便于裝卸運輸保管使用的由可以盛載單位數(shù)量物品的負荷面的鏟車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。4.包裝合理化：是指在包裝過程中使用適當?shù)牟牧虾瓦m當?shù)募夹g(shù)制成與物品相適應(yīng)的容器節(jié)約包裝費用降低包裝成本既滿足包裝保護商品、方便儲運、有利銷售的要求、又要提高包裝的經(jīng)濟效益的包裝綜合管理活動。5.包裝現(xiàn)代化：是指在包裝產(chǎn)品的包裝設(shè)計制造印刷信息傳遞等各個環(huán)節(jié)采用先進、適用的技術(shù)和管理方法以最低的包裝費用、使物資產(chǎn)品經(jīng)過包裝順利進入消費領(lǐng)域。

6.綠色包裝：指對生態(tài)環(huán)境和人體健康無害、能循環(huán)使用和再生利用、促進可持續(xù)發(fā)展的包裝。思考題

1.簡述包裝的概念及功能？

答:指是用適當?shù)陌b材料制成與物品相適應(yīng)的容器以便進行裝卸、搬運、運輸保管和銷售使之不受外來因素的影響順利的實現(xiàn)商品的價值和使用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟措施。

功能：（1）保護的功能（2）方便的功能（3）銷售的功能

2.分析包裝與物流系統(tǒng)的關(guān)系？ 答：

（一）包裝與運輸?shù)年P(guān)系：包裝的設(shè)計必須和運輸方式運輸工具運輸距離等相適應(yīng)才能避免損失。

（二）包裝與裝卸搬運的關(guān)系：包裝的設(shè)施要適應(yīng)裝卸工作中的裝上卸下、搬運、揀選、分類等環(huán)節(jié)的需要以防商品損壞。

（三）包裝與儲存的關(guān)系：儲存離不開包裝對物品的保護，包裝要適應(yīng)儲存的需要。

3.包裝材料的主要分類及應(yīng)用有哪些？

答：分類

（一）木制包裝容器：主要用于商品外包裝.（二）紙質(zhì)包裝容器：商品內(nèi)包裝、中包裝及外包裝。

（三）廣泛應(yīng)用于食品包裝、醫(yī)藥品包裝、日用品包裝、儀器儀表包裝，工業(yè)品包裝、軍火包裝等方面：一般用于軟包裝。食品包裝適用范圍廣。

（四）金屬包裝容器：廣泛應(yīng)用于食品包裝、醫(yī)藥品包裝、日用品包裝、儀器儀表包裝，工業(yè)品包裝、軍火包裝等方面

（五）玻璃包裝容器 ：主要用于包裝液體、固體藥物及液體飲料類商品。

（六）包裝用輔助材料：保證包裝的安全

4.包裝技術(shù)有哪些種類？ 答：(一）按功能分類：

（1）.銷售包裝技術(shù)：熱風技術(shù)、塑料封技術(shù)、收縮包裝技術(shù)、真空檢壓技術(shù)、滅菌包裝技術(shù)、防霉包裝技術(shù)、印刷技術(shù)等。

（2）運輸包裝技術(shù)：(A)外裝技術(shù)：容器設(shè)計技術(shù)、印記技術(shù)

（B)內(nèi)裝技術(shù):防震包裝技術(shù)、防潮及防水包裝技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防蟲及防鼠包裝技術(shù)。

（二）按照產(chǎn)品在運輸、銷售過程中的經(jīng)濟性劃分：

（1）單個包裝技術(shù)：機械性保護包裝、防水劑保護包裝、防水包裝、防水氣包裝、存放吸濕劑的防水和防水氣包裝、可剝除物包裝等。

（2）內(nèi)包裝技術(shù)：主要是加防震、防摩擦保護產(chǎn)品。

（3)外包裝技術(shù)：擋塞與支撐、襯熱、防水設(shè)施、包裝容器、捆扎與標志。5.簡述集裝箱的分類標志？

答：(1）按規(guī)格、尺寸跟類。（2）按使用材料分類（3）按結(jié)構(gòu)分類（4）按使目的分類

6.托盤及其優(yōu)缺點是什么？

答：是指一種便于裝卸、運輸、保管使用的由可以盛載單位數(shù)量物品的負荷面的鏟車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。

優(yōu)點：（1）可以有效地保護商品，減少物品的破損。

（2)可以是應(yīng)該港口、貨物機械化作業(yè)的要求，加快裝卸、運輸速度，減輕工人的勞動強度。

（3）可以節(jié)省包裝材料，降低包裝成本，節(jié)約運輸費用。

（4)可以促進國際和國內(nèi)港口作業(yè)的機械化，加快包裝向規(guī)格化、標準化和系列化邁進的步伐。

缺點：（1）需要購置費用，對于非企業(yè)內(nèi)部運作，一般需要返回。

（2）占用一定空間，特別是長途運輸，會損失一定物品裝載空間。（3）保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。

7.為什么要發(fā)展散裝水泥？

答：發(fā)展散裝水泥是水泥生產(chǎn)。流通和消費的重大改革，水泥從袋裝向散裝的發(fā)展，是社會化大生產(chǎn)和實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的必然要求。可節(jié)省包裝材料、減輕勞動強度提高勞動效率、減少水泥損失、提高經(jīng)濟效益。

