第一篇：汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷3

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷

注意事項(xiàng)

1、考試時(shí)間90分鐘。

A、通用B、專用C、標(biāo)準(zhǔn)D、機(jī)械式 10.傳動(dòng)系由（）等組成。

A 離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B 離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 C 離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 D 離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸 11.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的系部、班級(jí)、姓名以及準(zhǔn)考證號(hào)。A 分離叉的內(nèi)端與分離套筒端面B 分離叉的內(nèi)端與分離軸承端面、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。

C 分離杠桿的內(nèi)端與分離套筒端面D 分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承端面12.蠟式節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)內(nèi)容。Ａ、彈簧Ｂ、推桿Ｃ、支架D、石蠟感應(yīng)體 13.ＰＴ供油系統(tǒng)是靠（）原理來(lái)調(diào)節(jié)油量。

Ａ、壓力Ｂ、時(shí)間Ｃ、壓力和時(shí)間D、都不是 14.ＰＴ供油系統(tǒng)的循環(huán)供油量是在（）中計(jì)量的。Ａ、燃油泵Ｂ、回油管Ｃ、濾清器D、噴油器 15.擰入噴油器端部的調(diào)節(jié)螺釘，噴油器噴油壓力（）。

Ａ、不變Ｂ、增大Ｃ、減小D、不確定

一、單項(xiàng)選擇（為（）mm。

A.0.2 ～0.4B.0.3～0.6C.0.5～0.7D.0.7～0.9

25.當(dāng)電腦求出的振動(dòng)頻率與爆振特征頻率一致時(shí)，便判定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆振，立即發(fā)出指令（）點(diǎn)火時(shí)刻，直到消除爆震為止。A.推遲B.提前C.固定D.以上答案都不正確26.()最危險(xiǎn)。在緊急制動(dòng)時(shí)，、前輪先于后輪抱死B、后輪先于前輪抱死A C、前后輪滑移率很小時(shí)D、車輪將要抱死時(shí) 27.在汽車制動(dòng)過(guò)程中，汽車和地面的附著系數(shù)()。AB、隨滑移率變化而變化C、始終為常數(shù)D、逐漸減小與車輪類型無(wú)關(guān) 28.）誤差是被測(cè)平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。（B、直線度C、平行度D、垂直度A、平面度

29.汽車制動(dòng)效能隨制動(dòng)器工作溫度的升高而()。

A、報(bào)廢件B、待修件C、可用件D、需修件38.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。

A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸

39.用剖切平面局部地剖開機(jī)件所得的剖視圖稱為（）。

A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖

40.當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱平面時(shí)，在與對(duì)稱平面垂直的投影面上，以對(duì)稱中心線為界，一

半畫成剖視，另一半畫成視圖，這種圖形稱為（）。

A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、剖視圖 41.用剖切平面完全地剖開機(jī)件所得的剖視圖稱為（）。

A、全剖視圖 B、剖視圖 C、半剖視圖 D、局部剖視圖

A 不變B 減弱C 增強(qiáng)D 先減弱后增強(qiáng) 30.車輪的附著系數(shù)最大的是在()。A純滾動(dòng)時(shí)B滑轉(zhuǎn)時(shí)C 車輪的滑動(dòng)率處于SP附近時(shí)D 車輪滑移時(shí) 31.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。

Ａ、散熱器蓋Ｂ、水泵Ｃ、水套D、節(jié)溫器32.就車檢測(cè)噴油器，不可用()。

A、手摸判斷法B、萬(wàn)用表測(cè)阻法C、斷缸判斷法D、試火法33.當(dāng)出現(xiàn)故障信號(hào)時(shí),安全保護(hù)電路將關(guān)閉繼動(dòng)閥門,停止ABS系統(tǒng)工作,轉(zhuǎn)入()。A增壓制動(dòng)B減壓制動(dòng)C常規(guī)制動(dòng) 34.當(dāng)某一車輪打滑時(shí),ASR電子控制器發(fā)生指令,通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器對(duì)()車輪施加制動(dòng)。

A打滑B不打滑C全部D、部分

35.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()。

A、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件 36.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。

A、娛樂B、主導(dǎo)C、決策D、自律 37.某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（（）

42.電喇叭的鐵心氣隙一般為（）mm。

A.0.1～0.5B.0.7～1.5C.1.0～1.5D.1.6～1.8

43．把報(bào)廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車的修理（）

A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求

44.將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方

法稱為（）

A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火

45.ASR處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),副節(jié)氣門將自動(dòng)處于()位置。

A、半開B、全開C、關(guān)閉D、部分46.愛崗敬業(yè)的具體要求是()。

A、看效益決定是否愛崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念

C、提高職業(yè)技能D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)

47.利用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測(cè)，必須使裂紋（）磁力線方向。

A、垂直于B、平行于C、穿過(guò)D、順著

48.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。

A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)

49.對(duì)合格的零件，裝配時(shí)不需要經(jīng)過(guò)任何選擇、調(diào)整和修配的是（）

A、互換裝配法B、分組裝配法C、修配法D、調(diào)整法

試卷編號(hào)：.....高級(jí)........理論知識(shí)試卷

50.對(duì)某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過(guò)裂紋處時(shí)，會(huì)因磁力線（）而在裂紋處形成 磁極。

A、折射B、中斷C、穿透D、增強(qiáng) 51.在測(cè)燃油壓力時(shí)，表針指向3.5bar（巴），即為（）KPa。

A、3.5B、35C、350D、3500

52.假想用剖切平面將機(jī)件的某處切斷，僅畫出斷面的圖形，稱為（）。

62.化油器采用多重喉管的目的，在于解決()的矛盾。A、充氣量與結(jié)構(gòu)工藝B、充氣量與汽油霧化C、汽油霧化與汽油流速D、汽油流速與汽油霧化

63.采用化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速調(diào)整是在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不低于60℃，各缸工作狀態(tài)正常的前過(guò)調(diào)整()而實(shí)現(xiàn)的。

A、怠速調(diào)整螺釘B、節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘

C、A+BD、加速踏板

A、剖視圖 B、主視圖 C、剖面圖 D、局部視圖64.桑塔納轎車空氣濾清器上設(shè)有溫控開關(guān)主要是用來(lái)控制（）。53..職業(yè)道德通過(guò)()，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、進(jìn)入空氣濾清器的冷、熱空氣量B、進(jìn)入空氣濾清器的冷空氣量A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利

C、進(jìn)入空氣濾清器的熱空氣量

D、溫度

65.電控燃油噴射系統(tǒng)不具有()優(yōu)點(diǎn)。、環(huán)保性能大大改善C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

A、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 BC、制造簡(jiǎn)單D、大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 54.用萬(wàn)用表檢查電容器性能時(shí)，若指針擺至0位不動(dòng)，說(shuō)明電容器（）。

