第一篇：各種接線方式的優(yōu)缺點(diǎn)

單母線接線

優(yōu)點(diǎn)：接線簡(jiǎn)單，清晰，設(shè)備少，操作方便，便于擴(kuò)建和采用

成套配電裝置。

缺點(diǎn)：可靠性差，母線或母線隔離開關(guān)檢修或故障時(shí)，所有回

路都要停止工作，也就是要造成全廠或全站長(zhǎng)期停電，調(diào)度不方便，電能只能并列運(yùn)行，并且線路側(cè)發(fā)生短路時(shí)，有較大的短路電流。

2.1 雙母線接線

優(yōu)點(diǎn)：有兩組母線，可以互為備用，運(yùn)行可靠性和靈活性高，調(diào)度靈方便、便于擴(kuò)建，可以向母線左右任意一個(gè)方向順延擴(kuò)建，檢修任一母線時(shí)，隔離開關(guān)僅僅使本回路斷開。

缺點(diǎn)：造價(jià)高，因?yàn)樵黾恿艘唤M母線及其隔離開關(guān)，增加了配電裝置構(gòu)架及占地面積；當(dāng)母線故障或檢修時(shí)，隔離開關(guān)作倒換操作電器，容易誤操作，但可以裝斷路器的連鎖裝置加以克服。

單元接線

（1）優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)卧泳€簡(jiǎn)單，開關(guān)設(shè)備少，操作簡(jiǎn)單以及因不設(shè)發(fā)電機(jī)電壓

級(jí)母線，而在發(fā)電機(jī)和變壓器之間采用封閉母線，使得在發(fā)電機(jī)和變壓器低壓側(cè)短路的幾率和短路電流相對(duì)于具有發(fā)電機(jī)電壓級(jí)母線時(shí)，有所減小。

（2）缺點(diǎn)：存在如下技術(shù)問(wèn)題：

1）當(dāng)主變壓器或廠總變壓器發(fā)生故障時(shí)，除了跳主變壓器高壓

側(cè)出口斷路器外，還需跳發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)開關(guān)。

2）發(fā)電機(jī)定子繞組本身故障時(shí)，若變壓器高壓側(cè)斷路器失靈拒跳，則只能通過(guò)失靈保護(hù)出口啟動(dòng)母差保護(hù)或發(fā)遠(yuǎn)方跳閘信號(hào)使線路對(duì)側(cè)斷路器跳閘；若因通道原因遠(yuǎn)方跳閘信號(hào)失效，則只能由對(duì)側(cè)后備保護(hù)來(lái)切除故障，這樣故障切除時(shí)間大大延長(zhǎng)，會(huì)造成發(fā)電機(jī)、主變壓器嚴(yán)重?fù)p壞。

單母線分段接線

（1）優(yōu)點(diǎn)：

1）

供電可靠性和靈活性相對(duì)于單母線接線高，操作簡(jiǎn)單，接線方便，便于檢修，投資較小，對(duì)重要用戶可以從不同段引出兩回饋電線路，由兩個(gè)電源供電。

2）

當(dāng)一段母線發(fā)生故障分段斷路器自動(dòng)將故障段切除，保證正常斷母線不間斷供電和不致使重要用戶停電。

（2）缺點(diǎn)：

1）當(dāng)任一段母線發(fā)生故障時(shí)，將造成兩段母線同時(shí)停電，在判斷故障后，拉開分段隔離開關(guān)，完好段即可恢復(fù)供電，這期間將造成完好段的短時(shí)停電。

2)擴(kuò)建時(shí)有兩個(gè)方向均衡擴(kuò)建

橋形接線

1）優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)輸電線路較長(zhǎng)，故障機(jī)會(huì)較多，而變壓器又不需要經(jīng)常切換時(shí)，采用內(nèi)橋接線方便，正常運(yùn)行時(shí)橋斷路器處于閉合狀態(tài)。此接線方案高壓電器少，布置簡(jiǎn)單，造價(jià)低投資少，經(jīng)適當(dāng)布置可較容易地過(guò)渡成單母分段或雙母線接線。

