第一篇：中國(guó)一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對(duì)實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。以下是小編為大家整理好的中國(guó)一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家參考學(xué)習(xí)哦！

【一汽實(shí)習(xí)報(bào)告】篇一

前言：

20xx年x月x日到9月x日我們參加了學(xué)校組織的長(zhǎng)春第一汽車公司實(shí)習(xí)。在這10天左右的時(shí)間內(nèi)我們參觀了中國(guó)第一汽車公司的解放卡車分公司、第一鑄造廠、第二鑄造廠、有色金屬?gòu)S、特種鑄造廠、鑄模廠、壓鑄廠、鑄模廠等等。參觀并盡力了解到各個(gè)廠的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過(guò)程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過(guò)程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等等。

這次實(shí)習(xí)的目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，鞏固和提高專業(yè)已學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)并將知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，同時(shí)培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問(wèn)題的能力，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，生產(chǎn)實(shí)際中觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題以及討論問(wèn)題解決問(wèn)題的能力和方法。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問(wèn)題，不能只局限于書本的表面知識(shí)，讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件，也讓我們對(duì)生產(chǎn)流程有個(gè)初步的了解，還讓我們大致了解一汽公司的概況，收獲很大。

一、綜述一汽

中國(guó)一汽是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，始建于19xx年，毛澤東主席親筆題名奠基。xx年來(lái)，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個(gè)大規(guī)模的發(fā)展階段。目前擁有中國(guó)最大的中重型卡車生產(chǎn)基地，6萬(wàn)輛輕型車生產(chǎn)基地，3萬(wàn)輛紅旗轎車生產(chǎn)基地和中德合資的15萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)基地。四大基地構(gòu)成了中國(guó)一汽生產(chǎn)力的核心。

中國(guó)一汽是中國(guó)汽車最大的企業(yè)集團(tuán)，擁有直屬專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家。其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇，煙臺(tái)等22家合資企業(yè)，并在海外設(shè)立11家辦事機(jī)構(gòu)，包括組裝廠，所吸附和支配的資產(chǎn)近600億元人民幣。擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國(guó)大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬(wàn)輛。xx年來(lái)，中國(guó)一汽累計(jì)生產(chǎn)各類汽車400萬(wàn)輛。19xx年以來(lái)，汽車銷量連續(xù)xx年居中國(guó)汽車行業(yè)首位。

19xx年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛，20xx年突破40萬(wàn)輛，銷售收入564億元。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最近公布中國(guó)20xx年?duì)I業(yè)收入最多的企業(yè)排名，中國(guó)一汽位列第9位。中國(guó)一汽擁有中國(guó)汽車行業(yè)目前規(guī)模最大，核心能力最強(qiáng)的集科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝材料開(kāi)發(fā)于一身的技術(shù)中心。19xx年在全國(guó)231家企業(yè)技術(shù)中心排列中位居第七位，機(jī)械行業(yè)第一位。在汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動(dòng)穩(wěn)定性、振動(dòng)、噪聲、輪胎力學(xué)等性能以及發(fā)動(dòng)機(jī)電噴增壓技術(shù)、多氣門技術(shù)、柴油機(jī)燃油噴射裝置、路面測(cè)量及分析等方面的研究都具有

中國(guó)領(lǐng)先水平，有些達(dá)到或接近國(guó)際水準(zhǔn)。中國(guó)一汽在積極開(kāi)展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的同時(shí)，不斷深入國(guó)際汽車貿(mào)易循環(huán)，初步建立起CKD全球采購(gòu)及營(yíng)銷體系。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設(shè)立了11個(gè)分公司和辦事機(jī)構(gòu)，已與80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。進(jìn)出口總額從3000萬(wàn)美元起步已累計(jì)達(dá)到41.1億美元，其中出口各種商用車、乘用車4.3萬(wàn)輛。20xx年，中國(guó)一汽進(jìn)出中總額達(dá)到6.3億美元，創(chuàng)匯1億美元。并同大眾、奧迪、西門子、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、大宇、現(xiàn)代等國(guó)際著名廠商保持著廣泛的技術(shù)交流與合作關(guān)系。

新的世紀(jì)，給中國(guó)一汽帶來(lái)了新的希望，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。中國(guó)一汽將在更加開(kāi)放的環(huán)境中學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，力爭(zhēng)在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。

二、一汽歷程

20世紀(jì)xx年代初期，在黨中央親切關(guān)懷、蘇聯(lián)人民幫助和全國(guó)人民支援下，中國(guó)的建設(shè)者們用三年時(shí)間建成一汽,結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。經(jīng)過(guò)五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，一汽發(fā)生了巨大的變化，從生產(chǎn)單一的中型卡車發(fā)展成為重、中、輕、微、轎、客多品牌、寬系列、全方位的產(chǎn)品格局。從19xx年x月x日破土動(dòng)工起到19xx年x月x日第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。在建廠時(shí)期，全國(guó)各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工，每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠，以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬(wàn)多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)的歷史。

從19xx年開(kāi)工生產(chǎn)到19xx年末，是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期，一汽有過(guò)乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國(guó)產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折，第一次是19xx年至19xx年的三年大躍進(jìn)期間，有過(guò)急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱，經(jīng)過(guò)19xx年冬季開(kāi)始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，19xx年和19xx年，成為開(kāi)工生產(chǎn)以來(lái)最興旺的時(shí)期，被國(guó)家表?yè)P(yáng)為全國(guó)大慶式先進(jìn)企業(yè)。

第二次干擾是19xx年下半年開(kāi)始的“十年**”廣大職工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。19xx年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。

在生產(chǎn)能力上，從3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)能力，提高到6萬(wàn)輛的水平。在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車、出人才，為全國(guó)汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干，完成了包建二汽的任務(wù)，還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。換型調(diào)整時(shí)期，從19xx年

到19xx年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從19xx年x月開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過(guò)了國(guó)家的工程驗(yàn)收。結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，從19xx年到20xx年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

在這個(gè)時(shí)期，通過(guò)建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50，重型車已經(jīng)超過(guò)了中型車的產(chǎn)銷量。通過(guò)不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國(guó)有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

通過(guò)對(duì)外合作和開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。在這個(gè)時(shí)期，開(kāi)展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購(gòu)、強(qiáng)化營(yíng)銷管理等活動(dòng)，有序地解決了一些國(guó)家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為19xx年下半年全國(guó)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。

這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，建設(shè)“三化”時(shí)期 20xx年x月，一汽召開(kāi)的第十一次，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成。20xx年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長(zhǎng)的一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上世紀(jì)末就開(kāi)始了。

三、實(shí)習(xí)行程敘述

首先，第一天到了長(zhǎng)春之后，由一汽的老師給我們介紹了一汽的發(fā)展史以及進(jìn)行了一定的安全教育，正如上文所說(shuō)。第二天參觀的長(zhǎng)春一汽有限公司總廠，觀看的是卡車的組裝，它擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，下設(shè)厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個(gè)生產(chǎn)車間。

解放卡車總裝線： 落車架——車軌小車懸掛輸送機(jī)——中后橋反作用桿——前橋M24螺栓——中后橋反作用桿——鉸接軸——轉(zhuǎn)向機(jī)裝配——轉(zhuǎn)向縱拉桿——潤(rùn)滑油加注——扭矩保證 傳動(dòng)軸連接——發(fā)動(dòng)機(jī)裝配——駕駛室后懸置梁——線路理順 啟動(dòng)機(jī)連線——水箱及管連接——配電盒連接——安全觀察 駕駛室裝配——空調(diào)線路連接——轉(zhuǎn)向柱連接——加注量 舉開(kāi)油加注——裝配輪胎總成——傳動(dòng)軸支撐緊固——蓄電池連接——漆面確認(rèn) 保險(xiǎn)杠裝配——線路理順 啟動(dòng)機(jī)連接——舉開(kāi)銷及油管連接——加注量 中后橋油加注——匹配

空調(diào)車型——滲漏檢驗(yàn)——空調(diào)管路連接點(diǎn)——檢測(cè)歐Ⅲ車型——整車下線檢測(cè)——最后檢測(cè)。

其次，我們?nèi)チ擞猩饘購(gòu)S,EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是主要業(yè)務(wù)，它是鑄造，熔煉制芯，清理，機(jī)加工等過(guò)程。氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件之一，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上部，其底平面經(jīng)氣缸襯墊用螺栓緊固在汽缸體頂面上，主要功用如下：

1封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室;

2作為頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)排氣管和出水管的裝配基體;

3氣缸蓋內(nèi)部有冷卻水套，其底面上的冷卻水孔與汽缸體冷卻水孔相通，以便利用循環(huán)水套冷卻燃燒室等高溫。

包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負(fù)10度，旋轉(zhuǎn)出氣，12到16min。轉(zhuǎn)出溫度725度正負(fù)10度，是氣壓澆包。在第一鑄造廠了解到?jīng)_天爐是24小時(shí)連續(xù)熔化物沖天而起，冷風(fēng)爐：自然風(fēng)。熱風(fēng)爐200到300度，熱風(fēng)除塵系統(tǒng)，脫硫：球墨鑄鐵能變成化合物渣子，用石灰石脫硫，吸潮不會(huì)降低脫硫效果。將球化劑金夾在薄鋼板中間，含Mg30%，螺旋速度：將參數(shù)輸入電腦，進(jìn)行一次清理：澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型，基本檢驗(yàn)，爐前爐后。二次清理：進(jìn)行拋丸(澆完1400度正負(fù)10)，噴丸，涂漆，防銹處理防護(hù)液，缺陷修復(fù)，表面處理。

然后，我們又去了第二鑄造廠。我們知道缸體發(fā)動(dòng)機(jī)EA888是核心發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5mm壁厚，捷達(dá)連體，飛輪，剎車鼓，總體流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。微機(jī)集散式控制熱風(fēng)除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——?dú)怏w緊實(shí)，kw靜壓——機(jī)械緊實(shí)，用的是LORAMENDI 芯機(jī)，氣密試驗(yàn)機(jī)和高效拋丸機(jī)，通過(guò)高頻紅外CS分析儀以及三座標(biāo)測(cè)量?jī)x進(jìn)行控制，關(guān)于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+-20°C，澆注溫度1440+-10°C。9到14S，含泥7%到9%，膨潤(rùn)土5.4%到6.4%。添加劑3.4 %到5.4，熱溫控強(qiáng)度2.5到3.5KPa，用的是陶瓷砂，焙燒砂，三乙胺硬化，水基涂料。

砂芯車間有33種砂芯，有旋轉(zhuǎn)臥式烘干爐，磐石給料機(jī)，天車。詳細(xì)介紹下06A的工藝，處理原砂通過(guò)皮帶運(yùn)送并加入318樹(shù)脂或618樹(shù)脂碾，硬化6~7S，通過(guò)小車暈倒制芯機(jī)，然后修芯，主要是油道以及水套，組芯，然后涂漆，使得光潔耐火。然后烘干，有六臺(tái)烘干機(jī)，在儲(chǔ)存到芯庫(kù)。清理包括水磨式拋丸機(jī)2臺(tái)，氣密式兩臺(tái)，EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機(jī)6臺(tái)，粗磨機(jī)6臺(tái)以及3臺(tái)內(nèi)窺鏡。EA888現(xiàn)實(shí)大錘分件——震砂——磨后端——拋丸——手工清理——初檢——油道噴丸——內(nèi)窺鏡檢測(cè)——終檢，最后分類處理。

