第一篇：鐵路行車(chē)事故劃分大全
鐵路交通事故
鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的事故，包括影響鐵路正常行車(chē)的相關(guān)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞的事故，稱(chēng)為鐵路交通事故。
事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。有下列情形之一的，為特別重大事故：
（一）造成30人以上死亡。
（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。
（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。
（四）繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。
（五）繁忙干線貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重傷。
（三）造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。
（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上。
（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上。
（六）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。
（七）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。
有下列情形之一的，為較大事故：
（一）造成3人以上10人以下死亡。
（二）造成10人以上50人以下重傷。
（三）造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。
（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下。
（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下。
（六）中斷繁忙干線鐵路行車(chē)6小時(shí)以上。
（七）中斷其他線路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上。
一般事故分為：一般A類(lèi)事故、一般B類(lèi)事故、一般C類(lèi)事故、一般D類(lèi)事故。有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類(lèi)事故：A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重傷。
A3.造成500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。
A4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車(chē)中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車(chē)中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。
A4.2其他線路雙線之一線或單線行車(chē)中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車(chē)中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。
A4.3客運(yùn)列車(chē)耽誤本列4小時(shí)以上。
A4.4客運(yùn)列車(chē)脫軌1輛。
A4.5客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)2輛以上。
A4.6客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛以上。
A4.7機(jī)車(chē)大破1臺(tái)以上。
A4.8動(dòng)車(chē)組中破1輛以上。
A4.9貨運(yùn)列車(chē)脫軌4輛以上6輛以下。
有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類(lèi)以上事故的，為一般B類(lèi)事故：
B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重傷。
B3.造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。
B4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
B4.1繁忙干線行車(chē)中斷1小時(shí)以上。
B4.2其他線路行車(chē)中斷2小時(shí)以上。
B4.3客運(yùn)列車(chē)耽誤本列1小時(shí)以上。
B4.4客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)1輛。
B4.5客車(chē)大破1輛。
B4.6機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。
B4.7貨運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上4輛以下。
有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類(lèi)以上事故的，為一般C類(lèi)事故：
C1.列車(chē)沖突。
C2.貨運(yùn)列車(chē)脫軌。
C3.列車(chē)火災(zāi)。
C4.列車(chē)爆炸。
C5.列車(chē)相撞。
C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。
C7.向占用線接入列車(chē)。
C8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)。
C9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。
C10.列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。
C11.機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。
C12.列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。
C13.列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。
C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。
C15.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)。
C16.列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備設(shè)施。
C17.列車(chē)運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過(guò)電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。
C18.裝載超限貨物的車(chē)輛按裝載普通貨物的車(chē)輛編入列車(chē)。
C19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)。
C20.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。
C21.電化區(qū)段攀爬車(chē)頂?shù)⒄`列車(chē)。
C22.客運(yùn)列車(chē)分離。
C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車(chē)。
C24.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。
C25.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車(chē)超速運(yùn)行。
有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類(lèi)以上事故的，為一般D類(lèi)事故：
D1.調(diào)車(chē)沖突。
D2.調(diào)車(chē)脫軌。
D3.擠道岔。
D4.調(diào)車(chē)相撞。
D5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車(chē)停車(chē)。
D6.錯(cuò)辦行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。
D7.調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)。
D8.貨運(yùn)列車(chē)分離。
D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。
D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。
D11.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。
D12.擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。
D13.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)。
D14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車(chē)。
D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)。
D16.使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)。
D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車(chē)。
D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車(chē)。
D19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。
D20.列車(chē)上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。
D21.行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(chē)1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē)2小時(shí)以上（僅指正線）。
第二篇：鐵路行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案
佳木斯鐵路站區(qū)行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案
1.總 則
1.1編制目的
為認(rèn)真貫徹《哈爾濱鐵路局<鐵路行車(chē)事故救援規(guī)則>實(shí)施細(xì)則》，加強(qiáng)對(duì)站區(qū)內(nèi)行車(chē)事故救援工作的管理，及時(shí)妥善地處理行車(chē)事故，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序，特制定本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)
本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《中華人民共和國(guó)鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》、《關(guān)于修改運(yùn)輸安全工作有關(guān)規(guī)章部分內(nèi)容的通知》、《哈爾濱鐵路局<鐵路行車(chē)事故救援規(guī)則>實(shí)施細(xì)則》、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》、《哈爾濱鐵路局行車(chē)事故救援規(guī)則》、《哈爾濱鐵路局鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案匯編》等有關(guān)規(guī)定制定。
1.3適用范圍
本預(yù)案適用于在佳木斯站區(qū)內(nèi)國(guó)家鐵路、專(zhuān)用鐵道(線)內(nèi)發(fā)生的行車(chē)事故的應(yīng)急處理和救援起復(fù)。
1.4工作原則
1.4.1堅(jiān)持統(tǒng)一指揮、集中管理。發(fā)生行車(chē)事故后，現(xiàn)場(chǎng)的救援組織工作由站區(qū)行車(chē)事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮。站區(qū)事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組未趕到現(xiàn)場(chǎng)前，由現(xiàn)場(chǎng)最高行政領(lǐng)導(dǎo)指揮。只有車(chē)、機(jī)、工、電、輛等平級(jí)單位在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由車(chē)務(wù)行政領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。行車(chē)事故發(fā)生后，應(yīng)就近調(diào)動(dòng)救援列車(chē)，召集救援搶險(xiǎn)隊(duì)伍迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施搶險(xiǎn)救援。
1.4.2堅(jiān)持以人為本、嚴(yán)格規(guī)范。在事故處理、救援過(guò)程中，必須堅(jiān)持以人為本，先救人后救物，最大限度地減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)要保證救援過(guò)程中救援人員的安全，防止造成新的事故。在事故救援過(guò)程中，必須做到按章指揮、按章作業(yè)，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和其他違反紀(jì)律的行為發(fā)生。
2.組織體系
2.1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
2.1.1佳木斯鐵路站區(qū)行車(chē)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組）
組〓長(zhǎng)：車(chē)站站長(zhǎng)
副組長(zhǎng)：機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、客運(yùn)等單位佳木斯地區(qū)負(fù)責(zé)人，救援列車(chē)主任，車(chē)站主管安全副站長(zhǎng)。
2.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
（1）研究并制定佳木斯鐵路站區(qū)行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案，組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，制定實(shí)施行車(chē)事故應(yīng)急處理方案。
（2）負(fù)責(zé)行車(chē)事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理、救援起復(fù)工作的全權(quán)指揮及救援隊(duì)伍、醫(yī)療隊(duì)伍和應(yīng)急物資的調(diào)度配置。
（3）組織各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員研究、評(píng)估救援起復(fù)方案，現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)各救援參與部門(mén)有關(guān)應(yīng)急處理、救援起復(fù)事宜。
2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)7個(gè)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急救援小組
救援起復(fù)組、設(shè)備搶修組、運(yùn)輸組織組、醫(yī)療搶救組、生活物資組、事故調(diào)查組、現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)組。
2.2.1救援起復(fù)組
由機(jī)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人、列檢主任負(fù)責(zé)組織起復(fù)工作，組織現(xiàn)場(chǎng)用電及照明，收集保存破損脫落車(chē)輛配件和檢查統(tǒng)計(jì)機(jī)車(chē)、車(chē)輛、電力部門(mén)的損失，提報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。
2.2.2設(shè)備搶修組
由工務(wù)、電務(wù)部門(mén)人員組成，工務(wù)、電務(wù)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)組織足夠的人力、物力，盡快搶修恢復(fù)線路、道岔、信號(hào)、通信設(shè)備，配合做好起復(fù)工作，并繪制事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖，詳細(xì)反映事故現(xiàn)場(chǎng)全貌，清理破損工電設(shè)備，檢查統(tǒng)計(jì)工電部門(mén)設(shè)備破損情況，提報(bào)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。
2.2.3運(yùn)輸組織組
由車(chē)務(wù)人員組成，運(yùn)輸副站長(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任負(fù)責(zé)與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并組織有關(guān)救援調(diào)車(chē)作業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)的列車(chē)運(yùn)行與疏導(dǎo)工作，及時(shí)調(diào)配起復(fù)事故所需的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以及破損車(chē)輛的轉(zhuǎn)移等工作。
2.2.4醫(yī)療搶救組
由鐵路醫(yī)療急救部門(mén)人員組成，急救部門(mén)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)妥善安置傷員，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救工作，并向事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提報(bào)有關(guān)情況。
2.2.5生活物資組
由車(chē)站辦公室人員組成，辦公室主任具體負(fù)責(zé)，組織安排事故現(xiàn)場(chǎng)工作人員及受傷人員的后勤供應(yīng)服務(wù)工作。盡量安排在車(chē)站食堂就餐，在集經(jīng)公司招待所安排住宿，按規(guī)定掌握食宿標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.6事故調(diào)查組
由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和公安人員組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勘察、拍照錄像，對(duì)事故有關(guān)人員進(jìn)行詢(xún)問(wèn)取證，收集相關(guān)材料，全面調(diào)查事故情況。
2.2.7現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)組
由公安人員組成，車(chē)站派出所所長(zhǎng)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)組織警力做好警衛(wèi)工作，并與地方公安機(jī)關(guān)密切配合，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。
2.3各單位設(shè)救援班
站區(qū)內(nèi)發(fā)生事故后，各單位應(yīng)立即組織救援班全體人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。每個(gè)救援班的班長(zhǎng)由各單位主管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，救援班必須挑選思想好、身體健康、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。其中：機(jī)務(wù)4人、列檢6人、工務(wù)8人、電務(wù)3人、供電3人、公安派出所3人、裝卸6人、鐵通2人、車(chē)站15人、地方醫(yī)院急救中心3人。
3.預(yù)測(cè)與預(yù)警
佳木斯鐵路站區(qū)行車(chē)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)本預(yù)案所規(guī)定處理的鐵路行車(chē)事故相關(guān)信息的收集、調(diào)查、初步分析和核實(shí)，并且預(yù)測(cè)事故發(fā)展趨勢(shì)。確認(rèn)后要在第一時(shí)間上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及上級(jí)主管部門(mén)，同時(shí)發(fā)布安全預(yù)警信息，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。
4.應(yīng)急響應(yīng)
4.1信息報(bào)告
4.1.1站區(qū)發(fā)生行車(chē)事故、交通肇事或其它事故時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)立即報(bào)告路局列車(chē)調(diào)度員。當(dāng)班值班站長(zhǎng)（東西站為站長(zhǎng)）應(yīng)迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并立即報(bào)告車(chē)站總值班室（值班電話(huà)8922222），必要時(shí)可直接向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到事故信息報(bào)告后要立即組織啟動(dòng)本預(yù)案，救援人員在接到通知后20分鐘內(nèi)必須趕到現(xiàn)場(chǎng)救援，事故救援人員手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)，如更換號(hào)碼應(yīng)及時(shí)通知佳木斯車(chē)站安全科。
4.1.2突發(fā)事件發(fā)生后，尤其發(fā)生可能產(chǎn)生較大社會(huì)影響，造成較大危害的行車(chē)事故，要按地方政府總體應(yīng)急預(yù)案和鐵路行車(chē)事故應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定，在事故發(fā)生1小時(shí)內(nèi)，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向佳木斯市政府應(yīng)急管理辦公室及相關(guān)部門(mén)報(bào)告。
4.1.3信息報(bào)告內(nèi)容及要求
信息報(bào)告要做到發(fā)生時(shí)間清楚、發(fā)生地點(diǎn)清楚、列車(chē)有關(guān)資料清楚、人員傷亡及設(shè)備損失清楚、影響范圍清楚、事故初步原因清楚，如發(fā)生火災(zāi)爆炸事故、人員傷亡事故還應(yīng)立即通知消防、衛(wèi)生部門(mén)。
4.2應(yīng)急處置
4.2.1指揮協(xié)調(diào)
（1）現(xiàn)場(chǎng)救援由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)組織有關(guān)部門(mén)成立事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組，按照《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》的規(guī)定，開(kāi)展事故現(xiàn)場(chǎng)人員救護(hù)、事故救援、機(jī)車(chē)車(chē)輛起復(fù)和事故調(diào)查等工作，全力控制事故態(tài)勢(shì)，防止事故擴(kuò)大。
（2）行車(chē)事故發(fā)生后，車(chē)站行車(chē)指揮部門(mén)立即請(qǐng)示路局調(diào)度員封鎖事故影響的區(qū)間，全面做好防護(hù)工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生。
（3）地方人民政府應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)根據(jù)鐵路行車(chē)事故概況，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)對(duì)鐵路沿線群眾進(jìn)行安全防護(hù)和及時(shí)疏散，對(duì)事故造成的傷亡人員救護(hù)和安置、維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)的治安秩序以及對(duì)有關(guān)救援力量的增援提出現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)原則和要求，并迅速組織、協(xié)調(diào)和指揮救援力量實(shí)施救援行動(dòng)。
4.2.2緊急處置
（1）現(xiàn)場(chǎng)處置主要由佳木斯鐵路站區(qū)行車(chē)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和指揮。事故發(fā)生后，車(chē)站和列車(chē)工作人員應(yīng)立即組織開(kāi)展自救、互救，并根據(jù)《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》迅速向上級(jí)報(bào)告。
（2）發(fā)生行車(chē)事故需要啟動(dòng)本預(yù)案時(shí)，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組向市政府應(yīng)急管理辦公室及上級(jí)主管部門(mén)提出建議并執(zhí)行決定。并協(xié)助上級(jí)主管部門(mén)調(diào)配救援力量、專(zhuān)用設(shè)備和物資。必要時(shí)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)請(qǐng)求專(zhuān)業(yè)救援力量的支援。
（3）應(yīng)急救援起復(fù)方案，必須在確?，F(xiàn)場(chǎng)人員安全的情況下實(shí)施。應(yīng)急救援人員的自身安全防護(hù)，必須按設(shè)備、設(shè)施操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場(chǎng)指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須佩帶具有明顯標(biāo)識(shí)并符合防護(hù)要求的安全帽、防護(hù)服、防護(hù)靴等。
4.2.3救援管理
（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要及時(shí)將本站區(qū)應(yīng)急救援隊(duì)伍的人員名單、工作制度、出動(dòng)召集辦法、救援工具備品數(shù)量等情況分送各成員單位，揭掛在車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室、值班室及有關(guān)單位值班室內(nèi)，并報(bào)上級(jí)主管部門(mén)核備。如救援人員發(fā)生變化時(shí)，所屬單位應(yīng)立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)補(bǔ)充人員，保證人員相對(duì)穩(wěn)定。
（2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，對(duì)地方企業(yè)或個(gè)人擁有的鏟車(chē)、吊車(chē)、拖拉機(jī)等大型機(jī)械進(jìn)行登記造冊(cè)，建立聯(lián)系方式，以備事故救援時(shí)急用，并根據(jù)變化及時(shí)調(diào)整聯(lián)系方式。
（3）站區(qū)內(nèi)各單位要按照路局規(guī)定配備救援備品和設(shè)備，并加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修管理，保證事故救援時(shí)能正常使用。
（4）救援必備工具、備品、器材購(gòu)置由路局負(fù)責(zé)，消耗和損壞的補(bǔ)充，由救援隊(duì)伍所屬單位負(fù)擔(dān)，產(chǎn)生的費(fèi)用列入運(yùn)輸成本。具體品名、種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量等，按路局規(guī)定執(zhí)行。
（5）各種工具、備品、器材，應(yīng)存放在固定地點(diǎn)，指定專(zhuān)人保管，定期維護(hù)保養(yǎng)，除事故救援需要外，禁止動(dòng)用。在救援使用中導(dǎo)致?lián)p壞、消耗時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，所產(chǎn)生的費(fèi)用，由事故責(zé)任單位負(fù)擔(dān)。
5.應(yīng)急保障
5.1通信與信息保障
5.1.1鐵路系統(tǒng)內(nèi)部以行車(chē)調(diào)度電話(huà)為主要通信方式，各級(jí)值班電話(huà)為輔助通信方式。鐵通部門(mén)要保證在站內(nèi)3O分鐘、區(qū)間1小時(shí)內(nèi)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)接通列車(chē)調(diào)度電話(huà)，指派專(zhuān)人守護(hù)值機(jī)，同時(shí)通知有關(guān)通信機(jī)械室、電話(huà)所專(zhuān)人專(zhuān)線。