（2）缺點(diǎn)：

1）變壓器的切除和投入較復(fù)雜，動(dòng)作兩臺(tái)斷路器，影響統(tǒng)一線路的暫時(shí)停運(yùn)。

2）橋連斷路器檢修時(shí)，兩個(gè)回路需解列運(yùn)行。3）出線斷路器檢修時(shí)，線路需較長(zhǎng)時(shí)期停運(yùn)。

四角形接線

（1）優(yōu)點(diǎn)：所用的斷路器數(shù)目比單母線分段接線和雙母線接線還少一臺(tái)，卻具有雙母線接線的可靠性，任一斷路器檢修時(shí)，只需斷開其兩側(cè)的隔離開關(guān)，不會(huì)引起任何回路停電；沒(méi)有母線，因而不存在因母線故障所產(chǎn)生的影響，任一回路故障時(shí)，只跳開與它的2臺(tái)斷路器，不會(huì)影響其他回路的正常工作，操作方便，所有隔離開關(guān)只用于檢修時(shí)隔離電源，不作操作之用，不會(huì)發(fā)生帶負(fù)荷斷開隔離開關(guān)的事故。

（2）缺點(diǎn)：檢修任何一臺(tái)斷路器時(shí)，多角形就開環(huán)運(yùn)行，如果此時(shí)出現(xiàn)故障，又有斷路器自動(dòng)跳開，將使供電造成紊亂，運(yùn)行方式變化大，在閉環(huán)和開環(huán)情況下，流過(guò)的工作電流差別大，給電氣設(shè)備的選擇帶來(lái)困難，其繼電保護(hù)裝置復(fù)雜，不便于擴(kuò)建。

第二篇：廣東電網(wǎng)110kV接線方式分析

廣東電網(wǎng)110kV接線方式分析

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摘要：本文分析了目前廣東電網(wǎng)110kV接線方式，介紹了廣東110kV目標(biāo)電網(wǎng)主要采用的T接、鏈?zhǔn)絻煞N接線方式。并對(duì)廣東典型的三T接線方式與完全雙回鏈?zhǔn)浇泳€方式進(jìn)行了比較。

關(guān)鍵詞：三T接線；雙回鏈?zhǔn)浇泳€；可靠性；運(yùn)行維護(hù)；分布式能源接入

城市110kV電網(wǎng)接線方式具有多樣性，給城市電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架的建設(shè)提供了多種選擇。常見的110kV接線方式包括輻射型接線、鏈型接線、T型接線、環(huán)網(wǎng)接線等，可根據(jù)城市特點(diǎn)，選擇適宜的接線方式。北京中心城區(qū)以雙回鏈?zhǔn)浇泳€為主，上海中心城區(qū)以三T接線為主，廣州中心城區(qū)以三T接線為主，歐美國(guó)家的城市則以網(wǎng)孔、袋型和群型等為主。三T接線和雙回鏈?zhǔn)浇泳€是廣東110kV目標(biāo)網(wǎng)架主要采用的接線方式。1 接線方式

目前廣東110kV電網(wǎng)接線有T接、鏈?zhǔn)?、環(huán)網(wǎng)、輻射等多種方式[1-2]，本文主要介紹T接、鏈?zhǔn)絻煞N接線方式。1.1 三T接線方式

廣東電網(wǎng)典型三T接線方式：該接線方式平均每個(gè)110kV變電站占用的220kV變電站110kV出線間隔較少，降低對(duì)220kV變電站布點(diǎn)的要求，節(jié)省占地和投資，在廣東110kV電網(wǎng)廣泛應(yīng)用，接線如圖1所示。