接下來(lái)我們?nèi)チ颂胤N鑄造廠以及壓鑄廠，知道了熔模工藝，一個(gè)模一定對(duì)應(yīng)一個(gè)型，對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度鑄件不拿出模，這樣精度高，光潔度高，制造模具注意型腔以及收縮率，數(shù)控機(jī)床注意是合模還是開(kāi)模，石蠟硬脂酸是低溫磨料，膏狀，粉末狀兩種，芯是金屬的，制模的時(shí)候先涂料再用石英砂然后再硬化處理，用硅

酸鈉硬化劑，再拖拉，放進(jìn)水里，皂化物是硬脂酸鹽，熔煉是900°C，合模的時(shí)候是三次孕育，5到10月是1420~1520度澆注,11月到4月是1430~1460度澆注。模具設(shè)計(jì)：縮尺給定 以統(tǒng)一給定尺寸最為常見(jiàn)通常薄底件給的尺寸小，復(fù)雜厚大件給定縮尺較大。

2分型面選擇 從工件投影最大輪廓起始。

3分模模具核心部分元件設(shè)計(jì) 包含動(dòng)襯模，靜襯模，滑塊

5外圍覆件設(shè)計(jì) ?？?包括動(dòng)?？?，靜?？?墊塊 起支撐模塊作用只有動(dòng)模才會(huì)有;推出部分 包括推板，推行固定板。

6把模部分設(shè)計(jì) 大模具才會(huì)使用，最后，在滑塊上進(jìn)行冷卻系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

所謂熔模鑄造就是指用易熔材料(如蠟料或塑料)制成可熔性模型(簡(jiǎn)稱熔?；蚰Ｐ?，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，經(jīng)過(guò)干燥和硬化形成一個(gè)整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過(guò)高溫焙燒(如采用高強(qiáng)度型殼時(shí)，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒)，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件的鑄造工藝。

殼形鑄造 將拌有樹(shù)脂的型砂覆于帶有模型和經(jīng)過(guò)預(yù)熱的金屬模板上，加熱使樹(shù)脂熔化，形成一層薄殼，經(jīng)過(guò)焙烘硬化后，從模板上取下，用做鑄造鑄型的鑄造方法。

最后兩天我們觀看了 車橋車間，機(jī)加工車間，薄板沖壓車間，焊裝車間，汽鞍井，雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大，但同樣的增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，明白了一些工作流程等。同時(shí)還看了鑄模公司，知道了三大危害，知道設(shè)備，模具，工藝三大因素的重要性，通過(guò)老師的介紹還明白我們需要學(xué)會(huì)一些軟件例如UG,PROE，二維設(shè)計(jì)軟件等。

四、實(shí)習(xí)感受

在長(zhǎng)春實(shí)習(xí)收獲很多，有機(jī)會(huì)能夠在一汽這樣的國(guó)內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)里學(xué)習(xí)生活是人生中的難忘記憶很珍貴經(jīng)歷，領(lǐng)略了大企業(yè)的精神，體會(huì)到一汽身后的文化底蘊(yùn)，也了解很多專業(yè)知識(shí)，同時(shí)大開(kāi)了自己的眼界，這次實(shí)習(xí)對(duì)我未來(lái)學(xué)習(xí)帶來(lái)巨大地動(dòng)力，也將成為工作學(xué)習(xí)中的一筆寶貴財(cái)富。同時(shí)對(duì)我在學(xué)校的生活也有很大的幫助，開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，也給了我一個(gè)理論與實(shí)踐結(jié)合的大好機(jī)會(huì)。

【一汽實(shí)習(xí)報(bào)告】篇二

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ);同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦。”三年來(lái)，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL(zhǎng)春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我獲得許多知識(shí)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個(gè)系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對(duì)我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡(jiǎn)介

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，英文簡(jiǎn)稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。19xx年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截止20xx年底，一汽擁有職能部門18個(gè)，全資子公司16個(gè)、控股子公司15個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。20xx年，一汽銷售汽車194.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位;20xx年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。

面向未來(lái)，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的?自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問(wèn)題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。同時(shí)也保證我們整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中的安全，提高我們的安全意識(shí)。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護(hù)意識(shí)

注意工作區(qū)內(nèi)過(guò)往車輛

禁止亂動(dòng)工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照

注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行

·入廠參觀實(shí)習(xí)過(guò)程

2月23號(hào)，我們來(lái)到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個(gè)車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動(dòng)力的來(lái)源也可以說(shuō)是汽車的心臟，有一顆好的心臟對(duì)于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對(duì)原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測(cè)，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對(duì)于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時(shí)又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計(jì)要求。

接下來(lái)我們參觀了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程。這是一條基本全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時(shí)間。這條生產(chǎn)線同時(shí)是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號(hào)，不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來(lái)到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。

從傳動(dòng)角度來(lái)分，變速箱可以分成有級(jí)，無(wú)級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。一汽采用了國(guó)外的包括美國(guó)，德國(guó)，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們?cè)诮逃行穆?tīng)講了關(guān)于汽車傳動(dòng)的課程。

2月24號(hào)，我們首先來(lái)到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過(guò)程，即從零件上裝配線。到整車加油開(kāi)下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒(méi)有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過(guò)程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過(guò)具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車廂。整個(gè)車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過(guò)程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒(méi)能參觀到無(wú)人點(diǎn)焊沖壓車間。聽(tīng)?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個(gè)汽車的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過(guò)熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來(lái)到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫(kù)。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀(jì)xx年代的法國(guó)家用車，陳毅元帥乘坐過(guò)的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個(gè)時(shí)代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過(guò)程讓我體會(huì)到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來(lái)我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過(guò)程?？粗嚥话l(fā)動(dòng)，就可以仿真出整個(gè)行駛過(guò)程對(duì)懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來(lái)我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為20xx年大閱兵時(shí)乘坐閱兵車的心臟，是我國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會(huì)倒。作為一款里程碑式的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個(gè)方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說(shuō)是我國(guó)汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽(tīng)講了有關(guān)汽車制造過(guò)程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來(lái)我們參觀了各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。對(duì)各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個(gè)系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。

2月27號(hào)，我們來(lái)到了吉林省吉林市，參觀了我國(guó)第一個(gè)水電站，豐滿水電站。這個(gè)總裝機(jī)100萬(wàn)千瓦的水電站作為我國(guó)歷史上第一個(gè)水電站，被稱為我國(guó)水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號(hào)機(jī)組為19xx年的美國(guó)制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。我們非常有幸可以在這個(gè)水電站重建之前參觀到這個(gè)水電站的全貌。現(xiàn)在水電站同樣采取全自動(dòng)化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)模式。發(fā)電效率，對(duì)人力的利用效率大大提高。

作為我國(guó)的第一個(gè)水電站，日偽時(shí)期開(kāi)始建設(shè)，見(jiàn)證了中華民族解放，由舊社會(huì)走向新社會(huì)的過(guò)程，使這座水電站同時(shí)是一部中國(guó)人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過(guò)程中，短短幾個(gè)月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國(guó)主義，反動(dòng)政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時(shí)候已殘破不堪。是中國(guó)人民，電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭(zhēng)與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運(yùn)營(yíng)到今天，且越來(lái)越繁榮，稱為了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的水電站。

·實(shí)習(xí)感想

為期6天的實(shí)習(xí)過(guò)程，讓我看到了我國(guó)汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國(guó)汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國(guó)汽車工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推

動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。來(lái)到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。

同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過(guò)85%的使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說(shuō)明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó)的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。做出我身為一個(gè)21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國(guó)作出的貢獻(xiàn)。

第二篇：一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng) 春 大 學(xué)

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┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告在長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司及長(zhǎng)春大成集團(tuán)的實(shí)習(xí)報(bào)告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司和長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)公司進(jìn)行了我上大學(xué)以來(lái)第二次實(shí)習(xí)。本次參觀實(shí)習(xí)由池學(xué)勇，高文才和徐彥偉三個(gè)老師帶領(lǐng)，經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)總共兩個(gè)班，70幾人參加實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)單位情況

（一）長(zhǎng)春一汽解放汽車有限公司

1、自然狀況一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1986年7月15日，借助改革開(kāi)放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過(guò)合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬(wàn)輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。一汽解放汽車有限公司有12個(gè)職能部（室），一個(gè)專業(yè)廠，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。

2、產(chǎn)品及市場(chǎng)情況

公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬(wàn)輛的能力。自

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學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

公司成立的2003年到2007年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售58.4萬(wàn)輛、銷售收入1178億元、利潤(rùn)37.5億元，為一汽集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬(wàn)輛做出了突出的貢獻(xiàn)。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外開(kāi)始建立組裝、營(yíng)銷及服務(wù)基地。解放作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌，其品牌價(jià)值已由2001年的60.59億元增長(zhǎng)到2007年的128.59億元，成為國(guó)內(nèi)無(wú)形資產(chǎn)增長(zhǎng)最快的自主品牌和國(guó)產(chǎn)汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。

3、企業(yè)文化及社會(huì)責(zé)任

一汽解放經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。面向未來(lái)，一汽解放提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭(zhēng)創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)

一汽解放人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)，積極履行國(guó)企社會(huì)責(zé)任，珍惜自然資源，注重環(huán)境保護(hù)，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會(huì)公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報(bào)社會(huì)。

（二）長(zhǎng)春大成集團(tuán)

1、自然狀況

長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)公司位于長(zhǎng)春市西環(huán)城路兩側(cè)，占地面積2平方公里，所屬生產(chǎn)企業(yè)十八家，年加工玉米180萬(wàn)噸，生產(chǎn)淀粉50萬(wàn)噸，賴氨酸4萬(wàn)噸，變性淀粉10萬(wàn)噸，生化飼料10萬(wàn)噸。固定資產(chǎn)10億，2002年銷售額達(dá)到了40億元，利稅3.6億元。集團(tuán)于2001年在香港主板成功上市，是目前我國(guó)最大的玉米精深加工企業(yè)集團(tuán)，是首批國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，綜合實(shí)力居亞洲第一位、全球第三位。

集團(tuán)營(yíng)造了培養(yǎng)人才、吸收人才、留住人才的機(jī)遇和環(huán)境。通過(guò)高學(xué)歷培養(yǎng)、項(xiàng)目培養(yǎng)、實(shí)踐培養(yǎng)、出國(guó)培養(yǎng)等多渠道為員工提供了事業(yè)留人的環(huán)境；先后建

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學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

造了5棟家屬樓，為434名員工分配了住房；員工每年享受上調(diào)工資及年終獎(jiǎng)金的待遇。集團(tuán)全力給人才創(chuàng)造施展抱負(fù)的空間，把個(gè)人生涯的發(fā)展和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)事業(yè)留人、感情留人、待遇留人。集團(tuán)大專以上文化程度的員工占集團(tuán)總?cè)藬?shù)的70%，員工平均年齡30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊(duì)伍。

