第一篇：燃氣輪機安裝技術(shù)總結(jié)

燃氣輪機組的安裝

（東電一公司）

蘇 善 政

深圳前灣燃機電廠，一期設(shè)計安裝3臺390MW燃氣輪發(fā)電機組，燃機為日本三菱重工(MHI)/東方汽輪機廠生產(chǎn)的M701F型270MW級重型燃氣輪機。燃機總重量為394噸，外形尺寸為總長13.73米，最大部分直徑5.3米。燃氣輪機是一種以空氣及燃氣為工質(zhì)，靠連續(xù)燃燒燃料做功的旋轉(zhuǎn)式熱力發(fā)動機，主要結(jié)構(gòu)有三部分：1.壓氣機（空氣壓縮機）；2.燃燒室；3.透平(動力渦輪)。其工作原理為：軸流式壓氣機從外部吸收空氣，壓縮后送入燃燒室，同時燃料（氣體或液體燃料）也噴入燃燒室與高溫壓縮空氣混合，在受控方式下進行定壓燃燒。生成的高溫高壓煙氣進入透平膨脹做功，推動動力葉片高速旋轉(zhuǎn)，從而使得轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功，轉(zhuǎn)子做功的大部分（現(xiàn)時情況下約2/3左右）用于驅(qū)動壓氣機，另約1/3的功被輸出用來驅(qū)動機械設(shè)備，如發(fā)電機、泵、壓縮機等等。透平出來的煙氣溫度很高，通常被排入大氣中或再加利用（如利用余熱鍋爐進行聯(lián)合循環(huán)）。

三菱M701F型燃機的壓氣機、燃燒室和透平外缸連同進排氣缸都是剛性連接成一個整體，由處于中分面下方的前者后兩個支撐立在底架上，在工廠組裝后，不用拆卸，就可以連同底盤一起直接運到工地安裝。轉(zhuǎn)子采用2支點軸承支撐，使軸承避免了高溫的環(huán)境；滑動軸承為2塊可傾瓦式，推力軸承為通常的雙面作用，多塊可傾瓦結(jié)構(gòu)，位于壓氣機進氣側(cè)；后軸承與排氣缸沿圓周向采用切向連接支撐，在排氣缸受熱后可以保持機組的良好對中； 1 排氣管軸向布置，減少排氣的壓力損失，并使余熱鍋爐可以布置在與燃氣輪機處于同一條軸線上。

1、燃氣輪機本體安裝特點 1）墊鐵布置及安裝

燃氣輪機墊鐵安裝：燃機的墊鐵為平墊鐵，安裝后進行灌漿，燃機墊鐵的受力主要是灌漿后的混凝土墊塊。由于燃機墊鐵安裝后直接灌漿，所以對墊鐵水平及標高要求嚴格（標高偏差：-0.5～0mm,水平偏差不大于0.25mm/m），安裝時必須使用精密的水準儀和框式水平進行測量。鏟去基礎(chǔ)表面25-30mm厚的疏松層露出基礎(chǔ)堅實部分。用吸塵器及吹風(fēng)機等將基礎(chǔ)表面清理干凈。按照墊鐵安裝位置劃出墊鐵中心線便于墊鐵的安裝。按照已劃好的墊鐵位置安裝墊鐵。利用墊鐵上的三個頂絲調(diào)整墊鐵的標高。按照臺板頂絲位置在基礎(chǔ)上預(yù)先埋設(shè)墊板。墊鐵安裝位置、水平及標高確認無誤后安裝灌漿模盒，模盒應(yīng)比墊鐵周邊寬30-40mm。模盒安裝時應(yīng)注意模盒底部與基礎(chǔ)接觸面的密封防止漏漿，模盒頂面應(yīng)略低于墊鐵頂面。便于在灌漿過程中檢查墊鐵的水平變化。灌漿之前保持基礎(chǔ)濕潤24小時以上，灌漿采用MF-870G無收縮灌漿料，灌漿料在攪拌過程中保持溫度在10-30℃之間。灌漿料禁止手工攪拌，應(yīng)制作專用的攪拌工具用手持電鉆攪拌，灰水比例為4.0-4.6L/25kg,攪拌時應(yīng)注意攪拌速度防止灌漿水泥產(chǎn)生大量氣泡。灌漿料從攪拌到澆灌時間不得超過30分鐘。燃機臺板調(diào)整頂絲預(yù)埋小墊鐵的安裝要求同正式平墊鐵。燃機墊鐵灌漿后用塑料薄膜覆蓋進行養(yǎng)生，保持基礎(chǔ)和灌漿層濕潤5天以上，直至達到設(shè)計強度。

圖1 燃機墊鐵布置示意圖

圖2

燃機墊鐵灌漿示意圖 2）臺板安裝

燃機墊鐵安裝后座漿層強度達到70％后即可進行臺板安裝。用地質(zhì)水平儀測量燃機已安裝的各個墊鐵的頂部標高。燃機墊鐵通過加墊片的方式調(diào)整墊鐵標高至安裝值，按照三菱重工圖紙要求墊鐵與臺板之間需要加裝10mm墊片（9mm×1，0.4mm×2，0.1mm×2）。燃機臺板在正式安裝、燃機就位后將無法進行二次調(diào)整，燃機臺板所能承受的燃機對輪調(diào)整偏差僅為燃機地腳螺栓孔直徑?地腳螺栓直徑?2mm，所以燃機臺板的安裝精度將直接影響2下一步燃機對輪的調(diào)整。

沿燃機、汽輪機縱向中心線拉縱向鋼絲，沿燃機進氣風(fēng)道橫向中心線拉橫向鋼絲，同時沿低壓缸橫向中心線確認中心線距離是否滿足圖紙要求。按照圖紙給定尺寸確定燃機臺板位置，調(diào)整臺板標高、水平，標高偏差：-0.5～0mm，臺板水平要求：≤0.25mm/m。檢查各個墊鐵應(yīng)接觸密實，各墊鐵是否接觸密實即檢查各墊鐵的受力，嚴禁使某一塊或某幾塊墊鐵單獨受力。緊固地腳螺栓（力矩7500N/m），緊固地腳螺栓后復(fù)查臺板標高及揚度，應(yīng)符合圖紙要求，根據(jù)圖紙要求燃機透平機側(cè)臺板高于壓氣機側(cè)臺板3mm。

由于燃機臺板按力矩緊固后，以后將無法調(diào)整（有部分地腳螺栓在燃機就位后，被燃機覆蓋無法松緊螺栓），所以在現(xiàn)場實際安裝中必須確保燃機臺板中心線與汽輪機基礎(chǔ)中心線重合?，F(xiàn)場安裝中，除使用拉鋼絲找中心的方法外，使用經(jīng)緯儀確認燃機臺板中心線與汽輪機基礎(chǔ)中心線的具體偏差，同時用經(jīng)緯儀將燃機臺板中心線可劃到汽輪機、發(fā)電機基礎(chǔ)每一個錨固板上，作為汽輪機、發(fā)電機就位找正基準?，F(xiàn)場應(yīng)用效果良好，燃機、高中壓機發(fā)電機對輪偏差均在可調(diào)范圍內(nèi)。由于燃機基礎(chǔ)低于汽輪機基礎(chǔ)4040mm，燃機基礎(chǔ)與汽輪機基礎(chǔ)使用兩個標高基準，在燃機臺板安裝前應(yīng)復(fù)查燃機基礎(chǔ)與汽輪機基礎(chǔ)兩個標高基準的一致性。調(diào)整臺板標高時應(yīng)首先應(yīng)當略低于設(shè)計標高，即將臺板安裝成低于設(shè)計值0-0.5mm，便于下一步的燃機對輪的調(diào)整。當燃機調(diào)整結(jié)束后，應(yīng)當最終滿足設(shè)計要求。