66.電動(dòng)汽油泵單向閥的設(shè)置是為了()。

A.性能良好B.斷路C.短路D.容量不足A、防止管路內(nèi)油壓過(guò)高B、便于發(fā)動(dòng)機(jī)下一次起動(dòng)55.下列說(shuō)法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是()。

C、防止管路內(nèi)油壓過(guò)低D、防止氣阻

A、語(yǔ)感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語(yǔ)

67.用（）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時(shí)，不能用磁力探傷法檢測(cè)。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鎳合金C、語(yǔ)速適中，不快不慢D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛68.在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下，測(cè)定點(diǎn)火器輸入電壓。此電壓值約為（）V。

56.廢氣再循環(huán)控制主要是為了減少()。A.12B.5C.24D.2 A、NOx

B、COC、CH

D、SO

269.同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈為雙端輸出式，每端供（）只火花塞跳火。

57.游標(biāo)卡尺的精度有()三種。

A.1B.2C.3D.4A、0.10mm、0.05mm、0.02mmB、0.01mm、0.02mm、0.05mm70.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的是為了（）。C、0.10mm、0.50mm、0.20mmD、0.05mm、0.10mm、0.20mmＡ、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 58.砂輪機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)待轉(zhuǎn)速達(dá)到()時(shí)，方可進(jìn)行磨削。

A、正常B、高速C、平穩(wěn)D、無(wú)要求Ｂ、降低冷卻系冷卻液的溢出59.劃線時(shí)，放置工件的工具稱為()。

Ｃ、加強(qiáng)散熱A、基準(zhǔn)工具B、繪畫工具C、輔助工具D、其他工具D、增加冷卻液流動(dòng)速度

60.化油器怠速空氣量孔的作用是()。

71.解放CA1092汽車離合器分離杠桿高度采用（）調(diào)整。A、降低真空度并使怠速汽油泡沫化B、防止虹吸現(xiàn)象A 重點(diǎn)B力點(diǎn)C 支點(diǎn)D 不要調(diào)整 C、A+B

D、增加油量

72.摩擦片式離合器的壓緊機(jī)構(gòu)為沿圓周均布的（）。

61.化油器加速泵缸與浮子室之間裝有進(jìn)油閥，其工作狀態(tài)是()。A 螺栓B 螺釘C 壓緊杠桿D 螺旋彈簧

73.內(nèi)徑百分表在汽車修理中主要用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸頸的()。

A、不加速時(shí)經(jīng)常開啟或關(guān)閉不嚴(yán) B、不加速時(shí)關(guān)閉A、平面度B、同軸度C、跳動(dòng)量D、圓度和圓柱度 C、加速時(shí)關(guān)閉D、始終打開

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（）92、曲軸位置與上止點(diǎn)傳感器是電控燃油噴射系統(tǒng)中控制點(diǎn)火時(shí)刻、點(diǎn)火提

前角，確認(rèn)曲軸位置必不可少的信號(hào)。

（）93、只有當(dāng)P/N開關(guān)關(guān)閉時(shí)，起動(dòng)機(jī)線路才能接通。（）94.為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。

（）95.同心安裝的內(nèi)外兩根氣門彈簧，安裝時(shí)內(nèi)外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反。（）96.液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。（）97.充鈉氣門可作為普通廢品簡(jiǎn)單處理。

（）98.過(guò)量空氣系數(shù)α=l時(shí)，無(wú)論從理論上還是實(shí)際上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒都最

完全。（）99.機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)的。

（）100.化油器怠速截止電磁閥的作用是當(dāng)斷開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)將怠速油道堵死，使

發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。

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第二篇：汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)A

汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)A

一、選擇題第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分滿分80分。

二、1.大部分自動(dòng)變速器N-D換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。

三、A1.01.2B0.60.8C1.21.5D1.52.0

四、2.汽車三相交流發(fā)電機(jī)的(A)是用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)的。

五、A轉(zhuǎn)子總成B定子總成 C整流器D電壓調(diào)節(jié)器

六、3.汽車巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(B)。

七、ACSCBCCSCVCSDCVS

八、4.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)(C)時(shí)能正常工作。

九、A50℃B60℃C80℃D90℃

十、5.汽車獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)(B)。

十一、A熱量來(lái)源于電熱絲B熱量來(lái)源于燃燒的燃料 C依靠廢氣取暖D

都為氣暖裝置

十二、6.汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自(A)。

十三、A點(diǎn)火線圈B曲軸位置傳感器C凸輪軸位置傳感器D發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

十四、7.汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是(D)。

十五、A防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用B防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C隨

時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D以上答案全對(duì)

十六、8.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是(D)。

十七、A除濕B調(diào)節(jié)溫度 C凈化空氣D以上答案全是

十八、9.液力變矩器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時(shí)與(C)連接。

十九、A殼體B導(dǎo)輪C渦輪D泵輪

二十、10.汽車ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有(B)種工作狀態(tài)。

二十一、A一B兩C三D四

二十二、11.汽車電氣設(shè)備電路采用的是(D)。

二十三、A正極搭鐵B雙線并聯(lián) C單線串聯(lián)D單線并聯(lián)

二十四、12.(C)材料是在汽車上應(yīng)用的新材料。

二十五、A鋁合金B(yǎng)鋁銻鎂合金 C夾層鋼板D球墨鑄鐵

二十六、13.汽車數(shù)字式示波器(D)。

二十七、A波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B顯示比模擬式示波器快C圖像不可以保存記錄

D圖像比較穩(wěn)定不會(huì)閃爍

二十八、14.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于(A)。

二十九、A電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B調(diào)整情況C電壓信號(hào)的速度D信號(hào)的強(qiáng)弱

三

十、15.汽車模擬示波器的波形軌跡(C)。

三

十一、A不是即時(shí)狀態(tài)B是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的 C無(wú)法記憶D比較穩(wěn)定

三

十二、16.貨車在進(jìn)行油耗試驗(yàn)時(shí)車輛載荷為(D)。

三

十三、A總質(zhì)量的65%B空載C半載D滿載

三

十四、17.在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。

三

十五、A秒表B汽車儀表 C第五輪儀D任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速

表

三

十六、18.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(C)m。

三

十七、A3B4C5D6

三

十八、19.在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)超速擋開關(guān)應(yīng)(A)。