220kV變電站A220kV變電站B110kV變電站A110kV變電站B110kV變電站C

圖1 廣東電網(wǎng)典型三T接線方式

1.2 鏈?zhǔn)浇泳€

方案a（推薦方案）：2座220kV變電站之間以雙回110kV線路串接2座110kV變電站，每座變電站終期規(guī)模為3臺(tái)主變，正常運(yùn)行時(shí)，2座110kV變電站之間的線路斷開運(yùn)行。雙回鏈?zhǔn)浇泳€廣泛應(yīng)用于A類供電區(qū)和B類供電區(qū)，對(duì)線路線徑的要求較高。在A類供電區(qū)的負(fù)荷高度集中地區(qū)，負(fù)荷密度大，線路路徑實(shí)施困難，供電可靠性要求高，可考慮每座110kV變電站終期規(guī)模為4臺(tái)主變。

方案b：2座220kV變電站之間以雙回110kV線路串接3座110kV變電站，每座變電站終期規(guī)模為3臺(tái)主變，正常運(yùn)行時(shí)，仍考慮將2座110kV變電站之間的線路斷開運(yùn)行。供電可靠性比方案a有所降低。雙回鏈?zhǔn)浇泳€方式如圖2。

220kV變電站A110kV變電站A110kV變電站B220kV變電站B方案a220kV變電站A110kV變電站A110kV變電站B110kV變電站C220kV變電站B方案b圖2 雙回鏈?zhǔn)浇泳€ 接線方式分析

以實(shí)際工程為例，對(duì)廣東典型方式的三T接線與完全雙回鏈?zhǔn)浇泳€方式進(jìn)行分析，2.1 可靠性

廣東電網(wǎng)典型三T接線方式：?jiǎn)位?10kV出線帶3臺(tái)110kV主變。線路a、線路c為單側(cè)電源供電（如圖1所示），線路b為雙側(cè)電源供電，線路a、線路c供電可靠性較差。當(dāng)線路a或線路c故障停運(yùn)時(shí)，如果主變?nèi)〉拓?fù)載率運(yùn)行，變電站不損失負(fù)荷；如果主變?nèi)「哓?fù)載率運(yùn)行，1臺(tái)主變停運(yùn)，若10kV網(wǎng)絡(luò)未及時(shí)轉(zhuǎn)供負(fù)荷，變電站將損失23%的負(fù)荷。線路b正常時(shí)只有一側(cè)送電，另一側(cè)斷開電源，一側(cè)電源掉電時(shí)，另一側(cè)自動(dòng)投入。

雙回鏈?zhǔn)浇泳€方式：雙回鏈?zhǔn)浇泳€供電可靠性高，采用單母斷路器分段。一般開環(huán)運(yùn)行，當(dāng)一回線路停運(yùn)時(shí)，不損失負(fù)荷，滿足N-1安全準(zhǔn)則。當(dāng)一側(cè)的2回線路停運(yùn)時(shí)（即N-2），另一側(cè)的2回線路自動(dòng)投入，在首端線路截面足夠大的情況下，可不損失負(fù)荷。但是雙回鏈?zhǔn)浇泳€的元件較三T接線的復(fù)雜，有母線，開關(guān)較三T接線多，元件故障率較三T接線高。2.2 運(yùn)行維護(hù)

廣東電網(wǎng)典型三T接線的特點(diǎn)：電氣主接線、電氣防誤操作裝置及工作邏輯較簡(jiǎn)單；站內(nèi)電氣操作工作量較少，操作時(shí)間較短；

一、二次設(shè)備及“五防”裝置配置較少，檢修、試驗(yàn)、巡視、維護(hù)工作量較少。三T接線方式的運(yùn)行維護(hù)存在以下問(wèn)題：1條或2條110kV線路停電，將造成3個(gè)110kV變電站各1臺(tái)或2臺(tái)主變停電，存在主變“N-1”、“N-2”或10kV配網(wǎng)轉(zhuǎn)供電能力的要求；110kV線路操作、110kV設(shè)備啟動(dòng)充電所涉及的變電站4～5座，所需的操作人員8～10人；聯(lián)系較多的110kV變電站（一般為3個(gè)），大于雙回鏈?zhǔn)竭B接的變電站數(shù)目（一般為2個(gè)），線路故障時(shí)增加了巡視范圍和故障查找的時(shí)間，線路常規(guī)停電檢修時(shí)，涉及的變電站多，操作時(shí)間長(zhǎng)，而且

