第一篇：實訓小結

實訓小結

三周的實訓時間很短，假期的種種還歷歷在目，而剛剛到來的九月就飛快的離我們而去。在這短短的三周時間里，辛勤老師不顧炎熱教會我們許多往日在課堂上無法體會的實踐知識。為我們將來打下結實的基礎。

在第一周的實訓課上，王老師為我們講解了物流供應鏈的相關知識。在王老師的講解下，我們對供應鏈有了更深層次的了解。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。它不僅是一條連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關企業(yè)帶來收益。

供應鏈的概念是從擴大的生產(chǎn)（Extended Production）概念發(fā)展來的，供應鏈是將企業(yè)的生產(chǎn)活動進行了前伸和后延。譬如，日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應商的活動視為生產(chǎn)活動的有機組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)，這就是向前延伸。后延是指將生產(chǎn)活動延伸至產(chǎn)品的銷售和服務階段。因此，供應鏈就是通過計劃（Plan）、獲得（Obtain）、存儲（Store）、分銷（Distribute）、服務（Serve）等這樣一些活動而在顧客和供應商之間形成的一種銜接（Interface），從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。

隨著信息技術的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡化趨勢。與此同時，對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關系，即核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商的一切向前關系，與用戶、用戶的用戶及一切向后的關系。供應鏈的概念已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，它跨越了企業(yè)界限，從擴展企業(yè)的新思維出發(fā)，并從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營的競爭力，使供應鏈從一種運作工具上升為一種管理方法體系，一種運營管理思維和模式。

在小組實踐上，我組是選取多階段倉儲模式進行分析。多階段倉儲模式是該公司的主要零配件的儲備模式，即在美國有主倉庫，各地區(qū)有分倉庫，在一些重要客戶處有寄售點（VMI）。零配件體積小，價值高，客戶對時效性要求高，國際貨運都采取空運。幾年來，該公司推行外包戰(zhàn)略，整條供應鏈從倉庫到運輸?shù)綀箨P、清關，都由第三方物流公司負責。

通過這一周的實訓，我們對于供應鏈的整個流程有了立體感性的認識。在小組活動中，我們各方面的協(xié)作能力都得到長效提高。第二周的實訓安排了，社會里物流領域的各界精英為我們講解。他們向我們介紹了物聯(lián)網(wǎng)。

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世，打破了以前的傳統(tǒng)思維。過去一直是將物理基礎設施和IT基礎設施分開，而在“物聯(lián)網(wǎng)”時代，物理基礎設施和IT基礎設施將整合在一起。世間各種物品（或物體），從紙巾、鑰匙、手表、汽車、樓房，到鐵路、公路、橋梁、隧道、機場、電網(wǎng)、供水系統(tǒng)、油氣管道等，只要嵌入一個微型感應芯片，使其具有一個信息標簽，再通過射頻識別、紅外感應、激光掃描、全球定位、無線網(wǎng)絡等技術和裝置，使之與互聯(lián)網(wǎng)相連，進而利用能力超強的計算機群實現(xiàn)智能化管理，這就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)把物理系統(tǒng)與信息網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，把物理基礎設施與IT基礎設施整合在一起，讓生產(chǎn)工作、經(jīng)濟運行、社會管理乃至個人生活在一種全新的基礎設施上進行，從而形成“智慧地球”

物聯(lián)網(wǎng)的幾個關鍵環(huán)節(jié)可歸納為“感知、傳輸、處理”，實現(xiàn)“及時、精確、全面地獲取和處理信息，達到科學決策、降低成本、提高效率、保護環(huán)境、增強安全等目標，更加有利于人類的可持續(xù)性發(fā)展”。

關于化工物流，我查閱了大量資料后了解到?；の锪魇且环N特殊商品的物流，與其他行業(yè)的物流相比，化工物流具有復雜性、專業(yè)性和危險性的特點。一般來說，化工物流有以下幾個重要特征：①化工產(chǎn)品除了少數(shù)是氣態(tài)，大部分都是固態(tài)和液態(tài)；②品種繁多，一般具有易燃、易爆、有毒、有害及有腐蝕等特性；③包裝千差萬別；④化工物流專業(yè)性強，化學品生產(chǎn)、倉儲、運輸需要采取專業(yè)化手段和設備；⑤化學品的安全管理工作尤為重要，特別強調(diào)HSE（健康、安全、環(huán)保）。