三

十九、A置于ON指示燈滅B置于OFF指示燈亮 C先開后關(guān)D先關(guān)后開

四

十、20.自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)一般為(C)rpm左右。

四

十一、A1800B2000C2300D2600

四

十二、21.汽車振動(dòng)的固有頻率的理想值為(D)次/min。

四

十三、A3040B4050C5570D608

5四

十四、22.汽車在制動(dòng)過(guò)程中附著系數(shù)(B)。

四

十五、A為常數(shù)B與滑移率有關(guān)C增大D減小

四

十六、23.我國(guó)在進(jìn)行最高車速試驗(yàn)時(shí)要求汽車載荷為(A)。

四

十七、A滿載B半載C空載D最大載荷的65%

四

十八、24.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是(B)。

四

十九、A混合氣B純空氣C先空氣后混合氣D霧

化的柴油

五

十、25.汽車使用-45號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)達(dá)到(D)。

五

十一、A102℃B104℃C106℃D108℃

五

十二、26.汽車大修合格證應(yīng)有(B)。

五

十三、A檢驗(yàn)記錄B走合期規(guī)定 C技術(shù)狀況說(shuō)明D處理意見

五

十四、27.用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值均應(yīng)為(B)Ω

否則應(yīng)更換二極管底板。

五

十五、A4060B5080C2030D3050

五

十六、28.汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為(B)mm。

五

十七、A0.020.04B0.040.20C0.150.25D0.100.2029.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為(B)mm。

五

十八、A1520B1525C1530D2030

30.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于(C)mm。

五

十九、A0.10B0.20C0.02D0.0

5六

十、31.下列選項(xiàng)中(B)不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。

六

十一、A主減速器齒輪惡性磨損B差速器殼支承軸承響 C橋殼破裂、變形D半軸套管承孔磨損逾限

六

十二、32.以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修

標(biāo)志的是(B)。

六

十三、A客車B貨車C轎車D面包車

六

十四、33.檢驗(yàn)氣門密封性常用且簡(jiǎn)單可行的方法是(B)。

六

十五、A水壓B煤油或汽油滲透C口吸D儀器

六

十六、34.檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小則換裝一個(gè)較原厚度薄

約(A)mm的調(diào)整墊片。

六

十七、A0.05B0.08C0.10D0.1

5六

十八、35.焊接時(shí)一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)焊接應(yīng)力(A)。

六

十九、A越大B越小C不變D無(wú)變化

七

十、36.調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于(A)位置。

七

十一、A中間嚙合B兩端嚙合C任意D前端

七

十二、37.汽車零件修復(fù)下列選項(xiàng)中(A)不是用鑲套法進(jìn)行的。

七

十三、A轉(zhuǎn)向節(jié)B氣門座 C發(fā)動(dòng)機(jī)缸套D傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔

七

十四、38.曲軸彎曲常采用冷壓校正法校正后還應(yīng)進(jìn)行(A)。

七

十五、A時(shí)效處理B淬水處理 C正火處理D表面熱處理

七

十六、39.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于(A)mm。

七

十七、A0.10B0.12C0.15D0.20

七

十八、40.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用(B)誤差評(píng)價(jià)。

七

十九、A平行度B垂直度C同軸度D位置度

八

十、41.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱直徑在80mm以下時(shí)圓度、圓柱度誤差使用極限是(B)mm。A0.05B0.01C0.015D0.1

5八

十一、42.汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括(D)。

八

十二、A基本尺寸B允許磨損尺寸 C極限磨損尺寸D最小實(shí)體尺寸

八

十三、43.汽車修理工藝卡片的技術(shù)規(guī)范不包括(D)。

八

十四、A零件尺寸B表面粗糙度 C配合公差D熱處理44.桑塔納轎車點(diǎn)火系采用(B)分電器。

八

十五、A有觸點(diǎn)B霍爾式 C光電式D電磁式

八

十六、45.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障則ECU將采用(A)。

八

十七、A標(biāo)準(zhǔn)值B當(dāng)前值C不定值D任意值

八

十八、46.豐田凌志400轎車裝備(B)式氧傳感器

八

十九、A二氧化鈦B二氧化鋯 C二氧化碳D二氧化硅

九

十、47.汽車車速傳感器一般安裝在(D)上。

九

十一、A車輪B輪轂C發(fā)動(dòng)機(jī)D變速器

九

十二、48.豐田凌志400裝備(D)式空氣流量計(jì)。

九

十三、A翼板B熱線C熱膜D卡爾曼渦旋

九

十四、49.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值(B)。

九

十五、A上升B下降C不變D不確定

九

十六、50.線性集成電路屬于(A)集成電路。

九

十七、A模擬B數(shù)字C放大D任意

九

十八、51.硅管的導(dǎo)通電壓(C)。

九

十九、A為0.3VB為0.7VC約為0.7VD約為0.3V

一○○、52.整流電路是利用二極管的(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

一○

一、A單向?qū)щ娦訠熱敏特性 C光敏特性D電阻特性

一○

二、53.電壓增益表示放大器放大信號(hào)(B)的能力。

一○

三、A電流B電壓C功率D電阻

一○

四、54.汽車分電器內(nèi)的(A)的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ稀?/p>

一○

五、A配電器B斷電器C電容器D高壓線

一○

六、55.汽車上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于(B)式液壓傳動(dòng)。

一○

七、A動(dòng)力式B容積式C壓力式D體積式

一○

八、56.三極管的(A)是用來(lái)表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。

一○

九、A電流放大系數(shù)B穿透電流C最大允許電流D反向擊穿電壓

一一○、57.三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是(B)狀態(tài)。

一一

一、A放大B截止C飽和D以上答案都不對(duì)

一一

二、58.三極管發(fā)射結(jié)正向偏置集電結(jié)反向偏置是(A)狀態(tài)。

一一

三、A放大B截止C飽和D以上答案都不對(duì)

一一

四、59.從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為(A)。

一一

五、A中線B端線C火線D相線

一一

六、60.穿過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)其大小與(D)成正比。

一一

七、A磁通量B磁通量的變化量 C磁感應(yīng)強(qiáng)度D磁通量的變化率

一一

八、61.磁路中的歐姆定律表達(dá)式為(A)。

一一

九、Aφ=IN/RmBφ=Rm/INCφ=I2N/RmDφ=IN/R2m

一二○、62.鐵磁性物質(zhì)的相對(duì)磁導(dǎo)率是(C)。

一二

一、Aμr>1Bμr<1Cμr>>1Dμr<<

1一二

二、63.通電線圈插入鐵心后它的磁感應(yīng)強(qiáng)度將(A)。

一二

三、A增強(qiáng)B減弱C不變D不定

一二

四、64.在均勻磁場(chǎng)中通過(guò)某一平面的磁通量為最大時(shí)這個(gè)平面就和磁感應(yīng)線(B)。

一二

五、A平行B垂直C斜交D任意位置

一二

六、65.金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長(zhǎng)為5m其電阻為2Ω現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10m則此時(shí)的電阻變?yōu)?D)Ω。