5.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)建立與地方政府應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)及站區(qū)內(nèi)各單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、上級(jí)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的通信錄，包括手機(jī)、辦公電話(huà)、家庭電話(huà)、傳真等多種聯(lián)系方式。車(chē)站負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)通信工作，保證應(yīng)急救援時(shí)信息的暢通。
5.2救援裝備和應(yīng)急隊(duì)伍保障
車(chē)站組織有關(guān)人員每月對(duì)事故救援備品進(jìn)行檢查，加強(qiáng)日常保養(yǎng)和維護(hù)，保證應(yīng)急狀態(tài)時(shí)的正常調(diào)用。車(chē)站每季度要組織一次技能培訓(xùn)和演練，提高站區(qū)救援隊(duì)伍的快速反應(yīng)和起復(fù)能力。
5.3交通運(yùn)輸保障
車(chē)站、裝卸、集經(jīng)公司等部門(mén)要對(duì)本部門(mén)的各類(lèi)交通工具加強(qiáng)日常維護(hù)，指派駕駛員值班。各單位將各類(lèi)交通工具名稱(chēng)、數(shù)量、存放地點(diǎn)、使用狀態(tài)報(bào)車(chē)站安全科備案。啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要緊急調(diào)動(dòng)交通工具，由市政府應(yīng)急管理辦公室協(xié)調(diào)地方公安和交通部門(mén)實(shí)行必要的交通管制，維持應(yīng)急處置期間的交通秩序。
5.4醫(yī)療衛(wèi)生保障
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要與地方醫(yī)療救護(hù)部門(mén)建立通信聯(lián)系。必要時(shí)，請(qǐng)求當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護(hù)部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)受傷人員進(jìn)行緊急救治。
5.5治安保障
佳木斯站派出所負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的治安管理和安全保衛(wèi)工作，并制定現(xiàn)場(chǎng)治安保障方案。
6.后期處置
6.1善后處置
站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)要親自負(fù)責(zé)對(duì)受害旅客、貨主、群眾及家屬進(jìn)行安撫，并報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門(mén)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償或賠償；及時(shí)清除事故現(xiàn)場(chǎng)有害殘物，或?qū)⑵淇刂圃诎踩试S的范圍內(nèi)；站區(qū)和事發(fā)地人民政府共同協(xié)商處理好有關(guān)善后事宜。
6.2調(diào)查評(píng)估與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
事故救援結(jié)束后，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下成立事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組對(duì)事故的起因、性質(zhì)、影響、責(zé)任等進(jìn)行調(diào)查，形成事故調(diào)查報(bào)告，上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)和市政府應(yīng)急管理辦公室。要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)意見(jiàn)，車(chē)站由專(zhuān)人負(fù)責(zé)在一周內(nèi)將事故救援工作的總結(jié)報(bào)告提交站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，提出應(yīng)急救援工作的改進(jìn)建議，并報(bào)送市政府應(yīng)急管理辦公室及上級(jí)主管部門(mén)備案。
7.監(jiān)督管理
7.1宣傳
車(chē)站要積極利用地方媒介廣泛宣傳鐵路運(yùn)輸方面的應(yīng)急法律法規(guī)和公眾避險(xiǎn)、自救、互救知識(shí)，提高自我保護(hù)意識(shí)，愛(ài)路護(hù)路，遵守鐵路相關(guān)法規(guī)。車(chē)站結(jié)合各類(lèi)行車(chē)事故，將典型事故案例編制成冊(cè)，印發(fā)各工種，結(jié)合車(chē)站實(shí)際開(kāi)展宣傳教育工作，提高全體職工的安全意識(shí)。
7.2培訓(xùn)
站區(qū)行車(chē)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組每年定期組織有關(guān)人員進(jìn)行事故救援知識(shí)的培訓(xùn)，有培訓(xùn)計(jì)劃，有筆記，有試卷，培訓(xùn)合格率力爭(zhēng)達(dá)100％。
7.3演練
站區(qū)每季度組織各單位進(jìn)行事故救援演練，經(jīng)站區(qū)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組驗(yàn)收合格后，給與評(píng)價(jià)分析，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
7.4獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任
對(duì)救援有功的集體和個(gè)人，給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)突發(fā)事件重要情況或者有其他失職、瀆職行為的，要對(duì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
8.附則
8.1預(yù)案管理
本預(yù)案由哈爾濱鐵路局佳木斯站負(fù)責(zé)編制、解釋與實(shí)施，并上報(bào)市政府應(yīng)急管理辦公室備案。
8.2預(yù)案修訂
本預(yù)案由哈爾濱鐵路局佳木斯站根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的制定、修改和完善情況，機(jī)構(gòu)調(diào)整或應(yīng)急資源變化情況，以及在應(yīng)急處置、預(yù)案演練過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的新情況和新問(wèn)題適時(shí)進(jìn)行修訂，原則上每?jī)赡晷抻喴淮?。?/p>
8.3預(yù)案實(shí)施時(shí)間
本預(yù)案自印發(fā)之日起正式實(shí)施。
第三篇：鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則
TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)
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關(guān)鍵字： 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖,上海鐵路通信 來(lái)源: 中國(guó)鐵路 更新時(shí)間： 2008-10-24【產(chǎn)品描述】
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是鐵路車(chē)站用以保證行車(chē)安全的控制設(shè)備，在保障行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率、改善勞動(dòng)條件等方面都起著非常重要的作用。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)作記錄和故障診斷，廣泛應(yīng)用于車(chē)站及與行、調(diào)車(chē)作業(yè)直接相關(guān)的區(qū)間和編組場(chǎng)等。
【詳細(xì)描述】
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是鐵路車(chē)站用以保證行車(chē)安全的控制設(shè)備，在保障行車(chē)安全、提高運(yùn)輸效率、改善勞動(dòng)條件等方面都起著非常重要的作用。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)作記錄和故障診斷，廣泛應(yīng)用于車(chē)站及與行、調(diào)車(chē)作業(yè)直接相關(guān)的區(qū)間和編組場(chǎng)等。
（功能與特點(diǎn)）
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟硬件均采用模塊化結(jié)構(gòu)，可根據(jù)車(chē)站的大小、作業(yè)的需求增減系統(tǒng)模塊，擴(kuò)縮系統(tǒng)容量。
采用分離式控制臺(tái)和屏幕顯示，只需要一個(gè)信號(hào)員操作，操作簡(jiǎn)便舒適，顯示清晰。
大屏幕監(jiān)視器具有6502的所有的表示顯示，還增加了各種漢字提示、時(shí)間提示和音響。
采用雙套互為備用的微機(jī)系統(tǒng)，各級(jí)微機(jī)均可切換，重組系統(tǒng)。備用系統(tǒng)可脫機(jī)，供調(diào)試、維護(hù)軟硬件用。
具有檢錯(cuò)、診斷、儲(chǔ)存、記錄等功能。設(shè)備維修簡(jiǎn)便，故障可診斷到板級(jí)，微機(jī)設(shè)備采用模塊接插件結(jié)構(gòu)，便于替換。能再現(xiàn)進(jìn)路辦理、車(chē)列行走過(guò)程，儲(chǔ)存時(shí)間可達(dá)30天。還可進(jìn)行故障記錄、報(bào)警和打印。
（主要性能）
系統(tǒng)不考慮儲(chǔ)存正常的列、調(diào)車(chē)進(jìn)路，保證無(wú)進(jìn)路儲(chǔ)存的可能。系統(tǒng)能與調(diào)度集中設(shè)備、各種自動(dòng)閉塞設(shè)備、半自動(dòng)閉塞設(shè)備、正線和到發(fā)線電碼化設(shè)備相結(jié)合。
有自診斷、記憶儲(chǔ)存等功能，并能實(shí)現(xiàn)進(jìn)路辦理和車(chē)列走行過(guò)程再現(xiàn)。
系統(tǒng)不設(shè)事故按鈕盤(pán)。
微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用A、B雙套系統(tǒng)，互為主、備。備機(jī)有脫機(jī)、聯(lián)機(jī)和聯(lián)機(jī)同步三種狀態(tài)，只有在聯(lián)機(jī)同步時(shí)系統(tǒng)才處于熱備狀態(tài)，如主機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)自動(dòng)倒向備機(jī)，不影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)。
系統(tǒng)還可人工切換倒機(jī)，此時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)的切換必須在值班人員和電務(wù)維修人員共同確認(rèn)全場(chǎng)沒(méi)有辦理任何進(jìn)路的情況下進(jìn)行，并應(yīng)記錄切換原因，聯(lián)鎖機(jī)切換后全場(chǎng)鎖閉，通過(guò)總?cè)私獍粹o逐段解鎖后，才能實(shí)現(xiàn)正?？刂?。
執(zhí)表機(jī)的切換手柄，可以將聯(lián)鎖機(jī)和執(zhí)表切換聯(lián)鎖A機(jī)、執(zhí)表B機(jī)（聯(lián)鎖B機(jī)、執(zhí)表A機(jī)）同時(shí)作為工作機(jī)的工作方式。
（主要功能）
聯(lián)鎖機(jī)的主要功能
a)實(shí)現(xiàn)與控制監(jiān)視機(jī)和執(zhí)表機(jī)的通訊調(diào)度。
b)實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯功能，完成進(jìn)路確選、鎖閉、發(fā)出開(kāi)放信號(hào)和動(dòng)作道岔的控制命令。
c)采集現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)，如軌道狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)和信號(hào)機(jī)狀態(tài)等。
d)驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)繼電器，控制動(dòng)作現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
執(zhí)表機(jī)的主要功能
a)接收聯(lián)鎖機(jī)發(fā)出的執(zhí)行命令和向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送采集信息。b)采集現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)。
c)驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)繼電器。
控制監(jiān)視機(jī)的主要功能
a)與聯(lián)鎖機(jī)通訊
b)根據(jù)控制臺(tái)發(fā)送的按鈕命令初選進(jìn)路。
c)屏幕圖象顯示。
電務(wù)維修機(jī)的主要功能
a)屏幕顯示
b)記錄功能
c)與其它系統(tǒng)通信
d)記錄、儲(chǔ)存、打印及圖象再現(xiàn)。
（系統(tǒng)組成）
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為分布式多級(jí)處理系統(tǒng)，主要由四部分組成：聯(lián)鎖控制機(jī)、執(zhí)行表示機(jī)和控制監(jiān)視機(jī)、電務(wù)維修機(jī)。配套設(shè)備還有中西文打印機(jī)、高分辨率彩色顯示器、控制臺(tái)和配電柜。系統(tǒng)中所有主要設(shè)備均為主、備雙套，聯(lián)鎖機(jī)和執(zhí)表機(jī)具有熱備和自動(dòng)切換功能，控制監(jiān)視機(jī)由人工切換。各備用微機(jī)同樣構(gòu)成系統(tǒng)與主機(jī)同步工作，備用系統(tǒng)還可作為調(diào)試維修用。
第四篇：鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則
鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則
鐵道部1987年12月10日頒布實(shí)施
第一章 總 則
第１條 為了及時(shí)處理鐵路行車(chē)事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，特制定本規(guī)則。
第２條 確保行車(chē)安全，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持把安全工作擺到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重要議事日程；加強(qiáng)政治思想工作，教育廣大職工牢固樹(shù)立安全第一、質(zhì)量第一的思想；嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度；加強(qiáng)科學(xué)管理，堅(jiān)持預(yù)防為主的方針，開(kāi)展群眾性的安全生產(chǎn)活動(dòng)，及時(shí)消除隱患；加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，發(fā)動(dòng)廣大職工努力鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平；采用新技術(shù)、新設(shè)備，搞好設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修，不斷提高技術(shù)設(shè)備質(zhì)量；對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持安全生產(chǎn)和防止事故有功人員給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)；提高革命警惕，防止壞人破壞。
第３條 凡在行車(chē)工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故，按照本規(guī)則處理。
第４條 發(fā)生行車(chē)事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。要依靠群眾，調(diào)查研究，找出原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策，防止同類(lèi)事故再次發(fā)生。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評(píng)教育、紀(jì)律處分，直至給以經(jīng)濟(jì)、法律制裁。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，還要逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。對(duì)已發(fā)生的事故，應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定的時(shí)間和要求，及時(shí)上報(bào)，嚴(yán)肅處理。對(duì)事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育，直至紀(jì)律處分。第二章 行車(chē)事故分類(lèi)
第５條 按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
（一）重大事故
（１）客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者； 乙、機(jī)車(chē)中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車(chē)、客車(chē)中破一輛； 丁、貨車(chē)大破一輛；
戊、單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)兩小時(shí)，或影響本列車(chē)滿(mǎn)兩小時(shí)。（２）其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者； 乙、機(jī)車(chē)大破一臺(tái)或中破兩臺(tái)；
丙、動(dòng)車(chē)、客車(chē)大破一輛或中破兩輛；
丁、貨車(chē)報(bào)廢兩輛或大破四輛（大破兩輛折合報(bào)廢一輛）；
戊、單線行車(chē)中斷滿(mǎn)四小時(shí)并影響其他列車(chē)，雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)四小時(shí)，雙線行車(chē)完全中斷滿(mǎn)兩小時(shí)。
（３）調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡三人或死亡、重傷五人及其以上者； 乙、機(jī)車(chē)大破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車(chē)、客車(chē)報(bào)廢一輛； 丁、貨車(chē)報(bào)廢三輛； 戊、單線行車(chē)中斷滿(mǎn)四小時(shí)并影響其他列車(chē)，雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)四小時(shí)，雙線行車(chē)完全中斷滿(mǎn)兩小時(shí)。
（４）由于鐵路技術(shù)設(shè)備、其他臨時(shí)設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成（２）款各項(xiàng)后果之一時(shí)。
（二）大事故
（１）客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者； 乙、中途摘車(chē)或貨車(chē)中破一輛； 丙、重型軌道車(chē)報(bào)廢；
丁、單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)一小時(shí)，或影響本列車(chē)滿(mǎn)一小時(shí)； 戊、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。（２）其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者； 乙、機(jī)車(chē)中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車(chē)、客車(chē)中破一輛； 丁、貨車(chē)大破一輛或中破兩輛； 戊、重型軌道車(chē)報(bào)廢；
已、單線行車(chē)中斷滿(mǎn)兩小時(shí)并影響其他列車(chē)，雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)兩小時(shí)，雙線行車(chē)完全中斷滿(mǎn)一小時(shí)；
庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（３）調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者； 乙、機(jī)車(chē)中破一臺(tái)；
丙、動(dòng)車(chē)、客車(chē)大破一輛或中破兩輛； 丁、貨車(chē)報(bào)廢一輛或大破兩輛； 戊、重型軌道車(chē)報(bào)廢；
已、單線行車(chē)中斷滿(mǎn)兩小時(shí)并影響其他列車(chē)，雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)兩小時(shí)，雙線行車(chē)完全中斷滿(mǎn)一小時(shí)；
庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。
（４）由于鐵路技術(shù)設(shè)備、其他臨時(shí)設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成（２）款各項(xiàng)后果之一時(shí)。
（三）險(xiǎn)性事故（凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大、大事故的為險(xiǎn)性事故）：
（１）列車(chē)沖突；（２）列車(chē)脫軌；
（３）向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)；（４）向占用線接入列車(chē)；
（５）未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)；（６）未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)；（７）列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)；（８）機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)；
（９）列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落；
（１０）列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械；（１１）燒漏機(jī)車(chē)易熔塞；（１２）列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)斷軸；
（１３）其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車(chē)事故經(jīng)鐵路局決定的列入本項(xiàng)）；
（四）一般事故（凡事故性質(zhì)及損害后果不夠重大、大事故及險(xiǎn)性事故的為一般事故）：（１）調(diào)車(chē)沖突；（２）調(diào)車(chē)脫軌；（３）擠岔子；
（４）錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)；（５）關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)；
（６）錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)；（７）調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)；（８）列車(chē)運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落；（９）列車(chē)分離： 甲、車(chē)鉤破損分離； 乙、車(chē)鉤自動(dòng)分離；
（１０）機(jī)車(chē)破損故障耽誤列車(chē)；（１１）車(chē)輛破損故障耽誤列車(chē)： 甲、車(chē)輛燃軸； 乙、其他配件；
（１２）線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車(chē)： 甲、鋼軌； 乙、道岔； 丙、其他設(shè)備；
（１３）水害、塌方、落石耽誤列車(chē)；（１４）動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障耽誤列車(chē)；
（１５）使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)；（１６）信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)： 甲、信號(hào)設(shè)備； 乙、通信設(shè)備；
（１７）供電、給水設(shè)備故障耽誤列車(chē)；（１８）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)；
（１９）行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車(chē)；（２０）列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車(chē)車(chē)輛破損；（２１）濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)；
（２２）擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)。錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)；（２３）列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)；
（２４）漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)轉(zhuǎn)命令耽誤列車(chē)；（２５）未及時(shí)關(guān)閉道口欄木耽誤列車(chē)；
（２６）其他（由于違章作業(yè)或損壞設(shè)備，危及行車(chē)安全，經(jīng)鐵路局決定算事故的均列入本項(xiàng)）。
第三章 行車(chē)事故的通報(bào)
第６條 發(fā)生重大、大事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)。
（一）在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）立即報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車(chē)調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。報(bào)告事項(xiàng)如下：（１）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；（２）發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、公里、米）；
（３）列車(chē)車(chē)次，列車(chē)種類(lèi)，機(jī)車(chē)型號(hào)，牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人員姓名；（４）事故概況及原因；
（５）人員傷亡情況及機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路損壞情況；（６）雙線區(qū)間是否影響另一線；
（７）是否需要救護(hù)車(chē)、救援列車(chē)或起重機(jī)。
如發(fā)生列車(chē)沖突、脫軌或其他嚴(yán)重事故，當(dāng)時(shí)雖尚未判明是否算重大、大事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報(bào)。
（二）分局列車(chē)調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告調(diào)度值班主任。如需要救援列車(chē)或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。分局調(diào)度值班主任，除立即報(bào)告鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)外，應(yīng)同時(shí)通報(bào)下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)：（１）救援列車(chē)主任及救援隊(duì)長(zhǎng)；（２）分局長(zhǎng)、有關(guān)副分局長(zhǎng)；（３）公安分局（處）長(zhǎng)；
（４）分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)科長(zhǎng)；
（５）有關(guān)車(chē)站站長(zhǎng)及車(chē)務(wù)、列車(chē)、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段段長(zhǎng)和醫(yī)療單位負(fù)責(zé)人。
有關(guān)車(chē)站接到事故通報(bào)后，應(yīng)立即通報(bào)有關(guān)鐵路公安派出所。如發(fā)生列車(chē)火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，還應(yīng)立即通報(bào)消防部門(mén)。
