第一篇：土木工程專業(yè)施工現(xiàn)場大四認識實習總結報告

土木工程專業(yè)施工實習總結報告

首先感謝學校能夠給我們安排這樣的一個實習機會，和一個工程的工期相比，時間雖然有點短，但在這短短的半個月里，多少還是有所收獲的。

在工地的半個月內，見到了不少沒有見過的或者只是在學校有所接觸的一些儀器，見識到了在現(xiàn)場對某些問題或者事件的所采取的具體技術措施，每星期的項目部例會以及大家在日常工作內容讓我了解到了作為項目經(jīng)理、工長等角色在現(xiàn)場的日常任務及責任，跟著工長學習了現(xiàn)場的工期網(wǎng)絡計劃編制等內容，也在現(xiàn)場跟工人們請教學習的過程中了解到了很多現(xiàn)場的技術手段。當然，在工作之余我還在和大家的交往過程中了解到了做建筑行業(yè)多年的工長的體會與感受，為將來必定會從事建筑行業(yè)的我打下了心里基礎，以更好地在剩余的半年學校生活中為畢業(yè)工作做更多更好地準備，給自己規(guī)劃一個更好的未來，這是我在實習之前就有的一個實習目的，為就業(yè)做好心理上以及技術上的準備。

回想這段時間以來，借這個實習的機會，在工地還是讓我受益匪淺的。接觸了現(xiàn)場，了解了一些書本上沒有細說或者需要實踐加強理解的細節(jié)部分：

1.現(xiàn)場使用的某些機械工具及其他的專業(yè)名稱：井架物料提升機、塔吊（附著式塔式起重機）；防護網(wǎng)、安全網(wǎng)；水平桿及站桿（腳手架支架桿描述）；扣件（直接、十字扣件、活動扣件）、步步緊、對拉桿、頂托和底托等；架子工、木工、鋼筋工、普工、瓦工、混凝土工、抹灰工。

2.了解一些工程進程的步驟：主體澆筑完畢后澆筑女兒墻，與之平行進行的是植拉結筋→構造柱鋼筋的綁扎及安置→磚砌體砌筑→構造柱及門窗過梁澆筑→管線開關預埋安裝、消防栓箱的安置→室內及過道的找平及裝飾（水磨石等）→內外墻的粉刷裝飾（刷灰、噴漆及瓷磚貼面等）→燈具安置（流水施工），樓頂?shù)恼移?、保溫層（發(fā)泡砼等）、再次找平等屋面工程在女兒墻澆筑完畢后10天左右即可與其余工程平行進行，室外樓梯在主體澆筑完畢后即可進行將搭架、支模、綁筋、澆筑、拆模等項目流水進行。其余的還有塔吊、升 降機等器械的停機出場，多余鋼筋的處理，閑置模板的處理，樓底層的回填土填埋、放水讓其沉積及磚砌體砌筑等。

3.了解現(xiàn)場檢測的部分內容：主體澆筑時混凝土的試樣取樣、磚砌體砌筑時砂漿的試樣取樣（一二區(qū)、三四區(qū)、五區(qū)每層各六塊試樣，即一層要十八塊試樣）；底層回填土的環(huán)刀取樣、混凝土的放射性檢驗、所植的拉結筋的拉拔試驗、磚砌體的垂直度平整度的檢驗；現(xiàn)場安全檢查；現(xiàn)場技術負責人安全員等進行的巡檢，包括技術質量的檢安全防護的檢驗等。

4.學習現(xiàn)場部分資料的編制：預算員依其所有的一套圖紙所進行的材料預算結算，如依工程量清單（包括土建、電氣、消防、通風、給排水幾項的各分部分項工程量清單、措施項目清單及其他項目清單）進行的工程結算等；資料員所制作的各個工程進程的跟隨資料的編制，如鋼筋、水泥等材料的進場情況、檢驗情況的相關報告及資料，又如樁基礎的報驗申請、檢驗情況等資料等，以供甲方及監(jiān)理方檢驗；

