第一篇：鐵路施工安全培訓測試題(答案)

鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程培訓試題姓名： 部門： 得分：

一、填空題（每空1分）

1、距既有線線路中心 30m 范圍內為臨近營業(yè)線范圍。

2、進入營業(yè)線施工必須進行營業(yè)線施工安全培訓，并持證上崗。

3、施工現(xiàn)場的各種材料應分區(qū)存放并設置標識牌。材料標識牌應標明材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠家（產(chǎn)地）、進場日期、檢驗狀態(tài)等內容，尺寸為 30×40 cm，上緣距地面0.8m。

4、在橋梁基礎的井下作業(yè)、給排水大口徑井下作業(yè)、狹小空間和溝、槽、池內作業(yè)，以及各種機床和其他易引發(fā)電擊的危險場所，應使用 36V 安全電壓。

5、施工現(xiàn)場臨時用電應符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46）的規(guī)定。并做到三級配電兩級保護和一機一箱一閘一漏。

6、便道標準：單車道路面寬 3.5m，路基寬4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右設30m長的會車道。

7、防護欄埋設距基坑邊緣不能小于50cm，防護欄掛設 警示標志。

8、操作平臺采用直徑48～51㎜×壁厚3.5mm的鋼管以扣件連接，或采用角鋼、槽鋼等堅固材料制作，臺面滿鋪 5cm 厚的木板并幫扎牢固，不得出現(xiàn) 翹頭板。

9、安全操作規(guī)程牌:特種作業(yè)和各種機電設備操作應制定安全操作規(guī)程，現(xiàn)場設置安全操作規(guī)程牌，其內容主要包括操作要領、安全事項、工前檢查、工后保養(yǎng)、日常維護等。安全操作規(guī)程牌的尺寸宜為 0.8m×0.6m。

10、施工單位生產(chǎn)區(qū)標識標牌“六牌一圖”，即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、精品工程標牌和施工現(xiàn)場平面圖。

11、食堂應制定專門的管理制度和衛(wèi)生制度，炊事人員必須持 健康證 上崗。

12、施工單位標準化會議室內應鑲嵌紅色：平安寧啟 和諧寧啟、精品寧啟 字樣。

13、監(jiān)理單位的監(jiān)理人員、施工單位的所有管理人員和施工人員（包括勞務人員）必須經(jīng)過 安全培訓，并考試合格后方可上崗。

14、存梁基礎基坑開挖后，如果發(fā)現(xiàn)淤泥層以上覆土厚度小于 3.0米，均應按軟土基礎施工。

15、營業(yè)線施工等級分為 三 級。

16、人工開挖基坑土方，操作人員之間要保持安全距離，一般兩人橫向間距不得小于 2 m，縱向間距不得小于 3 m。

17、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，分為 施工作業(yè) 和維修作業(yè)。

18、施工現(xiàn)場的危險處所，應懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志，夜間應以紅燈示警。

19、在電氣化區(qū)段作業(yè)時，橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設備的帶電部分需保持2m以上距離。

20、既有線橋涵改建施工時，當采用軌束梁加固線路時，軌束應用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍。

21、施工現(xiàn)場袋裝水泥堆碼高度不得超過 10 袋。

22、施工現(xiàn)場架設的電線線路距離地面最小距離應保持 2.5m 的高度，并應定期檢查維修。

23、營業(yè)線施工實行一事一令，施工作業(yè)登記也必須是一事一登記，時間一律采用采用24小時制度。

24、設置在露天的電氣開關，必須裝設配電箱，箱底距離地面高度不得小于1.5m

25、光（電）纜沿路堤埋設時，應在路堤坡腳1m以外。

26、減速地點標設在需要減速地點的兩端各20米處。

27、既有線橋涵頂進作業(yè)時，坑頂緣距最外側鐵路中心線的距離不得小于3.2m。

28、各種車輛通過電氣化區(qū)段平交道口時，在裝載高度超過 2 m的貨物上嚴禁坐人。

29、在既有線進行鋪架作業(yè)時作業(yè)人員不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于 5 m的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。

30、遇接觸網(wǎng)短線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。

31、大型養(yǎng)路機械作業(yè)，各機械車按規(guī)定順序作業(yè)時，需保持不小于10m的安全間距。

32、雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應停放在較高的堅實地面上。

33、封鎖施工時，施工單位在車站行車室設 駐站聯(lián)絡 員，施工地點設現(xiàn)場防護員。

34、橋梁頂進行性施工，施工期間限速不超過 45km/h。

35、基坑開挖深度達到2米深時，基坑周邊必須及時設置護欄；

36、在曲線區(qū)段施工作業(yè)時，施工人員應站在線索的外側。

37、所有施工人員上道作業(yè)，必須穿好黃色防護背心（服），注意瞭望，安全避車。

38、在已查明的管線、電纜徑路兩側，不得動用機械挖掘。

39、樁機停工停機時，必須遠離鐵路停放，并拉好攬風繩。

40、施工單位應建立大型施工機械逐級安全技術交底制度，并檢查各級交底記錄，確保施工安全。

41、挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車時必須停止作業(yè)。

42、當路基各段不同步填筑時，縱向接頭處應在已填筑壓實基礎上挖出硬質臺階，臺階寬度不宜小于 2 m

43、列車在運行中碰撞施工機械，但未耽誤行車的，屬于一般C類事故

44、臨邊作業(yè)的基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等，必須設置防護欄桿。

45、防護欄桿應由上、下道橫桿及立桿組成，上桿離下面高度為1.0～1.2m，下桿離下平面高度為0.5～0.6m。

46、施工照明使用的220V 碘鎢燈應固定安裝，其高度不得低于3 m，距易燃物不得小于0.5 m，且不得直接照射易燃物，不得使用簡易碘鎢燈。

47、施工照片供電在潮濕和易觸及照明線路場所，不得大于24V。

48、在離地面2m及以上的高處或高邊坡坡面上從事砌筑、撬石、運料作業(yè)時，必須搭設腳手架作業(yè)平臺并設防護網(wǎng)防護，作業(yè)人員應系安全帶。

二、選擇題（答案為單選,每空2分）

1、高處作業(yè)說法不正確的是（C）

A、安全帽未系緊和安全帶未掛牢不準作業(yè) B、腳手板綁扎不牢固不準作業(yè) C、三級風以上和惡劣天氣不準作業(yè)

2、根據(jù)寧啟復線電化工程建設監(jiān)理站考核表要求，發(fā)生安全或環(huán)保事故時扣（C）分 A、10分；B、15分；C、20分

3、非自行式施工機械、上跨鐵路的越線等自身高度在機位的水平投影侵入既有線柵欄的（無柵欄桿的位線路路肩、橋梁護欄以外（C）位置）A、1m B、3m C、2m

4、為確保施工安全監(jiān)督管理工作有序開展，路局成立營業(yè)線施工安全聯(lián)控體系，不包括（C）

A、路局主管部門；B、設備管理單位；C、施工單位

5、電氣操作“十不準”說法不正確的（A）

A.特種操作人員可以不持證作業(yè) B.沒有可靠的安全防護不準帶電作業(yè)