（三）鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告鐵路局長(zhǎng)、有關(guān)副局長(zhǎng)、安全監(jiān)察室主任、有關(guān)業(yè)務(wù)處長(zhǎng)、公安局（處）長(zhǎng)及鐵道部調(diào)度員。
（四）鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。值班處長(zhǎng)報(bào)告鐵道部長(zhǎng)、有關(guān)副部長(zhǎng)、行車(chē)安全監(jiān)察室主任、有關(guān)業(yè)務(wù)局長(zhǎng)及公安局長(zhǎng)。
（五）有關(guān)重大、大事故的通話(huà)，登記時(shí)向電話(huà)員聲明，按緊急通話(huà)辦理。第７條 發(fā)生險(xiǎn)性及一般事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)：
（一）在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車(chē)調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告事項(xiàng)同第６條
（一）項(xiàng)內(nèi)容。
（二）鐵路分局列車(chē)調(diào)度員接到事故報(bào)告后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。如需要救援列車(chē)或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。
第８條 鐵路局、分局列車(chē)調(diào)度員應(yīng)將每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況”，同時(shí)抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。鐵道部調(diào)度員接到重大、大事故報(bào)告后，及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況”，并通知部行車(chē)安全監(jiān)察室。發(fā)生重大、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)。第四章 行車(chē)事故的調(diào)查和處理
第９條 重大、大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部。重大事故由鐵道部審查批復(fù)。重大、大事故涉及兩個(gè)局（廠）意見(jiàn)不一致時(shí)，由鐵道部審查裁處。險(xiǎn)性事故由鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局（工程、大修部門(mén)）時(shí)，由鐵路局審查裁處。一般事故由有任免權(quán)限的基層單位調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局（工程、大修部門(mén)）時(shí)，由鐵路局裁處。涉及本分局兩個(gè)基層單位時(shí)，由分局裁處。
第１０條 重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由分局指定的車(chē)站會(huì)同有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開(kāi)通線路，作好救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)報(bào)告。
第１１條 鐵路分局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)科長(zhǎng)和公安分局（處）長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車(chē)，同時(shí)必須做好以下工作：
（一）勘察現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)檢查機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路及其他設(shè)備，作成記錄。由工務(wù)部門(mén)繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖，公安部門(mén)攝影錄像、保護(hù)、勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查訪問(wèn)，如技術(shù)設(shè)備破損故障時(shí)，應(yīng)保存其實(shí)物。
（二）如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路遭到破壞，無(wú)法檢查測(cè)量線路質(zhì)量，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后各一百米的線路質(zhì)量進(jìn)行檢查測(cè)量，做為衡量事故地點(diǎn)線路質(zhì)量的參考依據(jù)。
（三）對(duì)事故關(guān)系人員分別調(diào)查，由本人寫(xiě)出書(shū)面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
（四）檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫(xiě)情況，必要時(shí)將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。
（五）提高警惕，注意是否有人破壞的跡象。
（六）根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時(shí)向鐵路局詳細(xì)匯報(bào)并向鐵路局及鐵道部拍發(fā)“重大、大事故電報(bào)”。
第１２條 鐵路局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)處長(zhǎng)和公安局（處）長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。
第１３條 發(fā)生重大、大事故的基層責(zé)任單位，應(yīng)于事故發(fā)生后三日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告（五份）。鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén)）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（附詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于五日內(nèi)報(bào)鐵路局（四份）。鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，作出處理決定，制定防止措施，然后由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén)）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（連同詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于七日內(nèi)報(bào)送鐵道部（三份）。大事故報(bào)鐵道部核備。鐵道部接到鐵路局重大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由主管安全工作的副部長(zhǎng)主持召開(kāi)事故審查會(huì)議，作出決定，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén)）主稿文電于九日內(nèi)批復(fù)。
第１４條 重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局或鐵路工廠有關(guān)時(shí)，應(yīng)立即（在三日內(nèi)）發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠，說(shuō)明事故情況及原因。有關(guān)局或工廠接到電報(bào)后立即派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，作出會(huì)議紀(jì)要。如雙方意見(jiàn)一致時(shí)，由責(zé)任單位按重大、大事故處理辦法處理；如雙方意見(jiàn)不一致時(shí)，由事故發(fā)生局將事故調(diào)查資料及會(huì)議紀(jì)要連同事故報(bào)告報(bào)送鐵道部（三份），由鐵道部審核。必要時(shí)由鐵道部主管安全工作的副部長(zhǎng)召集有關(guān)單位共同研究，確定責(zé)任單位后批復(fù)。然后由責(zé)任局（廠）向鐵道部提出重大、大事故處理報(bào)告。第１５條 險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及分局有關(guān)業(yè)務(wù)科、安全監(jiān)察室共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者，由主要責(zé)任單位于事故發(fā)生后三日內(nèi)，向分局提出事故處理報(bào)告（兩份）。然后由分局長(zhǎng)召開(kāi)事故處理會(huì)議，對(duì)事故責(zé)任者作出處理決定，制定防止措施，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén)）主稿文件，于事故發(fā)生后七日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報(bào)鐵路局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)處備案。鐵路局、分局對(duì)性質(zhì)嚴(yán)重的險(xiǎn)性事故，有權(quán)酌情提級(jí)擴(kuò)大處理。
第１６條 一般事故發(fā)生后，基層單位領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)進(jìn)行調(diào)查分析，涉及兩個(gè)以上單位時(shí)，由分局安全監(jiān)察室主持召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因及確定責(zé)任單位，由有任免權(quán)限的單位對(duì)責(zé)任者作出處理決定，于五日內(nèi)處理完畢，將事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)—２）報(bào)分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)科備案。
分局認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)派有關(guān)科、室人員對(duì)一般事故進(jìn)行調(diào)查。
第１７條 險(xiǎn)性及一般事故如確定為他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，由發(fā)生局業(yè)務(wù)處主稿敘明事故發(fā)生情況及原因，并附原始事故資料一份，經(jīng)安全監(jiān)察室會(huì)簽后，轉(zhuǎn)送責(zé)任局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室或工廠各一份。責(zé)任局或工廠應(yīng)即認(rèn)真分析原因，確定責(zé)任者，并按各該事故處理辦法進(jìn)行處理。如二十日內(nèi)未轉(zhuǎn)出時(shí)，列發(fā)生局責(zé)任。
第１８條 屬于破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門(mén)負(fù)責(zé)查處。第五章 行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第１９條 各單位應(yīng)備有行車(chē)事故登記簿，詳細(xì)記載各種行車(chē)事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因及處理情況，定期分析總結(jié)，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)應(yīng)將每日發(fā)生的行車(chē)事故記入行車(chē)事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表。
第２０條 鐵路局、分局安全監(jiān)察室應(yīng)將每日發(fā)生事故情況及安全工作情況報(bào)告上級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)。鐵路分局于月、季、半年、后五日內(nèi)，鐵路局于月、季、半年、后十日內(nèi)做成行車(chē)事故報(bào)告表（安監(jiān)報(bào)—４），逐級(jí)上報(bào)。
第２１條 鐵路局、分局各業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)于月、季、末，對(duì)本系統(tǒng)行車(chē)事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察室。
鐵路局、分局于季、末總結(jié)行車(chē)安全工作，并逐級(jí)上報(bào)。
第２２條 對(duì)行車(chē)事故的定性定責(zé)屬于各級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)。上級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)發(fā)現(xiàn)下級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)對(duì)定性定責(zé)不準(zhǔn)確時(shí)，有權(quán)加以糾正。
全路行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門(mén)，均以各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)記載為依據(jù)。事故涉及兩個(gè)以上單位或部門(mén)時(shí)，應(yīng)將件數(shù)列入主要責(zé)任單位或部門(mén)。由于行車(chē)事故原因造成客、貨運(yùn)等事故，按行車(chē)事故的責(zé)任單位確定。
各種事故雖確定他局或工廠責(zé)任，仍由發(fā)生局統(tǒng)計(jì)件數(shù)。
鐵路所屬機(jī)車(chē)、車(chē)輛、人員，在路外單位專(zhuān)用線上作業(yè)（包括在鐵路所屬線路上的車(chē)輛溜入專(zhuān)用線），造成行車(chē)事故，責(zé)任屬于鐵路的，由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)，責(zé)任不屬于鐵路的，不統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、人員在鐵路所屬線路上作業(yè)（包括在路外專(zhuān)用線上作業(yè)的車(chē)輛溜入鐵路車(chē)站內(nèi)），造成行車(chē)事故，無(wú)論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位租用鐵路的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，借調(diào)的人員發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，按雙方簽定的合同規(guī)定辦理。
凡經(jīng)鐵道部、鐵路局（需報(bào)部備案）批準(zhǔn)的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目，進(jìn)行性能試驗(yàn)時(shí)，在規(guī)定的試驗(yàn)期限內(nèi)發(fā)生事故，不列行車(chē)責(zé)任事故。但由于違反操作規(guī)程以及其他人為的事故，仍列行車(chē)責(zé)任事故。凡已經(jīng)正式投入使用的各種技術(shù)設(shè)備，發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，一律列行車(chē)事故。
每日行車(chē)事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，由前日十八時(shí)零一分起至當(dāng)日十八時(shí)止計(jì)算。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌凇?/p>
第２３條 行車(chē)事故的損失費(fèi)用，應(yīng)由主要責(zé)任單位承擔(dān)（包括路外責(zé)任事故），特殊情況可由事故處理會(huì)議作出關(guān)系單位的分擔(dān)決議。經(jīng)決定后的事故責(zé)任單位不得拒付。定其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用（不包括路外企業(yè)責(zé)任的事故），由發(fā)生鐵路局（或分局）列銷(xiāo)。行車(chē)事故的損失費(fèi)用屬于鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)責(zé)任的，列入鐵路運(yùn)輸成本非生產(chǎn)性支出。行車(chē)事故的損失費(fèi)用包括清理行車(chē)事故所發(fā)生的一切費(fèi)用，如：清理事故發(fā)生的工資，機(jī)車(chē)、車(chē)輛和設(shè)備修復(fù)、報(bào)廢的費(fèi)用，以及支付貨主和旅客賠償費(fèi)等。關(guān)于支付的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和設(shè)備報(bào)廢的賠償費(fèi)，應(yīng)作固定資產(chǎn)變價(jià)收入處理。索賠或轉(zhuǎn)出行車(chē)事故損失時(shí)，必須附列損失明細(xì)表。
第２４條 凡企業(yè)自備車(chē)（包括外國(guó)車(chē)）、路內(nèi)專(zhuān)用車(chē)、檢修車(chē)、淘汰型車(chē)等（包括已批準(zhǔn)淘汰轉(zhuǎn)入非運(yùn)用但還在使用的車(chē)輛）發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按路內(nèi)運(yùn)用的機(jī)車(chē)、車(chē)輛發(fā)生事故一樣統(tǒng)計(jì)，確定事故性質(zhì)。
第２５條 未交付運(yùn)營(yíng)的工程臨管線路發(fā)生的行車(chē)事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握。
凡已交付鐵路局運(yùn)營(yíng)并統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的線路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計(jì)鐵路局件數(shù)。在運(yùn)營(yíng)線上施工封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車(chē)事故，對(duì)造成后果一律按本規(guī)則的規(guī)定進(jìn)行定性、統(tǒng)計(jì)和處理。
第六章 附 則
第２６條 《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》的解釋權(quán)屬于鐵道部行車(chē)安全監(jiān)察室。第２７條 寸軌鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則，由所屬鐵路局自行制定公布施行，并報(bào)鐵道部備案；米軌鐵路構(gòu)成各類(lèi)行車(chē)事故的條件，由所屬鐵路局參照本規(guī)則結(jié)合米軌鐵路具體情況進(jìn)行制定，并報(bào)鐵道部審批。
重大、大事故電報(bào)拍發(fā)辦法：
１、發(fā)報(bào)人：事故調(diào)查處理委員會(huì)。
２、收?qǐng)?bào)人：鐵道部長(zhǎng)、鐵道部行車(chē)安全監(jiān)察室、鐵路局長(zhǎng)、鐵路局安全監(jiān)察室。３、電報(bào)等級(jí)：按特急電報(bào)辦理，等級(jí)標(biāo)志為“Ｔ”。４、電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：
電文先記“行車(chē)重大事故”或“行車(chē)大事故”，然后用下列代號(hào)（表略）代替報(bào)告項(xiàng)目，再填記具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）。
一、關(guān)于行車(chē)重大、大事故責(zé)任的判定
發(fā)生行車(chē)重大、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任和無(wú)責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的都要影響安全成績(jī)。
（一）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，鐵路廣大職工必須貫徹執(zhí)行。如因特殊情況經(jīng)鐵道部特批同意，由鐵路局制訂措施辦法，暫不執(zhí)行《技規(guī)》中的某些條款。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，列鐵路局責(zé)任事故，確屬主觀上不能防止的，由鐵道部承擔(dān)責(zé)任。
鐵道部、鐵路局、鐵路分局有關(guān)部門(mén)擬稿發(fā)布的文電，凡涉及有關(guān)部門(mén)而沒(méi)有與有關(guān)部門(mén)協(xié)商、會(huì)簽（不包括因部門(mén)間意見(jiàn)不一致，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)裁定的問(wèn)題），造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，定擬稿發(fā)文電部門(mén)的責(zé)任事故。如已與有關(guān)部門(mén)協(xié)商、會(huì)簽，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，根據(jù)具體情況確定。
（二）設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，除判明鐵路工廠責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門(mén)事故。確屬路外產(chǎn)品制造部門(mén)責(zé)任的，由主管部門(mén)負(fù)責(zé)追究，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可不影響安全成績(jī)。
技術(shù)設(shè)備的所屬部門(mén)或管理部門(mén)，對(duì)設(shè)備原因造成的行車(chē)重大、大事故，不認(rèn)真分析、查不清原因的，定該部門(mén)責(zé)任事故。
（三）凡因降雨或洪水使工務(wù)段設(shè)備損壞（如塌方落石、泥石流、路基沖刷、路基下沉、橋涵沖毀等）造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，屬于下列情況列工務(wù)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)：（１）超過(guò)設(shè)計(jì)洪水頻率、最高洪水位、最大降雨量或橋涵最大通過(guò)流量；或者雖不超過(guò)以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但如屬于一次洪水期內(nèi)的局部沖刷或流向改變，將橋涵墩臺(tái)或路基沖壞；（２）新線路基對(duì)地下水處理不當(dāng)或違反施工規(guī)程留有隱患事先沒(méi)有跡象的突發(fā)塌滑，或沿可路堤的河岸防護(hù)基礎(chǔ)不夠深，被洪水沖毀；（３）路塹塹頂至鐵路一側(cè)分水嶺自然山坡上，路外開(kāi)荒種地、挖渠修塘、砍伐樹(shù)木、開(kāi)山采石、采礦棄碴、破壞植被，經(jīng)勸阻不聽(tīng)造成鐵路設(shè)施損壞；（４）線路下的巖溶、古墓、古坑道、厚層地下冰熱融造成的路基突然下沉或陷穴；（５）由于風(fēng)、砂、雨、雪等自然影響，從目前科技水平，事先無(wú)法預(yù)測(cè)，或雖能預(yù)測(cè)，但人力無(wú)法抗拒的災(zāi)害。
除以上原因造成的事故均列工務(wù)責(zé)任事故，特殊情況可根據(jù)具體情況進(jìn)行分析確定。
（四）凡因貨物裝載不良而造成的行車(chē)重大、大事故，定為貨運(yùn)部門(mén)責(zé)任事故。如確屬發(fā)貨人或自裝貨物單位的責(zé)任，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可列為貨運(yùn)部門(mén)其他事故，影響安全成績(jī)。如系發(fā)貨人自裝自封的棚車(chē)，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無(wú)法檢查發(fā)現(xiàn)，由發(fā)貨人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)。
（五）凡路外單位托運(yùn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門(mén)審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運(yùn)。如在運(yùn)輸中由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物技術(shù)條件不符合規(guī)定，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，屬于檢查范圍內(nèi)的，定為審核檢查部門(mén)的責(zé)任事故。屬于審核檢查范圍以外的，由審核檢查部門(mén)負(fù)責(zé)追究，由責(zé)任單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，列貨運(yùn)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，沒(méi)有辦理手續(xù)，未按規(guī)定進(jìn)行審核檢查，沒(méi)有掛運(yùn)命令，就編入列車(chē)，發(fā)生事故時(shí)，定編入或同意放行的部門(mén)（人員）責(zé)任。
（六）凡鐵路所屬部門(mén)、單位臨時(shí)借用（或利用）路外企業(yè)單位機(jī)車(chē)或調(diào)車(chē)人員，為鐵路部門(mén)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)和牽引列車(chē)，由于路外企業(yè)單位機(jī)車(chē)或調(diào)車(chē)人員的原因，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，不論責(zé)任屬于那個(gè)部門(mén)，均定鐵路借用（或利用）部門(mén)、單位責(zé)任事故。
鐵路各部門(mén)各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式、用集體（含知青）單位人員及非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車(chē)設(shè)備施工、維修、生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路行車(chē)有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，算鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。
凡路外企業(yè)單位委托鐵路有關(guān)部門(mén)、單位（包括所屬集體單位）承擔(dān)的專(zhuān)用線及其他設(shè)施的維修工作，由于施工、維修質(zhì)量原因，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，算鐵路施工、維修部門(mén)、單位的責(zé)任。
（七）行車(chē)重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，定發(fā)生局的責(zé)任事故。
（八）行車(chē)重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局或鐵路工廠責(zé)任時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》第十四條規(guī)定，立即發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，分析事故原因，定性定責(zé)。如有異義時(shí)，按規(guī)定報(bào)告鐵道部裁定。如事故發(fā)生局沒(méi)有及時(shí)通知有關(guān)局或鐵路工廠派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，擅自決定列他局或鐵路工廠責(zé)任，而他局或工廠提出異議時(shí)，定發(fā)生局責(zé)任事故。有關(guān)局或鐵路工廠接到發(fā)生局通知后，沒(méi)有派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，按發(fā)生局調(diào)查分析意見(jiàn)進(jìn)行定性定責(zé)。
如雙方推拖扯皮、不認(rèn)真調(diào)查分析事故，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，影響雙方安全成績(jī)。
（九）下列事故可列為其他責(zé)任： １、除本規(guī)則中行車(chē)事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表、行車(chē)事故報(bào)告表中所列部門(mén)以外的鐵路部門(mén)的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。
２、路外單位責(zé)任事故，列入其他事故。如鐵路也有一定責(zé)任時(shí)，影響安全成績(jī)。列車(chē)火災(zāi)或爆炸事故，以及線路上障礙物造成的事故，除判明鐵路責(zé)任，列有關(guān)部門(mén)責(zé)任事故外，可列其他事故，影響安全成績(jī)。
３、特殊情況，經(jīng)鐵道部事故審查會(huì)議確定列其他責(zé)任的行車(chē)重大、大事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況分析確定。其他幾項(xiàng)規(guī)定：
