畢業(yè)答辯請假條

畢業(yè)答辯請假條1

尊敬的領導：

我是________，因為回學校答辯原因，需請假_____日，從_____年____月____日_____(星期_____)到_____年____月____日__(星期_____)。特懇請領導批準！

____

____年____月____日

畢業(yè)答辯請假條2

尊敬的系領導：

我計劃在x年xx月xx日至x年xx月xx日期間到xx省xx市參加應聘。特向系領導請假三天，我保證外出應聘期間注意自己的安全，按時回校，請批準。

致此

敬禮!

請假人：

x年xx月xx日

畢業(yè)答辯請假條3

尊敬的領導：

我是XX，因為回學校答辯原因， 需請假_____ 日，從_____年 月 日_____（星期_____）到_____年 月 日__（星期_____）。特懇請領導批準！

XXX

XXXX年XX月XX日

畢業(yè)答辯請假條4

尊敬的：

我是軟件專業(yè)的學生，從x年xx月xx日到x年xx月xx日要去參加企業(yè)招聘會，請假2天，保證按時返回學校，不耽誤學習，按時參加全部考試課的考試及畢業(yè)論文和答辯。請假期間人身安全由本人負全責。請批準。

致此

敬禮!

請假人：

x年xx月xx

1、造價低，耗用鋼材少，水泥和勞動力消耗均較少。

2、對于中等跨徑的預應力混凝土T梁，高跨比可取1/16~1/18。繁昌峨橋標準跨徑40m,綜上可知梁高2300mm，也即2.3m是合適的。T梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，本設計方案中預制T梁的翼板厚度取值為150mm。從腹板本身的穩(wěn)定性出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本方案設計中腹板厚度取200mm。馬蹄尺寸基本由布置預應力鋼束的需要確定的，設計實踐表明，馬蹄面積占總面積的10%~20%為合適。初擬馬蹄寬度為550mm，高度250mm，馬蹄與腹板交接處作三角過渡，高度150mm，以減小局部應力。

3、主梁間距通常應隨著梁高與跨徑的增大而加寬較為經濟，同時加寬翼板對提高主梁截面效率指標ρ很有效，故在許可條件下應適當加寬T梁翼板。蕪湖繁昌峨大橋設計方案主梁翼板寬度為2500mm。

4、本設計在橋跨中點和三分點、六分點、支點處設置七道橫隔梁，其間距為6.5m。

5、根據《橋規(guī)》規(guī)定，根據可能同時出現(xiàn)的作用效應選擇了三種最不利效應組合：短期效應組合、標準效應組合和承載能力極限狀態(tài)基本組合。

6、①預應力鋼筋與管道壁摩擦引起的損失；②由錨具變形、鋼束回縮引起的預應力損失；③混凝土彈性壓縮引起的預應力損失； ④鋼束應力松弛引起的損失；

⑤混凝土收縮徐變引起的預應力損失。

7、混凝土主壓應力計算結果見表7-10，最大主壓應力為12.243MPa,可見其結果符合規(guī)范要求。

8、預拱度設置：《公預規(guī)》6.5.5規(guī)定，當預加力產生的長期反拱值大于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，可不設預拱度。本設計中，預加力產生的長期反拱值為13.264cm，大于按荷載短期效應計算的長期撓度值13.012cm，滿足規(guī)范要求，可不設預拱度。

9、鑒于具有多根內橫隔梁的橋梁跨中處的橫隔梁受力最大，通?？芍挥嬎憧缰袡M隔梁的作用效應，其余橫隔梁可依據跨中偏安全地選用相同的截面尺寸和配筋。

10、考慮到主梁翼緣板內鋼筋是連續(xù)的，因此行車道板可按懸臂板（邊梁）和兩端固結的連續(xù)板（中間梁）兩種情況進行計算。同時進行了截面設計、配筋以及承載力驗算。

11、支座平面尺寸ab=35×35=1225(cm)

12、對于40米橋梁，汽車荷載制動力按《橋規(guī)》4.3.6條，為一車道上總重力的10%，單列車非對稱布置時：B=267.08 kN，相應制動力：T=267.08×2×0.1=53.42kN < 160kN，按《公預規(guī)》制動力不小于160kN，故制動力取160kN。

13、不論是計入汽車制動力時，還是不計入汽車制動力時。計算結果均滿足規(guī)范要求，支座不會發(fā)生相對位移。

14、墩頂縱向水平位移為2.854mm <[Δ]=520=22.36mm，符合規(guī)范要求。

15、同時我還要感謝和我一起做設計的所有同學，在平時的共同探討與研究中，他們也給了我很多的啟發(fā)和幫助，才能讓我的畢業(yè)設計比較順利的完成。期間，培養(yǎng)了自己的團隊合作意識，鍛煉了自己的合作能力，對以后的學習工作是一種很好的鍛煉。希望我們這個團隊在以后的工作中有個比較好的發(fā)展前景！

畢業(yè)在即，我要感謝對我學習生活有幫助的老師和同學，希望每個人都很好的發(fā)展！2