C.雷雨天氣不準測定接地電阻

6、臨近營業(yè)線施工的有關禁止說法不正確的（B）

A、施工方案未按程序審批通過，禁止施工，B、施工單位負責人不到現(xiàn)場，可以施工，C、凡施工單位未將作業(yè)計劃提前告知監(jiān)理的，禁止施工

7、施工方案中涉及受力結構的計算，必須經(jīng)過設計單位或施工單位（A）驗算、簽認。

A、局級技術主管B、項目部技術主管 C、分部技術主管

8、遇施工方案涉及運輸影響較大時，由（C）組織審查。

A、指揮部 B、鐵道部 C、路局

9、施工現(xiàn)場的氧氣瓶、乙炔瓶存放安全距離不小于（B）

A、5m B、10m C、2m

10、堆放鋼筋時，應采用不低于（B）高的支墊，并采用逢布遮蓋

A、10cm B、20cm C、30cm

11、外電架空線路與鐵路交叉時，其最低點與軌面的垂直距離不應小于（c）。

A、6m B、5m C、7.5m

12、自備發(fā)電機組應采用（B）制中性點直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不得大于4歐。

A、三相四線 B、三相五線 C、兩相四線

13、起重設備掛鉤應完備良好，在吊裝物品時，遇有（B）及以上大風時應停止起吊作業(yè)

A、五級 B、六級 C、七級

14、大型施工機電設備應設置標識牌尺寸（A）A、60㎝×45㎝B、60㎝×40㎝ C、50㎝×45㎝

15、砼拌和站沉淀池采用（A）沉淀

A、三級 B、四級 C、兩級

三.判斷題20題每題1分共20分，對的在括號內打√,錯的在括號內打×。

1.影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。（√）2.施工安全協(xié)議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位共同簽訂。（×）3.未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。（√）4.超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料應提出臨時計劃。（×）計劃應納入月度施工計劃。5.經(jīng)批準后的施工日計劃有關調度命令，在施工前一日前18:00下達給有關的機務段、運轉車長值乘單位和車站，同時由鐵路局主管業(yè)務處通知施工單位。（√）6.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提前5天提出向路局運輸處施工申請,并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務處審查，經(jīng)主管運輸處處長批準，由運輸處安排施工。（×）經(jīng)主管運輸副局長（總調度長）批準 7.納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因專特運及調整車流等原因停止施工時，經(jīng)主管運輸副局長批準并于前日14：00前以調度命令通知有關單位。（√）9.進行施工和維修作業(yè)時，施工單位負責人應確認已做好一切施工準備，于施工前50分鐘到要點登記站。（√）

10.為確保160km/h以上區(qū)段的施工安全，施工作業(yè)時，鐵路局和施工單位應采取措施保證鄰線列車運行和施工作業(yè)人員安全。（√）

11.在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應限速160km/h，并按規(guī)定進行防護。（√）

12.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。（√）

13.因施工臨時拆除封閉柵欄時，由設備管理單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。（×）14.同一區(qū)間當日安排有施工天窗時，維修作業(yè)應在施工天窗內完成，不再安排維修天窗。（√）15.封鎖施工時，施工單位在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當。（√）

16.對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車。（√）17.速度160km/h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開通后，第一趟列車不準為動車組。（√）18.參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。不準勞務工單獨上道作業(yè)。（√）

19.用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。（√）

20.設備管理單位應積極協(xié)助設計和施工單位核查既有設備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設施的準確位置。（√）

第二篇：鐵路工務施工2012年安全培訓題庫及答案

2012年安全培訓題庫及答案

一、填空題

1、施工領導小組成員變更時，不得以（低職）代（高職）。

2、II級施工，（施工主體）業(yè)務處分管副職為第一副指揮長。

3、膠濟客運專線施工等級按（繁忙干線）條件辦理。

4、臨近營業(yè)線施工分為（A、B、C）三類。

5、需報部的施工計劃，每月（13）日前協(xié)調次月施工計劃。

6、施工計劃，上年（11）月底施工單位報各業(yè)務處。

7、各業(yè)務主管處每月（9）日前向施工辦提出月度施工計劃申請表和相關資料。

8、施工單位于施工前3日（9）時前將施工要點計劃報主管業(yè)務處。

9、必須增加的施工，如未納入月度施工計劃，繁忙干線，涉及修改LKJ基礎數(shù)據(jù)，提前（15）天提出申請電報。10、160km/h以上的區(qū)段，線間距不足（6.5）米，施工計劃中必須注明并提出鄰線限速條件。

11、提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“（200km/h提速區(qū)段）”。

12、施工計劃的變更，提前（5）天向主管業(yè)務處和施工辦提出書面申請。

13、月度施工計劃每月25前以（路局文件）形式下發(fā)。

14、施工日計劃由（主管業(yè)務處）于施工前1日12時通知施工單位。

15、施工單位應在正式施工（72）小時前向設備管理單位提出施工請求。

16、各類施工取消封鎖前慢行，（禁止）封鎖點前上道準備。

17、施工開始前（40）分鐘，施工負責人要點登記。

18、更換帶有吸上線的鋼軌時,需由（供電部門）配合施工。

19、電氣化鐵路鋼軌作為牽引電流的（回路）。20、整組更換（道岔）時，需由供電部門配合施工。

21、接觸網(wǎng)的最低高度：一般中間站和區(qū)間不小于（5700）mm。

22、人員及所攜帶工具應盡量避免（碰觸）接觸網(wǎng)支柱。

23、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線時，應遠離斷線地點（10）m以外。

24、電氣化鐵路高壓線下施工，應使身體各部位及手中攜帶物距離高壓線保持在（2）米以上。

25、防止金屬施工機具造成感應電傷人的主要措施是安裝可靠的（接地裝置）。

26、遇到高壓電線斷線時，應防止（跨步電壓）傷人。

27、使用的電氣設備按有關安全規(guī)程，其外殼應有（防護接地或接零）防護措施

28、凡（新建、改建、擴建）的建筑都要向公安部門送審，經(jīng)批準后方可施工。

29、作業(yè)人員下道避車時要（面向）列車，防止列車門窗、墜落物或繩索傷人。30、對危險性較大的工程，項目部（技術負責人）應在開工前編制專項施工方案。

31、《安全生產(chǎn)法》明確了安全生產(chǎn)三大目標，即保障人民（生命）安全、保護國家（財產(chǎn)）安全和促進社會（經(jīng)濟）發(fā)展。

32、消防工作按照（“誰主管，誰負責”）的原則，實行首長負責制和逐級崗位責任制。

33、《安全生產(chǎn)法》是我國第一部全面規(guī)范（安全生產(chǎn)）的專門法律。

34、（監(jiān)護、有人）看守道口作業(yè)人員要提前出務，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。