一二

七、A2B4C6D8

一二

八、66.在企業(yè)的活動(dòng)中(D)不符合平等尊重的要求。

一二

九、A根據(jù)員工技術(shù)專長(zhǎng)進(jìn)行分工B對(duì)待不同服務(wù)對(duì)象采取一視同仁的服務(wù)態(tài)度C師徒之間要平等和互相尊重D取消員工之間的一切差別

一三○、67.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是(C)。

一三

一、A顧全大局一切聽從上級(jí)B大公無(wú)私拒絕親戚求助C知人善任努力培養(yǎng)知己D堅(jiān)持原則不計(jì)個(gè)人得失

一三

二、68.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容是指員工(C)。

一三

三、A熱愛自己喜歡的崗位B熱愛有錢的崗位C強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D不應(yīng)多轉(zhuǎn)行

一三

四、69.下列選項(xiàng)中關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是(A)。A職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件B職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功C缺乏職業(yè)道德的人更容易獲得事業(yè)的成功D人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無(wú)關(guān)70.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動(dòng)的人們在長(zhǎng)期的職業(yè)活動(dòng)中形成的(A)。

一三

五、A行為規(guī)范B操作程序C勞動(dòng)技能D思維習(xí)慣一三六、一三七、一三八、二、判斷題第81題~第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”錯(cuò)誤的填“X”。每題1分滿分20分。

一三

九、1.(×)汽車空調(diào)冷凝器安裝時(shí)從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。

一四○、2.(×)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。

一四

一、3.(√)發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為0.5mm、+1.00mm、+1.50mm三級(jí)。4.(√)柴油機(jī)的活塞銷與座孔要求常溫下為過(guò)盈配合允許有輕微間隙。

一四

二、5.(×)因?yàn)槲⑻幚砥鬟\(yùn)行速度非?？飒┧詳?shù)字或示波器屏幕上顯示的是波形軌跡的即時(shí)狀態(tài)。

一四

三、6.(×)平板式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試重復(fù)性好但不安全。

一四

四、7.(×)汽車容積式油耗計(jì)有定容式和變?nèi)菔絻煞N。

一四

五、8.(√)在路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能時(shí)可以用第五輪儀測(cè)量制動(dòng)距離。

一四

六、9.(√)汽車制動(dòng)性能臺(tái)試檢測(cè)項(xiàng)目中包含車輪阻滯力的檢測(cè)。

一四

七、10.(√)柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。

一四

八、11.(×)點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程。

一四

九、12.(×)汽車使用-45號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)其冷卻液沸點(diǎn)能達(dá)到105℃。

一五○、13.(×)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的85%。一五

一、14.(×)貨車車架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。

一五

二、15.(√)汽車車架變形可用對(duì)角線法檢查。

一五

三、16.(×)汽車底盤測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行

一五

四、17.(×)汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。

一五

五、18.(×)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定降低15%以下必須進(jìn)行大修。

一五

六、19.(√)裝配尺寸鏈?zhǔn)侵冈谘b配過(guò)程中各零件相互關(guān)聯(lián)的尺寸彼此連接構(gòu)成封閉外形的總稱。

一五

七、20.(×)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)需選取三個(gè)載面進(jìn)行檢測(cè)。

一五

八、21.(×)關(guān)于汽車修理卡片格式與內(nèi)容國(guó)家有統(tǒng)一規(guī)定。

一五

九、22.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。

一六○、23(√)功率集成電路屬于模擬集成電路。

一六

一、24.(×)在汽車空調(diào)裝置中儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。

一六

二、25.(√)為了防止水分的凝結(jié)需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱采用了風(fēng)窗除霜裝置。一六

三、26.(×)正弦量的相位差在數(shù)值上總等于它們的初相位之差。

一六

四、27.(×)只要是大小隨時(shí)間變化的量就是正弦交流量。

一六

五、28.(√)在串聯(lián)電路中每個(gè)電阻消耗的功率與電阻值成正比。

一六

六、29.(×)辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂有求必應(yīng)

一六

七、30.(×)愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求指的是員工要熱愛自己喜歡的工作崗位。汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)A答案

一、選擇題請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)每題1分共70分1.A2.A3.B4.C5.B6.A7.D8.D9.C 10.B 11.D 12.C 13.D

14.A 15.C 16.D 17.C 18.C 19.A 20.C 21.D 22.B 23.A 24.B 25.D 26.B 27.B 28.B 29.B 30.C 31.B

32.B 33.B 34.A 35.A 36.A 37.A 38.A 39.A 40.B 41.B 42.D 43.D 44.B 45.A 46.B 47.D 48.D 49.B

50.A 51.C 52.A 53.B 54.A 55.B 56.A 57.B 58.A 59.A 60.D 61.A 62.C 63.A 64.B 65.D 66.D 67.D

68.C 69.A 70.A

二、判斷題正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×”每題1分共30分1.×2.×3.√4.√5.×6.×7.×8.√9.√ 10.√11.× 12.× 13.× 14.×

15.√16.×17.× 18.× 19.√ 20.×21.× 22.√ 23.√ 24.× 25.√26.×27.× 28.√ 29.× 30.×

第三篇：汽車修理工技師理論知識(shí)-試卷3

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)

汽車修理工技師理論知識(shí)試卷-3 線注意事項(xiàng)

1、考試時(shí)間：120分鐘。

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。此

3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。過(guò)

一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1．由直流電阻和分布電容可忽略的電感線圈作交流電路負(fù)載的電路稱為純電感電題路。

2．二極管長(zhǎng)期工作時(shí)，允許通過(guò)的最大正向平均電流 叫做最大整流電流。．如果用萬(wàn)用表測(cè)得二極管正、反向電阻值都很小或?yàn)榱?，這說(shuō)明 二極管已被擊穿。答．能把微弱的電信號(hào)放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號(hào)的電路稱為 放大電路或簡(jiǎn)稱放大器。

．速度控制回路是控制和調(diào)節(jié) 液壓執(zhí)行元件 運(yùn)動(dòng)速度的單元回路。生6．維修質(zhì)量管理是指在維修生產(chǎn)活動(dòng)中，為確保維修質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行的 各項(xiàng)管理活動(dòng) 的 總稱。．某種排放物在排放源的排放量中所占的比例稱為 排放系數(shù)。考．凈化率是指裝排放物控制系統(tǒng)前后，某種排放物 濃度降低的比例，以百分?jǐn)?shù)表示。．愛崗敬業(yè)包括：樹立職業(yè)理想、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任、提高職業(yè)技能 等。．勤勞節(jié)儉是促進(jìn) 經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 發(fā)展的重要手段。．EGRValve的中文意思是.廢氣再循環(huán)閥。