由于主干線路為雙回或四回共塔，當(dāng)一回線路停電時(shí)，其他共塔線路需要退出重合閘裝置，降低了供電可靠性；若主干線為雙回或四回共塔，線路進(jìn)行桿塔改造時(shí)需要進(jìn)行6次停電操作，比雙回鏈?zhǔn)浇泳€多4次，降低了維護(hù)效率；10kV變低及母聯(lián)開關(guān)需考慮配置自動(dòng)檢同期裝置；對(duì)于分期建成的變電站，后期接入不易實(shí)現(xiàn)，擴(kuò)展性較低。

雙回鏈?zhǔn)浇泳€的特點(diǎn)：運(yùn)行方式調(diào)整靈活，只需1條110kV線路運(yùn)行，就可帶3臺(tái)主變，對(duì)主變滿足“N-1”的要求，需10kV配網(wǎng)轉(zhuǎn)供電機(jī)會(huì)較少；其中一回110kV線路檢修對(duì)其它設(shè)備影響較小，操作簡(jiǎn)單，110kV線路操作所涉及的變電站只有2座，只需4名操作人員；110kV設(shè)備啟動(dòng)充電較方便，所涉及的變電站和所需操作人員均較少；擴(kuò)展性強(qiáng)，尤其對(duì)于分期建成的變電站，后期接入比較容易實(shí)現(xiàn)，方式過(guò)渡轉(zhuǎn)換容易。雙回鏈?zhǔn)浇泳€存在的問(wèn)題如下：電氣主接線較復(fù)雜，電氣防誤操作裝置及其工作邏輯較復(fù)雜；

一、二次設(shè)備及“五防”裝置配置較多，檢修、試驗(yàn)、巡視、維護(hù)工作量較大；110kV母線停、送電工作量較大，操作時(shí)間較長(zhǎng)；中間布置主變的變高任一母刀檢修，一段110kV母線的2臺(tái)主變需同時(shí)停電，存在主變“N-2”或需10kV配網(wǎng)轉(zhuǎn)供電的要求；若只配置110kV母聯(lián)刀閘，不配置110kV母聯(lián)開關(guān)，則110kV母聯(lián)刀閘檢修時(shí)，需全站停電；因電磁環(huán)網(wǎng)和保護(hù)匹配問(wèn)題，不少線路需要空載運(yùn)行。2.3 分布式能源接入的影響

按照IEEE的定義，凡是不直接接入大型輸電網(wǎng)的電源都稱之為分布式電源。若分布式電源接入10kV電網(wǎng)，對(duì)系統(tǒng)的安全和可靠性可能帶來(lái)正面影響，也可能帶來(lái)負(fù)面影響，視具體情況而定[3]。將分布式電源作為備用電源接入系統(tǒng)，可部分緩解電網(wǎng)過(guò)分負(fù)荷和堵塞，提高電網(wǎng)的輸電裕度，并且可以對(duì)系統(tǒng)電壓起支持作用，改善系統(tǒng)電壓整體水平。若該分布式電源具有低電壓穿越能力，則在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)還能繼續(xù)運(yùn)行，并起到緩解電壓驟降的作用，提高系統(tǒng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié)性能；若分布式電源不具備低電壓穿越能力，在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)通常要求該分布式電源從電網(wǎng)中切除，當(dāng)其所接線路故障重合時(shí)，反而會(huì)加重電壓跌落。