35、進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其（正常連接）。

36、班組安全生產(chǎn)的措施有（安全生產(chǎn)措施）；安全生產(chǎn)責任制；（勞動紀律）；勞動保護。

37、施工日計劃由（主管業(yè)務處）于施工前1日12時通知施工單位。

38、冬季作業(yè)人員嚴禁穿（帶釘）、（帶掌）和（易滑）的鞋。登高作業(yè)必須系好安全帶，使用梯子必須放牢扶穩(wěn)，并有專人看守。

39、遇有（雷雨）、（大風）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡檢，應有兩人一同進行。

40、嚴格出車審批制度，特別是（大霧大雪）天氣，沒有特別情況不準出車，必須出車時，需經(jīng)主要領導批準。

41、惡劣天氣（雨、雪、大霧）時嚴禁上道作業(yè)。

42、凡是現(xiàn)場鋸軌、鉆孔必須認真使用（漏電保護器），穿絕緣鞋，43、鋸軌、焊軌、機械電動打磨作業(yè)人員要穿戴（頭盔）、護目鏡和護腿等勞保用品。

44、在電氣化區(qū)段處理臨時斷軌、更換鋼軌、岔心、夾板時，必須穿戴段配備的耐高壓（絕緣護品）并安設好連接線。

45、乘坐交通工具必須（抓穩(wěn)扶牢），防止人身傷害發(fā)生。

二、判斷題（對的在括號內打“√”、錯的在括號內打“×”）

1`、職工可以駕駛私家車輛、騎摩托車上下工。（×）

2、各子分公司、項目部要認真貫徹落實道路交通安全法和按交通安全管理的有關規(guī)定制定有效措施，嚴格落實安全監(jiān)督崗和第一責任人的責任，強化道路交通安全。（√）

3、監(jiān)護、有人看守道口作業(yè)人員要提前出務，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。（√）

4、在同一配電線路中不允許一部分接地，另一部分設備接零。（√）

5、接地裝置的接地體可以使用螺紋鋼。（×）

6、對電擊所致的心博驟停病人實施胸外心臟擠壓法，應該每分鐘擠壓60-80次。（√）

7、避免感應電的有效措施就是安裝可靠的接地裝置。（×）

8、更換帶有吸上線的鋼軌時，需要供電部門的配合。（√）

9、施工中人員及機具必須進入距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內時，應辦理停電申請手續(xù)。（√）

10、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內的金屬結構上，均需裝設接地線。（√）

11、汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度不得超過5.5m.（×）

12、在裝載高度超過2m的貨物上，通過道口時可以坐人。（×）

13、回流線不可能將高電壓帶到鋼軌上來。（×）

14、禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工無權制止。（×）

15、違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。（√）

16、在鐵路線路安全保護區(qū)內，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：⑴建造建筑物、構筑物；⑵取土、挖砂、挖溝；⑶采空作業(yè)；⑷堆放、懸掛物品。（√）

17、從業(yè)人員有權對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出 批評、檢舉、控告；無權拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。（×）

18、新舊木枕集中分別存放，存放地點安全適當，堆碼整齊，周圍可有可燃物，防火警示標志醒目。（×）

19、班組安全生產(chǎn)的措施有：⑴安全生產(chǎn)措施；⑵安全生產(chǎn)責任制；⑶勞動紀律；⑷勞動保護。（√）20、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速可不按速度階梯逐步提高。(×)

21、施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。(√)

22、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可以在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。(×)

23、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監(jiān)護。在未設置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。(√)

24、在自動閉塞的電氣化區(qū)段站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。(√)

25、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，不需要電務人員在場配合。(×)

三、選擇題

1、施工計劃的變更，提前（A）天向主管業(yè)務處和施工辦提出書面申請。

A：5 B：10 C： 15

2、在地面（A）米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4

3、在氣溫達到（A）℃及以下時，應增加線橋設備巡檢班次，確保巡檢質量。

A：-10 B：0 C： 5

4、根據(jù)新《事規(guī)》規(guī)定自發(fā)生紅光帶起至恢復常速止不能超過（C）小時，對處理延時造成不良后果的有關人員段將嚴厲追究責任。A：4 B：3 C： 2

5、電氣化區(qū)段進入故障現(xiàn)場在接觸網(wǎng)未停電和接好臨時地線以前，人員及所持工具、施工機具等，應與接觸網(wǎng)保持（B）米以上安全距離。A：1 B：2 C： 3

6、駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每（A）min聯(lián)系一次。

A：3-5 B：5-10 C：10-15

7、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸線。A:50 B:40 C:30

8、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30 mm；一側撥道量累計不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140

9、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于（C）mm。的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，A:50 B:60 C：70

10、線路大、中修，在封鎖施工前”υ

max

2≤45km／h的慢行時間內，允許每隔（A）根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動

A：6 B：7 C：8

11、作業(yè)人員本線來車時，υ

max

≤60km／h時，不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800 3

12、作業(yè)人員本線來車時，60km／h<υ

max

≤120km／h時，不小于（C）m下道。≤160km／h時，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800

13、作業(yè)人員本線來車時，120km／h<υ

14、作業(yè)人員本線來車時160km／h<υ

maxA：800 B：1400 C：2000

max

≤200km／h時，不小于（C）m下道。

A：800 B：1400 C：2000

15、在站內其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800

16、繞行停留車輛時其距離應不少于（C）m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

A：15 B：10 C：5

17、人工分組搗固時，其前后距離應不少于3根軌枕，作業(yè)人員腳趾不得伸出軌枕邊緣；多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不少于（B）m，走行應保持同步。

A：1 B：3 C：5

18、在橋面及離地面（C）m以上的高處或陡坡上作業(yè)，不得穿帶釘或易溜滑的鞋。高空作業(yè)，應戴安全帽，系安全帶（繩）；在橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。

A：6 B：4 C：2

19、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設備的帶電部分，必須保持（A）m以上安全距離。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）米的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距離接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。A：8 B：6 C：4

四、簡答題

1、簽訂安全協(xié)議時，填寫說明中雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范主要指哪些？

答案：填寫主要技術標準和管理規(guī)定。如《鐵路技術管理規(guī)程》、《濟南鐵路局行車組織規(guī)則》、《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》和專業(yè)技術規(guī)則等等，重點是本次施工雙方需要共同遵循的規(guī)程、規(guī)則和辦法等。

2、施工方案主要包括哪幾方面的內容？

答案：① 施工方案設計；②施工組織設計；③施工安全協(xié)議書的簽訂及內容。

3、施工命令未下達前，哪些人員可因工作需要進入防護柵欄？

答案：施工命令未下達前安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員、接觸網(wǎng)地線操作與監(jiān)護人員、隔離開關操作與監(jiān)護人員可因工作需要進入防護柵欄。