近年來，隨著我國工業(yè)化進程的加快，危險化學品的運輸量急劇增加，已占到我國年運貨總量的30%以上，我國已成為世界上化工原料運輸量最大的國家[1]。以國內(nèi)最大的石化產(chǎn)品生產(chǎn)商和供應商中國石化為例，2010年，其?；返奈锪鬟\作量占到總量的37%。加強化工物流的本質(zhì)安全除了從制度、標準、流程等方面著手外，依托新技術提升其管理水平是未來發(fā)展的必由之路[2]。

以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新技術發(fā)展被譽為全球第三次信息化浪潮，2009年以來，世界各國都在大力推動物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展與應用。中國政府對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應用寫進了政府工作報告，一系列促進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃相繼出臺，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略[3]。中國物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是中國物聯(lián)網(wǎng)熱潮中被寄予厚望的一個行業(yè)。其中，化工物流作為物聯(lián)網(wǎng)技術重要的應用領域之一，越來越受到社會各界的關注。

對于中國石化化工產(chǎn)品銷售的物流我又進行了深入研究。中國石化化工產(chǎn)品銷售的物流由化工銷售分公司負責，公司主要委托第三方物流服務商承運產(chǎn)品。在發(fā)貨、運輸、卸貨三個主要物流運作環(huán)節(jié)，全由外部單位實施，物流管理難度大。因此，化工銷售分公司一直積極推進物聯(lián)網(wǎng)技術在物流管理中的應用。目前，在感知層，依托GPS技術（針對公路運輸和內(nèi)河航運）與鐵道部車號自動識別技術（針對鐵路運輸），實現(xiàn)對載運工具的定位與跟蹤。在傳輸層，依托通信技術、組網(wǎng)技術、中間件技術和網(wǎng)關技術，滿足物聯(lián)網(wǎng)中各類信息傳輸需求。在應用層，建立了涵蓋物流運作、物流管控與物流決策三個層面的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了初步的智能化。

化工銷售分公司物聯(lián)網(wǎng)技術的應用沒有停留在僅僅對載運工具的自動定位與跟蹤上，而是通過在應用層面設立邏輯關系，自動完成預警、分析的功能，實現(xiàn)初步的智能化應用。例如，系統(tǒng)中依據(jù)設定的邏輯，對于已經(jīng)卸貨的承運商的運輸工具，自動判斷下列四種狀態(tài)：未入網(wǎng)無數(shù)據(jù)、已入網(wǎng)無數(shù)據(jù)、未到達目的地城市、已到達目的地城市。未入網(wǎng)無數(shù)據(jù)狀態(tài)是指承運該產(chǎn)品的運輸工具尚未具備入網(wǎng)監(jiān)控條件。已入網(wǎng)無數(shù)據(jù)狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測到運工具在卸貨當日未能獲取GPS信息。主要原因有以下幾類：該運輸工具安裝的GPS終端設備發(fā)生故障；承運商安裝GPS轉(zhuǎn)發(fā)軟件的計算機或通訊網(wǎng)絡發(fā)生故障；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)軟件被人為中斷或發(fā)生故障；“e”物流平臺與物流信息系統(tǒng)接口程序發(fā)生故障。未到達目的地城市狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測到運輸工具在卸貨當日未到達過目的地城市。存在兩種可能，一是承運商私自改變產(chǎn)品流向，運輸工具未到達目的地城市；二是承運商在系統(tǒng)中錄入的卸貨日期與實際卸貨日期不符。已到達目的地城市狀態(tài)是指系統(tǒng)監(jiān)測到運輸工具在卸貨當日到達過目的地城市。

第三周進行的是上機練習，這次我們主要的目的通過模擬公司的運行來了解各種單據(jù)的填寫。在最初練習的過程中，各種問題層出不窮。隨著交易的進行，單證填寫開始慢慢變得順利許多。開始有一些心得：

在出正式文本之前，一定要和客戶確定好訂單細節(jié)，如產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價格、貨期、運輸條款、結算條款等。相應的信息起草之后給客戶確認后即可。

需要注意的是，在進行信用證操作時，凡是涉及到日期、金額、收發(fā)貨人、文件及證明的，一定要先做好草稿，要提前告知客戶，他開出的信用證草稿要你確認后才可做正式文本。做正式文本時要注意單單一致，單證一致（即箱單、提單、信用證上的信息必須相互對應），否則一旦出現(xiàn)不符點，客戶的開證行有權拒付貨款，這批貨你就可能收不到錢了。即使客戶同意改證，也要你自己花錢來改，費用一次在幾百美金左右。所以一定要注意單單一致，單證一致，并且開證草稿經(jīng)雙方確認。