長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)的組成包括：科研系統(tǒng)——長(zhǎng)春大成農(nóng)科院、大成設(shè)計(jì)研究院、生化工程研發(fā)中心、生化飼料開(kāi)發(fā)研究中心等科研單位；生產(chǎn)系統(tǒng)——在開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)有長(zhǎng)春大成玉米開(kāi)發(fā)有限公司、長(zhǎng)春金成玉米開(kāi)發(fā)有限公司、長(zhǎng)春大成生化工程開(kāi)發(fā)有限公司、長(zhǎng)春寶成生化發(fā)展有限公司、長(zhǎng)春大成特用玉米變性淀粉開(kāi)發(fā)有限公司、長(zhǎng)春柯木蘭-桑德森過(guò)濾設(shè)備有限公司、長(zhǎng)春田成生化肥料公司；在開(kāi)發(fā)區(qū)外的企業(yè)有上海好成食品發(fā)展有限公司、福州富成味精有限公司、錦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；營(yíng)銷系統(tǒng)——在營(yíng)口鲅魚圈港、大連港、錦州港設(shè)有辦事處，在東南、華南、華東、華中、華北、西南、東北等七大區(qū)域均建立了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；在國(guó)外，大成集團(tuán)產(chǎn)品已經(jīng)打入世界各大洲，與世界上許多企業(yè)建立起了業(yè)務(wù)關(guān)系。

2、主導(dǎo)產(chǎn)品及創(chuàng)新思想

大成的主導(dǎo)產(chǎn)品是玉米淀粉、變性淀粉、蠟質(zhì)淀粉、氨基酸、玉米蛋白粉、玉米蛋白飼米、淀粉糖、高果糖、酒精。產(chǎn)品主要用于化工產(chǎn)品、食品和飼料。

公司積極改進(jìn)技術(shù)，使現(xiàn)有設(shè)備更大限度發(fā)揮作用。集團(tuán)已將一臺(tái)35T/H拋煤機(jī)爐改造成可燃低發(fā)熱量和爐渣混合物的流化床鍋爐，將鏈條爐渣重新燃燒，這一項(xiàng)目預(yù)計(jì)年可節(jié)約商品煤15萬(wàn)噸左右，多發(fā)電1500萬(wàn)度。不僅如此，他們還采用新型節(jié)能產(chǎn)品對(duì)鍋爐給煤機(jī)進(jìn)行設(shè)備改造，提高鍋爐燃煤的燃燒面積，增12%下降到2006年的11%。

在原料使用上，他們也盡力作到不浪費(fèi)一粒玉米。經(jīng)過(guò)篩選后淘汰的玉米，直接運(yùn)往飼料加工廠，玉米深加工產(chǎn)生的殘?jiān)l(fā)酵提取后的余液等，都是飼料或肥料的原料。公司在工業(yè)區(qū)內(nèi)配套建設(shè)了生化飼料廠，在工業(yè)區(qū)附近配套成了肥料廠，將全部生產(chǎn)固廢物都轉(zhuǎn)化成了適銷對(duì)路的飼料和肥料等成品，達(dá)到了無(wú)廢棄物排放。

加爐膛溫度和燃煤燃燒質(zhì)量，大大降低了灰渣的含碳量，灰渣含碳量由2004年的3、發(fā)展戰(zhàn)略及管理模式

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學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

大成集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)管理方面，結(jié)合國(guó)內(nèi)和企業(yè)實(shí)際情況，借鑒國(guó)際先進(jìn)的管理理論與實(shí)踐，在內(nèi)部建立起規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度和內(nèi)部管理體制，創(chuàng)立了具有大成特點(diǎn)的管理模式。在技術(shù)管理方面，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的原則，持續(xù)開(kāi)展新產(chǎn)品與新技術(shù)的自主創(chuàng)新，有選擇性引進(jìn)與消化吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，并通過(guò)自主研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐，形成了幾十項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果，而且快速應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐和新項(xiàng)目建設(shè)中，轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在項(xiàng)目建設(shè)中，集團(tuán)每年都根據(jù)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃地開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)投資，提高主要產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，堅(jiān)持以“市場(chǎng)為綱”，執(zhí)行大營(yíng)銷策略，積極面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)的同時(shí)，積極進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，使所有產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，按照國(guó)內(nèi)外客戶的要求組織生產(chǎn)。在環(huán)境保護(hù)方面，集團(tuán)進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)改造和資金投入，使各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)習(xí)主要過(guò)程

2010年6月28日我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到了長(zhǎng)春一汽解放有限公司參觀卡車生產(chǎn)線，一進(jìn)汽車廠，給我的第一印象是一汽解放的整個(gè)園區(qū)都很干凈，第一眼看上去，園區(qū)仿佛不是制造卡車的，卻像是一個(gè)學(xué)校。一會(huì)兒我們就來(lái)到了生產(chǎn)車間，在這里我們見(jiàn)識(shí)了J6H重型卡車的生產(chǎn)過(guò)程，在看的過(guò)程中，讓我感觸最深的是短短十幾分鐘就可以生產(chǎn)出一輛全新的卡車，這不得不讓人感嘆科技與分工的力量。由于我們不是機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，所以我們僅僅是參觀了一下生產(chǎn)過(guò)程，很快就從車間出來(lái)了，在這過(guò)程中我們還通過(guò)老師和公司相關(guān)人員了解到了工廠工人工資及福利狀況: 其車間工人工資大致在5000元左右，加上五險(xiǎn)一金，而且還隨著企業(yè)業(yè)績(jī)的提升而增加工資，工人大多來(lái)自機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生和其本企業(yè)自己創(chuàng)辦的學(xué)校的?？飘厴I(yè)生。我還了解到長(zhǎng)春一汽解放有限公司的經(jīng)營(yíng)狀況很好，他的全國(guó)汽車市場(chǎng)占有率大約在17%。

2010年6月30日我們又來(lái)到長(zhǎng)春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了實(shí)習(xí)，全面的了解了玉米的深加工。他們的總經(jīng)理辦公室主任用ppt為我們深入講解了他們的企業(yè)發(fā)展情況、主要產(chǎn)品、企業(yè)使命、發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式、企業(yè)文化及人才戰(zhàn)略等問(wèn)題，使我們對(duì)大成有了全面而深入的了解。在我們參觀大成的過(guò)程中，我仍舊了解了一下七車間工人工資狀況: 車間工人工資大致在2000元左右，車間二十四小時(shí)全

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學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

開(kāi)工，四個(gè)工人三班倒，這就意味著每個(gè)工人一定會(huì)有夜班，工作起來(lái)比較辛苦。

三、實(shí)習(xí)體會(huì)

此次實(shí)習(xí)讓我們從工業(yè)機(jī)械制造與農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工兩方面了解我國(guó)的工業(yè)水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，我體會(huì)很深。

首先，我自己總結(jié)出了大成之所以能夠發(fā)展成一個(gè)國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的幾條原因：一是時(shí)代造就了企業(yè)，該企業(yè)建立于1996年，中國(guó)改革開(kāi)放發(fā)展已近十年，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)正在熱火朝天的進(jìn)行中，農(nóng)村的家庭聯(lián)產(chǎn)承包制使吉林省糧食大豐收，但與此同時(shí)也出現(xiàn)了農(nóng)民賣糧難的問(wèn)題，此時(shí)政府正需要解決這一問(wèn)題，大成的企業(yè)創(chuàng)建人正是順著這樣的時(shí)代潮流建立了該企業(yè)，并在未來(lái)的日子里得到了政府和國(guó)家的大力支持。二是科技成就企業(yè)，一方面科技對(duì)于糧食增產(chǎn)起到了巨大作用，使農(nóng)民有余糧可買。另一方面科技使玉米能夠深加工，成為各種工業(yè)、生活消費(fèi)品。三是企業(yè)創(chuàng)辦人徐周聞先生的個(gè)人作用，徐先生是一個(gè)能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，懂得充分利用資源的人，他能夠運(yùn)籌帷幄，著眼于未來(lái)，研究開(kāi)發(fā)工作中一貫堅(jiān)持自主創(chuàng)新原則，使企業(yè)在技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，在核心技術(shù)方面不受制于他人。四是企業(yè)注重實(shí)際，企業(yè)肯在生產(chǎn)性建設(shè)（在實(shí)驗(yàn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備等）上投入，在非生產(chǎn)性建設(shè)（企業(yè)大門、辦公樓等）上少投入。以上四點(diǎn)僅僅是企業(yè)發(fā)展這么好的一部分原因，這也是我通過(guò)這次實(shí)習(xí)所得出的幾點(diǎn)原因。通過(guò)此次實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)上兩個(gè)問(wèn)題的討論，我學(xué)到了以下幾點(diǎn)：第一、作為企業(yè)管理者必能看清時(shí)事，跟隨時(shí)代大潮流，用時(shí)代的大潮推自己前移。第二、做事情要專一，只有專一做一件事，才能把事情做大做好。做企業(yè)也一樣，大成現(xiàn)在總資產(chǎn)達(dá)230億，但他始終以玉米深加工作為自己的唯一項(xiàng)目，所以他才能發(fā)展的這么好。第三、人才是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展最重要的因素之一，我認(rèn)為企業(yè)不僅僅要從外面引進(jìn)人才，還要自己培養(yǎng)人才，自己培養(yǎng)的人才更容易忠于企業(yè)。

其次，通過(guò)一汽解放和大成實(shí)業(yè)車間工人工資的比較，我還思考了有關(guān)企業(yè)人才問(wèn)題。第一，對(duì)于像一汽解放這樣的國(guó)企，資歷老、國(guó)家扶植力度大，企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，企業(yè)職工的工資及待遇就高，這也使得很多人競(jìng)相要進(jìn)國(guó)企，從而崗位競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的后果是:

一、使真正的優(yōu)秀人才進(jìn)入企業(yè)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用。

二、使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)白日化，很多家庭有背景的人，通過(guò)“關(guān)

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學(xué) 生 實(shí)習(xí)報(bào) 告

系”進(jìn)入企業(yè)，他們技能平平，素質(zhì)一般，沒(méi)有通過(guò)任何競(jìng)爭(zhēng)就輕松的進(jìn)入國(guó)企，這樣不僅不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，而且會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)的和諧產(chǎn)生不利影響。第二，對(duì)于大成這樣的企業(yè)，企業(yè)發(fā)展前景較好，但是發(fā)展的比較晚，并且工人工資又比較低，工作有比較辛苦，從而使得大成招聘的車間工人大多來(lái)自農(nóng)村（他們大都是大成自己的培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)出來(lái)的），很少有大學(xué)生，基層缺乏高素質(zhì)人才，我認(rèn)為這樣不利于企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)不能發(fā)掘更多的優(yōu)秀的技術(shù)型人才，而不得不引進(jìn)需要高薪酬的科研人員，這樣無(wú)形中增加了企業(yè)的成本，也增加了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

以上的感想僅僅是從實(shí)習(xí)中所得，有很多觀點(diǎn)都比較片面，只因所掌握的知識(shí)有限，以后我會(huì)更努力的學(xué)習(xí)知識(shí)，讓自己的視野更廣闊，可以觀察到更多有價(jià)值的東西，讓自己在未來(lái)的日子里，無(wú)論是在學(xué)習(xí)中，還是在工作中都處于優(yōu)勢(shì)地位。

