第一篇：物流管理人才培養(yǎng)途徑管理論文

1物流管理技能型人才的素質(zhì)要求

物流管理的技能型人才指的是具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí),并且能夠利用所學(xué)到的知識(shí)解決物流產(chǎn)業(yè)中遇到的各種難題?？偟膩?lái)說(shuō)技能型人才有兩方面的內(nèi)涵:一是要能夠除了基礎(chǔ)知識(shí)和理論的學(xué)習(xí)之外還應(yīng)該具有良好的操作技能和實(shí)踐能力,在崗位素質(zhì)上能夠與社會(huì)需求對(duì)接,主要任務(wù)則是培養(yǎng)其運(yùn)用理論更好地指導(dǎo)實(shí)踐的能力,不在于理論的創(chuàng)新而是怎樣更好地應(yīng)用理論;二是注重良好的創(chuàng)新思維的培養(yǎng),注重學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力和創(chuàng)新能力的結(jié)合。因此,對(duì)物流管理專業(yè)技能型人才提出了全新的素質(zhì)要求:

1.1道德素質(zhì)的要求

一個(gè)優(yōu)秀的人才不僅僅是具有技能型技能,最基礎(chǔ)的還是具有正確的價(jià)值觀、人生觀和世界觀。除此之外還要具有良好的政治覺(jué)悟和職業(yè)道德操守,熱愛(ài)祖國(guó),為了我國(guó)和諧社會(huì)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

1.2職業(yè)素質(zhì)的要求

對(duì)物流管理專業(yè)人才的能力要求是全方面的。首先就是要具有愛(ài)崗敬業(yè)的奉獻(xiàn)精神,這樣才能真正發(fā)揮主觀能動(dòng)性為我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。其次則是良好的人際交往能力和社會(huì)適應(yīng)能力,在工作中能夠與同事或者團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的合作,遇到一時(shí)難以解決的問(wèn)題時(shí)要具有良好的心理調(diào)節(jié)能力。然后組織協(xié)調(diào)能力、良好的溝通技巧以及吃苦耐勞的品質(zhì)也是不可或缺的。除此之外更是對(duì)技能型人才的解決問(wèn)題能力和實(shí)踐操作能力提出了嚴(yán)格的要求。

2物流管理技能型人才的能力結(jié)構(gòu)要求

2.1熟練掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)的能力

物流產(chǎn)業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)家政策變化息息相關(guān),只有掌握了基本的經(jīng)濟(jì)理論、管理理論和法律法規(guī)方面的知識(shí),才能更好的勝任物流產(chǎn)業(yè)的管理任務(wù)。因此為了能夠正確對(duì)待各種業(yè)務(wù)的變化,物流業(yè)務(wù)人才必須熟練掌握相關(guān)的理論知識(shí)和政策法規(guī)。

2.2管理運(yùn)用能力

這要求物流管理人才具有良好的職業(yè)判斷能力,針對(duì)國(guó)家政策和相應(yīng)法律法規(guī)的要求,結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn),采用合理合法的運(yùn)營(yíng)方式,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有序的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào),從而使得公司運(yùn)營(yíng)有序進(jìn)行,降低成本的情況下保持良好的效益。其次則具有嚴(yán)密的思維方式,物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的管理任務(wù),必須保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)目的地,因此其管理人才必須要有嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的運(yùn)營(yíng)能力,保證物流系統(tǒng)運(yùn)行的健康有序。中職階段專業(yè)課程注重專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和技能操作訓(xùn)練,注重職業(yè)規(guī)范和職業(yè)意識(shí)養(yǎng)成,培養(yǎng)學(xué)生作業(yè)操作職業(yè)能力。高職階段專業(yè)課程注重崗位技術(shù)領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)與解決問(wèn)題能力的培養(yǎng),注重物流方案設(shè)計(jì)與物流綜合統(tǒng)籌技能和信息化應(yīng)用能力的提升。

2.3良好的信息技術(shù)能力

從技術(shù)設(shè)計(jì)角度而言,物流系統(tǒng)也是一個(gè)信息流動(dòng)過(guò)程,貨物傳遞過(guò)程中的庫(kù)存狀態(tài)、貨物監(jiān)控等各種供需雙方都需要的貨物信息有賴于及時(shí)的信息反饋。因此要求企業(yè)的物流管理人才能夠準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種各樣的信息同時(shí)又必須根據(jù)客戶的需求提供類似的信息服務(wù),獨(dú)立的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題。

3物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑

物流管理技能型人才需要具有更強(qiáng)、更完備的實(shí)踐操作能力,其基礎(chǔ)知識(shí)理論需要一個(gè)廣泛的實(shí)踐遷移舞臺(tái),同時(shí)也更需要具備很強(qiáng)的終生學(xué)習(xí)能力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速成長(zhǎng),對(duì)于物流管理專業(yè)技能型人才的缺口越來(lái)越大。但是從目前的情勢(shì)來(lái)看,物流管理的教育存在很大的問(wèn)題。在物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑方面應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):

3.1強(qiáng)化教師素質(zhì),優(yōu)化教材內(nèi)容

從某種程度上而言,要想培養(yǎng)出技能型人才,那么其教育制度則應(yīng)該是傾向于注重知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的。高校只有在學(xué)生的課程內(nèi)容的設(shè)置上注重強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力,創(chuàng)造各種平臺(tái)為學(xué)生提供大量的實(shí)踐機(jī)會(huì),并采取針對(duì)性措施促進(jìn)、鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐,然后進(jìn)行反饋,再學(xué)習(xí),這樣一個(gè)實(shí)踐和理論交織的過(guò)程才能夠真正促進(jìn)技能型人才的培養(yǎng)。

一方面,學(xué)校的教師素質(zhì)應(yīng)該是全方面的。以往我國(guó)高校的物流專業(yè)的研究生、博士生或者是教師大都是從經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)、機(jī)械工程或者是交通等專業(yè)轉(zhuǎn)變研究方向而來(lái),這些研究人員整體的知識(shí)架構(gòu)和整體的知識(shí)內(nèi)容也是存在很大問(wèn)題的,加之缺少在物流產(chǎn)業(yè)中工作或者研究的經(jīng)驗(yàn),使得整個(gè)師資隊(duì)伍更是偏向于理論化,在教學(xué)過(guò)程中若是不能很好的將理論和物流產(chǎn)業(yè)中的實(shí)踐聯(lián)系在一起的話,整個(gè)理論教學(xué)就會(huì)顯得很是蒼白無(wú)力。

另一方面,現(xiàn)在市場(chǎng)上關(guān)于物流管理專業(yè)教材可謂是魚龍混雜,其內(nèi)容很多是脫離實(shí)際情況,加之抄襲、雷同、不齊全等狀況頻發(fā),導(dǎo)致符合國(guó)家規(guī)范性的基礎(chǔ)教材匱乏,而適用于培養(yǎng)技能型人才的教材更是屈指可數(shù)。