4、本細則對施工過程寫實的具體要求是什么？

答案：施工過程中，施工單位和運輸部門應進行全過程寫實，及時準確掌握施工進度、質量、安全情況。

5、《工務作業(yè)人身安全標準》對作業(yè)人員和單位是如何要求的？

答案：作業(yè)人員要認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息；嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、連續(xù)當班、私自替班或換班；不得做與工作無關的事情。各單位要認真執(zhí)行請、銷假制度和零星假登記制度。

6、在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時如何防護？

答案：在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業(yè)地段兩端500～1000 m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業(yè)標。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

7、《工務作業(yè)人身安全標準》對人員上道作業(yè)是如何規(guī)定的？

答案：人員上道必須先防護，防護員應配備自動報警或通訊聯(lián)絡工具，在設有來車報警設備的區(qū)段作業(yè)時，應按規(guī)定使用報警設備。接到來車通知后，檢修人員必須按照下道避車的規(guī)定，停止作業(yè)并迅速撤離到安全地帶避車。人員下道，工具必須下道。

8、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)更換鋼軌、道岔及連接零部件，遇有哪些情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)？

答案：⑴更換帶有回流線的鋼軌。⑵更換牽引變電所岔線和通過岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結零部件（如夾板、轍岔等）。⑶在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。⑷更換整組道岔。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除安全措施。9、2012年集團1號文件中要落實的“三個重中之重”指的是什么？

答案：堅持把客車安全作為鐵路安全工作的重中之重；把加強安全管理作為安全各項工作的重中之重；把抓落實作為加強安全管理的重中之重。10、2012年集團1號文件中危險源指的是什么？

答案：危險源是指系統(tǒng)中客觀存在的、具有潛在能量和物質釋放危險的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉化為隱患、事故的根源或狀態(tài)。從風險管理的角度而言，危險源具有理論上可以減少，但實際上只能加以控制的特性。從防范事故的角度而言，危險源表現(xiàn)為風險性。危險源是否變成隱患，進而引發(fā)事故，往往取決于人們的行為。

11、路局任局長要求全局要統(tǒng)一“三個認識”指的是什么？

答案：一是要充分認識到，當前全局的首要任務是確保安全穩(wěn)定；二是要充分認識到，全局安全工作正處在“逆水行舟、不進則退”的重要關口；三是要充分認識到，必須始終從問題的角度來看待安全工作。

12、路局黨委陸書記提出的要樹立四個理念指的是什么？

答案：一是要牢固樹立“嚴是愛、松是害”的理念；二是要樹立“管理就是服務”的理念；三是要樹立“解決實際問題與解決思想問題并重”的理念；四是要樹立“維護穩(wěn)定是第一責任”的理念。

五、綜合題

1、實施安全風險管理其指導思想和主要內容是什么？

答案：通過實施安全風險管理，增強安全風險的防范意識，構建安全風險的防控體系，達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全的目的。全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

2、《營業(yè)線施工安全管理實施細則》對加強勞務工管理是如何規(guī)定的？

答案：參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。不準勞務工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；堅持先培訓，培訓合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術復雜和可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工種，不準單獨使用各類施工作業(yè)車輛。由于對勞務工使用管理不嚴造成鐵路交通事 5

故的，列施工單位責任事故，追究施工單位領導及帶班人員責任。

3、在帶電的接觸網(wǎng)附近施工時，應注意哪些安全事項？

答案：在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的地方施工時，施工領導人應向電力調度員申請停電。經(jīng)電力調度員同意并確認接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗電和掛設接地線，并對施工地點進行安全防護后，方可施工。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2——4m處施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓練的人員在場監(jiān)護。作業(yè)人員在施工中，要隨時注意人體及所使用的工具不得侵入距接觸網(wǎng)2m以內的安全距離。在接觸網(wǎng)附近安裝比較大的金屬物體時，要在金屬物上安裝固定接地線。在接觸網(wǎng)附近施工，所用的機具（如吊車、卷揚機、攪拌機等）都應裝設接地線，以免感應電傷人。

4、施工計劃中應注明的內容有哪些？

答案：⑴160km/h以上的區(qū)段，線間距不足6.5米，注明并提出鄰線限速條件。⑵在160km/h以上的區(qū)段，注明是否影響列控系統(tǒng)、CTC等。涉及信聯(lián)閉、列控、CTC、TDCS等信號設備改造的施工。⑶臨近營業(yè)線施工必須采取可靠的防護措施。⑷提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“200km/h提速區(qū)段”。⑸160km/h以上線路，風動卸砟放行動車組條件。

5、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)主要防觸電措施有哪些？

答案：電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)任何人不得直接或間接地（通過任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件接觸；不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、接觸支柱或在支柱旁休息；不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時不得接觸；發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時要遠離10米以外并對該處進行防護，立即通知設備管理單位進行處理。6、2012年集團1號文件提出的奮斗目標是什么？

答案: 實現(xiàn)“五杜絕、一減少、一實現(xiàn)”。即：杜絕責任一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕責任建設工程質量一般及以上事故；杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸事故；杜絕責任食物中毒事故。大幅減少職工違章違紀違標。實現(xiàn)集團安全年。

7、所謂的風險管理指的是什么？

答案：所謂風險管理，就是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危險源、隱患和事故。8、2012年集團1號文件中要樹立“三點共識”指的是什么？

答案：一是要確立安全工作無小事的意識，安全工作是鐵路工作的根本，安全責任重于泰山，凡是涉及安全的都是大事。二是樹立安全第一的指導思想，做任何工作都要把安全放在第一位考慮，在日常工作中堅持做到，影響到安全的工作是第一位的工作，服務于安全的工作是第一位的工作，保證安全的工作是第一位的工作，解決影響安全問題的工作是第一位的工作。三是明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求，決不允許拖拉、延誤，更不允許存在任何僥幸心理。

第三篇：鐵路工務施工2013年安全培訓題庫及答案

2012年安全培訓題庫及答案

一、填空題

1、施工領導小組成員變更時，不得以（低職）代（高職）。

2、II級施工，（施工主體）業(yè)務處分管副職為第一副指揮長。

3、膠濟客運專線施工等級按（繁忙干線）條件辦理。

4、臨近營業(yè)線施工分為（A、B、C）三類。

5、需報部的施工計劃，每月（13）日前協(xié)調次月施工計劃。

6、施工計劃，上年（11）月底施工單位報各業(yè)務處。

7、各業(yè)務主管處每月（9）日前向施工辦提出月度施工計劃申請表和相關資料。

8、施工單位于施工前3日（9）時前將施工要點計劃報主管業(yè)務處。

9、必須增加的施工，如未納入月度施工計劃，繁忙干線，涉及修改LKJ基礎數(shù)據(jù)，提前（15）天提出申請電報。10、160km/h以上的區(qū)段，線間距不足（6.5）米，施工計劃中必須注明并提出鄰線限速條件。