第三篇：中國(guó)一汽集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

中國(guó)一汽集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理專業(yè)010105010025張姍姍

指導(dǎo)教師：王玖河高其勛

2004年4月，我們01級(jí)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商系同學(xué)在系老師的帶領(lǐng)下圓滿完成了為期六周的專業(yè)實(shí)習(xí)。我們這次實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段：前期在吉林省長(zhǎng)春市，后期在秦皇島本地。我們一共參觀了13家企業(yè)，聆聽(tīng)了22場(chǎng)報(bào)告。這次實(shí)習(xí)我收獲很多，通過(guò)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)參觀、企業(yè)家專題講座、座談會(huì)，小組調(diào)查等多種多樣的實(shí)習(xí)形式，我在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、人力資源、運(yùn)作管理等多個(gè)領(lǐng)域?qū)Ρ緦I(yè)的學(xué)習(xí)加深了理解，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。十分感謝系里老師們給我們提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，我認(rèn)真記錄，仔細(xì)體會(huì)，現(xiàn)把實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)報(bào)告如下：

第一篇長(zhǎng)春之行

在美麗的汽車城長(zhǎng)春，我們參觀實(shí)習(xí)了中國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地——一汽集團(tuán)。

一、一汽集團(tuán)公司簡(jiǎn)介

1、集團(tuán)創(chuàng)建

中國(guó)一汽是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，始建于1953年，毛澤東主席親筆題名奠基。中國(guó)一汽是新中國(guó)第一個(gè)汽車制造廠，五十年來(lái)，歷經(jīng)三次具有里程碑意義的艱苦創(chuàng)業(yè) ：

1、1956年—1986年9月 老解放時(shí)期 2、1983年—1986年 新老解放交替時(shí)期 3、1986年—入世前 新解放時(shí)期，形成中國(guó)汽車業(yè)最大的企業(yè)集團(tuán)。

2、主要產(chǎn)品及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)策略

中國(guó)一汽擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國(guó)大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌，擁有解放系列、紅旗系列、大眾系列、豐田系列等產(chǎn)品，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬(wàn)輛。一汽集團(tuán)設(shè)有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷部，和代理商間形成訂單合約關(guān)系，采用授權(quán)代理、委托經(jīng)銷的方式，在全國(guó)形成營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。遵循“用戶第一”的經(jīng)營(yíng)理念把用戶分成大用戶和小用戶，大用戶也稱特殊用戶，對(duì)車輛有特殊要求，小用戶也稱零散用戶，無(wú)特殊要求，但很難掌握。用戶是企業(yè)存在的唯一依據(jù)。

3、管理結(jié)構(gòu)和組織方式

中國(guó)一汽擁有直屬專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家，其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇(煙臺(tái))等22家合資企業(yè)，并在海外設(shè)立11家辦事機(jī)構(gòu)。

公司分為母公司和子公司，其中，母公司又分為全資子公司、控股子公司、參股子公司。母、子公司分工明確，母公司管機(jī)制、管流程、管體制、管資源、管素質(zhì)、關(guān)信息。子公司以經(jīng)營(yíng)為主。

二、先進(jìn)的企業(yè)文化

在實(shí)習(xí)中，我深深的體會(huì)到：企業(yè)的長(zhǎng)治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運(yùn)行系統(tǒng)的保證。這種機(jī)制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是組織、流程，軟件就是企業(yè)文化以及由此形成的信念、價(jià)值觀。相對(duì)于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對(duì)企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠(yuǎn)的意義。一汽集團(tuán)具有先進(jìn)的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價(jià)值觀是第一汽車、第一伙伴。以及在實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的企業(yè)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。學(xué)習(xí)是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力。學(xué)得快、會(huì)應(yīng)用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想?？?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實(shí)壓力，不抱怨、不氣餒，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本。強(qiáng)化對(duì)資源的掌握能力，耐住寂寞、戰(zhàn)勝自我、超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國(guó)每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會(huì)責(zé)任感。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢(mèng)想。第一汽車始終懷著這樣一個(gè)夢(mèng)想：通過(guò)我們的不懈努力，并與合作伙伴及國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來(lái)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國(guó)的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。

三、豐田生產(chǎn)方式（TPS）

由于TPS投入小，符合廠情，與日本的文化背景比較接近，集團(tuán)公司1978年派團(tuán)學(xué)習(xí)TPS，一汽目前存在四大類型的生產(chǎn)方式，一汽大眾（APS）、一汽豐田(TPS)、一汽轎車(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）。可以說(shuō)，TPS是一汽生產(chǎn)的精髓。從長(zhǎng)春回來(lái)后，我從圖書館借來(lái)大野耐一的《豐田生產(chǎn)方式與現(xiàn)場(chǎng)管理》對(duì)TPS有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。豐田式生產(chǎn)的主要觀點(diǎn)有：

1.企業(yè)必須創(chuàng)利；

2.如何提高創(chuàng)利能力不降低成本就無(wú)法提高利潤(rùn)；

3.成本取決于生產(chǎn)方法；

4.生產(chǎn)中的浪費(fèi)就是利潤(rùn)的源泉。

TPS有兩大支柱：準(zhǔn)時(shí)化和自働化。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。它的基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來(lái)概括，即“只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，這也就是Just in Time（JIT）一詞所要

表達(dá)的本來(lái)含義。這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開(kāi)發(fā)了包括“看板”在內(nèi)的一系列具體方法，并逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式在最初引起人們的注意時(shí)曾被稱為“豐田生產(chǎn)方式”，后來(lái)隨著這種生產(chǎn)方式被人們?cè)絹?lái)越廣泛地認(rèn)識(shí)研究和應(yīng)用，特別是引起西方國(guó)家的廣泛注意以后，人們開(kāi)始把它稱為JIT生產(chǎn)方式。

JIT生產(chǎn)方式的最終目標(biāo)即企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的：獲取最大利潤(rùn)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目的，“降低成本”就成為基本目標(biāo)。在福特時(shí)代，降低成本主要是依靠單一品種的規(guī)模生產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是在多品種中小批量生產(chǎn)的情況下，這一方法是行不通的。因此，JIT生產(chǎn)方式力圖通過(guò)“徹底消除浪費(fèi)”來(lái)達(dá)到這一目標(biāo)。所謂浪費(fèi)，在JIT生產(chǎn)方式的起源地豐田汽車公司，被定義為“只使成本增加的生產(chǎn)諸因素”，也就是說(shuō)，不會(huì)帶來(lái)任何附加價(jià)值的諸因素。這其中，最主要的有生產(chǎn)過(guò)剩（即庫(kù)存）所引起的浪費(fèi)。

為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對(duì)應(yīng)于上述基本目標(biāo)的三個(gè)子目標(biāo)，JIT生產(chǎn)方式的基本手段也可以概括為下述三個(gè)方面：

1）適時(shí)適量生產(chǎn) 即“Just Time”一詞本來(lái)所要表達(dá)的含義，“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，各種產(chǎn)品的產(chǎn)量必須能夠靈活地適應(yīng)市場(chǎng)需要量的變比。否則的話，由于生產(chǎn)過(guò)剩會(huì)引起人員、設(shè)備、庫(kù)存費(fèi)用等一系列的浪費(fèi)。而避免這些浪費(fèi)的手段。就是實(shí)施適時(shí)適量生產(chǎn)，只在市場(chǎng)需要的時(shí)候生產(chǎn)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。

2）彈性配置作業(yè)人數(shù) 在勞動(dòng)費(fèi)用越來(lái)越高的今天，降低勞動(dòng)費(fèi)明是降低成本的一個(gè)重要方面。達(dá)到這一目的的方法是“少人化”。所謂少人化，是指根據(jù)生產(chǎn)量的變動(dòng)，彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)，以及盡量用較少的人力完成較多的生產(chǎn)。這里的關(guān)鍵在于能否將生產(chǎn)量減少了的生產(chǎn)線上的作業(yè)人員數(shù)減下來(lái)。這種“少人化”技術(shù)一反歷來(lái)的生產(chǎn)系統(tǒng)中的“定員制”，是一種全新人員配置方法。實(shí)現(xiàn)這種少人化的具體方法是實(shí)施獨(dú)特的設(shè)備布置，以便能夠?qū)⑿枨鬁p少時(shí)，將作業(yè)所減少的工時(shí)集中起來(lái)，以整頓削減人員。但這從作業(yè)人員的角度來(lái)看，意味著標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)中的作業(yè)內(nèi)容、范圍、作業(yè)組合以及作業(yè)順序等的一系列變更。因此為了適應(yīng)這種變更，作業(yè)人員必須是具有多種技能的“多面手”。

3）質(zhì)量保證

歷來(lái)認(rèn)為，質(zhì)量與成本之間是一種負(fù)相關(guān)關(guān)系，即要提高質(zhì)量，就得花人力、物力來(lái)加以保證。但在JIT生產(chǎn)方式中，卻一反這一常識(shí)，通過(guò)將質(zhì)量管理貫穿于每一工序之中來(lái)實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量與降低成本的一致性，具體方法是“自動(dòng)化”。這里所講的自動(dòng)化是指融入生產(chǎn)組織中的這樣兩種機(jī)制：第一，使設(shè)備或生產(chǎn)線能夠自動(dòng)檢測(cè)不良產(chǎn)品，一旦發(fā)現(xiàn)異常或不良產(chǎn)品可以自動(dòng)停止設(shè)備運(yùn)行的機(jī)制。

為此在設(shè)備上開(kāi)發(fā)、安裝了各種自動(dòng)停止裝置和加工狀態(tài)檢測(cè)裝置；第二，生產(chǎn)第一線的設(shè)備操作工人發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或設(shè)備的問(wèn)題時(shí)，有權(quán)自行停止生產(chǎn)的管理機(jī)制。依靠這樣的機(jī)制，不良產(chǎn)品一出現(xiàn)馬上就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，防止了不良的重復(fù)出現(xiàn)或累積出現(xiàn)，從而避免了由此可能造成的大量浪費(fèi)。

四、小結(jié)

新的世紀(jì)，給中國(guó)一汽帶來(lái)了新的希望，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。中國(guó)一汽在國(guó)家“振興東北老工業(yè)基地”的有利契機(jī)下，在更加開(kāi)放的環(huán)境中，學(xué)習(xí)、借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作，力爭(zhēng)在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。一汽正步入新的輝煌。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，個(gè)性化需求強(qiáng)烈，買方市場(chǎng)代替買方市場(chǎng)，“國(guó)企通病”急需治療。集團(tuán)內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡(jiǎn)單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)質(zhì)量、成本、素質(zhì)、安全的綜合管理。深化國(guó)有企業(yè)改革勢(shì)在必行，一汽是一個(gè)很好的典范。如何進(jìn)行管理創(chuàng)新，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力需要我們管理專業(yè)的學(xué)生繼續(xù)努力。

第二篇秦皇島實(shí)習(xí)