培養(yǎng)技能型人才的教材本身是十分注重理論和實(shí)踐相結(jié)合的,其對(duì)教材的案例的豐富性、針對(duì)性和教學(xué)的可操作性提出了很高的要求。因此,針對(duì)技能型人才的培養(yǎng)方案,為了保證教學(xué)質(zhì)量,在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中必須要配備合適的教材。例如可以結(jié)合物流管理領(lǐng)域的專家學(xué)者和物流產(chǎn)業(yè)中的行家進(jìn)行傳統(tǒng)教材的進(jìn)一步完善,揚(yáng)長(zhǎng)避短,也可以引進(jìn)國(guó)外物流管理專業(yè)方面的優(yōu)秀教材作為參考。

3.2加強(qiáng)實(shí)踐能力培養(yǎng)的力度

從學(xué)科設(shè)置初衷來(lái)看,物流管理專業(yè)側(cè)重學(xué)生的綜合素質(zhì)、技術(shù)能力和操作能力的實(shí)戰(zhàn),因此物流管理技能型人才應(yīng)該具備物流管理中的各種實(shí)際技能,較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力和很好的崗位適應(yīng)能力。例如讓學(xué)生對(duì)參加一些企業(yè)實(shí)習(xí)或者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)、多媒體等手段,加強(qiáng)物流知識(shí)的更新和傳播。具有一定物質(zhì)基礎(chǔ)的學(xué)校也可以通過(guò)建立物流工程實(shí)驗(yàn)室等方式,進(jìn)行流程模擬教學(xué)與生產(chǎn)性真實(shí)任務(wù)實(shí)訓(xùn),從而提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力。通過(guò)一系列的產(chǎn)學(xué)研合作,為物流管理技能型人才的培養(yǎng)提供了更好的實(shí)踐平臺(tái)。

3.3人才培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化,與時(shí)俱進(jìn)

為了培養(yǎng)技能型的人才,在制定人才培養(yǎng)方案時(shí),則要堅(jiān)持適應(yīng)性、差異性和實(shí)踐性的原則,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的突破,塑造新型的為社會(huì)所需要的人才。

首先則是要根據(jù)社會(huì)的需要調(diào)整物流專業(yè)培養(yǎng)人才的方向。例如根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于物流人才細(xì)化的需要可以將物流管理專業(yè)細(xì)分為企業(yè)物流、國(guó)際物流或者物流供應(yīng)鏈等方向,針對(duì)每個(gè)方向深化課程內(nèi)容。

其次則需要將創(chuàng)新能力的教育納入到技能型人才的培養(yǎng)體系中。例如可以通過(guò)鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)、參加技能競(jìng)賽或者考取職業(yè)資格證等方式,鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力,在實(shí)踐的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)學(xué)生們進(jìn)行創(chuàng)新。還可以開展學(xué)科知識(shí)競(jìng)賽、社會(huì)調(diào)研、行業(yè)先鋒講座等方式,向?qū)W生傳播產(chǎn)業(yè)前沿趨勢(shì),促進(jìn)其探索的欲望。

除此之外,應(yīng)該廣泛吸收社會(huì)各界對(duì)于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)的意見,尤其是相關(guān)企業(yè)在實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),對(duì)學(xué)校的教育體系有著指導(dǎo)性意義。物流管理專業(yè)的學(xué)生是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展而服務(wù),因此其教育體系應(yīng)該以需求為導(dǎo)向,尤其是要做到地域性特征和高校培養(yǎng)人才特點(diǎn)相結(jié)合。如沿海地區(qū)的高校開設(shè)物流專業(yè)則應(yīng)該側(cè)重于港口物流方向;而原來(lái)屬于鐵道部或者交通部的高校在開設(shè)該專業(yè)時(shí)則應(yīng)該相應(yīng)的傾向于鐵路或者交通部門的物流方向。

4結(jié)語(yǔ)

大力發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù),培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的物流人才已經(jīng)成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。面對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)和社會(huì)對(duì)物流管理技能型人才的巨大需求,研究人才培養(yǎng)方案,以及中職、高職物流管理教育合理分工和有效銜接,對(duì)進(jìn)一步完善物流管理技能型人才的培養(yǎng)具有深遠(yuǎn)的意義。培養(yǎng)技能型和復(fù)合型的高素質(zhì)人才是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求,也是物流人才培養(yǎng)的必然趨勢(shì)。

第二篇：物流企業(yè)需求高職物流管理人才培養(yǎng)論文

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得物流產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而帶來(lái)對(duì)物流人才的巨大需求。為適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流人才的需求，各高職院校紛紛開設(shè)物流管理專業(yè)。然而，高職院校的物流人才培養(yǎng)模式與企業(yè)需求存在一定差距，高校過(guò)分注重對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的培養(yǎng)，使得學(xué)生缺乏企業(yè)所需的實(shí)踐操作能力，學(xué)生所學(xué)的知識(shí)和技能跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐，導(dǎo)致其在人才市場(chǎng)上缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，為了使學(xué)生能夠?qū)W有所需，學(xué)有所用，建立滿足社會(huì)需求的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式已是大勢(shì)所趨。筆者以昆山地區(qū)物流企業(yè)為例，通過(guò)分析物流企業(yè)人才需求與高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之間的矛盾，提出改變傳統(tǒng)的專業(yè)培養(yǎng)思路，建立滿足企業(yè)需要的人才培養(yǎng)策略。

1昆山物流企業(yè)人才需求狀況分析

昆山位與長(zhǎng)三角地區(qū)，是一座新興的商貿(mào)城市。由于昆山經(jīng)濟(jì)以及特殊的地理位置，昆山市政府相當(dāng)重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不斷加大扶持力度，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，加快物流企業(yè)發(fā)展，積極促進(jìn)物流業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)合作，提高物流企業(yè)在行業(yè)中的重要地位。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，昆山物流管理人才的層次結(jié)構(gòu)接近于金字塔，物流從業(yè)人員中，9%的崗位要求相對(duì)較高，需要具備較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷能力、管理能力和溝通能力，主要負(fù)責(zé)整個(gè)部門的管理和組織，屬于高級(jí)物流管理人才。47%的人員主要負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目的執(zhí)行和運(yùn)營(yíng)管理，屬于中級(jí)管理人員；44%的人員主要負(fù)責(zé)具體事件的操作，如貨物上架、運(yùn)輸、包裝等，偏向于體力勞動(dòng)，為初級(jí)水平。由上述數(shù)據(jù)分析可知，昆山物流行業(yè)對(duì)中、初級(jí)人員的需求巨大。而昆山企業(yè)中的物流從業(yè)人員來(lái)源于從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)崗位轉(zhuǎn)移而來(lái)的農(nóng)民工、取得相關(guān)職業(yè)資格證書的人員、職業(yè)院校培養(yǎng)的畢業(yè)生等。職業(yè)類院校培養(yǎng)的畢業(yè)生是昆山物流人才的主要來(lái)源[1]。

2高職物流管理人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

1培養(yǎng)目標(biāo)不明確[2]