12．Powerfuse的中文意思是 功率保險(xiǎn)絲。

13．Powerwindowrelay的中文意思是 電動(dòng)窗繼電器。

14．00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerane的中文意

思是00668汽車39號(hào)線終端電壓信號(hào)超差。

15．No.4solenoidValve的中文意思是4號(hào)電磁閥。

16．與非門和或非門是將非門 連接在與門和或門之后，使輸出信號(hào)相反。

17．在汽車微處理器所應(yīng)用的存儲(chǔ)器中，可存儲(chǔ)暫時(shí)信息的是隨機(jī)存儲(chǔ)器。

18．汽車修理過(guò)程檢驗(yàn)，應(yīng)依據(jù)國(guó)家、行業(yè)和地方制定的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 進(jìn)行。

19．汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程稱為 汽車修理工藝過(guò)程。

20．汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件主要包括：汽車大修的進(jìn)廠檢驗(yàn)單、汽車大修工藝過(guò)程

檢驗(yàn)單、汽車大修竣工檢驗(yàn)單和汽車大修合格證等。

二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題中括號(hào)內(nèi)。每題

2分，共20分。)

21．關(guān)于創(chuàng)新的論述，正確的是（C）。

A、創(chuàng)新就是出新花樣B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自主

C、創(chuàng)新就是企業(yè)進(jìn)步的靈魂D、創(chuàng)新不需要引進(jìn)外國(guó)的新技術(shù)

22．從汽車定距離燃油經(jīng)濟(jì)性的一般變化規(guī)律來(lái)看，經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性匹配較好的最佳車

速區(qū)為（A）。

A、40～60Km/hB、60～80Km/hC、80～100Km/hD、70～90Km/h

23．甲技師說(shuō)：汽車左右車輪，特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動(dòng)力不相等會(huì)造成制動(dòng)跑偏。

乙技師說(shuō)：在制動(dòng)時(shí)，汽車懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)也會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏。你認(rèn)為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

24．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的信號(hào)使點(diǎn)火模塊的大功率管由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)榻財(cái)酄顟B(tài)，切斷

點(diǎn)火線圈中初級(jí)線圈的(D)，在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電。

A、高壓電B、電壓C、電阻D、電流

25．關(guān)于汽油噴射方式，甲技師說(shuō)：同時(shí)噴射時(shí)，曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)各缸噴油器同時(shí)噴射兩

次；乙技師說(shuō)：順序噴射的各缸噴油器噴射順序與點(diǎn)火順序相同。你認(rèn)為(C)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

26．甲技師說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵就轉(zhuǎn)動(dòng)；乙技師說(shuō)：只有渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)變速器油泵才能轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

27．關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說(shuō)：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間；乙技師說(shuō)：

液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)輪缸上，用來(lái)調(diào)節(jié)輪缸油壓。你認(rèn)為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

28．如果發(fā)電機(jī)個(gè)別二極管擊穿短路，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)將(D)。

A、輸出電壓過(guò)高B、輸出電流過(guò)小

C、輸出電流不穩(wěn)D、無(wú)電流輸出

29．桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)竣工技術(shù)要求規(guī)定，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)(A)。

A、≤5m/kmB、≤5.5m/kmC、≤6.5m/kmD、≤6m/km

30．關(guān)于GB/T15746.2——1995，甲技師說(shuō)：氣缸壓力與各缸平均壓力的差。汽油機(jī)不

超過(guò)10%，柴油機(jī)不超過(guò)8%。乙技師說(shuō)：汽油機(jī)不超過(guò)8%，柴油機(jī)不超過(guò)10%。你認(rèn)為(B)。

A、僅甲正確B、僅乙正確

C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

三、判斷題(第31～40題。靖將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。

每題1分，共10分。)

(×)31.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥安裝在液壓泵的出口上，液壓油經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入液壓缸。

(×)32.柴油機(jī)排出的白煙，通常是由凝結(jié)的水蒸氣和潤(rùn)滑油的微滴形成的。

(×)33.對(duì)待職業(yè)和崗位，一職定終身，不改行是愛崗敬業(yè)所要求的。

(×)34.加速行駛時(shí)，后軸驅(qū)動(dòng)車輛有較大的附著率，因此，加速性能要求高的車輛都

采用后輪驅(qū)動(dòng)。

(√)35.只有通過(guò)自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，才可

將蓄電池從電路中斷開或拔下相應(yīng)的保險(xiǎn)絲。

(×)36.水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)，水溫越低

電阻越低，水溫越高電阻越高。

(√)37.換檔閥的作用，是根據(jù)換檔時(shí)的汽車行駛速度與節(jié)氣門開度的關(guān)系特性，自動(dòng)

地將變速器從某一個(gè)檔位換到相鄰的檔位。

(√)38.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，有時(shí)候會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中傳出類似碰擊的聲音，這是ABS進(jìn)行自

檢的聲音。

(×)39.自動(dòng)變速器油面過(guò)低，因齒輪等零件攪拌而形成泡沫，將使換檔過(guò)程中出現(xiàn)打

滑和接合延遲現(xiàn)象，并加速油液的氧化。

(√)40.汽車巡航控制開關(guān)有四個(gè)檔位，其中一個(gè)是“Resume”，其中文的意思是“恢復(fù)

巡航”。

四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．簡(jiǎn)答光電式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的組成與工作原理。

答：（1）由兩個(gè)紅外線發(fā)光二極管LED和兩個(gè)光敏二極管PD、轉(zhuǎn)盤和控制電路組成。

（2）ECU的穩(wěn)壓電路給紅外線發(fā)光二極管LED輸入5V或12V的電壓，照穿光敏二極管起

開關(guān)作用，其光束就是基極電路。轉(zhuǎn)盤在其間旋轉(zhuǎn)，光孔產(chǎn)生透光和遮光的交替變化，透光時(shí)PD管導(dǎo)通，遮光時(shí)截止。PD管產(chǎn)生的脈沖電壓向ECU的點(diǎn)火電路和噴油電路輸送SP和IGT/NE脈沖電信號(hào)。

42．簡(jiǎn)答自動(dòng)變速器制動(dòng)器的作用與工作原理。（帶式制動(dòng)器）

答：（1）制動(dòng)器的作用在自動(dòng)變速器中，制動(dòng)器起制動(dòng)約束作用，它使行星齒輪中某一元

件與變速器殼體相連，使該元件約束制動(dòng)而固定，達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的。

（2）制動(dòng)器的工作原理制動(dòng)器工作時(shí)，制動(dòng)鼓與需要被制動(dòng)的某行星齒輪構(gòu)件相連，制動(dòng)帶則與變速器殼體相連。當(dāng)液壓油進(jìn)入液壓缸活塞工作腔時(shí)，活塞被推動(dòng)，通過(guò)推桿使制動(dòng)帶將制動(dòng)鼓抱緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)行星齒輪某一構(gòu)件的制動(dòng)。當(dāng)活塞工作腔液壓油釋放時(shí)，活塞在回位彈簧彈力作用下回位，制動(dòng)帶放松，行星齒輪某構(gòu)件制動(dòng)被解除。