11、提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“（200km/h提速區(qū)段）”。

12、施工計劃的變更，提前（5）天向主管業(yè)務處和施工辦提出書面申請。

13、月度施工計劃每月25前以（路局文件）形式下發(fā)。

14、施工日計劃由（主管業(yè)務處）于施工前1日12時通知施工單位。

15、施工單位應在正式施工（72）小時前向設備管理單位提出施工請求。

16、各類施工取消封鎖前慢行，（禁止）封鎖點前上道準備。

17、施工開始前（40）分鐘，施工負責人要點登記。

18、更換帶有吸上線的鋼軌時,需由（供電部門）配合施工。

19、電氣化鐵路鋼軌作為牽引電流的（回路）。20、整組更換（道岔）時，需由供電部門配合施工。

21、接觸網(wǎng)的最低高度：一般中間站和區(qū)間不小于（5700）mm。

22、人員及所攜帶工具應盡量避免（碰觸）接觸網(wǎng)支柱。

23、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線時，應遠離斷線地點（10）m以外。

24、電氣化鐵路高壓線下施工，應使身體各部位及手中攜帶物距離高壓線保持在（2）米以上。

25、防止金屬施工機具造成感應電傷人的主要措施是安裝可靠的（接地裝置）。

26、遇到高壓電線斷線時，應防止（跨步電壓）傷人。

27、使用的電氣設備按有關安全規(guī)程，其外殼應有（防護接地或接零）防護措施

28、凡（新建、改建、擴建）的建筑都要向公安部門送審，經(jīng)批準后方可施工。

29、作業(yè)人員下道避車時要（面向）列車，防止列車門窗、墜落物或繩索傷人。30、對危險性較大的工程，項目部（技術負責人）應在開工前編制專項施工方案。

31、《安全生產(chǎn)法》明確了安全生產(chǎn)三大目標，即保障人民（生命）安全、保護國家（財產(chǎn)）安全和促進社會（經(jīng)濟）發(fā)展。

32、消防工作按照（“誰主管，誰負責”）的原則，實行首長負責制和逐級崗位責任制。

33、《安全生產(chǎn)法》是我國第一部全面規(guī)范（安全生產(chǎn)）的專門法律。

34、（監(jiān)護、有人）看守道口作業(yè)人員要提前出務，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。

35、進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其（正常連接）。

36、班組安全生產(chǎn)的措施有（安全生產(chǎn)措施）；安全生產(chǎn)責任制；（勞動紀律）；勞動保護。

37、施工日計劃由（主管業(yè)務處）于施工前1日12時通知施工單位。

38、冬季作業(yè)人員嚴禁穿（帶釘）、（帶掌）和（易滑）的鞋。登高作業(yè)必須系好安全帶，使用梯子必須放牢扶穩(wěn)，并有專人看守。

39、遇有（雷雨）、（大風）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡檢，應有兩人一同進行。

40、嚴格出車審批制度，特別是（大霧大雪）天氣，沒有特別情況不準出車，必須出車時，需經(jīng)主要領導批準。

41、惡劣天氣（雨、雪、大霧）時嚴禁上道作業(yè)。

42、凡是現(xiàn)場鋸軌、鉆孔必須認真使用（漏電保護器），穿絕緣鞋，43、鋸軌、焊軌、機械電動打磨作業(yè)人員要穿戴（頭盔）、護目鏡和護腿等勞保用品。

44、在電氣化區(qū)段處理臨時斷軌、更換鋼軌、岔心、夾板時，必須穿戴段配備的耐高壓（絕緣護品）并安設好連接線。

45、乘坐交通工具必須（抓穩(wěn)扶牢），防止人身傷害發(fā)生。

二、判斷題（對的在括號內打“√”、錯的在括號內打“×”）

1`、職工可以駕駛私家車輛、騎摩托車上下工。（×）

2、各子分公司、項目部要認真貫徹落實道路交通安全法和按交通安全管理的有關規(guī)定制定有效措施，嚴格落實安全監(jiān)督崗和第一責任人的責任，強化道路交通安全。（√）

3、監(jiān)護、有人看守道口作業(yè)人員要提前出務，通過客車時加強瞭望，按規(guī)定提前落桿。（√）

4、在同一配電線路中不允許一部分接地，另一部分設備接零。（√）

5、接地裝置的接地體可以使用螺紋鋼。（×）

6、對電擊所致的心博驟停病人實施胸外心臟擠壓法，應該每分鐘擠壓60-80次。（√）

7、避免感應電的有效措施就是安裝可靠的接地裝置。（×）

8、更換帶有吸上線的鋼軌時，需要供電部門的配合。（√）

9、施工中人員及機具必須進入距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內時，應辦理停電申請手續(xù)。（√）

10、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內的金屬結構上，均需裝設接地線。（√）

11、汽車和獸力車通過鐵路平交道口時，貨物裝載高度不得超過5.5m.（×）

12、在裝載高度超過2m的貨物上，通過道口時可以坐人。（×）

13、回流線不可能將高電壓帶到鋼軌上來。（×）

14、禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工無權制止。（×）

15、違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。（√）

16、在鐵路線路安全保護區(qū)內，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：⑴建造建筑物、構筑物；⑵取土、挖砂、挖溝；⑶采空作業(yè)；⑷堆放、懸掛物品。（√）

17、從業(yè)人員有權對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出 批評、檢舉、控告；無權拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。（×）

18、新舊木枕集中分別存放，存放地點安全適當，堆碼整齊，周圍可有可燃物，防火警示標志醒目。（×）

19、班組安全生產(chǎn)的措施有：⑴安全生產(chǎn)措施；⑵安全生產(chǎn)責任制；⑶勞動紀律；⑷勞動保護。（√）20、施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速可不按速度階梯逐步提高。(×)

21、施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。(√)

22、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，可以在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。(×)

23、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負責監(jiān)護。在未設置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。(√)

24、在自動閉塞的電氣化區(qū)段站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。(√)

25、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，不需要電務人員在場配合。(×)

三、選擇題

1、施工計劃的變更，提前（A）天向主管業(yè)務處和施工辦提出書面申請。

A：5 B：10 C： 15

2、在地面（A）米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4

3、在氣溫達到（A）℃及以下時，應增加線橋設備巡檢班次，確保巡檢質量。

A：-10 B：0 C： 5

4、根據(jù)新《事規(guī)》規(guī)定自發(fā)生紅光帶起至恢復常速止不能超過（C）小時，對處理延時造成不良后果的有關人員段將嚴厲追究責任。A：4 B：3 C： 2

5、電氣化區(qū)段進入故障現(xiàn)場在接觸網(wǎng)未停電和接好臨時地線以前，人員及所持工具、施工機具等，應與接觸網(wǎng)保持（B）米以上安全距離。A：1 B：2 C： 3

6、駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每（A）min聯(lián)系一次。

A：3-5 B：5-10 C：10-15

7、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過（C）mm，且隧道、桁架橋梁內不得超過限界尺寸線。A:50 B:40 C:30

8、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過±30 mm；一側撥道量累計不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140

9、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于（C）mm2。的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，A:50 B:60 C：70