8.如何推進包裝標準化？

答：對包裝類型、規(guī)格、材料、結(jié)構(gòu)、造型、標志及包裝實驗等所做的統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一容量、統(tǒng)一標記和統(tǒng)一封裝方法。包裝按國際標準包裝、國際集裝袋、集裝箱運輸。

9.何謂“綠色包裝”？ 答：是指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害能循環(huán)使用和再生利用促進可持續(xù)發(fā)展的包裝。

第四章：裝卸搬運

1.裝卸搬運：指同一地域范圍內(nèi)進行的以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。

2.活性：裝卸搬運作業(yè)的靈活性是指貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的方便程度，亦稱活性。

3.活性指數(shù)：在物流過程中，為了對貨物活性進行度量，常用“活性指數(shù)”來表示。它表明貨物裝卸搬運的方便程度。

4.馬格：所謂“1個馬格”是指可以方便地拿在一只手中，相當覓食，形狀緊湊并可以碼垛，不易損傷，以及相當清潔、堅固、穩(wěn)定的物品。5.復(fù)合終端：所謂“復(fù)合終端”即對不同運輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。

思考題

1.簡述裝卸搬運的概念及特點？ 答：指同一地域范圍內(nèi)進行的以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。

特點：（1）均衡性及波動性（2）穩(wěn)定性和多變性（3）局部性與社會性（4）單純性和復(fù)雜性

2.裝卸搬運應(yīng)堅持哪些原則？

答：（1）減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化（2）文明裝卸，運營科學化（3）集中作業(yè)，集裝散裝化（4）省力節(jié)能，努力促“活化”（5）堅固協(xié)調(diào)，通用標準化（6)巧裝滿載，安全效率化

3.實現(xiàn)裝卸搬運合理化的途徑是什么？ 答：裝卸搬運合理化首先必須堅持裝卸搬運的基本原則，其次是按照裝卸搬運合理化的要求進行裝卸搬運作業(yè)。

（1）提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運行（2）利用重力作用，減少了能量消耗（3）合理選擇裝卸搬運機械

（4)合理選擇裝卸搬運方式（5）改進裝卸搬運作業(yè)方法（6）創(chuàng)建“復(fù)合終端”

4.怎樣合理選擇裝卸搬運機械？

答：一方面，裝卸搬運機械化是提高裝卸效率的重要環(huán)節(jié)。裝卸機械化程度一般分為三個級別：（1）是使用簡單的裝卸器具（2）使用專用的高效率機具（3）依靠電腦控制實行自動化、無人化操作 選擇哪一個級別為目標實現(xiàn)裝卸機械化，不僅要從是否經(jīng)濟合理來考慮，而且還要從加快速度、減輕勞動強度和保證人與物的安全等方面來考慮。二方面，裝卸搬運機械的選擇必須根據(jù)裝卸搬運的物品的性質(zhì)來決定。對配以箱、袋或是集合包裝的物品可以采用叉車、吊車、貨車裝卸，散裝粉粒子體物品可使用傳送帶裝卸，散裝液體物可以直接向裝運設(shè)備或是儲存設(shè)備裝取。

第五章：運輸及其合理化

1.運輸：是指物品借助運動于運力在空間上所發(fā)生的位置移動。

2.直達直線運輸：直達運輸和直線運輸往往是交織在一起的，在減少環(huán)節(jié)的同時，又縮短了運輸里程，收到了雙重的經(jīng)濟效果，因此通常合稱為直達直線運輸。

3.“四就”直撥運輸：是指在流通過程組織貨物調(diào)運時，對當?shù)厣a(chǎn)或外地到達的貨物，不運進流通批發(fā)倉庫，采取直撥的辦法把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售店或用戶，從而減少一道中間環(huán)節(jié)。

“就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就船過載”等，簡稱為“四就”直撥。

4.盒裝整車運輸：也稱“零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運”它主要適用于雜貨運輸。

思考題

1.簡述運輸?shù)母拍罴捌涔δ埽?/p>

答：運輸是指物品借助于運力在空間上所發(fā)生的位置移動。

運輸功能是創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間在空間位置上的背離，實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值和滿足社會對物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。

2.運輸方式有哪些？如何選擇運輸方式（運輸工具）？

答：五種：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。

運輸方式的選擇一般要考慮兩個因素（1）速度（2)費用 在選擇運輸方式或是工具上應(yīng)綜合考慮運輸?shù)母鞣N目標要求，采取定性分析與定量分析相結(jié)合，選擇出合理的運輸方式或是運輸工具。

（外）（1）貨物品種；（2）運輸期限；（3）運輸成本；（4）運輸距離；（5）運輸批量。

3.合理運輸有哪幾種形式? 答（1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸（2）直達直線運輸（3）“四就”直撥運輸

（4）合裝整車運輸（5）提高技術(shù)裝載量

4.物資合理調(diào)運的數(shù)學方法有哪些？123.答：（1）物資調(diào)運的數(shù)學模型（2）物資調(diào)運問題的表上作業(yè)法(3)物資調(diào)運問題的圖上作業(yè)法