三周的實習，帶給我許多收獲。希望有機會在接下去的日子里還有更多諸如此類的實訓。

第二篇：實訓小結

實訓小結

為了提高我們的速錄水平，老師為我們安排了為期兩周的實訓。實訓的目的主要是讓我們掌握看大技巧和聽打技巧。訓練我們的速度感、打字方式和擺正我們的學習心態(tài)。兩周的實訓馬上就要結束了，通過這次實訓，使我更進一步對速錄有了深入的了解。一個人怎樣認識自己呢?絕不只是通過思考，也需要通過實踐。學習速錄也是如此，就好比一個有知識的人不實踐，就等于一只蜜蜂不釀蜜。所以通過實踐，明白自己的不足之處，并找出方法彌補和改正自己的缺點。通過無數(shù)次的擊打鍵盤，讓自己慢慢領會速錄的技巧，去實踐、去摸索、去改正。找到屬于自己的學習方式，朝著自己的目標前進，不斷突破自我。

兩周的培訓讓我受益良多，雖然還存在一些不足之處，但相比之前的速度已經(jīng)有很大的進步。我比較突出的問題就是擊鍵速度不夠快，總是忽上忽下的擺動，不穩(wěn)定。但在這兩周里，經(jīng)過老師的悉心指導和自身的不懈努力下，我的擊鍵速度有很大的提高。每天為自己設一個目標，然后通過自己的不斷努力，堅持地完成每一個目標，最后在基礎上再制定一個更高的目標。就這樣不斷循環(huán)，努力練習，完成一個又一個目標，并不斷地完善自己。漸漸地自己的水平在不知不覺中有所提高。當然在實訓期間，我學到的不僅是打字的進步，同時讓我對學習也有了更深的感悟。人要取得成功就要付出努力，有志者，事竟成。只有堅持不懈的努力，你才能慢慢地向成功邁進。在學習的過程中最重要的是要調(diào)整好自己的心態(tài)，要有耐心，循序漸進，不急于求成。

每一天的實訓，老師都會有計劃地制定好學習的內(nèi)容，通過采取不同的方式，讓課堂更加有趣，同時讓我們的訓練不再那么無聊。比如，聽打比賽，聽打內(nèi)容包括詩歌、歌曲和一些文章。這樣的形式，激起我們的競爭意識，讓我們更有積極性。從一個開始的熟悉鍵盤，然后每日的練習中，鍵盤的熟悉程度漸漸提高了。在訓練中要求做到盲打。所謂“盲打”即擊鍵時不看鍵盤而能正確、迅速地擊鍵?！懊ご颉睆牡谝淮谓佑|鍵盤時就已經(jīng)開始了，也就是說，良好的習慣是從開始時養(yǎng)成的。強調(diào)“盲打”主要是培養(yǎng)手對鍵盤的感覺，將手鍛煉象眼睛一樣的精確，用思維控制雙手。用感覺去打。多鍵并擊多鍵并擊即雙手多個手指同時擊打不同的鍵位。剛開始錄入時先將左手放在要打的鍵位上。待右手準確好，雙手再同時并擊。這樣速度雖然慢，但隨著練習的逐漸深入和對鍵盤的熟悉，最終會養(yǎng)成習慣，達到多鍵并擊的效果。我們最初從的入門學習，然后到簡單的打字訓練，最后到后來的強化提速練習。每個階段都有不同的感受，都能從中學到新的知識，發(fā)現(xiàn)新的問題，以便積累更多的經(jīng)驗。學習速錄是連續(xù)擊打，熟悉鍵盤，增強記憶的過程，并沒有什么竅門。要靠自己用心熟悉鍵位和指法，由生到熟，由淺到深，只有多練，勤練，用心練，學習速錄是沒有任何捷徑可走的。所以唯一可以提高自己的方法，就是堅持練習，增強自己的手感。在這個過程中逐漸積累詞匯，熟練詞匯。在學習的過程中，需要摸索出屬于自己的打字方式，只有適合自己的方法才能更好完善和提高自己的成績。

這次的實訓是一個學習的過程，在這過程中對自己所學的或是自己都有了更深的認識。人往往朝著自身需要的方向去發(fā)展，不斷使自己變得更完美，更符合社會的發(fā)展需要。但不是每一件事都是如人所愿，胸懷抱負而不付出相應的努力是無法實現(xiàn)自己期望的，更是無法成長的。在學習的過程中，也許會遇到瓶頸，無論自己怎么努力都跨越不了那道坎。其實這并不可怕，可怕的是我們對自己失去信心，放棄堅持，放棄自己。遇到困難是在所難免的，我們要做的不是在那抱怨，而是我應該靜下心來去思考，問題的癥結在哪？然后對癥下藥，調(diào)整自己的心態(tài)，換一個思維，換一個方式去看待問題，解決問題。學習的過程就是探索的過程，每個人都會有屬于自己的道路。