5.參觀學習現(xiàn)場工程的具體進行方式：如基礎梁鋼筋；墻筋綁扎；構造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。樁基礎的位置定點、樁基坑的挖掘、及基坑壁的加固防護與基礎梁的澆筑等與基礎相關的具體進行方式；腳手架的搭架方式及安全穩(wěn)定的保障方式（抱柱或加斜桿支撐或與樓板預埋鋼管鋼筋的連接）；模板的安置、鋼筋的綁扎、砼的澆筑、拆模等進程的具體實施方式；樓層梁板柱、女兒墻及構造柱等制作時的支模、綁筋、澆筑、拆模過程；砼、砂漿的拌置與蒸壓砼砌塊、非標轉的砌筑方式；為方便施工進行的一些工作，如樓層標高往上1m線的定位與彈制可方便工人對窗高的把握以及對門窗過梁的鋼筋安置定位以及墻體拉結筋的放置甚至于地面找平及防水踢面瓷磚 2 的放置等；

6.了解并學習項目經(jīng)理對現(xiàn)場工程進程的宏觀協(xié)調控制方式以及分包工程的招標進程等的處理方式；了解材料員對材料方面的進場控制；了解工地看守員的工作職責與工作重點注意事項，以防材料燈具器械等物品的丟失；了解現(xiàn)場技術負責人、安全員的職責范圍及日常作業(yè)；了解部分工人的日常作業(yè)等。

除了以上說的這些以外，在工地的這段時間以來，對工地上人們的生活方式、人與人之間的交際方式方面也有所領悟。人與人之間常以遞煙來拉近關系并表示自己對對方的尊重與友好，以飯局來了解對方并與對方拉攏關系，以酒來表示自己對人對事的誠意，當然，必要的話，一點適量的小紅包也是在所難免的?？傊际且郧笏魇虑榈捻樌M行或者慶祝事情的圓滿結束。

半個月能做的不多，但也還是能讓自己認識到自身存在的一些不足，現(xiàn)場還是能運用上很多學校學的東西的，尤其是一些技術上的東西。但細節(jié)上的東西很多，課本上說的不一定完全，就是有，也不一定能全部記住，但經(jīng)過現(xiàn)場做過之后就能把它們轉化為一種儲存在潛意識里的知識，工長們這么說，我覺得事實上也是如此的。經(jīng)過這次現(xiàn)場實習，到校后在最后的半年里，我可以更有針對性地去學習去溫習，以達到更好的學習效果。

作為一個在校的土木工程專業(yè)學生，我深刻地體會到對這樣的一個專業(yè)來說生產(chǎn)實踐經(jīng)驗是有多么重要。我們尚未步入社會，涉世尚淺，在很多事情中都存有我們所不了解的規(guī)則，我覺得在這樣的一個社會里，要想在其中有所作為，能夠成功，就必須的時刻保持著清醒的頭腦與睿智的思想，還要擁有一顆果敢的心與坦率誠信的品質。

姓名（學號）

年級及專業(yè)

****年**月**日

第二篇：土木工程認識實習總結報告

土木工程認識實習總結報告

概述： 我在假期聯(lián)系了深圳建設工程有限公司進行專業(yè)實習，它著重給我們強調了一下幾點：1安全第一，要處處留意安全；2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參與，不能夠隨便出勤；3一切舉動聽指揮，不要私自獨立舉動；4在實習中能夠協(xié)助我們這些大一重

生對土木工程有個感性的根底的認識，為將來的專業(yè)課程的進修打下優(yōu)良根底。

實習內容：下午，我們觀賞了主校區(qū)的建工實驗室。主校區(qū)的一個實驗室中一部分是對建筑材料應力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養(yǎng)護實驗室。我們首先觀賞了建筑材料應力和變力的實驗室，實驗室里最有目共睹的是兩臺鋼材壓力實驗機，地上放著許多試件。聽教師引見，它能夠產(chǎn)生30噸的壓力，鋼筋在上面能夠有兩種測試辦法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，次要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然后還有混凝土培育室，里面24小時保持低溫高濕，由于如今沒有使用，所以我和幾個同窗出來看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽教師引見這些噴頭能夠使房間里保持高濕的環(huán)境。然后我們來到水力丈量實驗室，里面有許多精密的實驗設備，教師說將來我們學專業(yè)課程的時分將來這里做實驗。

5月27日 上午,觀賞淮鋼大橋，一座幾乎橋和彩虹橋。經(jīng)過教師的講解，我們初步理解了橋的根本學問。教師談到了鄉(xiāng)村道路橋與公路橋的不同：鄉(xiāng)村道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿（普通在90公分），沒有綠化帶；公路橋普通沒有人行道，有欄桿（普通在60公分），普通有綠化帶。教師也講到了橋的長度與坡度的關系。普通情況下，橋身絕對