各院校在專業(yè)建設(shè)與制定人才培養(yǎng)方案過(guò)程中出現(xiàn)“閉門造車”現(xiàn)象，較少經(jīng)過(guò)企業(yè)調(diào)研，較少考慮市場(chǎng)需求的變化、較少考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和發(fā)展的需要，以致專業(yè)定位與企業(yè)崗位需求嚴(yán)重不符，學(xué)生所學(xué)知識(shí)難以滿足企業(yè)崗位需要。除此之外，專業(yè)設(shè)置缺乏科學(xué)論證，專業(yè)設(shè)置過(guò)窄，各專業(yè)之間課程設(shè)置重復(fù)，課程內(nèi)容抽象，過(guò)于重視理論知識(shí)，不利于學(xué)生在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中綜合能力的培養(yǎng)。在對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育時(shí)，沿用本科教育的方法，忽視高職教育的發(fā)展規(guī)律，沒(méi)有以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力為目的，人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確。

2實(shí)訓(xùn)資源缺乏

各院校雖重視實(shí)踐性培養(yǎng)，但實(shí)訓(xùn)設(shè)施有限，只能通過(guò)企業(yè)實(shí)習(xí)基地加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以校內(nèi)教學(xué)為主，利用實(shí)訓(xùn)室已有的設(shè)施設(shè)備培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。但校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室由于受資金、場(chǎng)地等諸多因素制約，難以建成符合教學(xué)需求的實(shí)訓(xùn)基地，大多實(shí)訓(xùn)基地存在綜合性差、設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化水平低、利用率不高等問(wèn)題，導(dǎo)致校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與物流行業(yè)的發(fā)展相脫節(jié)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果較差。校外實(shí)習(xí)主要以校企合作方式展開，通過(guò)學(xué)生在合作單位實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對(duì)崗位需求、崗位能力的認(rèn)識(shí)。然而實(shí)習(xí)崗位比較單一，主要是與倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)的崗位，從事的主要是生產(chǎn)一線操作工工作，工作性質(zhì)重復(fù)、單調(diào)，很少被安排在與物流相關(guān)的領(lǐng)域，學(xué)生在畢業(yè)以后的工作中所需要的崗位能力與實(shí)習(xí)過(guò)程中形成的崗位能力不符，造成學(xué)生心理落差較大。

3教學(xué)方法落后

物流管理專業(yè)起步較晚。上課時(shí)，教師主要采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，教師是教學(xué)活動(dòng)的中心，是教學(xué)活動(dòng)的主體，學(xué)生只能被動(dòng)地接受知識(shí)；教學(xué)形式單調(diào)，缺乏趣味性；教學(xué)內(nèi)容以理論教學(xué)為主，脫離實(shí)際，違背職業(yè)教育的理念；教學(xué)方法與培養(yǎng)目標(biāo)相背離，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生對(duì)物流只限于理論掌握階段，很難應(yīng)用于實(shí)踐。除此之外，在傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)程中企業(yè)最看重的學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)被忽視了，只注重學(xué)生理論知識(shí)的培養(yǎng)，學(xué)生綜合素質(zhì)普遍較低。

4師資力量薄弱[3]

物流行業(yè)是一個(gè)新崛起的行業(yè)，專業(yè)師資數(shù)量嚴(yán)重不足，大多從事物流管理專業(yè)的教師本身不是物流管理專業(yè)畢業(yè)，主要由管理類、交通運(yùn)輸類等相似專業(yè)演變而來(lái)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于物流方面處理問(wèn)題的方法一知半解，缺乏物流學(xué)科新知識(shí)、新理論的研究和培訓(xùn)，不能把理論知識(shí)與企業(yè)實(shí)際操作很好地結(jié)合起來(lái)，師資整體水平一般，制約了教學(xué)水平的發(fā)揮。

3高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的策略

1根據(jù)企業(yè)需求確定培養(yǎng)目標(biāo)

物流管理專業(yè)設(shè)置是在充分調(diào)研昆山地區(qū)中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)物流管理應(yīng)用人才需求的基礎(chǔ)上，開展職業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)能力的分析，經(jīng)過(guò)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)，培養(yǎng)面向地區(qū)性物流園區(qū)和企業(yè)，在一線從事中基層物流服務(wù)和管理的技能型、應(yīng)用型人才。在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，不斷根據(jù)人才市場(chǎng)需求變化進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使得專業(yè)設(shè)置具有針對(duì)性、靈活性和適應(yīng)性。

2構(gòu)建符合物流職業(yè)能力與素質(zhì)要求的課程體系

1物流職業(yè)能力與素質(zhì)的需求分析[4]

針對(duì)昆山人才市場(chǎng)的需求統(tǒng)計(jì)，對(duì)物流相關(guān)職業(yè)進(jìn)行仔細(xì)和認(rèn)真的研究，以企業(yè)工作的內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)，挖掘其所需要的理論知識(shí)與技能，從而進(jìn)一步確定學(xué)習(xí)任務(wù)，以此設(shè)置課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，使得課程設(shè)置符合企業(yè)人才需求。通過(guò)對(duì)畢業(yè)生、物流企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前物流行業(yè)崗位存在第三方物流、制造業(yè)物流、商貿(mào)業(yè)物流、國(guó)際物流等四大職業(yè)方向，學(xué)生所從事的主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)、營(yíng)銷、信息等幾方面的工作，結(jié)合具體的崗位設(shè)計(jì)整體理論框架和具體內(nèi)容，使學(xué)生能夠目標(biāo)明確、學(xué)有所獲進(jìn)而滿足社會(huì)的需求。

2構(gòu)建“1+4+N”的課程體系

通過(guò)對(duì)昆山經(jīng)濟(jì)、企業(yè)人才需求進(jìn)行調(diào)研，得出昆山物流行業(yè)對(duì)中、初級(jí)物流管理人才需求巨大，剖析其崗位素質(zhì)要求，搭建與職業(yè)崗位能力完全相符的“1+4+N”的體系框架?！?”指職業(yè)能力專業(yè)平臺(tái)，即專業(yè)課程平臺(tái)，“4”指制造業(yè)物流、第三方物流、商貿(mào)業(yè)物流、國(guó)際物流等四大物流職業(yè)方向，“N”指選修課，學(xué)生可以結(jié)合自身的特點(diǎn)與未來(lái)的規(guī)劃任意選擇部分課程，選修課共計(jì)13學(xué)分。第1、第2學(xué)期重點(diǎn)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，如“物流管理”、“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”等；第3、第4學(xué)期重點(diǎn)學(xué)習(xí)專業(yè)核心課程，如“運(yùn)輸管理”、“采購(gòu)管理”等；第5學(xué)期為專業(yè)方向技術(shù)課學(xué)習(xí)階段，如“國(guó)際貨運(yùn)代理”、“生產(chǎn)運(yùn)作管理”等；最后一個(gè)學(xué)期安排學(xué)生到企業(yè)參加實(shí)踐，并有對(duì)應(yīng)的教師進(jìn)行指導(dǎo)。“1+4+N”課程體系滿足了昆山物流人才多樣化的需求，有利于培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)型、復(fù)合型人才。課程體系構(gòu)建中不僅設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課，而且在專業(yè)課程中設(shè)置了專業(yè)選修課，根據(jù)昆山企業(yè)需求特點(diǎn)和學(xué)校特色把專業(yè)分為幾個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可以根據(jù)自己的特點(diǎn)和興趣進(jìn)行選擇，為未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃和事業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為企業(yè)和社會(huì)培養(yǎng)了有用人才。