10、線路大、中修，在封鎖施工前”υ

max

≤45km／h的慢行時間內，允許每隔（A）根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動

A：6 B：7 C：8

11、作業(yè)人員本線來車時，υ

max

≤60km／h時，不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800 3

12、作業(yè)人員本線來車時，60km／h<υ

max

≤120km／h時，不小于（C）m下道?！?60km／h時，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800

13、作業(yè)人員本線來車時，120km／h<υ

14、作業(yè)人員本線來車時160km／h<υ

maxA：800 B：1400 C：2000

max

≤200km／h時，不小于（C）m下道。

A：800 B：1400 C：2000

15、在站內其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于（A）m下道。

A：500 B：600 C：800

16、繞行停留車輛時其距離應不少于（C）m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

A：15 B：10 C：5

17、人工分組搗固時，其前后距離應不少于3根軌枕，作業(yè)人員腳趾不得伸出軌枕邊緣；多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不少于（B）m，走行應保持同步。

A：1 B：3 C：5

18、在橋面及離地面（C）m以上的高處或陡坡上作業(yè)，不得穿帶釘或易溜滑的鞋。高空作業(yè)，應戴安全帽，系安全帶（繩）；在橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。

A：6 B：4 C：2

19、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設備的帶電部分，必須保持（A）m以上安全距離。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）米的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距離接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。A：8 B：6 C：4

四、簡答題

1、簽訂安全協(xié)議時，填寫說明中雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范主要指哪些？

答案：填寫主要技術標準和管理規(guī)定。如《鐵路技術管理規(guī)程》、《濟南鐵路局行車組織規(guī)則》、《濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》和專業(yè)技術規(guī)則等等，重點是本次施工雙方需要共同遵循的規(guī)程、規(guī)則和辦法等。

2、施工方案主要包括哪幾方面的內容？

答案：① 施工方案設計；②施工組織設計；③施工安全協(xié)議書的簽訂及內容。

3、施工命令未下達前，哪些人員可因工作需要進入防護柵欄？

答案：施工命令未下達前安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場防護員、接觸網(wǎng)地線操作與監(jiān)護人員、隔離開關操作與監(jiān)護人員可因工作需要進入防護柵欄。

4、本細則對施工過程寫實的具體要求是什么？

答案：施工過程中，施工單位和運輸部門應進行全過程寫實，及時準確掌握施工進度、質量、安全情況。

5、《工務作業(yè)人身安全標準》對作業(yè)人員和單位是如何要求的？

答案：作業(yè)人員要認真執(zhí)行保休制度，班前充分休息；嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、連續(xù)當班、私自替班或換班；不得做與工作無關的事情。各單位要認真執(zhí)行請、銷假制度和零星假登記制度。

6、在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時如何防護？

答案：在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業(yè)地段兩端500～1000 m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業(yè)標。列車接近該作業(yè)標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望。

7、《工務作業(yè)人身安全標準》對人員上道作業(yè)是如何規(guī)定的？

答案：人員上道必須先防護，防護員應配備自動報警或通訊聯(lián)絡工具，在設有來車報警設備的區(qū)段作業(yè)時，應按規(guī)定使用報警設備。接到來車通知后，檢修人員必須按照下道避車的規(guī)定，停止作業(yè)并迅速撤離到安全地帶避車。人員下道，工具必須下道。

8、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)更換鋼軌、道岔及連接零部件，遇有哪些情況之一時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準作業(yè)？

答案：⑴更換帶有回流線的鋼軌。⑵更換牽引變電所岔線和通過岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結零部件（如夾板、轍岔等）。⑶在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。⑷更換整組道岔。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準撤除安全措施。

五、綜合題

3、在帶電的接觸網(wǎng)附近施工時，應注意哪些安全事項？

答案：在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的地方施工時，施工領導人應向電力調度員申請停電。經(jīng)電力調度員同意并確認接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗電和掛設接地線，并對施工地點進行安全防護后，方可施工。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2——4m處施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過專門訓練的人員在場監(jiān)護。作業(yè)人員在施工中，要隨時注意人體及所使用的工具不得侵入距接觸網(wǎng)2m以內的安全距離。在接觸網(wǎng)附近安裝比較大的金屬物體時，要在金屬物上安裝固定接地線。在接觸網(wǎng)附近施工，所用的機具（如吊車、卷揚機、攪拌機等）都應裝設接地線，以免感應電傷人。

4、施工計劃中應注明的內容有哪些？

答案：⑴160km/h以上的區(qū)段，線間距不足6.5米，注明并提出鄰線限速條件。⑵在160km/h以上的區(qū)段，注明是否影響列控系統(tǒng)、CTC等。涉及信聯(lián)閉、列控、CTC、TDCS等信號設備改造的施工。⑶臨近營業(yè)線施工必須采取可靠的防護措施。⑷提報200km/h區(qū)段的施工計劃，必須注明“200km/h提速區(qū)段”。⑸160km/h以上線路，風動卸砟放行動車組條件。

5、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)主要防觸電措施有哪些？

答案：電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)任何人不得直接或間接地（通過任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件接觸；不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、接觸支柱或在支柱旁休息；不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時不得接觸；發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時要遠離10米以外并對該處進行防護，立即通知設備管理單位進行處理。

第四篇：駕駛員安全培訓測試題(答案)

駕駛員安全培訓測試題

（試卷總分為100分,90分以上合格）

姓名： 時間： 分數(shù)：

一、選擇題（50題，每題2分，共100分）

1、下列不屬于道路交通信號的是：（B）

A．交通信號燈 B．交通信息板

C．交通標志

2、駕駛機動車，必須遵守 的原則：（A）A．右側通行 B．左側通行 C．中間通行

3、機動車在設有最高限速標志的道路上行駛時，：（A）

A．不得超過標明的最高時速 B．可以超過車輛的最高設計時速 C．按規(guī)定的最高車速行駛

4、機動車遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當 行駛：（C）A．以較高速度 B．以現(xiàn)有速度 C．降低速度

5、機動車安全通過沒有交通信號的鐵道路口的方法是。(B)A．按原來車速行駛 B．減速或停車觀察 C．加速盡快通過

6、機動車在道路上發(fā)生故障，難以移動的，首先應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，___。(C)A．集中精力排除故障 B．向過往車輛求救 C．并在來車方向設置警告標志

7、高速公路限速標志標明的最高時速不得超過。（C）

A．100公里

B．110公里

C．120公里

8、機動車在高速公路上發(fā)生故障時，警告標志應當設置在故障車來方向 以外。（C）

A．30米B．50米 C．150米

9、汽車遇有沙塵天氣，能見度在50米以內時，最高時速不準超過。（B）A．45公里 B．30公里 C．50公里

10、夜間機動車在道路上發(fā)生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當開啟、示廓燈和后位燈。（A）