１、純屬領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任造成的事故，列領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，影響安全成績(jī)。
２、凡發(fā)現(xiàn)破損車(chē)輛構(gòu)成行車(chē)重大、大事故條件時(shí)，應(yīng)按《事規(guī)》規(guī)定調(diào)查分析處理上報(bào)。如經(jīng)追查證明不是由于沖撞、脫軌或擠壞拉壞造成的，由鐵路局寫(xiě)出專(zhuān)題報(bào)告，并附查證材料報(bào)部，經(jīng)部審核同意后，可不列行車(chē)事故。３、所有各部門(mén)因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門(mén)事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故。不能確定為鐵路責(zé)任的，列該部門(mén)其他事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況確定。
４、對(duì)舊小型貨車(chē)由于材質(zhì)疲勞或構(gòu)造不適應(yīng)原因而發(fā)生的事故，列發(fā)生局車(chē)輛其他，不影響安全成績(jī)。５、各鐵路局對(duì)于險(xiǎn)性和一般事故的處理，可參照上述規(guī)定確定責(zé)任，或是否影響安全成績(jī)。
二、鐵路行車(chē)事故分類(lèi)內(nèi)容解釋
（一）總的解釋及重大、大事故內(nèi)容解釋?zhuān)?/p>
（１）“列車(chē)”：系指合于《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第２３３條的規(guī)定?？瓦\(yùn)列車(chē)系指旅客列車(chē)（包括臨時(shí)旅客列車(chē)）、混合列車(chē)。
列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車(chē)事故。列車(chē)以調(diào)車(chē)方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車(chē)事故。
軍用列車(chē)除有特殊通知者外，一律按其他列車(chē)算。通勤列車(chē)按客運(yùn)列車(chē)算。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車(chē)除外），發(fā)生事故時(shí)算列車(chē)事故。
客運(yùn)列車(chē)在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車(chē)）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，以及客運(yùn)列車(chē)或客運(yùn)列車(chē)摘下本務(wù)機(jī)車(chē)后的車(chē)列，被其他列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成的事故，均算客運(yùn)列車(chē)事故。
（２）“沖突”：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)，以下同）、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)互相間或與設(shè)備（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）、輕型車(chē)輛發(fā)生沖撞，招致機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)破損。
在列車(chē)運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。
由于機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。
（３）“脫軌”：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）的車(chē)輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。
由于車(chē)輛脫軌造成貨物竄動(dòng)，將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。（４）“整備作業(yè)”：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛在段管線或站線上進(jìn)行給油、給水、給煤、補(bǔ)砂、清掃、檢查等而調(diào)移的作業(yè)。
（５）“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故當(dāng)時(shí)正在為鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員，以及持有有效鐵路乘車(chē)憑證的人員（包括旅客攜帶的一米以下享受免費(fèi)乘車(chē)待遇的兒童，不包括搶救人員的傷亡）。鐵路局向鐵道部提報(bào)重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，需相應(yīng)改變事故等級(jí)。險(xiǎn)性及一般事故在作出處理決定前，如人員傷亡情況發(fā)生變化，亦需相應(yīng)改變事故等級(jí)。
（６）“重傷”：系指合于國(guó)家勞動(dòng)部門(mén)關(guān)于重傷事故范圍的有關(guān)規(guī)定。
（７）“行車(chē)中斷”：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。中斷行車(chē)的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車(chē)火災(zāi)或爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車(chē)條件的時(shí)間止。
恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件的時(shí)間（即線路開(kāi)通的時(shí)間和恢復(fù)接觸網(wǎng)送電的時(shí)間），由事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員，以調(diào)度命令公布之。
施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車(chē)中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間起計(jì)算。線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開(kāi)通的時(shí)間。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車(chē)需要繼續(xù)整修時(shí)，以線路實(shí)際達(dá)到連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件時(shí)為線路開(kāi)通的時(shí)間。破損的機(jī)車(chē)、車(chē)輛沒(méi)有移開(kāi)線路而影響行車(chē)時(shí)，不能作為線路開(kāi)通。
電氣化區(qū)段，用救援吊車(chē)進(jìn)行救援起復(fù)，必須拆除和恢復(fù)接觸網(wǎng)時(shí)，按本規(guī)則第５條規(guī)定時(shí)間，另加九十分鐘確定事故性質(zhì)。如接觸網(wǎng)沒(méi)有送電，改由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行時(shí)，不另加九十分鐘。
如能在站內(nèi)其他線通行（不包括改變列車(chē)運(yùn)行方式或采取轉(zhuǎn)線走之字形的辦法）又回到原正線上可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。
（８）“影響本列車(chē)時(shí)間”：系指由事故發(fā)生時(shí)間起至列車(chē)?yán)^續(xù)開(kāi)車(chē)時(shí)間止計(jì)算。但在運(yùn)行途中，繼續(xù)整修機(jī)車(chē)車(chē)輛時(shí)，影響本列車(chē)時(shí)間合并計(jì)算。列車(chē)停運(yùn)時(shí)按重大事故列算。
（９）“影響其他列車(chē)”：系指正在運(yùn)行的列車(chē)，因受事故的影響而不能正常運(yùn)行。但不包括單機(jī)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)。
（１０）“耽誤列車(chē)”：系列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車(chē)時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間（包括早到?jīng)]有早開(kāi)，晚點(diǎn)列車(chē)增晚）；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。
（１１）“中途摘車(chē)”：系指編掛在客運(yùn)列車(chē)中的車(chē)輛未達(dá)到中破及其以上程度，或雖未破損但已不能運(yùn)行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）。
火災(zāi)、爆炸，如車(chē)輛損壞未達(dá)到中破及其以上程度，而又沒(méi)有人員傷亡、行車(chē)中斷或影響本列車(chē)未滿(mǎn)一小時(shí)而中途甩車(chē)時(shí)，列一般事故。
（１２）“列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸”：系指造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損燒成孔洞、變形或影響使用時(shí)。（１３）客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突或脫軌造成的后果，包括本列或與其沖突的列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛造成的損失和影響。
（１４）一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。設(shè)備每發(fā)生故障一次，不論影響幾個(gè)列車(chē)只算一件。
（二）險(xiǎn)性事故分類(lèi)內(nèi)容解釋?zhuān)海ǎ常跋蛘加脜^(qū)間發(fā)出列車(chē)”： “占用區(qū)間”系指：（１）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē)；（２）區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證）；（３）封鎖的區(qū)間（屬于技規(guī)２３２、２６６、２７４條的情況除外）；（４）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)。列車(chē)發(fā)出后溜入的亦算；（５）發(fā)出進(jìn)入正線的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通時(shí)；（６）禁止在區(qū)間交會(huì)的超限貨物列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。
列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。
辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，亦按本項(xiàng)論。
（４）“向占用線接入列車(chē)”：
“占用線”：系指停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)的線路或已封鎖的線路。
列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算（按技規(guī)２４８條規(guī)定辦理的列車(chē)除外）。（５）“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)”： “進(jìn)路”系指：（１）接入停車(chē)列車(chē)時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（２）發(fā)出列車(chē)時(shí)，由列車(chē)前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（３）通過(guò)列車(chē)時(shí)，為該列車(chē)通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。
“未準(zhǔn)備好的進(jìn)路”系指：（１）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；（２）進(jìn)路上有輕型車(chē)輛（包括拖車(chē)）、小車(chē)及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車(chē)輛）；（３）鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）越出警沖標(biāo)；（４）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的規(guī)定而辦理同時(shí)接車(chē)或發(fā)接列車(chē)；（５）超限列車(chē)（包括掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)）、客運(yùn)列車(chē)由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。接入停車(chē)或通過(guò)的列車(chē)，列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算，發(fā)出的列車(chē)起動(dòng)就算。
在同一未準(zhǔn)備好的進(jìn)路上，接發(fā)幾個(gè)列車(chē)，就算幾件險(xiǎn)性事故。較大的車(chē)站或設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車(chē)站，分段接發(fā)列車(chē)時(shí)，按分段列算。如果每段都發(fā)生問(wèn)題，每段都算險(xiǎn)性事故。如果一次準(zhǔn)備的全通路，就算一個(gè)進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，就算一件。凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行或強(qiáng)行開(kāi)放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車(chē)或列車(chē)已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均算險(xiǎn)性事故。在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械或小車(chē)未及時(shí)撤出線路被列車(chē)刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車(chē)停車(chē)時(shí)，列一般事故（１５）項(xiàng)。（６）“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)”：
系指未和鄰站、線路所、車(chē)場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)或辦理閉塞的區(qū)間和列車(chē)運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)就算。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，按本項(xiàng)論。但原牌（簽）折返未辦手續(xù)不算行車(chē)事故。（７）“列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：
列車(chē)前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指起接發(fā)列車(chē)隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)就算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行列車(chē)冒進(jìn)站界標(biāo)，列險(xiǎn)性事故。在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故（１６）項(xiàng)或（１７）項(xiàng)。但由于臨時(shí)變更信號(hào)顯示、誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使信號(hào)關(guān)閉，以及原來(lái)顯示停車(chē)信號(hào)，臨時(shí)滅燈，造成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。
（８）“機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：
系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車(chē)輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。其他線路上的機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。（９）“列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：
系指制動(dòng)梁、下拉桿脫落在軌面或地面。列車(chē)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。
（１０）“列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械”： 刮上、碰上或軋上就算。
起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。（１１）“燒漏機(jī)車(chē)易熔塞”：
凡機(jī)務(wù)段支配的運(yùn)用機(jī)車(chē)出段后發(fā)生易熔塞燒漏就算（包括回段后發(fā)現(xiàn)的亦算）。（１２）“列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)斷軸”：
機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)出段或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生斷軸就算。列車(chē)中的車(chē)輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)到達(dá)檢查時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸就算?！皠?dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)”包括拖車(chē)。
（三）一般事故分類(lèi)內(nèi)容解釋?zhuān)ǎ常皵D岔子”：
車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔就算。
（４）“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)”： 系指：①因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)時(shí)；②禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車(chē)耽誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)時(shí)；③接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)時(shí)。（５）“關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)”：
列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)就算。（６）“錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)”：
系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車(chē)憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。
行車(chē)憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)后（車(chē)站直接發(fā)車(chē)時(shí)為發(fā)車(chē)人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車(chē)憑證錯(cuò)誤，即為錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)。
填寫(xiě)的路票、錯(cuò)填、漏填電話(huà)記錄號(hào)碼、車(chē)次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，列行車(chē)事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車(chē)事故。
自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車(chē)起動(dòng)后發(fā)覺(jué)停車(chē)未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。如果越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車(chē)信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。
責(zé)任的劃分：停車(chē)列車(chē)起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)責(zé)任是車(chē)站。通過(guò)列車(chē)司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車(chē)責(zé)任是車(chē)站。車(chē)站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車(chē)，不列事故。
（７）“調(diào)車(chē)作業(yè)碰軌脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：
“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器?！胺雷o(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車(chē)輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。
機(jī)車(chē)、車(chē)輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)就算。對(duì)于插有停車(chē)信號(hào)的車(chē)輛，碰上車(chē)鉤就算。（８）“列車(chē)運(yùn)行中刮壞技術(shù)設(shè)備或貨物墜落”：
凡貨物墜落、貨物裝載不良、蓬布繩索松開(kāi)、車(chē)門(mén)開(kāi)放或脫落，致使設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。
責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車(chē)站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)責(zé)任。（９）“列車(chē)分離”：
包括車(chē)鉤緩沖裝置的破損。
斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車(chē)輛（機(jī)車(chē)煤水車(chē)車(chē)鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。
編組始發(fā)列車(chē)或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車(chē)鉤作用不良，而發(fā)生的車(chē)鉤分離算本項(xiàng)事故。
二號(hào)車(chē)鉤確屬?gòu)?qiáng)度不夠，發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車(chē)事故。（１０）“機(jī)車(chē)破損故障耽誤列車(chē)”：
系指機(jī)車(chē)出段（包括折返段）后，因機(jī)車(chē)破損故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車(chē)）而耽誤列車(chē)。在站內(nèi)處理機(jī)車(chē)故障，自列車(chē)到站停車(chē)時(shí)間起至修復(fù)后通知車(chē)站時(shí)間止，不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車(chē)論，不列事故。但每一機(jī)車(chē)交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。
因機(jī)車(chē)故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車(chē)，不耽誤列車(chē)，不列事故。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在車(chē)站發(fā)生破損故障，不列事故。（１１）“車(chē)輛破損故障耽誤列車(chē)”： 列車(chē)在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車(chē)站，由于處理車(chē)輛破損故障、燃軸，在車(chē)站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車(chē)作業(yè)拉斷軟管，均不列行車(chē)事故。因車(chē)輛故障在沒(méi)有列檢作業(yè)的車(chē)站甩車(chē)，不超過(guò)圖定的停站時(shí)間，不列行車(chē)事故，但旅客列車(chē)在中途站（包括有列檢作業(yè)的車(chē)站）甩車(chē)時(shí)，不論是否耽誤列車(chē)，均算責(zé)任單位事故。同一車(chē)輛在區(qū)間或車(chē)站連續(xù)燃軸時(shí)，只算一件。如經(jīng)過(guò)列檢人員處理后或列檢人員未作處理而編入另一列車(chē)，該車(chē)再發(fā)生燃軸，則另算一件。一個(gè)列車(chē)在同一區(qū)間或車(chē)站有兩輛以上燃軸或破損故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。另一輛在另一區(qū)間或車(chē)站又發(fā)生燃軸或破損故障時(shí)，則另算一件。責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的破損故障或放定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），造成事故時(shí)，算列檢責(zé)任。在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，算定檢責(zé)任。
經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車(chē)輛，運(yùn)行在七十公里以?xún)?nèi)發(fā)生的燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任，超過(guò)七十公里列定檢責(zé)任；定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。定檢后第一次使用的車(chē)輛（不包括經(jīng)過(guò)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)未經(jīng)檢修補(bǔ)油的車(chē)輛），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，算定檢責(zé)任。
在紅外線軸溫檢查站（處理站）處理或摘甩燃軸車(chē)輛時(shí)，不列事故（旅客列車(chē)除外），但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。
提前施行軸檢的車(chē)輛，其保證期限相應(yīng)延長(zhǎng)到廠、段、輔修到期為止，在延長(zhǎng)期內(nèi)發(fā)生定檢責(zé)任的燃軸事故時(shí)，仍由提前施修單位負(fù)責(zé)。
滾動(dòng)軸承的車(chē)輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定?！捌呤铩?，系指由列檢作業(yè)站發(fā)出列車(chē)線路的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（無(wú)信號(hào)機(jī)時(shí)為警沖標(biāo)）算起，至事故車(chē)輛前端停車(chē)地點(diǎn)止（脫軌時(shí)為脫軌地點(diǎn)）的距離。“定檢后第一次使用的車(chē)輛”，系指定檢后從空車(chē)出廠（段）——裝車(chē)——卸車(chē)的一個(gè)全過(guò)程。（１２）“線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車(chē)”：
鋼軌疲勞或材質(zhì)不良（包括焊縫）發(fā)生折斷耽誤列車(chē)時(shí)，如不屬漏檢者，列工務(wù)部門(mén)其他事故。