若分布式電源接入110kV電壓層，首先可對(duì)系統(tǒng)電壓起支持作用，改善系統(tǒng)電壓的整體水平，有利于提高系統(tǒng)可靠性。其次，若110kV接線為雙回鏈?zhǔn)浇泳€接線，可進(jìn)一步提高供電可靠性。若110kV接線為“T”型接線，電源則T接入1回110kV線路，若該回110kV線路故障退出運(yùn)行，電源將被迫退出運(yùn)行，影響其正常送出。接入110kV電壓層，可使電力就地消化，減少對(duì)上級(jí)電壓等級(jí)降壓容量的需求。分布式電源將產(chǎn)生一定的短路電流，若110kV接線為“T”型接線，短路電流一般較低，不會(huì)超標(biāo)，若為雙回鏈?zhǔn)浇泳€，短路電流一般較高，需進(jìn)行校核。

廣東110kV電網(wǎng)典型三T接線和雙回鏈?zhǔn)浇泳€方式可靠性、運(yùn)行維護(hù)、分布式能源接入的影響的比較如表1所示。

表1 三T接線和雙回鏈?zhǔn)浇泳€比較表

可靠性

性較高

運(yùn)行維護(hù) 站內(nèi)運(yùn)行維護(hù)，三T接線相對(duì)簡(jiǎn)單

接線更具優(yōu)勢(shì)

從保障電源正常送出角度出應(yīng)對(duì)分布式能源接入 從限制系統(tǒng)短路電流角度出發(fā)，三T接

發(fā)，雙回鏈?zhǔn)浇泳€優(yōu)于三T線優(yōu)于雙回鏈?zhǔn)浇泳€

接線

3.結(jié)論

由表1可見，三T接線和雙回鏈?zhǔn)浇泳€各有優(yōu)勢(shì)，在可靠性、運(yùn)行維護(hù)、應(yīng)對(duì)分布式能源接入方面兩類接線各有特點(diǎn)。具體選取哪種接線方式作為目標(biāo)接線方式應(yīng)結(jié)合電網(wǎng)實(shí)際進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

雙回鏈?zhǔn)浇泳€可靠性較高 線路的運(yùn)行維護(hù)，雙回鏈?zhǔn)饺齌接線

從元件故障率方面考慮，三T接線可靠

雙回鏈?zhǔn)浇泳€

從故障后不損失負(fù)荷角度，參考文獻(xiàn)：

[1] 王玲.淺談110kV電網(wǎng)優(yōu)化[J]．水電能源科學(xué), 2010,卷（28）第4期:139-140.[2] 譚偉球.基于110kV電網(wǎng)網(wǎng)架優(yōu)化研究[J]．中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，07：139-140.[3] 何信群.淺談分布式發(fā)電對(duì)配電系統(tǒng)的影響[J]．水機(jī)電氣, 2009，卷(3): 90-91.本文轉(zhuǎn)自 http://，來(lái)源于職稱論文網(wǎng)

第三篇：電工實(shí)習(xí)-實(shí)習(xí)報(bào)告-各種接線方式概要

各種接線方式

1.基本的直接啟動(dòng)控制線路

按下啟動(dòng)按鈕，KM線圈得電,KM常開輔助觸點(diǎn)自鎖，綠燈亮，電機(jī)運(yùn)行； 按下停止按鈕，KM線圈失點(diǎn)，輔助觸點(diǎn)復(fù)位，紅燈亮，電機(jī)停止。

直接啟動(dòng)，延時(shí)停止

通過(guò)時(shí)間繼電器作用，延時(shí)使回路斷開。

控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)

使用雙重互鎖，采用復(fù)合按鈕和2個(gè)接觸器。將2個(gè)接觸器的常閉輔助觸點(diǎn)相互串聯(lián)在對(duì)方回路中，安全方便，避免了短路的發(fā)生~ 4 順停、逆停循環(huán)

電機(jī)輪流循環(huán)啟動(dòng) 三臺(tái)電機(jī)輪流循環(huán) 單按鈕控制電機(jī)啟動(dòng)停止

時(shí)間繼電器控制雙速電機(jī)

定子串電阻降壓?jiǎn)?dòng)

這個(gè)不太常用！

延邊三角形降壓?jiǎn)?dòng)

這個(gè)知道就行！！

星三角降壓?jiǎn)?dòng)