43．制定汽車修理工時(shí)定額的原則有哪些？

答：（1）現(xiàn)實(shí)性從我國(guó)的國(guó)情，地區(qū)發(fā)展和企業(yè)管理水平，工人的技術(shù)水平以及設(shè)備、材

料、配件等條件出發(fā)，經(jīng)過(guò)綜合評(píng)估，把定額制定在行業(yè)平均先進(jìn)水平上。

（2）合理性要求不同類別、不同型號(hào)汽車，不同工種之間的定額水平保持平衡。有一定的比例換算關(guān)系。

（3）發(fā)展性要考慮到現(xiàn)代高科技在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，考慮到維修行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的采用，要及時(shí)進(jìn)行修訂，保證其先進(jìn)性。

（4）群眾性制定工作定額時(shí)，應(yīng)該廣泛征求管理者、技術(shù)人員和生產(chǎn)工人的意見和建議，充分考慮其可行性。

44．自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷有哪些主要注意事項(xiàng)。

（1）在接通點(diǎn)火開關(guān)以后，不能斷開工作電壓為12V的電器裝置。

（2）在汽車上進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先切斷計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的電源。

（3）在檢測(cè)故障中除特殊說(shuō)明外，不能用普通指針型歐姆表測(cè)試計(jì)算機(jī)及傳感器。

（4）應(yīng)可靠地連接計(jì)算機(jī)線束接頭。

（5）一般不要用測(cè)試燈去測(cè)試和計(jì)算機(jī)相連的電器裝置。

五、論述題(第45題必答，第46、47題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。

每題15分，共30分。)

1.論述空調(diào)低壓側(cè)壓力偏高，高壓側(cè)壓力偏低故障的原因及檢修方法？

答：原因如下：

（1）壓縮機(jī)內(nèi)部磨損泄漏。（2）缸蓋密封墊泄漏。（3）壓縮機(jī)皮帶打滑。

檢修方法如下：

（1）拆下壓縮機(jī)缸蓋，檢查壓縮機(jī)，如果壓縮機(jī)堵塞或缸體磨損或損傷，更換壓縮機(jī)。

（2）更換缸蓋密封墊。（3）調(diào)整皮帶張力。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響有什么特點(diǎn)？怎樣利用示波器進(jìn)行診斷？（畫出第二缸活塞敲缸響波形圖）

（1）異響的特點(diǎn)異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“當(dāng)、當(dāng)”聲；冷車

時(shí)響聲明顯，熱車時(shí)減弱或消失；多缸響時(shí)，聲音嘈雜；單缸斷火時(shí)響聲減弱或消失。

（2）診斷方法：將振動(dòng)加速度傳感器置于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上部，使發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速逐漸提高到

1000r/min左右，必要時(shí)在中、低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)抖動(dòng)節(jié)氣門，若示波器熒光屏上出現(xiàn)異響波形且在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)基本消失，則可斷定為活塞敲缸異響。

3.試述電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與診斷的一般步驟。

（1）客戶調(diào)查：向用戶詢問(wèn)故障發(fā)生的時(shí)間、征兆、條件、過(guò)程，是否已檢修過(guò)，動(dòng)過(guò)什么

部位等。

（2）直觀檢查：系統(tǒng)各部機(jī)件是否齊全；線路連接器及配線是否有松動(dòng)、脫接；電線、軟管

有無(wú)接錯(cuò)。

（3）基本檢查：按發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的基本檢查程序進(jìn)行檢查。

（4）驗(yàn)證故障代碼：代碼顯示的故障是否存在；代碼是否是已經(jīng)排除故障但未消除的故障代

碼。若未讀出故障代碼，用故障征兆模擬法來(lái)驗(yàn)證故障。

（5）讀出故障代碼，用故障代碼確定故障部位，按單個(gè)故障代碼故障診斷方法進(jìn)行檢測(cè)診斷；

若故障代碼顯示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障診斷表和常見故障的診斷方法來(lái)診斷故障。

（6）按查明的故障原因進(jìn)行檢修。

（7）驗(yàn)證故障是否確已排除。

第四篇：2012年下半年汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù) 汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷III

注意事項(xiàng) 線

1、考試時(shí)間：60分鐘。

2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。

3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。此

4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。

過(guò)

一、單項(xiàng)選擇（13.()具有單向?qū)щ娦浴?/p>

A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容

14.如果測(cè)得三極管b、e極間和b、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管()。

A、良好B、斷路C、擊穿D、以上答案都不對(duì)

15.液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠()的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。

A、容積B、密封容積C、能量D、體積

16.()回路是實(shí)現(xiàn)液壓放大的回路。

A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向

17.節(jié)流閥屬于()。

A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、液壓輔件

18.液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反應(yīng)與電信號(hào)相比()。

A、慢B、快C、相同D、不相同

19.目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用()式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

A、常流式B、常壓式C、電動(dòng)式D、其他形式

20.“

”表示（）。

A、液壓泵B、液壓缸C、油管D、單向閥

21.滑脂槍用于加注()。

A、潤(rùn)滑油B、潤(rùn)滑脂C、機(jī)油D、齒輪油

22.離車式平衡機(jī)按()原理工作。

A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡D、A或B

23.汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為()V。

A、13.9～15.1B、14C、12D、8

24.當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，()自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。

A、電流調(diào)節(jié)器B、電阻調(diào)節(jié)器C、電壓調(diào)節(jié)器D、電容調(diào)節(jié)器

25.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于()值。

A、最大B、較大C、較小D、最小

26.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是()低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。

A、增大B、減小C、改變D、不確定

27.在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高()。

A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、次級(jí)電流D、初級(jí)電流

28.()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。

A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益

29.若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于()。

A、截止?fàn)顟B(tài)B、導(dǎo)通狀態(tài)

C、關(guān)閉狀態(tài)D、以上答案都不對(duì)