長的，其坡度也絕對斜。還有拱的作用：1 美觀；2 將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設想安排了排水零碎。其次要手段：1在雨天能夠及時將雨水排出路面，加重車輛對路面的沖突力，進而使車對路面的荷載大大加重；2 防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，防

止使其生銹，進而延伸其實際的壽命。

一座幾乎橋的橋雖不如淮安大橋來的魄力，不如彩虹橋的美觀但也讓我認識到普通鋼筋

混凝土橋梁施工法，現(xiàn)摘錄普通鋼筋混凝土橋梁施工法如下：

一、下部構造

1.鉆孔灌注樁施工工藝

⑴先填寫書面開工請求演講，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開工。⑵以監(jiān)理工程師簽認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶精確放出樁位后埋設護筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤后，用經(jīng)緯儀引出樁位掌握樁。⑷鉆孔擬采用盤旋鉆。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊零碎，將鉆機調平。鉆桿地位偏差不得大于2厘米，鉆進中經(jīng)常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整改正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調制，儲具有泥漿池中備用。鉆進進程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記載。⑸清孔：鉆孔深度符合設想請求后，疾速告訴監(jiān)理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。清孔采用換漿法。⑹安設鋼 筋籠：鋼筋籠按照設想圖紙在鋼筋班集合下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需求長度分紅2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接結實，吊孔結實，主筋、箍筋地位精確。鋼筋籠標高偏差不得大于±5厘米。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運輸，并保送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格按照同意的合作比進行拌合，拌合時嚴格掌握材料計量、拌合工夫、精確的砼水灰比、和易性和坍落度。砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證將導管底口封住。正常灌注后，嚴禁

中途復工。灌注時要經(jīng)常探測砼面的高度，計算導管埋深，指揮導管的晉升和撤除，作好記載。導管埋深應掌握在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最初，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。⑻當樁身砼強度到達

80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合請求。

2.系梁、承臺施工工藝

⑴根底開挖

先初步放樣，劃出系梁和承臺邊境，用機械合作野生開挖，野生清算四周及基底。對基

底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。

⑵丈量放樣

下部承臺，系梁至墩臺帽各部分開工前，進行精確中線放樣，并在縱橫軸線上引出掌握

樁，掌握鋼筋綁孔和模板調整，嚴格掌握好各部頂面標高。

⑶鋼筋下料成型及綁孔

鋼筋由鋼筋班集合下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁孔。鋼筋均應有出廠質量證明書或實驗材料方可使用。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中留意鋼筋

地位、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按請求進行驗收。

⑷支模板

承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用

φ20對拉螺桿，外側用方木支撐固定。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。

模板拼裝時嚴格按照設想圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高均應滿意技術標準規(guī)則。蓋梁、臺帽施工中，及碗扣式支架做支架根底，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用工

字鋼作橫梁，上面鋪設底模，然后進行側模的拼裝任務。

⑸澆注砼

鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開端澆注砼。砼采取集合拌合，罐車運輸。拌合中嚴格掌握材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。

承臺、系梁、墩臺柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中掌握好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，兩頭因故連續(xù)不能超過前層砼的初凝工夫，砼澆注到頂面，應按請求修整、抹平。

⑹養(yǎng)生

砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面潮濕。

⑺模板撤除按照構造的不同和砼規(guī)則強度來決議，承臺和系梁到達強度的50%即可拆

模板，墩身和蓋梁底模需到達設想強度70%以上方能撤除模板。

模板撤除時要當心按次第拆卸，防止撬壞模板和碰壞構造

二、上部構造

1.后張法預應力空心板梁

(1)空心板梁預制施工工藝

①首先規(guī)劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設想圖紙鋪設板梁底模。②由鋼筋班按圖紙下料，制造鋼筋，運到現(xiàn)場，在底板上按設想地位綁扎。③波紋管用機械卷制，按設想長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設想地位安放并牢結實定。④板梁蕊模采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。⑤模板采用大型鋼模板全體拼裝，模板側模應支撐結實，尺寸精確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。⑥板梁砼采用500L以上強迫式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，野生保送入模，澆注砼時應留意澆注次第和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后

進行二次抹面、拉毛。⑦掌握好抽出蕊模的工夫，及時將橡膠蕊模抽出洗凈。⑧板梁澆注后及時覆蓋養(yǎng)生，保證砼的濕度。⑨到一定強度后撤除模板，砼強度到達100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉次第如下：