3采用“三階段，三循環(huán)，三結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式

“三階段”即物流認(rèn)知實(shí)習(xí)階段、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)階段和畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。一年級(jí)的認(rèn)知實(shí)習(xí)是大學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)前的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，走出去，到社會(huì)去參觀、調(diào)查，了解社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的產(chǎn)生、發(fā)展與應(yīng)對(duì)等的實(shí)際狀況，以親身感受與體會(huì)社會(huì)的發(fā)展及變化，了解企事業(yè)單位的業(yè)務(wù)及物流信息化建設(shè)、物流業(yè)務(wù)流程等相關(guān)工作。二年級(jí)的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是將學(xué)生安排到相應(yīng)的物流企業(yè)崗位，使學(xué)生將學(xué)到的知識(shí)和技能通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)加以運(yùn)用。三年級(jí)的畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在畢業(yè)前的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，根據(jù)學(xué)生興趣及所選專業(yè)安排不同的就業(yè)崗位，結(jié)合四大方向讓學(xué)生自主選擇。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)用于實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與敬業(yè)精神，使學(xué)生得到技能應(yīng)用人才所必需的基本訓(xùn)練和從事技能應(yīng)用工作的初步能力，完成專業(yè)設(shè)定的培養(yǎng)目標(biāo)?！叭h(huán)”即理論知識(shí)與實(shí)踐操作的三重循環(huán)，這是將理論成功運(yùn)用到實(shí)際的有效途徑和理想的做法。

它大大縮短了學(xué)校與企業(yè)之間的距離，為學(xué)生畢業(yè)后工作做好準(zhǔn)備。學(xué)生需要找出自身學(xué)習(xí)的相關(guān)知識(shí)與企業(yè)需求之間的差距，在后續(xù)的學(xué)習(xí)中重點(diǎn)強(qiáng)化相關(guān)知識(shí)，使學(xué)生直接從學(xué)校融入企業(yè)，真正達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。專業(yè)設(shè)置按照“學(xué)習(xí)→實(shí)踐→再學(xué)習(xí)→再實(shí)踐”的規(guī)律完成理論知識(shí)和實(shí)踐操作過(guò)程。通過(guò)校內(nèi)基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí)、校外職業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)→校內(nèi)職業(yè)技能學(xué)習(xí)、校外頂崗實(shí)習(xí)→校內(nèi)綜合技能學(xué)習(xí)、畢業(yè)定崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)途徑，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的培養(yǎng)模式[5]。“三結(jié)結(jié)合”即德技技、理實(shí)、課課證相結(jié)合?！暗录冀Y(jié)合”是指物流專專業(yè)在專業(yè)課課程研討時(shí)，共共同探討各門專業(yè)課程程涉及的德育育教育資源。教師備課時(shí)時(shí)把德育教育育與專業(yè)知識(shí)識(shí)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生在在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)時(shí)加強(qiáng)自身的的道德修養(yǎng)，不僅專業(yè)知識(shí)識(shí)和技能與社社會(huì)接軌，思思想品德也能能符合社會(huì)需需求。例如：教師可以在在講述理論知知識(shí)的同時(shí)引引入品德方面面的案例，通通過(guò)分析，加強(qiáng)德育方面的教育。此外外，在體驗(yàn)式教學(xué)法中中，教師通過(guò)過(guò)設(shè)置情境，布置任務(wù)，讓學(xué)生進(jìn)行行角色模擬，討論問(wèn)題，解決問(wèn)題，在在整個(gè)過(guò)程中，不僅體體現(xiàn)出知識(shí)和技能的掌握程程度，還體現(xiàn)現(xiàn)出團(tuán)隊(duì)合作作精神、為人處處世的態(tài)度等等德育方面的的內(nèi)容?！袄韺?shí)結(jié)合”是是將理論用于于實(shí)踐的一種種教學(xué)模式，在理論教學(xué)學(xué)中引入真實(shí)實(shí)的工作任務(wù)，在任務(wù)完成成的過(guò)程中加強(qiáng)理論知知識(shí)的學(xué)習(xí)。“課證結(jié)合””是把專業(yè)涉涉及的單證員員、助理物流流師、助理采采購(gòu)師等職業(yè)資格證書和專業(yè)人才培培養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合合起來(lái)，把課課程內(nèi)容與證證書考試范圍融融合在一起，保證學(xué)生考考試通過(guò)率。

4構(gòu)建校校企合作平臺(tái)臺(tái)

為達(dá)到到物流管理專專業(yè)學(xué)生崗位位職業(yè)能力的的培養(yǎng)要求，使學(xué)生能夠夠在真實(shí)職場(chǎng)情境或真實(shí)企企業(yè)環(huán)境下完成相應(yīng)實(shí)實(shí)踐技能的鍛鍛煉，物流管管理專業(yè)與企企業(yè)合作，學(xué)學(xué)生通過(guò)企業(yè)業(yè)掌握了實(shí)踐技能，企業(yè)員員工加強(qiáng)了技能培訓(xùn)，成為與行業(yè)業(yè)交流的重要要窗口。一方方面，校企共共建實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，共同開發(fā)校企合作課程與與教材，共同同進(jìn)行員工與與師資的培訓(xùn)訓(xùn)，使學(xué)生更更符合企業(yè)需需求；另一方面，雙方定期期開展雙向性的技術(shù)培培訓(xùn)和技術(shù)合合作，讓雙方方能共同滲透透到對(duì)方的日常工作和生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，如專業(yè)教教師進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，與企業(yè)人人員共同研討討流程管理、物流操作等等課題，同時(shí)時(shí)企業(yè)骨干參與人才培養(yǎng)方方案、培養(yǎng)計(jì)劃的制訂訂，參與課程程標(biāo)準(zhǔn)、課程程整體、單元元設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)習(xí)情境等設(shè)計(jì)計(jì)，參與課程教學(xué)與實(shí)踐環(huán)環(huán)節(jié)輔導(dǎo)，使雙方的合合作能進(jìn)入良良性循環(huán)，形形成“共生型型”關(guān)系。

5建立“雙師型”專專兼職教學(xué)團(tuán)團(tuán)隊(duì)

構(gòu)建一一支校企合作作的“雙師型型”素質(zhì)的專專兼職教學(xué)團(tuán)團(tuán)隊(duì)，重視利用企業(yè)和社會(huì)會(huì)資源，促進(jìn)進(jìn)學(xué)校與企業(yè)的全面溝溝通與合作，實(shí)現(xiàn)技能型型、應(yīng)用型的的人才培養(yǎng)目標(biāo)標(biāo)。校內(nèi)專專任教師，要要有敬業(yè)樂(lè)群群，對(duì)工作精精益求精的態(tài)態(tài)度，掌握本本職工作基礎(chǔ)理論，能運(yùn)用用理論指導(dǎo)實(shí)踐、解決決問(wèn)題，對(duì)本本專業(yè)最新成成果有一定了了解。教師要要不斷加強(qiáng)知識(shí)的更新與學(xué)習(xí)，不斷提提高自己的學(xué)歷和自身身素質(zhì)，學(xué)校校也要協(xié)助教教師實(shí)施能力力提升計(jì)劃，例如，學(xué)校?？梢越M織教師參加各種職職業(yè)教育教學(xué)能力的培培訓(xùn)、專業(yè)實(shí)實(shí)踐技能的培培訓(xùn)、安排教教師到高校繼繼續(xù)進(jìn)修、選選派教師進(jìn)企業(yè)訪問(wèn)學(xué)習(xí)和和組織企業(yè)人員與學(xué)校校教師深度交交流，使教師師能夠與時(shí)俱俱進(jìn)。企業(yè)兼職教師是由本專業(yè)聘請(qǐng)的一批在企業(yè)擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干構(gòu)成的，由于兼職教師了解生產(chǎn)一線的實(shí)際情況，講課過(guò)程中，能夠融入企業(yè)案例，使學(xué)生對(duì)職業(yè)崗位的實(shí)際情況有所了解，教學(xué)效果良好。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革中，企業(yè)兼職教師與學(xué)校專任教師共同構(gòu)建課程體系、共同建設(shè)校企合作課程、共同開發(fā)實(shí)訓(xùn)基地，課程成績(jī)的評(píng)定由專兼職師資共同負(fù)責(zé)完成，實(shí)現(xiàn)了課程成績(jī)?cè)u(píng)定的多元化，打破了終結(jié)性考核的方式，融入了過(guò)程性考核。