30.具有運(yùn)算功能的是()。

A、CPUB、ROMC、RAMD、EPROM

31.()的功用是記憶存儲(chǔ)程序和數(shù)據(jù)。

A、CPUB、存儲(chǔ)器C、執(zhí)行器D、傳感器

32.鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用()冷卻。

A、機(jī)油B、齒輪油C、冷卻液D、酒精

33.()將金屬物放在蓄電池殼體上。

A、禁止B、可以C、必須D、允許

34.全面企業(yè)管理指對(duì)()進(jìn)行全方位管理。

A、員工B、企業(yè)C、部門D、設(shè)備

35.全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的D是指()。

A、計(jì)劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理

36.()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。

A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度

37.汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量應(yīng)不大于()m/km。

A、5B、7C、2D、9

38.()是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

39.柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于()(FSN)。

A、3.0B、2.0C、1.0D、5.0。

40.1L油可污染()L純凈水。

A、100B、1’000C、10’000D、100’000

41.保衛(wèi)祖國(guó)、抵抗侵略是中華人民共和國(guó)每一個(gè)()的神圣職責(zé)。

A、公民B、人民C、軍人D、居民

42.從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者上崗前必須經(jīng)過(guò)()。

A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育

43.確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說(shuō)：“要盡量用新技術(shù)新工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段，要不斷增強(qiáng)自動(dòng)化程度”；乙說(shuō)：“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)新工藝”。說(shuō)法不正確的是()。

A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確

44.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損應(yīng)采用()修復(fù)。

A、修理尺寸法B、焊接法C、電火花加工法D、噴涂法

45.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋較大的修理方法，常采用()。

A、堵漏劑法B、焊接法C、補(bǔ)板法D、粘結(jié)法

46.發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采取()。

A、修理尺寸法B、鑲套法C、珩磨法D、鍍鉻法

47.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是()mm。

A、≤0.05B、≤0.01C、≤0.50D、≤0.0

248.汽車變速器齒輪不采用()處理。

A、滲碳B、淬火C、低溫回火D、退火

49.下列汽車零件中，()是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B、變速器殼體C、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D、齒輪

50.在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。

A、曲軸B、缸體（合金鑄鐵、鋁合金）

C、凸輪軸（特種鑄鐵）D、汽缸

51.汽車修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是()。

A、曲軸B、離合器從動(dòng)盤C、離合器壓盤D、制動(dòng)鼓

52.生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇()。

A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法C、專業(yè)分工法D、就車修理法

53.粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是()。

A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力

C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫

54.汽車零件檢驗(yàn)、分類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目不包括()。

A、零件的尺寸B、內(nèi)部隱傷C、硬度D、儀具使用

55.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用()。

A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法

56.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)ATX和APS的曲軸修理尺寸有()級(jí)，級(jí)差為 0.25mm。

A、2B、3C、4D、6

57.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削的目的是恢復(fù)曲軸軸頸的幾何尺寸、幾何精度和表面粗糙度，同時(shí)糾正曲軸的()。

A、形位誤差B、形狀誤差C、平行度誤差D、位置誤差

58.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度要測(cè)量中間軸頸，其徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)()mm時(shí)，必須冷壓校正或更換。

A、0.10B、0.08C、0.15D、0.0

559.千斤頂頂起汽車后，液壓開關(guān)處于鎖緊狀態(tài)，但發(fā)生自動(dòng)下降現(xiàn)象說(shuō)明千斤頂()。

A、正常B、發(fā)揮作用C、有故障D、完好

60.發(fā)動(dòng)機(jī)鋁制缸蓋清除積炭溶液中不得加入的配方是()。

A、肥皂B、重鉻酸鉀C、水玻璃D、苛性鈉

61.鑲發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈，下列材料中不能選用的是()。

A、普通鋼B、灰鑄鐵C、耐熱鋼D、與基體一樣的材料

62.總成裝配質(zhì)量與下列()無(wú)關(guān)。

A、連接件裝配質(zhì)量B、液體的密封 C、配合表面的清洗D、零部件安裝工具

63.裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱為組成環(huán)，下列選項(xiàng)中中，()不是組成環(huán)。

A、增環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)D、封閉環(huán)

64.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于()mm。

A、0.15B、0.20C、0.10D、0.0

565.為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。

A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車前進(jìn)方向

C、必須朝向汽車后方D、任意方向均可

66.解放CA1092型汽車車用主減速器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊，甲認(rèn)為應(yīng)減少軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片；乙認(rèn)為應(yīng)增加前軸承與軸肩處調(diào)整墊片的厚度；丙認(rèn)為應(yīng)增加軸承殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片。正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

67.利用拉線法檢查汽車前軸時(shí)，若拉線偏離了鋼板彈簧座中心，表明前軸存在()變形。

A、水平方向的彎曲或扭曲B、水平方向的彎曲

C、扭曲D、垂直方向的彎曲

68.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

69.轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面()mm。

A、2～5B、1～2C、2.5～3D、0.5～

170.焊接時(shí)，一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊接應(yīng)力()。

A、越大B、越小C、不變D、無(wú)變化

71.上海桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層

()。

A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液

72.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說(shuō)：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說(shuō)：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120°”。說(shuō)法正確的是()。

A、甲B、乙C、丙D、甲和乙

73.客車大修送修標(biāo)志是()。

A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成D、只以車廂為標(biāo)志

74.對(duì)于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確？()

A、牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修B、掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修

C、掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修D(zhuǎn)、沒有具體規(guī)定

75.發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)汽缸圓度大小確定，此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量為()的一個(gè)汽缸為準(zhǔn)。

A、最小B、中間C、最大D、各缸的平均值

76.汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是()大修送修標(biāo)志。

A、變速器B、車架C、車身D、前橋

77.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說(shuō)法不正確。

A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂

C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)

78.汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是()。

A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損

C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲

79.下列選項(xiàng)中，()不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B、前軸出現(xiàn)裂紋

C、前軸變形嚴(yán)重D、主銷承孔磨損逾限

80.下列選項(xiàng)中，()不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志。

A、車身有輕微銹蝕B、車廂骨架斷裂

C、車廂骨架變形嚴(yán)重D、蒙皮破損面積較大

二、判斷題(第81題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。

每題1分，滿分20分。)

81.()職業(yè)道德活動(dòng)中做到表情冷漠、嚴(yán)肅待客是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。

82.(√)服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。

83.(√)二極管長(zhǎng)期工作時(shí)，允許加到二極管兩端的最高反向電壓稱為最高反向工作電壓。

84.(√)千斤頂應(yīng)垂直放置。

85.(√)濕洗就是采用堿性或中性清洗劑清洗汽車零件表面的油類和臟物。

86.()汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?5～3kV的高壓電。

87.(√)ECU給傳感器提供參考電壓。

88.(√)搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。

89.(√)工作質(zhì)量就是對(duì)與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作的保證程度。

90.(√)汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。

91.(√)汽車修理工藝過(guò)程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程。

92.()對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。

93.(√)人員少、占地小、成本低的修理廠應(yīng)選擇就車修理法。

94.(√)專業(yè)分工作業(yè)法適用于車輛多、車型較單一的汽車修理企業(yè)。

95.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)，需選取三個(gè)載面進(jìn)行檢測(cè)。

96.()汽車變速器磨合試驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為800～1200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)。