從長(zhǎng)春一汽回來(lái)后，系里老師又給我們安排了一系列形式多樣、內(nèi)容豐富的實(shí)習(xí)活動(dòng)。我們?nèi)ド胶ｊP(guān)橋梁廠參觀，去海灣公司學(xué)習(xí)，去燕山啤酒廠調(diào)研；我們聽(tīng)了有關(guān)“6σ質(zhì)量管理”“21世紀(jì)企業(yè)及企業(yè)管理”“超市營(yíng)銷管理”等內(nèi)容的講座。這其中滲透著最新的管理技術(shù)，如：5S、5P、3C、3S等；先進(jìn)的管理理念，如LG公司“為顧客創(chuàng)造價(jià)值”“尊重人的經(jīng)營(yíng)”；還有獨(dú)樹(shù)一幟的企業(yè)精神，如海灣公司的“嚴(yán)謹(jǐn)、苛刻、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新?！蔽覀兊闹R(shí)得到極大的擴(kuò)展，可以說(shuō)是在最短的時(shí)間里把管理專業(yè)的知識(shí)生動(dòng)化，實(shí)際化。給我們作報(bào)告的全是我們的校友。他們事業(yè)有成，在百忙之中回到母校，給學(xué)弟學(xué)妹們講述他們的創(chuàng)業(yè)歷程，對(duì)我們懷有殷切的期望。十分感謝系里老師給我們提供這樣面對(duì)面交流的機(jī)會(huì)。聽(tīng)完講座，我們心潮澎湃，對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿希望。我在秦實(shí)習(xí)的感受很多，現(xiàn)把體會(huì)最深，收獲最大的案例介紹如下。

一、從海灣公司談?wù)撈髽I(yè)文化建設(shè)的意義

一進(jìn)入海灣科技園，我立刻被那里的花園式企業(yè)環(huán)境所吸引，辦公樓寬敞明亮、員工們統(tǒng)一著裝，尤其是公司大廳正上方液晶顯示器顯示著：“天地?zé)o限，海灣有情”八個(gè)字，體現(xiàn)著海灣公司的人文精神。這是一些感性認(rèn)識(shí)。

海灣公司1993年創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)是由5名大學(xué)生從研制電烙鐵白手起家的，他們懷

有一腔創(chuàng)業(yè)熱情，志在“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”。到現(xiàn)在，海灣公司年創(chuàng)利稅1億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷15個(gè)國(guó)家及地區(qū)，成為全國(guó)民營(yíng)企業(yè)的核心，取得了輝煌的成績(jī)。他們堅(jiān)持以人為本，科技興業(yè)，秉承先進(jìn)的企業(yè)文化和發(fā)展理念，依靠?jī)?yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制健康發(fā)展。海灣公司的成功很大程度上得益于他們有先進(jìn)的企業(yè)文化。我們來(lái)看看他們的企業(yè)文化有什么內(nèi)容：

＊ 企業(yè)宗旨：造福人民，服務(wù)社會(huì)

＊ 企業(yè)價(jià)值觀：利國(guó)家，利人民、利公司。

＊ 經(jīng)營(yíng)理念：以人為本，創(chuàng)造滿意

＊ 企業(yè)精神：嚴(yán)謹(jǐn)、苛刻、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新。

＊ 團(tuán)隊(duì)意識(shí)：每個(gè)人把每件事做到最好，團(tuán)隊(duì)就能更好，團(tuán)隊(duì)更好，每個(gè)人就能更

好。

文化是一個(gè)民族進(jìn)步的標(biāo)志，是一個(gè)社會(huì)文明的表現(xiàn)。企業(yè)文化是企業(yè)的凝聚之本，是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在推動(dòng)力。其作用有：

1）企業(yè)文化具有企業(yè)靈魂的導(dǎo)向作用；

2）企業(yè)文化具有實(shí)現(xiàn)企業(yè)振興的激勵(lì)作用；

3）企業(yè)文化具有團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)的凝聚作用；

4）企業(yè)文化具有行為規(guī)范內(nèi)在的約束作用；

5）企業(yè)文化具有企業(yè)創(chuàng)新活力的推動(dòng)；

6）企業(yè)文化具有企業(yè)形象美化的輻射作用。

海灣公司成功制定了有自身特色的企業(yè)文化，從而把海灣上上下下的員工緊緊地凝聚在一起，一個(gè)共同的企業(yè)遠(yuǎn)景和愿望而努力。同時(shí)，通過(guò)企業(yè)文化的制定，海灣公司塑造了企業(yè)產(chǎn)品形象，企業(yè)員工形象，企業(yè)環(huán)境形象，進(jìn)而在社會(huì)上產(chǎn)生一種輻射作用，形成一種形象感染力，擴(kuò)大了企業(yè)的知名度，提高了企業(yè)的美譽(yù)度。

1998年經(jīng)濟(jì)學(xué)諾貝爾獎(jiǎng)得主阿馬蒂亞·森在談到21世紀(jì)企業(yè)文化建設(shè)趨勢(shì)時(shí)說(shuō)：“企業(yè)文化和經(jīng)濟(jì)倫理在下一個(gè)10年將成為企業(yè)興衰、國(guó)家經(jīng)濟(jì)振興與否的關(guān)鍵因素?！薄镀髽I(yè)增長(zhǎng)研究報(bào)告》指出：世界500強(qiáng)企業(yè)勝出的根本原因，在于他們善于給他們的企業(yè)文化注入活動(dòng)，他們注重四點(diǎn)：一是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；二是以客戶為中心；三是平等對(duì)待員工；四是激勵(lì)和創(chuàng)新。憑這四大支柱的企業(yè)文化，使這些一流公司百年不衰。從中，我們可以得到許多啟示。新千年，我國(guó)成功加入WTO，我國(guó)企業(yè)對(duì)企業(yè)文化需求越來(lái)越強(qiáng)烈，因?yàn)槠髽I(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到企業(yè)文化的重要作用。21世紀(jì)中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)吳現(xiàn)出的趨勢(shì)有：

1）企業(yè)精神、企業(yè)價(jià)值觀為核心的精神文化更加富有個(gè)性和特色，更加具有文化的底蘊(yùn)，更加人格化；

2）為“學(xué)習(xí)型組織”的企業(yè)文化越來(lái)越受到關(guān)注；

3）企業(yè)文化建設(shè)與CI企業(yè)形象設(shè)計(jì)將逐漸合流；

4）企業(yè)家的人格、素質(zhì)、決策力對(duì)于優(yōu)秀企業(yè)文化塑造越來(lái)越具有重要因素。

二、淺談中外超市在中國(guó)的發(fā)展

家惠超市的郭小東經(jīng)理給我們作了一場(chǎng)精彩的有關(guān)中國(guó)超市業(yè)發(fā)展的報(bào)告，引起了我很大的興趣。經(jīng)過(guò)幾天的學(xué)習(xí)，我對(duì)超市業(yè)有了一定的了解，下面談?wù)勎业乃谩?/p>

超市企業(yè)作為一種全新的業(yè)態(tài)，于20世紀(jì)90年代初在中國(guó)登陸。自2001年，中國(guó)加入WTO后，在中國(guó)的各大城市引爆了一場(chǎng)商業(yè)時(shí)代的大革命。在中國(guó)的外資超市有美國(guó)的沃爾瑪，法國(guó)的家樂(lè)福，德國(guó)的麥德龍，馬來(lái)西亞的百盛，日本的伊藤洋華堂。在中國(guó)的內(nèi)資超市有1991年4月在上海洋華堂。在中國(guó)的內(nèi)資超市有1991年4月在上海成立的首家超市聯(lián)華超市，北京的華聯(lián)超市，深圳的新一佳超市等。2001年以沃爾瑪、家樂(lè)福為首的國(guó)外零售巨頭，在中國(guó)的銷售總額估計(jì)到近100億元，外資超市的大量涌入和迅速發(fā)展，使我國(guó)的零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。這些外資超市有很強(qiáng)的擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)，比如良好的流動(dòng)資本和融資渠道，強(qiáng)大的技術(shù)支持和管理經(jīng)驗(yàn)。在1999年沃爾瑪?shù)匿N售總額占我國(guó)零售商品總額的二分之一。2000排名第一的本土華聯(lián)，不及沃爾瑪?shù)?.3％

面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，內(nèi)資超市在沖擊中成長(zhǎng)起來(lái)。聯(lián)華超市的李康主任說(shuō)：“我們從家樂(lè)福學(xué)到了不少東西，我們對(duì)自己有信心，”他們發(fā)揮了解本地市場(chǎng)，適應(yīng)當(dāng)?shù)厝伺d趣的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)全并、調(diào)整、結(jié)合從“洋超市”那里學(xué)來(lái)的東西，實(shí)戰(zhàn)能力有了很大的提高。一些內(nèi)資超市的成功給國(guó)內(nèi)零售業(yè)帶來(lái)了曙光，中華民族產(chǎn)業(yè)指日可待，時(shí)代呼喚適合中國(guó)人自己的品牌超市。

三、結(jié)語(yǔ)

如果說(shuō)，工業(yè)革命極大地推動(dòng)了18、19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以這樣說(shuō)，先進(jìn)的管理思想正推動(dòng)著21世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)邁向一個(gè)新臺(tái)階——人類正在迎接著管理時(shí)代的到來(lái)。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，我全方位、多角度地學(xué)習(xí)和實(shí)踐書本上的知識(shí)，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，為同學(xué)們今后在自己的工作崗位上應(yīng)用企業(yè)管理的各種知識(shí)和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

在秦實(shí)習(xí)結(jié)束了，帶走的是時(shí)間，留下的是回憶。

我在此向工商管理系的各位老師表示感謝，是他們忙前忙后，為我們聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，聯(lián)系有關(guān)人士作報(bào)告，你們辛苦了！

感謝所有的實(shí)習(xí)單位給我們的支持，使我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)有了具體生動(dòng)的體會(huì)。

第四篇：長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)報(bào) 告

專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 性 質(zhì)： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué) 年： 2015～2016 班 級(jí)： 機(jī)制12-1班 姓 名： 張坤 學(xué) 號(hào)： 2012022657 指導(dǎo)教師姓名： 實(shí)習(xí)起止日期：2015年10月12日—2015年10月30日

黑龍江科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院.一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和要求

為了掌握基本生產(chǎn)知識(shí)鞏固和提高專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問(wèn)題的能力，我們來(lái)到中國(guó)一汽集團(tuán)公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要目的有：

(1)通過(guò)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。培養(yǎng)起一個(gè)現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的模具制造過(guò)程的概念。

(2)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。所渭實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。這是科學(xué)技術(shù)人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。(3)培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)意識(shí)、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動(dòng)的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強(qiáng)文明禮貌、尊重知識(shí)、崇尚勞動(dòng)、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、合作精神方面的教育。這也將為同學(xué)們順利走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。(4)啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。

二、中國(guó)第一汽車制造廠概述

中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。截至2009年10月，中國(guó)10’000’000輛自主轎車在長(zhǎng)春下線，中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車強(qiáng)國(guó)。

一汽現(xiàn)有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2 萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。

一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊?guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一。

面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程

實(shí)習(xí)第一天機(jī)械院的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們?cè)旱膶W(xué)生召開(kāi)了動(dòng)員大會(huì)，大會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)交代了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)，以及這次實(shí)習(xí)對(duì)機(jī)械專業(yè)的重大實(shí)踐意義，在工廠實(shí)習(xí)期間，安全是第一位，對(duì)于這一點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了安全教育。

