第一篇：沃爾瑪悄然潛伏深圳社區(qū)——便利店市場誰主沉??？

沃爾瑪悄然潛伏深圳社區(qū)——便利店市場誰主沉浮？

悄然潛伏

近日，深圳福田某高檔小區(qū)里突然冒出了一家“惠選”折扣店。

小店寬約7米，黃底紅字標(biāo)出“惠選”店名，招牌上寫著“天天低價”、“折扣店”字樣。與此同時，在蛇口和梅林兩個社區(qū)里，也出現(xiàn)了兩家惠選折扣店。

三家店都潛伏于住宅小區(qū)內(nèi)，以銷售低價食品、家庭用品等為主，經(jīng)營時間均為每天早上7：30至次日凌晨1：30，店內(nèi)工作人員統(tǒng)一身著紅色或綠色的沃爾瑪制服。

戰(zhàn)略調(diào)整

原來，這是沃爾瑪在中國便利店市場試水行動的悄然展開。據(jù)了解，沃爾瑪中國區(qū)推出了新戰(zhàn)略，除重點抓好購物廣場之外，一個新的重點便是惠選便利店。便利店是沃爾瑪繼社區(qū)店、購物廣場、山姆會員店后的第四種業(yè)態(tài)，也可能是沃爾瑪在中國市場的終極模式。此次，沃爾瑪計劃5年內(nèi)在中國開1000家惠選便利店，2009年就將推出100家店。

定位特色

目前沃爾瑪?shù)幕葸x折扣店，經(jīng)營面積在100-300平方米，介于標(biāo)準(zhǔn)超市和便利店之間?；葸x的定位為：立足于社區(qū)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)、便利的服務(wù)，秉承“顧客至上”宗旨，為顧客提供優(yōu)質(zhì)、實惠的商品。商品結(jié)構(gòu)以所在社區(qū)的不同目標(biāo)消費群為參考，因地制宜，靈活調(diào)整，以滿足惠選所在社區(qū)顧客的需求。以現(xiàn)有的三家惠選折扣店為例，蛇口店進口商品占到了商品總數(shù)的30%-50%，而紅荔店和梅林店進口商品所占的比例相對要小。

沃爾瑪惠選折扣店商品價格、折扣幅度及折扣時間段都不一樣，但總體上要比別的便利店便宜些。除了食品和家庭用品外，還推出了多項便民服務(wù)，例如：普通商品（酒、電池和膠卷除外）購買后90天內(nèi)，家用電器購買后30天內(nèi)，商品有原始包裝，憑原始發(fā)票或電腦小票可以退貨；在指定的社區(qū)內(nèi)，顧客一次性消費超過100元，可免費送貨上門；備有雨傘，下雨天，顧客付20元押金可以帶走一把雨傘，7日內(nèi)憑小票還傘退款。

便利市場

市場研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，總值為8240億美元的中國零售業(yè)，目前是全球增長最快的市場之一。經(jīng)驗表明，一個國家的人均GDP達(dá)到3000美元時，便利店會進入快速發(fā)展期，一些規(guī)模較小的雜貨店會被便利店取代，周圍半徑500米、3000人就可以支撐一家便利店。而據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)字，2008年中國人均GDP為3266.8美元。由于中國零售市場潛力巨大，因此成為跨國零售連鎖企業(yè)開拓的重點。尤其是在經(jīng)濟不景氣、消費者消費信心受挫的情況下，商家以更大的力度爭奪消費者，力求無限接近終端。

在中國的城市化進程中，社區(qū)商業(yè)日漸為零售連鎖商家看好。原因在于，社區(qū)規(guī)模大、人口多、消費力強勁，且社區(qū)的人口密度、居民消費結(jié)構(gòu)以及追求休

閑、便捷的購物心理決定了社區(qū)消費的穩(wěn)定性和可經(jīng)營性。這就意味著誰擁有了社區(qū)誰就擁有了零售市場的“根據(jù)地”。

目前我國市場上的便利店業(yè)態(tài)更多是走商務(wù)路線，選址在商務(wù)區(qū)或者人流比較大的地方，商品均價高、品類不多，以便利性取勝。即便選址社區(qū)，仍然強調(diào)的是便利的功能，如24小時營業(yè)，而不是價格優(yōu)勢。

附加的服務(wù)功能是便利店的一個重要競爭策略。例如，連鎖便利店7－11與中國銀聯(lián)推出“金融服務(wù)便利聯(lián)盟”計劃，持卡人可以通過刷卡終端，完成包括信用卡還款、公共事業(yè)繳費、手機充值、互聯(lián)網(wǎng)購物線下支付在內(nèi)的諸多金融支付活動。這不僅吸引了客流，還增加了便利店的其他收入。