工務(wù)部門(mén)事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件），將列車(chē)扣在站內(nèi)停車(chē)不超過(guò)一小時(shí)，攔在區(qū)間停車(chē)不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車(chē)論，不列事故。（１３）“水害、塌方、落石耽誤列車(chē)”： 人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的而未進(jìn)行整治，使列車(chē)在區(qū)間或車(chē)站停車(chē)時(shí)，算工務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。工務(wù)部門(mén)事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車(chē)攔住停車(chē)，未造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損或未脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雨、線路情況不明，采取措施使列車(chē)一度停車(chē)或?qū)⒘熊?chē)攔在區(qū)間，查明情況后列車(chē)又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。（１４）“動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障耽誤列車(chē)”：
動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障，不影響其他列車(chē)時(shí)，不列事故。（１６）“信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)”：
凡因信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)時(shí)，按下列規(guī)定，列有關(guān)單位的事故：（１）電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。（２）信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。
（３）電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備不良危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)積極設(shè)法修復(fù)。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在“行車(chē)設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，停止使用。停止使用的設(shè)備，發(fā)生強(qiáng)行使用造成耽誤列車(chē)時(shí)，列使用單位責(zé)任事故。
（４）信號(hào)設(shè)備中分散安裝的晶體、電容、電阻、壓敏電阻元件及其組成的整機(jī)，未經(jīng)測(cè)試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。
（５）無(wú)法防止的雷害和無(wú)法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)設(shè)備材質(zhì)不良（如地下電纜斷線，線圈內(nèi)部斷線等），而造成故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)其他事故。（６）鐵路電務(wù)工廠的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車(chē)時(shí)，列該生產(chǎn)廠責(zé)任事故；超過(guò)工廠保修期的列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。（１７）“供電、給水設(shè)備故障耽誤列車(chē)”： 由于路外供電臨時(shí)停電，不列事故。
（１８）“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)”：
如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，提前通知車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)后耽誤列車(chē)時(shí)，不列事故。
施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車(chē)停車(chē)，亦按本項(xiàng)論。（１９）“行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車(chē)”：
機(jī)車(chē)乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，在列車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車(chē)與否，均按本項(xiàng)論。
（２０）“列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸招致機(jī)車(chē)車(chē)輛破損”：
在車(chē)站停留的保留車(chē)列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不按行車(chē)事故算。（２１）“濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)”：
系指違反《技規(guī)》２３６條規(guī)定的使用緊急制動(dòng)閥。
（２２）“擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)”： “擅自發(fā)車(chē)”，系指車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未得到發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)指示信號(hào)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車(chē)時(shí)?！吧米蚤_(kāi)車(chē)”，系指司機(jī)未得到車(chē)站發(fā)車(chē)人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)而開(kāi)車(chē)?！吧米酝＼?chē)”，系指在正常情況下，不應(yīng)停車(chē)而停車(chē)。
“錯(cuò)辦通過(guò)”，系指應(yīng)停車(chē)的列車(chē)而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車(chē)調(diào)度員按照列車(chē)運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車(chē)）。司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)覺(jué)，采取措施停車(chē)，未越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，不列事故。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車(chē)站責(zé)任事故。在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，列司機(jī)責(zé)任。機(jī)車(chē)、車(chē)輛大、中破范圍
一、機(jī)車(chē)大破范圍 １、蒸汽機(jī)車(chē)
下列各部分之一必須解體修復(fù)時(shí)：
鍋爐、車(chē)架、汽缸（煤水車(chē)按貨車(chē)辦理）。２、內(nèi)燃機(jī)車(chē)
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)： 柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架。
乙、車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。３、電力機(jī)車(chē)
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)： 主變壓器、轉(zhuǎn)向架。
二、機(jī)車(chē)中破范圍 １、蒸汽機(jī)車(chē)
下列各部件之一必須更換時(shí)：
輪對(duì)、滑板托架（煤水車(chē)按貨車(chē)辦理）。２、內(nèi)燃機(jī)車(chē)
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)、主發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速箱。乙、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。３、電力機(jī)車(chē)
甲、下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)： 三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)。乙、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。
三、車(chē)輛大破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
１、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠兩根（中梁每側(cè)按一根計(jì)算）； ２、牽引梁折斷兩根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無(wú)中梁的按牽引梁計(jì)算）；
３、貨車(chē)車(chē)體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板）敞車(chē)面積達(dá)５０％，棚車(chē)、保溫車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)面積達(dá)３０％?；馂?zāi)或爆炸損計(jì)算車(chē)體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。０．８米以下低邊車(chē)和平車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)９０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、客車(chē)、機(jī)械保溫車(chē)車(chē)體破損，需施修車(chē)棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過(guò)臺(tái)頂棚中梁、車(chē)棚內(nèi)角柱、端柱之任何一項(xiàng)；
５、機(jī)械保溫車(chē)的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要大修時(shí)；
６、客車(chē)火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)二十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）。
四、車(chē)輛中破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
１、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損； ２、牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）； ３、貨車(chē)車(chē)體破損凹凸變形（不包括地板），敞車(chē)面積達(dá)２５％，棚車(chē)、保溫車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)面積達(dá)１５％?；馂?zāi)或爆炸燒損計(jì)算車(chē)體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。０．８米以下低邊車(chē)和平車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)５０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)； ５、機(jī)械保溫車(chē)的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)；
６、客車(chē)火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）。
五、車(chē)輛各梁大、中破程度按下表限度計(jì)算：
甲、客車(chē)、動(dòng)車(chē)：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜梁別｜
彎
曲
｜
破
損
｜ ｜
｜（上、下、左、右）｜
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜側(cè)梁｜
４０毫米
｜裂紋破損達(dá)到原斷面積｜ ｜
｜
｜１／２
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜端梁｜
３０毫米
｜
″
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜中梁｜
５０毫米
｜裂紋破損延伸至垂直面｜ ｜
｜
｜（不包括蓋板）
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜ ｜枕梁｜
３０毫米
｜
″
｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
乙、貨車(chē)： －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜梁別｜
彎
曲
｜
破
損
｜ ｜
｜（上、下、左、右）｜
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜側(cè)梁｜
１１０毫米
｜裂紋破損達(dá)到原斷面積
｜ ｜
｜
｜１／２
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜
｜
｜裂紋破損達(dá)到原斷面積
｜ ｜端梁｜
１００毫米
｜１／２或沖擊座上部斷面全｜ ｜
｜
｜部裂損
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜中梁｜
５０毫米
｜裂紋破損延伸至垂直面
｜ ｜
｜（下垂為６０毫米）｜（不包括蓋板）
｜ ｜－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜枕梁｜
５０毫米
｜
″
｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：
１、客車(chē)端梁包括通過(guò)臺(tái)端梁。守車(chē)端梁彎曲、破損以外端梁計(jì)算。２、非貫通式側(cè)梁、端梁，不按側(cè)梁、端梁算。
３、貨車(chē)端梁在角部向內(nèi)延伸２００毫米范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算，超過(guò)２００毫米范圍時(shí)，破損限度合并計(jì)算。
４、機(jī)械保溫車(chē)（包括機(jī)械車(chē)、乘務(wù)車(chē)、保溫車(chē)）各梁大、中破損程度按客車(chē)計(jì)算。５、０．８米以下低邊車(chē)底架以上無(wú)論破損程度如何，均按小破計(jì)算（火災(zāi)或爆炸除外）。６、貨車(chē)改造的簡(jiǎn)易客車(chē)破損時(shí)，按貨車(chē)辦理。
７、在確認(rèn)破損程度時(shí)，木制客車(chē)，４０噸及其以下舊小型貨車(chē)（保溫車(chē)、檢衡車(chē)、四軸守車(chē)除外），Ｃ１３、Ｃ６０型貨車(chē)，４５０工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ５０型貨車(chē)以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車(chē)破損，達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理，達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。但在統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)，仍按實(shí)際破損程度統(tǒng)計(jì)和報(bào)告。在調(diào)車(chē)作業(yè)中將上述車(chē)輛撞壞僅構(gòu)成小破而沒(méi)有其他后果時(shí)，應(yīng)通知列檢檢查修理，由責(zé)任單位承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，不列行車(chē)事故。
８、計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸，不計(jì)算在內(nèi)。
９、中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以?xún)蓚€(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。兩軸車(chē)應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長(zhǎng)測(cè)量之。端梁彎曲測(cè)量方法，以?xún)啥艘銎叫芯€為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量之。每根梁如多彎曲時(shí)，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。
１０、蒸汽機(jī)車(chē)煤水車(chē)車(chē)體破損按罐車(chē)辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)車(chē)體破損按保溫車(chē)辦理。
第五篇：鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則
時(shí)效性】 有效
【頒布單位】 中華人民共和國(guó)鐵道部 【頒布日期】 2000/04/28 【實(shí)施日期】 2000/07/01 【內(nèi)容分類(lèi)】 安全保護(hù)
【文號(hào)】 中華人民共和國(guó)鐵道部令第3號(hào)
【題注】（１９９９年１２月２５日鐵道部部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過(guò)，自２０００年７月１日起施行。１９８７年１２月１０日鐵道部發(fā)布的《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》（鐵安監(jiān)〔１９８７〕１１０２號(hào)）同時(shí)廢止。）【正文】
第一章 總則
第１．０．１條 為了及時(shí)正確處理鐵路行車(chē)事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，制定本規(guī)則。
第１．０．２條 本規(guī)則適用于國(guó)家鐵路企業(yè)和國(guó)家鐵路企業(yè)參股并委托國(guó)家鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)的地方鐵路。國(guó)家鐵路企業(yè)的機(jī)車(chē)，車(chē)輛，客、貨列車(chē)在地方鐵路營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生的事故按本規(guī)則辦理。地方鐵路自營(yíng)范圍內(nèi)的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車(chē)事故處理規(guī)則。
第１．０．３條 凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車(chē)中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均構(gòu)成行車(chē)事故。
第１．０．４條 發(fā)生行車(chē)事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。
第１．０．５條 處理事故要以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對(duì)策。對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，予以批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分直至追究法律責(zé)任。事故性質(zhì)、情節(jié)嚴(yán)重的，要按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。第１．０．６條 各級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)是鐵路行車(chē)事故調(diào)查處理的主管部門(mén)。
鐵道部安全監(jiān)察特派員辦事處依據(jù)本規(guī)則參與所轄區(qū)域發(fā)生的行車(chē)重大、大事故調(diào)查并提出定性、定責(zé)建議。
第二章 行車(chē)事故分類(lèi)
按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
第一節(jié) 特別重大事故構(gòu)成條件
第２．１．１條 列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特別重大事故：
１．人員死亡５０人及以上。
２．直接經(jīng)濟(jì)損失１０００萬(wàn)元及以上。
第二節(jié) 重大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件
第２．２．１條 客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。
一、繁忙干線
１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。
２．單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)３小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)２小時(shí)。
３．客車(chē)中途摘車(chē)２輛。
４．機(jī)車(chē)大破１臺(tái)。
５．客車(chē)報(bào)廢１輛或大破２輛。
６．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。
二、干線 １．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。
２．單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)４小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)３小時(shí)。
３．客車(chē)中途摘車(chē)２輛。
４．機(jī)車(chē)大破１臺(tái)。
５．客車(chē)報(bào)廢１輛或大破２輛。
６．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。
三、其他線路
１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。
２．行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)６小時(shí)。
３．客車(chē)中途摘車(chē)２輛。
４．機(jī)車(chē)大破１臺(tái)。
５．客車(chē)報(bào)廢１輛或大破２輛。
６．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。
第２．２．２條 其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為重大事故。
一、繁忙干線
１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。
２．單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)４小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)３小時(shí)。
３．機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌６輛（臺(tái)）及以上。
４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。
二、干線
１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。
２．單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)６小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)４小時(shí)。３．機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌８輛（臺(tái)）及以上。
４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。
三、其他線路
１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。
２．行車(chē)中斷滿(mǎn)８小時(shí)。
３．機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌１０輛（臺(tái)）及以上。
４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。
第２．２．３條 調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故。
１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。
２．繁忙干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)４小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)３小時(shí)；干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)６小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)４小時(shí)；其他線路行車(chē)中斷滿(mǎn)８小時(shí)。
３．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。
第三節(jié) 大事故的分類(lèi)及構(gòu)成條件
第２．３．１條 客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。
一、繁忙干線
１．單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)２小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)１小時(shí)。
２．客車(chē)中途摘車(chē)１輛。
３．機(jī)車(chē)中破１臺(tái)。
４．客車(chē)中破１輛。
５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬(wàn)元及以上。
二、干線
１．單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)３小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)２小時(shí)。
２．客車(chē)中途摘車(chē)１輛。
３．機(jī)車(chē)中破１臺(tái)。
４．客車(chē)中破１輛。
５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬(wàn)元及以上。
三、其他線路
１．行車(chē)中斷或延誤本列滿(mǎn)４小時(shí)。
２．客車(chē)中途摘車(chē)１輛。
３．機(jī)車(chē)中破１臺(tái)。
４．客車(chē)中破１輛。
５．直接經(jīng)濟(jì)損失１００萬(wàn)元及以上。
第２．３．２條 其他列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成下列后果之一的為大事故。
一、繁忙干線
１．單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)３小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)２小時(shí)。
２．機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌３輛（臺(tái)）。
３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。
二、干線
１．單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)４小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)３小時(shí)。
２．機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌４輛（臺(tái)）。
３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。
三、其他線路 １．行車(chē)中斷滿(mǎn)６小時(shí)。
２．機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫軌４輛（臺(tái)）。
３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。
第２．３．３條 調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)： １．繁忙干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)３小時(shí)，雙線中斷滿(mǎn)２小時(shí)；干線單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿(mǎn)４小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿(mǎn)３小時(shí)；其他線路行車(chē)中斷滿(mǎn)６小時(shí)。
２．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。
第四節(jié) 險(xiǎn)性事故