第二天上午，來(lái)到一汽廠區(qū)參觀，參觀前進(jìn)行安全教育，安全管理人員為我們講解了安全標(biāo)識(shí)，綠代表安全，藍(lán)代表指示標(biāo)志，紅代表危險(xiǎn)，黃代表警告。并提出幾個(gè)要求：必須佩帶安全帽，廠內(nèi)不準(zhǔn)扎堆，不能邊走邊喝水，不能聽(tīng)音樂(lè)，不許拍照，不能玩手機(jī)，與車禮讓。下午一汽的兩位專家老師為我們上了兩堂課，介紹了一汽的發(fā)展史、主要產(chǎn)品、企業(yè)文化、未來(lái)目標(biāo)等。以下是具體參觀細(xì)節(jié)：

1.解放車橋廠

解放車橋廠簡(jiǎn)介：一汽解放汽車有限公司車橋分公司，前身為第一汽車制造廠底盤廠，始建于1953年7月15日。50多年來(lái)，經(jīng)過(guò)三次創(chuàng)業(yè)、資源整合，于2003年3月28日組建公司，自此走上了自主發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營(yíng)之路。

公司擁有南、北兩個(gè)廠區(qū)，總占地面積15萬(wàn)平方米，生產(chǎn)面積7.5萬(wàn)平方米。企業(yè)員工2576人；設(shè)備1800余臺(tái)，其中進(jìn)口及數(shù)控設(shè)備600余臺(tái)。公司下設(shè)10個(gè)生產(chǎn)車間、11個(gè)職能部室，80余條先進(jìn)的生產(chǎn)線。50多年的經(jīng)驗(yàn)累積與高新技術(shù)的完美結(jié)合，使車橋公司的制造工藝處于國(guó)內(nèi)行業(yè)前端位置。車橋核心零件齒輪全部采用美國(guó)格里森設(shè)備加工，等高齒系列采用瑞士奧立康設(shè)備生產(chǎn)。

解放車橋分公司全體員工以“崗位就是責(zé)任”的理念，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，始終追求車橋產(chǎn)品的完美無(wú)缺。“解放”車橋以技術(shù)成熟、工藝完備、性能穩(wěn)定成為國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)的首選。產(chǎn)品及零部件已遠(yuǎn)銷俄羅斯、美國(guó)、韓國(guó)、印度等海外市場(chǎng)。主要產(chǎn)品囊括輕、中、重、客、掛等8大系列，上千個(gè)品種的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)橋。集約化的生產(chǎn)模式，保證了每年為用戶提供50萬(wàn)套卓越品質(zhì)的車橋產(chǎn)品。

一汽解放車橋分公司目前正結(jié)合精益生產(chǎn)方式的推廣實(shí)施，提升企業(yè)管理水平、加速產(chǎn)品研發(fā)改進(jìn)，以卓越的品質(zhì)傾力打造“中華第一橋”。具體參觀： 減速器生產(chǎn)線：

（1）減速器的組裝過(guò)程：將蓋，差速器軸承和減速器裝配在一起——→粗鏜主動(dòng)錐齒輪軸成孔——→在φ408圓周上鉆10個(gè)φ14.5的通孔——→唿平面，攻絲——→攻絲——→打標(biāo)記——→清洗

（2）減速器的質(zhì)檢過(guò)程：吊減殼——→軸承定位——→拆差速器軸承蓋——→裝差速器——→裝主動(dòng)錐齒輪總成——→擰軸承座螺栓——→調(diào)齒側(cè)間隙——→復(fù)調(diào)齒側(cè)間隙——→總成試驗(yàn)——→擰栓齒外殼合件螺栓——→ 打標(biāo)識(shí)——→落減速器 典型零件：轉(zhuǎn)向節(jié)

（1）轉(zhuǎn)向節(jié)的功用以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一。

轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個(gè)安裝下臂的錐孔。

轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。（2）主要加工表面和技術(shù)要求

轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，此材料經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理和表面淬火處理后具有較高的綜合機(jī)械性能。

支承軸頸部分：

支承軸頸部分精度要求高的部位有四個(gè)外圓、兩個(gè)端面、兩處四角。與輪轂軸承相配合的兩個(gè)支承軸頸對(duì)軸心線及端面，兩支承軸頸對(duì)軸心線有同軸度要求，端面對(duì)軸心線有垂直度要求。

油封軸頸及端面，油封軸頸對(duì)軸心線有同軸度要求，其端面對(duì)軸心線有垂直度要求。油封軸頸表面容易磨損，要求表面硬度高。因此，在此區(qū)域要求中頻淬火，淬硬深度為3~6mm，硬度為53~58HRC。

兩處圓角要求具有高的強(qiáng)度。

除了剎車盤止口外，上述加工表面粗糙度為Ra0.8?m。

此外，在軸頸端頭有螺紋，為了裝螺母鎖環(huán)，在螺紋全長(zhǎng)上銑出平臺(tái)，保證尺寸。

法蘭盤部分：

法蘭盤的功用是和剎車盤相配合的，其上有均布有螺釘孔。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔位置度的測(cè)量基準(zhǔn)，因此，應(yīng)以加工后的支承軸頸為定位基準(zhǔn)加工螺釘孔。

法蘭面對(duì)軸心線的垂直度超差將導(dǎo)致剎車是摩擦片于剎車轂貼合性差，影響剎車性能。

限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內(nèi)，限位螺釘控制前輪的轉(zhuǎn)向角。法蘭背面因鍛造拔模角是斜面，為了保證螺母端面與法蘭貼合性好，每個(gè)螺釘孔端面均锪有沉孔。

叉架部分：

叉架部分加工精度高的部分有： ①主銷孔

主銷孔是斷續(xù)長(zhǎng)孔，與軸心線在同一平面內(nèi)。為了減少磨損，在主銷孔內(nèi)壓入青銅襯套。在壓入襯套時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)注油孔應(yīng)與襯套空相吻合，使量棒通過(guò)，以便潤(rùn)滑油通過(guò)油嘴注入襯套油槽內(nèi)。

②軸承窩座

軸承窩座是放置止推軸承的。由于空間位置決定軸承窩座的加工只能采用以主銷孔定位锪窩座的加工方法，因工藝系統(tǒng)的積累誤差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保證。

③錐孔（3）毛坯制造

1、轉(zhuǎn)向節(jié)分類，分體式主要用于乘用車（轎車），整體式主要用于商用車（貨車）；整體式又分為獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)和非獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術(shù)復(fù)雜系數(shù)的產(chǎn)品，對(duì)于機(jī)加，非獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)的加工比較有典型意義。

2、轉(zhuǎn)向節(jié)的加工分為毛坯制造和成品機(jī)加。目前，毛坯主要以鍛件為主，也有采用鑄造毛坯的，但比較少。毛坯的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預(yù)鍛、終鍛等工序組成，一般的鍛造手冊(cè)都可以查閱到這種典型工藝，國(guó)內(nèi)的毛坯廠家比較多。

3、在一汽的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯中，毛坯采用模鍛的方法制造。模鍛的毛坯制造精度高，加工余量小，生產(chǎn)效率高。而且模鍛后纖維組織方向沿軸頸軸線與外形輪廓相適應(yīng)，有利于提高零件的強(qiáng)度。模鍛后的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯應(yīng)該進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以提高其強(qiáng)度和抗沖擊能力。

2.一汽解放變速箱廠

解放變速箱廠簡(jiǎn)介：一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車變速箱產(chǎn)品的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月23日。公司先后經(jīng)歷了工廠、分公司、合資公司、有限公司等經(jīng)營(yíng)模式的變更。

公司以雄厚的企業(yè)實(shí)力、精良的設(shè)備、先進(jìn)的工藝、精密的檢測(cè)儀器、可靠的產(chǎn)品試驗(yàn)手段及完善的保證體系為用戶提供高品質(zhì)的變速箱。公司擁有年產(chǎn)15萬(wàn)套變速箱的生產(chǎn)能力。公司擁有4.8億元人民幣的固定資產(chǎn)，占地面積60556平方米，建筑面積62172平方米，員工1350名。公司擁有設(shè)備1275臺(tái)，其中342臺(tái)套高效精密的數(shù)控類設(shè)備。公司推行TS16949質(zhì)量管理體系，并獲得了國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司還通過(guò)了中國(guó)強(qiáng)制（CCC）認(rèn)證、中國(guó)軍標(biāo)認(rèn)證等。在管理上公司推行TPS管理體系，進(jìn)一步完善了原有的精益管理模式。

公司以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司始終注重產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品技術(shù)處于中國(guó)領(lǐng)先地位。通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國(guó)伊頓公司的具有世界級(jí)技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國(guó)卡車市場(chǎng)的需求，公司成功地自主開(kāi)發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、16等檔位的變速箱。產(chǎn)品已經(jīng)形成了中型和重型兩大類產(chǎn)品平臺(tái)，共7個(gè)產(chǎn)品系列。公司生產(chǎn)的變速箱產(chǎn)品具有輕量化、換檔靈活、扭矩范圍廣、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品在整車匹配過(guò)程中優(yōu)勢(shì)顯著，不僅滿足了國(guó)內(nèi)廣大用戶的需求，而且總成和零部件產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口。公司目前已經(jīng)成為吉林省先進(jìn)技術(shù)企業(yè)。

按照企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，公司將發(fā)揮企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依托一汽解放公司的市場(chǎng)，開(kāi)拓其它卡車品牌市場(chǎng)，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品銷量，提高市場(chǎng)占有份額，獲取優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

變速箱箱體機(jī)械加工工藝：變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時(shí)暴露出來(lái)，以減少不必要的工時(shí)消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對(duì)位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程基本上分三個(gè)階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗(yàn)共33道工序。

3.一汽解放卡車廠

解放卡車廠簡(jiǎn)介：一汽解放卡車廠是一汽解放汽車有限公司的直屬專業(yè)廠，其前身為第一汽車制造廠的總裝配廠和車身廠，具有五十年的生產(chǎn)歷史?？ㄜ噺S擁有員工4249人，擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，下設(shè)厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個(gè)生產(chǎn)車間。

一汽解放卡車新基地位于一汽原廠區(qū)西部，是一汽解放卡車廠的新廠區(qū)，2003年7月15日破土動(dòng)工，2005年7月開(kāi)始陸續(xù)建成投產(chǎn)，共有車架裝配、車架涂裝、駕駛室焊裝、駕駛室涂裝、駕駛室內(nèi)飾裝配與整車裝配五個(gè)主體廠房，具有駕駛室焊裝、涂裝、內(nèi)飾、整車裝配生產(chǎn)線及車架涂裝和裝配等生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛整車。解放卡車新基地的建設(shè)，以其與國(guó)際接軌的制造工藝水平跨越了老生產(chǎn)基地在工藝和空間方面的局限，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由中型車為主向重型車為主的轉(zhuǎn)變奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.解放發(fā)動(dòng)機(jī)廠