早在沃爾瑪便利店進軍社區(qū)之前，家樂福以及農(nóng)工商超市就分別推出了立足社區(qū)的迪亞天天折扣店及伍緣折扣店。世界第三大、英國最大的零售商TESCO也在上海推出了快捷店Express，其目標(biāo)顧客為社區(qū)居民，以經(jīng)營生鮮食品和日用品為主，并運用后臺采購優(yōu)勢低價銷售。據(jù)TESCO高層透露，今年TESCO除了將新開20家左右大賣場以外，TESCO EXPRESS快捷店將會是迅速擴張的重點。這種業(yè)態(tài)大幅擴張，將有可能成為收購本土社區(qū)零售企業(yè)的又一平臺。加上此前遍地開花的7-

11、百里臣、美宜佳等連鎖便利店，便利店市場競爭日益激烈。

外資專業(yè)便利店擴張迅速。據(jù)透露，今年6月，全球最大的便利連鎖機構(gòu)“7-11”低調(diào)入津。目前，該公司已完成了全部審批，計劃在津陸續(xù)開設(shè)200家連鎖店鋪。同時7-11已經(jīng)開始大力推出加盟模式，以求迅速搶占市場。

與外資專業(yè)便利店積極擴張對照，本土的社區(qū)便利店這一業(yè)態(tài)也已存在多年。與外資專業(yè)便利店一樣，本土社區(qū)便利店內(nèi)的商品以生活用品和暢銷品為主，商品價格普遍高于大賣場。本土的便利店有超市發(fā)、快客、好鄰居、百里臣等多個品牌。但其經(jīng)營方式還難脫“小超市”模式。尤其是北方的便利店相關(guān)配套設(shè)施還不及南方完善成熟。在提供快餐方面，內(nèi)資便利店提供的產(chǎn)品相對單一，一般以包子、玉米、午后紅茶熱飲為主。而外資專業(yè)便利店如7-11除漢堡、壽司等西餐外，還有豆?jié){、盒飯等中餐，品種上更為豐富。

雖然目前的本土便利店在配套服務(wù)上發(fā)展迅猛，并普遍提供市政交通一卡通的充值服務(wù)，在好鄰居可以用銀聯(lián)支付商品費用，居民還可以繳納電費、手機費等，但外資專業(yè)便利店在服務(wù)方面還是走在了前頭。不僅有快餐、一卡通充值服務(wù)，還有接收快件、訂票、繳費等服務(wù)。這就導(dǎo)致本土的社區(qū)便利店很難與社區(qū)小超市形成競爭優(yōu)勢，很多便利店只學(xué)到了國外便利店的皮表，如24小時營業(yè)、價格高等，但還沒有抓到經(jīng)營的精髓，便利店還應(yīng)該靠便利服務(wù)盈利，以高附加值服務(wù)贏得高利潤。

零售巨頭紛紛下水，外資店積極擴張，本土店蓄勢待發(fā)，未來中國便利店市場，到底誰主沉??？

誰主沉浮

零售巨頭招式：品牌+物流+服務(wù)

零售巨頭完善而良好的品牌體系和企業(yè)文化，能較快得到顧客的認(rèn)可，保持忠誠度。同時，自有品牌產(chǎn)品的發(fā)展，便利店自身品牌的打造，也提高了競爭力。

運用大賣場的優(yōu)勢，實現(xiàn)統(tǒng)一采購，統(tǒng)一配送，極大地降低了物流成本，提升競爭力。

成熟的店面運營和管理經(jīng)驗，保障服務(wù)理念和質(zhì)量的高度統(tǒng)一，將大賣場的成熟體系移植到便利店。

強大的資本實力、品牌與采購配送結(jié)合，專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化的運營服務(wù)，使零售巨頭的便利店復(fù)制能力十分強大，能夠快速搶占市場。

另外，對中國消費者與消費市場的日益熟悉，使零售巨頭的經(jīng)營策略更貼近中國實際，也更容易取得成功。比如，對區(qū)域市場的良好把握，對消費習(xí)慣的準(zhǔn)確定位上，零售巨頭都有深入而細(xì)致的研究。同時，在競爭方面，比如選址、經(jīng)營策略調(diào)整及附加服務(wù)方面，零售巨頭往往有較強的適應(yīng)性。比如沃爾瑪惠選店，就選擇了比較高檔而租金相對適中的小區(qū)內(nèi)，經(jīng)營時間到凌晨一點半，而不是全天候的服務(wù)，降低了人力、能耗等成本，在附加服務(wù)上面，增加了具有自身優(yōu)勢的吸引性條款，如退貨等。其實沃爾瑪多年前在中國嘗試過鄰里店，但并不算成功，這和中國人的消費習(xí)慣以及市場格局有關(guān)，比如人們更愿意直接到菜場買菜，且傳統(tǒng)菜場運作成熟，鄰里店未必能完全滿足消費者需求。所以沃爾瑪?shù)攘闶蹣I(yè)巨頭現(xiàn)在更注重對中國消費者的研究，經(jīng)營策略與行為顯得更加慎重。外資便利店招式：服務(wù)+連鎖