第三篇：實訓小結

實訓小結

通信1111132212116江海強

通過為期三周的綜合實訓，使我們對這門課有了許多新的了解，彌補了在課堂上學習的不足。相信這對我們以后的學習和工作都會有很大的幫助。我們一定要在最短的時間里對這些不足加以改正！

首先，在這次試訓中我被zigbee復雜的功能所震撼，以前在課堂上完全沒有能理解可編程的優(yōu)越性。Zigbee的性能有很多其中能耗低是他的主要特性。

Zigbee的應用前景

Zigbee 并不是用來與藍牙或者其他已經(jīng)存在的標準競爭，它的目標定位于現(xiàn)存的系統(tǒng)還不能滿足其需求的特定的市場，它有著廣闊的應用前景。Zigbee 聯(lián)盟預言在未來的四到五年，每個家庭將擁有50 個Zigbee 器件，最后將達到每個家庭150 個。據(jù)估計，到2007 年，Zigbee 市場價值將達到數(shù)億美元。其應用領域主要包括：

◆家庭和樓宇網(wǎng)絡：空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制、照明的自動控制、窗簾的自動控制、煤氣計量控制、家用電器的遠程控制等；

◆工業(yè)控制：各種監(jiān)控器、傳感器的自動化控制；

◆商業(yè)：智慧型標簽等；

◆公共場所：煙霧探測器等；

◆農(nóng)業(yè)控制：收集各種土壤信息和氣候信息；

◆醫(yī)療：老人與行動不便者的緊急呼叫器和醫(yī)療傳感器等。

在做這個實訓的時候遇到了很多的問題，從最開始的看不懂程序，一點點的往下做下去，發(fā)現(xiàn)自己不會的東西太多了，總體來說就一句話啥也不會，曾經(jīng)有想到要放棄，不過在接下來的學習中自己有開始慢慢地學習下去，遇到問題要解決不能遺留下去。

在本次實訓中我們通過，使我們深深地體會到了zigbee在現(xiàn)實生活中的偉大應用，既增強了我們的好奇心，又鞏固了我們的理論知識。在這次試訓中不僅只對單片機編程有了新的認識，還對整個單片機的開發(fā)平臺都有了一廳的了解，這是一筆不錯的收獲。更重要的是這次的實訓讓我看到了單片機方面在社會中的偉大前景。

通過這幾個星期的試訓，使我的感觸很深，真實“條條大路通羅馬”，要達到目的，不同的人就有不同的方法。只要你的方法不錯！五花八門都可以，而且是各有特色。走出來的結果都有各自的獨到之處。在編程中遇到很多的子函數(shù)添加，所以我們要充分利用這些資源，達到更好的效果，這些是我們在以后的學習生活中應值得注意的地方。

在試訓中有苦有甜，當我們?yōu)橐粋€很難攻破的程序找出路時，心情煩躁，感覺自己很不可理喻，當程序一點一點編好后，自己從心底感覺到一點小小的安慰，看著自己的成果，最后還是在老師的幫助下深深體會到了成功的喜悅。

第四篇：實訓小結

實訓小結

從這個星期開始我們進行了這個學期為期兩個星期的實訓。而這個星期的任務是在excel中完成企業(yè)納稅實務中的企業(yè)所得稅納稅申報、營業(yè)稅納稅申報和增值稅一般納稅人納稅申報的操作。

實訓的第一天，我們陳老師帶領著我們開始操作企業(yè)所得稅納稅申報。實訓的要求是在兩天內(nèi)完成這一項納稅申報。首先我們拿到了一份所得稅excel空表。excel表對我來說就是一個難點，里面的一些公式運用得比較少，而且這次又是所得稅的excel表，就顯得問題更加復雜化了，但是在此次的實訓中也克服了這一個難點了。而在企業(yè)所得稅的納稅申報剛開始算完利潤總額是覺得挺簡單的，可是在做納稅調(diào)整的時候發(fā)現(xiàn)了很多平時課堂上很少觸及或者老師沒有詳細講解的問題。比如說，技術研究開發(fā)費在什么情況下可以加計扣除50%；又比如說境外所得該如何調(diào)整。在做到這些問題的時候就好比有很高的一道門檻攔住了我前進的道路。最終，在老師的幫助下我跨過了這些門檻順利的結束了企業(yè)所得稅的納稅申報。

實訓第三天，因為是星期三，所以老師的要求是在一個早上內(nèi)完成營業(yè)稅的納稅申報。這讓我擔心自己不能再規(guī)定的時間內(nèi)完成。不過在操作的過程中，感覺挺順的。營業(yè)稅雖然比其他的稅種簡單一點，但是它難點也是不容忽視的。它需要我們在動手之前判斷該項業(yè)務的稅屬于哪一類稅目，適用的稅率是多少。在做散客業(yè)務是稅目的判斷讓我明白了很多的題目的判斷不能根據(jù)主觀意識去判斷，而是要結合實際。就這樣，在老師的指導下我們依然順利的完成了營業(yè)稅納稅申報。

實訓的第四、第五天我們進行兩天的增值稅一般納稅人納稅申報實訓。此次是由吳老師帶領著我們完成的。增值稅是所有稅中最難的一個吧，打開excel表，里面的表格上的內(nèi)容是我們在課堂上沒有接觸過的。在填表

五、表六時判斷是否是增值稅，如果是增值稅，那么屬于增值稅中的銷項還是進項，甚至，業(yè)務發(fā)生的金額是含稅銷售額還是不含稅銷售額，這些我常常會判斷錯誤，因此我覺得這對我來說，需要更好的鞏固所學的知識。在填表的時候我突然發(fā)現(xiàn)自己很多都不會填了，因為從來都沒有填過。最后在老師的幫助下和課本知識中，找到自己到需要的答案，并且完成了增值稅納稅申報，為我這一星期的稅務實訓畫上了一個圓滿的句號。

隨著實訓結束，讓我學到了很多平時課堂上無法涉及的內(nèi)容，同時也讓我充分運用了自己平時課堂上所學的，讓我明白了學以致用的意思了，也讓我明白所學的理論知識和實踐相結合的重要性。

第五篇：實訓小結

實訓小結

經(jīng)過了三個星期的實訓練習，我在自身的專業(yè)知識方面有了一個更具體、更詳細的了解。在這三個星期中，我聽了有關經(jīng)濟管理方面以及大學生的職業(yè)規(guī)劃方面的講座，也進行了《現(xiàn)代企業(yè)決策仿真----人機對抗》的網(wǎng)上訓練，但作為一名物流管理專業(yè)的學生，令我印象最深的還是第三個星期上的關于物流專業(yè)的課程。這星期的課程使我重新對上學期學習的關于物流管理方面的知識有了一個鞏固，更使我對物流有了一個更深入全面的認識。

為了能更好的學習物流管理方面的知識，我還特地去了學校圖書館查閱了物流相關知識，并從網(wǎng)上參考了一些論文來加以更好的認識。

物流管理經(jīng)歷了長時間的變化與發(fā)展。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。

物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術。在戰(zhàn)后這些技術被廣泛應用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶，并盡可能維持最低的庫存量。

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站，產(chǎn)出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。

在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作，達到整體效益的最大化。

而現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。

物流中還包括第三方物流。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

從發(fā)達國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個方面：關系合同化、服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化。

當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務；靈活運用新技術，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本；減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創(chuàng)造更多的價值。

當然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及時；不能保證顧客服務的質(zhì)量和維護與顧客的長期關系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術的開發(fā)等。

物流運輸在物流的全套過程中也占著重要的地位。物流運輸可分為：水路運輸、公路運輸、航空運輸三類。

水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。

水路運輸與其他運輸方式相比，具有如下特點：

1、水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省。

2、受自然條件的限制與影響大。水運航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，并實行聯(lián)運。公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。

公路運輸與其他運輸方式相比，具有如下特點：

1、機動靈活，適應性強。

2、可實現(xiàn)“門到門”直達運輸。

3、在中、短途運輸中，運送速度較快。

4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。

5、掌握車輛駕駛技術較易。

6、運量較小，運輸成本較高。

7、運行持續(xù)性較差。

8、安全性較低，污染環(huán)境較大。

航空運輸，使用飛機、直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。航空運輸與其他運輸方式相比，具有如下特點：

1、運送速度快。

2、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)。

3、安全、準確。

4、節(jié)約包裝、保險、利息等費用。除了上面我所談及的這些，我還重新學到了很多物流方面的知識，我就不一一寫出來了?？偠灾?，實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

基于這一個星期對物流知識更深入的學習，再加上我個人的理解，我認識到物流管理的應用，對于促進我國國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進電子商務的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。所以作為一個物流管理專業(yè)的學生，我一定要努力學習關于這方面的知識，是自己的專業(yè)知識和實際技能水平得到最好的提升。

參考文獻

[1] 繆瑞

資源、環(huán)境約束下我國物流運輸發(fā)展方向研究

資源與產(chǎn)業(yè)

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關于我國物流運輸管理工作的探討

科技致富向?qū)?/p>

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鐵路貨運向第三方物流的發(fā)展與融合 鐵道學報

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