解放發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介：道依茨一汽柴油機(jī)有限公司由世界發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)奠基者——德國(guó)道依茨股份公司與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者——第一汽車集團(tuán)公司各按50%比例共投資12億元人民幣，于2007年8月成立。現(xiàn)有員工2000人，年生產(chǎn)能力20萬(wàn)臺(tái)。

公司擁有世界級(jí)的動(dòng)力平臺(tái)。主導(dǎo)產(chǎn)品有C、E、D三大產(chǎn)品平臺(tái)，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，產(chǎn)品具備先進(jìn)、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)勢(shì)，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機(jī)械等理想動(dòng)力。產(chǎn)品除滿足中國(guó)市場(chǎng)需求外，已出口到歐洲。

公司建立了世界級(jí)的研發(fā)體系。德國(guó)道依茨公司擁有全球領(lǐng)先的動(dòng)力研發(fā)能力，已累計(jì)獲得400多項(xiàng)德國(guó)、歐洲及世界專利技術(shù)。依托國(guó)際一流的研發(fā)體系，道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司秉持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)品質(zhì)基因，引領(lǐng)中國(guó)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)向歐洲動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

公司擁有世界級(jí)的制造體系。全面采用國(guó)際領(lǐng)先的數(shù)字化生產(chǎn)制造系統(tǒng)，匯集了英國(guó)LANDIS磨床、美國(guó)IMPCO拋光機(jī)、德國(guó)HELLER加工中心、德國(guó)CROSS-HUELLER自動(dòng)線以及瑞典ABB裝配線等國(guó)際一流設(shè)備，應(yīng)用了德國(guó)SIEMENS公司的刀具監(jiān)控、德國(guó)HOMMEI公司的在線檢測(cè)以及瑞典ABB公司的防差錯(cuò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)的完美統(tǒng)一。

公司建立了世界級(jí)的質(zhì)保體系。以道依茨公司百余年經(jīng)驗(yàn)積累而成的驗(yàn)證體系為基礎(chǔ)，全面采用世界級(jí)的零部件開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，整機(jī)性能、可靠性試驗(yàn)，零部件和整機(jī)認(rèn)可，零部件、整機(jī)性能評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)零部件從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到德國(guó)道依茨的同步水平。

公司擁有世界級(jí)的贏利模式。產(chǎn)品和服務(wù)具有國(guó)內(nèi)同行業(yè)不可比擬的“三高一低”的顯著優(yōu)勢(shì)，即高承載、高穩(wěn)定、高服務(wù)和低消耗。憑借產(chǎn)品與服務(wù)的整體優(yōu)勢(shì)，能夠全面提升整車產(chǎn)品的性價(jià)比與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地?cái)U(kuò)展客戶贏利空間。

道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司憑借世界級(jí)的品牌影響力、世界級(jí)的研發(fā)體系、世界級(jí)的制造體系、世界級(jí)的動(dòng)力平臺(tái)、世界級(jí)的贏利模式和世界級(jí)的市場(chǎng)戰(zhàn)略，全面滿足國(guó)內(nèi)與國(guó)際客戶的多樣化需求，引領(lǐng)主流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)自主商用車及工程機(jī)械品牌的國(guó)際化發(fā)展。

四、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)體會(huì)

校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)生素質(zhì)全面提高的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于社會(huì)的重要過(guò)程。它既是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究和實(shí)踐成果的全面展示，又是對(duì)學(xué)生素質(zhì)和綜合能力的一次全面檢驗(yàn)。在我們四年學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束之際，學(xué)校為我們安排的生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程是非常有意義的，使我們對(duì)自己的專業(yè)有了更具體的了解，也提高了我們應(yīng)用所學(xué)知識(shí)、分析解決問(wèn)題的能力，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次自身素質(zhì)的提高過(guò)程。

同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)，一汽的生產(chǎn)線相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很落后的，有些工藝流程只是比原始有工作坊先進(jìn)一點(diǎn)而已。而一汽是我國(guó)最大的汽車集團(tuán)公司，由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。這次實(shí)習(xí)，堅(jiān)定了我投入汽車行業(yè)的決心，我將努力學(xué)習(xí)，為中國(guó)自主品牌的汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第五篇：長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)感想

長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

回想這十天的實(shí)習(xí)生活，新鮮、興奮，是我們踏上了開(kāi)往長(zhǎng)春的列車，終點(diǎn)站的中國(guó)一汽充滿了太多的未知；新奇，驚嘆，是看到了一間間現(xiàn)代化的制造車間和一條條有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著的生產(chǎn)線和裝備線；步行，流汗，是在蒸籠般的車間里漸漸疲憊的一天天??然而沉淀下來(lái)的除了厚厚的幾十頁(yè)筆記，更多的相信是每個(gè)人心中對(duì)機(jī)械制造從理論到實(shí)踐全新的認(rèn)識(shí)。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們十分幸運(yùn)的在“機(jī)械制造工程”這門課的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中來(lái)到了中國(guó)第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對(duì)象，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到輪胎各個(gè)零件的制造和裝配，進(jìn)行了逐個(gè)參觀，并有指導(dǎo)老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對(duì)汽車的各個(gè)功能部件有了更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，作為“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞機(jī)械制造裝備和制造工藝細(xì)致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、車橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放J6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個(gè)同學(xué)都認(rèn)真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡(jiǎn)圖，認(rèn)真分析整體加工的工藝設(shè)計(jì)思路和每一工序的定位原理。

其中，在變速箱廠，我們看到了每個(gè)齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個(gè)加工過(guò)程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學(xué)過(guò)的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性；主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美??最后的組裝流水線讓整個(gè)車間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動(dòng)機(jī)廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動(dòng)人心的標(biāo)語(yǔ)，一個(gè)個(gè)擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國(guó)最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國(guó)汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。

整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中帶隊(duì)老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問(wèn)題。同時(shí)，還邀請(qǐng)了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、參觀和專業(yè)報(bào)告相結(jié)合的實(shí)習(xí)方式，使我們對(duì)機(jī)械制造工程學(xué)這門課的認(rèn)識(shí)也實(shí)現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實(shí)踐的過(guò)渡。

汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任感讓人感動(dòng)，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同時(shí)，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們?cè)谠餆岬能囬g里，給我們講解不懂的問(wèn)題，你們辛苦了。

這次“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但留給我們的感觸卻是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。在一汽我們看到了中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國(guó)的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每一個(gè)零件的加工都是精益求精。我們?cè)谡n堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)的唯一途徑，也只有實(shí)習(xí)才能更深體會(huì)。我們，每一個(gè)未來(lái)的工程師，還有很長(zhǎng)的路要走，還有太多的東西要學(xué)。

哈爾濱汽輪機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)為哈爾濱市汽輪機(jī)廠。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司（HTC）,是以設(shè)計(jì)、制造大型火電機(jī)組、核電機(jī)組、工業(yè)汽輪機(jī)、船用主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)為主的國(guó)有大型骨干企業(yè)。年生產(chǎn)能力450MW,占全國(guó)電站汽輪機(jī)年產(chǎn)量的1/3。形成了批量生產(chǎn)30萬(wàn)千瓦、60萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)，30萬(wàn)千瓦、60萬(wàn)千瓦直接空冷氣輪機(jī)，60萬(wàn)千瓦超臨界汽輪機(jī)，百萬(wàn)千瓦以上的超臨界汽輪機(jī)、百萬(wàn)千瓦等級(jí)的核電汽輪機(jī)、艦船主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)組，年1200萬(wàn)千瓦的生產(chǎn)制造能力。

首先來(lái)到的是鑄造車間，龐大的天車在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，有的還吊著巨大的模具。因?yàn)檫@里的模具都很大，所以在起模的過(guò)程中必須要用到天車。在這里我們見(jiàn)到了金工實(shí)習(xí)時(shí)所沒(méi)見(jiàn)過(guò)的各種模具以及型芯，還有之前老師傅給我們講的模樣和型砂，這些奇形怪狀的東西正是汽輪機(jī)上一些關(guān)鍵零件的前身。在這里有幾臺(tái)大型的混砂機(jī)，規(guī)格分別為5t，12t，40t，型砂就是在這些機(jī)器里面進(jìn)行充分的混合，然后通過(guò)添加樹(shù)脂以及水進(jìn)行攪拌，最后倒入芯盒。用過(guò)的砂子還可以回收利用，主要是通過(guò)摩擦等方式進(jìn)行分離。在鑄造車間最讓我印象深刻的是輸送砂子的管道，由于剛開(kāi)始的砂子很容易產(chǎn)生塵霧，為了減少砂子傳送過(guò)程中的環(huán)境污染，車間采用了以氣流為動(dòng)力，在封閉的管道中傳送砂子的方式。通過(guò)高壓高速氣流，使啥子直接“吹”到混砂機(jī)的入料口。這個(gè)方法看似普通，但想出它并不容易，我們學(xué)習(xí)與科研的過(guò)程正好就是這種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的過(guò)程，工廠只不過(guò)是將這些想法投入到了實(shí)際應(yīng)用中。

由于這是為后面的加工車間提供最初的毛坯件的地方，所以大部分件的精度不是很高。在老師的講解下，我們了解到了下面知識(shí)，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來(lái)源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉，成本是所有工廠實(shí)際生產(chǎn)所必須要考慮的因素。

接著我們來(lái)到了葉片加工車間，也叫二分廠。這里的工作環(huán)境比鑄造車間要好很多，空氣不是那么渾濁與刺鼻，而且都是全自動(dòng)的數(shù)控加工設(shè)備，遺憾的是大多數(shù)這樣高精密的設(shè)備都是從國(guó)外引進(jìn)的，其中，日本和德國(guó)的比較多。每個(gè)設(shè)備旁邊只需要站一名工作人員就夠了，將參數(shù)輸入到計(jì)算機(jī)里面后，剩下的工作就是觀察顯示屏上的不斷在變化的參數(shù)了，有的參數(shù)是控制加工精度的，有的是控制加工環(huán)境的，每個(gè)參數(shù)都有自己所允許的極限值，一旦這個(gè)值超過(guò)極限值，機(jī)器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)停止加工，這也是全自動(dòng)與智能化加工的優(yōu)點(diǎn)所在。有了這些設(shè)備，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，生產(chǎn)效率也成倍的增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的手工操作機(jī)床進(jìn)行加工的方法在講究效率與質(zhì)量的今天已經(jīng)不再適用。

出了葉片加工車間，我們又來(lái)到了一分廠的車間，這里進(jìn)行的主要是內(nèi)部軸的加工和葉片的組裝。這里運(yùn)行著各種大型機(jī)床，有磨床，鉆床，車床等，我們?cè)趯W(xué)校里金工實(shí)習(xí)時(shí)所看到的用到的機(jī)床與這些機(jī)床比起來(lái)簡(jiǎn)直就是小巫見(jiàn)大 巫。車間里同樣有車道以及天車。跟著師傅一路參觀，我們還可以看到正在加工的汽輪機(jī)主軸，在這里我也感嘆到了人類的智慧，用渺小的身軀去控制這些龐大的設(shè)備，生產(chǎn)出更加龐大的機(jī)器，為我們?nèi)祟惙?wù)。

接著是三分廠，也就是汽輪機(jī)裝配的地方，這里有龍門刨床等設(shè)備，更多的還是大型的加工好的待裝配的殼體，天車在不停的移動(dòng)著，將工件由一道工序運(yùn)到下一道工序。出了三分廠，我們本次的參觀實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。