第２．４．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故條件的為險(xiǎn)性事故： １．列車(chē)沖突。
２．列車(chē)脫軌。
３．向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。
４．向占用線接入列車(chē)。
５．未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)。
６．未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。
７．列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。
８．機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。
９．列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落。
１０．列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、路料及施工機(jī)械。
１１．列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)斷軸。
１２．接觸網(wǎng)塌網(wǎng)、墜落、倒桿刮上客運(yùn)列車(chē)。１３．關(guān)閉折角塞門(mén)開(kāi)出列車(chē)。
１４．列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備或貨物墜落損壞行車(chē)設(shè)備。
１５．其他（性質(zhì)嚴(yán)重的列車(chē)事故，經(jīng)鐵路局決定列入本項(xiàng)）。
第五節(jié) 一般事故
第２．５．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故條件的事故為一般事故。一般事故分為Ａ類(lèi)、Ｂ類(lèi)。Ａ類(lèi)一般事故：
Ａ１．調(diào)車(chē)沖突。
Ａ２．調(diào)車(chē)脫軌。
Ａ３．?dāng)D道岔。
Ａ４．錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)。
Ａ５．錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。
Ａ６．調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)。
Ａ７．列車(chē)分離。
Ａ８．施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。
Ａ９．行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。
Ａ１０．列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸。
Ａ１１．濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。
Ａ１２．擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。
Ａ１３．列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)。
Ａ１４．漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令耽誤列車(chē)。Ａ１５．錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)。
Ａ１６．使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)。
Ａ１７．其他（經(jīng)鐵路局、分局決定算事故的列入本項(xiàng)）。Ｂ類(lèi)一般事故：
Ｂ１．機(jī)車(chē)故障耽誤列車(chē)。
Ｂ２．車(chē)輛故障耽誤列車(chē)。
（１）車(chē)輛燃軸；
（２）其他配件。
Ｂ３．線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車(chē)。
Ｂ４．水害、塌方、落石耽誤列車(chē)。
Ｂ５．動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障耽誤列車(chē)。
Ｂ６．信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)。
（１）信號(hào)設(shè)備；
（２）通信設(shè)備。
Ｂ７．供電、給水設(shè)備故障耽誤列車(chē)。
（１）牽引供電設(shè)備；
（２）信號(hào)供電設(shè)備；
（３）給水設(shè)備。
第三章 行車(chē)事故通報(bào)
第３．０．１條 發(fā)生特別重大事故以及重大、大事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)： 在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）立即報(bào)告分局（無(wú)分局的為鐵路局，以下同）列車(chē)調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車(chē)調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。報(bào)告事項(xiàng)如下：
１．發(fā)生的月、日、時(shí)、分；
２．發(fā)生的地點(diǎn)（線別、站名，或區(qū)間、公里、米）；
３．列車(chē)車(chē)次、種類(lèi)、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人姓名；
４．事故概況及原因的初步判斷；
５．人員傷亡情況及機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路損壞情況；
６．雙線區(qū)間是否影響另一線；
７．是否需要救護(hù)車(chē)、救援列車(chē)或起重機(jī)。
如發(fā)生列車(chē)沖突、脫軌或其他嚴(yán)重事故，當(dāng)時(shí)雖未判明是否構(gòu)成特別重大、重大、大事故，亦應(yīng)按本條規(guī)定通報(bào)。
第３．０．２條 鐵路分局列車(chē)調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告調(diào)度值班主任。如需要救援列車(chē)或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。分局調(diào)度值班主任，除立即報(bào)告鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)外，應(yīng)同時(shí)通報(bào)下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)：
１．救援列車(chē)主任及救援隊(duì)長(zhǎng)；
２．分局長(zhǎng)、有關(guān)副分局長(zhǎng)；
３．公安處長(zhǎng)；
４．分局安全監(jiān)察室主任、有關(guān)分處長(zhǎng)（科長(zhǎng)）；
５．有關(guān)車(chē)站站長(zhǎng)及車(chē)務(wù)、列車(chē)、客運(yùn)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電、生活等段段長(zhǎng)和醫(yī)療單位負(fù)責(zé)人。有關(guān)單位接到事故通報(bào)后，應(yīng)立即通報(bào)有關(guān)鐵路公安派出所。如發(fā)生列車(chē)火災(zāi)或爆炸事故時(shí)，還應(yīng)立即通報(bào)當(dāng)?shù)毓蚕啦块T(mén)。
第３．０．３條 鐵路局調(diào)度值班科長(zhǎng)接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告鐵路局長(zhǎng)、有關(guān)副局長(zhǎng)、安全監(jiān)察室主任（值班監(jiān)察）、有關(guān)業(yè)務(wù)處長(zhǎng)、公安局局長(zhǎng)及鐵道部調(diào)度員。
同時(shí)，由鐵路局安全監(jiān)察室主任或值班監(jiān)察報(bào)告鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。
第３．０．４條 客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸事故后，按第３．０．３條規(guī)定，必須在１小時(shí)內(nèi)報(bào)告鐵道部調(diào)度員和鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察。
第３．０．５條 鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。值班處長(zhǎng)報(bào)告運(yùn)輸局局長(zhǎng)、安全監(jiān)察司司長(zhǎng)、公安局局長(zhǎng)（或值班室）及部長(zhǎng)辦公室。由部長(zhǎng)辦公室報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)、主管副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。
鐵道部安全監(jiān)察司值班監(jiān)察接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告安全監(jiān)察司司長(zhǎng)、副司長(zhǎng)及部長(zhǎng)辦公室，并由司長(zhǎng)或副司長(zhǎng)報(bào)告總調(diào)度長(zhǎng)、主管副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)。
第３．０．６條 有關(guān)特別重大事故及重大、大事故的通話(huà)，按“１１７”應(yīng)急通信級(jí)別，按“立接制”緊急辦理。
第３．０．７條 發(fā)生險(xiǎn)性及一般事故時(shí)，按下列規(guī)定通報(bào)：
１．在區(qū)間發(fā)生時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)時(shí)為司機(jī)）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。如不可能，則報(bào)告最近車(chē)站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)分局列車(chē)調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站、段長(zhǎng)直接報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員。報(bào)告事項(xiàng)同第３．０．１條內(nèi)容。
２．鐵路分局列車(chē)調(diào)度員接到險(xiǎn)性事故通報(bào)后，及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)單位通報(bào)，并向鐵路局列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。如需要救援列車(chē)或救援隊(duì)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)布出動(dòng)命令。鐵路局列車(chē)調(diào)度員接到險(xiǎn)性事故通報(bào)后，及時(shí)報(bào)告鐵道部調(diào)度員。
第３．０．８條 鐵路分局列車(chē)調(diào)度員應(yīng)將每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況表”（安監(jiān)報(bào)－１），同時(shí)報(bào)鐵路局列車(chē)調(diào)度員及抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。鐵道部調(diào)度員接到特別重大、重大、大事故及險(xiǎn)性事故報(bào)告后，及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況表”，并通知鐵道部安全監(jiān)察司。發(fā)生特別重大、重大、大事故時(shí)，各級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)將詳細(xì)情況及時(shí)逐級(jí)報(bào)告上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)。
第四章 行車(chē)事故的調(diào)查和處理
第４．０．１條 特別重大事故按國(guó)務(wù)院３４號(hào)令發(fā)布施行的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》調(diào)查處理。
重大事故由鐵路局調(diào)查并提出處理意見(jiàn)，由鐵道部審查批復(fù)；大事故由鐵路局調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。重大、大事故涉及的兩個(gè)鐵路局（其他有關(guān)單位，下同）意見(jiàn)不一致時(shí)，各自向鐵道部提出事故調(diào)查處理報(bào)告，由鐵道部審查裁決。
險(xiǎn)性事故由發(fā)生事故的鐵路分局調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局意見(jiàn)不一致時(shí)，由鐵路局審查裁決。一般事故由基層單位調(diào)查處理，涉及兩個(gè)分局意見(jiàn)不一致時(shí)，由鐵路局裁決。涉及本分局兩個(gè)基層單位時(shí)，由分局裁決。
第４．０．２條 鐵道部認(rèn)為有必要調(diào)查的事故，可派員進(jìn)行調(diào)查。
第４．０．３條 重大、大事故發(fā)生后，在鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由分局指定的車(chē)站站長(zhǎng)任組長(zhǎng)并組織有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)調(diào)查處理小組。其任務(wù)是搶救傷員，盡快開(kāi)通線路，做好各項(xiàng)救援準(zhǔn)備工作，勘察現(xiàn)場(chǎng)，保存可疑證物，查找事故線索及原因，作成記錄，向鐵路局、分局事故調(diào)查處理委員會(huì)報(bào)告。
第４．０．４條 鐵路分局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)分處長(zhǎng)和公安處長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，在鐵路局事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)之前組織指揮有關(guān)人員，積極搶救傷員，采取措施，迅速恢復(fù)通車(chē)。第４．０．５條 鐵路局接到重大、大事故通報(bào)后，立即組成以鐵路局長(zhǎng)或副局長(zhǎng)為主任委員，安全監(jiān)察室主任為副主任委員，有關(guān)處長(zhǎng)和公安局局長(zhǎng)為委員的事故調(diào)查處理委員會(huì)，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行調(diào)查處理。
第４．０．６條 事故發(fā)生的有關(guān)單位在事故調(diào)查處理委員會(huì)到達(dá)后，必須主動(dòng)匯報(bào)事故情況，提供便利條件。任何單位和個(gè)人不得拒絕或干涉、阻礙事故調(diào)查的正常工作。
第４．０．７條 事故調(diào)查處理委員會(huì)必須做好以下工作：
１．安監(jiān)部門(mén)負(fù)責(zé)組織勘察現(xiàn)場(chǎng)和事故調(diào)查。工務(wù)部門(mén)繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖。公安部門(mén)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、勘察現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查取證。如技術(shù)設(shè)備破損故障時(shí)，應(yīng)保存其實(shí)物。
２．如事故發(fā)生地點(diǎn)的線路遭到破壞，無(wú)法檢查測(cè)量線路質(zhì)量，則應(yīng)對(duì)事故地點(diǎn)前后各１００ｍ的線路質(zhì)量進(jìn)行檢查測(cè)量，作為衡量事故地點(diǎn)線路質(zhì)量的參考依據(jù)。
３．對(duì)事故關(guān)系人員分別調(diào)查，由本人寫(xiě)出書(shū)面材料或口頭敘述（由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任指定人員代筆記錄并經(jīng)本人簽字）。
４．檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫(xiě)情況，必要時(shí)將抄件附在調(diào)查記錄內(nèi)。
５．提高警惕，注意是否有人為破壞的跡象。
６．根據(jù)調(diào)查結(jié)果，初步判定事故原因及責(zé)任，及時(shí)向鐵路局詳細(xì)匯報(bào)并在２４小時(shí)內(nèi)向鐵路局及鐵道部拍發(fā)“重大、大事故電報(bào)”（電報(bào)格式如附件１）。
調(diào)查取證材料，必須經(jīng)調(diào)查取證人員確認(rèn)簽字。
第４．０．８條 發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后７日內(nèi)向分局提出重大、大事故報(bào)告（５份）。鐵路分局應(yīng)于接到基層單位的重大、大事故報(bào)告后，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén)）主稿重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告（附詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于１０日內(nèi)報(bào)鐵路局（５份）。鐵路局接到分局重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由事故調(diào)查處理委員會(huì)主任委員召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，對(duì)大事故作出處理決定并批復(fù)；對(duì)重大事故提出處理意見(jiàn)，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系部門(mén)）主稿重大事故調(diào)查處理報(bào)告（連同詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料抄件），于７日內(nèi)報(bào)送鐵道部（３份）。
鐵道部接到鐵路局重大事故調(diào)查處理報(bào)告后，由部事故處理委員會(huì)召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因，判明責(zé)任，提出處理批復(fù)意見(jiàn)，由安監(jiān)司主稿事故批復(fù)文件，報(bào)主管安全工作的副部長(zhǎng)審批。部事故處理委員會(huì)由相關(guān)部門(mén)組成。
第４．０．９條 重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局（含其他單位，下同）有關(guān)時(shí)，應(yīng)在２４小時(shí)內(nèi)發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局，說(shuō)明事故情況及原因。有關(guān)局接到電報(bào)后，要立即派員參加事故調(diào)查。
發(fā)生局應(yīng)組織有關(guān)局召開(kāi)事故分析會(huì)議，作出會(huì)議紀(jì)要（主要內(nèi)容包括事故概況、性質(zhì)、損失、事故原因及責(zé)任的認(rèn)定意見(jiàn)），有關(guān)方面負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。如意見(jiàn)一致時(shí)，由責(zé)任單位按本規(guī)則處理。如意見(jiàn)不一致時(shí)，由事故發(fā)生局將事故調(diào)查資料及會(huì)議紀(jì)要連同事故報(bào)告報(bào)送鐵道部（３份）；有關(guān)局將調(diào)查意見(jiàn)及分歧寫(xiě)出事故報(bào)告報(bào)鐵道部（３份）。
第４．０．１０條 險(xiǎn)性事故發(fā)生后，由分局長(zhǎng)或副分局長(zhǎng)（無(wú)分局的由鐵路局安監(jiān)室）組織有關(guān)基層單位的領(lǐng)導(dǎo)干部及分局有關(guān)業(yè)務(wù)分處、安全監(jiān)察室共同調(diào)查分析，查明原因及責(zé)任者，由主要責(zé)任單位于事故發(fā)生后３日內(nèi)，向分局提出事故處理報(bào)告（２份）。然后由分局長(zhǎng)召開(kāi)事故處理會(huì)議，對(duì)事故責(zé)任者作出處理決定，制定防止措施，由責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)（無(wú)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)時(shí)為關(guān)系業(yè)務(wù)部門(mén)）主稿文件，于事故發(fā)生后７日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報(bào)鐵路局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)處備案。
第４．０．１１條 一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)查分析，并向分局報(bào)告。分局認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)派安全監(jiān)察室及有關(guān)業(yè)務(wù)分處人員對(duì)一般事故進(jìn)行調(diào)查。由有任免權(quán)限的單位對(duì)責(zé)任者作出處理決定，于５日內(nèi)處理完畢，將“行車(chē)事故處理報(bào)告”（安監(jiān)報(bào)－２）報(bào)分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)分處備案。第４．０．１２條 險(xiǎn)性及一般事故如確定為他局責(zé)任時(shí)，由發(fā)生局業(yè)務(wù)處主稿敘明事故發(fā)生情況及原因，并附原始事故資料一份，經(jīng)安全監(jiān)察室會(huì)簽后，轉(zhuǎn)送責(zé)任局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室各一份（如２０日內(nèi)未轉(zhuǎn)出，列發(fā)生局責(zé)任）。責(zé)任局應(yīng)即認(rèn)真分析原因，確定責(zé)任者，并按本規(guī)則進(jìn)行處理。
第４．０．１３條 屬于人為破壞性事故及破壞嫌疑事故，由公安部門(mén)負(fù)責(zé)查處。
第五章 行車(chē)事故責(zé)任的判定和處理
第一節(jié) 行車(chē)重大、大事故責(zé)任的判定
第５．１．１條 發(fā)生行車(chē)重大、大事故要認(rèn)真分析，查明原因，判明責(zé)任。事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的影響安全成績(jī)。
第５．１．２條 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，鐵路職工必須貫徹執(zhí)行。如因特殊情況經(jīng)鐵道部特批同意，可由鐵路局制定措施辦法，暫不執(zhí)行《技規(guī)》中的某些條款。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，列責(zé)任事故。確屬主觀上不能防止的事故，列非責(zé)任事故。
鐵道部、鐵路局、鐵路分局有關(guān)部門(mén)擬稿發(fā)布的文電，凡涉及有關(guān)部門(mén)而沒(méi)有與有關(guān)部門(mén)協(xié)商、會(huì)簽（不包括因部門(mén)間意見(jiàn)不一致，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)裁定的問(wèn)題），造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，定擬稿發(fā)文電部門(mén)的責(zé)任事故；如已與有關(guān)部門(mén)協(xié)商、會(huì)簽，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，根據(jù)具體情況確定。
第５．１．３條 設(shè)備（包括零、配件）質(zhì)量不良，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，除判明產(chǎn)品第一供應(yīng)者（工廠、工程、物資供應(yīng)等部門(mén)，下同）責(zé)任外，列路內(nèi)該設(shè)備主管部門(mén)事故。
技術(shù)設(shè)備的所屬部門(mén)或管理部門(mén)，對(duì)設(shè)備原因造成的行車(chē)重大、大事故，不認(rèn)真分析，查不出原因的，定該部門(mén)責(zé)任事故。
因機(jī)車(chē)構(gòu)架、車(chē)軸、整體車(chē)輪、輪箍及車(chē)輛大部件如側(cè)架、搖枕斷裂，車(chē)軸冷斷造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，根據(jù)質(zhì)量保證期、使用壽命和斷口等情況分析斷裂原因，判定責(zé)任單位。第５．１．４條 凡因自然災(zāi)害等原因使工務(wù)設(shè)備損壞（如塌方落石、泥石流、路基沖刷、路基下沉、橋涵沖毀等）造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，屬于下列情況，列工務(wù)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)：
１．超過(guò)洪水設(shè)計(jì)頻率、最高洪水位、最大降雨量或橋涵最大通過(guò)流量，或者雖不超過(guò)以上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但屬于一次洪水期內(nèi)的局部沖刷或流向改變，將橋涵墩臺(tái)或路基沖壞。
２．路塹塹頂至鐵路一側(cè)分水嶺自然山坡上，路外開(kāi)荒種地、挖渠修塘、砍伐樹(shù)木、開(kāi)山采石、采礦棄渣、破壞植被，經(jīng)勸阻和積極采取措施進(jìn)行干預(yù)后仍然無(wú)效造成鐵路設(shè)備損壞。
３．線路下的巖溶、古墓、古坑道、厚層地下冰熱融造成的路基突然下沉或陷穴。
４．由于風(fēng)、沙、雨、雪等自然影響，以目前科技水平事先無(wú)法預(yù)測(cè)，或雖能預(yù)測(cè)，但人力無(wú)法抗拒的災(zāi)害。
第５．１．５條 在新線或已竣工的工程地段發(fā)生行車(chē)重大、大事故，與工程的設(shè)計(jì)、施工、科研等有關(guān)時(shí)，應(yīng)視具體情況進(jìn)行分析，確屬上述單位責(zé)任的，列設(shè)計(jì)、工程、科研等部門(mén)責(zé)任事故。
第５．１．６條 凡因貨物裝載加固不良而造成的行車(chē)重大、大事故，屬貨運(yùn)部門(mén)失職而造成的，定為貨運(yùn)責(zé)任事故，影響安全成績(jī)；如確屬托運(yùn)人或自裝貨物單位的責(zé)任，由其賠償全部經(jīng)濟(jì)損失，可列為貨運(yùn)其他事故，但影響安全成績(jī)。如系托運(yùn)人自裝的車(chē)輛，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無(wú)法檢查發(fā)現(xiàn)，由托運(yùn)人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)其他事故，不影響安全成績(jī)。
第５．１．７條 凡路外單位托運(yùn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，必須經(jīng)鐵道部指定的鐵路有關(guān)部門(mén)審核檢查其技術(shù)狀態(tài)，符合鐵路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)章規(guī)定的要求，方可托運(yùn)。如在運(yùn)輸中由于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物技術(shù)條件不符合規(guī)定，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，屬于檢查范圍內(nèi)的，列審核檢查部門(mén)的責(zé)任事故；屬于審核檢查范圍以外的，由審核檢查部門(mén)負(fù)責(zé)追究，責(zé)任單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失后，方可列貨運(yùn)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，沒(méi)有辦理手續(xù)，未按規(guī)定進(jìn)行審核檢查，沒(méi)有掛運(yùn)命令就編入列車(chē)，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，列編入或同意放行的部門(mén)責(zé)任。第５．１．８條 凡鐵路所屬部門(mén)、單位臨時(shí)借用（或利用）路外企業(yè)單位機(jī)車(chē)或調(diào)車(chē)人員為鐵路部門(mén)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)和牽引列車(chē)，由于路外企業(yè)單位機(jī)車(chē)或調(diào)車(chē)人員的原因，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，均列鐵路借用（或利用）部門(mén)、單位責(zé)任事故。
鐵路各部門(mén)各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式，用集體單位人員或非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車(chē)設(shè)備施工、維修，生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路營(yíng)業(yè)及鐵路行車(chē)有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、施工、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，均列鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。
