第一篇：車輛修理工技師技術(shù)個(gè)人總結(jié)

車輛修理工技師技術(shù)個(gè)人總結(jié)范文

車輛修理工技師技術(shù)個(gè)人總結(jié)

XX，自1985年參加工作，一直從事車輛修理工作，擔(dān)任著鐵運(yùn)公司自備車輛輔修、年修、大修、臨修的檢修任務(wù)，本人懷著對(duì)鐵路事業(yè)的滿腔熱情在鐵運(yùn)公司以及機(jī)輛段領(lǐng)導(dǎo)下，圓滿的完成了2008年車輛的輔修、年修、大修和臨修的各項(xiàng)任務(wù)。使車輛的完好率達(dá)到百分之百，為2008年完成鐵運(yùn)公司車輛的檢修任務(wù)作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

本人嚴(yán)格遵守公司及機(jī)輛段的各項(xiàng)規(guī)章制度，做到不遲到、不早退，按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，每次接到段領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的檢修任務(wù)，都要按時(shí)保質(zhì)保量完成，不影響公司各種運(yùn)輸?shù)男枰瑸殍F運(yùn)公司完成任務(wù)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我段運(yùn)用的車輛自2008年1月至6月連續(xù)發(fā)生制動(dòng)梁拆斷、脫落，一直是車輛檢修的重點(diǎn)之一，它的質(zhì)量的好壞直接影響到車輛的運(yùn)行安全，有必要要檢修時(shí)對(duì)制動(dòng)梁出出的問題進(jìn)行重點(diǎn)解決，因此，必須認(rèn)真對(duì)待加以解決，確保車輛的運(yùn)行安全，為解決這一難題，通過個(gè)人多年的工作經(jīng)驗(yàn)及查閱相關(guān)資料，認(rèn)為制動(dòng)梁折斷、脫落直接影響車輛運(yùn)行安全。

車輛制動(dòng)梁折斷、脫落直接影響車輛運(yùn)行安全運(yùn)用。我公司車輛使用的制動(dòng)梁多為圓鋼弓形制動(dòng)梁，使用多在20年以上，由于設(shè)計(jì)上存在強(qiáng)度不足缺陷，再加上長(zhǎng)期受交變截荷作用，致使制動(dòng)梁的抗拉及抗彎強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致制動(dòng)梁折斷、脫落。本人通過查閱車輛檢修資料，通過和同事們交流分析，書面向段提出了合理化建議，提出加強(qiáng)車輛制動(dòng)梁的運(yùn)用與保養(yǎng)，年修及以上修程的車輛不得使用圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。嚴(yán)格控制新夠進(jìn)的端軸用料質(zhì)量，加強(qiáng)制動(dòng)梁支柱及防脫閘瓦托制造質(zhì)量，嚴(yán)格復(fù)驗(yàn)制度，杜絕不合格產(chǎn)品裝車使用。閘瓦托磨耗過限后必須堆焊恢復(fù)原型并用閘瓦托銑床銑托；各級(jí)修程發(fā)現(xiàn)閘瓦偏磨后必須即使更換。嚴(yán)格控制閘瓦插銷的制度質(zhì)量，安裝閘瓦插銷后閘瓦與閘瓦托間必須密貼、不得松動(dòng)，并將閘瓦插銷下部卷起，防止閘瓦插銷竄動(dòng)。配備支柱圓銷孔鑲套設(shè)備，保證鑲套質(zhì)量。改進(jìn)支柱的設(shè)計(jì)，提高支柱強(qiáng)度，特別是支柱制動(dòng)杠桿孔上端的鑄造圓角處的截面強(qiáng)度或在支柱易裂紋部位鑄造一道加強(qiáng)筋。通過以上的措施，在機(jī)輛段領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的積極配合，實(shí)施后車輛制動(dòng)梁的折斷和脫落大幅度減少，從而減少有制動(dòng)梁折斷，脫落引起的各種停車事故，減少了有制動(dòng)梁引起的臨修，提高車輛的檢修質(zhì)量和運(yùn)用效率，保證了運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