0→初拉力→1.05FK(持荷5分鐘)→FK FK為張拉力

張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設想值6%時，應松張預應力，查明原（橋梁橋面鋪裝）因重新張拉。張拉初值掌握在10-25%之間，取10%為拉力，預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、繼絲應按標準規(guī)則處

理。

壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必需能以0.7MPa的常壓連續(xù)作業(yè)。壓漿中止時，壓漿機要照舊循環(huán)并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。

壓漿孔道應保持壓力。壓漿必需充溢一切的波紋管。

按請求封錨，到強度后即可起吊出底模板。

(2)預應力空心板梁安裝

吊裝前對橋位現(xiàn)場進行認真地平整壓實。

板梁安裝采用2臺30t吊車，兩端同時吊裝，用拖掛車運輸。板梁安裝留意梁體地位擺

放精確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實結實。

(3)橋面鋪裝

①橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才干進行橋面施工。②綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，丈量橋面掌握標高，支模板，空壓機清算板梁上雜物，并灑水潮濕板梁。③橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集合拌和，罐車運輸，泵車保送至橋面，拔出式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。④橋面鋪裝要掌握好橋面砼標高和平整度，誤差不大于±10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米丈量一掌握點，確保橋面標高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養(yǎng)生劑或其他方式養(yǎng)生以防

開裂。

2.現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁

第 合同段共有現(xiàn)澆箱梁 座，均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。

(1)鋼筋混凝土箱梁施工工藝

①根底處理：箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實度到達95%以上，個別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實，確保地基承載能力200KN/平方米。然后根據(jù)支架設想間距放出支架根底地位，上鋪5厘米細砂，在細砂上沿橫橋向鋪設鋼板樁，鋼板樁口朝上，做為支架條形根底。②箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架在縱向每隔1.2米布設一道，橫橋向在底板處間距1.3米，腹板下0.3米，翼緣板處1.5米。支架下部為螺旋調整

底桿，頂端為螺旋調整頂托，長度辨別為

第三篇：土木工程專業(yè)認識實習報告

陜西理工學院認識實習報告

土木工程認識實習報告

某某

陜西理工學院土木工程與建筑學院土木專業(yè)104班

步入大學已經(jīng)有一年半的我對于土木工程還處于一知半解的狀態(tài)，為了讓我們對于本專業(yè)有一個較為感性的認識，同時，為了達到鍛煉我們的目的，這一回開學初我們在老師的帶領下展開了為期一周的土木工程專業(yè)認識實習，參觀正在建設以及建設好的工業(yè)廠房、大樓、住宅小區(qū)，近距離的接觸施工工地，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個較為深刻的理解，提升了我們對于土木工程這門課的全面認識，為日后的專業(yè)課學習打下相對堅實的基礎。

在每次參觀結束后我都會對當天所了解到的知識及時的做以總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，當然，限于我們所學知識十分有限，我不可能把老師在現(xiàn)場所講的知識全部理解透徹，但終歸是學習的過程，我們還是多多少少得到了不少的收獲。而實習的意義也在于此。當然，通過實習我對一般土木和房屋建筑物、構筑物的功能以及空間組合有了一定的了解；對一般土木和房屋建筑物、構筑物的構造以及其特點有一定的了解； 對一般土木和房屋建筑物施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；理論聯(lián)系實際為后續(xù)課程的實習積累感性知識；了解土木工程的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術技能；了解目前我國施工技術與施工組織管理的市場實際水平；與工人和基層干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀平治和先進事跡。我們將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結, 便可以逐步完善,在實踐中提高自己的知識、能力。下面幾點是我在實習過程中所接觸了解到的東西，現(xiàn)在我將其總結出來，以便為日后的理論課學習打下相對堅實的基礎。

一、施工安全

建筑是傷亡事故多發(fā)行業(yè)，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故是建筑行業(yè)的五大傷害。所以，在施工過程中，對于安全的要求是十分嚴格的。來到施工現(xiàn)場，我們就看到在其外圍墻上貼滿了安全標語，“生命至高無上，安全責任為天”。我們被要求進入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽，系緊下顎帶，未佩戴安全帽不得進入工地。在施工現(xiàn)場難免會有異物從高空掉落，佩帶安全帽可以有效地保障我們的生命安全，大大降低危險指數(shù)。另外，在施工過程中所有工作人員必須按照規(guī)章制度操作，千萬不可以圖省事就無視規(guī)章制度的存在。再者，一定要提高工作人員的安全意識，有相關部門的工作人員在調查分析一些建筑工地出現(xiàn)的糾紛時說，事故之所以會發(fā)生，很大程度上是由于建筑公司和施工人員對安全生產(chǎn)不重視而造成的。所以，一定要加強普及安全施工知識，所有人要做到“安全生產(chǎn)警鐘長鳴”，熟知施工常識，了解安全法規(guī)。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場。加強建筑施工現(xiàn)場文明施工的管理，用科學的辦法有效地管理現(xiàn)場。最后，宣傳一些不易引起人們重視的特殊安全事故，消除安全死角、安全隱患。做到平安施工。

二、古棧道

棧道，又稱棧閣之道，是中國古代交通史上的一大發(fā)明、世界交通史上的一大奇跡。先民們?yōu)榱丝s短行路里程，降低翻山涉水的行路強度，同時也出于軍事需要，在下有急流的山崖絕壁上，用器物開鑿凌空鋪架道路的孔穴，孔穴內插入石樁或木樁，在樁的上方鋪上木板、木棒或石板，可以行人、行車，謂之棧。為了防止這些木樁、共3頁，第1頁

木板、木棒因風雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭（亦稱廊亭），謂之 “閣”，“棧閣道”即以此而得名。據(jù)考證世界上第一條穿山隧道就開在褒斜棧道上。戰(zhàn)國時期的范睢于公元前267年（秦昭王四十一年）做了秦相國，封應侯。范睢為政期間的一大突出貢獻就是創(chuàng)修褒斜棧道。史料中記載：“然四塞，棧道千里，無所不通。唯褒斜綰轂（音鼓）其口?！?“綰”是把長條形的東西盤繞起來打成結；“轂”是車輪中心的圓孔，可以安軸的地方，好比車輪之軸承。在這方面就充分體現(xiàn)了古人的智慧。褒斜道始于一萬多年前的舊石器時代，但改為“棧”道，卻是從公元前267—259年間建成的。當時火藥還沒有發(fā)明，修鑿棧道極為艱難，上為絕壁，下有激流，破崖碎石采用火燒水激發(fā)，可以想象得到這工程量是多么的巨大。公元前206年初，項羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無心進入關中，也使楚王項羽消除對劉邦的戒心。劉邦采納了張良的建議，于是張良返回關中時，燒絕了沿途棧道。由于燒毀的棧道山勢狹窄、地處險要，軍隊就不能通過，關中與漢中從而斷絕了關系，不僅可以防止項羽的偷襲，楚王項羽消除對劉邦的戒心，消息很快傳到項羽的耳邊，項羽才放心地回了老家彭城。劉邦到漢中后，大力發(fā)展生產(chǎn)，不斷擴充兵力，公元前206年8月，拜韓信為大將，韓信派樊噲帶領一支老弱病殘的軍隊和民工，來到褒斜棧道上，對外鼓吹要修通褒斜棧道，使得項羽再次掉以輕心，而另外一方面，韓信所帶的精兵從今勉縣西進入留壩、鳳縣、越過秦嶺、出散關到達陳倉（今寶雞市）從背后偷襲了項羽軍隊，幫助劉邦建立漢家王朝。這就是歷史上著名的“明修棧道，暗度陳倉”的典故。

三、建筑工地

在本次實習中，我們總共參觀了三處在建工地，認識實習的第一天我們在老師的帶領下先參觀正在建設中的較為高檔的住宅小區(qū)，該小區(qū)大樓主要采用框架剪力墻結構現(xiàn)澆鋼筋混凝土。在現(xiàn)場無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，對于鋼筋的使用有著嚴格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。

最后一天我們參觀了理工學院北區(qū)的工業(yè)廠房和圖書館。通過那一天的參觀，我們了解到了工業(yè)廠房與民用建筑的不同以及工業(yè)廠房因其用途不同在結構上也有所不同。例如，用于鍛造的廠房由于其通風、除塵的需要，會在其頂部開一些天窗。由于高溫會對混凝土造成一定影響，所以在高溫鍋爐的附近結構表面貼一層隔熱材料。另外應為工業(yè)廠房通?？缍容^大，所以其屋頂會與地面有一定傾角，以便于雨水的排出。

此次實習收獲頗豐,實感欣慰,但這得益于院導的大力支持,老師的認真負責和項目負責人的熱心配合,在此感覺你們,謝謝你們的支持!

這于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)！

第四篇：土木工程專業(yè)認識實習報告

陜西理工學院認識實習報告

土木工程認識實習報告

某某

陜西理工學院土木工程與建筑學院土木專業(yè)104班

步入大學已經(jīng)有一年半的我對于土木工程還處于一知半解的狀態(tài)，為了讓我們對于本專業(yè)有一個較為感性的認識，同時，為了達到鍛煉我們的目的，這一回開學初我們在老師的帶領下展開了為期一周的土木工程專業(yè)認識實習，參觀正在建設以及建設好的工業(yè)廠房、大樓、住宅小區(qū)，近距離的接觸施工工地，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個較為深刻的理解，提升了我們對于土木工程這門課的全面認識，為日后的專業(yè)課學習打下相對堅實的基礎。

在每次參觀結束后我都會對當天所了解到的知識及時的做以總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，當然，限于我們所學知識十分有限，我不可能把老師在現(xiàn)場所講的知識全部理解透徹，但終歸是學習的過程，我們還是多多少少得到了不少的收獲。而實習的意義也在于此。當然，通過實習我對一般土木和房屋建筑物、構筑物的功能以及空間組合有了一定的了解；對一般土木和房屋建筑物、構筑物的構造以及其特點有一定的了解； 對一般土木和房屋建筑物施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解；理論聯(lián)系實際為后續(xù)課程的實習積累感性知識；了解土木工程的基本生產(chǎn)工藝過程中的生產(chǎn)技術技能；了解目前我國施工技術與施工組織管理的市場實際水平；與工人和基層干部密切接觸，學習他們的優(yōu)秀平治和先進事跡。我們將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結, 便可以逐步完善,在實踐中提高自己的知識、能力。下面幾點是我在實習過程中所接觸了解到的東西，現(xiàn)在我將其總結出來，以便為日后的理論課學習打下相對堅實的基礎。

一、施工安全

建筑是傷亡事故多發(fā)行業(yè)，高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故是建筑行業(yè)的五大傷害。所以，在施工過程中，對于安全的要求是十分嚴格的。來到施工現(xiàn)場，我們就看到在其外圍墻上貼滿了安全標語，“生命至高無上，安全責任為天”。我們被要求進入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽，系緊下顎帶，未佩戴安全帽不得進入工地。在施工現(xiàn)場難免會有異物從高空掉落，佩帶安全帽可以有效地保障我們的生命安全，大大降低危險指數(shù)。另外，在施工過程中所有工作人員必須按照規(guī)章制度操作，千萬不可以圖省事就無視規(guī)章制度的存在。再者，一定要提高工作人員的安全意識，有相關部門的工作人員在調查分析一些建筑工地出現(xiàn)的糾紛時說，事故之所以會發(fā)生，很大程度上是由于建筑公司和施工人員對安全生產(chǎn)不重視而造成的。所以，一定要加強普及安全施工知識，所有人要做到“安全生產(chǎn)警鐘長鳴”，熟知施工常識，了解安全法規(guī)。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場。加強建筑施工現(xiàn)場文明施工的管理，用科學的辦法有效地管理現(xiàn)場。最后，宣傳一些不易引起人們重視的特殊安全事故，消除安全死角、安全隱患。做到平安施工。

二、古棧道

棧道，又稱棧閣之道，是中國古代交通史上的一大發(fā)明、世界交通史上的一大奇跡。先民們?yōu)榱丝s短行路里程，降低翻山涉水的行路強度，同時也出于軍事需要，在下有急流的山崖絕壁上，用器物開鑿凌空鋪架道路的孔穴，孔穴內插入石樁或木樁，在樁的上方鋪上木板、木棒或石板，可以行人、行車，謂之棧。為了防止這些木樁、共3頁，第1頁

陜西理工學院認識實習報告

木板、木棒因風雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭（亦稱廊亭），謂之 “閣”，“棧閣道”即以此而得名。據(jù)考證世界上第一條穿山隧道就開在褒斜棧道上。戰(zhàn)國時期的范睢于公元前267年（秦昭王四十一年）做了秦相國，封應侯。范睢為政期間的一大突出貢獻就是創(chuàng)修褒斜棧道。史料中記載：“然四塞，棧道千里，無所不通。唯褒斜綰轂（音鼓）其口?！?“綰”是把長條形的東西盤繞起來打成結；“轂”是車輪中心的圓孔，可以安軸的地方，好比車輪之軸承。在這方面就充分體現(xiàn)了古人的智慧。褒斜道始于一萬多年前的舊石器時代，但改為“?！钡?，卻是從公元前267—259年間建成的。當時火藥還沒有發(fā)明，修鑿棧道極為艱難，上為絕壁，下有激流，破崖碎石采用火燒水激發(fā)，可以想象得到這工程量是多么的巨大。

公元前206年初，項羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無心進入關中，也使楚王項羽消除對劉邦的戒心。劉邦采納了張良的建議，于是張良返回關中時，燒絕了沿途棧道。由于燒毀的棧道山勢狹窄、地處險要，軍隊就不能通過，關中與漢中從而斷絕了關系，不僅可以防止項羽的偷襲，楚王項羽消除對劉邦的戒心，消息很快傳到項羽的耳邊，項羽才放心地回了老家彭城。劉邦到漢中后，大力發(fā)展生產(chǎn)，不斷擴充兵力，公元前206年8月，拜韓信為大將，韓信派樊噲帶領一支老弱病殘的軍隊和民工，來到褒斜棧道上，對外鼓吹要修通褒斜棧道，使得項羽再次掉以輕心，而另外一方面，韓信所帶的精兵從今勉縣西進入留壩、鳳縣、越過秦嶺、出散關到達陳倉（今寶雞市）從背后偷襲了項羽軍隊，幫助劉邦建立漢家王朝。這就是歷史上著名的“明修棧道，暗度陳倉”的典故。

三、建筑工地

在本次實習中，我們總共參觀了三處在建工地，認識實習的第一天我們在老師的帶領下先參觀正在建設中的較為高檔的住宅小區(qū)，該小區(qū)大樓主要采用框架剪力墻結構現(xiàn)澆鋼筋混凝土。在現(xiàn)場無論是對施工過程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，對于鋼筋的使用有著嚴格的規(guī)范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。

最后一天我們參觀了理工學院北區(qū)的工業(yè)廠房和圖書館。通過那一天的參觀，我們了解到了工業(yè)廠房與民用建筑的不同以及工業(yè)廠房因其用途不同在結構上也有所不同。例如，用于鍛造的廠房由于其通風、除塵的需要，會在其頂部開一些天窗。由于高溫會對混凝土造成一定影響，所以在高溫鍋爐的附近結構表面貼一層隔熱材料。另外應為工業(yè)廠房通?？缍容^大，所以其屋頂會與地面有一定傾角，以便于雨水的排出。

此次實習收獲頗豐,實感欣慰,但這得益于院導的大力支持,老師的認真負責和項目負責人的熱心配合,在此感覺你們,謝謝你們的支持!這于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

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陜西理工學院認識實習報告

此次我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)！

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第五篇：土木工程專業(yè)認識實習報告

土木工程專業(yè)認識實習報告

其實接觸我們的專業(yè)沒多長時間，從這學期才開始的。心中一直也在想象著自己以后的工作會是怎么樣的，這次在學院的組織下的認識實習讓我有了一點點了解。知識一定要和實際聯(lián)系起來，不然你的知識再淵博，沒用武之處也沒用的。這次實習開拓了我們的視野，在以后的學習中會更加的有針對性。

一、實習意義

1.開拓我們的視野，大概了解我們專業(yè)的工作環(huán)境。

2.知識結合實際，讓我們的學習更加有針對性。

3.增強我們的動手能力，以及獨立思考問題的能力。4.參觀武漢高水平的建筑，增強我們的額名族自信心。

5．這也可以作為一次班級組織的集體活動，這樣能讓一個班級更加具有凝聚力。

二、實習內容

1.1準備階段

實習第一天學院為我們專門組織了一次實習的講座，為我們講解實習方面的問題。負責人跟我們說了實習的時間安排，實習的具體內容，以及這次實習對于我們的意義。講座開完后，大家用一個多小時時間就近參觀了學校時的工程實驗中心里的一些設備。第一天的其余時間留給大家搜集今后幾天要參觀的各項土木建筑的資料，這樣同學們在實地參觀時能夠有針對性的觀看和思考。

1.2 實習參觀過程

我們這次實習一共三天，第一天我們去了東西湖的一個科技園參觀在建的工程項目，第二天參觀了紅霞村的公路橋結構，最后一天是在看武漢比較有名的橋梁。

參觀第一天，我們乘車去了該建筑工地。據(jù)了解，該建筑工地建成后用作電子設備的生產(chǎn)。我們到了工地上發(fā)現(xiàn)，該工地的一棟樓房的主體已經(jīng)建成，該樓約二十來層，高五六十米，該樓為本工地建設的中心。領隊老師帶我們登上該樓近距離觀察了以前只能從書本上看到的結構，一些專業(yè)名詞也能夠以實體的形式呈現(xiàn)在我們面前。之后，我們在該樓的旁邊的一個正在打地基的工作面進行了參觀。工地上的工作機器讓我極為震撼，上噸重的重物能被塔吊輕松搬動，堅硬的鋼被鋼筋剪斷機輕松剪斷，幾十個立方的泥土被挖掘機輕松挪開。參觀的同時，我還不忘用所學過的知識去實地分析應用，有些想不通的問題就請教工地上的技術

員以及帶隊的老師。經(jīng)過第一天的實習，我對實習產(chǎn)生了濃厚的興趣，迫不及待地想開始明天的參觀了。

第二天，我們就近參觀了學校附近107國道上的一座公路橋。我們近距離地走到橋墩下觀看，并聯(lián)系到材料力

學里的軸向壓縮，彎曲以及壓桿穩(wěn)定的知識進行了簡單的思考，對于橋墩基礎的分析就要聯(lián)第到建筑制圖的相關知識了。我們發(fā)現(xiàn)是橋面下面與橋墩相連的地方有個像彈簧一樣的東西，老師告訴我們那是不是彈簧，就是一個絞支裝置。另外我還了解到立交橋的橋墩為何不是于橋完全結合而有縫，實際上橋墩上面的橫向托起主梁的部分是蓋梁它與主梁之間還有一個構件就是我的ID——“蓋梁支座”起到減震，抗壓，和控制主梁道路中軸向移動等作用。今天參觀的項目雖然很少，但是了解的知識卻是相當?shù)亩啵瑒e看立交橋表面上就是簡單的一些橋墩上面支起的公路，其包含的力學，制圖，材料等方面知識卻是非常深奧的。

第三天，算是本次實習的重頭戲了，就是去參觀武漢市里的幾座重要的跨湖或跨江大橋。我們首先乘車經(jīng)過白沙洲長江大橋。在車上，我們一邊觀察橋的橋面構造以及橋正中的兩座巨大的支架，一邊聽著老師的講解。據(jù)悉，本橋于1997年5月開工，2000年9月8日正式通車，全車3589米，橋面寬26.5米，共有6個車道。投資11億元的湖北武漢白沙洲大橋看自2000年建成后，不久就被稱作“嶄新的破橋”，近10年9修，最后一次封橋后的白沙洲大橋通車不到三個月，橋面的瀝青路面出現(xiàn)多處破損。之后，我們在乘車過程中路過了月湖橋，橋上還有亭臺樓閣，極具古典氣息，與月湖交相輝映。

之后又參觀了晴川橋。該橋位于漢口集家嘴與漢陽南岸嘴之間，緊鄰漢江入長江口處。橋長989.75米，主跨302.93米，為下承式鋼管混凝土系桿拱橋，一跨過江。兩端通過四條匝道與漢口沿河大道和漢陽漢南路相接。

為國內同型橋中跨度最大、結構最新、技術含量最高的橋梁。1997年12月20日開工，2000年底建成通車?？吹皆摌?，我們不僅聯(lián)想到了中國古代建筑史上的一個瑰寶—趙州橋。

最后，我們有幸近距離參觀了武漢長江大橋，被稱為“萬里長江第一橋”，是中國第一座橫跨長江的橋梁，大橋橫臥于漢陽龜山和武昌蛇山之間的長江江面之上。大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側有人行道；下層為復線鐵路。正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，望大江東去，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體盡收眼底，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

二、實習總結

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

最后，感謝實習單位為我提供的這次實習機會，以及為我提供優(yōu)越的教學與生活條件，此次生產(chǎn)實習，令我受益終身，我將繼續(xù)努力學習，爭取早日成為一名合格的建設者!