照片名稱：星三角降壓?jiǎn)?dòng)實(shí)物接線圖

照片名稱：星三角

照片名稱：星三角啟動(dòng)控制線路圖

照片名稱：星三角（這個(gè)很重要，也和簡(jiǎn)單，也很實(shí)用的降壓?jiǎn)?dòng)，一般電機(jī)大于7.5千瓦，為了保護(hù)電壓網(wǎng)就應(yīng)該采取降壓的方式。）自耦降壓

這也是很使用的降壓?jiǎn)?dòng)控制線路。一般大于40千瓦的電機(jī)使用。

第四篇：電氣施工銅線和鋁接線方式

電氣施工銅線和鋁接線方式

現(xiàn)在隨著人們對(duì)銅、鋁，兩種材料的認(rèn)知，逐漸達(dá)成共識(shí)。從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、性價(jià)比等多角度考慮，明線一般使用鋁線，暗線都使用銅線。那么銅線和鋁線在接頭處應(yīng)該如何處理呢？

1.銅（鋁）線為什么不能直接接一起

1、銅鋁的電位不同，銅鋁接觸的部分會(huì)由于原電池反應(yīng)加速鋁線的氧化，時(shí)間久了銅鋁接頭處會(huì)接觸不良。

2、這是一個(gè)化學(xué)問(wèn)題，金屬的化學(xué)特性有相對(duì)活潑和不活潑，比如黃金，從來(lái)都不生銹，這就說(shuō)明黃金化學(xué)不活潑，鐵容易生銹，鐵就比黃金活潑，如果兩種金屬放在一起就會(huì)加速活潑金屬的氧化，鋁和銅相比，鋁的活潑性比銅高很多，于是，鋁就作為電池負(fù)極，迅速被氧化腐蝕，且溫度越高（電流越大）氧化速度越快，形成更多氧化膜，影響電線的導(dǎo)電性。

3、當(dāng)銅、鋁導(dǎo)體直接連接時(shí)，這兩種金屬的接觸面在空氣中、水分、二氧化碳和其他雜質(zhì)的作用下極易形成電解液，從而形成的以鋁為負(fù)極、銅為正極的原電池，使鋁產(chǎn)生電化腐蝕，造成銅、鋁連接處的接觸電阻增大。

4、由于銅、鋁的彈性模量和熱膨脹系數(shù)相差很大，在運(yùn)行中經(jīng)多次冷熱循環(huán)(通電與斷電)后，會(huì)使接觸點(diǎn)處產(chǎn)生較大的間隙而影響接觸，也增大了接觸電阻。

接觸電阻的增大，運(yùn)行中就會(huì)引起溫度升高。高溫下腐蝕氧化就會(huì)加劇，產(chǎn)生惡性循環(huán)，使連接質(zhì)量進(jìn)一步惡化，最后導(dǎo)致接觸點(diǎn)溫度過(guò)高甚至?xí)l(fā)生冒煙、燒毀等事故。

2.銅和鋁怎么接在一起

2.1.銅鋁鼻子（或銅鋁線夾）

銅鋁鼻子是比較方便的一種方法。給鋁線安裝一個(gè)銅鋁鼻子，再直接與銅線相接即可。

銅鋁鼻子是將銅和鋁緊密的焊接在一起，使金屬銅和金屬鋁之間沒(méi)有縫隙，也就無(wú)法與電解質(zhì)——空氣中的水接觸了。這種方法可以完全杜絕電化學(xué)腐蝕。

2.2.焊接

懶得買銅鋁鼻子，可以仿照銅鋁鼻子的做法，自行焊接。焊接時(shí)要保證銅與鋁之間盡量緊密的連在一起，不要有暴露在空氣中的地方。

2.3.涮錫

還可以在銅、鋁接觸的地方涂上錫，以此來(lái)杜絕接頭與空氣之間的接觸。

不論是焊接還是涮錫，都只能盡量接頭處與空氣的接觸。但是人工焊接不如機(jī)器來(lái)的更加精確，因此，如果有條件的話，還是應(yīng)該使用銅鋁鼻子。

第五篇：各運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

甩掛運(yùn)輸：也稱為甩掛裝卸，是指汽車列車（一輛牽引車與一輛或一輛以上掛車的組合）在運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)不同的裝卸和運(yùn)行條件，由載貨汽車或牽引車按照一定的計(jì)劃，相應(yīng)地更換拖帶掛車?yán)^續(xù)行駛的一種運(yùn)行方式。