行車(chē)設(shè)備，采用非定點(diǎn)廠產(chǎn)品或不合格產(chǎn)品，因質(zhì)量問(wèn)題造成行車(chē)事故時(shí)，列決定采用該產(chǎn)品單位的責(zé)任。
凡路外企業(yè)單位委托鐵路有關(guān)部門(mén)、單位（包括所屬集體單位）承擔(dān)的專(zhuān)用線及其他設(shè)施的維修工作，由于施工、維修質(zhì)量原因，發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，列鐵路施工、維修部門(mén)、單位的責(zé)任。
第５．１．９條 凡因人為破壞造成的行車(chē)重大、大事故，在公安部門(mén)結(jié)案或經(jīng)公安部門(mén)確認(rèn)系破壞原因造成時(shí)，可列其他責(zé)任事故，不影響安全成績(jī)。
若違反國(guó)家或鐵道部治安、綜合治理工作有關(guān)規(guī)定而造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，列有關(guān)部門(mén)、單位其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。
第５．１．１０條 凡經(jīng)鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目（鐵路局批準(zhǔn)的項(xiàng)目需報(bào)部備案），應(yīng)在科研試驗(yàn)基地進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)；必須在運(yùn)營(yíng)線上試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有必要的安全措施，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因發(fā)生事故，不列行車(chē)責(zé)任事故；但由于違反操作規(guī)程以及其他人為因素造成的事故，仍列行車(chē)責(zé)任事故。凡已經(jīng)正式投入使用的各種技術(shù)設(shè)備，發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，一律列行車(chē)事故。
第５．１．１１條 行車(chē)重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，列發(fā)生局的責(zé)任事故。
第５．１．１２條 行車(chē)重大、大事故發(fā)生局，如初步判明事故責(zé)任系他局責(zé)任時(shí)，應(yīng)按本規(guī)則第４．０．９條規(guī)定，發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，分析事故原因，定性定責(zé)；如有異議時(shí)，按規(guī)定報(bào)告鐵道部裁定。如事故發(fā)生局沒(méi)有及時(shí)通知有關(guān)局派員參加事故調(diào)查處理會(huì)議，擅自決定列他局責(zé)任，而他局提出異議時(shí)，列發(fā)生局責(zé)任事故。有關(guān)局接到發(fā)生局通知后，沒(méi)有派員參加事故調(diào)查處理，按發(fā)生局調(diào)查分析意見(jiàn)進(jìn)行定性定責(zé)。
如雙方不認(rèn)真調(diào)查分析事故，推拖扯皮，經(jīng)鐵道部裁定，由事故發(fā)生局統(tǒng)計(jì)事故件數(shù)，影響雙方安全成績(jī)。
第５．１．１３條 下列事故可列為其他責(zé)任：
１．除本規(guī)則中“行車(chē)事故報(bào)告表”（安監(jiān)報(bào)－４）中所列部門(mén)以外的鐵路部門(mén)的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。
２．路外單位責(zé)任事故，列入其他事故。列車(chē)火災(zāi)或爆炸，以及線路上障礙物造成的事故，判明非鐵路責(zé)任的，列其他責(zé)任事故。
３．特殊情況，經(jīng)鐵道部（鐵路局）審查，確定列其他責(zé)任的行車(chē)重大事故（大事故），是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況分析確定。
第５．１．１４條 其他幾項(xiàng)規(guī)定：
１．責(zé)任行車(chē)特別重大事故及行車(chē)重大事故，影響鐵路局、分局安全成績(jī)；責(zé)任行車(chē)大事故，影響鐵路分局（無(wú)分局的影響站、段）安全成績(jī)。純屬領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任造成的事故，列領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，影響單位安全成績(jī)。
２．各部門(mén)因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門(mén)事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故；不能確定為鐵路責(zé)任的，列該部門(mén)其他事故，是否影響安全成績(jī)，根據(jù)具體情況確定。
３．凡隱瞞事故，一經(jīng)查清，列責(zé)任事故，并影響安全成績(jī)。
第二節(jié) 險(xiǎn)性事故及一般事故責(zé)任的判定
第５．２．１條 各鐵路局可參照本規(guī)則第五章第一節(jié)的有關(guān)規(guī)定處理險(xiǎn)性事故和一般事故。
第三節(jié) 事故損失費(fèi)用的賠償
第５．３．１條 行車(chē)事故的損失費(fèi)用應(yīng)在事故處理報(bào)告中列出明細(xì)表，由事故處理會(huì)議或上級(jí)安監(jiān)部門(mén)對(duì)事故損失費(fèi)用的承擔(dān)責(zé)任作出裁決。
第５．３．２條 負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的１００％。
第５．３．３條 負(fù)事故主要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的５０％以上；負(fù)重要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的５０％以下；負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)事故損失費(fèi)用的３０％以下。
第５．３．４條 定其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用（不包括路外企業(yè)責(zé)任的事故），由承擔(dān)其他責(zé)任的鐵路局（或分局）負(fù)擔(dān)；定部門(mén)其他責(zé)任的事故損失費(fèi)用，由部門(mén)所在的鐵路局（或分局）負(fù)擔(dān)。
第５．３．５條 屬于鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)責(zé)任的行車(chē)事故損失費(fèi)用，在鐵路運(yùn)輸成本中列支。
第５．３．６條 尚未驗(yàn)交的工程發(fā)生其他非責(zé)任事故的損失費(fèi)用，在建設(shè)費(fèi)中列支。
第５．３．７條 確屬產(chǎn)品制造部門(mén)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的賠償程序?yàn)椋合扔僧a(chǎn)品第一供應(yīng)者負(fù)責(zé)賠償，其后由產(chǎn)品第一供應(yīng)者負(fù)責(zé)與該設(shè)備零、配件或材料供貨部門(mén)清算索賠損失。
第５．３．８條 經(jīng)事故處理會(huì)議或上級(jí)安監(jiān)部門(mén)作出承擔(dān)事故費(fèi)用的決定后，事故損失費(fèi)用賠償單位不得拒付。
第六章 行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)報(bào)告
第６．０．１條 各單位應(yīng)備有《行車(chē)事故登記簿》（安監(jiān)統(tǒng)—１），詳細(xì)記載各種行車(chē)事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)、原因及處理情況；定期分析總結(jié)，認(rèn)真填寫(xiě)“行車(chē)事故處理報(bào)告”（安監(jiān)報(bào)—２），對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。第６．０．２條 鐵路分局安全監(jiān)察室（無(wú)分局的由站段安全室）應(yīng)將發(fā)生事故情況每日?qǐng)?bào)告鐵路局安全監(jiān)察室。鐵路分局于月、季、半年、后５日內(nèi)，鐵路局于月、季、半年、后１０日內(nèi)做成“行車(chē)事故報(bào)告表”（安監(jiān)報(bào)—４），逐級(jí)上報(bào)。
第６．０．３條 鐵路局、分局各業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)于月、季、末，對(duì)本系統(tǒng)行車(chē)事故進(jìn)行分析總結(jié)，向上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)報(bào)告，并抄送同級(jí)安全監(jiān)察室。
第６．０．４條 各級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)行車(chē)事故定性定責(zé)。上級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)發(fā)現(xiàn) 下級(jí)行車(chē)安全監(jiān)察部門(mén)對(duì)事故定性定責(zé)不準(zhǔn)確時(shí)，有權(quán)加以糾正。
全路行車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字和責(zé)任部門(mén)，均以安全監(jiān)察部門(mén)的記載為依據(jù)。
事故涉及兩個(gè)以上單位或部門(mén)時(shí)，應(yīng)將件數(shù)列入主要責(zé)任單位或部門(mén)。
所發(fā)生的事故即使確定為他局責(zé)任，仍由發(fā)生局統(tǒng)計(jì)件數(shù)。
鐵路所屬機(jī)車(chē)、車(chē)輛、人員，在本規(guī)則第１．０．２條規(guī)定適用范圍以外的鐵路線路上作業(yè)，及在鐵路所屬線路上的機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入路外線路，造成行車(chē)事故，責(zé)任屬于鐵路的，由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)，責(zé)任不屬于鐵路的，不統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、人員在鐵路所屬線路上作業(yè)及在路外線路上作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入鐵路線路，造成行車(chē)事故，無(wú)論責(zé)任屬于何方，均由鐵路統(tǒng)計(jì)件數(shù)。路外單位租用鐵路的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，借調(diào)的人員發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，按雙方簽定的合同規(guī)定辦理。
第６．０．５條 每日行車(chē)事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，由前一日１８時(shí)０分起至當(dāng)日１８時(shí)止計(jì)算。但填報(bào)事故發(fā)生時(shí)間時(shí)，應(yīng)以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，即以零點(diǎn)改變?nèi)掌凇?/p>
第６．０．６條 凡企業(yè)自備車(chē)（包括外國(guó)車(chē)）、路內(nèi)專(zhuān)用車(chē)、檢修車(chē)、淘汰型車(chē)等（包括已批準(zhǔn)淘汰轉(zhuǎn)入非運(yùn)用但還在使用的車(chē)輛）發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)按路內(nèi)運(yùn)用的機(jī)車(chē)、車(chē)輛發(fā)生事故統(tǒng)計(jì)。
第６．０．７條 未交付運(yùn)營(yíng)的工程臨管線路發(fā)生的行車(chē)事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握，但須報(bào)部核備。
凡經(jīng)正式驗(yàn)收交付鐵路局運(yùn)營(yíng)的線路，發(fā)生事故后均應(yīng)統(tǒng)計(jì)鐵路局事故件數(shù)。在運(yùn)營(yíng)線上施工封鎖區(qū)間內(nèi)發(fā)生行車(chē)事故，一律按本規(guī)則規(guī)定進(jìn)行定性、統(tǒng)計(jì)和處理。
第七章 罰則
第７．０．１條 對(duì)行車(chē)事故責(zé)任人的處罰按照鐵道部鐵勞〔１９９７〕１１２號(hào)文發(fā)布的《鐵路行車(chē)事故責(zé)任人處罰辦法》執(zhí)行。
第７．０．２條 對(duì)發(fā)生行車(chē)事故后，不按本規(guī)則及時(shí)上報(bào)的責(zé)任人給予通報(bào)批評(píng)至行政警告處分。
第７．０．３條 對(duì)拖延事故處理、推脫責(zé)任、姑息縱容、隱瞞不報(bào)或破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、阻撓事故調(diào)查、做偽證、不如實(shí)反映情況的責(zé)任者及單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予行政警告至記大過(guò)處分；有犯罪嫌疑的，提交司法機(jī)關(guān)處理。
第７．０．４條 事故調(diào)查組工作人員調(diào)查中不負(fù)責(zé)任，致使調(diào)查工作有重大疏漏的或索賄受賄、借機(jī)打擊報(bào)復(fù)的，由有關(guān)部門(mén)給予行政處罰，有犯罪嫌疑的，提交司法機(jī)關(guān)處理。
第八章 附則
第８．０．１條 米軌鐵路構(gòu)成各類(lèi)行車(chē)事故的條件，由所屬鐵路局參照本規(guī)則結(jié)合米軌鐵路具體情況制訂，并報(bào)鐵道部審批。
第８．０．２條 本規(guī)則一些重要內(nèi)容的具體含義，按本規(guī)則附件２的解釋執(zhí)行。
第８．０．３條 本規(guī)則由鐵道部安全監(jiān)察司負(fù)責(zé)解釋。
第８．０．４條 本規(guī)則自２０００年７月１日起施行。鐵道部鐵安監(jiān)字〔１９８７〕１１０２號(hào)文發(fā)布的《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》同時(shí)廢止。
附件１：重大、大事故電報(bào)拍發(fā)辦法 １．發(fā)報(bào)人：事故調(diào)查處理委員會(huì)。２．收?qǐng)?bào)人：鐵道部部長(zhǎng)、鐵道部安全監(jiān)察司、鐵路局局長(zhǎng)、鐵路局安全監(jiān)察室。
３．電報(bào)等級(jí)：按特級(jí)電報(bào)辦理，等級(jí)標(biāo)志為“Ｔ”。
４．線別代碼：繁忙干線為Ａ；干線為Ｂ；其他線路為Ｃ。
５．電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：
電文先記“行車(chē)重大事故”或“行車(chē)大事故”，然后用下列代號(hào)代替報(bào)告項(xiàng)目，再填具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）。代表事項(xiàng)：
（１）發(fā)生月、日、時(shí)、分；
（２）發(fā)生地點(diǎn)（線名、線別代碼、站名、區(qū)間、公里、米）；
（３）發(fā)生列車(chē)車(chē)次，種類(lèi)；
（４）機(jī)車(chē)型號(hào)（所屬段別）；
（５）牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)；
（６）事故概況及原因的初步判斷；
（７）人員傷亡（死亡、重傷人數(shù)，分路內(nèi)外人數(shù)）；
（８）設(shè)備破損程度（機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路等）；
（９）事故車(chē)輛裝載貨物品名及損失情況；
（１０）救援工作完了時(shí)間；
（１１）線路開(kāi)通時(shí)間；（１２）其他。
附件２：《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》內(nèi)容解釋 １．“列車(chē)”：系按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第２５０條的規(guī)定“列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理”。
“客運(yùn)列車(chē)”系指旅客列車(chē)（包括臨時(shí)旅客列車(chē)）、混合列車(chē)。
“其他列車(chē)”系指客運(yùn)列車(chē)以外的列車(chē)。
列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車(chē)事故。列車(chē)以調(diào)車(chē)方式進(jìn)行摘掛或轉(zhuǎn)線而發(fā)生的事故，算調(diào)車(chē)事故。
軍用列車(chē)、行包專(zhuān)列、回送空客車(chē)車(chē)底除有特殊通知外，一律按其他列車(chē)算。通勤列車(chē)按客運(yùn)列車(chē)算。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車(chē)除外），發(fā)生事故時(shí)算列車(chē)事故。
客運(yùn)列車(chē)在中途站進(jìn)行摘掛（包括摘掛本務(wù)機(jī)車(chē)）或轉(zhuǎn)線作業(yè)發(fā)生的事故，以及客運(yùn)列車(chē)或客運(yùn)列車(chē)摘下本務(wù)機(jī)車(chē)后的車(chē)列，被其他列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成的事故，均算客運(yùn)列車(chē)事故。
２．“沖突”：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)，以下同）、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)互相間或與設(shè)備（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）、輕型車(chē)輛發(fā)生沖撞招致機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)破損。
在列車(chē)運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。
由于機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。
３．“脫軌”：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）的車(chē)輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。
每輛（臺(tái)）只要脫軌１輪，即按１輛（臺(tái)）計(jì)算。
由于車(chē)輛脫軌造成貨物竄動(dòng)將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。
４．“繁忙干線”：系指京哈（含京秦）、京滬、京廣、京九（含廣深）、隴海、浙贛（含滬杭）線。“干線”：系指濱洲、濱北、齊北、綏佳、牡佳、濱綏、長(zhǎng)圖、沈吉、沈大、沈丹、平齊、長(zhǎng)白、通讓、大鄭、京包、豐沙、京通、京承、京原、大秦、石太、石德、北同蒲、南同蒲、侯月、集
二、膠濟(jì)、藍(lán)煙、兗石、兗菏、新菏、阜淮、淮南、寧蕪、皖贛、杭甬、宣杭、鷹廈、外福、錦承、新焦、太焦、焦柳、孟寶、寶成、武
九、湘黔、湘桂、黎湛、南昆、黔桂、陽(yáng)安、漢丹、襄渝、成渝、川黔、貴昆、成昆、寶中、包蘭、干武、蘭青、蘭新、南疆線。
“其他線路”：系指繁忙干線、干線以外的線路。
新交付使用的線路等級(jí)分類(lèi)，在交付時(shí)公布。
在連接多等級(jí)線路的車(chē)站發(fā)生行車(chē)事故時(shí)，按高等級(jí)線路列算。
全路大范圍調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，相應(yīng)調(diào)整線路等級(jí)分類(lèi)。
５．“直接經(jīng)濟(jì)損失”：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用及事故救援、傷亡人員（不含人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用）處理費(fèi)用。設(shè)備報(bào)廢時(shí)，按報(bào)廢設(shè)備帳面價(jià)值減除折舊及殘值計(jì)算；破損的設(shè)備按修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。
６．“整備作業(yè)”：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛在段管線或站管線上進(jìn)行給油、給煤、給水、補(bǔ)砂、清掃、檢查等而調(diào)移的作業(yè)。
７．“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故時(shí)履行鐵路運(yùn)輸職務(wù)或服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)人員，持有有效乘車(chē)憑證的人員（包括旅客攜帶的享受免費(fèi)乘車(chē)待遇的兒童，不包括救援人員）的傷亡。發(fā)生事故后２４小時(shí)內(nèi)，因事故死亡、重傷人數(shù)發(fā)生變化，亦相應(yīng)改變事故等級(jí)。
“重傷”：系根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)主管部門(mén)、鐵道部關(guān)于重傷范圍的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及醫(yī)療部門(mén)出具證明，由安監(jiān)部門(mén)認(rèn)定。
８．“行車(chē)中斷”：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。中斷行車(chē)的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車(chē)火災(zāi)或爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至實(shí)際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件的時(shí)間止?；謴?fù)連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件的時(shí)間，以事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的開(kāi)通時(shí)間為準(zhǔn)。
施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車(chē)中斷時(shí)間，從事故發(fā)生前原計(jì)劃開(kāi)通的時(shí)間起計(jì)算。
線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開(kāi)通的時(shí)間。如試運(yùn)轉(zhuǎn)后不能通車(chē)需要繼續(xù)整修時(shí)，以線路實(shí)際達(dá)到連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件時(shí)為線路開(kāi)通的時(shí)間。破損的機(jī)車(chē)、車(chē)輛沒(méi)有移開(kāi)線路而影響行車(chē)時(shí)，不能作為線路開(kāi)通。
電氣化區(qū)段，用救援吊車(chē)進(jìn)行救援起復(fù)，必須拆裝接觸網(wǎng)時(shí)，按實(shí)際中斷行車(chē)時(shí)間，扣除９０分鐘確定事故性質(zhì)。如接觸網(wǎng)沒(méi)有送電，改由蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行時(shí)，不扣除９０分鐘。
如列車(chē)能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正線上進(jìn)入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。
９．“耽誤列車(chē)”：系指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車(chē)時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。
１０．“安全成績(jī)”：系指鐵路局連續(xù)無(wú)（責(zé)任）行車(chē)特別重大、重大事故天數(shù)；鐵路分局連續(xù)無(wú)（責(zé)任）行車(chē)特別重大、重大、大事故天數(shù)。
１１．“列車(chē)發(fā)生火災(zāi)”：系指列車(chē)起火造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損（面積達(dá)到５平方米及以上）、影響使用（失去基本功能），或發(fā)生貨物、行包燒毀。
１２．“列車(chē)發(fā)生爆炸”：系指由于爆炸造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛設(shè)備損壞，墻板、車(chē)體變形或出現(xiàn)孔洞。
１３．“客車(chē)中途摘車(chē)”：系指編掛在客運(yùn)列車(chē)中的車(chē)輛未達(dá)到中破及以上程度，不能運(yùn)行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）。
發(fā)生火災(zāi)爆炸，如車(chē)輛損壞未達(dá)到中破及以上程度而又沒(méi)有人員傷亡、行車(chē)中斷或延誤本列未滿(mǎn)２小時(shí)而中途摘車(chē)時(shí)，列一般事故。
１４．客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突或脫軌造成的后果，包括本列或與其沖突的列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛造成的損失和影響。１５．一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。設(shè)備每發(fā)生故障一次，不論影響幾列列車(chē)只算一件。
１６．“占用區(qū)間”：系指（１）區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē)；（２）區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證）；（３）封鎖的區(qū)間（屬于《技規(guī)》２４９、２７９、２８７條的情況下除外）；（４）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)、施工作業(yè)車(chē)輛。列車(chē)發(fā)出后溜入的亦算；（５）發(fā)出進(jìn)入正線的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通；（６）鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車(chē)。
列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)亦算。
辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，亦按本項(xiàng)論。
１７．“占用線”：系指停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)的線路或已封鎖的線路。列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)即算（按《技規(guī)》２６５條規(guī)定辦理的列車(chē)除外）。
１８．“進(jìn)路”：系指（１）接入停車(chē)列車(chē)時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（２）發(fā)出列車(chē)時(shí)，由列車(chē)前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（３）通過(guò)列車(chē)時(shí)，為該列車(chē)通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。
“未準(zhǔn)備好進(jìn)路”：系指（１）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；（２）進(jìn)路上有輕型車(chē)輛（包括拖車(chē)）、小車(chē)及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車(chē)輛）；（３）鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）越出警沖標(biāo)；（４）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的規(guī)定而辦理同時(shí)接車(chē)或發(fā)接列車(chē)；（５）超限列車(chē)（包括掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)）、客運(yùn)列車(chē)由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道。