A．危險報警閃光燈 B．遠光燈 C．近光燈

11、機動車超車完畢駛回原車道時，應當提前 ：（B）

A．開啟危險報警閃光燈

B．開啟右轉向燈 C．開啟左轉向燈

12、駕駛機動車下陡坡時，滑行：（C）

A．可以熄火

B．可以空擋但不準熄火 C．不準空擋或熄火

13、機動車在高速公路上正常行駛的，最低車速不得低于每小時 ：（B）A．50公里 B．60公里 C．80公里

14、機動車在高速公路行駛，：（C）

A．可在路肩停車上下人員 B．可在緊急停車帶停車裝卸貨物 C．非緊急情況時不得在應急車道行駛或者停車

15、高速公路安全距離確認路段，可供駕駛人確認在每小時 速度時的安全距離：（B）

A．120公里 B．100公里 C．60公里

16、高速公路上行車，如果因疏忽駛過出口，應。（B）

A．在原地倒車駛回 B．繼續(xù)向前行駛，尋找下一個出口 C．立即停車

17、夜間在沒有照明條件的道路行車，當車速低于每小時30公里時，可使用，燈光須照出30米以外。（A）A．近光燈 B．遠光燈 C．防霧燈

18、霧天行車時，因視線不良，應隨時注意行人與其他車輛的動態(tài)。（C）A．連續(xù)鳴喇叭 B．開啟遠光燈 C．低速行駛

19、車輛涉水后，應保持低速行駛，制動踏板，以恢復制動效果。（C）A．間斷重踏 B．持續(xù)輕踏 C．間斷輕踏

20、行車中發(fā)生爆胎時，駕駛人盡量采用 的方法，使車輛緩慢減速：（C）A．緊急制動 B．向相反方向急轉轉向盤 C．“搶擋”

21、會車讓行標志的作用是：（B）A．對方車輛讓面對標志的車輛先行 B．面對標志的車輛讓對方車輛先行 C．有讓路條件的一方讓對方先行

22、在劃有中心虛線的道路上：（C）

A．車輛可以跨越虛線長時間行駛 B．絕對禁止車輛跨越虛線行駛 C．車輛在超車或左轉彎時，可以越線行駛

23、限制速度標志的含義為：（C）

A．表示車輛按限制速度標志上的速度值行駛

B．表示車輛以不低于限制速度標志上的速度值行駛

C．表示該標志前方至前方解除限制速度標志的路段內，機動車的行駛速度不準超過標志所示數(shù)值

24、會車讓行標志的含義為：（B）

A．會車時，對方車輛應該讓行 B．會車時，必須停車讓對方車輛先行 C．會車時，有讓路條件的車輛必須讓對方車輛先行

25、進入高速公路的車輛應當配備 標志牌。(B)A．指示 B．警告 C．指路

26、機動車行駛中需超越前車或者變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換 燈。(A)A．遠、近光 B．遠光 C．近光

27、救援、清障車必須安裝標志燈具并噴涂明顯的標志。執(zhí)行救援清障任務時，須開動標志燈具和。（C）

A．放置危險標志牌 B．暫時封閉路段 C．危險報警閃光燈

28、造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪，一次應記 分。（C）A．2 B．4 C．12

29、飲酒后駕駛機動車的，一次應記 分。（B）A．3 B．6 C．12 30、機動車行駛超過規(guī)定時速50%的，一次應記 分。（C）A．1 B．3 C．6

31、車道分界線用來：（B）

A．分隔同向行駛的車輛 B．分隔對向行駛的車輛 C．表示車行道的邊線

32、停止線是與道路中心線相垂直的一條：（A）A．白色實線 B．白色虛線 C．白色雙實線

33、道路交通標線組成的要素為：（A）

A．路面標線、箭頭、文字、立面標記 B．單實線、雙實線、虛實線 C．人行橫道線、停止線、導向線

34、中心雙實線表示：（C）

A．車輛在對面無車的情況下可以越線行駛 B．在對面無車的情況下可以向左轉彎

C．嚴格禁止車輛越線超車、向左轉彎或壓線行駛

35、停車讓行標志的含義為：（A）

A．表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認安全后，才準許行車 B．表示停車讓其他車輛先行 C．會車時，停車讓對方車先行

36、在高速公路上，專門設有為駕駛人 的行駛路段，在此路段上行駛，可以檢驗并調整與前車的行車間距。（C）

A．確認橫向間距 B．確認行車速度 C．確認行車距離

37、在正常情況下，機動車在高速公路行駛時，同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車距離，當行駛速度為每小時一百公里時，行車間距應該不少于多少米。（B）

A．80 B．100 C．90

38、機動車駕駛人在一個記分周期內累計記分達到12分，應當在 內到機動車駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機關交通管理部門接受教育。（C）A．一年 B．一個月 C．15天

39、當事人逃逸或者，毀滅證據(jù)，使交通事故責任無法認定的應承擔全部責任。（B）

A．移動現(xiàn)場 B．故意破壞、偽造現(xiàn)場 C．因搶救傷者離開現(xiàn)場 40、車輛進入環(huán)島路口應如何行駛：（A）A．逆時針方向 B．順時針方向 C．逆時針、順時針方向均可

41、高速公路限速標志標明的最高時速不得超過 公里：(C)A.100公里 B.110公里 C.120公里

42、《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日全國人大 通過后，由國家主席胡錦濤簽署第8號主席令發(fā)布的：(A)A.常委會 B.全體會 C.法工委

43、駕駛人駕駛機動車上路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者 不符合技術標準等具有安全隱患的機動車：(B)A.證件 B.機件 C.文件

44、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即 受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。(A)A.搶救 B.保護 C.移動

45、機動車在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及、施工路段，不得臨時停車：(A)A.人行橫道 B.人行道 C.坡道

46、機動車駛進車間、倉庫，轉彎、等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，并 示意。(A)A.鳴喇叭 B.開遠光燈 C.停車

47、機動車在有禁止掉頭或者禁止 標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭：(C)A.駛入 B.停車 C.左轉彎

48、同車道行駛的機動車，與對面來車有(A)可能的，不得超車：(A)A.會車 B.碰撞 C.避讓

49、機動車駕駛證的有效期 年：（C）A.4 B.5 C.6 50、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，停止作業(yè)或取可能的應急措施后撤離作業(yè)場所（B）

A.無權 B.有權 C.須經(jīng)有關部門領導同意后方可

第五篇：鐵路 施工管理安全技術人員教育培訓 考試題及答案

《隧道施工基礎知識》培訓考試題

日期：2014年2月 編號：KMSN-AZB-01命題：唐承普

單位：： 姓名：成績：

一、填空題：（每空1分，共20分）鐵建設【2010】120號文

1、巖溶及富水破碎斷層隧道，超前地質預報應采用以為主的綜合方法。

2、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開挖按照《爆破安全規(guī)程》采用(控制爆破)爆破，或采用(非爆破)方法。

3、軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級地段采用臺階法施工時，應符合以下規(guī)定：

⑴上臺階每循環(huán)進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應大于（1）榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于（2）榀鋼架間距。⑵邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于（2）榀。