哈爾濱電機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司始建于1951年，國(guó)家一級(jí)企業(yè)，原名哈爾濱電機(jī)廠，1994年10月改組為股份制企業(yè)。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為我國(guó)生產(chǎn)大、中型發(fā)電設(shè)備、大中型交直流電機(jī)及配套控制設(shè)備的重點(diǎn)骨干企業(yè)。哈電的產(chǎn)品遍布全國(guó)各地，生產(chǎn)的水輪發(fā)電機(jī)約占國(guó)產(chǎn)水電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/2，汽輪發(fā)電機(jī)約占國(guó)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)總裝機(jī)容量的1/3。哈電擁有自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力。哈電的主導(dǎo)產(chǎn)品有：水輪機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)、電站主機(jī)配套的控制設(shè)備和大中型交直流電機(jī)共6大類。

用水輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)。水流經(jīng)過(guò)水輪機(jī)時(shí)，將水能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，水輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸又帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能而輸出。是水電站生產(chǎn)電能的主要?jiǎng)恿υO(shè)備。

水輪發(fā)電機(jī)由水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。它的轉(zhuǎn)子短粗，機(jī)組的起動(dòng)、并網(wǎng)所需時(shí)間較短，運(yùn)行調(diào)度靈活，除一般發(fā)電外，特別宜于作為調(diào)峰機(jī)組和事故備用機(jī)組。水輪發(fā)電機(jī)組的最大容量已達(dá)70萬(wàn)千瓦。

柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。它起動(dòng)迅速，操作方便，但發(fā)電成本高，主要用作應(yīng)急備用電源，或在大電網(wǎng)沒(méi)有達(dá)到的地區(qū)和流動(dòng)電站使用。容量多在幾千瓦至幾千千瓦之間。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動(dòng)，須防止共振和斷軸事故。水輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將決定發(fā)出的交流電的頻率，為保證這個(gè)頻率的穩(wěn)定，就必須穩(wěn)定轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

為了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，可采用閉環(huán)控制的方式對(duì)原動(dòng)機(jī)（水輪機(jī)）轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，即將發(fā)出的交流電的頻率信號(hào)采樣，并將其反饋到控制水輪機(jī)導(dǎo)葉開(kāi)合角度的控制系統(tǒng)中，去控制水輪機(jī)的輸出功率，通過(guò)反饋控制原理，就可以讓發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定了。

哈爾濱軸承廠實(shí)習(xí)總結(jié)

我們有幸參觀了哈爾濱軸承集團(tuán)公司進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們?cè)趯W(xué)校的門口登車。經(jīng)過(guò)了大約40多分鐘的車程，我們終于抵達(dá)了。一進(jìn)門是兩扇巨大的宣傳欄，上面寫的什么忘記了，大約是再創(chuàng)輝煌之類的話。下了車，有一位工人師傅早就等在了那里。首先給我們介紹了一下廠子的現(xiàn)況。

哈爾濱軸承集團(tuán)公司座落在松花江畔的北國(guó)名城——哈爾濱。伴隨著共和國(guó)前進(jìn)的步伐，已經(jīng)走過(guò)了五十三年的光輝歷程。五十三年來(lái)，哈軸人用智慧和辛勤勞動(dòng)填補(bǔ)了中國(guó)軸承工業(yè)的多項(xiàng) 空白。先后獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新科學(xué)成果獎(jiǎng)、國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)、全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品、國(guó)防軍工協(xié)作配套先進(jìn)單位等榮譽(yù)，為中國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)展，為共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防事業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。

哈軸被鐵道部確定為鐵路提速客車軸承定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。根據(jù)鐵道部的要求，哈軸在多年生產(chǎn)鐵路提速客車軸承的基礎(chǔ)上，正在開(kāi)發(fā)研制時(shí)速160——200公里的準(zhǔn)高速鐵路軸承和時(shí)速200公里以上的高速鐵路軸承。同時(shí)，哈軸還新組建了一條具有國(guó)內(nèi)一流先進(jìn)水平鐵路提速貨車軸承生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達(dá)3萬(wàn)套。

哈軸是全國(guó)最早和最大的軍工軸承生產(chǎn)廠家。為滿足國(guó)防工業(yè)的發(fā)展需要，多年來(lái)，配套開(kāi)發(fā)的各類軍工軸承達(dá)2000多種規(guī)格，為我國(guó)國(guó)防和現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。如今，經(jīng)過(guò)較大規(guī)模技術(shù)改造后的哈軸軍工軸承生產(chǎn)基地——航天航空軸承分廠，生產(chǎn)布局更趨合理，工裝設(shè)備設(shè)施達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，這為生產(chǎn)高質(zhì)量的軍工軸承產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。

首先，我們參觀的是：鍛壓一分廠。在這里給我的第一感覺(jué)就是，空氣極其的不好，一股異味在若大的廠房里飄蕩。進(jìn)來(lái)的同學(xué)都不約而同的捂起了鼻子。再一個(gè)就是機(jī)器特別的笨重，看上去一點(diǎn)也不像高科技，尤其是不能是納米技術(shù)聯(lián)系到一起。而且機(jī)器的轟鳴聲非常的大，我詢問(wèn)給我們帶路的工人師傅的時(shí)候都要大聲的喊。這位師傅告訴我，他們普遍都有職業(yè)病，就是耳背。在這樣的環(huán)境工作，耳背是難免的，這里的空氣，我私下認(rèn)為他們的肺臟肯定也不是很健康。

在這里，師傅向我們介紹了他們引進(jìn)自德國(guó)的四個(gè)程序。在這個(gè)分廠里的每一個(gè)工件都要經(jīng)過(guò)六道工序進(jìn)行壓型，并且都是在800℃下進(jìn)行的。在經(jīng)過(guò)了鍛壓以后還要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)密的檢測(cè)，抽樣進(jìn)行檢查。

我們參觀的第二個(gè)分廠是：成品六分廠。顧名思義，這樣的分廠至少有六個(gè)。工人師傅對(duì)我們進(jìn)行介紹說(shuō)這里是錐型的成品分廠。在這里黑黑的鍛壓剛都是HRB的，在進(jìn)行處理之前都是黝黑黝黑的，在經(jīng)過(guò)了若干道工序之后，他們都變成了雪白的成品軸承。當(dāng)然在這些過(guò)程當(dāng)中也少不了嚴(yán)格的檢查。

哈爾濱塑料廠實(shí)習(xí)總結(jié)

非常感謝學(xué)校能夠提供一次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)給我們。我們來(lái)到的是哈爾濱濱北塑料工程公司。我們主要在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)了解到了實(shí)際生產(chǎn)中一條塑料生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程。公司使用的是雙螺桿擠出機(jī)。首先在工廠二樓有加料裝置,我們首先向拌料師傅學(xué)習(xí)如何拌料。拌料流程為清干凈設(shè)備-------加入A物料Dop或白油等------加入Dop白油拌2-3分鐘---------B物料-------拌2-3分鐘------出鍋。在師傅演示后,我們親自操作,稱取好各個(gè)物料放在盆里,用大勺攪拌。逐步能夠?qū)⑽锪习璧镁鶆颉＝酉聛?lái)我們便學(xué)習(xí)如何實(shí)際操作雙螺桿擠出機(jī)。生產(chǎn)前需要清洗上次所用的物料顏色。師傅給我們講解了不同的物料不同季節(jié)所使用的操作溫度不同。我田公司主要做pp,尼龍等物料改性。我們查了操作規(guī)格表,尼龍物料一般選擇250度,合金選擇230度,PP選擇200度。接下來(lái)先低轉(zhuǎn)速開(kāi)機(jī),查看雙螺桿擠出機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好,控制電流不超過(guò)規(guī)定上限,逐步提高轉(zhuǎn)速到到操作轉(zhuǎn)速。成型的塑料擠包層在離開(kāi)機(jī)頭后，應(yīng)立即進(jìn)行冷卻定型，否則會(huì)在重力的作用下發(fā)生變形。將成型的塑料經(jīng)過(guò)水槽牽引裝置進(jìn)入切料機(jī)造粒。生產(chǎn)過(guò)程中我們需要看管整個(gè)裝置,剪去結(jié)塊物料防止物料斷層。

最后我們進(jìn)行了塑料袋的封裝開(kāi)始我們燙壞了幾個(gè)塑料袋但在趙班長(zhǎng)指點(diǎn)下我們掌握了控制封裝力道與時(shí)間等技巧,并且逐步提高效率,能夠順利完成封裝任務(wù)。經(jīng)過(guò)對(duì)物料的除鐵,再混合,除去大小不標(biāo)準(zhǔn)的廢料,我們將混合均一的物料稱量25Kg裝袋,再封袋。一套塑料生產(chǎn)線便完成了。

在短暫的一下午的參觀過(guò)程中，讓我感悟頗深。實(shí)踐是理論最好的老師.書面上的理論永遠(yuǎn)是空談的，將其運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，才能發(fā)現(xiàn)一些理論的不足與缺陷，從而修改理論得到經(jīng)得起考驗(yàn)的理論。而且有很多理論都是在實(shí)踐的過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)的，通過(guò)不斷的修改與完善，最后得到正確的理論。比如說(shuō)鑄造一個(gè)工件，按照書本上的理論和工藝參數(shù)進(jìn)行鑄造，但結(jié)果往往達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。這就需要根據(jù)是實(shí)際情況來(lái)改進(jìn)，理論知識(shí)作為一個(gè)指導(dǎo)，是為了讓我們減少?gòu)澛?，具體工藝與方案還要實(shí)踐去求證。

不斷提高大學(xué)是我們走向社會(huì)前的最后一個(gè)學(xué)期階段，所以在十幾年的求學(xué)生涯中是最重要的，而大學(xué)中最重要的階段就是大四，大四時(shí)我們接觸專業(yè)知識(shí)最集中的一年，將來(lái)的工作能力很大程度上就取決于大四的努力與否。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后，我的感受更是強(qiáng)烈。雖然我的專業(yè)方向是鍛造，由于種種原因我們沒(méi)有去鍛造廠，但在鑄造廠的實(shí)習(xí)仍使我獲益匪淺。課堂上常常講到的模具，工藝等在工廠里都化成為了真正的生產(chǎn)力，所以對(duì)于這方面的學(xué)習(xí)要猶為重要。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，是實(shí)踐的前提。將自己的知識(shí)化為實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力才是最重要的。

解決問(wèn)題學(xué)習(xí)探索的過(guò)程總是充滿了問(wèn)題，我們要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并能分析問(wèn)題，最終解決問(wèn)題。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，許多不起眼的小問(wèn)題卻成了制約生產(chǎn)的最大羈絆。正如我前面提到的運(yùn)砂管道，如果按照常規(guī)方法轉(zhuǎn)移砂子，那么車間的工作環(huán)境將會(huì)非常惡劣，對(duì)于工人們身體的危害不言而喻。所以就要找到解決這個(gè)問(wèn)題的方法，管道氣流運(yùn)砂就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我們要培養(yǎng)這種帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)的能力，要有一雙能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的眼睛。