4結(jié)語(yǔ)

高職院校物流人才培養(yǎng)是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨的一個(gè)重大課題。在培養(yǎng)物流人才的過(guò)程中，要逐步改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)觀念，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，更新觀念、拓展思路、創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，科學(xué)、有效地構(gòu)建人才培養(yǎng)方案，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力，提高學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需要的物流業(yè)專門人才，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的零對(duì)接。

第三篇：探討物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式論文

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業(yè)與物流教學(xué)研究機(jī)構(gòu)需要專門的物流人才，而且應(yīng)具備物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)理基礎(chǔ)；商品流通企業(yè)或以營(yíng)銷業(yè)務(wù)為主的企業(yè)需要既熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷，又懂得物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才；生產(chǎn)制造企業(yè)中從事生產(chǎn)管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識(shí)和技能，還必須懂得一定的生產(chǎn)技術(shù)與物流管理知識(shí)，理工科的基礎(chǔ)知識(shí)也許比較扎實(shí)。因此，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求，向多樣化方向發(fā)展。

目前，我國(guó)物流學(xué)學(xué)科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科構(gòu)成的，每個(gè)學(xué)科具有不同的研究對(duì)象、內(nèi)涵、目標(biāo)和特點(diǎn)。我國(guó)物流學(xué)科體系已初具規(guī)模，學(xué)科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善，但在專業(yè)培養(yǎng)方向上，高等院校的物流專業(yè)設(shè)置大多是粗放型的，在精細(xì)化、專業(yè)化方面沒(méi)有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置大同小異，缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如與海洋、交通運(yùn)輸相關(guān)的院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等，理工科院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校則側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。因此，高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展與學(xué)校定位的物流人才培養(yǎng)體系。

一、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。

物流學(xué)是一個(gè)綜合性的學(xué)科，物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動(dòng)范圍上看，可分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流；從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分，又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以，物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如，物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ)，堅(jiān)實(shí)的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，系統(tǒng)了解和掌握國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際運(yùn)作能力，能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國(guó)公司從事物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

綜上，物流管理學(xué)科的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以概述為：掌握管理學(xué)的基本理論知識(shí)、方法和工具，初步通曉工程理論，具備高等數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流法律法規(guī)等相關(guān)知識(shí)，能獨(dú)立進(jìn)行物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)等工作的專業(yè)人才。通過(guò)四年的本科教育，能勝任與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)層次，具有一定的應(yīng)用能力和技能操作水平。而研究生教育則對(duì)理論層次的要求更高。只有真正實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識(shí)“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合，才能突出各高?！皯?yīng)用型”或“研究型”的特色。

二、師資隊(duì)伍建設(shè)。

構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍。“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)難度很大、費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。一方面要在理論上進(jìn)一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國(guó)內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，引進(jìn)一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐活動(dòng)，為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學(xué)實(shí)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，增強(qiáng)教師的物流實(shí)踐能力。

三、學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。

物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程（語(yǔ)言、自然科學(xué)與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)、工具類基礎(chǔ)等課程）、專業(yè)基礎(chǔ)課程（管理理論與經(jīng)濟(jì)類、市場(chǎng)營(yíng)銷類、計(jì)算機(jī)應(yīng)用類、物流理論類等課程）、專業(yè)課程（國(guó)際物流、采購(gòu)與供應(yīng)管理、物流戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈實(shí)施與策略、物流運(yùn)輸與配送管理等專業(yè)課程）及選修課程（系統(tǒng)科學(xué)和人文科學(xué)以及哲學(xué)學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等）組成的綜合網(wǎng)絡(luò)體系。在物流教育中，除了專業(yè)知識(shí)的教育和專業(yè)技能的培養(yǎng)，還應(yīng)注意對(duì)相近社會(huì)學(xué)科的補(bǔ)充。從國(guó)外開設(shè)的物流課程中可以看出物流學(xué)科的核心課程是一系列物流概念、原理、方法與技術(shù)的物流基礎(chǔ)專業(yè)課。國(guó)外物流學(xué)科的課程設(shè)置充分體現(xiàn)了物流跨學(xué)科、多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，已經(jīng)構(gòu)建了相關(guān)學(xué)科的支撐框架。概括來(lái)看，相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域主要有：經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)、信息科學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和人文學(xué)科以及這些學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等。在開設(shè)相關(guān)課程時(shí)還應(yīng)注意使得各門課程符合本專業(yè)方向的特點(diǎn)，針對(duì)不同的物流管理專業(yè)的開設(shè)方向?qū)φn程進(jìn)行重新整合，使之成為一個(gè)有機(jī)整體。

我國(guó)高校的物流教育尚處于起步階段，專業(yè)人才培訓(xùn)和認(rèn)證等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較為薄弱，缺乏規(guī)劃與管理。要使高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系進(jìn)一步完善，應(yīng)當(dāng)充分借鑒國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn)，明確高校、企業(yè)、政府、行業(yè)協(xié)會(huì)各自職能，相互間開展合作，才能提升物流管理專業(yè)人才的質(zhì)量。具體而言，政府教育主管部門應(yīng)當(dāng)科學(xué)劃分物流學(xué)科體系，對(duì)高校物流專業(yè)建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)，推進(jìn)物流教育的規(guī)范化，形成物流專業(yè)人才培養(yǎng)的多層次體系；高校應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身特色和學(xué)科優(yōu)勢(shì)，開設(shè)物流管理專業(yè)學(xué)科（方向），明確物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)教學(xué)方案、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、師資引進(jìn)與培養(yǎng)等方面進(jìn)行科學(xué)論證與規(guī)劃，建立寬口徑、厚基礎(chǔ)、細(xì)方向的柔性人才培養(yǎng)體系，以適應(yīng)不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)；企業(yè)可借助高校對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行再培訓(xùn)和高層次學(xué)歷教育，利用高校的教育資源對(duì)企業(yè)的管理發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用提供幫助，也可以和高校共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，為培養(yǎng)物流專業(yè)人才提供場(chǎng)所；物流行業(yè)協(xié)會(huì)可借助高校師資進(jìn)行物流管理專業(yè)人才的培訓(xùn)和認(rèn)證，逐步建立物流管理專業(yè)人員的從業(yè)資格制度和資格認(rèn)證制度。根據(jù)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn)，建立適合我國(guó)實(shí)際情況的物流人才培養(yǎng)體系，一方面要擴(kuò)大物流管理專業(yè)教育的人數(shù)，另一方面又要保證物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，為不斷發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)提供合格人才。因此，只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮，充分借鑒國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)物流實(shí)體企業(yè)和教育科研機(jī)構(gòu)的共同努力，才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進(jìn)物流教育的加速發(fā)展。