⑶仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開挖進尺不得大于（3）m。

⑷隧道開挖后初期支護應及時施作閉合成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于(3.5)m。

4、雙線Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施。雙線Ⅴ圍巖隧道采用臺階法施工時應設置臨時支撐或(臨時仰拱)，臨時支撐采用型鋼，縱向每（2）榀設1處。5邊建筑物可能產(chǎn)生嚴重影響的城市鐵路隧道，應實施第三方 監(jiān)測。

6、當拱頂下沉、水平收斂速率達5mm/d時，應暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。

7、當采用接觸量測時，測點掛鉤應做成（閉合三角形），保證牢固不變形。

8、軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：Ⅳ級圍巖不得大于（90）m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于（70）m。

9、隧道洞口邊仰坡工程應(自上而下)逐級開挖支護，及時完成洞口邊仰坡(加固)、防護及(防排水)工程。

二、隧道防水知識（每空1分。共20分）

1.防水板搭接焊縫質量檢查應按（充氣法）檢查，將5#Mpa，壓力下降（10%）以內，說明焊縫合格；如壓力下降過快說明焊縫不嚴；用（肥皂水）涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。

2.防水板鋪設應超前二次襯砌施工（１～２）個襯砌段長度，并與開挖工作面保持一定安全距離。

3.鋪設防水板前，用射釘將熱塑墊圈和緩沖層平順固定在基面上，固定點間距拱部宜為（０.５～０.８）m，邊墻（０.８～１.０）m，底部（１.０～１.５）m，對于凹凸較大的部位，可以適當增設固定。

4．緩沖層的搭接長度不得小于（５）cm,且防水板鋪設應松弛有度，實鋪長度與初期支護基面弧長的比值為（８：１０），以確?；炷翝仓蠓浪迮c基面緊貼。5cm,6.防水板的接縫應與襯砌的施工縫錯開（0.5～１）m,單條焊縫的有效焊接寬度不應小于（）mm。

7．墻體施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或底板與邊墻的交接處；隧道矮邊墻縱向施工縫應高出底板頂面（）cm以

上的墻體上。

8．防水板施工場所必須設有禁煙標志并配備（消防）設備。

9）cm，焊縫寬度不得小于（mm。采用冷接粘和劑連接時，搭接長度不得小于（30）cm。

三、橋隧道專業(yè)基礎知識（共40分，每空1分）

2支護控制圍巖變形及松弛使圍巖成為支護體系的組成部分。4

7 8 9 101

1121

415 16、隧道高山水池的高壓水到工作面處的壓力不小于

17和聲學測量（如TSP）。

18、瓦斯隧道施工時瓦斯?jié)舛纫话阍?9、橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法、井點排水法 20、橋跨結構兩相鄰支座中心之間的距離稱計算跨徑

四、隧道施工安全綜合知識（共35分，每空1分。）

1過15分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面。

2、當發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由人員按規(guī)定處理，確保安全。

3、洞內支護，應隨挖隨支護，支護至開挖面一般不得超過

4、隧道照明成洞地段為；開挖襯砌作業(yè)地段。

5、施工現(xiàn)場臨時用電必須按照“三級配電二級保護”設置。

6、施工臨時用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制，即每臺設備必須有專門的開關箱，專門的開關箱內必須設置獨立的隔離開關和漏電保護器。

7、在停電、送電時配電箱、開關箱之間應遵守的合理操作順序： 送電操作順序：總配電箱—分配電箱—開關箱； 斷電操作順序：開關箱—分配電箱—總配電箱；

8、三相五線制是指：3根相線加一根地線一根零線組成。零線由變壓器中性點引出并接地；電壓為380/220V取任意一根相線加零線構成220V供電線路供一般照明用,三根相線間電壓為380V，一般供電機使用。

9、特種設備使用單位應當在設備投入使用前或使用后30天內到設備所在地以上的特種設備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設備使用登記。特種設備應在檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗機構提出定期檢驗要求。

10、對于隧道暗洞開挖工程的專項施工方案，施工單位應當組織專家進行論證、審查。

11需要論證的專項方案由專家組對方案審查1

213必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

14、項目測量隊組織對控制網(wǎng)點和測量組設置的施工用樁及重大工程的放樣經(jīng)行復核測量，五、簡答題共45分

1、簡述“質量不合格、質量缺陷、質量問題、質量事故”？（10分）

答：(1)質量不合格 根據(jù)我國GB/T 19000質量管理體系標準的規(guī)定，凡工程產(chǎn)品沒有滿足某個規(guī)定的要求，就稱之為質量不合格；而沒有滿足某個預期使用要求或合理的期望(包括安全性方而)要求，稱為質量缺陷。（4分）

(2)質量問題 凡是工程質量不合格，必須進行返修、加固或報廢處理，由此造成直接經(jīng)濟損失低于5000元的稱為質量問題。（2分）

(3)質量事故 建設部關于《工程建設重大事故報告和調查程序規(guī)定》有關問題的說明[1990年4月4日(90)建建工字第55號]文件指出：直接經(jīng)濟在5000元(含5000元)以上的稱為質量事故（4分）。

2、解釋回答安全生產(chǎn)“五同時原則、和三同時原則”，安全生產(chǎn)事故處理四不放過原則。（10分）

答：（1）（3分）

（2）（3分）

“四不放過”原則事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制

訂切實可行的預防措施不放過。（4分）

3、按照我國《高處作業(yè)分級》標準回答以下問題。（10分）（1）什么是高處作業(yè)高度？什么是高處作業(yè)？

答：1）高處作業(yè)高度是指：作業(yè)區(qū)作業(yè)位置至相應墜落高度基準面之間的垂直距離中的最大值（3分）。2）高處作業(yè)是指：凡在墜落高度基準面2米以上有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。（3分）（2）高處作業(yè)如何分級？舉3個不適合高處作業(yè)的病例。

答：1）工分為4級：1級 2～５米；２級 ５～15米；３級 15～30米；4級 30米以上。（2分）2）如嚴重關節(jié)炎、心臟病、癲癇等（2分）

4、從測量的角度分析隧道二襯施工時應滿足那些要求時才能進行襯砌施工。（10）答：

1、各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。（3分）

2、已經(jīng)產(chǎn)生的各項位移已達到預計總位移量的80%至90%。（4分）

3、周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。（3分）

5、隧道開挖后對測點的布置范圍和時間要求是什么？測量數(shù)據(jù)應如何處理與應用？竣工文件中應包括的測量資料有哪些？（15分）

答：

1、隧道開挖后測點應距開挖面2米范圍盡快布置，并保證爆破后24小時內或下一次爆破前測讀初測讀數(shù)。（3分）

2、測量數(shù)據(jù)得處理與應用：1）應及時對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制時態(tài)曲線和空間關系曲線。2）當位移時間曲線趨于平緩時應進行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。3）當位移時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。（6分）

3、竣工文件中包括的測量資料有1）現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；2）實際測點布置；3）圍巖和支護的位移時間曲線圖和空間關系曲線圖及量測記錄匯總表。4）經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄。5）現(xiàn)場監(jiān)控量測說明（6分）。