分段行駛：是指將貨物運(yùn)輸路線全線適當(dāng)分成若干段，每一區(qū)段均有固定的車輛工作，在區(qū)段的銜接點(diǎn)，貨物由前一個(gè)區(qū)段的車輛轉(zhuǎn)交給下一個(gè)區(qū)段的車輛接運(yùn)，每個(gè)區(qū)段的車輛不出本區(qū)段工作。

直達(dá)行駛：每輛汽車裝運(yùn)貨物由起點(diǎn)經(jīng)過(guò)全線直達(dá)終點(diǎn)，卸貨后再裝貨或空車返回，即貨物中間不換車。

托運(yùn)人：在貨物運(yùn)輸合同中，將貨物托付承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人。

承運(yùn)人：本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。

二、分析題

公路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：1.可以做到門到門的直接運(yùn)送2.易于采用連續(xù)服務(wù)體質(zhì)3.汽車可以作為自行運(yùn)輸?shù)墓ぞ?.運(yùn)輸靈活方便5.時(shí)間上的自由性大6.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。

缺點(diǎn)：1.運(yùn)輸成本比鐵路和水運(yùn)成本高2.運(yùn)輸單位小3.交通事故及公害問(wèn)題多4.運(yùn)行持續(xù)性較差5.運(yùn)輸能耗很高，勞動(dòng)生產(chǎn)率低

鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：1.承運(yùn)能力大，一列貨物列車一般能運(yùn)送3000~5000t貨物，適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸。2.不受氣候和自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性。3.軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大，計(jì)劃性強(qiáng)，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性方面占有優(yōu)勢(shì)。4.可以方便的實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)5.全國(guó)鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿足遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

缺點(diǎn)：1.固定成本高，基礎(chǔ)設(shè)施耗能多。2.運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，需要列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長(zhǎng)。3.鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高。4.不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合才能實(shí)現(xiàn)。

水路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)量大、成本低，非常適合大宗貨物的運(yùn)輸。在5種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大。2.水路航道四通八達(dá)，運(yùn)輸在運(yùn)輸條件良好的航道，通航能力幾乎不受限制，而且投資小。3.水路運(yùn)輸是開展國(guó)際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的主要運(yùn)輸方式。4.水運(yùn)建設(shè)投資少，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。

缺點(diǎn)：1.船舶的平均航運(yùn)速度較低不能快速將貨物運(yùn)達(dá)目的地，是在途貨物多，增加貨主的流動(dòng)資金占有量。2.容易受自然天氣的限制，尤其是氣候的影響。3.水路運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜，點(diǎn)多，線長(zhǎng)，面廣，分散流動(dòng)，波動(dòng)大的特點(diǎn)。航空運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)送速度快2.適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和需要中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐?，如郵件和精美、貴重、鮮活、易腐的物品。3.包裝簡(jiǎn)單，航空運(yùn)輸貨損率低，可以降低包裝要求。4.貨損少，空中航行的平穩(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨損的比率。5.舒適、安全?，F(xiàn)代民航客機(jī)平穩(wěn)舒適，且客艙寬敞、噪聲小，機(jī)內(nèi)有供膳、試聽等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。隨著科技進(jìn)步和管理的不斷改善，航空運(yùn)輸?shù)陌踩源蟠蟮靥岣摺?.機(jī)動(dòng)性大、不受地形的限制。

缺點(diǎn)：1.運(yùn)費(fèi)較高。航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。2.受重量限制。3.受氣候影響較大4.可達(dá)性差。