第四篇：物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

一、業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論，掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)，具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)等工作能力，能在各類企業(yè)或相關(guān)部門領(lǐng)域從事物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理等工作的復(fù)合型高級(jí)物流管理專門人才。

二、業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求

本專業(yè)學(xué)生通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流學(xué)的基本理論與方法，接受現(xiàn)代物流師的基本訓(xùn)練，具有運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段分析處理物流活動(dòng)，設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng)，對(duì)物流問(wèn)題進(jìn)行決策的基本能力?；疽?guī)格要求為：

1．具有馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論的基本理論知識(shí)，樹立正確的愛(ài)國(guó)主義、集體主義和社會(huì)主義思想和良好的思想道德觀念；

2．具有良好的人文精神、科學(xué)素養(yǎng)，具有較強(qiáng)的語(yǔ)言文字表達(dá)與人際溝通能力，掌握社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題調(diào)查分析、文獻(xiàn)資料收集的基本方法；

3．系統(tǒng)掌握管理科學(xué)與工程的基本知識(shí)，熟悉我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)政策和法規(guī)、國(guó)際物流相關(guān)實(shí)務(wù)知識(shí)；能應(yīng)用系統(tǒng)管理技術(shù)分析解決物流系統(tǒng)實(shí)際問(wèn)題；掌握物流管理的理論基礎(chǔ)、知識(shí)結(jié)構(gòu)和方法技術(shù)，通曉現(xiàn)代物流管理方法、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備等物流管理基礎(chǔ)知識(shí)與實(shí)務(wù)，了解現(xiàn)代物流學(xué)科前沿理論及應(yīng)用前景；

4．基本掌握一門外語(yǔ)（英語(yǔ)）的聽、說(shuō)、讀、寫、譯能力，具備計(jì)算機(jī)操作與應(yīng)用能力，有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)與信息管理能力，能初步運(yùn)用相關(guān)物流管理軟件進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)；

5．有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、勇于開拓的創(chuàng)新精神和較強(qiáng)的實(shí)踐能力，具備較強(qiáng)的終身學(xué)習(xí)能力，初步具有科學(xué)研究工作能力；

6．養(yǎng)成良好的鍛煉習(xí)慣，具有健康的體魄與良好的心理素質(zhì)。

三、主干學(xué)科

管理學(xué)、物流學(xué)

四、主要課程

管理學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、物流系統(tǒng)工程、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、運(yùn)輸與配送管理、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作與管理、電子商務(wù)基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)、物流技術(shù)與設(shè)備、物流管理信息系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、國(guó)際物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)。

五、畢業(yè)合格課內(nèi)總學(xué)時(shí)、最低畢業(yè)學(xué)分

課內(nèi)總學(xué)時(shí)：2520最低畢業(yè)學(xué)分：198.5

六、修業(yè)年限

四年

七、學(xué)位授予

管理學(xué)學(xué)士

八、教學(xué)進(jìn)程表：附表一

九、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)不斷線教學(xué)安排表：附表

二十、各類課程學(xué)時(shí)學(xué)分比例構(gòu)成表：附表三

十一、專業(yè)教學(xué)活動(dòng)安排表：附表四

十二、輔修專業(yè)課程計(jì)劃表：附表五

第五篇：物流管理論文

焦作大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2012屆畢業(yè)論文

鄭州全領(lǐng)域物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的問(wèn)題和對(duì)策

年

級(jí)： 2009級(jí) 專 業(yè)： 物流管理專業(yè) 班 級(jí)： 物流管理一班 學(xué)

號(hào)： 090803104 姓 名： 李超 指導(dǎo)教師： 易正江 日 期： 2012年05月18日

目 錄

一鄭州全領(lǐng)域物流公司簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介....................................1 二 全領(lǐng)域倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀..........................................2 三 倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的問(wèn)題以及解決方法.............................2

(一)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的問(wèn)題.................................................2

(二)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中問(wèn)題的解決方法........................................3

四 全領(lǐng)域物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的方向.....................................4(一)以顧客為中心.................................................................5(二)減少作業(yè)壓縮時(shí)間............................................................5(三)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化............................................................5(四)訂單批量趨小化..............................................................5(五)不間斷供貨...................................................................5(六)運(yùn)作的電子化.................................................................5 結(jié)束語(yǔ).........................................................6

摘 要

當(dāng)今,受全球一體化及低成本的影響,市場(chǎng)在急劇地發(fā)生變化,而企業(yè)要在這種全球大環(huán)境中立于不敗之地,必然要根據(jù)市場(chǎng)上用戶的需求,策劃、實(shí)施最佳的供應(yīng)鏈管理.備件庫(kù)存管理是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn),也是供應(yīng)鏈管理能否成功實(shí)施和進(jìn)一步優(yōu)化完善的關(guān)鍵.倉(cāng)儲(chǔ)在連接生產(chǎn)與消費(fèi)的過(guò)程中有著至關(guān)重要的作用，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作好合理的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理，倉(cāng)儲(chǔ)成本進(jìn)行精確的分析和控制以及認(rèn)清倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展趨勢(shì)的影響因素是現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中必不可少的組成部分。改革開放以來(lái)，電子商務(wù)在我國(guó)飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主流商務(wù)模式。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以至于形成了配送瓶頸.本文旨在探討電子商務(wù)環(huán)境下物流模式及其存在問(wèn)題，促使物流業(yè)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理 業(yè)務(wù)流程 發(fā)展趨勢(shì) 自動(dòng)化 電子化

鄭州全領(lǐng)域物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的問(wèn)題和對(duì)策

物流作為在中國(guó)的新型產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃發(fā)展，物流業(yè)的興起不但促進(jìn)了地域間的物質(zhì)交流，而且也促進(jìn)了各地域間的資源，信息，文化交流，使社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但是，由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，以及管理經(jīng)驗(yàn)的不足，也出現(xiàn)了這樣或是那樣的問(wèn)題，包括：運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，財(cái)務(wù)，業(yè)務(wù)流程等方面，其中倉(cāng)儲(chǔ)在物流業(yè)中的問(wèn)題是很突出的，大多數(shù)物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)都是利用一些簡(jiǎn)制的篷房，或者是一些老的廠房進(jìn)行稍加整理，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的位置設(shè)計(jì)，以及內(nèi)部的一些軟件設(shè)施都不齊全，一些從事物流管理的工作人員也不是專業(yè)人士或者是有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人士，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物雜亂的堆積，使得倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)無(wú)序無(wú)章等問(wèn)題，合理有效的解決這些問(wèn)題對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)以及對(duì)物流行業(yè)和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