2、燃氣輪機就位調(diào)整

燃機的調(diào)整，燃機本體為整體到貨，燃機調(diào)整方法類似于大型泵類調(diào)整。通過調(diào)整燃機與臺板之間的調(diào)整墊片的厚度來調(diào)整燃機的對輪以及燃機的水平。需要注意的是由于燃機自重大，在燃機頂起過程中應(yīng)防止燃機底板變形。在燃機透平底板處有一個彈簧式補償器，在燃機頂起過程中彈簧式補償器對外釋放應(yīng)力，使燃機透平底板無法抬起足夠高度調(diào)整墊片，必須加裝臨時頂絲，輔助支撐。

3、進氣、排氣系統(tǒng)安裝

燃機進氣系統(tǒng)安裝，燃機進氣系統(tǒng)龐大，分為廠外部分和廠內(nèi)燃機進氣部分，廠外部分由中倉室、兩側(cè)濾房（內(nèi)裝濾芯）通過進氣道短節(jié)和伸縮節(jié)與長房密封連接以及進氣道內(nèi)部的消音器和導(dǎo)流板，廠內(nèi)部分包括位于＃2軸 4 承下方的進氣室下半通過膨脹節(jié)與下邊的進氣室短節(jié)連接于燃機進氣端面上，上面安裝有進氣室半圓形上半，總重量87t。大部分為框架式鋼結(jié)構(gòu)，安裝工作量大，廠外部分安裝過程中與余熱鍋爐煙道交叉作業(yè)多。

為安裝方便，余熱鍋爐煙道必須在燃機進氣系統(tǒng)中倉室部分施工結(jié)束后才能施工。燃機導(dǎo)流板的安裝在燃機就位前就已經(jīng)開始；中倉室以及濾房的組裝受空間的影響每臺機都是兩班倒進行施工，由于是成品部件到現(xiàn)場進行組裝，因此必須嚴格按照安裝程序進行，否則，后續(xù)工作將無法進行。整體殼體組裝完畢后還有一道非常重要的工序就是密封，密封焊是第一步，全部焊接完畢后采用噴淋檢驗是否密封合格。而燃機進氣系統(tǒng)消音器部分安裝時工藝要求極為嚴格，安裝過程中不得有任何雜物污染消音器，消音器安裝后內(nèi)部間隔小，不易清理，安裝時要防止雜物遺留在消音器底部。

同時燃機進氣系統(tǒng)安裝要求清潔度高，安裝后清潔度要求內(nèi)部雜物顆粒不得大于0.25mm。

燃機排氣系統(tǒng)的安裝，排氣部分由排氣短節(jié)（擴壓短節(jié)）、膨脹節(jié)以及與余熱鍋爐入口煙道連接的短節(jié)組成，直徑達5.3米，事先將各短節(jié)和膨脹節(jié)組合成兩大部分，因燃機就位后排氣部分與廠房間的空間狹小，故吊裝作業(yè)相對困難，同時注意各法蘭結(jié)合面的密封，密封材料采用三菱提供的專用亞麻仁油，此密封材料能耐住排氣溫度近600度的高溫。

終上所述，是我在深圳前灣電廠燃氣輪機本體安裝中的一些研究課題和創(chuàng)新經(jīng)驗。與此同時也讓我看到了，我國的裝機綜合技術(shù)能力與國外發(fā)達國家相比，還有著較大的差距，在今后的工作中，需要我們牢牢地堅持掌握，干、學(xué)、研相結(jié)合的方針，不斷地探索發(fā)現(xiàn)，走自主創(chuàng)新的道路，推動和促 5 進我國電力安裝技術(shù)的進步，沿著科技、創(chuàng)新、發(fā)展的大方向，穩(wěn)步前進。

第二篇：燃氣輪機知識點總結(jié)

結(jié)構(gòu)部分

? 壓氣機

1.大型壓氣機的工作溫度范圍是常溫-400℃左右；壓氣機不需要特殊的降溫手段，但在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足強度和剛度要求。(C1p2)

2.壓氣機通流部分的四種型式為：等外徑、等內(nèi)徑、等平均直徑、混合型。(C1p7-10)3.軸流式壓氣機靜子主要由氣缸和靜子葉片組件組成。它是壓氣機中不旋轉(zhuǎn)的部分。(C1p11)

4.工業(yè)型機組的壓氣機氣缸一般是鑄造的。為了減小氣缸的厚度，通常采用在氣缸外表面加筋的辦法來增強剛性。氣缸一般采用分段布置。(C1p13)

5.壓氣機靜葉的功能是把氣流在動葉中獲得的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，同時使氣流轉(zhuǎn)彎以適應(yīng)下級動葉的進口方向。工作時靜葉只承受氣流作用力，與動葉相比較強度問題不大，但應(yīng)考慮共振問題。通常，壓氣機靜葉設(shè)計成直葉片，且沿葉高各截面的型線一樣。(C1p22)6.轉(zhuǎn)子的剛度問題主要反映在臨界轉(zhuǎn)速上，機組的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速。最大工作轉(zhuǎn)速低于一階臨界轉(zhuǎn)速的稱剛性轉(zhuǎn)子，它要求臨界轉(zhuǎn)速高于最大工作轉(zhuǎn)速20％ — 25％。當工作轉(zhuǎn)速高于一階或二階臨界轉(zhuǎn)速的稱柔性轉(zhuǎn)子。(C1p37)

7.壓氣機轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)型式有哪三種？鼓筒式、盤式、盤鼓混合式。(C1p39)8.盤鼓式轉(zhuǎn)子的分類？焊接式、徑向銷釘式、拉桿式。(C1p43)

9.為獲得良好的性能，動葉葉身型面設(shè)計主要考慮的兩個因素是：是否滿足氣動及強度的要求。(C1p63)

? 燃氣透平

1.透平將高溫燃氣能量轉(zhuǎn)換成為機械功，目前，大型燃機的透平進口初溫為1100-1430℃，膨脹做功后降到約600℃。(C2p3)

2.透平靜子由氣缸、靜葉及支承和傳力系統(tǒng)等組成。(C2p5)3.透平靜葉的作用與設(shè)計要求(C2p16-17)

透平靜葉又稱噴嘴，它的作用是使高溫燃氣在其中膨脹加速，把燃氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為動能，然后推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)作功。

對靜葉設(shè)計的要求為：

①耐高溫、耐熱腐蝕； ②耐熱沖擊； ③熱應(yīng)力小；

④足夠的剛度和強度。

4.透平轉(zhuǎn)子是透平轉(zhuǎn)動部分的總稱，由透平輪盤、透平軸、工作葉片及聯(lián)接件等組成。(C2p34)

5.透平動葉常見的問題有：工作時，動葉不僅被高溫燃氣所包圍，而且由于高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生巨大的離心力，同時還承受著氣流的氣動力，以及交變作用力可能引起的振動等。當燃氣溫度沿圓周不均勻時，將使動葉承受周期的溫度變化。此外，動葉還要承受高溫燃氣引起的腐蝕和侵蝕，因而透平動葉的工作條仵是很惡劣的，它是決定機組壽命的主要零件之一。(C2p44)

6.透平樅樹形葉根有哪些優(yōu)點？(C2p59)

（1）多對齒承力，強度好，承載能力大；

（2）葉根形狀單楔形，接近于等強度，材料利用合理；

（3）尺寸緊湊，連接重量最輕，在相同直徑的輪緣上可安裝較多的葉片；（4）與輪盤根槽為間隙配合，是松裝結(jié)構(gòu)，在離心力作用下能自動定心，使葉根各部分受力趨于均勻；

（5）由于是間隙配合，葉根與輪緣均能自由熱膨脹。同時可從間隙中通過冷卻空氣對葉根及輪緣進行有效的冷卻；

（6）拆裝方便。

7.材料科學(xué)的發(fā)展可以使燃氣輪機初溫平均每年提高10 ℃左右。航空燃機早已達到1400℃。H級重型燃機燃氣初溫已達1430℃。(C3p18)

8.下列哪種不屬于目前燃氣透平葉片常用的冷卻方式：對流冷卻、沖擊冷卻、氣膜冷卻以及綜合冷卻。(C3p30)

9.透平葉片的典型涂層主要用于防腐蝕和隔熱。防腐蝕涂層對高硫燃料或含鹽量較多的燃氣下工作的透平葉片有效。陶瓷涂層熱障層可使金屬溫度降低100℃左右。F級葉片普遍采用涂層，有效地減低表面溫度值和防腐蝕。(C3p49)

原理部分

2、什么是燃氣輪機？有哪些組成部分？P33

燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。四個組成部分包括：壓氣機、燃燒室、透平、控制系統(tǒng)。

3、影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。P66

壓氣機的壓比和燃氣透平進口溫度（稱為燃氣初溫、或者溫比）是影響燃氣輪機效率的兩個主要因素。提高壓比并相應(yīng)提高燃氣初溫（相配合），可使燃氣輪機效率顯著提高。

4、燃氣輪機實際簡單循環(huán)熱效率影響因素？P52

① 比對機組熱效率和比功的影響：

對于高壓比的重型燃機，一般情況下，②壓比對機組熱效率和比功的影響：

在同一溫比下，隨著壓比的增加，機組熱效率有最佳值； 當τ值不同時，相應(yīng)的效率最佳壓比也不同，τ值大時，π

5、燃氣輪機實際簡單循環(huán)計算例題。P79

η

max也大些，而且所對應(yīng)的最高效率值顯著增加。

（03-1）軸流式壓氣機a原理

1、軸流壓氣機的基元級由一級動葉和一級靜葉組成?；壷袆尤~的作用：（1）.輸送功率，（2）提升速度，（3）部分增壓（有反力度時）；基元級中靜葉的作用：（1）.導(dǎo)向（轉(zhuǎn)向），（2）.增壓。P11

2、軸流式壓氣機與離心式壓氣機的特點。P21

軸流式壓氣機：流量大和效率高，在大中型燃氣輪機中獲得廣泛的應(yīng)用。

離心式壓氣機：空氣流量小，結(jié)構(gòu)簡化，主要用在小功率燃氣輪機中。

3、什么叫壓氣機基元級的反力度？P29

動葉中的靜壓升高占整個基元級靜壓升高的百分比。

4、葉柵中的流動損失有哪些？P46

（1）附面層內(nèi)氣體的摩擦損失；

（2）逆壓梯度作用下的附面層分離損失，特別是激波－－附面層干涉會加重分離，導(dǎo)致分離損失急劇增加；

（3）激波造成的總壓損失；

（4）尾跡損失（葉片兩側(cè)附面層在尾緣處脫體時產(chǎn)生的旋渦流動損失）和尾跡區(qū)與主流區(qū)的摻混損失。

5、壓氣機的絕熱效率的概念及公式。P53

（T2理想-T1）/（T2實際-T1）

（03-1）軸流式壓氣機b特性

1、什么叫壓氣機的特性曲線？P3

在進氣條件一定和轉(zhuǎn)速不變的條件下，壓氣機的壓比、效率隨流量變化的關(guān)系通常稱為壓氣機的流量特性。用曲線表示這些參數(shù)之間的關(guān)系稱為特性曲線。

2、為什么軸流式壓氣機要采用多級的設(shè)計？P11

由于軸流式壓氣機的單級增壓能力是有限的，特別是亞音速級，每級增壓比只有1.15—1.3，最高也不大于1.4（超音速級可以高一些），所以，工業(yè)燃氣輪機均采用多級式軸流壓氣機，使壓比高達17—30。

3、什么叫壓氣機的旋轉(zhuǎn)失速？旋轉(zhuǎn)失速的危害？P22 P23

當轉(zhuǎn)速一定而空氣流量減少時，就會引起轉(zhuǎn)子動葉攻角的增加?？諝饬髁繙p少到一定程度就能觀察到不穩(wěn)定流動，同時壓氣機發(fā)出特殊叫聲，振動也增大。在轉(zhuǎn)子后測得的流場表明，有一個或多個低速氣流區(qū)以某一轉(zhuǎn)速沿動葉旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，這種非穩(wěn)定工況被稱為旋轉(zhuǎn)失速。旋轉(zhuǎn)失速出現(xiàn)后，葉片會受到周期性交變的氣動力作用，葉片材料會因此而產(chǎn)生疲勞。如失速頻率接近葉片自振頻率，將會使葉片產(chǎn)生很大的振動應(yīng)力，造成葉片損壞。

4、什么叫壓氣機的喘振現(xiàn)象？P28

壓氣機的工質(zhì)流量和氣流參數(shù)(壓力等)的時大時小的低頻周期性強烈振蕩，稱為喘振。喘振是壓氣機的一類氣動失穩(wěn)現(xiàn)象，其流量和壓升具有周期性的高振幅振蕩，時而體現(xiàn)為非失速的正常流動，時而表現(xiàn)為低流量低壓升的失速流動。

5、預(yù)防喘振的方法有哪些？P35

? 防喘振方法通常有：

? 改進氣動設(shè)計 ? 中間放氣

? 采用旋轉(zhuǎn)導(dǎo)葉（靜葉可調(diào)）? 合理選擇壓氣機運行工況點 ? 分軸壓氣機等

盡管方法不同，但指導(dǎo)思想都是通過減小非設(shè)計工況時的沖角變化來保持壓氣機工作的穩(wěn)定性。

（03-2）燃燒室/（第四章）整體結(jié)構(gòu)/(第6章)典型燃機技術(shù)特點

1．天然氣的燃燒方式主要包括：預(yù)先混合燃燒、擴散燃燒(2-p86)

2.燃燒室的主要型式：按氣流流程(順流式，逆流式)按布置方式（單（分）管燃燒室 聯(lián)管燃燒室

環(huán)型燃燒室

圓筒燃燒室）(2-p65)3.分管型燃燒室的優(yōu)缺點：(2-p74)

優(yōu)點：

燃燒室軸向尺寸減小，結(jié)構(gòu)布置緊湊，燃燒空氣可以得到預(yù)熱。

每個燃燒室都可以獨立地進行調(diào)整試驗，燃燒比較容易組織；

由于流經(jīng)燃燒室的空氣流量只是整個機組進氣總量的1／n，因而燃燒室便于在試驗臺上作全尺寸和全參數(shù)的試驗，試驗結(jié)果可靠。

它的缺點是：

流阻損失大，需要用聯(lián)焰管傳焰點火。

4.燃氣輪機的軸承有哪兩種？各有什么作用？(C4p37)

① 支持軸承。承擔(dān)轉(zhuǎn)子重量及剩余不平衡重量產(chǎn)生的離心力。② 推力軸承。確定轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置并承受轉(zhuǎn)子軸向推力。5.支持軸承的四種類型？性能如何？

圓柱形軸承、橢圓形軸承、多油楔軸承、可傾瓦軸承。

其中，可傾瓦軸承在穩(wěn)定性、承載力及功耗等性能方面均居各種支持軸承之首，三油楔軸承、橢圓形軸承次之，圓柱形軸承最差。(C4p43)

6.重型燃機國際四家知名生產(chǎn)商：GE動力公司、Siemens/ Westinghouse動力公司、MHI公司和Alstom公司。

① GE：壓氣機17-18級，透平可達3級，燃燒室采用分管逆流式； ② 西門子：壓氣機15級，單軸壓氣機的壓比提高到24-30的水平，透平前進氣溫度達1300℃，透平4級布置，采用環(huán)形燃燒室； ③ 阿爾斯通：壓氣機采用22級亞音速軸流式，4級透平，采用順序燃燒系統(tǒng)；

MHI：變幾何燃燒室燃燒、分管燃燒室、進氣溫度可達1500℃。

7.燃氣輪機冷端輸出和熱端輸出的概念

第三篇：安裝技術(shù)總結(jié)

內(nèi)蒙古分公司

金新項目管理優(yōu)化個人認識總結(jié)

工程名稱：金新原料及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整總承包工程

專 業(yè)：安 裝

姓 名：石遠翔

2014年11月18日

目錄

1、統(tǒng)計、核對、匯總各種資料.........................................1

2、熟悉已經(jīng)下發(fā)的圖紙并提前做好材料計劃.............................1

3、材料購買.........................................................2

4、提前做好技術(shù)交底并要求施工隊嚴格實施.............................2

5、人員、材料、機具、機械進場.......................................3

6、明確隊里需自備的工器具...........................................3

7、項目文件資料規(guī)范化...............................................3

8、資料的存儲.......................................................4

9、監(jiān)理、總包丟失資料...............................................5

10、明確個人職責(zé)....................................................5

金新項目管理優(yōu)化個人認識總結(jié)

2014年這個充滿熱情的夏天，我畢業(yè)了，拖著所有家當從青澀的大學(xué)校門出來，坐上開往襄陽的列車，走進六化建的大門，開始了六化建的生活。

這是我的第一份工作，在公司對我們這些年輕人滿懷期待的同時，我也對我的工作對六化建充滿期待，懷抱著滿腔的熱情，希望能夠盡自己最大的努力為建設(shè)六化建這棟大樓做一個小小的基石，伴隨著公司的成長成長。

在金新項目上我是一名安裝技術(shù)員，但由于現(xiàn)在現(xiàn)場還不是很忙，領(lǐng)導(dǎo)安排我給安裝專業(yè)的專工們收發(fā)資料，對圖紙及其它一些資料做個統(tǒng)計，各安裝專工們有需要我?guī)兔Φ臅r候給他們幫幫忙，有空的時候?qū)W習(xí)已收到圖紙、資料以及掌握各專工負責(zé)的范圍及工作進展。

通過這幾個月的見習(xí)，我對六化建對項目工程也有了更深層次的認識，對工作也有了一點兒自己的看法。以下是我對項目優(yōu)化管理的一些個人認識總結(jié)：

1、統(tǒng)計、核對、匯總各種資料

在各種工作開展之前一定要先對已到圖紙、資料進行核對、統(tǒng)計、匯總，核對無誤后方可進行下一步工作。在過去的兩個月中我一直在對各種圖紙及文件資料進行統(tǒng)計、核對、匯總，由于總包所發(fā)的資料及圖紙的數(shù)量都不小，且版本有很多。所以對新到圖紙及所發(fā)的文件資料進行統(tǒng)計能及時發(fā)現(xiàn)其中的問題并以表格的形式直觀的表現(xiàn)出來，才能在需要其中的數(shù)據(jù)的時候更快找到。節(jié)省了技術(shù)員繞彎路的工作量，也便于大家熟悉圖紙及收到的資料，發(fā)現(xiàn)問題也能及時和總包進行溝通，盡早解決所發(fā)現(xiàn)的問題，確保圖紙及資料的正確性絕對性。

比如在核對設(shè)備布置圖、設(shè)備一覽表、設(shè)備狀態(tài)表及已到裝配圖的時候發(fā)現(xiàn)，五環(huán)下發(fā)的圖紙尚未最后定稿，還處于不斷更新完善狀態(tài)，下發(fā)時也未進行仔細的核對，導(dǎo)致設(shè)備布置圖與設(shè)備一覽表無法對上號，設(shè)備狀態(tài)表也無法與設(shè)備布置圖對上號，已到裝備圖上的設(shè)備單重與設(shè)備狀態(tài)表上設(shè)備單重?zé)o法對上號，設(shè)備的數(shù)量也有些不一致的。未全部核對完成前也導(dǎo)致技術(shù)員在進行墊鐵計劃的提出，現(xiàn)場土建基礎(chǔ)及預(yù)留孔的核對時出現(xiàn)很多不必要的麻煩甚至是錯誤。

2、熟悉已經(jīng)下發(fā)的圖紙并提前做好材料計劃

我們在施工之前都會收到各種各樣的圖紙，不論是電子版或是紙質(zhì)版，都沒有明確具體實施方案，只是標明最后要出來什么東西。我們要保證工程按照計劃的進度節(jié) 點進行下去，這個過程實施細節(jié)就要求技術(shù)員首先要認真查閱相關(guān)規(guī)范把圖紙熟悉，并根據(jù)圖紙及相關(guān)規(guī)范以及網(wǎng)絡(luò)上的經(jīng)驗提出所需材料計劃，根據(jù)圖紙大概確定安裝什么部位需要多少工作量。提好計劃、提出大概工程量以便于做好材料、人員準備，以保證施工的進度要求。

比如在給工字鋼防腐的時候，一共買了三種防腐漆，環(huán)氧鐵紅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆及氯化橡膠面漆，一開始提的計劃分別買了20KG、25KG、20KG，但是并未滿足施工要求的量，材料用完后又提了一次計劃，分別又買了140KG、100KG、120KG，但是送貨需要一天的時間，導(dǎo)致有一天工作無法進行下去。

3、材料購買

材料購買希望盡量綜合考慮購買符合要求的，雖然設(shè)材在購買材料時是有自己的規(guī)定，但是也希望能夠考慮到買到不合適的材料后所增加的人力物力。

比如在壓縮機廠房行車（X-3901）施工過程中，需要用橡膠墊作為車檔，圖紙上需要用50mm厚度150*150mm的橡膠塊固定在行車梁兩端，但實際在海拉爾市里購買到的為10mm厚度的橡膠塊（在網(wǎng)上查詢過有很多廠家都在賣50mm厚度的）。10mm厚度的橡膠塊需要分割成150*150mm的五塊，表面打磨好用膠粘在一起，買膠時又用了兩天供貨商才找到大概可行的，工人還得做個試塊壓制一天，覺得大概可行了才使用此方法。本來這些事情可能就需要1~2個小時的人工直接切割就能完成，但實際上等待膠花了3天，實際制作又花了3天，每天專門安排一個人做半天才完成，增加了不必要的人員投入材料投入，并且還達不到設(shè)計要求。如果明年依然出現(xiàn)此類情況會使投入量增加、施工進度減緩。

4、提前做好技術(shù)交底并要求施工隊嚴格實施

作為技術(shù)員另一主要的任務(wù)是給施工隊做好技術(shù)交底，把詳細的數(shù)據(jù)、方案傳達給施工隊，讓施工隊嚴格按照技術(shù)要求酌情結(jié)合實際去實施。

我實習(xí)這幾個月看到過在施工過程中，由于隊里沒有專業(yè)的技術(shù)員，工人不明技術(shù)要求胡亂施工的情況，如果當時技術(shù)員不在旁邊嚴格要求加以改正就會導(dǎo)致后續(xù)更多不必要的工程量甚至無法彌補的錯誤。

比如在給磨煤機A1101A支模的時候，由于安裝一隊的所有人員都已撤離了現(xiàn)場，把支模的工作都交給了譚經(jīng)理聯(lián)系的土建五隊的人員。由于工人第二天就要離場，當天時間太過匆忙，工人沒有了解磨煤機二次灌漿的技術(shù)要求，下午四點半過去直接就 2 開始動手。圖紙上要求是二次灌漿區(qū)域在拉桿臺板處需作出斜角以避開磨煤機基座預(yù)留的地腳螺栓孔，且需高出地面一些到磨煤機電機臺板周圍四個鐵板板底位置。技術(shù)員在現(xiàn)場強調(diào)了需要按照畫好的區(qū)域支模，在木條上釘上一塊窄些的木板以求達到圖紙上二次灌漿層要求高度。但是工人們?yōu)閳D快點干完，并未按照地上技術(shù)員已經(jīng)畫好的灌漿區(qū)域線支模，而是以一種更為簡單的方法直接就拿木條釘成了一個直角框，斜角沒有出來，高度沒有達到二次灌漿高度，如果當時技術(shù)員沒有強烈要求的話后續(xù)絕對會需要返工，那樣工作量會更大。

5、人員、材料、機具、機械進場

人員、材料、機具、機械進場一定要做好登記，把證件、質(zhì)量證明文件、檢驗報告、牌照的情況及時做好記錄，缺少的證件、質(zhì)量證明文件、檢驗報告、牌照要及時補齊，便于人員機具的報驗，也能夠便于領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)配。

比如i.有一些材料進場時沒有或者沒有真的質(zhì)量證明文件，但是監(jiān)理對質(zhì)量證明文件的要求很嚴格，導(dǎo)致了有一些材料報驗被返回，應(yīng)該順利完成的工作被推遲或被迫重做。ii.25T吊車原來有兩臺，后來因為工作量減少撤了一臺，但是留下的一臺沒有牌照，施工時被總包安全員查出，但實際上撤走的那臺有牌照。

6、明確隊里需自備的工器具

在施工過程中需要用到很多工器具，但是總會遇上一個問題就是隊里好多工器具不齊全，用到的時候才找技術(shù)員要，有些器具還不能馬上就能拿出，還需和項目部或隊里協(xié)調(diào)或者購買。

技術(shù)員也不太清楚具體的哪些是項目部應(yīng)該提供的，哪些是隊里應(yīng)該提供的，明確了各自工器具提供范圍后，就知道哪些隊里應(yīng)該提前準備好的，哪些是技術(shù)員該給隊里在項目部找或提計劃讓項目部去買，還是協(xié)調(diào)設(shè)材幫隊里去買。這些東西都明確了之后，技術(shù)員就會知道提前準備好哪些工器具，并提前通知隊里準備好哪些工器具，這樣我們就能做到按計劃施工，避免馬上要急用了隊里才開始找項目部要而導(dǎo)致施工進度延緩的情況。

7、項目文件資料規(guī)范化

每個項目上都具有其獨特性，所以公司對文件資料至今也沒有一個統(tǒng)一的明文規(guī)定。但實際上我們所做的任何資料都是要為交工資料做準備的，業(yè)主、監(jiān)理、總包也都會有一些對文件資料的要求，所以我們可以在項目開始的時候根據(jù)這些要求及我們 項目部的實際情況與業(yè)主、監(jiān)理、總包進行溝通達成一致的協(xié)定，明確交工資料要以什么形式做，然后自己總結(jié)出項目部各專工應(yīng)該怎么做，并下達相關(guān)規(guī)定要求各專工都積極遵守。從一開始就形成一個規(guī)范一個好的習(xí)慣，那么大家都會按照這個程序走，避免很多出現(xiàn)錯誤之后再來修改的工作量，既讓各專工對自己的工作有充滿信心，同時還提高了工作效率。

現(xiàn)在還出現(xiàn)一個情況就是文件資料命名、存儲較為混亂，查找較為不易，有些經(jīng)過多次改動而導(dǎo)致最后無法確定哪一版本為最終上交版。我個人認為每一份文件資料的命名格式應(yīng)確定下來，以編號-名稱-日期-專工的格式命名，便于查閱及修改，并在上報資料時把該文件保存到固定的文件夾中，或者是發(fā)給資料員讓資料員來匯總保存，這樣一來可以及時查閱文件，也便于在非正常情況下丟失了文件后可以及時補上正確版本的文件。

10、資料的存儲

大家總是反應(yīng)安裝的資料亂，說安裝技術(shù)員連個資料都做不明白。由于本項目上總包對單位工程、分部工程的劃分很細致，實際上安裝的資料確實也比較繁瑣，但我認為此事有解。如果歸檔資料的分類存儲有不明確的地方應(yīng)和總包協(xié)商，按照業(yè)主、監(jiān)理、總包對交工資料的要求來進行分類存儲，并在每盒最上面附上一份手寫版的目錄，既便于查閱、添加新的文件目錄，也便于最后交工資料的整理。

另一個情況是總包的質(zhì)量經(jīng)理朱明生說“交工時暫定為兩份原件兩份復(fù)印件，有兩份原件就足夠了?！钡珜嶋H上我們存檔份數(shù)為三份。我覺得歸檔資料的份數(shù)應(yīng)該在滿足交工資料的份數(shù)的前提下盡量精簡，現(xiàn)在項目才開始，未進入到項目大干時期，文件資料也不太多，但是一旦進入到項目大干階段，特別是安裝的資料，由于本項目上總包對單位工程、分部工程的劃分很細致，262臺設(shè)備各種資料以及管道的試壓包等其它文件資料報上去，資料量會很大。每份文件資料份數(shù)多了就會導(dǎo)致一個盒子的存儲量變小，需要很多盒子才能存儲，不能保證同類資料的集中，既不便于查閱也不便于文件的清查，有時候一些資料的狀態(tài)也不易發(fā)現(xiàn)，也會讓資料員工作量增加很多。并且會使打印消耗增加很多，最后變成廢紙，堆積導(dǎo)致需用的資料被淹沒。

比如我之前在東興項目上呆過一段時間，了解到東興項目規(guī)定的交工資料僅需一份原件，過程中也沒有格外備份，最后都導(dǎo)致最后廢棄的文件堆滿了一面墻，工程結(jié)束后結(jié)算時電儀的郭栓和萬玉東結(jié)算時每天都在文件堆中翻找資料，耽誤了好多時間，結(jié)果還有些資料不能找全。

11、監(jiān)理、總包丟失資料

針對總包、監(jiān)理丟失資料的情況，總包表示由于監(jiān)理沒有固定的資料員，有時會把資料弄丟，監(jiān)理又說是自己已經(jīng)都交出或沒收到，但是不管是誰丟失了已上報文件資料，都會導(dǎo)致了很多不必要的工作量。如果在上報資料的時候附上一份文件報驗流程表，表上注明資料序號、編號、份數(shù)、文件名稱、業(yè)主、監(jiān)理、總包的接收簽署情況，資料報上后大家收到資料及返回資料都會檢查一遍，也會妥善保管，避免業(yè)主、監(jiān)理、總包單位對上報資料明細不詳而丟失文件，這樣就會使資料丟失概率降低很多。

12、明確個人職責(zé)

新員工入職后，一定要能夠明確每個人的任務(wù)，明確了個人的任務(wù)后，我們就能夠朝著自己應(yīng)該達到的目標、方向?qū)W習(xí)，不懂的時候能夠及時詢問、查閱資料，才能快速投入到自己的工作中去，為六化建獻出自己的一份貢獻。這樣既能做好自己的本職工作，同時也不妨礙同事的工作，使工作更加高效。

相比于剛到項目上的自己，我覺得跟領(lǐng)導(dǎo)、同事、工人學(xué)到了很多，學(xué)會自己去面對一些工作上、生活上的難題，學(xué)會遇事不亂，遇上問題首先想到的就是冷靜分析、找出問題的關(guān)鍵并積極地解決問題。六化建是個廣闊的平臺，我們在這里學(xué)習(xí)、成長，還交到一群對工作、對生活、對未來充滿熱情的小伙伴。這是一個非常好的開始，我很慶幸自己能在這么認真卻又輕松活潑的集體中工作，希望明年通過自己的努力能夠在項目上學(xué)習(xí)到更多有用的知識，掌握更多高效的經(jīng)驗，為項目的完成略盡綿薄之力，也更加豐富自己的閱歷，不管是工作或者是生活都能很充實。

以上僅是我以個人的角度對管理優(yōu)化的個人觀點，并未針對任何個人或集體，請領(lǐng)導(dǎo)指正。

第四篇：安裝技術(shù)總結(jié)

內(nèi)蒙古分公司

鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)工作總結(jié)

工程名稱：金新原料及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整總承包工程

專 業(yè)：安 裝

姓 名：李曉明

2014年11月18日

目錄

一、金新氣化鋼結(jié)構(gòu)安裝工程概況....................3

二、鋼結(jié)構(gòu)吊裝前準備..............................3

三、鋼結(jié)構(gòu)吊裝重點及難點：........................3

四、鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中存在的問題及解決方法..........4

五、鋼結(jié)構(gòu)安裝進度................................5

六、個人總結(jié)......................................6

一、金新氣化鋼結(jié)構(gòu)安裝工程概況

2014年9月19日開始接觸煤氣化鋼結(jié)構(gòu)，本項目煤氣化框架共82米高，其中39米以下為全混凝土結(jié)構(gòu)，其中混凝土每個樓層都存在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備平臺等，39米以上至82米全為鋼結(jié)構(gòu)，氣化框架鋼結(jié)構(gòu)總重量約1600噸。鋼結(jié)構(gòu)主體框架立柱采用焊接箱型柱，規(guī)格為□800*32，□700*28, □600*25，□500*20，鋼柱在EL+39.22m處采用地腳螺栓連接。每根鋼柱采用焊接連接形式，框架梁與箱型柱采用高強螺栓連接，H型鋼梁及箱型斜撐等采用高強螺栓連接。

二、鋼結(jié)構(gòu)吊裝前準備

1、材料進場，第一段鋼結(jié)構(gòu)10月2日吊裝前到場80%，至10月4日第一段EL39.220m-EL53.800m層全部到場。

2、基礎(chǔ)處理（共2次），EL38.970m層混凝土封頂前對鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋地腳螺栓用手拉葫蘆進行調(diào)整校正；封頂后對柱腳基礎(chǔ)平面標高（安裝標高39.220m）偏差過大處進行處理，復(fù)測軸線及柱腳中心線，經(jīng)監(jiān)理驗收后做工序交接。

3、由于柱腳預(yù)埋地腳螺栓中心線與軸線偏差大，導(dǎo)致部分柱底板與包柱鋼筋碰撞，需將妨礙安裝的包柱鋼筋提前煨彎。4、280t履帶吊組裝試吊，吊車站位處（煤氣化框架東側(cè)）場地換填。

三、鋼結(jié)構(gòu)吊裝重點及難點：

1、鋼結(jié)構(gòu)安裝于10月2日早8:18分正式開始，安裝順序為C/3箱型柱向周邊方向呈井字固定，由于混凝土基礎(chǔ)澆筑存在問題，且吊裝高度較高，并未采用地面組合方式吊裝。

2、煤氣化框架尺寸大，安裝高度達82m施工難度大。安裝時候施工占用場地較大，對其他安裝工程尤其是設(shè)備安裝有一定的影響，所以今年需加快安裝進度，將影響降到最低。

3、為加快施工進度采用280t履帶吊主吊，50t履帶吊溜尾的方法進行吊裝。其中280t履帶吊負責(zé)③~④軸線所有箱型柱及梁的吊裝，32t重型塔吊主要負責(zé)②軸線箱型柱及梁的吊裝。塔吊塔臂前期離地高度70M，280T履帶吊臂離地高度85M，如何防止塔吊及履帶吊碰撞是配合吊裝的重點（已編寫塔吊及履帶吊防碰撞方案）。

5、由于土建混凝土柱腳基礎(chǔ)地腳螺栓偏差超出規(guī)范，且設(shè)計未考慮柱間斜撐牛腿位置影響，待箱型柱吊裝至混凝土柱腳時需根據(jù)實際煨彎和切割包柱鋼筋（考慮牛腿與包柱鋼筋搭接焊，包柱鋼筋長度不小于550mm），并對柱底板擴孔處理。導(dǎo)致安裝進度嚴重降低，需投入更多的人力物力。

6、由五環(huán)采購的鋼結(jié)構(gòu)及鋼格板到貨不及時，導(dǎo)致氣化鋼結(jié)構(gòu)南側(cè)A~B軸線鋼爬梯無法安裝以及EL52.500m層鋼格板無法鋪設(shè)，為加快施工進度，經(jīng)總包同意在EL52.500m層搭設(shè)臨時通道平臺（跳板），以保證EL53.800m~EL68.300m層鋼結(jié)構(gòu)能夠順利安裝。

7、臨時平臺活動范圍小，氣化框架上方風(fēng)力較大，天氣寒冷，如何保障施工安全是施工的重點及難點（已編寫冬季施工方案，并對施工隊做鋼結(jié)構(gòu)冬季施工技術(shù)交底）。

8、原定今年上層鋼結(jié)構(gòu)安裝后進行焊接，由于溫度過低未進行。焊接采取兩焊工對稱施焊，便于控制鋼柱的傾斜。冬季施工時。當溫度低于0℃不低于-10℃時，焊前要預(yù)熱采用焊前預(yù)熱、焊后緩慢冷卻來降低焊接殘余應(yīng)力的變形。在需要焊接的構(gòu)件坡口兩側(cè)不小于100MM范圍內(nèi)進行預(yù)熱，焊接預(yù)熱溫度不低于20℃。焊接部位在焊接完后用硅酸鋁保溫棉（與場內(nèi)協(xié)調(diào)）進行包裹保溫，使構(gòu)件緩慢冷卻。防止溫差過大，造成裂縫。

9、已對鋼結(jié)構(gòu)柱腳地腳螺栓進行二次灌漿，灌漿時溫度低于-5℃，如何保溫以保證灌漿料達到足夠的強度是工作的重點，灌漿后使用塑料薄膜覆蓋，黑毯包裹纏繞（多層）。

四、鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中存在的問題及解決方法

1、少數(shù)柱腳預(yù)埋螺栓外露絲長不足，采取將原安裝標高EL39.220m整體降低20mm的方法調(diào)整，并將部分原設(shè)計-40mm墊板改用-25mm的墊板替代，以及原定雙螺母固定改為單螺母固定，保證安裝的正常進行；

2、浙江廣立鋼結(jié)構(gòu)公司所生產(chǎn)的鋼梁J-1GL153、J-1GL166、J-3GL119、J-1GL121因制作偏差和牛腿焊接變形(1cm-1.5cm)無法安裝，與總包及廠家現(xiàn)場確定將鋼梁多出部分氣割，并將原高強螺栓孔氣割擴大。

3、浙江廣立鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)A/2軸H型鋼柱變形（柱中偏差3.7cm），與總包及廠家商議后采取保證柱腳及柱頂偏差符合要求，柱中鋼梁擴孔的方法進行安裝。

4、浙江廣立鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)鋼梁J-2GL76與小次梁J-2GL30、J-2GL53連接板位置焊接錯誤，經(jīng)商議施工隊現(xiàn)場補焊解決。

5、浙江廣立鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)H型鋼梁腹板高強螺栓與翼緣板高強螺栓距離過近碰撞，解決方法是將腹板高強螺栓外露絲過長部分氣割，保證高強螺栓能夠終擰。

6、已到EL46.000m層鋼格板在鋼梁上有連接板部位鋪設(shè)時，因連接板占滿整個梁面，無法支撐固定。采用在梁翼緣處外接(δ =5mm，b=50mm)鍍鋅扁鋼的方案作為鋼格板負載扁鋼方向的支撐。

7、青島昊宇鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)的ZL-131、ZL-27與水平支撐連接的連接板（異形）X9，X2、X3廠家未制作，已由廠家補發(fā)至現(xiàn)場。

8、青島昊宇鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)的GZ-17磨損較嚴重，且拼接處有質(zhì)量問題，已報總包。

9、青島昊宇鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)的GZ-2外挑牛腿運輸途中變形，經(jīng)總包與廠家協(xié)商現(xiàn)場由廠家解決（已解決），氧氣乙炔槍烘烤后用錘砸平。

10、青島昊宇鋼結(jié)構(gòu)公司生產(chǎn)的A/3軸H型鋼柱GZ-26上端喂焊接耳板，與總包、廠家商議后采取鋼絲繩纏繞上部主梁牛腿的方式吊裝，缺少的耳板由廠家補發(fā)后現(xiàn)場焊接。

五、鋼結(jié)構(gòu)安裝進度

自2014年10月2日吊裝開始至今年安裝停止，鋼結(jié)構(gòu)共安裝725t。

1、EL46.000m層鋼構(gòu)件除預(yù)留部位基本安裝完畢，②~③/B~C軸線間鋼格板安裝完畢，②~③/C~D、③~④/B~C軸線間鋼格板部分安裝。

2、EL50.000m層②~③~④/F~G軸線鋼構(gòu)件基本安裝完畢。

3、EL52.500m層主梁安裝完畢。

4、EL53.800m~EL68.300m層鋼柱初步安裝（柱腳未焊接），除②~③~④/E~F~G EL67.000m層主梁外其它主梁均完成初步安裝。

六、個人總結(jié)

簡短的幾個月讓我學(xué)習(xí)到很多，不管是圖紙的熟悉還是現(xiàn)場施工監(jiān)督都需要把握重點，熟悉圖紙要了解設(shè)計師設(shè)計圖紙的意圖，編寫具體施工方案，正確指導(dǎo)現(xiàn)場工作。通過圖紙與現(xiàn)場結(jié)合對比提出設(shè)計中存在的問題和合理化建議，進一步抓住施工過程中的重點、難點和監(jiān)督點，及時組織檢查和驗收，積極總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，防止錯誤重復(fù)發(fā)生。

明年是項目的安裝年，鋼結(jié)構(gòu)剩余部分的安裝、氣化及渣水設(shè)備的安裝、工藝管道的安裝、氣化埋地管的安裝，給我們提供更多更廣闊的舞臺，通過發(fā)現(xiàn)問題和解決問題努力提高自己，汲取知識，使自己能夠快速成長起來。

第五篇：出國考察燃氣輪機維修技術(shù)總結(jié)報告

出國考察燃氣輪機維修技術(shù)總結(jié)報告

作者： 來源：燃氣輪機發(fā)電專業(yè)委員會 發(fā)表時間：2001-09-25 打印

由中國電機工程學(xué)會燃氣輪機發(fā)電專業(yè)委員會組團赴英國、泰國等地考察燃氣輪機維修技術(shù)，在中國電機工程學(xué)會總部和國家電力公司外事辦的大力支持下，于2001年8月17～8月31日成團完成出訪任務(wù)。本次考察是根據(jù)我國燃氣輪機發(fā)電的應(yīng)用不斷擴大和進一步發(fā)展，設(shè)備維修是燃氣輪機發(fā)電廠面臨的重大問題，特別是一些重大零部件，還要依靠國外維修，每年化費大量外匯。對我國燃氣輪機的維修技術(shù)，國內(nèi)電廠今后的維修渠道、維修管理以及將來國內(nèi)維修的可能性和途徑等有必要作全面了解。考察團考察英國Wood Group公司在英國丹迪和阿伯丁兩個燃氣輪機維修工廠，在泰國的維修廠，也參觀了英國倫敦、泰國Royong、阿聯(lián)酉迪拜、香港中華電力龍鼓灘等四個大型燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)電廠。

一、燃氣輪機熱通道維修是一項高新技術(shù)，目前國內(nèi)電廠的維修主要依靠國外技術(shù)

燃氣輪機熱通道部件使用高溫優(yōu)質(zhì)合金、又有抗高溫氧化、腐蝕的涂層，部件有復(fù)雜結(jié)構(gòu)，要求精密加工制造，國內(nèi)燃機電廠大部分采用進口部件。而這些部件的修復(fù)回用更有其技術(shù)上的獨特性，既要面對優(yōu)質(zhì)材料、涂層和結(jié)構(gòu)形狀等方面同樣問題，而對高溫高應(yīng)力下常期工作產(chǎn)生的裂紋、形變和腐蝕、損壞，金屬材料的金相結(jié)構(gòu)的變化等要修復(fù)回用，更有其獨特性，要有高水平的專門技術(shù)。與我國燃氣輪機電廠有維修業(yè)務(wù)往來的燃氣輪機專業(yè)維修公司為數(shù)不多。這次我們重點考慮的英國Wood Group公司是國際上著名的維修專業(yè)公司，除在英國阿伯丁、丹迪等地設(shè)立總部和專業(yè)維修廠外，在歐亞各地設(shè)有分公司和維修點。目前我國不少燃氣輪機電廠與該公司有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。燃氣輪機熱通道部件維修廠的主要設(shè)備包括： 熱障涂層

低壓等離子噴涂 密閉操作焊接室 熱處理爐 精密測量 數(shù)控磨床

機器手等離子噴涂 各類工具和測試儀器 普通機床

維修廠設(shè)備大多是專用的，設(shè)備性能、精度都有很高要求，其中屬于維修關(guān)鍵設(shè)備的主要有： 機械手電火花噴涂（Robotic Plasma Spray 9MC Sulcer Metco。由于葉片、火焰筒、過渡段形面復(fù)雜，精度要求高，為保證涂層均勻符合復(fù)雜形線要求，靠手工操作，不能滿足大批量部件的修理，修理質(zhì)量不能保證，合格率低。國外先進的維修設(shè)備都配置了計算機成型軟件支持的機械手操作，就是在部件內(nèi)部都能進行高質(zhì)量的噴涂，使維修水平大大提高。

WG公司對熱通道部件廣泛采用熱障涂層（Thermal Barrier Coating），電火花噴涂復(fù)合涂層（Duplex Coatings）MCrAlY涂層等顯示其維修技術(shù)有很大優(yōu)勢。

WG公司配有Metco型AR1000機械手電火花噴涂機，六軸，工件重量25kg，可進入90mm的孔徑內(nèi)進行焊接。

室內(nèi)專用焊接（Chamber Welding）熱通道部件維修很重要的一個工藝是焊接，包括大量的修、補和微裂紋的焊接等，對焊接區(qū)的環(huán)境要嚴格控制，對鈦、鋁、鎳基超合金是在惰性氣體下進行的，如氬（Argon）等。修理車間設(shè)有多臺密閉操作焊接室，由技術(shù)精良的專業(yè)人員進行操作，這也是維修工廠的又一特殊要求。

專用熱處理爐（Heat Trealment）由于熱加工都必須有嚴格控制的熱處理工藝，WG配有Ipsen型VFC-1124-R自動真空爐，容量達910×610×1220mm，最高操作溫度1320℃，工件最大重量1000kg，爐真空達10-7Mbar℃，對各種熱通道部件維修過程中都有能力進行熱處理。

線切割機（C.N.C.Wire Cut Machine）部件修理必須配備高級的線切割設(shè)備，WG配置FANUC型線切割機P型，具有6MB Fanuc控制，有X，Y，U，V四軸能力，可同時進行直線向或園周向的切入，縱向350 mm，橫向250 mm，垂直向200 mm。

由于部件維修自原始件清洗除銹開始到部件損傷的修理熱處理和最終的測試鑒定等一系列步驟。高質(zhì)量的修理工藝對每一環(huán)節(jié)都要經(jīng)高水平技術(shù)措施。例如維修廠擁有高倍金相顯微，電子掃描儀，多座標測量儀，各種清洗設(shè)備等。WG公司對各方面的設(shè)備配備俱全，經(jīng)過多年的操作，設(shè)備性能質(zhì)量都是十分良好的。

我們在英國參觀了WG公司的本部主干修理廠，又在泰國參觀了面向亞太地區(qū)的維修點。泰國樂榮維修點建廠時間不太長，但近年來隨著泰國和亞太地區(qū)燃氣輪機發(fā)電的快速發(fā)展，維修廠發(fā)展也很快，維修設(shè)備配備良好，攬接業(yè)務(wù)豐富，企業(yè)有著發(fā)展的生氣。泰國樂榮維修廠除對9E以上型的葉片不能維修外，幾乎能對GE、ALSTOM、SIMENS等各種型號的機組的所有部件進行修理。GE9E以上型號的葉片只能在英國主干廠修理。據(jù)說9E以上葉片的維修必須配備激光焊接技術(shù)。

維修廠占地面積不大，要求廠房規(guī)模也不大。由于維修不同于設(shè)備或部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，我們認為國內(nèi)發(fā)展維修業(yè)務(wù)應(yīng)建立專門的維修基地，而不宜將此次業(yè)務(wù)給設(shè)備制造廠兼顧。

二、國外燃氣輪機電廠的維修一般都與維修公司簽訂長期維修合同，定點修理。

據(jù)我們考察的泰國樂榮、阿聯(lián)酋迪拜、英國倫敦三家電廠都是與維修公司簽訂了長年維修合同。維修公司負責(zé)制定和實施維修計劃周期檢查（大修、熱通道檢查和燃燒室檢查）。由于電廠都用天然氣，基本負荷運行，熱通道部件的修理和更換的周期都很長。英國倫敦電廠9361E燃機一、二級動葉用了48 000 小時，三級動葉70 000小時。

長期維修合同是維修專業(yè)化的一個方向。專業(yè)的維修公司可集中人力和維修裝備等方面優(yōu)勢，對各燃氣輪機電廠進行專業(yè)維修服務(wù)，使維修工作更規(guī)范化。電廠則可把注意力集中在運行生產(chǎn)上。我國燃氣輪機電廠也正在醞釀維修合同的路子，主要問題是對合同雙方約定的責(zé)任范圍內(nèi)容，以及合同價格等方面還沒有明確的規(guī)范。另外燃氣輪機電廠希望有國內(nèi)的維修公司，能提供有效、及時的服務(wù)，但國內(nèi)尚缺乏足夠規(guī)模的用戶可信賴的維修隊伍。因此國內(nèi)電廠仍處于檢修前臨時找維修隊伍狀態(tài)。國內(nèi)很多維修隊伍在人力、物力上都不充足，專業(yè)人員變動頻繁，業(yè)務(wù)不規(guī)范，不穩(wěn)定。

三、香港中華電力龍鼓灘電廠引進設(shè)備同時引進維修設(shè)備的模式

香港中華電力龍鼓灘電廠是以天然氣為燃料的聯(lián)合循環(huán)電廠，現(xiàn)有312.5MW的109FA單軸機組六套，（單臺燃機功率達226MW）燃機渦輪進口溫度1288℃。聯(lián)合循環(huán)機組效率達52.9%，是當代設(shè)備最高先進水平的電廠。龍鼓灘電廠設(shè)備引進同時引進了美國GE的部分維修設(shè)備和技術(shù)，包括可維修“E”、“F”型相當型號機組的燃燒室、過渡段的維修手段，也引進了大型轉(zhuǎn)子的動平衡以及振動檢測等設(shè)備。目前電廠六臺機組的燃燒室、過渡段都由工廠自行更新周期內(nèi)的維修工作。電廠運行多年以來，燃燒室過渡段都已到修理壽命時間，修理車間業(yè)務(wù)還比較繁忙。據(jù)了解9EA全套火焰筒和過渡段在專業(yè)工廠修理費達35萬美元。中華電力能對火焰筒、過渡段自行修理，估計每年可節(jié)省修理費100～200萬美元。

電廠自備維修設(shè)備必須是大型電廠機組臺數(shù)較多時才有效。中華電力的維修能力對本電廠不能吃飽，但如葉片、噴咀等關(guān)鍵部件又沒有自行修理能力，還不是完善的維修途徑。

四、關(guān)于建立國內(nèi)燃氣輪機維修基地的建議

燃氣輪機電廠每年的維修費用約30美元/千瓦。其中50～70%直接用于燃氣輪機熱部件的修復(fù)和更新。而熱部件的修復(fù)和更新基本上依靠國外提供。據(jù)統(tǒng)計全國燃氣輪機的電廠每年要化費上億美元的外匯。廣大燃氣輪機電廠都強烈反映，期望國內(nèi)建立起燃氣輪機的維修基地。今后燃氣輪機發(fā)電專業(yè)委員會應(yīng)繼續(xù)努力推動這工作。

現(xiàn)階段在國內(nèi)建立一個投資規(guī)模在1000萬美元以內(nèi)的維修公司，配備熱通道部件維修的多項基本設(shè)備，估計每年能承接國內(nèi)“9E”“6B”等型號機組的10～15套熱通道部件的修理，年營業(yè)額可達到500萬美元的規(guī)模。維修基地通過業(yè)務(wù)的開展逐步擴大、發(fā)展。

維修基地可通過新建電廠設(shè)備引進同時引進維修設(shè)備和技術(shù)。但維修基地最終應(yīng)與電廠脫離，獨立經(jīng)營。維修基地可依靠與國外有條件的維修公司（如WG公司等）合資的方式，依靠外資和國外的維修技術(shù)并得到國際上的資格認可。