外資專業(yè)便利店一般選址較為慎重，主要集中在國內(nèi)幾個發(fā)達(dá)城市，但積極擴張，迅速發(fā)展加盟店。連鎖發(fā)展的實力較強。

豐富的便利店運營經(jīng)驗。進入中國市場外資專業(yè)便利店，一般都是在中國以外的市場運營比較成熟的品牌。在長期的經(jīng)營中，積累了豐富的運營管理經(jīng)驗。

定位為24小時全天候營業(yè)的零售商，提供的商品與服務(wù)品類較多。與一般的大超市不同，便利店既賣日常生活用品，又可提供多元的便民生活服務(wù)，如免費供應(yīng)開水、代繳費、充值、為手機充電、為自行車充氣、打印數(shù)碼相片、代收干洗衣物、代訂鮮花、代訂各類演唱會門票以及設(shè)立自助繳費終端，甚至代辦培訓(xùn)報名、代訂考試教材等，這種深入社區(qū)居民生活的增值服務(wù)，有助于聚集人氣。

統(tǒng)一模式管理。采用連鎖的形式實現(xiàn)對所有門店的管理與督導(dǎo)。

先進物流的系統(tǒng)使小批量的頻繁進貨得以實現(xiàn)，能以最快的方式通過信息網(wǎng)絡(luò)從各個門店收到訂貨信息，以及按照每張?zhí)囟ǖ挠唵巫钣行实厥占唐贰?/p>

指定批發(fā)商負(fù)責(zé)若干銷售活動區(qū)域，授權(quán)經(jīng)營來自不同制造商的產(chǎn)品。此外，通過和批發(fā)商、制造商簽署銷售協(xié)議，能夠開發(fā)有效率的分銷渠道與所有門店連接。成熟區(qū)域要求批發(fā)商與供應(yīng)商自建配送中心，互惠互利。

顧客管理系統(tǒng)完善。7-11等便利店，對每一個消費者都有記錄，建立完善的顧客管理檔案，從而可以較好地了解消費者的習(xí)慣和愛好。

本土店招式：無招勝有招

本土便利店，雖然在運營管理、物流系統(tǒng)、服務(wù)理念和質(zhì)量上都有較大的差距，并且現(xiàn)有的本土便利店，形成知名品牌的很少，力量還很薄弱，但是本土店也有自己的優(yōu)勢：更熟悉中國市場和消費者，靈活特色經(jīng)營可以避開與巨頭便利店、外資專業(yè)便利店的正面競爭，加上我國區(qū)域發(fā)展不平衡，既為外資便利店戰(zhàn)略鋪排制造了障礙，也為本土店騰出了時間和空間，同時本土店可以積極借鑒成功經(jīng)驗，探索中國特色的經(jīng)營模式。

便利店的核心價值是提供高附加值、有特色、高毛利的商品和服務(wù)，超便利的購物環(huán)境。由于便利店的主要消費群體定位在上班族、年輕人和中高檔社區(qū)居民，針對這一群體易接受新事物、消費力強勁和追求時尚的特點，因此在商品的選擇上注重創(chuàng)新與個性，結(jié)合時尚主旋律。消費群體的個性化必然為各種經(jīng)營方

式提供了空間，本土便利店在靈活選址、消費者研究、差異化服務(wù)和管理提升等方面大有可為。

便利店的競爭是終端制勝的又一體現(xiàn)，在這個領(lǐng)域，誰更了解中國市場，誰更了解中國消費者，誰能提供更好的商品和服務(wù)，誰就真正掌握了終端。雖然目前市場動勢并不明朗，但可以肯定的是，幾種經(jīng)營實體，在較長時期內(nèi)將共同存在。

便利店市場的中國式博弈已經(jīng)展開，未來到底誰主沉浮，值得期待。

第二篇：2000億元培訓(xùn)班市場誰主沉??？

2000億元培訓(xùn)班市場誰主沉浮？

近年來，考試經(jīng)濟的繁榮帶動了“補習(xí)班”市場發(fā)展壯大，并成為資本爭相投資的行業(yè)。然而，因為“資本追捧、門檻較低”，這個行業(yè)不斷曝出“瘋狂擴張、良莠不齊”等負(fù)面新聞。

近日多家培訓(xùn)機構(gòu)負(fù)責(zé)人接受訪談反思教育培訓(xùn)業(yè)，認(rèn)為在經(jīng)歷擴張之后，行業(yè)正回歸理性。面對行業(yè)洗牌，只有專業(yè)化的地面教育提供商、平臺提供商、內(nèi)容提供商才有機會逐鹿未來市場。

需求旺盛 市場巨大

根據(jù)教育部發(fā)布的《2011年全國教育事業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，我國當(dāng)年義務(wù)教育階段中小學(xué)招生數(shù)加上在校生數(shù)超過1.8億名?！皩W(xué)生人口基數(shù)”與“家長觀念認(rèn)可”為教育培訓(xùn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

北京新東方學(xué)校中學(xué)部劉超至今能回憶起2007年前后招生的容易：僅一個暑假來自全國各地的學(xué)生就有近20萬人。

教育培訓(xùn)市場門檻低、現(xiàn)金流大，成為資本追捧的熱門領(lǐng)域。資本的加入，有力地推動了市場迅速做大。2009年前后，借著高考擴招、中學(xué)掐尖、杯賽風(fēng)靡的東風(fēng)，培訓(xùn)機構(gòu)遍地開花。

據(jù)新東方提供的數(shù)據(jù)顯示，2013財年前三季度凈收入達(dá)到7.2億美元，相當(dāng)于人民幣40多億元。2012財年，新東方入學(xué)人數(shù)超過240萬人。2012財年，學(xué)而思凈收入為1.775億美元，相當(dāng)于人民幣超過10億元，招生數(shù)達(dá)到69.03萬人。有機構(gòu)負(fù)責(zé)人透露，四大上市公司的營收還不到市場份額的10%。

資本進入 何去何從

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2010年前后全國教育培訓(xùn)市場進入繁榮期。成千上萬的學(xué)生涌進市場，巨額補課費提前交到培訓(xùn)機構(gòu)手上。為了獲得更多的現(xiàn)金，一些機構(gòu)一次性收家長3年學(xué)費，有的甚至收8年。一位培訓(xùn)機構(gòu)負(fù)責(zé)人表示，為了短時間內(nèi)獲得更大的收益，有機構(gòu)甚至把預(yù)收款用來放高利貸、投資房地產(chǎn)、股市等。

這些商機讓資本眼熱。2012年前后，不斷有機構(gòu)拿到資本巨額風(fēng)投。一家機構(gòu)一次拿到幾個億投資，迅速在國內(nèi)擴張上千家分校的例子讓人眼饞。然而，一位培訓(xùn)機構(gòu)負(fù)責(zé)人坦言，很多人做教育培訓(xùn)，目的就是為了圈錢。資本進入培訓(xùn)教育也沒有長遠(yuǎn)打算，他們希望盡快地推機構(gòu)上市、轉(zhuǎn)賣、掙錢。

可是，一段時間后資本發(fā)現(xiàn)，教育培訓(xùn)業(yè)并不是能夠快速圈錢離開的地方。

“大家都瘋狂開點?！北本┬聳|方學(xué)校中學(xué)部劉超說，“據(jù)新東方的財報數(shù)據(jù)，新東方過去十八年只開了五百個教學(xué)點都不到，2012年一年開了兩百多個教學(xué)點。新開的教學(xué)點增加了大筆租金和人員花費，導(dǎo)致了當(dāng)年的利潤增幅下滑。我們馬上調(diào)整了戰(zhàn)略?！?/p>

但也有一些機構(gòu)一步走錯，滿盤皆輸。2012年下半年開始，一家名為“至善教育”的機構(gòu)被多地媒體曝出“突然關(guān)門、退費無門”等新聞。這家在全國５２個城市開設(shè)百余家直屬分校的機構(gòu)轟然倒塌，引發(fā)多地員工、家長討債、告狀。

“總部把培訓(xùn)費拿去投資別的行業(yè)，導(dǎo)致資金鏈斷裂，分校運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題?！币晃辉谥辽品中Ｘ?fù)責(zé)管理工作的老師說。

“培訓(xùn)班”市場將是誰的天下？

受到留學(xué)低齡化、市場競爭激烈等影響，劉超所在的北京新東方學(xué)校中學(xué)部招生難度逐年加大。學(xué)大教育集團首席執(zhí)行官金鑫也發(fā)現(xiàn)，從2012年下半年開始，包括學(xué)大在內(nèi)的很多機構(gòu)放緩了擴張步伐。