一、鄭州全領(lǐng)域物流公司簡(jiǎn)介

鄭州全領(lǐng)域物流公司是一家規(guī)模中等的物流公司，自2005年注冊(cè)以來(lái)，業(yè)績(jī)還是可以的，并且隨著物流業(yè)務(wù)量的增加，它的規(guī)模也不斷的擴(kuò)大，分理點(diǎn)的數(shù)量也不斷的增加，其總部倉(cāng)庫(kù)位于南三環(huán)的西吳河村，在鄭州東建材張莊，西北風(fēng)調(diào)味以及北環(huán)汽配等均有分理處，每天晚上各分理處的貨物均要送到南四環(huán)總倉(cāng)庫(kù)，物品各種各樣大小不一，但是南三環(huán)總部倉(cāng)庫(kù)就是一個(gè)面積不大的篷房，沒(méi)有什么先進(jìn)的設(shè)施，倉(cāng)庫(kù)是租賃的一家面積不大的篷房，就連辦公的地點(diǎn)就在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的一間小角落里，倉(cāng)管和錄單元在里面工作，但是司機(jī)，搬運(yùn)工等人來(lái)來(lái)去去，一些單證不翼而飛，并且清單全部用手工制作，沒(méi)有任何電子系統(tǒng)進(jìn)行掃描跟蹤，導(dǎo)致顧客也不能對(duì)其貨物進(jìn)行查詢，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各種貨物雜亂堆積，危險(xiǎn)品和食品有的也放在了一起，危險(xiǎn)很大，而且倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有防盜系統(tǒng)，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)人來(lái)人往，有時(shí)候一些較小的貨物會(huì)不明失蹤大件物品堆積雜亂無(wú)序，小件物品也很容易丟失，管理難度很大，為此找不到倉(cāng)庫(kù)管理人員，此時(shí)公司內(nèi)部一部分高層要求增加分理點(diǎn)以攬取更多的業(yè)務(wù)，一部分高管認(rèn)為撤銷一些業(yè)績(jī)不好的分理點(diǎn)，集中精力找一個(gè)設(shè)備更好更完善的總倉(cāng)庫(kù)，這導(dǎo)致公司內(nèi)部不和，作業(yè)不協(xié)調(diào)，企業(yè)效率低下而最終以犧牲一部分人的有關(guān)利益為代價(jià)換取了公司總倉(cāng)庫(kù)的搬遷

二 全領(lǐng)域倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀

全領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問(wèn)題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，庫(kù)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個(gè)方面：

1.沒(méi)有做好倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作 這就使得自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，存在著重大的決策問(wèn)題。為了自動(dòng)化而自動(dòng)化，沒(méi)有對(duì)其必要性進(jìn)行研究和分析，在建設(shè)完成之后才發(fā)現(xiàn)在實(shí)際的利用中對(duì)于自動(dòng)化的要求很低，利用率很小。

2.對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的思想認(rèn)識(shí)不足 由于認(rèn)識(shí)不足，對(duì)配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)新型的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)信心不足，并沒(méi)有把自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)放在一個(gè)重要的地位上，從而在思想上放棄了自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的研究和使用。由于外部因素和形勢(shì)的變化 收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和管理系統(tǒng)沒(méi)有跟著變化和升級(jí)，久而久之就失去了原有的市場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)處于一種閑置狀態(tài)。

3.人員素質(zhì)跟不上 不注重機(jī)械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。在新建庫(kù)房設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮后續(xù)的維護(hù)和開發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動(dòng)化水平的提高。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務(wù)跟不上，維修十分困難。

三 倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的問(wèn)題以及解決方法

(一)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的問(wèn)題

1.物流倉(cāng)儲(chǔ)中的系統(tǒng)不夠簡(jiǎn)化

要根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)化做好包裝和物流容器的標(biāo)準(zhǔn)化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物和外形不規(guī)則貨物組成標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)集裝單元，實(shí)現(xiàn)集裝單元與運(yùn)輸車輛的載重量和有效空間尺寸的配合、集裝單元與裝卸設(shè)備的配合、集裝單元與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配合。這樣做會(huì)有利于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高了通

用性、減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的損毀，從而節(jié)約費(fèi)用；同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。

2.倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)計(jì)太僵硬

倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的購(gòu)置，需要大量的資金。為了保證倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)高效工作，需要配置針對(duì)性較強(qiáng)的設(shè)備，而社會(huì)物流環(huán)境的變化，又有可能使倉(cāng)儲(chǔ)貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營(yíng)規(guī)模發(fā)生改變。因此，在規(guī)劃時(shí)，要注意機(jī)械和機(jī)械化系統(tǒng)的柔性和倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的可能性。如無(wú)特殊要求，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實(shí)現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護(hù)措施，減少利用率和作業(yè)效率較低、能源消耗較大的起重機(jī)械，提高系統(tǒng)的效率。3.倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)作業(yè)運(yùn)行不合理

不管是以人工方式還是自動(dòng)方式，每一次物料處理都需要花費(fèi)一定的時(shí)間和費(fèi)用。通過(guò)復(fù)合操作，或者減少不必要的移動(dòng)，或者引入能同時(shí)完成多個(gè)操作的設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。移動(dòng)距離越短，所需的時(shí)間越少，費(fèi)用就越低；避免物流線路交叉，即可解 決交叉點(diǎn)物流控制和物流等待時(shí)間問(wèn)題，有利于保持物流的暢通.4.倉(cāng)儲(chǔ)管理中管理的弊端

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理中對(duì)各個(gè)業(yè)務(wù)的管理不細(xì)致，對(duì)物品管理不科學(xué)，以及不定期進(jìn)行商品盤查甚至是倉(cāng)儲(chǔ)中的一些危險(xiǎn)品和食品沒(méi)有明顯的分界線，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事故比如火災(zāi)，電力，汛防等方面太過(guò)輕視，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的檢查，貨物的盤查沒(méi)有一套科學(xué)合理的方法，所以我認(rèn)為在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的管理中應(yīng)該注意以下問(wèn)題：（1）不能準(zhǔn)時(shí)的為生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)提供商品供給。（2）商品的消耗和成本很大也不能保證商品的質(zhì)量。

（3）商品得不到合理的儲(chǔ)備，資金周轉(zhuǎn)速度慢，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（4）有些商品的質(zhì)量得不到保證，影響生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果。(二)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中問(wèn)題的解決方法 1.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理人員必備的業(yè)務(wù)素質(zhì)：

a.倉(cāng)管人員應(yīng)按物料的特性、體積、重量、數(shù)量，分庫(kù)、分類、分區(qū)存放；

b.倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)繪制倉(cāng)庫(kù)平面圖，標(biāo)明各類商品存放位置，并貼于明顯處； c.各類商品應(yīng)堆放整齊，標(biāo)記清楚；

d.已驗(yàn)收商品、待驗(yàn)收商品和不合格商品應(yīng)分區(qū)存放，并標(biāo)記清楚；

e.定期（如一個(gè)月）核對(duì)物料賬，遇有賬實(shí)不符，應(yīng)即時(shí)追查原因，經(jīng)公司負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)后方可調(diào)整；

f.倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的消防設(shè)備及消防器材和報(bào)警裝置；

g.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)應(yīng)隨時(shí)保持清潔、干燥和通風(fēng)狀態(tài)良好；

h.易燃易爆商品應(yīng)與其他商品隔離保管，并于明顯處標(biāo)示嚴(yán)禁煙火；

i.建立健全崗位責(zé)任制，加強(qiáng)火源、電源管理，做好防火、防汛、防盜、防蟲、防潮等工作。

2.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理的一般要求

倉(cāng)庫(kù)管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“兩齊”“三一致”、“五防”。a.“三化”，即倉(cāng)庫(kù)規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護(hù)經(jīng)?；?。

b.“三?！?，即保質(zhì)、保量、保安全。c.“三清”，即材料清、規(guī)格清、數(shù)量清。d.“兩齊”，即庫(kù)區(qū)整齊、工位整齊。e.“三一致”，即賬、物、卡三者一致。