接入停車(chē)或通過(guò)的列車(chē)，列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)以及發(fā)出的列車(chē)起動(dòng)均算。設(shè)有進(jìn)路信號(hào)機(jī)的車(chē)站，分段接發(fā)列車(chē)時(shí)，按分段列算。如果每段都發(fā)生問(wèn)題，每段都算險(xiǎn)性事故。如果一次準(zhǔn)備的全通路，算一個(gè)進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，算一件。
凡由于信號(hào)聯(lián)鎖條件錯(cuò)誤或有關(guān)人員違章作業(yè)，致使信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)顯示進(jìn)行信號(hào)或強(qiáng)行開(kāi)放進(jìn)行信號(hào)，造成耽誤列車(chē)或列車(chē)已按錯(cuò)誤顯示的進(jìn)行信號(hào)運(yùn)行，雖未造成后果，均算險(xiǎn)性事故。
在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械、小車(chē)及路料未及時(shí)撤出線路被列車(chē)刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。未刮上、碰上或軋上而造成列車(chē)停車(chē)時(shí)，列一般事故Ａ１６項(xiàng)。
１９．“未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)”：系指未和鄰站、線路所、車(chē)場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間和列車(chē)運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)即算?？瓦\(yùn)列車(chē)，錯(cuò)辦閉塞的區(qū)間雖與列車(chē)的運(yùn)行區(qū)間一致，亦按本項(xiàng)論。
未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，按本項(xiàng)論。
２０．“列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：系指列車(chē)前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指用于接發(fā)列車(chē)起隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)亦算。雙線區(qū)間反方向運(yùn)行，列車(chē)冒進(jìn)站界標(biāo)，列險(xiǎn)性事故。
在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故Ｂ６項(xiàng)或Ｂ７項(xiàng)。在制動(dòng)距離內(nèi)，由于誤碰、錯(cuò)辦或維修設(shè)備，致使臨時(shí)變更信號(hào)顯示、信號(hào)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，造成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險(xiǎn)性事故。
２１．“機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)”：系指以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)（包括拖車(chē)）由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)。在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車(chē)輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，亦按本項(xiàng)論。其他線路上的機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜走時(shí)，按產(chǎn)生的后果認(rèn)定。
２２．“列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落”：系指制動(dòng)梁或下拉桿脫落在軌面或地面。列車(chē)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。
２３．“列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、路料及施工機(jī)械”：刮上、碰上或軋上即算?！奥妨稀保合抵镐撥墶④壵?、道口鋪面板等。
“施工機(jī)械”：系指起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、撥道器等。
２４．“列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)斷軸”：機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)出段或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生斷軸即算。列車(chē)中的車(chē)輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸即算。
“動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)”包括拖車(chē)。
２５．“關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)”：列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。
２６．“列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備或貨物墜落損壞行車(chē)設(shè)備”：凡貨物墜落、貨物裝載加固不良、篷布繩索松開(kāi)、車(chē)門(mén)開(kāi)放或脫落，致使行車(chē)設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。
責(zé)任的劃分：貨物裝載加固不良或篷布苫蓋捆綁不良，列裝車(chē)站責(zé)任；貨檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列貨檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)責(zé)任。
２７．“擠道岔”：系指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。
２８．“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)”：系指（１）因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)時(shí)；（２）禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車(chē)，誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)時(shí)；（３）接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)時(shí)。
２９．“錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車(chē)憑證；自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。
行車(chē)憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)后（車(chē)站直接發(fā)車(chē)時(shí)為發(fā)車(chē)人員顯示手信號(hào)后），發(fā)現(xiàn)行車(chē)憑證錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)。
填寫(xiě)的行車(chē)憑證，錯(cuò)填、漏填電話(huà)記錄號(hào)碼、日期、車(chē)次、區(qū)間、地點(diǎn)時(shí)，列行車(chē)事故，其他項(xiàng)目漏填、錯(cuò)填時(shí)，不列行車(chē)事故。
自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，列車(chē)起動(dòng)后發(fā)覺(jué)停車(chē)未越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。如果越過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的停車(chē)信號(hào)或警沖標(biāo)時(shí)，算列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)的險(xiǎn)性事故。責(zé)任的劃分：未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)，停車(chē)列車(chē)起動(dòng)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未發(fā)車(chē)，責(zé)任是車(chē)站。通過(guò)列車(chē)司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主要責(zé)任是司機(jī)；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)停車(chē)，責(zé)任是車(chē)站。車(chē)站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車(chē)，不列事故。
３０．“調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)”：“脫軌器”系指固定脫軌器及移動(dòng)脫軌器。“防護(hù)信號(hào)”系指防護(hù)施工、裝卸及車(chē)輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。
機(jī)車(chē)、車(chē)輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算。對(duì)插有停車(chē)信號(hào)的車(chē)輛，碰上車(chē)鉤即算。
３１．“列車(chē)分離”：包括車(chē)鉤緩沖裝置的破損。
斷鉤責(zé)任的劃分：新痕（司機(jī)違反操縱的有關(guān)規(guī)定）為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車(chē)輛（機(jī)車(chē)煤水車(chē)車(chē)鉤為機(jī)務(wù)）；超標(biāo)的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。
編組始發(fā)列車(chē)或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)，或因車(chē)鉤作用不良而發(fā)生車(chē)鉤分離按本項(xiàng)論。２號(hào)車(chē)鉤確屬?gòu)?qiáng)度不夠，發(fā)生破損分離時(shí)，不列行車(chē)事故。
３２．“錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備，耽誤列車(chē)”：系指作業(yè)人員違反操作規(guī)程、使用方法造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛等行車(chē)設(shè)備損壞而耽誤列車(chē)。
３３．“機(jī)車(chē)故障耽誤列車(chē)”：系指機(jī)車(chē)出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車(chē)）而耽誤列車(chē)。
在站內(nèi)處理機(jī)車(chē)故障，自列車(chē)到站停車(chē)時(shí)間起至修復(fù)通知車(chē)站時(shí)間止，不超過(guò)３０分鐘時(shí)，不按耽誤列車(chē)論，不列事故。但每一機(jī)車(chē)交路區(qū)段只準(zhǔn)一次。因機(jī)車(chē)故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車(chē)，不耽誤列車(chē)，不列事故。
調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在車(chē)站發(fā)生故障，不列事故。
３４．“車(chē)輛故障耽誤列車(chē)”：客運(yùn)列車(chē)在中途站（包括有列檢作業(yè)的車(chē)站）甩車(chē)，不論是否耽誤列車(chē)，均算責(zé)任單位事故。下列情況不列事故：（１）列車(chē)在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車(chē)站，處理車(chē)輛故障、燃軸；（２）在車(chē)站上處理軟管故障或調(diào)車(chē)作業(yè)拉斷軟管；（３）因車(chē)輛故障在沒(méi)有列檢作業(yè)的車(chē)站甩車(chē)，不超過(guò)圖定的停站時(shí)間。
同一車(chē)輛在區(qū)間或車(chē)站連續(xù)發(fā)生燃軸時(shí)，只算一件。如經(jīng)過(guò)列檢人員處理后或列檢人員未作處理而編入另一列車(chē)，該車(chē)再發(fā)生燃軸，則另算一件。一個(gè)列車(chē)在同一區(qū)間或車(chē)站有兩輛以上發(fā)生燃軸或其他故障時(shí)，按其中最嚴(yán)重的算一件。另一輛在另一區(qū)間或車(chē)站又發(fā)生燃軸或其他故障時(shí)，則另算一件。
責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的故障或放定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），造成事故時(shí)，定列檢責(zé)任；在定檢期限內(nèi)（包括允許延長(zhǎng)日期），因檢修質(zhì)量不良或材質(zhì)不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外而造成的事故，列定檢責(zé)任。
經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車(chē)輛，運(yùn)行在７０Ｋｍ以?xún)?nèi)發(fā)生的滑動(dòng)軸承燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任；超過(guò)７０Ｋｍ列定檢責(zé)任。定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。定檢后第一次使用的車(chē)輛（不包括經(jīng)過(guò)翻車(chē)機(jī)卸車(chē)未經(jīng)檢修補(bǔ)油的車(chē)輛），不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列定檢責(zé)任。
提前施行軸檢的車(chē)輛，其保證期限相應(yīng)延長(zhǎng)到廠、段、輔修到期為止，在延長(zhǎng)期內(nèi)發(fā)生定檢責(zé)任的燃軸事故時(shí)，仍由提前施修單位負(fù)責(zé)。
“７０Ｋｍ”，系指由列檢作業(yè)站發(fā)出列車(chē)線路的出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)（無(wú)信號(hào)機(jī)時(shí)為警沖標(biāo)）算起，至事故車(chē)輛前端停車(chē)地點(diǎn)止（脫軌時(shí)為脫軌地點(diǎn)）的距離。
由于紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)工作人員違章、違紀(jì)；探測(cè)設(shè)備制造、檢修質(zhì)量不良；管理不善等原因造成燃軸漏報(bào)或預(yù)報(bào)后未及時(shí)攔停列車(chē)，發(fā)生的貨車(chē)熱切軸事故，同時(shí)列紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)或相關(guān)部門(mén)責(zé)任。在紅外線軸溫探測(cè)站（處理站）處理或摘甩燃軸車(chē)輛時(shí)，不列事故（客運(yùn)列車(chē)中的客車(chē)車(chē)輛及定檢后第一次使用的車(chē)輛除外），但處理后應(yīng)保證全區(qū)段不再燃軸。
滾動(dòng)軸承的車(chē)輛發(fā)生燃軸時(shí)，其責(zé)任根據(jù)具體原因分析認(rèn)定。
“定檢后第一次使用的車(chē)輛”，系指定檢后從空車(chē)出廠（段）—裝車(chē)—卸車(chē)的一個(gè)全過(guò)程。由于貨物超載、偏載造成車(chē)輛燃軸、熱切事故，可視具體情況列裝車(chē)站或作業(yè)站責(zé)任。
３５．“線路、橋梁、隧道設(shè)備不良耽誤列車(chē)”：鋼軌疲勞或材質(zhì)不良（包括焊縫）發(fā)生折斷耽誤列車(chē)時(shí)，如不屬漏檢者，列工務(wù)部門(mén)其他事故。
工務(wù)部門(mén)事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件）或脹軌，將列車(chē)扣在站內(nèi)停車(chē)不超過(guò)１小時(shí)時(shí)，攔在區(qū)間停車(chē)不超過(guò)３０分鐘時(shí)，不按耽誤列車(chē)論，不列事故。
３６．“水害、塌方、落石耽誤列車(chē)”：人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的而未進(jìn)行整治，使列車(chē)在區(qū)間或車(chē)站停車(chē)時(shí)，列工務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。工務(wù)事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車(chē)攔住停車(chē)，未造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損或未脫軌，不列事故。遇有暴風(fēng)雨雪，線路情況不明而采取措施攔停列車(chē)，查明情況后列車(chē)又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。
３７．“動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障耽誤列車(chē)”：動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)故障，不影響其他列車(chē)時(shí)，不列事故。３８．“信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)”：凡因信號(hào)、通信、無(wú)線列調(diào)設(shè)備故障耽誤列車(chē)時(shí)，按下列規(guī)定，列有關(guān)單位的事故：
（１）電務(wù)維修人員違章作業(yè)，造成信號(hào)、通信設(shè)備故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。
（２）信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車(chē)，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。
（３）電務(wù)人員發(fā)現(xiàn)電務(wù)設(shè)備不良危及行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)積極設(shè)法修復(fù)。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，停止使用。應(yīng)停止使用的設(shè)備，發(fā)生強(qiáng)行使用造成耽誤列車(chē)時(shí)，列使用單位責(zé)任事故。
（４）信號(hào)設(shè)備中分散安裝的電子元器件及其組成的整機(jī)，未經(jīng)測(cè)試或超越周期使用，發(fā)生故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。
（５）無(wú)法防止的雷害和無(wú)法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)設(shè)備材質(zhì)不良（如地下電纜斷線，線圈內(nèi)部斷線等）而造成故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)其他事故。（６）工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，自安裝使用時(shí)起，在工廠保修期內(nèi)，發(fā)生質(zhì)量故障耽誤列車(chē)時(shí)，列該 生產(chǎn)廠責(zé)任；超過(guò)工廠保修期的，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。
３９．“供電、給水設(shè)備故障耽誤列車(chē)”：由于路外供電臨時(shí)停電，不列事故。
４０．“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)”：如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，提前通知車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員承認(rèn)后（發(fā)布調(diào)度命令）耽誤列車(chē)時(shí)，不列事故。施工、檢修、清掃設(shè)備人員躲避不及時(shí)，造成列車(chē)停車(chē)，按本項(xiàng)論。
４１．“行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)”：機(jī)車(chē)乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、客運(yùn)乘務(wù)人員，在列車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車(chē)與否，均按本項(xiàng)論；因調(diào)度人員指揮原因造成機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞耽誤列車(chē)，按本項(xiàng)論。
４２．在車(chē)站保留的車(chē)列發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)，不列行車(chē)事故。
４３．“濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)”：系指違反《技規(guī)》２５３條的規(guī)定使用緊急制動(dòng)閥。
４４．“擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)”：
“擅自發(fā)車(chē)”系指車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未得到發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)指示信號(hào)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車(chē)。
“擅自開(kāi)車(chē)”系指司機(jī)未得到車(chē)站發(fā)車(chē)人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)而開(kāi)車(chē)。
“擅自停車(chē)”系指在正常情況下，不應(yīng)停車(chē)而停車(chē)。
“錯(cuò)辦通過(guò)”系指應(yīng)停車(chē)的列車(chē)而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車(chē)調(diào)度員按照列車(chē)運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車(chē)）。司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)覺(jué)，采取措施停車(chē)，未越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，不列事故。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車(chē)站責(zé)任事故。在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，列機(jī)務(wù)責(zé)任事故。
附件３：機(jī)車(chē)、車(chē)輛大、中破范圍
一、機(jī)車(chē)大破范圍 １．蒸汽機(jī)車(chē)
下列各部件之一必須解體修復(fù)時(shí)：
鍋爐、車(chē)架、汽缸（煤水車(chē)按貨車(chē)辦理）。２．內(nèi)燃機(jī)車(chē)
（１）下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向架。
（２）車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。３．電力機(jī)車(chē)
（１）下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
主變壓器、轉(zhuǎn)向架。
（２）車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。
二、機(jī)車(chē)中破范圍 １．蒸汽機(jī)車(chē)
下列各部件之一必須更換時(shí)：
輪對(duì)、滑板托架（煤水車(chē)按貨車(chē)辦理）。２．內(nèi)燃機(jī)車(chē)
（１）下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)、主發(fā)電機(jī)、液力變速箱。
（２）轉(zhuǎn)向架、車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。３．電力機(jī)車(chē)
（１）下列各項(xiàng)之一必須大修修復(fù)時(shí)：
三臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)、輪對(duì)。（２）轉(zhuǎn)向架、車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。
三、客車(chē)報(bào)廢條件
符合下列條件之一時(shí)：
１．外墻、頂板需全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)２／３。
２．需要解體更換中梁。
３．中、側(cè)梁垂直彎曲超過(guò)２００ｍｍ或橫向彎曲超過(guò)１００ｍｍ。
４．兩根側(cè)梁折損或一根側(cè)梁及兩根端梁折損。
５．車(chē)底架扭曲，其傾斜度在車(chē)底架１ｍ以?xún)?nèi)超過(guò)７０ｍｍ或全部車(chē)底架超過(guò)３００ｍｍ。
６．底體架破損程度較大或火災(zāi)事故后嚴(yán)重變形，以及舊雜型客車(chē)腐蝕、破損嚴(yán)重，經(jīng)鑒定無(wú)修復(fù)價(jià)值。
四、車(chē)輛大破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
１．中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠二根（中梁每側(cè)按一根計(jì)算）。
２．牽引梁折斷二根，或折斷一根加上述各梁彎曲或破損一根（貫通式中梁牽引部分按中梁算，非貫通式及無(wú)中梁的按牽引梁計(jì)算）。
３．貨車(chē)車(chē)體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板），敞車(chē)面積達(dá)５０％，棚車(chē)、冷藏車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)面積達(dá)３０％?；馂?zāi)或爆炸燒損計(jì)算車(chē)體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。０．８ｍ以下低邊車(chē)和平車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)９０％（包括端、側(cè)板及地板）。
４．客車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)、發(fā)電車(chē)車(chē)體破損，需施修車(chē)棚椽子、側(cè)梁、側(cè)柱、通過(guò)臺(tái)頂棚中梁、車(chē)棚內(nèi)角柱、端柱之任何一項(xiàng)。
５．機(jī)械冷藏車(chē)、發(fā)電車(chē)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要大修時(shí)。６．客車(chē)、發(fā)電車(chē)火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)２０平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）。
五、車(chē)輛中破范圍
破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：
１．中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損。
２．牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）。
３．貨車(chē)車(chē)體破損凹凸變形（不包括地板），敞車(chē)面積達(dá)２５％，棚車(chē)、冷藏車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)面積達(dá)１５％?；馂?zāi)或爆炸燒損計(jì)算車(chē)體面積時(shí)，包括地板在內(nèi)。０．８ｍ以下低邊車(chē)和平車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)５０％（包括端、側(cè)板及地板）。
４．轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)。
５．機(jī)械冷藏車(chē)、發(fā)電車(chē)的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)。
６．客車(chē)、發(fā)電車(chē)火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)１０平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）。
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