多位機構(gòu)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，教育培訓(xùn)行業(yè)面臨洗牌。第一是被市場洗牌。通過公平、公開、公正的競爭，讓老百姓選擇。第二是被政府洗牌。瘋狂收取“預(yù)收款”，卻無法正常提供服務(wù)的機構(gòu)；與公立學(xué)校聯(lián)合“占坑”的機構(gòu)等，會被政策清除出行業(yè)的大門。第三是被資本洗牌。被資本綁架就有可能被資本洗牌。第四是被自己洗牌。不秉承教育理念，只想圈錢的教育培訓(xùn)機構(gòu)，遲早被自己洗牌。此外，行業(yè)進步的速度超越了自己進步的速度，也可能導(dǎo)致被洗牌。

那么，什么樣的機構(gòu)才能在未來屹立不倒呢？新東方創(chuàng)始人俞敏洪在一個論壇上指出：第一是有特色、專業(yè)化的教育培訓(xùn)機構(gòu)；第二是科技模式領(lǐng)先的線上平臺；第三是擁有立體化教學(xué)內(nèi)容的機構(gòu)。

第三篇：旅客運輸市場誰主沉浮范文

1調(diào)查簡介

1998年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調(diào)查了中長途旅客運輸市場。此次調(diào)查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調(diào)查不同層次旅客800余人，發(fā)放調(diào)查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。1.1當(dāng)前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

1.2航空、鐵路運輸市場客源主體

旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

2鐵路市場環(huán)境在的問題

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達(dá)同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22；出差旅客只占15；旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距

3.1與民航相比，鐵路售票方式單

一、缺乏競爭力

認(rèn)為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢；認(rèn)為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22；而認(rèn)為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高；而55的旅客對鐵路部門印象一般；只有2的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考

第四篇：旅客運輸市場誰主沉浮

調(diào)查簡介

1.1 當(dāng)前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

鐵路市場環(huán)境 在的問題

2.1 從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2 從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達(dá)同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

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第五篇：2013年電子商務(wù)市場,誰主沉浮

杭州漲潮蟹電子科技有限公司

2013年電子商務(wù)市場，誰主沉浮?

2012年，國內(nèi)電子商務(wù)快速發(fā)展，電子商務(wù)爆發(fā)出巨大商機。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)表明，2012年中國電子商務(wù)市場交易額達(dá)到24000億元。未來幾年，網(wǎng)上購物將是發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)，也會帶來越來越多傳統(tǒng)企業(yè)進軍電子商務(wù)，面對國內(nèi)電子商務(wù)市場的巨大蛋糕，各行各業(yè)的企業(yè)家們都想得到最大的那一塊。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的日益便捷，越來越多的城市白領(lǐng)和年輕一族，喜歡通過網(wǎng)絡(luò)來滿足他們的生活所需，衣、食、住、行等基本需求，在互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的今天，均可通過網(wǎng)絡(luò)即時解決。

衣：最受年輕人追捧的購物網(wǎng)——淘寶網(wǎng)的興起，及時為那些不愛逛街的消費者們提供了便捷的購物渠道。海量的物品搜索，清晰的物品實物圖大大提升了用戶體驗度，足不出戶，通過網(wǎng)絡(luò)便可隨時購買到稱心如意的衣物。

食：外賣連鎖網(wǎng)旨在為生活在快節(jié)奏壓力下的年輕白領(lǐng)解決午餐，加班晚餐，在拋開數(shù)十張外賣單的同時，通過準(zhǔn)確的交叉路口輸入，得到海量的店鋪信息，成千上萬的菜品可供選擇，便捷的訂餐流程，快速的送餐速度，良好的商家信譽令您吃的健康，吃的安心。

住、行：旅行網(wǎng)的開創(chuàng)讓喜愛旅游的年輕朋友們的足跡遍布全國各地，舒適的居住環(huán)境，美麗的各地風(fēng)光，導(dǎo)游的優(yōu)質(zhì)服務(wù)是旅游愛好者們最關(guān)注的。

網(wǎng)絡(luò)購物的市場趨勢將愈演愈烈，正如電子商務(wù)協(xié)會相關(guān)人士所言，國家未來的希望——90后的孩子們，在長輩們的寵溺成長下，生活方式已與之前的80后截然不同，在他們的生活中，網(wǎng)購將占據(jù)著主導(dǎo)地位，宅人一族現(xiàn)象的日益嚴(yán)重也催生了像漲潮蟹商城這類的網(wǎng)上大賣場的迅速崛起。

2013年電子商務(wù)市場，誰主沉浮?讓我們屏息期待。。。

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