3.加速周轉(zhuǎn)，提高倉(cāng)容利用率存貨周轉(zhuǎn)速度加快，能使企業(yè)的資金循環(huán)周轉(zhuǎn)快、資本增值快、貨損貨差小、倉(cāng)庫(kù)吞吐能力增強(qiáng)，成本下降。

4.充分利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備

如采用計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)條碼技術(shù)，現(xiàn)代化貨架，專業(yè)作業(yè)設(shè)備、叉車、新型托盤等。

5.加強(qiáng)勞動(dòng)管理，降低管理成本

人工費(fèi)是倉(cāng)儲(chǔ)成本的重要組成部分，加強(qiáng)管理能避免人力浪費(fèi)和勞動(dòng)效率低下。經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用的支出時(shí)常不能產(chǎn)生直接的收益和回報(bào)，但也不能完全取消。加強(qiáng)管理是很必要的。

6.加強(qiáng)企業(yè)成本管理的核算，降低倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)成本是制定倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)價(jià)格的主要依據(jù)。通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)本的科學(xué)管理、在逐步提升服務(wù)質(zhì)量的前提下，使倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)成本降至最低，便可在社會(huì)平均利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上降低其產(chǎn)品價(jià)格，企業(yè)就可能取得更大的市場(chǎng)份額。

7.充分利用電子商務(wù)下倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的優(yōu)勢(shì)，有效的控制進(jìn)銷存系統(tǒng)，使物流、資金流、信息流保持一致。運(yùn)用物流、資金流、信息流的動(dòng)態(tài)資料輔助決策，能有效降低庫(kù)存的成本費(fèi)用，提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的效率。

四、全領(lǐng)域物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的方向

在現(xiàn)實(shí)世界中，倉(cāng)儲(chǔ)依然連系著供應(yīng)商與顧客。并且在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的過(guò)程中，市場(chǎng)的力量促使倉(cāng)庫(kù)不斷地改進(jìn)，因此倉(cāng)庫(kù)依然保持有重要的作用.所以全領(lǐng)域物流有了自

己的一套發(fā)展方向.(一)以顧客為中心

成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因?yàn)樗麄冎纻}(cāng)庫(kù)的作業(yè)必須通過(guò)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以適當(dāng)?shù)姆绞酱鎯?chǔ)或發(fā)送適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值。另一方面，成功的企業(yè)將和供應(yīng)商與顧客發(fā)展真正的合作伙伴關(guān)系，從而從共享的信息、互相商定的計(jì)劃和雙贏的協(xié)議中受益。運(yùn)作高效、反應(yīng)迅速的倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

(二)減少作業(yè)、壓縮時(shí)間

今后，倉(cāng)儲(chǔ)中心在數(shù)量上將減少，但在每個(gè)中心的商品數(shù)量將增加。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。這意味著裝運(yùn)頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運(yùn)作業(yè)的增加。這一趨勢(shì)將對(duì)物料處理系統(tǒng)提出更高的要求，對(duì)叉車和傳送帶等設(shè)備產(chǎn)生重大影響。(三)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化

為適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作業(yè)的急速膨脹，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需要大大提高自動(dòng)化程度。比方說(shuō)，我們需要使用更多的傳送帶來(lái)長(zhǎng)距離的運(yùn)送小件物品，同時(shí)設(shè)定適當(dāng)數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺(tái)。另外如果我們使用更多的自動(dòng)分揀設(shè)備，我們就能在不建造額外場(chǎng)所的情況下提高整體工作能力。因此，在諸如貨物搬運(yùn)這類增值很少甚至無(wú)增值的作業(yè)方面，自動(dòng)化設(shè)備將繼續(xù)替代勞力。

(四)訂單批量趨小化

在當(dāng)代，訂單呈現(xiàn)出批量趨小、頻次趨高的趨勢(shì)。造成這一趨勢(shì)的原因包括有：信息更易獲得、技術(shù)進(jìn)步、VMI計(jì)劃的執(zhí)行和某些地點(diǎn)的批發(fā)倉(cāng)庫(kù)的取消，在將來(lái)，為任何規(guī)模的訂單服務(wù)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)將不僅僅是意味著挑戰(zhàn)，更意味著機(jī)遇。

(五)不間斷供貨

這也就是要求產(chǎn)品在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中同步化順暢運(yùn)作，避免巨大的庫(kù)存。以前的倉(cāng)儲(chǔ)中心，有可能每個(gè)月甚至每個(gè)季度才發(fā)一次貨，但現(xiàn)在卻是每禮拜一次甚至是每禮拜兩次。因此信息的流動(dòng)也需要加速，以和物流保持協(xié)調(diào)一致。在線或即時(shí)信息系統(tǒng)將替換原先的滯后系統(tǒng)。在信息時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在數(shù)據(jù)處理方面將會(huì)有巨大的變化和改進(jìn)。(六)運(yùn)作的電子化

倉(cāng)庫(kù)管理者將把貨物從倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)進(jìn)出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運(yùn)）的作業(yè)看作是他

們工作中的最關(guān)鍵部分。但他們?cè)趫?zhí)行這些工作時(shí)遇到了一個(gè)很大的困難――難以及時(shí)獲取精確的信息。實(shí)施倉(cāng)庫(kù)工作的無(wú)紙化可以改變這一現(xiàn)狀。從原則上講，無(wú)紙化倉(cāng)庫(kù)意味著所有的物流運(yùn)動(dòng)的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點(diǎn)確認(rèn)、數(shù)據(jù)輸入和準(zhǔn)確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯(cuò)誤。同時(shí)，電子控制系統(tǒng)其次還能避免數(shù)據(jù)輸入的延誤、即時(shí)更新庫(kù)存、隨時(shí)找到所需的貨物。

結(jié)束語(yǔ)：

庫(kù)存管理是企業(yè)物流管理中的一項(xiàng)核心內(nèi)容。庫(kù)存作為企業(yè)一項(xiàng)重要的流動(dòng)資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的流動(dòng)資金?？茖W(xué)正確的庫(kù)存管理方法，可大大提高庫(kù)存的流轉(zhuǎn)速度和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，從而顯著地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)的今天，傳統(tǒng)的各自為政，相互獨(dú)立的庫(kù)存管理模式已不再適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)之間必須相互合作，信息共享，庫(kù)存管理必須以優(yōu)化供應(yīng)鏈的庫(kù)存效率為目標(biāo)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而使企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

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