97.(√)裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹

入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。

98.()貨車車身總成大修條件是底板、欄板破損、銹蝕。

99.()發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪磨損，使用極限不超過(guò)0.5mm。

100.(√)飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于0.10mm。

第五篇：汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷

汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C

一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)

1.職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、非強(qiáng)制性 的約束機(jī)制。

2.汽車維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車維修職業(yè)的 信任感 和汽車維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。

3.所謂勞動(dòng)合同是指用人單位的行政方面和勞動(dòng)者之間為了確立勞動(dòng)關(guān)系，明確相互間的 權(quán)利和義務(wù) 所達(dá)成的協(xié)議。

4.大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 結(jié)果的記錄。

5.整流電路是利用二極管的 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?/p>

6.三極管基極開路時(shí)在集射極之間的最大允許電壓，稱為 集射極反向擊穿電壓。

7.曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 磨損最大的一道 軸頸確定。

8.在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 修理工時(shí) 的30%比例計(jì)算。

9.Diagnostic Test Mode 的中文意思是 診斷測(cè)試模式。

10.00668VehicleVoltageterminal30signaloutsidetolerant的中文含義是 00668汽車30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差。

11.Open in sequential ignite circuit的中文意思是 次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路。

12.當(dāng)發(fā)電機(jī)的雙極電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中高速觸點(diǎn)燒蝕時(shí)，發(fā)電機(jī)將 不能建立電壓。

13.柴油機(jī)中的調(diào)速器能自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，供油量應(yīng) 減少。

14.在換檔瞬間，自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì) 降低。

15.噴油的閉環(huán)控制是指用 氧傳感器 作為反饋信號(hào)，將A/F控制在14.7左右。

16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 相同。

17.滿足OBD Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車型主要是根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的。

18.混合氣過(guò)稀會(huì)使點(diǎn)火電壓 高于 正常值。

19.大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線束的顏色為 黃色。

20.全電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是 電動(dòng)機(jī)。

二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)

21.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（C）的社會(huì)功能。

A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè)B、遏制牟利最大化

C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化D、最大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)

22.識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B）

A、主視圖B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄）C、剖視圖D、標(biāo)題欄

23.下面描述不屬于汽車維修業(yè)經(jīng)營(yíng)行為規(guī)則的選項(xiàng)是（D）

A、車輛二級(jí)修護(hù)必須填寫車輛技術(shù)檔案

B、汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)

C、維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開展跟蹤服務(wù)

D、維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利

24.我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車型制定了不同的試驗(yàn)工況。對(duì)總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（B）進(jìn)行試驗(yàn)。

A、四工況B、六工況C、十工況D、十五工況

25.在討論熱線式空氣流量傳感器時(shí)，甲說(shuō)傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說(shuō)傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值。試問(wèn)誰(shuí)正確（D）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確

26.下列哪一項(xiàng)最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因（D）

A、在車輪傳感器中電器接頭損壞B、電磁閥電器端子損壞

C、控制裝置接頭松動(dòng)D、輪速傳感器回路斷開

27.自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)（B）

A、保持干燥狀態(tài)B、在ATF中浸泡5mim以上

C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上

28.當(dāng)從示波器上觀察點(diǎn)火波形時(shí)，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（D）

A、火花塞間隙過(guò)大B、次級(jí)電路電阻太大

C、混合氣過(guò)稀D、該氣缸的壓縮壓力較低

29.關(guān)于GB/T15746.1—1995，甲技師說(shuō)：汽車的滑行阻力應(yīng)不得超過(guò)汽車整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說(shuō)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過(guò)3m/km。你認(rèn)為(A)。

A、僅甲正確B、僅乙正確C、甲和乙都正確D、甲和乙都不正確

30.下面哪些原因可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)爆震？（A）

A、混合氣太濃B、單缸缺火

C、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲D、真空泄露

三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)

(√)31.勞動(dòng)合同的條款應(yīng)包括勞動(dòng)紀(jì)律和勞動(dòng)合同終止條件等。(×)32.勞動(dòng)者患病醫(yī)療期滿后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者。

(×)33.按行業(yè)規(guī)定汽車大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。

(√)34.OBD-Ⅱ是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16

(√)35.安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設(shè)置能量吸收裝置，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。

(√)36.主動(dòng)懸架可在車速很高時(shí)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。

(√)37.如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)不到曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。(√)38.柴油機(jī)使用分隔式燃燒室動(dòng)力性好，但經(jīng)濟(jì)性差。

(×)39.在同一節(jié)氣門開度，自動(dòng)變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。

(√)40.在CAN數(shù)據(jù)總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過(guò)兩條線。

四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)

41．汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？

答：（1）送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。

（2）汽車或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。

（3）接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。

（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。

42.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理。

答：無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來(lái)加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。

43.簡(jiǎn)答汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。

答：（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；

（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過(guò)程；

（3）確定企業(yè)的組成；

（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的工作時(shí)數(shù)；

（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；

（6）計(jì)算工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；

（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；

（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；

（9）企業(yè)的總平面布置；

（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

44.人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí)，進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法有哪幾種？

答：（1）用診斷跨接線短接故障檢測(cè)插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。

（2）按壓診斷按鈕開關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國(guó)天津三峰客車采用這種方法。

（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開關(guān)；如曰產(chǎn)車系。

（4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉克轎車。

（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。

（6）點(diǎn)火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國(guó)克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。

五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)

45.敘述液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障。

答：（1)制動(dòng)踏板自由行程太小或沒有自由行程

（2)制動(dòng)踏板自由行程太大

（3)真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏

（4)真空助力器損壞

（5)制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞

（6)制動(dòng)油管路中有空氣

（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤）間隙過(guò)小或過(guò)大

（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤翹曲

（9）后輪制動(dòng)蹄（片）、制動(dòng)鼓（盤）有油污

（10）制動(dòng)分泵漏油

（11）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹

46．分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

答：性能實(shí)驗(yàn)類型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)

失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷。如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。

時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障的，是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過(guò)短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。

油壓實(shí)驗(yàn)是用來(lái)判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。

道路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位

47．畫出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖，并說(shuō)明如何利用此波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。

答：A區(qū)：斷電器

B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接

C區(qū)：電容器、、斷電器、、點(diǎn)火線圈

D區(qū)：火花塞、配電器

診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過(guò)程中，其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。

1、火花塞擊穿電壓（點(diǎn)火高壓）Uj = 8 – 10 KV；

2、火花電壓（電感放電電壓）Us = 1.5 – 2.5 KV；

3、振蕩波數(shù)3 – 5個(gè)；

4、閉合角（導(dǎo)通角）：斷電器觸點(diǎn)閉合（三極管導(dǎo)通）一次所對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點(diǎn)火系閉合角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA19+-3

（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm)