第一篇：鄭偉---淺談數(shù)控車工的實習教學

淺談數(shù)控車工的實習教學

------------鄭 偉

隨著數(shù)控加工技術(shù)迅速發(fā)展和普及，企業(yè)對數(shù)控加工技能人才的知識和能力結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的職業(yè)教育和培訓提出了更高、更新的要求。為適應(yīng)這一形勢，作為職業(yè)院校的實習教學更要緊貼市場，針對性的培養(yǎng)適應(yīng)當前社會的數(shù)控加工人才。本人經(jīng)過幾年的數(shù)控實習教學，總結(jié)了以下在實習教學過程中的教學經(jīng)驗：

一、端正學生學習態(tài)度

中等職業(yè)院校一般招來的學生都是初中畢業(yè)沒考上高中的學生，由于文化基礎(chǔ)差，學習態(tài)度和目的很不明確，相當一部分是由家長硬逼著來上的，所以在學校學習的主動性很差，給教師及管理人員造成了很大困難，特別在實習教學過程中，大多數(shù)學生都怕臟怕累，不愿意動手，而且紀律性也不好，三個一堆，五個一群閑聊，給老師教學管理帶來了很大困難，所以我們要經(jīng)常以實際行動帶動學生，首先自己親身示范，和學生共同動手，在教的過程中邊做邊講，說些道理或者說一些學生感興趣的話題以此激發(fā)學生的學習興趣。而且我認為要讓學生學好技能，一定在實習課題上下點功夫，要多設(shè)計一些學生感興趣的課題，且在教學中能多用當下流行的話語，以此使學生覺得實習很有趣，隨著時間的推移，逐步的幫助學生樹立正確的學習態(tài)度。

二、嚴格的紀律管理

在實習過程中一定要有嚴格的紀律，實習期間必須穿戴好工作服工作帽，特別是女生，一定要將頭發(fā)塞進帽子里，上下課不能遲到早退，有事要請假，在實習課中不能隨意離開實習車間，離開要得到實習老師的允許，根據(jù)設(shè)備情況給學生固定崗位，要求學生不能隨意串崗，教師要多示范，勤巡回指導，以及時糾正學生的錯誤。對于犯錯誤的學生，教師批評教育語氣要和藹，之后可以罰其打掃衛(wèi)生以此警戒其他學生。為了適應(yīng)市場要求，在實習教學過程中還要提高學生的個人職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學生團結(jié)互助的精神。我們通過相關(guān)課題，使學生三五個人為一組，互相協(xié)作，共同探討研究完成課件制作任務(wù)。加工時、單人單機操作，其他學生站在車床旁，要多注意加工時的情況，時刻觀察能掌握加工的情況，還能防止出現(xiàn)意外時，第一時間應(yīng)急。防止事態(tài)擴大。最后還有衛(wèi)生清理，實習課下課時有的同學比較累急著下課，或者怕臟，因而打掃衛(wèi)生就不積極了，要培養(yǎng)學生不要急，要把車床衛(wèi)生地面衛(wèi)生打掃干凈。車床沒有保養(yǎng)的保養(yǎng)一下，養(yǎng)成良好的習慣?？傊?，嚴格的紀律管理能有效的促進學生安全文明實習，提高學生的職業(yè)素養(yǎng)。

三、認真設(shè)計課題組織實習教學，有效處理實習教學中的問題

（一）工藝方面

1.工藝安排不合理導致程序編制錯誤，對于初學的學生，加工經(jīng)驗少，編程時易出現(xiàn)問題，要想編制合理、高效的加工程序，應(yīng)該有正確合理的工藝，應(yīng)從以下幾個方面提高：

（1）分析零件圖樣，①分析加工輪廓的幾何要求。②分析零件圖樣上的尺寸公差要求。③分析零件的表面的粗糙度要求，只有分析清楚圖紙，才能合理的編出程序。

（2）合理確定走刀路線，并使其最短，以提高效率。①合理使用指令，如使用G90循環(huán)指令，加工中根據(jù)工件的實際加工情況將循環(huán)起刀點不斷的靠近已加工表面，以減少退刀的距離，在確保安全和滿足換刀需要的前提下使刀點盡量靠近工件，減少空走刀行程。②合理的選擇切削用量，粗加工或半精加工時，毛坯余量較大，應(yīng)選擇合適的切削用量。在顧及被加工零件的剛性及加工工藝性等要求下盡可能縮短加工時間。③盡量減少程序段，減少空走刀行程，提高生產(chǎn)效率。

（3）保證加工零件的精度和表面粗糙度的要求。①合理選擇切削用量，有針對性的選

擇和刃磨車刀，以保證工件表面粗糙度。②一般的軸類工件是以工件右端面圓心作為編程和加工的基準點，先粗后精、先進后遠、粗、精分開來保證尺寸精度的。③對于外形復雜的工件，要特殊對待，分部加工。

（4）準確掌握各種循環(huán)切削指令的走刀路線及加工特點，能合理進行選用。

（5）靈活使用特殊G代碼，保證零件加工質(zhì)量和精度、G04為暫停指令，其作用是刀具在一個指令的時間內(nèi)暫停加工，為下一個加工程序做時間上的準備，該指令由于不做實際的切削運動，常常被忽略，但它在對于保證加工精度及切槽，鉆孔改變運動等方面都有很好的優(yōu)勢，情況如下：①切槽、鉆孔時為了保證槽底、孔底的尺寸及粗糙度時應(yīng)設(shè)置G04命令。②當運行方向改變較大時，應(yīng)在該改變運動方向時設(shè)置G04。③當運行速度變化很大時應(yīng)在運行指令時設(shè)置G04命令。④主軸轉(zhuǎn)速有較大變化時，可設(shè)置G04，保證主軸轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，再進行切削加工，以提高零件表面粗糙度。

（二）加工操作方面

數(shù)控車床自動加工非常重要的一個操作就是對刀，對刀的正確與否直接影響加工工件的尺寸精度。以FANUC 0TD系統(tǒng)為例它的對刀方法一般有：1對刀儀對刀、2定點對刀、3試切對刀、最常用的是試切對刀，步驟如下：

1.回參考點是建立工件坐標系是工件在機床上裝在什么位置，回參考點時注意刀具運動、主軸轉(zhuǎn)動時，不要和工件碰撞、點擊“回零點，點擊“正方向移動”X軸回到零點。同樣方法Z軸回到零點。完成回零操作。

2.試刀對刀。先用已選好的刀具在工件外圓表面車一刀。保證X方向尺寸不變、主軸退刀、停車、測量工件外圓直徑D、輸入刀具的X向刀具長度補償。再將工件端面車一刀、Z向尺寸不變。X向退刀，輸入刀具Z向長度補償。注意此時的對刀基準點將和編程時的基準點重合，以保證編程坐標系和工件坐標系的重合，確保程序的合理運行。

3.自動運行。自動運行時一定要給學生強調(diào)檢查運行光標是否在程序段的合理位置，否則會出現(xiàn)意外。且要合理調(diào)整進給倍率，快速倍率，以確保加工安全進行。粗加工一般在單段模式下運行。

3.測量。由于學生測量方法不熟練，讀數(shù)誤差大，存在測量不準，加工工件廢品較多，因而要多加練習、提高測量準確性。有的學習了一年左右的學生，在輸入程序、刀補等時、對面板按鍵不熟、馬虎大意、有些數(shù)字、字母符號等輸不上，造成加工意外、撞刀等問題，因而要加強培養(yǎng)學生認真細心熟練的能力。

四．外協(xié)產(chǎn)品加工與實習教學相結(jié)合對于有條件的院校，可以接外協(xié)產(chǎn)品投入到實習教學中，對于已經(jīng)實習一年的學生可以在實習過程中使其加工外協(xié)產(chǎn)品，在實習老師的指導下培養(yǎng)學生獨立的工藝分析能力，編程能力，刀具準備與刃磨水平，設(shè)備的操作調(diào)試維護能力。這樣有助于學生更早的適應(yīng)企業(yè)的加工模式。為了促進學生技能的提高，寒暑假還可以組織學生進企業(yè)或私人小作坊進行帶薪實習，通過多種模式來培養(yǎng)適應(yīng)社會的技能人才。

第二篇：數(shù)控車工實習任務(wù)書

數(shù)控車工實習任務(wù)書

一、實習目的：

掌握車工實習是完《數(shù)控編程》《數(shù)控加工工藝》課程后的一次大型綜合訓練，使學生掌握數(shù)控車床加工的操作技能，加深和鞏固數(shù)控編程的知識，熟悉數(shù)控加工工序的確定方法，了解數(shù)控加工有關(guān)刀具的知識。同時，為學生獲得勞動部頒發(fā)的數(shù)控加工等級證書而打下良好的基本操作基礎(chǔ)。具體要求如下：

1、了解數(shù)控車削的安全操作規(guī)程。

2、掌握數(shù)控車床的基本操作及步驟。

3、掌握數(shù)控車削加工中的基本操作技能。

二、實習要求：

1、機床操作面板與控制面板及其按鈕使用。

2、工件、刀具安裝及調(diào)整，對刀，工件坐標系建立等及其注意事項，刀具補償?shù)慕⑴c使

用。

3、實習用數(shù)控車床的車書指令與常用指令及其使用方法（圓弧插補.循環(huán)功能等）。

4、加工程序輸入與編輯及注意事項。

5、典型表面加工，程序試運行操作考試。

6、數(shù)控車床的維護與保養(yǎng)。

三、實習內(nèi)容安排及具體安排

（一）1、實習安全、實習紀律及職業(yè)道德基本知識教育。

2、介紹數(shù)控車床操作規(guī)程、講解機床各功能操作及合理選用刀具并安裝，各坐標系的確定，及對刀方法。

3、要求學聲抄寫《數(shù)控車床安全操作規(guī)程》。

（二）1、檢查學生對刀情況。

2、講授程序結(jié)構(gòu)及編程所需的一般輔助指令及對圖紙的工藝分析。

3、要求學生進行簡單圖紙的編程加工，并要求學生用木材車端面、外圓加工練習。

（三）1、檢查學生作業(yè)及學習情況。

2、講授圓弧插補功能指令的用法。

3、要求學生用所學習的代碼編程加工圖紙工件。

4、要求學生用木材加工練習。

（四）1、檢查學生實習情況。

2、講解循環(huán)功能指令，并要求學生用鋼材綜合加工學習。

（五）1安排學生進行編程及操作考試，要求學生依次編程及操作。

2、學生對實習情況進行總結(jié)，并寫實習總結(jié)。

3、機床周保養(yǎng)，大掃除。

第三篇：數(shù)控車工工作總結(jié)

數(shù)控車工工作總結(jié)

數(shù)控車工工作總結(jié)1

我們數(shù)控車間根據(jù)形勢的發(fā)展，在維修工作中制訂了相應(yīng)的機械維修保養(yǎng)方案，在保證機械維修質(zhì)量的情況下，突出以節(jié)約為主，大大降低了維修支出。而我在公路標牌的制作生產(chǎn)中，一方面積極拓展市場，另一方面大力降低維修成本。取得了較好的經(jīng)濟效益。這與各級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和各科室、施工項目部的大力協(xié)助是密不可分的，也是維修科各位同志共同努力的結(jié)果，下面將我的工作情況總結(jié)如下：

1、思想工作不放松，安全工作時時抓

我們平時注重學習黨的各項方針政策，加強時事政治的學習。理論聯(lián)系實際，消化吸收后并運用到工作中去，使本科室職工時時刻刻增強危機感，責任感。正確認識對待經(jīng)濟低潮和交通改革帶來的困難，認為前途是光明的。在工作中時刻提高安全意識，把安全放在第一位，沒有安全就沒有效益，就沒有和諧社會和和諧家庭。經(jīng)常性的召開安全生產(chǎn)會議，灌輸安全思想，定期檢查工作設(shè)備和維修操作流程，把不安全的因數(shù)消滅在萌芽中。

2、保證維修質(zhì)量，提高服務(wù)意識

在維修資金比較困難的情況下，保證維修質(zhì)量不降低，做到把有限的的資金用到刀刃上，結(jié)合工作小時及進行的性能鑒定，制訂出一套詳細的維修計劃，經(jīng)報領(lǐng)導批準后，對每一臺機械進行維修保養(yǎng)，盡可能的恢復機械的各項性能，確保各工地對機械的使用需求。同時加強服務(wù)意識，對于各工地機械出現(xiàn)的故障，我們克服維修人員少、技術(shù)力量薄弱的困難，及時調(diào)度維修工進行維修。做到小故障不過夜，重要機械出現(xiàn)的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就可維修好。

3、科學化管理，數(shù)據(jù)化決策

為了提高機械的使用率，提高維修效益，進一步完善了技術(shù)檔案，詳細記錄了機械的運行、維修保養(yǎng)等各項數(shù)據(jù)，可以時刻跟蹤每一臺機械的機械性能情況，對于合理使用調(diào)配提供技術(shù)支持。完善了機械的.單車核算，在月底將每臺機械維修的具體項目及數(shù)據(jù)作出詳細記錄，增強了愛車敬業(yè)的積極性，為領(lǐng)導的決策提供科學的依據(jù)。一改以往經(jīng)驗化決策的習慣，用科學的數(shù)據(jù)來進行維修決策。

4、端正工作態(tài)度，提高技術(shù)水平

定期不定期的對維修人員進行思想教育，端正其工作態(tài)度，提高工作的積極性。為提高機械的維修保養(yǎng)水平，經(jīng)常性對修理人員進行技術(shù)培訓，結(jié)合使用情況，學習各項新技術(shù)，重點學習了柴油機的共軌和單體泵技術(shù)。

5、建造新的車間，改善維修條件

由于我處生產(chǎn)場地轉(zhuǎn)移到養(yǎng)護中心，根據(jù)領(lǐng)導指示，配合施工單位對拆下舊車間的進行了利用改造，重新設(shè)計了圖紙，把原車間有三間改造成五間，加大了采光面積，加寬了車間門，加長了行車軌道，改進了維修地溝，墻板全部采用了保溫材料等，大大改善了維修條件。完成了新車間的建設(shè)。

以上是我近期主要完成的工作，但成績與缺點并存，還有許多不足之處，希望領(lǐng)導和同志們批評指正。

數(shù)控車工工作總結(jié)2

為深刻汲取甘肅省慶陽市正寧縣特大校車交通事故教訓，進一步做好中小學、幼兒園交通安全隱患排查整治工作，堅決杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，縣教育局、公安局組成校車安全檢查組，對全縣校車開展了安全大檢查、大整治行動。

對民辦幼兒園車輛接送學生過程中存在的安全隱患現(xiàn)象，采取了一系列措施強化治理。

檢查組先后到童心幼兒園、舂蕾幼兒園等校園，實地查看校車車況，查閱校車管理制度等資料，核實校車、駕駛員相關(guān)證件及實載人數(shù)。

是召開專題會。教育局召開了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學校、縣直中小學校長、幼兒園園長參加的學生乘車專題安全會；通報近期甘肅省正寧縣幼兒園校車發(fā)生的交通事故，明確學校校車接送幼兒安全的`有關(guān)規(guī)定、學校在學生乘車安全方面的責任和要求；明確家長在學生乘車安全中的監(jiān)護和教育職責。 同時要求校車管理要制度化、常態(tài)化、規(guī)范化。學校（幼兒園）要進一步強化“安全第一”的意識，增強責任感和使命感，確保校車安全、規(guī)范運行，保障幼兒生命安全 ；督促童心

幼兒園、舂蕾幼兒園要加強對駕駛員、校車管理，嚴格遵守交通規(guī)章，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛，做到文明、安全行車，時刻繃緊安全這根弦；希望家長充分理解、積極配合幼兒園，自覺不坐超載超員車輛、不坐無牌無照車輛、不坐報廢、帶病車輛，同時切實負起校車監(jiān)管責任，發(fā)現(xiàn)違章立即舉報，確保幼兒乘車安全、家庭幸福、社會和諧。

三、是加強幼兒乘車安全教育。各校（幼兒園）在加強對學生進行交通安全教育的基礎(chǔ)上，結(jié)合近期甘肅省正寧縣校車事故案例對學生進行交通安全知識專題講座，教育學生不乘坐超載超員車輛、不坐無牌無照車輛、不坐報廢、帶病車輛，提高家長的安全監(jiān)護和教育責任。

是協(xié)調(diào)相關(guān)部門進行了綜合整治。教育局先后3次到童心幼兒園、舂蕾幼兒園，整治學生乘車中出現(xiàn)的安全隱患。協(xié)助公安部門現(xiàn)場處罰停運不合格校車3輛。

、是暢通信息渠道。公開舉報電話，做到有報必查，對于教育部門難以治理到位的提交到公安、交通等相關(guān)職能部門協(xié)助整治。

是疏導組合。在嚴厲整治非法接送學生車輛的同時，提倡民辦幼兒園購置合格校車，申請合法營運手續(xù)，加強安全管理，全力提高安全系數(shù)。

數(shù)控車工工作總結(jié)3

專業(yè)部：

實訓部科組：

機械科任：

本學期我除了擔任的《數(shù)控車床初級技能選修》的教學工作外，還參加了高二級學生的數(shù)控車間實習指導教學工作。其中，主要負責機電091和機電092班的車間實訓工作?，F(xiàn)在，學生的車間實訓已經(jīng)圓滿結(jié)束了。這短短的一個學期的實訓，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任。同時，一體化教學模式，大大提高了我們的車間實習教學效果。

在領(lǐng)導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，高二級機電專業(yè)的實習實訓進行得很順利，取得了良好的成績，使學生學習了數(shù)控車編程理論，大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產(chǎn)的意識。

對本次實習情況及效果總結(jié)如下：

一、實習目的：

1、為了完成理論與實際操作的結(jié)合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為社會所需要的高素質(zhì)的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發(fā)學生學習興趣，促進學生理論與實踐的結(jié)合，加快學生理論知識轉(zhuǎn)化為扎實操作技能。

2、培養(yǎng)學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向?qū)嵅佟Ｗ寣W生通過親身實踐，了解實際的機械加工和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個機械工人的基本素質(zhì)要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。

二、實習效果

1、實習期間我們的實習指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規(guī)章制度。實習期間，我們沒有學生出現(xiàn)過受傷或者其他大安全事故。

2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，到達實訓基地。首先是讓學生

了解數(shù)控車（GSK980T數(shù)控系統(tǒng)）的基本操作方法及編程，接著是數(shù)控車床的實際操作，有了仿真軟件的基礎(chǔ)，操作機床變的簡單易懂，幾天的時間，學生便可獨力操作，隨著操作的漸漸熟練。我們?yōu)榧訌妼W生的實際生產(chǎn)加工能力，把學生安排到車間實習生產(chǎn)中來，讓學生跟進車間的生產(chǎn)線加工，大大的提高了學生的動手能力，效果明顯。本次實習在學生們無限的.創(chuàng)意中圓滿地完成了本次教學的實踐任務(wù)。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為高考和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

3、本次實訓最大的成功是每個學生都做了自己的作品，都由自己獨立設(shè)計、獨立編程、獨立加工，完成的，每一個作品都對他們有著紀念意義。這樣大大的提高了學生的積極性，讓他們覺得有事情可做，又可以學到知識技能。

4、學生的實習總結(jié)，每天每周我們都進行大小總結(jié)。通過學生的總結(jié)，了解了學生對本次實訓的態(tài)度，可以看出學生都很珍惜這次的機會，并收獲了許多書本上沒有的知識，非常感謝各校領(lǐng)導對本次實習的支持。

數(shù)控車工工作總結(jié)4

作為車間數(shù)控技術(shù)人員的我，在車間領(lǐng)導和同志們關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有貢獻。在過去一年中，我在工作和生活中高標準應(yīng)求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來工作做以下個人總結(jié)：

一、過去一年的工作中，在很多前輩的關(guān)心幫助下，不管是技術(shù)方面還是質(zhì)檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績已經(jīng)成為過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好；技術(shù)含量較高，這就要求我對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的.東西更要精益求精，因為技術(shù)在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。一切工作過程中，技術(shù)和質(zhì)檢工作貫穿始終，在工作經(jīng)驗的積累中，逐步培養(yǎng)自己的預(yù)見性。

二、在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間各項生產(chǎn)任務(wù)。

三、每月將車間生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處；將車間主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和公司的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。

數(shù)控車工工作總結(jié)5

在學校領(lǐng)導的高度重視下，我們數(shù)控車工實訓取得了良好的成績，使學生學習了數(shù)控車編程理論，同時大大提高了實際操作能力，增強學生的安全文明生產(chǎn)的意識和企業(yè)意識。

本學期我擔任了學生的數(shù)控車間實習實訓指導教學工作。開學完成了實習實訓教學計劃，根據(jù)教學計劃開展實習實訓。其中主要分別帶有10數(shù)控大專、10數(shù)控中專、11數(shù)控大專等班級，長達三個月的數(shù)控車床實訓。針對學校教學安排，擬定教學計劃，根據(jù)學生實際情況進行實訓指導。至今，學生的車間實訓已經(jīng)圓滿結(jié)束了。這短短的一個學期的實訓，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任和義務(wù)。同時，科室實施學生停課實訓的方法，大大提高了我們的車間實習教學效果。對本次實訓情況及效果總結(jié)如下：

一、實訓目的：

1、為了完成理論與實際操作的結(jié)合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為社會所需要的高素質(zhì)的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發(fā)學生學習

興趣，根據(jù)學生自身情況，促進學生理論與實踐的結(jié)合，加快學生理論知識轉(zhuǎn)化為扎實操作技能。

2、培養(yǎng)學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向?qū)嵶鬈囬g，因為學生面臨的是社會就業(yè)。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工原理和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，達到加工要求，進行實件加工。用實踐去體會一個從事機械加工工人的基本素質(zhì)和要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。

二、實訓效果

1、實訓期間我們的實訓指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規(guī)章制度。采取課前講安全、課中復強調(diào)。實習期間，沒有學生出現(xiàn)過受傷或者其他重大安全事故。

2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，達到理論聯(lián)系實際，使理論與實踐知識都有所提高，到達了實訓基本目的。首先是讓學生了解、復習理論知識。熟悉數(shù)控車（GSK980TDb數(shù)控系統(tǒng)、HNC21T數(shù)控系統(tǒng)）的基本操作方法及編程，接著是數(shù)控車床的實際操作，有了理論學習的基礎(chǔ)，操作機床變的簡單易懂，保證在一周的時間，學生便可獨力完成部分簡單的實踐操作，隨著操作技能的提升，從難到易進行實體加工。把握校企合作的'契機，推薦部分學生在校園企業(yè)中進行產(chǎn)品生產(chǎn)，增強學生企業(yè)意識。本期實訓在領(lǐng)導的大力支持下、學生們的共同努力下圓滿地完成了教學實踐任務(wù)，學生基本達到中級工以上水品。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為今后學習以及將來的工作奠定了一定的基礎(chǔ)，同時取得了一些寶貴的實踐操作經(jīng)驗。

3、本次實訓最大的成功是每個學生都能獨立的完成課件安排，還能獨立的設(shè)計、編程、制造工藝品類零件加工。每一個作品都對他們有著實訓的紀念意義。激發(fā)今后學習的積極性。

4、學生的實習實訓總結(jié)，每天每周我們都進行大小總結(jié)。課堂教學、課后交流。通過學生的總結(jié)，了解了學生對本次實訓的態(tài)度，可以看出學生都很珍惜這次的實作機會，并收獲了許多書本上沒有的知識。

三、展望未來

這學期的工作取得的成績是顯而易見的，圓滿完成教學上的安排，這些都是學校領(lǐng)導對本期實訓工作的大力支持和同學們的積極配合，才能取得這么耀眼的成績。成績只能是過去、經(jīng)驗，將在下期的工作中不斷創(chuàng)新，力爭更上一層樓。

數(shù)控車工工作總結(jié)6

本學期我除了主要的《數(shù)控車床編程與操作》的理論教學工作外，還參加了高二級學生的車間實習指導工作。其中，主要負責第十二到十六周高二（16）班的車間實訓工作?，F(xiàn)在，學生的車間實訓已經(jīng)圓滿結(jié)束了。這短短的一個學期的實訓，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作為老師的責任。同時，也使我的教學理論成為教學實踐，使虛擬的數(shù)控變?yōu)檎嬲臄?shù)字控制。由于領(lǐng)導的高度重視、實習單位的積極支持和實習師生的共同努力，高二級模具、數(shù)控專業(yè)的'實習實訓進行得很順利，取得了很好的成績，使用學生接觸了設(shè)備，煅煉了操作能力，本學期的實習全面落實了實習計劃，使得實習在緊張而有序氛圍中圓滿完成，實習實訓質(zhì)量得到了保障。

對本次實習情況及效果總結(jié)如下：

一、實習目的：

1、為了完成理論與實際操作的結(jié)合、提高學生與社會的溝通能力，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為社會所需要的高素質(zhì)的技能型人才。實習實訓重在運用教學成果，檢驗學習效果，激發(fā)學生學習興趣，促進學生理論與實踐的結(jié)合，加快學生理論知識轉(zhuǎn)化為扎實操作技能。

2、培養(yǎng)學生的實際操作能力，而這種實際操作能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向?qū)嵅?。讓學生通過親身實踐，了解實際的機械加工和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，實際體會一個機械工人的基本素質(zhì)要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實際問題的工作能力。

二、實習效果

1、實習期間我們的實習指導工作是以“安全第一”為思想教育指導，嚴格要求我們的學生要注意安全問題，要嚴格遵守車間市場的規(guī)章制度。實習期間，我們沒有學生出現(xiàn)過受傷或者其他大安全事故。

2、通過直接參與加工的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，到達實訓基地。首先是讓學生了解數(shù)控車（GSK980T數(shù)控系統(tǒng)）的基本操作方法及編程，接著是數(shù)控車床的實際操作，有了仿真軟件的基礎(chǔ)，操作機床變的簡單易懂，幾天的時間，學生便可

獨力操作，隨著操作的漸漸熟練。我們?yōu)榧訌妼W生的實際生產(chǎn)加工能力，把學生安排到車間實習生產(chǎn)中來，讓學生跟進車間的生產(chǎn)線加工，大大的提高了學生的動手能力，效果明顯。本次實習在學生們無限的創(chuàng)意中圓滿地完成了本次教學的實踐任務(wù)。這次的實訓，提高了學生的實際工作能力，為高考和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

3、本次實訓最大的成功是每個學生都做了自己的作品，都由自己獨立設(shè)計、獨立編程、獨立加工，完成的，每一個作品都對他們有著紀念意義。這樣大大的提高了學生的積極性，讓他們覺得有事情可做，又可以學到知識技能。

4、學生的實習總結(jié)，每天每周我們都進行大小總結(jié)。通過學生的總結(jié)，了解了學生對本次實訓的態(tài)度，可以看出學生都很珍惜這次的機會，并收獲了許多書本上沒有的知識，非常感謝各校領(lǐng)導對本次實習的支持。

機械部

楊家敏20xx-1-12

數(shù)控車工工作總結(jié)7

數(shù)控車工的工作是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了;接下來的工種是鑄造，鑄造成型，可以說完全是對小時侯玩泥沙的回味。不過這次除了那份沖動的心外，更需要的要算是細心加耐心了;車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

身為大學生的我們，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風景。

久在課堂中的我感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的'操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。

因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務(wù)。基于此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。

這里是另外一種學習課堂。通過動手操作，對掌握的理論知識進行補充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。

在數(shù)控車間做車工，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進設(shè)備我們還是無法實際操作，實習中的設(shè)備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用。

第四篇：中職數(shù)控車工 教學反思 (期末)

龍游縣職業(yè)技術(shù)學校

教學反思

——劉犁

本學期我的教學工作是負責機械加工實訓中心的管理，即實訓室管理員，主要在13機電(1)班機電(2)班在數(shù)控實訓時對學生進行安全教育和教學管理，一學期下來，收獲很多，有好的方面也由需要提高的地方，現(xiàn)將反思詳細如下：

好的方面是結(jié)合新課改要求，將教材進行仔細分析與研究，弱化理論講解，強調(diào)技能應(yīng)用，采用項目化教學將數(shù)控機床的操作方法及編程方法運用于具體的實例中，使學生在完成項目任務(wù)的過程中掌握相關(guān)的知識技能。但由于教材所采用的項目雖然綜合了相關(guān)的技能和知識點，但是項目內(nèi)容不貼切我們的生活實際，于是學生在學習時缺乏主動性，純粹是為了實訓而實訓，學習效果不是很理想，針對這些現(xiàn)象，我對教材的原項目進行了一些處理，大力引進我們生活中學生所熟悉的事物進行實訓，賦予學生一種角色感，使學生在提高學習興趣的同時也由一個使用者轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€加工制造者，同時結(jié)合企業(yè)的崗位安排、要求對每個實訓的學生進行崗位編排，如：班組長、編程員、操作員、質(zhì)檢員等，倡導學生主動參與、樂于探究、勤于動手，著重培養(yǎng)學生獲取新知識、分析和解決問題的能力以及交流、合作的能力，使學生想學、樂學、會學，堅持學。

龍游縣職業(yè)技術(shù)學校

雖然學生整體的學習積極性提高了，但實訓過程中仍存在很多值得反思和探討問題。

一是在傳統(tǒng)教學背景下成長的學生，長期習慣被動接受知識，現(xiàn)在給他們更多的發(fā)展空間，他們一開始很不適應(yīng)。比如在開始的幾節(jié)課里，老師讓小組總結(jié)加工方案，提出自己的項目工作計劃，很多組都找不到思路，甚至不知道計劃是什么。

二是要提出一個貼近生活受學生喜愛的實訓項目頗費心思，個人覺得中職學校的實訓項目應(yīng)貼近生活實際，最好是能源自生產(chǎn)一線，但受教育教學條件的限制，老師和學生都封閉在校園內(nèi)，很少有機會到生產(chǎn)一線去，沒有機會接觸到本行業(yè)比較權(quán)威的學者、專家，所以最后提出的項目往往是局限于教材，沒有太大的實際價值。

三是開放式的教學環(huán)境，給予學生更多展示自己聰明才智機會的同時也為老師的教學管理帶來了更大的難度，映射到實訓中最典型的就是學生容易產(chǎn)生天馬行空的創(chuàng)新，與此同時由于受知識條件的制約又不能全面的考慮問題，最后往往就容易出現(xiàn)安全隱患，如撞刀、撞工件等。

回顧本學期來自己的教學工作，我知道自己的教學中仍存在許多缺點和不足，在以后的工作、生活中我定充分利用時間督促自己多看書、多實訓，繼續(xù)向身邊的優(yōu)秀教師學習，進一步加強

龍游縣職業(yè)技術(shù)學校

自身基本功訓練，同時不斷反思，提高自身素質(zhì)，爭取成為一名高技能、深受學生歡迎的優(yōu)秀教師！

第五篇：工程地質(zhì)實習報告_鄭海偉

巖土與隧道工程專業(yè) 公路工程地質(zhì)野外實習報告

學院： 公路學院 班級： 隧道一班 姓名：

鄭海偉 學號：2103100114 指導老師：李治平

目錄

一．序言???????????????????????

（一）實習時間???????????????????

（二）實習目的???????????????????

（三）實習要求???????????????????

（四）實習班級???????????????????

（五）實習地點及其地區(qū)概況????????????? 二．實習內(nèi)容??????????????????

第一章 地質(zhì)羅盤的使用?????????????

第二章 地層巖性 ???????????????

第一節(jié) 地層及巖性????????????????

第二節(jié) 地層的接觸關(guān)系??????????????第三章 地質(zhì)構(gòu)造???????????????? 8

第一節(jié) 褶皺構(gòu)造?????????????????

第二節(jié) 斷層構(gòu)造?????????????????

第三節(jié) 裂隙???????????????????第四章 不良地質(zhì)現(xiàn)象、地質(zhì)災(zāi)害 ?????????

第一節(jié) 崩塌???????????????????

第二節(jié) 滑坡???????????????????

第三節(jié) 泥石流??????????????????4 4 4 4 5

第四節(jié) 巖溶???????????????????第五章 風化及地表流水的地質(zhì)作用????????

第一節(jié) 河流的侵蝕作用?????????????? 16

第二節(jié) 河流的沉積與搬運作用??????????? 18 三．略陽工程活動與地質(zhì)條件的關(guān)系???????? 18

第一節(jié) 略陽鋼廠專用鐵路橋與隧道????????

第二節(jié) 略陽電廠 ????????????????

第三節(jié) 十天高速 ????????????????

第四節(jié) 金洞隧道 ???????????????? 四．實習感想、收獲以及建議 ??????????19 19 19

一．序言

按照課程安排，我們班13周和14周去略陽進行工程地質(zhì)野外實習，實習讓我們興奮不已，因為通過實習我們能收獲很多。我們實習的詳細內(nèi)容如下：

（一）實習時間：

2012年5月16日—2012年5月21日

（二）實習目的：

（一）深化與加強對工程地質(zhì)基本理論，基本概念和基本工作方法的了解和掌握，為進一步學習隧道工程地質(zhì)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程奠定感性知識基礎(chǔ)。

（二）學會對工程地質(zhì)的基本判別方法。

（三）了解巖石種類及物理性質(zhì)和巖石標本。

（四）學會地質(zhì)羅盤的使用方法 并測量巖層的產(chǎn)狀。

（五）加深對工程地質(zhì)課程內(nèi)容的理解，培養(yǎng)同學分析和認識地質(zhì)現(xiàn)象的能

力，掌握一些野外工作的基本操作方法。

（三）實習要求：

（一）能夠根據(jù)所學的知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造 現(xiàn)象。

（二）對實習中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。

（三）每天結(jié)束實習后，要及時總結(jié)，做好實習日記。

（四）實習結(jié)束后，按要求認真編寫實習報告（報告書編寫要求見實習報告的要求）。

（四）實習班級：10級巖土與隧道工程一班

（五）實習地點及其概況：

（一）實習地點：秦嶺山區(qū)略陽縣城附近

（二）地區(qū)概況：略陽位于陜西省勉略（勉陽~略陽）公路與寶成鐵路交會

處，處在秦嶺南坡中下部，漢中盆地西緣，地處陜甘川三省交界地帶。海拔高度

約為1400---1500米，相對高差約為200---400米，山脈主要走向呈東西向延展。主要地貌形態(tài)為山嶺地貌、河谷地貌，縣城周圍有云峻山（寶成鐵路）、南山（靈巖寺）、鳳凰山（小學背后護坡）、象山（古城飯店對面）、獅子山，全區(qū)山高谷深，山勢雄偉。

嘉陵江由北向南，大體與本區(qū)東西向的構(gòu)造線垂直，河面狹窄，谷坡陡峻，呈峽谷地形。在這里嘉陵江有兩條支流：一為八渡河，一為東渡河，八渡河流向與本區(qū)構(gòu)造線方向近于垂直。在千枚巖分布地帶，河谷比較開闊，在石灰?guī)r分布地帶呈局部峽谷地形。東渡河大致與本區(qū)構(gòu)造線平行，兩河于略陽城下匯入嘉陵江。

本區(qū)氣候溫暖濕潤，植被發(fā)育并有柑、桔、棕、芭蕉之類的植物生長，年平均最低氣溫為1月份的-2℃~2℃，最高氣溫為7月份的24℃~27℃。年均降雨量約為700~1200毫米。年均蒸發(fā)量約為600~1200毫米。

二．實習內(nèi)容：

第一章 地質(zhì)羅盤的使用方法

1.測走向時，先將羅盤上平行于刻度盤南北方向的長邊貼于層面，然后放平，使圓水準泡居中，這時指北針所指刻度盤的讀數(shù)，就是巖層走向的方位。走向線兩端的延伸方向均是巖層的走向。走向線兩端的延伸方向均是巖層的走向。

2.巖層傾向的測定是將羅盤上平行于刻度盤東西方向的短邊與走向線平行，同時將羅盤的北端指向巖層的傾向方向，調(diào)整水平，是水準泡居中，這時指北針所指的讀數(shù)就是巖層傾向的方位，傾向只有一個方向。

3.傾角的測量，將羅盤上平行刻度盤南北方向的長邊豎直貼在傾斜線上，緊貼層面使上面與巖層走向垂直，轉(zhuǎn)動羅盤背面的傾斜器，使長管水泡居中后，傾角指示針所指刻度盤讀數(shù)就是巖石的傾角。

第二章 地層巖性

第一節(jié)

地層

（一）、地層概況

略陽地區(qū)屬于秦嶺古生代地槽區(qū)，本區(qū)分布的主要巖層都是在古生代形成的。其中下古生代整套巖層變質(zhì)程度很深，未作進一步劃分，統(tǒng)稱為下古生代變質(zhì)巖系，主要分布于略陽城至城北高家峽一帶。下石炭紀的略陽灰?guī)r主要分布于略陽城南至靈巖寺、峽門子一帶。中石炭紀千枚巖僅在城北吳家營一帶出露。

第四紀堆積物以沖擊物、坡?lián)粑餅橹?，主要分布于河谷及兩岸斜坡一帶?/p>

（二）、地層的分類

現(xiàn)按從老到新的順序?qū)⒈緟^(qū)出露地層簡述于下：

1、下古生界變質(zhì)巖系（PZ1）；（1）、千枚巖：（如右下圖）

分布在吳家營一帶，灰色或淺灰色，有明顯的片理構(gòu)造或類似于片理構(gòu)造的片麻構(gòu)造，另外還有石英，由石英礫巖變質(zhì)而來絲絹光澤，千枚狀構(gòu)造，變質(zhì)程度較淺，原巖泥巖、頁巖，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)。易裂開成薄片，因巖性松軟，經(jīng)長期剝蝕，在千枚巖分布地帶多呈現(xiàn)渾緩地形，不易發(fā)生崩塌，易形成巖屑，軟質(zhì)巖石，遇水會泥化、軟化（故又名軟巖），有漲縮性，工程地質(zhì)性質(zhì)不好，會導致變形量較大。

（2）、綠色石英片巖：

吳家營線路上可清楚的觀察到，綠色，變晶結(jié)構(gòu)，在變質(zhì)過程中發(fā)生重結(jié)晶，變質(zhì)程度較深，片狀構(gòu)造，主要礦物成分綠泥石、石英及絹云母等，片理清晰；少數(shù)石英含量高，致密，硬度強度較大，工程地質(zhì)性質(zhì)良好，片理較為發(fā)育，可看到白色的石幔

（3）、薄層石灰?guī)r：深灰至灰黑色，層厚一般在2~10厘米抗分化能力弱，有的已呈現(xiàn)凹狀，中層的石灰?guī)r顏色為灰白色。礦石成分以方解石為主，其次有少量百云石和粘土礦物。，與千枚巖、石英片巖呈互層，有變質(zhì)現(xiàn)象。

（4）、變質(zhì)礫巖：灰綠色，礫石多為石灰?guī)r及石英巖，膠結(jié)物經(jīng)變質(zhì)呈明顯片理化特征。觀察到的變質(zhì)礫巖，在風化作用下呈破碎狀，粒徑一般在2~15厘米左右，形狀渾圓，灰綠色礫狀結(jié)構(gòu)，為角度不整合的伴生現(xiàn)象。石灰?guī)r膠結(jié)物經(jīng)變質(zhì)呈明顯片理化特征。其中頁巖夾層已變質(zhì)為千枚巖。由于變質(zhì)礫巖是由風化剝蝕的碎屑物經(jīng)搬運、沉積、膠結(jié)，在經(jīng)內(nèi)力變質(zhì)作用而形成，變質(zhì)過程中不僅產(chǎn)生新的特征，而且常常保留礫巖的某些特征，成分一般比較復雜。

2、下石炭系略陽灰?guī)r（C1）；

在靈巖寺線路上可清楚的觀察到，灰色、深灰色至灰黑色。多為厚層，結(jié)晶質(zhì)，晶粒粗細不一，構(gòu)造裂隙發(fā)育，多為方解石填充。局部地段分布有珊瑚化石，夾有灰白色的白云母，巖性堅脆，多形成陡峭峽谷地形。石灰?guī)r呈堿性，氧化環(huán)境中形成淺色石灰?guī)r，還原環(huán)境中形成深色石灰?guī)r。地表常溫常壓下形成，抗風化能力強，工程性質(zhì)好，并且?guī)r性均一，易于開采開挖，是一種用途很廣的建筑石料。

3、中石炭系千枚巖及板巖（C2）；

灰色，石英、絹云母千枚巖夾灰質(zhì)及灰質(zhì)千枚巖具，有板狀構(gòu)造，多由頁巖經(jīng)淺變質(zhì)而成，礦物顆粒細小，主要有絹云母、是石英、綠泥石和粘土組成，實習途中局部地區(qū)出露有板巖

4、第四紀松散沖積層（Qa1）、坡積層（Qd1）。（如下圖）主要由巖石經(jīng)風化作用產(chǎn)生的碎屑物質(zhì)、粘土礦物等組成。

松散沖擊層：堅硬的巖石經(jīng)風化、剝蝕等外力作用，破碎成大小不等的巖石或礦物顆粒，這些巖石碎屑物質(zhì)在斜坡重力作用、流水作用等作用下被搬運到別處，在適當?shù)臈l件下沉積成各種類型的土體。

坡積層：由坡面細流的侵蝕、搬運和沉積作用在坡腳或山坡底凹處形成的新的沉積層。是第四紀陸相沉積物之一。大小顆?；旌隙伞Ｓ捎谄路e層松散、富水，是不良的工程地質(zhì)環(huán)境。

坡積層的工程地質(zhì)特征：a、異地堆積；b、成分復雜；c、分選性較差；d、磨圓度較差（短距離搬運，有角礫，無層理結(jié)構(gòu)）；e、空隙發(fā)育（空隙可達50%以上，透水性強，結(jié)構(gòu)松散，強度較低，穩(wěn)定性較差）

第二節(jié) 地層的接觸關(guān)系

1、中石炭系（C2）與下石炭系（C1）在吳家營呈斷層接觸；

2、下石炭系（C1）與下古生界變質(zhì)巖系（PZ1）在高家峽呈角度不整合接觸；

3、下古生界變質(zhì)巖系（PZ1）與下石炭系（C1）在略陽城南呈斷層接觸；

4、下石炭系（C1）與下古生界變質(zhì)巖系在靈巖寺南呈角度不整合接觸。接觸示意圖如下：

第三章

地質(zhì)構(gòu)造

第一節(jié) 褶皺構(gòu)造

（一）、基本概念

1、定義：組成地殼的巖層，受構(gòu)造應(yīng)力的強烈作用，使巖層形成一系列波狀彎曲而未喪失其連續(xù)性的構(gòu)造，稱為褶皺構(gòu)造。

2、褶皺要素：

? 核部：最內(nèi)部巖層所包裹部分

? 翼部：兩翼，工程性較好 ? 轉(zhuǎn)折端：鏈接兩翼部分 ○4 樞紐：最大拉伸點連線 ○5 軸面：各樞紐線形成的面

○6 軸線：軸面與水平面的交線（走向線）

3、基本形態(tài)： a)背斜 b)向斜

4、形態(tài)分布：

a)直立褶曲（軸面垂直，兩翼巖層傾向相反，傾角大致相等）b)傾斜褶曲（軸面傾斜，兩翼巖層傾向相反，傾角不相等）c)倒轉(zhuǎn)褶曲（軸面傾斜，兩翼巖層傾向相同，其中一翼為倒轉(zhuǎn)巖層）d)平臥褶曲（軸面近水平，兩翼巖層近水平，其中一翼為倒轉(zhuǎn)巖層）

5、野外觀察： a)穿越法：沿著選定的調(diào)查路線，垂直巖層走向進行觀察。這樣便于了解巖層的產(chǎn)狀、層序及新老關(guān)系。進一步可判斷出褶皺的形態(tài)類型。

b)追索法就是平行巖層走向方向進行觀察，以便查明褶皺延伸的方向，極其構(gòu)造的變化情況。

（二）、褶皺的現(xiàn)象

1、略陽大背斜

略陽大背斜布滿全區(qū)，大致在略陽大斷層和高家峽角度不整合之間，以穿越法垂直與巖層走向進行觀察。褶皺分為直立、傾斜、倒轉(zhuǎn)、平臥四種，略陽大背斜為傾斜褶皺，構(gòu)成本區(qū)構(gòu)造的主要格架，軸向東西。核部地層是下古生代千枚巖及綠泥石石英片巖，兩翼地層均為下石炭系略陽灰?guī)r。由于褶皺強烈，翼部又發(fā)育有一些更小型的背斜和向斜幾不整合地形（復式構(gòu)造）。

2、靈巖寺向斜

屬于小型向斜，整體位于靈巖寺南，角度不整合與略陽大斷層之間，處于略陽大背斜之內(nèi)，靈巖寺稍北軸向呈東西。

3、小型褶皺構(gòu)造

蛇形褶曲：在略陽到漢中的公路上觀察到蛇形褶曲。由兩個背斜套了一個向斜組成。巖石成分為中厚層灰?guī)r。

在此途中還看到了平臥褶皺。

第二節(jié) 斷層構(gòu)造

（一）、基本概念：

1、定義：巖石受力作用斷裂后，兩側(cè)巖塊沿斷裂面發(fā)生了顯著位移的斷裂構(gòu)造，稱為斷層

2、斷層要素：

斷層面和斷層破碎帶；斷層線；斷盤；斷距

3、基本類型： 正斷層：上盤下降下盤上升

逆斷層：上盤上升下盤下降平推斷層

4、野外識別：(1)、構(gòu)造線不連續(xù)(2)、地質(zhì)層的缺失或重復

(3)、斷層面的上盤形成很多饅頭狀的地貌(4)、斷層破碎帶的特征(5)、地表流水的突然轉(zhuǎn)向

(6)、地形地貌特征：在斷層處易形成山谷、山脊、河流突轉(zhuǎn)、斷層崖等。斷層處風化現(xiàn)象較為明顯，且一步步往里風化，常常形成風化槽。

（二）、斷層的一些現(xiàn)象： 1.略陽大斷層

位于略陽城南嘉陵江與八渡和河匯流處，上盤為下古生界變質(zhì)巖，下盤為石炭系石灰?guī)r。而且缺失整個泥盆紀（這又是判斷斷層的一個重要依據(jù)）。上盤作上升運動，下盤相對下降，為逆斷層。又因為斷層線的方向和褶皺軸的方向一致（又是判斷是逆斷層的第二個依據(jù)）。巖層破碎帶大，有鏡面擦痕，斷層角礫等（這些都是判斷逆斷層的依據(jù)）。逆斷層的傾角較小，破碎帶大，透水性強，對工程的影響極為不利，寶成鐵路線幾乎與斷層線垂直的方向通過，最大限度減少不利影響。

2.吳家營正斷層，位于略陽城北高家峽口處，地形發(fā)生了變化，八渡河在此處發(fā)生彎曲；巖性發(fā)生了變化由下石炭統(tǒng)灰?guī)r變化成中石炭統(tǒng)片巖；地層有缺失，南翼的灰?guī)r厚度比北翼厚很多，斷層一旁存在斷層崖,與略陽大斷層走向平行。斷層南面一側(cè)為下盤，地層為下石炭系略陽灰?guī)r；北側(cè)為上盤，出露中石炭系千枚巖。正斷層受拉應(yīng)力行成。

3、靈巖寺斷層

位于靈巖寺南，呈角度不整合，直立巖體為下古生界變質(zhì)巖，傾斜巖體為下石炭系石灰?guī)r，巖產(chǎn)狀向北傾，巖層有缺失。周圍存在橢圓的礫巖，可證明角度不整合的存在。

（三）、裂隙

在沿著嘉陵江路途中遇到了許多裂隙，但裂隙的表現(xiàn)形式不盡相同，主要分為以下兩種：

1、剪裂隙

巖石受剪（扭）應(yīng)力作用而形成的破裂面稱為剪裂隙，其兩組剪切面一般形成X形的裂隙，故又稱X裂隙。剪裂隙常與褶皺、斷層相伴生。

主要特征：裂隙產(chǎn)狀穩(wěn)定，沿著走向和傾向延伸較遠，裂隙面平直光滑，常有剪切滑動留下的擦痕。

2、張裂隙

巖石受張應(yīng)力作用而形成的破裂面稱為張裂隙。在褶皺巖層中，多在彎曲頂部產(chǎn)生與褶皺軸走向一致的張裂隙。張裂隙往往是滲漏的良好通道。

主要特征：裂隙產(chǎn)狀不穩(wěn)定，延伸不遠即行消失，裂隙面彎曲而粗糙，張裂隙兩壁間的裂縫較寬，常被巖脈充填。

兩種裂隙的性質(zhì)是野外識別和區(qū)分這兩種裂隙的重要依據(jù)。

巖石中的裂隙在工程上有利于開挖，然而對巖石的強度和穩(wěn)定性有不利影響：裂隙破壞了巖石的整體性，促使風化速度加快；增強了巖體的透水性，使巖體的強度和穩(wěn)定性降低。而且在修路時裂隙容易造成邊坡的崩塌和碎落。故應(yīng)及時采取邊坡的保護措施。

第四章

不良地質(zhì)現(xiàn)象

第一節(jié) 崩塌

（一）、概念

在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、崩落的現(xiàn)象，稱為崩塌。崩塌經(jīng)常發(fā)生在山區(qū)的陡峭山坡上，有時也發(fā)生在高陡的路塹邊坡上。由于公路鐵路一般都修建在山坡坡腳，所以崩塌是在山區(qū)工程建設(shè)中最常見的地質(zhì)災(zāi)害。

（二）、形成條件與影響因素1、2、地形因素：高而陡的山坡（高>30m坡度>45°），山坡凹凸不平； 巖性因素

a)堅硬的巖石（容易形成高而陡的斜坡）例如：花崗巖、石英巖、石灰?guī)r、玄武巖、石英片巖等，脆性大，應(yīng)力作用下容易破裂，出現(xiàn)很多裂隙，產(chǎn)生很多巖塊，為崩塌提供物質(zhì)條件

b)軟硬相間的巖石（容易形成凹凸不平的斜坡）

3、構(gòu)造因素：必須有各種不良性面，如層理面、斷層面、裂隙面，這些面對巖體進行切割，形成大大小小的巖塊，為崩塌提供物質(zhì)條件。

4、其他因素：

a)地震，會產(chǎn)生很大慣性力改變巖體受力條件。b)坡腳受到水流的沖刷切割，使上部巖石缺少支撐。c)人類不合理的工程活動。

（三）、防治措施

1、對大規(guī)模崩塌選線應(yīng)盡量采取避讓的措施

2、清除坡面危石

3、危巖支頂

如用石砌或用混凝土作支垛、護壁、支柱、支墩等以增加斜坡的穩(wěn)定性。

4、坡面加固

如坡面噴漿、抹面、砌石鋪蓋等以防治軟弱巖層進一步風化；灌漿、勾縫、鑲嵌、錨樁以恢復和增強巖體的完整性。

5、攔截防御

如修筑落石平臺、落石網(wǎng)、落石槽、攔石壩、攔石墻等。

6、調(diào)整水流

如修筑截水溝、堵塞裂隙、封底加固附近的灌溉引水、排水溝渠等，防止水流大量滲入巖體而惡化斜坡的穩(wěn)定性。

第二節(jié) 滑坡

(一)、概念

斜坡大量土體巖體在重力作用下，沿一定的滑動面（或滑動帶）整體向下滑動的現(xiàn)象，稱為滑坡。它與崩塌的區(qū)別在于，崩塌體崩塌后不具有結(jié)構(gòu)上的有序性，而滑坡發(fā)生后，坡體依然保持其結(jié)構(gòu)順序。與崩塌相比，滑坡的水平方向位移更加顯著，一般來說，其持續(xù)時間也相對崩塌較長?；碌陌l(fā)生，是斜坡巖（土）體平衡條件遭到破壞的結(jié)果。即抗滑力（力矩）小于下滑力（力矩）。

（二）野外識別

滑坡體上的樹木由于受到滑坡的影響常常東倒西歪，俗稱“醉漢林”，還有些樹木下半身是歪的上半身是直的，俗稱“馬刀樹”，“醉漢林”和“馬刀樹”都是野外識別滑坡的重要依據(jù)。

（三）、影響因素

a)巖性：易于親水軟化的土層和軟質(zhì)巖層，如漲縮粘土、黃土，泥巖、頁巖等； b)構(gòu)造：與斜坡一致的層面、斷層面、裂隙面等； c)水

d)其他因素：風化作用、人為不合理開挖或坡頂加載等、地表水對坡腳的沖刷切割、地震等

（四）、防治措施

（1）坡體卸載（刷方減重）：使坡體后部減載，前部加壓，把坡面整平亢實。

（2）排水：對于地表水，在滑坡體周圍外界設(shè)置截水溝，在滑坡體上設(shè)置樹枝狀的排水溝。對于地下水，可設(shè)置截水滲溝，截水隧道。在地下水集中的地方可順斜坡10%的角度大平孔。大范圍的排水可用邊坡滲溝，其結(jié)構(gòu)為樹枝狀的溝渠，下游和溝底是防水的，上游為反滲層，溝體內(nèi)填的是卵粒石。也可用支撐滲溝，其結(jié)構(gòu)和邊坡滲溝相似，但溝體內(nèi)填的是片石，溝體嵌在穩(wěn)定的地層內(nèi)。對于深層地下水，可在坡體上設(shè)置排水隧道、平孔、豎井。

（3）改善滑動帶巖土體的性質(zhì)，例如利用無機或有機的漿液注入滑動帶，增強其強度。

（4）力學平衡法：如在滑坡體下部修筑抗滑片石垛，抗滑擋土墻，抗滑樁等支擋建筑物，以增加滑坡下部的抗滑力。在滑坡體的上部刷方減載以減少其滑動力。

（5）針對某些影響滑坡滑動的因素進行整治。如為了防止流水對滑坡前緣的沖刷，可設(shè)置護坡、護堤、石籠及攔水壩等防護和導流工程。

（五）、滑坡防治實例

（1）云峻山滑坡：松散堆積層滑坡，是切割導致牽引式滑坡

（2）將軍澗滑坡：1986年7月底，寶成鐵路中斷1個月，堵住了隧道洞口，與旁邊的隧道對比，另一個隧道在施工時采取了早進晚出的預(yù)防措施，避免了在洞口過多開挖導致山體失去穩(wěn)定性魯光坪滑坡：1981年6月一場暴雨后，導致滑坡，寶成線中斷21天，滑坡分上下兩部分，下部因為河流沖刷導致失去支撐，上部因為鐵路工程開挖導致失去支撐

（3）魯光坪滑坡：1981年6月一場暴雨后，導致滑坡，寶成線中斷21天，滑坡分上下兩部分，下部因為河流沖刷導致失去支撐，上部因為鐵路工程開挖導致失去支撐。

（4）略陽電廠滑坡：山體由千枚巖構(gòu)成，山坡有松散堆積物，坡下被切割，頂部失去支撐而導致滑坡，滑坡體厚度平均6m厚，體積25萬方，第一次滑動78年元月，當時采用了刷方減重、修排水溝、修抗滑擋墻，由于擋墻修筑太慢，基坑儲水，79年2月15日，再次滑坡，擋墻搓斷推移17m，于是在滑坡下部修筑11個抗滑樁，平均樁長8m，修筑擋墻、截水溝、排水溝；80年6月5日上半部分再次滑坡，9月份再次整治，清除3萬方滑坡體，并且對滑坡體進行加固。經(jīng)過多次整治，目前基本處于穩(wěn)定。電廠在選址時未對產(chǎn)區(qū)內(nèi)的工程地質(zhì)條件進行詳細的勘探和勘察

第三節(jié) 泥石流

（一）、概念

泥石流是一種突然爆發(fā)的含有大量泥沙、石塊的特殊洪流。

（二）、形成條件與影響

（1）流域中有豐富的固體物質(zhì)補給給泥石流（2）有陡峭的地形和較大的溝床縱坡

（3）流域的中、上游有強大大的暴雨或冰雪強烈消融等形成的充沛的水源，三個條件必須同時具備。本區(qū)的泥石流上部的漏斗狀區(qū)域是泥石流的形成區(qū)，流通區(qū)是下部狹窄的河谷，出了河谷的部分是推積區(qū)。通過不同區(qū)域的工程處理是不同的，對于形成區(qū)工程與泥石流接觸面積大，對于堆積區(qū)主要考慮泥石流的沖刷和沖擊作用，對于堆積區(qū)主要考慮泥石流的掩埋作用。

（三）、防治措施

（１）坡面加固：把地表的松散物質(zhì)加固，采用護面、噴漿等。也可植樹造林，不僅可以加固松散物質(zhì)還可以減少地表水的徑流速度。

（2）滯留與攔截：在流通區(qū)設(shè)置一系列低矮的攔擋壩。

（3）排導：采用排導溝、急流槽導流壩等措施使泥石流順利流走，以防止掩埋道路、堵塞橋涵。

（4）引渡：當工程頂面的標高和泥石流溝口的標高有一定的標高差時可，在泥石流溝口修引渡槽，當泥石流爆發(fā)時使其越過工程。

（5）水土保持：包括封山育林、植樹造林、平整山坡、修筑梯田；修筑排水系統(tǒng)及支擋工程等措施。

在略陽的泥石流上主要在形成區(qū)植樹造林，在流通區(qū)修筑了三道攔擋壩。

第四節(jié) 巖溶現(xiàn)象

位于略陽城南靈巖寺一帶，由下石炭系略陽會巖經(jīng)地下水溶蝕而成。

巖溶發(fā)育的基本條件如下：（1）可溶性層的存在。可溶性巖分為易溶巖的鹵素鹽類、中等溶解度的硫酸鹽類、難溶的碳酸鹽類。鹵素鹽類及硫酸鹽雖易溶解大分布面積有限，影響遠不如分布較廣的碳酸鹽類巖石。（2）溶劑：作為溶劑的水一定要具有侵蝕力即含有CO2，且水必須是流動的。（3）可溶巖必須是透水的，構(gòu)造解理和裂隙要發(fā)育。（4）水的流動性。

影響巖溶發(fā)育的因素：（1）氣候影響。氣候濕熱的南方地區(qū)巖溶發(fā)育較多，這是由于濕熱氣候下植被發(fā)育，土層生物化學作用強烈，水中富含碳酸及有機酸，又有富有的侵蝕性的水，提供了強大的溶蝕能力。（2）地層的組合、厚度及產(chǎn)狀的影響。（3）構(gòu)造的影響。（4）水文與地形條件的影響。

巖溶的工程處理：

（1）疏導 對巖溶水宜疏不宜堵。一般可以明溝、泄水洞等加以疏導

（2）跨越 以橋涵等建筑物跨越流量較大的溶洞、暗河

（3）加固 為防止溶洞塌陷和處理由于巖溶水引起的病害，常采用加固的方法

（4）堵塞 對于基本停止發(fā)展的干涸溶洞，一般以堵塞為宜

（5）鉆孔充氣 是為克服真空吸蝕作用所引起的地面的坍塌的一種措施。

（6）恢復水位 是從根本上消除因地下水位降低造成地面坍塌的一種措施

巖溶在垂直方向上的數(shù)量，反映了地殼運動的次數(shù)。此觀察點有三層巖溶，要產(chǎn)生大規(guī)模的巖溶，地殼要長時間穩(wěn)定。在單斜地區(qū)進行隧道工程時，盡量避免穿越且開挖隧道的主線應(yīng)與巖層的走向垂直。

第五章 風化及地表流水的地質(zhì)作用

第一節(jié) 風化作用

（一）、概念

地殼表層的巖石，在太陽輻射、大氣、水和生物等風化營離力的作用下發(fā)生物理和化學的變化，使巖石崩解破碎以至逐漸分解的作用，成為風化作用。

（二）、風化巖層的分帶

在工程地質(zhì)的角度，一般把風化巖層自下而上分為以下四個帶：

1、整石帶 肉眼上看不出巖石風化碎裂跡象。

2、塊石帶 巖石的原有裂隙已擴展，并產(chǎn)生大量的風化裂隙，將巖石分割成不同大小的碎塊。

3、碎石帶 由一觸即碎的母巖碎石和大量風化礦物組成。

4、粉碎帶 巖石已經(jīng)徹底風化破壞，殘留的原生礦物已經(jīng)粉碎。

（三）、殘積層、破積層

地表巖層經(jīng)過長期的風化作用以后，改變了礦物成分，結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，形成和原來巖石性質(zhì)不同的風化產(chǎn)物，其中除一部分易溶物質(zhì)的被水溶解流失外，大部分物質(zhì)殘留在原地，這種物質(zhì)稱為殘積物，這種風化層稱為殘積層。殘積層被搬運到坡地形成坡積層。

坡積層很容易發(fā)生滑動，因此施工時要對坡積層加以防護。

第二節(jié) 河流的侵蝕作用

（一）、概況 河水在流動的過程中不斷加深和拓寬河床的作用稱為河流的侵蝕作用。按照河床不斷加深和拓展的發(fā)展過程，可分為下蝕作用和側(cè)蝕作用

1、下蝕作用

河水在流動的過程中使河床逐漸下切加深的作用稱為下蝕作用。河水夾帶固體物質(zhì)對河床的機械破壞，是使河流下蝕的主要因素。起作用強度取決與河水的流速和流量，同時也與河床的巖性和地質(zhì)構(gòu)造有密切的關(guān)系。另外，河流的侵蝕過程總是從河的下游逐漸向河源方向發(fā)展的——溯源侵蝕。隨著下蝕作用的發(fā)展，河床不斷加深，河流的縱坡逐漸變緩，流速降低，侵蝕能量削弱，達到一定的基準面后，河流的侵蝕作用將趨于消失。河流下蝕作用消失的平面稱為侵蝕基準面

2、側(cè)蝕作用（凹岸侵蝕，凸岸沉積）（如圖4-6）河流以攜帶的泥、砂、礫石為工具，并以自身的動能和溶解力對河床兩岸的巖石進行侵蝕，使河谷加寬的作用稱為側(cè)蝕作用。河水在運動過程中橫向環(huán)流的作用，是促使河流產(chǎn)生側(cè)蝕的經(jīng)常性因素。如圖所示，運動的河水進入河灣后，由于受離心力的作用，表層水流以很大的流速沖向凹岸，產(chǎn)生強烈沖刷，使凹岸岸壁不斷坍塌后退，并將沖刷下來的碎屑物質(zhì)由底層水流帶向凸岸堆積下來——形成凹岸侵蝕，凸岸沉積的現(xiàn)象。

由于側(cè)蝕作用的特征是凹岸沖刷、切割，凸岸堆積，如果凹岸不做防護，長時間的側(cè)蝕會把沿河公路逐漸切斷，所以通常會在凹岸設(shè)置防護設(shè)施，穩(wěn)定凹岸，使凹岸不再受沖刷切割，保證公路在河灣處的安全穩(wěn)定。

側(cè)蝕作用，結(jié)果是河灣彎曲度不斷變大，河床不斷變寬，河流的平面位置不斷發(fā)生變化，河流長度不斷增長，最終結(jié)果是形成一個河灣連一個河灣，此時側(cè)蝕作用就變得非常微弱，相鄰兩個河灣的河道離得非常近，有朝一日發(fā)洪水就會直接沖過，形成“裁彎取直”現(xiàn)象。

在河流的流動中，流水處于由縱向流和橫向環(huán)流組成的螺旋狀流束流動，下蝕作用和側(cè)蝕作用是同時進行的。

（二）、略陽河流侵蝕案例分析 八渡河流經(jīng)區(qū)為千枚巖分布地區(qū)，巖性松軟，側(cè)蝕顯著，河谷橫斷面呈現(xiàn)Ｕ字型。八渡河的上溯有一個大彎道，原因是在流經(jīng)過程中被阻擋，對山體沖刷不動，可見河左岸的巖體的硬度很大，但左岸的巖石成分可觀察到是片巖，所以在片巖中必有其它物質(zhì)，例如含有大量的石英巖幔。河流在彎道出橫向環(huán)流（凹岸向凸岸流動）和縱向流動共同作用，水是螺旋運動，橫向的環(huán)流會不斷侵蝕凹岸，由于水的螺旋流動使凸岸不斷在偏下方的地方堆積。八渡河采用的防護工程是蝕水擋墻，這種擋墻不僅要考慮土壓力還要考慮水的沖擊水壓力。

嘉陵江在略陽段屬于上游，河面狹窄，河岸陡峭，河谷的橫斷面呈現(xiàn)V字型。水流注入嘉陵江后流速比較高，加上河流流經(jīng)區(qū)周圍多數(shù)是比較堅固的石灰?guī)r，而且該地區(qū)地殼屬于上升階段，因此，嘉陵江在略陽的下蝕作用比較明顯, 河流對周圍巖石多屬于機械侵蝕。

第三節(jié) 河流的沉積與搬運作用

嘉陵江的河床縱坡陡、流速大、侵蝕能力較強，有較強的搬運作用，而沉積作用較弱，河床沖擊層較薄，多以較大的卵石和粗沙為主，八渡河河床縱坡較平緩、流速小、沉積作用明顯。

沖擊層沖擊物的特點有：（１）磨圓性。（２）分選性：同一條河床的兩側(cè)的顆粒較小，中部顆粒大，上部是細粒物質(zhì)，下部是粗粒物質(zhì)；上游是粗粒物質(zhì)，下游是細粒物質(zhì)；河的凹岸向凸岸堆積，由粗粒向細粒過度。河漫灘上部是細小物質(zhì)，下部是粗大物質(zhì)。

三． 略陽工程活動與地質(zhì)條件的關(guān)系

工程建筑與工程地質(zhì)條件相互作用、相互制約而引起的，對建筑本身的順利施工和正常運行或?qū)χ車h(huán)境可能產(chǎn)生影響的地質(zhì)問題稱為工程地質(zhì)問題。道路橋梁與建筑在施工過程中會改變原有的地質(zhì)環(huán)境，可能導致地質(zhì)災(zāi)害，反過來也就影響了施工。

1、略陽鋼廠專用鐵路橋與隧道

此鐵路的走向和巖層走向是一致的，均為東西方向，且剛好跨過斷層，這種選線單從地質(zhì)條件來看是不合理的，然而考慮到長遠的經(jīng)濟利益以及斷層發(fā)生的頻率來看是較為安全和經(jīng)濟的，選線時經(jīng)過了反復論證，雖然隧道與橋梁的造價較高，但是避開了滑坡、崩塌易發(fā)生的區(qū)域，長期看來這樣選線是合理的。

2、略陽電廠

略陽電廠在選址時未對產(chǎn)區(qū)內(nèi)的工程地質(zhì)條件進行詳細的勘探和勘察，不幸選在了處于山體巖石軟弱的滑坡群中，雖然滑坡體經(jīng)過多次整治，目前基本處于穩(wěn)定，但是電廠就不可能再擴大規(guī)模，對生產(chǎn)造成了很大的負面影響。

3、十天高速

略陽地貌奇特，巖石成分復雜，為盡可能的保護原有生態(tài)及保障安全，十天高速略陽段多采取高架方式，成本極高。

4、金洞隧道

金洞隧道已修建3年，但至今仍未完工。原因很簡單，金洞隧道經(jīng)過的山體是由非常軟弱的千枚巖組成，這種巖石極不穩(wěn)定，遇水泥化或軟化，在施工時常常發(fā)生坍塌，所以工程斷斷續(xù)續(xù)，進展較慢。

四．實習感想、收獲以及建議

七天的野外實習，仿佛一瞬而過，一步一步走來，汗水中收獲真知。所謂知行合一，實踐總能教會我們更多東西。通過這次與略陽地質(zhì)的零距離接觸，我受益匪淺?？偨Y(jié)起來有以下幾點：

（1）通過簡短的野外地址實習，能直觀地反映課堂所講的內(nèi)容，加深對課程有關(guān)內(nèi)容的理解，使我們學生直接觀察和了解一些如斷層、背斜和滑坡等野外地質(zhì)現(xiàn)象。

（2）學會了一些工程在施工中的方法，例如，在滑坡體附近施工是要分段施工，要加抗滑樁等。

（3）提前感受到了道路工程施工的環(huán)境的艱苦，磨練了吃苦耐勞的意志。（4）擴大了視野，增長了見識，提高了觀察能力、動手操作能力、分析問題解決問題的能力。

（5）通過實習培養(yǎng)對大自然的熱愛，陶冶情操，提高對所學專業(yè)的的興趣。

對于這次實習，我感到很滿意。首先我們的指導老師和藹親近，對學生很是負責，有耐心，幽默詼諧增加了我們實習的樂趣;另外實習的安排也很合理，上午去野外實習，下午休息，這樣既方便同學們對所做筆記的整理，而且有利于我們的休息，畢竟我們每天都要走很遠的路；其次住宿條件也不錯，基本上兩個人一個房間，且房間里有電視，有網(wǎng)口、有淋浴，給我們很舒適的感覺。

當然，實習期間也有不盡人意的地方，一方面是當?shù)氐娘埐舜_實不太好吃，而且也不干凈，所以每天疲憊的跋涉后總是愁要吃什么；另外住的地方時常收到色情騷擾電話，望學校能跟有關(guān)負責人反應(yīng)反應(yīng)，給同學們提供一個干凈、清凈的休息空間。

實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

總之，為期一周的地質(zhì)實習已經(jīng)過去，但是它留給我們的記憶仍在，其意義是長遠的。