在傳幫接帶方面充分發(fā)。自己的特長(zhǎng)，教好進(jìn)廠的職工，工作中針對(duì)檢修中出現(xiàn)的問題，對(duì)他們細(xì)心指導(dǎo)，耐心講解，充分發(fā)揮自己的指導(dǎo)和作用，確保他們?cè)缛諏W(xué)到技術(shù)，投入到實(shí)際工作中去。

總結(jié)人：周XX

2009年3月19日

第二篇：修理工技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

我叫李震，是汽運(yùn)公司修理廠一名技師。在這季度中，首先帶班組圓滿完成了上級(jí)公司和領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)和各種指標(biāo)。在生產(chǎn)中我嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)任務(wù)都嚴(yán)格按技術(shù)要求生產(chǎn)，裝配過程嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、裝配工藝關(guān)。每項(xiàng)都親自動(dòng)手檢查，發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題都技師解決處理。在公司電噴新型車技術(shù)工藝上，認(rèn)真學(xué)習(xí)刻苦鉆研維修技術(shù)直到前列。

在技術(shù)疑難問題也仔細(xì)查閱質(zhì)量，鉆研解決問題。如：新更換四配套、活塞環(huán)磨損快、燒機(jī)油問題。經(jīng)過我仔細(xì)查閱后找出問題根源。把住材料關(guān)，成功解決了問題。在有新進(jìn)高壓共軌柴油車油路上經(jīng)常出現(xiàn)問題，我與車輛廠家的技術(shù)人員認(rèn)真分析、仔細(xì)查找圓滿解決問題。還有在變速箱異響，排擋困難等問題，都做出成績(jī)。

合理化建議方面：在這一年內(nèi)汽運(yùn)公司成立了保產(chǎn)車隊(duì)，吸收了各廠的鏟車和運(yùn)行車輛，針對(duì)這些車輛，沒系統(tǒng)維修過，車輛的車況不清楚易出問題影響主體廠的正常生產(chǎn)，我提出了對(duì)這些車輛要逐一進(jìn)行全面檢查，保修，確保每輛車的良好車況，確保主體廠的正常生產(chǎn)。

技術(shù)方面的創(chuàng)新。針對(duì)燃油價(jià)格上升，車輛在更換柴油濾芯按老工藝更換嚴(yán)重浪費(fèi)燃油。我合理地制定一套更換濾芯工藝，減少了燃油的浪費(fèi)，降低了車輛維護(hù)成本。

在車間班組，積極主動(dòng)幫助同事解決一些技術(shù)問題，傳授青年人新的維修技術(shù)，組織班組青年人學(xué)習(xí)技術(shù)，熱心解決他們提出的問題，帶動(dòng)了全班青年人學(xué)習(xí)技術(shù)的動(dòng)力。

新的一年，我要在以上各方面再接再厲做出好的成績(jī)。

技術(shù)總結(jié)

修理廠：李震

第三篇：技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)

個(gè) 人 技 術(shù) 總 結(jié)

我一九九一年九月畢業(yè)于xxxx技工學(xué)校礦山測(cè)量專業(yè)，同年分配到xxxxxxx煤礦工作，二零零五年七月勞務(wù)輸入到xxx能源有限責(zé)任公司，二零零八年十月畢業(yè)于山東農(nóng)業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)及應(yīng)用專業(yè)，一九九四年四月開始從事礦山測(cè)量工作，至今已有18年時(shí)間，目前持有礦山測(cè)量工三級(jí)證書，從事礦山測(cè)量工作以來，刻苦學(xué)習(xí)理論知識(shí)，不斷提高操作能力，兢兢業(yè)業(yè)，努力工作，從一名普通工人成長(zhǎng)為一個(gè)全面掌握礦山測(cè)量知識(shí)和技能的技術(shù)工人，下面我對(duì)近年來的工作情況作一下總結(jié)。

一、主要工作經(jīng)歷1、1991年9月至1994年4月 在xxx煤礦防治水工區(qū)從事鉆探工工作2、1994年5月至2005年6月 在山東省xx公司地測(cè)科從事礦山測(cè)量工工作3、2005年7月至今 在xxx能源有限責(zé)任公司從事礦山測(cè)量工工作并擔(dān)任測(cè)量組組長(zhǎng)。

二、近年來的學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況及競(jìng)賽情況

自從參加工作以來，我努力學(xué)習(xí)礦山測(cè)量理論知識(shí)，全面掌握了從礦井聯(lián)系測(cè)量到礦井生產(chǎn)測(cè)量的理論知識(shí)和測(cè)量方法，逐步全面掌握了礦山測(cè)量的誤差理論和平差方法，能夠?qū)y(cè)繪結(jié)果進(jìn)行平差計(jì)算，了解測(cè)量工作中各種誤差的來源和消減方法，掌握各種常規(guī)測(cè)量?jī)x器的結(jié)構(gòu)性能，能對(duì)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)繪儀器進(jìn)行熟練操作，校驗(yàn)，積極學(xué)習(xí)新知識(shí)新理論，掌握新儀器的使用方法，掌握了陀螺儀、ＧＰＳ等儀器的工作原理和使用方法，使之能為我單位的測(cè)量工作發(fā)揮作用，全面學(xué)習(xí)了ＡＵＴＣＡＤ微機(jī)繪圖軟件的使用及開發(fā)，在日常工作中能熟練運(yùn)用ＡＴＵＯｃａｄ軟件進(jìn)行繪圖和計(jì)算等應(yīng)用，2008年7月參加了集團(tuán)公司高級(jí)技工學(xué)校高級(jí)工培訓(xùn)并順利結(jié)業(yè)，同時(shí)取得礦山測(cè)量工三級(jí)證書。

2006年、2008年、2010年連續(xù)三屆代表我公司參加集團(tuán)公司職工技能大賽，均獲得團(tuán)體第四名，其中2008年理論成績(jī)獲全公司第一名的好成績(jī)。

四、近年來主要工作業(yè)績(jī)和成果

1、組織參與了我公司一采區(qū)、二采區(qū)、三采區(qū)、四采區(qū)地表巖移觀測(cè)站設(shè)計(jì)、觀測(cè)工作，參與了數(shù)據(jù)整理、分析工作。取得的條采面巖移觀測(cè)成果，是xx煤田xxx煤礦在巨厚沖積層次下大采深厚煤層寬條帶綜放開采的研究成果。代表了xxxx煤礦乃至xx煤田的地表巖移規(guī)律，具有重大推廣應(yīng)用價(jià)值。

2、組織參與我公司3100、3200、3300采區(qū)大型設(shè)備如皮帶、絞車安裝的測(cè)量工作，所有大型設(shè)備均一次安裝成功。

3、2011年3月對(duì)我公司井下基本控制導(dǎo)線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并組織實(shí)施觀測(cè)，對(duì)觀測(cè)資料和成果進(jìn)行了整理。該項(xiàng)目為礦井的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，為我公司開拓設(shè)計(jì)和施工提供了依據(jù)，指導(dǎo)采煤生產(chǎn)中的各項(xiàng)工程正確進(jìn)行，經(jīng)過3200皮帶上山南頭與北頭、西翼膠帶機(jī)巷等十多處高精度透巷證實(shí)，該系統(tǒng)精度較高4、2009年5月組織完成3406工作面軌道順槽與皮帶順槽貫通測(cè)量工程，貫通距離3600米，貫通距離3600米，貫通精度較高，現(xiàn)該工作面已回采完畢。

5、2010年5月組織完成3408工作面軌道順槽與皮帶順槽貫通測(cè)量工程，貫通距離3900米，貫通距離3600米，貫通精度較高，現(xiàn)該工作面正在回采。

6、2010年8月組織完成3300北翼軌道順槽與3300北翼皮帶順槽貫通測(cè)量工程，貫通距離3700米，貫通精度較高?，F(xiàn)該工作面已經(jīng)順利安裝回采。

7、2011年3月組織完成3206軌道順槽正返掘貫通測(cè)量工程，貫通距離3400米，貫通精度較高?，F(xiàn)該工作面正在安裝。

8、2011年4月組織參與3412皮順貫通測(cè)量工程，該工程長(zhǎng)達(dá)4300米，為我公司建礦以來最大的正向貫通，透巷精度較高，緩解了我公司生產(chǎn)繼續(xù)緊張的局面，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

9、2006年7月 《xxx煤礦首采區(qū)“建下”采煤地表巖移規(guī)律初步研究》獲肥城礦業(yè)集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)10、2008年10月 《提高導(dǎo)線精度》獲山東煤炭行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理成果一等獎(jiǎng)。

11、2009年7月 《提高巷道工程優(yōu)良品率》獲肥城礦業(yè)集團(tuán)公司第十九屆QC小組成果優(yōu)秀獎(jiǎng)。

12、2009年7月 《手指口述法降低測(cè)量事故率》獲肥城礦業(yè)集團(tuán)公司第十九屆QC小組成果先進(jìn)獎(jiǎng)13、2008年10月 《提高3101工作面回采率》獲山東煤炭行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理成果一等獎(jiǎng)。

14、2009年九月 《提高超長(zhǎng)運(yùn)輸設(shè)備安裝成功率》獲山東煤炭行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理成果一等獎(jiǎng)。

五、傳授技藝或培訓(xùn)技術(shù)工人情況

面對(duì)我公司測(cè)量人員較少和新測(cè)量人員較多的情況，我積極培養(yǎng)新工人，毫無保留的傳授給他們測(cè)量工作的理論知識(shí)，培養(yǎng)他們實(shí)踐操作能力，使他們能夠全面掌握礦山測(cè)量工作的基本技能，盡快獨(dú)立工作，2008年至今共傳授培訓(xùn)新技術(shù)工人8人，包括xx、xxx、xxx、xx、xx、張xx、宋xx、周x等人，其中與本科畢業(yè)生xx簽訂師徒合同，張xx在xx莊煤礦擔(dān)任測(cè)量組長(zhǎng)，xx在xxx煤礦二號(hào)井擔(dān)任測(cè)量組長(zhǎng)，xx在xx煤礦擔(dān)任測(cè)量主力，其他如xx、xx等所有人員現(xiàn)都能獨(dú)立工作，為我公司的測(cè)量人員接續(xù)奠定了基礎(chǔ)。

六、今后的工作打算

總結(jié)這些年來的工作，有成績(jī)，也有教訓(xùn)，更感到自己錯(cuò)過的太多和生命的緊迫。在今后的工作中，我將倍加珍惜，百倍努力，戒驕戒躁，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力鉆研，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力，努力向更高層次邁進(jìn)，以更加飽滿的熱情、更加頑強(qiáng)的毅力投入到我公司的測(cè)量工作中去，為我公司的測(cè)量工作再上一個(gè)新臺(tái)階而奮斗。

第四篇：修理工個(gè)人總結(jié)

2017修理工個(gè)人總結(jié)

2017修理工個(gè)人總結(jié)篇一

汽車修理工“知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人”事跡材料同志是運(yùn)輸局的一名汽車修理工?！皩W(xué)海無涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只 是一名來自基層的普通勞動(dòng)者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學(xué)習(xí)，并把學(xué)到的知識(shí)用于實(shí)踐。

一、結(jié)合實(shí)際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)

于1998年從省交通學(xué)校汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個(gè)年頭，在這七年里，他深深體會(huì)到：汽車修理工作是一項(xiàng)特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車運(yùn)輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個(gè)特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識(shí)，需要投入巨大的心血和熱情。

剛參加工作不久，就碰到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主，車型相對(duì)單

一、車輛的構(gòu)造也較為簡(jiǎn)單，修理起來較容易?？墒菃挝坏泥]運(yùn)車輛車型較多、而且大多以進(jìn)口車型為主，車輛構(gòu)造比較復(fù)雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面，他結(jié)合實(shí)際工作需要和各種車型的性能特點(diǎn)，認(rèn)真地查閱了隨車手冊(cè)，利用業(yè)余時(shí)間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，還主動(dòng)請(qǐng)纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護(hù)過程中，有的技術(shù)參數(shù)又必須準(zhǔn)確無誤，于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他便主動(dòng)申請(qǐng)到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個(gè)月培訓(xùn)，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術(shù)。回到單位后，他又積極主動(dòng)配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)知識(shí)傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)的大修理工作。在修理過程中，他又將一些維修技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)教給其他職工，到目前為止已修復(fù)了 9臺(tái)奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評(píng)，從此以后，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)就增多了。

二、發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新出成效

十分 熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重?fù)?dān)，充分發(fā)揮自己的一技之長(zhǎng)。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對(duì)原有的技術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。

以前，由于車輛出廠設(shè)計(jì)上的缺陷，北方奔馳載貨車制動(dòng)蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動(dòng)蹄銷經(jīng)常松動(dòng)并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導(dǎo)致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運(yùn)時(shí)限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對(duì)這一難題，他反復(fù)觀察和分析，憑著多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn)，大膽進(jìn)行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上，對(duì)定位卡片和制動(dòng)蹄銷進(jìn)行了改造，經(jīng)過近一個(gè)月的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，辛勞和汗水終于換來了成功。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生，徹底解決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支。

類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機(jī)油濾清器、柴(汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場(chǎng)上買來的，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng)，使用起來既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車的風(fēng)扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時(shí)，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時(shí)候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個(gè)小時(shí)，工作效率極其低下，而且還加大

了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機(jī)油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動(dòng)。改裝后，現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時(shí)間從原來的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)限。

2017修理工個(gè)人總結(jié)篇二

我在擔(dān)任車隊(duì)機(jī)械修理工的幾年里，通過不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅(jiān)，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評(píng)，為單位做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

一、刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵

到車隊(duì)維修處以后，我深知作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己”加油充電”。

為了購(gòu)買一些有用的技術(shù)書籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢，置書研技。先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jī)面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名初級(jí)維修工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。

二、勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今，凡是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。

今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：”

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬?！?/p>

三、愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。

“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期回家陪父母過節(jié)。那天，我正在發(fā)廊理頭，就接到修理站長(zhǎng)的電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得理了一半的頭發(fā)，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。理發(fā)師勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪?！碑?dāng)客戶看到我這個(gè)樣子來救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家?！蔽揖褪沁@樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶的好評(píng)。

在今后的工作崗位上，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠(chéng)的態(tài)度貢獻(xiàn)于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動(dòng)人的青春之歌。

[2017修理工個(gè)人總結(jié)]

第五篇：鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)

鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)

篇一：鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)

我叫，現(xiàn)擔(dān)當(dāng)開遠(yuǎn)工務(wù)段玉蒙新線蒙自北橋路修理工隊(duì)工長(zhǎng)。在20xx年中，在工作上能盡職盡責(zé)，在平安消費(fèi)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上樂觀的協(xié)作主管指導(dǎo)的工作，順當(dāng)?shù)耐瓿筛黜?xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建立的需要，更是在段指導(dǎo)，車間指導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平常的作業(yè)中，嚴(yán)格根據(jù)一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把理論與理論結(jié)合起來。把平安與紀(jì)律鞏固起來，在各方面進(jìn)步自身的素養(yǎng)。一年來，本人能仔細(xì)根據(jù)準(zhǔn)軌電氣化學(xué)問要求，進(jìn)展相關(guān)的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)，帶著班組職工加強(qiáng)設(shè)備的檢查、養(yǎng)護(hù)與修理，不斷地改造和進(jìn)步設(shè)備質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、連續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法,并樂觀運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在工作中，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強(qiáng)個(gè)人準(zhǔn)軌電氣化等業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí);工作中準(zhǔn)時(shí)找差距、知缺乏，增加責(zé)任感、使命感，進(jìn)一步改良新的思想觀念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從思想上仔細(xì)剖析緣由，分析工作中消失的缺乏及整改措施，從根本上進(jìn)步自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹立大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、平安意識(shí)，把質(zhì)量與平安有機(jī)結(jié)合，有效杜絕了平安隱患，進(jìn)步了工作質(zhì)量。

工作中，本人一絲不茍地完成好各項(xiàng)任務(wù)，得到了指導(dǎo)和同志們確實(shí)定;本著“吃苦在前〞的理念，統(tǒng)一熟悉，以大局為重，聽從指導(dǎo)分工，以一名黨員的身份領(lǐng)先消失在一線，為整個(gè)鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)一身熱血。

進(jìn)入新線一年來，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代，各類新技術(shù)、新學(xué)問逼著每個(gè)職工盡快承受并適應(yīng)，已經(jīng)是大勢(shì)所趨，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長(zhǎng)，必需在第一時(shí)間把握新學(xué)問和新技術(shù)的運(yùn)用，在檢查橋路設(shè)備時(shí)可以描繪狀況、分析緣由及處理、制定平安措施和應(yīng)對(duì)方法，并和班組職工運(yùn)用新學(xué)問，準(zhǔn)時(shí)處理病害。為此，我利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習(xí)了普速鐵路學(xué)問和新安規(guī)學(xué)問，學(xué)習(xí)了?鐵路砼構(gòu)造耐久性修補(bǔ)及防護(hù)?、?昆明鐵路局

工務(wù)崗位

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?、?鐵路橋隧、路基建筑修理規(guī)章條文說明?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)章?、?鐵路運(yùn)輸平安保護(hù)條例?、?鐵路工務(wù)實(shí)作技能?、?橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書?、?橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書?，以及?準(zhǔn)軌學(xué)問?、?電氣化學(xué)問?和?鐵路工務(wù)平安規(guī)章?等書籍，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確管理職責(zé)，以科學(xué)進(jìn)展觀的思想做指導(dǎo)，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步。

二、在消費(fèi)理論中解決新線新問題的力量。

20xx年，我在蒙自北橋路修理工隊(duì)，一年間，我?guī)е蘩砉り?duì)進(jìn)展以下作業(yè)：

本主要進(jìn)展以下工作：安裝主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)、防落網(wǎng);安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側(cè)溝積水。

多數(shù)工作對(duì)于我們來說都是新的領(lǐng)域，安裝主、被動(dòng)網(wǎng)、防落網(wǎng)是為了保護(hù)火車的行車平安為目的，防止落石對(duì)列車的運(yùn)行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護(hù)橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據(jù)橋隧路基發(fā)生病害的新的特點(diǎn)，指導(dǎo)班組職工把握橋隧路基工作檢查的重點(diǎn)。如安裝主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們?cè)谥笇?dǎo)的帶著、指導(dǎo)下，群策群力，邊理論邊總結(jié)閱歷、積累閱歷，力爭(zhēng)做到最好，并為下一步的工作打好根底。

在整治側(cè)溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。假設(shè)側(cè)溝積水，排水不暢，將會(huì)影響路基平安，成為列車平安運(yùn)行的一大隱患。

隧道漏水的整治是本的又一個(gè)工作重點(diǎn)，既要保證列車運(yùn)行平安，又要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，所以具有壓力大，難度大的特點(diǎn)。我們根據(jù)滲漏水

產(chǎn)生氣理及施工閱歷，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理〞的原那么。對(duì)于個(gè)別滲漏范圍廣、滲漏狀況較為嚴(yán)峻的隧道或地下構(gòu)造，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴(yán)峻的破壞或構(gòu)造后水源補(bǔ)給較為充分，為進(jìn)步治水效果，在逐項(xiàng)治理前應(yīng)進(jìn)展一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿，以到達(dá)減小襯砌后貯水空間、堵塞局部滲水通道的目的?；靥钭{可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進(jìn)展，深度以穿過二襯距初支外表5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤(rùn)土水泥漿為主?；靥钭{過程中應(yīng)嚴(yán)格掌握壓力等參數(shù)，避開對(duì)構(gòu)造產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)展引排。

20xx年中，新安排來的高校生們?cè)谏霞?jí)指導(dǎo)的培育下，老職工的帶著下，日趨成長(zhǎng)成熟起來，有兩個(gè)高校生已經(jīng)提拔為副工長(zhǎng)，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)步進(jìn)展鼎力工作。作為技師和班組長(zhǎng)，我除了不斷學(xué)習(xí)提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)學(xué)問向班組職工傳授，與他們一道進(jìn)步業(yè)務(wù)技能，進(jìn)步思想熟悉。深化細(xì)致的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，創(chuàng)始班組工作和諧氣氛。工區(qū)特別重視職工的職業(yè)道德訓(xùn)練工作，訓(xùn)練職工樹立正確的人生觀，樹立平安意識(shí)、學(xué)習(xí)意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)，團(tuán)結(jié)意識(shí)，使我工區(qū)職工的平安、政治思想程度得到進(jìn)一步的進(jìn)步，班組的戰(zhàn)斗力和分散力明顯進(jìn)步，工區(qū)漸漸呈現(xiàn)出一派樂觀向上，團(tuán)結(jié)互助，弘揚(yáng)正氣，爭(zhēng)領(lǐng)先進(jìn)的良好氣氛。職工時(shí)刻用一顆感恩的心對(duì)待同事和組織，在工作中查找歡樂，堅(jiān)持用制度標(biāo)準(zhǔn)行為，堅(jiān)持用制度標(biāo)準(zhǔn)行為，嚴(yán)格根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)全面提升了工區(qū)人員的平安責(zé)任意識(shí);工區(qū)還組織職工進(jìn)展技術(shù)練兵和防洪應(yīng)急演練，在段上進(jìn)展的準(zhǔn)軌業(yè)務(wù)學(xué)問考試中，職工通過看書、爭(zhēng)論等學(xué)習(xí)，有效進(jìn)步了自己的理論學(xué)問，促進(jìn)業(yè)務(wù)力量的提升。理論學(xué)問的豐富為進(jìn)步班組故障處理的力量，做了鋪墊，使得大家不斷進(jìn)步整體技術(shù)程度和獨(dú)立操作力量。我們還結(jié)合工作實(shí)際中存在的一些平安隱患，組織職工利用班組平安例會(huì)開展?fàn)幷?，并提合理化建議，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)抓“兩紀(jì)一標(biāo)〞設(shè)備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任。職工都能自覺的維護(hù)工區(qū)平安工作的大局。

總的來說，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)，必需堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原那么，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，進(jìn)步熟悉，在思想上必需重視它，實(shí)行各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，準(zhǔn)時(shí)有效地施行綜合整手段，才能使病害得到掌握。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平常作業(yè)中的認(rèn)仔細(xì)真，定期進(jìn)展查找病害，仔細(xì)總結(jié)閱歷，努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí)，才能把橋隧病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車平安、高速、平穩(wěn)和不連續(xù)地運(yùn)行。

以上是我擔(dān)當(dāng)技師一年以來的總結(jié)，在今后的工作中，我將連續(xù)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探究更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運(yùn)用和推廣，發(fā)揮一名技師應(yīng)有的作用。

篇二：鐵路技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)

我是一名鐵路工人技師，下面是我對(duì)自己工作總結(jié)：

加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

連續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法并樂觀運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因此，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)е毠?duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)展了一次徹底整治。詳細(xì)方法是：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

2、找程度、撥正曲線，勻稱石碴到達(dá)石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌到達(dá)軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展鎖定。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個(gè)月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。

連續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法并樂觀運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40

000-k50

000協(xié)作大機(jī)搗作業(yè)中，自已就樂觀與段技術(shù)科聯(lián)絡(luò)提早介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時(shí)，提早制作了合適拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的消費(fèi)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)省了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何斷定晃，車和車晃的論文后，自已不斷探索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率到達(dá)了90%以上，避開了屢次鋪張人力的狀況。

在現(xiàn)場(chǎng)的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40

000-k50

000協(xié)作大機(jī)搗作業(yè)中，自已就樂觀與段技術(shù)科聯(lián)絡(luò)提早介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時(shí)，提早制作了合適拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的消費(fèi)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)省了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何斷定晃車和車晃的論文后，自已不斷探索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率到達(dá)了90%以上，避開了屢次鋪張人力的狀況。

進(jìn)一步進(jìn)步熟悉，不斷進(jìn)步管理工作程度。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的進(jìn)展時(shí)期，對(duì)于自已那么更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念進(jìn)步熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量進(jìn)步了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素養(yǎng)、班組建立上等均有進(jìn)步，才是真正意義上的進(jìn)步。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還許多，全面進(jìn)展進(jìn)步了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不落伍，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!